La nueva autopista M-11 Moscú - San Petersburgo se extenderá desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta el cruce con la carretera de circunvalación carretera alrededor de San Petersburgo. Largo total La autopista tiene 669 km. Auto el camino pasará en los territorios del Centro y Noroeste distritos federales, a lo largo de Moscú, Tver, Novgorod y Regiones de Leningrado pasando por alto a todos asentamientos.
La nueva carretera M-11 Moscú – San Petersburgo discurre básicamente paralela a la actual autopista M-10 Rossiya y la cruza en el km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 con un dispositivo intercambiadores de transporte V niveles diferentes. Esto le permite cambiar los flujos de tráfico de la M-10 "Rusia" a la autopista y viceversa. La construcción de la autopista Moscú-San Petersburgo se lleva a cabo en varias etapas, cada una de las cuales es un proyecto de inversión independiente. La secuencia de implementación del proyecto está determinada por la capacidad de la sección correspondiente del existente. carretera federal La M-10 "Rusia" no alcanza el volumen de tráfico actual.
Parámetros técnicos de la autopista:
- categoría de carretera – IA (autopista);
- velocidad de diseño: 150 km/h;
- número de carriles de circulación: 4, 6, 8, 10 (según las etapas de construcción);
- ancho del carril - 3,75 m;
- ancho de la franja divisoria -6 m;
- iluminación a lo largo de toda la carretera, incluidas las intersecciones de tráfico; intercambiadores de transporte en diferentes niveles – 36 unidades;
- estructuras artificiales (puentes, pasos elevados, pasos elevados y corrales para ganado) 325 unidades;
- Los intercambiadores de transporte en diferentes niveles, según la categoría de las vías atravesadas, se diseñan principalmente según el tipo de trébol;
Medidas para reducir el impacto en ambiente para garantizar la seguridad ambiental de la instalación:
- reducir los niveles de ruido al pasar por carreteras cercanas a zonas pobladas y zonas medioambientales mediante barreras acústicas y espacios verdes;
- construcción de recorridos especiales en el cuerpo del terraplén del camino diseñado para la migración de animales domésticos y salvajes;
- aplicación de diseños eficientes instalaciones de tratamiento para la depuración de la escorrentía superficial dentro de las zonas de protección del agua.
Seguridad incrementada tráfico se logra mediante el desarrollo de un proyecto de gestión del tráfico utilizando vallas de barrera modernas que consumen mucha energía, utilizando materiales modernos para aplicar marcas viales e instalar señales e indicadores viales. Para un contenido informativo mejor y oportuno para los usuarios de la vía en la sección inteligente sistemas de transporte Se han desarrollado y aplicado pantallas de información variable e indicadores de posiciones múltiples. La nueva autopista será la primera construida en la parte europea de la Rusia moderna.
Se instalan estaciones base de operador en las zonas de peaje comunicaciones móviles, Megafon ya ha proporcionado una cobertura de red completa e ininterrumpida comunicaciones celulares a lo largo del camino. La vía está dotada de cómodas zonas de descanso para todo tipo de Vehículo. El 15 de diciembre de 2017, la empresa estatal "Avtodor" abrió el tráfico en un nuevo tramo de la autopista M-11 Moscú - San Petersburgo (208 - 543 km) en construcción.
En los tramos de peaje de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo 58 km - 97 km y 208 km - 543 km funciona un sistema de peaje cerrado. Un sistema de peaje cerrado implica pagar la tarifa por la distancia real recorrida. Al ingresar a las zonas de peaje, el usuario se registra en el sistema en el punto de peaje de entrada (si hay transpondedor en modo automático, sin transpondedor tomando un billete de la máquina en el carril de circulación). El usuario realiza el pago únicamente en el peaje de salida.
- Km 15 – km 58 en los distritos de Khimki y Solnechnogorsk de la región de Moscú, sin pasar por Khimki. El movimiento fue inaugurado el 23 de diciembre de 2014. El régimen de pago se introdujo el 23 de noviembre de 2015. Este sitio fue construido y operado bajo un acuerdo de concesión celebrado con North-West Concession Company LLC.
- Km 58 - km 97 en los distritos de Solnechnogorsk y Klin de la región de Moscú, sin pasar por las ciudades de Solnechnogorsk y Klin, así como en los distritos de Konakovo y Kalinin de la región de Tver. El tramo se abrió al tráfico el 1 de septiembre de 2018, iniciándose el cobro del peaje ese mismo día. La construcción del tramo km 97 - km 149 se lleva a cabo en el marco de un acuerdo de inversión a largo plazo celebrado con Transstroymekhanizatsiya LLC y estará terminado en 2019.
- Km 208 - km 258 en el distrito de Torzhok de la región de Tver, sin pasar por Torzhok. El movimiento fue inaugurado el 15 de diciembre de 2017.
