Kitos naujienos
Southern Rockade – įjungta paskutinis etapas statyba. Dabar jie dar važinėja aplink jį, bet netrukus bus galima važiuoti tiesiai, praneša televizijos kanalo 360 korespondentas.
Didelės apimties objekto parengtis – 90 proc., pagrindiniai darbai Varšavskoje plentu baigti, trūksta tik adapterio (taip vadina kelininkai), kuris važiuotų Maskvos link.
Labai sudėtingas ir svarbus objektas. Keleivių eismui ir transportui šiandien tai gana nepatogu. Kalbant apie viešuosius, asmeninius ir krovinius – labai sunkios, ankštos sąlygos išlaikyti pajėgumą
— Petras Aksenovas, Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Vairuotojai į nedideles spūstis elgiasi supratingai: dabar reikia šiek tiek palaukti, bet tada galima važiuoti be spūsčių. Pietiniame kelyje Maskvos žiediniam keliui apvažiuoti susijungs po tris eismo juostas kiekviena kryptimi – vakarų, pietryčių ir rytų nuo sostinės.
Tęsinys Pietų Rockadaįjungta pietų kryptimis MKAD, visų pirma, Besedinskaya sankryžoje, sankryžoje su Lipetskaya gatve, sankryža su Verkhniye Polya gatve, pietinio žiedinio kelio atkarpa per Kantemirovskają - nuves į greitkelį, jungiantį vakarus ir pietryčius bei rytus nuo miesto, apeinant MKAD
— Piotras Aksenovas, Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Varšuva ir Kaširskoe greitkelis sujungs ir taip palengvins jų transporto srautus ir Proletarsky prospektą. Judėjimas toliau pietinė dalis Rokadas planuojama atidaryti rugsėjį. Bet tada darbai bus tęsiami – sekantis antras etapas, kuriame keičiama geležinkelio vėžė. Pasak Piotro Aksenovo, statybas planuojama tęsti 2018–2020 m.
Be to, didelės apimties rekonstrukcija paveiks teritoriją nuo Kantemirovskaya gatvės iki Kaspiyskaya, Donetskaya gatvės, Verkhnie Polya, taip pat atsiras viadukas prie Maskvos upės Šosseinaja gatvėje. Planuojama rekonstruoti Baltiiskaja gatvę, kuri nuves į Lipeckają, todėl Maskvos žiediniame kelyje atsiras sankryža per Verkhnie Polya ir Lipetskaya.
Pirmojo viaduko klojimo etapo kaina yra 5 milijardai rublių, antrojo etapo - 1,7 milijardo rublių. Kelionė pietiniu greitkeliu bus nemokama, tačiau už kelionę šiaurės rytų greitkeliu reikės mokėti.
Paskutinė Pietų Rokados dalis bus pradėta statyti 2018 m. Į jį įtrauktos trasos ir trijų rekonstruotų žiedinio kelio sankryžų projektavimas jau vyksta, žurnalistams sakė Maskvos mero pavaduotojas urbanistinei politikai ir statybai Maratas Khusnullinas.
Portalo „Maskva 24“ korespondentas išsiaiškino, kokia bus Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio atsarginė kopija.
Paskutinis rokkados etapas
Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Michailas Kolobajevas
Iš Kashirskoe plento pietinis kelias eis palei Borisovskie Prudy gatvę, pasieks Kapotnya gatvę ir išvažiuos į Verkhnie Polya gatvę. Atnaujinta Verkhnie Polya gatvė veda į Maskvos žiedinį kelią Sadovodo turgaus ir prekybos centro Belaya Dacha rajone.
Esama dobilų sandūra Maskvos žiedinio kelio ir Verkhniye Polye sankryžoje vargu ar susidoros su eismo srautu, kuris eis Pietų keliu iš vakarų į pietryčius, todėl sankryžos laukia radikali rekonstrukcija. Po Verkhnie Polya gatve planuojama statyti tunelį, o Maskvos žiediniame kelyje – posūkio viaduką ir viaduko rampas.
