Vis dar diskutuojama dėl sprogimo priežasties. Galbūt tai buvo sutapimas elektros kibirkštis. O gal kažkieno cigaretė suveikė kaip detonatorius, nes vienas iš keleivių galėjo naktį išeiti parūkyti...
Bet kaip įvyko dujų nuotėkis? Pagal oficialią versiją, 1985 metų spalį tiesiant dujotiekį buvo apgadintas ekskavatoriaus kaušas. Iš pradžių tai buvo tik korozija, tačiau laikui bėgant dėl nuolatinių apkrovų atsirado įtrūkimas. Jis atsidarė tik maždaug 40 minučių prieš avariją, o traukiniams pravažiavus žemumą, pakankamas kiekis dujų
Bet kuriuo atveju dėl avarijos kalti buvo pripažinti dujotiekio statytojai. Už tai buvo patraukti septyni asmenys, įskaitant pareigūnus, meistrus ir darbuotojus.
Tačiau yra ir kita versija, pagal kurią nutekėjimas įvyko likus dviems trims savaitėms iki nelaimės. Matyt, veikiant „klaidžiojančioms srovėms“ iš geležinkelio vamzdyje prasidėjo elektrocheminė reakcija, dėl kurios atsirado korozija. Pirmiausia susidarė nedidelė skylutė, pro kurią pradėjo tekėti dujos. Pamažu jis išsiplėtė į plyšį.
Beje, šią atkarpą važiuojančių traukinių vairuotojai apie taršą dujomis pranešė likus kelioms dienoms iki avarijos. Prieš kelias valandas slėgis vamzdyne nukrito, tačiau problema buvo išspręsta paprastai – padidino dujų tiekimą, o tai dar labiau pablogino situaciją.
Taigi, greičiausiai, pagrindinė tragedijos priežastis buvo elementarus aplaidumas, įprasta rusų viltis „gal“...
Dujotiekio jie neatstatė. Vėliau ji buvo likviduota. O Ashinsky nelaimės vietoje 1992 metais buvo pastatytas memorialas. Kiekvienais metais čia atvyksta žuvusiųjų artimieji pagerbti jų atminimo.
Traukinio avarija prie Ufos 1710-ajame kilometre Transsibiro geležinkelis, įvykęs 1989 metų birželio 4 dieną, tapo vienu didžiausių SSRS istorijoje. Dujų sprogimas pareikalavo šimtų gyvybių, o dar šimtai liko neįgalūs. Kaip visa tai atsitiko?
Aplinkybių sutapimas
19:03 Maskvos laiku greitasis traukinys Nr.211 Novosibirskas – Adleris išvyko iš Čeliabinsko, prie kurio buvo prikabintas vežimas, kuriame važiavo Čeliabinsko 107-osios mokyklos mokiniai bei jaunimo ledo ritulio komanda „Traktorius 73“. .
23:41 greitasis traukinys Nr. 212 Adleris – Novosibirskas išvyko iš Ufos. 0:51 traukinys Nr.211 atvyko į Ašos stotį. 1.05 val. greitosios medicinos pagalbos automobilis Nr. 212 važiavo ruožu Aša - Ulu-Telyak šoniniu keliu.
22 val. dispečerė gavo įspėjimą, kad dujotiekio Sibiras-Uralas-Olžijė rajone 1710 kilometre jaučiamas stiprus dujų kvapas. 1.07 val. per 1,7 metro ilgio vamzdžio plyšį pradėjo tekėti degūs angliavandeniliai, kurie kaupėsi žemoje vietoje, kur ėjo geležinkelio bėgiai. 1:13 du atvažiuojantys traukiniai pateko į tankų dujų debesį. Bendras plotas Dujomis užterštas plotas buvo apie 250 hektarų.
Nelaimės kronika
1.14 val. nugriaudėjo sprogimas ir kilo gaisras. Kadangi kontaktiniame tinkle dingo įtampa, sugedo geležinkelio signalizacijos sistema. Sprogimo galia, ekspertų teigimu, prilygo 250-300 tonų trinitrotolueno.
Apgadinti du lokomotyvai ir 37 automobiliai, nuo bėgių nukrito 11 automobilių. Beveik visos buvo išdegusios, daugelis suplotos ir susisukusios...
Ugninis švytėjimas buvo matomas už dešimčių kilometrų. Į tragedijos vietą išvyko savanoriai iš vietos gyventojų, išsiųsti greitosios medicinos pagalbos automobiliai, gelbėtojai, ugniagesių ekipažai...
7 valandą ryto visi išgyvenusieji jau buvo nugabenti į netoliese esančias ligonines. Sunkiausi sraigtasparniu buvo gabenami į Ufą, Čeliabinską ir kt didieji miestai. Aplink sprogimo vietą buvo įrengtas kordonas.
Žmonės pradėjo kreiptis į ligonines, ieškodami savo artimųjų, kurie keliavo apdegusiu traukiniu. Kai kurie sužeistieji net negalėjo pasakyti savo vardų ir pavardžių su klaidomis. Kartais žmogus būdavo įtraukiamas į gyvųjų sąrašus, o vėliau paaiškėdavo, kad jis mirė... Žmonės dažnai mirdavo nuo nudegimų jau būdami ligoninėse. 
Kalbant apie mirusiuosius, daugelis kūnų buvo tiesiog išsklaidyti į fragmentus. Kariškiai buvo priversti tiesiogine prasme persijoti žemę avarijos vietoje, kad surastų palaikus.
Iki 16 valandos gaisras pagaliau buvo visiškai užgesintas ir pradėti geležinkelio bėgių atkūrimo darbai. Iki 21 val. palei pažeistą ruožą buvo nutiesti nauji bėgiai, o traukiniai vėl pradėjo važiuoti ruožu Aša-Ulu-Telyak.
Įvairiais skaičiavimais, šioje tragedijoje žuvo nuo 575 iki 645 žmonių, iš jų 181 vaikas. 623 žmonės buvo sužeisti.
Priežastys ir versijos
Vis dar diskutuojama dėl sprogimo priežasties. Galbūt tai buvo atsitiktinė elektros kibirkštis. O gal kažkieno cigaretė suveikė kaip detonatorius, nes vienas iš keleivių galėjo naktį išeiti parūkyti...
Bet kaip įvyko dujų nuotėkis? Pagal oficialią versiją, 1985 metų spalį tiesiant dujotiekį buvo apgadintas ekskavatoriaus kaušas. Iš pradžių tai buvo tik korozija, tačiau laikui bėgant dėl nuolatinių apkrovų atsirado įtrūkimas. Jis atsidarė likus vos 40 minučių iki avarijos, o traukiniams pravažiavus žemumą, jau buvo susikaupęs pakankamas dujų kiekis.
Bet kuriuo atveju dėl avarijos kalti buvo pripažinti dujotiekio statytojai. Už tai buvo patraukti septyni asmenys, įskaitant pareigūnus, meistrus ir darbuotojus.
Tačiau yra ir kita versija, pagal kurią nutekėjimas įvyko likus dviems trims savaitėms iki nelaimės. Matyt, veikiant „klaidžiojančioms srovėms“ iš geležinkelio vamzdyje prasidėjo elektrocheminė reakcija, dėl kurios atsirado korozija. Pirmiausia susidarė nedidelė skylutė, pro kurią pradėjo tekėti dujos. Pamažu jis išsiplėtė į plyšį. 
Beje, šią atkarpą važiuojančių traukinių vairuotojai apie taršą dujomis pranešė likus kelioms dienoms iki avarijos. Prieš kelias valandas slėgis vamzdyne nukrito, tačiau problema buvo išspręsta paprastai – padidino dujų tiekimą, o tai dar labiau pablogino situaciją.
Taigi, greičiausiai, pagrindinė tragedijos priežastis buvo elementarus aplaidumas, įprasta rusų viltis „gal“...
Dujotiekio jie neatstatė. Vėliau ji buvo likviduota. O Ashinsky nelaimės vietoje 1992 metais buvo pastatytas memorialas. Kiekvienais metais čia atvyksta žuvusiųjų artimieji pagerbti jų atminimo.
2012 m. birželio 4 d. sukanka 23 metai, kai katastrofa, kurios mastas ir aukų skaičius, įvyko didžiulis. geležinkelių transportas. Nelaimė Asha – Ulu Telyak ruože yra didžiausia nelaimė Rusijos ir SSRS istorijoje, įvykusi 1989 m. birželio 4 d., 11 km nuo Ašos miesto. Pravažiavus dviem keleiviniams traukiniams, gretimame Sibiro-Uralo-Volgos regiono dujotiekyje įvyko galingas neriboto kuro ir oro mišinio debesies, susidariusio dėl avarijos, sprogimas. Žuvo 575 žmonės (kitais šaltiniais 645), daugiau nei 600 buvo sužeista.
1989 m. birželio 4 d. Šiomis dienomis buvo labai karšta. Oras buvo saulėtas, o oras šiltas. Lauke buvo 30 laipsnių šilumos. Mano tėvai dirbo geležinkelis o birželio 7 d. su mama iš stoties išvažiavome į „atminties“ traukinį. Ufa iki op. 1710 km. Iki to laiko sužeistieji ir mirusieji jau buvo išvežti, susisiekimas geležinkeliu jau buvo užmegztas, bet ką pamačiau praėjus 2 valandoms po išvykimo... Niekada nepamiršiu! Likus keletui kilometrų iki sprogimo epicentro nieko nebuvo. Viskas buvo sudeginta! Ten, kur kažkada buvo miškas, žolė, krūmai, dabar viskas apsinešė pelenais. Tai tarsi napalmas, kuris viską sudegino, nieko nepalikdamas mainais. Visur gulėjo apgriuvę vežimai, o ant stebuklingai išlikusių medžių buvo čiužinių ir paklodžių fragmentai. Taip pat visur buvo išsibarstę žmonių kūnų fragmentai... ir toks kvapas, lauke buvo karšta ir visur tvyrojo lavonų kvapas. Ir ašaros, sielvartas, sielvartas, sielvartas...
Didelio tūrio dujų, paskirstytų erdvėje, sprogimas turėjo tūrinio sprogimo pobūdį. Sprogimo galia buvo įvertinta 300 tonų trinitrotolueno. Remiantis kitais skaičiavimais, tūrinio sprogimo galia gali siekti 10 kilotonų trotilo, o tai prilygsta branduolinio sprogimo Hirosimoje galiai (12,5 kilotonos). Sprogimo jėga buvo tokia, kad smūgio banga išmušė langus Ašos mieste, esančiame daugiau nei 10 km nuo įvykio vietos. Liepsnos stulpelis buvo matomas daugiau nei už 100 km. 350 metrų sunaikinta geležinkelio bėgiai, 17 kilometrų oro ryšių linijų. Sprogimo sukeltas gaisras apėmė apie 250 hektarų plotą.
Oficiali versija teigia, kad dujų nuotėkis iš gaminių vamzdyno įvyko dėl ekskavatoriaus kaušo sugadinimo jį statant 1985 m. spalį, likus ketveriems metams iki nelaimės. Nutekėjimas prasidėjo likus 40 minučių iki sprogimo.