- Km 258 - Km 334 en los distritos de Torzhoksky, Spirovsky y Vyshnevolotsky de la región de Tver, sin pasar por Vyshni Volochok. El tramo fue construido y abierto al tráfico el 28 de noviembre de 2014 como parte de un acuerdo de inversión a largo plazo con Mostotrest OJSC.
- Km 334 - km 543 en los distritos de Vyshnevolotsky y Bologovsky de la región de Tver, los distritos de Okulovsky, Malovishersky y Novgorodsky de la región de Novgorod. El tramo pasa por alto los asentamientos de Bologoe, Uglovka y Okulovka. El movimiento fue abierto el 06 de junio de 2018.
- Km 543 - km 684 en los distritos de Novgorod y Chudovsky de la región de Novgorod, distrito de Tosnensky de la región de Leningrado. El tramo pasará por alto Chudovo y Tosny y San Petersburgo. Contrato de concesión para el financiamiento, construcción y operación del de forma remunerada del presente artículo, la Empresa Estatal "Avtor" y LLC "Magistral de Dos Capitales" suscrito el 18 de noviembre de 2014. La construcción de este tramo finalizará en 2019.
Normas para circular por la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo.:
Sin transpondedor:
- Entrada. Al ingresar a las zonas de peaje, el usuario deberá retirar un billete de viaje (cupón) en el carril de entrada de la caseta de peaje. Los usuarios que vayan a circular por las zonas de peaje utilizando efectivo o tarjeta bancaria deberán seleccionar el carril adecuado para circular por el Punto de Peaje, coger un billete y asegurarse de guardarlo hasta salir de la zona de peaje.
- Partida. En el camino de áreas pagadas Al pagar en efectivo o pagar con tarjeta bancaria, para determinar la tarifa correcta, deberá presentar el billete al cajero-controlador, él calculará la tarifa y el usuario deberá pagar la tarifa.
Con transpondedor:
- Entrada. Debes seleccionar un carril para circular mediante el transpondedor y reducir la velocidad a 30 km/h. Al ingresar, el sistema reconoce la presencia de un transpondedor y un saldo positivo en la cuenta para el pago del viaje, y el viaje se registra automáticamente, sin la participación de un cajero-controlador.
- Partida. Al circular por el carril, a los propietarios del transpondedor también se les carga automáticamente el importe del viaje.
Si al salir de un tramo de peaje, por algún motivo no es posible determinar en qué punto el coche entró en el sección paga(no hay billete, el transpondedor no funciona, etc.), entonces se le cobra al usuario la tarifa máxima. Este tamaño más grande tarifa, que se puede cobrar en un Punto de Peaje específico para un vehículo de la categoría correspondiente.
¡IMPORTANTE! Si el transpondedor no está conectado al servicio, a partir del 22 de octubre de 2018, para el paso en tránsito de los tramos 15 km - 58 km y 58 km - 97 km, al ingresar a los tramos, primero deberá tomar un boleto y salir del tramo de peaje. por el carril con un cajero-controlador, presentando ticket y pago en efectivo o con tarjeta de crédito. Para activar el servicio de interoperabilidad, los propietarios del transpondedor T-pass deben personalizarlo en Cuenta personal, por favor use .
La tarifa máxima se aplica en los siguientes casos:
- Viajar mediante transpondedor, sin punto de entrada específico.
- Pérdida de un billete de viaje por parte del usuario.
- El billete de viaje no contiene información sobre el punto de entrada o salida.
- Han pasado más de 24 horas desde la entrada y salida del tramo de peaje.
- Entrada con billete de viaje y salida con transpondedor sin detenerse y entrega del dispositivo al cajero-controlador para su lectura.
La construcción de dos nuevos sitios está a punto de finalizar Autopista M-11 "Moscú - San Petersburgo". Se trata de sobre la circunvalación de Torzhok en la región de Tver y el acceso a Veliky Novgorod en la región de Novgorod. Las instalaciones se pondrán en funcionamiento este mes - diciembre. Durante una intervención en la conferencia “Diseño Infraestructura de transporte“El miembro de la junta directiva del Grupo de Carreteras de Rusia (Avtor), Igor Zubarev, dijo que los tramos pasarán a ser de peaje sólo un mes y medio después de la apertura del tráfico. Al mismo tiempo, el servicio de prensa de la empresa estatal DorInfo informó que el pago se realizará de inmediato, pero la tarifa aún no ha sido aprobada.
Circunvalación de la ciudad de Torzhok en la región de Tver
Se está construyendo un nuevo tramo de la autovía M-11 como parte del cuarta etapa . Su longitud total será de unos 48 km. Al mismo tiempo, la carretera pasará por el distrito de Kalininsky desde el km 208 hasta el km 217, y desde el km 217 hasta el km 257, por el distrito de Torzhok.
