Jie prilygsta JAV kariniam jūrų laivynui. Ir tai nenuostabu. Na, turėtume trumpai pakalbėti apie karinį jūrų laivyną ir atskirai paliesti juos įdomi tema, kaip laivų klasifikacija.
Apibrėžimas
Modernus yra įpėdinis laivynas SSRS ir Rusijos imperija. Šie kariai saugo šalies suverenitetą, kuris tęsiasi už jos sausumos teritorijos ribų, taip pat sukuria ir palaiko sąlygas ramiai jūrinei ekonominei veiklai Pasaulio vandenyne užtikrinti. Taip pat Rusijos laivynas dalyvauja karinėse, humanitarinėse ir kitose mūsų šalies interesus atitinkančiose akcijose. Be to, kas išdėstyta pirmiau, karinis jūrų laivynas užtikrina Rusijos valstybės karinį buvimą Pasaulio vandenyne.
Užduočių yra daug. Jie visi yra įvairūs ir turi savo ypatybes. Ir nenuostabu, kad mūsų laivyne yra labai daug įrangos ir laivų. Štai kodėl yra klasifikacija, suskirstyta į klases (priklausomai nuo to, kokia jų paskirtis). Ir jie, savo ruožtu, yra suskirstyti į poklasius. Viskas priklauso nuo specializacijos, tipo elektrinė ir poslinkis.
Taip pat svarbu žinoti, kad visi laivai taip pat skirstomi į gretas. Pasiskirstymas tarp jų priklauso nuo taktinių ir techninių elementų bei jų tiesioginės paskirties. Ir pirmiausia norėčiau pasakyti, kad Rusijoje yra keturi laipsniai, o pirmasis laikomas aukščiausiu.
Bendrosios pirmos eilės charakteristikos
Į šią klasę įeina branduoliniai povandeniniai laivai, taip pat dideli paviršiniai laivai. Tai yra, lėktuvnešiai, priešvandeniniai, raketiniai, sunkieji ir lengvieji kreiseriai, taip pat mūšio laivai. Visi pirmo rango laivai turi stažą prieš kitus tiekimo ir įgulos komplektavimo klausimais. Ir, žinoma, kalbant apie iškilmingas procedūras.
Pirmojo laipsnio laivo vadas privalo atsakyti už savo pulko mobilizaciją ir kovinę parengtį. Taip pat stebėkite sėkmingą kovinių misijų įvykdymą ir personalo mokymą, švietimą ir drausmę. Už vidaus tvarka Jis taip pat atsakingas už ginklų ir susijusios įrangos saugą. Ir, žinoma, jis privalo kontroliuoti pulko materialines, finansines, medicinines ir kt.
Pirmos eilės laivai
Klasifikacija yra labai išsami. Lėktuvnešiai stovi aukščiausiai. Tai dideli paviršiniai laivai specialios paskirties, pagrindinis smūgio jėga kurią sudaro vežėjo aviacija. Jie užtikrina oro apsaugą, nusileidimo pajėgų nusileidimą, taip pat atlieka oro antskrydžius prieš priešo laivų formavimąsi. Be to, jie naudojami kroviniams ir žmonėms gabenti. Pagrindiniai ginklai yra sraigtasparniai ir orlaiviai, pastatyti ant denio. Jie taip pat aprūpinti visomis būtinomis priemonėmis, užtikrinančiomis orlaivių funkcionavimą ir bazę.
Toliau ateina kreiseriai - antvandeniniai kovos laivai, kurie atlieka užduotis, nepaisant pagrindinių karinio jūrų laivyno pajėgų. Jie naudoja artileriją, raketas, minų torpedas, priešpovandeninius ginklus ir oro gynybą. Kreiseriai gali sunaikinti priešo laivus, išlaikyti gynybą ir palaikyti sausumos pajėgų pakrantės šonus.
Į pirmąjį rangą taip pat įtraukiami pagrindiniai ginklai, iš kurių yra oro gynybos sistema ir smogiamoji raketų sistema. Ši laivų klasifikacija taip pat apima povandeninius laivus karo laivai. Jie naikina priešo laivus, atlieka žvalgybą ir slapta kloja minų laukus. Jų ginklai yra minos, torpedos ir raketos. 1 reitingas taip pat apima priešvandeninius laivus ir desantinius laivus.
Poklasiai: kreiseriniai laivai
Kadangi pirmasis rangas yra pats rimčiausias, būtina atkreipti dėmesį į laivų poklasius. Pirmieji sąraše yra sunkieji orlaiviais gabenantys kreiseriai. Jų tūris yra daugiau nei 25 000 tonų! Jie dirba garo turbinos elektrinėje. Būtent tokia Rusijos karinio jūrų laivyno laivų klasifikacija demonstruojama tarptautinėje arenoje mūsų valstybės galia.
Toliau ateina sunkieji branduoliniais varikliais varomi raketų kreiseriai. Jų charakteristikos yra artimos pirmiau minėtų laivų savybėms. Tik jie dirba atominėje elektrinėje. Šie laivai yra nuolat paremti dviem malūnsparniais ir atakuojamąja raketų sistema, galinčia sunaikinti didelius paviršinius laivus.
Taip pat į Rusijos karinio jūrų laivyno laivų klasifikaciją įeina raketiniai kreiseriai. Jie veikia atokiose vandenynų ir jūrų vietose, o jų tikslas yra sunaikinti didelius priešo antvandeninius laivus, taip užtikrinant priešlėktuvinę gynybą ir oro gynybą savo laivams. Taip pat pirmo rango yra atominiai povandeniniai kreiseriai, kurie gali atsitrenkti į didelius pakrantės objektus iki 8250 kilometrų atstumu nuo padėties po vandeniu 400–600 metrų gylyje.
Pirmos eilės valtys ir laivai
Aptariant tokią temą kaip 1 rango karinio jūrų laivyno laivų klasifikacija, negalima nepaminėti didelio branduolinio povandeninio laivo. Ji verta dėmesio. Čia valtis turi vieną pavadinimą: tai didelis, 2 korpusų karo laivas. Jo tūris ~6000-10000 tonų. Laive įrengti torpedų vamzdžiai, branduolinis įrenginys, sparnuotosios raketos- viskas, kas gali būti panaudota lėktuvnešių smogiamųjų grupių ir povandeninių laivų sunaikinimui.
Taip pat laivų klasifikacija pagal dydį apima didelius priešpovandeninius ir universalius desantinius laivus. Poslinkis - 6500-9000 ir<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2-as rangas
Antrojo laipsnio laivas yra trijų denių laivas. Antrojo rango laivų paskirtis – vykdyti karines ir gynybines operacijas tolimosios jūros zonoje. Be to, tiek atskirai, tiek kaip junginių dalis.