Bus nutiesti papildomi išvažiavimai iš Maskvos žiedinio kelio į Sadovodo turgų ir prekybos centras"Belaya Dacha" Bendras ilgis Vika bus 2,5 kilometro ilgio. Iš viso bus rekonstruota 14 kilometrų kelių. Po modernizavimo mazgas turėtų padidinti pajėgumus 25-30%.
Pietinis kelias yra naujas Maskvos greitkelis, kurio ilgis yra daugiau nei 40 kilometrų. Jis prasideda vakaruose nuo Maskvos žiedinio kelio ir Rublevskoye Shosse sankirtos, o pietryčiuose baigiasi Maskvos žiedinio kelio ir Verkhnie Polya gatvės sankirtoje. Greitkelis tiesiamas keliais etapais.
Nuo Proletarsky prospekto iki Kaširkos
Priešpaskutinės atkarpos statyba nuo Proletarskio prospektas iki Kaširskoe plento. Pietinis kelias eis Kantemirovskaya gatve ir pasieks sankryžą su Kaspiyskaya gatve. Dviejų kilometrų ruože bus nutiestas kelias, pastatyta viadukas.
Šoseinaja gatvė, esanti priešingame Maskvos upės krante, bus sujungta su Kaspiyskaya gatve tiltu ir nauju keliu. Išilgai esamų geležinkelio tiltas bus nutiestas greitkelis, o kelias bus atvestas iki Kaširskoe plento, jungiantis su Kaspiyskaya gatve po plentu.
Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso šiame etape planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant estakadas prie 1,97 kilometro ilgio tilto, šešias estakadas išvažiavimui iš Kaširsko plento į Kaspiyskaya gatvę ir išvažiavimus iš Donetskaya gatvės.
Pasak Marato Khusnullino, planuojamas Pietų Rokados atkarpas planuojama pastatyti 2019–2020 m.
Naujas kelias iš Varšavkos į Proletarsky prospektą
Antrasis Pietų kelio etapas - nuo Balaklavsky prospekto sankryžoje su Varshavskoye Shosse iki Proletarsky prospekto - jau statomas. Išilgai suprojektuotų įvažiavimų statybininkai tiesia šešių eismo juostų kelią.
Greitkelis kirs Maskvos Paveletskajos kryptį geležinkelis, Čertanovkos upė, tada 1-asis Kotlyakovsky Proezd ir prisijungs prie Proletarsky prospekto. Iš Kotlyakovskaya gatvės ir Bekhterevo gatvių bus nutiesti išvažiavimai į Pietų Rokadą, rekonstruota 1-oji Kotlyakovskio juosta ir Proletarsky prospektas sankryžoje su Rokada.
Pasak Maskvos mero pavaduotojo Marato Khusnullino, keliai šioje vietovėje jau beveik baigti. Įjungta kitais metais daugiausia turės statybininkai sunkus etapas– viaduko per Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį statyba. Nutiesti šešių eismo juostų magistralę po geležinkelio bėgiais jiems prireiks maždaug metų. Iš Kaširkos į Varšavką vairuotojai galės persikelti kitų metų antroje pusėje neaplankę Trečiojo žiedo ar Maskvos žiedinio kelio.
Nauja atkarpa perskirstys transporto srautus ir sumažins spūstis Proletarsky prospekte, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose. Tiesą sakant, jis taps Maskvos žiedinio kelio, esančio Maskvos pietuose, atsargine kopija.
Beje, Pietinis kelias Varšavskoje plentą kirto jau šiemet. Miesto dieną eismas buvo atidarytas viaduku nuo Balaklavos prospekto per Varšavką. 845 metrų ilgio šešių eismo juostų viadukas buvo pastatytas per dvejus metus, darbai pradėti 2015-ųjų rugsėjį.
Iš vakarų į pietus palei kelią
Vairuotojai jau naudojasi pirmąja pietinio kelio atkarpa nuo Rublevskoye Shosse sankryžoje su Maskvos žiedu iki Balaklavsky prospekto sankryžos su Varshavskoye Shosse.
Jis eina Rublevskoye plentu, Aminevskoye plentu, Lobačevskio gatve, Michurinsky prospektu, Vernadsky prospektu, Leninsky prospektu, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu ir baigiasi Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskio plentu.