El proyecto prevé la construcción de tres intercambiadores de transporte de varios niveles con la instalación de puntos de cobro de peaje. Primer final " tipo individual"Estará ubicado en el km 209 de la autopista M-11 en la intersección con la autopista M-10 Rossiya y la carretera Kulitskoye - Mednoye. Hay cinco salidas: dos salidas a la M-11 desde la M-10 en el km 198, hacia San Petersburgo por la M-10, hacia Moscú por la M-10, y también un desvío. Además, el proyecto prevé la construcción de dos pasos elevados, cada uno de 214 metros de largo. Se instalará una cabina de peaje en la salida de giro a la derecha.
En el cruce con la carretera M-11-Likhoslavl en la zona del km 214 habrá nodo de transporte de dos cruces. En concreto, en el cruce con la M-11 habrá un intercambio tipo tubería, mientras que la segunda vía será adyacente al mismo nivel. El proyecto prevé cinco salidas: dos en cada una de las carreteras M-11 (a Moscú y San Petersburgo), dos en la carretera M-11 – Likhoslavl y una rotonda.
El último enlace de la circunvalación de Torzhok se construirá en el km 257 y conectará la M-11 con la autopista M-10 Rossiya; La instalación se construirá como una “tubería” con diez salidas: dos desvíos, cuatro salidas a la M-10 (dos a San Petersburgo y dos a Moscú) y cuatro a la M-11 desde la M-10 (dos a San Petersburgo cada una). y Moscú).
Además de tres enlaces, a lo largo de la carretera habrá 23 estructuras artificiales: cuatro puentes, 16 pasos elevados en el cuerpo de la carretera, tres pasos elevados que pasarán sobre la carretera, un paso elevado sobre la carretera Mednoye - Kulitskoye, así como cinco acercamientos de animales.
La circunvalación de Torzhok tendrá cuatro carriles y el ancho total de la calzada será de 15 metros (7,5 en cada dirección). La capacidad del tramo será de más de 26,8 mil vehículos por día. El tráfico que viene en sentido contrario está separado por una valla metálica y también se instalarán postes de alumbrado público en la franja divisoria. En el futuro, planean hacer que la carretera tenga seis carriles. Para la ejecución de la cuarta etapa de construcción de la M-11 se han destinado más de 30 mil millones de rublos.
Acercamiento a Veliky Novgorod. La sexta etapa de la autopista M-11
Dentro sexta etapa Está en marcha la construcción del acceso a Veliky Novgorod. Camino en esto la etapa pasará del km 334 al km 543 de la carretera. Al mismo tiempo, desde el km 334 hasta el 388 pasará por la región de Tver en el distrito de Bologovsky, el tramo restante desde el km 389 hasta el 543 ya estará en la región de Novgorod. Para la ruta de 217 kilómetros se asignaron más de 150 mil millones de rublos. Según el proyecto, en la sexta etapa de la ruta se construirán 105 estructuras de puentes. En concreto, 42 puentes, 32 pasos superiores en el cuerpo del trazado, 22 pasos superiores sobre la carretera y nueve pasos superiores como parte de intercambios. También está previsto construir 35 accesos para animales.
En el lugar habrá seis intercambiadores de transporte. En el kilómetro 348 la carretera se cruzará con la carretera Kuzhenkino – Bologoe. Está previsto construir un intercambio de “tipo individual”; se instalará un punto de cobro de peaje en la salida de giro a la derecha, también se instalará una rotonda y se construirán dos pasos elevados. La instalación tendrá cuatro salidas: dos a la M-11 (en dirección a San Petersburgo y Moscú) desde las localidades de Kuzhenkino y Bologoe, así como dos hacia las localidades de Moscú y San Petersburgo desde la M-11. .
En la zona del km 403 se construirá un intercambio de dos carriles en la intersección de la autopista M-11 con la carretera entre el pueblo de Dolgiye Borody y el pueblo de Uglovka. Hay una rotonda y nueve salidas: dos salidas a la M-11, dos salidas de la autopista a la carretera "Dolgiye Borody - Uglovka", la quinta salida sirve para establecer un punto de peaje y tráfico en todas las direcciones, las restantes describir la conexión movimiento circular con la salida nº 5 y la carretera "Dolgiye Borody - Uglovka".
En la intersección de la carretera federal con la carretera regional "Kresttsy - Okulovka - Borovichi" en un área de 443 km, aparecerá un intercambio de transporte de "tipo individual". Según el proyecto se construirán siete rampas. Para garantizar la conexión de la autopista Novoselitsy - Paporotno con la autopista M-11 Moscú - San Petersburgo, en el km 524 se construirá un enlace de "tipo individual" con una rotonda. A través de las salidas será posible llegar a la M-11 en dirección a Moscú y San Petersburgo, a Novoselitsy - Paportno desde la capital y desde la ciudad del Neva. Otra salida dará servicio al tráfico en todas direcciones.
Además, los trabajadores de la carretera construirán dos intercambios en la intersección de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo con la carretera federal M-10 Rossiya: en el km 329 cerca del pueblo de Kurskoye y en el área del km 545. La vía desde el km 334 al km 543 será de cuatro carriles, el ancho total de la calzada será de 15 metros (7,5 en cada sentido). Por la zona podrán circular diariamente entre 15.000 y 17.000 coches.
