Sostinė netrukus bus apipinta naujais greitkeliais. Šiaurės vakarų greitkelis beveik paruoštas. Šiaurės rytų greitkelio ir Pietinio kelio statybas planuojama baigti artimiausiais metais (detaliau ir schema kp.ru). Kiekvienas iš jų turės priėjimą prie Maskvos žiedinio kelio ir išvažiavimus automobiliams nuo vieno akordo iki kito sankryžos taškuose. Ir dar ketvirtas – Pietryčių greitkelis (SE) – bus pradėtas statyti 2019 metų rudenį.
Šis greitkelis padės ne tik pietryčių miesto, bet ir visos sostinės gyventojams, sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. - Pietryčių greitkelis prasideda nuo Nižegorodskaya Bolshoi stoties žiedo linija metro ir pasieks trečiąjį transporto žiedą, o ateityje nusidrieks iki Naujosios Maskvos. Naujasis kelias susijungs su pietiniu keliu ir šiaurės rytų greitkeliu, kurio atkarpą neseniai atidarė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. Akordai ir rokadas kartu taps savotišku akordų žiedu. Tuo pačiu metu jie ne tik „susisuks“ automobilių eismas, bet užtikrins tranzitą už Maskvos ribų. Tai išskiria akordo modelį nuo žiedo modelio. Preliminariais skaičiavimais, akordo žiedas gali pasirodyti per artimiausius penkerius metus.
Naujos Pietryčių greitkelio atkarpos per visą jo ilgį drieksis tame pačiame koridoriuje su geležinkeliais – Mažojo žiedo, Kursko ir Paveletskio kryptimis nuo transporto mazgo šiaurės rytų greitkelio sankirtoje su Entuziastovo plentu iki transporto mazgo. Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Poliany gatve. Už Maskvos žiedinio kelio greitkelis išilgai Polyany gatvės susijungs su greitkeliu Solntsevo-Butovo-Vidnoe, kuris statomas Naujojoje Maskvoje. Greitkelis kirs labiausiai apkrautus Maskvos kelius - Riazansky ir Volgogradsky prospektus, Kaširskoe greitkelis, Lipetskaya gatvė, Varshavskoe greitkelis.
Pasak sostinės statybų komplekso vadovo, Pietryčių greitkelio išdėstymo projektas bus parengtas iki šių metų pabaigos. Tačiau kelios atkarpos, kuriomis eis kelias, jau žinomos.
IR ŠIUO METU
Per MKC buvo pastatytas papildomas viadukas
Dabar miesto pietryčiuose statomas tiltas nuo Pietinės upės stoties iki 2-ojo Yuzhnoportovy Proezd ir pietinio kelio atkarpa nuo Balaklavsky prospekto iki Proletarskio prospektas.
Be to, Maskvos žiedinio kelio 20-ajame kilometre tęsiasi Besedinskaya transporto mazgo rekonstrukcija. Statybininkai baigia estakadą per Moskovskį centrinis žiedas, kuris sujungs Pond Klyuchiki gatvę su 1-ąja Frezernaya gatve.
Ateinančiais metais taip pat planuojama rekonstruoti Doneckos gatvę, Verkhnie Polya gatvę atkarpoje nuo Maryinsky parko gatvės iki Maskvos žiedinio kelio, tris Maskvos žiedinio kelio atkarpas ir 2-ąjį. Graivoronovskis kelionės
KĄ GAUSIME?
Skersiniai maršrutai – tai jungtys tarp rajonų pietrytinėje sostinės dalyje. Dabar kvartalus skiria ir natūralios, ir dirbtinės užtvaros, pavyzdžiui, Maskvos upė ir pramoninės zonos;
Patogios kelionės tarp miesto vidurio ir periferijos rajonų, taip pat tarp senosios ir naujosios Maskvos.
Statybos departamentas pasakojo, kaip keisis rajoninių kelių žemėlapis. Tikimasi, kad iki 2021 metų teritoriją „pramuš“ naujas greitkelis, taip pat atsiras tiltas per Maskvos upę. Bet galutinį statybos užbaigimo terminą dar paaiškins inžinieriai.
