Планерын сургалт. Нисэж сурахад зориулсан шилдэг хоёр суудалтай планерууд

Планер нисэх туршлага нь нисгэгчдэд маш их зүйлийг өгдөг бөгөөд энэ нь дараахь зүйлийг хөгжүүлдэг.

• Удирдлагын ур чадвар моторгүйнислэг - энэ нь хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд онгоцны нислэгт тусалж чадна.
• Зөв дүгнэх чадвартай цаг агаарын нөхцөл байдал- урьдчилан таамаглах аюултай үзэгдлүүдагаар мандалд - хүчтэй өгсөх, уруудах урсгал, хүчтэй салхи, аянга цахилгаан.
• Нислэгийн замын аль ч цэгээс "талбайд" хэрхэн аюулгүй газардах талаар мэдлэгтэй.

Нислэгийн сургалтын эхний жилд нисэх онгоцны нисгэгчид анхан шатны сургалтын хөтөлбөрт хамрагддаг - онгоцны ард, бүс рүү чирэх, тойрог хэлбэрээр бие даасан нислэг хийх. Үүний дараа тэд дахин сууна сургалтын курсхавар нисэх онгоцны буудал руу явж, спортын хөтөлбөрөөр үргэлжлүүлэн суралцах боломжтой болохын тулд хөөрөх нислэгийн онолыг эзэмшсэн.

Өсөх нислэг нь спортын гулсалтын үндэс суурь юм бүтээлч үйл явц, байнгын, эрчимтэй сэтгэлгээний ажил шаарддаг. Дээшээ хөөрч эхэлсэн залуу нисгэгч нисэх онгоцны буудлаас улам бүр илүү өөртөө итгэлтэй болж, бие даасан байдал, үйл ажиллагааны эрх чөлөөг өгч, нисэх онгоцны буудлаас цааш нисэх боломжийг олгодог.

Энэхүү сургалтын дараалал нь нислэгийн туршлага хуримтлуулахын хэрээр маршрутын дагуу нисэх болон нисэх онгоцны нислэгийг эзэмших боломжийг олгодог. Планерын нисгэгч L-13 "Бланик" сургалтын планер дээр улс хоорондын нислэгийг эзэмшсэний дараа "Янтар-Стандарт" спорт планерт шилжинэ. Янтарт та Оросын аварга шалгаруулах тэмцээн хүртэл ноцтой тэмцээнд оролцох боломжтой.

Та манай Аэроклубд дадлага хийх боломжтой 15 наснаас (16 наснаас нисэх зөвшөөрөлтэй), 20-оос доош насны кадетуудҮНЭГҮЙ нисч сур. Хичээлд элсэхийн тулд та Казань, ст., хаягаар нисдэг клубын сургалтын хэлтэст өргөдөл бичиж, маягт бөглөх ёстой. П.Лумумба, №4. 6 давхарт. Нээлтийн цаг 8.00 - 17.00 .

DOSAAF нисэх клубт нисэх онгоцны нисгэгчдийг сургах нь Нислэгийн сургалтын курс - KULP-PSB-2013 дагуу явагддаг.

Планер нисгэгчийн сургалтын эхний шат нь үндсэн чиглэлээр онолын сургалт юм.

• Үйлдвэрлэлийн планеруудын ашиглалт

Онолын сургалт 12-р сараас 4-р сар хүртэл явагдана Бүгд Найрамдах Тажикстан Улсын итгэмжлэлийн төв төвийн сургалтын төвхаягаар Казань, st. П.Лумумба, №4. 7 давхарт. Лекцүүд Даваагаас Баасан гараг хүртэл явагдана 18.00 руу 20.00 . Бүх чиглэлээр шалгалт өгсний дараа курсантууд тэнцэх эрхийн бичгийг авдаг Эмнэлгийн нислэгийн комисс - VLEK .

VLEK-ийг амжилттай давсан курсантуудыг 5-р сарын эхээр Балтаси нисэх онгоцны буудалд болох газрын бэлтгэлд хамруулдаг. Нислэгүүд 5-р сарын дундуур эхэлж, 10-р сарын дундуур дуусна. Нислэгийн өдрүүд Пүрэв гарагаас Ням гараг хүртэл байна.Лхагва гараг бол цэцэрлэгт хүрээлэнгийн өдөр ба нислэгийн өмнөх бэлтгэл.

Нислэгийн сургалтын үеэр та хийх ёстой онцгой анхааралзориулах урьдчилсан бэлтгэлнислэгийн хувьд. Нислэг бүрийн өмнө "нисдэг шиг алхах" сугалаа явуул. Энэ тохиолдолд нислэгийн элемент бүрийг гүйцэтгэх техникийг ойлгох шаардлагатай бөгөөд нислэгийн дараа алдаа гарсан шалтгааныг ойлгох шаардлагатай.

Вантаа дахь нисэхийн музейн ангаруудын танхимаар явж байхдаа Финляндчууд нисэхийн түүхээ хүндэтгэдэг гэдгийг бид аль хэдийн анзаарсан. Түүгээр ч барахгүй тэд жижиг ч гэсэн өөрийн гэсэн нисэхийн салбартай, одоо лицензийн дагуу угсардаг нь үнэн, гэхдээ тэд туршлагатай хэвээр байна. Нисэхийн нислэгийн боловсон хүчнийг бэлтгэх, одоо энэ асуудал манай улсад маш их хамааралтай бөгөөд дэлхийн туршлагаас харахад гулсалтын ажилтай салшгүй холбоотой юм. Мэдээжийн хэрэг, гулгах нь сонирхогчдын эрх юм, гэхдээ! Моторгүй нислэгийн практик туршлага нь жинхэнэ нисгэгчдийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. Үүнийг ЗХУ-д ч бас анхаарч байсан, санаарай: загвараас эхлээд планер хүртэл... Дэлхийн 2-р дайны түүх рүү буцах нь: Германы хөзрийн тамганууд зөвхөн практик туршлагамоторгүй нислэгүүд байсан ч тэднийг нисгэж сурсан, нисэх хугацаа их байсан. Колорадо Спрингс дэх АНУ-ын Агаарын цэргийн академийн курсантууд нисч сурдаг, тэр дундаа Чехийн Бланикас. Тийм ч учраас Финляндын нисэхийн музейн ангаруудад ихэнх тохиолдолд дээврийн цахилгаан байгууламжийн дор шууд дүүжлэгдсэн моторгүй нисэх онгоцны бүхэл бүтэн сүрэг байхыг харах нь үнэхээр гайхшрал төрүүлсэн.