Como referencia: Carretera M-11
La autopista de peaje de alta velocidad M-11 “Moscú – San Petersburgo” discurrirá desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta la carretera de circunvalación a través de las regiones de Moscú, Tver, Novgorod y Leningrado, sin pasar por las ciudades. Su longitud total será de 684 km. Se convertirá en un completo respaldo de la carretera federal M-10 Rossiya y la cruzará en los km 58, km 149, km 209, km 257, km 329 y km 545.
La carretera pertenecerá a la categoría técnica 1A. La construcción de la instalación se divide en ocho etapas. Según el proyecto, en la carretera se construirán 36 intercambiadores del tipo “trébol”, “doble tubo”, “tubo”, así como 325 estructuras artificiales (puentes, pasos elevados, pasos elevados y corrales para ganado). Habrá peaje para circular por la autopista.
En noviembre de 2014 se puso en funcionamiento una circunvalación de cuatro carriles en Vyshny Volochok, que se extiende desde el km 258 hasta el km 334. Los viajes en él se pagaron en el otoño de 2015. En diciembre de 2014 se abrió otro tramo de la autopista M-11 en la región de Moscú, que también funciona con peaje.
Alina Korovina
Esquemas: Avtodor
Un par de horas antes de Moscú - San Petersburgo cerca del pueblo Myasnoy Bor En la región de Novgorod todo está listo para su inicio.
En las tiendas de campaña desplegadas se apoya a los constructores, los conductores de un convoy de equipos de construcción, los ciclistas, los periodistas y los invitados que llegaron con antelación. El té y el café calientes son muy bienvenidos: el clima es fresco, por decirlo suavemente, con períodos de sol que desaparecen, dando paso a la lluvia y los fuertes vientos.
Los funcionarios ya llegaron y se ven entre los que esperan. Capítulo tres distritos y gobernadores: el actual Andrei Nikitin y Sergei Mitin, quienes le entregaron el cargo.
“Estamos esperando el cielo”, razonan con impaciencia los organizadores de la ceremonia. El presidente de la junta directiva debería llegar en helicóptero. Compania del estado Avtodor Sergei Kelbakh y presidente del comité Duma Estatal sobre transporte y construcción Evgeniy Moskvichev.
Entrevistamos al jefe de departamento de la sucursal de San Petersburgo de la empresa estatal Avtodor, al director de proyecto de la sexta etapa de construcción de la autopista M-11, Oleg Tsepukh, con el telón de fondo de la cinta de la carretera que se extiende hasta el distancia, bajo la lluvia que se niega a calmar.
“El tramo de Nóvgorod es el más largo de la autopista M-11, su longitud es de 217 kilómetros”, dice Oleg Tsepukh. - En el marco de la sexta etapa se construyeron 107 estructuras artificiales, sólo puentes grandes, de más de 100 metros de largo: 12 piezas. En total, tras la apertura de la etapa de hoy, la longitud de los tramos operativos de las etapas 4ª, 5ª y 6ª del recorrido será de 337 kilómetros, es decir, la mitad de toda la carretera M-11. Debemos rendir homenaje a la sexta etapa: proporciona una circunvalación para el tramo de tres carriles de la autopista M-10, lo que aumenta considerablemente la seguridad vial, porque la M-11 es una carretera de categoría 1A, con una valla divisoria a lo largo de la eje, con completa separación de flujos, sin cruces y conexiones al mismo nivel, lo que hará la conducción mucho más cómoda.
- ¿Cuáles fueron las obras de construcción más difíciles en la región de Novgorod?
Hubo algunas dificultades en los accesos al puente sobre el río Volkhov debido a las dificultades condiciones geologicas En los bancos. Había zonas pantanosas donde hubo que reponer el suelo. base débil o pasar a través de campos de pilotes, la longitud de estos tramos es de más de 3 km, la profundidad de los pilotes, dependiendo de las condiciones geológicas específicas, alcanza los 28 metros. Pero en general todo está terminado, el camino está listo.
¿Se construyeron instalaciones de protección ambiental teniendo en cuenta, por ejemplo, la migración de animales salvajes y otros?
Desde la empresa estatal gran atención dedica aspectos ambientales construcción, en total, en la sexta etapa se construyeron 38 estructuras en 217 kilómetros, diseñadas para proporcionar rutas de migración para los animales salvajes. La información necesaria para el diseño se obtuvo de granjas de caza y guardabosques. En invierno ya se notaba por las huellas que grandes ungulados cruzaban la carretera por estos lugares.
- ¿La característica principal de este sitio?
lo mas caracteristica principal– la longitud de esta sección. Probablemente ni siquiera puedo dar un ejemplo ilógico en la historia moderna, no sólo en nuestro país, sino también en Europa, para que una carretera de este nivel, de esta categoría se introduzca con una longitud tal, más de 200 kilómetros.
- ¿Cuántos constructores trabajaron?
