Virš SSRS numuštas amerikiečių lakūnas. Kaip Powersas buvo numuštas (5 nuotraukos)

KAIP NUŽUDĖ GALIOS

Papildymas U-2 žvalgybinio lėktuvo istorijoje

Su dideliu susidomėjimu susipažinau su 2003 m. balandžio 30 d. straipsniu Otechestvennye Zapiski (laikraštis " Sovietų Rusija“). Rašytoja Klara Skopina pateikia daug šio įvykio detalių prieš keturiasdešimt metų.

Jau anksčiau žinojau nemažai faktų, bet jie buvo „nuodėmingi“ dėl netikslumų. O kai kurie nebuvo žinomi, todėl nebuvo galima detaliai pateikti šio mūšio vaizdo. Skopinos straipsnis leidžia tai padaryti pakankamai aiškiai, nes nemažai faktų žinoma iš paties Franciso Powerso atsiminimų, iš oro situacijos analizės, pagrįstos žiniomis apie oro gynybos sistemų technines ypatybes ir U-2 žvalgybą. lėktuvas.

Galios prasidėjo nuo slapta bazė Pakistane (o ne iš Incirlik bazės Turkijoje, kaip teigė amerikiečiai, kaip nurodyta Skopinos straipsnyje - būtent todėl jis buvo pastebėtas virš Afganistano - jis atvyko iš ten). Žinoma, jis nebuvo eilinis „karo lakūnas“, taigi ir „karo belaisvis“, kaip bandė jį pristatyti amerikiečiai. Tai buvo žvalgas, visais atžvilgiais kruopščiai paruoštas ir pasiruošęs pagauti. Jei karo metu visi lėktuvnešių pilotai buvo mokomi elgesio nelaisvėje taisyklių, tai ką galime pasakyti apie karjeros žvalgybininką, kuris atlieka ypatingas pareigas? slapta misija! Tuo pačiu metu Powersas tikriausiai nebuvo susipažinęs su kai kuriomis skrydžio paslaptimis, kad tik jų neatskleistų. Powerso pakilimas šiek tiek atidėtas dėl to, kad jie laukė asmeninio JAV prezidento Eisenhowerio įsakymo! Klausimas dėl jo siuntimo buvo nuspręstas pačiame aukšto lygio, „aukšto rango“ ir, reikia pasakyti, „aukštas pozicijas užimantys“ asmenys (Eisenhowerio patarėjai ir patarėjai jį labai „parengė“). Čia viskas buvo uždengta slaptu ir tankiu melo šydu, kuris buvo pateiktas kaip tiesa. Todėl daugeliu dalykų, pirmiausia Powerso liudijimu, nereikėtų ypač tikėti. Pavyzdžiui, jo mokestis už šiuos skrydžius greičiausiai buvo gerokai didesnis nei jis nurodė (tariamai 2500 USD). Jis galėjo tiesiog „įpinti kai kuriuos dalykus savo parodymuose“, kad parodytų, jog yra pasirengęs bendradarbiauti ir paslėpti svarbius faktus už šio melo (jam buvo duoti aiškūs nurodymai meluoti apie tuos faktus ir detales, kurių negalima patikrinti, ir pranešti teisingai antraeiliai faktai, už jų slepiant pagrindinius)... Bet tyrėjai nėra kvailiai, jie tardo su laukiniu kruopštumu ir netikėjimu, ir jiems greitai paaiškėja, kur yra „liepa“, kur „manekenas“ ir kur " įdomus dalykas„...Jėgos turėjo „išsišakoti“: buvo sugautas kaip įsibrovėlių šnipas tarptautinė teisė, jis buvo priverstas atsakyti į jam užduotus klausimus. Apie tai jie jo neklausė, jis, žinoma, kukliai tylėjo.

Žinoma, „Powers“ savininkai sugadino daugybę dalykų ir daug nenumatė. Visų pirma, buvo pervertintas Powerso sugebėjimas nusižudyti, jei jam nepavyktų. Jie tikėjosi, kad lėktuvas skris nebaudžiamas didelis aukštis dideliu greičiu. O 700-750 km/h greitis buvo reikšmingas – kilometrą lėktuvas nuskriejo per 5 sekundes. Šis greitis leido per 2–4 minutes praeiti tų pačių priešlėktuvinių raketų divizijų (ZRDN) 75-ojo komplekso (suprojektavo Grushin, valdymo sistema Raspletin) paveiktą zoną, atsižvelgiant į aukštį ir kryptį. skrydis. Priešlėktuviniai šauliai turėjo labai mažai laiko. O tai, kad U-2 pasiekė Sverdlovską, paaiškino ne tik nuolatinės oro gynybos apsaugos (mūsų objektų „taškinės gynybos“) stoka, bet ir kai kurių divizijų nepasirengimu šaudyti prieš šventę. Juk Powersas labai rizikavo: buvo pasiųstas skristi virš labai svarbių objektų, kurių dalis jau buvo apsaugoti oro gynybos sistemomis.

Lėktuvas U-2 turėjo itin lengvą lėktuvo korpusą su dideliu sparnų plotu, aprūpintu specialiu didelio aukščio turboreaktyviniu varikliu. Netgi šoniniai ratai sparnų galuose po pakilimo buvo išmesti. Piloto kabina ir jo skafandras buvo pritaikyti skrydžiui dideliame aukštyje. Labai riboto svorio ir tūrio naudingoji apkrova buvo radiolokacinių sistemų žvalgybinės aerofotografijos ir radijo žvalgybos įranga.

Po pakilimo ir pakilimo Powersas įjungė autopilotą, kuris nukreipė lėktuvą iš anksto nustatytu kursu. Pats Powersas pradėjo daryti stebėjimus ir užrašus žurnale, stebėti lėktuvo kursą ir retkarčiais jį taisyti. Stebėjo darbą ir valdė žvalgybos įrangą. Skrydžio metu kilo problemų su autopilotu: lėktuvas du kartus prarado žingsnio stabilumą, pakėlė nosį ir sudužo dėl oro srauto sutrikimų. Pilotas tai pataisė rankiniu būdu. Matyt, autopiloto sistemoje buvo laikinas stabilizavimo sistemos giroskopų dreifas. Remdamiesi šių problemų faktais, amerikiečiai vėliau tvirtino, kad lėktuvas buvo numuštas ne 20-22 km aukštyje, o žymiai mažesniame (arba 12, arba 4 km pagal skirtingas „jų“ versijas). Tam tikru skrydžio momentu Powersas staiga pastebėjo po juo esantį naikintuvą, kuris dideliu greičiu skriejo kiek kitokiu kursu: greitai pralėkė ir dingo tolumoje. Powersas aiškiai suprato: jie jį rado ir bandė numušti! Vėliau jis parašys, kad būtent šis lėktuvas, kurį pamatė, privertė jį labai giliai pajusti, kaip priešiškai nusiteikę žmonės buvo jo atžvilgiu žemėje. Su giliu nerimu ir pavojaus jausmu jaučiate, kad jie iš visų jėgų bando jį nuversti. Dabar, turėdami pakankamai pagrindo, galime pasakyti, kad Powerso lėktuvas buvo Igorio Mentyukovo naikintuvas Su-9. Pirmasis smūgis buvo praleistas.

Trumpai tariant, Skopinos straipsnyje aprašytų įvykių istorija atrodo taip. Žvalgybinis lėktuvas U-2 pakilo su misija skristi virš daugelio strateginių sovietinių objektų, įskaitant Tyuratamos raketų poligoną (kas paprastai vadinamas „Baikonūro kosmodromu“), ir rinkti žvalgybos informaciją naudojant aerofotografiją ir radijo žvalgybą. Dar prieš kertant sieną daugiau nei 20 km aukštyje, didesniu nei 700 km/h greičiu skrendantį lėktuvą užfiksavo tolimojo nuotolio perspėjimo radarai, netrukus gautas įsakymas iš Maskvos, iš ministro. gynybos, oro pajėgų vadą ir oro gynybos štabą nedelsiant bet kokiomis priemonėmis jį sunaikinti. Bet kokius?

Didelio aukščio naikintuvų lubos tada neleido pasiekti 20-22 tūkstančių metrų. Pilotas Igoris Mentyukovas buvo išsiųstas perimti orlaivio lėktuvu Su-9, kuris dar nebuvo aprūpintas „standartiniais“ ginklais ir pilotų įranga, skirta skraidyti dideliame aukštyje. Mentiukovui buvo duotas įsakymas taranuoti U-2, suprasdamas, kad po avino tokiame aukštyje pasprukti nepavyks... Mentiukovo keliai su Powersu išsiskyrė artimuose kursuose - dideliu greičiu nuslydo žemiau U-2 , nepastebėjus priešo ir grįžti, nustatyti aukštį ir pakartotinai puolimui nebeužteko degalų...

Įskridus į Sverdlovsko oro gynybos zoną, žvalgybinį lėktuvą užpuolė ir numušė pirmoji majoro Voronovo ZRDN raketa Nr. 2, o kitos dvi raketos „neišėjo“:

„... Operatorius Feldblumas paspaudė tris mygtukus. Iki to momento viskas klostėsi taip, kaip turėtų. Bet tada prasidėjo kažkas nesuprantamo. Komisija paaiškins: „Šiek tiek pavėlavome paleisti raketą, pasimetėme, lėktuvas peršoko, o raketa ėjo ne link lėktuvo, o paskui jį, į uodegą. Bet kitos dvi raketos nepaskrido...“ (Iš Skopinos straipsnio fragmentas „Pagrindinis įvykis“).

Kodėl taip atsitiko, paaiškinama toliau. Galios su su dideliais sunkumais sugebėjo pabėgti nuo numušto lėktuvo, kai šis nukrito į aukštį (vadinamas 4,5 km) ir iš esmės virto pažeidžiamu taikiniu. Praradęs ir greitį, ir aukštį, jis pateko į kaimyninio oro gynybos raketų paleidimo Nr. 3 kapitono Sheludko sunaikinimo zoną. Ši divizija ją užbaigė dviem ar trimis raketomis taip, kad visas būrys skeveldrų ir iš lėktuvo, ir iš sprogstančių raketų sukasi ore. Kitas 3-iosios divizijos salvas numušė vyresniojo leitenanto Sergejaus Safronovo lėktuvą MiG-19, o kitam skrydžio vado Boriso Ayvazyano lėktuvui staigiu manevru pavyko pabėgti iš pavojingos zonos.