Pagal kitą versiją, avarijos priežastis buvo korozinis elektros nuotėkio srovių, vadinamųjų geležinkelio „klaidžiojančių srovių“, poveikis vamzdžio išorinei daliai. Likus 2-3 savaitėms iki sprogimo, susidarė mikro fistulė, vėliau dėl vamzdžio aušinimo dujų išsiplėtimo vietoje atsirado įtrūkimas, kuris išaugo. Skystas kondensatas įmirkęs dirvožemį tranšėjos gylyje, neišeidamas, pamažu leidosi šlaitu žemyn į geležinkelį.
Kai abu traukiniai susitiko, tikriausiai dėl stabdymo, kilo kibirkštis, dėl kurios sprogo dujos. Tačiau greičiausiai dujų sprogimo priežastis buvo atsitiktinė kibirkštis iš po vieno iš lokomotyvų pantografo.
Jau praėjo 22 metai nuo šios baisios nelaimės netoli Ulu-Telyak. Žuvo daugiau nei 600 žmonių. Kiek žmonių liko suluošinti? Daugelis liko dingę. Tikrieji šios nelaimės kaltininkai taip ir nebuvo rasti. Teismo procesas truko daugiau nei 6 metus, nubausti buvo tik „sukeitėjai“ Juk šios tragedijos būtų buvę galima išvengti, jei ne nerūpestingumas ir aplaidumas, su kuriuo tada susidūrėme. Vairuotojai pranešė, kad jaučiamas stiprus dujų kvapas, tačiau jokių veiksmų nesiėmė. Reikia nepamiršti šios tragedijos, skausmo, kurį patyrė žmonės... Iki šiol kiekvieną dieną gauname pranešimus apie vieną ar kitą liūdną įvykį. Kur atsitiktinai buvo nutraukta daugiau nei 600 gyvybių. Jų artimiesiems ir draugams ši vieta Baškirijos žemėje yra 1710-as kilometras palei geležinkelį...
Be to, pateikiu ištraukas iš sovietiniai laikraščiai kuris tuo metu rašė apie nelaimę:
Iš TSKP CK Aukščiausioji Taryba SSRS, SSRS Ministrų Taryba Birželio 3 d. 23:14 Maskvos laiku dėl avarijos suskystintų dujų produktų vamzdyne, netoli geležinkelio atkarpos Čeliabinskas-Ufa, įvyko dujų nuotėkis. Sprogimas nugriaudėjo dviem atvažiuojantiems keleiviniams traukiniams Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas. didelė jėga ir ugnis. Yra daug aukų.
(„Pravda“, 1989 m. birželio 5 d.)
Maždaug 23.10 val. Maskvos laiku vienas iš vairuotojų perdavė radiją: jie pateko į didelės dujų taršos zoną. Po to ryšys nutrūko... Kaip dabar žinome, po to įvyko sprogimas. Jo stiprumas buvo toks, kad centrinėje „Raudonojo saulėtekio“ kolūkio valdoje visi stiklai išskrido. Ir tai yra keli kilometrai nuo sprogimo epicentro. Pamatėme ir sunkią ratų porą, kuri akimirksniu atsidūrė miške daugiau nei penkių šimtų metrų atstumu nuo geležinkelio. Bėgiai buvo susukti į neįsivaizduojamas kilpas. Ką tada galime pasakyti apie žmones? Žuvo daug žmonių. Iš kai kurių liko tik pelenų krūva. Sunku apie tai rašyti, bet traukinyje, važiuojančiame į Adlerį, buvo du vagonai su vaikais pionierių stovykla. Dauguma jų sudegė.
(„Soviet Baškirija“ Ufa. 1989 m. birželio 5 d.)
Nelaimė Transsibiro geležinkelyje.
Štai ką „Izvestija“ korespondentui pasakė Geležinkelių ministerijoje: Dujotiekis, kuriame įvyko nelaimė, eina maždaug už kilometro nuo Ufa–Čeliabinsko plento (Kuibyševo geležinkelio). Sprogimo ir kilusio gaisro metu keleiviniai traukiniai 211 (Novosibirskas-Adleris) ir 212 (Adleris-Novosibirskas) judėjo vienas kito link. Sprogimo bangos ir liepsnos smūgis nuo bėgių numetė keturiolika automobilių, sunaikino kontaktų tinklą, kelis šimtus metrų apgadino ryšio linijas ir geležinkelio bėgius. Ugnis persimetė į traukinius, gaisras buvo užgesintas per kelias valandas. Pirminiais duomenimis, sprogimas įvyko dėl dujotiekio plyšimo Vakarų Sibiras– Uralas netoli Ašos geležinkelio stoties. Jis naudojamas žaliavoms distiliuoti chemijos gamyklos Kuibyševa. Čeliabinskas. Baškirija... Jos ilgis – 1860 kilometrų. Pasak dabar nelaimės vietoje dirbančių ekspertų, šioje vietoje buvo nutekėjusios suskystintos propano-butano dujos. Čia produktų vamzdynas eina per kalnuotą reljefą. Per tam tikrą laiką dujos susikaupė dviejose giliose įdubose ir dėl iki šiol nežinomų priežasčių sprogo. Kylančios liepsnos priekis buvo maždaug nuo pusantro iki dviejų kilometrų. Užgesinti ugnį tiesiai ant gaminio vamzdyno pavyko tik išdegus visam trūkimo vietoje susikaupusiam angliavandeniliui. Paaiškėjo, kad gerokai prieš sprogimą netoliese gyvenantys gyventojai gyvenvietės ore pajuto stiprų dujų kvapą. Jis išplito maždaug 4–8 kilometrų atstumu. Tokios žinutės iš gyventojų atkeliavo apie 21 valandą vietos laiku, o tragedija, kaip žinoma, įvyko vėliau. Tačiau užuot ieškoję ir pašalinę nuotėkį, kažkas (kol vyksta tyrimas) dujotiekį padidino slėgiu ir dujos toliau sklido pro įdubas.
(„Pravda“ 1989 m. birželio 6 d.).
Sprogimas viduje vasaros naktis.
Dėl nuotėkio dauboje palaipsniui kaupėsi dujos, jų koncentracija didėjo. Specialistai mano, kad pakaitomis galingu oro srautu pravažiuojantys prekiniai ir keleiviniai traukiniai nutiesė sau saugų „koridorių“, o bėda buvo nustumta į šalį. Pagal šią versiją, šį kartą jis galėjo būti nustumtas, nes traukiniai Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas pagal geležinkelio grafiką šioje atkarpoje neturėjo susitikti. Tačiau per tragišką nelaimingą atsitikimą traukinyje, pakeliui į Adlerį, vienai iš moterų prasidėjo priešlaikinis gimdymas. Tarp keleivių buvę gydytojai jai suteikė pirmąją pagalbą Artimiausioje stotyje traukinys vėlavo 15 minučių, kad mama ir vaikas būtų perduoti iškviestai greitajai pagalbai. O kai lemtingas susitikimas įvyko užterštoje teritorijoje, „koridoriaus efektas“ nesuveikė. Sprogiam mišiniui užsidegti pakako mažytės kibirkštėlės iš po ratų, rūkstančios cigaretės, išmestos pro langą, ar užsidegusio degtuko.
(„Soviet Baškirija“ Ufa. 1989 m. birželio 7 d.)
Birželio 6 dieną Ufoje įvyko vyriausybinės komisijos posėdis, kuriam vadovavo SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas G. G. Vedernikovas. RSFSR sveikatos ministras A. I. Potapovas pranešė komisijai apie skubias priemones, skirtas padėti nukentėjusiems dėl geležinkelio nelaimės. Jis pranešė, kad birželio 6 d., 7 val., Ufos gydymo įstaigose buvo 503 sužeistieji, iš jų 115 vaikų. sunkios būklės Yra 299 žmonės. Čeliabinsko gydymo įstaigose yra 149 aukos, iš jų 40 vaikų yra sunkios būklės. Kaip buvo pranešta posėdyje, pirminiais duomenimis, nelaimės metu abiejuose traukiniuose buvo apie 1200 žmonių. Daugiau tiksli figūra Dar sunku įvardyti, nes nežinomas traukiniais keliaujančių vaikų iki penkerių metų, kuriems pagal galiojančius teisės aktus nebuvo pirkti geležinkelio bilietai, ir galimų keleivių, kurie taip pat nepirko. bilietai.
Iki nelaimės traukiniai Nr. 211 ir Nr. 212 šioje vietoje niekada nebuvo susitikę. Traukinys Nr.212 vėluoja techninių priežasčių ir traukinio Nr.211 sustojimas tarpinėje stotyje išlaipinti gimdymo pradėjusią moterį, vienu metu atvežė šiuos du keleivinius traukinius į mirtiną vietą.
Taip skamba šaltų naujienų reportažas.
Oras buvo ramus. Iš viršaus tekančios dujos užpildė visą žemumą. Prieš pat sprogimą 1710-ąjį kilometrą pravažiavusio prekinio traukinio mašinistas per komunikaciją pranešė, kad šioje vietoje yra didelė dujų tarša. Jie pažadėjo viską sutvarkyti...
Ruože Asha - Ulu-Telyak ties Zmeinaya Gorka greitosios pagalbos automobiliai vos nepraleido vienas kito, tačiau buvo didelis triukšmas baisus sprogimas, tada dar vienas. Viskas aplink buvo pilna liepsnų. Pats oras tapo ugnimi. Dėl inercijos traukiniai išriedėjo iš intensyvaus degimo zonos. Abiejų traukinių uodegos vagonai buvo išmesti nuo bėgių. Prikabinamo „nulinio“ automobilio stogas buvo nuplėštas nuo sprogimo bangos, o gulintys viršutinėse lentynose buvo išmesti ant pylimo.
Pelenuose rastas laikrodis rodė 1.10 vietos laiku.
Milžiniškas blyksnis buvo matomas už dešimčių kilometrų
Tai vis dar paslaptis baisi nelaimė nerimauja astrologai, mokslininkai ir ekspertai. Kaip atsitiko, kad du vėlyvieji traukiniai dvyniai Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas susitiko pavojinga vieta, kur nutekėjo gaminio vamzdynas? Kodėl kilo kibirkštis? Kodėl traukiniai labiausiai pateko į pragarą pilna žmonių vasarą, o ne, pavyzdžiui, prekiniai traukiniai? O kodėl dujos sprogo už kilometro nuo nuotėkio? Žuvusiųjų skaičius vis dar tiksliai nežinomas – vagonuose sovietiniai laikai, kai ant bilietų nerašė pavardžių, galėjo būti didžiulė suma„kiškiai“ keliauja į palaimintuosius pietus ir grįžta atgal.