De diferentes formas, hasta seis a siete mil personas, trabajan en ambos turnos y Turno nocturno, las 24 horas del día y todo el año.
- ¿Te sientes orgulloso?
Ciertamente. Cuando llegas al bosque, al campo, y al cabo de unos años dejas atrás un objeto parecido al que tengo detrás, claro, la satisfacción por el trabajo es innegable.
- ¿Queda alguna obligación con la región?
Una parte importante de las carreteras que estuvieron involucradas en esquema de transporte entrega de recursos y materiales, restaurados y devueltos a los poseedores del saldo, regional - a Novgorodavtor. Algunas carreteras se completarán después de la puesta en funcionamiento de la M-11 y también se transferirán a los distritos municipales, si las carreteras son municipales, o a Novgorodavtodor.
“Cumplen todo lo prometido”
Bueno, ¿estás cansado? - la pregunta de este capítulo es como una broma distritos municipales no quieren aceptarlo. Casi al mismo tiempo, Sergey Kuzmin, Nikolay Maslov y Anatoly Shvetsov comienzan a decir que la interacción con Avtodor y Transstroymekhanizatsiya fue productiva y útil para sus distritos: Okulovsky, Malovishersky y Novgorodsky.
Estamos contentos y felices de que se haya completado la construcción de la M-11 en la región. El camino es bueno. Todavía nos quedan las “colas” de las carreteras, que esperamos que se reparen”, dice Nikolai Maslov, el jefe de Malovishera. – En junio-julio, la ciudad debería completar reparaciones de unos 6 kilómetros.
Cumplen todo lo que prometieron, añade Nikolai Shvetsov. – Lo hemos hecho reparar durante unos cien kilómetros. En cuanto a la M-11, dos salidas y una entrada son buenas para la región de Novgorod.
Sabiendo que en la región de Novgorod hubo un problema con la carretera a Selo Gora, nos preguntamos: ¿se ha solucionado? El jefe del distrito responde afirmativamente. Añade que ahora se puede llegar a Tesovo-Netylsky en 35 minutos.
De hecho, fueron cuatro años de difícil colaboración. Está claro que era necesario construir la ruta y al mismo tiempo preservar la ecología que opera en la zona de la vía. Creo que hemos logrado hacer todo esto”, dice el jefe del distrito de Okulovsky, Serguei Kuzmin, y enumera: “Tenemos 26 tramos de carreteras distritales y urbanas especificadas en el acuerdo con Avtodor”. Alrededor del 40 por ciento ha sido restaurado, el resto aún queda por mejorar. EN en total estamos hablando de 50-60 kilómetros, pero hay acuerdos, hay acuerdo sobre los plazos, todas las carreteras deberían repararse este año. Tenemos varios sitios de descarga ubicados en la ciudad, varias calles de Okulovka (1 de mayo, 1 de Zheleznodorozhnaya, 1 de Krasnoarmeyskaya, 3 de Krasnoarmeyskaya, Kommunarov, Novgorodskaya) aún están sujetas a restauración.
“No hay análogos en la historia reciente”
El sol y las nubes blancas recuperan el espacio azul de las nubes de lluvia. Y finalmente, el fuerte canto de los solistas del grupo “Malachite”, llevado por los parlantes por toda la zona, quienes, llenando la pausa de espera, continúan entreteniendo a los allí reunidos, ahoga el rugido de los motores.
Dos helicópteros descienden sobre el lugar. Los principales llegaron de Moscú, a juzgar por las expectativas, caracteres celebraciones.
Según sus propias palabras, escuchadas desde el escenario, observamos que no es original, pero sí bastante justo, que los personajes principales hoy Son los que se han reunido aquí: los constructores de carreteras con chaquetas de marca de Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya y otras organizaciones que participan en la construcción de la autopista M-11.
Se escuchan saludos y se les entregan premios. cartas de acción de gracias Gobernador de la región de Novgorod, Andrei Nikitin, y certificado del jefe de Avtodor Sergei Kelbakh.
Dmitry Chechin, jefe adjunto de la administración presidencial Federación Rusa para apoyar las actividades Consejo de Estado RF leyó el saludo del asistente del presidente de la Federación de Rusia, Igor Levitin, quien, felicitando a los equipos por la finalización de la sexta etapa de la autopista M-11, señaló que “el evento de hoy es un paso importante hacia el éxito Finalización en 2018 de todo el proyecto para la construcción de una autopista entre Moscú y San Petersburgo."
El gobernador Andréi Nikitin calificó este día de histórico.
En el territorio de nuestra región se ha construido una estructura de ingeniería de lo más compleja”, dijo. - Construido no en la mayoría condiciones simples, pero con mucha calidad y en tiempo récord. Gracias a la autopista M-11, la autopista de las dos capitales, la región de Novgorod tiene nuevas oportunidades para la afluencia de inversiones, crecimiento económico y desarrollo industrial. Esto significa mejorar la calidad de vida de las personas. Este Gran evento tanto para el país como para nuestra región.
