Artėjo Antrojo pasaulinio karo pabaiga, Amerikos laivynas artėjo prie Japonijos krantų, o Japonijai tiesiog reikėjo imtis radikalių priemonių, kad būtų išvengta nepageidaujamo rezultato. Taigi buvo nuspręsta sukurti unikalų padalinį, pavadintą „Specialusis smogiamasis padalinys“. Tačiau šis vienetas buvo geriau žinomas kaip kamikadzė, kuris verčiamas kaip „dieviškasis vėjas“. Diviziją sudarė savanoriai, kurie turėjo tyčia daužyti savo lėktuvus į amerikiečių laivus.
10. Filipinų jūros mūšis
Vienas iš svarbiausių jūrų mūšių per Antrąjį pasaulinį karą buvo Filipinų jūros mūšis, kuris vyko 1944 m. birželio 19 ir 20 d. Nugalėtojas išėjo Amerikos armija, rimtai pakenkęs Japonijos laivynui, padarydamas minimalius asmeninius nuostolius.
Japonijos pažeidžiamumo priežastis pasirodė ta, kad jos kariuomenė skraidė Mitsubishi A6M Zero (sutrumpintai Zik) lėktuvais, kurie buvo visiškai neefektyvūs kovoje su galinga JAV karine technika. Apskritai, japonų lėktuvai sprogdavo artėdami nuo paprastų kulkosvaidžių sprogimų, nespėję pakenkti priešui. Per šį mūšį japonai prarado 480 kovinių mašinų, o tai sudarė 75% jų oro parko.
Amerikos pajėgoms artėjant prie Filipinų, tuomet okupuotų Japonijos, krantų, Japonijos kariuomenės vadai vis labiau suprato, kad reikia imtis drastiškų priemonių. Aukščiausio rango susitikime karinio jūrų laivyno kapitonas Motoharu Okamura sakė, kad situaciją išgelbės tik savižudžių būrys. Okamura buvo įsitikinusi, kad pakankamai savanorių savanoriškai išgelbės savo tėvynę nuo gėdos, ir jiems reikės skirti apie 300 orlaivių. Kapitonas buvo įsitikinęs, kad tai pakeis karo eigą ir pavers situaciją Japonijos naudai.
Visi susitikime dalyvavę sutiko Okamurą, jam buvo skirti reikiami ištekliai. Šiai misijai lėktuvai buvo specialiai apšviesti, išmontuoti kulkosvaidžiai, nuimti šarvai ir net radijo imtuvai. Tačiau kuro bakas buvo padidintas, o į lėktuvą buvo pakrauta 250 kg sprogmenų. Dabar Okamurai reikėjo tik surasti pilotus šiai beviltiškai misijai.
9. Japonų pilotai sutiko nusižudyti, bijodami patirti gėdą.
Bet kaip jums pavyko įdarbinti pilotus tokiai baisiai užduočiai? Tiesą sakant, vadovybė tiesiog paprašė žmonių savanoriauti.
Kalbant apie tai, kaip kas nors gali sutikti su tokia mirtimi, verta atsigręžti į japonų kultūrą. Gėda šioje šalyje yra labai aktuali problema. Jei viršininkai paprašytų piloto pasiaukoti, o jis atsakytų: „Ne, aš nenoriu mirti už savo šalį“, tai ne tik sukeltų jo gėdą, bet ir paniekintų visą jo šeimą. Be to, žuvę savižudžiai pilotai buvo paaukštinti dviem rangais.
Taigi iš tikrųjų savanorių būrys nebuvo toks laisvas rinktis. Jie galėtų likti gyvi, gėdinti save visoje šalyje ir suteršti savo šeimos reputaciją visuomenėje, kuri itin stipriai orientuota į garbę ir pasididžiavimą. Arba savanoriai gali mirti ir būti giriami kaip didvyriai, žuvę už savo tėvynę.
8. Žuvo per pirmąjį reidą geriausi pilotai aviacija
Kai Japonijos valdžia nusprendė suformuoti kamikadzės eskadrilę, pirmasis pilotas, kurį jie pasirinko atlikti naikintuvo vaidmenį, buvo geriausias jų leitenantas, jaunas 23 metų vaikinas Yukio Seki. Galima manyti, kad vaikinui pranešus, kad jis reikalingas tokiai svarbiai užduočiai, jis atsakė, kad mielai tarnaus šaliai. Tačiau sklando gandai, kad Seki pasidalijo su žurnalistu abejonėmis, ar tai būtų geriausias jo talentų panaudojimas.
1944 m. spalį Seki ir kiti 23 oreiviai pradėjo treniruotis misijai. Spalio 20 d. admirolas Takihiro Onishi pasakė: „Mirtinas pavojus. Mūsų šalies išgelbėjimas dabar visiškai atitrūkęs nuo tokių viršininkų ir ministrų kaip aš. Tai gali ateiti tik tokie drąsūs jaunuoliai kaip jūs. Todėl visos mūsų šalies vardu prašau jūsų šios aukos ir meldžiuosi už jūsų sėkmę.
Jūs jau esate dievai, išlaisvinti nuo žemiškų troškimų. Tačiau vienintelis dalykas, kuris jums vis dar yra prasmingas, yra žinojimas, kad jūsų auka nenueis veltui. Deja, daugiau negalėsime jums to pasakyti. Bet aš stebėsiu tavo pastangas ir pranešiu apie tavo veiksmus pačiam imperatoriui. Galite tuo įsitikinti.
Ir prašau jūsų padaryti viską, ką galite“.
Po šios kalbos 24 pilotai persėdo prie savo lėktuvo vairo ir išskrido į nelaimę. Tačiau per pirmąsias penkias skrydžių dienas jiems nepavyko nei vieno susidūrimo su amerikiečių laivais, kol Filipinuose susitiko su varžovu.
Amerikiečius gerokai nustebino japonų savižudžio išpuolis. Kamikadzės pilotui pavyko nuskandinti vieną svarbiausių JAV karinio jūrų laivyno laivų – visą lėktuvnešį. Japonijos lėktuvui susidūrus su laivu, laivo viduje įvyko daugybė sprogimų ir jis nuskendo. Tuo metu laive buvo 889 žmonės, iš kurių 143 žuvo arba laikomi dingusiais be žinios.
Be to, kad nuskandino lėktuvnešį, kamikadzės grupuotė sugebėjo apgadinti dar tris laivus. Japonai tai priėmė kaip gerą ženklą ir išplėtė savižudžių būrio sudėtį.
7. Japonai lėktuvą sukūrė specialiai kamikadze misijai
Kaip minėta aukščiau, japonų Zekes buvo gana neveiksmingi prieš Amerikos lėktuvus. Su skraidančiomis bombomis reikalai nebuvo geriau. Kita problema buvo ta, kad pilotai turėjo būti greitai apmokyti atlikti labai sunkią užduotį. O norint net priartėti prie JAV karo laivų, reikėjo būti labai geras pilotas. Užuot tiesiog atšaukę operaciją, japonai nusprendė supaprastinti patį orlaivį, todėl jis labiau tinka kamikadzės misijos tikslams ir specifikai. Naujasis įrenginys vadinosi Yokosuka MXY7 Ohka arba tiesiog „Cherry Blossom“.
Lėktuvas faktiškai tapo 6 m ilgio valdoma raketa trumpais sparnais. Reikšmingas sviedinio trūkumas buvo tai, kad jis galėjo nuskristi tik 32 km. Taigi japonai turėjo panaudoti kitą lėktuvą, kad nuskraidintų Vyšnių žiedą į taikinį. Tai buvo bombonešis Mitsubishi G4M. Kai kamikadzės pilotas artėjo prie savo taikinio, jis paleisdavo savo raketų stiprintuvus, leisdamas apeiti priešo gynybinę ugnį ir panaudoti priešo laivo šarvus.
Šie nauji lėktuvai buvo ne tik lengvesni, bet ir lengviau skristi nei Ziki. Pilotams nereikėjo mokytis kilti ir leistis, tiesiog reikėjo išlaikyti teisingą kryptį ir iššauti stiprintuvus, kad nereikėtų manevruoti ir išsisukinėti nuo amerikiečių gynybinės ugnies.
Ypatinga buvo ir „Cherry“ kabina. Už piloto sėdynės galvos buvo specialus skyrius samurajų kardui tam atvejui, jei mirtininkas išgyventų po susidūrimo.
6. Tai turėjo būti psichologinis karas
Žinoma, pagrindinis kamikadzės tikslas buvo nuskandinti kuo daugiau laivų. Tačiau japonai tikėjo, kad mūšio lauke nauja taktika tikrai padės įgyti psichologinį pranašumą prieš priešą. Japonai norėjo būti vertinami kaip įnirtingi kariai, neturintys saiko jausmo, kurie verčiau mirtų, nei pralaimėtų ir pasiduotų.
Deja, tai nedavė laukiamo efekto. Amerikiečiai ne tik lengvai atmušė japonų atakas, bet ir pravardžiavo kamikadze lėktuvus „Baka“, o tai japoniškai reiškia „kvailys“ arba „idiotas“.
5. Kamikadze pilotai, kurie valdė torpedas
Be lengvųjų orlaivių, japonai kamikadzėms sukūrė valdomas torpedas, kurios vėliau buvo pramintos kaitenais.
Procedūra buvo tokia: pirmiausia locmanas per periskopą turėjo ieškoti laivo, tada chronometru ir kompasu beveik aklai taranuoti priešo laivą. Kaip jau galėjote numanyti, tai nebuvo taip paprasta ir pilotų mokymas truko mėnesius.
