Schéma détaillé des étangs de Borisov dans le sud de la Rokada. Rockada du Sud

Ces mots étranges dans le titre - le nom des objets grandioses construction de routesà Moscou. D'une manière ou d'une autre, vous les avez entendus - Accord Nord-Est, Accord Nord-Ouest et Rokada Sud. - juste une sortie de l'autoroute Shchelkovskoe vers l'entrepôt de stockage temporaire en direction de l'autoroute Entuziastov. Regardons maintenant ces chantiers depuis les airs. La première partie sur le stockage temporaire a été publiée par moi en mai -.

À Moscou, en 2016, 104 km de routes ont été construits, ce qui constitue un record.

Au total, au cours des 6 dernières années (de 2011 à 2016), 544 km de routes ont été construits et mis en service (environ 12,5 % de l'ensemble du réseau routier existant de la ville), dont :
- 162 ouvrages artificiels (passages supérieurs, tunnels et ponts) et 160 passages piétons hors voirie ont été construits ;
- 8 itinéraires de départ (126 km) ont été reconstruits, de véritables itinéraires de secours ont été créés, ainsi que des voies de circulation dédiées transports en commun d'une longueur totale de 150 km (soit 60 % de la longueur totale des voies dédiées existantes dans la ville - 250 km), 350 drive-in poches ont été créées ;
- 13 échangeurs de transport les plus grands et les plus complexes ont été construits et reconstruits à l'intersection des autoroutes avec le périphérique de Moscou.

En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons.

Tous les levés aériens ont été complétés sturman de urbanoid.pro. Sur son Chaîne YouTube vous pouvez trouver beaucoup de vidéos intéressantes.

1. Le diagramme montre le kilométrage uniquement par accord : combien a déjà été fait, ce qui est en cours et ce qui est encore en cours de conception.

2. Commençons par la Rokada Sud, où, à l'intersection avec l'autoroute Varshavskoe, la première étape de la construction bat son plein - la construction d'un viaduc pour l'autoroute Varshavskoe.

3. Schéma du site.


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4. La deuxième étape, d'après ce que je comprends, sera la construction d'un tunnel pour la Rokada Sud. Au moins, il existe un tel schéma et un tel rendu.

5. Nous avons réussi à voler juste avant le grain.

6. La construction du tunnel ferroviaire sera achevée, comme d'habitude, sans arrêt de la circulation.

7. Et maintenant le fameux carrefour en T dans les airs. C'est le dénouement Doublure du Sud Perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya.

8. Schéma de monstre.


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9. Connexion de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya.

10. Une réserve a été laissée au centre de la route pour la poursuite de la route de secours sud vers le centre, le long de la voie ferrée.

11. La doublure sud ira vers la gauche et l'annexe y sera reliée.

12. Mais très look inhabituel, Certainement.

13. Et c'est l'échange de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la Rokada Sud. Il est également dessiné dans le schéma ci-dessus.

14. La chose la plus délicieuse est la construction d'un nouveau pont sur la rivière Moscou sur le site Voie express du Nord-Ouest s.

15. Schéma du site.


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16. Il est construit parallèlement au pont Krylatsky existant.

17. La structure de travée de l'ancien pont est réalisée sous la forme d'une poutre en acier continue avec un chevauchement au sommet, la formule de portée est de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. La structure est basée sur deux poutres en forme de caisson de 2,5 m de haut, 2,74 m de large, recouvert d'une dalle orthotrope. Les poutres reposent sur deux supports communs en forme de V. La largeur totale du pont est de 25,4 m, chaussée comprise - 18,0 m (4 voies). D'après ce que j'ai compris, nouveau pont sera une copie de l'ancien selon le schéma.

18. Tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest allant du pont à Doublure du Nord Perspective Kutuzovsky.

19. Et c'est le début des travaux de construction d'un 300 mètres pont à haubans via la passerelle n°9

20. Il reliera la rue Milice populaire avec Nizhny Mnevniki au-dessus de la porte le long d'une ligne oblique, non loin du petit pont Karamyshevsky existant. En même temps, sur pont suspendu projeter de créer zones piétonnes et une plate-forme d'observation.