Oro pajėgų antžeminės tarnybos šį naikintuvų skrydį nukreipė į U-2 be sąveikos su oro gynybos divizijomis. Priešlėktuvininkai neatpažino „savo“ šioje nuorodoje dėl dviejų priežasčių: Ayvazyan lėktuve „draugo ar priešo“ atsakiklio „kubas“ buvo išjungtas atkakliais įsakymais iš žemės, o ant „kubo“. ” Safronovo lėktuvo kodas nebuvo pakeistas, o abu skrido su neteisingu kodu... Techniniai gedimai, kartu su nenuoseklumu, Karinių oro pajėgų ir Oro gynybos antžeminių tarnybų klaidomis bei tragišku šio mūšio aplinkybių deriniu lėmė Sergejaus Safronovo mirtį Boriso Ayvazyano lėktuve MiG-19 (dėl aplinkybių valios jie prieš pakilimą apsikeitė lėktuvais).

Dviem raketoms pataikius į U-2, orientacinio radaro ekrane buvo pastebėtas ore besisukančių skeveldrų spiečius kaip blykstės zona. Maždaug taip, kaip nustatant pasyvų trukdymą numetant metalinės folijos ar vatos ryšulius, kad būtų sukurtas pasyvus radarų trukdymas. Naikintuvas staiga „iškrito“ iš šios zonos kaip taikinio taškas, pasirodęs raketų valdymo stoties ekranuose ir kurį kitą kartą atakavo kapitono Sheludko raketų paleidimo įrenginys Nr.

Taip mūšio aprašymas pateiktas Klaros Skopinos straipsnyje. Remiantis septintojo dešimtmečio priešlėktuvininkų pasakojimais, aš pats anksčiau maniau, kad U-2 numušė pirmoji raketa, antroji ją užbaigė, o MiG-19 pataikė trečia raketa iš Voronovo divizijos salvė. Tačiau vaizdas pasirodė sudėtingesnis: išmušta Voronovo divizijos raketa, tada dvi Šeludko divizijos raketos užbaigė U-2, o (pagal generolo pulkininko Michailovo teigimu) buvo antra (iš viso trečia) Šeludko divizijos salvė. šaudė į Ayvazyan-Safronov jungtį... Antroji ir ypač trečioji salvės pasirodė nereikalingos. Kai kuriais atžvilgiais jie persistengė, bet kai kuriais nusileido. Momentas buvo sunkus, aplinkybių derinys buvo sunkus, visi skubėjo.

Skopinos aprašytą mūšio vaizdą galima patikslinti ir papildyti. Šis paveikslėlis schematiškai pavaizduotas paveiksle vertikalioje plokštumoje (žr. 6 psl.). Ši diagrama gali „nusidėti“ su pavaizduotų atstumų mastu, tačiau tai nekeičia reikalo esmės. Ant jo pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į priešlėktuvinio raketų paleidimo zonų padėtį - tik patekus į tokią zoną orlaivis gali būti numuštas raketa su tikimybe, kuri yra šiek tiek didesnė nei 50 proc. Dėl įvairių techninių priežasčių šią vertę labai sunku padidinti. Tačiau trijų raketų salvė leidžia ją pakelti iki 80–90%. Tai kodėl jie iššauna ne vieną, o dvi ar tris raketas? Bet kodėl dvi Voronovo divizijos raketos „neišėjo“, o pirmoji skriejo iš užpakalio, į lėktuvo uodegą? Atsakymas į šį ir daugelį kitų klausimų yra toks.

Išorinė ZRDN pažeidimo zonos riba yra šiek tiek „išlygintas“ pusrutulis, kurio vidurinė padalijimo padėtis. Diagramoje šios ribos pavaizduotos kaip apskriti lankai. Yra ir vidinė riba: prie divizijos, pagreičio atkarpoje, raketa nevaldoma, autopilotas ją stabilizuoja tik pradine šūvio kryptimi. Raketa pradeda kontroliuojamą skrydį po to, kai atleidžiamas paleidimo greitintuvas (Su diagramoje). Įeinant į paveiktą zoną, taikinys juda išilgai paveiktos zonos „stygos“ (ZZ), kurios ilgis ir padėtis priklauso nuo tikslo susitikimo krypties kampų, - kampo (tarp kurso ir krypties į tašką). priešlėktuvinės raketos paleidimo įrenginys) vertikalioje plokštumoje ir kampas (tarp kurso ir krypties į priešlėktuvinių raketų paleidimo įrenginį) V horizontali plokštuma. Kuo didesni šie kampai, tuo trumpesnis stygos ilgis, kuo mažiau laiko skiriama priešlėktuvininkams, tuo sunkiau pataikyti. IN šiuo atveju kampas buvo didelis dėl didelio skrydžio aukščio, tačiau tai, kad kampas taip pat nebuvo mažas, greičiausiai liudija kitas faktas. Būtent, kad U-2 išėjime iš oro gynybos zonos Nr.2 pateko į oro gynybos sistemos Nr.3 zoną. „ZZ akorde“ praleistas laikas priklauso ir nuo orlaivio greičio: kuo didesnis greitis, tuo trumpesnis laikas.

Norėdami pataikyti į lėktuvą, pirmoji raketa iššaunama ne tuo metu, kai ji patenka į paveiktą zoną, o įskridus į švino zoną, iš anksto. Kad raketa susidurtų su plokštuma „ZP akordo“ pradžioje. Ir vėlesnės raketos, paleistos po pirmosios su kelių sekundžių intervalu, taip pat sugebėjo sutikti lėktuvą „akorde“. Švino zonos padėtis priklauso nuo orlaivio greičio. Faktas, kad, remiantis įrodymais, Voronovo raketininkai „šiek tiek dvejojo“, leidžia manyti, kad pirmasis šūvis į U-2 buvo paleistas, kai jam pavyko praleisti dalį pirmaujančios zonos (ar net kai jis pateko į „kordą“). Dėl to antroji ir trečioji raketos neturėjo laiko perimti U-2: ji sugebėjo praleisti trumpą „akordo“ atkarpą ir paliko paveiktą zoną. Šios raketos arba nebuvo paleistos, arba nepaleistos – tai jau nebesvarbu. Tačiau pirmoji raketa tai padarė. Jai pavyko, nors jos skrydis buvo gerokai sulėtėjęs dėl didžiulio aukščio, kurį ji pasiekė. Ją pristabdė ne tik oro pasipriešinimas, bet ir gravitacijos jėga. Paleidimo greitintuvas jam suteikė artilerijos sviedinio greitį, o staigiai pakilus žymiai mažesne traukos jėga sustainer variklis kurį laiką galėjo tik išlaikyti šį greitį, bet nepadidinti. Raketai prireikė kelių dešimčių sekundžių, kad „išspaustų“ daugiau nei 20 km aukštį, per tą laiką lėktuvas įveikė nemažą atstumą. Raketos trajektorija kreiva, paleista lėktuvo link, dabar ji artėjo prie jos iš galo ir iš šono. Didelis posūkis buvo paaiškintas ir tuo metu priimtu „trijų taškų“ valdymo metodu, pagal kurį oro gynybos raketų paleidėjas, raketa ir taikinys buvo vienoje tiesėje. Trajektorijos vingis pailgino ir kelią bei skrydžio laiką – daugiau nei 30 km raketa nuskriejo per 30-60 sekundžių. Per tą laiką orlaivis pravažiavo pagrindinę zoną ir didelę stygos dalį paveiktoje zonoje.

Raketa nebuvo skirta tiesioginiam smūgiui į orlaivį - ši galimybė mažai tikėtina, ji „veikė“ kitaip. Likus kelioms sekundėms iki susitikimo, ji pradėjo siųsti signalus iš savo lokatoriaus ir radijo saugiklio, griebdama taikinio. Šiuos signalus, atsispindinčius nuo taikinio, priėmė radijo saugiklio imtuvas. Ir kai šie signalai vos 20-30 metrų atstumu nuo taikinio tapo labai stiprūs, pavara suveikė, detonavo kovinis vienetas raketos. Ugnies fontanas nuo nukreipto sprogimo, smūginės bangos ir plieninių skeveldrų spiečius aplenkė U-2, sulaužė galinę uodegą, apgadino variklį ir išjungė valdymą. Lėktuvas ėmė bejėgiškai kristi kaip lapas, greitai prarasdamas aukštį ir greitį.

Powersas atsisakė pasmerkto U-2, kai jis pralaimėjo dauguma aukštis: dideliame aukštyje bet kuris pilotas mirtų nuo verdančio kraujo esant labai žemam oro slėgiui. Turime suteikti jam nuopelnus, jam pavyko išbristi iš labai sunki situacija. Jis vis dar nesuprato, kas atsitiko. Tačiau jau siūbuodamas parašiutu jis pamatė, kaip jo apgadintą tikslinį lėktuvą pataikė vėlesnės raketos. Nušauti jį jau nebuvo sunku.

Toliau aišku: trečioji raketų salvė buvo paleista į Ayvazyan-Safronov jungtį, kuri „iškrito“ iš lėktuvų skeveldrų ir raketų spiečiaus. Naikintuvams teko „iškišti galvą“ būtent tą akimirką, kai priešlėktuvininkai iš visų jėgų raketiniu kumščiu naikino žvalgybinį lėktuvą...

Labai atsiprašau Safronovo! Jis priklausė žvaigždžių Gagarino bendraamžių kartai, kuri jau ruošėsi jo skrydžiui. Visų šių pilotų likimai buvo skirtingi, tačiau daugeliui, kaip ir Gagarinui, tai buvo labai sunku. Daugelis, kaip ir Gagarinas, mirė pačiame jėgų žydėjime techninių gedimų ir klaidų.

