Moğolistan topraklarında 1939'daki silahlı çatışma. Khalkhin Gol'deki tarihi savaşlar

Fareler. Gerçekler, mitler, efsaneler...

İnsanlık tarihinde en çok hangi hayvanın öldürdüğünü biliyor musunuz? insan hayatı? Sizce bunlar zehirli akrepler mi? Yırtıcı kurtlar mı, tüyler ürpertici timsahlar mı yoksa çıngıraklı yılanlar mı? Hatalısınız. Fareler! Sıradan gri ve siyah fareler... 14. yüzyılda Avrupa'ya vebayı getiren ve salgını tüm Avrupa nüfusunun üçte birini öldüren aynı siyah fareler.

Kemirgenler her yıl dünyadaki tahıl hasadının 1/5'ini yiyor. Bu canlıların iştahı, yuvalarda bulunan malzemelerin miktarına göre değerlendirilebilir: gri fareler (pasyuki) mahzenlerden birkaç kova patates, havuç ve fındıkları barınaklarına sürükler, hazırlanmış köfteleri, peynirleri, sosisleri çalar, yumurtaları doğrudan çalar. tavukların altında, dolaplarında 3 düzine kadar parça birikiyor.
Farelerle savaşmak zordur. Tuzaklar, fare kapanları ve diğer insan hileleri onları istedikleri gibi etkilemez. Grubun bir üyesi fare kapanında ölürse, fareler birbirlerine tehlikeyi bildirir ve kimse bu oyuna ikinci kez kanmaz. Aynı şey, yerleştirilen zehir için de geçerli olacaktır: Fareler, akrabalarının neden öldüğünü hatırlayacak ve artık yemlere dokunmayacaklardır. Fareler birçok ölümcül zehire karşı direnç geliştirmiştir. Fareler, çeşitli gıda ürünlerini yiyerek, kirleterek ve bozarak, aynı zamanda bu canlıları kullanılamaz hale getirerek büyük zararlar vermektedir. çeşitli malzemeler ve elektrik kablolarının, çeşitli cihazların vb. izolasyonu dahil yapılar.
Dişleri yaşamları boyunca büyür ve üst kesici dişleri ayda 1 cm oranında büyür. Bu nedenle, önlemek için korkunç ölüm Fareler çenelerine doğru büyüyen dişleri nedeniyle önlerine çıkan her şeyi kemirirler. Enerji santrallerinde farelerin neden olduğu bilinen kaza vakaları vardır. Bir sıçan, bakır, kurşun, kalay vb. gibi kesici dişlerin emayesinin sertliğini aşmayan düşük sertliğe sahip metalleri ve alaşımları bile yok edebilir.

Dünya üzerinde insanlardan neredeyse iki kat daha fazla fare bulunduğuna inanılıyor. Sıçanların ortalama ömrü oldukça kısadır: bir yıldan iki buçuk yıla kadar, ancak bu hayvanlar alışılmadık derecede doğurgandır. Dişi gri sıçan ilk yavrularını 4-5 aylıkken doğurabilir ve her biri 17'ye kadar yavru olmak üzere yılda 2-3 yavru doğurur. Biyologlar, yılda yalnızca bir çift farenin yavrularının 15 bin bireye ulaşabileceğini hesapladılar. Elbette önemli bir kısmı ölür, yoksa fareler çok kısa sürede tüm dünyayı doldururdu. Ortalama olarak bir farenin ağırlığı 200-250 gramdır, ancak en büyüğü yarım kilograma kadar büyür. Bunlar olağanüstü fiziksel özelliklere sahip aktif hayvanlardır. Gerektiğinde, fare hareket halindeyken 80 cm yüksekliğe kadar engelleri aşarak 10 km/saat'e kadar hızlara ulaşabilir (durma halinden 1 metreye kadar sıçrayabilir). Bir fare her gün 8 ile 17 km arası koşar. İyi yüzerler (suda 12 saate kadar kalabilirler) ve dalarlar, su sütununda uzun süre kalırlar ve hatta orada av yakalarlar. Farelerin görüşü zayıftır. Fareler temelde her şeyi görür gri renk. Koku alma duyusu iyi gelişmiştir. 50 kHz'e kadar frekansa sahip sesleri duyarlar (insanlar - 20 kHz'e kadar). Hem eksi 18-20 derecelik sıcaklıklardaki buzdolaplarında hem de ısının sürekli 50 derecenin üzerinde olduğu buhar kazanlarının arkasında iyi yaşar ve ürerler. Dayanıklı yüksek seviye radyasyon. Beşinci kattan düşerken ciddi hasar almazlar. Fareler, havalandırma boruları aracılığıyla en üst katlardaki dairelere tırmanabiliyor.
Yani fareler eşsiz hayvanlardır gelişmiş zeka. Hatta bazı "bilim adamları", farelerin, her şeyin insanlara benzediği, hiyerarşi, dil, ilişkiler vb. gibi insanlara eşlik eden bir medeniyetten başka bir şey olmadığı sonucuna varmışlardır. Batılı "bilim aydınları", farelerin mizah anlayışına sahip olduğunu ve gerçekten gülebildiklerini iddia ediyor.
Bu inatçı, “benzersiz”, iyi organize olmuş, zeki hayvanlarla savaşmanın hiç de kolay olmadığını anlamışsınızdır. Ama yine de mümkün, farelerin zayıf noktası açlıktır! Bir fare su olmadan iki gün bile dayanamaz. Günde 30-35 ml suya ihtiyacı var. Ancak yiyecek olmadan fareler üç ila dört günden fazla hayatta kalamaz.

Alışkanlıklar ve yaşam alanları.

İÇİNDE orta şerit Rusya'da esas olarak iki tür fare vardır: siyah ve gri.

Siyah fare veya çatı kaplaması, tavan arası, gemi faresi. "Siyah" farelerin rengi çok çeşitlidir - saf siyah, grimsi siyah-kahverengiden kırmızımsı, kırmızı-gri, tipik olarak pasyukov renklendirme ve küllüğe kadar. Genç hayvanlar yetişkinlere göre daha tekdüze renktedir. Siyah sıçanların boyutu gri olanlardan daha küçüktür, ancak özellikle domuz ahırlarından gelen büyük yaşlı hayvanlar 350-380 g'a ulaşabilir. Bu sıcağı seven tür, tropik kökenlidir. Çok iyi tırmanıyor, doğada genellikle yarı ağaçsı bir yaşam tarzı sürüyor, isteksizce ve nadiren yüzüyor. Esas olarak geceleri aktiftir. Siyah sıçanlar, her iki cinsiyetten yetişkinleri ve genç hayvanları içeren gruplar halinde yaşar. Grup içinde hiyerarşik ilişkiler tek erkeğin hakimiyetiyle kurulur. En yaşlı erkek hariç, genellikle iki veya üç kadın grubun geri kalanına hakim olur. Siyah fareler pasyuki'den daha az saldırgandır; kadınlar erkeklere göre daha saldırgandır. Tehlike durumunda takipçilerinden saklanmaya çalışırlar ve yalnızca yakalandıklarında dişlerini kullanırlar. Son 100 yılda siyah farenin yaşam alanı önemli ölçüde azaldı ve parçalandı. Siyah farenin yerini daha verimli ve dayanıklı kunduzun aldığına inanılıyor.


Yani ülkemizde en yaygın görülen fare gri faredir, ahır faresi, kırmızı fare veya pasyuk olarak da adlandırılır. Bu, aramızda yaşayan farelerin en büyüğü ve en vahşisidir. Birlikte yaşadıkları, yiyecek ve barınma için rekabet ettikleri yerlerde gri fare her zaman kazanır ve siyah farenin yerini alır. Gri sıçan güçlü, kurnaz, alışılmadık derecede cesur ve hünerlidir, şehirlerde, köylerde, konutlarda (genellikle bodrumlarda), depolarda, tarlalarda, bahçıvan bahçelerinde ve hatta ormanlarda yaşar. İstasyonda da görebilirsiniz demiryoluİskelenin yanı sıra, yaşam alanı için de uygun bir ortam çöplük ve çevresidir; yiyecek atıklarının yakınında yaşamayı severler, yani gri fareler yiyeceğin olduğu her yerde yaşar. Fareler bitkilerin yanı sıra et ürünlerini de mutlu bir şekilde yerler ve çöplerle beslenirler. Ayrıca hayvan leşlerini ve sahipsiz cesetleri de yerler. ölü insanlar. Ve ölen kişinin yanında oturmanın nedenlerinden biri (böylece yalnız kalmasın) tam olarak bu duruma dayanmaktadır. Bu, farelerin taze ceset kokusundan çok etkilenmesiyle açıklanmaktadır. Sıçanlar ayrıca tamamen canlı yaratıklara da saldırır: genç tavuklar, kazlar, domuz yavruları, yavru köpekler, ördekler, kısacası, çaresiz küçük insan yavruları da dahil olmak üzere kendilerini savunamayan tüm küçük hayvanlar.

