Teisingoji Rusija – Nikolajus Kirillovičius Kokorinas. Nikolajus Kokorinas

* * *

Nikolajus Kirillovičius Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 20 d. Chlebnikovo mieste valstiečių šeimoje. Baigęs parapinę mokyklą, jis išbandė daugybę profesijų, kol buvo pašauktas į kariuomenę.

1910 m. gruodžio 23 d. Kokorinas buvo įregistruotas karinė tarnyba ir buvo paskirtas į Vyslos minų batalioną. Rusijos komanda tuo metu buvo rimtai pradėtas rengti skrydžio personalas, o nuo to laiko atsirado norinčių įstoti pareigūnų skaičius aviacijos mokyklos, pasirodė aiškiai nepakankamas, nemažai atvejų medžiotojus imta verbuoti iš puskarininkių.

Pirminiam patikrinimui vyresnysis puskarininkis Kokorinas atvyko į Sibiro aeronautikos batalioną, tačiau vietoj aviacijos mokyklos buvo išsiųstas į automobilių mechanikų kursus (1912 m. birželio mėn.).

Kitus pusantrų metų Nikolajus reguliariai bombarduodavo savo viršininkus pranešimais apie jo perkėlimą į piloto statusą:

„Jau daugiau nei metus stropiai atlieku man pavestas užduotis, tikiu, kad galiu parodyti save iš teigiamos pusės, jei man bus leista pradėti skrydžio mokymus...“

1914 m. sausio 21 d. jo atkaklumas pagaliau buvo apdovanotas ir kaip lakūno stažuotojas Nikolajus Kokorinas buvo paskirtas į naujai suformuotą 5-ąjį Sibiro korpuso aviacijos būrį. Iš ten jis išvyko į Sevastopolio aviacijos mokyklą. Po 6 mėnesių mokymo ir egzaminų laikymo Kokorinas gavo karo lakūno vardą ir paskyrimą į 4-ojo korpuso aviacijos eskadrilę, kuri buvo prijungta prie 2-osios Rusijos armijos ir kuriai vadovavo. kovojantysŠiaurės vakarų (vėliau Vakarų) fronte. Po metų tarnybos, 1915 m. liepos mėn., Kokorinas vėl buvo išsiųstas perkvalifikuoti - dabar į Maskvos aviacijos mokyklą. Ten jis baigė mokymo kursą apie naujus Morans ir Farmans.

Nikolajus grįžo į oro eskadrilę, turėdamas povandeninio laipsnio laipsnį. Vos per 3 praėjusį mėnesį 1915 metais Kokorinas ne kartą demonstravo save žvalgomuosiuose skrydžiuose ir buvo apdovanotas trimis "kareivio" Šv. Jurgio kryžiais.

Aukščiausią 1-ojo laipsnio kryžių jis gavo už skrydį balandžio 27 d., kai „Moran - Parasol“, ant kurio buvo Kokorinas ir stebėtojas antrasis leitenantas Belokurovas, stojo į mūšį su Austrijos „Albatrosu“. Deja, Rusijos įgula galėjo atremti priešo kulkosvaidį tik 2 revolveriais Ir nors Kokorino lėktuvas sugebėjo grįžti į aerodromą nepažeistas, mūšis buvo pralaimėtas, nes Belokurovas buvo paguldytas į ligoninę su galvos žaizda.

Rugpjūčio mėnesį vadovybė apėmė 4-ojo korpuso oro būrį į Specialiąją kovinę oro grupę (OBAG), kuri tada kovojo Pietvakarių fronte. 2-osios armijos vadovybė atsisveikindama geru žodžiu prisiminė išvykstančius eilėje:

„Štabo pilotai - kapitonas P. O. Yakobishvili, leitenantas S. A. Lebedzas, karininkas Malyshevas ir puskarininkis N. K. Kokorinas ir štabo stebėtojai - kapitonas Potselujevas ir leitenantas Belokurovas ilgam paliko glostantį prisiminimą armijos gretose kad būrys ir toliau dirbs taip pat sėkmingai ir už visą ilgą nesavanaudišką tarnybą 2-osios armijos dalimi tarnybos vardu reiškiu dėkingumą personalui - kapitonui Jakobašviliui ir visiems jo narsaus būrio gretams. , kariuomenės štabo viršininkas generolas leitenantas Sokovninas.

Atvykimas į Pietvakarių frontą Kokorinui buvo pažymėtas paaukštinimu į praporščikus. Nikolajus aktyviai dalyvavo smogiamosios oro grupės koviniame darbe. Rugsėjo 19 d. jis dalyvavo grupiniame mūšyje, kuris vyko į šiaurę nuo Lucko 3000 metrų aukštyje. Pagal oficialią ataskaitą:

„Vokiečių pilotai buvo išsibarstę ir pasuko atgal, vienas išskrido nusileidęs Mūšio metu buvo apgadinti ir nebeveikiami karininko Kokorino lėktuvo sraigtas, suplyšę paviršiai. ir šonkauliai buvo sulaužyti“.

Lapkričio 10 d. Kokorinas surengė dar vieną oro mūšį. Šią dieną, patruliuodamas su stebėtoju leitenantu Grigorjevu, jis aptiko ir užpuolė vokiečių lėktuvą. Tačiau, nors Grigorjevas šaudė iš kulkosvaidžio vos iš 50 metrų atstumo, priešas negavo jokios matomos žalos ir, pasinaudojęs greičio pranašumu, saugiai pasitraukė. Tuo metu Nikolajus skraidė „Spada-2“, kuris savo greičiu ir manevringumu buvo gerokai prastesnis už priešo transporto priemones.

Situacija pasikeitė po to, kai Kokorinas gavo naują vienvietį naikintuvą. Jau lapkričio 25 d. jam pavyko priversti priešą skubiai nusileisti teritorijoje tarp Rožiščės ir Kol Michalino, o priešo įgula buvo paimta į rusų nelaisvę. Kariuomenės įsakyme buvo pateiktas toks šio mūšio aprašymas:

„Kokorinas... pakilęs Nieuporto lėktuvu, mūsų vietoje sutiko vokiečių lėktuvą ir ryžtingai pajudėjo jį pulti... Iš vokiečių lėktuvo buvo paleista kulkosvaidžio ugnis, tačiau nepaisant akivaizdaus pavojaus būti nušautui žemyn, Kokorinas priartėjo prie priešo lėktuvo labai nedideliu atstumu ir tik tada, paleisdamas kulkosvaidžio ugnį, sužeidė vokiečių lakūną ir privertė priešo lėktuvą nusileisti mūsų pozicijoje.