Schneider Grunau Baby IIb-г хараад яагаад дэлхийн 20 оронд 6000 гаруй төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэнд гайхсангүй: товч хэлбэр, энгийн, боломжийн загвар, тухайн үеийнхээ хувьд маш сайн аэродинамик, ердөө 170 кг хоосон жин. !

Би Ford-T-г мэднэ, би Форд тракторыг харсан, гэхдээ би анх удаа Форд планер харж байна! Үнэндээ - ижил хүүхэд!

Маш амжилттай, алдартай PIK-20 онгоцны анхны загвар нь онд бүтээгдсэн техникийн их сургуульХельсинки. 1973 оноос хойш стандарт болон 15 метрийн ангиллын өөрчлөлтийн шаардлагаас хамааран 425 планер, тэр ч байтугай Rotax 501 дээр суурилсан эвхэгддэг цахилгаан станцтай моторт планерыг янз бүрийн загвараар бүтээжээ.

Дашрамд дурдахад, PIK бол: Политекниккожен Илмайлукэрхо буюу политехникийн нисэхийн клуб бөгөөд оюутнууд багш нарын удирдлаган дор планер, хөнгөн нисэх онгоцны төслөө хэрэгжүүлдэг.

PIK-12 - хоёр суудалтай сургалтын планер 1956 онд хөөрсөн бөгөөд ердөө дөрвөн хувь үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд үүний шалтгаан нь: Финландын кураторууд "гулсахаас" хэрхэн нисэхийг хамгийн сайн бөгөөд хямдаар заах нь 1 суудалтай эсвэл хоёр суудалтай болохыг тодорхойлсон. планерууд, бусдаас үйлдвэрлэгчид Европын орнуудхоёр хүний ​​суудалтай моторгүй автомашинаар зах зээлийг дүүргэсэн.

PIK-5 нь модон планерын хувьд маш хөнгөн мэдрэмжтэй. 1946 оноос хойш 34 жишээ барьсан.

Анхан шатны бэлтгэлийн планеруудын шугам...

Харакка II буюу PIK-7 - Финляндын сургалтын планер, 1946 он.

Grunau 9 нисгэгч их биений дотор талд сууж байв. Гоёмсог бүхээгийн өнгөлгөө бүхий сонголтууд бас байсан

Домогт SG 38 арван мянган хувь хэвлэгджээ!

Польшийн Саламандра (OH-SAA): 1936-1962 онд 500 гаруй төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн.

Анхан шатны бэлтгэлийн планерын дизайны талаар: Харакка...

PIK-16 Vasama, 1961, 56 ширхэг үйлдвэрлэсэн. Модон хэвээр байгаа боловч шилэн ховилтой хамартай. Далавчны холболтын загвар нь сонирхолтой юм.

Fibera KK-1e Utu - Финляндын анхны шилэн планер, 1964, 22 онд бүтээгдсэн.

Эцэст нь хэлэхэд, онгоцны корпусын дизайн, модон байгууламжийн титэмийг энэ Schleicher Ka 6 дээрээс харж болно: 1955 оноос хойш мянга гаруй онгоц үйлдвэрлэсэн!

Өөрсдийгөө ингэж нэрлээд хориод жилийн турш нисэхийн салбараа орхисон нисэхийн агуу гүрэн Монинскийн музейг өөр газар яаж нүүлгэхээ одоо л бодож байна. Нийслэл хотын агаарын тээврийн зарим нисэх онгоцны буудлуудын зүлэг ногоон талбайд шинэ үеийн дотоодын болон гадаадын агаарын хөлгүүдийн оршуулгын газар байгуулахын оронд Үндэсний нисэхийн музейн тухай бодох цаг нь болсон юм биш үү. болон нисдэг нөхцөлд хадгалагдах, тэр ч байтугай засвар үйлчилгээ хийх боломжтой нисдэг тэрэгнүүд ...

ОХУ-д өөрийн нисэх онгоцыг гэртээ ойрхон байлгахыг хүсдэг хүмүүс гарч ирж байгаа бөгөөд нислэгийг нисдэг клубын хуваарийн дагуу эсвэл орон нутгийн удирдагчдын хүслээр бус, харин өөрсдийн хүсэлтээр хийх боломжтой болжээ. Энэ байдал хэр бодитой вэ? Мөн нисэх онгоцны нисгэгчийн үнэмлэхийг хаанаас авах нь дээр вэ?

Олон хүний ​​мөрөөдөл бол шонхор шувуу шиг дүүлэн нисэх. Орчин үеийн планер нь зөвхөн байгалийн хүчийг ашиглан энэхүү мөрөөдлөө биелүүлж, хамгийн хурдан шувуудаас илүү хурдан, өндөрт нисэх боломжийг олгодог.

Планер нисч сурах үйл явц нь зарим хүмүүсийн бодож байгаа шиг тийм хэцүү, харьцангуй аюулгүй биш юм. Дасгалжуулагч хэдхэн цагийн дотор планерын үндсийг зааж чадна практик хичээлүүд. Гэхдээ энэ хугацаанд та туршлагатай нисгэгч болно гэж битгий бодоорой. Планер дээр бэлтгэл хийнэ гэдэг нь ээлжлэн урагшлах алхмууд, цагийг тэмдэглэх гэсэн үг юм. Туршилтын түвшингээ хэр хурдан сайжруулах вэ гэдэг нь танаас хамаарна. Зарим нисгэгчид нисэх онгоцны буудлын ойролцоо нисэхийг илүүд үздэг. Бусад нь өрсөлдөөнт үйл явц, маршрутын нислэгт дуртай. Планерын сургалт томоор нь- энэ бол сонирхолтой бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм үйл явц, та маневр хийх чадвар, зөв ​​цаг, нислэгийн дадлага хийх замаар планерынхаа хамгийн их гүйцэтгэлийг авч сурдаг.

