La capitale sera bientôt entourée de nouvelles autoroutes. L'autoroute du Nord-Ouest est pratiquement prête. La construction de l'autoroute du Nord-Est et de la route du Sud devrait être achevée dans les années à venir (détails et schéma sur kp.ru). Chacun d'eux aura accès au périphérique de Moscou et aux rampes d'accès pour les voitures d'une corde à l'autre aux points d'intersection. Et une autre quatrième, la South-Eastern Expressway (SE), commencera sa construction à l'automne 2019.
Cette autoroute aidera non seulement les habitants du sud-est de la ville, mais aussi toute la capitale, a déclaré le maire adjoint de Moscou, Marat Khusnullin. - L'autoroute du Sud-Est part de la gare Nizhegorodskaya Bolshoi ligne de sonnerie métro et atteindra le troisième anneau de transport et, à l'avenir, s'étendra jusqu'à la Nouvelle Moscou. La nouvelle route sera reliée à la route du Sud et à l'autoroute du Nord-Est, dont un tronçon a été récemment inauguré par le maire de Moscou Sergueï Sobianine. Les accords et la rocade deviendront ensemble une sorte de sonnerie d'accords. En même temps, ils ne se contenteront pas de « tordre » circulation automobile, mais assurera le transit en dehors de Moscou. Cela distingue le modèle d'accord du modèle d'anneau. Selon des estimations préliminaires, l'anneau d'accord pourrait apparaître dans les cinq prochaines années.
De nouveaux tronçons de l'autoroute du Sud-Est sur toute sa longueur circuleront dans le même couloir que les chemins de fer - les directions Petit Ring, Koursk et Paveletsky, depuis le centre de transport à l'intersection de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov jusqu'à l'échangeur de transport. à l'intersection du périphérique de Moscou avec la rue Polyany. Au-delà du périphérique de Moscou, l'autoroute longeant la rue Polyany sera reliée à l'autoroute Solntsevo-Butovo-Vidnoe, en construction dans la Nouvelle Moscou. L'autoroute traversera les routes les plus encombrées de Moscou - les avenues Riazansky et Volgogradsky, Autoroute Kashirskoe, rue Lipetskaya, autoroute Varshavskoe.
Selon le responsable du complexe de construction de la capitale, le projet d'aménagement de l'autoroute du Sud-Est sera prêt d'ici la fin de cette année. Mais plusieurs tronçons le long desquels passera la route sont déjà connus.
ET A CE MOMENT
Un viaduc supplémentaire a été construit à travers le MCC
Actuellement, au sud-est de la ville, un pont est en cours de construction entre la gare fluviale du Sud et le 2e secteur Yuzhnoportovy, ainsi qu'un tronçon de la route du sud allant de la perspective Balaklavsky à Perspective Prolétarski.
En outre, la reconstruction de l'échangeur de transport Besedinskaya, au 20e kilomètre du périphérique de Moscou, se poursuit. Les constructeurs terminent le viaduc sur Moskovski anneau central, qui reliera la rue Pond Klyuchiki à la 1ère rue Frezernaya.
Dans les années à venir, il est également prévu de reconstruire la rue Donetskaya, la rue Verkhnie Polya dans le tronçon allant de la rue du parc Maryinsky au périphérique de Moscou, trois tronçons du périphérique de Moscou et le 2e Grayvoronovsky voyage
QU'AURONS-NOUS ?
Les routes transversales sont des liaisons entre les quartiers du sud-est de la capitale. Aujourd'hui, les quartiers sont séparés par des barrières à la fois naturelles et artificielles, par exemple la rivière Moscou et les zones industrielles ;
Déplacements pratiques entre les zones du centre et de la périphérie de la ville, ainsi qu'entre l'ancien et le nouveau Moscou.
Le ministère de la Construction a expliqué comment la carte des routes régionales allait changer. On s'attend à ce que d'ici 2021, la zone soit « percée » d'une nouvelle autoroute et qu'un pont apparaisse également sur la rivière Moscou. Mais le délai final pour l'achèvement des travaux sera encore clarifié par les ingénieurs.
Dans les années à venir, il y aura deux grands aménagements routiers dans la région : un pont routier à Kuryanov et une autoroute radiale.
