Kreiseris „Varyag“ yra Rusijos laivyno legenda. Jis buvo pastatytas William Crump and Sons laivų statykloje Filadelfijoje (JAV) pagal užsakymą Rusijos imperija ir buvo paleistas iš Filadelfijos dokų (spalio 19 d.) 1899 m. lapkričio 1 d. Autorius techninės specifikacijos„Varyag“ neturėjo lygių – tapo labiausiai greitas kreiseris Rusijos laivynas buvo aprūpintas galingais patrankos ir torpediniais ginklais, telefonais, elektrifikacija, radijo stotimi ir naujausios modifikacijos garo katilais. 1901 m. Varyagas pradėjo tarnybą Rusijos kariniame jūrų laivyne ir buvo išsiųstas į Tolimieji Rytai sustiprinti Ramiojo vandenyno eskadrilę. Per Rusijos ir Japonijos karą 1904 m. vasario 9 d. Korėjos Chemulpo uoste Japonijos 15 laivų eskadrilė užblokavo pirmojo laipsnio kreiserį Varyag ir katerį Koreets. Rusijos jūreiviai atmetė pasiūlymą pasiduoti ir nuleisti savo vėliavas ir stojo į nelygią kovą, kurią pralaimėjo. Po mūšio „korėjietis“ buvo susprogdintas, „Varyag“ nuskandintas. 1905 m. japonai iškėlė Varyag ir pristatė jį į savo laivyną pavadinimu Soya. Per Pirmąjį pasaulinį karą, 1916 m., Rusija įsigijo „Varyag“ iš buvę priešai kartu su kitais paimtais Pirmosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivais.

1916 metų kovo 22 dieną kreiseris gavo buvęs vardas, buvo įtrauktas į Šiaurės flotilę Arkties vandenynas kaip flagmanas, o 1916 metų kovo 27 dieną ant jo vėl buvo iškelta Šv. Laivui reikėjo rimto remonto. 1917 m. vasarį jis buvo išsiųstas į Glazgo laivų statyklą. Tačiau po Rusijos revoliucijos Didžioji Britanija konfiskavo kreiserį už skolas iš caro valdžios ir 1920 metais pardavė Vokietijai kaip metalo laužą. Varyag kelionė baigėsi 1920 m.: pakeliui į išmontavimą kreiseris atsisėdo ant uolų ir nuskendo prie Pietų Škotijos krantų, Klaido Firth, netoli Lendelfoot kaimo. 2003 metų pavasarį Rusijoje pradėtas filmuoti dviejų dalių dokumentinis televizijos filmas „Kreiseris „Variagas“, o tų pačių metų vasarą buvo surengta speciali ekspedicija „Varjago“ palaikų paieškai. Airijos jūra, dalyvaujant Rusijos nardytojams. 2003 m. liepos 3 d filmavimo grupė aptiko už dviejų mylių nuo Lendelfooto, 6-8 metrų gylyje, per sprogimą sunaikintą Varyago korpusą. Rusų nardytojams pavyko iškelti į paviršių kelis legendinio kreiserio fragmentus. Povandeninėje ekspedicijoje dalyvavo Varjago vado Vsevolodo Fedorovičiaus Rudnevo anūkas Nikita Rudnevas, specialiai atskridęs iš Prancūzijos. 2006 m. liepos 30 d. Škotijos Lendelfoot kaime, netoli nuo vietos, kur Varyag rado savo galutinį prieglobstį, įvyko atidarymas. atminimo lenta legendinio Rusijos kreiserio garbei. 2007 m. rugsėjo 11 d. buvo atidengtas paminklas „Varyagui“. Paminklas buvo pastatytas Lendelfoot kaime – būtent ten, Airijos jūroje, 1920 metais nuskendo rusų kreiseris.

Stačiatikių kalendorius

Pamokslas

Evangelijos skaitiniai:
Gerai. 18:35-43 val
Gerai. 12:8-12

Vardan Tėvo ir Sūnaus, ir Šventosios Dvasios!

Skaitydami Šventąjį Raštą, kurį girdėjome šiandien, yra pasakojimas apie aklą vyrą, vardu Bartimiejus, iš Luko evangelijos. Kalbama apie žmogų, kuris ilgą laiką buvo aklas, o tada, kai jau išnaudojo savo galimybes, kreipęsis į gydytojus ir gydytojus, ieškodamas paramos ir eikvodamas daug savo materialinių išteklių, išgirdo apie Kristų, einantį pro šalį. Jis jautė pasitikėjimą ir šaukėsi Dievo. Tie, kurie vaikščiojo su Kristumi, turėjo akis. Jie suprato, kur eiti, bet nelaimingasis buvo toli nuo minios ir šaukė, kad Viešpats jį išgirstų. Bet Dievas išgirdo jo šauksmą dar prieš jam rėkiant. O štai vertėjai šventas tekstas Jie siūlo jums ir man išmokti šį šauksmą – bet ne materialine, fizine prasme. Juk Viešpats aklo širdyje matė galimybę šiltai ir nuoširdžiai atsiversti, o išgydęs nelaimingąjį akląjį, su juo pasikalba. Išversti tai į mums labiau prieinamą kalbą: Dievas kviečia šį žmogų eiti į Dievo karalystę, tai yra grįžti namo.

Dialoge, kuris vyko tarp aklo ir Dievo, nebuvo liudininkų. Kaip į Šventasis Raštasšie žodžiai įėjo ir kaip švento gyvenimo žmonės gali interpretuoti šį Dievo ir žmogaus pokalbį? Kada žmogus pradeda lavinti gebėjimą girdėti? Dievo Žodis ir perskaityti Jį, o kai jis tada pasiekia tam tikrą aukštį, jam atsiskleidžia kažkas, kas niekada nebus atskleista niekam, kuris nėra žengęs rimto pasinėrimo į Šventąjį Raštą keliu. Viešpats kalbėjosi su tuo žmogumi tol, kol jis rėkė. Tačiau šventieji, kurie ėjo tokio dialogo keliu savo patirtį, aprašykite jį ir pakvieskite tuos, kurie dar nespėjo viso to sutalpinti, savo širdyse šauktis Dievo.