21. Vue vers l'intersection de l'avenue Maréchal Joukov et de la rue Narodnogo Opolcheniya.

22. Et déjà le soir nous nous sommes arrêtés sur le chantier Voie express du Nord-Est dans le quartier de la rue Festivalnaya.

23. Schéma du site. Notez la branche grise à l'est. Si vous souhaitez vous familiariser, voici un lien vers un autre schéma.


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24. Échange partiellement mis en service de l'entrepôt de stockage temporaire avec la rue Festivalnaya.

25. Vraiment magnifique.

26. Vue vers le périphérique de Moscou.

27. Si quelqu'un a oublié, alors le schéma concerne un site déjà construit. D'ailleurs, lorsque nous passions sous les viaducs, il y avait une caméra de surveillance sur chaque support !!! Il n’y a aucune zone morte. Putain de merde.


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28. Vue vers la plateforme NATI, Likhobory MCC, dépôt Likhobory LDL.

29. Voyez que pour sauver la voie ferrée d'accès, il a fallu modifier l'inclinaison des supports.

30. Vue vers Festivalnaya.

31. Échange de l'entrepôt de stockage temporaire avec la section qui ira vers l'est.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Gare de Likhobory et zone de stockage temporaire en construction.

34. Échange à l'entrepôt de stockage temporaire. Sur la droite, vous pouvez voir le nouveau dépôt de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Et des panoramas 3D. Pour les regarder et y jouer, bienvenue ici : https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Grande construction.

37. Moscou change sous nos yeux

38. Au total, au cours des 6 dernières années, 561 km de routes ont été construits à Moscou. Cela représente environ 12,5% de l'ensemble du réseau routier existant de la ville. La reconstruction de 13 échangeurs de transport à l'intersection des principales autoroutes avec le périphérique de Moscou et de 8 autoroutes de sortie a été réalisée. La longueur des voies de secours et des voies réservées aux transports publics était d'environ 150 km. En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages piétons.

39. Bonne journée des constructeurs à venir !

La construction du dernier tronçon de la Southern Rockada débutera en 2018. La conception du tracé et de trois échangeurs reconstruits sur le périphérique est déjà en cours, a déclaré aux journalistes Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou pour la politique urbaine et la construction.
Le correspondant du portail Moscou 24 a découvert à quoi ressemblerait la sauvegarde du troisième anneau de transport et du périphérique de Moscou.

La dernière étape de la rocade

Photo : portail Moscou 24/Mikhail Kolobaev

De l'autoroute Kashirskoye Rockada du Sud passera par la rue Borisovskie Prudy, atteindra la rue Kapotnya et sortira dans la rue Verkhnie Polya. La rue Verkhnie Polya rénovée mènera au périphérique de Moscou dans le quartier du marché Sadovod et au centre commercial Belaya Dacha.

Existant jonction du trèfleà l'intersection du périphérique de Moscou et de Verkhniye Polye, il est peu probable qu'il soit en mesure de faire face au flux de trafic qui empruntera la route du sud d'ouest en sud-est, c'est pourquoi l'échangeur attend une reconstruction radicale. Il est prévu de construire un tunnel sous la rue Verkhnie Polya, ainsi qu'un viaduc tournant et des rampes de passage supérieur sur le périphérique de Moscou.

Des sorties supplémentaires du périphérique de Moscou seront construites vers le marché de Sadovod et centre commercial"Datcha Belaïa" Longueur totale Le viaduc mesurera 2,5 kilomètres de long. Au total, 14 kilomètres de routes seront reconstruites. Après modernisation, l'échangeur devrait augmenter sa capacité de 25 à 30 %.

La Route du Sud est une nouvelle autoroute de Moscou longue de plus de 40 kilomètres. Il commence à l'ouest à l'intersection du périphérique de Moscou et de Rublevskoye Shosse et se termine au sud-est à l'intersection du périphérique de Moscou et de la rue Verkhnie Polya. voie express construit en plusieurs étapes.