„Į dangų pakilo liepsna, ji tapo šviesi kaip dieną, pagalvojome, numetėme atominę bombą“, – sako Anatolijus Bezrukovas, vietos policijos pareigūnas iš Iglinskio policijos skyriaus ir Krasny Voschod kaimo gyventojas. – Į gaisrą atskubėjome automobiliais ir traktoriais. Įranga negalėjo užlipti stačiu šlaitu. Jie pradėjo kopti į šlaitą – aplinkui pušys kaip sudegę degtukai. Žemiau matėme suplyšusį metalą, nukritusius stulpus, elektros perdavimo stiebus, kūnų gabalėlius... Viena moteris kabėjo ant beržo suplėšytu pilvu. Iš ugningos netvarkos šlaitu ropojo senukas, kosėdamas. Kiek metų praėjo, o jis vis dar stovi prieš mano akis. Tada pamačiau, kad vyras dega kaip dujos mėlyna liepsna.
Vieną valandą nakties į pagalbą kaimo gyventojams atvyko paaugliai, grįžę iš Kazajako kaimo diskotekos. Kartu su suaugusiaisiais padėjo ir patys vaikai, tarp šnypščiančio metalo.
„Pirmiausia bandėme išnešioti vaikus“, – sako Kazajako kaimo gyventojas Ramilas Khabibullinas. „Suaugusieji buvo tiesiog atitraukti nuo ugnies. O jie dejuoja, verkia ir prašosi kažkuo pridengti. Kuo jį dengsi? Jie nusivilko drabužius.
Sužeistieji, ištikti šoko, įslinko į vėją ir jų ieškojo aimanomis ir riksmais.
„Jie paėmė vyrą už rankų, už kojų, o jo oda liko rankose...“ – sakė Uralo vairuotojas Viktoras Titlinas, Krasny Voskodo kaimo gyventojas. – Visą naktį, iki ryto, jie vežė aukas į Ašos ligoninę.
Valstybinio ūkio autobuso vairuotojas Maratas Šarifullinas tris kartus važiavo ir tada pradėjo šaukti: „Aš daugiau nevažiuosiu, atvežu tik lavonus! Pakeliui vaikai rėkė ir prašė atsigerti, prie sėdynių prilipo apdegusi oda, daugelis kelionės neišgyveno.
„Mašinos į kalną nevažiavo, sužeistuosius turėjome vežtis ant savęs“, – sako Krasny Voskhod kaimo gyventojas Maratas Jusupovas. – Juos nešiojo ant marškinių, antklodžių, sėdynių užvalkalų. Prisimenu vieną vaikiną iš Maisky kaimo, jis buvo toks sveikas ir vežė apie trisdešimt žmonių. Aplipęs krauju, bet nesustojo.
Sergejus Stolyarovas tris kartus važiavo elektriniu lokomotyvu su sužeistais žmonėmis. Ulu-Telyak stotyje jis, dviejų mėnesių stažą turintis vairuotojas, nespėjo į 212-ąjį greitosios pagalbos automobilį ir paskui jį nuvažiavo į prekinį traukinį. Po kelių kilometrų pamačiau didžiulę liepsną. Atkabinęs alyvos bakus, jis ėmė lėtai važiuoti prie apvirtusių automobilių. Ant pylimo kaip gyvatės raitosi kontaktinio tinklo oro laidai, nuplėšti sprogimo bangos. Nusinešęs apdegusius žmones į kabiną, Stoliarovas pajudėjo į dailylentę ir grįžo į nelaimės vietą su jau pritvirtinta platforma. Jis kėlė ant rankų bejėgius tapusius vaikus, moteris, vyrus ir krovėsi, krovėsi... Grįžo namo - marškiniai buvo kaip kuolas nuo sukrešėjusio kito kraujo.
„Atvažiavo visa kaimo technika, ją vežė traktoriais“, – prisiminė „Krasnyj Voskhod“ kolūkio pirmininkas Sergejus Kosmakovas. – Sužeistieji buvo išsiųsti į kaimo internatą, kur vaikai juos sutvarstė...
Specializuota pagalba atėjo gerokai vėliau – po pusantros-dviejų valandų.
„1.45 val. valdymo pultas gavo skambutį, kad netoli Ulu-Telyak dega vežimas“, – sako Ufos miesto greitosios medicinos pagalbos pamainos vyresnysis gydytojas Michailas Kalininas. – Po dešimties minučių jie paaiškino, kad sudegė visas traukinys. Visi budintys greitosios pagalbos automobiliai buvo pašalinti iš rikiuotės ir aprūpinti dujokaukėmis. Niekas nežinojo, kur eiti, Ulu-Telyak yra 90 km nuo Ufos. Mašinos tiesiog nuėjo prie deglo...
„Išlipome iš mašinos į pelenus, pirmas dalykas, kurį pamatėme, buvo lėlė ir nupjauta koja...“ – pasakojo greitosios medicinos pagalbos gydytojas Valerijus Dmitrijevas. „Neįsivaizduoju, kiek skausmą malšinančių injekcijų turėjau suleisti. Kai iškeliavome su sužeistais vaikais, prie manęs pribėgo moteris su mergina ant rankų: „Daktare, imk. Mirė ir kūdikio mama, ir tėvas“. Automobilyje nebuvo vietų, todėl merginą pasisodinau sau ant kelių. Ji iki smakro buvo suvyniota į paklodę, visa galva apdegusi, plaukai susukti į iškeptus žiedus – kaip ėriukas, o ji kvepėjo kaip kepta aviena... Vis dar negaliu pamiršti šios mažos mergaitės. Pakeliui ji man pasakė, kad jos vardas Žana ir kad jai treji metai. Mano dukra tada buvo tokio pat amžiaus. Dabar Žannai turėtų būti 21-eri, gana nuotaka...
Radome Žaną, kurią iš nukentėjusios vietos išvežė greitosios medicinos pagalbos gydytojas Valerijus Dmitrijevas. Atminties knygoje. Žannai Floridovnai Akhmadeevai, gimusiai 1986 m., nebuvo lemta tapti nuotaka. Būdama trejų metų ji mirė Respublikinėje vaikų ligoninėje Ufoje.
Medžiai krito tarsi vakuume
Tragedijos vietoje sklido stiprus lavonų kvapas. Karietos, kažkodėl aprūdijusios spalvos, gulėjo už kelių metrų nuo bėgių, keistai suplotos ir išlenktos. Net sunku įsivaizduoti, kokia temperatūra gali priversti geležį taip raitytis. Nuostabu, kad šiame gaisre, ant koksu pavirtusios žemės, kur buvo išrauti elektros stulpai ir pabėgiai, žmonės dar galėjo likti gyvi!
– Kariškiai vėliau nustatė: sprogimo galia buvo 20 megatonų, o tai atitinka pusę atominė bomba, kurį amerikiečiai numetė ant Hirosimos“, – sakė „Raudonojo saulėtekio“ kaimo tarybos pirmininkas Sergejus Kosmakovas. – Bėgome į sprogimo vietą – medžiai krito tarsi vakuume – į sprogimo centrą. Smūgio banga buvo tokia galinga, kad visuose namuose 12 kilometrų spinduliu buvo išdaužtas stiklas. Šešių kilometrų atstumu nuo sprogimo epicentro radome gabalų iš vežimų.
„Pacientai buvo atvežti savivarčiais, sunkvežimiais vienas šalia kito: gyvi, be sąmonės, jau negyvi...“, – prisimena gydytojas reanimatologas Vladislavas Zagrebenko. - Jie kraudavosi tamsoje. Rūšiuojama pagal principą karo medicina. Sunkiai sužeisti – šimtaprocentiniai nudegimai – paguldomi ant žolės. Skausmui malšinti nėra laiko, toks yra įstatymas: jei padėsi vienam, prarasi dvidešimt. Kai vaikščiojome per ligoninės aukštus, atrodė, kad esame kare. Palatose, koridoriuose, salėje gulėjo juodaodžiai su stipriais apdegimais. Nieko panašaus nesu matęs, nors dirbau reanimacijoje.
Čeliabinske vaikai iš mokyklos Nr. 107 įsėdo į nelemtą traukinį, vykstantį į Moldovą dirbti darbo stovykloje vynuogynuose.
Įdomu tai, kad mokyklos vadovė Tatjana Viktorovna Filatova dar prieš išvykstant nubėgo pas stoties viršininką įtikinti, kad dėl saugos taisyklių vežimą su vaikais reikia pastatyti traukinio pradžioje. Nebuvau įsitikinęs... Jų "nulinis" vežimas buvo pritvirtintas prie pat galo.
„Ryte sužinojome, kad iš mūsų priekabos liko tik viena platforma“, – sako Čeliabinsko 107 mokyklos direktorė Irina Konstantinova. - Iš 54 žmonių išgyveno 9 vadovė - Tatjana Viktorovna gulėjo apatinėje lentynoje su savo 5 metų sūnumi. Taigi jiedu mirė. Nebuvo rastas nei mūsų karinis instruktorius Jurijus Gerasimovičius Tulupovas, nei vaikų mėgstamiausia mokytoja Irina Michailovna Strelnikova. Vieną gimnazijos mokinį atpažino tik pagal laikrodį, kitą – iš tinklo, į kurį tėvai padėjo maisto jo kelionei.
„Man suspurdėjo širdis, kai atvyko traukinys su aukų artimaisiais“, – sakė Anatolijus Bezrukovas. - Jie su viltimi žvelgė į vežimus, suglamžytus kaip popieriaus gabalai. Pagyvenusios moterys šliaužė su plastikiniais maišeliais rankose, tikėdamosi rasti bent ką nors, kas liko iš artimųjų.
Išvežus sužeistuosius, buvo surenkamos apdegusios ir apdaužytos jų kūnų gabalai – visame miške surenkamos rankos, kojos, pečiai, nuimami nuo medžių ir padedami ant neštuvų. Iki vakaro, atvažiavus šaldytuvams, buvo apie 20 tokių neštuvų, pripildytų žmonių palaikų, bet net ir vakare kareiviai civilinė gynyba Jie ir toliau naudojo pjaustytuvus, kad iš automobilių pašalintų mėsos likučius, susiliejusius su geležimi. Į atskirą krūvą sudėjo toje vietoje rastus daiktus – vaikiškus žaislus ir knygas, krepšius ir lagaminus, palaidines ir kelnes, kažkodėl sveikus ir nesužalotus, net nepadainuotus.
Mirusios gimnazistės Irinos tėvas Salavatas Abdulinas pelenuose rado jos plaukų segtuką, kurį pats prieš kelionę sutaisė, ir marškinius.
„Dukra nebuvo įtraukta į išgyvenusiųjų sąrašus“, – prisimins vėliau. „Tris dienas jos ieškojome ligoninėse. Jokių pėdsakų. Ir tada mes su žmona perėjome per šaldytuvus... Ten buvo viena mergina. Ji savo amžiumi panaši į mūsų dukrą. Galvos nebuvo. Juoda kaip keptuvė. Maniau, kad atpažinsiu ją iš kojų, ji šoko su manimi, buvo balerina, bet kojų irgi nebuvo...
Dvi motinos vienu metu pareikalavo vieno vaiko
O Ufoje, Čeliabinske, Novosibirske, Samaroje vietos ligoninėse buvo skubiai išleistos. Sužeistiesiems atgabenti iš Ašos ir Iglino ligoninių į Ufą buvo panaudota sraigtasparnių mokykla. Automobiliai nusileido miesto centre, Gafuri parke už cirko – ši vieta Ufoje iki šiol vadinama „sraigtasparnių nusileidimo taku“. Automobiliai kildavo kas tris minutes. Iki 11 valandos visi nukentėjusieji buvo išvežti į miesto ligonines.