Jis veikia kruopščiai ir rimtai. Įžvalga atsiranda būtent tada, kai, atsigręžęs į Dievą, žmogus tiki, kad gaus tai, ko prašys. Būdamas tokioje būsenoje, žmogus sulaukia Dievo gailestingumo. Juk yra aklų, kurie niekada neregėjo ir neregės. Bet kalbame ne tik apie išorinį matymą, pirmiausia – apie dvasinį matymą. Nes tada Viešpats išpildo žmogaus prašymą, kai jis mato savo norą dirbti su savimi, kurti savo gyvenimą pagal Dievo Įstatymas ir įgyti dvasinės įžvalgos viduje. Štai kodėl Viešpats suteikia jam regėjimą, kad jis galėtų panaudoti šią savo dovaną, kad atneštų daugiau naudos, pakiltų aukščiau, pasiektų didesnis aukštis ir susirask ypatingą bendravimą su Viešpačiu. Atkreipkite dėmesį, kad Dievas sukūrė žmones bendrauti su Juo. Kai pradedame dialogą su Dievu, jaučiame, kad iš to kažką gauname. Tai skatina eiti į bažnyčią, todėl bendraujame su kunigu, klausdami ir gaudami atsakymus į mums rūpimus klausimus. Bet jei neariate šio lauko savyje, jei neugdote šių sugebėjimų, tada tuščia vietaĮ širdį ateis tuščias rūpestis, begalinis savo tuštybėje, užvaldęs žmogų, įtraukdamas jį į įvykių, kurie negali baigtis, srautą. Jie yra tuštūs, išoriniai ir žemiški, ir jei žmogus pradeda prisiekti jiems ištikimybę, tada jis šaukia šiam „pasaulio dievui“, gudriam demonui, kad yra pasirengęs pasidalinti su juo aklumu, vis labiau pasinerdamas į jį ir daugiau, ir jis taip pat kažką pasiekia ir patenka į saviapgaulę, arba kliedesį.

Šios dienos Evangelijos tekstas – tai kvietimas kiekvienam iš mūsų išmokti įžvalgumo meno, kreipiantis į Dievą su šauksmu širdyje, kad surastume savo dangiškuosius namus, kur kiekvieną veda nematoma Dievo ranka. Pabandykime, brangūs broliai ir seserys, atidžiai studijuodami Dievo Žodį, skaitydami jį kasdien, atverdami Šventojo Rašto aiškinimą ir pasinerdami į supratimo gilumą, kaip kiekvienam iš mūsų reikia palaipsniui kurti savo gyvenimą. Nes mūsų dienos labai trumpos, ir svarbu branginti laiką, kurį Dievas skyrė tobulėjimui. Pasistenkime įsidėti į savo širdis tai, kas buvo pasakyta ir išgirsta. Suprasdami, kad kiekvienas esame dvasiškai aklas, prašykime Dievo pasigailėjimo ir, žinodami savo širdies paslaptis, Jis kiekvienam iš mūsų suteiks tą įžvalgą, gebėjimą matyti, jausti ir mąstyti, kurią esame pasirengę iš Jo priimti. . Nes iš Savo gailestingumo Jis yra pasirengęs duoti be galo daug. Turime visa tai įvertinti ir būti pasirengę priimti Jo dieviškąjį gailestingumą. Amen!

Arkivyskupas Andrejus Aleksejevas

1899 m. lapkričio 1 d. – į vandenį buvo paleistas pirmos eilės kreiseris „Varyag“.

Kreiseris „Varyag“ yra Rusijos laivyno legenda. Jis buvo pastatytas William Crump and Sons laivų statykloje Filadelfijoje (JAV) Rusijos imperijos užsakymu ir paleistas iš Filadelfijos dokų (spalio 19 d.) 1899 metų lapkričio 1 dieną. Pagal technines charakteristikas „Varyag“ neturėjo lygių – jis tapo greičiausiu Rusijos laivyno kreiseriu, buvo aprūpintas galinga patrankų ir torpedų ginkluote, telefonais, elektrifikacija, radijo stotimi ir naujausios modifikacijos garo katilais. 1901 m. Varyagas pradėjo tarnybą Rusijos kariniame jūrų laivyne ir buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus sustiprinti Ramiojo vandenyno eskadrilės.

Per Rusijos ir Japonijos karą, 1904 m. vasario 9 d., Kreiseris Varyag ir kateris Koreets buvo užblokuoti Japonijos 15 laivų eskadrilės Korėjos Chemulpo uoste. Rusijos jūreiviai atmetė pasiūlymą pasiduoti ir nuleisti vėliavas ir stojo į nelygią kovą. Iš viso šio mūšio metu kreiserio „Varyag“ įgula iššovė daugiau nei tūkstantį sviedinių, nuskandino japonų minininką ir išjungė du priešo kreiserius.

Tačiau mūšio pabaigoje pats „Varyagas“ beveik visiškai išnaudojo savo kovines galimybes pasipriešinti dėl didelių personalo nuostolių ir daugybės rimtų sužalojimų. Pagal oficialus dokumentas(sanitarinė karo ataskaita), kreiserio nuostoliai siekė 130 žmonių – 33 žuvo ir 97 buvo sužeisti.

Nelygi kova truko 50 minučių. Nespėję prasibrauti, laivai grįžo į Chemulpo uostą, kur sulaukė japonų ultimatumo pasiduoti. Rusijos jūreiviai atsisakė. Karininkų tarybos sprendimu, siekiant išvengti japonų gaudymo, Varyagas buvo nuskandintas, o Koreetai susprogdinti. Šis žygdarbis tapo Rusijos jūreivių drąsos ir drąsos simboliu.

Rusijos laivų įgulas užsienio stoties darbuotojai nugabeno į Šanchajų (Kinija), o iš ten neutraliais transportais buvo išsiųsti į Rusiją.

Kitą dieną po legendinio mūšio visa pasaulio bendruomenė pradėjo kalbėti apie nesavanaudišką Rusijos jūreivių drąsą. Dešimtys spalvingų albumų, paveikslų, knygų, atminimo medaliai ir atvirukai su vadų portretais bei „Varyag“ ir „Korean“ atvaizdais. Pasirodė garsi daina„Varyago atminimui“. Buvo rašomi eilėraščiai austrų poetas Rudolfą Greinzą, išvertė Jevgenija Studenskaja, o muziką sukūrė Aleksejus Turiščevas, Astrachanės grenadierių pulko mokinys. Daina tapo tikrai populiari.

