Оросын шумбагч онгоцон дээрх далайчны амьдрах нөхцөл. Перископын ертөнц

-д сурсан Тэнгисийн цэргийн академитэд. Дзержинский, гэхдээ энэ бол офицерын зам юм. Далайчин хүний ​​​​хувьд та цэргийн бүртгэл, бүртгэлийн газраар дамжуулан шумбагч онгоцонд сууж болно: тэд хугацаат цэргийн алба хаагчдыг илгээдэг. сургалтын төв, бэлтгэл ажил зургаан сарын турш явагддаг. Мэргэжил бүр өөрийн гэсэн онцлогтой байлдааны нэгж, компаний хэлтэсүүд шиг. Эхнийх нь навигаци, хоёр дахь нь пуужин, гурав дахь нь мина-торпедо, дөрөв дэх нь миний сүүлд төгссөн радио инженерчлэл, харилцаа холбоо, тавдугаарт цахилгаан механик, хамгийн том нь. Эхний хэсгээс дөрөв дэх хэсэг хүртэл - энэ бол байлдааны толгойн иж бүрдэл юм. Тэд эргэн тойрондоо цэвэрхэн, эмх цэгцтэй алхдаг. Мөн BC5 бол "газрын тосны шахуурга" бөгөөд тэдгээр нь газрын тос, усанд өвдөгний гүнд байдаг, бүх бариул, насос, хөдөлгүүртэй. Сургалтын дараа тэдгээрийг баазуудад хуваарилдаг. Одоо шумбагч онгоцууд хойд зүгт, Баруун Лица, Гаджиево, Видяево эсвэл Камчатка, Вилючинск хотод байрладаг. Өөр нэг бааз бий Алс Дорнод- хүмүүс үүнийг дууддаг Том чулууэсвэл Техас. Балтийн болон Хар тэнгист цөмийн шумбагч онгоц байдаггүй - зөвхөн дизель, өөрөөр хэлбэл байлдааных биш. Би хүрлээ Хойд флот, Баруун Лица хотод.

Эхний шумбалт

Шумбагч онгоц анх удаа далайд гарахад бүх далайчид гарцын ёслол хийх ёстой. Надад хамгийн бага зүйл байсан: далайн усыг бүхээгээс тааз руу цутгаж, та уух ёстой. Түүний амт нь аймшигтай гашуун, гашуун юм. Хүмүүс шууд бөөлжиж байсан тохиолдол цөөнгүй гарчээ. Дараа нь тэд намайг одоо шумбагч болсон гэсэн гараар зурсан гэрчилгээ гардуулав. За, зарим завин дээр "лантууны үнсэлт" энэ зан үйлд нэмэгддэг: үүнийг таазнаас өлгөж, хөлөг онгоц хагарах үед далайчин үүнийг санаачилж, үнсэх ёстой. Сүүлчийн зан үйлийн утга нь надад ойлгомжгүй байгаа ч энд маргах зүйл байхгүй бөгөөд энэ бол та онгоцонд суухдаа сурсан анхны дүрэм юм.

Үйлчилгээ

Бараг бүх шумбагч онгоц хоёр багтай байдаг. Нэг нь амралтаараа явахад (мөн тэд бие даасан байдал бүрийн дараа орох ёстой) нөгөө нь ажлаа авдаг. Нэгдүгээрт, даалгавруудыг гүйцэтгэдэг: жишээлбэл, шумбах, өөр шумбагч онгоцтой харилцах, далайн гүнд шумбах. хамгийн их гүн, сургалтын буудлага, үүнд гадаргуугийн хөлөг онгоцууд, Хэрэв бүх дасгалуудыг төв байранд хүлээн авбал завь руу явна цэргийн алба. Автономит нь өөр өөрөөр үргэлжилдэг: хамгийн богино нь 50 хоног, хамгийн урт нь 90. Ихэнх тохиолдолд бид мөсөн дор сэлдэг. Хойд туйл- тиймээс завь хиймэл дагуулаас харагдахгүй, гэхдээ завь нь далайд хөвж байвал цэвэр ус, 100 метрийн гүнд ч харагдах боломжтой. Бидний даалгавар бол далайн нэг хэсэгт эргүүл хийх явдал байв бүрэн бэлэн байдалхалдлага гарсан тохиолдолд зэвсэг хэрэглэх. Нэг шумбагч онгоц 16 баллистик пуужингуудонгоцонд, жишээлбэл, Их Британийг дэлхийн гадаргуугаас арчиж хаях боломжтой. 16 пуужин тус бүр нь 10 бие даасан цэнэгт хошуутай. Нэг цэнэг нь ойролцоогоор таваас зургаан Хирошиматай тэнцэнэ. Бид өдөр бүр 800 Хирошима авч явсан гэж тооцоолж болно. Би айсан уу? Мэдэхгүй ээ, биднийг буудаж чадах хүмүүсээсээ айдаг гэж сургасан. Үгүй бол би үхлийн тухай бодсонгүй, чи өдөр бүр тойрон алхаж, толгой дээр чинь унаж магадгүй гэсэн үлгэрийн тоосгоны тухай боддоггүй юу? Тиймээс би бодохгүй байхыг хичээсэн.

Амьдрал

Шумбагч онгоцны багийнхан дөрвөн цагийн гурван ээлжээр 24 цагийн харуул хамгаалалт хийдэг. Ээлж бүр өглөөний хоол, өдөр, оройн хоолыг тусад нь иддэг бөгөөд хоорондоо бараг холбоогүй байдаг. За, уулзалт, ерөнхий арга хэмжээнээс бусад тохиолдолд - амралт, жишээлбэл, тэмцээн. Завь дээрх зугаа цэнгэлд шатар, даалууны тэмцээн орно. Бид жин өргөх, түлхэлт хийх гэх мэт хөнгөн атлетик хийх гэж оролдсон ч агаараас болж хориотой байсан. Энэ нь шумбагч онгоцонд хиймэл бөгөөд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн CO2 өндөр агууламжтай, мөн бие махбодийн үйл ажиллагаазүрхэнд муу нөлөө үзүүлсэн.

Тэд бас бидэнд кино үзүүлдэг. Эдгээр бүх таблет, DVD тоглуулагч байхгүй үед нийтийн өрөөнд кино проектор байдаг байв. Тэд ихэвчлэн эх оронч эсвэл инээдмийн зүйл тоглосон. Мэдээжийн хэрэг, бүх эротикийг хориглодог байсан ч далайчид үүнээсээ салсан: тэд охины хувцасыг тайлж буй киноны хамгийн тод мөчүүдийг таслан, жишээлбэл, тэдгээрийг нааж, тойруулан дамжуулдаг.