2 rango laivų klasifikacija prasideda nuo patrulinio laivo. Jo pagrindinė užduotis yra apsaugoti. Tačiau, nepaisant to, tai yra daugiafunkcis kovinis laivas. Ir jame yra ginklų (artilerijos, minų, povandeninių laivų, raketų ir oro gynybos). Jis skirtas apsaugoti tiek patį laivą, tiek palydą. Į antrojo rango laivų klasifikaciją įeina ir raketiniai laivai. Jie skirti smogti paviršinei priešo įrangai uždarose jūrose, taip pat artimoje jūros zonoje.
Kitas 2 rangas apima specialios paskirties povandeninius laivus (priešams sunaikinti) ir desantinius laivus (karinei įrangai ir darbuotojams gabenti).
Trečios eilės laivai
Jie taip pat dažnai vadinami dviejų denių, linijiniais. Trečiojo rango karo laivų klasifikacija prasideda nuo mažų raketų laivų. Jie skirti sunaikinti bet kokią priešo karinio jūrų laivyno kovinę įrangą uždarose jūrose. Pagrindiniai ginklai yra oro gynybos sistema ir smogiamoji raketų sistema.
Taip pat yra nedidelių artilerijos ir priešpovandeninių laivų. Tai koviniai antvandeniniai laivai. Artilerijos padaliniai teikia ugnies paramą amfibijos puolimui, o priešpovandeniniai padaliniai ieško, susekti ir sunaikina priešo povandeninius laivus.
Taip pat į karo laivų klasifikaciją įeina ir vadinamieji minosvaidžiai. Tai specialios paskirties paviršiniai laivai. Jų užduotis – ieškoti, aptikti ir išminuoti dugno ir jūrinių inkarų minas. Minosvaidžiai taip pat veda laivus ir kitus laivus per minas.
Mažieji desantiniai laivai taip pat priklauso trečiajai kategorijai. Tai antvandeniniai laivai, gabenantys personalą ir karinę techniką.
Ketvirto rango laivai
Tai apima dviejų denių linijinius laivus, kurių pabūklų skaičius svyruoja nuo 44 iki 60 vienetų. Jei paliesime tokią temą kaip karo laivų klasifikavimas pagal dydį, tai reikia pažymėti, kad 4 rangas yra mažiausi laivai. Jie neturi domkrato, o jų darbinis tūris yra tik 100-500 tonų. Palyginkite bent su lėktuvnešiais, kurių svoris yra 25 000 tonų!
O ketvirtos eilės laivai plaukioja pajūrio jūros zonoje, taip pat reiduose.
Karo laivų klasifikavimas pagal dydį baigiamas kovinėmis ir desantinėmis valtimis. Tai nedideli paviršiniai laivai. Pirmojo išvardyto tipo laivai yra skirti smogti priešo karinio jūrų laivyno įrangai. O desantiniai laivai iškrauna kariuomenę ir įrangą į krantą. Tarp 4-ojo laipsnio laivų yra ir minosvaidžių, veikiančių reiduose, in pakrantės zona ir karinio jūrų laivyno bazės vandenyse.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta pirmiau, kiekvienas, net ir smulkmenų nežinantis žmogus, padarys išvadą: ne be reikalo Rusijos karinis jūrų laivynas laikomas vienu galingiausių visame pasaulyje. Ir šis faktas negali nesidžiaugti.
Buriavimo laivynas yra vienas iš šiuolaikinės jūrų laivyno įkūrėjų. Apie 3000 m. pr. Kr. irklavimo laivai jau turėjo primityvias bures, su kuriomis žmonės naudojosi vėjo galia. Pirma buriavimo įranga Tai buvo stačiakampis audinio gabalas arba gyvūno oda, pririšta prie trumpo stiebo peties. Tokia „burė“ buvo naudojama tik esant palankiam vėjui ir tarnavo kaip pagalbinis laivo varomasis įtaisas. Tačiau vystantis visuomenei, tobulėjo ir laivynas.
Feodalinės santvarkos laikotarpiu atsirado dideli irkliniai laivai su dviem stiebais ir keliomis burėmis, o burės jau buvo įgavusios pažangesnes formas. Tačiau laivai su burėmis tuo laikotarpiu nebuvo plačiai naudojami, nes laivyno raidą vergų valdančioje visuomenėje lėmė vergų darbo naudojimas, o to meto laivai vis tiek liko irkluoti. Žlugus feodalizmui nemokama darbo jėga palaipsniui išnyko. Didelių laivų su daugybe irklų eksploatavimas tapo nepriimtinas. Be to, vystantis tarptautinei jūrinei prekybai, pasikeitė ir laivų plaukimo zonos – pailgėjo kelionės jūra. Reikėjo naujos konstrukcijos laivų, galinčių atlikti ilgas jūrų keliones. Tokie laivai buvo burlaiviai – navos, kurių ilgis siekė iki 40 m, o keliamoji galia – iki 500 tonų krovinių. Vėliau Portugalijoje atsirado trijų stiebų burlaiviai – karakas, kurių pirmuose dviejuose stiebuose buvo tiesios burės, o trečiajame – trikampės lateninės burės. Vėliau abiejų tipų laivai susijungė į vieno tipo pažangesnį burlaivį, kuris tarnavo kaip laivų ir fregatų prototipas.
XVI amžiaus pabaigoje Ispanijoje pradėti statyti burlaiviai – galeonai. Jie turėjo ilgą bugšpritą ir keturis stiebus. Galleono laivapriekio stiebas nešė dvi ar tris tiesias bures, o laivagalio stiebas – pasvirusias latenines bures.
XVIII amžiaus pabaigoje dėl naujų geografinių atradimų ir vėliau išaugusios prekybos burlaivis pradėjo tobulėti. pradėjo statyti priklausomai nuo jų paskirties. Atsirado naujų krovinių rūšių buriniai laivai, priimtinas dideliems atstumams. Dažniausios tarp jų buvo barkos, brigai, o vėliau ir dvistiebės škunos. XVIII amžiaus pabaigoje nuolat vystantis laivybai, burlaivių konstrukcija ir ginkluotė žymiai pagerėjo. Šiuo laikotarpiu buvo sukurta vieninga burlaivių ir laivų klasifikacija. Karo laivai, atsižvelgiant į pabūklų skaičių ir ginklų tipą, bus skirstomi į mūšio laivus, fregatas, korvetes ir šlaitus. Priklausomai nuo plaukiojimo įrangos, prekybiniai laivai buvo skirstomi į laivus, barkus, brigus, škunas, brigantinas ir barketines.