Pirmą kartą į Rusijos istorija visi mūšio dalyviai (apie 500 žmonių) buvo apdovanoti aukščiausiu karinis apdovanojimas– Jurgio kryžius. Vadas Vsevolodas Rudnevas gavo paaukštinimą ir tapo eskadrilės mūšio laivo „Andrejus Pervozvanny“, kuris dar buvo statomas Sankt Peterburge, vadu.

„Varyag“ veiksmai mūšio metu džiugino net priešą - po Rusijos ir Japonijos karo Japonijos vyriausybė Seule sukūrė muziejų „Varyago“ herojų atminimui ir apdovanojo Vsevolodą Rudnevą Tekančios saulės ordinu. .

1905 m. japonai iškėlė Varyag nuo vandenyno dugno ir pristatė jį į savo laivyną pavadinimu Soya. Per Pirmąjį pasaulinį karą, 1916 m., Rusija iš savo buvusių priešų nupirko „Varyag“ kartu su kitais užgrobtais Pirmosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivais. 1916 metų kovo 22 dieną ankstesnį pavadinimą gavęs kreiseris kaip flagmanas buvo įtrauktas į Arkties vandenyno flotilę, o 1916 metų kovo 27 dieną jame vėl iškelta Šv. Tačiau laivui prireikė rimto remonto, ir 1917 metų vasarį ji buvo išsiųsta į Glazgo laivų statyklą. Po Rusijos revoliucijos Didžioji Britanija konfiskavo kreiserį už skolas iš caro valdžios ir 1920 metais pardavė Vokietijai kaip metalo laužą. „Varyag“ kelionė baigėsi 1920 m.: pakeliui į išmontavimą kreiseris atsisėdo ant uolų ir nuskendo prie Pietų Škotijos krantų, Klaido Firth mieste, netoli Lendelfoot kaimo.

2003 metų pavasarį Rusijoje pradėtas filmuoti dviejų dalių dokumentinis televizijos filmas „Kreiseris „Variagas“, o tų pačių metų vasarą buvo surengta speciali ekspedicija „Varjago“ palaikų paieškai. Airijos jūra, dalyvaujant Rusijos nardytojams. 2003 m. liepos 3 d. filmavimo grupė 6–8 metrų gylyje aptiko sprogimo sunaikintą Varyago korpusą. Rusų nardytojams pavyko iškelti į paviršių kelis legendinio kreiserio fragmentus. Povandeninėje ekspedicijoje dalyvavo Varjago vado Vsevolodo Fedorovičiaus Rudnevo anūkas Nikita Rudnevas, specialiai atskridęs iš Prancūzijos.

2006 m. liepos 30 d. Škotijos Lendelfoot kaime, netoli nuo vietos, kur „Varyag“ rado savo galutinį prieglobstį, legendinio Rusijos kreiserio garbei buvo atidengta memorialinė lenta. O 2007 m. rugsėjo 11 d. čia buvo atidengtas paminklas „Varyagui“.

Lapkričio 1-ąją sukanka 110 metų nuo legendinio kreiserio Varyag paleidimo.

Kreiseris „Varyag“ buvo pastatytas Rusijos imperijos užsakymu William Crump and Sons laivų statykloje Filadelfijoje (JAV). Jis paliko Filadelfijos dokus 1899 m. lapkričio 1 d. (spalio 19 d., O. S.).

Pagal technines charakteristikas Varyag neturėjo lygių: aprūpintas galingais patrankos ir torpediniais ginklais, jis taip pat buvo greičiausias kreiseris Rusijoje. Be to, Varyag buvo aprūpinti telefonais, elektrifikacija ir radijo stotimi bei naujausios modifikacijos garo katilais.

Po bandymų 1901 metais laivas buvo pristatytas Sankt Peterburgo gyventojams.

1901 m. gegužę kreiseris buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus sustiprinti Ramiojo vandenyno eskadrilės. 1902 metų vasarį kreiseris, applaukęs pusę pasaulio, išmetė inkarą Port Artūro reide. Nuo to momento jis pradėjo tarnauti kaip eskadrilės dalis. 1903 m. gruodį kreiseris buvo išsiųstas į neutralų Korėjos uostą Chemulpo, kad galėtų tarnauti kaip stacionarus laivas. Be Varyago, reide buvo ir tarptautinės eskadrilės laivai. 1904 m. sausio 5 d. į reidą atplaukė rusų kateris „Koreets“.

1904 m. sausio 27 d. (vasario 9 d., naujas stilius) japonai karo laivai atidengė ugnį į rusų eskadrilę, kuri buvo įsikūrusi Port Artūro reide. Prasidėjo Rusijos ir Japonijos karas (1904-1905), trukęs 588 dienas.

Kreiseris „Varyag“ ir kateris „Koreets“, esantys Korėjos Chemulpo įlankoje, buvo užblokuoti Japonijos eskadrilės 1904 metų vasario 9-osios naktį. Rusijos laivų įgulos, bandančios prasiveržti iš Chemulpo į Port Artūrą, stojo į nelygią kovą su japonų eskadrile, kurioje buvo 14 naikintojų.

Per pirmąją mūšio valandą Tsušimos sąsiauryje Rusijos kreiserio įgula iššovė daugiau nei 1,1 tūkst. „Varyag“ ir „Koreets“ išjungė tris kreiserius ir minininką, tačiau patys patyrė didelę žalą. Laivai grįžo į Chemulpo uostą, kur gavo japonų ultimatumą pasiduoti. Rusijos jūreiviai jį atmetė. Karininkų tarybos sprendimu „Varyagas“ buvo nuskandintas, o „Koreets“ susprogdintas. Šis žygdarbis tapo Rusijos jūreivių drąsos ir drąsos simboliu.