Kitas sunkumas buvo torpedų dydis. Jie buvo dideli, ir tai neleido jų siųsti per didelius atstumus. Torpedos pirmiausia turėjo būti pristatytos dideliuose povandeniniuose laivuose. „Motininis“ laivas į paskirties vietą nugabeno nuo 6 iki 8 kaitenų.
1944 metų lapkričio 20 dieną į amerikiečių tanklaivį USS Mississinewa buvo paleisti 5 kaitenai. Vienas iš jų pataikė į taikinį, o sprogimas buvo galingas, kaip matote aukščiau esančiame vaizdo įraše. Japonai manė, kad nuskandino net 5 laivus dėl to, kad sprogimas buvo neįtikėtinai stiprus. Dėl to vadovybė laikė torpedų idėją tokia sėkminga, kad kaiten gamyba buvo padidinta.
4. Nacių savižudybių būrys
Japonai nebuvo vieninteliai agresorių koalicijoje, kurie karo pabaigoje taip nuvilnijo, kad paleido savižudžių pilotų valdomus bombonešius. Vokietija taip pat suformavo savo būrį specialus tikslas, pravarde „Leonido eskadrilė“. Sukurti būrį pasiūlė vokiečių pilotė bandytoja Hannah Reitsch. Reitsch du kartus buvo apdovanota Geležiniu kryžiumi ir tapo vokiete, kuri buvo arčiausiai tiesioginių karinių veiksmų iš bet kurios kitos dailiosios lyties atstovės.
1944 m., kai Reitsch gavo antrąjį kryžių, apie savo idėją ji kalbėjo pačiam Adolfui Hitleriui, kuris dalyvavo apdovanojimo įteikime. Ji pasiūlė susodinti pilotus į modifikuotas V-1 raketas, prikrautas sprogmenų, ir panaudoti jas kaip ginklus. Iš pradžių Hitleriui ši mintis nepatiko, bet vėliau jis persigalvojo. Kancleriui patiko Hanos įsipareigojimas šiai idėjai, ir jis sutiko sukurti orlaivius savižudybių misijoms. Šiam projektui skirtas orlaivis buvo Fieseler Fi 103R, kodiniu pavadinimu Reichenberg. Savižudžių raketos buvo aprūpintos 900 kg sveriančiomis bombomis.
Raichas pirmasis buvo perkeltas į Leonido eskadrilę ir pirmasis davė priesaiką, kurioje patvirtino, kad misijoje dalyvauja savo noru ir suprato, kad mirs.
Naujajame padalinyje buvo 70 savanorių, tačiau programa buvo uždaryta, kol kas nors negalėjo pasinaudoti Reichenbergais.
Reichas išgyveno karą ir vėliau paskelbė savo autobiografiją. Be to, Hannah netgi tapo vadybininke tautinė mokykla apie sklandymą Ganoje pokario metais. Pilotas mirė sulaukęs 65 metų nuo širdies smūgio. Tai įvyko 1979 m.
3. Pilotai galėjo vartoti metamfetaminą.
Tiesą sakant, metamfetaminas buvo išrastas Japonijoje 1893 m. Tačiau jis nebuvo plačiai paplitęs, kol per Antrąjį pasaulinį karą šis narkotikas nebuvo atkreiptas dėmesys. Vokiečių kariuomenė naudojo metamfetamino rūšį, vadinamą Pervitin, o japonai – narkotiką Philopon.
Per karą japonai savo kariams duodavo narkotikų, kai jie būdavo per alkani ar pavargę. Filoponas taip pat pasirodė naudingas kamikadzės pilotams. Tikros mirties akivaizdoje jie turėjo būti ryžtingi ir surinkti. Todėl prieš lipant į savo skraidančias bombas ir skraidant kelias valandas iki mirties, pilotams buvo duodamos didelės metamfetamino dozės. Tai padėjo savižudžiams išlikti susikaupusiems iki pat pabaigos. Kitas karių pranašumas buvo tas, kad metas padidino agresijos lygį.
Ir nors toks šalutinis poveikis Narkomanams tai gana nemalonus pasireiškimas japonų kamikadzės kasdieniame gyvenime, tarnavo ištikimai, padėdamas savižudžiams laikytis plano skrendant pro kulkosvaidžių ugnį.
2. Paskutinis kamikadzės pilotas
1945 m. admirolas Matome Ugaki buvo paskirtas kamikadzės padalinių vadu. Po mėnesio, rugpjūčio 15 d., Japonijos imperatoriui per radiją paskelbus apie pasidavimą, Ugaki nusprendė, kad garbingiausia jo pabaiga bus ta pati mirtis, su kuria kasdien susiduria jo pavaldiniai. Prieš paskutinį skrydį jis net nusifotografavo (nuotrauka aukščiau). Tiesa, Ugakis neturėjo pilotavimo įgūdžių, o šiam tikslui į lėktuvą teko pasodinti dar vieną savanorišką mirtį sprogdintoją.
Pakeliui į mirtį Ugaki radijo ryšiu perdavė tokią žinutę:
„Dėl mūsų nesėkmės kaltas tik aš. Visų mano vadovaujamų karininkų ir vyrų pastangos per pastaruosius 6 mėnesius buvo labai įvertintos.
Aš ketinu smogti Okinavoje, kur mirė mano žmonės, krisdami kaip nužydėję vyšnių žiedai. Ten aš užpulsiu tuščią priešą tikrąja Bushido (samurajų kodekso) dvasia su tvirtu įsitikinimu ir tikėjimu Japonijos imperijos nemirtingumu.
Esu įsitikinęs, kad visi mano vadovaujami padaliniai supras mano motyvus, įveiks visus sunkumus ateityje ir dės visas pastangas atgaivinti mūsų didžiąją Tėvynę.
Tegyvuoja Jo Imperatoriškoji Didenybė!
Deja, Ugakiui misija nepavyko ir jo lėktuvas greičiausiai buvo sulaikytas jam nepasiekus tikslo.
1. Operacija buvo nesėkminga
Japonai naivūs tikėjosi kamikadzės pilotų sėkmės. Savižudžių išpuoliai pasirodė gana neveiksmingi prieš stipriausius Antrojo pasaulinio karo laivynus.
Dėl to pilotai savižudžiai sugebėjo nuskandinti tik 51 laivą, ir tik vienas iš jų buvo didelis karo laivas (USS St. Lo). Apie 3000 amerikiečių ir britų karių žuvo nuo kamikadzės.
Bet jei palyginsite šiuos skaičius su japonų pralaimėjimais, sunku patikėti, kad jie bandė surengti įžeidžiančias kovas. Maždaug 1 321 japonų lėktuvas ir povandeninis laivas atsitrenkė į amerikiečių laivus, o apie 5 000 pilotų žuvo bandydami suluošinti jungtines pajėgas.
Apskritai Amerikos laivynas nugalėjo Japonijos armiją, nes turėjo daugiau žmonių ir medžiagų. Šiandien kamikadzės projektas laikomas vienu didžiausių klaidų Antrojo pasaulinio karo istorijoje.
Dulce et decorum est pro patria mori. (Malonu ir garbinga mirti už Tėvynę).
Horacijus.
Norėčiau gimti septynis kartus, kad visą savo gyvenimą atiduočiau už Japoniją. Nusprendęs mirti, esu stipri dvasia. Tikiuosi sėkmės ir šypsausi lipdamas.
Hirose Takeo, Japonijos karinio jūrų laivyno pirmasis leitenantas,
1905 m
Daugelio tautų istorijoje galima rasti daug nesavanaudiško didvyriškumo pavyzdžių. Tačiau niekada jokioje pasaulio kariuomenėje, išskyrus Japonijos kariuomenę Antrojo pasaulinio karo pabaigoje, pasiaukojimas nebuvo ypatinga ar ypatinga taktika, patvirtinta iš viršaus ir suplanuota iš anksto.
Hachimaki - galvos juosta su užrašu
„Kamikadze“ – „Dieviškasis vėjas“.
Sekio Jukio – pirmasis oficialus vadas
kamikadzės lakūnų daliniai.
Japonijos jūreiviai ir povandeniniai laivai, žmonių torpedų vairuotojai, pėstininkai, kurie savo kūnais valė minas minų laukai, Kamikadze pilotai, ryždamiesi savižudiškoms atakoms, suprato, kad jiems lemta mirti, tačiau savo noru pasirinko pasiaukojimo kelią ir drąsiai pasitiko mirtį. Tokių savanorių savižudžių sprogdintojų kategorija Japonijos ginkluotosiose pajėgose Antrojo pasaulinio karo metais gavo bendrą pavadinimą „teishin-tai“ - „šoko būriai“. Jų formavimą, pagrįstą viduramžių moraliniu ir religiniu samurajų bušido (pažodžiui išvertus kaip „kario kelias“) kodeksu, įpareigojančiu niekinti mirtį, sankcionavo Imperijos generalinis štabas (suformuotas pirmasis oficialus kamikadzės lakūnų būrys iki 1944 m. spalio 20 d.). Be to, savižudybėms buvo sukurti ir gaminami specialūs ginklai – torpedos, kateriai, lėktuvai. Mūšyje žuvę savižudžiai sprogdintojai buvo laikomi kami – Japonijos globėjais.
Pareigos ir atsakomybės už tautos likimą jausmas, būdingas didžiajai daugumai japonų, tarp samurajų – japonų riterystės kastos atstovų ir jų dvasinių pasekėjų – buvo pakylėtas iki absoliučios.