Амьдрах хязгаарлагдмал орон зайсанагдаж байгаа шиг хэцүү биш. Та үргэлж завгүй байдаг тул та ээлжинд найман цаг зарцуулдаг. Та мэдрэгч, алсын удирдлагын үзүүлэлтүүдийг хянаж, тэмдэглэл хөтлөх хэрэгтэй - ерөнхийдөө та сууж, амьдралын талаар бодоход сатаарахгүй байх болно. Өдөр бүр ойролцоогоор 15:00 цагт хүн бүрийг "жижиг эмх цэгцтэй" босгодог. Хүн бүр хэсэг газрыг цэвэрлэхээр явдаг. Зарим хүмүүсийн хувьд тоосыг нь цэвэрлэх хэрэгтэй хяналтын самбар байхад зарим хүмүүсийн хувьд бие засах газар (хөлөг онгоцны хошуу дахь далайчдын жорлон. - Редакторын тэмдэглэл). Хамгийн гомдмоор зүйл бол үйлчилгээний туршид танд хуваарилагдсан газрууд өөрчлөгддөггүй тул хэрэв та аль хэдийн жорлонгоо угааж эхэлсэн бол эцэс хүртэл угаана.

Усанд сэлэх надад таалагдсан зүйл бол дутагдалтай байсан далайн өвчин. Завь зөвхөн гадаргуу дээр байх үед л найгадаг байв. Үнэн бол дүрмийн дагуу завь нь радио холбооны сесс явуулахын тулд өдөрт нэг удаа гадаргуу дээр гарах шаардлагатай байдаг. Хэрэв мөсөн дор байвал тэд шарилж хайдаг. Мэдээжийн хэрэг, та амьсгалахаар гарч чадахгүй, гэхдээ ийм тохиолдол гарсан.

Хоол хүнс

Өдрийн турш тогооч 100 өлсгөлөн далайчдад есөн удаа хоол хийж өгөхөөс гадна ээлж бүрт ширээ засч, аяга тавгаа цуглуулж, угааж байх ёстой. Гэхдээ шумбагч онгоцнууд маш сайн хооллодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өглөөний цайнд ихэвчлэн зуслангийн бяслаг, зөгийн бал, чанамал (заримдаа сарнайн дэлбээ эсвэл хушга) байдаг. Үдийн хоол эсвэл оройн хоолондоо улаан түрс, хилэм загасны балык идэхээ мартуузай. Өдөр бүр шумбагч онгоцонд 100 грамм хуурай улаан дарс, шоколад, бадан жимс өгдөг. Дөнгөж эхэнд нь буцаад орчих Зөвлөлтийн үе, Тэд шумбагч онгоцнуудын хоолны дуршлыг хэрхэн өдөөх талаар ярихад комисс хуваагдсан: тэд шар айрагны төлөө, бусад нь дарсны төлөө саналаа өгсөн. Сүүлд нь ялсан ч яагаад ч юм шар айрагтай хамт ирсэн зулзага хоолонд үлджээ.

Шатлал

Багийн бүрэлдэхүүн нь офицерууд, дунд офицерууд, далайчдаас бүрддэг. Хамгийн гол нь командлагч хэвээр байгаа ч дотоод шатлал бас байдаг. Офицерууд, тухайлбал, командлагчаас бусад нь бие биенээ зөвхөн нэр, овог нэрээр нь дуудаж, зохих ёсоор хандахыг шаарддаг. Ерөнхийдөө захирах нь армид байдаг шиг: дарга тушаал өгдөг - захирагч нь тайлбаргүйгээр гүйцэтгэдэг. Тэнгисийн цэргийн флотын ойн баяр болж, мансуурахын оронд баяр тэмдэглэдэг. Флотод дөнгөж элссэн далайчдыг загалмайчид гэж нэрлэдэг: тэд хашаанд чимээгүй сууж, ус, шороог зайлуулах ёстой. Дараагийн каст нь podgodok юм - хоёр жил алба хаасан далайчин, хамгийн хатуу нь podgodki - тэд 2.5-аас дээш жил үйлчилдэг. Хэрэв ширээн дээр найман хүн сууж байгаа бол, жишээлбэл, хоёр нь хоёр настай бол хоолыг хоёр хуваана: нэг тал нь тэднийх, хоёр дахь нь бусад хүмүүсийнх. За тэгээд өтгөрүүлсэн сүүг чинь аваад явчих юм уу, чамайг гүйлгэхээр явуулж болно. Армид болж байгаа үйл явдлуудтай харьцуулахад тэгш байдал, ахан дүүсийн харилцаа бараг л байдаг.

Дүрэм бол Библи, энэ бол бидний бүх зүйл, үүнийг анхаарч үзээрэй. Үнэн, заримдаа инээдтэй болдог. Жишээлбэл, Урлагийн дагуу. Оросын цэргийн хүчний сургуулилалтын дүрмийн 33-т гүйлтийн хөдөлгөөн нь зөвхөн "гүйлтийн марш" командаас эхэлдэг. Тэгээд нэг өдөр далай дахь дивизийн командлагчийн орлогч жорлонд очиход тэнд цоож өлгөөтэй байв. Тэр төв дээр ирж, анхны ханьдаа: "Эхлээд хань минь, жорлонгоо онгойлгоорой" гэж захилаа. Ахлах хамтрагч нуруугаараа суудаг - хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Дивизийн орлогч дарга тэссэнгүй: "Эхлээд анд минь, гүйгээд түлхүүрээ авчир." Тэгээд тэр сууж байсан шигээ үргэлжлүүлэн суусаар байна. "Гүй, би чамд хэлье! Чи намайг сонсохгүй байна уу? Гүй! Новш..!!! Та юу хүлээж байна вэ? Даргын хань уншсан дүрмийг хаасан юм шиг байна, бүх зүйл чөлөөт цаг, мөн хэлэхдээ: "Нэгдүгээр зэргийн ахмад ахлагч аа, би марш командыг хүлээж байна."