Pirmą kartą Rusijos istorijoje visi mūšio dalyviai (apie 500 žmonių) buvo apdovanoti aukščiausiu kariniu apdovanojimu – Jurgio kryžiumi. Po iškilmių Varjago įgula buvo išformuota, jūreiviai pradėjo tarnybą kituose laivuose, o vadas Vsevolodas Rudnevas buvo apdovanotas, paaukštintas ir išėjo į pensiją.

„Varjago“ veiksmai mūšio metu džiugino net priešą – po Rusijos ir Japonijos karo Japonijos valdžia Seule įkūrė muziejų „Varjago“ didvyrių atminimui ir apdovanojo jo vadą Vsevolodą Rudnevą Ordinu. Kylanti saulė.

Po legendinio mūšio Chemulpo įlankoje Varyagas gulėjo Geltonosios jūros dugne daugiau nei metus. Tik 1905 metais nuskendęs laivas buvo pakeltas, suremontuotas ir pradėtas eksploatuoti. Imperatoriškasis laivynas Japonija pavadinimu „Soja“. Daugiau nei 10 metų legendinis laivas tarnavo kaip japonų jūreivių mokomasis laivas, tačiau gerbdami savo didvyrišką praeitį, japonai laivagalyje laikė užrašą „Varyag“.

1916 metais Rusija iš dabartinės sąjungininkės Japonijos įsigijo buvusius Rusijos karo laivus Peresvet, Poltava ir Varyag. Sumokėjus 4 milijonus jenų, „Varyagas“ buvo entuziastingai sutiktas Vladivostoke ir 1916 m. kovo 27 d. kreiseryje vėl buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava. Laivas buvo įtrauktas į gvardijos įgulą ir išsiųstas sustiprinti Arkties laivyno Kolos būrį. 1916 m. lapkričio 18 d. Murmanske buvo iškilmingai pasveikintas kreiseris „Varyag“ Čia ji buvo paskirta flagmanu Jūrų pajėgos Kolos įlankos gynyba.

Tačiau kreiserio variklius ir katilus reikėjo nedelsiant atlikti kapitalinį remontą, o artileriją – perginkluoti. Vos prieš kelias dienas Vasario revoliucija„Varyag“ išvyko į Angliją, į Liverpulio laivų remonto dokus. Varyag liko Liverpulio doke nuo 1917 iki 1920 m. Jo remontui reikalingų lėšų (300 tūkst. svarų) taip ir nebuvo skirta. Po 1917 metų bolševikai visam laikui iš šalies istorijos ištrynė Varjagą kaip caro laivyno didvyrį.

1920 m. vasarį, kai buvo velkamas Airijos jūra į Glazgą (Škotija), kur buvo parduotas į metalo laužą, kreiseris pateko į stiprią audrą ir atsisėdo ant akmenų. Visi bandymai išgelbėti laivą buvo nesėkmingi. 1925 metais kreiseris buvo iš dalies išardytas vietoje, o 127 metrų korpusas buvo susprogdintas.

Jis buvo atšauktas 1947 m vaidybinis filmas„Kreiseris „Varyag“, o 1954 m. vasario 8 d., „Varyag“ žygdarbio 50-mečio išvakarėse, Maskvoje vyko iškilmingas vakaras, kuriame dalyvavo Chemulpo mūšio veteranai, kurių vardu Sovietų valdžia „Varangiškių“ didvyriai buvo apdovanoti medaliais „Už drąsą“ daugelyje šalies miestų.

2004 m. 100-ųjų didvyriško mūšio metinių proga Rusijos delegacija Chemulpo įlankoje pastatė paminklą rusų jūreiviams „Varyag“ ir „Koreyts“. Atidarant memorialą Inčono uoste ( buvęs miestas Chemulpo) dalyvavo flagmanas Ramiojo vandenyno laivynas Rusijos gvardijos raketinis kreiseris „Varyag“.

Dabartinis „Varyag“ yra to paties pavadinimo įpėdinis legendinis laivas pirmosios kartos – ginkluota galinga daugiafunkcia smogiamoji raketų sistema, leidžiančia pataikyti į paviršinius ir antžeminius taikinius dideliu atstumu. Taip pat jo arsenale yra raketų paleidimo įrenginiai, torpedų vamzdžiai ir keletas įvairaus kalibro ir paskirties artilerijos įrenginių. Todėl NATO Rusijos laivaiŠi klasė perkeltine prasme vadinama „lėktuvnešių žudikais“.

2007 m. Škotijoje, kur legendinis „Varyag“ rado paskutinį prieglobstį, jis buvo atidarytas. memorialinis kompleksas, kuriame dalyvavo didelis Rusijos karinio jūrų laivyno priešpovandeninis laivas (BOD) „Severomorsk“. Šie paminklai, pagaminti rusų kalba jūrines tradicijas, tapo pirmaisiais Rusijos karinės dvasios paminklais už Rusijos ribų ir amžinas simbolis palikuonių dėkingumas ir pasididžiavimas.

2009 m., minint legendinio mūšio su japonų eskadrile 105-ąsias metines, buvo sukurtas unikalus tarptautinis parodų projektas „Kreiseris „Varyag“ – relikvijų atradimas, tarp jų ir tikrų retenybių iš legendinio laivo ir katerio „Koreets“. Rusijos ir Korėjos muziejų kolekcijos. Panaši paroda, demonstruojanti Rusijos laivyno relikvijas, dar nebuvo matyta Rusijos istorijoje.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Kreiseris "Varyag", Rusija, 1899. Istorinis žinynas

KREIZERIS "VARYAG"

KREIZERIO „VARYAG“ ODISĖJA

Vladimiras KRAVTSEVICH-ROZHNETSKY

Prieš 80 metų, 1922-ųjų kovo pabaigoje, nustojo plakti didvyriška plieninė Rusijos laivyno legendos – kreiserio „Varyag“ širdis. Plaukiant į laivų statybos įmonės gamyklą netoli Lendalfooto miesto, laivas atsitrenkė į uolas Airijos jūroje ir pusiau nuskendo 500 metrų nuo Škotijos pakrantės. Visi bandymai perplukdyti kreiserį buvo bergždi, o bendrovė laivą išmontavo į metalo laužą. „Varyag“ nebėra, tačiau jo šlovė, drąsa ir įgulos narsa, kuri 1904 m. sausio 27 d. atlaikė mūšį su japonų eskadrile Chemulpo mieste ir nenuleido vėliavos, amžinai išliks Rusijos žmonių atmintyje.