De la perspective Proletarski à Kashirka

La construction de l'avant-dernier tronçon allant de la Perspective Proletarski à l'autoroute Kashirskoïe débutera également au cours de la nouvelle année. La route sud longera la rue Kantemirovskaya et atteindra l'intersection avec la rue Kaspiyskaya. Une route sera tracée sur un tronçon de deux kilomètres et un viaduc sera construit.

La rue Shosseynaya, située sur la rive opposée de la rivière Moscou, sera reliée à la rue Kaspiyskaya par un pont et une nouvelle route. Le long de l'existant pont ferroviaire une autoroute sera construite et la route sera amenée jusqu'à l'autoroute Kashirskoe, reliant la rue Kaspiyskaya sous l'autoroute.

La longueur du nouveau tronçon sera de près de trois kilomètres. Au total, à ce stade, il est prévu de construire plus de huit kilomètres de routes, y compris des viaducs à l'approche du pont de 1,97 kilomètre de long, six viaducs pour la sortie de l'autoroute Kashirskoe vers la rue Kaspiyskaya et les sorties de la rue Donetskaya.

Selon Marat Khusnullin, les tronçons prévus de la Rokada Sud devraient être construits en 2019-2020.

Nouvelle route de Varshavka à la Perspective Proletarski

La deuxième étape de la Southern Rockada – de Avenue Balaklavskià l'intersection de l'autoroute Varshavskoe jusqu'à la perspective Proletarsky - elle est déjà en construction. Les constructeurs construisent une route à six voies le long des allées conçues.

L'autoroute traversera la direction Paveletskaya de Moscou chemin de fer, la rivière Chertanovka, puis le 1er Kotlyakovsky Proezd et jouxtera la perspective Proletarsky. Des sorties seront construites depuis la rue Kotlyakovskaya et les rues Bekhterev vers la Rokada Sud, et la 1ère voie Kotlyakovsky et l'avenue Proletarsky à l'intersection avec la Rokada seront reconstruites.

Selon le maire adjoint de Moscou, Marat Khusnullin, les routes dans cette zone sont presque terminées. Sur l'année prochaine les constructeurs auront le plus étape difficile– construction d'un passage supérieur dans la direction Paveletskaya du chemin de fer de Moscou. Pour la construction d'une autoroute à six voies sous par chemin de fer Cela leur prendra environ un an. Les automobilistes pourront se déplacer de Kashirka à Varshavka sans passer par le troisième périphérique ou le périphérique de Moscou au cours du second semestre de l'année prochaine.

Le nouveau tronçon redistribuera les flux de circulation et désengorgera les autoroutes Proletarsky Prospekt, Kashirskoye et Varshavskoye. En fait, il deviendra un remplaçant pour le périphérique de Moscou, au sud de Moscou.

À propos, cette année, la route du Sud traversait déjà l'autoroute Varshavskoye. Le jour de la ville, la circulation a été ouverte le long du viaduc depuis l'avenue Balaklava jusqu'à Varshavka. Le viaduc à six voies, long de 845 mètres, a été construit en deux ans ; les travaux ont débuté en septembre 2015.

De l'ouest au sud le long de la route

Les automobilistes empruntent déjà le premier tronçon de la route du sud depuis Rublevskoye Shosse, à l'intersection avec le périphérique de Moscou, jusqu'à l'intersection de la perspective Balaklavsky avec Varshavskoye Shosse.

Elle longe l'autoroute Rublevskoye, l'autoroute Aminevskoye, la rue Lobachevsky, l'avenue Michurinsky, l'avenue Vernadsky, l'avenue Leninsky, la rue Obruchev, l'avenue Balaklavsky et se termine à la jonction de l'avenue Balaklavsky avec l'autoroute Varshavsky.

L'autoroute relie Perspective Koutouzovski avec Michurinsky, l'avenue Vernadsky avec Leninsky et la rue Profsoyuznaya avec l'avenue Sébastopolsky.