Jungiasi greitkelis Kutuzovskio prospektas su Mičurinskiu, Vernadskio prospektas su Leninskiu ir Profsojuznaya gatvė su Sevastopolio prospektu.
Rekonstrukcijos metu čia nutiesta 19,7 kilometro kelių, du viadukai - Mičurinsko prospekto sankryžoje su Lobačiovskio gatve bei Rublevskojės plento sankryžoje su Maršalo Timošenko gatve ir Osennio bulvaru.
Dviejose pirmojo etapo atkarpose keliai nutiesė tam skirtą juostą viešasis transportas: nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvės. Sustojimui pastatėme 84 įvažiuojamas „kišenes“. Dėl „kišenių“ viešasis transportas netrukdo bendram eismo srautui. Pėstieji greitkelį gali kirsti per septynias požemines pėsčiųjų perėjas ir vieną antžeminę perėją.
Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės sankryžoje Pietinis kelias susitiks su Šiaurės vakarų greitkelis. Greitai bus paruoštas transporto mazgas. Kelininkai klojo asfaltą, įrengė barjerines tvoras, baigė monolitinio betonavimo darbus.
Visi darbai bus baigti iki metų pabaigos ir bus pradėti eismui. Sankryža Aminyevkos ir Generolo Dorokhov gatvių sankryžoje atskirs transporto srautus, sumažins spūstis Aminyevskoje plente, žymiai padidins transporto pralaidumą ir pagerins kelių situaciją aplinkinėse vietovėse.
Kelių tiesimas Rusijos sostinė nesustoja nė dienos. Ir, nepaisant to, kad kartais atrodo, kad visi rezervai skirti tobulėjimui transporto situacija jau arti išsekimo, miesto valdžia, projektuotojai ir statybininkai sugeba rasti naujų sprendimų, palengvinančių vairuotojų ir viešojo transporto keleivių gyvenimą. Pradėjus eksploatuoti jungiamųjų kelių ir kelių sistemą, dar labiau sumažės spūstys miesto centre ir pagrindiniuose žiediniuose keliuose.
Iš pradžių Maskva atsidūrė radialinio žiedo transporto sistemos įkaite. Ir tuo metu, kai motorizacija vyko palyginti lėtai, tokia padėtis tiko visiems. Tačiau XX ir XXI amžių sandūroje sostinė nebuvo pasiruošusi staigiam miesto gyventojų ir automobilių skaičiaus augimui. Prie tokios išvados priėjo „Monarch“ įmonių grupei priklausančios statybų bendrovės „Monarch and B“ analitikai.
Tuometiniai miesto valdžios veiksmai neatsiliko nuo jo plėtros tempo – naujos ir rekonstruotos gatvės akimirksniu virto eismo kaupimosi vietomis.
Tapo aišku, kad vis naujų žiedų tiesimas – rimto efekto neduodantis ir kelio situaciją gerinantis sprendimas tik trumpam. Tačiau akivaizdu, kad buvo neįmanoma atsisakyti esamos radialinių žiedų sistemos. Tokiomis sąlygomis miesto valdžia kartu su geriausiais inžinerijos ir projektavimo protais turėjo sugalvoti, kaip artimiausiu metu miestas neįstrigti milžiniškose spūstyse.
Pagrindinė idėja buvo srautų perskirstymas. Norint patekti iš vieno gyvenamojo rajono į kitą, esantį priešingame miesto gale, buvo dvi kelionės galimybės: per Maskvos žiedinį kelią ir per centrą. Alternatyvūs maršrutai buvo arba nepatogūs, arba per daug laiko. Reikėjo naujų maršrutų variantų. Taip atsirado akordų ir rokadų sistemos sukūrimo projektas.
ŠIAURĖS RYTŲ AORDAS
Šis greitkelis vyks Šiaurės rytų 35 kilometrų ilgio akordas drieksis nuo naujojo greitkelio M11 Maskva-Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viadukas- sankryžos Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Veshnyaki - Lyubertsy greitkeliu. Akordas sujungs Maskvos žiedinį kelią, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai sumažins transporto apkrovą centre, Trečiajame žiediniame kelyje, Maskvos žiediniame kelyje ir išvažiuojamuose greitkeliuose.