Планерын нислэгийн давуу тал, сургалтын үе шатууд

Планерын нислэг нь жолоодлогын ур чадварт сайнаар нөлөөлж, тэдгээрийн бат бөх суурийг тавьдаг.

1. Онгоцны хөдөлгүүр эвдэрсэн үед удирдах чадварыг хөгжүүлдэг
2. Агаар мандлын төлөв байдал, өгсөх, уруудах урсгал үүсэх байршлын талаархи мэдээллийг байнга цуглуулж байх шаардлагатай тул цаг агаарын нөхцөл байдлыг зөв үнэлэх чадварыг хөгжүүлдэг.
3. Тоног төхөөрөмжгүй буух газрыг агаараас сонгох талаархи мэдээллийг хуримтлуулж, системчилсэн байдаг: талбайнууд, тариалангийн талбайнууд, аюулгүй буухад тохиромжтой бусад газрууд.

Орос улсад KULP PASO - 86 нислэгийн сургалтын курсын дагуу DOSAAF-ийн нисдэг клубуудад сургалт явуулдаг.

Суралцах эхний жилдээ оюутан анхааралдаа авна нислэгийн сургууль) эхний үсгийг дамжуулдаг нислэгийн сургалт. Сургалтын явцад тэрээр янз бүрийн нислэгийн горимд нисэх онгоцыг удирдах чадварыг эзэмшдэг.

• Планер 30-45° өнхрөхөд орох үед удирдлагын хэсгүүдийн зохицуулалттай ажиллагаа
• Чиргүүр эсвэл механикжсан хөөргөгч (лебедка ашиглан) ашиглан онгоцны ард чирэх
• Аргын тооцоо
• Салхины урд болон хажуугийн салхинд буух
• Планерыг эргэлтэнд зориудаар оруулж, түүнээс сэргэнэ

Практик сургалтаас гадна сургалтын эхэнд байдаг онолын блокаэродинамик, цаг уур, агаарын хөлгийн дизайн, шүхрийн бэлтгэлд. Ерөнхий дадлагаЗөвхөн онолын шалгалтанд тэнцсэний дараа нисгэгч практик сургалтанд хамрагдахыг зөвшөөрдөг.

Сургалтын хоёр дахь жил нь нисэх онгоцны онолыг судлахаас эхэлдэг. Нисгэгчид шалгалтанд тэнцсэний дараа өвлийн улиралд алдсан нисэх чадвараа сэргээхийн тулд эхний жилдээ богиносгосон сургалтын хөтөлбөрт хамрагддаг. Дараа нь өндөрт нисэх чадварыг эзэмшиж эхэлдэг: даалгавар бол хөөрөлтийг олж, дотор нь байж, өндөрт хүрэх явдал юм. Нислэгүүд нисэх онгоцны буудлаас цааш цаашаа явагддаг бол планер нь нисэх чадвараа нэмэгдүүлж, байгаль, цаг агаар, хүрээлэн буй орчныг ажиглах чадварыг нэмэгдүүлдэг.

Нисгэгчид туршлага хуримтлуулахын хэрээр улс хоорондын нислэг үйлдэж, илүү өндөр үзүүлэлттэй бусад планеруудыг эзэмшиж эхэлдэг.

Планер бэлтгэх үйл явцын оргил нь Орос, Европ, Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн зэрэг өрсөлдөөнт арга хэмжээнд оролцох явдал юм.

Орос улсад планерын нислэгийн сургалт

Хэн ч юу ч хэлсэн Орост планер нисгэж, бэлтгэлд хамрагдаж болно. Мэдээж, ихэнх ньҮлдсэн зүйл бол ДОСААФ системийн үлдэгдэл юм: онгоц, планерууд олон жилийн настай. Гэхдээ нисэх онгоцонд нисэх онгоцны нислэгийн өндөр аюулгүй байдлыг хангадаг хэм хэмжээ, дүрэм, журам байдаг: бүх планерууд техникийн үзлэг, засвар үйлчилгээнд тогтмол хамрагддаг бөгөөд планер дээрх нислэгийн цагийг бүртгэлд бүртгэдэг. Иймд та өөрт таалагдсан нисдэг клубээ найдвартай сонгон танилцуулах нислэгээ хийх боломжтой.
Та дараах нисдэг клубуудад планер жолоодож сурах боломжтой.

• Төв планер аэроклуб
• Москвагийн 2-р аэроклуб
• Гатчина нисэхийн спортын клуб
• Санкт-Петербургийн гулсалтын клуб
• Новосибирскийн нисэхийн спортын аэроклуб
• Бүгд Найрамдах Татарстан улсын төв аэро клуб
• Владикавказын нисэхийн спортын клуб
• Таганрог аэро клуб
• ВерхнеХавский АТСК "Сапсан" (Липецк ба Воронеж муж, Чистозерское нисэх онгоцны буудал)

Эдгээр нисдэг клубуудын ихэнх нь Москвагийн 2-р нисдэг клубээс бусад нь DOSAAF системд хамаардаг. ДОСААФ-ын клубууд нисгэгчиддээ сургалтын хөтөлбөрийг дуусгасны дараа ДОСААФ-ын нисэх онгоцны нисгэгчийн гэрчилгээ, Москвагийн 2-р Аэро клуб нь иргэний нисэхийн нисэх онгоцны нисгэгчийн үнэмлэх олгодог.