Şehirlerde Sıçanların yaşam alanları insanlarla yakından ilişkilidir. Genellikle bodrum katlarında ve binaların birinci katlarında bulunurlar. Çok sayıda fare varsa üst katlara, tavan arasına kadar nüfuz edebilirler. Sıcak mevsimde hayvanlar genellikle açık alanlardaki toprak yuvalara yerleşirler: bahçelerde, parklarda, çimlerde ve diğer yerlerde. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte fareler binalara geri dönüyor. Ancak pasyuk her yere dağıtılmaz, yalnızca arazinin temel gereksinimini karşılayan bölgelerine dağıtılır: yeterli su ve yiyeceğin varlığı. Yiyecek sıkıntısı varsa, fare aramak için yuvadan 3 km kadar uzaklaşabilir. Fare, binaya girmek için teknik iletişim girişlerinin, hatalı pencerelerin, kapıların ve ambarların etrafındaki her türlü tahribatı kullanır. İç mekanlarda fareler duvarlar veya barınaklar boyunca hareket eder. Bazen kanalizasyon borularından geçerek tuvaletten çıkıp bodruma geri dönebilirler. Sıçanlar esas olarak gece ve alacakaranlık tipi aktiviteye sahip hayvanlardır. Gündüz saatlerinde barınaklarında veya diğer barınaklarda kalarak gizli bir yaşam tarzı sürdürürler. Gri bir sıçanın hayatı, yalnızca yırtıcı hayvanlardan ve olumsuz etkilerden korunmadığı eviyle de bağlantılıdır. dış çevre, ama yavrularını beslemesine hizmet ediyor. Temel olarak, sıçanlar zeminde 50-60 cm derinlikte delik kazmayı tercih ederler ve toplam uzunluk bir fare deliği 2-5 metreye ulaşabilir. Bazen fareler doğrudan torbaların arasında bulunan yuvalarda yaşarlar. çeşitli ürünler, çeşitli boşluklarda, gölgeliklerin altında, inşaat atıklarında vb. Alçak binalarda veya çöp toplama odaları olmayan çok katlı binalarda, fareler bodrum katlarında, konteyner sahalarının yakınındaki yuvalarda veya buralardan kısa bir mesafede yaşayabilir. Bir konut binasında farelerin varlığı için uygun koşullar, polistiren köpükten yapılmış ısı ve ses yalıtım katmanlarının ve fareler tarafından kolayca çiğnenebilen diğer malzemelerin artık kullanılmaya başlandığı yapısal elemanları tarafından yaratılmaktadır. Sıçanlar, asma tavanların, teknik koridorların ve insanların ulaşması zor olan diğer yerlerin arkasındaki alanda isteyerek yaşarlar. Çöp oluğu sistemi bulunan evlerde çöp odalarında ve hemen yakınında gri fareler yaşamaktadır. yapısal elemanlar bodrum katlarında yaptıkları binalar ve yuvalar. Nüfus yüksek olduğunda fareler tüm çöp kanallarının yakınında yaşar, nüfus düşük olduğunda ise yalnızca koşulların kendileri için özellikle uygun olduğu yerlerin yakınında yaşarlar. Fareler aynı binalarda komşu binalara taşınmadan yaşayabilirler. Yer değiştirme ancak bir binanın yıkılması veya büyük onarımı ile ilişkilendirilebilir. Aynı zamanda çok uzaklara (300-400 m) dağılmazlar ve komşu (genellikle tamamlanmamış) binalarda saklanırlar. Ancak gerekirse birkaç kilometre hareket edebilirler, bu da geniş dağılımlarına katkıda bulunur. Kural olarak pasyuki, 5-15 kişilik küçük ailelerde, gruplarda veya klanlarda yaşar. Her grup, hayvanların her şeyi bulduğu kendi bölgesini (yaklaşık 40-50 m2) kaplar. gerekli koşullar varoluş için: yiyecek, su, barınak. Sıçan alanının sınırları idrarla işaretlenmiştir. Üzerinde fareler var, hareketli yollar açıyorlar, yeraltı geçitleri, barınaklar. Konut binalarındaki farelerin sayısı, tıpkı diğer binalarda olduğu gibi, düzenli mevsimsel değişikliklere uğrar; ilkbaharda genç hayvanların kitlesel olarak ortaya çıkması nedeniyle ve sonbaharda da genç hayvanların bahar yavrularından gelişi nedeniyle artar. diğer grupların bireyleri.

İÇİNDE yaban hayatı gri sıçan, suya yakın yaşıyor, uzun (5 metreye kadar) bir çukur kazabileceğiniz yumuşak topraklı hafif eğimli bankaları tercih ediyor. Sel sırasında bu barınak sular altında kaldığında, fareler oyuklara doğru hareket eder ve eğer yoksa yakındaki ağaçlara geçici yuvalar yaparlar. Sudan hiç korkmuyorlar, güzelce yüzüyorlar ve dalıyorlar (hayvanların arka ayaklarında küçük yüzme zarları var) ve suda yiyecek alıyorlar - yumuşakçalar, yüzen böcekler, kurbağalar ve bazen balık. Genel olarak, sıçan, böceklerden güvercinlere ve su farelerine kadar, güvercinden daha küçük olmayan herhangi bir ava saldırır (tarla faresinin daha çok "su faresi" olarak bilinmesi boşuna değildir). Ancak ikincisi, zeka ve el becerisi açısından ondan çok daha aşağıdır. Doğal koşullarda pasyuki genellikle yaşar büyük gruplar halinde Bazen kolonilerde atalarının topraklarını yabancılara karşı şevkle savunuyorlar. Aynı zamanda aile üyeleri, çok sayıdaki erkek kardeşlerini “portreyle” değil, birbirinden ayırıyor. Ve konu bu değil kötü hafıza- Bir Pasyuk, bir labirent görevini çözerken, bir insana göre daha karmaşık bir rotayı kafasında tutabilir. Sıçan "arkadaşlarını" ve "yabancıları" kokuyla tanımlar: koloninin tüm üyeleri birbirleriyle sürekli fiziksel temas halinde olan kan akrabalarıdır, kokularının ortak bir bileşeni vardır. Geriye kalan her şey önemli değil: Başka birinin grubundan kalan yatak takımının üzerinde bir pasyuk saklarsanız ve sonra onu akrabalarına verirseniz, yabancı bir koku hissederek onu parçalara ayıracaklar. Gerçek yabancıyı da aynı kaderin beklediğini söylemeye gerek yok. Grup içinde şiddetli çatışmalar da nadir değildir. ölümler bu onlarda neredeyse hiç olmaz. Bu arada, kavgaları doğanın kendisi tarafından teşvik ediliyor: erkek pasyuki'nin ilginç bir özelliği var fizyolojik mekanizma- her başarılı dövüşten sonra kazanan fare biraz büyür ve kilo alır (prensip olarak pasyuklar yaşamları boyunca büyüyebilirler). Ve dövüşün sonucu öncelikle savaşçıların büyüklük oranına bağlı olduğundan, en başarılı savaşçılar, güçlerini ölçmek isteyenler aktarılana kadar büyür. Bu tür şampiyonlar baskın hale gelir ve gruptaki çoğu sıçan yavrusunun babaları olur.
Urallarda ve orta Rusya'da, yazlık yerleşim tarzında benzer koloniler mevcuttur - bunlar yalnızca yılın sıcak kısmında yaşanır; fareler, insanların yerleşimine gider. Soğuktan değil, kendilerini besleyememekten korkuyorlar: Yeterli yiyeceğin olduğu yerde pasyuk, en şiddetli donlara sakince katlanır. Et işleme tesislerinde, dondurucularda fareler defalarca bulundu: donmuş karkasların içinde yaşıyorlardı, sadece -18 derece sıcaklıkta et yiyorlardı!

Sıçanlarla mücadele yöntemleri.

Özetleyelim: Fare yiyecek konusunda seçici değildir, hayvansal duyulara ve zekaya sahiptir, iyi ürer, ağaçlara ve hatta bazen duvarlara tırmanabilir, aynı zamanda iyi yüzebilir ve dalabilir. Farenin ana silahı, metali bile çiğneyebilen dişleridir. Fareler her yerde hayatta kalabilir. Tundradan ormana kadar (Antarktika ve Kuzey Kutbu'nun ıssız bölgeleri hariç) tüm dünyada yaşıyorlar ve iddiasızlıkları nedeniyle her koşula uyum sağlıyorlar. Bu nedenle farelerle mücadele oldukça zordur. Ama Tanrıya şükür, sonuçta, Dünya'daki doğanın kralı insandır ve bu "sevimli şehir hayvanı" ile "iletişimin" uzun tarihi boyunca insanlar, kemirgenlerle savaşmak için pek çok etkili yol bulmuşlardır.
Elbette sıçanları ve fareleri tamamen yok etmek büyük olasılıkla mümkün olmayacaktır, ancak kemirgen sayısını kabul edilebilir bir düzeye indirmek oldukça mümkündür. İşte bunlardan bazıları:

Fareler, evlerde yaşadıkları ve çoğu zaman yiyecekleri bozdukları veya yok ettikleri için uzun zamandır insanlığın düşmanı olarak görülüyordu. Bu kemirgenler insanlara saldırıyor mu? Ve eğer öyleyse, neden?

Sıçanların yaşam tarzı ve beslenmesi hakkında

Sıçanlar sinantropik ve kozmopolit hayvanlardır. İkinci terim, bu tür kemirgenlerin kentsel koşullara alışkın olduğu ve geniş ve büyük yerleşim yerlerinde yaşadığı anlamına gelir. yoğun nüfuslu şehirler, yaşayacak yerler ve yiyecek bulmak. Bu zararlılara sinantropik denir çünkü sıklıkla insanların yakınına yerleşirler, dolayısıyla onların varlığına alışırlar ve hatta onlarla etkileşime girmeyi öğrenirler. Çoğu durumda, fareler geceleri aktiftir ve gece yaşam tarzlarının nedenlerinden biri de insanlardır. Kemirgen, bir insana görünmemek için onu izler, ne zaman uyuduğunu veya ne zaman gittiğini anlar ve tam o saatte ava çıkar. Ve bu, özünde, normal ve uygun koşullar altında farelerin insanlara saldırmasına gerek olmadığı anlamına gelir.

Ancak bazı durumlarda fareler saldırganlık gösterebilir ve hatta uygunsuz davranabilir ve bu nedenle prensip olarak bir saldırı mümkün hale gelir.