Kitą dieną Maskvos meras Sergejus Sobyaninas atidarė eismą viadukais, esančiais šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budioni prospektu. Rugpjūčio mėnesį naujojo magistralės sankryžoje atidaryta viadukas ir Shchelkovskoe greitkelis. Pagrindinius darbus tiesiant šiaurės rytų greitkelį planuojama baigti 2019 metais, sakė miesto statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.
Be atkarpos nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, jau nutiestos dar dvi - nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvė ir nuo Izmailovskoje iki Shchelkovskoye plento. Šiuo metu darbai atliekami atkarpose nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ir nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse.
ŠIAURĖS VAKARŲ AORDAS
Šio miesto greitkelio tikslas – suteikti įstrižą jungtį tarp šiaurės rytų ir pietvakarių sostinės rajonų, aplenkiant miesto centrą, sumažinti spūstis Trečiajame transporto žiede, MKAD, Sodo žiede, Leningradskoje, Volokolamskoje greitkeliuose ir kituose greitkeliuose. Naujasis maršrutas drieksis nuo Skolkovskio iki Jaroslavskoje plento.
Rekonstruota Bolšaja Akademičeskaja gatvė kartu su Alabjano-Baltijos tuneliu sudarė pagrindinę greitkelio dalį, kuri Dmitrovskoje plento srityje susijungė su Šiaurės rytų greitkeliu ir per Businovskajos sankryžą pateko į naujas takelisŠeremetjevo oro uosto kryptimi.
Mikhalkovskio tunelio dėka tapo įmanoma pašalinti šviesoforo objektus. Eismas jau pradėtas estakada, esančia Skolkovskio plento sankryžoje su Vyazemskaya ir Vitebskaya gatvėmis, išilgai apsisukimo viaduko su Ryabinova ir tiltu per Setun upę.
Užbaikite viską statybos darbaiŠiaurės vakarų greitkelyje ir visą greitkelį planuojama paleisti 2018 m.
PIETŲ ROKADA
Kelias sujungs Maskvos žiedinį kelią per Rublevskoye Shosse, Balaklavsky prospektą, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya gatves, Kashirskoye Shosse ir Borisovskio tvenkiniai. Rokada bus Maskvos žiedinio kelio ir pietinės Trečiojo žiedinio kelio atkarpos atsarginė dalis. Jos užduotis – perskirstyti eismo srautus ir sumažinti spūstis Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose, taip pat Proletarsky prospekte. Naujoje magistralėje bus jau esami keliai, kurie bus rekonstruoti ir plečiami.
Pagal miesto valdžios planus Pietinis kelias drieksis nuo Balaklavsky prospekto tuneliu po Varšavskoe plentu, tada per viaduką kirs geležinkelio bėgiai, tiltas kirs Čertanovkos upę ir susisieks su Kantemirovskaya gatve Proletarsky prospekto srityje. Tada tuneliu vairuotojai galės patekti į Borisovskie Prudy gatvę Maryino kryptimi. Toliau kelias eis Verkhnie Polya gatve, iš kurios transportas važiuos link Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya.
Iki šiol ruožas nuo Rublevskoye plento iki Balaklavsky prospekto jau pradėtas eksploatuoti. Čia buvo pastatyti viadukai ir pėsčiųjų perėjos. Sostinės valdžia planuoja pastatyti sankryžą Varšuvos plento ir Balaklavos prospekto sankryžoje. Šioje vietoje atsiras tunelis, viadukas, posūkio rampos ir šoniniai praėjimai. Be to, bus pastatytas viadukas Paveletsky kryptimi, tiltas per Čertanovkos upę ir požeminė pėsčiųjų perėja. O atkarpa nuo sankryžos su Proletarsky prospektu iki Maskvos žiedinio kelio bus suformuota naudojant esamas gatves.