Según Sergei Kelbakh, "este es un objeto sorprendente, que no tiene análogos en todo el mundo". historia moderna».
“Agradezco a todos los que pusieron un pedazo de su alma, un pedazo de su corazón en este camino y en este intercambio”, dijo el director de Avtodor. - Sin nuestro trabajo conjunto no existiría la excelente infraestructura que esperan cientos de miles y millones de nuestros compatriotas.
Por cierto, Serguéi Kelbaj expresó su agradecimiento al exgobernador Serguéi Mitin. “Comenzamos en condiciones difíciles, y ya entonces la administración de la región de Novgorod estuvo a nuestro lado. Recordamos cómo empezó todo”, dijo el director de Avtodor.
Al entregar un sitio así, podemos decir con orgullo que Rusia sabe cómo construir magníficas autopistas, - señaló Evgeny Moskvichev. - Estoy convencido de que esta ruta constituirá un incentivo para el desarrollo de la región de Nóvgorod y de otras entidades por cuyo territorio pasa.
Hablando de nuevos proyectos viales. Anatoly Mozol, jefe de la sexta etapa de la M-11 “Moscú - San Petersburgo” de la empresa Transstroymekhanizatsiya LLC, recibió el más fuerte aplauso de sus compañeros de construcción durante la ceremonia de premiación. Agradeció al equipo con el que trabajó en la autopista M-11 y afirmó: “No sé cuándo tendré la oportunidad de participar en algo así. proyecto a gran escala, pero nosotros, como equipo, estamos listos para participar en la misma construcción global”.
¡Nosotros nos organizaremos! - Kelbakh respondió a las entusiastas exclamaciones de los participantes en la ceremonia.
Y un poco más tarde, durante el acercamiento con la prensa, respondiendo a la pregunta de dónde están las grandes empresas. Construcción vial en el marco del proyecto “Europa - China occidental", explicó Evgeny Moskvichev: comenzará en la frontera con Kazajstán y llegará a San Petersburgo, añadiendo que la carretera abierta hoy, que conecta con la nueva, aumentará el volumen de mercancías transportadas en un 30%.
Los breves discursos de los oradores fueron interrumpidos por aplausos y ligeramente ahogados por el zumbido de los drones que filmaban un panorama de la acción para los periodistas, así como por el sonido de un motor. avioneta con la pancarta “M-11 Moscú - San Petersburgo”, haciendo círculos sobre el sitio.
La autopista M-11 se extenderá desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta el cruce con la carretera de circunvalación de San Petersburgo. La longitud total de la M-11 es de 669 km. Pasará por los territorios de los distritos federales Central y Noroeste, por las regiones de Moscú, Tver, Novgorod y Leningrado, evitando todas las zonas pobladas.
luz verde encendida
Ha llegado el momento más solemne. Sergey Kelbakh, Evgeny Moskvichev y Andrey Nikitin cortaron la cinta roja que bloqueaba la carretera.
A una señal, una columna de camiones y equipos de construcción avanzó por la carretera, acompañada por una escolta de ciclistas.
Y los periodistas pudieron comunicarse con los creadores de noticias.
Sergey Kelbakh explicó que área abierta Las carreteras estarán en pleno funcionamiento el 7 de junio a partir de las 8.00 horas y el modo de prueba se completó durante el proceso de construcción.
Se le preguntó sobre el límite de velocidad permitido en la M-11.
La velocidad de diseño es de 150 km/h. Pero la velocidad permitida en la Federación Rusa es de 130 km/h. Por lo tanto, aquí serán 130, fue la respuesta.
Al explicar lo difícil que fue la construcción, el jefe de Avtodor dijo:
Se trata de una tarea muy compleja, porque la mayor parte del camino, incluso a través del territorio de la región de Novgorod, pasa por pantanos, es decir, aquí hay suelos débiles. Y nos vimos obligados a instalar campos de pilotes en varias zonas, reemplazar suelos débiles y utilizar tecnologías de microexplosión para fortalecer los cimientos de la carretera. De las 110 estructuras artificiales, cada una fue reforzada de una forma u otra. El consejo técnico consideraba casi semanalmente la necesidad de tomar determinadas decisiones de ingeniería, algunas de las cuales no era posible prever en el proyecto.
Andrey Nikitin señaló que la autopista M-11 tendrá un impacto positivo en la ecología y la economía de la región:
No tendremos mucho tráfico en la autopista M-10, algunos coches la abandonarán y esto tendrá un impacto positivo en el medio ambiente (Sergey Kelbakh aclaró que la experiencia operativa carretera de peaje M-4, tramos de la M-11 cerca de Vyshny Volochyok y Torzhok muestra: el 60 por ciento de los automovilistas irán a la autopista M-11). Hoy en día, todos los inversores que acuden a nosotros están interesados en situar sus inmuebles entre las autovías M-10 y M-11. Y gracias a la decisión del Gobierno de la Federación de Rusia de abrir un territorio de desarrollo prioritario en Uglovka, distrito de Okulovsky - esto está exactamente en el medio entre dos carreteras - hoy tenemos, diría yo, una cierta cola de inversores que quieren invertir en este territorio.