Au cours de la reconstruction, 19,7 kilomètres de routes ont été construits ici, deux viaducs - à l'intersection de la perspective Michurinsky avec la rue Lobatchevski et à l'intersection de l'autoroute Rublevskoye avec la rue du maréchal Timoshenko et le boulevard Osenniy.

Dans deux sections de la première étape, les routes ont créé une voie réservée aux transports publics : de l'autoroute Mozhaiskoye à l'avenue Vernadsky et de Perspective Lénineà la rue Chertanovskaya. Nous avons construit 84 « poches » de drive-in pour les arrêts. Grâce aux « poches », les transports en commun ne gênent pas la fluidité générale de la circulation. Les piétons peuvent traverser l'autoroute via sept passages piétons souterrains et un passage en surface.

À l'intersection de l'autoroute Aminevskoye et de la rue Général Dorokhov, la route du Sud rencontrera l'autoroute du Nord-Ouest. L'échangeur de transport sera bientôt prêt. Les ouvriers routiers ont posé de l'asphalte, installé des barrières et réalisé des travaux de béton monolithique.

L'ensemble des travaux sera terminé d'ici la fin de l'année et sera ouvert à la circulation. L'échangeur à l'intersection de la rue Aminyevka et de la rue Général Dorokhov séparera les flux de circulation, désengorgera l'autoroute Aminyevskoye, augmentera considérablement la capacité de circulation et améliorera la situation routière dans les zones environnantes.

Rockada du Sud- en cours de construction autorouteà Moscou. Selon le projet, après l'achèvement de la construction, le tracé longueur totale 40 kilomètres assureront une liaison diagonale entre l'ouest, le sud et parties sud-est ville, désengorgera le périphérique de Moscou, le troisième anneau de transport dans les secteurs sud et sud-est de la ville et le centre de Moscou.

Projet

C'est dans la première moitié du XXe siècle que l'on a commencé à parler de la création d'autoroutes à Moscou. Dans les années 1930, la question de la pose d'accords a été soulevée par le célèbre urbaniste et urbaniste Anatoly Yakshin ; dans les années 1970, l'idée a été développée par ses étudiants, dont Alexander Strelnikov. Prévoyant une augmentation du nombre de voitures, les auteurs du plan directeur de Moscou de 1971 prévoyaient, en plus du MKAD et du Garden Ring, 2 nouveaux périphériques et 4 autoroutes à grande vitesse. Cependant, les projets des accords sont restés sur le papier et de nombreux domaines où ils étaient censés fonctionner ont été construits. Au milieu des années 2000, dans le cadre du développement du projet du Quatrième anneau de transport, deux axes de transport ont été inclus dans le plan général de Moscou - les Rocades Nord et Sud, qui assureraient la communication avec le Troisième anneau de transport, tout en soulageant la ville. centre.

Après avoir abandonné la construction du quatrième anneau de transport, dont le projet était estimé à 1 000 milliards de roubles, les autorités de Moscou sont revenues à l'idée des autoroutes à cordes. Au printemps 2012, le maire de Moscou Sergueï Sobianine a présenté un projet de développement au président Dmitri Medvedev. infrastructures de transport Agglomération de Moscou, qui prévoit la création de trois directions de corde au sein du périphérique de Moscou : les cordes nord-est et nord-ouest et la ligne sud, formant un système en forme d'anneau ouvert avec des sorties vers le périphérique de Moscou.

Parcelles

Selon le projet, le périphérique sud part du périphérique de Moscou le long de Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, la rue Lobachevskogo, la rue Obruchev, l'avenue Balaklavsky, puis le long du passage projeté n° 5159 et de la rue Kantemirovskaya en direction de Kashirskoye Shosse et le long de Borisovskie. Rue Prudy jusqu'au périphérique de Moscou en passant par Kapotnya. Selon Andreï Bochkarev, chef du département de construction de la ville de Moscou, l'achèvement de la construction de la route est prévu pour 2018.