Le pont sur la rivière Moscou reliera la rue Chosseynaya à l'autoroute Kashirskoe. La date d’achèvement estimée des travaux est 2020. Le 24 novembre 2017, un contrat a été signé pour la mise en œuvre travail de conception. L'entrepreneur était GorKapStroy LLC, qui développera un projet détaillé et un nom date exacte sa mise en œuvre.
Conformément au programme d'investissement ciblé approuvé, le budget de Moscou a réservé environ 700 millions de roubles aux travaux de conception et d'étude, et un peu moins de 14 milliards de roubles à la construction elle-même. La longueur du viaduc sera de 2,3 km et sa largeur de 20...34 mètres, ce qui correspond à 4...8 (!) voies dans une direction.
Planification du projet d'un pont traversant la rivière Moscou à la jonction de la rue Shosseynaya et de la rue Kaspiyskaya avec un échangeur de transport avec Kashirskoye Shosse (à partir de documents pour audiences publiques)
Depuis la décision de construire le pont en 2011-2013, on pensait qu'il ferait partie de l'autoroute du Sud-Est. DANS différentes sources la corde est représentée le long de la voie ferrée de Koursk le long des rues Shosseynaya et Polbina, puis se connecte à l'autoroute du Nord-Est. Mais jusqu’à présent, le projet n’a pas dépassé le stade de l’idée. Dans la dernière réponse de Moskomarkhitektura à propos développement prometteur rue- réseau routier La corde sud-est de Pechatnikov n'est pas répertoriée.
Schéma des accords de conception et du quatrième anneau de transport à Moscou (à partir de documents de Rossiyskaya Gazeta du 14 juin 2012)
À cet égard, une question légitime se pose : comment un viaduc de 8 à 16 voies va-t-il fusionner avec la rue à deux voies Shosseynaya, et comment survivra-t-il à l'augmentation du trafic ? réseau routier une zone conçue il y a plus d'un demi-siècle sans tenir compte de ces charges ?
Les habitants de Moskvorechye-Saburovo se sont prononcés catégoriquement contre la construction du pont lors d'audiences publiques en 2013. Entre autres raisons, on craignait que le flux de voitures en provenance de Pechatniki ne paralyse la circulation sur l'autoroute Kashirskoye et les rues adjacentes.
Image moins précise termes réels la mise en œuvre est le cas de la nouvelle autoroute radiale. La nouvelle route traversera Pechatniki, reliant le troisième anneau de transport (dans le quartier de la rue Yuzhnoportovaya) à la rue Lyublinskaya. L'autoroute à 3 voies (dans chaque direction) sans feux de circulation se situera exactement au-dessus des tunnels du métro entre les stations Kozhukhovskaya - Pechatniki et contournera les zones résidentielles le long de nouveau viaduc par le chemin de fer de Koursk, il ira à Lyublino. Plus loin, l'autoroute se rapprochera de chemin de fer et rejoindra la rue Lyublinskaya dans le quartier du magasin Auchan. L'autoroute ne s'arrêtera pas là et sera prolongée jusqu'au périphérique de Moscou, puis jusqu'à la région de Moscou. Mais il s'agit d'un projet distinct avec ses propres solutions d'ingénierie et de financement.
Section de planification d'une nouvelle direction radiale (près de la station de métro Pechatniki) (à partir de documents pour audiences publiques)
Le programme d'investissement ciblé comprend 800 millions de roubles pour l'élaboration de la documentation du projet et 13 milliards pour la construction de l'autoroute, qui devraient avoir lieu respectivement en 2017-2018 et 2019-2021. Mais déjà à moment actuel Il existe un certain décalage, remettant en cause la réalisation des travaux dans les délais. Le Département de la construction vient tout juste de commencer à préparer le dossier d'appel d'offres pour un appel d'offres pour l'élaboration d'estimations de conception.
Les discussions sur la construction de l'autoroute, comme dans le cas du pont sur l'autoroute Kashirskoe, lors des audiences publiques de 2013, ont été animées. Les habitants de Pechatniki ont demandé de modifier la trajectoire de la route conçue, en l'éloignant suffisamment des bâtiments résidentiels. Mais la Moskomarkhitektura a expliqué cette possibilité par la nécessité de construire un viaduc prolongé pour faire passer l'autoroute à travers la zone industrielle du port sud et un virage important dans l'itinéraire alternatif.