„Pirmasis pacientas buvo priimtas pas mus 6.58 val.“, – sakė nudegimų centro Ufoje vadovas Radikas Medykhatovičius Zinatullinas. – Nuo aštuonių ryto iki pietų – nuėjau masės srautas sužeistas. Nudegimai buvo gilūs, beveik visų apdegė viršutinė dalis kvėpavimo takų. Pusei aukų buvo sudeginta daugiau nei 70% kūnų. Mūsų centras ką tik buvo atidarytas, sandėlyje buvo pakankamai antibiotikų, kraujo produktų ir fibrino plėvelės, kuri užtepama ant apdegusio paviršiaus. Iki pietų atvyko gydytojų komandos iš Leningrado ir Maskvos.
Tarp aukų buvo daug vaikų. Pamenu, vienas berniukas turėjo dvi mamas, kurių kiekviena buvo tikra, kad jos sūnus guli ant lovelės...
Amerikos gydytojai, kaip jie sužinojo, jie atskrido iš valstijų, apsisuko ir pasakė: „Išgyvens ne daugiau kaip 40 proc. Kaip ir branduolinis sprogimas kai pagrindinis sužalojimas yra nudegimas. Mes išgelbėjome pusę tų, kuriuos jie laikė pasmerktais. Prisimenu desantininką iš Čebarkulio – Ediką Aširovą, pagal profesiją juvelyras. Amerikiečiai pasakė, kad jis turėtų būti pakeistas į narkotikus ir viskas. Pavyzdžiui, jis vis dar nėra nuomininkas. Ir mes jį išgelbėjome! Jis buvo vienas iš paskutiniųjų, išrašytas rugsėjį.
Šiomis dienomis štabe viešpatavo nepakeliama situacija. Moterys prikibo menkiausia viltis ir ilgai neišėjo iš sąrašų, ten apalpo.
Antrą dieną po tragedijos iš Dnepropetrovsko atvykę tėvas ir jauna mergina, skirtingai nei kiti artimieji, švytėjo iš laimės. Jie atvyko pas sūnų ir vyrą, jauną šeimą su dviem vaikais.
„Mums nereikia sąrašų“, - jie tai numoja. "Mes žinome, kad jis išgyveno". „Pravda“ pirmame puslapyje rašė, kad jis išgelbėjo vaikus. Mes žinome, kas slypi ligoninėje Nr. 21.
Išties, namo grįžęs jaunas karininkas Andrejus Doncovas išgarsėjo, kai iš degančių vežimų traukė vaikus. Tačiau leidinyje buvo teigiama, kad herojus nudegė 98 proc.
Žmona ir tėvas juda iš kojos ant kojos, nori greitai palikti gedulingą būstinę, kurioje verkia žmonės.
„Pasiimk į morgą“, – sako 21-osios ligoninės telefono numeris.
Nadya Shugaeva, melžėja iš Novosibirsko sritis staiga pradeda isteriškai juoktis.
- Radau, radau!
Palydėjos stengiasi stipriai šypsotis. Radau savo tėvą ir brolį, seserį ir jauną sūnėną. Radau jį... žuvusiųjų sąrašuose.
Už nelaimę atsakingi komutatoriai.
Vėjui dar nešant gyvus sudegusiųjų pelenus, į nelaimės vietą buvo nuvežta galinga technika. Bijodami epidemijos dėl ant žemės išteptų ir pradėjusių irti nepalaidotų kūnų fragmentų, jie suskubo su žeme sulyginti išdegintą 200 hektarų žemumą.
Statybininkai buvo atsakingi už žmonių mirtį, siaubingus nudegimus ir daugiau nei tūkstančio žmonių sužalojimus.
Nuo pat pradžių tyrimas atsigręžė į labai svarbius asmenis: pramonės projektavimo instituto vadovus, patvirtinusius projektą su pažeidimais. Taip pat buvo apkaltintas naftos pramonės viceministras Dongaryanas, kuris savo įsakymu, siekdamas sutaupyti pinigų, atšaukė telemetriją – prietaisus, kurie stebi viso dujotiekio veikimą. Buvo sraigtasparnis, kuris skraidė visą maršrutą, jis buvo atšauktas, buvo linijininkas – irgi buvo pašalintas.
1992 metų gruodžio 26 dieną įvyko teismas. Paaiškėjo, kad dujos nutekėjo nuo viaduko dėl įtrūkimo, kurį joje sukėlė likus ketveriems metams iki nelaimės, 1985 metų spalį, ekskavatoriaus kaušo metu. statybos darbai. Gaminių vamzdynas buvo užpiltas mechaniniais pažeidimais. Byla buvo išsiųsta tolesniam tyrimui.
Po šešerių metų Aukščiausiasis Teismas Baškirija nuteisė visus kaltinamuosius dvejiems metams kalėti. Doke buvo aikštelės vadovas, meistras, meistrai ir statybininkai. „Perjungėjai“.
Afganai dirbo morge.
Dauguma sunkaus darbo užėmė internacionalistų kariai. Afganistaniečiai savanoriškai padėjo specialiosioms tarnyboms ten, kur negalėjo pakęsti net patyrę gydytojai. Žuvusiųjų palaikai netilpo Ufos morge Tsvetochnaya mieste, o žmonių palaikai buvo laikomi šaldytuvuose. Atsižvelgiant į tai, kad lauke buvo nepaprastai karšta, kvapas aplink laikinus ledynus buvo nepakeliamas, o musės plūdo iš visos vietovės. Šis darbas pareikalavo savanorių ištvermės ir fizinės jėgos, visi atvykstantys negyvi turėjo būti sudėti į paskubomis sudėtas lentynas, pažymėti ir surūšiuoti. Daugelis neištvėrė, drebėjo ir vėmė.
Giminės, sutrikę iš sielvarto, ieškodami savo vaikų, nieko aplink nepastebėjo, įdėmiai žiūrėdami į apanglėjusias kūnų skeveldras. Mamos ir tėčiai, seneliai, tetos ir dėdės turėjo laukinius dialogus:
- Ar tai ne mūsų Lenočka? - pasakė jie, susigrūdę aplink juodą mėsos gabalą.
- Ne, mūsų Helenos rankos buvo raukšlės...
Kaip tėvams pavyko atpažinti gimtasis kūnas, kitiems liko paslaptis.
Siekiant netraumuoti artimųjų ir apsaugoti juos nuo apsilankymo morge, į štabą buvo atvežti baisūs nuotraukų albumai, kurių puslapiuose iš skirtingų kampų buvo išdėliotos neatpažintų kūnų fragmentų nuotraukos. Šios baisios mirties kolekcijos puslapiai buvo pažymėti „identifikuoti“. Tačiau daugelis vis tiek nuėjo prie šaldytuvų, tikėdamiesi, kad nuotraukos meluoja. Ir vaikinai, kurie neseniai atvyko iš tikras karas, juos ištiko kančia, kurios jie nebuvo matę kovodami su dušmanais. Dažnai vaikinai buvo pirmieji medicininė priežiūra tie, kurie apalpo ir atsidūrė ant beprotybės slenksčio iš sielvarto arba abejingais veidais padėjo apversti apdegusius artimųjų kūnus.
„Negalima atgaivinti mirusiųjų, neviltis atėjo, kai pradėjo atvykti gyvieji“, – vėliau sakė afganai, kalbėdami apie sunkiausius išgyvenimus.
Laimingieji buvo patys
Taip pat buvo juokingi atvejai.
„Ryte į kaimo tarybą iš Novosibirsko traukinio atėjo vyras su portfeliu, kostiumu, su kaklaraiščiu – nė vieno įbrėžimo“, – sakė rajono policijos pareigūnas Anatolijus Bezrukovas. - Jis neprisimena, kaip išlipo iš užsidegusio traukinio. Naktį pasiklydau miške be sąmonės.
Tie, kurie liko iš traukinio, pasirodė štabe.
- Ar tu manęs ieškai? - paklausė vaikinas, kuris pažvelgė į gedulingą vietą geležinkelio stotis.
- Kodėl turėtume tavęs ieškoti? – nusistebėjo jie, bet sąrašus pažiūrėjo protiškai.
- Valgyk! – apsidžiaugė jaunuolis, radęs savo pavardę dingusių asmenų skiltyje.
Likus kelioms valandoms iki tragedijos, Aleksandras Kuznecovas šėlo. Jis išėjo išgerti alaus, bet neprisimena, kaip išvažiavo nelemtas traukinys. Stotelėje praleidau dieną ir tik išblaivus sužinojau apie tai, kas nutiko. Atvykau į Ufą ir pranešiau, kad esu gyvas. Šiuo metu jaunuolio motina metodiškai vaikščiojo po morgus, svajodama iš sūnaus rasti bent ką nors palaidoti. Motina ir sūnus kartu ėjo namo.
Sprogimo vietoje nebuvo pavaldumo grandinės
Trasose dirbusiems kariams buvo duota 100 gramų alkoholio. Sunku įsivaizduoti, kiek metalo ir sudegintos žmogaus mėsos jiems teko iškasti. Nuo bėgių nukrito 11 automobilių, 7 iš jų visiškai apdegė. Žmonės įnirtingai dirbo, nekreipdami dėmesio į karštį, smarvę ir beveik fizinį mirties siaubą, tvyrantį šiame lipniame sirupe.
- Ką, oi... valgai? - šaukia jaunas kareivis su autogeniniu ginklu pagyvenusiam uniformuotam vyrui.
Civilinės gynybos generolas pulkininkas atsargiai pakelia koją nuo žmogaus žandikaulio.
„Atsiprašau“, – sutrikęs sumurma jis ir dingsta būstinėje, esančioje artimiausioje palapinėje.
Šiame epizode – visos prieštaringos emocijos, kurias patyrė susirinkusieji: pyktis dėl žmogaus silpnumo stichijų akivaizdoje ir sumišimas – tylus džiaugsmas, kad renkami ne jų palaikai, ir siaubas, sumišęs su stuporu – kai yra daug mirties – ji nebekelia žiaurios nevilties.
Tragedijos vietoje geležinkelininkai rado didžiules pinigų sumas ir vertingus daiktus. Visos jos buvo perduotos valstybei, tarp jų ir taupyklė už 10 tūkst. O po dviejų dienų paaiškėjo, kad ašos paauglys buvo suimtas už grobstymą. Trims pavyko pabėgti. Kol kiti gelbėjo gyvuosius, jie plėšė iš mirusiųjų auksinius papuošalus kartu su apdegusiais pirštais ir ausimis. Jei niekšas nebūtų buvęs uždarytas į rimtą apsaugą Igline, pasipiktino vietos gyventojai suplėšytų jį į šipulius. Jaunieji policininkai gūžtelėjo pečiais:
– Jei tik žinotų, kad teks ginti nusikaltėlį...
