Visuomeninė asociacija „Sodų miestas“. „Gyvenimo kelias“ iš Ramenki

Ramenki mieste, tarp Mičurinsko prospekto 39 ir 37 kvartalų, statybų kompleksas nusprendė pastatyti Projektuojamą perėją Nr. 3538, kuris taps gatvės tęsiniu. Svetlanova. Kaip dažniausiai būna, gyventojų nebuvo specialiai prašomi bendri susirinkimai formatu „norime padaryti taip ir anaip, pagalvokime, kaip geriausia“, o kaip įprasta „pastatysime tą ir aną; . Dėl to mūsų rajone įvyko precedento neturintis dalykas – gyventojai susivienijo prieš kelio tiesimą. Ką nori nuveikti merija ir kas taip supykdė miestiečius – skaitykite toliau.

Tiesą sakant, čia yra kelio projektas, uždėtas šioje srityje:

Kelias turėtų būti 2 juostų, bet tuo pačiu turės greitkelio statusą, todėl paties kelio ir pakelės objektų plotis bus 25 m, o tai yra didesnis nei būtina (įsivaizduokime 6 metrai eina į šaligatvius – liks 19 metrų kelio), todėl .Iki. jei reikia, atliekama per tanką. Ir tai nepaisant to, kad jis praeis šalia darželių. Tiesą sakant, toks kelias atkirs šiuos namus nuo mokyklų, darželių ir mokyklų. Negana to, netgi siūloma padaryti triukšmą atspindinčius ekranus (!) ir požeminę perėją (!!). Natūralu, kad tai absurdiška, todėl žmonės protestuoja:

Argumentas dėl ekologijos, žinoma, yra šiek tiek prieštaringas - šalia yra Michurinsky prospektas, nes kvaila manyti, kad jei kelias yra 500 m nuo jūsų, tada dulkės ir purvas nepasieks, nors projekte numatytas kirtimas. iš 241 medžio ir 303 krūmų:

Tuo tarpu darbininkai jau ruošiasi pradėti darbą, todėl net teko kviesti policiją:

Deja, kadangi su gyventojais niekas nedirbo, jie jau ne už diskusiją, o tiesiog kategoriškai prieš bet kokias statybas, nors buvo galima galvoti apie kompromisinį variantą, pavyzdžiui, jei kelias būtų vietinės reikšmės, su draudimu sunkiasvoriams sunkvežimiams, 3 metrų pločio juostoms, 40 km/h greitį ir eismo slopinimo priemones. Tiesą sakant, net „MosKomArchitecture“ atsakymas pripažįsta tai:

Tačiau gyventojai neišeis, nes kone kasdien jiems rodoma, kaip vietoj įprastų gatvių atidaromi sankryžos ir greitkeliai, todėl mano, kad turi tiesiogine prasme jie po savo langais stato greitkelį, kuris jų gyvenimus pavers visišku pragaru. Galima būtų bandyti taisyti situaciją, bet nei Mosinzhproekt OJSC atstovaujamas dizaineris, nei miesto valdžia, nei Sobyaninas – niekas piršto nepajudino – visi remiasi jėga. Kartu šis faktas nutylimas žiniasklaidoje, nes kaip gali kas nors kritikuoti valdžią už idiotiško kelio tiesimą?

PS apskritai, sprendžiant iš išplanavimo, iš pradžių ten buvo numatytas kažkoks kelias, bet jokių dokumentų apie tai neradau.

medžiaga, parengta remiantis žinutėmis

Perkelkite stovinčius automobilius, kad važiuotumėte tiesiai į gaisro vietą. Taip, jie tikrai pakėlė automobilius kaip seną drabužių spintą ir perkėlė į šoną. Siauri praėjimai ir gausybė asmeninių transporto priemonių kartu su kaimyno nepaisymu atlieka savo darbą. Mano kieme lygiai tokia pati liūdna situacija, tad toks atvejis toli gražu ne vienintelis ir toli gražu ne pats tragiškiausias. Odincove EMERCOM darbuotojai dar spėjo atvykti į avarijos vietą ir susidoroti su gaisru, tačiau Joškar Oloje, taip pat visai neseniai, vasario 10 d., penki žmonės liko be pastogės dėl to, kad ugniagesiai tiesiog negalėjo patekti. prie degančio namo.

Civilizuotame pasaulyje, kurio vienokiu ar kitokiu laipsniu siekiame visi, problemos dažniausiai išsprendžiamos. Maskva su jais susidoroja pagal savo galimybes. Mokama automobilių stovėjimo aikštelė, kad ir ką sakytų, privertė centrą pajudėti. Nauji viadukai palengvino privažiavimą iš regiono į miestą. Pažįstamas vaizdas gyvenimas vis dėlto kiek sukrėtė, tačiau pokyčių nauda netapo mažiau akivaizdi.