Bendras stygų kelių ilgis bus apie 243 kilometrus. Ant jų bus pastatyta per šimtą transporto konstrukcijų – tunelių, estakadų, tiltų ir viadukų. Naujo judėjimo pradžia greitkeliai leis sukurti praktiškai naują žiedą, bet su išvažiavimais į Maskvos žiedinį kelią, kuris sumažins spūstis paskutiniame ir trečiajame transporto žiede. Planuojama sujungti šiaurės vakarų ir šiaurės rytų greitkelius Festivalnaya gatvės rajone su privažiavimu prie kelio iki Businovskaya sankryžos ir toliau iki mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas. Pietinis kelias Krylatskoye rajone susikirs su Šiaurės vakarų greitkeliu.
Šis straipsnis parašytas „skaitytojų prašymu“. Paaiškėjo, kad daugelis nuoširdžiai įsitikinę, kad Maskvoje tik rekonstruoja greitkelius ir stato megakordus, o į vietinį kryžminį ryšį nekreipiama dėmesio. Tuo tarpu vien Maskvos pietiniame rajone iki 2017 metų planuojama nutiesti 8 naujas sostinės jungtis, įskaitant 3 viadukus ir 1 tunelį per geležinkelius.
Trumpas fonas
Dar 1999 m., sąžiningai išdavęs licenciją, išvykau į pirmąją savarankišką kelionę į Obručevo gatvę. Startas – Kantemirovskaya gatvė. Maršrutų dar nežinojau, žemėlapio nespėjau nusipirkti, todėl užuominos kreipiausi į kaimyną. Jis išsiėmė Maskvos atlasą ir davė man maždaug tokią trajektoriją:
Tada aš buvau naujas šių dalių gyventojas ir žinojau tik tai, kad Kantemirovskaja tęsiasi pramoninėje zonoje į vakarus nuo Proletarsky prospekto: „Ką, ar negalite eiti tiesiai palei Kantemirovskają į Balaklavskį? – „Nepavyks. Čia, nuo Kaširkos-Varšavkos sankryžos iki Maskvos žiedinio kelio, daugiau nei 10 kilometrų nėra geležinkelio pervažų!
Taip prasidėjo mano pažintis su bjauria UDS darna, o tiksliau – nenuoseklumu. (gatvių ir kelių tinklas) Maskva. Dar teko atrasti daug įdomių dalykų Pietų rajone: Dorožnaja gatvė, perplėšta į 3 dalis, apleistas aklavietės viadukas per vieną iš Paveleckos geležinkelio atšakų, Kaširskoje plento „kaklas“ prie Onkologijos. Centras, izoliuoti Biryulyovo-Vostochnoye ir Biryulyovo-Zapadnoye anklavai, graži Podolsko kariūnų gatvė su gyvenamojo Vostryakovskio perėjos pabaiga, užkimšta sunkvežimių.
Bet ta pirmoji mintis išliko pati ryškiausia: kodėl tarp Balaklavskio ir Kantemirovskajos nėra viaduko?
Pietų salyno administracinis rajonas
Greitai pažvelkime į Pietų administracinės apygardos pagrindinių kelių žemėlapį. Geltona – pagrindinės gatvės. Raudona – geležinkeliai, parkai ir upė; transporto prasme jie tiesiogine prasme drasko rajoną į šipulius. Ypatingas dėmesys Pasukime į ilgiausią raudoną liniją. Tai, žinoma, Paveletskaya geležinkelis. 
Šiame žemėlapyje rasite atsakymus į daugelį klausimų. Kodėl Maskvos žiedinio kelio atkarpa nuo Kaširkos iki Jasenevo yra viena labiausiai apkrautų, kodėl „žalioji“ metro linija chroniškai perkrauta, todėl Pietų administraciniame rajone biurų ir apskritai darbo vietų pasiūla itin menka.
Pietinis rajonas: ar artėja susijungimas?
Jei paklaustumėte daugumos gyventojų „ką žinote apie naują kelių tiesimas Pietų administraciniame rajone? dauguma tikriausiai įvardins vieną objektą: pietinę rokadą. Iš tiesų, pirmoji jo atkarpa (nuo Balaklavsky prospekto iki Kantemirovskaya gatvės) suprojektuota, o statybos turėtų prasidėti 2013 m.