Čeliabinskas prarado ledo ritulio viltį.
107-oji Čeliabinsko mokykla netoli Ufos neteko 45 žmonių, sporto klubas„Traktor“ – jaunimo ledo ritulio komanda, dukart šalies čempionai.
Tik vartininkas Borya Tortunovas buvo priverstas likti namuose: jo močiutė susilaužė ranką.
Iš dešimties ledo ritulininkų – sąjungos čempionų tarp regioninių rinktinių – išgyveno tik vienas – Aleksandras Sychevas, vėliau rungtyniavęs „Mechel“ klube. Komandos pasididžiavimas – puolėjas Artemas Masalovas, gynėjai Seryozha Generalgardas, Andrejus Kulaženkinas ir vartininkas Olegas Devyatovas niekaip nerastas. Jauniausias iš apdegusių vaikų gyveno ilgiausiai – penkias dienas. ledo ritulio komanda- Andrejus Ševčenka. Birželio 15 dieną jis būtų šventęs šešioliktąjį gimtadienį.
„Mums ir mano vyrui pavyko jį pamatyti“, - sako Andrejaus mama Natalija Antonovna. – Jį radome pagal sąrašus Ufos 21-osios ligoninės reanimacijos skyriuje. „Jis gulėjo kaip mumija, aprištas tvarsčiais, veidas buvo pilkai rudas, kaklas visas ištinęs. Lėktuve, kai vežėme jį į Maskvą, jis vis klausdavo: „Kur tie vaikinai? 13-oje ligoninėje – Instituto filialas, pavadintas vardu. Norėjome pakrikštyti Višnevskį, bet neturėjome laiko. Gydytojai tris kartus per kateterį suleido švęsto vandens... Jis paliko mus Viešpaties Žengimo į dangų dieną – mirė tyliai, be sąmonės.
Praėjus metams po tragedijos, „Traktor“ klubas surengė turnyrą. skirta atminimui mirusių ledo ritulininkų, kas tapo tradiciniu. Mirusios „Traktor-73“ komandos vartininkas Borisas Tortunovas, kuris tuomet liko namuose dėl močiutės, tapo dukart šalies ir Europos taurės čempionu. Jo iniciatyva „Traktor“ mokyklos mokiniai rinko pinigus turnyro dalyvių prizams, kurie tradiciškai įteikiami žuvusių vaikų mamoms ir tėčiams.
Sprogimas sunaikino 37 automobilius ir du elektrinius lokomotyvus, iš kurių 7 automobiliai sudegė visiškai, 26 apdegė iš vidaus, Smūgio banga Nuplėšta ir nuo vėžių numesta 11 automobilių. Oficialiais duomenimis, nelaimės vietoje rasti 258 lavonai, 806 žmonės buvo nudeginti ir įvairaus sunkumo sužeisti, iš jų 317 mirė ligoninėse. Iš viso žuvo 575 žmonės, 623 buvo sužeisti.
Originalas paimtas iš šnauzė 25 metų amžiaus. 1989 m. birželio 4 d. Nelaimė Čeliabinske.
2014 m. birželio 4 d. sukanka 25 metai, kai įvyko didžiulio masto geležinkelio transporto nelaimė ir aukų. Nelaimė Asha – Ulu Telyak ruože yra didžiausia nelaimė Rusijos ir SSRS istorijoje, įvykusi 1989 m. birželio 4 d., 11 km nuo Ašos miesto. Pravažiavus dviem keleiviniams traukiniams, gretimame Sibiro-Uralo-Volgos regiono dujotiekyje įvyko galingas neriboto kuro ir oro mišinio debesies, susidariusio dėl avarijos, sprogimas. Žuvo 575 žmonės (kitais šaltiniais 645), daugiau nei 600 buvo sužeista.
Nelaimė laikoma didžiausia SSRS ir Rusijos istorijoje.
Traukiniuose Nr. 211 Novosibirskas-Adleris (20 vagonų) ir Nr. 212 Adleris-Novosibirskas (18 vagonų) važiavo 1284 keleiviai, iš jų 383 vaikai ir 86 žmonės iš traukinių ir lokomotyvų brigadų.
Traukinys iš Novosibirsko tą naktį dėl techninių priežasčių vėlavo, o atvažiuojantis traukinys prieš pat tragediją sustojo tarpinėje stotyje dėl skubaus išlaipinimo – moteris pradėjo gimdyti tiesiai vagone.
Į Adlerį keliaujantys reikšmingi keleiviai jau laukė ramių atostogų jūroje. Prie jų važiavo tie, kurie, priešingai, jau grįžo iš atostogų. Vidurnaktį įvykęs sprogimas, ekspertų vertinimu, prilygsta trijų šimtų tonų trotilo sprogimui. Neoficialiais duomenimis, Ulu-Telyak sprogimo galia buvo maždaug tokia pati kaip ir Hirosimoje – apie 12 kilotonų.
Sprogimas sunaikino 38 automobilius ir du elektrinius lokomotyvus. Smūgio banga nuo bėgių numetė 11 automobilių, 7 iš jų visiškai apdegė, o likę 26 automobiliai apdegė iš išorės. Trijų kilometrų spinduliu aplink epicentrą buvo nuversti šimtamečiai medžiai.
Sugriauta 350 metrų geležinkelio bėgių ir 17 kilometrų oro ryšių linijų. Sprogimo sukeltas gaisras apėmė apie 250 hektarų plotą. Vėliau tyrimo metu paaiškės, kad pagrindinė dujų nuotėkio ir sprogimo priežastis – nekokybiškas dujotiekio suvirinimas. Rezultatas yra siūlių sandarumo pažeidimas. Dujos yra sunkesnės už orą, ir šioje vietoje yra didelė įduba. Susidarė sprogus mišinys ir traukiniai pateko į visiškai dujomis užterštą zoną, kur galingas sprogimas buvo visai maža kibirkštis.
Eksploatacijos metu 1985–1989 m. gaminių vamzdyne įvyko 50 avarijų. didelių avarijų ir nesėkmes, kurios vis dėlto nepriėmė žmonių aukų. Po avarijos prie Ufos gaminių vamzdynas nebuvo atstatytas ir buvo likviduotas.
Liudininko prisiminimai.
1989 m. birželio 4 d. Šiomis dienomis buvo labai karšta. Oras buvo saulėtas, o oras šiltas. Lauke buvo 30 laipsnių šilumos. Mano tėvai dirbo geležinkelyje, o birželio 7 d. su mama iš stoties važiavome „atminties“ traukiniu. Ufa iki op. 1710 km. Iki to laiko sužeistieji ir mirusieji jau buvo išvežti, susisiekimas geležinkeliu jau buvo užmegztas, bet ką pamačiau praėjus 2 valandoms po išvykimo... Niekada nepamiršiu! Likus keletui kilometrų iki sprogimo epicentro nieko nebuvo. Viskas buvo sudeginta! Ten, kur kažkada buvo miškas, žolė, krūmai, dabar viskas apsinešė pelenais. Tai tarsi napalmas, kuris viską sudegino, nieko nepalikdamas mainais. Visur gulėjo apgriuvę vežimai, o ant stebuklingai išlikusių medžių buvo čiužinių ir paklodžių fragmentai. Taip pat visur buvo išsibarstę žmonių kūnų fragmentai... ir toks kvapas, lauke buvo karšta ir visur tvyrojo lavonų kvapas. Ir ašaros, sielvartas, sielvartas, sielvartas...
Didelio tūrio dujų, paskirstytų erdvėje, sprogimas turėjo tūrinio sprogimo pobūdį. Sprogimo galia buvo įvertinta 300 tonų trinitrotolueno. Remiantis kitais skaičiavimais, tūrinio sprogimo galia gali siekti 10 kilotonų trotilo, o tai prilygsta branduolinio sprogimo Hirosimoje galiai (12,5 kilotonos). Sprogimo jėga buvo tokia, kad smūgio banga išmušė langus Ašos mieste, esančiame daugiau nei 10 km nuo įvykio vietos. Liepsnos stulpelis buvo matomas daugiau nei už 100 km. Sugriauta 350 metrų geležinkelio bėgių ir 17 kilometrų oro ryšių linijų. Sprogimo sukeltas gaisras apėmė apie 250 hektarų plotą.
Oficialioje versijoje teigiama, kad dujų nuotėkis iš gaminių vamzdyno galėjo atsirasti dėl ekskavatoriaus kaušo padarytos žalos jį statant 1985 metų spalį, likus ketveriems metams iki nelaimės. Nutekėjimas prasidėjo likus 40 minučių iki sprogimo.
Pagal kitą versiją, avarijos priežastis buvo korozinis elektros nuotėkio srovių, vadinamųjų geležinkelio „klaidžiojančių srovių“, poveikis vamzdžio išorinei daliai. Likus 2-3 savaitėms iki sprogimo, susidarė mikro fistulė, vėliau dėl vamzdžio aušinimo dujų išsiplėtimo vietoje atsirado įtrūkimas, kuris išaugo. Skystas kondensatas įmirkęs dirvožemį tranšėjos gylyje, neišeidamas, pamažu leidosi šlaitu žemyn į geležinkelį.
Kai abu traukiniai susitiko, tikriausiai dėl stabdymo, kilo kibirkštis, dėl kurios sprogo dujos. Tačiau greičiausiai dujų sprogimo priežastis buvo atsitiktinė kibirkštis iš po vieno iš lokomotyvų pantografo.
Jau praėjo 22 metai nuo šios baisios nelaimės netoli Ulu-Telyak. Žuvo daugiau nei 600 žmonių. Kiek žmonių liko suluošinti? Daugelis liko dingę. Tikrieji šios nelaimės kaltininkai taip ir nebuvo rasti. Teismo procesas truko daugiau nei 6 metus, nubausti buvo tik „sukeitėjai“ Juk šios tragedijos būtų buvę galima išvengti, jei ne nerūpestingumas ir aplaidumas, su kuriuo tada susidūrėme. Vairuotojai pranešė, kad jaučiamas stiprus dujų kvapas, tačiau jokių veiksmų nesiėmė. Reikia nepamiršti šios tragedijos, skausmo, kurį patyrė žmonės... Iki šiol kiekvieną dieną gauname pranešimus apie vieną ar kitą liūdną įvykį. Kur atsitiktinai buvo nutraukta daugiau nei 600 gyvybių. Jų šeimai ir draugams ši vieta yra Baškirijos žemėje – 1710-ame kilometre palei geležinkelį...
Be to, pateikiu ištraukas iš sovietinių laikraščių, kuriuose buvo rašoma apie tuometinę nelaimę:
Iš TSKP CK, SSRS Aukščiausiosios Tarybos, SSRS Ministrų Tarybos Birželio 3 d. 23:14 Maskvos laiku dėl avarijos suskystintų dujų produktų vamzdyne įvyko dujų nuotėkis, m. prie pat geležinkelio atkarpos Čeliabinskas-Ufa. Pravažiuojant dviems atvažiuojantiems keleiviniams traukiniams su kryptimis Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas, įvyko didelis sprogimas ir gaisras. Yra daug aukų.