Tačiau, nepaisant akivaizdžios naudos, daugelis žmonių vis dar tiki ne savo akimis, o pasakomis. Mano uošvė gyvena Michurinsky prospekto ir Ramensky bulvaro sankryžoje tame pačiame gyvenamajame kvartale, ir šis kvartalas turi problemų. Sunku iš ten išvažiuoti tiek asmeniniu, tiek automobiliu. viešasis transportas. Nuo kvartalo gilumos iki stotelės eina ilgas kelias, o automobiliu tenka brautis per kiemus, stengiantis neatsitrenkti į stovinčius kolegų vairuotojų baseinus. tikrai, kelių tinklas Maskva, švelniai tariant, nėra tobula. Kai buvo projektuojami senieji rajonai, niekas negalvojo, kad po kurio laiko kas antras turės kreditų kibirą su riešutais. Atitinkamai, problemos turi būti sprendžiamos, kai jos blogėja.

Siekiant išgelbėti vietos gyventojus nuo šių transporto nepatogumų, nuspręsta nutiesti papildomą kelią, kuris apjuostų kvartalą (Svetlanova g., anksčiau Projektuojamas Proezd Nr. 3538). Kiek daugiau nei kilometro ilgio kelio atkarpa vairuotojams sutrumpintų kelionę per kiemus, o ten numatytos dvi stotelės palengvintų „bežirgių“ miestiečių judėjimą. Belieka atsipalaiduoti ir laukti, kol jis bus pastatytas, o tada mėgautis atsiveriančiomis galimybėmis. Greičiausiai vietiniai būtų taip pasielgę, bet kažkas nutiko ne taip.

Taip man pasakė uošvė. Faktas yra tas, kad staiga kai kuriems aktyvistams kelias labai nepatiko. Prasidėjo mitingai, žmonės pradėjo iš balkonų kabinti iš anksto paruoštus plakatus ir su vaikais eiti į protestus. Visų opozicinių jėgų atstovai laikė savo pareiga kalbėtis su pasipiktinusiais piliečiais. Pastarieji savo ruožtu metė krūtines į ekskavatoriaus įdubą, kad sustabdytų „žudikų kelio“ (taip jie neseniai pradėjo vadinti) statybas.

„Žudikų kelias“ gavo savo slapyvardį, nes, anot tų, kurie nesutinka, vaikai jame tikrai mirs skubėdami į mokyklą. Beje, vaikiška siužetinė linija šiame protesto spektaklyje yra pagrindinė. Ir kaip visada ji atrodo ciniškai ir šlykščiai. Štai protesto „kūrybos“ pavyzdys:

Draugai! Rytoj pasiimkite vaikiškus žaislus! Lėlės, lokiai, zuikiai, nesvarbu. Pakabinsime ant geltonų statybininkų tvorų, tegul kabo kaip simbolį grėsmės, kuri tvyro virš mūsų vaikų!!! Jei jie bus pašalinti ir palikti ant žemės, mes juos palaidosime ten, žemėje, prieš nosį.

Pasigrožėkite savimi

Ramenoko rajono gyventojai jau kelerius metus protestuoja prieš 3538-ojo kelio statybos projektą, kuris, jų nuomone, pražudys teritoriją ir niekam Maskvoje neduos jokios naudos. 2016 metų vasarį kova su šiuo keliu pasiekė naujas lygis– Statybininkams į pagalbą atskubėjo policija. Ir jei prieš tai patys gyventojai galėjo sustabdyti statybininkus ir neleisti jiems atlikti nelegalių darbų, tai su policija nesusitvarkyti. Policijos įsikišimas nepakeitė teisinių ir racionalių problemos aspektų – kelias vis dar yra neteisėtas, vis dar kelia grėsmę vietovei milžiniška žala ir miestui tai vis dar neturi praktinės prasmės.

1. KELIAS NIEKAM NEREIKALINGAS
Įdomiausia, kad kelias niekam nereikalingas. Iš esmės ji negali išspręsti nė vieno transporto problemos nes tai niekur neveda.

