Šios keisti žodžiai pavadinime – grandiozinių objektų pavadinimas kelių tiesimas Maskvoje. Vienaip ar kitaip, jūs juos girdėjote – Šiaurės Rytų akordą, Šiaurės Vakarų akordą ir Pietų Rokadą. - tik išvažiavimas iš Shchelkovskoe plento į laikinojo sandėliavimo sandėlį link Entuziastov plento. Dabar pažvelkime į šias statybvietes iš oro. Pirmąją dalį apie laikinąjį saugojimą aš išleidau gegužės mėn.
2016 metais Maskvoje buvo nutiesta 104 km kelių – tai rekordinė statyba.
Iš viso per pastaruosius 6 metus (2011–2016 m.) nutiesta ir pradėta eksploatuoti 544 km kelių (apie 12,5 proc. gatvių ir kelių tinklas miestuose), įskaitant:
- pastatyti 162 dirbtiniai statiniai (estakados, tuneliai ir tiltai) ir 160 negatvinių pėsčiųjų perėjų;
- Rekonstruotos 8 išvažiuojamosios magistralės (126 km), sukurti pilnaverčiai atsarginiai maršrutai, skirtos viešajam transportui skirtos juostos. bendras ilgis 150 km (tai yra 60% viso miesto esamų tam skirtų eismo juostų ilgio – 250 km), sukurta 350 įvažiuojamųjų kišenių;
- Greitkelių sankirtoje su Maskvos žiediniu keliu buvo pastatyta ir rekonstruota 13 didžiausių ir sudėtingiausių transporto mazgų.
2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; pastatyti 61 dirbtinį statinį ir 36 pėsčiųjų perėjas.
Visi oro tyrimai buvo baigti sturmanas iš urbanoid.pro. Ant jo YouTube kanalas galite rasti daug įdomių vaizdo įrašų.
1. Diagramoje rida rodoma tik pagal akordą: kiek jau padaryta, kas vyksta, o kas dar tik projektuojama. 
2. Pradėkime nuo Pietų Rokados, kur sankryžoje su Varšavsko plentu įsibėgėja pirmasis statybų etapas - viaduko statyba Varšuvos plentas. 
3. Aikštelės schema. 
.::spustelėti::.
4. Antras etapas, kiek suprantu, bus tunelio statyba Pietų Rokadai. Bent jau yra tokia schema ir atvaizdavimas. 
5. Mums pavyko nuskristi, prieš pat škvalą. 
6. Geležinkelio tunelio statyba bus baigta, kaip įprasta, nestabdant eismo. 
7. O dabar garsioji T formos sankryža ore. Tai yra baigtis Pietų studentas Kutuzovskio prospektas su Mosfilmovskaya gatve. 
8. Monstrų schema. 
.::spustelėti::.
9. Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sujungimas su Mosfilmovskaja gatve. 
10. Kelio centre paliktas rezervas pietinės atsarginės trasos tęsimui į centrą, palei geležinkelį. 
11. Pietinė studija eis į kairę ir prie jo bus prijungtas priedas. 
12. Bet labai neįprasta išvaizda, Žinoma. 
13. Ir tai yra Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sukeitimas su pietine Rokada. Jis taip pat pavaizduotas aukščiau esančioje diagramoje. 
14. Skaniausia – naujo tilto per Maskvos upę statyba Šiaurės vakarų greitkelio atkarpoje. 
15. Aikštelės schema. 
.::spustelėti::.
16. Jis statomas lygiagrečiai esamam Krylatsky tiltui. 
17. Senojo tilto tarpatramio konstrukcija pagaminta iš ištisinės plieninės sijos su eilu viršuje, tarpatramio formulė 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstrukcija paremta dviem 2,5 m aukščio dėžės formos sijomis. 2,74 m pločio, dengta ortotropine plokšte. Sijos remiasi į dvi įprastas V formos atramas. Bendras tilto plotis – 25,4 m, įskaitant važiuojamąją dalį – 18,0 m (4 eismo juostos). Kiek suprantu, naujas tiltas pagal schemą bus senojo kopija. 
18. Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa nuo tilto iki Šiaurės studija Kutuzovskio prospektas. 
19. Ir tai yra 300 metrų statybos darbų pradžia vantinis tiltas per vartus Nr.9 
20. Sujungs gatvę Liaudies milicija su Nižnij Mnevnikais virš vartų išilgai įstrižos linijos, netoli nuo esamo nedidelio Karamiševskio tilto. Tuo pačiu metu, įjungta kabantis tiltas planuoti kurti pėsčiųjų zonos ir apžvalgos aikštelė. 