Maždaug 23.10 val. Maskvos laiku vienas iš vairuotojų perdavė radiją: jie pateko į didelės dujų taršos zoną. Po to ryšys nutrūko... Kaip dabar žinome, po to įvyko sprogimas. Jo stiprumas buvo toks, kad centrinėje „Raudonojo saulėtekio“ kolūkio valdoje visi stiklai išskrido. Ir tai yra keli kilometrai nuo sprogimo epicentro. Pamatėme ir sunkią ratų porą, kuri akimirksniu atsidūrė miške daugiau nei penkių šimtų metrų atstumu nuo geležinkelio. Bėgiai buvo susukti į neįsivaizduojamas kilpas. Ką tada galime pasakyti apie žmones? Žuvo daug žmonių. Iš kai kurių liko tik pelenų krūva. Sunku apie tai rašyti, bet į Adlerį važiuojančiame traukinyje buvo du vagonai su vaikais, vykstančiais į pionierių stovyklą. Dauguma jų sudegė.
Nelaimė Transsibiro geležinkelyje.
Štai ką „Izvestija“ korespondentui pasakė Geležinkelių ministerijoje: dujotiekis, kuriame įvyko nelaimė, eina maždaug už kilometro nuo Ufa–Čeliabinsko plento (Kuibyševo geležinkelio). Sprogimo ir kilusio gaisro metu keleiviniai traukiniai 211 (Novosibirskas-Adleris) ir 212 (Adleris – Novosibirskas) judėjo vienas kito link. Sprogimo bangos ir liepsnos smūgis nuo bėgių numetė keturiolika automobilių, sunaikino kontaktų tinklą, kelis šimtus metrų apgadino ryšio linijas ir geležinkelio bėgius. Ugnis persimetė į traukinius, gaisras buvo užgesintas per kelias valandas. Pirminiais duomenimis, sprogimas įvyko dėl vamzdyno Vakarų Sibiras – Uralas plyšimo prie Ašos geležinkelio stoties. Per ją distiliuojamos Kuibyševo chemijos gamyklų žaliavos. Čeliabinskas. Baškirija... Jos ilgis – 1860 kilometrų. Pasak dabar nelaimės vietoje dirbančių ekspertų, šioje vietoje buvo nutekėjusios suskystintos propano-butano dujos. Čia produktų vamzdynas eina per kalnuotą reljefą. Per tam tikrą laiką dujos susikaupė dviejose giliose įdubose ir dėl iki šiol nežinomų priežasčių sprogo. Kylančios liepsnos priekis buvo maždaug nuo pusantro iki dviejų kilometrų. Užgesinti ugnį tiesiai ant gaminio vamzdyno pavyko tik išdegus visam trūkimo vietoje susikaupusiam angliavandeniliui. Paaiškėjo, kad dar gerokai prieš sprogimą gretimų gyvenviečių gyventojai ore pajuto stiprų dujų kvapą. Jis išplito maždaug 4–8 kilometrų atstumu. Tokios žinutės iš gyventojų atkeliavo apie 21 valandą vietos laiku, o tragedija, kaip žinoma, įvyko vėliau. Tačiau užuot ieškoję ir pašalinę nuotėkį, kažkas (kol vyksta tyrimas) dujotiekį padidino slėgiu ir dujos toliau sklido pro įdubas.
Sprogimas vasaros naktį.
Dėl nuotėkio dauboje palaipsniui kaupėsi dujos, jų koncentracija didėjo. Specialistai mano, kad pakaitomis galingu oro srautu pravažiuojantys prekiniai ir keleiviniai traukiniai nutiesė sau saugų „koridorių“, o bėda buvo nustumta į šalį. Pagal šią versiją, šį kartą jis galėjo būti nustumtas, nes traukiniai Novosibirskas – Adleris ir Adleris – Novosibirskas, pagal geležinkelio tvarkaraštį, šioje atkarpoje neturėjo susitikti. Tačiau per tragišką nelaimingą atsitikimą traukinyje, pakeliui į Adlerį, vienai iš moterų prasidėjo priešlaikinis gimdymas. Tarp keleivių buvę gydytojai jai suteikė pirmąją pagalbą Artimiausioje stotyje traukinys vėlavo 15 minučių, kad mama ir vaikas būtų perduoti iškviestai greitajai pagalbai. O kai lemtingas susitikimas įvyko užterštoje teritorijoje, „koridoriaus efektas“ nesuveikė. Sprogiam mišiniui užsidegti pakako mažytės kibirkštėlės iš po ratų, rūkstančios cigaretės, išmestos pro langą, ar užsidegusio degtuko.
Birželio 6 dieną Ufoje įvyko vyriausybinės komisijos posėdis, kuriam vadovavo SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas G. G. Vedernikovas. RSFSR sveikatos ministras A. I. Potapovas pranešė komisijai apie skubias priemones, skirtas padėti nukentėjusiems dėl geležinkelio nelaimės. Jis pranešė, kad birželio 6 d., 7 val., Ufos gydymo įstaigose buvo 503 sužeistieji, iš jų 115 vaikų, o 299 žmonių būklė sunki. Čeliabinsko gydymo įstaigose yra 149 aukos, iš jų 40 vaikų yra sunkios būklės. Kaip buvo pranešta posėdyje, pirminiais duomenimis, nelaimės metu abiejuose traukiniuose buvo apie 1200 žmonių. Tikslesnį skaičių pateikti vis dar sunku, nes traukiniais važiavo jaunesni nei penkerių metų vaikai, kuriems pagal galiojančius teisės aktus nebuvo pirkti traukinio bilietai, ir galimų keleivių, kurie taip pat buvo nupirkti. bilietų nepirko, nežino.
Iki nelaimės traukiniai Nr. 211 ir Nr. 212 šioje vietoje niekada nebuvo susitikę. Traukinio Nr. 212 vėlavimas dėl techninių priežasčių ir traukinio Nr. 211 sustojimas tarpinėje stotyje išlaipinti gimdžiusią moterį vienu metu atvedė šiuos du keleivinius traukinius į mirtiną vietą.
Taip skamba šaltų naujienų reportažas.
Oras buvo ramus. Iš viršaus tekančios dujos užpildė visą žemumą. Prieš pat sprogimą 1710-ąjį kilometrą pravažiavusio prekinio traukinio mašinistas per komunikaciją pranešė, kad šioje vietoje yra didelė dujų tarša. Jie pažadėjo viską sutvarkyti...
Ruože Asha – Ulu-Telyak ties Zmeinaya Gorka greitosios pagalbos automobiliai vos nepraleido vienas kito, tačiau įvyko baisus sprogimas, po kurio – dar vienas. Viskas aplink buvo pilna liepsnų. Pats oras tapo ugnimi. Dėl inercijos traukiniai išriedėjo iš intensyvaus degimo zonos. Abiejų traukinių uodegos vagonai buvo išmesti nuo bėgių. Prikabinamo „nulinio“ automobilio stogas buvo nuplėštas nuo sprogimo bangos, o gulintys viršutinėse lentynose buvo išmesti ant pylimo.
Pelenuose rastas laikrodis rodė 1.10 vietos laiku.
Milžiniškas blyksnis buvo matomas už dešimčių kilometrų
Iki šiol šios baisios katastrofos paslaptis kelia nerimą astrologams, mokslininkams ir ekspertams. Kaip atsitiko, kad du vėlyvieji traukiniai dvyniai Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas susitiko pavojingoje vietoje, kur nutekėjo produktų vamzdynas? Kodėl kilo kibirkštis? Kodėl į pragarą atsidūrė traukiniai, kurie vasarą buvo daugiausiai žmonių, o ne, pavyzdžiui, prekiniai? O kodėl dujos sprogo už kilometro nuo nuotėkio? Žuvusiųjų skaičius iki šiol nėra tiksliai žinomas – vagonuose sovietmečiu, kai vardai nebuvo rašomi ant bilietų, galėjo būti daugybė „kiškių“, kurie keliaudavo į palaimintuosius pietus ir grįždavo atgal.
Liepsnos pakilo į dangų, pasidarė šviesu kaip dieną, galvojome, jie numetė atominę bombą“, – sako Anatolijus Bezrukovas, vietos policijos pareigūnas iš Iglinskio vidaus reikalų departamento ir Krasnyj Voskodo kaimo gyventojas. „Į gaisrą atskubėjome automobiliais ir traktoriais. Įranga negalėjo užlipti stačiu šlaitu. Jie pradėjo kopti į šlaitą – aplinkui pušys kaip sudegę degtukai. Žemiau matėme suplyšusį metalą, nukritusius stulpus, elektros perdavimo stiebus, kūnų gabalėlius... Viena moteris kabėjo ant beržo suplėšytu pilvu. Iš ugningos netvarkos šlaitu ropojo senukas, kosėdamas. Kiek metų praėjo, o jis vis dar stovi prieš mano akis. Tada pamačiau, kad vyras dega kaip dujos mėlyna liepsna.
Vieną valandą nakties į pagalbą kaimo gyventojams atvyko paaugliai, grįžę iš Kazajako kaimo diskotekos. Kartu su suaugusiaisiais padėjo ir patys vaikai, tarp šnypščiančio metalo.
Pirmiausia jie bandė išnešioti vaikus“, – pasakoja Kazajako kaimo gyventojas Ramilas Khabibullinas. „Suaugusieji buvo tiesiog nutempti nuo ugnies. O jie dejuoja, verkia ir prašosi kažkuo pridengti. Kuo jį dengsi? Jie nusivilko drabužius.
Sužeistieji, ištikti šoko, įslinko į vėją ir jų ieškojo aimanomis ir riksmais.
Jie paėmė žmogų už rankų, už kojų, o jo oda liko rankose... – pasakojo Uralo vairuotojas Viktoras Titlinas, Krasnyj Voschodo kaimo gyventojas. „Visą naktį iki ryto jie vežė aukas į Ašos ligoninę.
Valstybinio ūkio autobuso vairuotojas Maratas Šarifullinas tris kartus važiavo ir tada pradėjo šaukti: „Aš daugiau nevažiuosiu, atvežu tik lavonus! Pakeliui vaikai rėkė ir prašė atsigerti, prie sėdynių prilipo apdegusi oda, daugelis kelionės neišgyveno.
Mašinos negalėjo užvažiuoti į kalną, sužeistuosius turėjome neštis patys“, – sako Krasny Voskhod kaimo gyventojas Maratas Jusupovas. – Juos nešiojo ant marškinių, antklodžių, sėdynių užvalkalų. Prisimenu vieną vaikiną iš Maisky kaimo, jis buvo toks sveikas ir vežė apie trisdešimt žmonių. Aplipęs krauju, bet nesustojo.