Орос улсад суралцах нөхцөл

Сургалтын планеруудын ихэнх нь Blahnik L13 юм. 20-р зууны 60-аад оны планерын загвар нь үлэг гүрвэлийн нэг төрөл боловч энэ бүхний ачаар энэхүү планер нь батлагдсан, найдвартай сургалтын ширээний цолыг хүртсэн бөгөөд үүний тусламжтайгаар ЗХУ, ОХУ-ын олон мянган ирээдүйн нисгэгчид ур чадвараа олж авав. тэнгэрт анхны алхам.

Өнгөрсний дараа анхан шатны хөтөлбөрСургалтын дараа та "цагаан материал" руу шилжинэ. Дэвшилтэт планер технологи нь SZD-48-2 Yantar Standard 2 ба SZD-48-3 Yantar Standard 3 юм.

ОХУ-д нисэх онгоцны нисгэгчдэд тавигдах шаардлага

Биеийн жин 110 кг-аас ихгүй байна. Нөхцөл байдал нь ОХУ-д хамгийн түгээмэл сургалтын планер бол Блахник бөгөөд нисгэгчийн жинд яг адилхан хязгаарлалт тавьдагтай холбоотой юм. Үүнээс гадна эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдахад хангалттай эрүүл байх ёстой.

ОХУ-д нэг жилийн сургалтын үнэ 85,000 рубльээс эхэлдэг: тойрог хэлбэрээр нисэх лифт бүрт дунджаар 1000 рубль, бүс рүү нисэх үед минут тутамд 1000 рубль дээр 30-40 рубль төлнө. Хэрэв та дөнгөж танилцуулах нислэг хийх гэж байгаа бол Оросын нисэх клубуудын үнэ 3500-аас 5000 рубль байна.

Ерөнхийдөө Оросын нисдэг клубууд нь маш урт бэлтгэл хийдэг тул нислэгийг зөвхөн амралтын өдрүүдэд хийдэг. Гэвч ОХУ-д планерын нислэг хийх боломжгүй байгаа нь нисэхийг чин сэтгэлээсээ мөрөөддөг хүмүүсийг зогсоож чадахгүй. Тиймээс тусгай форум дээр тэд эхний жилийн хөтөлбөрийг 8 хоногийн дотор дуусгах боломжтой гэж ярьдаг. Гэхдээ оюутны тоо дор хаяж 4 хүн байвал ийм нислэгийн үйл ажиллагааг эдийн засгийн хувьд зөвтгөж болно. Эцсийн эцэст, нислэгийг зохион байгуулахад зааварлагчаас гадна нислэгийн захирал, эмч, инженер, чирэх онгоцны нисгэгч, чирэх лебедка ашиглаж байгаа тохиолдолд оператор оролцдог.

IN сүүлийн үедсургалтын зохион байгуулалт, хүссэн үедээ нисэх чадвартай холбоотой асуудал тохиромжтой цагдахь нисдэг клубт шийдсэн илүү сайн тал. Тиймээс, тусгай форум дээр Верхне-Хавскийн АТСК-ийн курсант эхний жилийн сургалтын хөтөлбөрийг 15 хоногийн дотор бүрэн дүүргэсэн гэж хэлэв.

Гадаадад суралцах

Сүүлийн үед цөөнгүй хүн хилийн чанадад планерын нислэгийн сургалтад хамрагдахаар болсон. Гадны гулгалтын газруудаас Герман, Украиныг сонгосон.

Германд суралцах нөхцөл

Дэлхийн хамгийн их нисдэг улс бол Герман. Энэ улсад 8000 орчим хүн нэг градусын гулгалтын ажилд оролцдог (ОХУ-д 250 орчим). Нисдэг клубууд орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон материаллаг хэсэг, сургалт уян хатан хуваарийн дагуу явагдана. Герман дахь планерын лицензийг GPL гэж нэрлэдэг бөгөөд ийм лицензээр та АНУ, Европ, түүнчлэн хүчинтэй хаана ч нисэх боломжтой. Олон улсын системИКАО.

Алдартай гулсах нисэх клубууд: Вассеркуп, Дассу
Эдгээр сургуулиудад сургалтын талаар хэд хэдэн мэдээллүүд интернетэд байдаг.

Галт тэрэгний сургуульд сурч эхлэхийн тулд та эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдахыг хүсэх болно: ерөнхийдөө танд 3 цаг хугацаа шаардагдах бөгөөд шинжилгээ, зарим мэргэжилтнүүдийн (нүдний эмч) зардлыг оруулалгүйгээр ойролцоогоор 65 евро болно.
Дараа нь та курст хамрагдах шаардлагатай болно онолын сургалтдараах сэдвээр: технологи, аэродинамик, хүний ​​хүчин зүйл, онцгой тохиолдлууднислэг, агаарын хууль, навигаци, цаг уур, радио урсгал. Онол нь тест хэлбэрээр хэд хэдэн үе шаттайгаар дамждаг.

Радио холбооны шалгалт Англи 5 жилд нэг удаа давтан хийх ёстой. Асаалттай ГерманХоёр дахь удаагаа дахин шалгалт өгөх шаардлагагүй.

Хүргэлтэнд бэлдэж байна онолын шалгалтта ашиглаж болно тусгай хөтөлбөр Petersoftware (төлбөртэй, англи хувилбар байдаг)

Германд суралцахын гол давуу талууд:

1. Ойролцоогоор 2500 еврогоор та бүхэл бүтэн сургалтанд хамрагдаж, олон улсын стандартын нисэх онгоцны нисгэгчийн үнэмлэх авах боломжтой.
2. Сургалтын планерын хувьд та 27-ийн өргөх ба чирэх харьцаатай ASK-13 нисэх болно.
3. Нисдэг клубуудад моторт планер нисгэх, эргүүлэг дээрээс хөөргөх боломж байдаг
4. Лиценз авсны дараа олон улсын ICAO систем ажилладаг Европ дахь аль ч нисэх клубт планер түрээсэлж, таашаал авч нисэх боломжтой болно. Хэрэв та хүсвэл тэмцээнд оролцох боломжтой

Мөн сул талууд байдаг:

1. Онолын шалгалтыг англи хэл дээр өгөх ёстой
2. Планерын үнэмлэх нь 2 жилийн хугацаанд хүчинтэй бөгөөд энэ хугацаанд та 25-аас доошгүй удаа хөөрөх, буух шаардлагатай бөгөөд үүнд чирэгчээр 5, лебедкагаар 5, моторт зөвшөөрлийг дагаж мөрдөхгүй бол 5 удаа; хүчингүй болно. Үүнийг сэргээхийн тулд та багшийн хяналтан дор алга болсон цагийг нисэх хэрэгтэй.
3. Та онолыг "мартаж" чадахгүй, учир нь үүний дараа танд шалгалт өгөх эрхтэй гэрчилгээ олгоно.
4. Сургалтыг дуусгахын тулд та гэмт хэрэгт холбогдоогүй тухай гэрчилгээ өгөх ёстой (хоёр дахь хуудасны доод талд)
5. Интернетэд Европын лицензийг Оросын лиценз болгон баталгаажуулах тухай мэдээлэл бараг байдаггүй. Магадгүй та анхных байх болно.

Украйн дахь планерын нислэгийн сургалт

Украинд та дараахь нисдэг клубуудад планерын сургалтанд хамрагдах боломжтой.

• Киев дэх "Бузовая" нисэх онгоцны буудал
• Ривнегийн нисэх, спортын клуб
• Винница нисэхийн спортын клуб

Та танилцуулах нислэг хийх эсвэл планер түрээслэх хэд хэдэн газар байдаг.
Тэднийг KULP-86 стандартын дагуу заадаг бөгөөд дууссаны дараа баримт бичиг нь нислэгийн гарын үсэг бүхий нислэгийн ном юм. 2013 оны дунд үеэс танилцуулах нислэгийн үнэ ойролцоогоор 1600 рубль (400-500 гривен) байна. Сургалтын төлбөрийн хувьд нөхцөл байдал дараах байдалтай байна.

• Дасгалжуулагчтай эсвэл бие даан бэлтгэл хийхдээ чирэх минут тутамд 3.75 доллар (125 рубль) дээр нэг цагийн планер түрээслэх 10 доллар.
• Хязгааргүй нислэг хийх сонголт байдаг: 4200-4300 долларын үнээр та бүтэн жилийн турш хязгаарлалтгүйгээр нисэх болно. Цаг агаар байсан бол

Нислэгүүд зөвхөн амралтын болон амралтын өдрүүдээр үйлчилдэг. Үүнээс гадна шүхрээр үсрэх шаардлагагүй. Нислэгийн технологи - ахисан түвшний оюутнуудад зориулсан боловсролын Blaniki болон Yantari.

Диваажинд хүрэх зам нь анх харахад тийм ч урт биш юм! Нисээд тэнгэрийн тухай мөрөөдлөө биелүүлээрэй!

Орчин үеийн нисэхийн клубт та онгоц, нисдэг тэрэг, шүхрээр үсрэхээс гадна планер нисч сурах боломжтой. Планерын нислэгүүд зөв хандлагатуршилтын ур чадвар руу агаарын тээвэр, нисэхийн мэргэжлээр бат бөх суурийг тавих. Сонирхогчдын нисгэгчид нислэгийн эрх чөлөөг шинэлэг байдлаар харах боломжтой: хөдөлгүүр байхгүй, чимээ шуугиан байхгүй, нислэгийн үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд агаарын урсгалыг мэдрэх хэрэгтэй. Ямар төрлийн планерууд байдаг: ангилал, төрөл, тэдгээрийн өртөг, шинж чанар.

Планерын нисэх клубыг хэвийн зохион байгуулахын тулд флотод дараахь төрлийн планерууд байх шаардлагатай: хоёр суудалтай, тамирчдад зориулсан нэг суудалтай планер, сонирхогчдод зориулсан хэт хөнгөн нэг суудалтай планер. Сургалтын төхөөрөмжүүд нь найдвартай, алдааг уучлах чадвартай байх ёстой бөгөөд бусад бүлгүүд нь хэрэгцээтэй хүмүүст зориулагдсан болно чанартай бүтээгдэхүүнэсвэл боломжийн үнээр түрээслэх үйлчилгээ.

Планеруудын хэрэглээний шинж чанарууд

Модон, металл, шилэн утас зэрэг янз бүрийн төрлийн планерууд байдаг. Тэд бас хэт хөнгөн, тогтмол, дан, давхар, бүр гурвалсан байж болно. Хамгийн тохиромжтой ангилал энэ тохиолдолдЭнэ нь хөөрөгдөж буй хөлөг онгоцуудыг өртгөөр нь хуваах явдал юм: 10,000 доллар хүртэл, 25,000 доллар ба түүнээс дээш ангилал.

Планер худалдан авалт хийхдээ юу бодож байж болох вэ? Ихэвчлэн тэд аэродинамик чанар, үндсэн хөдөлгүүрийн байдал, брэнд, багажны самбар, самбар дээрх компьютерийн шинэлэг зүйлд анхаарлаа хандуулдаг. Мэдлэгтэй хүмүүс авч болно эрэлт хэрэгцээ нэмэгдсэн: 60 нэгжийн чанар, далавчнуудад нүүрсустөрөгчийн спираль, Кевлараар хийсэн их бие, онгоцон дээрх наалт: "Дэлхийн аварга энэ планер дээр нисдэг"

Худалдан авахдаа юуг анхаарах хэрэгтэй нисэх онгоц? Хэрэв та өөрт тохирох ангиллыг сонгосон бол зөв загварыг сонгоход тань туслах асуултуудын жагсаалтыг энд оруулав.