Şimdi farelerin beslenmesi hakkında yazmaya değer. Bu hayvanlara güvenli bir şekilde omnivorlar ve hatta yırtıcılar denilebilir. Tohumlar, bitkilerin etli kısımları, tahıllar, sebzeler, meyveler, meyveler ve otlar gibi bitkisel besinleri yiyebilirler. Ancak bu kemirgenlerin aynı zamanda hayvansal proteine ​​de ihtiyacı vardır, dolayısıyla diyet balıkları, amfibileri (kertenkeleler, kurbağalar), küçük hayvanları (çoğunlukla kemirgenler) ve hatta kuşları içerebilir. Bazen bu tür kemirgenler başka yiyecek bulamadıkları için leş yerler. Kentsel ortamlarda atıklarla beslenmek zorundalar. Ayrıca sık sık yamyamlık vakaları da vardır, yani kendi türlerinin üyelerini yerler. Ve bu tür beslenme alışkanlıkları insanlara saldırmayı da mümkün ve tamamen haklı kılmaktadır.

Sıçanlar et yiyebilen etçil hayvanlardır

Peki bir fare bir insana saldırabilir mi? Evet, yapabilir. Ve bu tür vakalar gerçektir ve hatta oldukça fazladır.

Fareler insanlara ne sıklıkla saldırır?

Aslında insanlara yönelik birçok fare saldırısı vakası var. Yani, içinde büyük şehir Her kişi için birkaç farenin bulunduğu (kaç tanesinin şehrin sokaklarında ve geçitlerinde yaşadığını hayal edin!) Yılda 400 ila 700 saldırı vakası kaydediliyor. Ancak bunlar yalnızca resmi olarak kayıtlı vakalardır. Ve kemirgen ısırığından sonra herkesin tıbbi kurumlardan yardım aramadığını dikkate alırsak, saldırı sayısının çok daha fazla olduğu sonucuna varabiliriz.

Saldırılara en duyarlı kim?

Sıçanlar akıllı ve hatta akıllı hayvanlardır (en elverişsiz koşullarda hayatta kalmayı başarmaları boşuna değildir), bu nedenle çoğu zaman zayıf av olarak gördükleri kişilere saldırırlar. Ve böylece acı çekiyorlar daha büyük ölçüdeçocuklar, yaşlılar, hastalar ve zayıf insanlar. Buna ek olarak, mahkumlar sıklıkla farelerin (cezaevlerinde çok sayıda fare vardır ve genellikle mahkumlardan yiyecek almaya çalışırlar), fare habitatlarında yaşayan ve onlara müdahale eden evsizlerin ve alkoliklerin kurbanı olurlar.

Bir sıçan hangi durumlarda saldırabilir?

Fareler yalnızca sağlıklı olduklarında ve kendilerini normal hissettiklerinde saldırmazlar. Saldırılar aşağıdaki durumlarda meydana gelir:

• Kemirgende kuduz var. Aşamalardan biri bu hastalığın artan sinir uyarılabilirliği, saldırganlık ve herhangi bir tahriş edici maddeye karşı keskin bir tepki ile karakterize edilir. Bu nedenle, kuduz bir fare, bir kişiye sebepsiz yere saldırabilir.
• Korku ya da korku. Böyle bir kemirgeni yakalamaya, uzaklaştırmaya veya bir köşeye sıkıştırmaya çalışırsanız, o zaman önce kaçmaya çalışacaktır ve bu başarısız olursa mutlaka kendini savunmaya ve savunmaya başlayacaktır. Fareler arka ayakları üzerinde durup korkutucu sesler çıkararak rakiplerine tehlike olduğunu bildirebilirler. Eğer böyle bir anda hayvana yaklaşırsanız, o zaman tehditlerden tehditlere doğru ilerleyebilir. aktif eylemler yani saldırmak.
• Sıçanlar sıklıkla işgal altındaki yaşam alanlarından sürüldüklerinde saldırırlar. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü bu kemirgenler uygun bir bölge bulursa, oraya sıkıca yerleşebilir ve birkaç yüz kişiden oluşan bir koloni oluşturabilirler. Ve eğer bu koloninin tamamı uzaklaştırılırsa hayvanlar muhtemelen bundan hoşlanmayacaktır. Birkaç yıl önce Moskova'da böyle bir olay meydana geldi. Fareler uzun yıllar mağazada yaşadılar ama onu yok etmeye karar verdiler. Muhtemelen kemirgenleri korkuttu yüksek sesler ve sokağa koştular ve yoldan geçen rastgele insanlara saldırmaya başladılar.
• Nüfus artışı. Fare popülasyonu artarsa, öncelikle kemirgenler yeterli alana ve besine sahip olamayabilir, ikinci olarak kendilerini güçlü ve korkusuz hissedebilirler. Ve bu durumlarda, fareler insanlardan korkmayı bırakırlar ve zararlıları uzaklaştırmaya çalışırlarsa aktif olarak kendilerini savunabilir ve güneşteki yerleri için savaşabilirler.
• Açlık. Şiddetli açlık, fareleri akrabalarını yemeye zorlayabilir ve bu, prensip olarak tüm doğal kurallara ve yasalara aykırıdır. Şiddetli açlık ve açlık tehdidi nedeniyle kemirgen, en azından biraz yiyecek almak için bir kişiye saldırabilir.

Fareler nasıl saldırır?

Bir saldırıdan önce fareler tehditkar bir poz alabilir, yani arka ayakları üzerinde durabilir ve dişlerini gösterebilir. Bu tür kemirgenler çoğunlukla bir sıçrayışta saldırırlar ve ardından neredeyse anında dişleri veya pençeleriyle kurbanı kazarlar. Isırık oldukça acı vericidir. Bir fareyi uzaklaştırmak için, onu ellerinizle çıkarmaya çalışmanız veya ona zarar vermeniz gerekir.

Saldırılar tehlikeli midir?

Kemirgen saldırılarından kaynaklanan ölümler nadirdir, ancak rapor edilmiştir. Mağdur olan kişinin çaresiz olması veya saldıran kemirgenlerin çok olması durumunda ölüm mümkündür. Ancak tehlike başka bir yerde olabilir. Farelerin tularemi, tifo, kuduz, Q ateşi ve diğerleri gibi tehlikeli bulaşıcı hastalıkların taşıyıcıları olduğunu hatırlamakta fayda var. Ve eğer bir kemirgen cildi ısırırsa, bakteri veya virüsler kolayca kan dolaşımına girebilir ve bu da enfeksiyona neden olabilir. Ayrıca bir ısırık sepsise yol açabilir ki bu da çok tehlikelidir.

Saldırı tehlikesini unutmayın ve kemirgenlerle temas etmemeye çalışın, hatta onları aktif eylemlere teşvik edin.

Japon tarih yazımında " Halhin Gol" yalnızca bir nehri adlandırmak için kullanılır ve askeri çatışmanın kendisi " olarak adlandırılır Nomon Khan'daki olay", Mançu-Moğol sınırının bu bölgesindeki küçük bir köyün adından geliyor.

Ansiklopedik YouTube

1 / 2

✪ Khalkhin Gol'deki Savaşlar

✪ 1939'da Khalkhin Gol Savaşı.

Altyazılar

Çatışmanın arka planı

Sovyet tarafına göre çatışma, sınır 20-25 km doğuda olmasına rağmen Japon tarafının Khalkhin Gol Nehri'ni Mançukuo ile Moğolistan arasındaki sınır olarak tanıma talebiyle başladı. Bu gerekliliğin temel nedeni, Japonların bu bölgede inşa ettiği demiryolunun Büyük Khingan'ı bypass ederek güvenliğini sağlama arzusuydu. Khalun-Arshan - Gançzhur Irkutsk ve Baykal Gölü bölgesindeki SSCB sınırına, çünkü bazı yerlerde yoldan sınıra olan mesafe sadece iki veya üç kilometreydi. Sovyet tarihçisi M.V. Novikov'a göre, Japon haritacılar iddialarını doğrulamak için Khalkhin Gol boyunca sınır içeren sahte haritalar ürettiler ve “ Haritaları Khalkhin Gol Nehri bölgesindeki doğru sınırı gösteren bir dizi yetkili Japon referans yayınının imha edilmesi için özel bir emir çıkarıldı.", ancak Rus tarihçi K. E. Cherevko şunu belirtiyor: idari sınır Khalkhin Gol kanalı boyunca uzanan bölge, 1906 ve 1906 tarihli Rus topografik araştırmalarına dayanarak yayınlanan bir haritada belirtilmiştir. fiziksel harita 1918'de Çin Cumhuriyeti Genelkurmay Başkanlığı'nın Dış Moğolistan'ı.

Mayıs

Sovyet komutanlığı radikal önlemler aldı. 29 Mayıs'ta Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Başkan Yardımcısı Ya.V. Smushkevich başkanlığındaki bir grup as pilot Moskova'dan savaş alanına uçtu. Bunlardan 17'si Sovyetler Birliği'nin kahramanlarıydı, birçoğunun İspanya ve Çin'deki savaşta savaş deneyimi vardı. Pilotları eğitmeye başladılar ve hava gözetleme, uyarı ve iletişim sistemini yeniden düzenleyip güçlendirdiler.

güçlendirmek hava savunması 191. uçaksavar topçu alayının iki bölümü Trans-Baykal Askeri Bölgesi'ne gönderildi.