Pagal projektą jis turėtų eiti nuo Michurinsky prospekto statmenai Ramenki gatvei ir prie Svetlanova gatvės. Svetlanova gatvė, savo ruožtu, ribojasi su mažyčiu Lomonosovskio prospekto atsarginiu tašku - kairė juosta ten sukasi tik į kairę, todėl tik viena juosta eina tiesiai. Svetlanova gatvėje ir dabar, kai ja naudojasi tik šios gatvės gyventojai ir tie vairuotojai, atvažiuojantys nuo Ramensky bulvaro, kas rytą susidaro didžiulės spūstys. Norint pasukti į Lomonosovskio prospektą, kartais tenka stovėti 40 minučių. Jeigu ten bus nukreiptas srautas iš projektuojamo kelio 3538, Svetlanova gatvė tiesiog sustos. Taigi Michurinskio nebus įmanoma iškrauti - šiuo perėjimu vis tiek bus neįmanoma greitai išlipti universiteto metro stoties link. Gyvenamasis kompleksas "Shuvalovsky" gyvens kamščiuose visą parą, o ne tik rytais.

Šiame paveikslėlyje 3538 kelias paryškintas raudonai, o bordo spalva yra Yandex kamščiai piko valandomis Svetlanova gatvėje ir Lomonosovskio pakaitomis.

Be to, dabar Michurinsky prospekto problema yra ne pravažiavimo per Ramenki trūkumas, o metro statyba. Nors prospektas dabar susiaurėjęs iki minimalaus pločio dėl dviejų stočių statybos, vis tiek bent jau galima pravažiuoti, sunkumų kyla tik ten, kur kelias susiaurėjęs, o likusioje dalyje Michurinsky važiuoja 60 km/h greičiu. Pasibaigus statyboms, spūstys išnyks, nes iš vienos pusės atsidarys pravažiavimas Mičurinskiu link Kosyginos gatvės, o kitoje jau atidarytas viadukas per Lobačiovskio gatvę, o dabar – Lobačevskio g./Mičurinskio perėja. Prospekto sankryža eina be šviesoforų.

2. ARTOMUMAS DARŽELĖMS IR MOKYKLOMS
Pagal projektą bendras kelio plotis bus 25 metrai, iš kurių 11,25 m – važiuojamosios dalies plotis. Tuo pačiu eismo juostų skaičius nenurodytas, tačiau pagal standartus šis plotis gali tilpti nuo dviejų iki trijų juostų. Jei projektas įgyvendinamas šiame tūryje, nuo važiuojamosios dalies iki gyvenamųjų namų įvažiavimų ir teritorijos darželis išliks maždaug 10-15 metrų, o tai jau yra sanitarinių normų pažeidimas.

Tačiau projekte teigiama, kad toks plotis išlieka „kol neprasidės teritorijos pertvarka“ – matyt, mes kalbame apie apie plėtrą MSU slėnyje. Atitinkamai, prasidėjus „teritorijos pertvarkymui“, plotis gali būti padidintas ir tokiu atveju kelias nesiribos su darželiais ir mokyklomis, kaip yra dabar, o apskritai eis per jų teritoriją. Būsimą plėtrą palaiko ir tai, kad kelyje planuojama požeminė pėsčiųjų perėja - požeminės perėjos tiesiamos ne skersai dviejų eismo juostų, o tiesiamos per keturias ir daugiau eismo juostų.

Bet net ir pagal dabartinį projektą kelias 3538 eis už kelių metrų nuo darželio „Svetlana“ (GBOU TsO 1434 dalis), darželio Nr. 1544 ir mokyklos 1434. Žodžiu, už kelių metrų – stovės mokyklos ir sodų tvora. šių kelių šaligatvyje. Tai šiurkštus sanitarinių normų pažeidimas – taisyklių rinkinyje (SP 42.13330.2011) „Miestų planavimas. Planavimas ir plėtra miesto ir kaimo gyvenvietės. Atnaujinta SNiP versija 2.07.01-89 "nustatyta, kad vaikų zonos ikimokyklinės įstaigos neturėtų būti tiesiai prie pagrindinių gatvių. Tiesą sakant, tai reiškia, kad vaikai dviejuose darželiuose vaikščios kelio pakraščiu (Svetlanos sode gatvės žaidimų aikštelė yra beveik arti tvoros, nuo kurios atsivers vaizdas). Siekiant sumažinti žalą, projekte numatyta įrengti triukšmo barjerus, panašius į tuos, kurie buvo įrengti Maskvos žiediniame kelyje, tačiau net ir atmetus estetinį klausimo aspektą, šie ekranai vis tiek nieko nekeičia – vaikų įstaigos neturėtų būti įrengtos. kelyje.

Šiame paveikslėlyje darželių ir mokyklų tvoros pažymėtos raudonai, o kelio riba – mėlyna.

Tuo pat metu 2002 m. atlikta ekspertizė parodė, kad triukšmo normos bus viršytos, o purvo normų niekas iš viso nematavo. Akivaizdu, kad vėžio rizika didės – tyrimai aiškiai rodo, kad artumas dideliam greitkeliai padidina vėžio riziką, ypač vaikams.