"...kitą dieną Kokorin on Beba"(reiškia „Nieuport-11“ – autorių pastaba)Lucko srityje užpuolė priešo lėktuvą ir privertė jį pasitraukti. Antrasis atakavo, po 15 minučių atakos lėktuvas nusileido Rožiščės rajone. Nusileidęs į lauką vokietis atitaisė variklio apgadinimus ir, atšaudęs, pakilo ir išvyko namo 200 metrų aukštyje. Virš pozicijų Kokorinas puolė persekioti vokietį, Krylovas padėjo jam „Spada-2“, bet nesėkmingai.

1917 m. sausio 2 d., veikdamas „Moran“ monokoke, Nikolajui netikėtai pavyko priartėti ir užpulti austrų žvalgybinį lėktuvą. Gavusi porą sprogimų, priešo transporto priemonė apsivertė ore, o tada iš 22 metrų aukščio nosis staigiai nukrito žemyn ir trenkėsi tarp Volkos ir Purskos kaimų. Tą pačią dieną lakūnas Ivanas Smirnovas kartu su stebėtoju Pentko sunaikino ir vokišką Aviatik S.1. Toks rezultatas – per vieną dieną numušti 2 „vokiečiai“ – bus aukščiausias Kovos oro grupės pasiekimas.

Jau įskaitęs 2 d oficiali pergalė, Nikolajus Kokorinas apdovanotas IV laipsnio Šv.Jurgio ordinu. Tada dėl oro sąlygų kovinių skrydžių labai sumažėjo, nors sausio 20 dieną Kokorinas surengė dar vieną gana sėkmingą mūšį, jei ne numušdamas, tai bent jau priversdamas priešą pasitraukti.

1917 m. vasario mėn. kovos oro grupė persidislokavo į Rumuniją Monastyržesko srityje. Formuotės perkėlimas buvo susijęs su Vyriausiosios vadovybės planais aprūpinti kiekvieną frontą panašiomis oro grupėmis. OBAG buvo paskirtas serijos numeris 1 d., tačiau gyvenimas, kaip visada, padarė savo korekcijas, sulaužydamas tvarkingus štabo karininkų planus. Naujoje vietoje grupė pasirodė esanti nereikalinga; jam nebuvo skirta nei lėšų, nei aerodromų, ir, beveik 2 mėnesius klajojęs ešelonais, OBAG galiausiai vėl atsidūrė pietuose - Vakarų frontas. Remiantis štabo aviacijos grupės vado – kapitono Aleksandro Kazakovo pranešimu, korpuso oro būriai buvo išsidėstę taip: 2-asis KAO - Ezeržanų kaime, 4-asis KAO - Vuchulkų ūkyje, 19-asis KAO - m. Kovaliuvkos kaimas. Būtent tose vietose Kokorinas tapo tūzu ir ten mirė.

Balandžio 14 d., Naujajame Moran-monokoke, jis išvyko į misiją kartu su jaunesniuoju puskarininkiu Zembelevičiumi, skridusiu Nieuport-21. Pagal vėlesnę Kokorin ataskaitą, įvykiai vystėsi taip:

„Kozovo apylinkėje, 3500 metrų aukštyje, sutikau 2 priešo lėktuvus... padarė posūkį ir nuėjau link manęs, būdamas aukščiau, dideliu nusileidimu padarė 90 laipsnių posūkį, nusileisdamas į mane iš šono , nusileidau šalia jo: Priešo lėktuve yra daug kulkų skylių ir pilotas buvo sužeistas 3 kulkomis.

Sužeistas pilotas ir nesužeistas stebėtojas buvo sugauti.

Balandžio 20 dieną Nikolajus išėjo atostogų ir tik po mėnesio grįžo į frontą. Gegužės 24 d., pažodžiui kitą dieną po grįžimo, jis užpuolė priešo lėktuvą virš Šibalino kaimo. Kova buvo trumpa, bet nuožmi. Priešas pradėjo staigiai leistis žemyn, ir Kokorinas neteko jo iš akių. Grįžęs į aerodromą, Nikolajus tvirtino, kad austras buvo sunaikintas. Deja, tada Rusijos pėstininkai niekada negalėjo patvirtinti mūšio fakto ir tik neseniai Austrijos archyvuose buvo rasti dokumentai, iš kurių matyti, kad Nikolajus Kokorinas privertė leistis iš 11-osios oro kuopos Brandenburgo S.I Nr. 64.62. ir įgulos narys pilotas Knotis ir stebėtojas leitenantas Franzas Faschingas buvo sunkiai sužeisti.

Gegužės 26 d. Kokorinas ir karininkas Zembelevičius virš Teofipolkos kaimo 3900 metrų aukštyje stojo į mūšį su austrų Brandenburgo S.1 Nr. 64.51, kuris tarnavo 9-ojoje oro kuopoje. Kokorinui paleidus kulkosvaidžio sprogimą, priešo lėktuvas apsivertė ir nuslydo ant sparno. Stebėtojas iškrito iš kabinos iš 1500 metrų aukščio, o pilotas nesėkmingai bandė manevruoti ir galiausiai spirale nuskriejo į žemę. Žuvo pilotas Michaelas Bergeris ir stebėtojas Richardas Ruckas.

Tai buvo 4-asis Kokorino numuštas priešo lėktuvas. Kitą dieną jis iškovojo dar vieną pergalę, tačiau jos detalės nežinomos.

Įjungta kovinės misijos Nikolajus Kokorinas dažniausiai išskrisdavo kartu su Zembelevičiumi. Būsimasis sovietų „aviadarmas“ I. U. Pavlovas jį apibūdino kaip „beviltišką aferistą“, kuris prisiėmė nuopelnus už visas Kokorino pergales, pribaigė nepavojingus ir jau neveiksnius oponentus, o galiausiai kritiniu momentu paliko savo bendražygį.

Galbūt tai ne kas kita, kaip šmeižtas, tačiau 1917 m. gegužės 28 d., per Podgaicį kritiniu momentu, Zembelevičius paliko Nikolajų vieną prieš 3 arba 5 priešininkus. Nelygioje kovoje Kokorinas žuvo; priešo kulka pataikė rusų pilotui į krūtinę. Sprendžiant iš archyviniai dokumentai, galimi Nikolajaus nugalėtojai buvo leitenantai Grubskis ir Kuistas iš Vokietijos 242-osios lauko aviacijos būrio.

