Valdžia nusprendė ant Maskvos kūno padaryti dar vieną randą – nutiesti Šiaurės rytų greitkelį. Kol kas paruoštas tik būsimo maršruto išdėstymo planas, pažiūrėkime, kaip bus išleisti kiti milijardai rublių.
01. Bendras vaizdas sritis: 
02. Dėl visos teritorijos: 
03. Na, o dabar išsamiau, paruoškite savo vaizduotę, eikime iš Jaroslavkos, nes sekimas per nacionalinis parkas(!!!) kažkodėl neinvestavo į projektą: 
04. Pro botanikos sodą: 
05. Vladykino: 
06. Atskyrimas (arba atvirkščiai, konvergencija – priklausomai nuo to, kaip žiūrite) laikinas saugojimas ir saugojimas: 
07. Kelių vietų skyriai: 
08. TPU važiavimo kryptimi: 
09. Savybės: 
Keista, bet net nei viena požeminė/antžeminė perėja neskamba kažkaip neįtikėtinai.
10. O dabar socialinis-ekonominis pagrindimas. Nors neaišku, kur tai reiškia socialiai, aš tik matau ekonominiai skaičiavimai, jokio socialinio poveikio, jokio poveikio transportui ilgalaikėje perspektyvoje: 
11. Nors meluoju, yra transporto skaičiavimai, jau paskaičiuota, kur ateityje bus kamščiai: 
Ką aš galiu pasakyti... kažkodėl norėjau išgerti iš sielvarto. Bet jei kalbant apie šiaurės vakarų greitkelį, kuris ėjo įprastomis gatvėmis ir iš kurio, nepaisant gyventojų, buvo nuspręsta padaryti greitkelį, į kurį vis tiek norėjau išsiųsti visus atsakingus asmenis. Šiaurės Korėja, tada tiesiog išgerk čia. Skirtingai nuo SZH, šis akordas dažniausiai eina palei pramoninę zoną ir išilgai: 
Matyt dėl to negatvių perėjų nebus, greitkelyje viešasis transportas taip pat nenumatytas.
BET tiesą sakant, šis kelias paskirsto visą eismą iš M11, tik jei M11 yra mokamas, šis bus nemokamas, tai yra aktyviai skatins naudojimąsi automobiliais, o taip pat po miestą paskirstys didžiulį automobilių srautą, pavyzdžiui, jei anksčiau Chimkų ar kito Maskvos srities Tverės gyventojas, jei į miestą būtume vykę traukiniu ar viešuoju transportu, tai dabar važiuosime automobiliu. Be to, didžiuliai susikirtimai miesto nepagražins ir nepalengvins spūsčių atokesnėse gatvėse. Nors yra maža tikimybė, kad įvedus šį akordą pagaliau bus galima uždaryti šiaurės rytų dalis Trečiasis žiedas, paverčiantis jį įprasta gatve.
Bet kuriuo atveju, užuot investavus pinigus į socialiai naudingus projektus (ir bent jau kelių tinklų sujungimui tarp rajonų), šie pinigai bus skirti keliams ir kamščiams. Bet Pilkasis kardinolas Džiaugiuosi – statybininkai galės padengti biudžetą dar porai metų.
PS Ketvirtadienį, rugpjūčio 20 d., šio projekto svarstymai vyks Ostankino, Rostokino ir dar 3 rajonuose, siūlau gyventojams tuo pasirūpinti jau dabar.
Galite peržiūrėti pristatymus
Situaciją dėl didelės Maskvos metro perkrovos ir kamščių keliuose lemia keli veiksniai. Pirma, sostinė pritraukia Rusijos gyventojus ir užsienio piliečių, siekiantis “ geresnis gyvenimas“, antra, nuolat auga gyventojų skaičius ir daugėja asmeninių automobilių, trečia, įtakos turi neapgalvota miesto plėtra. Šiandien artimiausi plėtros planai transporto infrastruktūra apima Šiaurės vakarų greitkelį, kurį pradėjus eksploatuoti, keleivių srautas bus sumažintas Sodo žiedas, MKAD, trečiasis transporto žiedas, Leningradskoye ir Volokolamsko greitkeliai.