21. Vaizdas link Maršalo Žukovo prospekto ir Narodnogo Opolcheniya gatvės sankirtos. 
22. Ir jau vakare sustojome ties Šiaurės rytų greitkelio statyba rajone Festivalnaya gatvė.
23. Aikštelės schema. Atkreipkite dėmesį į pilką šaką į rytus. Jei norite susipažinti, čia yra nuoroda į kitą diagramą. 
.::spustelėti::.
24. Iš dalies pradėtas laikinojo sandėliavimo sandėlio keitimas su Festivalnaya gatve. 
25. Velniškai gražu. 
26. Vaizdas į Maskvos žiedinį kelią. 
27. Jei kas pamiršo, tai diagrama skirta jau pastatytai svetainei. Beje, kai ėjome po viadukais, ant kiekvienos atramos buvo stebėjimo kamera!!! Negyvų zonų apskritai nėra. Šventas šūdas. 
.::spustelėti::.
28. Vaizdas link NATI platformos, Likhobory MCC, Likhobory depas LDL. 
29. Matyti, kad norint išsaugoti privažiuojamąją geležinkelio liniją, reikėjo pakeisti atramų žingsnį. 
30. Vaizdas į Festivalnaya. 
31. Laikinojo sandėliavimo sandėlio sukeitimas su sekcija, kuri eis į rytus. 
32. Stotis "Likhobory" MCC. 
33. Statoma Likhobory stotis ir laikino sandėliavimo aikštelė. 
34. Keitimas laikinojo saugojimo sandėlyje. Dešinėje galite pamatyti naują Liublinsko-Dmitrovskaya linijos depą "". 
35. Ir 3D panoramos. Norėdami juos žiūrėti ir žaisti, kviečiame čia: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Didelė statyba. 
37. Maskva keičiasi mūsų akyse 
38. Iš viso per pastaruosius 6 metus Maskvoje buvo nutiesta 561 km kelių. Tai yra maždaug 12,5% viso esamo miesto kelių tinklo. Atlikta 13 transporto mazgų rekonstrukcija pagrindinių greitkelių sankryžoje su Maskvos žiediniu keliu ir 8 išvažiuojamieji greitkeliai. Atsarginių ir tam skirtų viešojo transporto juostų ilgis siekė apie 150 km. 2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; pastatyti 61 dirbtinį statinį ir 36 pėsčiųjų perėjas. 
39. Su artėjančia Statybininkų diena! 
Valdžia nusprendė ant Maskvos kūno padaryti dar vieną randą – nutiesti Šiaurės rytų greitkelį. Kol kas paruoštas tik būsimo maršruto projektas, pažiūrėkime, kaip bus išleisti kiti milijardai rublių.
01. Bendras vaizdas sritis: 
02. Dėl visos teritorijos: 
03. Na, o dabar išsamiau, paruoškite savo vaizduotę, eikime iš Jaroslavkos, nes sekimas per nacionalinis parkas(!!!) kažkodėl neinvestavo į projektą: 
04. Pro botanikos sodą: 
05. Vladykino: 
06. Atskyrimas (arba atvirkščiai, konvergencija – priklausomai nuo to, kaip žiūrite) laikinas saugojimas ir saugojimas: 
07. Kelių vietų skyriai: 
08. TPU važiavimo kryptimi: 
09. Savybės: 
Keista, bet net nei viena požeminė/antžeminė perėja neskamba kažkaip neįtikėtinai.
10. O dabar socialinis-ekonominis pagrindimas. Nors neaišku, kur tai reiškia socialiai, aš tik matau ekonominiai skaičiavimai, jokio socialinio poveikio, jokio poveikio transportui ateityje: 
11. Nors meluoju, yra transporto skaičiavimai, jau paskaičiuota, kur ateityje bus kamščiai: 
Ką aš galiu pasakyti... kažkodėl norėjau išgerti iš sielvarto. Bet jei kalbant apie šiaurės vakarų greitkelį, kuris ėjo įprastomis gatvėmis ir iš kurio, nepaisant gyventojų, buvo nuspręsta padaryti greitkelį, į kurį vis tiek norėjau išsiųsti visus atsakingus asmenis. Šiaurės Korėja, tada tiesiog išgerk čia. Skirtingai nuo SZH, šis akordas dažniausiai eina palei pramoninę zoną ir išilgai: 
Matyt dėl to negatvių perėjų nebus, greitkelyje viešasis transportas taip pat nenumatytas.