Šiuo metu įprasta juos klasifikuoti pagal buriavimo įrangą. Priklausomai nuo burių tipo, visi burlaiviai skirstomi į laivus su tiesioginėmis burėmis, laivus su įstrižomis burėmis buriavimo įranga ir laivai su mišria buriavimo įranga.
kvadratiniai laivai
Pirmajai burlaivių klasifikacijos grupei priskiriami laivai, kurių pagrindinės burės yra tiesios. Savo ruožtu ši grupė, remiantis tiesiomis burėmis ginkluotų stiebų skaičiumi, skirstoma į šiuos tipus:
a) penkių stiebų laivas (penki stiebai, su tiesiomis burėmis);
b) keturių stiebų laivas (keturi stiebai su tiesiomis burėmis)
laivas (trys stiebai su tiesiomis burėmis)
a) penkių stiebų barkas (keturi stiebai tiesiomis burėmis, vienas laivagalyje su pasvirusiomis burėmis);
b) keturių stiebų barkas (trys stiebai su tiesiomis burėmis, vienas su įstrižomis burėmis)
a) barque (du stiebai tiesiomis burėmis, vienas su įstrižomis burėmis);
b) brigas (du stiebai su tiesiomis burėmis)
laivai su įstrižomis burėmis
Į antrąją grupę burlaivių klasifikacijos apima laivus, kurių pagrindinės burės yra įstrižinės burės. Šioje grupėje vyraujantis laivų tipas yra škunos, skirstomos į gaff, topsail ir Bermuda ried škunas. Gafinėse škunose pagrindinės burės yra trys burės. Topsail škuna, skirtingai nei gaff škuna, turi viršutines bures ir viršutines bures ant priekinio stiebo, o kartais ir ant pagrindinio stiebo.
b) dviejų stiebo burių škuna (stiebai su priekinėmis burėmis ir keliomis viršutinėmis kvadratinėmis burėmis ant priekinio stiebo) ;
V) trijų stiebo burių škuna - Jekas (visi stiebai su įstrižomis burėmis ir keli viršutinės tiesios burės ant priekinio stiebo);
Bermudų tašuotoje škunoje pagrindinės burės yra trikampės, kurių lufas pritvirtintas išilgai stiebo, o apatinė - prie strėlės.
Škuna su Bermudais
Be škunų, į šią grupę įeina maži jūriniai vienstiebiai laivai – minkštieji ir sloopiniai, taip pat dvistiebiai laivai – ketch ir iol. Konkursas paprastai vadinamas vieno stiebo laivu su horizontaliu ištraukiamu bugšpritu.
Skirtingai nuo konkurso, sloop turi trumpą, nuolat įmontuotą bugšpritą. Ant abiejų tipų burlaivių stiebų sumontuotos įstrižinės burės (triburės ir topburės).
a) švelnus (vienas stiebas su nuožulniomis burėmis);
b) šlaitas (vienas stiebas su nuožulniomis burėmis)
Ketch ir lol tipo laivuose priekinis stiebas tvirtinamas taip pat, kaip ir sraigtiniuose laivuose. Antrasis stiebas, esantis arčiau laivagalio, yra mažo dydžio, palyginti su pirmuoju, tuo šie laivai skiriasi nuo dvistiebių škunų.
a) ketčas (du stiebai su nuožulniomis burėmis, su mizzenu - stiebas yra priešais vairą);
b) iol (du stiebai su įstrižomis burėmis, mažesnis - mizzen - yra už vairo)
mišrius įkaltus laivus
Trečioji burlaivių grupė kaip pagrindines naudoja tiesias ir įstrižas bures. Šios grupės laivai apima:
a) brigantine (šuna-briga; vienas stiebas su tiesiomis burėmis ir vienas su įstrižomis burėmis);
b) barquentine (barkinė škuna; trijų ar daugiau stiebų laivai su tiesiomis burėmis ant priekinio stiebo ir nuožulniomis burėmis likusioje dalyje)
a) bombarduoti (vienas stiebas beveik laivo viduryje tiesiomis burėmis, o kitas perkeltas į laivagalį – įstrižomis burėmis);
b) karavelė (trys stiebai; priekinis stiebas su tiesiomis burėmis, likusieji su vėlyvomis burėmis);
c) trabacollo (itališkai: trabacollo; du stiebai su stulpeliais, t. y. susuktos burės)
A ) šebekas (trys stiebai; priekiniai ir pagrindiniai stiebai su vėlyvomis burėmis ir mizzen stiebas su pasvirusiomis burėmis);
b) felucca (du stiebai, pasvirę link laivapriekio, su vėlyvomis burėmis);
c) tartanas (vienas stiebas su didele latenne bure)
a) bovo (itališkai bovo; du stiebai: priekinis su vėlyva bure, galinis su gafa arba latenne bure);
b) navisello (itališkai navicello; du stiebai: pirmasis yra laivapriekio, stipriai pasviręs į priekį, neša trapecijos formos burę,
pritvirtintas prie pagrindinio stiebo; pagrindinis stiebas - su latenne ar kita įstriža bure);
c) balancella (ital. biancella; vienas stiebas su vėlyvąja bure)
katė (vienas stiebas su bure yra stipriai nukreiptas link laivapriekio)
lugger (trys stiebai su ištrauktomis burėmis, naudojami Prancūzijoje pakrantės laivybai)
Be išvardytų burlaivių, buvo ir didelių septynerių, penkių ir keturstiebių, daugiausia amerikietiškos kilmės škunų, gabenančių tik įstrižas bures.
XIX amžiaus viduryje burinis laivynas pasiekė tobulumą. Tobulindami konstrukcijas ir buriavimo ginklus, laivų statytojai sukūrė pažangiausią vandenyno burlaivio tipą. Ši klasė išsiskyrė greičiu ir geru tinkamumu plaukioti.
kirpimo mašinėlė
Afrikanų Albanų Arabų Armėnų Azerbaidžanų Baskų Baltarusų Bulgarų Katalonų Kinų (supaprastinta) Kinų (tradicinė) Kroatų Čekų Danų Aptikti kalba Olandų Anglų Estų Filipinų Suomių Prancūzų Galisų Gruzinų Vokiečių Graikų Haičio Kreolų Hebrajų Hindi Vengrų Islandų Indonezų Airių Italų Japonų Korėjiečių Lotynų Latvių Lietuvių Makedonų Malajų Malajų Persų lenkų portugalų rumunų rusų serbų slovakų slovėnų ispanų svahilių švedų tajų turkų ukrainiečių urdų vietnamiečių valų jidiš ⇄ afrikanų albanų arabų armėnų azerbaidžaniečių baskų baltarusių bulgarų katalonų kinų (supaprastinta) kinų (tradicinė) kroatų čekų danų olandų anglų estų filipiniečių suomių graikų hajų galisų Kreolų hebrajų hindi vengrų islandų indonezų airių italų japonų korėjiečių lotynų latvių makedonų malajų maltiečių norvegų persų lenkų portugalų rumunų rusų serbų slovakų slovėnų ispanų suahilių švedų tajų turkų ukrainiečių urdų vietnamiečių valų jidiš
Anglų (automatiškai aptikta) » Rusų
Buriavimo autonomija- laivo buvimo reiso trukmė be degalų, atsargų ir gėlo vandens papildymo, reikalingo laive esančių žmonių (įgulos ir keleivių) gyvybei ir normaliai veiklai.