Artimiausiais metais rajone bus įrengti du pagrindiniai kelių objektai: kelio tiltas Kurjanove ir radialinis greitkelis.
Tiltas per Maskvos upę sujungs Shosseynaya gatvę su Kaširskoe plentu. Numatoma statybų pabaigos data – 2020 m. 2017-11-24 buvo pasirašyta įgyvendinimo sutartis projektavimo darbai. Rangovas buvo „GorKapStroy LLC“, kuris parengs išsamų projektą ir pavadinimą tiksli data jo įgyvendinimas.
Pagal patvirtintą tikslinę investicijų programą Maskvos biudžetas projektavimo ir apžiūros darbams rezervavo apie 700 mln., o pačioms statyboms – kiek mažiau nei 14 mlrd. Estakados ilgis sieks 2,3 km, o plotis – 20...34 metrai, o tai atitinka 4...8 (!) eismo juostas viena kryptimi.
Tilto, kertančio Maskvos upę Šosseinaja gatvių ir Kaspiyskaya gatvių sankryžoje su transporto mazgas su Kashirskoye Shosse, projekto planavimas (iš viešųjų svarstymų medžiagos)
Priėmus sprendimą statyti tiltą 2011–2013 m., buvo manoma, kad jis taps Pietryčių greitkelio dalimi. IN skirtingų šaltinių akordas vaizduojamas einantis Kursko geležinkeliu palei Shosseynaya ir Polbina gatves ir jungiantis su Šiaurės rytų greitkeliu. Tačiau iki šiol projektas neperžengė idėjos. Naujausiame „Moskomarkhitektura“ atsakyme apie daug žadanti plėtra gatvė- kelių tinklas Pechatnikovo pietryčių akordas neįtrauktas į sąrašą.
Projektinių akordų ir ketvirtojo transporto žiedo Maskvoje schema (iš 2012 m. birželio 14 d. „Rossiyskaya Gazeta“ medžiagos)
Šiuo atžvilgiu kyla teisingas klausimas: kaip 8...16 eismo juostų viadukas susilies į dviejų eismo juostų Shosseynaya gatvę ir kaip išgyvens padidėjusį srautą? gatvių tinklas plotas, suprojektuotas daugiau nei prieš pusę amžiaus neatsižvelgiant į tokias apkrovas?
Moskvorečės-Saburovo gyventojai 2013 metų viešuose svarstymuose kategoriškai pasisakė prieš tilto statybą. Be kitų priežasčių, buvo susirūpinta, kad automobilių srautas iš Pečatnikų paralyžiuotų eismą Kaširskoje plentu ir gretimose gatvėse.
Mažiau ryškus vaizdas realiomis sąlygomisįgyvendinimas yra naujojo radialinio greitkelio atveju. Naujasis kelias kirs Pechatnikus, sujungdamas Trečiąjį transporto žiedą (Južnoportovaya gatvės rajone) su Liublinskaya gatve. 3 juostų (į kiekvieną pusę) be šviesoforų greitkelis bus tiksliai virš metro tunelių tarp Kozhukhovskaya - Pechatniki stočių ir apjuosdamas gyvenamuosius rajonus. naujas viadukas per Kursko geležinkelį jis eis į Liubliną. Toliau greitkelis bus arti geležinkelis ir susijungs su Lyublinskaya gatve „Auchan“ parduotuvės teritorijoje. Greitkelis ten nesustos ir bus pratęstas iki Maskvos žiedinio kelio, o vėliau iki Maskvos srities. Bet tai atskiras projektas su savo inžineriniais sprendimais ir finansavimu.