Haziran ayının başında Feklenko Moskova'ya geri çağrıldı ve Genelkurmay Operasyon Dairesi Başkanı M. V. Zakharov'un önerisi üzerine yerine G. K. Zhukov atandı. Zhukov'la birlikte gelen tugay komutanı M.A. Bogdanov, kolordu genelkurmay başkanı oldu. Haziran ayında askeri çatışma alanına vardıktan kısa bir süre sonra, Sovyet komutanlığı genelkurmay başkanı yeni bir savaş planı önerdi: Khalkhin Gol'ün ötesindeki köprübaşı üzerinde aktif bir savunma yürütmek ve Japonların karşıt grubuna karşı güçlü bir karşı saldırı hazırlamak Kwantung Ordusu. Halk Savunma Komiserliği ve Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı Bogdanov'un önerilerini kabul etti. Savaş operasyonları alanında gerekli güçler toplanmaya başladı: Birlikler Trans-Sibirya demiryolu boyunca Ulan-Ude'ye nakledildi ve ardından Moğolistan topraklarından geçerek 1300-1400 km'lik bir yürüyüş emrini takip ettiler. Kolordu Komiseri Zhamyangiin Lkhagvasuren, Moğol süvarilerinin komutasında Zhukov'un yardımcısı oldu.

Sovyet birliklerinin eylemlerini koordine etmek Uzak Doğu ve Moğol Halk Devrim Ordusu'nun birimleri, 1. Ayrı Kızıl Bayrak Ordusu komutanı, 2. rütbe G. M. Stern komutanı, Chita'dan Khalkhin Gol Nehri bölgesine geldi.

Hava savaşları 20 Haziran'da yenilenmiş bir güçle yeniden başladı. 22, 24 ve 26 Haziran savaşlarında Japonlar 50'den fazla uçağı kaybetti.

Temmuz

Bayan-Tsagan Dağı çevresinde şiddetli çatışmalar çıktı. Her iki tarafta da 400'e yakın tank ve zırhlı araç, 800'den fazla top ve yüzlerce uçak görev aldı. Sovyet topçuları düşmana doğrudan ateş açtı ve bazı noktalarda dağın yukarısındaki gökyüzünde her iki tarafta 300'e kadar uçak vardı. 149'uncu özellikle bu savaşlarda öne çıktı tüfek alayı Binbaşı I.M. Remizov ve 24. Motorlu Tüfek Alayı I.I.

Khalkhin Gol'ün doğu yakasında, 3 Temmuz gecesi, Sovyet birlikleri, düşmanın sayısal üstünlüğü nedeniyle nehre çekildi ve kıyısındaki doğu köprü başlarının boyutunu küçülttü. vuruş kuvveti Korgeneral Masaomi Yasuoki komutasındaki Japonlar kendisine verilen görevi yerine getirmedi.

Bayan-Tsagan Dağı'ndaki bir grup Japon askeri kendilerini yarı kuşatılmış halde buldu. 4 Temmuz akşamı Japon birlikleri, beş kilometre uzunluğunda ve iki kilometre genişliğinde dar bir arazi şeridi olan Bayan-Tsagan'ın yalnızca tepesini tuttu. 5 Temmuz'da Japon birlikleri nehre doğru çekilmeye başladı. Japon komutanlığının emriyle askerlerini sonuna kadar savaşmaya zorlamak için Khalkhin Gol üzerindeki tek duba köprüsü havaya uçuruldu. Sonunda Bayan-Tsagan Dağı'ndaki Japon birlikleri 5 Temmuz sabahı mevzilerinden genel bir geri çekilmeye başladı. Bazı Rus tarihçilere göre Bayan-Tsagan Dağı'nın eteklerinde 10 binden fazla Japon askeri ve subayı öldü, ancak Japonların kendilerine göre tüm düşmanlık dönemi boyunca toplam kayıpları 8.632 kişiyi buldu. öldürüldü. Japon tarafı neredeyse tüm tanklarını ve topçularının çoğunu kaybetti. Bu olaylar “Bayan-Tsagan Katliamı” olarak anıldı.

Bu savaşların sonucu, Zhukov'un daha sonra anılarında belirttiği gibi, gelecekte Japon birliklerinin "artık geçmeye cesaret edememesiydi" batı yakası Khalkhin-Gol Nehri. Diğer tüm olaylar nehrin doğu kıyısında gerçekleşti.

Ancak Japon birlikleri Moğolistan'da kalmaya devam etti ve Japon askeri liderliği yeni saldırı operasyonları planladı. Böylece Khalkhin Gol bölgesindeki çatışmanın kaynağı kaldı. Durum, Moğolistan'ın devlet sınırlarını yeniden kurma ve bu sınır çatışmasını kökten çözme ihtiyacını dikte etti. Bu nedenle Zhukov, tüm bölgeyi tamamen yenmek amacıyla bir saldırı operasyonu planlamaya başladı. Japon grubu, Moğolistan topraklarında bulunur.

Temmuz - Ağustos

57. Özel Kolordu, Ordu Komutanı G. M. Stern komutasındaki 1. Ordu (Cephe) Grubuna konuşlandırıldı. Kızıl Ordu Ana Askeri Konseyi'nin kararı uyarınca, birliklerin liderliği için, Ordu Grubu Askeri Konseyi kuruldu; bu konsey aşağıdakilerden oluşuyordu: 2. rütbe ordu komutanı G. M. Stern, genelkurmay başkanı tugay komutanı M. A. Bogdanov, havacılık komutanı kolordu komutanı Ya. V. Smushkevich, Kolordu komutanı G.K Zhukov, tümen komiseri M.S.

82. Piyade Tümeni de dahil olmak üzere yeni birlikler acilen çatışma bölgesine nakledilmeye başlandı. BT-7 ve BT-5 tanklarıyla donanmış 37. Tank Tugayı, Moskova Askeri Bölgesi'nden devredildi; Trans-Baykal Askeri Bölgesi topraklarında kısmi seferberlik gerçekleştirildi ve 114. ve 93. Tüfek Tümenleri oluşturuldu.

General Ogisu ve kurmayları da 24 Ağustos'ta yapılması planlanan bir saldırı planladılar. Üstelik Japonlar için Bayan-Tsagan Dağı'ndaki savaşların üzücü deneyimi dikkate alınarak, bu sefer sağ kanattan kuşatıcı saldırı planlandı. Sovyet grubu. Nehri geçmek planlanmamıştı.

Sovyet ve Moğol birliklerinin saldırı operasyonunun Sovyet komutanlığı tarafından hazırlanması sırasında, düşmanı operasyonel-taktik olarak aldatmaya yönelik bir plan dikkatlice geliştirildi ve sıkı bir şekilde takip edildi. Ön hat bölgesindeki tüm birlik hareketleri yalnızca karanlıkta gerçekleştirildi, saldırı ve karada keşif için başlangıç ​​​​bölgelerine asker göndermek kesinlikle yasaktı. komuta personeli sadece kamyonlarda ve sıradan Kızıl Ordu askerlerinin üniformasıyla gerçekleştirildi. Düşmanı yanıltmak için erken dönem Saldırıya hazırlanırken, geceleri Sovyet tarafı sağlam kurulumlar kullanarak tankların ve zırhlı araçların, uçakların ve mühendislik çalışmalarının hareketlerinin gürültüsünü taklit etti. Kısa süre sonra Japonlar gürültü kaynaklarına tepki vermekten yoruldu, bu nedenle Sovyet birliklerinin fiili olarak yeniden toplanması sırasında muhalefetleri minimum düzeydeydi. Ayrıca her zaman saldırıya hazırlanıyor Sovyet tarafı Düşmana karşı aktif radyo-elektronik savaş vardı. Japonların aktif radyo keşifleri yaptığını ve telefon konuşmalarını dinlediğini bilerek, düşmanı yanlış bilgilendirmek amacıyla sahte radyo ve telefon mesajlarından oluşan bir program geliştirildi. Müzakereler yalnızca savunma yapılarının inşası ve sonbahar-kış kampanyası hazırlıkları konusunda yürütüldü. Bu durumlarda radyo trafiği, kolayca çözülebilen bir koda dayanıyordu.

Japon tarafının güçlerindeki genel üstünlüğe rağmen, saldırının başlangıcında Stern, tanklarda neredeyse üç kat, uçaklarda ise 1,7 kat üstünlük elde etmeyi başardı. Saldırı operasyonunu gerçekleştirmek için iki haftalık mühimmat, yiyecek ve yakıtlar ve yağlayıcılar. 1300-1400 kilometre mesafeye mal taşımak için 4 binden fazla kamyon ve 375 tanker kullanıldı. Kargo ve dönüşlü bir yolculuğun beş gün sürdüğünü belirtmekte fayda var.

Saldırı operasyonu sırasında, manevra kabiliyetine sahip mekanize ve tank birimleri kullanan Sovyet komutanlığı, MPR'nin devlet sınırı ile Khalkhin Gol Nehri arasındaki bölgedeki düşmanı beklenmedik güçlü kanat saldırılarıyla kuşatmayı ve yok etmeyi planladı. Dünyada ilk kez Khalkhin Gol'de askeri uygulama Kuşatma manevraları yapan kanat gruplarının ana vurucu gücü olarak operasyonel sorunları çözmek için tank ve mekanize birimler kullanıldı.

İlerleyen birlikler üç gruba ayrıldı: Güney, Kuzey ve Orta. Ana darbe Albay I.P. komutasındaki Kuzey Grubunun yardımcı saldırısı olan Albay M.I. Potapov komutasındaki Güney Grubu tarafından gerçekleştirildi. Tugay komutanı D.E. Petrov komutasındaki merkez grubun, düşman kuvvetlerini merkezde, ön cephede sıkıştırması ve böylece onları manevra yeteneğinden mahrum etmesi gerekiyordu. Merkezde yoğunlaşan rezerv, 212. Hava İndirme, 9. Motorlu Zırhlı Tugaylar ve bir tank taburunu içeriyordu. Operasyona Moğol birlikleri de katıldı - 6. ve 8. süvari tümenleri Mareşal X. Choibalsan'ın genel komutası altında.

