Тэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй эн зэрэгцдэг. Мөн энэ нь гайхах зүйл биш юм. За, бид Тэнгисийн цэргийн тухай товчхон ярих хэрэгтэй бөгөөд тусад нь тусад нь ярих хэрэгтэй сонирхолтой сэдэв, хөлөг онгоцны ангилал болгон.
Тодорхойлолт
Орчин үеийн бол залгамжлагч юм тэнгисийн цэргийнЗХУ ба Оросын эзэнт гүрэн. Эдгээр цэргүүд нь эх орныхоо нутаг дэвсгэрээс хэтэрсэн тусгаар тогтнолыг хамгаалж, дэлхийн далайд далайн эдийн засгийн тайван үйл ажиллагааг хангах нөхцөлийг бүрдүүлж, хадгалж байдаг. Мөн Оросын флотманай улсын ашиг сонирхолд нийцсэн цэрэг, хүмүүнлэгийн болон бусад үйл ажиллагаанд оролцдог. Дээр дурдсанаас гадна Тэнгисийн цэргийн хүчин нь дэлхийн далайд Оросын төрийн тэнгисийн цэргийн оршихуйг баталгаажуулдаг.
Олон даалгавар байна. Тэд бүгд олон янз бөгөөд өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Манай флот олон төрлийн тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцуудыг багтаасан нь гайхах зүйл биш юм. Тийм ч учраас ангиудад хуваагдсан ангилал байдаг (тэдгээрийн зорилгоос хамааран). Мөн тэд эргээд дэд ангиудад хуваагддаг. Энэ бүхэн мэргэшил, төрлөөс хамаарна цахилгаан станцболон нүүлгэн шилжүүлэлт.
Бүх хөлөг онгоцууд зэрэглэлд хуваагддаг гэдгийг мэдэх нь бас чухал юм. Тэдний хоорондох хуваарилалт нь тактикийн болон техникийн элементүүд болон тэдгээрийн шууд зорилгоос хамаарна. Эхлэхийн тулд Орос улсад дөрвөн зэрэглэл байдаг бөгөөд эхнийх нь хамгийн өндөрт тооцогддог гэдгийг хэлмээр байна.
Эхний зэрэглэлийн ерөнхий шинж чанар
Энэ ангилалд цөмийн шумбагч онгоц, түүнчлэн том гадаргуугийн хөлөг онгоцууд. Энэ нь нисэх онгоц тээгч, шумбагч онгоцны эсрэг, пуужин, хүнд ба хөнгөн хөлөг онгоцууд, түүнчлэн байлдааны хөлөг онгоцууд юм. Нэгдүгээр зэрэглэлийн бүх хөлөг онгоцууд ханган нийлүүлэлт, боловсон хүчинтэй холбоотой асуудлаар бусдаасаа ахисан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ёслолын журмын хувьд.
Нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцны командлагч нь өөрийн дэглэмийг дайчлах, байлдааны бэлэн байдлыг хариуцах үүрэгтэй. Мөн байлдааны даалгаврыг амжилттай биелүүлж, бие бүрэлдэхүүний сургалт, хүмүүжил, сахилга хариуцлагын байдалд хяналт тавих. Учир нь дотоод дэг журамМөн зэвсэг, холбогдох техник хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хариуцдаг. Тэгээд мэдээж тэр дэглэмийн материаллаг, санхүү, эмнэлгийн гэх мэт үйлчилгээг хянах үүрэгтэй.
Эхний зэрэглэлд хамаарах хөлөг онгоцууд
Ангилал нь маш нарийн байдаг. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд хамгийн өндөрт байрладаг. Эдгээр нь гадаргуугийн том хөлөг онгоцууд юм тусгай зориулалт, үндсэн нөлөөллийн хүчтээвэрлэгч дээр суурилсан нисэхээс бүрддэг. Тэд агаарын бүрхэвчээр хангаж, буух хүчнийг буулгахаас гадна дайсны хөлөг онгоцуудын эсрэг агаарын цохилт өгдөг. Дээрээс нь тэд бараа, хүн тээвэрлэхэд ашигладаг. Гол зэвсэг нь нисдэг тэрэг, тавцан дээр суурилсан нисэх онгоц юм. Тэд мөн нисэх онгоцны үйл ажиллагаа, суурийг хангахад шаардлагатай бүх хэрэгслээр тоноглогдсон.
Дараа нь хөлөг онгоцууд - Тэнгисийн цэргийн хүчний үндсэн хүчнээс үл хамааран даалгавруудыг гүйцэтгэдэг гадаргуугийн байлдааны хөлөг онгоцууд ирдэг. Тэд их буу, пуужин, мина-торпедо, шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг, агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгслийг ашигладаг. Крейсерүүд дайсны хөлөг онгоцыг устгаж, хамгаалалтыг барьж, хуурай замын хүчний эргийн жигүүрийг дэмжиж чаддаг.
Мөн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, цохилтын пуужингийн систем зэрэг гол зэвсэглэлүүд нь эхний зэрэглэлд багтдаг. Усан онгоцны энэ ангилалд усан доорхи байлдааны хөлөг онгоцууд. Тэд дайсны хөлөг онгоцыг устгаж, тагнуул хийж, нууцаар мина хийдэг. Тэдний зэвсэгт мина, торпедо, пуужин орно. 1-р зэрэгт мөн шумбагч онгоцны эсрэг болон буух хөлөг онгоцууд.
Дэд ангилал: крейсер
Эхний зэрэглэл нь хамгийн ноцтой тул хөлөг онгоцны дэд ангиудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Жагсаалтын эхнийх нь хүнд даацын онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцнууд юм. Тэдний нүүлгэн шилжүүлэлт 25,000 гаруй тонн байна! Тэд уурын турбин цахилгаан станц дээр ажилладаг. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны ийм ангиллыг үзүүлэв олон улсын тавцандманай төрийн хүч.
Дараа нь цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн хүнд хөлөг онгоцууд. Тэдний шинж чанар нь дээр дурдсан хөлөг онгоцны шинж чанаруудтай ойролцоо байна. Зөвхөн тэд атомын цахилгаан станцад ажилладаг. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь хоёр нисдэг тэрэг болон довтолгооны удирдлагатай пуужингийн системд суурилагдсан бөгөөд том гадаргын хөлөг онгоцыг устгах чадвартай.
Түүнчлэн Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоцны ангилалд пуужингийн хөлөг онгоцууд багтдаг. Тэд далай, тэнгисийн алслагдсан бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд тэдний зорилго нь дайсны гадаргуугийн томоохон хөлөг онгоцуудыг устгах, улмаар хөлөг онгоцуудаа агаарын довтолгооноос хамгаалах, агаарын довтолгооноос хамгаалах явдал юм. Мөн эхний зэрэглэлд атомын шумбагч онгоц, 400-600 метрийн гүн дэх усан доорх байрлалаас 8250 километрийн зайд далайн эргийн томоохон объектуудыг цохих чадвартай.
Нэгдүгээр зэрэглэлийн завь, хөлөг онгоцууд
Тэнгисийн цэргийн 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцны ангилал зэрэг сэдвийг хэлэлцэхдээ том цөмийн шумбагч онгоцыг дурдах нь гарцаагүй. Тэр анхаарал татахуйц байх ёстой. Энд завь нэг нэртэй байдаг: энэ нь том, 2 их биетэй байлдааны хөлөг онгоц юм. Түүний шилжилт нь ~6000-10000 тонн. Усан онгоц нь торпедо хоолой, цөмийн төхөөрөмж, далавчит пуужингууд- нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлэг, шумбагч онгоцыг устгахад ашиглаж болох бүх зүйл.
Мөн усан онгоцнуудын ангилалд шумбагч онгоцны эсрэг болон бүх нийтийн буух хөлөг онгоцууд багтдаг. Шилжилт - 6500-9000 ба<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2-р зэрэглэл
Хоёрдугаар зэрэглэлийн хөлөг онгоц нь гурван тавцантай хөлөг онгоц юм. Хоёрдугаар зэрэглэлийн хөлөг онгоцны зорилго нь алс далайн бүсэд цэргийн болон хамгаалалтын ажиллагаа явуулах явдал юм. Түүнээс гадна, бие даасан болон нэгдлүүдийн нэг хэсэг болгон.