Aleksandras Kazakovas savo pavaldinio mirtį pavadino „didvyriška“ ir kreipėsi į savo bendražygius kreipdamasis: „Mirusis lakūnas karininkas Kokorinas paliko savo valstiečių šeimą į nepaprastai sunkią finansinę padėtį sesuo galimybe mokytis kursuose, pasiūlau atskyrimo pareigūnams... suteikti finansinę pagalbą šeimai miręs herojus„Vado skambutis neliko be atsako, Rusijos karininkai neapleido nei savo bendražygių, nei į bėdą patekusių artimųjų.

* * *

KOKORIN Nikolajus Kirillovičius (1889-05-08, p.o. Lomovskio Chlebnikovskio rajonas, Uržumo rajonas, Vjatkos provincija/dabar RME Mari-Turek rajonas – 1917-05-16, Podgaitsy metro stotis Austrija-Vengrija/dabar Podgaitsy sritis, Ukraina, Ternopilis) .

Karo vadas, Rusijos imperijos armijos jaunesnysis karininkas, karininkas, 4-ojo korpuso aviacijos būrio pilotas. Pirmojo pasaulinio karo dalyvis ir herojus. Pilnas Šv. Jurgio kavalierius. Oro tūzas, vienas geriausių Rusijos karo lakūnų.

Kilęs iš valstiečių, jis gimė Kirilo Jakovlevičiaus ir Agrippinos Matvejevnos Kokorin šeimoje mažame Lomovskio kaime, netoli Chlebnikovo kaimo. 1899 m. gegužės 9 d. jį pakrikštijo Dievo Motinos Gimimo bažnyčios kunigas Sergejus Fedorovičius UVITSKIS ir Nikolajus SOFRONITSKIS. Veikė kaip naujagimio krikštatėvis brolis naujagimio motina, Chlebnikovo kaimo valstietė Adrianas Matvejevičius Igumnovas. Nikolajus nebuvo vienintelis vaikas šeimoje: taip pat buvo sesuo Jekaterina ir brolis Georgijus (g. 1895 m. balandžio 12 d.).

Kaimo vaikai anksti auga. Štai Nikolajus, baigęs Chlebnikovskają parapijinė mokykla, prieš paimdamas į kariuomenę, išbandė kelias profesijas – išmoko kalvystės ir padėjo tėvui gaminti plytas. Domėjosi technikos mokslais, kurie didesniu mastu ir turėjo įtakos jo tolesniam pasirinkimui gyvenimo kelias. Būdamas septyniolikos metų berniukas, jis nuėjo į Tolimieji Rytai užsidirbti pinigų. Čia 1910 m. gruodžio pabaigoje buvo pašauktas į kariuomenę. Taigi, šiek tiek vėliau, kaimietis, kas matė lėktuvas tik nuotraukose, pateko į aviacijos mokykla. Pirmiausia 1910 m. gruodžio 10 d. jis įstojo į eilinio kario tarnybą Vyslos upės kasyklų kuopoje. Po metų, 1911 m. spalio 23 d., KOKORIN buvo išsiųstas mokytis į Karininkų mokykla Aviacijos skyrius oro laivynas.

Tuo metu Rusijos vadovybė rimtai pradėjo rengti lakūnus, tačiau į aviacijos mokyklas stojančių karininkų skaičius buvo nepakankamas, todėl daugeliu atvejų jie pradėjo verbuoti susidomėjusius iš žemesnių grandžių. Vienu iš jų tapo mūsų tautietis. 1911 11 05 buvo išsiųstas mokytis į Oro laivyno skyriaus Aviacijos karininkų mokyklą. Iš pradžių buvo išsiųstas į automobilių mechanikų kursus, bet po nuolatinių pranešimų buvo paskirtas į naujai suformuotą 5-ąjį Sibiro korpuso aviacijos būrį pilotu stažuotoju, o vėliau komandiruotas į Sevastopolio aviacijos mokyklą. Egzaminą jis laikė Nieuporto lėktuvu ir buvo paskirtas į 2-ąją aviacijos kompaniją. 1912 m. rugsėjo 29 d. buvo perkeltas į 2-ąjį aviacijos būrį. Čia 1913 metų liepos 20 dieną jis tapo jaunesniuoju puskarininkiu. Nuo 1914-02-08 Nikolajus KOKORIN buvo 5-ajame Sibiro korpuso aviacijos būryje. 1914 02 11 jam suteiktas vyresniojo puskarininkio laipsnis.

Netrukus po Pirmojo pasaulinio karo pradžios, 1914 metų rugsėjo 20 dieną, Nikolajus išlaikė lakūno egzaminą ir gavo aviatoriaus diplomą. 1914 11 16 buvo perkeltas į 15 aviacijos būrį, su paskyrimu į 2 aviacijos kuopą. Nuo 1914 m. gruodžio mėn. kovojusio 4-ojo korpuso aviacijos būrio lakūnas-kareivis. Šiaurės vakarų frontas. Per 1915 metų pirmąją pusę KOKORIN ne kartą vykdė rizikingus žvalgybinius skrydžius virš priešo pozicijų.

1915 m. birželio 28 d. jis buvo išsiųstas į Imperatoriškosios Maskvos aeronautikos draugijos karo meto aviacijos mokyklą, kur buvo apmokytas naujų greitųjų Morano ir Nieuport tipų prietaisų. Po studijų 1915 m. rugpjūčio 22 d. grįžo į 4-ojo korpuso aviacijos būrį. 1915 metų rugpjūtį jo būrys pateko į pirmąjį kovinė grupė Pietvakarių frontas, o Nikolajus tapo veržliu naikintuvo pilotu.

Apie piloto drąsą ir užsispyrimą liudija pridedamas dokumentas rekordas KOKORINA:

1916 m. balandžio 14 d. 4-ojo korpuso aviacijos būrio lakūnas stebėtojas leitenantas Belokurovas su lakūnu puskarininkiu Kokorinu atliko priešo giluminio užnugario žvalgybą aparatu Moran-Parasol ir buvo ginkluotas tik revolveriais, kai. susitikę su priešu „Albatrosu“, važiuojančiu į mūsų pusę, įsitraukė į mūšį su juo, privertė jį pasukti į savo vietą ir, nepaisant antrosios leitenanto Belokurovo patirtos žaizdos veide, tęsė skrydį, kol užbaigė užduotį iki galo. . Už išskirtinį nesavanaudišką drąsą ir neatšaukiamą ryžtą, nepaisant kliūčių, jie įvykdė paskirtą užduotį, tarnybos vardu dėkoju antrajam leitenantui Belokurovui ir puskarininkiui Kokorinui. Įsakau tau juos įteikti už atlygį...“

(Nikolajus Kokorinas – pirmas iš kairės)

1916 metų rugpjūtį aviacijos būrys, kuriame tarnavo KOKORIN, buvo išsiųstas į Pietvakarių frontą netoli Lucko miesto. Kurį laiką pilotai skraidė prancūzišku dviviečiu SPAD A.2 lėktuvu, vėliau įvaldė Nieuports. 1916 metų lapkričio 12 dieną KOKORIN buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu už priešo lėktuvo numušimą. Netrukus sekė naujų pergalių serija.