Šiuo atveju padarytos klaidos buvo gana akivaizdžios: techninės „problemos“ su atsakovo kodais, silpna sąveika kariuomenės šakų, o tai visada yra nepakankamo pasirengimo rodiklis. Ir tik funkcijų nesuvokimas nauja technologija ir oro kovos taktika – šioje naujoje kovos patirtis visada įgyjama ne be nuostolių, ne be vargo. Ir ne tik kariškiai, bet ir visi, kurie šiuo klausimu dirba nauja technologija. Tiems „teoretikams“ ir politikams, kurie tuo nedirba, tai gali būti per sunku suprasti. Jie yra „saldžiame“ kliedesyje, kad viskas visada turi veikti „normaliai“ – ir žmonės, ir technologijos...

Ir amerikiečiams ilgą laiką mūšio detalės, matyt, buvo nežinomos: juk pats Powersas daug ko nežinojo. Jie bandė jį grąžinti iš nelaisvės, ypač norėdami išsiaiškinti, kaip viskas atsitiko. Tačiau jis galėjo pasakyti tik tai, ką matė: geltonas liepsnas ir smūgį į lėktuvą iš užpakalio, o vėliau vaizdą iš sprogstančių raketų parašiuto iš viršaus, šalia numušto lėktuvo...

Tačiau kai kurie smulkūs teiginiai, pateikti Skopinos straipsnyje, kelia abejonių. Pavyzdžiui, tai, kad Powersas neišlipo, nes buvo perkeltas į kabiną ir jam galėjo būti nuplėštos kojos išmetimo metu? Tačiau tokie žvalgybiniai orlaiviai gaminami kuo lengvesni, kad padidėtų skrydžio nuotolis ir būtų sumontuota papildoma žvalgybai skirta įranga. Powersas rašė, kad bandant orlaivį iš jo buvo pašalinta viskas, kas įmanoma. katapulta - antsvorio, tokiems orlaiviams jis nereikalingas arba reikalingas tik jų kovinėms modifikacijoms... Rimtai įtariu, kad U-2 tiesiog neturėjo katapultos... Be to, tie, kurie siuntė Powersą skristi, jo per daug nesidomėjo išsigelbėjimas nesėkmės atveju...

Straipsnyje rašoma, kad Chruščiovas metė „šiaudą“ į Eizenhauerį, siūlydamas atsisakyti atsakomybės už skrydį, dėl visko kaltindamas Alleną Dullesą. Manau, kad toks Chruščiovo žingsnis buvo padarytas labiau siekiant visiems oficialiai įrodyti, kad pats Eisenhoweris davė įsakymą skristi. Kad įsakymas atėjo „iš pačios viršaus“, iš JAV prezidento. Jei Eisenhoweris būtų suvertęs kaltę CŽV direktoriui, jis „namuose“ būtų atsidūręs labai sudėtingoje situacijoje. Visiems taptų aišku, kad jis meluoja ne tik „potencialiems oponentams“, bet ir savo piliečiams. Amerikos politikai galėtų atleisti Eisenhoweriui už melą Chruščiovui „vardan savo nacionalinių interesų“, tačiau jie neatleistų atviro melo saviesiems JAV. Eisenhoweris tokio žingsnio nežengė – toks poelgis būtų buvęs ir kvailas, ir amoralus. Jis prisiėmė atsakomybę už tarptautinį incidentą ir CŽV melą – taip, kaip buvo iš tikrųjų. Kai buvau sučiuptas, man beliko būti sąžiningam! Tai, žinoma, jam nebuvo lengva (žmona vėliau prisiminė, kad sutikę jį oro uoste, pamačiusi ašaras jo akyse, kartu su dukra apsipylė ašaromis). Kaip žmogus tikriausiai norėjo atsiprašyti Chruščiovo, bet net ir čia negalėjo atsikelti iki tokio poelgio. Jis žinojo, kad jo „draugai“ jam to neatleis, kaip silpnumo priešo akivaizdoje. Todėl jis išlaikė savo „išorinį politinį tvirtumą“ net ir „blogu žaidimu“. Ir manau, kad jis tyliai sutvarkė savo patarėjus ir patarėjus, viešai neskalbdamas nešvarių skalbinių. Esu tikra, kad „visoms savo seserims auskarus mušiau“, bet be fanfarų.

Dėl tam tikrų priežasčių šiuo atžvilgiu prisimenu incidentą, kuris sukrėtė prezidentą Kennedy. Kai jo paklausė, kiek divizijų Pentagonas turėjo ginti JAV teritoriją, kariškiai jam atsakė: „Dvi divizijos“. Žinoma, dvi Amerikos divizijos – ne mūsų dvi, tai 80 tūkst. Tačiau to dar per mažai, kad būtų apsaugota tokia teritorija. Kennedy staiga aiškiai pamatė, kad tam tikra prasme Jungtinės Valstijos didelis karas aišku nepasiruošęs. Dėl to buvo atleisti visi prezidento patarėjai („ką jie galvojo, ką darė?.. aplink buvo tik kvailiai“, matyt, iš Kennedy kilo maždaug tokie patys klausimai ir emocijos). Ir jis užverbavo naujus, protingesnius ir toliaregius...

Eisenhoweris apie Safronovo mirtį (bent jau iš karto) nežinojo: mūsų vadovybė šį faktą nuslėpė (kad amerikiečiai nežinotų, kaip „aiškiai“ sąveikauja mūsų oro gynyba ir oro pajėgos). Chruščiovas nesugebėjo prisikelti iki tokio drąsaus prisipažinimo. Galima tik spėlioti, kaip Eisenhoweris būtų pasielgęs, jei tai būtų tapę žinoma oficialiai. Tada kaltinimas kristų jam kaip „pirmajam“, taigi ir pagrindiniam kraujo praliejimo kaltininkui. Juk jis, Antrojo pasaulinio karo kovinis generolas, negalėjo nesuprasti, kad toks U-2 skrydis buvo karinė provokacija, galinti sukelti ir gaisrą, ir aukų...

Klaidos – politinės, karinės, techninės, žvalgybos – Eisenhoweriui buvo akivaizdžios. Padarytos išvados. Daugiau lėktuvų Jie neskrido virš SSRS, daugiausia dėmesio buvo skirta palydovinėms žvalgybos sistemoms. Tačiau amerikiečiai U-2 naudojo prieš kitas šalis. Pirmiausia prieš Kubą. O informacija, paprastai kalbant nelegaliai užsienio oro erdvėje, buvo panaudota Kubos raketų krizės postūmiu. O dar vieno U-2 sunaikinimas virš Kubos raketa smarkiai paaštrėjo šią krizę...

„Powers“ skrydis ir Kubos raketų krizė yra du įvykiai, kuriuos skiria maždaug dveji metai, į kuriuos telpa daug. Juose yra pirmieji skrydžiai į kosmosą, kurie buvo taikios dviejų didžiųjų supervalstybių kylančios branduolinių raketų galios apraiškos... Dabar aišku, kad šis laikas taip pat apibūdinamas kaip piko metas. šaltasis karas“, aštriausios politinės ir karinės konfrontacijos laikas po Korėjos karo, kuris beveik atvedė į trečiąjį pasaulinį karą. Kuo, kokiais svarstymais tuomet vadovavosi politikai, kas paaiškino visas šias žvalgybos pastangas (ypač Powerso bėgimą), griežčiausius slaptumo režimus, laukinius tarptautinius skandalus, atvirą „kardo barškėjimą“ ir isteriją žiniasklaidoje?

Kokie pasąmonės motyvai ir realūs veiksniai lėmė to meto politinį mąstymą? Atsakymą į tai iš dalies pateikia kitas serijos straipsnis („Smailus Šaltojo karo pikas“).

Jevgenijus BUJANOVAS.
Sankt Peterburgas.

Šalta 1960 metų gegužė. Kova danguje virš Sverdlovsko. Pranciškus Powersas. Įsakymų nevykdantis šnipas. Kodėl tiesa buvo slepiama nuo sovietų piliečių? Kokia kaina SSRS sumokėjo už Powerso sulaikymą ir kaip šis skandalas susiklostė sovietų ir Amerikos santykiams? Kas numušė U-2 lėktuvą? O dėl ko vis dar ginčijasi liudininkai? Apie tai skaitykite televizijos kanalo „Moscow Trust“ dokumentiniame tyrime.

Amerikiečių šnipas, sučiuptas kolūkiečių

1960 metų rugpjūčio 17 d. Sąjungų rūmų kolonų salė. Maskvoje prasidėjo precedento neturintis teismas – teisiamas amerikiečių žvalgybos pareigūnas. Maždaug prieš keturis mėnesius, gegužės 1 d., jo lėktuvas sprogo virš SSRS teritorijos Sverdlovsko srityje. Teismo posėdis sulaukia visos pasaulio visuomenės dėmesio.

Francis Gary Powersas, skrisdamas lėktuvu „Lockheed U-2“, bandė gauti informacijos apie slaptus SSRS karinius įrenginius. Tačiau narsūs sovietų raketininkai sugebėjo sustabdyti šnipą raketa „žemė-oras“. Tik vienas tikslus šūvis. Amerikiečių žvalgybos pareigūnas išgyveno. Majoras Michailas Voronovas, paspaudęs mygtuką „Pradėti“, apdovanotas ordinu Raudona reklamjuostė.

„Ar galite įsivaizduoti, kaip kariuomenė praneš Chruščiovui: „Turime raketų skirtingos pusės skrido kaip paukščių pulkas. „Mes vis dar nežinome, kas numušė“ - reikėjo priimti vieną variantą, kuris, taip sakant, atitiktų Uralo dangaus gynėjų įvaizdį, ir tai iš esmės yra gana logiška, “ tiki vyriausiasis redaktorius savaitraštis „Karinis-pramoninis kurjeris“ Michailas Chodarenokas

Šiomis dienomis Amerikos žurnalistai gauna kitokius duomenis nei tai, kuriais jie taip didžiuojasi Sovietinė spauda. Pats Francis Powersas teismo salėje šnabžda savo tėvui, specialiai atvykusiam į Maskvą dėl teismo: „Netikėk, kad mane pataikė raketa, mane pataikė lėktuvas, aš tai mačiau savo akimis“.