2-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцны ангилал нь эргүүлийн хөлөг онгоцноос эхэлдэг. Түүний гол ажил бол хамгаалах явдал юм. Гэсэн хэдий ч энэ бол олон зориулалттай байлдааны хөлөг онгоц юм. Мөн зэвсэгтэй (их буу, мина, шумбагч онгоцны эсрэг, пуужин, агаарын довтолгооноос хамгаалах). Энэ нь хөлөг онгоц болон дагалдан яваа хүмүүсийг хоёуланг нь хамгаалах зорилготой юм. Хоёрдугаар зэрэглэлийн хөлөг онгоцны ангилалд пуужингийн хөлөг онгоцууд бас багтдаг. Эдгээр нь хаалттай тэнгис, түүнчлэн далайн ойролцоох бүс дэх дайсны гадаргуугийн техник хэрэгслийг устгах зорилготой юм.
Өөр нэг 2-р зэрэгт тусгай зориулалтын шумбагч онгоц (дайснуудыг устгах) ба буух хөлөг онгоц (цэргийн техник, ажилчдыг тээвэрлэх зориулалттай) багтана.
Гурав дахь зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд
Тэдгээрийг ихэвчлэн хоёр тавцантай, шугаман гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь үүргүй бөгөөд тэдний зорилго нь далайн ойролцоо үйл ажиллагаа явуулах явдал юм. Гурав дахь зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоцны ангилал нь жижиг пуужингийн хөлөг онгоцноос эхэлдэг. Эдгээр нь дайсны тэнгисийн цэргийн байлдааны техник хэрэгслийг хаалттай далайд устгах зориулалттай. Гол зэвсэг нь агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, цохилтын пуужингийн систем юм.
Мөн жижиг их бууны болон шумбагч онгоц эсэргүүцэгч хөлөг онгоцууд байдаг. Эдгээр нь байлдааны гадаргуугийн хөлөг онгоцууд юм. Артиллерийн ангиуд хоёр нутагтан довтлоход галын дэмжлэг үзүүлж, шумбагч онгоц эсэргүүцэх ангиуд дайсны шумбагч онгоцыг хайж, мөрдөж, устгадаг.
Мөн байлдааны хөлөг онгоцны ангилалд мина тээгч гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцууд багтдаг. Эдгээр нь тусгай зориулалтын гадаргуугийн хөлөг онгоц юм. Тэдний даалгавар бол ёроолын болон далайн зангууны уурхайг хайх, илрүүлэх, олборлох явдал юм. Мина тээгч хөлөг онгоцууд болон бусад хөлөг онгоцуудыг уурхайн дундуур чиглүүлдэг.
Жижиг буух хөлөг онгоцууд мөн гуравдугаар зэрэгт багтдаг. Эдгээр нь боловсон хүчин, цэргийн техникийг тээвэрлэдэг гадаргуугийн хөлөг онгоцууд юм.
Дөрөвдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд
Үүнд хоёр тавцантай шугаман хөлөг онгоцууд багтдаг бөгөөд бууны тоо нь 44-60 нэгж хооронд хэлбэлздэг. Хэрэв бид байлдааны хөлөг онгоцыг хэмжээгээр нь ангилах гэх мэт сэдвийг хөндөх юм бол 4-р зэрэглэл нь хамгийн жижиг хөлөг онгоц гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд домкратгүй, нүүлгэн шилжүүлэлт нь ердөө 100-500 тонн байдаг. Наад зах нь 25,000 тонн жинтэй нисэх онгоц тээгчтэй харьцуулаарай!
Дөрөвдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд далайн эргийн бүс, түүнчлэн зам талбайнуудад ажилладаг.
Байлдааны хөлөг онгоцыг хэмжээгээр нь ангилах нь байлдааны болон буух завиар төгсдөг. Эдгээр нь гадаргуугийн жижиг хөлөг онгоцууд юм. Жагсаалтад орсон эхний төрлийн хөлөг онгоцууд нь дайсны тэнгисийн цэргийн техникийг цохих зориулалттай. Мөн буух завь нь цэрэг, техник хэрэгслийг эрэг рүү буулгадаг. 4-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцнуудын дунд зам талбай дээр ажилладаг мина тээгч хөлөг онгоцууд байдаг. далайн эргийн бүсмөн тэнгисийн цэргийн баазын усанд.
Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн хүн бүр, тэр ч байтугай нарийн ширийн зүйлийг мэддэггүй хүн ч гэсэн дүгнэлт хийх болно: Оросын Тэнгисийн цэргийн флотыг дэлхийн хамгийн хүчирхэг цэргийн нэг гэж үздэг нь үндэслэлгүй юм. Мөн энэ баримт нь баярлахаас өөр аргагүй юм.
Дарвуулт онгоц бол орчин үеийн далайн флотыг үүсгэн байгуулагчдын нэг юм. МЭӨ 3000 оны үед сэлүүрт хөлөг онгоцнууд аль хэдийн энгийн далбаатай байсан бөгөөд хүмүүс салхины хүчийг ашигладаг байжээ. Эхлээд дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжЭнэ нь богино шонгийн хашаанд уясан тэгш өнцөгт даавуу юм уу амьтны арьс байв. Ийм "дарвуулт онгоц" нь зөвхөн таатай салхинд ашиглагддаг байсан бөгөөд хөлөг онгоцны туслах хөдөлгүүр болж байв. Гэсэн хэдий ч нийгэм хөгжихийн хэрээр флот ч сайжирсан.
Феодалын тогтолцооны үед хоёр тулгууртай, хэд хэдэн далбаатай том сэлүүрт хөлөг онгоцууд гарч ирсэн бөгөөд дарвуулууд аль хэдийн илүү боловсронгуй хэлбэрт оржээ. Гэсэн хэдий ч боолын нийгэм дэх флотын хөгжил нь боолын хөдөлмөрөөр тодорхойлогддог байсан тул тэр үеийн хөлөг онгоцууд сэлүүрт завьтай хэвээр байсан тул тэр үед далбаат хөлөг онгоц төдийлөн ашиглагдаж байгаагүй. Феодализмын уналтаар чөлөөт хөдөлмөр аажмаар алга болжээ. Олон тооны сэлүүртэй том хөлөг онгоцны ажиллагааг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй болжээ. Нэмж дурдахад, олон улсын далайн худалдаа хөгжихийн хэрээр усан онгоцны дарвуулт бүсүүд өөрчлөгдсөн - далайн аялал уртассан. Далайн урт аялал хийх боломжтой шинэ загвартай хөлөг онгоц хэрэгтэй байв. Ийм хөлөг онгоцууд нь 40 м хүртэл урттай, 500 тонн ачаа даах чадвартай усан онгоцууд байв. Хожим нь Португалид гурван далбаатай дарвуулт хөлөг онгоцууд гарч ирсэн бөгөөд эхний хоёр тулгуур дээр шулуун дарвуулт, гурав дахь тулгуур дээр гурвалжин хэлбэртэй латен дарвуулууд гарч ирэв. Дараа нь хоёр төрлийн хөлөг онгоцууд нэг төрлийн илүү дэвшилтэт дарвуулт хөлөг онгоцонд нэгдэж, хөлөг онгоц, фрегатуудын прототип болж байв.
16-р зууны төгсгөлд дарвуулт хөлөг онгоцууд - галлеонууд Испанид баригдаж эхлэв. Эдгээр нь урт нум, дөрвөн тулгууртай байв. Галлеоны нуман тулгуурт хоёр гурван шулуун дарвуул, хойд тулгуур нь ташуу латин далбаатай байв.
18-р зууны төгсгөлд газарзүйн шинэ нээлт, худалдааны өсөлтийн улмаас дарвуулт онгоцны флот сайжирч эхлэв. зорилгоос хамааран барьж эхэлсэн. Шинэ төрлийн ачаа гарч ирэв дарвуулт хөлөг онгоцууд, холын зайд зөвшөөрөгдөх боломжтой. Тэдний дунд хамгийн түгээмэл нь баркес, бригад, хожим нь хоёр тулгууртай хөлөг онгоцууд байв. 18-р зууны төгсгөлд усан тээвэр тасралтгүй хөгжихийн хэрээр дарвуулт хөлөг онгоцны дизайн, зэвсэглэл ихээхэн сайжирсан. Энэ хугацаанд дарвуулт хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны нэгдсэн ангилал бий болсон. Байлдааны хөлөг онгоцуудыг бууны тоо, зэвсгийн төрлөөс хамааран байлдааны хөлөг онгоц, фрегат, корветт, слоп гэж хуваана. Дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжөөс хамааран худалдааны хөлөг онгоцууд нь хөлөг онгоц, барк, бриг, скунер, бригантин, барквентин гэж хуваагддаг.