BET tiesą sakant, šis kelias paskirsto visą eismą iš M11, tik jei M11 yra mokamas, šis bus nemokamas, tai yra aktyviai skatins naudojimąsi automobiliais, o taip pat po miestą paskirstys didžiulį automobilių srautą, pavyzdžiui, jei anksčiau buvo Chimkų ar kito Maskvos srities Tverės gyventojas, važiuokime į miestą traukiniu arba viešasis transportas, tada dabar jis važiuos automobiliu. Be to, didžiuliai susikirtimai miesto nepagražins ir nepalengvins spūsčių atokesnėse gatvėse. Nors yra maža tikimybė, kad po šio akordo įvedimo pagaliau bus galima uždaryti šiaurės rytinę Trečiojo žiedo atkarpą, paverčiant ją įprasta gatve.
Bet kuriuo atveju, užuot investavus pinigus į socialiai naudingus projektus (ir bent jau kelių tinklų sujungimui tarp rajonų), šie pinigai bus skirti keliams ir kamščiams. Bet Pilkasis kardinolas Džiaugiuosi – statybininkai galės padengti biudžetą dar porą metų.
PS Ketvirtadienį, rugpjūčio 20 d., šio projekto svarstymai vyks Ostankino, Rostokino ir dar 3 rajonuose, siūlau gyventojams tuo pasirūpinti jau dabar.
Galite peržiūrėti pristatymus
Šiaurės rytų greitkelio detali schema 2019 m. - naujausi greitkelių sankryžos Perovo ir Vykhino statybos pokyčiai visada paveiks Veshnyaki ir gali kelti grėsmę pėsčiųjų ir dviračių takų egzistavimui transporto mazgas"Botanikos sodas". Paskutinės naujienos statant akordą nebėra antraštės apie protestus ir areštus – žmonės susitaikė su Kuskovo miškų kirtimu, parko uždarymu ir grėsme netekti nemažai kultūros objektų. tuo pat metu naujas projektas atsikratys spūsčių ir sujungs Izmailovskoje, Shchelkovskoje Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius, labai pagerindamas miesto logistiką. Pagrindinė konfrontacija vyksta tarp miesto gyventojų-pėsčiųjų, taip pat tarp vairuotojų-verslininkų. Atsižvelgiant į didelę biudžeto lėšų sumą ir didelę ekonominę naudą, kurią Maskva gaus pradėjus eksploatuoti šiaurės rytų greitkelį, aplinką ir želdynus tausojantys žmonės praktiškai neturi galimybių daryti įtakos situacijai.
Taigi Anosovo ir Pliuščiovo gatvių gyventojai, besiskundžiantys medžių kirtimu ir nešvariomis žaidimų aikštelėmis, sulaukė pareigūnų patarimo visiškai palikti Maskvą, jei tai jiems taip svarbu. grynas oras. Išties daug žmonių nori gyventi šiuose sostinės rajonuose, net jei jiems siūloma kvėpuoti tik išmetamosiomis dujomis, o ne oru. Toks likimas daugumos megamiestų ne tik Rusijoje, bet ir užsienyje. Betoninės džiunglės keičia žaliąsias erdves – įtakoti šią tendenciją galima tik ribojant kelių transporto patekimą į sostinę. Tačiau tai reikštų nuostolius ir tiekimo problemas, kurių valdžia nenori.
Šiaurės rytų greitkelyje detali schema 2019 aišku, kad kelias tikrai reikalingas atsižvelgiant į esamą transporto situacija. Tačiau žmonės yra gana suprantami, nes kai kuriais klausimais jie net nebuvo apklausti. vieši svarstymai. Projekte padaryti pakeitimai labai menki, todėl apie kompromisą nėra kalbos. Šiuo metu Kuskovo dvare ir toliau budi aktyvistai, visi laukia medžių kirtimo pradžios saugomoje teritorijoje. Pastebėtina, kad šalia esančių namų gyventojų laukia labai liūdnas likimas, nes pro jų teritoriją pradės važiuoti sunkiasvorės transporto priemonės, kurių emisijas sunku net įsivaizduoti. Ar pavyks išsaugoti Kuskovo parką? didelis klausimas, tačiau šiuo klausimu nėra vieningo aktyvistų fronto, nepaisant peticijos ir daugybės kreipimųsi. Net du policijos būriai gali išsklaidyti nedidelę grupę.
Paskelbus detalią Šiaurės rytų greitkelio 2019 schemą ir prasidėjus protestams, prieštaringų vietų darbai buvo sustabdyti, tačiau vargu ar tai reiškia statybų atsisakymą. Greičiau taip bandoma užliūliuoti aktyviausių piliečių budrumą ir atlikti greitą kirtimą, po kurio nieko nebebus įmanoma įrodyti, o protestai neteks prasmės.