Cependant, les travaux de construction de l'autoroute ont déjà commencé. Le viaduc de la rue Yuzhnoportovaya, mis en service en septembre de cette année, n'est rien de plus qu'un tronçon d'une nouvelle route. Et si seulement cela prenait plus d'un an, nous ne pouvons que deviner combien de temps il faudra réellement pour construire l’ensemble de l’autoroute.
Nord et nord-est de Moscou : défragmentation du réseau routier 6 août 2013
Il y a quelque temps, j'ai écrit sur Moscou. Poursuivons le sujet avec un aperçu des principaux objets des quartiers Nord et Nord-Est.
Agréable surprise : au nord et au nord-est de Moscou, non pas un, mais deux couloirs d'accords se forment désormais ! A propos de l'un d'eux, une autoroute sans feux tricolores Accord nord-est, est bien connu. Mais l'accord local et des feux de circulation de la rue Festivalnaya à la rue Malygina(avec la perspective d'une extension à Malyginsky Proezd) est inconnu même des résidents locaux.
En bleu se trouve la corde nord-est, en vert la corde locale de la rue. Festivalnaya – st. Malygina
Grande corde, Nord-Est
L'autoroute du Nord-Est (anciennement la route du Nord) partira de route à péage"Saint-Pétersbourg - Moscou" jusqu'à l'autoroute à péage "Moscou - Noginsk". Son tracé entièrement le long des voies ferrées (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) constitue le meilleur couloir possible pour franchir une autoroute sans feux de circulation. 
Plans de situation
Échangeur Businovskaïa de MKAD
Section Businovskaya – Festivalnaya
Section Festivalnaya – Mosselmash
Tronçon de l'autoroute Dmitrovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe
Le tronçon allant de l'autoroute Yaroslavskoe à Autoroute ouverte(via Losiny Ostrov) est juste en cours de conception, il n'y a pas de schéma.
Tronçon d'Otkrytoye à l'autoroute Shchelkovskoe
Section de Chtchelkovski à Autoroute Izmailovskoe
Tronçon de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Enthousiastov à MKAD
Actuellement, 2 tronçons sont en cours de construction : au nord (l'échangeur Businovskaya et le tronçon menant à la rue Festivalnaya) et à l'est (le tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, anciennement inclus dans le titre du Quatrième périphérique). Le reste est en cours de conception.
Petit accord, sans nom
Cet accord augmentera la connectivité du réseau local, interrompu par les chemins de fer, et reliera le district administratif du Nord et le district administratif du Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse et la rue Yeniseiskaya. Et dans le futur, cela viendra Autoroute Yaroslavskoe.
Pourtant, cette notocorde locale est si peu connue qu’elle n’a même pas de nom commun ! Auparavant, on l'appelait " sauvegarde du nord MKAD". Mauvais choix : le couloir reliera les rues locales, qui resteront des feux tricolores, quel type de secours pour le périphérique de Moscou ? Dans le programme d'investissement ciblé de Moscou pour 2013-2015. cette route est appelée « l’autoroute de la rue ». "De Festivalnaya à l'autoroute Altufevskoe." Mais cela est également inexact : le couloir ne se termine pas par Altufevskoye Shosse, mais débouche sur les rues Bibirevskaya, Shirokaya et Malygina, avec la perspective de s'étendre jusqu'à Malyginsky Proezd. En général, pour plus de clarté, je suggère de l'appeler autoroute de la rue Festivalnaya à Malyginsky Proezd.
Ce couloir sera créé par 3 viaducs avec échangeurs - à travers les directions Oktyabrskoye, Savelovskoye et Yaroslavskoye du chemin de fer. Dans le schéma ci-dessous situation actuelle entreprise
Le premier d'entre eux, entre Festivalnaya et Taldomskaya, est déjà en construction. 
C'est intéressant qu'il soit en cours de construction sur l'autoroute du Nord-Est(plus précisément, selon le titre de la Rockada du Nord, comme on l'appelait auparavant). Certains opposants aux accords n’aiment pas s’en souvenir : ce fait ne rentre pas dans l’idéologème « l’accord brise la connectivité locale ». Comme on le voit, dans dans ce cas L'autoroute du Nord-Est sans feux de signalisation non seulement ne perturbe pas la connectivité locale, mais l'augmente même ! Dans l'AIP de Moscou pour 2013-2015. cet échangeur s'appelle "Tronçon de l'autoroute Moscou - Saint-Pétersbourg (route du Nord)", échangeur de transportsà l'intersection avec la rue Festivalnaya." Pour sa construction, 4 100 millions de roubles ont été alloués. Calendrier : 2012-2014.