Japonai į mirtį žiūrėjo visiškai kitaip nei jų priešininkai. Jei amerikiečiui mirtis buvo baisus pasitraukimas į užmarštį, tai japonams svarbiausia buvo ne pati mirtis, o aplinkybės, kuriomis ji įvyko.
XVIII amžiaus kunigas ir karys Yamamoto Tsunetomo garsiojoje knygoje" Hagakurė” („Paslėptas lapuose“) samurajaus gyvenimo prasmę apibūdino taip: „Samurajaus kelias yra mirtis... Jei reikia rinktis tarp gyvybės ir mirties, iškart rinkitės pastarąjį. Jame nėra nieko sudėtingo. Tiesiog sukaupkite drąsą ir imkitės veiksmų. Tas, kuris pasirenka gyvenimą neatlikdamas savo pareigos, turi būti laikomas bailiu ir blogu darbuotoju“.
Samurajus su kardu dirže visada pasiruošęs pulti. Tada jo mintys bus sutelktos į mirtį, kuriai pasirengimas yra pagrindinė kario savybė.
Yasukuni-jinja šventykla yra pagrindinė karinė šventykla Japonijoje. Tai buvo laikoma didžiausia garbe kariui patekti į jo sąrašus.
Visos mintys apie karį, pasak bušido, turėtų būti nukreiptos į priešų veržimąsi ir mirti su šypsena. Žinoma, nereikėtų manyti, kad samurajų ideologijos turinys apsiriboja šiais žiauriais įsakymais, kurie stebina Vakarų žmogaus protą. Japonijos karinės klasės moraliniai idealai ir siekiai buvo labai gerbiami visuomenėje. Samurajus, savo ruožtu, puikiai suvokė savo pozicijos reikšmę ir atsakomybę už savo, kaip aukštesniosios kastos atstovų, vaidmenį. Drąsa, drąsa, susivaldymas, kilnumas, pareiga atlikti savo pareigą, gailestingumas, užuojauta – visų šių dorybių, pagal Bušido kodeksą, tikrai buvo reikalaujama iš samurajų.
Viceadmirolas Onishi yra kamikadzės aviacijos padalinių ideologinis įkvėpėjas ir organizatorius.
Tačiau būtent tokios citatos ir įstatymai tapo ideologiniu pagrindu, o kartais ir turiniu Japonijos vadovybės XX amžiaus pirmoje pusėje parengtoms ir įgyvendinamoms propagandos, švietimo ir karinio rengimo programoms. Visa tauta, jauna ir sena, ruošėsi lemiamai kovai dėl japonų dominavimo Azijoje. Tais laikais tekančios saulės šaliai vieną pergalę sekė kita, ir atrodė, kad jos galimybėms ir jėgoms ribų nėra. Karo mokslas Japonijos mokyklose buvo dėstomas dvylikamečiams vaikams, ir apskritai išsilavinimas ten mažai kuo skyrėsi nustatyta tvarka ir reikalavimais nuo kareivinės tarnybos. Tuo metu parduotuvių lentynos buvo užpildytos žaisliniais kardais ir šautuvais, japoniškų laivų modeliais ir patrankomis, o populiariausia pramoga tarp berniukų, žinoma, buvo karas. Ir net čia kai kurie jau rišo rąstą prie nugaros, imituodami „žmogaus bombas“ ir savižudžių išpuolius. Ir kiekvienos pamokų dienos pradžioje mokytojas tikrai paklausė klasės, koks jo brangiausias troškimas, į kurį mokiniai turėjo atsakyti choru: „Mūsų brangiausias troškimas yra mirti už imperatorių“.
Pagrindiniai ideologiniai dokumentai, skirti plačiam tyrinėjimui, buvo „Imperatoriškasis karių ir jūreivių raštas“ ir jo civilinė versija „Imperatoriškasis švietimo įrašas“, įpareigojantis kiekvieną japoną visas jėgas skirti tėvynės gynybos aukurui.
Hosokawa Hoshiro yra vienas iš nedaugelio kamikadzės pilotų, išgyvenusių.
Tačiau ne tik propagandos nuodai, sukurti iš senųjų mirties, imperatoriaus garbinimo ir pareigos tradicijų, XX amžiaus pirmoje pusėje pakeitė neįprastai malonius, nuolankius, mandagius ir darbščius (japonų k. būdu, tokio žodžio nėra, nes manoma, kad kitaip nei su visišku atsidavimu, tiesiog neįmanoma dirbti) žmonių į negailestingą karį, kupiną neapykantos sau ir savo priešams. Agresyvių Japonijos politikų ir kariškių planų sėkmės priežastis taip pat slypi nepaprastoje japonų bendruomeniškoje dvasioje. Japonijos salų gamta, žiauri ir klastinga, duota žmogui tarsi iš nepaisymo pasmerkia individą mirčiai. Tik didelės bendruomenės, sunkiai dirbdamos, gali atlikti didžiulį darbą, reikalingą sėkmingam žemės ūkiui, paties gyvybės palaikymui ir tęsimui. Tokiomis sąlygomis individualizmas yra ne tik pavojingas, bet ir visiškai neįmanomas. Taigi, sena japonų patarlė sako, kad iškilusią vinį reikia įkalti nedelsiant. Japonai mato save šeimoje, šalia kaimynų, bendruomenėje kaip visumą. Jis neįsivaizduoja savo gyvenimo be jos. Ir iki šiol save vadindamas japonas savo pavardę taria prieš vardą, pirmiausia apibrėždamas priklausymą vienam ar kitam klanui, o tik po to tik dalyvavimą jo gyvenime. Kaip tik dėl šios japonų kultūros ypatybės visuotinio tautinio pakilimo kovojant su priešais, visuotinio pasiaukojimo propaganda surado tokį platų visos tautos pritarimą, kurį, beje, galėjo ir nacistinės Vokietijos propagandos mašina. nepasiekia tokio pat masto. Faktas, kad per ketverius karo metus iš visų japonų karių ir jūreivių pasidavė tik apie vienas procentas...
Tradicinė nuotrauka kaip suvenyras prieš paskutinį skrydį su asmeniniais pilotų parašais.
Naikintuvas Sekio Jukio A6M kyla su pakabinta 250 kg bomba.
Raketos lėktuvas „Oka“ yra populiarus eksponatas daugelyje karo muziejų.
„Mitsubishi G4M2“ bombonešis nešioja valdomą bombą „Oka“.
2 tipo torpeda „Kaiten“ kaip eksponatas JAV.
Eskorto vežėją USS Saint Lo partrenkė kamikadzės lėktuvas.
(„...Japonijos lėktuvas... gavo kelis smūgius ir paleido ugnies ir dūmų stulpą, bet tęsė mirtiną skrydį... Denis užgeso. Visi, išskyrus priešlėktuvinius ginklus, akimirksniu parpuolė ant jo su riaumojimu ugnies kamuolys pervažiavo antstatą ir sudužo, sukeldamas baisų sprogimą...“)
Pirmieji kariški savižudžių būriai buvo pradėti kurti 1943 m. pabaigoje, kai Japonijos įprastos kovos priemonės jau buvo išsekusios ir viena po kitos prarasdavo savo pozicijas. Pagrindiniai tipai tokių šoko kariai buvo Kamikadze (dieviškasis vėjas), kurie buvo lauko ir jūrų aviacijos vienetai, skirti nugalėti priešo pajėgas jų pačių mirties kaina, ir Kaiten (Kelias į dangų), žmonių torpedų būriai. Tokie daliniai karo veiksmuose nedalyvavo. Jų personalas buvo skirtas vienam smūgiui prieš priešo laivus ar sausumos pajėgas.
Lėktuvas Kamikaze buvo didžiulis sviedinys, pripildytas sprogmenų. Numetęs įprastas bombas ir torpedas arba be jo, japonų pilotas privalėjo taranuoti taikinį, nerdamas į jį veikiant varikliui. Dauguma Kamikadze lėktuvų buvo pasenę ir vos galėjo išlikti tiesia kryptimi, tačiau buvo ir specialių, skirtų tik savižudiškiems išpuoliams.
Tarp jų amerikiečiams pavojingiausi buvo raketomis varomi lėktuvai „Oka“ („Vyšnių žiedai“). Jie buvo numesti iš sunkiųjų bombonešių 20–40 km atstumu nuo taikinio ir iš tikrųjų buvo nukreipta priešlaivinė raketa, kurios „vadavimo sistema“ buvo pilotas savižudis.
Pirmą kartą stambaus masto Kamikadze pajėgas Japonija panaudojo per Filipinų mūšį 1944 m. rudenį, o vėliau savižudžių išpuolių padaugėjo iki pat karo pabaigos. Mūšyje Leitės įlankoje ir mūšyje dėl Okinavos Kamikadze lėktuvai buvo vienintelis kiek efektyvus Japonijos ginklas, kurio flotilė ir kariuomenė nebegalėjo tinkamai pasipriešinti.
Tačiau, nepaisant milžiniškų pastangų didinti savižudžių sprogdintojų valdomų orlaivių ir torpedų naudojimo efektyvumą, šioje srityje nepasiekta jokios proveržio sėkmės, o amerikiečių nuostoliai yra nereikšmingi, palyginti su siaubingu genocidu, kurio Japonijos vadovybė ėmėsi prieš savuosius. žmonėms su tikslu bet kokia kaina sustabdyti priešą tuo metu, kai karas jau buvo beviltiškai pralaimėtas.