Būrio vadas štabo kapitonas Kazakovas apie jį kalbėjo taip: „Puikus, nenuobodus naikintuvo pilotas, skraidina visas orlaivių sistemas, puikus karininkas. Jis myli ir išmano savo darbą“. Lapkričio 14 d., Nikolajus, užpuldamas vokiečių lėktuvą iš viršaus, privertė jį leistis. Gruodžio 20 dieną tiksliu kulkosvaidžio sprogimu pilotas pataikė į kito vokiečių lėktuvo, išskridusio perimti Rusijos oro grupės, įgulą. Už šį mūšį gavo karininko IV laipsnio Šv.Jurgio ordiną. Po 2 dienų, pilotuodamas naikintuvą Moran, jis vėl numušė Albatrosą. 1916-08-25 Vakarų fronto kariuomenių įsakymu Nr.275 KOKORIN už karinį pasižymėjimą suteiktas praporščiko laipsnis (1916-09-28 aproduota VP gamyba).

1917 m. sausio 2 d., valdydamas Moran-monocoque aparatą, Nikolajus KOKORIN sugebėjo netikėtai priartėti ir užpulti austrų žvalgybinį lėktuvą, smogdamas į jį kulkosvaidžio ugnimi. Priešo transporto priemonė apsivertė ore ir trenkėsi į žemę.

1917 m. kovą Nikolajus KOKORIN gavo naujausią prancūzų naikintuvą Spud. Su šiuo automobiliu jis ir toliau skaičiavo savo pergales. Balandžio 2 d. KOKORIN išskrido naujuoju Moran-monocoque savo kitai komandinei misijai. Taip jis pasakoja apie įvykusį mūšį savo pranešime: „Kozovo apylinkėse, 3500 metrų aukštyje, sutikau 2 priešo lėktuvus. Vienas iš jų... apsisuko ir nuėjo saulėlydžio link manęs. Aš, būdama aukščiau, ėjau su dideliu nuosmukiu link jo. Leisdamasis jis apsisuko 90 laipsnių kampu. Jis pradėjo šaudyti į mane iš šono. Bet aš vis puldavau jį iš viršaus, o tai privertė nusileisti po mano ugnimi iki pat žemės. Lėktuvas nusileido 2 verstais į vakarus nuo Uvse kaimo. Nusileidęs uždengiau gobtuvu. Nusileidau šalia jo. Apžiūrėjus paaiškėjo taip: priešo lėktuve buvo daug kulkų skylių, o pilotas buvo sužeistas 3 kulkomis.

Pilotas ir stebėtojas buvo sugauti, o pagautas vokiečių Albatross S.III vėliau buvo suremontuotas.

Balandžio 7 d. Nikolajus KOKORIN buvo išleistas atostogų ir tik po mėnesio atvyko į savo pareigas. Gegužės 11 d., tikrąja to žodžio prasme, kitą dieną grįžęs, drąsus aviatorius užpuolė dvivietį priešo lėktuvą virš Šibalino kaimo. Kova buvo trumpa, bet nuožmi. Mūsų tautietis iškovojo pergalę. Pilotas ir stebėtojas žuvo ore nuo rusų tūzo ugnies pliūpsnio. Pirmajame pasauliniame kare tūzai buvo vadinami pilotais, kurie laimėjo oro mūšiai penkias ar daugiau pergalių.

Mano paskutinis stendas Nikolajus KOKORIN praleido 1917 metų gegužės 16 d. Iki to laiko naikintuvų kovos taktika jau buvo gerokai pasikeitusi. Taigi vokiečių orlaiviai dažnai įsitraukdavo į mūšius kaip visos eskadrilės dalis, turėdami gerai išvystytus oro kovos sąveikos metodus. Tuo pačiu metu vokiečių komanda Norėdami kovoti su rusų pilotu, jis paskambino savo tūzu iš Prancūzijos fronto. Tą dieną KOKORIN išskrido su savo nuolatiniu partneriu puskarininkiu Michailu Zemblevičiumi ir netrukus jį užpuolė 5 mašinos (iš FFA 242 padalinio), kurios netikėtai užpuolė jo lėktuvą. Kritiniu mūšio momentu Zembelevičius paliko KOKORINą ramybėje. Mūšio metu jis gavo mirtiną žaizdą krūtinėje, po kurios KOKORIN pilotuojamas Nieuport lėktuvas prarado valdymą, apsisuko ir nukrito netoli Podgaitsy miesto, kuris tuomet priklausė Austrijai-Vengrijai (dabar Ternopilio regionas). Ukraina).

Iki to laiko N. KOKORINA turėjo 5 oficialiai numuštus priešo lėktuvus (bet kalbama apie 8 lėktuvus). Specialioje Rusijos armijos aviacijos vado V. M. Tkačiovo telegramoje apie šį įvykį buvo pasakyta: „Su liūdesiu sužinojau apie nepakeičiamą visos Rusijos aviacijos praradimą - didvyrišką mirtį sąžiningoje nelygioje praporščiko Kokorino mūšyje. – vokiečių perkūnija“. „Santūrus, kuklus ir be jokios drąsos, jis buvo vienas iš tų kuklių didvyrių, ant kurių ilsėjosi Rusijos imperatoriškoji armija ir kurie turėjo didesnę tikimybę mirti, nei bent menkiausiu laipsniu išduoti, ką laikė savo pareiga“, – štai ką. amžininkų nuomonė apie mūsų tautietį – vieną pirmųjų rusų lakūnų Nikolajų Kirillovičių KOKORINĄ. Rusų lakūnų vadas Aleksandras Kazakovas savo pavaldinio mirtį pavadino didvyrišku ir kreipėsi į savo bendražygius kreipdamasi: „ Miręs pilotas Praporščikas Kokorinas paliko savo valstiečių šeimą į itin sunkią finansinę padėtį. Per savo gyvenimą karininkas Kokorinas padėjo savo tėvams, suteikdamas seseriai galimybę lankyti kursus. Pasiimu laisvę pakviesti būrio pareigūnus... suteikti finansinę pagalbą žuvusio herojaus šeimai. Jo skambutis neliko neatsakytas. Rusijos karininkai neapleido nei savo bendražygių, nei į bėdą patekusių artimųjų.