Amerikos žvalgybos pareigūnas F.G. Powersas išklauso prokuroro kaltinimą sovietų teisme, 1960 m. Nuotrauka: ITAR-TASS

„Jis išėmė žemėlapį ir ruošėsi apsisukti, kad nufotografuotų vieną iš karinių objektų, ir tuo metu staiga išgirdo smūgį – ir jis turi knygą apie operaciją. konkrečiai, jis ten irgi cituoja visą šį tardymą, bet aš panaudojau išslaptintą CŽV dokumentą Ir pirmas jis sako: „Dieve, kas tai buvo?“ – sako Kariuomenės muziejaus direktorius . oro gynyba Jurijus Knutovas.

Bet sovietų piliečių Jie jau pasakoja vienas kitam operacijos detales. Po avarijos Scout Powers sugeba išlipti iš kabinos ir su parašiutu nusileisti lauke netoli Povarnya kaimo. Sverdlovsko sritis, kur jį sėkmingai sulaiko vietos gyventojai. Lėktuvo nuolaužos labai greitai bus rastos už 15 kilometrų nuo Povarnios. Ir tik tada paaiškės, kad Powersas pažeidė nurodymus – turėjo nusižudyti.

„Kai tik jis nusileido į kolūkiečių lauką, kolūkiečiai pagalvojo: „Kas? Ką? Ką?" Pradėjo padėti ar klausinėti, bet jis nemokėjo rusų kalbos. Su žodynu. Kolūkiečiai, natūralu, supratę, kad jis priešas, jį surišo ir padarė viską", – prisimena oro gynybos pensininkas. pulkininkas, įvykių dalyvis Borisas Bazarovas .

JAV ir sovietų rasė

Istorikas Kirilas Andersonas 1960 m. vis dar yra moksleivis. Maskvos berniukai norėjo pamatyti Amerikos šnipas savo akimis, tačiau šiais laikais niekas, išskyrus spaudą ir proceso dalyvius, į Kolonų salę neįleidžiamas. Pastatas aptvertas. Ant kortos kyla tarptautiniai santykiai.

„1959 metų rudenį Chruščiovas išvyksta į Ameriką, bando įsitvirtinti geri santykiai su JAV tai taikaus sambūvio idėja. Kai kurios temos randamos, sutartis pasirašyta kultūriniai mainai, ateina ir Maskvoje surengiama amerikietiška paroda, Niujorke – sovietų paroda, tai yra gana aktyviai juda į šalių suartėjimą, link Šaltojo karo atsisakymo. Ir šiuo metu vyksta šis skrydis. Visa tai primena elementarią provokaciją, paskatinusią naują Amerikos ir Sovietų Sąjungos santykių paaštrėjimą“, – sako istorikas Kirilas Andersonas.

1956 m JAV prezidentas Eisenhoweris susirūpinęs: SSRS yra atominė bomba. Jau keletą metų rusai bando galingi ginklaiŽemėje. Jie stato bandymų aikšteles ir gamyklas labai prisodrintam uranui ir plutoniui gaminti. Jie ruošiasi išsiųsti žmogų į kosmosą.

Stiprėja konkurenciniai šalių santykiai. Karinė žvalgyba JAV renkasi duomenis. Pagrindinis įrankis- super šnipinėjimo lėktuvas „Lockheed U-2“. Automobilis lengvas, gali įveikti didelius atstumus ir, svarbiausia, pakilti virš žemės daugiau nei dvi dešimtis kilometrų. Turime naujausią reljefo matavimo įrangą. Kartą U-2 net skrido virš Maskvos.

Nikitos Chruščiovo vizitas JAV, 1959 m. Nuotrauka: ITAR-TASS

Kaimas "Zarya" netoli Maskvos. Oro gynybos muziejus. Režisierius Jurijus Knutovas sako: šeštojo dešimtmečio pabaigoje Amerikos žvalgybos pareigūnai kaip laikrodis ir visiškai saugiai fiksavo tai, kas vyksta SSRS. Beveik nėra šansų patekti į U-2. Pavyzdžiui, naujausio MiG-19 lubos siekia apie 16 kilometrų, o afterburner, arba taip vadinamas šuolis, apie 20. Todėl pirmojo U-2 atradimo istorija yra tragikomiška.

„MiG-19 pilotas pastebėjo tokį lėktuvą, sugebėjo jį pamatyti. Jis skrido dviem kilometrais aukščiau, jis išlindo į dinamines lubas, tarsi atliktų šuolį, įsibėgėjo, nušoko ir tada nusileido galėjo pamatyti šį U-2, bet jis nieko negalėjo padaryti, ir paaiškėjo, kad nusileidęs jis pasakė: „Žinai, aš mačiau tokį lėktuvą“. , parodė tai pirmaujantiems technologijos kūrėjams dizaineriams, jie pasakė: „Kažkas negerai su jo galva. Tokio lėktuvo sukurti neįmanoma." Pilotas buvo nurašytas. Tai tikra istorija", – sako Knutovas.

Knutovas aiškina: iš tikrųjų numušti šnipą tuomet buvo visiškai įmanoma užduotis. Priešlėktuvinių raketų paleidimo įrenginiai S75 Dvina galėtų su tuo nesunkiai susidoroti. Iki 1959 m. Sąjungos teritorija buvo iš dalies apsaugota oro gynybos sistema, tačiau JAV turi daugumos raketų sistemų vietų nuotraukas. Todėl žvalgybiniai lėktuvai juos sėkmingai aplenkia ir toliau fotografuoja gynybos objektus.

„15 procentų Sovietų Sąjungos teritorijos buvo nufilmuota, įsivaizduokite, šnipinėjimo lėktuvais. Šie šnipinėjimo lėktuvai skrido 1956–1960 metais. Jie filmavo mūsų dalinius Varšuvos pakto šalyse, taip pat ir SSRS teritorijoje. , – sako Jurijus Knutovas.

Katės ir pelės žaidimas

SSRS skubiai kuria naujus orlaivių modelius, galinčius sustabdyti šnipus. Tarp jų – naikintuvas Su-9. Dabar čia, Monino centriniame ginkluotųjų pajėgų muziejuje, yra viena iš legendinio Sukhoi eksperimentinio projektavimo biuro lėktuvo kopijų. 1960 m. ši slapta plėtra yra viena iš pažangiausių mašinų parke Sovietų aviacija.

„Tai buvo pirmasis mūsų šalies kovinės aviacijos kompleksas, skirtas perimti oro gynybą. Šis lėktuvas buvo pranašesnis už kitus naikintuvus-perėmėjas ir skrydžio aukščiu, ir ugnies galia. Centrinis muziejus Rusijos oro pajėgos Viktoras Pimenovas.

1960 metų balandis. Prezidentas Eizenhaueris praneša apie naujus SSRS gynybos objektus. Netoliese aptiktas „U-2“. Aralo jūra tarpžemyninio paleidimo aikštelės statyba balistinių raketų. JAV vadovas įsako atlikti kontrolinį skrydį. Po to U-2 skrydžiai virš Sovietų Sąjungos teritorijos turėjo būti sustabdyti.

„Kai Nikita Sergeevich pasakė, kad mes gaminame raketas kaip dešrą, jie labai norėjo pamatyti, kiek tai atitinka tikrovę, ar jie daro tai kaip dešrą, ar, kaip bebūtų keista, jie turi vieną, du, dešimt , Sovietų Sąjunga kartais prisidėjo prie jų smalsumo pažiūrėti, kas iš tikrųjų vyksta“, – sako Michailas Chodarenokas, „Karinio-pramoninio kurjerio“ vyriausiasis redaktorius.

N.S. Chruščiovas rodo deputatams nuotraukas ir dokumentus, rastus numuštame amerikiečių šnipų lėktuve, 1960 m. Nuotrauka: ITAR-TASS

1960 m. gegužės 16 d. Paryžiuje vykusioje konferencijoje buvo numatytas Eisenhowerio ir Chruščiovo susitikimas. Ir tada apskritai precedento neturintis įvykis JAV ir SSRS santykių istorijoje – pirmasis Amerikos prezidento vizitas į Maskvą. Apie šį žingsnį vienas kito link diplomatai kalba kaip apie Šaltojo karo pabaigą.

1960 m. gegužės 1 d. Francis Gary Powersas U-2 lėktuvu pakyla iš Pakistano aerodromo. Jo užduotis – kirsti Sovietų Sąjungos teritoriją iš pietryčių į šiaurės vakarus ir nusileisti bazėje Norvegijoje.

„Skrydis buvo kelis kartus atidėtas, nes jis turėjo skristi daugiausia virš mūsų bazių, įskaitant pirmą kartą fotografuojant „Majako“ gamyklą Sverdlovsko srityje, kur anksčiau buvo įvykęs nelaimingas atsitikimas šiaurinės teritorijos, o amerikiečiai laukė, kol orai pasikeis. O paskui orai pasikeitė 1960 metų gegužės 1 dieną, ir Powersas jau tikėjo, kad niekur neskris“, – pasakoja Oro gynybos pajėgų muziejaus direktorius Jurijus Knutovas.

Užsakymas: „Eik į aviną“

6 valandą ryto 27 metų Su-9 pilotas Igoris Mentyukovas pažadinamas komandos „kilti“. Jis visai nepasiruošęs mūšiui. Jis lėktuvą iš gamyklos gabena iš Novosibirsko į Minską, o netoli Sverdlovsko esančiame aerodrome tiesiog sustoja nakvoti.

„Lėktuve Su-9, kuris atsidūrė Koltsovo aerodrome U-2 lėktuvo skrydžio metu, nebuvo jokių ginklų. Šių raketų lėktuve nebuvo pilotas, be raketų, neturėjo aukštį kompensuojančio kostiumo, nes jam jo nereikėjo“, – aiškina Viktoras Pimenovas.

Ginklų nėra, todėl Mentiukovas gauna komandos įsakymą taranuoti amerikiečių lėktuvą. Tuo pačiu metu sovietų piloto pabėgimo tikimybė praktiškai sumažėja iki nulio. Be apsauginio kostiumo jis negalės išmesti.