Vienas iš nedaugelio sėkmingų Japonijos mūšių, kuriuose buvo panaudotos Kamikadzes, buvo jos orlaivių grupės ataka 1944 m. spalio 21 d., į rytus nuo Guroigaoi sąsiaurio, kuri išjungė tris palydovinius lėktuvnešius ir kelis kitus JAV karinio jūrų laivyno laivus. Po dešimties dienų kita Kamikadze grupuotė smogė atrastai amerikiečių vežėjų grupei, nuskandindama palydos vežėją Saint Lo ir sugadindama dar tris.
Psichologinės Kamikadze atakų pasekmės buvo tiesiog stulbinančios. Sumaištis ir baimė tarp amerikiečių jūreivių augo, nes padaugėjo savižudžių pilotų išpuolių. Mintis apie japonų lakūnus, tyčia nukreiptus savo lėktuvus į laivus, kėlė siaubą iki sustingimo. Amerikos laivyno galios drąsa išblėso.
„Šia Vakarams svetima filosofija buvo kažkoks hipnotizuojantis susižavėjimas. Kiekvieną nardantį Kamikadzę stebėjome susižavėję – labiau kaip spektaklio publika, o ne auka, kurią ruošiasi nužudyti. Kurį laiką pamiršome apie save, susibūrėme į grupes ir bejėgiškai galvojome apie ten esantį vyrą“, – prisiminė viceadmirolas Brownas.
Yokosuka D4Y3 „Judy“ Yoshinori Yamaguchi „Specialusis atakos korpusas“ Yoshino.
Yamaguchi bombonešis nukrito į USS CV-9 Essex priekinį kabiną, 1944 m. lapkričio 25 d., 12.56 val.
CV-17 skrydžio kabina buvo sunaikinta, o lėktuvnešis turėjo būti remontuojamas.
Amerikiečiai turėjo skubiai imtis atsakomųjų priemonių. Admirolas Nimitzas pirmiausia įsakė įvesti paslaptį informacijai apie kamikadzių veiksmus ir jų išpuolių rezultatus. Kovotojų skaičius vežėjų grupėse turėjo būti padidintas iki maždaug 70%, palyginti su įprastais 33%. Buvo paskirti specialūs naikintuvų, veikiančių mažame aukštyje, Kamikadze pavojingose kryptyse, patruliai. Radarinius patrulinius naikintuvus turėjome išdėstyti labai dideliais atstumais. Dėl to radiolokaciniai patrulių naikintojai pirmą kartą užpuolė Kamikadze atakas. Kamikadze veiklai slopinti reikėjo organizuoti nuolatinius reidus Japonijos aviacijos aerodromuose (tiesiogine prasme nuo aušros iki aušros), o tai labai sumažino aviacijos poveikį Japonijos sausumos pajėgoms.
Balandžio 6 d., Okinavos mūšiuose, prasidėjo plataus masto operacija „Kikusui“ („Chrizantema“). Jame dalyvavo 1465 orlaiviai, tarp jų ir reaktyviniai lėktuvai „Oka“. Dėl to žuvo beveik visi japonų orlaiviai, sunaikinta kelios dešimtys ir sugadinti šimtai amerikiečių laivų.
Dauguma kaitenų ir Furukui („laimės drakonai“, savižudžių plaukikų būriai, ginkluoti bombomis, kurios turėjo būti susprogdintos atsitrenkus į priešo laivo korpusą) dingo be žinios, tačiau yra žinomi mirties ar žalos faktai. Amerikos laivams, kuriems nerasta jokio pagrįsto paaiškinimo pagal įprastines idėjas apie ginkluotą kovą jūroje.
Visų pirma, amerikiečių sunkiojo kreiserio „Indianapolis“ praradimas kartais siejamas su „Kaiteno“ ataka, kuri tarnavo su japonų povandeniniu laivu I-58, vadovaujamu M. Hashimoto.
Japonijos moksleivės su vyšnių žiedais išlydi Kamikadze pilotus, kurie leidžiasi į paskutinį skrydį naikintuvais Nakajima Ki-43 Oscar.
Be jokios abejonės, kamikadzės taktikos naudojimas negalėjo pakeisti karo veiksmų bangos. Bet tai buvo natūralus nepalenkiamą dvasią turinčios tautos pasirinkimas. Japonai nesiruošė pakartoti vokiečių „Hochseeflotte“ likimo, kai vokiečių laivyną 1918 m. užėmė anglai, ir pirmenybę teikė mirčiai, o ne gėdai. Japonai sugebėjo per pastarąjį pagrindinis mūšis Antrasis pasaulinis karas taip stipriai užtrenkė duris, kad dabar pasaulis vartoja terminą „Kamikaze“, apibūdindamas savanorią savižudį sprogdintoją.
Okinavoje amerikiečių vadovybė naudojo 18 mūšio laivų (tris kartus daugiau nei Normandijoje), 40 lėktuvnešių, 32 kreiserius ir 200 naikintuvų. Bendras JAV laivų skaičius pasiekė 1300 vienetų. Nuostoliai, kuriuos Kamikadze padarė 3-iojo ir 5-ojo JAV laivyno laivams mūšiuose prie Okinavos, buvo didesni už tuos, kuriuos Ramiojo vandenyno laivynas patyrė 1941 m. gruodį po Japonijos aviacijos antskrydžio karinio jūrų laivyno bazėje Perl Harbore Havajų salose. Amerikos karinio jūrų laivyno nuostoliai netoli Okinavos – 36 laivai nuskandinti ir 368 apgadinti. Sugadinta 10 mūšio laivų, 13 lėktuvnešių, 5 kreiseriai, 67 minininkai ir 283 mažesni vienetai. Didelės dalies smarkiai apgadintų laivų atkurti nepavyko. Japonai taip pat numušė 763 amerikiečių lėktuvus. Pilotai savižudžiai rimtai apgadino keturis didelius lėktuvnešius: Enterprise, Hancock, Intrepid ir San Jacinto. Didelių nuostolių patyrė ir patruliniai bei radiolokaciniai laivai. Vėliau amerikiečiai buvo priversti radiolokacines stotis perkelti į sausumą ir išdėstyti jas į dominuojančias pozicijas Okinavoje ir aplinkinėse salose. Amerikiečių nuostoliai sudarė apie 12 tūkstančių žmonių, žuvo ir apie 36 tūkstančius sužeistų. Japonijos nuostoliai siekė 16 karo laivų (kurie dar galėjo judėti), 7830 lėktuvų, 107 tūkstančius žuvo kariškių ir 7400 kalinių.
Pasak Naito Hatsaho savižudžių išpuoliuose 1944–1945 m. Žuvo 2525 karinio jūrų laivyno ir 1388 armijos pilotai, o iš 2550 Kamikadze misijų 475 buvo sėkmingos.
Kamikadzes taip pat buvo naudojamos prieš žemę ir oro priešas. Kadangi Japonijos oro gynybos pajėgų aiškiai nepakako kovoti su amerikiečių sunkiaisiais bombonešiais B-17, B-24 ir B-29, pilotai griebėsi taranavimo smūgių. Be to, kai kuriems iš jų pavyko išgyventi. Informacija apie iš viso Nėra numuštų bombonešių B-29 dėl taranavimo. Tik žinoma, kad iš maždaug 400 pamestų transporto priemonių 147 buvo numušti priešlėktuvinės artilerijos ir lėktuvų.
Kas tapo mirtininku arba, kaip dabar įprasta vadinti visus, kurie puola į savižudiškus išpuolius, kamikadze? Dažniausiai tai buvo 17–24 metų jaunuoliai. Būtų neteisinga juos visus laikyti kažkokiais robotais ar pašėlusiais fanatikais. Tarp kamikadzių buvo įvairių socialinių sluoksnių, skirtingų pažiūrų ir temperamento žmonių.
Tome Torihama apsuptas kamikadzės lakūnų. Ji vadovavo kavinei Chirano pakraštyje ir kiek galėdama palaikė pilotus. Tomė tapo jų įtėve. Po karo ji labai stengėsi sukurti savižudžių pilotų muziejų, už kurį Japonijoje gavo slapyvardį „Motina Kamikadze“.
Kelias į Kamikadze muziejų Chirane, apsodintas vyšniomis.
Paminklas kamikadzės lakūnams Chirano muziejuje. Japonai kruopščiai saugo savo bebaimių sūnų atminimą.
Nuolatinis mirties laukimas jiems buvo sunkus išbandymas. Tai sukrėtė mano nervus. Jaunieji lakūnai, būtent aviacija, tapo pagrindine kariuomenės šaka, savižudžius sprogdintojus, plaukikus ir povandeninius laivus persekiojo siaubo ir nevilties jausmas.
Kamikadze pilotų ir kitų savižudžių sprogdintojų parengiamieji kursai nebuvo puikūs. Per savaitę ar dvi jie turėjo atlikti kelis skrydžius, kad galėtų praktikuoti nardymo metodus. Likusį laiką treniravomės ant pačių paprasčiausių, primityvių simuliatorių, užsiiminėjome fiziniu pasirengimu – fechtavimasis kardais, imtynės ir kt.