Stebėtinai skirtinga. Per artimiausius 4 metus (2013-2016 m.), pagal planus, Pietų administraciniame rajone turėtų būti nutiestos dar 7 (septynios) transporto jungtys, įskaitant 3 estakadas per geležinkelį. Bet beveik niekas apie tai nežino!
Užpildykime spragą. Taip visi objektai vadinami 2013-2015 metų Maskvos tikslinių investicijų programoje (AIP 2013-2015).
Būtent pagal AIP 2013-2015 m., pinigai skiriami visiems infrastruktūros projektams Maskvoje. Dokumentas nuolat koreguojamas, finansavimo laikas ir suma priklauso nuo daugelio priežasčių. Jei (labai tikiuosi!) šiuose objektuose didelių pokyčių nebus, taip Pietų rajono kelių transporto sistema turėtų atrodyti po 2017 m.
Esami keliai geltoni, nauji – tamsiai žali, rekonstruoti – šviesiai žalios spalvos.
Visų objektų schemos ir trumpi paaiškinimai
Didelė pagarba portalui Roads.ru už schemas.
Gatvės pratęsimas Podolsko kariūnai iki Maskvos žiedinio kelio – paveikslėlį galima paspausti
Jis spalvotas
Podolsko kadetų pratęsimas iki Maskvos žiedinio kelio su sankryža yra vienintelis iš šių objektų, kuris jau statomas. Ir jis ne tik statomas, bet ir turėtų būti pradėtas naudoti 2013 m. rugsėjį. Plotis 3+3 eismo juostos su skiriamąja tvora, ilgis 1,5 kilometro. Naujas kelias leis lengviau atsikvėpti siaurų gyvenamųjų gatvelių Vostryakovsky Proezd ir Charkovskaya gatvių gyventojams, kuriomis dabar dieną ir naktį keliauja krovinių ir keleivių tranzitas iš Maskvos žiedinio kelio į pramoninę zoną Biriuliove ir gatve. Podolsko kariūnai.
Kelios nuotraukos iš statybvietės.
Pietinis kelias (atkarpa nuo Balaklavsky prospekto iki Kantemirovskaya gatvės + atkarpa nuo 1-osios Kotlyakovsky Lane iki Proletarsky prospekto) - spustelėjamas vaizdas
Pietų Rokados pirmosios atkarpos eismo organizavimo projektas nuo Balaklavos prospekto iki Kotlyakovskio prospekto 1 - paspaudžiamas vaizdas, originalas 3,66 MB
Šis kelias padalintas į 2 dalis.
Pirmasis (1,5 km) - nuo Balaklavsky prospekto iki 1-osios Kotlyakovsky Lane, pats sunkiausias. Statybininkai turės nutiesti tunelį po Varšuvos plentu, pradūrimą po Paveletsky krypties geležinkelio bėgiais ir tiltą per Čertanovkos upę. Ir svarbiausia yra „palaidoti“, perkelti kelis kilometrus elektros linijų į kolektorių. Būtent todėl šiai svetainei skirta net 14 milijardų rublių.
Antroji atkarpa, apie 800 metrų, drieksis lygiagrečiai esamai Kantemirovskaya gatvės daliai iki Proletarsky prospekto. Pagrindinio pravažiavimo plotis – 3+3 eismo juostos su skiriamąja tvora ir papildomomis juostomis sankryžose.
Tarp komentarų norėčiau pažymėti keistą ryšio su Tarny Proezd nebuvimą pirmoje dalyje (nors jis yra planavimo projekte). Ji itin reikalinga jau pirmajame statybos etape, nes leis eismui iš kelio eiti į pramoninę zoną ir bus paskirstytas keliose sankryžose (su Promyshlennaya gatve ir Kavkazsky Blvd.), o ne kauptis sankryžoje Kantemirovskaya - Bekhtereva. Beje, Probok.net parengė pirmosios Pietų kelio atkarpos analizę ir pasiūlymų paketą vietinės reikšmės kelių tinklui paruošti didesniam eismui, apie juos kada nors parašysiu atskirai.
