Valdžia nusprendė ant Maskvos kūno padaryti dar vieną randą – nutiesti Šiaurės rytų greitkelį. Kol kas paruoštas tik būsimo maršruto projektas, pažiūrėkime, kaip bus išleisti kiti milijardai rublių.
01. Bendras vaizdas sritis: 
02. Dėl visos teritorijos: 
03. Na, o dabar išsamiau, paruoškite savo vaizduotę, eikime iš Jaroslavkos, nes sekimas per nacionalinis parkas(!!!) kažkodėl neinvestavo į projektą: 
04. Pro botanikos sodą: 
05. Vladykino: 
06. Atskyrimas (arba atvirkščiai, konvergencija – priklausomai nuo to, kaip žiūrite) laikinas saugojimas ir saugojimas: 
07. Kelių vietų skyriai: 
08. TPU važiavimo kryptimi: 
09. Savybės: 
Keista, bet net nei viena požeminė/antžeminė perėja neskamba kažkaip neįtikėtinai.
10. O dabar socialinis-ekonominis pagrindimas. Nors neaišku, kur tai reiškia socialiai, aš tik matau ekonominiai skaičiavimai, jokio socialinio poveikio, jokio poveikio transportui ateityje: 
11. Nors meluoju, yra transporto skaičiavimai, jau paskaičiuota, kur ateityje bus kamščiai: 
Ką aš galiu pasakyti... kažkodėl norėjau išgerti iš sielvarto. Bet jei kalbant apie šiaurės vakarų greitkelį, kuris ėjo įprastomis gatvėmis ir iš kurio, nepaisant gyventojų, buvo nuspręsta padaryti greitkelį, į kurį vis tiek norėjau išsiųsti visus atsakingus asmenis. Šiaurės Korėja, tada tiesiog išgerk čia. Skirtingai nuo SZH, šis akordas dažniausiai eina palei pramoninę zoną ir išilgai: 
Matyt dėl to negatvių perėjų nebus, greitkelyje viešasis transportas taip pat nenumatytas.
BET tiesą sakant, šis kelias paskirsto visą eismą iš M11, tik jei M11 yra mokamas, šis bus nemokamas, tai yra aktyviai skatins naudojimąsi automobiliais, o taip pat po miestą paskirstys didžiulį automobilių srautą, pavyzdžiui, jei anksčiau Chimkų ar kito Maskvos srities Tverės gyventojas, jei į miestą būtume vykę traukiniu ar viešuoju transportu, tai dabar važiuosime automobiliu. Be to, didžiuliai susikirtimai miesto nepagražins ir nepalengvins spūsčių atokesnėse gatvėse. Nors yra maža tikimybė, kad įvedus šį akordą pagaliau bus galima uždaryti šiaurės rytų dalis Trečiasis žiedas, paverčiantis jį įprasta gatve.
Bet kuriuo atveju, užuot investavus pinigus į socialiai naudingus projektus (ir bent jau kelių tinklų sujungimui tarp rajonų), šie pinigai bus skirti keliams ir kamščiams. Bet Pilkasis kardinolas Džiaugiuosi – statybininkai galės padengti biudžetą dar porą metų.
PS Ketvirtadienį, rugpjūčio 20 d., šio projekto svarstymai vyks Ostankino, Rostokino ir dar 3 rajonuose, siūlau gyventojams tuo pasirūpinti jau dabar.
Galite peržiūrėti pristatymus
Šios keisti žodžiai pavadinime – grandiozinių kelių tiesimo projektų Maskvoje pavadinimas. Vienaip ar kitaip, jūs juos girdėjote – Šiaurės Rytų akordą, Šiaurės Vakarų akordą ir Pietų Rokadą. - tik išvažiavimas iš Shchelkovskoe plento į laikinojo sandėliavimo sandėlį link Entuziastov plento. Dabar pažvelkime į šias statybvietes iš oro. Pirmąją dalį apie laikinąjį saugojimą aš išleidau gegužės mėn.
2016 metais Maskvoje buvo nutiesta 104 km kelių – tai rekordinė statyba.