Командлагчид

Янз бүрийн командлагчид байдаг, гэхдээ бүгд айдас төрүүлэх ёстой. Ариун. Түүнд дуулгаваргүй, зөрчилдөх нь хамгийн багадаа хувийн зэмлэл хүртэх явдал юм. Миний тааралдсан хамгийн өнгөлөг дарга бол нэгдүгээр зэргийн ахмад Гапоненко (овог нь өөрчлөгдсөн. - Ред.). Энэ бол үйлчилгээний эхний жил байсан. Тэднийг Мотовскийн буланд хүрч ирмэгц Гапоненко бүхээгт нь тэргүүлэгч Киповец (завь дээрх байрлал, багаж хэрэгсэл, автоматжуулалтын механик - Багаж хэрэгсэл, автоматжуулалт) хамт харагдахгүй алга болжээ. Таван өдрийн турш тэд хатаагүй архи ууж, зургаа дахь өдөр нь Гапоненко Канадын хүрэм, эсгий гутал өмсөн төв рүү гэнэт босч: "Алив" гэж тэр "бос, тамхи татъя" гэж хэлэв. Бид тамхи татдаг. Тэр доош буун эргэн тойрноо харан: Чи энд юу хийж байгаа юм бэ? Бид бэлтгэлийн маневр хийж байна гэж ярьдаг ч хөрш зэргэлдээх 685-р завьтай хамтран ажиллах шаардлагатай байна. Гэнэт алсын удирдлагын ард гараад микрофоноо аваад эфирт гарав. "685-р Агаарын десант, би 681-р Агаарын десант, би танаас "үг"-ээ биелүүлэхийг хүсч байна (мөн үг нь дээр байна) далайн хэлхөдөлгөөнийг зогсоох, зогсох гэсэн утгатай). Шугамын нөгөө үзүүрт зарим нэг шуугиан сонсогдов. Тэгээд дараа нь: "Би 685-р Агаарын цэрэг, би "үгэндээ хүрч чадахгүй." тавтай морил." Гапоненко сандарч эхлэв: "Би чамайг "үгээ" даруй биелүүлэхийг тушааж байна!" Үүний хариуд, бүр илүү шаргуу: "Би та нарт давтан хэлье, би" үгээ " биелүүлж чадахгүй. тавтай морил." Тэгээд тэр бүр уурлан: Би, б..., чамд тушаав, су..., “үгээ” биелүүл...! Тэр даруй, чи сонсож байна уу! Би нэгдүгээр зэргийн ахмад Гапоненко! Чи баазад ир, су..., би чамайг бөгсөөс чинь дүүжлэнэ!..” Ичиж чимээгүй болов. Энд айсандаа хагас үхсэн радио оператор улам цонхийж, "Нөхөр ахмад аа, уучлалт гуйж байна, би андуурчээ, бидэнд 683-р десант хэрэгтэй байна, 685-р десант бол онгоц" гэж шивнэв. Гапоненко алсын удирдлагыг эвдэж, амьсгаагаа гаргаж: "За, та нар бүгд энд байгаа хөгийн хүмүүс" гэж тэр бүхээгт буцаж очоод өгсөх хүртэл дахин гарч ирээгүй.

Зураг: Маша Шишова

Далайн үнсэлт гэж юу болох, та яагаад бартгартай дарс иддэг, яагаад зарим шумбагч онгоцнууд жорлонгоо олон жил угаадаг тухай шумбагч хөлөг онгоцон дээр нэрээ нууцлан ярьжээ.

Шумбагч онгоц

Би нэрэмжит Тэнгисийн цэргийн академид суралцсан. Дзержинский, гэхдээ энэ бол офицерын зам юм. Далайчин хүний ​​​​хувьд та цэргийн бүртгэл, бүртгэлийн газраар дамжуулан шумбагч онгоцонд сууж болно: тэд хугацаат цэргийн албан хаагчдыг зургаан сарын турш сургалт явуулдаг сургалтын төвд илгээдэг. Мэргэжил бүр өөрийн гэсэн байлдааны ангитай байдаг, тухайлбал компанийн хэлтэсүүд байдаг. Эхнийх нь навигаци, хоёр дахь нь пуужин, гурав дахь нь мина-торпедо, дөрөв дэх нь миний сүүлд төгссөн радио инженерчлэл, харилцаа холбоо, тавдугаарт цахилгаан механик, хамгийн том нь.

Эхний хэсгээс дөрөв дэх хэсэг хүртэл - энэ бол байлдааны толгойн иж бүрдэл юм. Тэд эргэн тойрондоо цэвэрхэн, эмх цэгцтэй алхдаг. Мөн BC5 бол "газрын тосны шахуурга" бөгөөд тэдгээр нь газрын тос, усанд өвдөгний гүнд байдаг, бүх бариул, насос, хөдөлгүүртэй. Сургалтын дараа тэдгээрийг баазуудад хуваарилдаг. Одоо шумбагч онгоцууд хойд зүгт, Баруун Лица, Гаджиево, Видяево эсвэл Камчатка, Вилючинск хотод байрладаг. Алс Дорнодод өөр нэг бааз байдаг - үүнийг Big Stone эсвэл Техас гэж нэрлэдэг. Балтийн болон Хар тэнгист цөмийн шумбагч онгоц байдаггүй - зөвхөн дизель, өөрөөр хэлбэл байлдааных биш. Би Хойд флот, Западная Лица хотод төгсөв.

Эхний шумбалт

Шумбагч онгоц анх удаа далайд гарахад бүх далайчид гарцын ёслол хийх ёстой. Надад хамгийн бага зүйл байсан: далайн усыг бүхээгээс тааз руу цутгаж, та уух ёстой. Түүний амт нь аймшигтай гашуун, гашуун юм. Хүмүүс шууд бөөлжиж байсан тохиолдол цөөнгүй гарчээ. Дараа нь тэд намайг одоо шумбагч болсон гэсэн гараар зурсан гэрчилгээ гардуулав. За, зарим завин дээр "лантууны үнсэлт" энэ зан үйлд нэмэгддэг: үүнийг таазнаас өлгөж, хөлөг онгоц хагарах үед далайчин үүнийг санаачилж, үнсэх ёстой. Сүүлчийн зан үйлийн утга нь надад ойлгомжгүй байгаа ч энд маргах зүйл байхгүй бөгөөд энэ бол та онгоцонд суухдаа сурсан анхны дүрэм юм.

Үйлчилгээ

Бараг бүх шумбагч онгоц хоёр багтай байдаг. Нэг нь амралтаараа явахад (мөн тэд бие даасан байдал бүрийн дараа орох ёстой) нөгөө нь ажлаа авдаг. Нэгдүгээрт, даалгавруудыг гүйцэтгэдэг: жишээлбэл, шумбах, өөр шумбагч онгоцтой холбоо тогтоох, далайн гүнд шумбах, хамгийн их гүнд шумбах, сургалтын буудлага, түүний дотор гадаргын хөлөг онгоцууд, хэрэв бүх дасгалуудыг штаб хүлээн авбал завь байлдааны албанд ордог. Автономит нь өөр өөрөөр үргэлжилдэг: хамгийн богино нь 50 хоног, хамгийн урт нь 90 хоног байна.

Ихэнх тохиолдолд бид хойд туйлын мөсөн дор хөвж байсан - тиймээс завь хиймэл дагуулаас харагдахгүй бөгөөд хэрэв завь нь тунгалаг устай далайд хөвж байвал 100 метрийн гүнд ч харагдах болно. Бидний даалгавар бол далайн бүсийг бүрэн бэлэн байдалд эргүүлж, халдлага гарсан тохиолдолд зэвсэг ашиглах явдал байв. 16 баллистик пуужинтай нэг шумбагч онгоц, тухайлбал, Их Британийг дэлхийн гадаргуугаас арчих боломжтой. 16 пуужин тус бүр нь 10 бие даасан цэнэгт хошуутай. Нэг цэнэг нь ойролцоогоор таваас зургаан Хирошиматай тэнцэнэ.