Laivagalio smailė yra atokiausias laivagalio skyrius, užimantis erdvę nuo priekinio laivagalio stulpo krašto iki pirmosios laivagalio vandeniui nelaidžios pertvaros. Naudojamas kaip balastinis bakas laivui apipjaustyti ir vandens atsargoms laikyti.
Rampa - (rampa) sudėtinė platforma, skirta įvairių tipų transporto priemonėms savarankiškai arba specialių traktorių pagalba įvažiuoti iš kranto į vieną iš laivo denių ir išlipti atgal.
Laivagalio stulpas yra apatinė laivagalio dalis atviro arba uždaro rėmo pavidalu, kuris tarnauja kaip kilio tęsinys. Priekinė laivagalio stulpo atšaka, kurioje yra anga laivagalio vamzdžiui (negyvas mediena), vadinama žvaigždės stulpu, užpakalinė atšaka, skirta vairui pritvirtinti, vadinama vairo stulpeliu. Šiuolaikiniuose vieno sraigtiniuose laivuose plačiai paplito laivagalio stulpas be vairo stulpo.
Tankas – antstatas laivo laivapriekio gale, pradedant nuo koto. Jis skirtas apsaugoti viršutinį denį nuo užtvindymo artėjančioje bangoje, taip pat padidinti plūdrumo rezervą ir pritaikyti tarnybines patalpas (dažymas, kapitonas, dailidė ir kt.) Bakas, iš dalies įleistas į laivo korpusą (dažniausiai). pusė aukščio) vadinama prieangiu. Inkaravimo ir švartavimo įtaisai dažniausiai yra ant priedangos denio arba jo viduje.
Balastas – tai krovinys, paimamas į laivą, siekiant užtikrinti reikiamą tūpimą ir stabilumą, kai tam nepakanka naudingosios apkrovos ir atsargų. Yra kintamas ir pastovus balastas. Kaip kintamasis balastas dažniausiai naudojamas vanduo (skystas balastas), o kaip nuolatinis balastas – ketus, cemento mišinys su ketaus šratais, rečiau grandinės, akmuo ir kt.
Vairo atrama yra velenas, stacionariai prijungtas prie vairo mentės (priedas), kuris skirtas pasukti vairo mentę (priedas).
Sijos – skersinio laivo rėmo sija, daugiausia iš T profilio, laikanti denio (platformos) grindis. Kietųjų denio sekcijų sijos remiasi galais į rėmus, tarpatramyje - į karkasus ir išilgines pertvaras, liukų srityje - į šoninius rėmus ir išilginius liukų komingus (tokios sijos). dažnai vadinamos pussijomis).
Šonas yra šoninė laivo korpuso sienelė, besitęsianti išilgai nuo koto iki laivagalio ir aukštyje nuo apačios iki viršutinio denio. Šono apkala susideda iš lakštų, orientuotų išilgai laivo, formuojančių diržus, o komplektą sudaro rėmai ir išilginiai standikliai arba šoninės juostos. Nelaidaus antvandeninio borto aukštis lemia plūdrumo rezervą.
Kronšteinas yra stačiakampė arba sudėtingesnė plokštė, skirta sutvirtinti laivo rėmo sijas arba jas sujungti. Laikiklis pagamintas iš korpuso medžiagos.
„Breshtuk“ yra horizontalus trikampis arba trapecijos formos laikiklis, jungiantis šonines koto sieneles (laivagalio stulpas) ir suteikiantis jam reikiamą tvirtumą bei standumą.
Windlass yra gervės tipo denio mechanizmas su horizontaliu velenu, skirtas pakelti inkarą ir įtempti trosus švartavimosi metu.
Plūduras – tai plaukiojantis navigacinis ženklas, skirtas apsaugoti pavojingas vietas (seklumų, rifų, krantų ir kt.) jūrose, sąsiauriuose, kanaluose, uostuose.
Kamanos yra inkaro grandinė, pritvirtinta šaknies gale prie negyvo inkaro ant žemės, o einančiame gale - prie kelio švartavimosi statinės.
Svogūnė – tai povandeninės laivo laivapriekio dalies sustorėjimas, dažniausiai apvalus arba lašo formos, kuris pagerina trauką.
Velenas – skirtas sukimo momentui (galiai) perduoti iš pagrindinio variklio į varomąjį bloką. Pagrindiniai veleno linijos elementai yra: sraigto velenas, tarpiniai velenai, pagrindinis traukos guolis, atraminiai guoliai, laivagalio vamzdžio įtaisas.
Vandens keliai yra specialus kanalas palei denio kraštą, skirtas vandeniui nutekėti.
Vaterlinija – tai ant laivo borto pažymėta linija, kuri parodo jo grimzlę su visa apkrova vandens paviršiaus sąlyčio su plūduriuojančio laivo korpusu taške.
Sukamasis yra įtaisas, skirtas sujungti dvi inkaro grandinės dalis, leidžiančią vienai iš jų suktis aplink savo ašį. Jis naudojamas, kad inkaro grandinė nesisuktų sukant laivą prie inkaro, kai pasikeičia vėjo kryptis.
Lengvas poslinkis- laivo poslinkis be krovinio, kuro, tepalinės alyvos, balasto, šviežio, katilinio vandens cisternose, atsargų, eksploatacinių medžiagų, taip pat be keleivių, įgulos ir jų daiktų.
Kablys – plieninis kablys, naudojamas laivuose kroviniams kelti kranais, strėlėmis ir kitais įrenginiais.
Helmport - išpjova apatinėje laivagalio dalyje arba laivo laivagalio stulpelyje, skirta vairo atramai praeiti. Virš vairo angos paprastai įrengiamas vairo angos vamzdis, užtikrinantis sandarumą, kad vairo patektų į vairo pavarą.
Krovinio talpa- bendras visų krovinių erdvių tūris. Krovinio talpa matuojama m3.