Sergejus Stolyarovas tris kartus važiavo elektriniu lokomotyvu su sužeistais žmonėmis. Ulu-Telyak stotyje jis, dviejų mėnesių stažą turintis vairuotojas, nespėjo į 212-ąjį greitosios pagalbos automobilį ir paskui jį nuvažiavo į prekinį traukinį. Po kelių kilometrų pamačiau didžiulę liepsną. Atkabinęs alyvos bakus, jis ėmė lėtai važiuoti prie apvirtusių automobilių. Ant pylimo kaip gyvatės raitosi kontaktinio tinklo oro laidai, nuplėšti sprogimo bangos. Nusinešęs apdegusius žmones į kabiną, Stoliarovas pajudėjo į dailylentę ir grįžo į nelaimės vietą su jau pritvirtinta platforma. Jis pasiėmė bejėgius tapusius vaikus, moteris, vyrus ir krovėsi, krovėsi... Grįžo namo - marškiniai buvo kaip kuolas nuo sukrešėjusio kito kraujo.
Atvažiavo visa kaimo technika, ją vežė traktoriais“, – prisiminė kolūkio „Krasnyj Voskhod“ pirmininkas Sergejus Kosmakovas. - Sužeistieji buvo išsiųsti į kaimo internatą, kur vaikai juos sutvarstė...
Specializuota pagalba atėjo gerokai vėliau – po pusantros-dviejų valandų.
1.45 val. valdymo pultas gavo skambutį, kad netoli Ulu-Telyak dega vežimas, sako Ufos miesto greitosios medicinos pagalbos pamainos vyresnysis gydytojas Michailas Kalininas. — Po dešimties minučių jie paaiškino, kad sudegė visas traukinys. Visi budintys greitosios pagalbos automobiliai buvo pašalinti iš rikiuotės ir aprūpinti dujokaukėmis. Niekas nežinojo, kur eiti, Ulu-Telyak yra 90 km nuo Ufos. Mašinos tiesiog nuėjo prie deglo...
Išlipome iš mašinos į pelenus, pirmas dalykas, kurį pamatėme, buvo lėlė ir nupjauta koja... – pasakojo greitosios medicinos pagalbos gydytojas Valerijus Dmitrijevas. „Neįsivaizduoju, kiek skausmą malšinančių injekcijų turėjau suleisti. Kai iškeliavome su sužeistais vaikais, prie manęs pribėgo moteris su mergina ant rankų: „Daktare, imk. Mirė ir kūdikio mama, ir tėvas“. Automobilyje nebuvo vietų, todėl merginą pasisodinau sau ant kelių. Ji iki smakro buvo suvyniota į paklodę, visa galva apdegusi, plaukai susukti į iškeptus žiedus – kaip ėriukas, o ji kvepėjo kaip kepta aviena... Vis dar negaliu pamiršti šios mažos mergaitės. Pakeliui ji man pasakė, kad jos vardas Žana ir kad jai treji metai. Mano dukra tada buvo tokio pat amžiaus. Dabar Žannai turėtų būti 21-eri, gana nuotaka...
Radome Žaną, kurią iš nukentėjusios vietos išvežė greitosios medicinos pagalbos gydytojas Valerijus Dmitrijevas. Atminties knygoje. Žannai Floridovnai Akhmadeevai, gimusiai 1986 m., nebuvo lemta tapti nuotaka. Būdama trejų metų ji mirė Respublikinėje vaikų ligoninėje Ufoje.
Medžiai krito tarsi vakuume
Tragedijos vietoje sklido stiprus lavonų kvapas. Karietos, kažkodėl aprūdijusios spalvos, gulėjo už kelių metrų nuo bėgių, keistai suplotos ir išlenktos. Net sunku įsivaizduoti, kokia temperatūra gali priversti geležį taip raitytis. Nuostabu, kad šiame gaisre, ant koksu pavirtusios žemės, kur buvo išrauti elektros stulpai ir pabėgiai, žmonės dar galėjo likti gyvi!
Vėliau kariškiai nustatė: sprogimo galia buvo 20 megatonų, o tai atitinka pusę atominės bombos, kurią amerikiečiai numetė ant Hirosimos“, – sakė „Raudonojo saulėtekio“ kaimo tarybos pirmininkas Sergejus Kosmakovas. „Nubėgome į sprogimo vietą – medžiai griūdavo tarsi vakuume – į sprogimo centrą. Smūgio banga buvo tokia galinga, kad visuose namuose 12 kilometrų spinduliu buvo išdaužtas stiklas. Šešių kilometrų atstumu nuo sprogimo epicentro radome gabalų iš vežimų.
Pacientai buvo atvežti savivarčiais, sunkvežimiais vienas šalia kito: gyvi, be sąmonės, jau negyvi... – prisimena gydytojas reanimatologas Vladislavas Zagrebenko. — Jie krovėsi tamsoje. Jie buvo rūšiuojami pagal karo medicinos principą. Sunkiai sužeisti – šimtaprocentiniai nudegimai – paguldomi ant žolės. Skausmui malšinti nėra laiko, toks yra įstatymas: jei padėsi vienam, prarasi dvidešimt. Kai vaikščiojome per ligoninės aukštus, atrodė, kad esame kare. Palatose, koridoriuose, salėje gulėjo juodaodžiai su stipriais apdegimais. Nieko panašaus nesu matęs, nors dirbau reanimacijoje.
Čeliabinske vaikai iš mokyklos Nr. 107 įsėdo į nelemtą traukinį, vykstantį į Moldovą dirbti darbo stovykloje vynuogynuose.
Įdomu tai, kad mokyklos vadovė Tatjana Viktorovna Filatova dar prieš išvykstant nubėgo pas stoties viršininką įtikinti, kad dėl saugos taisyklių vežimą su vaikais reikia pastatyti traukinio pradžioje. Nebuvau įsitikinęs... Jų "nulinis" vežimas buvo pritvirtintas prie pat galo.
Ryte sužinojome, kad iš mūsų priekabos automobilio liko tik viena platforma“, – pasakoja Čeliabinsko 107-osios mokyklos direktorė Irina Konstantinova. - Iš 54 žmonių išgyveno 9 vadovė - Tatjana Viktorovna gulėjo apatinėje lentynoje su savo 5 metų sūnumi. Taigi jiedu mirė. Nebuvo rastas nei mūsų karinis instruktorius Jurijus Gerasimovičius Tulupovas, nei vaikų mėgstamiausia mokytoja Irina Michailovna Strelnikova. Vieną gimnazijos mokinį atpažino tik pagal laikrodį, kitą – iš tinklo, į kurį tėvai padėjo maisto jo kelionei.
Širdis suspaudė, kai atvažiavo traukinys su žuvusiųjų artimaisiais“, – sakė Anatolijus Bezrukovas. „Jie su viltimi žvelgė į vežimus, suglamžytus kaip popieriaus gabalai. Pagyvenusios moterys šliaužė su plastikiniais maišeliais rankose, tikėdamosi rasti bent ką nors, kas liko iš artimųjų.
Išvežus sužeistuosius, buvo surenkamos apdegusios ir apdaužytos jų kūnų gabalai – visame miške surenkamos rankos, kojos, pečiai, nuimami nuo medžių ir padedami ant neštuvų. Iki vakaro, atvažiavus šaldytuvams, buvo apie 20 tokių neštuvų, pripildytų žmonių palaikų, tačiau net ir vakare civilinės gynybos kariai pjaustytuvais toliau šalino iš automobilių į geležį sulytusius mėsos likučius. Į atskirą krūvą sudėjo toje vietoje rastus daiktus – vaikiškus žaislus ir knygas, krepšius ir lagaminus, palaidines ir kelnes, kažkodėl sveikus ir nesužalotus, net nepadainuotus.
Mirusios gimnazistės Irinos tėvas Salavatas Abdulinas pelenuose rado jos plaukų segtuką, kurį pats prieš kelionę sutaisė, ir marškinius.
Jo dukters gyvųjų sąrašuose nebuvo, jis prisimins vėliau. „Tris dienas jos ieškojome ligoninėse. Jokių pėdsakų. Ir tada mes su žmona perėjome per šaldytuvus... Ten buvo viena mergina. Ji savo amžiumi panaši į mūsų dukrą. Galvos nebuvo. Juoda kaip keptuvė. Maniau, kad atpažinsiu ją iš kojų, ji šoko su manimi, buvo balerina, bet kojų irgi nebuvo...
Dvi motinos vienu metu pareikalavo vieno vaiko
O Ufoje, Čeliabinske, Novosibirske, Samaroje vietos ligoninėse buvo skubiai išleistos. Sužeistiesiems atgabenti iš Ašos ir Iglino ligoninių į Ufą buvo panaudota sraigtasparnių mokykla. Automobiliai nusileido miesto centre, Gafuri parke už cirko – ši vieta Ufoje iki šiol vadinama „sraigtasparnių nusileidimo taku“. Automobiliai kildavo kas tris minutes. Iki 11 valandos visi nukentėjusieji buvo išvežti į miesto ligonines.
„Pirmasis pacientas buvo priimtas pas mus 6.58 val.“, – sakė nudegimų centro Ufoje vadovas Radikas Medykhatovičius Zinatullinas. — Nuo aštuonių ryto iki pietų buvo didžiulis aukų srautas. Nudegimai buvo gilūs, beveik visi buvo apdegę viršutinius kvėpavimo takus. Pusei aukų buvo sudeginta daugiau nei 70% kūnų. Mūsų centras ką tik buvo atidarytas, sandėlyje buvo pakankamai antibiotikų, kraujo produktų ir fibrino plėvelės, kuri užtepama ant apdegusio paviršiaus. Iki pietų atvyko gydytojų komandos iš Leningrado ir Maskvos.
Tarp aukų buvo daug vaikų. Pamenu, vienas berniukas turėjo dvi mamas, kurių kiekviena buvo tikra, kad jos sūnus guli ant lovelės...
Amerikos gydytojai, kaip jie sužinojo, atskrido iš valstijų, apsisuko ir pasakė: „Išgyvens ne daugiau kaip 40 proc. Kaip per branduolinį sprogimą, kai pagrindinis sužalojimas yra nudegimas. Mes išgelbėjome pusę tų, kuriuos jie laikė pasmerktais. Prisimenu desantininką iš Čebarkulio – Ediką Aširovą, pagal profesiją juvelyras. Amerikiečiai pasakė, kad jis turėtų būti pakeistas į narkotikus ir viskas. Pavyzdžiui, jis vis dar nėra nuomininkas. Ir mes jį išgelbėjome! Jis buvo vienas iš paskutiniųjų, išrašytas rugsėjį.
Šiomis dienomis štabe viešpatavo nepakeliama situacija. Moterys prisirišo prie menkiausios vilties ir ilgai neišėjo iš sąrašų, čia pat apalpo.
Antrą dieną po tragedijos iš Dnepropetrovsko atvykę tėvas ir jauna mergina, skirtingai nei kiti artimieji, švytėjo iš laimės. Jie atvyko pas sūnų ir vyrą, jauną šeimą su dviem vaikais.
„Mums nereikia sąrašų“, - jie tai numoja. - Žinome, kad jis išgyveno. „Pravda“ pirmame puslapyje rašė, kad jis išgelbėjo vaikus. Mes žinome, kas slypi ligoninėje Nr. 21.
Išties, namo grįžęs jaunas karininkas Andrejus Doncovas išgarsėjo, kai iš degančių vežimų traukė vaikus. Tačiau leidinyje buvo teigiama, kad herojus nudegė 98 proc.