Iš viso per pastaruosius 6 metus (nuo 2011 m. iki 2016 m.) nutiesta ir pradėta eksploatuoti 544 km kelių (apie 12,5 proc. visos esamos gatvės). kelių tinklas miestuose), įskaitant:
- pastatyti 162 dirbtiniai statiniai (estakados, tuneliai ir tiltai) ir 160 negatvinių pėsčiųjų perėjų;
- Rekonstruoti 8 išvykimo maršrutai (126 km), sukurti pilnaverčiai atsarginiai maršrutai, skirtos eismo juostos viešasis transportas bendras ilgis 150 km (tai yra 60% viso miesto esamų tam skirtų eismo juostų ilgio – 250 km), sukurta 350 įvažiuojamųjų kišenių;
- Greitkelių sankirtoje su Maskvos žiediniu keliu buvo pastatyta ir rekonstruota 13 didžiausių ir sudėtingiausių transporto mazgų.
2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; statyti 61 dirbtinės struktūros ir 36 pėsčiųjų perėjos.
Visi oro tyrimai buvo baigti sturmanas iš urbanoid.pro. Ant jo YouTube kanalas galite rasti daug įdomių vaizdo įrašų.
1. Diagramoje rida rodoma tik pagal akordą: kiek jau padaryta, kas vyksta, o kas dar tik projektuojama. 
2. Pradėkime nuo Pietų Rokados, kur sankryžoje su Varšavsko plentu įsibėgėja pirmasis statybų etapas - viaduko statyba Varšuvos plentas. 
3. Aikštelės schema. 
.::spustelėti::.
4. Antras etapas, kiek suprantu, bus tunelio statyba Pietų Rokadai. Bent jau yra tokia schema ir atvaizdavimas. 
5. Mums pavyko nuskristi, prieš pat škvalą. 
6. Geležinkelio tunelio statyba bus baigta, kaip įprasta, nestabdant eismo. 
7. O dabar garsioji T formos sankryža ore. Tai yra baigtis Pietų studentas Kutuzovskio prospektas su Mosfilmovskaya gatve. 
8. Monstrų schema. 
.::spustelėti::.
9. Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sujungimas su Mosfilmovskaja gatve. 
10. Kelio centre paliktas rezervas pietinės atsarginės trasos tęsimui į centrą, palei geležinkelį. 
11. Pietinė studija eis į kairę ir prie jo bus prijungtas priedas. 
12. Bet labai neįprasta išvaizda, Žinoma. 
13. Ir tai yra Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sukeitimas su pietine Rokada. Jis taip pat pavaizduotas aukščiau esančioje diagramoje. 
14. Skaniausias dalykas yra naujo tilto per Maskvos upę statyba vietoje Šiaurės vakarų greitkelis.
15. Aikštelės schema. 
.::spustelėti::.
16. Jis statomas lygiagrečiai esamam Krylatsky tiltui. 
17. Senojo tilto tarpatramio konstrukcija pagaminta iš ištisinės plieninės sijos su eilu viršuje, tarpatramio formulė 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstrukcija paremta dviem 2,5 m aukščio dėžės formos sijomis. 2,74 m pločio, dengta ortotropine plokšte. Sijos remiasi į dvi įprastas V formos atramas. Bendras tilto plotis – 25,4 m, įskaitant važiuojamąją dalį – 18,0 m (4 eismo juostos). Kiek suprantu, naujas tiltas pagal schemą bus senojo kopija. 
18. Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa nuo tilto iki Kutuzovskio prospekto šiaurinės alternatyvios trasos. 
19. Ir tai yra 300 metrų statybos darbų pradžia vantinis tiltas per vartus Nr.9 
20. Sujungs gatvę Liaudies milicija su Nižnij Mnevnikais virš vartų išilgai įstrižos linijos, netoli nuo esamo nedidelio Karamiševskio tilto. Tuo pačiu metu, įjungta kabantis tiltas planuoti kurti pėsčiųjų zonos ir apžvalgos aikštelė. 