Одоогийн байдлаар тэдгээрийг дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжөөр нь ангилах нь заншилтай байдаг. Дарвуулт онгоцны төрлөөс хамааран бүх дарвуулт онгоцыг шууд далбаатай, ташуу далбаатай хөлөг онгоцонд хуваадаг. дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжхолимог дарвуулт төхөөрөмж бүхий хөлөг онгоцууд.
дөрвөлжин хэлбэртэй хөлөг онгоцууд
Дарвуулт хөлөг онгоцны ангиллын эхний бүлэгт үндсэн далбаа нь шулуун байдаг хөлөг онгоцууд орно. Хариуд нь шулуун далбаагаар зэвсэглэсэн тулгууруудын тоонд үндэслэн энэ бүлгийг дараахь төрлүүдэд хуваадаг.
а) таван тулгуурт хөлөг онгоц (шулуун далбаатай таван тулгууртай);
б) дөрвөн тулгуурт хөлөг онгоц (шулуун далбаатай дөрвөн тулгууртай)
хөлөг онгоц (шулуун далбаатай гурван тулгуур)
а) таван хошуутай барк (шулуун далбаатай дөрвөн багана, хойд талд нэг нь ташуу далбаатай);
б) дөрвөн тулгууртай барк (шулуун далбаатай гурван, нэг нь ташуу далбаатай)
а) барк (шулуун далбаатай хоёр, нэг нь ташуу далбаатай);
б) бригад (шулуун далбаатай хоёр тулгуур)
ташуу далбаатай хөлөг онгоцууд
Хоёр дахь бүлэгт дарвуулт хөлөг онгоцны ангилалгол далбаа нь ташуу далбаатай хөлөг онгоцууд багтана. Энэ бүлгийн хөлөг онгоцнуудын зонхилох төрөл нь гаф, дээд далбаа, Бермудын хөлөг онгоцонд хуваагддаг. Гафф schooners-ийн гол далбаа нь trysails юм. Дээд талын хөлөг онгоцнууд нь гафтай хөлөг онгоцноос ялгаатай нь орой дээрээ, заримдаа гол мөрөн дээрээ оройн далбаа, оройн далбаатай байдаг.
б) хоёр далбаат далбаат хөлөг онгоц (ураг далбаатай, урд талын хэд хэдэн дээд дөрвөлжин далбаатай шон) ;
V) гурван тулгуурт далбаат хөлөг онгоц - Жекас (ташуу далбаатай бүх тулгуур ба хэд хэдэн урд талын дээд шулуун дарвуулууд);
Бермудын усан онгоцон дээр гол далбаа нь гурвалжин хэлбэртэй бөгөөд тэдгээрийн луф нь шурагийн дагуу, доод хэсэг нь бөмбөрцөгт бэхлэгдсэн байдаг.
Бермудын усан онгоц
Энэ бүлэгт хөлөг онгоцнуудаас гадна жижиг дан далавчтай хөлөг онгоцууд - тендер ба налуу, мөн хоёр шигүүрэгтэй хөлөг онгоцууд - кетч ба иол багтдаг. Тендерийг ихэвчлэн хэвтээ эвхэгддэг нумтай, нэг масттай хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг.
Тендерээс ялгаатай нь налуу нь богино, байнгын суурилуулсан нумтай байдаг. Хоёр төрлийн дарвуулт хөлөг онгоцны тулгуур дээр ташуу далбаа (гурвалсан болон дээд далбаа) суурилуулсан.
а) тендер (налуу далбаатай нэг тулгуур);
б) налуу (налуу далбаатай нэг тулгуур)
Кетч, лол хэлбэрийн хөлөг онгоцон дээр урагшаа шонг тендер эсвэл налуутай ижил аргаар залилан хийдэг. Хоёр дахь шигүү мөхлөгт нь хойд хэсэгт ойрхон байрладаг бөгөөд эхнийхтэй харьцуулахад жижиг хэмжээтэй байдаг нь эдгээр хөлөг онгоцыг хоёр тулгууртай хөлөг онгоцноос ялгаж өгдөг.
а) кетч (налуу далбаатай хоёр багана, мизэнтэй - багана нь жолооны урд байрладаг);
б) иол (ташуу далбаатай хоёр багана, жижиг нь - миззен - жолооны хүрдний ард байрладаг)
холимог судаснууд
Гурав дахь бүлгийн дарвуулт хөлөг онгоцууд нь шулуун ба ташуу дарвуулт онгоцыг гол зүйл болгон ашигладаг. Энэ бүлгийн хөлөг онгоцонд дараахь зүйлс орно.
а) бригантин (шүүгч-бриг; нэг шулуухан далбаатай, нөгөө нь ташуу далбаатай);
б) барквентин (баркийн хөлөг онгоц; урд тулгуурдаа шулуун дарвуултай, бусад талдаа ташуу далбаатай гурван ба түүнээс дээш шигтгэвчтэй хөлөг онгоц)
а) бөмбөгдөлт (нэг шигүү мөхлөг нь хөлөг онгоцны бараг голд шулуун дарвуултай, нэг нь хойд зүг рүү шилжсэн - ташуу далбаатай);
б) каравел (гурван тулгуурт; урд тал нь шулуун дарвуултай, үлдсэн хэсэг нь оройн далбаатай);
в) трабаколо (Итали: trabacollo; дэгээтэй хоёр тулгуур, өөрөөр хэлбэл тармуур дарвуул)
А ) шебек (гурван тулгууртай; урд ба гол тулгуур нь латен дарвуултай, ташуу далбаатай миззен багана);
б) фелукка (нум руу хазайсан, хоѐр далбаат далбаатай);
в) тартан (том далбаат далбаатай нэг тулгуур)
а) бово (Итали bovo; хоёр тулгуур: урд нь латин далбаатай, арын хэсэг нь гаф эсвэл латин далбаатай);
б) нависелло (Италийн navicello; хоёр тулгуур: эхнийх нь нуманд байрладаг, урагшаа хүчтэй хазайсан, трапец хэлбэрийн далбаатай,
гол тулгуурт бэхлэгдсэн; гол тулгуур - латен эсвэл бусад ташуу далбаатай);
в) баланселла (Итали: biancella; нэг далбаат далбаатай)
муур (гафф дарвуултай нэг шигүү мөхлөгт нум руу хүчтэй хазайсан)
луггер (Францад далайн эргийн навигацид ашигладаг тармуур дарвуултай гурван тулгуур)
Жагсаалтад орсон дарвуулт хөлөг онгоцнуудаас гадна зөвхөн ташуу далбаатай, голдуу америк гаралтай долоо, тав, дөрвөн баглаатай том хөлөг онгоцууд байсан.
19-р зууны дунд үед дарвуулт онгоцны флот төгс төгөлдөрт хүрсэн. Усан онгоц үйлдвэрлэгчид дизайн, дарвуулт зэвсгийг сайжруулснаар хамгийн дэвшилтэт далайн дарвуулт хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Энэ анги нь хурд, далайд гарах чадвар сайтайгаараа онцлог байв.
хайч
Африк Албан Араб Армян Азербайжан Баск Беларус Болгар Каталан Хятад (Хялбаршуулсан) Хятад (Уламжлалт) Хорват Чех Дани Илрүүлэх хэл Голланд Англи Эстон Филиппин Финланд Франц Галисия Гүрж Герман Грек Гаити Креол Еврей Хинди Унгар Исланд Индонез Ирланд Итали Япон Солонгос Латин Латви Маллай Литв Норве Перс Польш Португал Румын Орос Серб Словак Словен Испани Свахили Швед Тайланд Турк Украйн Урду Вьетнам Уэль Иддиш ⇄ Африкан Албани Араб Армен Азербайжан Баск Беларус Болгар Каталан Хятад (Хялбаршуулсан) Хятад (Уламжлалт) Хятад (Уламжлалт) Хорват Чех Дани Грек Герман Франц Хорват Чех Дани Грек Финланд Хаан Креол Еврей Хинди Унгар Исланд Индонез Ирланд Итали Япон Солонгос Латин Латви Литва Македон Малай Малай Норвеги Перс Польш Португаль Румын Орос Серб Словак Словен Испани Свахили Швед Тайланд Турк Украйн Урду Вьетнам Уэль Идиш
Англи хэл (автоматаар илэрсэн) » Орос хэл
Дарвуулт онгоцны бие даасан байдал- хөлөг онгоцонд сууж буй хүмүүсийн (багийн гишүүд, зорчигчдын) амьдрал, хэвийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай түлш, хангамж, цэвэр усаар дүүргэхгүйгээр хөлөг онгоцны аялалд байх хугацаа.