El gobernador añadió que varias empresas ya han acordado con el grupo de empresas Avtodor, las corporaciones de Moscú ya están acreditando a algunos fabricantes que planean construir sus instalaciones en la autopista M-11. Según Andréi Nikitin, este es un gran impulso para el desarrollo de la economía de los distritos de la región, porque su economía está formada por pequeñas y medianas empresas.
Hubo algunas preguntas más sobre la práctica de operar la carretera. Por ejemplo, ¿habrá gasolineras allí?
Hoy, para que los automovilistas puedan recorrer con confianza y sin obstáculos estos 300 kilómetros, ya se han instalado ocho complejos de reabastecimiento de combustible automatizados junto con la compañía Lukoil y los mismos se han probado en la entrada de Torzhok y Vyshny Volochok”, respondió Serguéi Kelbaj. - Los usuarios, tanto camioneros como personas con vehículos personales, apreciaron este servicio. Si tienes tarjeta de crédito, puedes repostar. Pero este es el primer paso. En general, hemos desarrollado varias zonas de servicio en carretera multifuncionales a lo largo de toda la ruta con una gama completa de servicios de calidad: estas son áreas de recreación, restaurantes, campos deportivos, este será un servicio de clase mundial.
Entrada desde la carretera federal M-10 a nuevo sitio de la autovía M-11 a través de intercambiadores de transporte en el km 330 y el km 545. El coste del viaje a través del tramo recién inaugurado es de 240 rublos si se dispone de un transpondedor T-pass. A través del viaje desde el km 208 hasta el km 543: desde 356 rublos. Podrás repostar gasolina y diésel AI-95 en las gasolineras tipo contenedor LUKOIL mediante tarjetas bancarias en los kilómetros 240, 327, 404 y 480 a ambos lados de la autopista. Café: en el km 262 de la M-11. En un futuro próximo aumentará el número de gasolineras y cafeterías, y aparecerán 21 a lo largo de todo el recorrido. zona multifuncional servicio.
Para que viajar por el nuevo tramo de la autopista M-11 sea más cómodo en términos de pago, el automovilista debe adquirir un transpondedor. Dispositivo electronico, instalado en el coche, le permitirá evitar los peajes sin detenerse y el pago se realizará automáticamente;
Al enterarse de que no hay planes de vender transpondedores en Veliky Novgorod, los periodistas se dirigieron a Andrei Nikitin para pedirle ayuda para resolver el problema.
Creo que en esto estaremos de acuerdo con nuestros colegas”, prometió el gobernador.
La entrega del tramo de la autopista M11 de 330 a 457 kilómetros, la llamada sexta etapa de construcción, que pasa por el territorio de la región de Novgorod, está prevista para abril-mayo de 2018. Los constructores erigieron más de 100 estructuras artificiales para organizar el viaje sin obstáculos entre las dos capitales.
La sexta etapa de la M11 tiene su origen en la región de Tver, a pocos kilómetros de la ciudad de Bologoye, y finaliza en Leningradskaya. Un fotoperiodista de la publicación en línea VNovgorode.ru logró recorrer más de 200 kilómetros de la autopista en construcción el viernes pasado.
El viaje comenzó en el distrito Bologovsky de la región de Tver, en el cruce de las secciones quinta y sexta:
Jefe del proyecto Transstroymekhanizatsiya para la sexta etapa de construcción, Anatoly Mozol:
A la fecha, las obras en el cruce del tramo quinto y sexto tienen un avance del 90%. Según el plan, la conexión a la etapa 5 debería comenzar en agosto de 2017. La iluminación ya está instalada, conectada y colocadas las alcantarillas. La etapa 6 debería abrirse por completo según el contrato en mayo de 2018.
La característica principal de la autopista en construcción es que no habrá tramos de peaje; un automóvil que ingrese a la M11 en Moscú no se detendrá en los puntos de peaje a lo largo de su ruta, sino que recibirá un boleto en la entrada que ya se encuentra en San Petersburgo. o por donde salga previamente de la M-11, abonará la tarifa. El coche puede recorrer todo el recorrido sin obstáculos.
La entrada a la pista es gratuita, pero la salida es de pago.
El punto de peaje existente en el quinto tramo de la autopista M11, sin pasar por Vyshny Volochyok.
El principal problema al que se enfrentan los constructores de la región de Novgorod son, por supuesto, las características del suelo, es decir, los pantanos. Cuando la profundidad de una base débil alcanza los 6 metros o más, se organizan los llamados campos de pilotes con reemplazo preliminar del suelo débil. Las “tapas” ya están unidas a los pilotes hincados, sobre los cuales descansará la superficie de la carretera.