Naujos radialinės krypties planavimo atkarpa (šalia Pechatniki metro stoties) (iš viešųjų svarstymų medžiagos)
Tikslinėje investicijų programoje numatyta 800 milijonų rublių projektinei dokumentacijai parengti ir 13 milijardų greitkelio statyboms, kurios turėtų vykti atitinkamai 2017-2018 ir 2019-2021 metais. Bet jau val dabartinis momentas Yra tam tikras vėlavimas, todėl kyla abejonių dėl darbų atlikimo laiku. Statybos skyrius tik dabar pradėjo rengti konkurso dokumentus projektinių sąmatų rengimo konkursui.
Diskusijos dėl greitkelio statybos, kaip ir dėl tilto Kaširsko plente, viešuose svarstymuose 2013 m. buvo karšti. Pečatnikų gyventojai prašė pakeisti suprojektuoto kelio trajektoriją, perkeliant jį pakankamu atstumu nuo gyvenamųjų pastatų. Tačiau „Moskomarkhitektura“ šią galimybę paaiškino būtinybe nutiesti prailgintą viaduką, kad greitkelį pravažiuotų per Pietų uosto pramoninę zoną, ir reikšmingu alternatyvios trasos vingiu.
Tačiau iš tikrųjų greitkelio tiesimo darbai jau pradėti. Šių metų rugsėjį pradėta eksploatuoti estakada Južnoportovaja gatvėje yra ne kas kita, kaip naujo kelio atkarpa. Ir jei tik tai užtruktų daugiau nei metus, galime tik spėlioti, kiek iš tikrųjų prireiks viso greitkelio tiesimo.
Maskvos šiaurė ir šiaurės rytai: kelių tinklo defragmentavimas 2013 m. rugpjūčio 6 d.
Prieš kurį laiką rašiau apie Maskvą. Tęskime temą apžvelgdami pagrindinius Šiaurės ir Šiaurės rytų rajonų objektus.
Maloni staigmena: Maskvos šiaurėje ir šiaurės rytuose dabar formuojasi ne vienas, o du akordų koridoriai! Apie vieną iš jų – greitkelis be šviesoforų Šiaurės rytų akordas, yra gerai žinomas. Bet vietinis ir šviesoforo akordas nuo Festivalnaya gatvės iki Malygina gatvės(su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd) nežinomas net vietiniams gyventojams.
Mėlyna spalva yra šiaurės rytų akordas, žalia - vietinis gatvės akordas. Festivalnaya – šv. Malygina
Didelis akordas, šiaurės rytų
Šiaurės rytų greitkelis (buvęs Šiaurės maršrutas) važiuos nuo mokamas kelias"Sankt Peterburgas - Maskva" iki mokamo greitkelio "Maskva - Noginskas". Jo tiesimas visiškai palei geležinkelius (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazanė) yra geriausias įmanomas koridorius pravažiuoti greitkeliu be šviesoforų. 
Svetainės planai
Businovskaya mainai iš MKAD
Atkarpa Businovskaya – Festivalnaya
Skyrius Festivalnaya – Mosselmash
Atkarpa nuo Dmitrovskoe plento iki Jaroslavskoe plento
Atkarpa nuo Jaroslavskoe plento iki Atviras greitkelis(per Losiny Ostrov) tik projektuojamas, schemos nėra.
Atkarpa nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe plento
Atkarpa nuo Ščelkovskio iki Izmailovskoe greitkelis
Atkarpa nuo Entuziastov plento iki Izmailovskoje plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki MKAD
Dabar aktyviai statomos 2 atkarpos: šiaurėje (Businovskaya sankryža ir atkarpa iki Festivalnaya gatvės) ir rytuose (atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoye plento, anksčiau įtraukta į ketvirtojo žiedo pavadinimą). Likusi dalis yra projektuojama.
Mažas akordas, bevardis
Šis akordas padidins vietinio tinklo, kurį nutraukia geležinkeliai, ryšį ir sujungs Šiaurės administracinį rajoną ir Šiaurės Rytų administracinį rajoną, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoye Shosse ir Jeniseiskaya gatves. Ir ateityje tai atsitiks Jaroslavskoe greitkelis.