Su-9 naikintuvas-bombonešis. Nuotrauka: ITAR-TASS

"Jis galėjo pataikyti tik dviem būdais. Pirmasis - avinu, antrasis - jis galėjo, kaip kartais sakoma aviacijoje, numušti jį pabudimu, tai yra skristi arti šio žvalgybinio lėktuvo ir sukelti. sugadinti jį oro srove iš variklio, dėl kurio tolesnis jo skrydis būtų neįmanomas. Be to, pats lėktuvas U-2 yra labai trapi konstrukcija“, – sako Michailas Chodarenokas.

Tuo pačiu metu į orą buvo pakelti du MiG-19. Visi kiti orlaiviai, įskaitant civilinius, leidžiasi artimiausiuose oro uostuose. Tuo pačiu metu Sverdlovsko srityje esantys oro gynybos padaliniai taip pat gauna komandą sunaikinti priešą.

Jaunas raketų mokslininkas leitenantas Borisas Bazarovas tarnavo divizijoje, kuriai vadovavo majoras Voronovas.

„Darbo skrydis pakilo, bet jų lubos yra 12-14 kilometrų, su užduotimi, kad staiga Powersas manevruotų ir šiuo metu, kaip sakoma, jis gali būti sunaikintas, bet svarbiausia kad su komandų postas centrinis (mes čia tiesiai) maršalas Savitskis įsakė 4-ojo aviacijos vadui atskira armija dėti visas pastangas, kad sunaikintų tik aviaciją. Suprantate, vyko kova, kas karinėse šakose yra svarbiausias. Bet kai jis pakėlė porą MiG-19, jis nepranešė mūsų pulkui vadavietėje, kad du MiG-19 buvo pakelti perimti“, – prisimena Borisas Bazarovas.

„Powers“ U-2 gerai skaito radarą. Raketininkai nusitaiko. Kelios divizijos ruošiasi šaudyti vienu metu. Du iš jų istorija vėliau prisimins vadų vardais – Novikovas ir Voronovas. Staiga vaizdas monitoriuose sujaukia visas korteles. Per visą operaciją jie niekada nebuvo informuoti apie MiG, kurie buvo nuskraidinti į dangų.

„Taigi jie sakė, kad įsakymas buvo sunaikinti taikinį, nes iš vadavietės ne kartą pranešė, kad nėra savo lėktuvų ir kas įdomu: kai planšetėje yra taikinys, aišku, kad yra tik vienas, ir staiga, beveik tame pačiame aukštyje, pasirodė antras taikinys. Jau yra du įvarčiai“, – sako Bazarovas.

Draugiška ugnis

Borisas Bazarovas yra dažnas Oro gynybos muziejaus svečias. Jo dėka režisierius Jurijus Knutovas pradėjo ieškoti tiesos šnipo Powerso istorijoje. Šiandien Bazarovas neturi nei ordinų, nei medalių už dalyvavimą užsienio šnipo likvidavime, jis tik pažymimas garbės pažymėjimas. Vis dar negaliu pamiršti to ryto. Galvoje sukosi viena mintis: o jeigu vėl kils karas?

"Draugas leitenante, kovinis budrumas!" Aš galvoju: „Tokiomis atostogomis yra kovinis įspėjimas, gal ką nors sumaišėte? - „Ne, kovok“. Taigi, matai, tokia valstybė, aš galvoju: „Karas, o ne karas, jei tikslas yra priešas iki Sverdlovsko, kaip ten prieš Maskvą? Tai yra, įtampa, žinoma, buvo nervinga“, – sako Borisas Bazarovas.

Igoriui Mentyukovui Su-9 nepavyksta pasiekti Powers dėl netobulų nukreipimo sistemų. Jis niekaip negali aptikti priešo lėktuvo. Bet įsakymas taranuoti turi būti įvykdytas.

„Vėlimo laikas yra nuo 2 iki 4 minučių, tai yra, planšetėje lėktuvas yra čia, bet realiai jis nuskrido per 2 ar 4 minutes Paaiškėjo, kad Mentyukovas buvo taikinys, bet jo lėktuvas skrido į šoną, tai yra, jis nuskrido tiesiogine prasme žemiau ir iššoko kelis kilometrus į priekį nuo Powerso lėktuvo, jį pamatė Pauersas“, – pasakoja Jurijus Knutovas.

MiG naikintuvai, 1961 m. Nuotrauka: ITAR-TASS

C75 „Dvina“ dabar yra Oro gynybos muziejuje. Ji jau seniai pašalinta iš tarnybos, tačiau 1960 metais ši sistema dar nebuvo pažįstama beveik niekam pulke. Įranga sumontuota vos prieš kelis mėnesius. Uralo raketininkai niekada nešaudė, ypač kovinio pavojaus sąlygomis. Tik trečia raketa iš eilės sugebėjo pakilti į taikinius iš Voronovo divizijos.

„Jis pats buvo pasimetęs, neturėjo patirties ir vėl skambino, tai yra, pranešė: „Prašau dar kartą patikslinti, tai buvo tik jo nepatyrimas, lėktuvas jau pradėjo suktis į priešingą pusę , į Čeliabinską, tai yra, jis įvykdė savo užduotį, nuėjo apsisukti, kad išvyktų „Pirmasis paleidimas nepraėjo, antrasis – tik trečiasis“, – sako į pensiją išėjęs oro gynybos pulkininkas Borisas Bazarovas.

Tačiau šiuo metu šaudo kelios divizijos. Raketininkai planšetėje turi iš karto keturis taikinius – du MiG, Su-9 ir šnipinėjimo lėktuvą. Ir visi identifikuojami kaip priešai.

"Jis yra labai mažas. Taip čia juda šluota, o žymės ant taikinio bus maži taškeliai. Čia yra antžeminis radijo užklausiklis, leidžiantis nustatyti taikinį, savo ar kieno nors kito. Tai yra, a. iš čia siunčiamas signalas, o ten yra imtuvas, tai šalia taikinio atsiranda arka, tai taikinys yra labai mažas ir taikiniai yra šalia, jei bus du atsakintojai, tai visi šie ženklai susijungs į vieną ir bus viena vieta“, – aiškina Jurijus Knutovas.

Norėdamas tarnauti, Mentyukovas Su-9 turi apeiti priešo lėktuvą ir apsisukti. Bet staiga jis gauna įsakymą atsisėsti. Jau aerodrome jis sužino: šnipinėjimo lėktuvas buvo numuštas. Užsienio žvalgybos pareigūnas lieka gyvas. Tačiau tą rytą vyresniojo leitenanto Sergejaus Safronovo MiG buvo numuštas. Tai paaiškės tik po dešimtmečių. Antrasis MiG sugebėjo išvengti raketų.

„Tuomet buvo neaišku, kiek lėktuvų buvo ore. Radarinė identifikavimo sistema tada buvo labai įtempta Vyresnysis leitenantas Safronovas taip pat buvo nustatytas kaip įsibrovėlis, o vienas iš 57-osios priešlėktuvinių raketų brigados divizijų paleido į jį trijų raketų sprogimu“, – sako laikraščio „Military-Industrial Courier“ vyriausiasis redaktorius Michailas Chodarenokas. .

Paskutinis žvalgas sovietų padangėje

Michailas Chodarenokas sukėlė sumaištį tarp ekspertų, paskelbdamas Igorio Mentyukovo, kuris buvo įsitikinęs, kad Powersas krito dėl savo manevro, atsiminimus, sakydamas, kad šnipas prarado kontrolę po to, kai įkrito į Su-9 paliktą oro srautą. Tačiau Jurijus Knutovas mano, kad tikrasis šios versijos autorius yra tuometinis sovietinės aviacijos vadas Jevgenijus Savickis. Jis tikrai norėjo laimėti šį mažą karą.

„Tada Powerso lėktuvo nuolaužos buvo surinktos, atvežtos į Maskvą ir eksponuojamos Gorkio parke, visi jas nufotografavo, o Savitskis žiūrėjo į jas, o Savitskis pasakė Mentyukovui: „Sūnau, tu numušei Powers, pažiūrėkite į šias šiukšles, ant jos nėra nei vienos skylės nuo raketų." Iš raketos kovinės galvutės, nuo skeveldrų. O tos dalys, kurios atrodė kaip sietelis, slaptumo sumetimais tiesiog tyčia nebuvo rodomos; jos buvo paslėpta“, – sako Oro gynybos pajėgų muziejaus direktorius Jurijus Knutovas.

Centrinis kariuomenės muziejus. Tai, kas čia saugoma, yra tai, kas galutinai paneigia piloto Igorio Mentyukovo įsitikinimus – U-2 nuolaužos su tų pačių raketų skeveldrų pėdsakais. Jis sprogo prie lėktuvo uodegos.

Žurnalistą Michailą Chodarenoką kankina dar vienas klausimas: o jeigu už dyką apdovanotas majoras Michailas Voronovas ir ne jis numušė Powersą, o kitos divizijos vadas pulkininkas leitenantas Novikovas? Tą rytą virš Sverdlovsko danguje sprogo kelios raketos.

„Žmonės turi pasitikėti oficiali versija kad visada budime, su galingu drąsumu smogiame priešui pirmu taikiniu, pirmąja bomba, pirmąja torpeda. O jei sakysime, kad buvo paleista nuo 10 iki 14 raketų ir tuo pačiu metu numušė savo naikintuvą, ir tuo pačiu metu kilo tokia painiava, kad iki šiol neaišku, kas iš tikrųjų pataikė į šį U-2 lėktuvą“, – sakė jis. tiki Michailas Chodarenokas.

Amerikos žvalgybos pareigūnas F.G. Powersas, 1960 m Nuotrauka: ITAR-TASS

Kad ir kaip būtų, užduotis atlikta. Šnipas Powersas sugautas ir liudija. Po šio mūšio amerikiečių žvalgybiniai lėktuvai nustojo skraidyti virš Sovietų Sąjungos.

„Amerikietiškų žvalgybinių lėktuvų skrydžiai pagaliau sustojo, po kelerių metų visiškai nebaudžiamai fotografuojant mūsų slapčiausius objektus. Antras momentas – pačios oro gynybos sistemos, pačios įrangos, pačios įrangos ir priežiūros sistemos tobulinimas. prasidėjo mokymai ir pan., nes buvo atrasta didžiulė suma įvairių rūšių problemų per šio U-2 perėmimą“, – sako karo ekspertas Viktoras Myasnikovas.