Хатуу оргил нь хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын арын хэсэг бөгөөд хойд тулгуурын урд ирмэгээс эхлээд хойд талын ус үл нэвтрэх хаалт хүртэлх зайг эзэлдэг. Усан онгоцыг шүргэх, усны нөөцийг хадгалахад чиглүүлэгч сав болгон ашигладаг.
Налуу зам - (налуу зам) - янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгслийг бие даан эсвэл тусгай тракторын тусламжтайгаар эргээс хөлөг онгоцны тавцангийн аль нэг рүү оруулж, буцаж гарах зориулалттай нийлмэл тавцан.
Хажуугийн тулгуур нь хөлөг онгоцны арын доод хэсэг нь нээлттэй эсвэл хаалттай хүрээ хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хөлний үргэлжлэл болдог. Хошууны яндангийн нүхтэй (үхсэн мод) урд талын салаа мөчрийг одны тулгуур гэж нэрлэдэг бөгөөд жолоог бэхлэх үүрэгтэй хойд мөчрийг жолооны тулгуур гэж нэрлэдэг. Орчин үеийн нэг шурагтай хөлөг онгоцнуудад жолооны тулгуургүй хошууны тулгуур өргөн тархсан.
Танк - хөлөг онгоцны нумын төгсгөлд ишнээс эхлэн дээд бүтэц. Энэ нь дээд тавцанг ирж буй долгионоор үерлэхээс хамгаалах, мөн хөвөх хүчний нөөцийг нэмэгдүүлэх, үйлчилгээний орон зайг (уран зураг, ахлагч, мужаан гэх мэт) байрлуулахад ашигладаг (ихэвчлэн хагас нь). өндөр) урьдчилсан тооцоо гэж нэрлэдэг. Зангуу, бэхэлгээний төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн урьдчилсан тавцангийн тавцан дээр эсвэл дотор нь байрладаг.
Тогтворжуулагч гэдэг нь ачааны ачаалал, хангамж хангалтгүй үед шаардлагатай буулт, тогтвортой байдлыг хангах зорилгоор хөлөг онгоцонд авч буй ачаа юм. Хувьсах ба тогтмол тогтворжуулагч байдаг. Ус (шингэн тогтворжуулагч) нь ихэвчлэн хувьсах тогтворжуулагчийг ашигладаг бөгөөд гахайн төмөр, цутгамал төмрийн хольцтой цементийн холимог, ихэвчлэн гинж, чулуу гэх мэтийг байнгын тогтворжуулагч болгон ашигладаг.
Жолооны тулгуур нь жолооны иртэй (хавсралт) тогтмол холбогдсон босоо ам бөгөөд жолооны ирийг (хавсралт) эргүүлэхэд үйлчилдэг.
Цацрагууд - хөлөг онгоцны хөндлөн хүрээний дам нуруу, гол төлөв T хэлбэрийн профиль, тавцангийн (платформ) шалыг дэмждэг. Тавцангийн цул хэсгүүдийн дам нуруу нь төгсгөлүүд нь хүрээн дээр, зайд - булцуу ба уртааш хаалтууд дээр, люкнуудын хэсэгт - хажуугийн хүрээ, ангархайн уртааш дам нуруу (ийм дам нуруу) дээр байрладаг. ихэвчлэн хагас цацраг гэж нэрлэдэг).
Хажуу тал нь хөлөг онгоцны их биений хажуугийн хана бөгөөд ишнээс хойд хэсэг хүртэлх уртын дагуу, доод талаас дээд тавцан хүртэлх өндөртэй байдаг. Хажуугийн өнгөлгөө нь хөлөг онгоцны дагуу чиглүүлсэн, тууз үүсгэдэг хуудаснаас бүрдэх ба иж бүрдэл нь хүрээ ба уртын бэхэлгээ эсвэл хажуугийн бэхэлгээнээс бүрдэнэ. Ус үл нэвтрэх хөлгийн өндөр нь хөвөх хүчний нөөцийг тодорхойлдог.
Хаалт нь хөлөг онгоцны хүрээний дам нурууг бэхжүүлэх эсвэл тэдгээрийг хооронд нь холбох зориулалттай тэгш өнцөгт буюу илүү төвөгтэй хэлбэртэй хавтан юм. Хаалт нь биеийн материалаар хийгдсэн байдаг.
Breshtuk нь ишний хажуугийн ханыг холбосон хэвтээ гурвалжин эсвэл трапец хэлбэрийн хаалт бөгөөд шаардлагатай хүч чадал, хатуу байдлыг өгдөг.
Салхи нь бэхэлгээний үед зангууг өргөх, кабелийг чангалах зориулалттай хэвтээ босоо амтай эргүүлэг хэлбэрийн тавцангийн механизм юм.
Хөвүүр нь далай, хоолой, суваг, боомт дахь аюултай газруудыг (хөвөг, хад, эрэг гэх мэт) хамгаалах зориулалттай хөвөгч навигацийн тэмдэг юм.
Хазаар нь үндсэн төгсгөлд газар дээрх үхсэн зангуунд, гүйлтийн төгсгөлд замын бэхэлгээний торхонд бэхлэгдсэн зангууны гинж юм.
Булцуу нь хөлөг онгоцны нумын усан доорх хэсгийг өтгөрүүлсэн, ихэвчлэн дугуй эсвэл дусал хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг сайжруулахад тусалдаг.
Босоо тэнхлэг - үндсэн хөдөлгүүрээс хөдөлгөгч хүч рүү эргүүлэх хүчийг (хүч) дамжуулах зориулалттай. Босоо тэнхлэгийн шугамын гол элементүүд нь: сэнсний гол, завсрын босоо ам, гол тулгуур холхивч, тулгуур холхивч, хошуу хоолойн төхөөрөмж.
Усны зам нь ус зайлуулах зориулалттай тавцангийн ирмэг дагуух тусгай суваг юм.
Усны шугам гэдэг нь усан онгоцны их биетэй усны гадаргуу шүргэлцэх цэг дээр бүрэн ачаалалтай түүний нооргийг харуулсан хөлөг онгоцны хажуу талд тэмдэглэгдсэн шугам юм.
Эргэгч нь зангууны гинжин хэлхээний хоёр хэсгийг холбох төхөөрөмж бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь тэнхлэгээ тойрон эргэх боломжийг олгодог. Энэ нь салхины чиглэл өөрчлөгдөх үед зангуунд хөлөг онгоцыг эргүүлэх үед зангууны гинжийг мушгирахаас сэргийлдэг.
Хөнгөн нүүлгэн шилжүүлэлт- сав, хангамж, хэрэглээний материал, ачаа, түлш, тосолгооны тос, тогтворжуулагч, цэвэр, бойлерийн усгүйгээр, түүнчлэн зорчигч, багийн гишүүд, тэдгээрийн эд зүйлгүйгээр хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх.
Дэгээ нь усан онгоцонд ачаа өргөх зориулалттай кран, бум болон бусад төхөөрөмжөөр ачаа өргөх зориулалттай ган дэгээ юм.
Хелмпорт - Хөлөг онгоцны жолооны доод хэсэгт эсвэл хөлөг онгоцны хойд хэсэгт байрлах зүсэлт. Дүүргийн портын хоолойг ихэвчлэн жолооны портын дээгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь жолооны араа руу дамжуулалтын нягтыг баталгаажуулдаг.
Ачааны багтаамж- бүх ачааны талбайн нийт хэмжээ. Ачааны багтаамжийг м3-аар хэмждэг.