Sovyet-Moğol birliklerinin saldırısı 20 Ağustos'ta başladı ve böylece Japon birliklerinin 24 Ağustos'ta yapılması planlanan saldırısını önledi.

Saldırının başlamasından önce tarafların güç dengesi

Ağustos

20 Ağustos'ta başlayan Sovyet-Moğol birliklerinin saldırısı, Japon komutanlığı için tam bir sürpriz oldu.

Sabah 6.15'te güçlü topçu hazırlıkları ve düşman mevzilerine hava saldırıları başladı. 153 bombardıman uçağı ve yaklaşık 100 savaş uçağı havaya fırlatıldı. Saat 9'da kara kuvvetlerinin saldırısı başladı. Saldırının ilk gününde, saldıran birlikler, 6. tankların geçişinde meydana gelen aksaklık dışında, planlara tam uygun hareket ettiler. tank tugayıçünkü Khalkhin Gol'ü geçerken, avcıların inşa ettiği duba köprüsü tankların ağırlığına dayanamadı.

Düşman, en inatçı direnişi, Japonların iyi donanımlı mühendislik tahkimatlarına sahip olduğu cephenin merkez sektöründe sundu. Burada saldırganlar günde ancak 500-1000 metre ilerlemeyi başarabildiler.

Zaten 21 ve 22 Ağustos'ta, aklı başına gelen Japon birlikleri inatçı savunma savaşları yaptı, bu yüzden Sovyet komutanlığı yedek 9. motorlu zırhlı tugayın savaşa getirilmesi gerekiyordu.

Bu zamanda iyi çalıştı ve Sovyet havacılığı. Yalnızca 24 ve 25 Ağustos'ta SB bombardıman uçakları 218 muharebe grubu sortisi gerçekleştirdi ve düşmana yaklaşık 96 ton bomba attı. Bu iki gün boyunca savaşçılar hava savaşlarında yaklaşık 70 Japon uçağını düşürdü.

Genel olarak, taarruzun ilk gününde Japon 6. Ordu komutanlığının ilerleyen birliklerin ana taarruz yönünü belirleyemediği ve kanatlarda savunan birliklerine destek sağlamaya çalışmadığı unutulmamalıdır. . 26 Ağustos'un sonunda, Sovyet-Moğol kuvvetlerinin Güney ve Kuzey gruplarının zırhlı ve mekanize birlikleri birleşti ve Japon 6. Ordusunun tamamen kuşatılmasını tamamladı. Bundan sonra kesilerek ezilmeye ve parça parça yok edilmeye başlandı.

Genel olarak, Zhukov'un daha sonra anılarında belirttiği gibi, çoğu piyade olan Japon askerleri, son adama kadar son derece şiddetli ve son derece inatla savaştılar. Çoğu zaman Japon sığınakları ve sığınakları, yalnızca orada artık yaşayan tek bir kişi kalmadığında ele geçirildi. Japon askeri. Japonların 23 Ağustos'ta cephenin merkez sektöründeki inatçı direnişinin bir sonucu olarak, Sovyet komutanlığı son rezervini bile savaşa sokmak zorunda kaldı: 212. hava indirme tugayı ve iki sınır muhafız birliği. Aynı zamanda, komutanın en yakın rezervi olan Moğol zırhlı tugayı önden 120 kilometre uzaklıktaki Tamtsak-Bulak'ta bulunduğu için önemli bir risk aldı.

Japon komutanlığının karşı saldırı gerçekleştirme ve Khalkhin Gol bölgesinde kuşatılmış grubu serbest bırakma yönündeki tekrarlanan girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. 24 Ağustos'ta Hailar'dan Moğol sınırına yaklaşan Kwantung Ordusu'nun 14. Piyade Tugayı'nın alayları, sınırı koruyan 80. Piyade Alayı ile çatışmaya girdi ancak ne o gün ne de ertesi gün yarmayı başaramadı ve geri çekildi. Mançukuo bölgesi. 24-26 Ağustos savaşlarından sonra, Kwantung Ordusu komutanlığı, Khalkhin Gol operasyonunun sonuna kadar, ölümlerinin kaçınılmazlığını kabul ederek, kuşatılmış birliklerini artık serbest bırakmaya çalışmadı.

Kızıl Ordu, 100 araç, 30 ağır ve 145 sahra topu, 42 bin mermi, 115 ağır ve 225 hafif makineli tüfek, 12 bin tüfek ve yaklaşık 2 milyon mermi mühimmatı ve daha birçok askeri teçhizatı ganimet olarak ele geçirdi.

Son dövüşler 29 ve 30 Ağustos'ta şantiyede devam etti nehrin kuzeyinde Khaylastyn-Gol. 31 Ağustos sabahı Moğol Halk Cumhuriyeti toprakları Japon birliklerinden tamamen temizlendi. Ancak bu henüz gerçekleşmedi tam son askeri operasyonlar.

Toplamda, çatışma sırasında SSCB 207 uçağı kaybetti, Japonya - 162.

Khalkhin Gol Nehri yakınındaki çatışmalar sırasında, Sovyet birlikleri aktif olarak topçu kullandı: eksik verilere göre (bitişik bölgedeki bir dizi nesnenin bombalanmasının sonuçları belirlenmedi), 133'ü topçu ateşi ile imha edildi topçu parçaları(altı adet 105 mm top, 55 adet 75 mm top, 69 küçük kalibreli ve üç uçaksavar topu), 49 havan, 117 makineli tüfek, 47 topçu, 21 havan ve 30 bastırılmış makineli tüfek bataryası, 40 tank ve 29 zırhlı araç imha edildi, 21 gözlem istasyonu imha edildi, 55 sığınak, 2 yakıt deposu ve 2 mühimmat deposu

Japon hükümeti, Moskova'daki büyükelçisi Shigenori Togo aracılığıyla, Moğol-Mançurya sınırındaki düşmanlıkların durdurulması talebiyle SSCB hükümetine başvurdu. 15 Eylül 1939'da aralarında bir anlaşma imzalandı. Sovyetler Birliği, Moğol Halk Cumhuriyeti ve Japonya, ertesi gün yürürlüğe giren Khalkhin Gol Nehri bölgesindeki düşmanlıkların durdurulması konusunda.

Ancak "de jure" çatışma ancak Mayıs 1942'de nihai çözüm anlaşmasının imzalanmasıyla sona erdi. Üstelik bu, büyük ölçüde Japonların lehine olan bir uzlaşmaydı; eski harita. Yenilgilere uğrayan Kızıl Ordu adına Sovyet-Alman cephesi sonra oldukça zor bir durum ortaya çıktı. Bu nedenle yerleşim Japon yanlısıydı. Ancak bu durum yalnızca 1945'e, yani Japonya'nın II. Dünya Savaşı'nda teslim olmasına kadar sürdü.

Sonuçlar

SSCB ve Moğol Halk Cumhuriyeti'nin Khalkhin Gol'deki zaferi, Japonya'nın Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında SSCB'ye saldırmayı reddetmesinin nedenlerinden biriydi. Savaşın başlamasından hemen sonra Japon Genelkurmay Başkanlığı, diğer şeylerin yanı sıra Khalkhin Gol'ün deneyimini de dikkate alarak, ancak Moskova'nın Ağustos ayı sonundan önce düşmesi durumunda SSCB'ye karşı savaşa girmeye karar verdi. Hitler'in 30 Haziran tarihli bir telgraftaki talebine yanıt olarak görevini derhal yerine getirdi. müttefik yükümlülükler ve SSCB'ye doğudan saldırmak, 2 Temmuz'daki Bakanlar Kurulu toplantısında kararlaştırıldı. nihai karar Almanya kesinlikle kazanana kadar bekleyin.

Japonya'da yenilgi ve aynı anda (23 Ağustos) Sovyet-Alman saldırmazlık paktının imzalanması, hükümet krizine ve Hiranuma Kiichiro kabinesinin istifasına yol açtı. Yeni Japon hükümeti 4 Eylül'de Avrupa'daki çatışmaya herhangi bir şekilde müdahale etme niyetinde olmadığını duyurdu ve 15 Eylül'de bir ateşkes anlaşması imzaladı ve bu anlaşma 13 Nisan'da Sovyet-Japon Tarafsızlık Paktı'nın imzalanmasına yol açtı. 1941. Japon ordusu ile donanması arasındaki geleneksel çatışmayı, Güneydoğu Asya ve Pasifik Adaları'nda temkinli genişleme fikrini savunan "denizcilik partisi" kazandı. Deneyimi inceleyen Alman askeri liderliği Japon savaşlarıÇin ve Khalkhin Gol, Japonya'nın askeri yeteneklerini çok düşük olarak değerlendirdi ve Hitler'e kendisini Japonya ile ittifaka bağlamasını tavsiye etmedi.

Moğol Halk Cumhuriyeti topraklarındaki çatışmalar, Japonya Dışişleri Bakanı Hachiro Arita ile Japonya Dışişleri Bakanı Hachiro Arita arasındaki müzakerelerle aynı zamana denk geldi. İngiliz Büyükelçisi Robert Craigie tarafından Tokyo'da. Temmuz 1939'da İngiltere ile Japonya arasında, Büyük Britanya'nın Çin'deki Japon ele geçirmelerini tanıdığı (böylece Moğol Halk Cumhuriyeti ve müttefiki SSCB'ye karşı saldırganlığa diplomatik destek sağlayan) bir anlaşma imzalandı. Aynı zamanda ABD hükümeti 26 Ocak'ta kınadığı planı altı ay daha uzattı. ticaret anlaşması Japonya ile ve sonra onu tamamen restore etti. Anlaşmanın bir parçası olarak Japonya, Kwantung Ordusu için kamyonlar, uçak fabrikaları için takım tezgahlarını 3 milyon dolara, stratejik malzemeleri (10/16/1940'a kadar - çelik ve demir hurdası, 26/07/1941'e kadar - benzin ve petrol ürünleri) satın aldı. , vb. Yeni bir ambargo ancak Temmuz 26 1941'te uygulandı. Ancak ABD hükümetinin resmi tutumu ticaretin tamamen durması anlamına gelmiyordu. Mallar ve hatta stratejik hammaddeler, ABD ile savaşın patlak vermesine kadar Japonya'ya akmaya devam etti.