Ir jūrų, ir kariuomenės aviacija sukūrė specialius atsisveikinimo ritualus pilotams, išvykstantiems į paskutinį skrydį. Taigi, kiekvienas iš jų specialioje nedažytoje dėžutėje paliko nukirptus nagus ir plaukų sruogą, kuri dažnai liko vieninteliu išėjusio kario prisiminimu, ir surašė paskutinį laišką, kurį vėliau išsiųsdavo artimiesiems. Prieš pat startą, tiesiai ant kilimo aikštelės, stalas buvo padengtas balta staltiese, o balta spalva neatsitiktinė, nes pagal japonų tikėjimus tai yra mirties simbolis. Prie šio stalo Kamikadzė priėmė puodelį sakės arba paprasto vandens iš savo vado rankų. Į skrydį daugelis pilotų pasiėmė baltą Japonijos vėliavą su hieroglifiniais užrašais apie tvirtybę, panieką mirčiai ir įvairius amuletus, kurie turėjo atnešti savininkui sėkmę gyvenime. paskutinis mūšis. Vienas iš labiausiai paplitusių buvo šūkis „Septyni gyvenimai imperatoriui“. Kiekvienam savižudžiui sprogdintojui buvo iškilmingai įteiktas personalizuotas samurajų kardas brokato apvalkale, kurio savininkas buvo tarp samurajų ir, be to, pagal šintoizmo religines sampratas palengvino samurajų perėjimą į šventojo Kami pasaulį. dėl kurio mirties akimirką reikėjo jį laikyti rankoje.
Nepaisant įvairių ritualų ir privilegijų, Japonijos pralaimėjimui artėjant pasmerktų karių moralė nuolat smuko. Pasiaukojimas tik pagilino Japonijos karo mašinos krizę. Daugelis pasinėrė į girtuokliavimą ir ištvirkimą, palikdami savo bazes be jokio leidimo. Jie žinojo, kad karas pralaimėtas, ir nenorėjo mirti veltui. Yra žinomas atvejis, kai kamikadzė, priversta išskristi į savižudišką išpuolį, iš nevilties ir pykčio taranavo savo paties vadavietę.
Ar galima smerkti jaunus japonus, kurie pasiruošę padaryti bet ką dėl savo tėvynės? Aistringi ir aršūs jo gynėjai iki paskutinių karo dienų laikė vieninteliu tikru dalyku mirti mūšyje, sunaikinant savo priešus. Didelis jų skaičius ir didžiulis impulso pobūdis kelia tik pagarbą ir, be abejo, garbę Japonijai, kuri žino, kaip ugdyti patriotus. Tačiau ištisos japonų jaunuolių kartos tragedija buvo ta, kad jie tapo karinių nuotykių ieškotojų įkaitais, kurie nenorėjo iki galo pripažinti pralaimėjimo ir buvo pasirengę laimėti bet kokia kaina, net ir savo žmonių gyvybės kaina.
Savižudžiai sprogdintojai ar kamikadzės, nepaisant to, kad Japonijos pralaimėtame kare pasirodė neveiksmingi, vis dėlto tapo vienu ryškiausių Antrojo pasaulinio karo simbolių. Ką jie jautė, kaip nuėjo į mirtį, šiandien mums labiausiai nesuprantama. Sovietinė propaganda taip pat negalėjo paaiškinti masinių japonų jūreivių.
1941 m. gruodžio 7 d. Japonija staiga, nepaskelbusi karo, sudavė triuškinantį smūgį JAV karinio jūrų laivyno bazei Havajų salose - Perl Harborui. Imperatoriškojo karinio jūrų laivyno laivų lėktuvnešis, visiškai nutilus radijo bangai, priartėjo prie Oahu salos iš šiaurės ir dviem orlaivių bangomis užpuolė salos bazę ir aerodromus.
Drąsi ir netikėta ataka prieš Perl Harborą siekė sunaikinti priešo karines jūrų pajėgas kuo greičiau ir veiksmų laisvės užtikrinimas zonoje pietų jūros. Be to, staigiu puolimu japonai tikėjosi palaužti amerikiečių valią kautis. Operacija buvo sumanyta, pasiūlyta m bendras kontūras sukurtas ir patvirtintas Japonijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado. Yamamoto Isoroku.
Japonijos kariuomenė kūrė grandiozinius planus. Karas buvo paremtas žaibo greičio principu. Karas, kaip tikėjo Japonijos vadovybė, galėjo būti laimėtas tik dėl trumpalaikių karinių operacijų. Bet koks delsimas yra kupinas nelaimės. Amerikos ekonominė galia turės savo koją, ir japonai tai suprato. Pagrindinis pirmojo karo etapo tikslas – sunaikinti JAV Ramiojo vandenyno laivyną – buvo pasiektas.
Be lėktuvų, Perl Harboro puolime dalyvavo ir maži povandeniniai laivai. Nors teoriškai šias valtis buvo planuota grąžinti į bazę, buvo aišku, kad įgulos eina į neabejotiną mirtį. Iš tikrųjų aštuoni iš devynių karininkų žuvo per išpuolį ir užbaigė dievų fotografiją Yasukuni šventykloje. Devintas buvo baisus. Leitenanto Sakamaki valtis įstrigo ant pakrantės uolų ir jis tapo pirmuoju šio karo karininku. Sakamaki negalėjo pasidaryti hara-kiri, nes... buvo sunkiai sužeistas. Tačiau tai jam nebuvo pasiteisinimas. Ant laivyno iškrito gėdos dėmė. Aš, vargšas leitenantas, ne tik buvau įtrauktas į Yasukuni šventyklos dievą kami, bet ir buvau vadinamas asmeniu su „maža širdimi“ ir „mažu pilvu“. Japonijos propaganda nuėjo taip toli, kad pavadino jį „žmogumi be pilvo“.
Japonijos laivyno savižudžiai sprogdintojai buvo suskirstyti į kelias kategorijas. Tai buvo vadinamosios „suijō tokkotai“ (Kamikaze Surface Force) ir „sui Tokkotai“ (Kamikaze Submarine Force). Antžeminės pajėgos buvo aprūpintos greitaeigiais laivais, prikrautais sprogmenų. Vieno iš tokių valčių tipų simbolinis pavadinimas yra „Xingye“ (vandenyno drebėjimas). Iš čia kilo savižudybių katernikų grupių pavadinimas „Xingye Tokkotai“. „Xingye“ buvo pagaminti iš medžio, su šešių cilindrų 67 AG varikliu, kuris leido jiems pasiekti iki 18 mazgų greitį. Tokių valčių nuotolis buvo apie 250 km. Jie buvo aprūpinti 120 kg bomba, 300 kg gylio užtaisu arba raketa. Kamikadze valčių atakos daugeliu atvejų buvo veiksmingos ir amerikiečiai jų labai bijojo.
Povandeninės kovos su laivais priemonės yra liūdnai pagarsėjusios „žmonių torpedos“ („mingen-gerai“), maži ir žmonių povandeniniai laivai („fukuryu“) bei nusižudžių desantininkų komandos („giretsu kutebutai“). Flotilė turėjo savo desantininkų dalinius. Net parašiutai jiems buvo sukurti atskirai ir labai skyrėsi nuo kariuomenės, nors buvo skirti tam pačiam tikslui – nusileidimui sausumoje.
Savižudžių paleistos torpedos buvo vadinamos Kaiten. Kitas jų pavadinimas yra „Kongotai“ (Kongo grupė, Kongo kalno garbei, kur gyveno Japonijos viduramžių herojus Masashi Kusonoke). Žmonių torpedos, be to, dar buvo vadinamos "kukusuitais", iš "kukusui" - chrizantema ant vandens." Sukurtos dvi pagrindinės žmonių valdomų torpedų modifikacijos. Į torpedą buvo įdėtas vienas karys. didelis skaičius sprogstamasis. Kaiteno greitis 28,5 mylios per valandą ir žmogaus vadovavimas labai apsunkino kovą su ginklu. Masiniai Kaiteno ir kitų savižudžių sprogdintojų išpuoliai sukėlė stiprų nervinė įtampa Amerikos personalas.
Japonai mažus povandeninius laivus vadino „Kyuryu“ - drakonu ir „Kairu“ - jūrų drakonu. Maži magnetiniai povandeniniai laivai buvo pažymėti terminu „Shinkai“. Jų nuotolis paprastai neviršydavo 1000 mylių. Jų greitis siekė 16 mazgų ir paprastai juos valdė du mirtininkai. Nykštukiniai povandeniniai laivai buvo skirti torpedų atakoms priešo uostuose arba taranavimui.
Didelį pavojų Amerikos laivynui kėlė ir „fukuryu“ daliniai – povandeninės grotos drakonai (kitas hieroglifo vertimas – laimės drakonai) ir „žmonių minos“ – tai narai su minomis. Slapta po vandeniu jie pateko į priešo laivų dugną ir susprogdino juos nešiojama mina.
Jų veikla daugiausia žinoma iš V. Bru knygos „Povandeniniai diversantai“ (užsienio literatūros leidykla, Maskva, 1957). Be vertingų duomenų apie japonų diversantų veiksmus, šioje knygoje yra ir gana reikšmingų „klysčių“. Pavyzdžiui, jis aprašo fukuriu komandoms skirtą deguonies aparatą, kuris leido povandeniniam diversantui pasinerti į 60 metrų gylį ir ten judėti 2 km/h greičiu. Kad ir kaip gerai būtų apmokytas naras, jei jo aparatas veikia deguonimi, tai daugiau nei 10 metrų gylyje jo laukia apsinuodijimas deguonimi. Prietaisai su uždara kvėpavimo grandine, veikiantys deguonies ir azoto mišiniais, leidžiantys nardyti į tokį gylį, atsirado daug vėliau.