Нийт тонн, бүртгэгдсэн тонноор хэмжигдсэн (1 бүртгэгдсэн t = 2.83 м3) нь давхар ёроолын тасалгаа, усны тогтворжуулагчийн савны эзэлхүүн, түүнчлэн зарим үйлчилгээний эзэлхүүнийг эс тооцвол их биений байр ба хаалттай дээд байгууламжийн нийт эзэлхүүнийг илэрхийлнэ. дээд тавцан ба түүнээс дээш байрлах зай ба тулгуурууд (дугуйны болон чартын байшин, галлерей, багийн угаалгын өрөө, дээврийн цонх, босоо ам, туслах машин механизмын өрөө гэх мэт).
Цэвэр тонныг нийт тонноос арилжааны ачаа, зорчигч, хангамжийг тээвэрлэхэд тохиромжгүй байрууд, тэр дундаа багийн оршин суугчид, нийтийн болон ариун цэврийн байгууламжууд, тавцангийн машин, навигацийн хэрэгсэлд байрладаг байр, хөдөлгүүрийн өрөө гэх мэтийг хасч тооцно. . Өөрөөр хэлбэл, цэвэр хүчин чадалд зөвхөн хөлөг онгоцны эзэнд шууд орлого авчирдаг байр багтана.
Ачааллын хүчин чадал- дизайны буултыг хангасан тохиолдолд хөлөг онгоц тээвэрлэж болох төрөл бүрийн ачааны жин. Цэвэр тонн, жингийн жин гэж байдаг.
Ачааллын хүчин чадал- хөлөг онгоцоор тээвэрлэсэн ачааны цэвэр жин, өөрөөр хэлбэл. зураг төслийн дагуу хөлөг онгоцыг ачих үед тээш, цэнгэг устай зорчигчдын жин ба тэдгээрт зориулагдсан нөөц, баригдсан загасны жин гэх мэт.
Аяллын хүрээ- хөлөг онгоцны түлш, бойлерийн тэжээлийн ус, тосолгооны тосыг нөхөхгүйгээр өгөгдсөн хурдаар явж чадах хамгийн их зай.
Үхсэн жин гэдэг нь 1.025 т/м3 нягттай усан дахь зуны зориулалтын усан онгоцонд тохирсон ачааны усны шугам дахь хөлөг онгоцны шилжилт ба гэрэлт хөлөг онгоцны шилжилтийн хоорондох зөрүү юм.
Хатуу хоолой- сэнсний босоо амыг дэмжих, их биеээс гарах газарт ус үл нэвтрэх байдлыг хангахад үйлчилдэг.
Trim нь уртааш хавтгай дахь хөлөг онгоцны налуу юм. Загварын чимэглэл нь хөлөг онгоцны буултыг тодорхойлдог бөгөөд түүний нум ба нумны нүхний зөрүүгээр (гүнзгийрүүлэх) хэмжигддэг. Нурууны суналт нь нумаас их байвал эерэг, нум нумаас их байвал сөрөг гэж үзнэ.
Кабелтов - аравны нэг миль. Тиймээс кабелийн урт нь 185.2 метр юм.
Карлингс нь хөлөг онгоцны тавцангийн доорхи уртааш туяа бөгөөд дам нурууг дэмжиж, бусад тавцангийн бүтэцтэй хамт хажуугийн ачааллын үед түүний бат бөх байдал, хөлөг онгоцны ерөнхий гулзайлтын үед тогтвортой байдлыг хангадаг. Карлингын тулгуур нь их биений хөндлөн хаалтууд, ангаахайн хөндлөвч, тулгуур багана юм.
Өнхрөх гэдэг нь усны гадаргуу дээр чөлөөтэй хөвж буй хөлөг онгоцны тэнцвэрийн байрлалын ойролцоох хэлбэлзлийн хөдөлгөөн юм. Өнхрөх, давирхай, өргөх хөдөлгөөнүүд байдаг. Савлуурын хугацаа нь нэг бүрэн хэлбэлзлийн үргэлжлэх хугацаа юм.
Кингстон - хөлөг онгоцны гадна талын усан доорх хэсэгт байрлах хавхлага. Усан онгоцны системүүдийн оролтын буюу гадагшлуулах хоолойд (тогтворжуулагч, галын хамгаалалт гэх мэт) холбогдсон Кингстоноор дамжуулан хөлөг онгоцны тасалгааг далайн усаар дүүргэж, усыг усан онгоцоор гадагшлуулдаг.
Залгуур нь хөлөг онгоцны голын хавтгайд (DP) гол уртааш ёроолын дам нуруу бөгөөд ишнээс хойд тулгуур хүртэл явдаг.
Fairlead - зангууны гинж эсвэл бэхэлгээний кабелийг дамжуулах зориулалттай цутгамал төмөр эсвэл ган цутгамал хүрээгээр хүрээлэгдсэн хөлөг онгоцны их бие дэх нүх.
Хөлөг онгоц нь хөлөг онгоцны тавцан дээрх нийтлэг суурьтай, наймт байрлуулсан бэхэлгээ эсвэл чирэх кабелийг бэхлэх зориулалттай хос тулгуур юм.
Coaming - хөлөг онгоцны тавцан дахь люк болон бусад нүхний эргэн тойронд босоо ус үл нэвтрэх хашаа, түүнчлэн хаалганы нээлхийн (босго) доор байрлах хаалтны доод хэсэг. Нүхний доорх болон хаалганы ард байрлах өрөөнүүдийг хаагаагүй үед ус орохоос хамгаална.
Knitsa - хөлөг онгоцны их биений дам нурууг өнцгөөр холбосон гурвалжин буюу трапец хэлбэрийн хавтан (дам нуруу, шал бүхий хүрээ, бэхэлгээ ба хөшүүрэг бүхий бэхэлгээний тулгуур гэх мэт).
Кофердам нь хөлөг онгоцны зэргэлдээх өрөөнүүдийг тусгаарладаг нарийн, нэвтэршгүй тасалгаа юм. Кофердам нь нефтийн бүтээгдэхүүнээс ялгарах хий нэг өрөөнөөс нөгөө өрөө рүү орохоос сэргийлдэг. Жишээлбэл, цистерн дээр ачааны савнууд нь нуман хаалга, хөдөлгүүрийн өрөөнөөс хэд хэдэн сунгасан кабель эсвэл металл саваа хэлбэрээр тусгаарлагдсан байдаг.
Цусны ус нь ус зайлуулах системийг ашиглан ус цуглуулах зориулалттай, гадна бүрхүүлийн гулдмай ба налуу давхар ёроолтой хуудас (цусны стрингер) хоорондох хөлөг онгоцны тэвшний (тасалгаа) уртын дагуух завсар юм.
Далайн миль нь меридианы нэг нуман минуттай тэнцэх уртын нэгж юм. Далайн милийн уртыг 1852 метр гэж үздэг.
Паёл - тавиур дээр модон шал.
Gunwale - Хананы дээд ирмэг дээр бэхлэгдсэн ган эсвэл модон тууз.
Подволок - хөлөг онгоцны орон сууцны болон олон үйлчилгээний талбайн таазны доторлогоо, i.e. тавцангийн хавтангийн доод талууд. Нимгэн металл хуудас эсвэл шатамхай бус хуванцараар хийсэн.
Пиллерс - хөлөг онгоцны тавцанг дэмждэг нэг босоо тулгуур; Мөн хүнд тавцангийн машин механизм, ачааны дэмжлэг болж чадна. Тулгууруудын төгсгөлүүд нь хаалт ашиглан багцын дам нуруутай холбогддог.
Спар - хөлөг онгоцны гэрэл, холбоо, ажиглалт, дохиоллын төхөөрөмж, ачааны бэхэлгээ, бэхэлгээний төхөөрөмж (шүүр, тулгуур гэх мэт), дарвуулт хөлөг онгоцонд байрлуулах механик хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцонд зориулагдсан тавцан дээрх байгууламж, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн эд анги. - дарвуулт онгоцыг суулгах, тайлах, зөөхөд (шүүвтэр, шон, хашаа, гулдмай, гаф, нум гэх мэт)
Жолооны хэрэгсэл- хөлөг онгоцны маневр, тогтвортой байдлыг хангах хөлөг онгоцны төхөөрөмж. Жолооны жолоодлого, хөндлөвч, жолооны хэрэгсэл, хяналтын станц орно. Жолооны машинаас үүссэн хүч нь зүтгүүрт дамждаг бөгөөд энэ нь хувьцааг эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд түүнтэй хамт жолооны шилжилт хөдөлгөөнд хүргэдэг.