21. Vaizdas link Maršalo Žukovo prospekto ir Narodnogo Opolcheniya gatvės sankirtos. 
22. Ir jau vakare sustojome ties Šiaurės rytų greitkelio statyba Festivalnaya gatvės rajone. 
23. Aikštelės schema. Atkreipkite dėmesį į pilką šaką į rytus. Jei norite susipažinti, čia yra nuoroda į kitą diagramą. 
.::spustelėti::.
24. Iš dalies pradėtas laikinojo sandėliavimo sandėlio keitimas su Festivalnaya gatve. 
25. Velniškai gražu. 
26. Vaizdas į Maskvos žiedinį kelią. 
27. Jei kas pamiršo, tai diagrama skirta jau pastatytai svetainei. Beje, kai ėjome po viadukais, ant kiekvienos atramos buvo stebėjimo kamera!!! Negyvų zonų apskritai nėra. Šventas šūdas. 
.::spustelėti::.
28. Vaizdas link NATI platformos, Likhobory MCC, Likhobory depas LDL. 
29. Matyti, kad norint išsaugoti privažiuojamąją geležinkelio liniją, reikėjo pakeisti atramų žingsnį. 
30. Vaizdas į Festivalnaya. 
31. Laikinojo sandėliavimo sandėlio sukeitimas su sekcija, kuri eis į rytus. 
32. Stotis "Likhobory" MCC. 
33. Statoma Likhobory stotis ir laikino sandėliavimo aikštelė. 
34. Keitimas laikinojo saugojimo sandėlyje. Dešinėje galite pamatyti naują Liublinsko-Dmitrovskaya linijos depą "". 
35. Ir 3D panoramos. Norėdami juos žiūrėti ir žaisti, kviečiame čia: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Didelė statyba. 
37. Maskva keičiasi mūsų akyse 
38. Iš viso per pastaruosius 6 metus Maskvoje buvo nutiesta 561 km kelių. Tai sudaro maždaug 12,5% visų esamų gatvių ir kelių tinklas miestai. Atlikta 13 transporto mazgų rekonstrukcija pagrindinių greitkelių sankryžoje su Maskvos žiediniu keliu ir 8 išvažiuojamieji greitkeliai. Atsarginių ir tam skirtų viešojo transporto juostų ilgis siekė apie 150 km. 2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; pastatyti 61 dirbtinį statinį ir 36 pėsčiųjų perėjas. 
39. Su artėjančia Statybininkų diena! 
Šiaurės rytų greitkelio atkarpa - nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse - bus baigta iki 2018 m. Jo ilgis – beveik 11 kilometrų, čia bus daug estakadų, estakadų ir tunelių. Darbai naujoje svetainėje šiuo metu įsibėgėja. Pirmadienį nuo didelio masto statyba Aplankė Sergejus Sobyaninas.
Beveik penki kilometrai greitkelio palei Oktyabrskaya geležinkelis. Įjungta darbo diagramašiaurės rytų greitkelio statyba, ši atkarpa yra 7. Jis sujungs esamą išvažiavimą į greitkelį Maskva-Sankt Peterburgas su Dmitrovskoje plentu. Darbo kiekis kolosalus. Išties, be paties važiuojamosios dalies tiesimo, būtina perkelti kilometrus komunikacijų, praneša.
Čia buvo kruopščiai ruošiamasi statybų pradžiai. Kelias praeis per didelę teritoriją pramoninė zona. Kad atsirastų vietos, tenka nugriauti dešimtis pastatų. Autoservisai, sandėliai, garažų kompleksai – visa tai šalinama, kad būtų įrengti viadukai ir viadukai. Netgi visą kvartalą aptarnaujanti siurblinė bus perkelta į kitą pusę geležinkelio linija. Tuo pačiu metu vartotojai nebus atjungti nė minutei. Tokie parengiamieji darbai Jie ne tik atima daug laiko, bet ir užima nemažą dalį biudžeto.
„60 procentų mūsų pastangų ir laiko skirsime teritorijos išvalymui, komunikacijų perkėlimui – tai šilumos trasos, vandentiekis, elektros linijos, kiti požeminiai, pavyzdžiui, mūsų turimi kabelių kolektoriai, po kurių pradėsime stambias statybas. pačių konstrukcijų“, – sakė Maskvos statybos skyriaus vadovas Andrejus Bočkarevas.