Khalkhin Gol'deki olaylar da önemli unsur SSCB'de propaganda. Özü, Kızıl Ordu'nun yenilmezliği fikrine dayanıyordu. gelecekteki savaş. 1941 yazında yaşanan trajik olaylara katılanlar, büyük savaşın arifesinde aşırı iyimserliğin zararlarına defalarca dikkat çekti.

Khalkhin-Gol harekatının Çin-Japon Savaşı üzerindeki etkisi tam olarak anlaşılamamıştır.

"Altın Yıldız"

Moğol Halk Cumhuriyeti hükümeti kuruldu rozet Seçkin Sovyet ve Moğol askeri personeline verilen "Khalhin Gol savaşlarına katılımcı".

Khalkhin Gol, G.K. Zhukov'un askeri kariyerinin başlangıcı oldu. Daha önce bilinmeyen tümen komutanı (ZapOVO komutan yardımcısı), Japonlara karşı kazanılan zaferden sonra (7 Haziran 1940) ülkedeki en büyük Kiev askeri bölgesine başkanlık etti ve ardından Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanı oldu.

1. Ordu Grup Komutanı Komutan G. M. Stern ve havacılık komutanı Ya. V. Smushkevich, Khalkhin Gol'deki savaşlardan dolayı Altın Yıldız madalyalarıyla ödüllendirildi. Çatışmanın sona ermesinin ardından Smushkevich, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin başına atandı, Stern, Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında 8. Ordu'ya komuta etti.

1. Ordu Grubunun genelkurmay başkanı tugay komutanı M.A. Bogdanov, 17 Kasım 1939'da SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. Eylül 1939'daki düşmanlıkların sonunda SSCB NKO'nun emriyle 1. Ordu Grubunun (Ulaanbaatar) komutan yardımcılığına atandı. Aynı ay, SSCB Hükümeti Kararnamesi ile Karma Çözüm Komisyonu Sovyet-Moğol heyetinin başkanlığına atandı. tartışmalı konularÇatışma bölgesindeki Moğol Halk Cumhuriyeti ile Mançurya arasındaki devlet sınırında. Müzakerelerin sonunda Japon tarafının provokasyonu sonucunda Bogdanov, "SSCB'nin prestijine zarar veren büyük bir hata" yaptı ve bu hatadan dolayı yargılandı. 1 Mart 1940'ta SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji tarafından Sanat uyarınca mahkum edildi. 193-17 paragraf “a” 4 yıl için ITL. SSCB Yüksek Sovyeti'nin 23 Ağustos 1941 tarihli kararıyla, sabıka kaydı silinerek affedildi ve SSCB STK'larının kullanımına sunuldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nı tümen komutanı ve tümgeneral rütbesiyle bitirdi.

Tarafların kayıpları

Resmi Sovyet verilerine göre, Mayıs'tan Eylül 1939'a kadar olan savaşlarda Japon-Mançurya birliklerinin kayıpları 61 binden fazla kişiyi buldu. öldürülen, yaralanan ve yakalanan yaklaşık 25.000 kişi de dahil (bunların yaklaşık 20 bini Japon kayıplarıydı). Kwantung Ordusunun resmi olarak açıklanan kayıpları: 18 bin kişi [ ] . Bağımsız Japon araştırmacılar 45 bin kişiye kadar rakamlar veriyor. [ ] . A. Nakanishi'nin araştırmasında yalnızca Japonların 17.405 - 20.801 kişiyi öldürdüğü ve yaraladığı, Mançuların kayıpları hesaba katılmadı.

Sovyet verilerine göre çatışmalar sırasında 227 Japon ve Mançu askeri esir alındı. Bunlardan 6'sı esaret altında yaralardan öldü, 3'ü Japonya'ya dönmeyi reddetti, geri kalanı Japon tarafına nakledildi). Ayrıca üç Barghut da geri dönmeyi reddetti. İç Moğolistan.

Sovyet birliklerinin telafisi mümkün olmayan kayıpları 9.703 kişiye ulaştı (6.472 ölü, 1.152'si hastanelerde yaralardan ölen, 8'i hastalıktan ölen, 2.028'i kayıp, 43'ü kazalardan ölen). Sıhhi kayıplar 15.952 kişiye ulaştı (15.251 yaralı, mermi şoku ve yanık, 701 hasta dahil). Resmi verilere göre, Moğol birliklerinin kayıpları 165 ölü ve 401 yaralı olarak gerçekleşti (bazen belirli bir Moğol tarihçisi T. Ganbold'a atıfta bulunularak, 234 ölü ve 661 yaralı ve toplam 895 kişi hakkında veriler veriliyor) toplam kayıp Moğol birlikleri). A. Nakanishi'nin araştırmasına göre Sovyet-Moğol tarafının kayıpları 23.000 - 24.889 olarak gerçekleşti.

Savaşlar sırasında 97 Sovyet askeri ele geçirildi. Bunlardan 82'si Eylül ayında yapılan esir değişiminde iade edildi, 11 kişi Japonlar tarafından esaret altında öldürüldü, 4'ü esaretten dönmeyi reddetti. Sovyetler Birliği'ne geri gönderilen savaş esirlerinden 38'i, gönüllü teslim olma veya esaret altındayken Japonlarla işbirliği yapma suçlamasıyla askeri bir mahkeme tarafından yargılandı.

Edebiyat ve sanatta yansıma

Khalkhin Gol'deki olaylar Sovyet ve dünya edebiyatına ve sanatına yansıdı. Hakkında romanlar, şiirler, şarkılar yazıldı, gazetelerde yazılar yayınlandı.

• K. M. Simonov - “Silah Yoldaşları” romanı, “Doğu'da Uzak” şiiri, “Tank” şiiri, “Oyuncak Bebek” şiiri.
• F. Bokarev - şiir “Khalhin Gol'ün Anısı”
• H. Murakami - “Kuran Kuşun Günlükleri” romanı (Teğmen Mamiya'nın uzun öyküsü).
• Gelasimov A. V. - “Bozkır Tanrıları” romanı, 2008.

Sinemada

• "Khalkin Gol" () - belgesel film, TsSDF.
• “Diğer taraftan dinle” () - Sovyet-Moğolca uzun metrajlı film Khalkhin Gol'deki savaşlara adanmıştır.
• "Ben, Shapovalov T.P." (, yönetmen Karelov E. E.) - filmdeki bir bölüm olan “High Rank” dilojisinin ilk kısmı.
• “Babaların Yollarında” () - Irkutsk televizyon gazetecisi Natalya Volina'nın Khalkhin Gol Nehri'ndeki savaşların sona ermesinin 65. yıldönümüne ve Sovyet-Moğol askeri zafer yerlerine seferine adanmış bir televizyon filmi.
• "Khalkin-Gol.  Bilinmeyen Savaş" () - Khalkhin Gol Nehri'ndeki zaferin 70. yıldönümüne adanmış bir belgesel film. Filmde kullanıldı büyük sayı
• kroniklerin yanı sıra bu etkinliklere katılan kıdemli katılımcıların ve tarihçilerin yorumları.
• Gönüllüler

“I-16'ma sevgiyle bakıyorum. Teşekkür ederim sevgili “eşek”! Japon I-97 avcı uçağından çok daha iyi olduğun ortaya çıktı.

Hem hız hem de güç açısından. Beni defalarca kurtardın, düşman kurşunlarını yedin. Yaratıcınız Nikolai Nikolaevich Polikarpov'a teşekkürler!”

Vorozheikin A.V., 22. IAP'nin pilotu

Olayların kısa tarihi

1 Mart 1932'de, Japonlar tarafından Sovyet Primorye ve Doğu Sibirya'nın gelecekteki işgali için sıçrama tahtalarından biri olarak yaratılan Mançurya topraklarında "bağımsız" Mançukuo devleti ortaya çıktı. Kwantung Ordusu'nun Khasan Gölü'ndeki başarısız çatışmasının ardından buradan başka bir saldırı başlatılmasına karar verildi. Çatışmanın patlak vermesinin resmi nedeni, Mançukuo'nun Moğol İmparatorluğu üzerindeki iddialarıydı. Halk Cumhuriyeti

. İlk ülkenin liderleri (aslında arkalarındaki Japonlar) 1939 baharında Khalkhin Gol Nehri boyunca eyaletler arasındaki devlet sınırının revize edilmesini talep etmeye başladı.