3. ARTUMUMAS GYVENAMŲJŲ PASTATŲ
Kelias taip pat drieksis netoli kelių skydinių namų, kurių gyventojams taip pat gresia pavojus. Iš trijų namų – 37 ir 39 namų Michurinsky prospekte ir 9k1 Ramenki gatvėje – įėjimų bus galima išvažiuoti tiesiai į važiuojamąją dalį. Šiek tiek toliau stovi dar keli namai, bet išmetamosios dujos pasieks ir ten.

4. SAUGA IR EKOLOGIJA
Kelias padalina teritoriją į dvi dalis ir didžiulė sumažmonių, o pirmiausia didžiulis skaičius vaikų šiuo keliu eis bent du kartus per dieną. Projekte numatyta pėsčiųjų perėja, tačiau ji yra NE MOKYKLOJE. Tai yra, daroma prielaida, kad mokinys išėjo iš namų, apvažiavo, pasiekė perėją, perėjo ir grįžo link mokyklos. Tuo pačiu metu bet kokie tyrimai rodo, kad vaikai dėl savo amžiaus nerūpestingai elgiasi su savo saugumu ir NEREIKITE POŽEMINIU AR NET ANTŽEMINIU PERĖJU, jei yra fizinį pajėgumą sutrumpinkite kelią kirsdami netinkamoje vietoje. Paprasčiau tariant, akivaizdu, kad didžiulė dalis vaikų, ypač vėluojančių į mokyklą, kirs kelią prie pat mokyklos, kad išvengtų aplinkkelio. Atsižvelgiant į tai, kad du trečdaliai visų pėsčiųjų nelaimingų atsitikimų įvyksta susidūrimai su vaikais, toks projektas yra mirtinas moksleiviams. Vaikai bėgs per kelias eismo juostas, nepaisant to, kad ten nėra greičio kalnelių ar greitį ribojančių ženklų.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kiek po teritoriją vaikšto moksleiviai ateities kelias dabar (filmuota 20 min.). Tai tik vienas iš takų, ir jis visai ne ten, kur bus pėsčiųjų perėja.

Dabar statybininkai ruošiasi nuimti Svetlanos darželio tvorą, kuri trukdo darbams, o tai reiškia, kad kurį laiką darželis liks išvis be tvoros. Dėl kelio bus nugriauta žaidimų aikštelė specialiųjų poreikių vaikams.

1,3,4, 7, 8, 11 paveiksle - vaikų darželiai (8 - neįgaliųjų vaikų darželis, 11 - mokamas darželis), 1, 2, 9 - mokyklos, 6 - vaikų poliklinika, 10 - žaidimų aikštelė neįgaliesiems.

Edukacinis kompleksas 1434, kurį sudaro 2 mokyklos ir keturi sodai (paveikslėlyje numeriai 1, 2, 3, 4, 5 ir 7), keliu bus padalintas į dvi dalis.

Be to, kad kelias padidins vėžio riziką ir labai sumažins saugumo lygį, dėl jo reikės gerokai sumažinti želdinių kiekį teritorijoje ir faktiškai sunaikinti dalį Ramensky parko (dalį, yra greta Ramenki).

5. ESTETIKA
Dabar teritorija, kurioje turėtų būti nutiestas kelias, yra vienintelė didžiulė žalioji zona tarp namų. veja, dideli medžiai, pėsčiųjų takai – tai rodo parką, o ne kelių eismo juostų kelią.

Taip dabar atrodo vietovė.

Taip svetainė atrodys baigus statybas.

Darželiams ir mokykloms apsaugoti nuo triukšmo ir purvo, planuojama įrengti du apsauginiai ekranai 4 metrų aukščio ir apie šimto ilgio. Vėl tankiai apgyvendintos vietovės centre, faktiškai kiemuose, planuojama įrengti permatomus ekranus, aukštesnius nei esantys Maskvos žiediniame kelyje. Tai bus vienintelis atvejis, kai tokie ekranai bus naudojami Maskvos gyvenamajame rajone.

Dėl statybų teks sunaikinti pernai gyventojų įrengtą memorialą ir alėją. Pavasarį pievelėje turėtų pražysti kelios dešimtys pernai pasodintų alyvų krūmų, jau įrengti suoliukai, dalinai įrengtas apšvietimas. Visa tai vietos gyventojai padarė savo lėšomis.

Memorialas, skirtas Pergalės Didžiojoje metinėms Tėvynės karas, taip pat buvo įrengtas pernai. Buvo planuota, kad m kitais metaisŠioje svetainėje atsiras nedidelis parkas.