Iš viso šioje vietoje bus nutiesta daugiau nei 10 kilometrų kelių. Dauguma pravažiuos viadukais ir viadukais. 170 metrų tiltas per Lichoborkos upę taps vienu sudėtingiausių inžinerinių statinių. Jo plotis leis 11 eismo juostų su privažiavimu prie didelio kelių sankryžos link Jaroslavlio plento.
„Pradėjome sunkiausią Maskvos kelių tinklo atkarpą. Šią jungtį mokamas keliasį Sankt Peterburgą ir Dmitrovką. Jau baigėme vieną atkarpą iki Festivalnaya, dabar pradėjome antrą atkarpą, kurią beveik visas sudaro viadukai, viadukai, tuneliai ir tiltas. Tikimės, kad tai baigsime 2018 m.“, – sakė Sobyaninas.
Tačiau kai kurias atkarpas statybininkai žada pristatyti anksčiau. Kai pasiruošę. Kai atkarpa nuo Festivalnaja iki Dmitrovkos bus nutiesta visa, ji taps 35 kilometrų šiaurės rytų greitkelio dalimi. Tai bus „pirmos kategorijos“ miesto greitkelis. Kelių eismo juostų, be šviesoforų greitkelis, kuris užtikrins įstrižą jungtį tarp priešingų Maskvos rajonų, apeinant judrias centro gatves.
Andrejus Sidorenko, Vladimiras Černychas, Ilja Ušakovas, TV centras.
Naujasis šiaurės rytų greitkelis važiuos nuo Oktyabrskaya geležinkelio (vakarų) ir leis patekti į sostinę mokamas greitkelis„Maskva – Sankt Peterburgas“. Naujų statybos planas patvirtintas 2012 m. Tuo pat metu buvo susitarta dėl abiejų – tiek vakarinių, tiek ir rytų – akordų projektų. Tuo pačiu metu, be kitų priemonių, bus rekonstruota Leningrado prospekto ir Šv. Profesinė sąjunga su MKAD.
Greitkelio vieta
Išilgai periferijos šiaurės rytų greitkelis turėtų jungti šiaurinę ir pietrytinė dalis sostinės, tai yra tankiausiai apgyvendintos vietovės.
Rytuose viena dalis drieksis Maskvos žiediniu keliu. Šis kelias sujungs tokias pagrindines magistrales kaip Shchelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoje ir Otkrytoye. Iš Businovskajos sankryžos vairuotojai važiuos dviem kryptimis – į šiaurės vakarus ir šiaurės rytus. Tuo pačiu metu Maskva žiedinis kelias pietuose jis turės būti išplėstas, jei valdžia nuspręs iki jo pratęsti abu akordus. Taip pat gali būti, kad šie greitkeliai bus sujungti Pietų rokada. Miesto plėtros mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas tai pareiškė dar 2012 m.
Šiaurės rytų greitkelis, pirma, sujungs sostinę su vakariniu Odincovo aplinkkeliu, antra, nusileis rytuose iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos. Po to planuojama nutiesti greitkelį, kuriuo bus galima keliauti į Noginską.
Greitkelio atkarpos nuo plento projektas. Maskvos žiedinio kelio entuziastai
Šiaurės rytų greitkelio projekto ypatumas yra tas, kad jis vystomas dalimis.
2012 m. buvo patvirtinti atkarpų projektai - nuo Businovskaya sankryžos iki gatvės. Festivalnaya ir viadukas gatvės sankryžoje. Taldomskaja iš Oktyabrskaya geležinkelio. 2013 m. buvo paskelbti šie konkursai:
- Teritorijoje nuo greitkelio Entuziastai į žiedinį kelią.
- Teritorijoje nuo greitkelio Izmailovskis į š. Ščelkovskis.
Pirmuoju atveju buvo numatyti šie įvykiai:
- Sankryžos tiesimas sankirtoje su gatve. Kuskovskaja.
- Estakados tiesimas sankryžoje su gatve. Jaunimas.