Transporto mainų plano rengimas
Statybos poreikis Šiaurės vakarų greitkelis pirmą kartą paminėtas bendrieji planai Maskvos raida, datuojama 1971 m. Tuo pat metu buvo planuojama nutiesti ir kitus akordų greitkelius. Tačiau projekto įgyvendinimas buvo atidėtas. Šiaurės vakarų greitkelio statyba Maskvoje buvo atnaujinta tik 2011 m., valdžiai grįžus prie senų miesto plėtros planų.
Projekto įgyvendinimo etapai
Didelės apimties infrastruktūros objekto statyba apima kelis etapus. Šiaurės vakarų greitkelis tiesiamas pagal tokį planą:
- Pirmoji atkarpa – transporto mazgas Sokol rajone, paskirstantis automobilių, krovinių ir viešasis transportas Leningrado prospektas ir greitkelis, Volokolamsko plentas, Baltiyskaya, Alabyan ir Bolshaya Akademicheskaya gatvės.
- Antroji atkarpa - du tuneliai (Alabjano-Baltiysky ir Mikhalkovsky) nuo Leningrado iki Dmitrovskoe greitkelis. Abu tuneliai buvo pastatyti, tačiau nedidelė Mikhalkovskio atkarpa (110 m) vis dar uždaryta eismui.
- Trečioji atkarpa yra apie 16 km nuo Zvenigorodskoje iki Leningradskoje plento.
- Ketvirtasis ruožas iš viso yra beveik 50 km nuo Skolkovskoye iki Zvenigorodskoje plento (Šiaurės vakarų greitkelis neapims visos kelio atkarpos).
- Penktoji atkarpa yra iš viso 100 km tarp Dmitrovskoje ir Yaroslavskoje greitkelių.
Be to, Šiaurės vakarų greitkelyje numatyta įrengti aštuonias požemines ir antžemines pėsčiųjų perėjas, taip pat du tiltus per Maskvos upę.
Kiekviename infrastruktūros objekto statybos etape pateikiamas atskiras planas. Aikštelėse individualiai atliekamos visos įstatyme numatytos procedūros: tvirtinimas, vieši svarstymai, aplinkos vertinimas, informuojant aplinkinių vietovių gyventojus.
Dabartinė statybos būklė
2013 m. pavasario viduryje vyko darbai pirmoje ir antroje statybvietėje, vyko rekonstrukcija ir statybos transporto mainai gatves Liaudies milicija, Maršalo Žukovo prospektas ir Zvenigorodskoe greitkelis. 2015 m. gruodžio mėn. buvo baigti pirmosios ir antrosios ruožų darbai (išskyrus keletą nedidelių ruožų). 2016 metų rugsėjį buvo atidarytas Vinčesterio tunelis, einantis Liaudies milicijos gatve po Berzarina gatve.
Žemiau pateikiama dabartinė Šiaurės vakarų greitkelio schema Maskvos žemėlapyje.
Statybos parametrai ir biudžetas
Bendras greitkelio ilgis bus beveik trisdešimt kilometrų, dauguma iš kurių jau esamas kelių tinklas. Plane numatyta įrengti devynis viadukus ir vienuolika tunelių bendras ilgis Atitinkamai 4,8 ir 6,4 km dviejų tiltų: virš Maskvos upės šliuzo Nr. 9 ir papildomai prie esamo Krylatsky.
Šiaurės vakarų greitkelio statyba iš pradžių buvo įvertinta 30 milijardų rublių. Iki šiol objekto statybos kaina išaugo dvigubai ir siekia 63 milijardus rublių.