1917 m. liepos 22 d. po mirties jam suteiktas antrojo leitenanto laipsnis. Karininko laipsnis suteikė jam teisę būti palaidotam tėvynėje - karstas su herojaus kūnu buvo nuvežtas į Chlebnikovo kaimą ir palaidotas bažnyčios kapinėse. Per metus Sovietų valdžia kapas buvo užmarštyje, bet tada tautiečiai jį sutvarkė ir pastatė naują paminklą. Sukaupta gausi medžiaga apie Pirmojo pasaulinio karo asą kraštotyros muziejus Chlebnikovo kaimas. Nikolajaus KOKORIN sesuo vėlesniais metais savo gyvenimą praleido Lazarevo kaime, Urzhumo rajone, Kirovo srityje.

APDOVANOJIMAI:

Jurgio kryžiai:

4 laipsnis Nr. 192070 - 6-ojo Sibiro korpuso įsakymas Nr. 66 1915-04-17 „už pasižymėjimą per žvalgyba iš oro 1915 m. kovo 12 d. Sochaczew, Lowicz, Skierniewice vietovėje“;

3 laipsnis Nr. 4204 – 1915 m. lapkričio 15 d. 2-osios armijos įsakymas Nr. 805 „už nesavanaudišką žvalgybą 1915 m. balandžio, gegužės, birželio mėn. apie priešą, mėtė bombas į įvairaus tipo taikinius, kiekvieną kartą skrisdamas po nuolatine ir nuožmia priešo ugnimi; grįžo du kartus su sviedinių skeveldrų apgadintu lėktuvu“;

2 laipsnis Nr. 21452 - 2-osios armijos įsakymas Nr. 49 1916-01-13 „už žvalgybą ir bombardavimą 1915 m. rugpjūčio, rugsėjo ir spalio mėn. ore iki 5 valandų nepertraukiamai, vyresnysis puskarininkis Kokorinas suteikė galimybę stebėtojui detaliai ištyrinėti stebimą vietovę ir pastebėti priešo susitelkimą bei judėjimą. Be to, per žvalgybą jis iš lėktuvo numetė 13 bombų ir viena iš jų 1915 m. rugsėjo 19 d., pasak kalinių, pataikė į priešo stovyklos virtuvę“;

1 laipsnis Nr.10114 - 2-osios armijos 1916-06-06 įsakymu Nr.463 „už priešo užnugarį kovinę žvalgybą ir kovas su vokiečių lėktuvais 1916 m. balandžio mėn., bei už tai, kad šių metų kovo 20 d. lakūnas Kokorinas atliko skrydį Sventsyany mieste, norėdamas ištirti priešo užnugarį. Viso skrydžio virš priešo buvimo vietos (daugiau nei 100 verstų) metu buvo apšaudytas koncentruota artilerijos ugnis, kurios sviediniai padarė 7 skyles transporto priemonėje ir sulaužė sparno kotą, tačiau nepaisant to, drąsiai įvykdė savo užduotį. , suteikė savo stebėtojui galimybę nuodugniai išnagrinėti priešo užnugarį ir be to, jis pats, nepaisant ypač stipraus ugnies virš Švenčionių, pastebėjo siaurą vėžę. geležinkelis priešas nusileido ir, tuo įsitikinęs, nustatė jo kryptį.

UŽSAKYMAI:

Onos IV laipsnio ordinas su užrašu „Už narsą“ - 1917 m. sausio 26 d. Pietvakarių fronto kariuomenės ordinas Nr. 111;

Stanislovo 3 laipsnio ordinas su kardais ir lanku - Pietvakarių fronto kariuomenės ordinas Nr. 454 1917-04-13;

Jurgio 4 laipsnio ordinas - PAF 1917-07-31 „už tai, kad būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. gruodžio 20 d. oro mūšyje, virš mūsų pozicijų sutikęs priešo lėktuvą, jį užpuolė. ir numušė. Priešo lėktuvas sudužo mūsų vietoje.

Šv. Jurgio ginklai – PAF 1917 m. liepos 31 d. „už tai, kad, būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. lapkričio 12 d., pakildamas Nieuport sistemos lėktuvu, mūsų vietoje sutiko vokiečių lėktuvą ir ryžtingai persikėlė į pulti jį. Tai pastebėjus, iš vokiečių lėktuvo buvo paleista kulkosvaidžio ugnis, tačiau, nepaisant akivaizdaus pavojaus būti numuštam, antrasis leitenantas Kokorinas priartėjo prie priešo lėktuvo. trumpas atstumas ir tik tada savo ruožtu paleido kulkosvaidžių ugnį, sužeisdamas vokiečių lakūną ir priversdamas priešo lėktuvą nusileisti mūsų pozicijoje“.

Apie jį:

M.L. Dolnikovas, M.L. „Rusijos dangaus Icari“ - Noginskas: - 2005. 251 p.; R.A. Buškovas. "Turkijos pusė". - Kazanė: TsOP ABAC, 2000. - 185 p.; Jesse Russell "Kokorin, Nikolajus Kirillovičius". – VSD. 2013. - 202 p.; V. Sorokina. Šlovingas sūnus Mari-Turek žemė // „Tėvynė“ Nr. 2. Yoshkar-Ola, 2010. P. 10; D. Mityurin, Yu Medvedko „Skraidantys tūzai. Pirmojo pasaulinio karo Rusijos asai“. Leidykla: Valstybinis tyrimų centras „Naujoji kultūros erdvė“, Sankt Peterburgas, 2006. 432 p.

Rusijos imperija Rusijos imperija

Nikolajus Kirillovičius Kokorinas(gegužės 8 d. – gegužės 16 d.) – Rusijos karininkas, Tūzas Pilotas, Pirmojo pasaulinio karo didvyris.

Biografija

Nikolajus Kirillovičius Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 20 d. Lomo kaime, Kazanės rajone, Kazanės provincijoje (dabar Mari El Respublikos Mari-Turek rajono Chlebnikovskoye kaimo gyvenvietė). Baigė parapinę mokyklą.