Rudenį alėja ir memorialas atrodė taip:

Tolesnės alėjos plėtros planai atrodo taip:

Akivaizdu, kad su estetinis taškas tokią alėją ir tokią aikštę geriau matyti kelių eismo juostų kelias su 100 metrų ilgio ir 4 metrų aukščio ekranais.

Sprendimui įrengti alėją ir memorialą pritarė Ramenkų rajono savivaldybės deputatų taryba. Atitinkamas kreipimasis buvo išsiųstas Maskvos miesto Dūmai. Memorialo įrengimui pritarė Monumentaliosios dailės komisija.

6. PAŽEIDIMAI, PAdaryti PROJEKTAVIMO KELIĄ 3538
A) Kelias praeis virš teritorijos, kurioje nebuvo atlikta tyrimo procedūra.

B) To paties kelio projektas su tuo pačiu rangovu yra padalintas į du etapus. Bendra darbų kaina yra daugiau nei vienas milijardas, tačiau kiekvieno etapo kaina neviršija milijardo rublių – atitinkamai valdžiai pavyko išvengti vieši svarstymai ir neleido gyventojams reikšti savo nuomonės.

Kelio šalininkai teigia, kad svarstant naujos Maskvos valstybinio universiteto teritorijos plėtros projektą kelio projektas buvo išnagrinėtas, tačiau tai netiesa. Maskvos valstybinis universitetas (įskaitant universiteto rektorius Sadovnichy) patvirtino, kad šis kelias neturi nieko bendra su nauja Maskvos valstybinio universiteto teritorija. 3538 kelias buvo suplanuotas prieš kelis dešimtmečius, kai Ramenkiuose dar nebuvo dabartinių mokyklų ir vaikų darželių, o namų buvo visai kitaip. Tai yra atskiras projektas, kuris tiesiog nepraėjo viešo svarstymo.

C) Sanitarinės normos buvo pažeistos mažiausiai dviejų vaikų darželių ir vienos mokyklos atžvilgiu.

D) Projektas išlaikė valstybinį egzaminą, kuriam buvo paimtas senas geologinis pagrindas, ant kurio nėra vieno namo (projektas turi įtakos jo teritorijai) - kalbame apie namą Nr.39 Michurinsky prospekte.

D) Šiam namui nebuvo atlikta triukšmo lygio ekspertizė.

E) Nei šiam namui, nei vaikams nebuvo atliktas taršos lygio tyrimas švietimo įstaigų(du darželiai ir viena mokykla).

7. DOKUMENTAI PRIEŠ KELIŲ STATYBĄ

A) 2002 m. atliktas tyrimas parodė per didelį triukšmo lygį prie vaikų darželių.

B) Maskvos švietimo departamentas pripažino miesto trasos tiesimą netinkamu „jei akivaizdus SanPiN 2.4 pažeidimas. ir pritarė gyventojų kreipimuisi panaikinti kelio projektą palei Drive 3538 (2006 m. birželio 6 d.).

C) Statybos ministerija pripažino, kad projektas buvo parengtas su pažeidimais – neįmanoma parengti linijinio objekto projektinės dokumentacijos (m. šiuo atveju- kelias) tik GPZU pagrindu. Turi būti planavimo projektas ir žemėtvarkos projektai, kurie atitinkamai tvirtinami po viešo svarstymo (2015 m. vasario 24 d.).

D) Ramenkų rajono savivaldybės deputatų taryba nusprendė reikalauti sustabdyti visus antrojo etapo įgyvendinimo darbus (2015 m. gegužės 26 d.).

D) Rusijos Federacijos prezidento administracija nusprendė sustabdyti darbą, kol bus sudaryta konfliktinė komisija ir bus sukurtas kompromisinis sprendimas (2015 m. rugsėjo 1 d.)

E) Ramenkų rajono urbanistikos, žemėnaudos ir infrastruktūros plėtros deputatų tarybos komisija nusprendė pakoreguoti 3538 praėjimą ir apriboti jį nuo Svetlanova gatvės iki 39 namo Michurinsky prospekte (2015 m. gruodžio 24 d.).

G) Žmogaus teisių taryba prie Rusijos Federacijos prezidento išsiuntė laišką ( , ) dėl leidimo reikalingumo. konfliktinė situacija(2015 m. vasario 3 d.).