1. Тогтвортой байдал. Планерын урсгалд үлдэх чадвар, түүний дотор микролифтийг мэдрэх чадвар. Хэрэв та шувуу бүр амьдардаггүй урсгалд байхыг хүсч байвал маргааш нь давтагдах нислэгийг хүлээж, оройдоо хөлийнхөө үзүүрээр гэртээ ирж, тохирох планерыг сонгоорой.
2. Кабины хэмжээ.Америкийн планерууд нь ихэвчлэн Европынхоос илүү өргөн байдаг бөгөөд бүх планерууд таныг бүрэн өндрөөрөө сунгах боломжийг олгодоггүй. Тодорхойлогч параметр нь нисгэгчийн зайны урт юм: нарийн боловч урт бүхээгийг сонгох нь дээр.
3. Тохиромжтой байдал.Засвар хийж, төхөөрөмжийг хэвийн байдалд оруулах нь хэр их хөдөлмөр шаарддаг вэ? Олон хүмүүс шилэн материал үүрд үлддэг боловч их биений гаднах давхарга биш гэдэгт итгэдэг. Орчин үеийн агаарын хөлгийг сэргээх зардал нь ашигласан онгоцны үнээс өндөр байж болно.
4. Техникийн үзүүлэлтүүд.Аэродинамик чанар, зогсолтын хурд бага, тогтвортой байдлаас гадна техникийн гэмтэл байхгүй. Өдөр бүр мориноосоо хамгийн их гүйцэтгэлийг шахах нь үнэ цэнэтэй юу? Та ихэвчлэн нисэх дуртай байх ёстой;
5. Үнэ.Боломжтой. Худалдан авагч бүр өөрийн амьдралын хэв маяг, сонголтоос хамааран хэрэгцээнийхээ дагуу.
6. Тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж.Арын гэрэлтүүлэгтэй мониторууд нь нислэгийн компьютеруудын нэгэн адил дэвшлийн оргилд байгаа боловч ямар ч компьютер нислэгийн нисгэгчийг орлож чадахгүй. Гаджетад үнэтэй хөрөнгө оруулалт хийхээсээ өмнө Гончаренкогийн "Өсөх нислэгийн техник, дадлага" номыг уншаад та нислэгээ тав дахь цэгээрээ мэдрэх хэрэгтэй.
7. Төхөөрөмжид хор хөнөөл учруулахгүй байх чадвар бэлтгэлгүй газар дээр буух. Сайнтай планер техникийн шинж чанарталбайд буух боломжтой , байна их үнэ цэнэ 60-ын өргөх-чирэх харьцаатай боловч хөөрөх зурвасын гадна буухаас болж зовж шаналж буй планерын нисгэгчийн хувьд. Тиймээс, худалдан авахдаа онгоцны тавцангийн буух зурваст дасан зохицох чадварыг анхаарч үзэх нь чухал юм: урд талын хатуу таягны оронд найдвартай амортизатор бүхий эвхэгддэг буух хэрэгсэл байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. их биеийн хэсэг.
8. Караван. Планер худалдаж авахдаа хамгийн дутуу үнэлэгдсэн зүйл байж магадгүй. Суурилуулах, буулгахад хэр их хүчин чармайлт шаардагддаг, угсрах, задлахад хэр их хөдөлмөр зарцуулдаг вэ? Үүний зэрэгцээ тээвэрлэлтийн явцад төхөөрөмж аюулгүй байх ёстой.

Нисэж сурахад зориулсан шилдэг хоёр суудалтай планерууд

Аливаа сургалт нь таныг нислэгийн ертөнцтэй танилцуулж буй сургагч багштай харилцах, ойр дотно харилцахаас эхэлдэг. Холболт ойртох тусам нисэх онгоцны нислэгийн талаархи туршлага, ойлголт илүү хурдан болно. Энэ асуудлыг хоёр хүний ​​суудалтай төхөөрөмжөөр шийддэг: планер нь найдвартай, алдааг уучлах, хурдан, хямд засварлах, боломжийн үнэтэй байх ёстой.

1. Бланик L-13 ба L-23

28 (32) чанарын хамгийн түгээмэл планерууд. Ашигласан нэгний үнэ үйлдвэрлэсэн оноосоо хамаарч 350,000 - 570,000 рубль байдаг бөгөөд 10 жилийн настай Blahnik L-23 онгоцыг 2000 нислэгийн цагтай 31,500 доллараар худалдаж авах боломжтой.
Блахник бол Африкт ч гэсэн Блахник юм: замын хөдөлгөөнд тогтмол оролцдог, нэлээд өргөн кабинтай, хуучирсан багаж хэрэгслийн дүр төрх нь олон хүмүүст баяр баясгаланг авчирдаг, засвар үйлчилгээ нь Зөвлөлтийн машин шиг, ерөнхийдөө зөвхөн давуу талтай. Одоо сул талуудын тухайд: нэлээд хатуу хяналт нь нэлээд түгээмэл байдаг, техникийн шинж чанар нь 60 жилийн түвшинд байгаа бөгөөд тээвэрлэлттэй холбоотой асуудал тул төхөөрөмжийг аюулгүй тээвэрлэх тусгай чиргүүл шаардлагатай болдог.
Нислэгийн найдвартай байдлын хувьд дэлхийн хэмжээнд планерын нислэгийн үйл ажиллагаанд хязгаарлалт тавьсан хэдий ч нисэх онгоцны нисгэгчдийн дунд Blanik L-13 AC планерын спорт хувилбарыг ашиглах нь нисэх онгоцны нислэг хийх үед илүү найдвартай гэж тооцогддог.

2. АС – 7. Чанар 40, хөөрөх дээд жин 700 кг, үнэ 55,000 евро

Хэрэглэгчийн шинж чанар сайтай Оросын үйлдвэрлэгчийн планер: хямд өртөг нь давуу талуудын нэг, бусад үзүүлэлтүүд нь Европын аналогийн түвшинд байдаг бөгөөд тээвэрлэлтийн тусгай чиргүүл бүтээж, 21,000 үнэтэй зарагдсан нь тодорхой давуу талтай юм. €.
Энэхүү планер нь бусад планеруудаас ялгарах нэг онцлог шинж чанартай: нисгэгчдийн хөндлөн байрлал нь өргөн бүхээгт байрладаг. Сонирхолтой шийдэлУдаан хугацааны турш гулсах нислэгт дурлахаар шийдсэн хүмүүст: зааварлагч тантай ижил түвшинд сууж, та нислэгийн гоо үзэсгэлэн, тайван байдлын талаар ярих боломжтой, гэхдээ үүний зэрэгцээ дотоод сахилга батыг сахиж, оюун ухаанаа хөгжүүлээрэй. шаардлагатай нисгэгч ур чадвар.