MKAD - Avenue Balaklava

Le premier tronçon de la route du Sud comprenait l'autoroute Rublyovskoye, la rue Lobachevsky, la rue Obruchev et l'avenue Balaklavsky. La reconstruction de la route a été réalisée sur le site, des échangeurs ont été construits à l'intersection des rues Rublevskoye Shosse avec les rues de l'académicien Pavlova et du maréchal Timoshenko et à l'intersection de la rue Lobachevsky avec la perspective Michurinsky. Sur les tronçons de l'autoroute Rublevskoye, de l'autoroute Mozhaiskoye à l'avenue Vernadsky et de l'avenue Leninsky à la rue Chertanovskaya, une voie réservée aux transports publics a été aménagée et ses arrêts ont été déplacés vers des poches de stationnement. Pour la circulation des véhicules dans les zones sans sortir de l'autoroute principale, des passages latéraux ont été construits. De plus, 7 passages piétons souterrains et 1 passage aérien ont été construits et une piste cyclable a été aménagée.

Avenue Balaklava - Avenue Proletarski

En août-septembre 2015, la Société d'ingénierie et de construction de Moscou a reçu un contrat pour réaliser des travaux à façon sur la deuxième section de la Rokada Sud. Le projet prévoit la construction d'un échangeur à plusieurs niveaux à l'intersection de la perspective Balaklavsky et de l'autoroute Varshavskoe, qui comprendra un tunnel de 600 mètres de long sous l'autoroute, des rampes de retournement, des passages latéraux et un viaduc. En mai 2017, un concours de construction a eu lieu viaducs ferroviaires le long de la direction Paveletsky du chemin de fer de Moscou, sous laquelle passera la route principale de la Southern Rockade. Après l'autoroute et la voie ferrée, la route traversera la rivière Tchertanovka via un pont et reliera les zones séparées par celles-ci.

Perspective Prolétarski - MKAD

Le troisième tronçon de la route du Sud, après l'intersection avec la perspective Proletarsky, sera formé en utilisant les rues existantes.

Voir aussi

Remarques

1. Rockada du Sud (indéfini) . Complexe de politique d'urbanisme et de construction de la ville de Moscou (20 octobre 2017).
2. Qu'arrivera-t-il à la Southern Rockade (indéfini) . Moslenta (21 septembre 2015). Récupéré le 22 mai 2017.
3. Rokada- article de la Grande Encyclopédie soviétique.
4. L'ouest et le sud-est de Moscou seront reliés par une route sans feux tricolores (indéfini) . Presse économique (16 août 2007). Récupéré le 22 mai 2017.
5. Alexandre Boyko. Il y aura cinq ring à Moscou, bravo à ceux qui réussissent ! (indéfini) . Komsomolskaïa Pravda (26 décembre 2003). Récupéré le 22 mai 2017.

Maryino a été secoué par la découverte de la nouvelle...
Cette nouvelle figurait sur le site Internet du Complexe de politique de développement urbain et de construction de la ville de Moscou.
Et il y a été publié le 11 septembre 2017.

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YOUTUBE sur la rencontre du chef de l'administration du district de Maryino, Vadim Georgievich Chernyshov, avec la population et la question de la Rokada du Sud dans le district de Maryino
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28 septembre 2018 à 12h00. Une réunion a été organisée à la Moskomarkhitektura (Place Triumfalna, bâtiment 1) sur la Rocade Sud...
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Regardons la première partie
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Regardons la partie 2
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Regardons la partie 3
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Regardons la partie 4
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#Maryino Menchikov Evgeniy Vladimirovich et chef du département de la construction, de la propriété, des relations foncières et des transports Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10/02/2018 (Partie 1)
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Rencontre avec le député municipal de la municipalité de #Maryino, Evgeniy Vladimirovich Menchikov, et le chef du département de la construction, de la propriété, des relations foncières et des transports, Vladimir Sergeevich Shvydkiy, 10/02/2018 (Partie 2)
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Le sujet du développement des infrastructures de transport du district et les préoccupations des habitants de Maryino et des environs en relation avec la construction à grande échelle de la route du Sud ont été discutés vendredi à la Moskomarkhitektura.