Bendrasis tonažas, matuojant registrinėmis tonomis (1 vard. t = 2,83 m3), rodo bendrą korpuso patalpų ir uždarų antstatų tūrį, išskyrus dvigubo dugno skyrių, vandens balasto rezervuarų, taip pat kai kurių paslaugų apimtis. erdvės ir postai, esantys viršutiniame denyje ir aukščiau (vairinė ir charthouse, virtuvėlė, įgulos vonios kambariai, stoglangiai, šachtos, pagalbinės mašinų patalpos ir kt.).
Grynasis tonažas gaunamas iš bendrosios talpos atėmus komerciniams kroviniams, keleiviams ir reikmenims vežti netinkamų patalpų, įskaitant įgulos gyvenamąsias, viešąsias ir sanitarines patalpas, patalpas, kuriose yra denio mechanizmų ir navigacinių prietaisų, mašinų skyrių ir kt. . Kitaip tariant, grynasis pajėgumas apima tik patalpas, kurios neša tiesiogines pajamas laivo savininkui.
Apkrova- įvairių rūšių krovinių, kuriuos laivas gali gabenti, svoris, jei išlaikomas projektinis tūpimas. Yra grynasis tonažas ir dedveitas.
Apkrova- laivu gabenamo naudingojo krovinio grynasis bruto svoris, t.y. krovinio triumuose ir keleivių su bagažu ir gėlu vandeniu bei jiems skirtų atsargų masę, sugautų žuvų masę ir kt., kraunant laivą pagal projektinę grimzlę.
Kreiserinis diapazonas- didžiausias atstumas, kurį laivas gali nuvažiuoti tam tikru greičiu, nepapildydamas kuro, katilo tiekimo vandens ir tepalinės alyvos.
Dedveitas – skirtumas tarp laivo vandentalpos ties krovinio vaterlinija, atitinkančia priskirtą vasaros antvandeninį bortą vandenyje, kurio tankis 1,025 t/m3, ir laivo vandentalpos.
Laivagalio vamzdis- palaiko sraigto veleną ir užtikrina vandens nepralaidumą toje vietoje, kur jis išeina iš korpuso.
Trim yra laivo pokrypis išilginėje plokštumoje. Trimtas apibūdina laivo tūpimą ir matuojamas pagal laivagalio ir laivapriekio grimzlės (gilėjimo) skirtumą. Apipjaustymas laikomas teigiamu, kai laivagalio grimzlė yra didesnė už laivagalio grimzlę, ir neigiama, kai laivagalio grimzlė yra didesnė už laivapriekio grimzlę.
Kabeltovas – dešimtoji mylios. Todėl kabelio ilgis yra 185,2 metro.
Karlingai – tai išilginė žemiau denio laivo sija, kuri palaiko sijas ir kartu su likusia denio konstrukcija užtikrina jos tvirtumą veikiant šoninėms apkrovoms ir stabilumą bendram laivo lenkimui. Karlingų atramos yra skersinės korpuso pertvaros, skersiniai liukų komingai ir stulpai.
Riedėjimas yra svyruojantis judėjimas, esantis netoli pusiausvyros padėties, kurį atlieka laisvai vandens paviršiuje plūduriuojantis laivas. Yra riedėjimo, žingsnio ir pakilimo judesiai. Svyravimo periodas yra vieno pilno svyravimo trukmė.
Kingstonas – išorinis vožtuvas, esantis povandeninėje išorinio laivo korpuso dalyje. Per kingstoną, prijungtą prie laivo sistemų (balasto, priešgaisrinės apsaugos ir kt.) įleidimo arba išleidimo vamzdžių, laivo skyriai užpildomi jūros vandeniu ir vanduo išleidžiamas už borto.
Kilis yra pagrindinė išilginė dugno sija laivo vidurio plokštumoje (DP), einanti nuo koto iki laivagalio stulpo.
Fairlead - anga laivo korpuse, ribojama ketaus arba plieno liejiniu rėmu, skirta inkaro grandinei ar švartavimosi trosams pravažiuoti.
Stulpelis – tai pora pjedestalų, turinčių bendrą pagrindą laivo denyje, kuriuo tvirtinamas švartavimo ar vilkimo kabelis, nutiestas aštuoniese.
Komingas – vertikali vandeniui atspari tvora aplink liukus ir kitas laivo denyje esančias angas, taip pat apatinę pertvaros dalį po durų anga (slenksčiu). Apsaugo patalpas po liuku ir už durų nuo vandens patekimo, kai neuždaryta.
Knitsa - trikampė arba trapecijos formos plokštė, jungianti kampu susiliejančias laivo korpuso sijas (rėmai su sijomis ir grindimis, pertvarų stulpai su stygomis ir standikliais ir kt.)
Koferdamas yra siauras, nepralaidus skyrius, skiriantis gretimas laivo patalpas. Cofferdam neleidžia naftos produktų išskiriamoms dujoms prasiskverbti iš vienos patalpos į kitą. Pavyzdžiui, tanklaiviuose krovininiai tankai yra atskirti nuo laivapriekio patalpų ir mašinų skyriaus kelių ištemptų trosų arba metalinių strypų pavidalo.
Triumai yra įduba išilgai laivo triumo (kameros) ilgio tarp išorinės dangos triumo juostos ir pasvirusio dvigubo dugno lakšto (triumo juostos), skirta surinkti triumo vandenį ir vėliau jį pašalinti naudojant drenažo sistemą.
Jūrmylė yra ilgio vienetas, lygus vienai dienovidinio lanko minutei. Laikoma, kad jūrmylės ilgis yra 1852 metrai.
Payol – medinės grindys ant triumo denio.
Gunwale – plieno arba medžio juostelė, pritvirtinta prie viršutinio tvoros krašto.
Podvolok – išklojančios gyvenamųjų ir daugelio laivo aptarnavimo zonų lubas, t.y. apatinės denio plokštės pusės. Pagaminta iš plonų metalo lakštų arba nedegaus plastiko.
Pileriai – vienas vertikalus stulpas, laikantis laivo denį; taip pat gali tarnauti kaip atrama sunkiajai denio technikai ir kroviniams. Stulpų galai yra sujungti su komplekto sijomis, naudojant laikiklius.
Spar - viršdenio konstrukcijų ir laivų įrangos dalių rinkinys, skirtas laivuose su mechaniniais varikliais, skirtais laivų žiburiams, ryšių, stebėjimo ir signalizacijos įrangai, krovinio tvirtinimo ir laikantiems įtaisams (stiebams, strėlėms ir kt.) įrengti, burlaivuose. - burėms (stiebams, viršutiniams stiebams, kiemams, strėlėms, gafams, bugšpritams ir kt.) nustatyti, atsegti ir nešti
Vairo pavara- laivo įtaisas, užtikrinantis laivo manevringumą ir stabilumą kurso metu. Apima vairą, vairą, vairo pavarą ir valdymo stotelę. Vairo mechanizmo sukuriama jėga perduodama vairalazdei, dėl ko sukasi atrama, o kartu ir pasislenka vairas.