Amerikos laivyne buvo plačiai tikima, kad prie įėjimų į uostus, 60 metrų gylyje, buvo įrengti japonų pasiklausymo postai, siekiant užtikrinti, kad priešo povandeniniai laivai ir valdomos torpedos negalėtų prasiskverbti į uostą. Pirma, tuo metu tai nebuvo techniškai įmanoma, nes reikėjo išlaikyti įgulas jose prisotintu nardymo režimu, tiekiant orą iš kranto, kad būtų užtikrinta regeneracija kaip povandeniniame laive. Kam? Kariniu požiūriu prieglauda tokiame gylyje yra beprasmiška. Povandeniniai laivai taip pat turi sonarus ir mikrofonus. Užuot aptverus visą šį sodą su povandeninėmis pastogėmis, ten lengviau laikyti povandeninį laivą. Tačiau slėptuvės panardintuose sekliuose vandenyse ar net prekybiniai laivai, kurių kiliai yra iškilę, yra labai realus dalykas. Fukuryu kovotojų koncentracijai tai yra gana priimtina, atsižvelgiant į tai, kad jie vis tiek mirs. Iš jų pačių kasyklos, nuo japoniško sviedinio, nukritusio į vandenį šalia laivo, su kuriuo jie puola, arba nuo amerikietiškos granatos, kurią į vandenį įmetė akylas kareivis, vandenyje pastebėjęs kažką įtartino.
Japonijos karinis jūrų laivynas jau seniai turėjo gerai apmokytus ir aprūpintus narų dalinius. Jų įranga buvo pažangi tiems laikams, net prieš karą jie naudojo pelekus. Pakanka prisiminti japonų reido kaukę, kuri buvo naudojama dvidešimtajame dešimtmetyje ieškant „Juodojo princo“. Mūsų narams tai atrodė techninio tobulumo viršūnė. Tiesa, jis visiškai netinkamas sabotažo reikalams. Paminėkite tai kaip techninę naujovę, rodančią nardymo plėtrą Japonijoje, kuri ėjo savo keliu, skirtingu nuo Europos. 1942 m. vasario mėn. Japonijos laivyno lengvieji narai išvalė minų laukus netoli Honkongo ir Singapūro, atvėrę jiems kelią desantiniams nusileidimams. Tačiau jų buvo nedaug. Ir Japonija negalėjo aprūpinti didžiulių naujai įdarbintų narų masių gera įranga ir ginklais. Vėl buvo akcentuojamas masinis didvyriškumas. Štai kaip vienas iš 1945 m. Japonijos karo dalyvių apibūdina savižudžio išpuolį prieš mūsų naikintoją:
„Mūsų naikintojas stovėjo vieno iš Korėjos uostų reide ir dengė desantą Jūrų pėstininkų korpusas. Japonai jau buvo beveik išvaryti iš miesto, pro žiūronus matėme, kaip Korėjos gyventojai sveikino mūsiškius su gėlėmis. Tačiau kai kur vis tiek vyko mūšiai. Stebėtojas pastebėjo, kad nuo kranto link mūsų juda kažkoks keistas objektas. Netrukus pro žiūronus buvo galima pastebėti, kad tai plaukiko galva, šalia kurios kabo oru pripūstas burbulas, atsirandantis paviršiuje arba besislepiantis bangose. Vienas iš jūreivių nukreipė į jį šautuvą ir pažvelgė į vadą, laukdamas tolesnių įsakymų. Nešauk! - įsikišo politinis pareigūnas, - gal tai korėjietis su kokiu nors pranešimu ar tiesiog norėdamas užmegzti ryšį. Jūreivis nuleido šautuvą. Niekas nenorėjo nužudyti klasės brolio, kuris bandė ištiesti draugystės ranką. Netrukus plaukikas buvo beveik šalia lentos. Pamatėme, kad jis buvo jaunas, beveik berniukas, visiškai nuogas saltas vanduo, ant galvos jis turi baltą tvarstį su kai kuriais hieroglifais. Per skaidrų vandenį buvo aišku, kad prie išpūstos šlapimo pūslės buvo pririšta maža dėžutė ir ilgas bambuko pagaliukas.
Plaukikas žiūrėjo į mus, mes į jį. Ir staiga jis įsmeigė iš niekur kilusį peilį į burbulą ir, šaukdamas „Banzai!“, dingo po vandeniu. Jei ne tas kvailas riksmas, niekas nežino, kuo viskas būtų pasibaigę. Šalia manęs stovėjęs seržantas majoras Voronovas iš iš anksto paruošto citrininio butelio ištraukė smeigtuką ir įmetė granatą į vandenį. Nugriaudėjo sprogimas ir diversantas išplaukė į paviršių kaip įžuvinta žuvis. Nuo tada mes padidinome savo budrumą. Vėliau, kalbėdamasis su tankų įgulomis, kurias taip pat užpuolė savižudžiai sprogdintojai, sužinojau, kad japonai su minomis iššoko iš apkasų ant bambukinių stulpų ir pateko į kulkosvaidžių apšaudymą, sugebėję sušukti „Banzai! Jei jie būtų mėginę nepastebėti savo miną paslysti, jų nuostoliai galėjo būti daug didesni. Tačiau susidarė įspūdis, kad grakščiai mirti jiems svarbiau nei sunaikinti tanką.
Savižudžių būriai nepatyrė savanorių trūkumo. Laiškuose šeimai ir draugams jaunuoliai, susidūrę su neišvengiama mirtimi, entuziastingai paskelbė apie savo ketinimą paaukoti savo gyvybes už Japoniją, už imperatorių.
Taigi dvidešimtmetis midshipman Teruo Yamaguchi rašė savo tėvams: „Neverk dėl manęs, nors mano kūnas virsta dulkėmis, mano dvasia sugrįš į gimtąjį kraštą, o aš amžinai liksiu su jumis, mano draugai ir kaimynai. . Meldžiuosi už tavo laimę“. Kitas Kaiten vairuotojas, dvidešimt dvejų metų laivas Ichiro Hayashi, guodė savo motiną: „Brangioji mama, nepraleisk manęs, kokia palaima, kad man pasisekė Galimybė mirti už Japoniją... Atsisveikink, brangioji, man bus labai liūdna, jei dangus nusisuks nuo manęs, mama.
Atominė bomba, žinoma, yra nusikaltimas. Tačiau išsilaipindama gimtosios šalies salose japonų vadovybė ruošėsi pasitikti amerikiečių desantininkus su savižudžių sprogdintojų armija. Daugiau nei 250 ypač mažų povandeniniai laivai, daugiau nei 500 Kaiten torpedų, 1 000 sprogstančių Xinye valčių, 6 000 Fukuryu narų ir 10 000 kamikadzės pilotų. Amerikos vadovybė nusprendė nužudyti kelias dešimtis ar šimtus tūkstančių japonų civilių, o ne prarasti jų karių gyvybes. Ir galiausiai pirmieji pradėjo japonai. Kas teisus, o kas neteisus, sprendžia Dievas. Bet jau dabar galima pagerbti žmonių, kurie likimo valia buvo mūsų priešininkai šiame kare, drąsą.
Šiuo metu karo istorikus labiausiai domina ne didieji mūšiai. didelės kariuomenės, bet pavieniai veiksmai, kai žmogus atranda savo pranašumą prieš mašiną ir sunaikina ją savo bebaimis, susivaldymu ir proto jėga.
Atliekant specialias misijas laivams minuoti ir vykdyti kitus sabotažo veiksmus, akivaizdžiai siejama su mirtimi. Kruopščiai pasirengęs ir treniruotas kovinis plaukikas, įkvėptas patriotizmo jausmo, turintis nepalenkiamą valią ir bebaimis, sąmoningai rizikuoja, kad atliktų pavestą užduotį. Tai būdinga bet kurios pasaulio armijos specialiosioms pajėgoms. Tačiau net ir šių geležinių vyrų fone japonai ypač išsiskiria. Juk bet kurios armijos diversantas mirtinai rizikuoja, o japonas eina į mirtį.
Šis reiškinys turi savo šaknis senovės istorija Japonija yra šintoizmo religijos, kuri „Tekančios saulės žemėje“ keistai sugyvena su budizmu, pagrindas.
Pirmasis paminėjimas apie savižudžių bombų naudojimą nurodo XIII a. 1260 metais į Mongolijos sostą įžengė Čingischano anūkas Kublai Khanas. Po pergalės prieš Kiniją buvo įkurta nauja Kinijos imperatorių mongolų dinastija Juaniai. Mongolai išlaipino kariuomenę Sumatroje ir Javoje ir užpuolė Vietnamą bei Birmą. Tuo metu visa Vidurinė Azija, Tolimieji Rytai, dalis Vakarų Azijos, Kaukazas, Rytų Europa, įskaitant Rusiją, jau buvo po mongolų kulnu. Tačiau buvo šalis, kuri atsisakė paklusti galingai imperijai, pavergusiai dešimtis valstybių. Tai buvo Japonija. 1266 m. į Japoniją buvo išsiųstas ambasadorius, pareikalavęs paklusti Didžiajam chanui.
Japonijos Shikken (valdovas) Hojo Tokemuni besąlygiškai atmetė mongolų reikalavimus. Karas tapo neišvengiamas. Baisus mongolų invazijos pavojus iškilo virš Japonijos, kuri Japonijos istorijoje gavo pavadinimą „GENKO“. 1274 m. lapkritį iš Korėjos uosto HAPPO link Japonijos salų išplaukė mongolų laivyno armada, kurią sudarė 900 laivų, su 40 tūkstančių mongolų, korėjiečių ir kinų karių. Ši armija greitai nužudė mažus samurajų būrius Tsušimos ir Iki salose. Mongolai kovojo naudodamiesi kavalerija ir taktika, kuri leido jiems užkariauti didžiules Europos ir Azijos teritorijas.