À la fin semaine de travail V grande salle Le Conseil architectural de Moscou a tenu une réunion des députés district municipal Maryino, des représentants du gouvernement du district et de la préfecture du district avec des représentants de l'Institut Plan directeur et Moscomarchitecture.

Le motif de la réunion était les préoccupations des Moscovites concernant la construction d'une nouvelle autoroute urbaine qui, selon certains habitants de Maryino, transformerait cette zone de la capitale en un point de transit pour le transport routier. Ceci, à son tour, entraînera une détérioration de la situation routière existante et affectera également négativement l'écologie du quartier qui, comme le notent les habitants, souffre déjà des émissions atmosphériques. substances nocives de la station d'aération Kuryanovskaya et de la raffinerie de pétrole de Moscou. De plus, les citadins craignent que lors de la construction de la route du Sud, le parc Borovik et l'allée des anciens combattants ne soient détruits.

Avec toutes leurs questions, inquiétudes et idées fausses, les habitants de Maryino se sont tournés vers les députés municipaux, le gouvernement et la préfecture du district, qui, sur la base d'informations parfois contradictoires, ne pouvaient pas toujours donner la bonne réponse. C'est ce qui s'est passé avec le Southern Rockade. Depuis plusieurs mois, de fausses stratagèmes se répandent sur les réseaux sociaux, provoquant beaucoup d'incompréhensions et d'interrogations auprès des autorités locales.

"Fin juillet à réseaux sociaux Nous avons découvert le parcours de la Southern Rockade. Selon elle, l'autoroute divisait la zone en deux moitiés, passant par la rue Pererva et ces objets zone de protection de la nature"Ce que nous avons à Maryino sont le parc Borovik et l'Allée des Vétérans", a déclaré le député du district municipal de Maryino Evgeni Menchikov au correspondant de Moskovskaya Gazeta. "Plus tard, un autre projet est apparu, où la Southern Rockade a divisé Maryino le long de la frontière supérieure."

Pour l’avenir, nous constatons que ces informations se sont révélées peu fiables. Mais sur cette base, il y a une semaine, un message est apparu sur Change.org, adressé au président Vladimir Poutine et aux dirigeants du gouvernement de Moscou. Dans son appel, l'auteur demande que soit interdite la construction d'un tronçon de la route du Sud traversant le district de Maryino.

"La route du sud, dont le tronçon, selon le plan, devrait traverser les zones résidentielles de Maryino, à côté des écoles et des cliniques, dans une zone résidentielle et écologiquement défavorable, porte un coup dur à la vie et à la santé de milliers de personnes", dit la pétition. À ce jour, environ sept mille personnes l'ont déjà signé.

En raison de la situation tendue liée à la construction de la Route du Sud, les députés et les habitants de la région ont adressé des demandes aux autorités exécutives pour clarifier la situation. En outre, les députés municipaux de Maryino se sont tournés vers la députée de la Douma municipale de Moscou, Inna Sviatenko, pour lui demander d'aider à organiser une réunion avec des spécialistes du Comité de Moscou pour l'architecture et le design et des designers de l'Institut du plan général de Moscou - directement le client et exécuteur de ce projet.

Répondant à la question de savoir si la Rockade Sud aura lieu dans la région de Maryino et quel sera son itinéraire, le vice-président de la commission de l'architecture et de l'urbanisme de la ville de Moscou, Sergueï Kostine, a répondu sans équivoque : « Il n'y a pas de Rockade Sud à Maryino. Il ne longe pas Maryino, mais va plus au sud.

Pour éviter que la construction de nouvelles routes et carrefours routiers ne soit entourée de rumeurs ridicules, Kostin a conseillé d'opérer documents officiels- pas seulement stratégique, c'est-à-dire au niveau de la planification et de la discussion, mais déjà approuvé par le gouvernement de Moscou.

« Le document principal est le schéma directeur adopté par la loi. Tous ces documents sont dans le domaine public », a déclaré un représentant du département.