Apdovanojimai

• Jurgio 4 laipsnio ordinas - PAF 1917-07-31 „už tai, kad būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. gruodžio 20 d. oro mūšyje, virš mūsų pozicijų sutikęs priešo lėktuvą, jį užpuolė. ir numušė. Priešo lėktuvas sudužo mūsų vietoje.
• Onos IV laipsnio ordinas – 1917 m. sausio 26 d. įsakymu Pietvakarių fronto kariuomenei Nr. 111;
• Stanislovo ordinas, 3 laipsnis - 1917-04-13 įsakymu Pietvakarių fronto kariuomenei Nr.454;
• Jurgio kryžiaus kavalierius:
  • 4-ojo laipsnio Nr. 192070 - 6-ojo Sibiro korpuso įsakymas Nr. 66 1915-04-17 „už pasižymėjimą žvalgybos iš oro metu 1915 m. kovo 12 d. Sochaczew, Lowicz, Skierniewice srityje“;
  • 3 laipsnis Nr. 4204 - 1915 m. lapkričio 15 d. 2-osios armijos įsakymu Nr. 805 „už nesavanaudišką žvalgybą 1915 m. balandžio, gegužės, birželio mėn. , jis teikė vertingos informacijos apie priešą, svaidė bombas į įvairius taikinius, kiekvieną kartą skrisdamas po nuolatine ir nuožmia priešo ugnimi; grįžo du kartus su sviedinių skeveldrų apgadintu lėktuvu“;
  • 2-ojo laipsnio Nr. 21452 - 2-osios armijos įsakymas Nr. 49 1916 m. sausio 13 d. „už žvalgybą ir bombardavimą 1915 m. rugpjūčio, rugsėjo ir spalio mėn. ore iki 5 valandų nepertraukiamai, vyresnysis puskarininkis Kokorinas suteikė stebėtojui galimybę detaliai ištirti stebimą teritoriją ir pastebėti priešo susitelkimą bei judėjimą. Be to, per žvalgybą jis iš lėktuvo numetė 13 bombų ir viena iš jų 1915 m. rugsėjo 19 d., pasak kalinių, pataikė į priešo stovyklos virtuvę“;
  • 1-ojo laipsnio Nr.10114 - 2-osios armijos įsakymas Nr.463 1916-06-06 „už priešo užnugarį kovinę žvalgybą ir kovas su vokiečių lėktuvais 1916 m. balandžio mėn., ir už tai, kad kovo 20 d. metais pilotas Kokorinas išskrido į Sventsianus apžiūrėti priešo užnugarį. Viso skrydžio virš priešo buvimo vietos (daugiau nei 100 verstų) metu buvo apšaudytas koncentruota artilerijos ugnis, kurios sviediniai padarė 7 skyles transporto priemonėje ir sulaužė sparno kotą, tačiau nepaisant to, drąsiai įvykdė savo užduotį. , suteikė savo stebėtojui galimybę nuodugniai išnagrinėti priešo užnugarį ir Be to, jis pats, nepaisydamas ypač stipraus ugnies virš Sventsianų, pastebėjo priešo siaurąjį geležinkelį, nusileido ir, tiksliai tuo įsitikinęs, nustatė jo kryptį. “
• Šv. Jurgio ginklai – PAF 1917 m. liepos 31 d. „už tai, kad, būdamas praporščiko laipsniu, 1916 m. lapkričio 12 d., pakildamas Nieuport sistemos lėktuvu, mūsų vietoje sutiko vokiečių lėktuvą ir ryžtingai persikėlė į pulti jį. Tai pastebėjus, iš vokiečių lėktuvo buvo paleista kulkosvaidžių ugnis, tačiau, nepaisant akivaizdaus pavojaus būti numuštam, antrasis leitenantas Kokorinas labai nedideliu atstumu priartėjo prie priešo lėktuvo ir tik tada savo ruožtu pradėjo kulkosvaidžio ugnį. sužeidė vokiečių lakūną ir privertė priešo lėktuvą nusileisti mūsų žinioje“.

Pergalė

• 1916 m. lapkričio 25 d. – vokiečių lėktuvas (įgula paimta į nelaisvę)
• 1917 01 02 – vokiečių lėktuvas
• 1917 m. balandžio 14 d. – Albatrosas S.III (įgula paimta į nelaisvę)
• 1917 m. gegužės 24 d. – Brandenburgo S.I
• 1917 m. gegužės 26 d. – Brandenburgas S.1

Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Kokorin, Nikolajus Kirillovičius"

Pastabos

Nuorodos

• Šachtarinas, Dmitrijus.

(rusų k.), Mariyskaja pravda (2014 m. rugpjūčio 5 d.). Žiūrėta 2016 m. balandžio 1 d.