Protokole göre Moğolistan'daki çatışmanın başlangıcında, 30 bin askeri personel, 265 tank, 280 zırhlı araç ve 107 savaş uçağından oluşan Sovyet 57. Özel Kolordu konuşlandırılmıştı. Savaşçı kuvvetleri, Mayıs 1939 itibarıyla 14 I-15bis ve 24 I-16'ya sahip olan 70. IAP tarafından temsil ediliyordu. İlk tazelikten uzak olan tüm “eşekler” zaten modası geçmiş tip 5'e aitti ve zırhlı sırtları yoktu. Savaşçıların savaşa hazırlık seviyesi düşüktü: 20 Mayıs'a kadar yalnızca 13 I-16 ve 9 I-15bis havalanabildi. Alayın personeli, esas olarak yalnızca pilotluk tekniklerini bilen deneyimsiz pilotlardan oluşuyordu; Grup dövüşü veya atış konusunda eğitim almamışlardı. Disiplin, kötü yaşam koşulları nedeniyle ciddi şekilde yetersizdi; birçok savaş pilotu, Birliğe gönderilmeyi isteyen mektuplar yazdı. 20 araçtan oluşan Japon savaş kuvveti

Nakajima Ki.27

(iki filo), deneyimli pilotlarla donatılmıştı, Japonların çoğunun Çin'de savaşma deneyimi vardı. Bu güç dengesinin ilk savaşların sonuçlarını etkilemesi yavaş olmadı.

Özellikleri bakımından Japon avcı uçağına yakın olan I-16 bile büyük kayıplara uğrasaydı, o zaman I-15bis pilotlarını uçurmanın hiçbir anlamı olmadığı makul bir şekilde varsayılabilir.

Aslında neredeyse öyle oldu. Çift kanatlı uçakların olağanüstü manevra kabiliyetine alışkın olan pilotlarımız, Japonlarla yapılan savaşlar sırasında artık bu özellikte bir avantaja sahip olmadıklarını keşfettiklerinde şaşırdılar (Ki.27'nin manevra kabiliyeti daha da kötü değildi). Böylece 28 Mayıs'ta 70. IAP'nin I-15bis uçuşu savaşta tamamen yok edildi, tüm pilotlar öldürüldü. Aynı gün, 22. IAP ve 18. Ki-27'ye ait dokuz çift kanatlı uçak arasındaki çatışmada, altı uçağımız havada kaybedildi, bir diğeri acil iniş sonrasında yere düşürüldü, beş pilot öldürüldü, biri Yaralıydı. Japonlar bir kez daha kayıpsız kurtuldu. Sovyet liderliği, mevcut kuvvetlerle hava üstünlüğünü ele geçirmenin mümkün olmayacağını anlayınca, savaş alanına yeni uçaklar ve deneyimli pilotlar gelmeye başladı. 29 Mayıs 1939'da kırk sekiz kişilik bir grup, çoğu İspanya ve Çin'i ziyaret etmiş olan en deneyimli pilotlar ve teknisyenlerden oluşan üç Douglas nakliye uçağıyla Moğolistan'a geldi. Japonlar da gruplarını güçlendirdi ancak sayısal bir avantaj elde edemediler.

Polikarpov'un çift kanatlı uçaklarında savaşan birimlerin I-16 ile silahlanmış olanlardan çok daha fazla acı çektiği dikkat çekiyor: I-15bis'in eskimişliği kendini hissettirdi. Zaten Temmuz ayının sonunda, bu uçaklar ilk hat birimlerinden çekildi (bir kısmı hava alanlarının hava savunmasında kaldı) ve geri çekilebilir iniş takımlarına ve daha güçlü bir M-62 motoruna sahip yeni I-153 çift kanatlı uçaklar geldi. onların yeri. Khalkhin Gol'de “not edilen” Sovyet uçak endüstrisinin diğer yeni ürünleri arasında, yaygın olarak kullanılan I-16 tip 10'un top versiyonları olan I-16P (I-16 tip 17) ve ayrıca M-62 motorlu “eşek” çeşitleri. Bu tür ilk araçlar, I-16 tip 10'un sahada yükseltilmesiyle elde edildi (motorlar I-153 için stoklardan alındı); daha sonra I-16 tip 18 adı verilen fabrika versiyonları gelmeye başladı. Bu arada, Sovyet-Moğol kuvvetlerinin baskısı altındaki Japon birlikleri geri çekilmeye başladı. 20 Ağustos'ta, Khalkhin Gol Nehri'nin doğusundaki Kwantung Ordusu grubunu kuşatmak ve yok etmek için kararlı bir saldırı operasyonu başladı. Bu güne kadar Sovyet havacılık grubunun gücü maksimuma ulaşmıştı. Ağustos savaşlarında Japon uçakları inisiyatifi ele geçirmek için boşuna uğraştı, ancak başarısız oldular. Sovyet hava alanlarına yapılan saldırılar da istenen sonuçları getirmedi. İmparatorluk havacılığının hava birimleri ekipman ve pilotlarını kaybediyordu.

bunda zor durum Ki-27 avcı filosunun hızlı bir şekilde onarılmasının imkansızlığı özellikle etkilendi: Nakajima fabrikası günde yalnızca bir uçak üretebiliyordu. Sonuç olarak Japonlar, savaşlarda eski çift kanatlı uçaklarla donanmış 9. Sentai'yi kullanmak zorunda kaldı. Kawasaki Ki.10. 2 Eylül 1939'da bu savaşçılar ilk kez Khalkhin Gol semalarında ortaya çıktılar ve kısa süre sonra mağlup Japonlar ateşkes talep etti. 15 Eylül'de SSCB, Moğol Halk Cumhuriyeti ve Japonya arasında düşmanlıkların 16 Eylül saat 13.00'ten itibaren durdurulması konusunda bir anlaşma imzalandı. Bundan önce, Kwantung Ordusu havacılığı Sovyet havaalanlarına büyük ölçekli saldırılar başlatmaya çalıştı. Fikirleri başarısız oldu: Sonuç olarak saldırganlar, saldırıya uğrayanlardan daha fazla kayıp yaşadı. 15 Eylül'de on Japon uçağının altı Sovyet uçağına (bir I-16 ve beş I-153) karşı vurulduğu Japon baskınının geri püskürtülmesi, Khalkhin Gol semalarında yapılan son hava savaşı olarak kabul edilebilir.

Hizmete elverişli savaşçıların sayısı biliniyorsa parantez içinde verilmiştir.

Savaş dışı kayıplar parantez içinde verilmiştir.

Düşman savaşçıları

Ki-27 yapısı itibariyle A5M'ye çok benzemekle birlikte motor gücü daha düşüktür. Ancak daha iyi aerodinamik ve daha az ağırlık Temel özellikler (menzil hariç) açısından İmparatorluk Donanması Hava Kuvvetleri'ndeki "kardeşine" göre üstündür. Silahlanma aynı kaldı: iki tüfek kalibreli makineli tüfek. Khalkhin Gol'de “tip 97” nin mevcut her iki modifikasyonu da kullanıldı: Ki-27-Ko(diğer isim seçenekleri: Ki-27a, Ki-27-I) ve Ki-27-Otsu(Ki-27b, Ki-27-II). En son sürüm Her yönden görünürlüğe sahip bir "fener", yeniden tasarlanmış bir yağ soğutucusu, ayrıca kanat altı yakıt depoları kurma ve küçük kalibreli bombaların askıya alınmasıyla ayırt edilen Type-97, özellikleri bakımından her iki I'den de üstündü. -15bis ve I-153. I-16'da durum biraz daha karmaşıktı. Yatay

Ki-27'nin manevra kabiliyeti eşeğin herhangi bir versiyonundan daha iyiydi.

Ek olarak, M-25 motorlu I-16'lar tırmanma hızı ve irtifa açısından Japon avcı uçaklarından daha düşüktü, ancak daha iyi silahlara ve zırh korumasına sahipti. "Eşekler" ayrıca daha dayanıklı bir tasarıma sahipti ve dalışta daha yüksek hızlara ulaşabiliyordu. Ki-27'nin önemli bir avantajı, ateş ederken salvonun saniye başına düşük ağırlığını kısmen telafi eden yüksek stabilitesiydi. Hız ve tırmanma oranı açısından Ki-27'den üstün olan I-16 Type 18 avcı uçaklarının gelişinden sonra bile Japon avcı uçakları tehlikeli rakipler olarak kaldı. Uçağın eksiklikleri pilotlarının erdemleriyle telafi edildi: İspanya'da savaşmayı başaran Sovyet gazilerinin anılarına göre, Japonlar deneyim açısından İtalyanlardan ve yakalananların sorgulanmasında Almanlardan üstündü. Japon pilot Miajimo:

Bir I-16 kafa kafaya saldırdığında, I-97 yukarı çıkıyor ve ardından bir kaçakçı geliyor. I-16, I-97'ye yukarıdan saldırdığında I-97 dönüşe giriyor.

Pilot şunu belirtiyor Japon pilotlarÖnden saldırıları sevmiyorlar, motora zarar vermekten korkuyorlar ve I-16'ya yukarıdan, arkadan saldırmanın en iyisi olduğunu düşünüyorlar. Kural olarak savaştan tirbuşonla çıkmak kullanılmaz.”

Khalkhin Gol'de savaşan bir diğer Japon savaşçı ise Kawasaki Ki-10 çift kanatlı uçağıydı. İÇİNDE genel taslak Sovyet I-15bis'in bir benzeriydi ve 1939'da geri dönülemez bir şekilde modası geçmişti. I-16 ile Ki-10 arasındaki ilk savaşlardan birinin açıklaması:

Yakalanan Ki-10-II, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nde test edildi

“Sonbaharın ilk günlerinden birinde, 22. IAP komutan yardımcısı Kıdemli Teğmen Fedor Cheremukhin bir savaş devriyesine uçtu. Kısa süre sonra nehrin karşı tarafında bir grup Japon uçağının belirdiğini fark etti. Kanat adamlarına işaret veren Cheremukhin, I-16'sını düşmana doğru çevirdi.