Бид өдөр бүр 800 Хирошима авч явсан гэж тооцоолж болно. Би айсан уу? Мэдэхгүй ээ, биднийг буудаж чадах хүмүүсээсээ айдаг гэж сургасан. Тэгэхгүй бол би үхлийн тухай бодсонгүй, чи өдөр бүр тойрон алхаж, толгой дээр чинь унах вий гэсэн үлгэрийн тоосгоны тухай боддоггүй юм уу? Тиймээс би бодохгүй байхыг хичээсэн.

Шумбагч онгоцны багийнхан дөрвөн цагийн гурван ээлжээр 24 цагийн харуул хамгаалалт хийдэг. Ээлж бүр өглөөний цай, өдөр, оройн хоолоо тус тусад нь иддэг бөгөөд хоорондоо бараг харьцдаггүй. За, уулзалт, ерөнхий арга хэмжээнээс бусад тохиолдолд - амралт, жишээлбэл, тэмцээн. Завины зугаа цэнгэлд шатар, даалууны тэмцээн орно. Бид жин өргөх, түлхэлт хийх гэх мэт хөнгөн атлетик хийх гэж оролдсон ч агаараас болж хориотой байсан. Энэ нь шумбагч онгоцонд хиймэл бөгөөд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн CO2 өндөр агууламжтай, биеийн хөдөлгөөн нь зүрхэнд муугаар нөлөөлдөг.

Тэд бас бидэнд кино үзүүлдэг. Эдгээр бүх таблет, DVD тоглуулагч байхгүй үед нийтийн өрөөнд кино проектор байдаг байв. Тэд ихэвчлэн эх оронч эсвэл инээдмийн зүйл тоглосон. Мэдээжийн хэрэг, бүх эротикийг хориглодог байсан ч далайчид үүнээсээ салсан: тэд охины хувцасыг тайлж буй киноны хамгийн тод мөчүүдийг таслан, жишээлбэл, тэдгээрийг нааж, тойруулан дамжуулдаг.

Хязгаарлагдмал орчинд амьдрах нь санагдсан шиг хэцүү биш юм. Та үргэлж завгүй байдаг тул та ээлжинд найман цаг зарцуулдаг. Та мэдрэгч, алсын удирдлагын үзүүлэлтүүдийг хянаж, тэмдэглэл хөтлөх хэрэгтэй - ерөнхийдөө та сууж, амьдралын талаар бодоход сатаарахгүй байх болно. Өдөр бүр ойролцоогоор 15:00 цагт хүн бүрийг "жижиг эмх цэгцтэй" босгодог. Хүн бүр хэсэг газрыг цэвэрлэхээр явдаг. Зарим хүмүүсийн хувьд тоосыг нь цэвэрлэх хэрэгтэй хяналтын самбар байхад зарим хүмүүсийн хувьд бие засах газар (хөлөг онгоцны хошуу дахь далайчдын жорлон. - Редакторын тэмдэглэл). Хамгийн гомдмоор зүйл бол үйлчилгээний туршид танд хуваарилагдсан газрууд өөрчлөгддөггүй тул хэрэв та аль хэдийн жорлонгоо угааж эхэлсэн бол эцэс хүртэл угаана.

Дарвуулт завины надад таалагдсан зүйл бол далайн өвчингүй байсан. Завь зөвхөн гадаргуу дээр байх үед л найгадаг байв. Үнэн бол дүрмийн дагуу завь нь радио холбооны сесс явуулахын тулд өдөрт нэг удаа гадаргуу дээр гарах шаардлагатай байдаг. Хэрэв мөсөн дор байвал тэд шарилж хайдаг. Мэдээжийн хэрэг, та амьсгалахаар гарч чадахгүй, гэхдээ ийм тохиолдол гарсан.

Өдрийн турш тогооч 100 өлсгөлөн далайчдад есөн удаа хоол хийж өгөхөөс гадна ээлж бүрт ширээ засч, аяга тавгаа цуглуулж, угааж байх ёстой. Гэхдээ шумбагч онгоцнууд маш сайн хооллодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өглөөний цайнд ихэвчлэн зуслангийн бяслаг, зөгийн бал, чанамал (заримдаа сарнайн дэлбээ эсвэл хушга) байдаг. Үдийн хоол эсвэл оройн хоолондоо улаан түрс, хилэм загасны балык идэхээ мартуузай. Өдөр бүр шумбагч онгоцонд 100 грамм хуурай улаан дарс, шоколад, бадан жимс өгдөг. ЗХУ-ын үед тэд шумбагч онгоцны хоолны дуршлыг хэрхэн нэмэгдүүлэх талаар ярьж байх үед комисс хуваагдаж байсан: тэд шар айрагны төлөө, бусад нь дарсны төлөө саналаа өгсөн. Сүүлд нь ялсан ч яагаад ч юм шар айрагтай хамт ирсэн зулзага хоолонд үлджээ.

Шатлал

Багийн бүрэлдэхүүн нь офицерууд, дунд офицерууд, далайчдаас бүрддэг. Хамгийн гол нь командлагч хэвээр байгаа ч дотоод шатлал бас байдаг. Офицерууд, тухайлбал, командлагчаас бусад нь бие биенээ зөвхөн нэр, овог нэрээр нь дуудаж, зохих ёсоор хандахыг шаарддаг. Ерөнхийдөө захирагдах нь армид байдаг шиг: дарга тушаал өгдөг - захирагч нь тайлбаргүйгээр гүйцэтгэдэг.

Тэнгисийн цэргийн флотын ойн баяр болж, мансуурахын оронд баяр тэмдэглэдэг. Флотод дөнгөж элссэн далайчдыг загалмайчид гэж нэрлэдэг: тэд хашаанд чимээгүй сууж, ус, шороог зайлуулах ёстой. Дараагийн каст бол podgodok юм - хоёр жил алба хаасан далайчин, хамгийн хатуу хүмүүс бол годки - тэдний үйлчилгээний хугацаа 2.5 жилээс дээш байдаг. Хэрэв ширээн дээр найман хүн сууж байгаа бол, жишээлбэл, хоёр нь хоёр настай бол хоолыг хоёр хуваана: нэг тал нь тэднийх, нөгөө нь бусад хүмүүсийнх. За тэгээд өтгөрүүлсэн сүүг чинь аваад явчих юм уу, чамайг гүйлгэхээр явуулж болно. Армид болж байгаа үйл явдлуудтай харьцуулахад тэгш байдал, ахан дүүсийн харилцаа бараг л байдаг.

Дүрэм бол Библи, энэ бол бидний бүх зүйл, үүнийг анхаарч үзээрэй. Үнэн, заримдаа инээдтэй болдог. Жишээлбэл, Урлагийн дагуу. Оросын цэргийн хүчний сургуулилалтын дүрмийн 33-т гүйлтийн хөдөлгөөн нь зөвхөн "гүйлтийн марш" командаас эхэлдэг. Тэгээд нэг өдөр далай дахь дивизийн командлагчийн орлогч жорлонд очиход тэнд цоож өлгөөтэй байв. Тэр төв дээр ирж, анхны ханьдаа: "Эхлээд хань минь, жорлонгоо онгойлгоорой" гэж захилаа. Эхний хань нь нуруугаараа сууж, хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Дивизийн орлогч дарга тэссэнгүй: "Эхлээд анд минь, гүйгээд түлхүүрээ авчир." Тэгээд тэр сууж байсан шигээ үргэлжлүүлэн суусаар байна. "Гүй, би чамд хэлье! Чи намайг сонсохгүй байна уу? Гүй! Новш..!!! Та юу хүлээж байна вэ? Ахлах анд бүх чөлөөт цагаараа уншиж байсан дүрмийг хааж, "Нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад ахмад аа, би марш командыг хүлээж байна" гэж хэлэв.