Daugelis istorikų taip teigia Borodino mūšis prancūzai nelaimėjo, nes Napoleonas turėjo slogą, kad jei jis nebūtų turėjęs slogos, jo įsakymai prieš mūšį ir jo metu būtų buvę dar išradingesni, o Rusija būtų žuvusi, et la face du monde eut ete changee . [ir pasaulio veidas pasikeistų.] Istorikams, pripažįstantiems, kad Rusija susiformavo vieno žmogaus – Petro Didžiojo valia, o Prancūzija iš respublikos išsivystė į imperiją, ir prancūzų kariuomenės išvažiavo į Rusiją vieno žmogaus - Napoleono įsakymu, samprotavimas toks, kad Rusija išliko galinga, nes Napoleonui 26 d. buvo didelė sloga, tokie samprotavimai tokiems istorikams neišvengiamai atitinka.
Jeigu nuo Napoleono valios priklausė duoti ar neduoti Borodino mūšį ir nuo jo valios duoti tą ar kitą įsakymą, tai akivaizdu, kad sloga, turėjusi įtakos jo valios pasireiškimui. , gali būti Rusijos išgelbėjimo priežastis ir todėl 24 d. Napoleonui pamiršęs patarnautojas buvo Rusijos gelbėtojas neperšlampami batai. Šiame mąstymo kelyje ši išvada yra neabejotina – lygiai tokia pat neabejotina, kaip ir Volteras, juokaudamas (nežinant ką), pasakęs, kad Baltramiejaus naktis atsirado dėl Karolio IX virškinimo sutrikimų. Bet žmonėms, kurie neleidžia Rusijai formuotis vieno žmogaus – Petro I – valia, ir taip Prancūzijos imperija karas su Rusija susiformavo ir prasidėjo vieno žmogaus – Napoleono valia, šis samprotavimas ne tik atrodo neteisingas ir neprotingas, bet ir prieštaraujantis visai žmogaus būtybei. Paklausus, kas yra priežastis istorinių įvykių, kitas atsakymas atrodo, kad pasaulio įvykių eiga yra nulemta iš viršaus, priklauso nuo visos šiuose įvykiuose dalyvaujančių žmonių savivalės sutapimo ir kad Napoleono įtaka šių įvykių eigai yra tik išorinė ir fiktyvi. .
Kad ir kaip iš pirmo žvilgsnio atrodytų keista, prielaida, kad Šventojo Baltramiejaus naktis, kurios įsakymą davė Karolis IX, įvyko ne jo valia, o tik jam atrodė, kad jis įsakė tai padaryti. , ir kad aštuoniasdešimties tūkstančių žmonių Borodino žudynės įvyko ne Napoleono valia (nepaisant to, kad jis davė įsakymus apie mūšio pradžią ir eigą), ir kad jam atrodė tik tai, kad jis tai įsakė - nesvarbu. kokia keista atrodo ši prielaida, bet žmogaus orumas, sakydamas, kad kiekvienas iš mūsų, jei ne daugiau, tai jokiu būdu mažiau žmonių nei didysis Napoleonas, įsako leisti šį klausimą išspręsti ir istoriniai tyrimai gausiai patvirtina šią prielaidą.
Borodino mūšyje Napoleonas į nieką nešaudė ir nieko nenužudė. Kareiviai visa tai padarė. Todėl ne jis žudė žmones.
Kareiviai prancūzų kariuomenė išvyko žudyti rusų kareivių Borodino mūšyje ne Napoleono įsakymu, o pagal valią. Visa armija: prancūzai, italai, vokiečiai, lenkai – alkani, išsekę ir išsekę nuo kampanijos – matydami Maskvą nuo jų blokuojančią kariuomenę, jie jautė, kad le vin est tire et qu"il faut le boire. yra atkimštas ir reikia išgerti .] Jei dabar Napoleonas būtų uždraudęs jiems kautis su rusais, jie būtų jį nužudę ir nuėję kovoti su rusais, nes jiems to reikėjo.
Kai jie klausėsi Napoleono įsakymo, kuris paliko palikuonims žodžius už sužeidimus ir mirtį kaip paguodą, kad jie taip pat dalyvavo Maskvos mūšyje, jie sušuko „Gyvenk Imperatorius! kaip jie šaukė „Gyvenk l“Empereur! išvydęs auskarą verančio berniuko atvaizdą gaublys bilboke lazda; lygiai taip pat, kaip jie šauktų "Gyvenk l"Empereur!" su bet kokia nesąmone, kuri jiems būtų pasakyta, jiems neliko nieko kito, kaip tik sušukti „Gyvenk l“ imperatorius! ir eikite į kovą, kad rastumėte maisto ir poilsio Maskvos nugalėtojams. Todėl ne Napoleono įsakymu jie nužudė saviškius.
Ir ne Napoleonas kontroliavo mūšio eigą, nes iš jo pasirengimo niekas nebuvo atlikta ir mūšio metu jis nežinojo apie tai, kas vyksta priešais jį. Todėl būdas, kuriuo šie žmonės žudė vienas kitą, įvyko ne Napoleono valia, o nepriklausomai nuo jo, šimtų tūkstančių žmonių, dalyvavusių bendra priežastis. Napoleonui tik atrodė, kad viskas vyksta pagal jo valią. Ir todėl klausimas, ar Napoleonas turėjo slogą, istorijai nerūpi labiau nei paskutinio Furštato kareivio sloga.

Nikolajus Kokorinas oro mūšiuose numušė 8 vokiečių lėktuvus (iš jų 5 oficialiai), buvo visateisis Šv. Jurgio riteris, bet taip ir nepasiekė karininko laipsnio.

Nikolajus Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 8 d. mažame Chlebnikovo kaime. Nuo 1910 12 23 tarnavo viename iš pėstininkų batalionų. 1914 m. sausio 21 d. jis perėjo į aviaciją, o rugsėjį išlaikė egzaminą piloto laipsniui gauti. Iš pradžių Nikolajus skrido „Nieuport“, o 1915 m. įvaldė kitą prancūzų lėktuvą „Moran“. Jis pradėjo kovoti su puskarininkio laipsniu Šiaurės vakarų fronte kaip 4-ojo aviacijos būrio dalis. Už drąsius skrydžius už priešo linijų žvalgybai ir bombardavimui jis ne kartą buvo apdovanotas vadovybės. Pirmasis apdovanojimas - Jurgio kryžius 1915-ųjų kovą Kokorinas gavo 4-ąjį laipsnį, o kitų metų balandį jau buvo visateisis Šv.Jurgio riteris.

Piloto drąsą ir atkaklumą liudija dokumentas, pridėtas prie Kokorino tarnybos įrašo:

„1916 m. balandžio 14 d. 4-ojo korpuso aviacijos būrio lakūnas stebėtojas leitenantas Belokurovas su lakūnu puskarininkiu Kokorinu atliko priešo giluminio užnugario žvalgybą aparatu Moran-Parasol ir buvo ginkluotas tik revolveriais, kai. susitikę su priešu „Albatrosu“, važiuojančiu į mūsų pusę, įsitraukė į mūšį su juo, privertė jį pasukti į savo vietą ir, nepaisant antrosios leitenanto Belokurovo patirtos žaizdos veide, tęsė skrydį, kol užbaigė užduotį iki galo. “.

1916 metų rugpjūtį aviacijos būrys, kuriame tarnavo Kokorinas, buvo išsiųstas į Lucko sritį. Kurį laiką pilotai skraidė prancūzišku dviviečiu SPAD A.2 lėktuvu, vėliau įvaldė Nieuports. 1916 metų lapkričio 12 dieną Kokorinas buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu už priešo lėktuvo numušimą. Netrukus sekė naujų pergalių serija. Lapkričio 14 d., Nikolajus, užpuldamas vokiečių lėktuvą iš viršaus, privertė jį leistis. Gruodžio 20 dieną tiksliu kulkosvaidžio sprogimu pilotas pataikė į kito vokiečių lėktuvo, išskridusio perimti Rusijos oro grupės, įgulą. Už šį mūšį gavo Šv. Jurgio Nugalėtojo ordiną. Po 2 dienų, pilotuodamas naikintuvą Moran, jis vėl numušė Albatrosą.