Bu onun için ilk savaş değildi ve ana Japon savaşçısı Ki-27'nin görünümünü iyi inceledi. Ama bu sefer

Sovyet pilotları
	Tamamen farklı arabalarla tanıştık. Zarif, keskin burunlu çift kanatlı uçaklar, komutan yardımcısına, bir zamanlar savaş pilotu olarak kariyerine başladığı eski Polikarpov I-3'ü canlı bir şekilde hatırlattı. Ardından gelen "hava atlıkarıncası", Japon savaşçıların sırayla "eşeklerden" üstün olduğunu, hız ve tırmanma hızı açısından onlardan gözle görülür şekilde daha düşük olduğunu hemen gösterdi. Pilotlarımız, çift kanatlı uçakları uzun mesafelerden vurmaya başlamanın ve yakın dövüşe karışmadan saldırıyı dikeyde tekrarlamak için ayrılmanın daha iyi olduğunu hemen anladı. Kısa süre sonra Cheremukhin Japonlardan birinin arkasına geçmeyi ve hedefe yönelik bir patlama yapmayı başardı. Düşman uçağının gövdesinden beyaz bir buhar akışı çıktı. Kıdemli teğmen kendi kendine "Radyatör bozuldu" dedi ve düşmanı aşmamak için gazı keskin bir şekilde serbest bıraktı.
	Rastgele, Japon pilot ya kafası karışmıştı ya da yaralanmıştı, ancak ateşten çıkmak için manevra yapmaya bile çalışmadı, alçalırken düz bir çizgide "çekmeye" devam ederek arkasında uzun bir buhar bulutu bıraktı.

Bir kez daha dikkatli bir şekilde nişan alan Cheremukhin, devre dışı kalan arabanın motoruna uzun bir el ateş etti. "Japonlardan" buhar yerine kalın siyah duman döküldü ve dalış açısını artırarak neredeyse dikey olarak yere çarptı.

Çatışma bölgesinde kullanılan Japon bombardıman uçakları, Sovyet havacılık liderliğine başka bir düşünce nedeni daha verdi: bunlardan herhangi birinin hızı (hafif keşif uçağı ve Ki-36 bombardıman uçağı hariç) Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin çift kanatlı avcı uçaklarının hızını aştı. . Böylece, İspanya'daki savaşın karakteristik durumu tekrarlandı: I-16, bombardıman uçaklarını önlemenin ana aracı haline geldi. Operasyon alanındaki ana orta bombardıman uçağı uçaktı. Mitsubishi Ki.21(Japon sınıflandırmasına göre ağır kabul edildi). Mitsubishi ürünü 432 km/saat gibi çok iyi bir hıza sahipti, ancak bu I-16 tip 10'u geçmiyordu. O zamanın Japon uçaklarının düşük güvenlik seviyesi göz önüne alındığında Ki-21 teoride, Eşekler için kolay bir hedef olması gerekiyordu ancak çatışma sırasında yalnızca altı uçak kaybedildi. Khalkhin Gol'deki bir diğer yaygın Japon saldırı uçağı tek motorluydu Mitsubishi Ki.30 Maksimum 430 km/saat hıza sahip sabit iniş takımıyla. Taşıyan oydu en büyük kayıplarÇatışma sırasında Japon bombardıman uçakları arasında tek motorlu bir keşif uçağı olan başka bir Japon uçağına dikkat edilmelidir. Mitsubishi Ki.15-Ko Karigane. İyi aerodinamik (geri çekilemeyen iniş takımlarına rağmen) ve hafif tasarımı sayesinde bu uçak gelişebilir maksimum hız 481 km/saat, bu da M-62 motorlu I-16'nın bile ulaşmasını zorlaştırıyordu. Ancak bu türden yedi uçak yine de düşürüldü. Keşif uçağının bir sonraki modifikasyonu Ki-15-Otsu 510 km/saat hıza ulaştı ancak Khalkhin Gol'deki savaşlara zamanında ulaşamadı.

Güdümsüz roketlerin kullanımı

Sovyet pilotları
	Japonlar onlara kimin saldırdığını anlamadılar (kayıplarını Sovyet uçaksavar topçularının eylemlerine bağladılar). Toplamda, füze gemisi uçuşu 14 savaşta yer aldı ve 13 Japon uçağını kayıpsız düşürdü. Ekipmanlarının enkazını inceleyen Japon ordusu, savaşçılarımıza büyük kalibreli silahların yerleştirildiği sonucuna vardı.
	70. IAP sanatının 2. filosunun I-16 tip 5 komutanı. Teğmen M.P. Noga, sonbahar 1938. Dikey kuyruktaki sayı yerine mavi yıldızın komuta aracının amblemi olduğu açıktı. Sanatçı - Sergey Vakhrushev.
	İkinci çizimin yazarı Andrey Yurgenson'dur.
	70. IAP'nin I-16 tip 10'u. Fabrikanın gümüş gri boyası üzerine sahada yeşil koruyucu renk uygulandı. Sanatçı - Sergey Vakhrushev.
	Sovyet havacılık oluşumlarından birinin I-16 tip 10'u. Pervane çarkının ve dümen ucunun rengi geçici olarak belirtilmiştir. Sanatçı - Sergey Vakhrushev.

Bilgi kaynakları Kondratyev V. Khalkhin-Gol: Havada savaş. - M .: “Teknisyenler - Gençlik”, 2002. Stepanov A. Khalkhin Gol'e hava savaşı. // “Gökyüzünün Köşesi” Astakhova E. Kawasaki Ki-10 savaşçısı. // “Dünyanın Uçakları” No. 03 (23), 2000. Kondratiev V. Bozkırda savaş. Khalkhin Gol Nehri üzerindeki Sovyet-Japon silahlı çatışmasında havacılık. - M., 2008. Mikhail Maslov. Polikarpov I-15, I-16 ve I-153 asları. Osprey Yayıncılık, 2010.

Moğolistan'da, Khalkhin Gol Nehri üzerinde, 1939 yılının ilkbaharında başlayıp sonbaharında sona eren Japonya ile Japonya arasında savaşlar yaşandı. 1939 baharında Japon hükümeti, Moğolistan ile Mançukuo arasında yeni bir sınır oluşturulmasını ve böylece yeni sınır şeridinin Khalkhin Gol Nehri boyunca uzanmasını sağlamak için Moğol topraklarına çok sayıda birlik gönderdi. Dost Moğolistan'a yardım etmek için Sovyet birlikleri gönderildi ve Moğollarla birleşti. askeri birimler saldırganı püskürtmeye hazırlandı. Moğol topraklarının işgalinden sonra Japonlar, Sovyet birliklerinin güçlü direnişiyle karşılaştı ve Mayıs ayının sonunda Çin topraklarına çekilmek zorunda kaldı.
Japon birliklerinin bir sonraki saldırısı daha hazırlıklı ve büyüktü. Sınıra ağır teçhizat, silah ve uçaklar gönderilirken, asker sayısı da şimdiden 40 bine yaklaştı. Japonların stratejik hedefi, komuta ettiği Khalkhin Gol Nehri'ndeki Sovyet birliklerini yenmek ve gelecekteki saldırılar için önemli yükseklikleri ve köprü başlarını ele geçirmekti. Sovyet-Moğol grubu, Japon birliklerinden neredeyse üç kat daha aşağıydı, ancak cesurca düşman kuvvetleriyle savaşa girdi. İlk olarak stratejik sonuçlara ulaşan ve Khalkhin Gol'ün doğu yakasındaki Bain-Tsagan Dağı'nı ele geçiren Japonlar, Sovyet birliklerini kuşatıp yok etmeyi amaçladı, ancak üç gün süren inatçı çatışmalar sırasında mağlup oldular ve tekrar geri çekilmek zorunda kaldılar.
Ama bu kadar Japon ordusu sakinleşmedi ve Ağustos ayında Khalkhin Gol'e ek rezervler getiren yeni, daha da güçlü bir saldırı hazırlamaya başladı. Sovyet birlikleri de aktif olarak güçleniyordu, yaklaşık 500 tank ortaya çıktı, bir savaş tugayı, çok sayıda silah ve personel sayısı zaten neredeyse 60 bin askerdi. G.K. Zhukov, kolordu komutanlığına atandı ve Japon oluşumlarına karşı bir karşı saldırı başlatmaya hazırlandı, kendini dikkatlice kamufle etti ve Sovyet birliklerinin ancak kışın saldırıya hazır olacağına dair yanlış bilgiler yaydı. Ve Japon birlikleri ağustos ayının sonunda başka bir saldırı başlatmayı planladı.
Ancak Sovyet birlikleri, düşman için beklenmedik bir şekilde, 20 Ağustos'ta tüm güçlerini serbest bıraktılar ve Japonları 12 km iterek, tank birlikleriönemli yüksekliklerde yer edinmiştir. Orta, güney ve kuzey grubu Sovyet-Moğol birlikleri, planlandığı gibi, sürekli saldırılarla düşmanı sıkıştırdı ve 23 Ağustos'a kadar ana Japon kuvvetlerini sıkı bir çemberde ele geçirdiler. Ve Ağustos ayının sonunda Japonlar küçük birimlere bölündü ve tamamen yok edildi.
Eylül ayının yarısı gibi erken bir tarihte, Japon işgalciler Khalkhin Gol'ü hem karadan hem de havadan birkaç kez geçmeye çalıştılar, ancak Sovyet birliklerinin ustaca eylemleri onları sürekli olarak geri çekilmeye zorladı ve ağır kayıplara uğradı. Sonuçta saldırgan Japon hükümeti, 15 Eylül'de imzalanan Sovyetler Birliği ile bir barış anlaşması imzalamak zorunda kaldı.
Bu çatışmadaki zafer SSCB için çok önemliydi, ülkenin doğusunda güvenlik garantileri ortaya çıktı ve gelecekte bu savaş yüzünden Japonlar, Sovyetler Birliği'ne karşı savaşta Almanlara yardım etmeye cesaret edemedi.