Tačiau šis vietinis notochordas yra taip mažai žinomas, kad net neturi bendro pavadinimo! Anksčiau jis vadinosi " šiaurinė atsarginė kopija MKAD". Blogas pasirinkimas: koridorius sujungs vietines gatves, kurios liks šviesoforais, kokia Maskvos žiedinio kelio atsarginė dalis? Maskvos tikslinių investicijų programoje 2013-2015 m. šis kelias vadinamas „greita iš gatvės“. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio. Tačiau tai taip pat neteisinga: koridorius nesibaigia Altufevskoye Shosse, o išeina į Bibirevskaya, Shirokaya ir Malygina gatves su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd. Apskritai, dėl aiškumo, siūlau jį vadinti greitkelis nuo Festivalnaya gatvės iki Malyginsky Proezd.
Šį koridorių sudarys 3 viadukai su sankryžomis – per Oktiabrskoje, Savelovskoje ir Jaroslavskoje geležinkelio kryptis. Žemiau esančioje diagramoje esamą situaciją verslui
Pirmasis iš jų tarp Festivalnaja ir Taldomskajos jau statomas. 
Įdomu, kad jis statomas šiaurės rytų greitkelyje(tiksliau, pagal šiaurinės rokados pavadinimą, kaip anksčiau buvo vadinama). Kai kurie akordų priešininkai nemėgsta to prisiminti: šis faktas netelpa į ideologemą „akordas nutraukia vietinį ryšį“. Kaip matome, in šiuo atveju Be šviesoforo šiaurės rytų greitkelis ne tik netrikdo vietinio ryšio, bet netgi jį padidina! Maskvos AIP 2013-2015 m. šis sankryžos pavadinimas yra „Magistralės Maskva – Sankt Peterburgas (Šiaurinis kelias) ruožas“, transporto mainai sankryžoje su Festivalnaja gatve." Jo statybai skirta 4100 mln. rublių. Laikas: 2012-2014 m.
Antrasis viadukas bus statomas atskiru pavadinimu „Greitkelis nuo gatvės. Festivalnaja iki Altufevskoe plento su estakadu su Maskvos geležinkelio Savelovskio kryptimi. Tikslinių investicijų programoje projektavimui skirta 200 mln. Statyboms skirta 2685 mln., terminas 2015-2016 m. Dar nėra schemos.
Trečiojo viaduko (per Jaroslavlio geležinkelio liniją) AIP dar nėra. Tačiau viadukas per Malyginskio perėją, kuris dabar baigiamas rekonstruoti Jaroslavlio greitkelį, sukuria visas prielaidas, kad ateinančiais metais šis viadukas būtų įtrauktas į AIP. Tai užbaigtų izoliaciją Jaroslavlio rajonas nuo likusio Šiaurės Rytų rajono ir atleistų Jaroslavlio plentą nuo tų, kuriems reikia važiuoti ne į centrą, o į Šiaurės rytų administracinį rajoną arba Šiaurės administracinį rajoną.
Kokie kiti nauji ryšiai bus rodomi NEAD?
Sugedusios dalys pagaliau bus sujungtos Šokalskio ištrauka. Dabar visi turi nuvažiuoti 1,5 kilometro, be to, pravažiuoti per 2 judrias sankryžas ir Medvedkovo metro stotį.
Šį pasiūlymą Probok.net pristatė laidoje „Kelio paradoksai“ 2011 m. 
AIP pavadinimas vadinasi „Šokalskio perėjos atkarpa nuo Zarevoy Proezd iki Grekova gatvės“, projektavimui 2014 metams skirta 5 mln., statyboms – 30 mln. 2015 m.
Kas toliau?
Tiesiog prašoma pratęsti vietinį Festivalnaya - Malyginsky maršrutą į vakarus, praktiškai atskirtą nuo likusios Maskvos dalies. Šiaurės vakarų rajonas. Deja, Festivalnaya gatvė Leningradskoje plento srityje jis ribojasi su Chimkų tvenkiniu, o čia siūlančios jungties su Jano Rainio bulvaru nėra net Bendrajame plane 2025. Stebėsime planų pokyčius ir įgyvendinimą.