Le deuxième viaduc sera construit sous un titre distinct « Autoroute depuis la rue ». Autoroute Festivalnaya à Altufevskoe avec un viaduc en direction Savelovsky du chemin de fer de Moscou. Le programme d'investissement ciblé a alloué 200 millions pour la conception ; la période de conception est 2014-2016. 2,685 millions ont été alloués à la construction, pour la période 2015-2016. Il n'y a pas encore de schéma.
Il n'y a pas encore de troisième viaduc (via la ligne ferroviaire de Yaroslavl) dans l'AIP. Mais le passage supérieur traversant le passage Malyginski, qui est en cours d'achèvement dans le cadre de la reconstruction de l'autoroute de Iaroslavl, crée toutes les conditions préalables pour inclure ce passage supérieur dans l'AIP dans les années à venir. Cela mettrait fin à l'isolement District de Iaroslavl du reste du district du Nord-Est et soulagerait l'autoroute de Yaroslavl de ceux qui doivent se rendre non pas au centre, mais au district administratif du Nord-Est ou au district administratif du Nord.
Quelles autres nouvelles connexions apparaîtront dans NEAD ?
Les pièces cassées seront enfin connectées Passage Shokalski. Désormais, tout le monde doit en outre parcourir 1,5 kilomètre, en passant par 2 carrefours très fréquentés et la station de métro Medvedkovo.
Probok.net a présenté cette proposition dans le programme « Road Paradoxes » en 2011. 
Dans l'AIP, le titre s'appelle « Section du passage Shokalsky de Zarevoy Proezd à la rue Grekova », 5 millions sont alloués à la conception pour 2014, à la construction - 30 millions pour 2015.
Quelle est la prochaine étape ?
Il ne manque que d'étendre la route locale Festivalnaya - Malyginsky vers l'ouest, pratiquement isolée du reste de Moscou. Quartier nord-ouest. Malheureusement, Rue Festivalnaïa dans la zone de l'autoroute Leningradskoye, elle jouxte le réservoir de Khimki, et la connexion avec le boulevard Jan Rainis qui se suggère ici ne figure même pas dans le plan général 2025. Nous surveillerons les changements et la mise en œuvre des plans.
DANS l'année prochaineÀ Moscou, la construction de l'autoroute sud-est commencera et, en 2021, il est prévu de construire le tracé principal de l'itinéraire sans sortie. Le premier chef adjoint du département de la construction, Piotr Aksenov, en a parlé aux journalistes. Découvrez quelles rues et autoroutes traverseront l'autoroute du sud-est, à quel stade en sera la construction des tronçons et où ira le nouvel anneau d'accord de Moscou dans le matériau du portail Moscou 24.
L'autoroute du Sud-Est est une nouvelle autoroute prévue pour la capitale. Il s'étendra sur 36 kilomètres le long du sud-est et régions du sud Moscou de l'autoroute Entuziastov jusqu'au 35ème kilomètre du périphérique de Moscou. L'itinéraire traversera dix districts: Perovo, Nijni Novgorod, Tekstilshchiki, Pechatniki, Kuryanovo, Moskvorechye-Saburovo, Chertanovo du Nord, Chertanovo central, Tchertanovo Sud, Nord de Boutovo. Traversera cinq autoroutes: avenues Ryazansky et Volgogradsky, autoroutes Kashirskoye et Varshavskoye, rue Lipetskaya.
Comment se déroulera la route ?
L'autoroute partira de l'échangeur de l'autoroute du Nord-Est avec l'avenue Budyonny et la rue Perovskaya. En direction de l'autoroute Fraser depuis l'autoroute du Nord-Est et l'avenue Budyonny, des rampes seront construites qui fusionneront en une seule route dans la zone de la station Andronovka MCC. Vers la perspective Riazanski la route passera le long des pistes Route de contournement. Ensuite, il traversera Riazanka et s'écartera du MCC vers l'est jusqu'à la rue Gayvoronovskaya à Tekstilshchiki.
De la rue Gayvoronovskaya, elle mènera à Lyublinskaya et Volgogradsky Prospekt. Un viaduc sera construit au-dessus de la rue très fréquentée Lyublinskaya et de Volgogradka - après les avoir survolées, la corde se fondra dans la rue Shosseynaya et s'étendra jusqu'à la rue Polbina dans le quartier de la station de métro Pechatniki.