Sunkumai įgyvendinant projektą
Šiaurės vakarų greitkelio statyba yra kupina tam tikrų sunkumų. Taigi, problemų kilo rekonstruojant esamus transporto infrastruktūros objektus, taip pat statant:
- Alabjano-Baltijos tunelis.
- Kelio atkarpa, einanti per metro (reikėjo pastatyti papildomą gelžbetoninį skydą).
- Virš požeminės Tarakanovkos vagos (reikėjo išvalyti upės vagą ir pastatyti naują kolektorių).
- Po Maskvos geležinkelio bėgiais Rygos kryptimi.
Kai diriguoja statybos darbaiĮvyko kelios nelaimės: dėl smarkaus lietaus užliejama statybvietė, įgriuvo ir dalis tunelio buvo užtvindyta požeminiu vandeniu.
Kitas sunkumas – kai kurių namų, esančių arti statybų aikštelių, gyventojų nepasitenkinimas. Pavyzdžiui, Koptelovo rajono gyventojai priešinosi objekto statybai, kaip alternatyvą siūlydami brangesnį variantą – palei Okružnaja geležinkelį. Spontaniški mitingai vyko Ščiukino ir Kuntsevo rajonuose. Protestus sulaukia Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoje ir kitų gyvenamųjų rajonų gyventojai.
Nepasitenkinimas vietos gyventojai Kilo grėsmė, kad bus sunaikinta dalis žaliųjų erdvių Ščiukino rajone. Statybas sutrukdė 825 medžiai, už kuriuos mainais sostinės Aplinkos tvarkymo ir apsaugos departamentas aplinką planuoja pasodinti 117 kaštonų ir klevų.
Šiaurės rytų greitkelis, kurio ilgis 26,6 km, sujungs Maskvos pietryčius ir šiaurę išilgai periferijos. Jis pradėtas statyti kaip vienintelės jau pastatytos ketvirtojo transporto žiedo atkarpos tęsinys Entuziastovo plento srityje.
Akordas praeis nuo mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas iš vakarinės Oktyabrskaya pusės geležinkelis, palei Mažąjį Maskvos geležinkelio žiedą iki naujas mainas Maskvos žiediniame kelyje, sankryžoje su greitkeliu Veshnyaki – Lyubertsy. Maršrutas sujungs pagrindinius greitkelius šiaurės rytinėje Maskvos dalyje: Izmailovskoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoje ir Atviras greitkelis.
Aš kažkaip pripratau prie to, kad Entuziastovo plento rajone vyksta nesibaigiančios statybos. Viršuje statomi viadukai, ten kažkas atidaroma ar uždaroma. Bet kad tokios statybos ten vyksta, supratau tik pamačius iš viršaus. Pažiūrėkime į statomą (ir iš dalies eksploatuojamą) atkarpą nuo Entuziastovo plento iki Shchelkovskoye plento.
1. Bendra schema akordų sekimas.
2. Statoma sankryža su Entuziastovo plentu.
3. Ir jo diagrama.
4. Bet jūs suprantate to mastą tik iš viršaus.
5. "O." Tai aš pasakiau, kai pamačiau šiuos kadrus ekrane.
6. Statoma nauja sankryža tarp naftos perdirbimo gamyklos, mazuto saugyklos ir krūvos geležinkelio bėgių.
7. Bendras vaizdas.
.::spustelėti::.
8. O kaip dėl dviejų geležinkelio bėgių kairėje, kurie kyla į pylimą?
9. Fantastiška baigtis.
10. Dalinis eismas juo buvo atidarytas 2012 m. rugsėjo mėn.
11. Statybos komplekso svetainėje yra didžiulis PDF failas su šios svetainės schema. Būkite atsargūs, failas yra labai sunkus ir sudėtingas.
12. Keista, kad Maskvos elektrodų gamykla nebuvo paliesta. Beje, jei tikėti žemėlapiu, jame dar yra atskira geležinkelio atkarpa. Aišku, kad jis nenaudojamas, bet palydoviniame vaizde aiškiai matosi.