IN kitais metais Maskvoje bus pradėtas tiesti Pietryčių greitkelis, o 2021 metais planuojama nutiesti pagrindinę trasos trasą be išvažiavimų. Apie tai žurnalistams sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas. Apie tai, kokias gatves ir greitkelius kirs Pietryčių greitkelis, kokiame etape bus statomos atkarpos ir kur nukeliaus naujasis Maskvos akordų žiedas, skaitykite portalo Maskva 24 medžiagoje.
Pietryčių greitkelis yra naujas planuojamas sostinės greitkelis. Jis drieksis 36 kilometrus išilgai pietryčių ir pietiniai regionai Maskva nuo Entuziastovo plento iki 35-ojo Maskvos žiedinio kelio kilometro. Maršrutas drieksis per dešimt rajonų: Perovo, Nižnij Novgorodo, Tekstilščikų, Pečatnikų, Kurjanovo, Moskvorečės-Saburovo, Šiaurės Čertanovo, Centrinio Čertanovo, Pietų Čertanovas, Šiaurės Butovas. Peržengs penkis greitkeliai: Riazansky ir Volgogradsky prospektai, Kashirskoye ir Varshavskoye greitkeliai, Lipetskaya gatvė.
Kaip eisis kelias?
Greitkelis prasidės nuo šiaurės rytų greitkelio sankryžos su Budyonny prospektu ir Perovskaya gatve. Fraser Highway kryptimi nuo šiaurės rytų greitkelio ir Budyonny prospekto Andronovka MCC stoties teritorijoje bus pastatytos rampos, kurios susijungs į vieną kelią. Iki Riazansky prospekto maršrutas praeis palei takelius žiedinis kelias. Tada jis kirs Riazanką ir nukryps nuo MCC į rytus iki Gayvoronovskaya gatvės Tekstilščiki.
Nuo Gayvoronovskaya gatvės bus nutiesta iki Liublinskajos ir Volgogrado prospekto. Virš judrios Liublinskaya gatvės ir Volgogradkos bus nutiestas viadukas – perskridus jas akordas susilies į Shosseynaya gatvę ir nusidrieks iki Polbinos gatvės Pechatniki metro stoties rajone.
Palei Pechatnikus magistralinės linijos atkarpa bus nutiesta palei Maskvos geležinkelio Kursko kryptį iki Kurjanovskajos krantinės. Maskvos upės krantus sujungs tiltas, kuriuo vairuotojai važiuos toliau, o už upės važiuos paskui naujas kelias palei geležinkelį iki Kaširskoe plento.
Nauja kelio viadukas virš vandens sujungs Kurjanovo ir Moskorečės-Saburovo rajonus. Dabar juos jungia tik geležinkelis. Nuo Kashirskoe plento Kantemirovskaya gatvė taps Pietryčių greitkelio dalimi - maršrutas staigiai eis į vakarus iki Proletarsky prospekto, kur naujasis greitkelis susikirs su Pietiniu keliu.
Nuo Proletarsky prospekto ir Varshavskoe plento palei suprojektuotą 5159 perėją kelias ir styga turės bendrą pagrindinį praėjimą į Varšuvos prospektas. Iš čia eis Pietų Rokados atkarpa Balaklavos prospektas, o Pietryčių greitkelis eis į pietus iki Sumsky Proezd.
Bet kol kas nežinia, kaip greitkelis eis toliau – nuo Varšuvos plento iki 35-ojo Maskvos žiedinio kelio kilometro. Anot Piotro Aksenovo, dabar viešuose svarstymuose sprendžiamas klausimas, kokia trasa važiuos greitkelis šioje atkarpoje. „Aiškias gaires dėl maršruto į Poliany gatvę, 35-ąjį Maskvos žiedinio kelio kilometrą, gausime pirmąjį naujųjų metų ketvirtį, po viešų svarstymų“, – sakė Aksenovas.