Japonai mūšiuose nenaudojo didelių junginių. Samurajus visų pirma yra vienišas karys. Japonai didelę reikšmę teikė išorinėms karo formoms. Svarbiausia, kad viskas būtų gražu ir pagal taisykles. Pirmiausia jie paleido švilpiančią Kaburų strėlę į priešą, iššaukdami juos į dvikovą. Geriausi kariai išėjo į priekį ir reikalavo vienos kovos. Tada šimtas riterių išjojo ir kovojo su tiek pat priešų. Ir tik po to kariuomenė išėjo į mūšį. Šiuo atveju tokia taktika nepasiteisino. Karinė garbė mongolams ir jų palydovams neegzistavo. Kaip grupė, jie apsupo asmenis ir nužudė juos į nugarą, naudodami užnuodytas strėles, o tai nebuvo priimtina samurajui (samurajams, o ne nindzėms). Japonai pralaimėjo karą, net nepadarę daug žalos priešui. Toliau – Kyushu sala. Japonai aiškiai neturėjo pakankamai jėgų atremti agresiją. Netoli Hakatos miesto mongolai įsivėlė į nuožmią kovą su nedideliu, bet drąsiu ir gerai apmokytu samurajų būriu. Atkaklus pasipriešinimas, leidžiasi saulė; Vado sprendimas privertė mongolus trauktis į laivus, kad pergrupuotų savo pajėgas.
Vakare prasidėjo audra ir virto taifūnu. Mongolų laivynas buvo išblaškytas vandens paviršius, sunaikinęs daugiau nei 200 laivų. Armados likučiai buvo priversti grįžti į Korėją visiškai sutrikę. Taip baigėsi pirmoji invazija.
Japonai jau pasižymėjo gebėjimu mokytis ir nedaryti senų klaidų. Supratę, kad Kublai nenurims, atidžiau ruošėsi kitai invazijai. Kyushu ir Honshu buvo pastatytos gynybinės konstrukcijos, o samurajų būriai buvo sutelkti siūlomo nusileidimo vietose. Buvo ištirta ir perimta mongolų taktika, atsižvelgta į jų pačių klaidingus skaičiavimus ir trūkumus bei analizuojami.
1281 m. pavasarį 4500 laivų su 150 000 karių, vadovaujamų mongolų vado Alahano, išplaukė iš Korėjos Hapo uosto. Niekada anksčiau ar vėliau visų tautų istorijoje nebuvo laivyno, didesnio už 1281 m. Mongolų laivyną nei laivų, nei karių skaičiumi. Didžiuliai katapultomis ginkluoti laivai savo triumuose gabeno daugybę žmonių ir arklių.
Japonai pastatė daugybę mažų irklinių laivų, kurie turėjo gerą greitį ir manevringumą. Šie laivai laukė sparnuose Hakata įlankoje. Japonų moralė buvo labai aukšta. Net Japonijos piratai atsisakė savo amato ir prisijungė prie imperatoriškojo laivyno.
Agresorių laivynas artėjo prie Hakatos įlankos, sunaikindamas viską savo kelyje. Galiausiai mongolų armada įžengė į Hakatos įlanką. Ir prasidėjo mūšis sausumoje ir jūroje, kur mongolai buvo užpulti irklinėmis valtimis. Čia pranašumas buvo japonų pusėje. Laivai, nepaisydami patrankų sviedinių ir strėlių krušos, priartėjo prie gremėzdiškos Kinijos laivų dalies, samurajus žaibišku greičiu užlipo ant laivų bortų ir sunaikino įgulas. Japonai kovojo niekindami mirtį, ir tai padėjo kovoje. Mongolai pasirodė moraliai nepasiruošę japonų karių pasiaukojimui. Samurajus laimėjo mūšius ribotoje erdvėje, jų individualus kardavimas buvo geresnis nei mongolų, kurie buvo įpratę kovoti masiškai, jei įmanoma, per atstumą, šaudyti į priešą užnuodytomis strėlėmis.
Istorija atnešė mums daugybę šio mūšio epizodų. Tarp jūrų mūšio herojų išsiskiria Kusano Jiro. Ant jo vadovaujamos valties krito strėlių ir patrankų sviedinių kruša, viena iš jų nuplėšė jam ranką. Sustabdęs kraujavimą žnyplėmis, jis toliau vadovavo mūšiui. Šaltinių teigimu, sužeistas samurajus, įveikęs skausmą, vadovavo įlaipinimo komandai, mūšyje asmeniškai nužudė 21 žmogų ir padegė priešo laivą.
Kitas japonų karinis vadas Michi Iri prieš mūšį parašė maldą, prašydamas kami dievų nubausti priešą. Tada jis sudegino popierių su tekstu ir prarijo pelenus. Miti Ari aprūpino dvi irklines valtis su geriausiais kariais, prisiekusiais mirti šiame mūšyje. Paslėpę kardus po drabužių klostėmis, japonai priartėjo prie mongolų flagmano. Jie manė, kad neginkluoti japonai artėja siekdami derėtis arba pasiduoti. Tai leido mums suartėti. Samurajus nuskrido ant jo denio. Kruviname mūšyje dauguma žuvo, bet likusieji sugebėjo nužudyti mongolų laivyno vadą ir padegti didžiulį laivą.
Susidūręs su tokiu pasipriešinimu sausumoje ir jūroje (apie sausumos mūšį žinoma daug, bet tai nepatenka į šio straipsnio taikymo sritį), mongolų laivynas paliko Hakata įlanką, kad persigrupuotų ir pasitiktų antrąją armados dalį, artėjančią prie Japonijos. Buvo nuspręsta apvažiuoti Kyushu salą ir nusileisti kitoje pusėje.
Laivynams susitikus, didžiulės mongolų ir jų sąjungininkų pajėgos užpuolė Takašimos salą, ruošdamos naują invaziją į Kyushu. Japonijoje vėl iškilo mirtina grėsmė.
Visose šintoizmo šventovėse be paliovos buvo laikomos maldos.
1281 metų rugpjūčio 6 dieną giedrame, be debesų danguje pasirodė tamsus ruožas, kuris per kelias minutes užtemdė saulę. Ir kilo mirtinas taifūnas. Po trijų dienų nurimus vėjui, Mongolijos laivyne liko vos ketvirtadalis pradinės jėgos – bedugnėje žuvo apie 4 tūkstančiai karinių laivų ir daugiau nei 100 tūkstančių žmonių.
Demoralizuoti likučiai suluošintuose laivuose grįžo į Kolrę. Taip kampanija prieš Japoniją Kublai kariams baigėsi šlovingai. Būtent nuo to laiko japonų galvose įsigalėjo mintis, kad jų šalis yra ypatingai saugoma nacionalinių dievų ir jos niekas negali nugalėti.
Idėja apie dieviškąją šalies kilmę, tikėjimas stebuklais ir šintoizmo dievų, pirmiausia Amaterasu ir Hachiman, pagalba padarė didelę įtaką nacionalinės ideologijos formavimuisi. Kovų su mongolais herojai, japonų sąmonėje tapę dievais, tapo pavyzdžiais jaunimui. A Graži mirtis mūšyje šioje šalyje dainuojama tūkstančius metų. Michi Ari ir jo samurajus tapo dievais ir įkvėpimu Japonijos savižudžių narams ir torpedų vairuotojams.
Japonijos karinė doktrina remiasi žaibo greičiu. Karas Ramiajame vandenyne turi daug pavyzdžių, kai japonai veikė pirmi, o galvojo vėliau. Arba jie visai negalvojo, o tik veikė. Svarbiausia, kad jis būtų žaibiškas ir gražus.
Pasiaukojimo troškimas, dėl kurio japonai tapo nuožmiais ir fanatiškais kariais, tuo pat metu lėmė nepataisomus apmokytų ir gerai parengtų lakūnų ir povandeninių laivų nuostolius, kurių imperijai taip reikėjo. Pakankamai kalbėta apie japonų požiūrį į karą. Šios pažiūros galėjo būti naudingos viduramžių samurajams ir legendiniam 47 roninui, kurie, kaip sako senovės legenda, po šeimininko mirties pasidarė sau hara-kiri, tačiau jie visiškai netinkami 1941 m. Amerikos admirolas S.E. Morisonas savo knygoje „Rising Sun in the Pacific“ Japonijos sprendimą pulti Perl Harborą vertina kaip strategiškai kvailą. Jis pateikia labai iškalbingą pagrobto japonų admirolo, vieno iš Perl Harboro puolimo planuotojų, tardymo pavyzdį.
Buvęs Japonijos admirolas: „Kodėl, jūsų manymu, mūsų puolimas prieš Perl Harborą buvo strategiškai kvailas?
Tyrėjas: „Jei ne ši ataka, JAV galbūt nebūtų paskelbusios karo Japonijai, o jei karas būtų paskelbtas, pastangos sulaikyti Japonijos veržimąsi į pietus dėl mūsų dalyvavimo Europoje kare su Hitleriu. nebūtų buvęs toks ryžtingas Tikras būdas įvesti Ameriką į karą buvo puolimas Amerikos žemėje.
Buvęs Japonijos admirolas: „Tačiau manėme, kad būtina išjungti jūsų laivyną, kad, pašalinus amerikiečių puolimo galimybę, galėtume pradėti puolimą į pietus.
Tyrėjas: Kiek laiko, jūsų skaičiavimais, po Perl Harboro puolimo Amerikos laivynas nebūtų galėjęs imtis puolimo veiksmų?
Buvęs Japonijos admirolas: Remiantis mūsų prielaidomis, per 18 mėn.
Tyrėjas: Tiesą sakant, kada prasidėjo pirmieji Amerikos laivyno veiksmai?