13. Ta atkarpa, kuri buvo atidaryta 2012 m., patenka į tokį juokingą išėjimą į Antrąją Izmailovskio žvėryno gatvę.
14. Labai gražūs nauji žiedinio geležinkelio tiltai.
15. Į priekį – Shchelkovskoe greitkelis.
16. Ir yra Entuziastų greitkelis.
17. Čia įsibėgėjo komunikacijų pertvarkymas. Ten, kur ji laisva arba jau perkelta, pradedama statyti viadukas.
18. Atkreipkite dėmesį, kiek duobių iškasta komunikacijoms.
19. Ką tik prasidėjo viaduko statybos.
20. Perkelti visas šias komunikacijas kainuoja velniškai daug pinigų:(
21. Žiedinis geležinkelio tiltas ir stotis ant jo.
22. Ir pagaliau būsima sankryža su Shchelkovskoje plentu.
23. Atsimenu, čia buvo pramoninė zona ir garažai...
24. Bendras vaizdas.
.::spustelėti::.
25. Čia Ščelkovskio greitkelio styga susikirs tuneliu.
26. Įdomu, ar prekystalio projektuotojai atsižvelgė į tai, kad čia bus tunelis, ar dabar teko sukti smegenis, kaip šį mazgą išrišti?
27. Laiškas Zyu.
28. Čia liūdna piko metu. :(
30. Esame kantrūs. Jie tuoj baigs.
31. Buvęs Čerkizonas.
33. Buvęs SSRS centrinis stadionas, pavadintas. I. V. Stalinas. Statybos prasidėjo 1932 m. pagal architekto N. Kolli projektą. Projektas buvo įgyvendintas iš dalies. Stadionas turėjo talpinti 100 tūkstančių žiūrovų ir buvo suprojektuotas taip, kad jame galėtų vykti kariniai paradai. Buvo manoma, kad tankai galės laisvai patekti į stadioną ir iš jo išeiti kolonomis. Ryšium su Didžiojo pradžia Tėvynės karas statyba buvo įšaldyta. Pasak legendos, nuo stadiono iki metro stoties Partizanskaya yra tunelis. Didėjant girtumo laipsniui, tunelis iš pėsčiųjų virsta tankiniu, kuris eina iki pat Kremliaus. Į klausimą "kodėl?" pasakotojai niekada negalėjo atsakyti.
Jau daugiau nei metus planavau parengti reportažą apie Šiaurės rytų greitkelio tiesimą Ščelkovskio plento ir Entuziastovo plento srityje. Eilinį kartą stovėdamas kamštyje pažvelgiau į iškilusias viadukus ir pažadėjau sau derinti patekimą į statybvietes. Galų gale tai niekada nesusidūrė, nesutarė ir nenusiėmė. Tačiau kitą dieną iš viršaus pažvelgiau į nesibaigiančius Maskvos sankryžas. Tai pasirodė dar aiškiau.
1. Pradėkime nuo amžinųjų statybų Entuziastovo plento rajone. Praeina čia Šiaurės rytų akordas(SVH), kuris sujungs tankiausiai apgyvendintas Maskvos vietoves – pietryčius ir šiaurę. Maršrutas kerta Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoye, Otkrytoe plentus ir Entuziastov plentus.
2. Turbūt kiekvienas Maskvos automobilininkas bent kartą buvo įstrigęs dideliame spūstyje Entuziastovo plente.
Ryte į centrą iki Burakovos gatvės, vakare į regioną nuo pačios TTK.
3. Per visą statybų laikotarpį šioje aikštelėje pavyko išmontuoti seną geležinkelio žiedo estakadą, pastatyti 4 naujus estakadus MKC ir 7 laikinojo sandėliavimo sandėlio estakadas.