- Pėsčiųjų perėjos statyba toje vietoje, kur šiaurės rytų greitkelis privažiuoja prie Maskvos žiedinio kelio.
- Reorganizavimas geležinkelio bėgiai Kazanės ir Gorkio kryptys.
- Greitkelio sujungimas su Veshnyaki-Lyubertsy sankryža „Shosse Entuziastov“ stoties rajone 8-ajame Maskvos žiedinio kelio kilometre.
Plane taip pat buvo numatyta įrengti pėsčiųjų perėjas šiose vietose:
- Tarp Vostruhina ir Krasny Kazanets gatvių.
- Tarp pirmosios Kazanės proskynos ir Pirmosios Mayevka alėjos.
- Netoli Vykhino metro stoties platformos ir išėjimų (pietuose ir šiaurėje).
- Tarp Kuskovskaya proskynos ir Mayevok gatvės.
- Tarp Karacharovskoe plento ir Kuskovskaya.
Šios atkarpos ilgis siekė daugiau nei 8,5 km.
Projektas Shchelkovskoye - Izmailovskoje greitkelis
Į projektą buvo įtraukta tokia veikla kaip suvažiavimų statyba:
- Shchelkovskoe greitkelyje link centro.
- Per Tkatskaya gatvę iki Okruzhny Proezd.
- Okružno perėjoje greitkelio kryptimi. Entuziastai.
- Iš Shchelkovskoye plento link Otkrytoye plento palei stygą.
Ir taip pat lenktynės:
- į šoną Atviras greitkelis nuo šv. sovietinis;
- Shchelkovskoe greitkelyje nuo g. sovietų regiono atžvilgiu;
- iš Izmailovskio žvėryno 1-osios juostos.
Šioje šiaurės rytų greitkelio atkarpoje įrengti trys viadukai. Planuojama statyti tunelį su dviem eismo juostomis, dviem viršutinėmis ir aštuoniomis
Trikampis pakeis ketvirtąjį transportavimo žiedą
Kaip jau minėta, gali būti, kad Pietų keliu bus sujungti du nauji greitkeliai – Šiaurės rytų ir Šiaurės Vakarų. Paskutinis pradės išeiti Naujoji Ryga, o paskui į Aminevskoje plentą. Tačiau yra ir kitų vystomų projektų. Tuo atveju, jei akordai bus pratęsti iki Maskvos žiedinio kelio, vietoj CTK gausite trikampį. Sprendimas viduje šiuo atveju priklausys nuo to, kuris projektas bus pigesnis. Skersinių greitkelių trūkumas yra tas, kad į pastaruoju metu aiškiai pasireiškė tokiame dideliame didmiestyje kaip Maskva. Būtent dėl šios priežasties Šiaurės rytų greitkelis bus nusidriekęs per visą miestą.
Važiuokite dviem išvažiavimo viadukais, taip pat geležinkelio viaduku per greitkelį. Entuziastovas atidarytas dar 2012 m. Be kita ko, nutiesta beveik 2 km ilgio pagrindinio kelio atkarpa. IN viso Projektas apima apie 25 km kelio. ChKT atkarpa tarp greitkelio. Entuziastovas ir Izmailovskis turėtų būti pradėti eksploatuoti 2015 m.
Apytikslė projekto kaina
Tikimasi, kad šiaurės rytų greitkelio statyba Maskvos valdžiai kainuos 70 mlrd. Khusnullin dar praėjusių metų rugpjūtį pranešė, kad išlaidos gali siekti ne daugiau kaip 30–35 mlrd. rublių.
Valdžia turėjo ieškoti optimalaus būsimo greitkelio kainos ir pajėgumo balanso. Tuo atveju, jei jis bus pastatytas didelis skaičius įvairių rūšių dirbtinių objektų, maršrutas taps greitesnis, bet ir brangesnis.