Šį rudenį šiaurės rytų ir šiaurės vakarų greitkelius Maskvoje sujungs Bolšaja Akademičeskaja gatvės estakada. Apie tai žurnalistams sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas, apsilankęs vienoje statomoje Šiaurės rytų greitkelio atkarpoje.
Kaip jau rašė RG, sostinės akordai pagal užstatymo mastą ir poveikį miesto eismui gali būti lyginami su Maskvos žiediniu ar trečiuoju žiedu. Jie išgelbės maskviečius nuo dešimčių kilometrų pakartotinių bėgimų, kuriuos dabar jie priversti daryti norėdami patekti į kaimyninę vietovę. Akordai leis kirsti miestą neįvažiuojant į istorinį centrą. Be to, abu greitkeliai bus nemokami.
Visų pirma, SZH veiks nuo Dmitrovskoje iki Skolkovskoye greitkelių, o laikinojo sandėliavimo sandėlis veiks nuo mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas iki sankryžos Maskvos žiedinio kelio ir Veshnyaki – Liubertsy sankryžoje. Visiškai paleidus greitkelius, išvažiuojamųjų maršrutų apkrova, Maskvos bendrojo plano tyrimų ir projektavimo instituto skaičiavimais, sumažės 20-25 proc.
Kai kurias akordų atkarpas jau naudoja vairuotojai, o kai kurie jų elementai dar tik baigiami statyti. Pavyzdžiui, jungtis tarp Festivalnaya gatvės ir Dmitrovskoe plento. Jo ilgis yra beveik 11 km ir pusė to kelias eina per tiltus ir viadukus. Dirbtinės struktūros specialiai suprojektuoti taip, kad jie eitų kuo toliau nuo namų ir nesukeltų nepatogumų savo gyventojams. Nepaisant to, tik tuo atveju, šiaurės rytuose esančiuose daugiaaukščiuose namuose statybininkai 6 tūkstančius langų pakeitė tyliais. Tačiau statybos jau baigiasi. Vizualiai viadukai jau beveik paruošti, inžinerinėje pusėje dar reikia užbaigti keletą dalykų.
Mes faktiškai atlikome 90 procentų darbų“, – sakė Aksenovas. – Bet buvo nedidelis vėlavimas. Vienoje iš aikštelių yra Khovrinskaya siurblinė, kurioje reikia perkelti komunikacijas. Žiemą to nepavyko padaryti nepakenkiant 3,5 tūkst vietos gyventojai, kurių namai varomi juo.
Paaiškėjo, kad išjungti stotį buvo galima tik gegužės 15 d. Aksenovo skaičiavimais, šiaurinė greitkelio atkarpa realiai gali būti paleista iki miesto dienos rugsėjo mėnesį. Taip darbai bus baigti beveik per visą laikinojo sandėliavimo sandėlio ilgį. Atkarpoje tarp Shchelkovskoje ir Otkrytoye greitkelių vis dar vyksta statybos.
Infografika „RG“ / Aleksandras Čistovas / Sergejus Babkinas
Artimiausiu metu miesto pietvakariuose šiaurės rytų perėja susijungs su šiaurės vakariniu. Bolshaya Akademicheskaya gatvės rajone planuojama pastatyti keletą jungiamųjų viadukų. Pirmasis iš jų – apsisukimas – bus baigtas šių metų spalį. Tai leidžia važiuoti iš vieno akordo takelio į kitą, negaištant laiko apvažiavimui Dmitrovskoe greitkeliu. Leiskite pažymėti, kad Maskvos valdžia tikisi užbaigti abiejų akordų statybą iki 2020–2021 m.
2019 metais maskviečiai galės keliauti šiaurės rytų greitkeliu. 35 kilometrų ilgio greitkelis važiuos nuo naujas maršrutas M11 Maskva – Sankt Peterburgas į Kosinskajos viadukas(Maskvos žiedinio kelio sankryža su Veshnyaki - Lyubertsy greitkeliu).
Akordas sujungs pagrindinius miesto greitkelius - MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai yra, sostinės šiaurė, rytai ir pietryčiai ir artimiausi miestai Maskvos priemiesčiai galės keliauti vieni pas kitus neįsukdami į centrą. Pavyzdžiui, iš Lyubertsy į Jaroslavlio plentas Be šviesoforo galite patekti tik per 15 minučių.