Šv. Liftas – g. Podolskikh Kursantov - g. Raudonasis švyturys – paspaudžiamas vaizdas
Šis kelias sukuria 3+3 eismo juostų vietinio transporto koridorių nuo Lipetskajos iki Chertanovskaya gatvių, užtikrinantį patogų susisiekimą iki Prazhskaya metro stoties ir Varšavsko greitkelio Rytų Birjulevo gyventojams. Tai apsaugos būsimą pietinę rokadą nuo vietinio eismo ir neleis jam pasikartoti liūdnas likimas MKAD. Beje, šiuo koridoriumi, be kelio, planuojama nutiesti ir tramvajų.
Šv. Plytų įdubos – Bulatnikovskio pr. – Zagoryevsky pr. (nuotrauką galima spustelėti)
Šis ryšulėlis kiek panašus į ankstesnį, bet 2+2 juostelių pločio. Tai yra, planuojami statyti 2 viadukai bus 2+2 eismo juostų pločio. Vakarinė dalis koridorius eina pramoninėje zonoje, rytinis - gyvenamojoje zonoje. Jis yra visai netoli Maskvos žiedinio kelio ir leis vietinį eismą nukreipti nuo Maskvos žiedinio kelio.
kelio gatvė nuo Kantemirovskajos iki MKAD (nuotrauką galima spustelėti)
Tiesą sakant, tai yra vietinė rytinė Varšuvos plento atsarginė kopija, esanti pramoninėje zonoje. Plotis 2+2 juostelės.
Įgyvendinant projektą „Dorožnaja“ bus ne tik sujungta viena su kita dviejose vietose, bet ir pratęsta iki Pietų Rokado (Kantemirovskaya gatvė). Visa tai leis vietiniam ir krovininiam eismui turėti patogų radialinį koridorių judėjimui neišvažiuojant į Varshavskoje plentą.
Ką tai duos?
Iš visų kelių tinklų plėtrai skirtų veiklų jungiamumas turi daugialypiausią poveikį.
Tai taip pat reiškia perteklinės ridos mažinimą keliuose, kuriuose šiuo metu nėra alternatyvos, o tai reiškia, kad sutaupoma laiko, degalų ir kelio dangos eksploatavimo trukmės. Taip pat padidės ir tarprajoninis susisiekimas – bus lengviau pasiekti kaimynus nei iki centro. Ir investicinio patrauklumo didinimas: transporto prieinamumas suteikia paskatą teritorijų plėtrai. Ir galimybė kurti naujus patogius viešojo transporto maršrutus.
Trumpai tariant, jums nebereikės rašyti tokių kvailų kilpų. Nei asmeninis, nei viešasis transportas: 
Kiekvieno projekto poveikio įvertinimas
Ar tai viskas?
Jokiu būdu.
Pirma, Pietinis rajonas Skubiai reikia dar bent 10 vietinių mažų įžeminimo jungčių. Mes (Probok.net) aktyviai dalyvaujame prie to. Čia, beje, yra visų mūsų siūlomų jungčių žemėlapis (iki šiol įgyvendinta apie 200, apie 15).
Antra, Pietų ir Pietryčių rajonams skubiai reikia tiltų ar tunelių per Maskvos upę. Trys tiltai ir vienas tunelis per Maskvos upę pietiniame administraciniame rajone šiuo metu yra parengiamieji MosKomArhitektura ir NIIiPI generalinio plano projektavimo darbai.
Trečia, UDS ryšys baisus ne tik pietiniame administraciniame rajone visame Maskvos pakraštyje. O AIP turi kelias dešimtis naujų kelių tiesimo projektų.
Bet apie tai plačiau kitą kartą.
Tiesioginis viadukas buvo atidarytas rugsėjo 10 d. Varšavsko plente. Dabar vairuotojams bus patogiau judėti šia atkarpa: jiems nereikės stovėti prie šviesoforo Varšuvos plento ir Balaklavsky prospekto sankryžoje.
„Maskvos vakaruose ir pietuose vykdomas didelis projektas - pietinio kelio, kuris eis nuo Rubliovkos iki Kapotnios, statyba. Įgyvendinta pirmoji šio projekto pusė: rekonstruota Rublevskojė, Aminevskoje plentas, Obručevos gatvė, Balaklavskio prospektas. Ir štai pietinė rokada atkeliavo čia, į Varšavką“, – sakė Sergejus Sobyaninas.