Varžybos: atkarpa nuo Ščelkovskio plento iki Otkrytoye
Šių metų pradžioje buvo atidarytos dvi estakados tarp Entuziastovo plento ir Izmailovskio. Kitos atkarpos statybos konkursas buvo paskelbtas 2013 metų gruodį, jo rezultatai susumuoti šių metų kovo pradžioje. Numatoma nutiesti mažiausiai tris keturias eismo juostas tik viena kryptimi. Kelias drieksis Maskvos geležinkeliu nuo Shchelkovskoye plento iki Šv. Losinoostrovskaja. Ruožo ilgis bus 3,2 km. Tai sudaro apie 10 % visos pagal projektą, šioje srityje taip pat bus vykdoma ši veikla:
- transporto mazgo statyba toje vietoje, kur greitkelis susikerta su Atvirąja magistrale;
- dviejų išvažiavimų į Otkrytoye plentą statyba su lauke greitkeliai;
- pravažiavimo po Mitiščių viaduku išdėstymas su galimybe apsisukti.
Kad vairuotojai turėtų galimybę išvažiuoti iš Ščelkovskio plento į greitkelį link centro, bus pastatytas viadukas. Ateityje planuojama pastatyti dar vieną. Taip pat bus organizuojamas išvažiavimas į dešinįjį posūkį į Losinoostrovskaya gatvę.
Baigus statybas Šiaurės rytų greitkelis, kurio schema pateikta kiek aukščiau, sujungs daugelį svarbių miesto rajonų. 2014 metais val kelių tiesimas Sostinėje skirta 90 mlrd. Kartu planuojama pradėti eksploatuoti 76,6 km naujai nutiestų ir rekonstruotų kelių.
Maskvos šiaurė ir šiaurės rytai: kelių tinklo defragmentavimas 2013 m. rugpjūčio 6 d.
Prieš kurį laiką rašiau apie Maskvą. Tęskime temą apžvelgdami pagrindinius Šiaurės ir Šiaurės rytų rajonų objektus.
Maloni staigmena: Maskvos šiaurėje ir šiaurės rytuose dabar formuojasi ne vienas, o du akordų koridoriai! Apie vieną iš jų – greitkelis be šviesoforų Šiaurės rytų akordas, yra gerai žinomas. Bet vietinis ir šviesoforo akordas nuo Festivalnaya gatvės iki Malygina gatvės(su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd) nežinomas net vietiniams gyventojams.
Mėlyna spalva yra šiaurės rytų akordas, žalia - vietinis gatvės akordas. Festivalnaya – šv. Malygina
Didelis akordas, šiaurės rytų
Šiaurės rytų greitkelis (buvęs Šiaurės maršrutas) važiuos nuo mokamas kelias"Sankt Peterburgas - Maskva" iki mokamo greitkelio "Maskva - Noginskas". Jo tiesimas visiškai palei geležinkelius (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazanė) yra geriausias įmanomas koridorius pravažiuoti greitkeliu be šviesoforų. 
Svetainės planai
Businovskaya mainai su MKAD
Atkarpa Businovskaya – Festivalnaya
Skyrius Festivalnaya – Mosselmash
Atkarpa nuo Dmitrovskoe plento iki Jaroslavskoe plento
Atkarpa nuo Jaroslavskoje plento iki Otkrytoe plento (per Losiny Ostrov) dar projektuojama, schemos nėra.
Atkarpa nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe plento
Atkarpa nuo Shchelkovskoye iki Izmailovskoye plento
Atkarpa nuo Entuziastov plento iki Izmailovskoje plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki MKAD
Dabar aktyviai statomos 2 atkarpos: šiaurėje (Businovskaya sankryža ir atkarpa iki Festivalnaya gatvės) ir rytuose (atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoye plento, anksčiau įtraukta į ketvirtojo žiedo pavadinimą). Likusi dalis yra projektuojama.
Mažas akordas, bevardis
Šis akordas padidins vietinio tinklo, kurį nutraukia geležinkeliai, ryšį ir sujungs Šiaurės administracinį rajoną ir Šiaurės Rytų administracinį rajoną, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoye Shosse ir Jeniseiskaya gatves. Ir ateityje tai atsitiks Jaroslavskoe greitkelis.