Kelionė į Tėvynę

Šarvuotas, aukštabriaunis, dailus kreiseris „Varyag“ Admiraliteto įsakymu buvo nuleistas prieš 105 metus vienos didžiausių JAV laivų statybos įmonių – Wilhelm Kramp gamyklos (Filadelfijoje) laivų statyklose...

0 0

„Mūsų išdidus „Varyagas“ nepasiduoda priešui, niekas nenori pasigailėjimo...“ - visi žino šios dainos žodžius, tačiau faktas yra tas, kad daina iš pradžių buvo parašyta Vokietijoje kaip duoklė rusų žygdarbiui. jūreivių ir tik kiek vėliau buvo išverstas į rusų kalbą, ne visi atsimena (muzika A.S. Turiščevo, tekstai Rudolfo Greinzo, vert. E. Studenskaja, 1904). Kaip šiandien ne visi prisimena, koks buvo precedento neturintis mūsų karių ir karininkų žygdarbis.

Naktį iš 1904 m. vasario 8 d. į 9, kai Port Artūre jau griaudėjo ginklai, aidėjo sprogimai ir rusų prožektorių spinduliai lėkė per tamsų vandenį, ieškodami puolančių japonų naikintojų, įtempta tyla sutirštėjo 260 mylių. pietuose, virš Korėjos Chemulpo uosto. Pakrantėje skaisčiai degančių laužų šviesoje jie nusileido ant miesto prieplaukos japonų kariuomenė, o reide tarp užsienio laivų išsibarstę japonų kreiseriai ir naikintojai, savo ginklais ir torpedų vamzdžiais laikantys rusų kreiserį „Varyag“ ir pabūklą...

0 0

Herojiškas ir tragiškas likimas kreiseris "Varyag"

Daugiau nei prieš 300 metų Petro Didžiojo dekretu Šv.Andriejaus vėliava pirmą kartą buvo iškelta Rusijos laivuose. Nuo tada laivyno istorijoje buvo parašyta daug herojiškų puslapių, tačiau kreiseris „Varyag“, kuris 1904 m. atsisakė nuleisti vėliavą prieš didžiulę priešo eskadrilę, amžinai išliks žmonių atmintyje kaip ryškiausias simbolis. bebaimiškumo, pasiaukojimo ir karinio narsumo.

kreiserio „Varyag“ istorija

0 0

Iš vidaus patyrusių specialistų komisijos, ištyrusios Varyag, išvados: „...Nikloss katilai yra labai įdomūs, bet tokie atrodo tik iš idėjos, tačiau praktiškai, išskyrus daugybę gedimų ir sunkumų, jie neduos. bet ką“.

1901 m. gegužės 3 d. Varyagas baigė perplaukti Atlanto vandenyną ir išmetė inkarą Kronštato reide. Po daugybės remonto darbų tų pačių metų rugpjūtį kreiseris vėl išplaukė į jūrą. Dancige laivą aplankė iš karto du imperatoriai: Nikolajus II ir Vilhelmas II. Rugsėjo pabaigoje Viduržemio jūroje buvęs Varyagas gavo slaptą įsakymą...

0 0

Kreiseris „Varyag“ buvo pastatytas 1899 m. Laivas tapo Ramiojo vandenyno flotilės dalimi. Rusijos ir Japonijos karo išvakarėse Varyag išplaukė į neutralų Korėjos uostą Chemulpo (šiuolaikinis Inčonas). Čia jis atsidūrė Rusijos ambasados ​​žinioje. Antrasis toks laivas buvo kateris „Koreets“.

Mūšio išvakarėse

1904-ųjų Naujųjų metų išvakarėse kapitonas Vsevolodas Rudnevas gavo slaptą šifravimą. Ji pranešė, kad Korėjos imperatorius sužinojo apie dešimties judėjimą Japonijos laivai link Chemulpo (šio uosto įlankoje vienu metu įvyko kreiserio „Varyag“ nuskendimas). Kol kas karo nebuvo, nors abi šalys tam aktyviai ruošėsi. Rusijoje į Japoniją buvo žiūrima paniekinamai, todėl kariuomenė ir laivynas atsidūrė joje sunki situacija kai konfliktas įsiplieskė rimtai.

Japonijos flotilei vadovavo admirolas Sotokichi Uriu. Jo laivai atplaukė prie Korėjos krantų, kad padengtų išsilaipinimą. Flotilė turėjo sustabdyti Varyagą, jei nuspręstų išvykti...

0 0

Nedaug žmonių mūsų šalyje nėra girdėję apie kreiserio „Varyag“ žygdarbį. Tačiau nepaisant didžiulė suma medžiaga, skirta šiai temai, daugelis niuansų iš laivo gyvenimo lieka šešėlyje. Šis straipsnis nepretenduoja į užbaigtumas arba nešališkumas, nes istorija pagal apibrėžimą negali būti nešališka, tačiau ji leidžia mums sužinoti ką nors naujo apie likimą garsus kreiseris− Rusijos karinio jūrų laivyno didvyriškumo ir narsumo simbolis.

„Varyag“ buvo pastatytas Filadelfijoje ir paleistas prieš 113 metų, 1899 m. lapkričio 1 d. Daugelio užsienio laikraščių teigimu, kreiseris buvo išskirtinis didelis greitis ir galėtų pretenduoti į pirmą vietą tarp savo klasės laivų. Tačiau nuo pat pirmosios savo gyvavimo dienos „Varyagas“ pasirodė esąs ne toks geriausia pusė, daugelis sistemų ir mechanizmų nuolat sugesdavo, sugesdavo ir sugesdavo. Atkaklus kreiserio charakteris nuolat reikalavo dėmesio ir „ugdė“ įgulą begalės problemų. „Varyag“ buvo pirmasis laivas, pastatytas pagal naujus laivų statybos reglamentus, tačiau tai tik iš dalies galėjo paaiškinti daugybę jo dizaino trūkumų. Daugiausia rūpesčių įgulai kėlė Nikloss garo katilai, kurie eksploatacijoje pasirodė ne tik kaprizingi, bet ir pavojingi, nuolat deginantys jūreivius perkaitintais garais.