Se référant également au Plan général de Moscou, Kostin a assuré aux participants à la réunion que la construction de nouvelles autoroutes dans les zones résidentielles de la région n'était pas prévue.

Que fera-t-on pour améliorer situation des transportsà Maryino et dans les régions voisines, a déclaré Alexeï Novikov, spécialiste du 5e atelier des transports de l'Institut du Plan général de Moscou. Ainsi, afin d'améliorer les liaisons de transport dans les districts de Lyublino, Maryino et Brateevo, il est prévu de construire un viaduc en direction de Koursk du chemin de fer de Moscou, un pont sur la rivière de Moscou dans l'alignement de la rue Shosseynaya avec un échangeur de transport à l'intersection de la rue Shosseynaya et d'un échangeur de transport. intersection avec Kashirskoye Shosse et la rue Kantemirovskaya. En outre, il est prévu de reconstruire l'échangeur de transport Besedinskaya et l'échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec la rue Verkhnie Polya.

« Aujourd’hui, les liaisons de transport entre le Sud et le Sud-Est circonscriptions administratives sont difficiles et sont mises en œuvre avec un sur-kilométrage important des transports, créant charge supplémentaire sur réseau routier et routier", dit Novikov.

Actuellement, les transports quittant les districts de Lyublino, Maryino et Brateevo en direction du centre et de la région s'effectuent le long de la rue Lyublinskaya, de la perspective Volgogradsky, du 2e Yuzhnoportovy Proezd, de la rue Borisovskie Prudy et Autoroute Kashirskoïe qui sont surchargés de flux de trafic. La sortie vers le centre à travers le quartier Pechatniki passe par des viaducs surdimensionnés à l'intersection avec la direction Koursk du chemin de fer de Moscou. Selon Novikov, la construction d'un nouveau viaduc et la reconstruction des échangeurs existants créeront de nouvelles voies de circulation plus pratiques vers le centre et autour du centre, réduisant ainsi les dépassements de trafic et le temps de trajet.

"De plus, échangeurs de transports Ils contribuent, sinon à débarrasser le quartier des embouteillages, du moins à diluer considérablement le flux des véhicules et à désengorger un certain nombre de rues. Du point de vue environnemental, cela semble également important », a ajouté le chef laboratoire d'essais ONG pour la protection de l'environnement, le développement du fonds vert et l'aménagement paysager de l'Institut du Plan Général Natalya Kiryushina.

Comme le note l'expert, le trafic stationnaire provoque davantage plus de malécologie de la ville. La mission principale du département qu'elle dirige est de veiller à ce que les indicateurs environnementaux soient pris en compte dans le calcul des flux de trafic. Parmi les réalisations de l'Institut du Plan général dans le domaine de la sécurité environnementale, Kiryushina a cité la création d'une carte du bruit de Moscou, qui comprend une liste d'adresses des maisons situées dans la zone où les normes de bruit sont dépassées. Dans la région de Maryino, il est également prévu d'installer des boucliers d'insonorisation, ce qui est réalisé exclusivement au profit des habitants, explique Kiryushina.

Dans le même temps, les transports constituent la source d'impact la plus grave sur environnement et l'écologie de la ville. À Moscou, 90 % de toutes les émissions annuelles proviennent des transports. Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, l'a déclaré à plusieurs reprises lors de réunions avec des habitants de différents quartiers de la capitale, reconnaissant ce fait comme inévitable dans la vie de la métropole.

En général, comme l'ont noté les représentants du Comité d'architecture de Moscou et de l'Institut général du plan de Moscou à la fin de la réunion, la construction de transports routiers dans le district implique de relier les districts de Lyublino, Maryino et Brateevo, de trouver des solutions pour la reconstruction des nœuds de sortie. et débarrasser les quartiers des « impasses routières », en améliorant les communications avec les zones voisines et le centre. Dans le même temps, comme le notent les experts, il faut également tenir compte du fait qu'il reste encore une zone dénombrable dans la ville sur laquelle des routes peuvent être construites et, en termes de développement du réseau de transport routier, il Il est difficile de changer radicalement quoi que ce soit ici.