8. VIETOS GYVENTOJŲ NUOMONĖ

Per pastaruosius kelerius metus vietos gyventojai rengė mitingus ir rinko parašus prieš kelio tiesimą. Jie sutarė, kad pirmasis statybų etapas turi būti baigtas, o antrasis pakoreguotas. Mitinguose dalyvavo tūkstančiai žmonių, buvo surinkta keli tūkstančiai parašų. Apeliaciniai skundai išsiųsti šimtams valdžios institucijų. Didžioji dauguma vietos gyventojų kategoriškai nusiteikę prieš antrojo projekto etapo visišką įgyvendinimą.
Kaip kompromisą vietos gyventojai pasiruošę aptarti projektą, kuriame bus nutiesta kelio atkarpa, kuri tęstų Svetlanovos gatvę palei namą 29k4 ir baigtųsi kaip aklavietė. Tokiu keliu važiuos vietos gyventojai ir sumažės automobilių eismas kiemuose. Dabar čia driekiasi vietinių naudojamas purvynas, kuris virto pelke. Gyventojai sutinka sutvarkyti šį kelią.

Šiame paveikslėlyje žalias pažymėtas pirmasis darbų etapas, su kuriuo gyventojai sutiko ir kurie turėtų būti baigti artimiausiu metu.

Šiame paveikslėlyje žalia spalva pažymėtas kompromisinis variantas, su kuriuo sutinka gyventojai.

Dėl kelio planuojama nugriauti vietinę savaitgalio mugę – ant šiuo metu Tai vienintelė vieta toje vietoje, kur galima nusipirkti šviežios daržovės ir vaisiai, žuvis ir mėsa, dešros ir sūriai bei kiti už didžiųjų prekybos centrų ribų. Šios mugės perkėlimui į kitą vietą savivaldybės deputatai nepritarė.

9. SANTRAUKA
3538 kelio projektas – tai kelio tiesimo planas, kuris ženkliai pablogins Ramenkių apylinkių žmonių gyvenimo kokybę, pablogins. aplinkos padėtis ploto, smarkiai sumažins vietos gyventojų saugumo lygį, lems reikšmingas skaičius Nelaimingi atsitikimai kelyje, kuriuose nukentėjo vaikai ir sužalojimas išvaizda vienas žaliausių ir turtingiausių Maskvos rajonų. Tuo pačiu metu praktinis naudojimasšis kelias yra minimalus, nes jis pasirodo esąs beveik „aklavietė“ - jis važiuos į tas gatves, kurios ir taip yra perkrautos. Šio kelio trūkumai akivaizdūs, privalumų beveik nėra.

Premija: JĖGOS NAUDOJIMAS PRIEŠ VIETINIUS GYVENTOjus
Iki tam tikro momento kova tarp statybininkų ir gyventojų vyko teisinėje srityje – gyventojai reikalavo duoti leidimus darbams, o jiems nesant darbai nebuvo atliekami.

Tačiau 2016 metų vasarį ginčo vietoje atsirado statybininkai, lydimi nepažįstamų asmenų, kurie, sutikus kelioms dešimtims policijos pareigūnų, pradėjo mušti vietos gyventojus. Tiesą sakant, būtent policija pasirūpino, kad į aikštelę galėtų patekti didelė statybinė technika. Sužeista apie dešimt žmonių, du paguldyti į ligoninę, vienas nukentėjusysis patyrė sunkius sužalojimus, įskaitant galvos smegenų traumą.

Dabar sritis pavirto į karštas taškas- bet kokiu vietinių gyventojų bandymu reikalauti pamatyti dokumentus ar tiesiog atsakyti į klausimą „kokie darbai atliekami“, – grasina statybininkai. vietos gyventojai smurtavo ir bandė atimti mobiliuosius telefonus.

Vasario pradžioje gyventojus užpuolę nepažįstami žmonės nuolatos yra rajone ir trikdo viešąją tvarką – bent jau atsipalaiduoja prie šiukšliadėžių ir įėjimų į namus bei grasina vietos gyventojams.

Dažniausiai rašau arba apie mėgstamą metro, arba apie pagrindinius kelio objektus, tai yra, kas pastebima, kas daro įtaką didelis skaičiusžmonių. Tačiau be metro linijų, greitkelių ir sankryžų, palyginti mažų objektų, „smulkių reikalų“, kurie mūsų didžiulis miestas, gal ir nėra tokie pastebimi, tačiau jie daro didelę įtaką gyvenimui atskiruose mikrorajonuose.

Solntsevskaya metro linijos statyba pritraukia metro gerbėjų dėmesį į sostinės pietvakarius ir ypač į Ramenki. O ten, be metro, kaip pasirodo, įgyvendinama ir daug kelių projektų. Vienas iš jų yra tik ta smulkmena – seniai planuotas Svetlanova gatvės pratęsimas dar vienam kvartalui su dešiniuoju posūkiu į Michurinsky prospektą. Oficialiai ji vadinasi „Projektuojamas praėjimas Nr. 3538“ – taip ši gatvė vadinosi iki 2013 m., kai buvo pavadinta Svetlanovo vardu.