Kada prasidės ir baigsis statybos?
Transporto arterija bus tiesiama atkarpomis. Pasak Statybos skyriaus vedėjo pirmojo pavaduotojo, 2019 metais jie pradės tiesti tiltą per Maskvos upę ir kelią į Kaširskoje plentą, taip pat pradės statyti dvi sudėtingas atkarpas nuo Entuziastovo plento iki Riazankos ir nuo Riazankos iki Polbinos gatvė. Tačiau visa statyba numatyta 2020 m., suprojektavus likusias akordo atkarpas.
Per 2019 metus turėtų būti parengta visų Pietryčių greitkelio ruožų statybos projektinė ir sąmatos dokumentacija. „Stengsimės gauti ekspertų išvadas dėl teritorijų išlaisvinimo inžinerinės komunikacijos ir paspartinti statybų laikotarpio pradžią“, – žadėjo Aksenovas.
Spalio pabaigoje buvo parengti ir patvirtinti pirmųjų dviejų greitkelio atkarpų projektai: nuo Entuziastovo plento iki Grayvoronovskaya gatvės 4,4 km ilgio ir nuo Kaširskoje plento iki Shosseynaya gatvės, kurios ilgis 2,57 km. Dabar, pasak „Moskomarkitekura“ pirmininkės Julianos Knyažeskajos, rengiamas atkarpos nuo Grayvoronovskaya gatvės iki Šosseinaja gatvės išdėstymas.
„Pagrindinė Pietryčių greitkelio trasa be išvažiavimų ir išvažiavimų į viadukus bus nutiesta 2021 m.“, – portalui „Moskva 24“ sakė Petras Aksenovas. Anot jo, iki 2021 metų būtina nutiesti pagrindinius Pietryčių greitkelio, Pietinio kelio, Šiaurės rytų pravažiavimus. „Nieko negali būti nerealaus, bet, matyt, 2022 m. bus pastatyti išvažiavimai ir įvažiavimai į viadukus“, – pažymėjo jis. Greitkelis bus tiesiamas miesto biudžeto lėšomis, pinigai įtraukti į miesto tikslinių investicijų programą.
Kodėl reikalingas akordas?
Pasak Piotro Aksenovo, Pietryčių greitkelis sukurs transporto mazgas, kurio trūksta Pietryčių, Rytų ir Šiaurės rytų Maskvos rajonuose.
„Istoriškai pietryčių ir rytų regionai buvo pramoniškai išvystyti, kroviniai buvo pristatyti Maskvos žiediniu geležinkeliu – dabar MCC, todėl transporto arterijų neužtenka. Maskvos pietryčiuose trūksta greitkelių, kurie sumažins spūstis Kaširsko plente, Lipetskaya gatvėje, Volgogrado prospekte, Varšavsko plente, MKAD“, – sakė portalo „Moskva 24“ šaltinis.
Pietryčių greitkelis taip pat taps Šiaurės rytų greitkelio ir pietinio maršruto jungiamąja gija. Jos dėka du akordai – Šiaurės vakarų, šiaurės rytų – ir Pietų Rockada pavirs nauju Maskvos transporto žiedu. Jis eis per gyvenamuosius rajonus ir pramonines zonas tarp Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo žiedinio kelio.
Akordas-rokadinis žiedas
Naujasis transporto žiedas, sudarytas iš trijų stygų ir lynų tako, bendrai bus ilgesnis nei Maskvos žiedinis kelias. Tai paskelbė Maskvos mero pavaduotojas miesto plėtros politikai ir statyboms Maratas Khusnullinas.
Nuotrauka: Maskvos mero ir vyriausybės portalas
„Bendras viso projekto ilgis yra 133 kilometrai, įskaitant privažiavimo kelius ir išvažiavimus į išvažiuojamuosius kelius, o Maskvos žiedinio kelio ilgis – 109 kilometrai. Be to, tankiose miesto vietose tiesiami nauji maršrutai. Mero pavaduotojas priminė, kad Šiaurės vakarų greitkelis beveik paruoštas, belieka baigti statyti tiltą per Maskvos upę – per Karamiševskojės tiesinimą.