3. DG – 1000. Чанар 47, 140,000 орчим ам.долларын үнэтэй

Нислэгийн анхан шатны сургалт, одоо байгаа ур чадвараа нэгтгэх маш сайн Европын планер. Сонирхолтой нь, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний академиудад хуучирсан Блахникуудыг сольсон нь яг эдгээр онгоцны яндангууд юм. Хэрэглэгчийн чанарын хувьд арай өндөр үнэтэй, давчуу бүхээгийг эс тооцвол бүх зүйл маш сайн.

4. ASK – 21 Schleicher мотортой. Үнэ 135,000 евро. Ашигласан 25 настай, 5000 нислэгийн цагийг 42,000 еврогоор худалдаж авах боломжтой.

Фольксваген планеруудын ертөнцөд: Германчуудын ард түмний планер.
Германы анхан шатны нисгэгчдэд зориулсан найдвартай сургалтын ширээ: планер нь олон алдааг уучилж, зөөлөн нислэгийн шинж чанартай тул маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Нэмж дурдахад гол дугуйтай хамт хоёрдахь туслах хамрын дугуй байгаа нь хөөрөх, буух үед тогтвортой байдлыг хангах боломжийг олгодог.

5. Grob 103 Twin 2. Моторт планер нь ойролцоогоор 116,000 евро, 25 жил ашигласан, 4200 нислэгийн цаг 36,250 евро орчим байна.

Шилэн бие нь сургалт, энгийн нисэхэд зориулагдсан.
ASK-21-тэй харьцуулахад Гроб нисгэгчдийн ур чадварт илүү их шаардлага тавьдаг, хайхрамжгүй хандлагыг уучлахгүй бөгөөд сургалтанд илүү ухамсартай хандахыг шаарддаг. Барууны форумын ихэнх планер нисгэгчид Гробын хазайлт болон давирхайн удирдлага нь Ask-ийнхаас бага тэнцвэртэй байдаг гэдэгтэй санал нийлдэг.

Тамирчдад зориулсан хамгийн сайн нэг суудалтай планер. Үнэлгээний үндсэн шалгуурууд: өртөг, тогтвортой байдал, техникийн шинж чанар

1. Хув стандарт 2. Аэродинамик чанар 40. 25 жил ашигласан 18340 € 650 нислэгийн цаг

Стандарт ангиллын нэг суудалтай спортын төхөөрөмж. Оросын нисдэг клубуудад энэ нь Блахникийн дараах бэлтгэлийн дараагийн алхам гэж тооцогддог бөгөөд хаа сайгүй өргөн тархсан байдаг. Энэхүү онгоцны давуу тал нь түүний найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ юм, гэхдээ сул тал нь нарийн кабин юм.

2. ASW – 19. Германы “бөгтөр морь”. Чанар 39. Ашигласан планерын үнэ 29,000 € - 36,250 €

Германы үйлдвэрлэгчийн хурдан төхөөрөмж, та үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь танд таалагдах болно бага зардалГерманы найдвартай байдал, гэхдээ энэ нь бүгд туршлагатай планер нисгэгчдэд зориулагдсан. Asw-28 онгоцны сүүлчийн загвар нь илүү том гал хамгаалагчтай боловч өртөг нь илүү өндөр байдаг.

3. Зээрэнцэг 2b. 5 настай планерыг 85,000 еврогоор худалдаж авах боломжтой. Чанар 46. Далавч дэлгэхэд 12 метр

Үнийн ангилалд тохирсон техникийн шинж чанар, түүнчлэн Герман чанарНислэгийн тогтвортой байдал нь орчин үеийн стандарт зэрэглэлийн спортын планер дээр нисэх чадварыг мэдрэх боломжийг танд олгоно.

4. Rolladen Schneider LS – 8. 18 метрийн ангилалын планер, 43 чанар, хоосон жин 240 кг, 18 настай 2540 цагийн нислэгтэй 58800 еврогийн үнэтэй.

Планер нь арилжааны зориулалттай болсон амжилттай төсөлГерманы компани аварга шалгаруулах тэмцээнд өөр өөр түвшингол өрсөлдөгчид болох DG болон SW планеруудыг олон ялалт байгуулсан. Энэ нь нислэгийн чанараараа маш их алдартай.

5. Нимбус 4. Хил, далай тэнгисийн нөгөө эрэгт байгаа олон нисэх онгоцны нисгэгчдийн мөрөөдөл: 26.5 метр далавчтай планеруудын ертөнцөд дуу

Энэхүү планерын нислэг нь далавчтай шувууны нислэгтэй төстэй бөгөөд планерын чанар нь 60 орчим, хурд нь 165 км / цаг юм. Сул талууд: эвхэгддэг мотортой хувилбарын өртөг нь ойролцоогоор 200,000 € (20 жилийн турш ашигласан 80,000 € - 100,000 €), мөн түүнчлэн өндөр шаардлагаүйлчилгээний чанар, бэлтгэсэн зурваст хөөрөх, буух, эс тэгвээс засвар хийхэд маш их мөнгө зарцуулагдах болно.