Tačiau šis vietinis notochordas yra taip mažai žinomas, kad net neturi bendro pavadinimo! Anksčiau jis vadinosi " šiaurinė atsarginė kopija MKAD". Blogas pasirinkimas: koridorius sujungs vietines gatves, kurios liks šviesoforais, kokia Maskvos žiedinio kelio atsarginė dalis? Maskvos tikslinių investicijų programoje 2013-2015 m. šis kelias vadinamas „greita iš gatvės“. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio. Tačiau tai taip pat neteisinga: koridorius nesibaigia Altufevskoye Shosse, o išeina į Bibirevskaya, Shirokaya ir Malygina gatves su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd. Apskritai, dėl aiškumo, siūlau jį vadinti greitkelis nuo Festivalnaya gatvės iki Malyginsky Proezd.
Šį koridorių sudarys 3 viadukai su sankryžomis – per Oktiabrskoje, Savelovskoje ir Jaroslavskoje geležinkelio kryptis. Žemiau esančioje diagramoje esamą situaciją verslui
Pirmasis iš jų, tarp Festivalnaya ir Taldomskaya, jau statomas. 
Įdomu, kad jis statomas šiaurės rytų greitkelyje(tiksliau, pagal šiaurinės rokados pavadinimą, kaip anksčiau buvo vadinama). Kai kurie akordų priešininkai nemėgsta to prisiminti: šis faktas netelpa į ideologemą „akordas nutraukia vietinį ryšį“. Kaip matome, šiuo atveju šviesoforas be šviesoforo šiaurės rytų greitkelis ne tik netrikdo vietinio susisiekimo, bet netgi jį pagerina! Maskvos AIP 2013-2015 m. šis sankryžas vadinamas „Magistralės Maskva – Sankt Peterburgas (Šiaurinis kelias) atkarpa“, transporto mainai sankryžoje su Festivalnaja gatve." Jo statybai skirta 4100 mln. rublių. Laikas: 2012-2014 m.
Antrasis viadukas bus statomas atskiru pavadinimu „Greitkelis iš gatvės. Festivalnaja iki Altufevskoe plento su estakadu su Maskvos geležinkelio Savelovskio kryptimi. Tikslinių investicijų programoje projektavimui skirta 200 mln. Statyboms skirta 2685 mln., terminas 2015-2016 m. Dar nėra schemos.
Trečiojo viaduko (per Jaroslavlio geležinkelio liniją) AIP dar nėra. Tačiau viadukas per Malyginskio perėją, kuris dabar baigiamas rekonstruoti Jaroslavlio greitkelį, sukuria visas prielaidas, kad ateinančiais metais šis viadukas būtų įtrauktas į AIP. Tai užbaigtų izoliaciją Jaroslavlio rajonas nuo likusio Šiaurės Rytų rajono ir atleistų Jaroslavlio plentą nuo tų, kuriems reikia važiuoti ne į centrą, o į Šiaurės rytų administracinį rajoną arba Šiaurės administracinį rajoną.
Kokie dar nauji ryšiai bus rodomi NEAD?
Sugedusios dalys pagaliau bus sujungtos Šokalskio ištrauka. Dabar visi turi nuvažiuoti 1,5 kilometro, be to, pravažiuoti per 2 judrias sankryžas ir Medvedkovo metro stotį.
Šį pasiūlymą Probok.net pristatė laidoje „Kelio paradoksai“ 2011 m. 
AIP pavadinimas vadinasi „Šokalskio perėjos atkarpa nuo Zarevoy Proezd iki Grekova gatvės“, projektavimui 2014 metams skirta 5 mln., statyboms – 30 mln. 2015 m.
Kas toliau?
Tiesiog prašoma pratęsti vietinį Festivalnaya - Malyginsky maršrutą į vakarus, praktiškai atskirtą nuo likusios Maskvos dalies. Šiaurės vakarų rajonas. Deja, Festivalnaja gatvė Leningradskoye Shosse rajone ribojasi su Chimkų tvenkiniu, o čia siūlančios jungties su Janos Rainio bulvaru nėra net Bendrajame plane 2025. Stebėsime, kaip bus keičiami planai ir kaip jie įgyvendinami.