Pasak Piotro Aksenovo, ši paskutinė atkarpa bus pastatyta 2019 metų pabaigoje. “ Šiaurės rytų greitkelis„Du trečdaliai jau paruošti, pietinis kelias aktyviai statomas, o Pietryčių greitkelis projektuojamas“, – pridūrė jis.
Pietuose Pietryčių greitkelis kirs Maskvos žiedinį kelią ir pasieks Naująjį Simferopolio plentą, Polyany gatvę šiaurinėje Butovo srityje ir prisijungs prie greitkelio Solntsevo-Butovo-Vidnoe, pasieks Borovskoje plentą.
„Šiemet atidarėme greitkelio Solntsevo-Butovo-Vidnoje atkarpą nuo Kijevo greitkelis iki Kalugos, o dabar tiesiamas greitkelis nuo Kalugos plentas iki Polianų gatvės, be to, pradėjo įgyvendinti atkarpą nuo Kijevo iki Borovkos“, – pasakojo Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Taigi akordo-rokadinis žiedas tęsis už Maskvos žiedinio kelio ir pasieks Borovskoje plentą.
Maskvoje jie galutinai atsisakė ketvirtojo transporto žiedo statybos ir nusprendė nutiesti akordus – greitkelius, kurie eis nuo Maskvos žiedinio kelio iki Maskvos žiedinio kelio, aplenkdami miesto centrą ir trečiąjį transporto žiedą. Iš centro pamažu spaudžiami automobiliai, metro ir MKC pagalba pamažu užmezgami horizontalūs ryšiai tarp rajonų, o dabar jie pradėjo efektyvinti transporto srautus.
Įdomu tai, kad tokių greitkelių kūrimo idėja nėra nauja —>
Mes gyvename įdomus laikas: Sovietų Sąjungoje nebuvo kamščių ir parkavimo problemų, nebuvo tiek daug automobilių. Dešimtajame dešimtmetyje problemų nebuvo, tačiau nuo 2000-ųjų vidurio, kai automobiliai tapo prieinamesni ir paskolos buvo pradėtos skirstyti į kairę ir į dešinę (Maskvoje labai didelis procentas automobilių buvo perkamas kreditais), iškilo automobilių statymo problema ir su eismo spūstimis teko susidurti labai greitai ir daug aštriau nei daugelyje kitų šalių.
Visi sovietmečio netobulumai ir nebaigtos statybos iš karto iškilo į paviršių, dėl ko visi „kliūtys“ iškart tapo matomi miesto žemėlapyje. Įdomu tai, kad panaši įvykių raida jau buvo numatyta (gal tik ne tokia aštria forma) dar 1971 m., kai generalinis planas miesto plėtra. Pažvelkime į šią diagramą:
Čia matome daugybę greitkelių, kurie prasiskverbia į periferines miesto zonas. Įdomu tai, kad dabartinis M11 („naujoji Leningradka“) į Šeremetjevą buvo nurašytas jau tada.
Ta pati diagrama rodo, kad planuotų akordų pagrindas taip pat buvo padarytas aštuntajame dešimtmetyje, kai kurios iš šių gatvių sudarė Trečiąjį transporto žiedą, tačiau įdomiausia yra tai, kad didžiausios spūstys trečiajame transporto žiede dabar susidaro būtent ten, kur. neturėjo būti žiedo ir jo staigių posūkių, o kur greitkelis turėjo savarankiškai eiti link Maskvos žiedinio kelio.
Kiekvienas, kuris net važiuoja Trečiuoju transporto žiedu piko valandomis ar dar kuo nors, kada nors buvo įstrigęs šiuose kamščiuose.