Iš vidaus patyrusių specialistų komisijos, ištyrusios Varyag, išvados: „...Nikloss katilai yra labai įdomūs, bet tokie atrodo tik iš idėjos, tačiau praktiškai, išskyrus daugybę gedimų ir sunkumų, jie neduos. bet ką“.

Be to, pačiame projekte buvo klaidų. Neužteko vietos gėlam vandeniui, anglims, kasyklos arsenalui, inkarams ir atsarginėms dalims. Pareigūnų patalpos buvo ankštos ir nepatogios. Tačiau didžiausia kūrėjų klaida buvo ta, kad kreiseris neturėjo reikiamo stabilumo. Defektui ištaisyti reikėjo į triumą pridėti ketaus kiaulių, kurių bendra masė 200 tonų. Dėl to sumažėjo greitis ir per didelis anglies suvartojimas.

1901 m. gegužės 3 d. Varyagas baigė perplaukti Atlanto vandenyną ir išmetė inkarą Kronštato reide. Po daugybės remonto darbų tų pačių metų rugpjūtį kreiseris vėl išplaukė į jūrą. Dancige laivą aplankė iš karto du imperatoriai: Nikolajus II ir Vilhelmas II. Rugsėjo pabaigoje Varyagas buvo Viduržemio jūroje gavo slaptas įsakymas vykti į Tolimuosius Rytus su vizitu į Persijos įlanką, kad pademonstruotų jūrinėms valstybėms (pirmiausia Didžiajai Britanijai) vidaus laivyno pajėgumus. Tuo pačiu tikslu laivas lankėsi Nagasakio uoste. Be to, dėl daugybės gedimų ir veikimo sutrikimų visiškai skirtingos sistemos naujas laivas, mūsų jūreiviai buvo priversti sustoti Kolombe, Karačyje ir daugelyje kitų uostų. Galiausiai, 1902 m. vasario mėn., Varyagas atsidūrė Port Artūre.

Spalio mėnesį, baigęs dar vieną remontą, kreiseris pirmą kartą aplankė Chemulpo, bet ir vėl praleido naujus 1903 m. nesibaigiantys pašalinimai veikimo sutrikimai. Be to, dėl padidėjusios karo su Japonija tikimybės eskadrilėje nuolat buvo vykdomos įvairios pratybos. Gyvenimo rutina laivuose pasiekė neregėtą įtampą, pavyzdžiui, po specialaus flagmano signalo prasidėjo asmeninių daiktų remontas. Balandžio mėnesį mokomajame kruiziniame laive „Varyag“ įvykdė savo pagrindinį tikslą – eskadrilės greitaeigį žvalgybinį kreiserį, nors jau ir nepasižymėjo dideliu greičiu.

Prasidėjęs Rusijos ir Japonijos karas mūsų kreiserį ir katerį „Koreets“ rado Chemulpo reide. Kiti netoliese stovėję karo laivai priklausė Anglijai, Prancūzijai, Vokietijai ir JAV. Sausio 26 dieną reide pasirodė japonų eskadrilės laivai. Mūsų laivai įstrigę. Tais laikais pagalbos nebuvo kur laukti.

1904 m. sausio 27 d. rytą kreiserio „Varyag“ kapitonas Rudnevas įgulai pasakė: „Apie kreiserio perdavimą negali būti nė kalbos. Mes neperduosime jiems laivo, nepasiduosime ir patys, o kovosime iki paskutinės progos“.

Autorius sena tradicija visi jūreiviai persirengė švariomis uniformomis, aiškiai suprasdami, kad vargu ar išgyvens. Iškėlę inkarus „Varyagas“ ir „korėjietis“ pajudėjo neišvengiamos mirties link. Sąjungininkų laivams buvo parodytas signalas: „Neprisimink mūsų blogai! Ant denių išsirikiavę svetimšalių jėgų įgulos sveikino, pučiamųjų orkestrai sugrojo savo himnus, taip pat – kaip ypatingos pagarbos ženklą – Rusijos imperijos himną.

Japonijos eskadrilė, kurią sudarė šeši kreiseriai ir aštuoni minininkai, laukė rusų už dešimt mylių nuo Chemulpo. Dauguma laivų buvo naujesni, techniškai pažangesni ir galingesni ginklų atžvilgiu. Ir du šarvuoti kreiseriai buvo aukštesni už šarvuotąjį Varyagą. Japoniški kriauklės pagrinduŠimozės buvo galingesnės nei mūsų piroksilino. Artilerijos ginklai Rusų laivai (skirtingai nuo japonų ginklų) neturėjo optinių taikiklių ir buvo nukreipti į „akį“, kaip ir senais laikais. Ir nebuvo verta kalbėti apie japonų pranašumą ugnies galioje. Drąsus „Varyag“ užėmė Japonijos eskadrilę be menkiausios pergalės galimybės. Eskadrilė, kuri šaltakraujiškai ir negailestingai jį nušaus. Tačiau ne veltui skamba vienas šlovingas posakis: „Daug priešų – daug garbės! Tą dieną japonai mūsų buriuotojams parodė išskirtinę garbę.

Apie vidurdienį pasigirdo pirmieji šūviai iš baisiausio priešo laivo Asama silpnosios vietos„Varyag“: paprastų ginklų skydų ir šarvuotų bokštelių trūkumas, dėl kurio didelių nuostolių skaičiavimų personale. Po dvidešimties minučių uragano ugnies buvo sunaikinti arba apgadinti beveik visi dešiniojo borto pabūklai, kuriais Varyagas buvo atsuktas į priešą, ir laive prasidėjo gaisrai. Nepertraukiamai gliaudant jį dengiančiu „korėjietišku“, „Varyagas“ atsisuka į japonus iš kitos pusės. Jo grįžtami šūviai suranda savo taikinius, vienas naikintojas patenka į dugną, o kitame kreiseryje prasideda ugnis. Staiga Varyag užbėga ant seklumos ir yra puikus taikinys. Japonijos eskadrilė pradeda greitai artėti. Tačiau įvyksta stebuklas: serija didelio kalibro smūgių kairėje pusėje nustumia laivą ant seklumos. Gavęs skylę žemiau vaterlinijos, kreiseris traukia į uostą, įgula nesėkmingai bando išsiurbti vandenį, o audra toliau vaikšto po visą laivą. Netrukus vairas sunaikinamas, kapitonas Rudnevas stebuklingai išgyvena dėl sviedinio sprogimo kontingento bokšte. Tačiau rusų jūreiviai demonstruoja drąsos, disciplinos ir įgūdžių stebuklus, neatsargiai artėjantis kreiseris Asama sulaukia daugybės tiesioginių smūgių. Japonai nusprendžia jį išvesti į mūšį. „Korėjiečio“ priedanga nenugalėtas kreiseris grįžta į Chemulpo reidą.