4. Dalis jų jau atidarytos – tai išvažiavimai iš laikinojo sandėliavimo sandėlio Entuziastovo plentu į centrą ir rajoną, išvažiavimas iš Perovskajos gatvės ir išvažiavimai iš Entuziastovo plento į laikinojo sandėliavimo sandėlį. Kas yra keliavęs, žino.
5. Laikinojo sandėliavimo sandėlis, vaizdas į šiaurę link Izmailovo.
6. Vaizdas į pietus.
8. Netoliese, už 200 metrų, buvo pastatytos dar dvi estakados, vedančios į Budenogo prospektą.
11. Matyti, kad viadukai jau paruošti, tačiau dar ne visi pastatai palei naujojo kelio taką nugriauti.
12. Prie Andronovkos MCC stoties statomas didelis mazgas. Kairėje kadre kelias eina link Izmailovo, žemyn iki Budenogo prospekto. Liko į viršų ryški saulė- Kosinskaya, Anosova gatvėse, Pervaya Mayevka, Plyushchev ir Masterova alėjose.
13. Vaizdas iš Annosova gatvės. Dešinėje kadre yra kelias su automobiliais - aktyvus išvažiavimas į laikinojo sandėliavimo sandėlį iš Perovskajos gatvės.
14. Atkarpoje nuo Plyushchevo stoties perono projektuojamas greitkelis iškils ant viaduko ir važiuos per bėgius Gorkio kryptimi geležinkelis, taip pat virš Anosova gatvės. Pati Anosovos gatvė bus išplėsta iki 2 eismo juostų kiekviena kryptimi, su galimybėmis išvažiuoti ir įvažiuoti į pagrindinio kelio viaduką.
15. Pramoninė zona ir geležinkelio Gorkio ir Kazanės krypčių sankirta. Atidžiau pažvelgus galima pamatyti dvi keleivių platformas – Chukhlinka ir Perovo. Pirmame plane matoma naujos viaduko statybų aikštelė.
16. Šiuo metu viadukas sujungs kelis iškirptus vienu metu geležinkeliu rajonuose. Iš Pervaya Mayevka alėjos iki Annosova gatvės bus galima nuvažiuoti per 30 sekundžių, o ne įprastu 15 minučių apvažiavimu.
17. Kuskovskio miško parko dalis ir vaizdas į Plyushchevo ir Veshnyaki stotis. Šiuo metu naujasis viadukas turėtų eiti tiesiai palei parko sieną, o tai sukelia daug ginčų ir kritikos iš daugelio vietos gyventojų ir aplinkosaugininkų.
18. Dabar pajudėkime į vakarus ir pažiūrėkime į keletą didesnių sankryžų. Taip atrodo statomas didelis sankryža tarp Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės, vienos iš atkarpų Pietų Rokada.
19. Naujas kelias vyks į Mosfilmovskaja gatvę. Vykdant sankryžą bus pastatytas dviejų eismo juostų tunelis išvažiavimui iš Generolo Dorokhov gatvės į Aminevskoe plentą Mozhaikos kryptimi. Atidžiau įsižiūrėjus, nuotraukoje pamatysi jo portalą.
20. Vaizdas nuo Aminevskoe plento.
24. Naujas viadukas sankryžoje su Vereiskaya ir Nežinskaja gatvėmis, taip pat tiltu per Setuną.
25. Būsimasis tunelis sankryžoje su Artamonov gatve.
27. Ryabinovaya gatvėje nebuvau 5 metus, aš jos visiškai neatpažinau. Taip atrodo besisukantis viadukas iš Vyazemskaya ir Vitebskaya gatvių į Ryabinovaya gatvę.
29. Į kairę - Prognozuojamas pravažiavimas 1901, kuris virsta Vyazemskaya, Vitebskaya ir Skolkovskoye greitkeliais, dešinėje - Ryabinovaya gatvė.