Rybins - 40-50 мм зузаантай, 100-120 мм өргөнтэй уртааш модон хавтангуудыг хүрээ дээр гагнасан тусгай хаалтанд суурилуулсан. Ачаа норгох, сав баглаа боодол гэмтэхээс хамгаалах зориулалттай. Хацрын яс нь хөлөг онгоцны ёроолоос хажуу тийш шилжих шилжилтийн цэг юм.
Stringer нь хөлөг онгоцны их биений уртын элемент бөгөөд хана нь их биений бүрээстэй перпендикуляр байрладаг хуудас эсвэл T-туяа хэлбэртэй байдаг. Ёроол, гулдмай, хажуугийн болон тавцангийн уяачид байдаг.
оосор - босоо бэхэлгээ, бэхэлгээг чангалах төхөөрөмж.
Tweendeck нь хөлөг онгоцны их бие дотор 2 тавцангийн хоорондох эсвэл тавцан болон тавцангийн хоорондох зай юм.
Bulwark нь 1 м-ээс багагүй өндөртэй хатуу хана хэлбэртэй нээлттэй тавцангийн хашаа юм.
Хаалганы самбар - өрөөнөөс яаралтай гарах зориулалттай хөлөг онгоцны хаалганы нүхийг хамарсан фанер эсвэл хуванцар хуудас.
Шал нь ган хуудас бөгөөд доод ирмэг нь доод бүрээстэй, ган тууз нь дээд ирмэг дээр гагнагдсан байна. Ургамлууд нь хажуу тийшээ явдаг бөгөөд тэдгээр нь zygomatic хаалтаар хүрээтэй холбогддог.
Forepeak - хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын нум тасалгаа нь ишнээс мөргөлдөөн (урд оргил) хаалт хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд ихэвчлэн тогтворжуулагч савны үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүдэл нь хөлөг онгоцны нумны контурын дагуух дам нуруу бөгөөд өнгөлгөө ба баруун болон боомтын хажуугийн багцыг холбодог. Доод талд нь иш нь гацууртай холбогддог. Далайн тэнхлэгийг нэмэгдүүлэхийн тулд иш нь босоо чиглэлд хазайж, хөлөг онгоцны хөлөг онгоцны усан доорх хэсгийг сүйрүүлэхээс сэргийлдэг.
Уаах шугам - хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны зогсоол дээр эсвэл өөр хөлөг онгоцны хажуу талд татах, барих зориулалттай, ихэвчлэн төгсгөлд нь галтай кабель. Ган, түүнчлэн бат бөх, уян хатан, элэгдэлд тэсвэртэй утаснаас хийсэн хүнсний ногооны болон синтетик кабелийг бэхэлгээ болгон ашигладаг.
Зай нь хөлөг онгоцны их биений хүрээний зэргэлдээ дам нуруу хоорондын зай юм. Хөндлөн зай нь үндсэн хүрээ хоорондын зай, уртааш зай нь уртааш дам нуруу хоорондын зай юм.
Scupper - ус зайлуулах тавцангийн нүх.
Хуучин дайны хөлөг онгоцны төрөл:
Галлей - 20-р зуунаас хойш ашиглагдаагүй сэлүүрт хөлөг онгоц
Галлей "Двина", 1721 он
Фрегат бол дарвуулт хөлөг онгоцны хамгийн түгээмэл төрөл юм. Энэ бол гурван далбаатай дарвуулт хөлөг онгоц бөгөөд хүч чадлын хувьд шугамын дарвуулт хөлөг онгоцны дараа ордог.
"Шлиссельбург" фрегат, 1704 он
Корветт бол үндсэндээ тагнуул хийх зориулалттай цэргийн дарвуулт хөлөг онгоц юм. 19-р зууны хоёрдугаар хагаст. ашиглалтаас гарсан байна.
Корветт "Витяз", 1883 он
Галт хөлөг гэдэг нь үндсэндээ тэсрэх бодис, шатамхай бодисоор дүүрсэн, дайсны хөлөг онгоцтой шүргэлцэн гал асааж, дэлбэрэх зориулалттай ямар ч төрлийн дарвуулт хөлөг онгоц юм.
Брендер Ильина
Шугамын хөлөг онгоц (дарвуулт) - 2-4-р давцан дээр хажуу талдаа бууны порттой гурван шигтгээтэй модон хөлөг онгоц. 19-р зуунд ашиглалтаас гарсан байна.
"Гэгээн Паул" байлдааны хөлөг онгоц, 1794 он
Дайны хөлөг онгоцны ШИНЭ ТӨРЛҮҮД:
Байлдааны хөлөг онгоц нь бүх төрлийн хөлөг онгоцыг устгаж, далайд ноёрхлоо тогтоох зорилготой хүнд их бууны хөлөг онгоц юм.
"Ханхүү Потемкин Таурид" байлдааны хөлөг онгоц, 1903 он
Эскадрилийн байлдааны хөлөг нь эскадрилийн нэг хэсэг болгон их бууны байлдааны ажиллагаа явуулахад тохирсон хүнд их бууны хөлөг онгоц юм.
Эскадрилийн байлдааны хөлөг "Александр II", 1886 он
Байлдааны хөлөг - 20-р зуунд их бууны шинэ анги гарч ирсэн бөгөөд энэ нь дуэль хэлбэрээр тулалдаанд зориулагдсан бөгөөд олон тооны хөлөг онгоцны галыг дайсан дээр төвлөрүүлэх боломжийг олгодог.
Костенко байлдааны хөлөг онгоц
"Эмпресс Мария" байлдааны хөлөг онгоц, 1913 он.
Байлдааны крейсер бол галын хүчээр байлдааны хөлөг онгоцтой харьцуулж болохуйц хөлөг онгоц боловч хуяг нь суларсан тул илүү хурдан байдаг.
"Кронштадт" байлдааны хөлөг
ОРЧИН үеийн байлдааны хөлөг онгоцны төрөл
Cruiser - Флотын бусад хэсгээс бие даан ажилладаг хөлөг онгоц. Хамгийн түгээмэл байлдааны хөлөг онгоцны нэг
br /> 
"Орос" хуягт крейсер, 1895 он.
Шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц нь шумбагч онгоцыг устгах зориулалттай хөлөг онгоц юм. Радар ашиглан тэрээр шумбагч онгоцыг мөрдөж, дараа нь онгоцонд байсан нисдэг тэрэгнүүд хөөрч, шумбагч онгоцыг пуужингаар устгадаг. Мөн хөлөг онгоцон дээр торпедо байдаг.
"Адмирал Виноградов", 1987 он
Сөнөөгч бол жижиг (крейсер, байлдааны хөлөг онгоцтой харьцуулахад) хэмжээ, өртөгөөрөө тодорхойлогддог сүйтгэгч юм. Устгагчийн гол зэвсэг бол торпедо юм.
"Кашин" устгагч
Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц тээвэрлэдэг байлдааны хөлөг онгоц юм. Хөлөг онгоцны тавцан нь нисэх онгоцыг хөөрөх, газардах боломжийг олгодог. Нисэх онгоц тээгч онгоц нь хөөрөх онгоцтой холбоо тогтоох боломжийг олгодог радио станцаар тоноглогдсон байдаг.
"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч
Зэвсэгт хүчний хөлөг онгоц бол хөдөлгөөнт пуужингийн систем болох хөлөг онгоц юм.
Хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоц нь хоёр нутагтан дайралтын хүчийг тээвэрлэх, газардуулах зориулалттай байлдааны хөлөг онгоц юм.
"Цезарь Куников" буух хөлөг
Шумбагч онгоц бол усан дор сэлэх чадвартай хөлөг онгоц юм. Энэ нь савны ачаар живж, хөвдөг. Голчлон байг онох зэвсэг болгон ашигладаг. Орчин үеийн шумбагч онгоцуудтөлөө ажиллах цөмийн реактормөн цөмийн зэвсгээр тоноглогдсон.