Žmona ir tėvas juda iš kojos ant kojos, nori greitai palikti gedulingą būstinę, kurioje verkia žmonės.
Pasiimti morge“, – sako 21-osios ligoninės telefono numeris.
Melžėja Nadia Šugajeva iš Novosibirsko srities staiga pradeda isteriškai juoktis.
Radau, radau!
Palydėjos stengiasi stipriai šypsotis. Radau savo tėvą ir brolį, seserį ir jauną sūnėną. Radau jį... žuvusiųjų sąrašuose.
Už nelaimę atsakingi komutatoriai.
Vėjui dar nešant gyvus sudegusiųjų pelenus, į nelaimės vietą buvo nuvežta galinga technika. Bijodami epidemijos dėl ant žemės išteptų ir pradėjusių irti nepalaidotų kūnų fragmentų, jie suskubo su žeme sulyginti išdegintą 200 hektarų žemumą.
Statybininkai buvo atsakingi už žmonių mirtį, siaubingus nudegimus ir daugiau nei tūkstančio žmonių sužalojimus.
Nuo pat pradžių tyrimas atsigręžė į labai svarbius asmenis: pramonės projektavimo instituto vadovus, patvirtinusius projektą su pažeidimais. Taip pat buvo apkaltintas naftos pramonės viceministras Dongaryanas, kuris savo įsakymu, siekdamas sutaupyti pinigų, atšaukė telemetriją – prietaisus, stebinčius viso dujotiekio veikimą. Buvo sraigtasparnis, kuris skraidė visą maršrutą, jis buvo atšauktas, buvo linijininkas – irgi buvo pašalintas.
1992 metų gruodžio 26 dieną įvyko teismas. Paaiškėjo, kad dujos nuo viaduko nutekėjo dėl plyšio, kurį jai sukėlė ketveri metai iki nelaimės, 1985-ųjų spalį, statybos darbų metu ekskavatoriaus kaušu. Gaminių vamzdynas buvo užpiltas mechaniniais pažeidimais. Byla buvo išsiųsta tolesniam tyrimui.
Po šešerių metų Baškirijos Aukščiausiasis Teismas nuteisė visus kaltinamuosius dvejiems metams kalėjimo kolonijoje. Doke buvo aikštelės vadovas, meistras, meistrai ir statybininkai. „Perjungėjai“.
Afganai dirbo morge.
Sunkiausio darbo ėmėsi internacionalistai kariai. Afganistaniečiai savanoriškai padėjo specialiosioms tarnyboms ten, kur negalėjo pakęsti net patyrę gydytojai. Žuvusiųjų palaikai netilpo Ufos morge Tsvetochnaya mieste, o žmonių palaikai buvo laikomi šaldytuvuose. Atsižvelgiant į tai, kad lauke buvo nepaprastai karšta, kvapas aplink laikinus ledynus buvo nepakeliamas, o musės plūdo iš visos vietovės. Šis darbas iš savanorių pareikalavo ištvermės ir fizinės jėgos, visi atvykstantys mirusieji turėjo būti paskubomis sudėti į lentynas, pažymėti ir surūšiuoti. Daugelis neištvėrė, drebėjo ir vėmė.
Giminės, sutrikę iš sielvarto, ieškodami savo vaikų, nieko aplink nepastebėjo, įdėmiai žiūrėdami į apanglėjusias kūnų skeveldras. Mamos ir tėčiai, seneliai, tetos ir dėdės turėjo laukinius dialogus:
Ar tai ne mūsų Lenočka? - pasakė jie, susigrūdę aplink juodą mėsos gabalą.
Ne, mūsų Lenočkos rankos buvo raukšlės...
Kaip tėvams pavyko atpažinti savo kūną, aplinkiniams liko paslaptis.
Siekiant netraumuoti artimųjų ir apsaugoti juos nuo apsilankymo morge, į štabą buvo atvežti baisūs nuotraukų albumai, kurių puslapiuose iš skirtingų kampų buvo išdėliotos neatpažintų kūnų fragmentų nuotraukos. Šios baisios mirties kolekcijos puslapiai buvo pažymėti „identifikuoti“. Tačiau daugelis vis tiek nuėjo prie šaldytuvų, tikėdamiesi, kad nuotraukos meluoja. O neseniai iš tikro karo atvykę vaikinai patyrė kančių, kurių nematė kovodami su dušmanais. Neretai vaikinai suteikdavo pirmąją pagalbą tiems, kurie apalpo ir buvo ant beprotybės slenksčio iš sielvarto, arba abejingais veidais padėdavo apversti apdegusius artimųjų kūnus.
Negalite atgaivinti mirusiųjų; neviltis atėjo, kai pradėjo atvykti gyvieji“, – vėliau kalbėjo afganai, kalbėdami apie sunkiausius išgyvenimus.
Laimingieji buvo patys
Buvo ir juokingų atvejų.
Ryte į kaimo tarybą iš Novosibirsko traukinio atėjo vyras, su portfeliu, su kostiumu, su kaklaraiščiu – nė vieno įbrėžimo, sakė rajono policijos pareigūnas Anatolijus Bezrukovas. „Jis neprisimena, kaip išlipo iš užsidegusio traukinio“. Naktį pasiklydau miške be sąmonės.
Tie, kurie liko iš traukinio, pasirodė štabe.
Ieškai manęs? – paklausė vaikinas, nužvelgęs gedulingą vietą geležinkelio stotyje.
Kodėl turėtume tavęs ieškoti? - stebėjosi jie ten, bet pažiūrėjo sąrašus pagal paskirtį.
Valgyk! – apsidžiaugė jaunuolis, radęs savo pavardę dingusių asmenų skiltyje.
Likus kelioms valandoms iki tragedijos, Aleksandras Kuznecovas šėlo. Jis išėjo išgerti alaus, bet neprisimena, kaip išvažiavo nelemtas traukinys. Stotelėje praleidau dieną ir tik išblaivus sužinojau apie tai, kas nutiko. Atvykau į Ufą ir pranešiau, kad esu gyvas. Šiuo metu jaunuolio motina metodiškai vaikščiojo po morgus, svajodama iš sūnaus rasti bent ką nors palaidoti. Motina ir sūnus kartu ėjo namo.
Sprogimo vietoje nebuvo pavaldumo grandinės
Trasose dirbusiems kariams buvo duota 100 gramų alkoholio. Sunku įsivaizduoti, kiek metalo ir sudegintos žmogaus mėsos jiems teko iškasti. Nuo bėgių nukrito 11 automobilių, 7 iš jų visiškai apdegė. Žmonės įnirtingai dirbo, nekreipdami dėmesio į karštį, smarvę ir beveik fizinį mirties siaubą, tvyrantį šiame lipniame sirupe.
Ką, po velnių, valgei? - šaukia jaunas kareivis su autogeniniu ginklu pagyvenusiam uniformuotam vyrui.
Civilinės gynybos generolas pulkininkas atsargiai pakelia koją nuo žmogaus žandikaulio.
Atsiprašau“, – sutrikęs sumurma jis ir dingsta artimiausioje palapinėje įsikūrusioje būstinėje.
Šiame epizode – visos prieštaringos emocijos, kurias išgyveno susirinkusieji: pyktis dėl žmogaus silpnumo stichijų akivaizdoje ir sumišimas – tylus džiaugsmas, kad renkami ne jų palaikai, ir siaubas, sumišęs su nuobodu. daug mirties – ji nebekelia žiaurios nevilties.
Tragedijos vietoje geležinkelininkai rado didžiules pinigų sumas ir vertingus daiktus. Visos jos buvo perduotos valstybei, tarp jų ir taupyklė už 10 tūkst. O po dviejų dienų paaiškėjo, kad ašos paauglys buvo suimtas už grobstymą. Trims pavyko pabėgti. Kol kiti gelbėjo gyvuosius, jie plėšė iš mirusiųjų auksinius papuošalus kartu su apdegusiais pirštais ir ausimis. Jei niekšas nebūtų buvęs uždarytas griežtai Igline, pasipiktinę vietos gyventojai būtų jį suplėšę. Jaunieji policininkai gūžtelėjo pečiais:
Jei tik žinotų, kad teks ginti nusikaltėlį...
Čeliabinskas prarado ledo ritulio viltį.
107-oji Čeliabinsko mokykla prie Ufos neteko 45 žmonių, o sporto klubas „Traktor“ – jaunių ledo ritulio komandą, dukart šalies čempionus.
Tik vartininkas Borya Tortunovas buvo priverstas likti namuose: jo močiutė susilaužė ranką.
Iš dešimties ledo ritulininkų, kurie buvo Sąjungos čempionai tarp regioninių rinktinių, išgyveno tik vienas – Aleksandras Sychevas, vėliau rungtyniavęs Mechel klube. Komandos pasididžiavimas – puolėjas Artemas Masalovas, gynėjai Sereža Generalgardas, Andrejus Kulaženkinas ir vartininkas Olegas Devyatovas niekaip nebuvo rastas. Jauniausias ledo ritulio komandoje Andrejus Ševčenka išgyveno ilgiausiai iš apdegusių vaikinų – penkias dienas. Birželio 15 dieną jis būtų šventęs šešioliktąjį gimtadienį.
„Mums ir mano vyrui pavyko jį pamatyti“, - sako Andrejaus mama Natalija Antonovna. — Jį radome pagal sąrašus Ufos 21-osios ligoninės reanimacijos skyriuje. „Jis gulėjo kaip mumija, aprištas tvarsčiais, veidas buvo pilkai rudas, kaklas visas ištinęs. Lėktuve, kai vežėme jį į Maskvą, jis vis klausdavo: „Kur tie vaikinai? 13-oje ligoninėje – Instituto filialas, pavadintas vardu. Norėjome pakrikštyti Višnevskį, bet neturėjome laiko. Gydytojai tris kartus per kateterį suleido švęsto vandens... Jis paliko mus Viešpaties Žengimo į dangų dieną – mirė tyliai, be sąmonės.
„Traktor“ klubas, praėjus metams po tragedijos, surengė tradiciniu tapusį turnyrą, skirtą žuvusiems ledo ritulininkams atminti. Mirusios „Traktor-73“ komandos vartininkas Borisas Tortunovas, kuris tuomet liko namuose dėl močiutės, tapo dukart šalies ir Europos taurės čempionu. Jo iniciatyva „Traktor“ mokyklos mokiniai rinko pinigus turnyro dalyvių prizams, kurie tradiciškai įteikiami žuvusių vaikų mamoms ir tėčiams.
Sprogimas sunaikino 37 automobilius ir du elektrinius lokomotyvus, iš kurių 7 automobiliai sudegė visiškai, 26 išdegė iš vidaus, 11 automobilių nuplėšė ir nuo bėgių numetė smūgio banga. Oficialiais duomenimis, nelaimės vietoje rasti 258 lavonai, 806 žmonės buvo nudeginti ir įvairaus sunkumo sužeisti, iš jų 317 mirė ligoninėse. Iš viso žuvo 575 žmonės, 623 buvo sužeisti.