Además de todo tipo de cruces y salidas, los constructores ya han construido tres grandes puentes sobre los ríos Vóljov, Msta y Nertsa. El objeto más grande es, por supuesto, el puente sobre el río Vóljov. Pero hay algunos en camino que no son tan largos, pero no menos edificios interesantes. Por ejemplo, un puente sobre el río Verebushka en el distrito de Malovishersky.
Jefe del Departamento de Control y Contabilidad del Cumplimiento de Obligaciones Contractuales para la Construcción de la Administración Territorial de San Petersburgo de la Empresa Estatal "Avtor" Oleg Tsepukh:
La longitud total del puente es de 275 metros. El puente es interesante porque la altura de los soportes supera los 20 metros. Este ejemplo muestra cómo la ruta encaja en el terreno. El puente es invisible desde la carretera, pero sólo cuando uno se hace a un lado se puede ver qué soluciones de ingeniería tuvieron que utilizar los constructores para superar esta barrera de agua. No hay muchos puentes de esta altura: hay un puente similar sobre el Volkhov, pero algunos de los soportes están ocultos bajo el agua.
El punto culminante de nuestro recorrido de familiarización fue el puente sobre el río Volkhov. Este es el puente más grande, su longitud es de más de 700 metros, con dos carriles en ambos sentidos. La altura de los soportes alcanza los 24 metros, pero parte de ellos está oculta bajo el agua. Los constructores prevén dos pasos para barcos. El peso de la estructura supera las 5000 toneladas. Puente en este momento Una vez completado, se está trabajando para construir accesos al puente.
La documentación técnica sobre la construcción de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo, km 330 - km 543, apareció en el sitio web de la empresa estatal "Avtodor". La mayoría de que pasará por el territorio de la región de Novgorod.
La documentación técnica incluye diagramas detallados y dibujos también información de texto sobre la preparación del territorio, superficie de la carretera, pavimento de la carretera, estructuras artificiales, intercambiadores de transporte, giros y salidas tecnológicas, dispositivos viales, iluminación, instalaciones de cobro de peajes. Así, en el lugar se construirán 105 estructuras de puentes, incluidos 42 puentes, seis intercambiadores de transporte, 146 instalaciones de tratamiento locales, 24 áreas de recreación, etc. La longitud total del tramo será de 217,14 km. Intensidad de perspectiva El tráfico en 2030 será de 33.195 vehículos por día.
Aún no se ha anunciado la fecha de puesta en servicio del sitio.
Cabe señalar que en el territorio de la región de Novgorod la construcción de la ruta se dividirá en dos etapas: 388+978 – 545+800 (distritos de Okulovsky, Malovishersky, Novgorod), incluidos en la sección anterior; 543 – 570 (distritos de Novgorod, Chudovsky): construcción y puesta en servicio en 2015-2017.
Agreguemos que en junio se anunció un concurso para el derecho a celebrar un contrato de concesión para la financiación, construcción y explotación con peaje de la autopista M-11 Moscú-San Petersburgo en los tramos km 543 - km 646 y km. 646 - km 684 (que incluye el segundo pequeño sitio de Novgorod). Se aceptan solicitudes de participación hasta el 2 de septiembre de 2013. El tramo de 138,8 kilómetros se construirá en tres años (2015-2017). Desde el km 543 al km 646 la vía será de cuatro carriles. Como informó el servicio de prensa del grupo de empresas Avtodor al portal de Internet Novgorod.ru, el coste total de construcción de la instalación es de 83,1 mil millones de rublos.
Como señala Avtodor, la nueva carretera garantizará la comunicación interregional, ya que comienza y termina en los cruces con las existentes. carreteras federales: Carretera de circunvalación de San Petersburgo a 684 km y la autopista M-10 a 543 km (cerca del pueblo de Myasnoy Bor). El sitio tiene independiente. valor de transporte y, al mismo tiempo, su puesta en servicio se sincronizará con la puesta en marcha del siguiente tramo de la M-11 (334 km - 543 km). Competición por las parcelas 334–543 en otoño.
La documentación del proyecto para la sección 543–684 prevé un sistema de cobro de peaje cerrado, es decir. Instalación de puntos de cobro de peaje (TCP) en todas las entradas y salidas de la vía de peaje. Actualmente, el proyecto prevé la colocación de los siguientes puntos de peaje: en los kilómetros 545, 647 y 679. La tarifa se determinará en función de la distancia real recorrida. Para los turismos, la tarifa oscilará entre 1,75 y 2,60 rublos. por km.
Agreguemos que el costo total del viaje de San Petersburgo a Moscú por la carretera federal M-11 para un automóvil de pasajeros es de aproximadamente mil rublos.
carretera federal La M-11 será de categoría IA, lo que significa una autopista con una velocidad por diseño de 150 km/h. Esta es una de las primeras autopistas importantes de Rusia en la que se cobrará peaje. La ruta pasará por las regiones de Moscú, Tver, Novgorod y Leningrado, sin pasar por zonas pobladas. La longitud total de la carretera es de 669 km. Se espera que la ruta esté en pleno funcionamiento en 2018.