Хобби сонирхогчдод зориулсан хэт хөнгөн ганц суудалтай планеруудын тойм

Планераар нисэх нь өсвөр насныхан болон хобби сонирхогчдод тэнгэрт гарах замаа нээх сайхан арга байж болох юм. гайхалтай аргаамарч, хүч чадал, эрч хүчийг олж аваарай. Өсвөр насныхны хувьд нэг суудал дээр та газраас бууж, гулсагчийг өнхрүүлэн, давирхайгаар барих анхны ур чадвараа дадлагажуулж болно. Сонирхогч планер нисгэгчид мөнгө хэмнэхээс гадна ямар ч бүртгэл, гэрчилгээ авах, нисэх онгоцны нисгэгчийн үнэмлэх авахгүйгээр худалдаж авах нь ашигтай байх болно. Орос улсад хэт хөнгөн планеруудын ангилалд 115 кг жинтэй төхөөрөмжүүд багтдаг. Бүтээгдэхүүний чанарыг юуны түрүүнд хурдан угсрах боломж, хямд тээвэрлэлт, урсгалын тогтвортой байдал зэргээр тодорхойлдог.

1. АС - 4. “Хэт гэрэл”. Чемберлэнд өгсөн Оросын хариулт нь 26,500 еврогийн үнэтэй бөгөөд 110 кг жинтэй, 30 чанарын хоосон нисэх онгоцны хайрцагтай.

Чанартай Оросын бүтээгдэхүүндэлхийн гулсалтын зах зээл дээр. Эхлээд планер нь "дэлхийн зэрэглэлийн" аварга шалгаруулах тэмцээнд загвар өмсөгч сонгох тэмцээнд хоёрдугаар байр эзэлсэн: нэг планер загвар дээр тэмцээн зохион байгуулах санаа байсан бөгөөд худгийн улмаас Польшийн PW-5 нэгдүгээр байрыг эзэлжээ. -Ихэнх талаараа доогуур байсан ч тухайн үед масс үйлдвэрлэлийг бий болгосон. Одоо гол зүйл бол: нисэхэд хялбар, "бодлын хүчээр удирддаг" тул нисэх онгоцны бэлтгэлийн туршлага, нисгэгчдийн ур чадварын анхны үндэс суурьтай байхыг зөвлөж байна. Нарийн урсгалд сайн ажилладаг. Шүхэр онгоцны эргүүлэг дээр чангална. Бүртгэл, гэрчилгээ, нисэх онгоцны нисгэгчийн гэрчилгээ авах шаардлагагүй байгаа нь мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог. Одоо сул талуудын хувьд: засвар үйлчилгээ бага, урсгалын тогтвортой байдал муу.

2. Бор шувуу. 44,500 долларын үнэтэй. Далавчны урт нь 11 метр юм. 70 кг хоосон жин

Бүтээгдэхүүн Америкийн компаниӨндөр өвөрмөц бат бэх (нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхжүүлсэн хуванцар) бүхий хамгийн сүүлийн үеийн үнэтэй материал дээр суурилсан Winward гүйцэтгэл. Планерын давуу тал нь түүний найдвартай байдал, сайн нислэгийн шинж чанар юм.

3. Археоптерикс. Аэродинамик чанар 28, үндсэн загварын үнэ 75300 евро, хоосон онгоцны жин 57 кг

Техникийн шинж чанар сайтай, зөөлөн удирдлагатай, хөлөөр хөөрдөг планерын тухай сонирхолтой санаа. Хэрэв та анхааралтай дагаж мөрдвөл энэ төхөөрөмж танд нислэгээ таашаах боломжийг олгоно техникийн үзүүлэлтүүднайдвартай байдал ба хурдны хязгаар: +4, -2 Г хүртэл ачаална, хамгийн дээд хурд 130 км/цаг, зогсолтын хурд 30 км/цаг.

4. Банжо М.Х. Чехийн планер нь бараг ганц хуулбар бөгөөд аэродинамик чанар 28

Урсгалын тогтвортой байдал нь дундаж, засварыг зөвхөн анхны материалаар хийдэг, өртөг нь олон хүмүүсийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгддөг. Энэхүү планерын нэрийг 4 утастай банжо гитараас авсан бөгөөд загвар зохион бүтээгчид нь өндөрт хөөрөх технологид жинхэнэ дурлагчид юм. Энэ нь нисэх чадварыг хөгжүүлэх сайн симулятор байж болно. Төхөөрөмжийн өртөг нь ойролцоогоор 21,500 евро юм

Планеруудын жагсаалт нь онцгой биш боловч аэродинамик үр ашгаас бусад зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй талаар тодорхой ойлголт өгөх болно. Ерөнхий дүрэм"Энэ бол хаа сайгүй Мерседес" гэх мэт, тиймээс үүнийг анхааралтай авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь үнэтэй, өндөр чанартай загваруудад хамаатай зүйл юм. Мөн бусад нь туршиж, туршиж үзсэн, хайраар хийсэн планерууд юм.

Техникийн өндөр үзүүлэлтүүд тийм чухал уу?

Хачирхалтай нь, гэхдээ өндөр аэродинамик чанар нь зөвхөн тэмцээнд оролцоход л чухал юм (Европын аварга шалгаруулах тэмцээн, найзтайгаа тэмцээн гэх мэт). Янтар Стандарт эсвэл Нимбус 3 гэсэн энгийн планер дээр тэмцээнээс чөлөөтэй нисэх үед нислэгийн чанарыг үнэлэх хүсэл байхгүй байх магадлалтай. Ихэнхдээ планерын нисгэгчид амжилтаа бусад шалгуураар үнэлдэг: урсгалын хувьд хэн илүү өндөрссөн, хэн цааш ниссэн бэ. Намын нэг гишүүнтэй өрсөлдөх нь мэдээж их үнэ цэнээрх мэдлийн төлөө, гэхдээ өөрийгөө ялах, өөрийн өндөрлөг нь хамаагүй чухал юм.

Замын хөдөлгөөнд сайн авирах хурд, өргөн кабин, богино зурвас, аэродинамик чанар, чирэхэд хялбар, хямд өртөгтэй байж магадгүй. Гэхдээ хамгийн тохиромжтой планер нь зөвхөн зүүдэнд байдаг бөгөөд бодит байдал дээр та зөвхөн өөрт байгаа зүйлээрээ, өөрийнхөө үнээр нисч чадна.