Le long de Pechatniki, une section de la ligne principale sera posée dans la direction Koursk du chemin de fer de Moscou jusqu'au quai Kuryanovskaya. Les rives de la rivière Moscou seront reliées par un pont, le long duquel les automobilistes continueront à rouler, et au-delà de la rivière, ils suivront nouvelle route le long de la voie ferrée jusqu'à l'autoroute Kashirskoe.
Un nouveau passage supérieur routier au-dessus de l'eau reliera les districts de Kuryanovo et Moskorechye-Saburovo. Désormais, ils ne sont reliés que par chemin de fer. Depuis l'autoroute Kashirskoe, la rue Kantemirovskaya fera partie de l'autoroute du sud-est - l'itinéraire se dirigera brusquement vers l'ouest jusqu'à la perspective Proletarsky, où la nouvelle autoroute croisera la route du sud.
Depuis la perspective Proletarsky et l'autoroute Varshavskoe le long du passage conçu 5159, la route et la corde auront un passage principal commun vers Avenue de Varsovie. De là, la section de la Southern Rockade ira à Avenue Balaklava, et l'autoroute du sud-est se dirigera vers le sud jusqu'à Sumsky Proezd.
Mais on ne sait pas encore jusqu'où l'autoroute ira plus loin – de l'autoroute de Varsovie au 35e kilomètre du périphérique de Moscou. Selon Piotr Aksenov, la question du tracé de l'autoroute sur ce tronçon est actuellement tranchée lors d'audiences publiques. "Nous recevrons des directives claires concernant le tracé de la rue Polyany, au 35e kilomètre du périphérique de Moscou, au cours du premier trimestre de la nouvelle année, après des auditions publiques", a déclaré Aksenov.
Quand les travaux commenceront-ils et se termineront-ils ?
L'artère de transport sera construite par tronçons. Selon le premier chef adjoint du Département de la construction, en 2019, ils commenceront à construire un pont sur la rivière Moscou et la route menant à l'autoroute Kashirskoye, et commenceront également la construction de deux tronçons difficiles de l'autoroute Entuziastov à Riazanka et de Riazanka à Rue Polbina. Cependant, la construction complète est prévue pour 2020, une fois que les sections restantes de la corde auront été conçues.
Courant 2019, les documents de conception et d’estimation pour la construction de toutes les sections de l’autoroute du Sud-Est devraient être prêts. "Nous essaierons d'obtenir des avis d'experts sur la libération des territoires de communications techniques et accélérer le démarrage de la période de construction », a promis Aksenov.
Fin octobre, les projets des deux premiers tronçons de l'autoroute ont été élaborés et approuvés : de l'autoroute Entuziastov à la rue Grayvoronovskaya, longue de 4,4 km, et de l'autoroute Kashirskoye à la rue Shosseynaya, longue de 2,57 km. Actuellement, selon la présidente du Moskomarkitekura Yuliana Knyazheskaya, le tracé du tronçon allant de la rue Grayvoronovskaya à la rue Shosseynaya est en cours d'élaboration.
"Le tracé principal de l'autoroute du Sud-Est, sans sorties ni sorties vers les viaducs, sera construit en 2021", a déclaré Petr Aksenov au portail Moscou 24. Selon lui, d'ici 2021, il sera nécessaire de construire les principaux passages de l'autoroute du Sud-Est, de la Route du Sud et de la Route du Nord-Est. "Rien ne peut être irréaliste, mais apparemment, les sorties et entrées des viaducs seront construites en 2022", a-t-il noté. L’autoroute sera construite aux frais du budget de la ville, l’argent étant inclus dans le programme d’investissement ciblé de la ville.
Pourquoi un accord est-il nécessaire ?
Selon Piotr Aksenov, l'autoroute du Sud-Est créera plaque tournante des transports, ce qui manque aux districts du sud-est, de l'est et du nord-est de Moscou.
« Historiquement, les régions du sud-est et de l'est étaient développées industriellement, les marchandises étaient livrées le long du périphérique de Moscou - aujourd'hui le MCC, donc artères de transport pas assez. Dans le sud-est de Moscou, il y a un manque d'autoroutes, ce qui permettra de désengorger l'autoroute Kashirskoe, la rue Lipetskaya, la perspective Volgogradsky, l'autoroute Varshavskoe, MKAD », a déclaré la source du portail Moscou 24.