Rybinai - išilginės medinės lentjuostės, kurių storis 40-50 mm ir plotis 100-120 mm, montuojamas specialiuose laikikliuose, privirintuose prie rėmų. Sukurtas apsaugoti krovinius nuo sušlapimo ir pakuotės pažeidimo naudojant integruotą komplektą. Skruostikaulis yra perėjimo taškas iš dugno į laivo bortą.
Stringeris – išilginis laivo korpuso elementas lakšto arba T formos sijos pavidalu, kurio sienelė statmena korpuso apkalai. Yra dugno, triumo, šoninių ir denio stygos.
Virvė – stovinčio takelažo ir lynų įtempimo įtaisas.
Tweendeck yra erdvė laivo korpuso viduje tarp 2 denių arba tarp denio ir platformos.
Bulvarkas yra atviro denio tvora, sudaryta iš tvirtos sienos, kurios aukštis ne mažesnis kaip 1 m.
Durų skydas – faneros arba plastiko lakštas, dengiantis angą laivo duryse, skirtas avariniam išėjimui iš patalpos.
Grindys – plieno lakštas, kurio apatinis kraštas privirinamas prie apatinės apkalos, o prie viršutinio krašto – plieninė juosta. Floros eina iš vienos pusės į kitą, kur jos yra sujungtos su rėmais zigomatiniais laikikliais.
Forepeak – atokiausias laivo laivapriekio skyrius, besitęsiantis nuo koto iki susidūrimo (priekinio piko) pertvaros, dažniausiai tarnauja kaip balasto tankas. Kotas yra sija išilgai laivo laivapriekio taško kontūro, jungianti apkalą ir dešiniojo bei kairiojo bortų komplektą. Apačioje stiebas sujungtas su kiliu. Stiebas pasviręs į vertikalę, kad padidėtų tinkamumas plaukioti ir būtų išvengta povandeninės korpuso dalies sunaikinimo susidūrus.
Švartavimo linija – trosas, dažniausiai su ugnimi gale, skirtas traukti ir laikyti laivą prieplaukoje arba kito laivo borte. Švartavimui naudojami plieniniai, taip pat augaliniai ir sintetiniai kabeliai, pagaminti iš tvirtų, lanksčių ir dilimui atsparių pluoštų.
Atstumas yra atstumas tarp gretimų laivo korpuso rėmo sijų. Skersinis atstumas yra atstumas tarp pagrindinių rėmų, išilginis atstumas yra tarp išilginių sijų.
Scupper - anga denyje vandeniui pašalinti.
SENOJŲ KARO LAIVŲ TIPAI:
Galley – irkluojantis karo laivas, nenaudojamas nuo XX a
Galerija „Dvina“, 1721 m
Fregata yra labiausiai paplitusi burinių karo laivų klasė. Tai tristiebis burlaivis, antras pagal stiprumą po linijos burlaivio.
Fregata „Shlisselburg“, 1704 m
Korvetė yra karinis burlaivis, pirmiausia skirtas žvalgybai. antroje pusėje XIX a. nustojo naudoti.
Korvetė „Vityaz“, 1883 m
Gaisrinis laivas pirmiausia yra bet kokio tipo burlaivis, pripildytas sprogmenų ir degiųjų medžiagų, skirtas liestis su priešo laivu ir jį padegti bei sprogti.
Branderis Iljina
Linijos laivas (burinis) - trijų stiebų medinis laivas su pabūklų angomis šonuose 2-4 deniuose. XIX amžiuje nustojo naudoti.
Mūšio laivas „Šv. Paulius“, 1794 m
NAUJI KARO LAIVŲ TIPAI:
Mūšio laivas yra sunkusis artilerijos laivas, skirtas sunaikinti visų tipų laivus ir įtvirtinti dominavimą jūroje.
Mūšio laivas „Princas Potiomkinas Tauride“, 1903 m
Eskadrilės mūšio laivas yra sunkusis artilerijos laivas, pritaikytas vykdyti artilerijos mūšį kaip eskadrilių dalis.
Eskadrilės mūšio laivas „Aleksandras II“, 1886 m
Mūšio laivas - dvidešimtajame amžiuje pasirodė nauja artilerijos laivų klasė, skirta kovai dvikovos forma, taip pat leidžianti sutelkti daugelio laivų ugnį į priešą.
Mūšio laivas Kostenko
Mūšio laivas „Imperatorienė Marija“, 1913 m.
Mūšio kreiseris yra laivas, kurio ugnies galia prilygsta mūšio laivui, tačiau dėl susilpnėjusių šarvų jis yra greitesnis.
Mūšio kreiseris "Kronštatas"
ŠIUOLAIKINIAI KARO LAIVŲ TIPAI:
Kreiseris – laivas, veikiantis nepriklausomai nuo likusio laivyno. Vienas iš labiausiai paplitusių karo laivų
br /> 
Šarvuotas kreiseris „Rusija“, 1895 m
Priešvandeninis laivas yra laivas, skirtas sunaikinti povandeninius laivus. Naudodamas radarą, jis seka povandeninį laivą, tada jame esantys sraigtasparniai pakyla ir sunaikina povandeninį laivą raketomis. Laive taip pat yra torpedų.
„Admirolas Vinogradovas“, 1987 m
Naikintojas yra naikintuvas, pasižymintis mažu (palyginti su kreiseriniais ir mūšio laivais) dydžiu ir kaina. Pagrindinis naikintuvo ginklas – torpedos.
Naikintojas "Kashin"
Lėktuvnešis yra karo laivas, gabenantis orlaivius. Laivo denis suteikia galimybę orlaiviams kilti ir leistis. Lėktuvnešyje yra įrengta radijo stotis, leidžianti palaikyti ryšį su kylančiais lėktuvais.
Lėktuvnešis „Admirolas Kuznecovas“
Arsenalo laivas yra laivas, kuris yra mobili raketų sistema.
Amfibijos puolimo laivas yra karo laivas, skirtas gabenti ir iškrauti desantines puolimo pajėgas.
Išlaipinimo laivas „Cezaris Kunikovas“
Povandeninis laivas yra laivas, galintis plaukti po vandeniu. Dėl cisternų jis skęsta ir plūduriuoja aukštyn. Dažniausiai naudojamas kaip ginklas pataikyti į taikinius. Šiuolaikiniai povandeniniai laivai dirbti už branduolinis reaktorius ir aprūpintas branduoliniais ginklais.