1917 m. kovą praporščiko laipsnį turintis Nikolajus Kokorinas gavo naujausią prancūzų naikintuvą Spud. Šiuo automobiliu jis ir toliau skaičiavo savo pergales. Balandžio 2 d., netoli Kozovo miesto, jis sunaikino Albatrosą su 165 AG Mercedes varikliu. Gegužės 12 d., po Kokorino atakos, dar vienas dvivietis priešo lėktuvas nukrito ant žemės. Pilotas ir stebėtojas žuvo ore nuo rusų tūzo ugnies pliūpsnio.

Paskutinį mūšį lakūnas kovėsi 1917 metų gegužės 16 dieną. Iki to laiko naikintuvų kovos taktika jau buvo gerokai pasikeitusi. Taigi Vokiečių lėktuvai Jie dažnai įsitraukdavo į mūšius kaip visos eskadrilės dalis, aiškiai išplėtodami oro kovos sąveikos metodus. Tą dieną Nikolajus Kokorinas pakilo į Nieuport ir netrukus jį užpuolė 5 automobiliai (iš FFA 242 padalinio), kurie staiga užpuolė jo lėktuvą. Vokiška kulka pramušė piloto krūtinę. Lėktuvas nukrito ant žemės ir sudužo netoli Podgaicių miesto.

Iki to laiko Nikolajus Kokorinas oro mūšiuose buvo numušęs 8 vokiečių lėktuvus (iš jų 5 oficialiai), buvo visateisis Šv. Jurgio riteris, bet taip ir nepasiekė karininko laipsnio. Specialioje Rusijos armijos aviacijos vado V. M. Tkačiovo telegramoje apie šį įvykį sakoma:

„Su liūdesiu sužinojau apie nepakeičiamą visos Rusijos aviacijos netektį – didvyrišką mirtį nelygioje praporščio N. K. Kokorino mūšyje – vokiečių perkūniją.

Nikolajus Kokorinas gimė 1889 m. gegužės 8 d. mažame Chlebnikovo kaime. Nuo 1910 12 23 tarnavo viename iš pėstininkų batalionų. 1914 m. sausio 21 d. jis perėjo į aviaciją, o rugsėjį išlaikė egzaminą piloto laipsniui gauti. Iš pradžių Nikolajus skrido „Nieuport“, o 1915 m. įvaldė kitą prancūzų lėktuvą „Moran“. Jis pradėjo kovoti su puskarininkio laipsniu Šiaurės vakarų fronte kaip 4-ojo aviacijos būrio dalis. Už drąsius skrydžius už priešo linijų žvalgybai ir bombardavimui jis ne kartą buvo apdovanotas vadovybės. Pirmąjį apdovanojimą – IV laipsnio Šv. Jurgio kryžių – Kokorinas gavo 1915 m. kovą, o kitą balandį jau buvo pilnateisis Šv. Jurgio kavalierius.

Piloto drąsą ir atkaklumą liudija dokumentas, pridėtas prie Kokorino tarnybos įrašo:

„1916 m. balandžio 14 d. 4-ojo korpuso aviacijos būrio lakūnas stebėtojas leitenantas Belokurovas su lakūnu puskarininkiu Kokorinu atliko priešo giluminio užnugario žvalgybą aparatu Moran-Parasol ir buvo ginkluotas tik revolveriais, kai. susitikę su priešu „Albatrosu“, važiuojančiu į mūsų pusę, įsitraukė į mūšį su juo, privertė jį pasukti į savo vietą ir, nepaisant antrosios leitenanto Belokurovo patirtos žaizdos veide, tęsė skrydį, kol užbaigė užduotį iki galo. “.

1916 metų rugpjūtį aviacijos būrys, kuriame tarnavo Kokorinas, buvo išsiųstas į Lucko sritį. Kurį laiką pilotai skraidė prancūzišku dviviečiu SPAD A.2 lėktuvu, vėliau įvaldė Nieuports. 1916 metų lapkričio 12 dieną Kokorinas buvo apdovanotas Šv. Jurgio ginklu už priešo lėktuvo numušimą. Netrukus sekė naujų pergalių serija. Lapkričio 14 d., Nikolajus, užpuldamas vokiečių lėktuvą iš viršaus, privertė jį leistis. Gruodžio 20 dieną tiksliu kulkosvaidžio sprogimu pilotas pataikė į kito vokiečių lėktuvo, išskridusio perimti Rusijos oro grupės, įgulą. Už šį mūšį gavo Šv. Jurgio Nugalėtojo ordiną. Po 2 dienų, pilotuodamas naikintuvą Moran, jis vėl numušė Albatrosą.

1917 m. kovą praporščiko laipsnį turintis Nikolajus Kokorinas gavo naujausią prancūzų naikintuvą Spud. Su šiuo automobiliu jis ir toliau skaičiavo savo pergales. Balandžio 2 dieną netoli Kozovo miesto jis suniokojo automobilį Albatross su 165 AG Mercedes varikliu. Gegužės 12 d., po Kokorino atakos, dar vienas dvivietis priešo lėktuvas nukrito ant žemės. Pilotas ir stebėtojas žuvo ore nuo rusų tūzo ugnies pliūpsnio.

Paskutinį mūšį lakūnas kovėsi 1917 metų gegužės 16 dieną. Iki to laiko naikintuvų kovos taktika jau buvo gerokai pasikeitusi. Taigi vokiečių orlaiviai dažnai stojo į mūšius kaip visos eskadrilės dalis, aiškiai išplėtodami oro kovos sąveikos metodus. Tą dieną Nikolajus Kokorinas pakilo į Nieuport ir netrukus jį užpuolė 5 automobiliai (iš FFA 242 padalinio), kurie staiga užpuolė jo lėktuvą. Vokiška kulka pramušė piloto krūtinę. Lėktuvas nukrito ant žemės ir sudužo netoli Podgaicių miesto.

Iki to laiko Nikolajus Kokorinas oro mūšiuose buvo numušęs 8 vokiečių lėktuvus (iš jų 5 oficialiai), buvo visateisis Šv. Jurgio riteris, bet taip ir nepasiekė karininko laipsnio. Specialioje Rusijos armijos aviacijos vado V. M. Tkačiovo telegramoje apie šį įvykį sakoma:

„Su liūdesiu sužinojau apie nepakeičiamą visos Rusijos aviacijos netektį – didvyrišką mirtį nelygioje praporščio N. K. Kokorino mūšyje – vokiečių perkūniją.