Varšavskoje greitkelio viadukas pradėtas statyti 2015-ųjų rugsėjį ir baigtas lygiai po dvejų metų – 2017-ųjų rugsėjį. Jo ilgis – 845 metrai. Atkarpoje eismas yra trijų juostų kiekviena kryptimi. Ateityje čia bus išvažiavimai į Balaklavos prospektą ir kuriama Pietinio kelio atkarpa. Jie praeis per atsargines kopijas ir erdvėje po viaduku.
Sujunkite Varshavskoe ir Kashirskoe greitkelius
Vika tapo antrosios pietinio kelio atkarpos nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospektų dalimi. Jis eina per pramoninės zonos teritoriją, kerta Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį, Čertanovkos upę ir išeina į Proletarsky prospektą Kantemirovskaya gatvės sankirtoje. Be Varshavskoje plento viaduko, šioje atkarpoje taip pat statomi:
Geležinkelio viadukas palei Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, 57 metrų ilgio;
Kelias nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospekto yra 2,426 kilometro ilgio;
Varšuvos plento šoniniai praėjimai ir išvažiavimai 1,923 kilometro ilgio;
Jungtys tarp kelio ir gretimo kelių tinklo, išvažiavimas į Kotlyakovskaya gatvę ir 1-ąją Kotlyakovskio juostą, 790 metrų ilgio;
Pralaida per Čertanovkos upę, 111 metrų ilgio;
Požeminė pėsčiųjų perėja Kantemirovskaya gatvės zonoje, 58 namas;
Paaukštinta pėsčiųjų perėja 1-osios Kotlyakovskio juostos ir Kantemirovskaya gatvės sankryžoje.
Norėdami užblokuoti triukšmą vietos gyventojai, planuojama įrengti triukšmo nepraleidžiančius langus šiais adresais: Kantemirovskaya g., 53 pastatas, 1 korpusas ir Varšavsko plentas, 114 korpusas, 1 korpusas.
Šiandien Pietinio kelio atkarpa nuo Balaklavskio iki Proletarsky prospekto parengta 75 proc. Pasibaigus statyboms, vairuotojai turės galimybę važiuoti iš Varšavskojės iki Kashirskoye Shosse arba Proletarsky prospekto ir atgal. Tai sumažins spūstis greitkeliuose, taip pat užtikrins tranzitinį eismą nesustojant prie šviesoforų palei Varšavsko plentą sankryžos su Balaklava prospektu srityje.
Statybų pabaiga pagal rangos sutartį – 2018 metų trečiasis ketvirtis.
Vienas iš trijų akordų
Pietinis kelias taps vienu iš trijų naujų greitkelių Maskvoje kartu su Šiaurės Vakarų ir Šiaurės rytų akordai. Jis statomas Maskvos pietuose ir pietryčiuose ir, pasak Sergejaus Sobjanino, yra svarbiausias kelių tiesimo projektas sostinėje. Greitkelis įstrižai sujungs sostinės vakarus, pietus ir pietryčius, o vairuotojams nereikės dar kartą važiuoti per centrą, įvažiuoti į Trečiąjį žiedą, Maskvos žiedinį kelią ir išvažiuojamuosius greitkelius.
Pietinio kelio ilgis sieks apie 40 kilometrų. Jis drieksis nuo Rublevskoye greitkelio sankryžos su Maskvos žiediniu keliu iki Verkhnie Polya gatvės Kapotnyoje ir sujungs pagrindinius miesto greitkelius - Kutuzovskio prospektą, Michurinsky prospektą, Vernadsky prospektą, Leninskio prospektas, Profsoyuznaya gatvė, Varšavsko greitkelis, Proletarskio prospektas, Kaširsko greitkelis, Liublinskaja gatvė.
Taip pat, tiesiant Pietinį kelią, planuojama rekonstruoti pietrytinė dalis MKAD, įskaitant sankryžas su Verkhnie Polya, Kapotnya ir Besedinskoe greitkelių gatvėmis.