Командлагчид

Янз бүрийн командлагчид байдаг, гэхдээ бүгд айдас төрүүлэх ёстой. Ариун. Түүнд дуулгаваргүй, зөрчилдөх нь хамгийн багадаа хувийн зэмлэл хүртэх явдал юм. Миний уулзаж байсан хамгийн өнгөлөг дарга бол нэгдүгээр зэргийн ахмад Гапоненко юм. Энэ бол үйлчилгээний эхний жил байсан. Тэднийг Мотовскийн буланд хүрч ирмэгц Гапоненко бүхээгт нь тэргүүлэгч Киповец (завь дээрх байрлал, багаж хэрэгсэл, автоматжуулалтын механик - Хяналт, хэмжих хэрэгсэл, автоматжуулалт) хамт харагдахгүй алга болжээ.

Таван өдрийн турш тэд хатаагүй архи ууж, зургаа дахь өдөр нь Гапоненко Канадын хүрэм, эсгий гутал өмсөн төв рүү гэнэт босч: "Алив" гэж тэр "бос, тамхи татъя" гэж хэлэв. Бид тамхи татдаг. Тэр доош буун эргэн тойрноо харан: Чи энд юу хийж байгаа юм бэ? Бид бэлтгэлийн маневр хийж байна гэж ярьдаг ч хөрш зэргэлдээх 685-р завьтай хамтран ажиллах шаардлагатай байна. Гэнэт алсын удирдлагын ард гараад микрофоноо аваад эфирт гарав. "Агаарын 685-р цэрэг, би 681-р Агаарын десант, би танаас "үг"-ийг биелүүлэхийг хүсч байна (мөн тэнгисийн цэргийн хэлээр энэ үг нь ахиц дэвшлийг зогсоох, зогсоох гэсэн утгатай)."

Шугамын нөгөө үзүүрт зарим нэг шуугиан сонсогдов. Тэгээд дараа нь: "Би 685-р Агаарын цэрэг, би "үгэндээ хүрч чадахгүй." тавтай морил." Гапоненко сандарч эхлэв: "Би чамайг "үгээ" даруй биелүүлэхийг тушааж байна!" Хариуд нь, бүр илүү шаргуу: "Би чамд давтан хэлье, би" үгээ " биелүүлж чадахгүй. тавтай морил." Тэгээд тэр бүр уурлан: Би, б..., чамд тушаав, су..., “үгээ” биелүүл...! Тэр даруй, чи сонсож байна уу! Би нэгдүгээр зэргийн ахмад Гапоненко! Чи баазад ирээрэй, би чамайг бөгсөөс чинь дүүжлэнэ!.."

Ичсэн чимээгүй болов. Энд айсандаа хагас үхсэн радио оператор улам цонхийж, "Нөхөр ахмад аа, уучлалт гуйж байна, би андуурчээ, бидэнд 683-р десант хэрэгтэй байна, 685-р десант бол онгоц" гэж шивнэв. Гапоненко алсын удирдлагыг эвдэж, амьсгаагаа гаргаж: "За, та нар бүгд энд байгаа хөгийн хүмүүс" гэж тэр бүхээгт буцаж очоод өгсөх хүртэл дахин гарч ирээгүй.

"Энэ нь хэрхэн хийгдсэн бэ"-г бүртгүүлэхийн тулд товчлуур дээр дарна уу!

Хэрэв танд манай уншигчдад хэлэхийг хүссэн үйлдвэрлэл, үйлчилгээ байвал Аслан руу бичээрэй ( [имэйлээр хамгаалагдсан] ) болон бид зөвхөн олон нийтийн төдийгүй сайтын уншигчдын үзэх хамгийн сайн сурвалжлагыг хийх болно Энэ нь хэрхэн хийгдсэн

Мөн манай группд бүртгүүлээрэй Facebook, ВКонтакте,ангийнханболон дотор Google+ plus, олон нийтийн хамгийн сонирхолтой зүйлсийг хаана нийтлэх, мөн энд байхгүй материалууд болон манай дэлхий дээрх бүх зүйл хэрхэн явагддаг тухай видео бичлэгүүд.

Дүрс дээр дараад бүртгүүлээрэй!

Шумбагч онгоцонд үйлчилгээ үзүүлэх нь байнгын аюул юм: газрын зураг дээр тогтоогдоогүй хад, бусад шумбагч онгоцтой мөргөлдөх, боловсон хүчин эсвэл зохион бүтээгч инженерүүдийн алдаа ... Эдгээр нөхцөл байдлын аль нэг нь усан доорх хөлөг онгоцны хувьд үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Шумбагч онгоц, 2-р зэргийн тэтгэвэртээ гарсан ахмад Александр Николаевич Корзун порталд хамгийн аюултай мэргэжлүүдийн нэг болох талаар ярьжээ.

Зураг дээр - Александр Корзун коллеж төгсөөд.

Гурван сар бэлтгэл хийсний дараа би зугтахыг хүссэн

– Элсэхэд амар байсан ч сурах амаргүй байсан. Бид өглөө долоон цагт босоод дасгал хийсэн бүх жилийн туршцэвэр агаарт, 5-р сараас 10-р сар хүртэл далайд сэлж, намар ус нь ямар байдгийг та мэднэ. Дээрээс нь долоо хоногт дөрвөн удаа хүнд хэцүү гүйлтээр биеийн тамирын дасгал хийдэг.

Сургуульд бид 70 орчим хичээл судалсан сургалтын хөтөлбөр MSTU-ээс илүү хэцүү байсан. Н.Е.Бауман. Гурав дахь сард нь би тэссэнгүй, хэдэн нөхдийнхөө хамт адмиралтай уулзаж, хөөгдөхийг хүссэн.

Адмирал хөвгүүдийн хүсэлтийг сонссонгүй, харин эсрэгээрээ тэднийг үргэлжлүүлэн суралцахыг ятгав.

– Төгсөлтийн баярыг би санаж байна, сүүлчийн өдөр бид бүх талаараа хичээлээ тасалдуулж, тэнэгтэж, адмирал Нахимовын хөшөөг шорт, хантааз, малгай өмссөн. Баатарыг бидэнд биечлэн өгсөн Зөвлөлт Холбоот УлсАдмирал Горшков. Ёслолын үеэр цахлайнууд малгайнд нь маш амжилттай нэвтэрч, Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч зүрх сэтгэлдээ "Үхэр одоохондоо нисээгүй нь сайн хэрэг!" гэж тэмдэглэж байсныг би санаж байна.