„...šito aš niekada nepamiršiu nuostabus reginys“, – vėliau prisiminė prancūzų laivo kapitonas, – visas denis buvo padengtas krauju, visur gulėjo lavonai ir kūnų liekanos. Niekas neliko nepažeistas, viskas tapo netinkama naudoti, sulaužyta, išmarginta skylėmis. Iš daugelio skylių veržėsi dūmai, o posvyris į kairę pusę didėjo.

Dėl maždaug valandą trukusio mūšio Varyag nuskandino vieną minininką ir sugadino keturis kreiserius, įvairiais skaičiavimais, japonai prarado apie trisdešimt žuvusių ir du šimtus sužeistų. „Varyag“ nukentėjo smarkiau, prarado beveik visus ginklus. Žuvo 31 jūreivis, 91 buvo sunkiai sužeistas ir apie šimtas gavo nedideli sužalojimai. Esant tokiai situacijai, sužeistas Rudnevas, sutikdamas su karinės tarybos nuomone, nusprendė sunaikinti laivus ir sudėti įgulas į sąjungininkų laivus. 18:10 „Koreets“ buvo susprogdintas ir „Varyag“ nuskandintas. Rusijos jūreiviai buvo patalpinti į prancūzų, anglų ir italų laivus. Sąjungininkų karo medikai suteikė viską būtina pagalba sužeistas. Ir tik amerikiečiai į laivą nepriėmė nė vieno mūsų jūreivio, paaiškindami tai leidimo iš sostinės nebuvimu.

Vienas iš prancūzų laikraščiai vėliau rašė: „ Amerikos laivynas"Tikriausiai dar labai jaunas turėti aukštas tradicijas, kurias turi kitų tautų laivynai".
Vietinis laikraštis „Rus“ jiems atsakė taip: „Jaunystė vargu ar vaidina reikšmingą vaidmenį, kai kalbama apie elementarų moralinį padorumą...“.

Visur į tėvynę sugrįžusių herojų laukė šilti sutikimai. Nuo Europos šalių Buvo sveikinimo laiškai ir telegramos. Chemulpo mieste pasižymėję jūreiviai buvo apdovanoti Jurgio kryžiai, o pirmos eilės kapitonas V.F. Rudnevas buvo apdovanotas ketvirtojo laipsnio Šv.Jurgio ordinu. Be to, jis buvo pakeltas į padėjėjo laipsnį, gaudamas vietą Rusijos imperatoriaus palydoje. G. P. gavo tokį patį nurodymą. Belyajevas („korėjiečių“ kapitonas) ir kiekvienas „Varyag“ karininkas. Vėliau Rudnevas buvo paskirtas naujojo mūšio laivo „Andrejus Pervozvanny“ vadu, tačiau 1905 m. spalį iškrito iš palankumo dėl simpatijų revoliuciškai nusiteikusiems jūreiviams ir neramumų, kilusių laivo įguloje. Jis buvo atleistas iš tarnybos ir išsiųstas į nedidelę šeimos dvarą Tulos provincijoje. 1913 m., būdamas 58 metų, po ilgos ligos mirė Vsevolodas Fedorovičius...

Tačiau šlovingojo kreiserio istorija tuo nesibaigia. 1904 metais japonai priėmė sprendimas pakelkite Varyagą iš apačios. Priešingai nei skaičiuojama, darbai truko daugiau nei metus, Japonijos iždui kainavo milijoną jenų ir baigėsi tik 1905 metų spalį. Laivas buvo suremontuotas ir pradėtas eksploatuoti. „Varyag“ gavo naują pavadinimą – „Soja“. Įdomus faktas yra tai, kad japonai laikė laivagalyje originalus pavadinimas išdidus kreiseris. Neeilinis sprendimas, pažeidęs bet kurios tradicijas jūros galia, buvo įtvirtintas paties imperatoriaus Mutsuhito dekretu. Ir tai geriausiai apibūdina, kaip aukštai vertinama šalis Kylanti saulė narsumas Rusijos jūreiviai. Pademonstruotas bebaimis ir panieka mirčiai visiškai atitiko samurajų dvasią ir Bušido garbės kodeksą. O tai, kad rusai buvo jų priešai, mažai ką pakeitė. Japonai mokėjo gerbti tokius priešininkus ir žavėjosi jų drąsa. Kreiseris „Soya“ buvo naudojamas kaip aiškus pavyzdys Japonijos jūreivių išsilavinimui. Kiekviena nauja jūreivių ar kariūnų komanda, atvykusi studijuoti, buvo išrikiuota ant denio ir pasakojo istoriją, kaip šis rusų kreiseris atsisakė pasiduoti ir užėmė visą eskadrilę.