Beje, ta pati schema aiškiai rodo, kad amžina spūstis posūkyje iš Svobodos gatvės į Volokolamsko greitkelis To neturėjo būti, gatvė pagal planą buvo pratęsta toliau ir ėjo savarankiškai į vakarus nuo miesto.
Pagrindinė problema taip pat yra ta, kad eismas, jei jis nevyksta į Maskvos žiedinį kelią, bet kuriuo atveju yra priverstas eiti į Trečiąjį transporto žiedą ir, prasiskverbęs per siaurus išvažiavimus ten, dažnai nukreipiamas ne į centrą. , bet į kitą išvažiavimą ir į kitos srities miestus. Atrodo, kad nauji akordai padės sumažinti spūstis Trečiajame transporto žiede ir, žinoma, centre, todėl pėstiesiems bus dar patogiau.
Keturiasdešimties metų mieste gimė idėja tiesti akordines greitkelius papildomų metų prieš, tačiau prie jo įgyvendinimo priėjo tik dabar, kai pagaliau paaiškėjo, kad tarp regionų nėra pakankamai kelių, o tranzitiniam eismui centre nėra ką veikti.
Baigėsi didelio masto projektasšioje srityje dirba UAB „Mosinzhproekt“ specialistai, kas visai nenuostabu, nes ši organizacija buvo sukurta 1958 metais tokioms problemoms spręsti.
Tada, masinės būsto statybos eros aušroje, kai buvo pradėti eksploatuoti net ne kvartalai, o ištisi gyvenamieji rajonai, kai Maskva pradėjo smarkiai plėstis iki Maskvos žiedinio kelio, miestui reikėjo didelės projektavimo organizacijos, kuri galėtų atlikti panašius projektus ir kurti infrastruktūrą beveik „nuo nulio“ , o tokių organizacijų tuo metu šalyje nebuvo. Kuriant naujus rajonus teko daug ko išmokti ir pamažu kurti naują organizaciją.
Kadangi šalyje nėra kitų panašių organizacijų, naujų greitkelių statybai buvo pasirinkta „Mosinzhproekt“. Ypač todėl, kad kuriant akordus teks išspręsti daugybę problemų gretimose teritorijose
Taigi Šiaurės rytų greitkelio atkarpa, einanti iš šiaurinė pusė Maskvos geležinkelio Riazanės kryptis nuo Veshnyaki-Lyubertsy MKAD sankryžos iki 4-ojo transporto žiedo sankryžos paveikia tokias Maskvos gatves kaip Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya ir Pervaya Mayovka alėja. Kartu, anot projektuotojų, šios gatvės rekonstruojamos, gerinama ir plečiama jų kelių infrastruktūra. Bus modernizuota Pervaja Mayovka alėja, kuri taps 1-os klasės miesto masto magistraliniu keliu, Anosova gatvė bus išplėsta iki keturių eismo juostų (po dvi kiekviena kryptimi). Nauji išvažiavimai, posūkiai ir viadukai kardinaliai pasikeis transporto situacija Veshnyaki rajone.
Panašus metodas bus naudojamas tiesiant Šiaurės vakarų greitkelį. Taigi projektuojant ketvirtąją jos atkarpą, jungiančią Maršalo Žukovo prospektą ir Rublevskojės plentą, taip pat iškyla poreikis išspręsti daugybę vietinių problemų, įskaitant dviejų kelių tiltai per Maskvos upę.
Tai daroma atsižvelgiant į aplinkinių vietovių gyventojų interesus, kaip ir atkarpoje „Leningrado plentas – Maršalo Žukovo prospektas“, kurios statybos bus baigtos šiais, 2016 m.
Beje, projektavimo ir statybos procesas vyksta lygiagrečiai. Daugelis akordų atkarpų jau kuriami, o prie kitų dar tik dirba dizaineriai. Tai yra, iš pradžių nedaromas pilnas projektavimas, o paskui statyba, o visi darbai suskirstomi į etapus ir atliekami vienu metu: baigiamasis etapas dar tik projektuojamas, o pirmasis jau statomas įkarštyje.