Povandeninis laivas "Nerpa"
Nuo seniausių laikų iki šių dienų laivynas buvo beveik bet kurios šalies, turinčios prieigą prie jūros, stuburas. Vieni turi galingus, itin modernius laivus, kiti kelis senus laivus vadina flotile. Bet esmė visiems ta pati, šie laivai saugo vandens platybes.
Karo laivas nuėjo ilgą kelią nuo biremų ir virtuvių iki šiuolaikinio branduolinio raketiniai povandeniniai laivai ir lėktuvnešiai. Tačiau jūreiviai, kaip niekas kitas, laikosi tradicijų, ypač dėl laivų pavadinimų ir klasifikacijos.
Karo laivai iki XX a
IN senovės laikai Didžioji dalis pakrantės laivybai pritaikytų laivų buvo padalinta iš irklų eilių skaičiaus. Reikalingas didelis skaičius irkluotojų didelis skaičius maistas neprisidėjo prie tolimųjų reisų navigacijos plėtros.
Atsiradus burei, prasidėjo laivyno plėtra ir laivų konsolidacija. Tobulėjant navigacijos prietaisams ir technologijoms, vystėsi laivynas, kuris iki XV amžiaus leido atlikti pirmuosius didelius reisus per vandenynus.
Naujojo pasaulio turtai paskatino Europos laivų statytojus, o jau XVI amžiuje karo laivų dizainas pradėjo vystytis ir tapti sudėtingesnis. Šiek tiek vėliau laivynas bus pradėtas skirstyti į klases ir gretas. Tuo metu pagrindinis kriterijus buvo arba ginklų skaičius, arba laivo plaukiojimo ginkluotė.
Laivai, priklausomai nuo pabūklų skaičiaus, pateko į 1 laipsnį (apie 100 ir daugiau pabūklų), 2 rangą (apie 90 pabūklų), 3 rangą (apie 75) ir taip toliau, iki 6 rango.
Antroji klasifikacija suskirstė laivus pagal tam tikrų burių buvimą ar nebuvimą. Buvo tristiebiai ir dvistiebiai burlaiviai, taip pat vienstiebiai labai mažų laivų atmainos, dažniausiai naudojami paštui gabenti.
Laivai galėjo turėti bet kokius pavadinimus, susijusius su asmenvardžiais, religiniais ar geografiniais komponentais. Buvo atvejų, kai ypatingus nuopelnus laivo pavadinimas buvo paliktas flotile, nors paties laivo galėjo ir nebūti. Rusijos laivyne daugiausia ryškus pavyzdys tapo briga „Merkurijus“ ir keli laivai „Merkurijaus atmintis“.
Atsiradus mechanizmams ir pereinant nuo burės prie mašinos, daugelis laivų tipų pavadinimų prigijo ir išlieka iki šių dienų. Pagrindinis skirtumas tarp bet kurio laivo buvo jo dydis, vandentalpa arba tonažas. Garlaivių istorija, nors ir ne tiek senumo, kaip burė, aiškiai surašė puslapius jūrų laivyno kronikoje.
Technologijų plėtra ištisas kažkada buvusių didžiulių laivų grupes sumažino iki nieko, o klases perkėlė į kitas gretas. Taigi, pavyzdžiui, dvidešimtasis amžius parodė mūšio laivų silpnumą prieš orlaivius vežančias grupes pasaulinis karas Apskritai ji padarė esminių karo laivų pasaulio pakeitimų. Ir jei prieš 300 metų fregata buvo didelis laivas, tai dabar ji nusileido iki patrulinių laivų lygio.
Pagal tarptautinę jūrų teisę kiekvienas laivas priskiriamas tam tikram konkrečiam laivui. Šiomis taisyklėmis, siekdami išvengti painiavos, naudojosi sovietų jūreiviai, taip pat jų teisių perėmėjai – Rusijos karinio jūrų laivyno laivai.
Laivai skirstomi pagal tonažą, arba poslinkį, taip pat pagal laive esančių ginklų tipą, tai yra, galima sakyti, senoji sistema pateko į naujas šiuolaikinių laivų realijas.
Remiantis šiais dokumentais, didžiausi laivai, įtraukti į smogiamąją grupę:
- lėktuvnešiai, priklausomai nuo tonažo, gali būti dideli, vidutiniai ir maži, atitinkamai kinta ir karinės jūrų aviacijos stiprumas juose;
- kreiseriai, taip pat įvairaus poslinkio, atliekantys įvairesnes užduotis – nuo vilkstinių ir lėktuvnešių apsaugos iki priešo laivų perėmimo ir apšaudymo pakrantės linija;
- povandeniniai laivai, dydžiu ir ginkluote dažnai didesni už antvandeninius laivus, skirstomi pagal jų dydį ir naudojamos varomosios sistemos tipą;
- naikintojai laivų grupės, gabenančios pagrindinius ginklus minų ir torpedų pavidalu, žvalgyba ir apsauga;
- torpediniai kateriai, iš kurių didesni yra skirti atakuoti dideli laivai kaip eskadrilių dalis, o mažieji veikia pakrantės zonoje;
- patruliniai laivai, skirti kovinei vilkstinių ir uosto ar kito objekto akvatorijos apsaugai.
Taip pat yra mažesnis šių klasių laivų skirstymas, tačiau kiekvienoje šalyje jie turi savo ypatybes ir ypatybes.
Antrasis didelis poklasis apima pagalbinius laivus. Juos galima suskirstyti į kelias grupes:
- plaukiojančios bazės, reikalingos papildymui viskuo, ko reikia, atsižvelgiant į bazės specializaciją kiekvienai laivų klasei;
- tiekimo laivai, skirtingai nei bazės, yra mobilesni ir greitesni, nors jų tikslai ir uždaviniai yra tokie patys kaip aukščiau;
- remonto įrenginiai, plaukiojančios dirbtuvės, reikalingos laivams remontuoti atviroje jūroje;
- gelbėjimo laivai, skirti padėti tiek povandeniniams, tiek antvandeniniams laivams avarinių situacijų atveju;
- tyrimų laivai, tikrinu naujus technines sistemas;
- mokomieji laivai, naudojami įgūdžiams jūroje įgyti ir įvaldyti;
- specialūs laivai, bandantys erdvėlaivių ginklų sistemas ir kompleksus.
Pagalbinių laivų įgulos atlieka daug užduočių, kad išlaikytų pagrindinio laivyno kovinį efektyvumą. SSRS karinis jūrų laivynas taip pat turėjo laivų atskyrimo pagal pavadinimus sistemą. Taigi, Šiaurės laivyne ilgą laiką veikė sovietų patrulių būrys, žinomas kaip „Dizija blogas oras».