Хоёр цаг унтдаг шкафын хэмжээтэй кабин

Александр Корзун BC-5-ын командлагчаар томилогдов. Энэхүү товчлолын ард юу нуугдаж байгааг илүү сайн ойлгохын тулд шумбагч онгоцны үйлчилгээний онцлог шинж чанаруудын талаар бага зэрэг яръя.

Завинд таван байлдааны анги байдаг: эхнийх нь навигаци, хоёр дахь нь пуужин, гурав дахь нь мина-торпедо, дөрөв дэх нь радио, тавдугаарт цахилгаан механик, хамгийн том нь. МЭӨ-5-ын оршин суугчид завины өгсөх, живэх, түүний хөдөлгөөн, бүх системийн ажиллагааг хариуцдаг байсан тул тэд үргэлж газрын тос, усанд өвдөг хүртлээ алхдаг байв.

Мэдээжийн хэрэг, шумбагч онгоцонд элсэх ёслол байсан бөгөөд үүнийг хүн бүр, далайчид, офицерууд хоёуланг нь даван туулсан.

– Эхний шумбалтын үед далайн ус цуглуулдаг, хүйтэн, -2 градус, давстай байдаг. Авшиг хүртэх үеэр Далай ван танд нэг аяга ус ууж өгдөг бөгөөд шумбагч онгоцонд маш их хүндэтгэлтэй байдаг ёслолын лантууг үнсэх хэрэгтэй.

Завин дээрх хамгийн хор хөнөөлтэй хүн бол улс төрийн ажилтан юм

– Социалист өрсөлдөөн түүний хувьд цэвэр хорлон сүйтгэх ажиллагаа байсан. Жишээлбэл, моторт мэргэжилтний хувьд техникийн баримт бичигт заасан стандартыг зөрчих боломжгүй гэдэг нь надад тодорхой байсан. Үүнийг улс төрийн ажилтанд тайлбарлахад хэцүү байсан. Жишээлбэл, завь 19 минутын дараа хөдөлж эхлэх ёстой гэсэн стандарт байсан - энэ удаад дизель хөдөлгүүрийг халааж, ашиглалтад оруулахад хангалттай байсан. хэвийн байдал. Хэрэв та тогтоосон хугацааг дагаж мөрдөөгүй бол эвдрэл гарч болзошгүй.

Улс төрийн ажилтан намайг эзгүйд нь далимдуулан социалист уралдаанд түрүүлж, 15 минутын дотор нүүдэл хийхээр шийдэж, санаснаас эрт нүүдэл хийсэн залуу дэслэгчийг дарамталсан. Үүний улмаас завины хөдөлгүүрүүд гацсан байна.

Арав хоногийн дараа шумбагч онгоц байлдааны даалгавраар далайд гарах ёстой байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс хөдөлгүүрийг хэвийн байдалд оруулахын тулд захирагдагсадтайгаа хамт хоёр өдрийн турш сэрүүн байх ёстой байсан Александр Корзунын нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ.

“Улс төрийн ажилтан нойрмог цагаа авах хүртэл хүлээсний эцэст бид кабины хаалгыг хааж, дараа нь зөвхөн миний өрөөнд асаалттай байсан чанга яригчийг ашиглан яаралтай дохиолол зарлав. Тэд хэд хэдэн тэсрэх бөмбөг шидэж, дараа нь далайчин хагарлаар тариураар бүхээгт ус асгаж эхлэв. Улс төрийн зүтгэлтэн орилон, агнасан амьтан шиг гүйлдэн одов. Бид купеээс гарах тушаал өгөхөд тэр: "Ах нар аа, намайг битгий орхиоч" гэж гуйв. Ерөнхийдөө тэр миний бүхээгт унтаагүй.

АНУ-ын 6-р флот перископоор ажиглав

Фото: aquatek-filips.livejournal.com

Далай өөрөө завины нууцлагдмал байдалд тусалдаг ч заримдаа шумбагч онгоцыг холдуулж өгдөг.

–Далай бол давхаргатай бялуу, доторх ус нь нэг төрлийн бус, далайд "шингэн хөрс" гэж нэрлэгддэг давхарга байдаг. Энэ нь гельтэй төстэй бодис юм. Үүнээс дууны дохио туссан бөгөөд шумбагч онгоцыг илрүүлж чадахгүй. Британичуудын ашигладаг хамгийн сүүлийн үеийн акустик төхөөрөмжөөс телеметрийг авах даалгавар өгсөн тохиолдлыг би санаж байна. Бид аль хэдийн Английн эрэгт ойртож байтал гэнэт металл нунтаглах чимээ сонсогдож, завь хурдаа алдаж эхлэв. Захирагч хурдаа нэм гэж тушаал өгсөн ч бид илүү хурдалсангүй. Дараа нь тэд юу болж байгааг олж мэдэхийн тулд перископын гүн рүү гадарлахаар шийджээ.

Бид гарч ирээд хар гаанс тамхи татаж, бүх хүчээрээ харж байна эсрэг талАнглийн усан онгоц далайд гарах гэж оролдож, хүмүүс түүний тавцан дээр яаран гүйж, ямар төрлийн левиафан тэднийг чирж байгааг ойлгохгүй байна. Зогсоох эсвэл ухрахын тулд бид торыг сэнсний эргэн тойронд ороож, түүнийг аль болох урагшлуулж, гүн рүү оруулна. Сена хагарсан боловч удалгүй Авро Шаклтон далайн тагнуулын онгоц бидний дээгүүр гарч ирэн, дараа нь ихэнх ньорон нутгийн флот.

Тэд биднийг удаан хугацаанд хөөж, бид юу ч хийсэн хамаагүй салж чадсангүй: зайлсхийж, хэд хэдэн давхаргаар сэлж, ёроолд хэвтсэн - юу ч тус болсонгүй. Командлагч яагаад гэдгийг мэдэхгүй хэвээр байв. Удалгүй батарей дуусаж, бид гадаргуу дээр гарах хэрэгтэй болсон. Тэгээд дараа нь бидний араас хаа сайгүй гүйж байсан аваарын хөвүүрийг сэт урсан нь тогтоогджээ...

Цэнэглэх гэж хэдэн цаг зарцуулдаг байсныг бодоход америкчуудтай харилцах боломж бас олдсон. Тэд биднийг цай уухыг урьж, шумбагч онгоцны командлагчийг овог нэр, орос хэлээр урьсан. Тэдэнтэй харилцахын тулд бид цаг агаарын урьдчилсан мэдээг хүссэн бөгөөд тэд бидэнд эелдэг байдлаар өгсөн.