"Нерпа" шумбагч онгоц
Эрт дээр үеэс өнөөг хүртэл тэнгисийн цэргийн хүчин нь далайд гарцтай бараг бүх улсын ноён нуруу байсаар ирсэн. Зарим нь хүчирхэг, хэт орчин үеийн хөлөг онгоцтой бол зарим нь хэд хэдэн хуучин завийг флот гэж нэрлэдэг. Гэхдээ мөн чанар нь хүн бүрт адилхан бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцууд усны далайг хамгаалдаг.
Энэхүү байлдааны хөлөг онгоц нэгэм болон галлерейгаас орчин үеийн цөмийн зэвсэг хүртэл урт замыг туулсан пуужингийн шумбагч онгоцуудболон нисэх онгоц тээгч. Гэхдээ далайчид өөр хэний ч адил уламжлал, ялангуяа хөлөг онгоцны нэр, ангилалд нийцдэг.
Хорьдугаар зууны өмнөх байлдааны хөлөг онгоцууд
IN эртний цаг үеДалайн эргийн навигаци хийх зориулалттай хөлөг онгоцны ихэнх хэсгийг сэлүүрний эгнээний тоогоор хуваасан. Олон тооны сэлүүрчид байгаа нь шаардлагатай их тоохоол хүнс нь холын зайн навигацийн хөгжилд хувь нэмэр оруулаагүй.
Далбаат онгоц гарч ирснээр флотыг хөгжүүлэх, хөлөг онгоцуудыг нэгтгэх ажил эхэлсэн. Навигацийн хэрэгсэл, технологийг хөгжүүлэхийн зэрэгцээ флот хөгжиж, 15-р зуун гэхэд далай дээгүүр анхны томоохон аялал хийх боломжтой болсон.
Шинэ ертөнцийн баялаг нь Европын хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдийг өдөөж, 16-р зуунд байлдааны хөлөг онгоцны дизайн хөгжиж, илүү төвөгтэй болж эхэлсэн. Хэсэг хугацааны дараа флот анги, зэрэглэлд хуваагдаж эхэлнэ Тэр үед гол шалгуур нь бууны тоо эсвэл хөлөг онгоцны дарвуулт зэвсэг байв.
Усан онгоцууд бууны тооноос хамааран 1-р зэрэглэлд (100 орчим буу ба түүнээс дээш), 2-р зэрэгт (ойролцоогоор 90 буу), 3-р зэрэгт (ойролцоогоор 75) зэрэг 6-р зэрэглэлд оржээ.
Хоёрдахь ангилалд хөлөг онгоцыг тодорхой далбаа байгаа эсэхээс хамааран хуваадаг. Гурван ба хоёр шигүү далбаатай дарвуулт хөлөг онгоцууд, түүнчлэн шуудан зөөвөрлөхөд ашигладаг маш жижиг хөлөг онгоцны нэг тулгууртай сортууд байсан.
Усан онгоцнууд нь хувийн нэр, шашны болон газарзүйн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй холбоотой ямар ч нэртэй байж болно. Ийм тохиолдол гарч байсан онцгой гавьяахөлөг онгоцны нэрийг флотод үлдээсэн боловч хөлөг онгоц өөрөө байхгүй байж магадгүй юм. Оросын флотод хамгийн их байдаг тод жишээ"Меркури" бригад, "Мемори мөнгөн усны" хэд хэдэн хөлөг онгоц болжээ.
Механизм бий болж, дарвуулт онгоцноос машинд шилжсэнээр хөлөг онгоцны төрлүүдийн олон нэр үндэслэж, өнөөг хүртэл хэвээр байна. Аливаа хөлөг онгоцны гол ялгаа нь түүний хэмжээ, нүүлгэн шилжүүлэлт эсвэл тонн жинтэй байв. Уурын хөлөг онгоцны түүх хэдийгээр дарвуулт онгоц шиг олон зуун жилийн настай биш ч тэнгисийн цэргийн түүхэнд тодорхой хуудсуудыг бичсэн байдаг.
Технологийн хөгжил нь нэгэн цагт хүчирхэг хөлөг онгоцнуудын бүх бүлгийг юу ч биш болгож, ангиудыг өөр зэрэглэлд шилжүүлэв. Жишээлбэл, 20-р зуунд байлдааны хөлөг онгоц тээвэрлэх бүлгүүдийн өмнө сул талыг харуулсан дэлхийн дайнЕрөнхийдөө тэрээр дэлхийн байлдааны хөлөг онгоцны дүр төрхөд томоохон өөрчлөлт оруулсан. Мөн 300 жилийн өмнө фрегат том хөлөг онгоц байсан бол одоо эргүүлийн хөлөг онгоцны түвшинд очжээ.
Олон улсын далайн хуулийн дагуу хөлөг онгоц бүр өөрийн гэсэн ангилалд багтдаг. Эдгээр дүрмийг төөрөгдүүлэхгүйн тулд Зөвлөлтийн далайчид, түүнчлэн тэдний хууль ёсны залгамжлагч Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцууд ашигладаг байв.
Усан онгоцыг тонн жин, нүүлгэн шилжүүлэлт, түүнчлэн хөлөг дээрх зэвсгийн төрлөөр нь хуваадаг, өөрөөр хэлбэл хуучин систем нь орчин үеийн хөлөг онгоцны шинэ бодит байдалд орсон гэж хэлж болно.
Эдгээр баримт бичгийн дагуу цохилтын бүлэгт багтсан хамгийн том хөлөг онгоцууд нь:
- нисэх онгоц тээгч онгоцууд нь тонноосоо хамааран том, дунд, жижиг байж болох бөгөөд тэдгээрт байгаа тэнгисийн цэргийн хүчний хүч чадал нь харилцан адилгүй байдаг;
- Крейсерүүд нь өөр өөр шилжилт хөдөлгөөнтэй, цуваа, нисэх онгоц тээгчийг хамгаалахаас эхлээд дайсны хөлөг онгоцыг саатуулах, буудах хүртэл илүү олон талын үүрэг гүйцэтгэдэг. эргийн шугам;
- хэмжээ, зэвсгийн хувьд гадаргын усан онгоцноос ихэвчлэн том шумбагч онгоцыг хэмжээ, ашигласан хөдөлгүүрийн төрлөөр нь хуваадаг;
- устгагчидмина, торпедо хэлбэрээр үндсэн зэвсгийг тээвэрлэж буй бүлэг хөлөг онгоцны тагнуул, аюулгүй байдлыг хангах;
- торпедо завь, том нь довтлох зориулалттай том хөлөг онгоцуудэскадрилийн нэг хэсэг болгон, жижиг хэсэг нь далайн эргийн бүсэд ажилладаг;
- боомт эсвэл бусад байгууламжийн цуваа, усыг байлдааны хамгаалалтад зориулагдсан эргүүлийн хөлөг онгоцууд.
Мөн эдгээр ангиллын хөлөг онгоцны жижиг хэсэг байдаг боловч улс орон бүрт тэдгээр нь өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг.
Хоёр дахь том дэд ангилалд туслах хөлөг онгоцууд орно. Тэдгээрийг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно:
- хөлөг онгоцны анги тус бүрийн баазын мэргэшлээс хамааран шаардлагатай бүх зүйлээр дүүргэхэд шаардлагатай хөвөгч баазууд;
- хангамжийн хөлөг онгоцууд нь баазуудаас ялгаатай нь илүү хөдөлгөөнтэй, хурдан байдаг, гэхдээ тэдгээрийн зорилго, зорилтууд нь дээрхтэй ижил байдаг;
- далайд усан онгоцыг засахад шаардлагатай засварын байгууламж, хөвөгч цехүүд;
- онцгой байдлын үед шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцонд туслах зориулалттай аврах хөлөг онгоцууд;
- судалгааны хөлөг онгоцууд, шинээр шалгаж байна техникийн системүүд;
- далайд ур чадвар эзэмших, эзэмшихэд ашигладаг сургалтын хөлөг онгоцууд;
- сансрын хөлөгт зориулсан зэвсгийн систем, цогцолборыг турших тусгай хөлөг онгоцууд.
Туслах хөлөг онгоцны багийнхан үндсэн флотын байлдааны үр нөлөөг хадгалахын тулд олон ажлыг гүйцэтгэдэг. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хөлөг онгоцуудыг нэрээр нь ялгах систем бас байсан. Тиймээс, Хойд флотод удаан хугацаагаарЗөвлөлтийн эргүүлийн цэргийн анги "дивиз" гэж нэрлэгддэг байсан цаг агаар муу».