Pirmasis serijos laivas buvo „Hurricane“ laivas, o jo garbei vėlesni tos pačios klasės, poslinkio ir ginkluotės laivai gavo „blogus“ pavadinimus. Pavyzdžiui, bangos Barenco jūraįartas skirtingi laikai„Storm“, „Blizzard“, „Blizzard“ ir kiti panašių pavadinimų laivai.
Jau daugelį metų patys laivai buvo skirstomi į kovines galvutes, arba kovines galvutes, kurių kiekviena nurodo laivo dalį ir jo paskirtį.
Įvairių karinių jūrų pajėgų karo laivai
Tarptautinės bendruomenės priimta laivų klasifikavimo sistema pasirodė esanti netinkama kai kuriems laivynams. Taigi japoniška laivų dalijimo sistema neišmanančiam žmogui gali kelti bent daug klausimų. Japonija, turėdama rimtą laivyną, vieną geriausių Azijoje, tuo tarpu nuėjo ilgą kelią modernizuodama statomus laivus.
Dėl to tos pačios klasės karo laivai gali labai skirtis savo charakteristikomis, priklausomai nuo pagaminimo metų. Taigi tie patys eksploatuojami naikintuvai gali atitikti visus šiuolaikiniai reikalavimai, jei pastatytas neseniai, arba gali atitikti kitų karinių jūrų pajėgų fregatas ar korvetes.
Pagrindinė jėga Japonijos laivynas laikomas naikintojais-sraigtasparnių vežėjais.
Nepaisant pavadinimo, jie iš esmės yra lengvieji lėktuvnešiai, aprūpinti naujausia elektronika. Į šią klasę įeina dviejų tipų laivai: Hyuga, kuri yra laivų pora, ir Shirane, taip pat laivų pora. Įdomu tai, kad paskutiniai du laivai buvo įtraukti į laivyną dar devintajame dešimtmetyje.
Antrąją kategoriją sudaro URO (valdomųjų raketų ginklų) naikintuvai. Čia taip pat yra laivų skirtingų tipų. Patys moderniausi – Atago tipo, atstovaujami dviem laivais. „Kongo“ klasę sudaro keturi laivai, pastatyti 1990-aisiais. „Hatakaze“ klasė, sukurta devintojo dešimtmečio antroje pusėje, susidedanti iš poros laivų, dabar naudojami kaip mokomieji laivai.
Kita kategorija, trečioji, vėlgi naikintojai, bet labiau panašūs į savo kolegas kituose laivynuose. Tai apima daugybę tipų, suskirstytų pagal statybos laiką. Ketvirtajai kategorijai – povandeniniams laivams – atstovauja 17 dyzelinių povandeninių laivų. Penktoji apima desantinius ir pagalbinius laivus, taip pat ledlaužius.
Savo klasifikaciją JAV kariniame jūrų laivyne. Laivai skirstomi pagal paskirtį. Norint juos atskirti, buvo įdiegta raidžių šifravimo sistema. Taigi, pavyzdžiui, raidės „BB“ reiškia „BigBattleship“, kuri atitinka kitų laivynų mūšio laivų klasę.
Įdomu tai, kad kartais laivas pakeičia savo klasę, bet raidės paliekamos karinio jūrų laivyno vadovybės sprendimu.
Taip nutiko kelis kartus po didelių laivyno reformų XX amžiuje. Visiems laivams būdingos raidės „USS“, reiškiančios „Jungtinių Valstijų laivas“.
Tarp didžiausių laivų tipų, dažniausiai žymimų raidėmis „CV“, yra lėktuvnešiai. Jie skiriasi orlaivių, lėktuvų ar sraigtasparnių dydžiu ir tipu, tačiau yra sujungti į vieną klasę.
Likę paviršiniai laivai turi originalą raidės žymėjimas, pavyzdžiui, "C" - kreiseriai, "D" - naikintojai, "F" - fregata. Bėgant metams ir patruliniai laivai, ir monitoriai buvo rasti su kodais, tačiau laikui bėgant jie buvo pašalinti iš JAV karinio jūrų laivyno.
Povandeninis laivynas nešioja privalomą „S“ raidę, kuri taip pat turi daug papildomų reikšmių, priklausomai nuo ginklo ar jėgainės tipo. Raidė „P“ reiškia valtis, kurios taip pat skiriasi savo gabenamų ginklų dydžiu ir tipu.
Čia yra nemažai šifrų, kurie buvo naudojami Vietnamo karo metu, o vėliau tiesiog apleisti.
Čia taip pat gali būti pastatyti amerikiečių karo laivai. pakrantės apsauga, kurie formaliai yra atskiras skyrius. Raidė „L“ reiškia, kad laivas priklauso desantinis laivynas. Jis skiriasi tarp didžiulių desantinių laivų, gabenančių karius iš vieno žemyno į kitą, ir desantinių laivų, kurie išlaipina pėstininkus ir įrangą tiesiai sausumoje. Pastarieji turi varliagyvių bruožų.
Šių valčių kūrimas buvo pateiktas didelis dėmesys dar Antrojo pasaulinio karo metais, kai Jūrų pėstininkai išsilaipino ir kovojo salose Ramusis vandenynas ir garsioji Normandijos nusileidimo zona. Raidė „A“ žymėjo visus pagalbinius laivus.
Nepaisant buvusios jūrų šeimininkės šlovės, britų laivynas prarado visą buvusią galią. Tačiau anglų jūreivių autoritetas vis dar išlieka aukštas. Klasifikuoti Didžiosios Britanijos laivyno laivus yra gana sunku.
Žinoma, tarp jų yra tie patys lėktuvnešiai, naikintuvai, korvetės ir kateriai, tačiau jie skiriasi vimpelio numeriu.
Kiekviena flotilė turėjo savo specialų vimpelą, o šios flotilės laivui buvo priskirtas numeris, o po to raidė, nurodanti laivo klasę. Įdomu tai, kad numerologijoje iš viso nėra skaičiaus „13“, kuris tarp jūreivių laikomas nelaimingu.
Klasifikavimo pagal skaičius ir vimpelius sistema ir toliau egzistuoja nedideli pakeitimai nuo Pirmojo pasaulinio karo.
Karinio jūrų laivyno istorija siekia šimtus metų. Kadangi jūreiviai yra labai prietaringi žmonės, jie laikosi tradicijų, įskaitant tas, kurios yra susijusios su jų „namu“ - laivu, laivų pavadinimuose ir net jų klasifikacijoje galite rasti daug senų terminų ir pavadinimų, dėl kurių laivynas nesumažėja. veiksmingas.
Vaizdo įrašas