L'autoroute du Sud-Est deviendra également un fil conducteur pour l'autoroute du Nord-Est et la route du Sud. Grâce à elle, deux accords - Nord-Ouest, Nord-Est - et Rockada du Sud deviendra un nouvel anneau de transport de Moscou. Il traversera des zones résidentielles et des zones industrielles situées entre le périphérique de Moscou et le troisième périphérique.
Anneau corde-rocadien
Le nouvel anneau de transport, formé de trois cordes et d'un téléphérique, sera plus long en longueur que le périphérique de Moscou. C'est ce qu'a annoncé Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction.
Photo : Portail du maire et du gouvernement de Moscou
"La longueur totale de l'ensemble du projet est de 133 kilomètres, y compris les routes d'accès et les sorties vers les autoroutes sortantes, et la longueur du périphérique de Moscou est de 109 kilomètres. De plus, de nouvelles routes sont construites dans les zones urbaines denses", a déclaré Marat Khusnullin. L'adjoint au maire a rappelé que l'autoroute du Nord-Ouest est presque prête, il ne reste plus qu'à achever la construction du pont sur la rivière Moscou - à travers le redressement Karamyshevskoye.
Selon Piotr Aksenov, ce dernier tronçon sera construit fin 2019. " Voie express du Nord-Est"Elle est achevée aux deux tiers, la route du Sud est en construction active et l'autoroute du sud-est est en cours de conception", a-t-il ajouté.
Au sud, l'autoroute sud-est traversera le périphérique de Moscou et atteindra la nouvelle autoroute Simferopol, la rue Polyany dans la région nord de Butovo et rejoindra l'autoroute Solntsevo-Butovo-Vidnoe, pour atteindre l'autoroute Borovskoye.
"Cette année, nous avons ouvert un tronçon de l'autoroute Solntsevo-Butovo-Vidnoye depuis Autoroute de Kyivà Kaluga, et maintenant la construction d'une autoroute de Autoroute de Kalougaà la rue Polyany, en outre, ils ont commencé à réaliser le tronçon de Kievka à Borovka », a déclaré le premier chef adjoint du Département de la construction.
Ainsi, l'anneau de corde-rocade continuera au-delà du périphérique de Moscou et atteindra l'autoroute Borovskoye.
À Moscou, ils ont finalement abandonné la construction du quatrième anneau de transport et ont décidé de construire des accords - des autoroutes qui relieront le périphérique de Moscou au périphérique de Moscou, en contournant le centre-ville et le troisième périphérique de transport. Les voitures sont progressivement évincées du centre, des liaisons horizontales entre les quartiers se sont progressivement établies avec l'aide du métro et du MCC et commencent désormais à rationaliser les flux de circulation.
Ce qui est intéressant, c’est que l’idée de créer de telles autoroutes n’est pas nouvelle —>
Nous vivons dans période intéressante: en Union soviétique, il n'y avait pas de problème d'embouteillages et de stationnement, il n'y avait pas beaucoup de voitures. Il n'y avait pas de problème dans les années 1990, mais depuis le milieu des années 2000, à mesure que les voitures devenaient plus accessibles et que les prêts commençaient à être distribués à gauche et à droite (à Moscou, un très grand pourcentage de voitures étaient achetées à crédit), le problème du stationnement et aux embouteillages, nous avons dû y faire face très rapidement et sous une forme beaucoup plus aiguë que dans de nombreux autres pays.
Toutes les imperfections et les constructions inachevées de l’ère soviétique sont immédiatement apparues à la surface, de sorte que tous les « goulots d’étranglement » sont immédiatement devenus visibles sur le plan de la ville. Ce qui est intéressant, c’est qu’une évolution similaire des événements était déjà prévue (peut-être pas sous une forme aussi aiguë) dès 1971, lorsque le nouveau plan directeur développement de la ville. Jetons un coup d'œil à ce schéma :
Ici, nous voyons de nombreuses autoroutes qui pénètrent dans les zones périphériques de la ville. Il est intéressant de noter que le péage actuel M11 (« nouvelle Leningradka ») vers Sheremetyevo était déjà établi à cette époque.