Iki šių metų pabaigos bus paleista viena sunkiausių greitkelio atkarpų – nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento. Jis buvo statomas nuo 2008 m. Atkarpoje nuo Perovskajos gatvės iki Izmailovskoje plento čia jau važiuoja vairuotojai. Be to, Entuziastovo plentu yra išvažiavimai į centrą ir į regioną.
Pateikti normalus judėjimas transporto, šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastov plentu ir Budyonny prospektu bus pastatyta 15 viadukų bendras ilgis beveik 10 kilometrų“, – neseniai apžiūrėdamas statybvietę sakė meras Sergejus Sobjaninas. – Tikiuosi, kad iki metų pabaigos pagrindiniai darbai bus atlikti. Statybinė technika paliks Entuziastov plentą ir Budyonny prospektą.
Atkarpos maršrutas drieksis Moskovskio takeliais centrinis žiedas(MCC) ir kirs Entuziastov plentą to paties pavadinimo metro stoties rajone. Dabar statybos ir rekonstrukcijos vyksta ne tik pačiame greitkelyje, bet ir gretimose Perovskajos gatvėje, Anosova gatvėje, Elektrodny Proezd ir vietiniuose įvažiavimuose. Jau paruošti penki viadukai. Iki šių metų pabaigos atsiras dar penki viadukai, penkios pėsčiųjų perėjos, 7,3 km tramvajaus bėgių.
Paleidus šią atkarpą, bus nukrauti Izmailovskoje ir Shchelkovskoye plentai, Entuziastov plentas ir Budyonny prospektas. Tuo pat metu bus atidarytas tranzitinis eismas iš Perovskajos gatvės į Šiaurės rytų greitkelį ir toliau į rajonus Falcon kalnas, Preobraženskojė, Rytų ir Šiaurės Izmailovas. Dėl to Entuziastų greitkeliu važiuoti bus lengviau.
Šiaurės rytų greitkelis buvo padalintas į septynias atkarpas (žr. diagramą). Du iš jų jau paruošti – iš Businovskajos transporto mainai iki Festivalnaya gatvės, nuo Izmailovskoje iki Shchelkovskoye plento (išskyrus tunelį po Ščelkovskio greitkelis). Šiuo metu statomos dar trys atkarpos – nuo Maskvos žiedinio kelio iki Entuziastovo plento, nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse.
2018 metų pabaigoje jie planuoja atidaryti 5 kilometrų atkarpą nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje plento. Čia bus pastatytos keturios estakados, penki kilometrai nuo jų rampos, viadukas per geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę. Kelyje bus po 3 - 4 eismo juostas kiekviena kryptimi. Dėl to gyventojams bus patogiau šiauriniai regionai Maskva - Golovinskis, Koptevas ir Timiryazevskis.
Ateityje sostinės šiaurėje šiaurės rytų greitkelis bus sujungtas su Šiaurės vakarų greitkeliu (važiuos nuo Skolkovskoe iki Jaroslavskoe plento). Tuo tikslu Bolšaja Akademičeskaja gatvėje bus pastatytas posūkio viadukas, išvažiavimai ir šoniniai praėjimai palei Oktyabrskaya geležinkelis. Pagrindinis pagrindiniai keliai sujungti skirtingus miesto rajonus ketina baigti per ateinančius metus ar dvejus.
Ją užbaigsime 2018 m Šiaurės vakarų greitkelis, kuris iš tikrųjų kirs visą miestą iš šiaurės į vakarus“, – sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. – Iki 2019 metų pradžios be vienos ar dviejų ruožų nutiessime Šiaurės rytų greitkelį. Tuo pačiu užbaigsime statybas Pietų Rockada. Tai Rublevskoye plento pratęsimas, jungiantis su Proletarskio prospektas ir išvažiuokite į Maskvos žiedinį kelią. Šie trys pagrindiniai keliai turėtų pakeisti ketvirtąjį transporto žiedą.
KONKREČIAI
Šiaurės rytų greitkelis drieksis nuo Businovskajos sankryžos iki Festivalnaja gatvės, Dmitrovskoje ir Jaroslavskoje greitkelių. Tada jis kirs Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoje greitkelius ir įvažiuos į ketvirtojo statomo transporto žiedo atkarpą nuo Izmailovskoje plento iki Entuziastovo plento.
Iš Entuziastovo greitkelio akordas eis į MKAD sankryžą su Veshnyaki - Lyubertsy greitkeliu, tada iki regiono sienų, kad būtų galima prisijungti federalinis greitkelis Maskva – Noginskas – Kazanė.