1960 m. rugpjūčio 19 d. Francis Gary Powersas buvo nuteistas kalėti 10 metų už šnipinėjimą, pirmuosius trejus metus kalėti Vladimiro centre.

Chruščiovas išskrido į Paryžių dalyvaujančių šalių susitikimui antihitlerinę koaliciją, bet taip ir nepasirodė visuotinėje konferencijoje. Jis tikėjosi Eizenhauerio atsiprašymo, bet jo nebuvo.
Istorinis JAV prezidento vizitas į Maskvą neįvyko.

1962 m. vasario 10 d. Berlyne ant Glienicke tilto Powersas buvo iškeistas į Sovietų žvalgybos pareigūnas Rudolfas Abelis.

Powersas, Francis Gary
Medžiaga iš Vikipedijos – laisvosios enciklopedijos

Francis Gary Powersas Pranciškus Gary Galios; 1929 m. rugpjūčio 17 d. – 1977 m. rugpjūčio 1 d.) buvo amerikiečių pilotas, vykdęs CŽV žvalgybos misijas.

Powerso pilotuojamas šnipinėjimo lėktuvas U-2 buvo numuštas per skrydį netoli Sverdlovsko 1960 metų gegužės 1 dieną. Powersas išgyveno, sovietų teismas jį nuteisė 10 metų kalėti už šnipinėjimą, bet vėliau buvo iškeistas į sovietų žvalgybos pareigūną Rudolfą Abelį, atskleistą JAV.

1960 m. gegužės 1 d. Powersas atliko dar vieną skrydį virš SSRS. Skrydžio tikslas buvo fotografuoti Sovietų Sąjungos karinius ir pramoninius objektus bei įrašyti signalus iš sovietinių radiolokacinių stočių. Numatytas skrydžio maršrutas prasidėjo karinėje oro bazėje Pešavare, skriejo per Afganistano teritoriją, virš SSRS teritorijos iš pietų į šiaurę 20 000 metrų aukštyje maršrutu Aralo jūra – Sverdlovas – Kirovas – Archangelskas – Murmanskas ir baigėsi karinėje oro bazėje Bodø mieste, Norvegijoje.

Powerso U-2 kirto valstybės siena SSRS 5:36 Maskvos laiku, dvidešimt kilometrų į pietryčius nuo Kirovabado miesto, Tadžikijos SSR, 20 km aukštyje. 8.53 val. netoli Sverdlovsko lėktuvas buvo numuštas „žemė-oras“ raketomis iš oro gynybos sistemos S-75. Pirmoji paleista (antroji ir trečioji nepaliko kreipiamųjų) oro gynybos sistemos S-75 raketa pataikė į U-2 netoli Degtiarsko, nuplėšė Powerso lėktuvo sparną, apgadino variklio ir uodegos sekciją. Siekiant užtikrinti patikimą sunaikinimą, buvo paleistos dar kelios priešlėktuvinės raketos (iš viso tą dieną buvo paleistos 8 raketos, apie ką oficialioje sovietinėje įvykių versijoje nebuvo užsiminta). Dėl to jis buvo netyčia numuštas sovietų kovotojas MiG-19, kuris skrido žemiau, negalėdamas pakilti į U-2 skrydžio aukštį. Pilotas Sovietinis lėktuvas Vyresnysis leitenantas Sergejus Safronovas mirė ir po mirties buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu.

Be to, vienas Su-9 buvo susprogdintas, kad perimtų įsibrovėlį. Šis lėktuvas buvo gabenamas iš gamyklos į padalinį ir ginklų negabeno, todėl jo pilotas Igoris Mentyukovas gavo įsakymą taranuoti priešą (pasibėgti neturėjo galimybės – dėl skrydžio skubos jis neužsidėjo). kompensacinį kostiumą dideliame aukštyje ir negalėjo saugiai išlipti), tačiau jam nepavyko susidoroti su užduotimi.

U-2 buvo numuštas raketa S-75 didžiausiu nuotoliu šaudant į lėktuvą persekiojant. Nekontaktinis kovinės galvutės detonavimas įvyko iš už orlaivio. Dėl to buvo sunaikinta lėktuvo uodegos dalis, tačiau slėginė kabina su pilotu liko nepažeista. Lėktuvas ėmė atsitiktinai kristi iš daugiau nei 20 kilometrų aukščio. Pilotas nepanikavo, palaukė kol pakils 10 tūkstančių metrų ir išlipo iš automobilio.
Tada už penkių kilometrų jis suaktyvino parašiutą ir buvo sulaikytas nusileidęs. vietos gyventojai netoli Kosulino kaimo, netoli nuo numušto lėktuvo nuolaužų. Pagal Powerso teisminio nagrinėjimo metu išgirstą versiją, pagal instrukcijas jis turėjo naudotis išmetimo sėdyne, tačiau to nepadarė, o apie 10 km aukštyje, netvarkingai nukritus automobiliui, jis pats paliko lėktuvą.

Vos tik sužinojus apie lėktuvo sunaikinimą, JAV prezidentas Eisenhoweris oficialiai paskelbė, kad pilotas pasiklydo vykdydamas meteorologinę misiją, tačiau sovietinė pusė greitai paneigė šiuos kaltinimus, pasauliui pateikdamas specialios įrangos fragmentus ir paties piloto parodymus.

1960 m. rugpjūčio 19 d. Gary Powersas buvo nuteistas Karo valdybos Aukščiausiasis Teismas SSRS pagal 2 straipsnį „Dėl baudžiamosios atsakomybės už valstybinius nusikaltimus“ iki 10 metų nelaisvės, su pirmuoju trejus metus kalėjime.

1962 m. vasario 10 d. Berlyne ant Glienicke tilto Powersas buvo iškeistas į sovietų žvalgybos pareigūną Williamą Fisherį (dar žinomas kaip Rudolfas Abelis).
Mainai įvyko tarpininkaujant Rytų Vokietijos teisininkui Wolfgangui Vogeliui.

Grįžęs į JAV, Powersas sulaukė šalto priėmimo. Iš pradžių Powersas buvo apkaltintas tuo, kad neatliko savo, kaip piloto, pareigos susprogdinti AFA žvalgybinį sprogstamąjį įtaisą, filmuotą medžiagą ir slaptą įrangą, taip pat nesugebėjo nusižudyti naudojant specialią užnuodytą adatą, kurią jam davė CŽV pareigūnas.
Tačiau karinis tyrimas ir Senato pakomitečio tyrimas dėl ginkluotosios pajėgos Visi jam pateikti kaltinimai buvo panaikinti.

Powers toliau dirbo karo aviacija, tačiau informacijos apie tolesnį jo bendradarbiavimą su žvalgyba nėra. 1963–1970 m. Powersas dirbo „Lockheed“ bandytoju. 1970 m. jis buvo knygos „Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident“ bendraautoris. Sklando gandai, kad dėl to jis buvo atleistas iš Lockheed neigiama informacija apie CŽV knygoje.

Tada jis tapo radijo stoties KGIL radijo komentatoriumi, o vėliau KNBC sraigtasparnio pilotu Los Andžele.

1977 m. rugpjūčio 1 d. jis žuvo sraigtasparnio katastrofoje grįždamas iš gaisro Santa Barbaros rajone filmavimo. Tikėtina priežastis rudenį pritrūko kuro. Kartu su Powersu mirė televizijos operatorius George'as Spearsas.

Nepaisant nesėkmingo garsiojo žvalgybinio skrydžio, 2000 m. Powersas buvo apdovanotas po mirties (jis gavo karo belaisvio medalį, „Distinguished Flying Cross“). Atminimo medalis krašto apsauga). 2012 m. birželio 12 d. JAV oro pajėgų štabo viršininkas generolas Nortonas Schwartzas įteikė Powerso anūkui ir anūkei Sidabrinę žvaigždę – trečią aukščiausią apdovanojimą. karinis apdovanojimas JAV – už tai, kad jis „tvirtai atmetė visus bandymus gauti gyvybę svarbi informacija apie gynybą arba būti išnaudojamiems propagandos tikslais“.

Šio straipsnio tikslas – išsiaiškinti, kaip FRANCIS GARY POWERS žūtis lėktuvo katastrofoje įtraukta į jo PILNAS VARDAS kodą.

Žiūrėkite iš anksto "Logikologija - apie žmogaus likimą"

Pažiūrėkime į PILNAS VARDAS kodų lenteles. \Jei ekrane pasikeičia skaičiai ir raidės, sureguliuokite vaizdo skalę\.

16 17 37 67 84 102 123 140 170 184 202 212 230 234 264 281 291
P A U E R S F R E N S I S G E R I
291 275 274 254 224 207 189 168 151 121 107 89 79 61 57 27 10

21 38 68 82 100 110 128 132 162 179 189 205 206 226 256 273 291
F R E N S I S G E R I P A U E R S
291 270 253 223 209 191 181 163 159 129 112 102 86 85 65 35 18

FRANCIS GARY POWERS = 291 = 138 - AIR CRASH + 138 - AIR CRASH + 15 - AIR...

291 = 123-Katastrofa + 168-\ 99-SRAIGTASPARNIS + 69-KATASTROFAS(rofa)\.

Pažvelkime į papildomą lentelę:

20 25 26 43 53 65* 83 115 119 134 146 161 164 179* 189** 207** 220 226*243 262 291*
D A R I L S I A H E A D + MIRTIS
291*271 266 265 248 238 226*208 176 172 157 145 130 127 112** 102** 84* 71 65* 48 29

Viršutinėje ir apatinėje FULL NAME kodo lentelėse matome du identiškus stulpelius: 189**\\112** 207**\\102**

123 = NElaimės
___________________________
189 = SUSUKTI GAVĄ

189 - 123 = 66 = AVIATORIUS.

Patikrinkime iššifravimą naudodami dvi lenteles:

16* 22** 39 42 57 63* 64** 67** 71 91 109 128 129*
P E R V O E A V G U S T A
129* 113** 107*90 87 72 66** 65** 62* 58 38 20 1

4 14 16* 22** 34 63* 64** 67** 77 78 97 112 129*
G I B E L A V I A T O R...
129*125 115 113** 107* 95 66** 65** 62* 52 51 32 17

Matome trijų stulpelių sutapimą: 22**\\113** 64**\\66** 67**\\65**

291 = 129 – RUGPJŪČIO PIRMOJI + 162 – SRAIGTASOPTERIO MIŪS.