Kelių namų kvartalas į pietus nuo Ramensky bulvaro ilgą laiką neturėjo išsivysčiusių gatvių ir kelių tinklas, kuris vienu metu buvo atidėtas „vėliau“: gatvės buvo tik iš dviejų pusių. Dėl to kai kuriems namams buvo atimtas patogus susisiekimas su miestu Lomonosovskio ir Mičurinskio prospektais (keliauti galima tik per užsikimšusius kiemus). „Be arklio“ gyventojams dar sunkiau - artimiausia autobusų stotelė yra už pusės kilometro nuo paskutinio namo.

Praėjusiais metais problema pagaliau iškilo ir prasidėjo ilgai laukto perėjos statybos. Tuo pačiu metu masinio greitkelių tiesimo gąsdinantiems gyventojams šiuo atveju nėra ko jaudintis: vyksta vietinio, visų dviejų eismo juostų kelio tiesimas, kuriuo iš esmės važiuos tik miesto gyventojai. artimiausiuose rajonuose. Apie jokius pasikartojančius prospektus, viadukus ar sankryžas nekalbama.

Be paties kelio, šioje vietoje planuojamos dar dvi autobusų stotelės: viena tarp 29 korpuso namų. 4 ir 39 palei Michurinsky prospektą su antžemine pėsčiųjų perėja, kita - priešais vaikų darželį Nr.1544 arti valstybinės įstaigos „IS Ramenki District“ su požemine perėja. Tačiau urbanistai linkę manyti, kad saugiau statyti antžemines perėjas su šviesoforais, o ne požemines, tačiau tai yra visos šalies problema: pas mus visuotinai priimta, kad po žeme yra saugiau ir niekas neperžengs. kelias prie požeminės perėjos. Jei tikrai noriu ten statyti požeminę perėją, nepasikliaučiau tik ja, o iš karto statyčiau greičio kalnelius - tai naudinga ir vairuotojams, nes netoliese yra gana staigus posūkis. Tačiau, be požeminės perėjos, iš abiejų kelio pusių planuojama aptverti ir važiuojamąją dalį.

Rašyti apie vietovę, kurioje gyvenate, paprasta ir sunku. Vien todėl, kad atrodo, kad kiekvienas krūmas tau pažįstamas, o nuo smalsaus gyvenančio žurnalisto žvilgsnio neaplenkia nei vienas pokytis. Sunku, nes nuolat turi save tramdyti, kitaip pradėsi giedoti liaupses: mano sritis geriausia, švariausia, gražiausia. Svarbiausia nepersistengti su puikiais epitetais.