Цувралын эхнийх нь "Хар салхи" хөлөг онгоц байсан бөгөөд түүний хүндэтгэлд ижил ангиллын дараагийн хөлөг онгоцууд, нүүлгэн шилжүүлэлт, зэвсэглэл нь "хатуу" нэртэй болжээ. Жишээлбэл, долгион Баренцын тэнгисхагалсан өөр өөр цаг хугацаа"Storm", "Blizzard", "Blizzard" болон ижил төстэй нэртэй бусад хөлөг онгоцууд.
Олон жилийн турш хөлөг онгоцууд өөрсдөө байлдааны хошуу буюу байлдааны хошуунд хуваагдаж, тус бүр нь хөлөг онгоцны нэг хэсэг, түүний зорилгыг тодорхойлдог.
Янз бүрийн флотын байлдааны хөлөг онгоцууд
Олон улсын хамтын нийгэмлэгийн баталсан хөлөг онгоцны ангиллын систем нь зарим тэнгисийн цэргийн хүчинд тохиромжгүй болох нь батлагдсан. Тиймээс Японы хөлөг онгоцыг хуваах систем нь мэдлэггүй хүнээс дор хаяж олон асуултыг гаргаж чадна. Азидаа хамгийн шилдэг флоттой Япон улс энэ хооронд баригдаж буй хөлөг онгоцуудаа шинэчлэхийн тулд урт замыг туулсан.
Үүний үр дүнд ижил ангиллын байлдааны хөлөг онгоцууд үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран шинж чанараараа ихээхэн ялгаатай байж болно. Тиймээс үйлчилгээнд байгаа ижил устгагчид бүгдэд тохирох боломжтой орчин үеийн шаардлага, хэрэв саяхан баригдсан бол эсвэл бусад фрегатуудын фрегатууд эсвэл корветтуудтай тохирч болно.
Гол хүчЯпоны флотыг устгагч нисдэг тэрэг тээгч гэж үздэг.
Нэрийг нь үл харгалзан эдгээр нь хамгийн сүүлийн үеийн электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөнгөн нисэх онгоц тээгч юм. Энэ ангилалд хос хөлөг онгоц болох Хюга, Ширане гэсэн хоёр төрлийн хөлөг багтана. Сонирхолтой нь сүүлийн хоёр хөлөг онгоцыг 1980-аад онд флотод нэвтрүүлсэн.
Хоёрдахь ангилалд URO (чиглүүлдэг пуужингийн зэвсэг) устгагч онгоцууд багтана. Энд бас хөлөг онгоцууд байдаг янз бүрийн төрөл. Хамгийн орчин үеийнх нь Атаго төрлийн хоёр хөлөг онгоцоор дүрслэгдсэн байдаг. Конго анги нь 1990-ээд онд бүтээгдсэн дөрвөн хөлөг онгоцноос бүрддэг. 1980-аад оны хоёрдугаар хагаст бий болсон хос хөлөг онгоцноос бүрдсэн Хатаказе анги нь одоо сургалтын хөлөг онгоц болгон ашиглагдаж байна.
Өөр нэг ангилал, гурав дахь нь дахин сүйтгэгчид, гэхдээ бусад флотынхтай илүү төстэй. Үүнд олон төрлүүд багтаж байгаа бөгөөд тэдгээрийг барьж байгуулах хугацаанд нь ангилсан байдаг. Дөрөв дэх ангилал болох шумбагч онгоцыг 17 дизель шумбагч онгоцоор төлөөлдөг. Тавдугаарт буух болон туслах хөлөг онгоцууд, мөн мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд багтана.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд өөрийн гэсэн ангилал. Усан онгоцыг зориулалтын дагуу хуваана. Тэдгээрийг ялгахын тулд үсгийн шифрлэлтийн системийг нэвтрүүлсэн. Жишээлбэл, "BB" үсэг нь бусад флотын байлдааны хөлөг онгоцны ангилалд тохирсон BigBattleship гэсэн утгатай.
Заримдаа хөлөг онгоц ангиа өөрчилдөг ч тэнгисийн цэргийн командлалын шийдвэрээр үсэг үлддэг нь сонирхолтой юм.
Энэ нь 20-р зууны туршид флотын томоохон шинэчлэлийн дараа хэд хэдэн удаа тохиолдсон. Бүх хөлөг онгоцонд нийтлэг байдаг "USS" үсэг нь "АНУ-ын хөлөг онгоц" гэсэн утгатай.
Ихэвчлэн "CV" үсгээр тодорхойлогддог хамгийн том төрлийн хөлөг онгоцууд бол нисэх онгоц тээгч юм. Эдгээр нь нисэх онгоц, нисэх онгоц эсвэл нисдэг тэрэгний хэмжээ, төрлөөр ялгаатай боловч нэг ангид нэгтгэгддэг.
Үлдсэн гадаргын хөлөг онгоцнууд эх хувьтай үсгийн тэмдэглэгээ"C" - далавчит онгоц, "D" - устгагч, "F" - фрегат гэх мэт. Олон жилийн туршид эргүүлийн хөлөг онгоцууд болон мониторууд хоёулаа кодоор олдсон боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос хасагджээ.
Шумбагч онгоцны флотЗэвсэг, цахилгаан станцын төрлөөс хамааран олон нэмэлт утгатай "S" үсэг өмсдөг. "P" үсэг нь завь гэсэн үг бөгөөд тэдгээр нь авч явах зэвсгийн хэмжээ, төрлөөрөө ялгаатай байдаг.
Вьетнамын дайны үед хэрэглэгдэж байсан, дараа нь зүгээр л орхисон хэд хэдэн шифр энд бий.
Энд бас Америкийн байлдааны хөлөг онгоцуудыг байрлуулж болно. эргийн хамгаалалт, эдгээр нь албан ёсоор тусдаа хэлтэс юм. "L" үсэг нь хөлөг онгоцонд харьяалагддаг гэсэн үг юм буух флот. Цэргүүдийг нэг тивээс нөгөө тив рүү зөөдөг асар том десантын хөлөг онгоцууд болон явган цэрэг, техник хэрэгслийг шууд газар дээр буулгадаг десантын хөлөг онгоцууд хоорондоо ялгаатай. Сүүлийнх нь хоёр нутагтан амьтдын шинж чанартай байдаг.
Эдгээр завины хөгжлийг өгсөн их анхааралДэлхийн 2-р дайны үед, хэзээ Тэнгисийн явган цэрэггазардаж, арлууд дээр тулалдаж байв Номхон далайболон алдарт Нормандын буух бүс. "А" үсэг нь бүх туслах хөлөг онгоцыг зааж өгсөн.
Далайн эзэгтэйн алдар сууг үл харгалзан Британийн тэнгисийн цэрэгөмнөх бүх хүчээ алдсан. Гэсэн хэдий ч Английн далайчдын эрх мэдэл өндөр хэвээр байна. Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоцуудыг ангилах нь нэлээд хэцүү байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн дотор ижил нисэх онгоц тээгч, сүйтгэгч, корветт, завь байдаг боловч тэдгээр нь хошууны тоогоор ялгаатай байдаг.
Флотил бүр өөрийн гэсэн тусгай зүүлттэй байсан бөгөөд энэ флотын хөлөг онгоцонд дугаар, дараа нь хөлөг онгоцны ангиллыг харуулсан үсэг өгсөн байв. Тоон зүйд "13" гэсэн тоо огт байдаггүй нь далайчдын дунд азгүйд тооцогддог нь сонирхолтой юм.
Тоо, хошуугаар ангилах систем байсаар байна бага зэргийн өөрчлөлтүүдДэлхийн нэгдүгээр дайнаас хойш.
Тэнгисийн цэргийн флотын түүх олон зуун жилийн түүхтэй. Далайчид туйлын мухар сүсэгтэй хүмүүс байдаг тул тэд өөрсдийн "гэр орон" - хөлөг онгоцтой холбоотой уламжлалыг хадгалдаг, хөлөг онгоцны нэрс, тэр ч байтугай ангилалд нь флотыг цөөрүүлдэггүй олон хуучин нэр томъёо, тэмдэглэгээг олж болно. үр дүнтэй.
Видео