179 = SUSIDAUKITE GALVA
________________________________________________
129 = RUGPJŪČIO PIRMOJI = AVIATORIO MIRTIS\ a\

179 - 129 = 50 = KATAS\ trofėjus\.

Visų GYVENIMO METŲ skaičiaus kodas: 76-KETURIASdešimt + 84-AŠTUONI = 160 = 58-KRUOTI + 102-MIRTIS.

291 = 160-KETURIASDEŠIMT AŠTUONI, (58-KRITIS + 102-MIRTIS) + 131-IN STITRA.

Pažiūrėkite į stulpelį PILNAS VARDAS kodas apatinėje lentelėje:

189 = SUSITAUK GALVĄ
___________________________
112 = KETURIASdešimt sekmadienį

189 - 112 = 77 = Gyvybės atėmimas.

1960 metų gegužės 1 dieną Maskvos Raudonojoje aikštėje įvyko paradas. sovietų kariuomenė. TSKP CK generalinis sekretorius N. S. Chruščiovas buvo pastebimai nervingas, o laikas nuo laiko prie jo prieidavo kariškis ir pranešdavo. Išklausęs kitą pranešimą, Chruščiovas staiga nusitraukė nuo galvos kepurę ir plačiai nusišypsojo, jo nuotaika aiškiai pakilo. Tik gegužės 5 d., rengdamas pranešimą sesijoje, kuri atidaryta Maskvoje Aukščiausioji Taryba SSRS Chruščiovas pranešė, kad 1960 metų gegužės 1 dieną netoli Povarnios kaimo netoli Sverdlovsko (šiandien Jekaterinburgas) iš oro gynybos sistemos S-75 buvo numuštas amerikiečių didelio aukščio žvalgybinis lėktuvas Lockheed U-2, vadovaujamas piloto. ). Haris Pauersas.

Politinės incidento pasekmės

Anksčiau tokie orlaiviai buvo laikomi nepažeidžiamais, nes galėjo skristi daugiau nei 21 kilometro aukštyje, nepasiekiamame to meto naikintuvams.

Jungtinėse Valstijose iš pradžių buvo bandoma neigti tyčinio SSRS sienų pažeidimo faktą, kad prezidentas Dwightas Eisenhoweris net oficialiai pareiškė, kad šnipinėjimo misijos apskritai nebuvo, o pilotas tiesiog pasiklydo skrisdamas virš SSRS; teritorijos, besiribojančios su SSRS. Tačiau sovietų pusė pateikė nepaneigiamų įrodymų – iš lėktuvo paimtą žvalgybinę fototechniką ir paties piloto Garry Powerso parodymus.

Kilo didžiulis politinis skandalas, buvo atšaukti oficialūs Chruščiovo vizitai į JAV ir Eisenhowerio grįžimas į SSRS. Keturių didžiųjų valstybių – SSRS, JAV, Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos – vadovų susitikimas Paryžiuje žlugo.

Praėjus savaitei po incidento, buvo paskelbtas SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas dėl ordinų ir medalių įteikimo asmenims, pasižymėjusiems sunaikinant lėktuvą ir sulaikant šnipą. Raudonosios vėliavos ordinu apdovanoti M. Voronovas, N. Šeludko ir S. Safronovas. Pirmieji du – raketų mokslininkai, trečiasis – pilotas, apdovanotas po mirties. Aprašytas šnipų skrydžių virš SSRS teritorijos atvejis buvo ne pirmas ir ne vienintelis.

Šnipų skrydžių istorija

Yra žinoma, kad 1956 metų liepos 4 dieną U-2 lėktuvas atliko pirmąjį bandomąjį skrydį virš SSRS. Pradėjęs nuo Amerikos aviacijos bazės Diesbadene, buvusios tuometinės Vokietijos Federacinės Respublikos teritorijoje, skrido virš Maskvos, Leningrado ir Baltijos pakrantės rajonų. Pranešime nurodyta, kad skrydis buvo sėkmingas. Lėktuvas sugebėjo perskristi dvi labiausiai saugomas teritorijas pasaulyje, sovietinei oro gynybos sistemai neatidavus ugnies. Išsamios orlaivio įrangos padarytos nuotraukos buvo nuostabios vaizdo kokybe, buvo galima pamatyti bombonešių uodegos numerius.

Tų pačių metų liepą virš SSRS buvo atlikti keli žvalgybiniai skrydžiai daugiau nei 20 kilometrų aukštyje. Žvalgybos rezultatas – buvo atskleisti duomenys apie naikintuvų-perėmėjų aerodromų išsidėstymą, priešlėktuvinės artilerijos pozicijas, radiolokacines stotis, atskleista daug sovietinės oro gynybos sistemos elementų ir jos veikimo principų.

Taip pat buvo užgrobti kiti svarbūs SSRS gynybos objektai, pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno bazės. Sovietų oro gynyba užfiksavo orlaivių įsibrovimo į SSRS oro erdvę faktus, o liepos 10 d. SSRS vyriausybė išsiuntė notą, reikalaudama nutraukti provokuojančius skrydžius, kurioje šiuos pažeidimus apibūdino kaip „tyčinį veiksmą“. tam tikri ratai JAV, skirta pabloginti Sovietų Sąjungos ir Jungtinių Amerikos Valstijų santykius.

Kurį laiką skrydžiai virš SSRS buvo sustabdyti. Tačiau noras gauti naujų žvalgybos duomenų buvo toks didelis, kad skrydžiai buvo atnaujinti 1957–1959 m. Virš SSRS buvo atlikta apie 30 skrydžių, kuriems panaudotos oro bazės minėtose Disbadene, Incirlike (Turkija), Atsu (Japonija), Pešavare (Pakistanas).

Galios skrydis

1960 metų gegužės 1 dieną Frensis Haris Pauersas jo pilotuojamu lėktuvu U-2 pakilo iš Pešavaro oro pajėgų bazės atlikti žvalgybinio skrydžio virš SSRS.

Užduotį sudarė Sovietų Sąjungos karinių ir pramoninių objektų fotografavimas ir sovietinių radiolokacinių stočių signalų įrašymas.

Skrydžio maršrutas, prasidedantis Pešavaro bazėje, kertantis Afganistano teritoriją, turėjo kirsti SSRS teritoriją iš pietų į šiaurę 20 km aukštyje maršrutu Aralo jūra – Sverdlovskas – Kirovas – Archangelskas – Murmanskas. , o baigsis karinėje oro bazėje Norvegijos Budėje.

Sankryža Sovietų siena U-2 Powers įvyko 5:36 Maskvos laiku 20 km aukštyje rajone netoli Kirovabado miesto, Tadžikijos SSR.

Skrydis praėjo sklandžiai ir jokių incidentų nenumatyta. Amerikos žvalgyba nežinojo, kad iki to laiko pasenusi radarų sistema SSRS oro gynyboje buvo pakeista nauja, galinčia aptikti šnipinėjimo lėktuvą virš Afganistano.

S-75 sistemos buvo dislokuotos slaptiems branduoliniams objektams Urale uždengti. Tačiau visokie nelygumai, žinomi dirbant su bet kokia nauja technika, taip pat Gegužės 1-osios savaitgalis daugumai pilotų ir priešlėktuvininkų tapo priežastimi, kad lėktuvui pavyko nebaudžiamai nuskristi į Sverdlovsko sritį. O čia reikėjo skubiai numušti lėktuvą, nes... modernios sistemos vis tiek neužteko aprėpti visą SSRS oro erdvę, o už šios zonos prasidėjo „akloji“ zona.

Pažymėtina, kad tuo metu vyko rimta kova dėl pirmenybės: ką vadinti pagrindine kariuomenės šaka – priešlėktuvinių raketų dalinius ar naikintuvus? Aralo jūros teritorijoje, netoli nuo Baikonuro kosmodromo, naikintuvai buvo pakilę į orą, tačiau pažeidėjo skrydžio zonoje nebuvo naikintuvų, galinčių pakilti iki Powerso „lubų“, o aviatoriai kažkur atsidūrė. gerokai žemiau ir netrukus atsiliko.

Powerso lėktuvui artėjant prie Uralo, visiems toje vietovėje buvusiems sovietų kariniams ir civiliniams lėktuvams buvo suteikta „kilimo“ komanda, pagal kurią jie buvo nutupdyti artimiausiuose aerodromuose. Oro gynybos pajėgos pranešė, kad ore nėra savo orlaivių, o dabar užduotis sunaikinti įsibrovėlį buvo priskirta priešlėktuvinėms raketoms.

Šnipo neutralizavimo procesas

Iš viso į įsibrovėlių lėktuvą buvo paleistos septynios raketos. Pirmasis iš jų, iššautas priešlėktuvinės divizijos, vadovaujamos majoro M. Voronovo, pataikė į U-2 lėktuvo galą, sunaikindamas variklį, uodegos sekciją ir nuplėšdamas sparną. Įdomu, kad raketa buvo paleista už veiksmingo taikinių naikinimo zonos, kai šaudė persekiojant, tai greičiausiai leido amerikiečių pilotui likti gyvam.

Automobilis pradėjo nekontroliuojamą kritimą iš 20 kilometrų aukščio. Pilotas nepasinaudojo galimybe katapulti, o tiesiog paliko lėktuvą, krisdamas per šoną. Yra dvi versijos, kodėl jis tai padarė. Pasak vieno iš jų, po sprogimo pilotas atsidūrė tarp sėdynės ir prietaisų skydelio, o išmetimo metu jam neišvengiamai būtų nuplėštos kojos. Anot antrojo, jis greičiausiai žinojo, kad lėktuvas buvo pakrautas su sprogstamuoju užtaisu, kuris pilotui katapultuojant tikrai užsidegė ir kuris vėliau buvo rastas lėktuvo nuolaužose.

Krentantis ir labiau nevaldomas U-2 vis dar buvo matomas radare, o 10 km aukštyje pateko į kito raketų bataliono, vadovaujamo kapitono N. Sheludko, žudymo zoną, kur jį aplenkė dar trys raketos.