Tik 1916 m., per Pirmąjį pasaulinį karą, Japonija sutiko parduoti „Varyag“ ir daugybę kitų jos užgrobtų Rusijos laivų. Kovo 27 d., sumokėjus keturis milijonus jenų, laivas vėl buvo pašventintas ir iškeltos mūsų vėliavos, domkratai ir vimpelai. Šį kartą prie narsaus kreiserio buvo nusiųsta sargybinių įgulos komanda. Kai komanda priėmė Varyag, jis buvo siaubingos būklės, todėl reikėjo remontuoti beveik visas sistemas, mechanizmus ir įrenginius. Ir vėl prasidėjo nesibaigiantys darbai visame laive. Birželio viduryje kreiseris Varyag ir mūšio laivas Chesma paliko Vladivostoką. Jų laukė ilga kelionė iki Viduržemio jūros per Sueco kanalą. Avarijos Varyage įvyko viena po kitos, sargybiniai nuolat dirbo avariniu režimu. Rugpjūčio pabaigoje mūsų laivai pasirodė Adene, kur buvo perdažyti karo spalva. Rugsėjo 8 dieną laivai įplaukė į Viduržemio jūrą, kur atsiskyrė. Mūšio laivas „Chesma“ išvyko į Aleksandriją, o kreiseris „Varyag“ – į La Valetą, atlikdamas sudėtingus priešvandeninius manevrus. Spalio pradžioje jis jau buvo Atlante. Netoli Airijos kreiserį užklupo siaubinga audra, triume susidarė nuotėkis, o laivas per stebuklą nenuskendo į dugną. Be to, tik sėkmės dėka „Varyag“ pavyksta išvengti vokiečių. povandeniniai laivai. Nors britų transportą sunaikino vokiečių torpeda. Lapkričio 17 d. kreiseris pasiekia Rusiją ir sustoja Aleksandrovske (dabar Poliarnas).

Japonijos kreiseris "Soya" (1907-1916). Vankuveryje, 1909 m

„Varyag“ yra paskirtas Kolos įlanką saugančių laivų flagmanu. Bet kadangi jį skubiai reikia remontuoti, buvo nuspręsta išsiųsti į Angliją. Tuo pačiu metu buvo planuota laivą aprūpinti naujais pabūklais. 1917 m. vasario 25 d. Varyag išplaukė į Glazgą. Laive buvo britai ir prancūzų karininkai, taip pat rusų lakūnai, išsiųsti mokytis pas sąjungininkus. Tačiau laivui plaukiant Rusijoje įvyko galios pasikeitimas. Kovo 4-osios vakarą kreiseris sustojo Liverpulyje, o ryte įgula buvo informuota apie Nikolajaus II atsižadėjimą ir Laikinosios vyriausybės įkūrimą. Po dviejų dienų nerimo laukimo Rusijos konsulas, nutylėjęs apie riaušes Helsingforse ir Kronštate, pasveikino jūreivius su naujai įgyta laisve, pranešdamas, kad nuo šiol jaunesniųjų gretas papildys žodis „meistras“.

Pačioje kovo pabaigoje JK apskaičiavo laiką ir kainą remonto darbai Varyag - dvylika mėnesių ir 300 tūkstančių svarų sterlingų. Dėl to pavasario pabaigoje beveik visa komanda išvyko. Dalis jų išvyko į Ameriką priimti iš JAV pirktų laivų, likusieji išvyko namo į Rusiją. Kreiseryje saugumo sumetimais liko apie keliolika jūreivių. Kai nauja sovietų valdžia paskelbė apie mūsų šalies pasitraukimą iš Pirmojo pasaulinio karo, britai uostuose suėmė viską vidaus laivai. Tarp jų buvo ir neginkluotas „Varyag“. Šv. Andriejaus vėliava laive buvo nuleista ir pakeista Didžiosios Britanijos laivyno vėliava. Ankstyvą 1918-ųjų pavasarį visi sugauti rusų jūreiviai buvo išlaisvinti ir portugalų laivu išvyko į Murmanską. Ir kadangi sovietai kategoriškai atsisakė mokėti senas skolas, Varyagas buvo išmestas.

Akivaizdu, kad paklydęs laivas griežtai nesutiko taip baigti savo gyvenimo... Akivaizdu, kad gamykloje būti supjaustytam į gabalus jam atrodė gėdinga... Akivaizdu, kad tiek metų praleidęs Japonijos nelaisvėje, jis perėmė kažką iš rytų valdžios. 1920 m., pakeliui į kirtimo vietą Klaido Firth prie Škotijos krantų, legendinis „Varyag“ buvo pakliuvęs į audrą ir įvykdė harakiri, metėsi ant uolų ir išplėšė dugną. Bandymai iškelti laivą buvo nesėkmingi. Nei iš karto, nei vėliau 1923 metų vasarą, kai keli vokiečių ir Anglijos įmonės. Iki 1924 m. rudens iš laivo buvo likęs tik į dvi dalis perlūžęs skeletas: laivapriekio dalis buvo užstrigusi uolų, o laivagalio dalis dingo po vandeniu.

2003 metų vasarą Rusijos narai dirigavo ypatingas darbas ieškant kreiserio palaikų Airijos jūroje. Grupė aptiko sunaikintą Varyag korpusą už dviejų mylių nuo Škotijos Lendelfoot kaimo aštuonių metrų gylyje. Jiems taip pat pavyko iškelti į paviršių atskirus garsiojo laivo fragmentus. Šioje povandeninėje ekspedicijoje aktyviai dalyvavo V.F.Rudnevo anūkas Nikita Rudnevas, šiuo metu gyvenantis Prancūzijoje. 2006 m. liepos 30 d. artimiausiu metu vietovė iš galutinės „Varyago“ poilsio vietos, Lendelfoot kaime, įvyko iškilmingas atminimo lentos atidarymas.

2009 m. liepos 13 d. nuo Pietų Korėjaį Rusiją buvo atgabenta nemažai relikvijų, susijusių su mūsų laivų žygdarbiu Chemulpe, kuris liepos 25 d., dienos išvakarėse. Navy kaip dalis keliaujančios parodos „Kreiseris „Varyag“. Rasti relikvijas“ pasirodė Valstybiniame Ermitaže. O 2010 metų lapkričio 11 dieną ambasadoje Rusijos Federacija Seule Inčono meras įteikė mūsų ambasadoriams kreiserio „Varyag“ ginklą, kuris buvo saugomas vietos muziejuje.

„Varyag“ yra garsiausias karo laivas Rusijos laivyno istorijoje. Apie jo žygdarbį parašyta daug straipsnių ir knygų, parašyta dainų, sukurta filmų. Ir tai yra teisinga, nes reikia žinoti savo istoriją ir atidžiai ją saugoti. O taip pat mylėti Tėvynę, nepamiršti herojų, kurie jai negailėjo nei talentų, nei jėgų, nei gyvybės. Mes, gyvenantys šiandien, turime būti verti jų palaiminto atminimo.