31. Įdomios formos mainai su Troekurovsky Proezd. Ji įjungta titulinė nuotrauka vertikaliai)
33. Vyazemskaya gatvė, Skolkovskio plentas ir Vitebskaya gatvė. Mozhaiką galima pamatyti aukščiau.
34. Sukurk, supranti!
Keturiasdešimties metų mieste gimė idėja tiesti akordines greitkelius papildomų metų prieš, tačiau prie jo įgyvendinimo priėjo tik dabar, kai pagaliau paaiškėjo, kad tarp regionų nėra pakankamai kelių, o tranzitiniam eismui centre nėra ką veikti. Baigėsi didelio masto projektas akorduose dirba specialistai iš Mosinzhproekt JSC, viso ciklo inžinerijos įmonės, besispecializuojančios transporto infrastruktūros plėtros projektuose ir inžinerinės komunikacijos.
Nuoroda: UAB „Mosinzhproekt“ yra vienintelis Maskvos metro plėtros programos operatorius, generalinis išvažiuojamųjų greitkelių ir sankryžų rekonstrukcijos projektuotojas, transporto mazgų (TPU) plėtros programos Maskvoje dalyvė, generalinis rekonstrukcijos rangovas. Lužnikų stadiono ir valdymo įmonė Zaryadye parko statybai.
P.S. Gaila, kad neturėjau laiko nufotografuoti laikinojo sandėliavimo sandėlio ir Shchelkovskoye plento. Kitą kartą dabar.
Dmitrijus Chistoprudovas,
2013 m. lapkričio 18 d., pirmadienį, 19.00 val savivaldybės rajonas Maskvos miesto spausdintuvai laikysis vieši svarstymai pagal naujos magistralės nuo Trečiojo transporto žiedo iki Brateevo rajono ir toliau su privažiavimu iki Kaširskoe greitkelis prie Razvilkos kaimo.
Projekte numatytas klojimas naujas maršrutas, kuris prasidės nuo Trečiojo transporto žiedo sankryžos su Šarikopodšnikovskaja gatve. Tada jis apvažiuos prekybos centrą „Automobiles“ Južnij uoste dešinėje ir per 2-ąjį Yuzhnoportovy Proezd ir nedidelę Južnoportovaja gatvės atkarpą eis į kairę nuo Liublinskaya metro linijos ir per viaduką kirs Maskvos geležinkelio Kursko kryptį. .
Numatytos sankryžos su Nižnijje Polija ir Pererva gatvėmis skirtingų lygių, kas, žinoma, leis mums atkurti tvarką šiose sankryžose. Daugiau apie projektą galite paskaityti čia:
Greitkelyje bus po tris eismo juostas kiekviena kryptimi su skiriamąja tvora. Pakeliui, kaip įprasta mūsų mieste, keisis gamtinių ir žaliųjų zonų ribos. Kaip kitaip?
Kyla daug klausimų dėl šio projekto. Vienas buvo aprašytas aukščiau. Dar vienas toks.
Jei kelių statytojai išmoko statyti tunelius, gal perkelti jį į kairę 500 metrų ir nutiesti palei Rusijos geležinkelių draudžiamąją zoną?
Dabar apie Kukhmisterovos gatvę. Jį planuojama gerokai atgaivinti ir priartinti prie gyvenamųjų pastatų.
2013 metų pavasarį administracija surengė konkursą: Kur išleisti pinigus? Šioje gatvėje esantis laisvas sklypas iškovojo teisę joje įrengti vaikų žaidimų aikštelę. (Vaizdas iš Polbina gatvės žemyn link Shosseynaya gatvės).
Ir šioje dykvietėje jie pastatė medinę vaikų žaidimų aikštelę. Tolumoje esantis egzistavo anksčiau. Jie pastatė jį šioje didžiulėje tuščioje erdvėje. Kad dabar palei jį eis viena iš gatvės atšakų? O gyventojai tikėjosi, kad bus pasodinti medžiai.
Kokie bus klausymų rezultatai, pamatysime pirmadienį.
Įdomus straipsnis?