Батерейгаа цэнэглэсний дараа манай шумбагч онгоцны командлагч "Бид тоглох уу?" Америкчууд биднийг амархан илрүүлнэ гэдэгт итгэлтэй байна гэж эерэгээр хариулав. техникийн үзүүлэлтүүдшумбагч онгоцууд сайн мэддэг байсан тул тодорхой хугацааны дараа бид хаана хүрэхийг тооцоолоход хэцүү байсангүй.

Гэхдээ манай командлагч илүү зальтай болж, хэвтээд симуляторыг суллахыг тушаав; Тэгээд бид аюул арилах хүртэл хүлээсний эцэст бүрэн оров эсрэг чиглэл, НАТО-гийн сүүлийн үеийн төхөөрөмжөөс телеметрийг цуглуулж, өгөгдсөн даалгавраа амжилттай биелүүлэв.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд ердийн 22 торпедо эсвэл нэг цөмийн бөмбөг шаардлагатай байв

– Америкчууд өөрсдийн цэргийн хүчнисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тусламжтайгаар. Ийм хөлөг онгоцыг живүүлэхийн тулд дор хаяж 22 торпедогоор цохих шаардлагатай. Нисэх онгоц тээгч ийм олон цохилтоос болж живэхгүй байсан ч ноцтой жагсаалт гарч, гол зэвсэг болох онгоцыг ашиглах боломжгүй байсан.

Мэдээжийн хэрэг, нэг шумбагч онгоц ийм олон торпедо нэг удаа буудахгүй, хэн ч чамайг хоёр дахь удаагаа буудахыг зөвшөөрөхгүй - тэд чамайг живүүлэх болно. Тиймээс цөмийн торпедо ашиглах нь илүү логик юм. Гэхдээ энд бас бүх зүйл тийм ч энгийн биш: үүний тулд танд хэрэгтэй тусгай код, тэдгээрийн хэсгүүдийг шумбагч онгоцонд гурван хүн хадгалдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ахмад юм. Зөвхөн шифрийн хэсгүүдийг зөв дарааллаар угсарч байж байлдааны хошууг идэвхжүүлж болно.

Торпедо тасалгаа. Фото: aquatek-filips.livejournal.com

Манай ангийнхны тал хүрэхгүй хувь нь амьд сэрүүн байна

– Завин дээр маш олон шатамхай материал байдаг(цаашид бид ярьж байнадизель шумбагч онгоцны тухай. – Ойролцоогоор ed) . Усан доорх гүнд цусны даралт ихсэх, хэрэв ямар нэгэн хөтөч гоожиж байвал тос нь тасалгааны эргэн тойронд цацагдаж, ижил гэрлийн чийдэнтэй хүрэлцэх үед анивчдаг. Галын дөл маш хүчтэй тул нэг минутын дотор хүчилтөрөгчийн хэмжээ 30 дахин буурч, гал шумбагч онгоцоор хурдан тархдаг.

Хэрэв та тасалгааг буулгахгүй бол шумбагч онгоц болон түүний багийнхан бүхэлдээ үхэх болно. Хэрэв хэн нэгэн тасалгаанаас нүүлгэн шилжүүлэх цаг байхгүй бол тэдний хувь заяаг битүүмжилсэн. Шумбагч онгоцны үхэл аймшигтай байсан.

Өнөөдөр Александр Корзун бол бүрэн хуурай далайчин юм. Түүний хобби нь зуслангийн байшин, загас агнуур юм. Бүх чөлөөт цагаа гэр бүлдээ зориулдаг. Мөн тэрээр шөнөдөө далай тэнгисийг ихэвчлэн мөрөөддөг бөгөөд түүний зүүдэнд шумбагч найзууд нь амьд байдаг.

P.S. Хэрэв танд хэлэх зүйл байвал цэргийн техник, хаана үйлчилж байсан бол бидэн рүү бичихээ мартуузай [имэйлээр хамгаалагдсан].

Пикабугийн хэрэглэгчдийн нэг myironcomp хочтой, шумбагч онгоцны офицер болж, цөмийн шумбагч онгоцонд үйлчлэхийн давуу болон сул талуудын талаар дэлгэрэнгүй ярьсан бөгөөд үүнийг бага мэддэг, ихэвчлэн романтик болгодог. Зохиогчийн үгсийг доор харуулав.

Тэгэхээр би Хойд флотод алба хааж байгаа шумбагч онгоцны офицер хүн. Энэ сэдэв нь маш их сонирхол татдаг тул (хэдийгээр миний хувьд энэ нь аль хэдийн энгийн зүйл болсон бөгөөд анхны оддыг хүлээн авахад бүх романтик байдал алга болсон) би цөмийн шумбагч онгоцонд хийсэн үйлчилгээнийхээ талаар танд хэлэх болно.

Танд сонирхолтой байх үүднээс эерэг талаас нь эхэлье. Эхний нэмэлт, бас маш том зүйл бол цалин юм. Нисгэгчид (нисдэг хүмүүс) болон янз бүрийн тусгай хүчнийг (MTR гэх мэт) эс тооцвол одоо ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний шумбагч онгоцууд хамгийн их хүлээн авдаг гэж би бодож байна. Би FSB, FSO болон бусад үйлчилгээг тооцдоггүй. Тиймээс шумбагч онгоцны ажилтны цалин нь албан тушаал, ажилласан хугацаа гэх мэтээс хамааран ойролцоогоор 130-250 мянган рубль байдаг. хэрэв та бүрэн сонгосон хойд коэффициенттэй бол (хойд хэсэгт 5 жил үйлчилнэ).

Хоёр дахь нэмэх нь хоёр дахь жил юм. Миний хувьд (2011 онд төгссөн) 2019 оны эхээр тэтгэврийн доод хэмжээг сонгоно. Премьер лигт долоон жил хагасын хугацаанд та тэтгэвэрт гарсан хүн. Энэ хугацаанд та 15 жил, дээр нь 5 жилийн коллежийг сонгоно. Миний хувьд тэтгэврийн доод хэмжээ 15 мянган рубль (тарифын ангилал: 12). Хэрэв та үргэлжлүүлэн алба хааж байгаа бол ахмад дэслэгч цолтой, хойд хэсэгт 15 жил (хуанли) алба хаасан бол ± 30 мянган рубль авах болно.

Гурав дахь нэмэлт нь амралт юм. Хойд хэсэгт алба хааж байгаа хүмүүс янз бүрийн чөлөө олгодог. Жишээлбэл, би 35 үндсэн + 15 хойд + 15 (365-р захиалга) + 5 зам + 20 OUS = 80 орчим хоногтой. Өөр нэг асуулт бол тэд танд үүнийг хэрхэн өгөх вэ. Бүтэн амралтаа авах нь ховор, заримдаа та эдгээр өдрүүдийн нэг хэсэг нь "уучлагддаг".