Le même diagramme montre que les bases des accords prévus ont également été posées dans les années 1970, certaines de ces rues formaient le troisième anneau routier, mais le plus intéressant est que les embouteillages les plus importants sur le troisième anneau routier se forment maintenant exactement là où il n'aurait pas dû y avoir de périphérique et de virages serrés, et là où l'autoroute devait se diriger indépendamment vers le périphérique de Moscou.
Quiconque circule même sur le troisième anneau routier aux heures de pointe ou à toute autre raison s'est déjà retrouvé coincé dans ces embouteillages.
À propos, le même schéma montre clairement que l'éternel embouteillage au tournant de la rue Svoboda vers Autoroute de Volokolamsk Cela n’aurait pas dû être le cas, la rue, selon le plan, a été prolongée davantage et s’est dirigée de manière indépendante vers l’ouest de la ville.
Le principal problème est également que le trafic, s'il ne se dirige pas vers le périphérique de Moscou, est de toute façon obligé de se diriger vers le troisième périphérique de transport et, s'y faufilant par des sorties étroites, n'est souvent pas dirigé vers le centre. , mais à la prochaine sortie et vers une autre zone de villes. Il semble que les nouveaux accords contribueront à désengorger le troisième anneau routier et, bien sûr, le centre, en le rendant encore plus confortable pour les piétons.
L'idée de construire des autoroutes à cordes est née dans la ville de quarante années supplémentaires il y a longtemps, mais ils n'en sont arrivés à sa mise en œuvre que maintenant, lorsqu'il est devenu clair qu'il n'y avait pas assez de routes entre les régions et qu'il n'y avait rien à faire pour le trafic de transit dans le centre.
Sur projet à grande échelle des spécialistes de Mosinzhproekt JSC travaillent dans ce domaine, ce qui n'est pas du tout surprenant, car cette organisation a été créée en 1958 pour résoudre de tels problèmes.
Puis, à l'aube de l'ère de la construction massive de logements, alors que même des blocs, mais des zones résidentielles entières étaient mises en service, lorsque Moscou commençait à s'étendre fortement jusqu'au périphérique de Moscou, la ville avait besoin d'une grande organisation de conception capable de réaliser des projets similaires et créer des infrastructures presque «à partir de zéro», et de telles organisations n'existaient pas dans le pays à cette époque. Lors de la construction de nouveaux districts, nous avons dû apprendre beaucoup et construire lentement une nouvelle organisation.
Puisqu’il n’existe pas d’autres organisations similaires dans le pays, Mosinzhproekt a été choisi pour la construction de nouvelles autoroutes. D'autant plus que lors de la création d'accords, de nombreux problèmes devront être résolus dans les territoires adjacents.
Ainsi, le tronçon de l'autoroute du Nord-Est, passant de côté nord La direction Riazan du chemin de fer de Moscou, de l'échangeur Veshnyaki-Lyubertsy MKAD à l'échangeur du 4e anneau de transport, affecte les rues de Moscou telles que Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya et Pervaya Mayovka Alley. Parallèlement, selon les concepteurs, ces rues sont reconstruites, leur infrastructure routière est améliorée et agrandie. L'allée Pervaya Mayovka sera modernisée et deviendra une autoroute urbaine de 1ère classe, la rue Anosova sera étendue à quatre voies (deux dans chaque direction). Les nouvelles sorties, demi-tours et viaducs vont radicalement changer situation des transports dans la région de Veshnyaki.
Une approche similaire sera utilisée lors de la construction de l’autoroute du Nord-Ouest. Ainsi, lors de la conception de son quatrième tronçon, reliant l'avenue Maréchal Joukov et l'autoroute Rublevskoe, il est également nécessaire de résoudre un certain nombre de problèmes locaux, notamment la construction de deux ponts routiers de l'autre côté de la rivière Moscou.
Cela se fait en tenant compte des intérêts des habitants des environs, comme dans le cas du tronçon « Autoroute Leningradskoe – Avenue Maréchal Joukov », dont la construction sera achevée cette année 2016.
À propos, le processus de conception et de construction est réalisé en parallèle. De nombreuses sections des accords sont déjà en construction, tandis que d'autres sont encore en cours de développement par les concepteurs. C'est-à-dire que la conception complète n'est pas effectuée en premier, puis la construction, mais que tous les travaux sont divisés en étapes et effectués simultanément : la dernière étape vient d'être conçue et la première est déjà en cours de construction.