Priešingu atveju jie tiesiog nepatikės. Ramenkiuose, kaip ir visur kitur, problemų apstu: statybos triukšmingos, o pagrindinė vietinė magistralė nuolat užkimšta automobilių. Tačiau gera žinia ta, kad iki centro tik pusvalandis, o iki artimiausio parko bet kuria kryptimi – 15–20 minučių. Tie, kurie supranta, įvertins visą komfortą gyventi šiame Maskvos vakarų rajone. Kartu su Mičurinskiu Michurinsky prospektas, pagrindinė rajono magistralė, jau seniai buvo miesto kalba. Čia ne tik nuolat susidaro spūstys, bet ir sklando gandai, kodėl šio alėjos negalima plėsti. „KR“ korespondentas turėjo galimybę asmeniškai išgirsti paslaptingojo versiją požeminis miestas, priklausantis Civilinės gynybos štabui. Tiesą sakant, viskas yra daug paprasčiau. Po plačiu bulvaru palei prospektą yra daug įvairių komunikacijų. Jei kelias bus praplatintas, tuomet teks iš naujo tiesti visas linijas ir vamzdžius, todėl greitkelio rekonstrukcija – labai brangus projektas. Tačiau Maskvos bendrojo planavimo tyrimų institutas, šiuo metu rengiantis Mičurinsko prospekto rekonstrukcijos planą, svarsto kitus problemos sprendimo būdus. Galbūt išplėsti problemą transporto arterija ir tau nereikės. Būtų gaila prarasti gražų, platų ir žalią bulvarą. Ir jį galima išsaugoti. Pirmiausia Indira Gandhi aikštėje suorganizuokite sankryžą be šviesoforų: nukreipkite Lomonosovskio alėją į tunelį po Michurinsky. Be to, reljefas leidžia tai padaryti. Tada pastatyti požemines pėsčiųjų perėjas ir pašalinti likusius šviesoforus, kurie padidins greitkelio pralaidumą. Kitas punktas: 5-6 kvartalų plėtros plane numatyta pratęsti Mosfilmovskaja gatvę. Pirmiausia į gatvę. Vinnitskaya, toliau iki g. Lobačevskis, o ateityje - su prieiga prie Maskvos žiedinio kelio. Tai yra, pasirodo, kad tai yra visavertė Michurinsky prospekto atsarginė kopija. Tačiau bus ir antrasis atsarginis variantas – projektuojamas 3538 praėjimas nuo Lomonosovskio prospekto iki Ramenki gatvės. Projektas išlaikė visus egzaminus ir buvo surengtas konkursas statyboms. O kitais metais, kai bus atidarytas finansavimas, prasidės statybos naujas kelias. Visa tai kainuos daug pigiau nei ryšių perdavimas. Sulaužyk ir statyk 5–6 blokai, esantys Michurinsky prospekte, yra skirti komercinio būsto plėtrai. Tai bus ne tokie elitiniai kvartalai kaip, tarkime, Šuvalovskio, bet ir patogūs bei modernūs. Teritorijoje, pasak tarybos vadovo Igorio Ščennikovo, liko keturi penkių aukštų pastatai, kurie bus nugriauti. Vienas yra Pudovkina gatvėje, 7 - žmonės iš jos bus perkelti į naują pastatą Michurinsky prospekte, 40 bloke, pl. 299. Ir dar trijų penkių aukštų pastatų Michurinsky mieste, tiesiogine prasme už 100 metrų, gatvėje, gyventojams. Stoletova, bldg. 2–3 pradėtas statyti savivaldybės namas. Taigi maskviečiai nepaliks savo mėgstamos vietovės, nors, žinoma, jų įprasta buveinė smarkiai pasikeis. Ir, be jokios abejonės, į gerąją pusę. KELIAI Artimiausiu metu – transporto problemų sprendimas. Nuo 2006 metų Ramenki mieste prasidės statybos:

• projektuojamas praėjimas 3538 - nuo 31 namo palei Michurinsky prospektą iki Lomonosovskio prospekto;
• Mosfilmovskaya gatvės tęsinys iki Vinnitskaya gatvės.

• Šv. Ramenki, oi. 20 – garažas 256 automobiliams;
• Lomonosovskio prospektas, oi. 31, bldg. 1, 2 – 112 vietų automobilių stovėjimo aikštelė;
• Šv. Draugystė, oi. 4 – parkingas 52 automobiliams;
• Michurinsky prospektas, kvartalas. 40, bldg. 229D – 1400 vietų garažų kompleksas;
• Šv. Minskaja, bldg. 35 – 80 vietų automobilių stovėjimo aikštelė;
• Šv. Pyrjeva, oi. 2 – garažas 130 vietų;
• Vernadskio prospektas, vl. 12 – antžeminis garažas 350 vietų;
• Mičurinskio prospektas, oi. 35 – antžeminis garažas 450 vietų.

• Šv. Pudovkina, 7 m.;
• Michurinsky prospektas, 22, bldg. 2, 3;
• Michurinsky prospektas, 26 m., bldg. 2.

• Mičurinskio prospektas, oi. 6, bldg. B, V;
• Michurinsky prospektas, bldg. 299A, B, C;
• Šv. Pudovkina, vl. 5;
• Šv. Stoletova, bldg. 2, 3;
• Šv. Minskaja, bldg. 35;
• Šv. Pyrjeva, oi. 2;
• Šv. Pyrjeva, oi. 5, bldg. 1, 2;
• Lomonosovskio prospektas, ow. 31, bldg. 1, 2;
• Šv. Draugystė, oi. 4;
• Šv. Ramenki, oi. 20;
• Michurinsky prospektas, 27 m., bldg. 5.

• Šv. Minskaja, vl. 2, bldg. 9 – dizaino ir baldų salonas su prekybos erdvėmis, grožio salonais, kavinėmis ir biliardu;
• Michurinsky prospekto ir Proezd 3538 sankryža – prekybos paviljonas su parduotuve-kavine;
• Michurinsky prospektas, 21, bldg. 1 – išankstinių užsakymų parduotuvė „Platypus“.

• Mičurinskio prospektas, oi. 6 – FOC;
• Michurinsky prospektas, 21, bldg. 5 – sporto mokykla;
• Lomonosovskio prospektas, ow. 36 – futbolo sporto mokykla Yubileiny stadione.

ATSILIEPIMAI

Parengė Olegas Mikhejevas ir Polina Dudina