Дөрөв дэх нэмэх нь хоолны дэглэм юм. Сар бүр, хэрэв та тэтгэмж авдаггүй, гэртээ хооллодог бол бид хоолны дэглэмийг авах эрхтэй. Тэд цөцгийн тос, өндөг, шахмал түлшний мах, тахиа, хиам, гурил, хүнсний ногоо гэх мэт олон төрлийн бүтээгдэхүүнээр хангадаг. Хэрэв таны эхнэр хоол хийх аргыг мэддэг бол (учир нь танд үүнд бага хугацаа байх болно, гэхдээ доороос илүү ихийг хэлэх болно) та энэ хоолны дэглэмээр зүгээр л сайхан зүйл худалдаж аваад хэвийн амьдарч болно.

Тав дахь нэмэх нь орон сууц юм. Бид шумбагч онгоцнууд ихэвчлэн өргөн уудам нутгийнхаа алслагдсан буланд амьдардаг. Эхний ээлжийн байранд (Видяево тосгон) ирэхэд хаягийг бичсэн шошго бүхий 11 түлхүүрийг надад өгөөд, би албан ёсны байраа сонгохоор явлаа. Та мөн Гаджиево, Полярный, Заозерск гэх мэт орон сууц авах боломжтой. Би Номхон далайн флотын талаар юу ч хэлж чадахгүй;

Зургаа дахь нэмэх нь баг юм. Шумбагч онгоц өөрийн гэсэн уур амьсгалтай, гэхдээ энд биш нэмэлт хүмүүс(бараг) хүн бүр мэргэжилтэн байдаг. Курскт болсон эмгэнэлт явдлаас хойш завин дээр хугацаат цэргийн алба хаагчид байгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, эв нэгдэл нь тушаалаас хамаардаг, гэхдээ дөрвөн багийн бүрэлдэхүүнд байсан болохоор би баттай хэлж чадна: бидний харилцаа гадаргын флотоос хамаагүй дээр (би Петра дээр байсан, Устинов дээр байсан). Жишээ нь: хэрэв завь эмх цэгцтэй байвал гэрээт далайчид хөгшин дарга нар, офицеруудтай мөр зэрэгцэн тавцангаа угаадаг.

Одоо бид ягаан үүлсийг зайлуулж, сул тал руугаа шилжих хэрэгтэй, эс тэгвээс шумбагч онгоцонд алба хаах хэцүү. Эхний сул тал бол та зөвхөн гэртээ унтах болно. Шумбагч онгоцоор буух нь NK (хөлөг онгоц) дээр буухаас илүү хялбар байсан ч та явахдаа хоцрох болно. Амралтын өдөр гэж бүү найд, ямар ч амралт гэж бүү хүлээ. Тогтмол сургалт, дасгалууд, ерөнхий тэнэглэлийг давталтын тоогоор засдаг.

Хэрэв та далайн багийнхантай болох азтай бол далайд маш их цаг зарцуулах болно, тэнд хэцүү байдаг. Шийтгэлийн өрөөнд цонхгүй, цоожтой байна гэж төсөөлөөд үз дээ хиймэл гэрэлтүүлэг, намхан тааз, агаараас дахин боловсруулсан таны нүүрстөрөгчийн давхар исэлөдөр бүр хардаг хүмүүстэй хамт farting. Далай дахь таны үйлчилгээ Groundhog Day болж хувирдаг. Үзэх - өглөөний цай - үзэх - үдийн хоол - дасгал - оройн хоол - унтах - үзэх гэх мэт өдөр бүр. Энэ бол NK биш бөгөөд та танк руу гарч, тамхи татаж, амьсгалж болно цэвэр агаар, тайвшир.

Шумбагч байна гэдэг өдөр бүр амьдралаа эрсдэлд оруулж байна гэсэн үг. Далайд хэчнээн онцгой байдал үүссэнийг тоолох боломжгүй юм. Утас нь богиноссон юм шиг санагдаж байна, тэгвэл юу нь болохгүй байна вэ? Хязгаарлагдмал орон зайд алдаа гаргах зай байхгүй. Тийм ч учраас бид байнга бэлтгэл хийж, үйлдлээ автомат байдалд оруулдаг. Гурван сар тутамд нэг удаа (хэрэв эрэг дээр байгаа бол) бид UTK (сургалтын цогцолбор) руу очиж, шатаж, живж, амьд үлдэхийн төлөө тэмцдэг.

Жилд нэг удаа бид "нойтон торпедо" хийдэг бөгөөд энэ нь миний өндрийг бодвол маш аймшигтай үйл явдал юм. Та торпедо хоолой руу авирч, мөлхөж, дараа нь тэд усаар хангадаг бөгөөд та нүхэнд хүрч, дохио өгөөд усан санд хөвж байна.

Далай дээр та гэр бүл, найз нөхөдтэйгээ ямар ч холбоогүй, завь явсан, тэнд юу байгааг мэдэхгүй. “Та тодорхой хугацаанд зурагт, интернет, ухаалаг утаснаас тодорхой хугацаанд татгалзаж чадах байсан уу” гэсэн ангилалд багтсан бичлэгүүд хөгжилтэй байдаг. Би хэр их, ямар хэмжээгээр чадахаа сайн мэднэ - би хийх ёстой. Далайд гарахад танд нэмэлт мөнгө төлдөггүй - энэ бол миний бодлоор гурав дахь сул тал юм. Хүмүүс эрсдэлд орж, бүх зүйлээс татгалздаг бөгөөд үүний төлөө тэд өдөрт 500 рубль авдаг, миний хувьд инээдтэй юм. Тиймээс далайд алба хааж, явсан бараг бүх шумбагч онгоцууд ямар нэгэн шалтгаанаар далайд гардаггүй "лаг" -аар үйлчлэхийг хүсдэг.

Дөрөв дэх сул тал бол амьдрах нөхцөл. Та долоо хоногт нэг удаа угаах болно (илүү олон удаа хайдаг), тааз нь намхан, хаа сайгүй зай хязгаарлагдмал, GGSka (нийтийн хаягийн систем), механизм, бамбай гэх мэт зүйлс таны чихэнд байнга шуугиж байна.

Сайн хэмжүүрээр хэлэхэд хойд зүгийн уур амьсгал нэлээд ширүүн байдаг. Зун, намрын эхэн үед үзэсгэлэнтэй, хөвд цэцэглэж, одой хус мод одой навчаар бүрхэгдсэн, наранд тусдаг боловч бараг 24 цагийн турш дулаацдаггүй.

29/07/2010

Шумбагч онгоцонд шумбах нь өөрөө жинхэнэ баатарлаг байдал гэж цөөхөн хүн боддог. Эцсийн эцэст цөөхөн хэдхэн нь усан дор 3 сар амьд үлдэж чадна - энэ нь ердийн байлдааны кампанит ажил хэр удаан үргэлжилдэг. Нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад Евгений Голованов 1977-1984 он хүртэл "Project 667" цөмийн хөдөлгүүрт пуужингийн хөлөг онгоцны командлагчийн ахлах туслахаар ажиллаж байсан бөгөөд 16 удаа байлдааны аялал хийж байжээ. Гүн дэх хамгийн энгийн үйлдлүүд хэрхэн эр зориг болж хувирдаг талаар тэрээр ярьсан.