Sovietinio naikintuvo piloto mirtis – nelaimingas atsitikimas ar nusikalstamas aplaidumas?

Deja, į vyresniojo leitenanto S. Safronovo pilotuojamą naikintuvą MiG-19 pataikė dar trys raketos, dėl kurių jis mirė. Kas tiksliai davė įsakymą dviem naikintuvams pakilti, kol veikė priešlėktuvinės baterijos, archyvas nutyli. „Akimirksniu“ poros lyderis kapitonas Ayvazyanas, kuris ėjo iš paskos, pastebėjęs raketų paleidimą nuo žemės, akimirksniu susiorientavo ir atliko priešraketinį manevrą – leido į žemą nardymą. Tačiau sparno vyresnysis leitenantas Safronovas neturėjo laiko...

Powersas saugiai nusileido iš aukštumų į valstybinio ūkio lauką ir, sulaikytas vietinio fronto vairuotojo, buvo išsiųstas į vietos regioninį centrą, o paskui į Maskvą.

Galimo sučiupimo atveju pilotas turėjo galimybę nusižudyti specialia užnuodyta adata, kuri garantavo mirtį nuo uždusimo per 5 minutes, bet tikriausiai teisingai nusprendė, kad savo gyvenimą brangesnė už visas paslaptis.

Šnipo Powerso tyrimas ir teismas

Nuo pat pradžių Powersas sutiko bendradarbiauti atliekant tyrimą, atvirai atsakydamas į visus klausimus. Tai suteikė jam galimybę turėti tinkamas gyvenimo ir maitinimo sąlygas savo kameroje Lubjankoje ir civilizuotus tyrimo metodus. Pilotą apklausęs tyrėjas Michailovas apie jį atsiliepė labai teigiamai, pažymėdamas, kad Powersas nebuvo labai eruditas, bet techniškai gerai išmanantis, reprezentuojantis vidutinio amerikiečio, turinčio puikius profesionalius piloto įgūdžius, įvaizdį.

1960 metų rugpjūčio 17 dieną prasidėjo Franciso Gary Powerso teismas. Keista, bet jis buvo nepaprastai sąžiningas ir tuo pačiu humaniškas.

Prokuroru buvo garsusis Romanas Rudenko, dalyvis Niurnbergo teismai. Įvertinus tiek savanorišką kaltinamojo prisipažinimą, tiek jo pavyzdingas elgesys, ir, galiausiai, dėl visos informacijos nežinojimo, kaltinimas pareikalavo ne mirties bausmės vykdymo, kaip būtų galima tikėtis, o tik 15 metų nelaisvės.

SSRS Aukščiausiojo Teismo karinės kolegijos sprendimu Garry Powersas buvo nuteistas kalėti 10 metų, pirmuosius trejus metus kalėti.

Amerikiečių lakūnas, 1950-aisiais vykdęs žvalgybines misijas. Nušautas virš SSRS 1960 m., dėl to kilo sovietų ir amerikiečių santykių krizė.

Gimė Dženkinse, Kentukyje, kalnakasio (vėliau batsiuvio) sūnus. Jis baigė Milligano koledžą netoli Johnson City, Tenesio valstijoje.

Nuo 1950 m. gegužės jis savo noru įstojo į tarnybą Amerikos armija, mokėsi oro pajėgų mokykloje Greenville mieste, Misisipės valstijoje, o vėliau – oro pajėgų bazėje netoli Finikso, Arizonoje. Studijų metais jis skraidė lėktuvais T-6 ir T-33, taip pat lėktuvu F-80. Baigęs studijas dirbo pilotu įvairiose JAV oro pajėgų bazėse, būdamas pirmuoju leitenantu. Skraidė naikintuvu-bombonešiu F-84. Jis turėjo dalyvauti Korėjos karas, tačiau prieš siunčiant į operacijų teatrą jis susirgo apendicitu, o pasveikęs Powersas buvo užverbuotas CŽV kaip patyręs pilotas ir niekada nepateko į Korėją. 1956 m., turėdamas kapitono laipsnį, jis paliko oro pajėgas ir visu etatu išvyko dirbti į CŽV, kur dalyvavo U-2 šnipinėjimo lėktuvų programoje. Kaip tyrimo metu paliudijo Powersas, už žvalgybos misijų vykdymą jam buvo mokamas 2500 USD mėnesinis atlyginimas, o tarnybos metu oro pajėgos JAV jam mokėjo 700 USD per mėnesį.

Pradėjus bendradarbiauti su Amerikos žvalgyba jis buvo išsiųstas specialiai apmokyti į aerodromą, esantį Nevados dykumoje. Šiame aerodrome, kuris taip pat buvo dalis branduolinių bandymų aikštelė, jis praleido du su puse mėnesio studijuodamas Lockheed U-2 didelio aukščio lėktuvą ir įsisavindamas įrangos, skirtos radijo ir radaro signalams perimti, valdymą. Šio tipo orlaiviuose Powersas atliko mokomuosius skrydžius dideliame aukštyje ir aukštyje dideli atstumai Kalifornijoje, Teksase ir šiaurinė dalis JAV.

Po specialių mokymų Powersas buvo išsiųstas į Amerikos ir Turkijos karinę oro bazę Incirlik, esančią netoli Adanos miesto. 10-10 padalinio vadovybės nurodymu Powersas nuo 1956 m. sistemingai atliko žvalgybinius skrydžius U-2 lėktuvu palei Sovietų Sąjungos sienas su Turkija, Iranu ir Afganistanu.

1960 metų gegužės 1 dienos įvykiai

Lėktuvas U-2 SSRS valstybės sieną pažeidė 5:36 Maskvos laiku dvidešimt kilometrų į pietryčius nuo Kirovabado miesto, Tadžikijos SSR, 20 km aukštyje. 8.53 val. netoli Sverdlovsko lėktuvas buvo numuštas „žemė-oras“ raketomis iš oro gynybos sistemos S-75. Pirmoji iš oro gynybos sistemos S-75 paleista raketa pataikė į U-2 prie Degtiarsko, nuplėšė Powerso lėktuvo U-2 sparną, apgadino variklį ir uodegą, taip pat buvo paleistos dar kelios priešlėktuvinės raketos, siekiant užtikrinti patikimumą. sunaikinimas (iš viso tą dieną buvo paleistos 8 raketos, apie ką oficialioje sovietinėje įvykių versijoje nebuvo paminėta). Dėl to netyčia buvo numuštas sovietinis naikintuvas MiG-19, kuris skrido žemiau, negalėdamas pakilti į U-2 skrydžio aukštį. Sovietinio lėktuvo pilotas, vyresnysis leitenantas Sergejus Safronovas mirė ir po mirties buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. Be to, vienas Su-9 buvo susprogdintas, kad perimtų įsibrovėlį. Šis lėktuvas buvo gabenamas iš gamyklos į padalinį ir ginklų negabeno, todėl jo pilotas Igoris Mentyukovas gavo įsakymą taranuoti priešą (pasibėgti neturėjo galimybės – dėl skrydžio skubos jis neužsidėjo). kompensacinį kostiumą dideliame aukštyje ir negalėjo saugiai išlipti), tačiau jam nepavyko susidoroti su užduotimi.

Po to, kai U-2 pataikė priešlėktuvinė raketa, Powersas iššoko su parašiutu ir nusileidęs buvo sulaikytas vietos gyventojų netoli Kosulino kaimo. Pagal instrukcijas Powersas turėjo pasinaudoti orlaivio avarinio pabėgimo sistemos katapultavimo sėdyne, tačiau to nepadarė, o dideliame aukštyje, netvarkingo automobilio kritimo sąlygomis, iššoko su parašiutu. Tiriant U-2 lėktuvo nuolaužas, buvo aptikta, kad katapultavimo sistemoje yra didelės galios sprogstamasis įtaisas, komanda susprogdinti buvo duota bandant išskristi.

1960 m. rugpjūčio 19 d. SSRS Aukščiausiojo Teismo karinė kolegija Gary Powersui pagal 2 straipsnį „Dėl baudžiamosios atsakomybės už valstybės nusikaltimus“ nuteisė 10 metų laisvės atėmimo, pirmuosius trejus metus kalėti.

1962 m. vasario 11 d. Berlyne ant Glienicke tilto Powersas buvo iškeistas į sovietų žvalgybos pareigūną Williamą Fisherį (dar žinomas kaip Rudolfas Abelis). Mainai įvyko tarpininkaujant Rytų Vokietijos teisininkui Wolfgangui Vogeliui.

Atmintis

Ilgą laiką Sverdlovsko apygardos karininkų namuose veikė nedidelė paroda, skirta Powersų numušimui: lėktuvo odos fragmentai, ausinės, kuriomis buvo įsakyta žudyti, raketos, numušusios raketą, modelis. įsibrovėlis.

Gyvenimas grįžus į JAV

Grįžęs į JAV, Powersas iš pradžių buvo apkaltintas nesugebėjęs sunaikinti savo lėktuvo žvalgybos įrangos arba nenusižudęs specialia jam išduota nuodų adata. Tačiau karinis tyrimas pašalino jį nuo visų kaltinimų.

Powersas ir toliau dirbo karinėje aviacijoje, tačiau apie tolesnį jo bendradarbiavimą su žvalgyba informacijos nėra. 1963–1970 m. Powersas dirbo „Lockheed“ bandytoju. Tada jis tapo radijo stoties KGIL radijo komentatoriumi, o vėliau KNBC sraigtasparnio pilotu Los Andžele. 1977 m. rugpjūčio 1 d. jis žuvo sraigtasparnio katastrofoje grįždamas iš gaisro Santa Barbaros rajone filmavimo. Tikėtina avarijos priežastis – degalų trūkumas. Kartu su Powersu mirė televizijos operatorius George'as Spearsas. Palaidotas Arlingtono kapinėse.

Nepaisant nesėkmingo garsiojo žvalgybinio skrydžio, Powersas buvo apdovanotas po mirties 2000 m. (apdovanotas karo belaisvio medaliu, Išskirtiniu skraidančiu kryžiumi ir Krašto apsaugos atminimo medaliu).