Buvęs Japonijos admirolas: Greitieji vežėjai pradėjo vykdyti oro antskrydžius Gilberto ir Maršalo salose 1942 m. sausio pabaigoje ir vasario pradžioje, tai yra, praėjus mažiau nei 60 dienų po atakos Perl Harbore.
Tyrėjas: Sakykite, ar žinojote, kur Perl Harbore yra cisternos su degalų atsargomis?
Buvęs japonų admirolas: Žinoma. Tankų vieta mums buvo gerai žinoma.
Tyrėjas: Kiek bombų buvo numesta ant šių tankų?
Buvęs Japonijos admirolas: Nieko, pagrindiniai puolimo taikiniai buvo jūsų dideli karo laivai.
Tyrėjas: Ar jūsų operacijų pareigūnams, planuojantiems išpuolį, kada nors kilo mintis, kad Oahu saloje esančių kuro saugyklų sunaikinimas reikš, kad visas Havajų salose esantis laivynas taps nepajėgus, kol kuras bus pristatytas iš žemyno? Tada jūsų laivai galėtų užkirsti kelią degalų tiekimui, taip užkertant kelią amerikiečių atakai daugelį mėnesių?
Japonijos admirolas buvo šokiruotas. Idėja sunaikinti kuro atsargas jam buvo nauja. Tikslingiausi Amerikos laivyno neutralizavimo būdai ir priemonės japonams net retrospektyviai neatėjo į galvą. Taigi jie kovojo, kompensuodami personalo didvyriškumo trūkumą strateginis mąstymas. Japonijos valtys buvo didžiulės ir sunkiai valdomos. Jie prastai užmaskavo triukšmą ir nepatikimą valdymo sistemą. Trūksta gyvenamųjų patalpų, antisanitarinės sąlygos, stipri pastato vibracija. Nuostabu, kaip japonų povandeniniai laivai išvis galėjo plaukti. Ir ne tik plaukioja, bet ir skandina didelius karo laivus.
Beveik visos japonų sėkmės buvo susijusios su pasiaukojimo kare kultu, nukeltu iki absurdo. Pagal samurajų Bušido kodeksą mirtis mūšyje yra didžiausia laimė. Tačiau sprendimą mirti ar ne mirti priima pats karys. 30-ųjų pradžioje, per karą Kinijoje, XX amžiuje pasirodė pirmieji savižudžiai, jie tyčia žuvo.
Šanchajaus operacijos metu trys kareiviai – sapieriai, užsirišo ant galvų hachimaki tvarstį, išgėrė puodelį sake ir prisiekė mirti (kaip senovės samurajus per mongolų invaziją) ir vieno pagalba susprogdino kinų įtvirtinimą. didelė kasykla. Žuvę kariai paskelbtas dievišku ir paskelbtas „japoniškos dvasios“ „yamatodamasiya“ pavyzdžiu. Japonijoje jie buvo pradėti vadinti „Bakudansanyushi“ (trys drąsūs kariai su bomba). Daug lengviau pasiųsti karius į tikrą mirtį nei kviesti artileriją. Be to, galite kelti triukšmą šiuo klausimu ir įbauginti Ameriką bei Sovietų Sąjungą, kurios remia Kiniją. 1934 metais Japonijos laikraščiuose buvo paskelbtas skelbimas dėl savanorių savižudžių sprogdintojų, valdomų torpedų vairuotojų verbavimo.
Tokių veiksmų reikėjo, kad JAV nesiųstų laivyno padėti Pekinui. Į 400 vietų gauta daugiau nei 5000 paraiškų. Bet tada jis nebuvo naudojamas ir nebuvo torpedų. Prie savižudžių torpedų vairuotojų idėjos japonai grįžo 1942 m., pralaimėję Midvėjaus mūšį, nors mintis smogti povandeninio laivo paleista torpeda, kurią valdo jame esantis žmogus (savanorius), kilo. susiformavo iki pirmosios Pearl Harbor atakos. Motitsura Hashimoto, povandeninio laivo (I 58) vadas - valdomų torpedų vežėjas, savo atsiminimuose išsamiai aprašo Kaiten torpedų sukūrimo istoriją.
„Pirmajai bandymų serijai buvo pagamintos kelios iš šių torpedų, – rašo Hashimoto, – jų bandymai buvo atlikti netoli Kurės karinio jūrų laivyno bazės saloje, kuri buvo žinoma kaip Kodinis pavadinimas"Pagrindas - 2". Iki 1943 m. sausio mėn. žmogaus torpedų projekto kūrimas pasiekė tokį etapą, kai atrodė, kad jas galima pradėti gaminti ir panaudoti kovose. Tačiau torpedų konstrukcija atmetė galimybę išgelbėti jį valdantį asmenį, tai yra, jis buvo pasmerktas tikrai mirčiai, o tam prieštaravo karinio jūrų laivyno vadovybė. Į torpedų konstrukciją buvo įdiegtas įrenginys, leidžiantis vairuotoją įmesti į jūrą maždaug 45 metrų atstumu nuo taikinio tiesiog paspaudus mygtuką.
Apie 1944 metų vasarį žmogaus torpedos prototipas buvo pristatytas į karinio jūrų laivyno štabą ir netrukus torpedos buvo pradėtos gaminti. Aistringai tikėdamiesi sėkmės, jie pradėjo savo gamybą eksperimentinėje torpedų ceche laivų statykla Kuroje. Šis ginklas buvo uždėtas didelių vilčių. Dabar atrodė, kad buvo įmanoma atkeršyti priešui už didelius Japonijos patirtus nuostolius. Iki to laiko Saipano sala buvo perėjusi į amerikiečių rankas ir mes patyrėme didelių nuostolių.
Naujasis ginklas buvo pavadintas „Nightens“, o tai reiškė „Kelias į dangų“. Taraso knygoje šios torpedos pavadinimas išverstas kaip „Drabant dangų“ kituose šaltiniuose yra vertimai „Pasisukimas į dangų“ ir „Jėgų atkūrimas po jų nuosmukio“. Matyt, šis hieroglifas turi daugybę interpretacijų.
Kol vyko torpedų gamyba, Tokuyama įlankoje buvo įkurta bazė, kurioje buvo mokomas personalas.
Deja! Pačią pirmąją bandymų dieną Tokuyama įlankoje vienas iš šio ginklo savanorių ir propaguotojų nuskendo. Torpeda, kurioje jis buvo, buvo palaidota purve ir negalėjo būti atgauta. Tai žada blogą ateičiai“.
Ženklas neapgavo. Vien per mokymo procesą dėl netobulų technologijų mirė 15 žmonių. Išsigelbėjimo galimybę suteikusios katapultos idėjos teko atsisakyti. Japonijos vadovybė neturėjo laiko išgelbėti torpedų vairuotojų gyvybės. Japonija pralaimėjo vieną mūšį po kito. Reikėjo skubiai paleisti stebuklingą ginklą. Pirmieji Kaiten mėginiai buvo paleisti į paviršių. Laivas išplaukė į paviršių, paleido torpedas ir nuplaukė į gelmę. Vairuotojai, nusileidę Amerikos laivyno operacijų zonoje, ieškojo savo taikinio. Kadangi buvo pavojinga rizikuoti valtimi toje vietoje, kur ją galėjo aptikti lėktuvai ir laivai, vairuotojai buvo išlaipinami naktį prie uostų, kuriuose buvo įsitvirtinę amerikiečiai ir dažnai torpedos tiesiog dingdavo nerastos taikinio, nuskendę dugne dėl. dėl techninių problemų arba įstrigo povandeniniuose tinkluose. Tinklui nutraukti nebuvo vairuotojo išėjimo.
Vėliau jie pradėjo iš naujo įrengti valtis, kad galėtų paleisti torpedas iš panardintos padėties. Vairuotojai iš anksto įsėdo į torpedas ir laukė, kol valtis suras taikinį. Oras buvo tiekiamas žarna, bendravimas vyko telefonu. Galiausiai, pačioje karo pabaigoje, pasirodė valtys, iš kurių buvo galima tiesiai iš skyriaus per apatinį torpedos liuką patekti į torpedą. Torpedos efektyvumas iš karto padidėjo. Hashimoto aprašo įvykį, kai jo valtis gulėjo ant žemės, o amerikietiškas minininkas metė į ją giluminius užtaisus. Jis nusprendė atakuoti naikintoją žmonių torpedomis. Savižudis sprogdintojas atsisveikino su visais ir pateko į Kaiteną. Jūreivis uždarė už savęs galinį liuką, po kelių minučių pasigirdo torpedinio variklio triukšmas, šauksmas „Banzai! Tada ryšys nutrūko. Tada nugriaudėjo sprogimas. Kai valtis išplaukė į paviršių, paviršiuje plūduriavo tik nuolaužos.
Įdomūs torpedų vairuotojų elgesio prieš išvykstant į misiją aprašymai. „Ilgai būdami po vandeniu, abu torpedų vairuotojai, be to, kad ruošė torpedas ir atliko stebėjimą per periskopą, neturėjo kitų pareigų, todėl žaidė šachmatais jie buvo žmonių torpedų atakos metu Uličio salose, tačiau jis pats negalėjo pulti dėl torpedos gedimo. Jis buvo labai geras šachmatininkas...
Atrodė, kad priešas mus apsupo. Įsakiau torpedų Nr.2 ir Nr.3 vairuotojams nedelsiant užimti savo vietas. Buvo debesuota, bet šen bei ten danguje matėsi ryškios žvaigždės. Tamsoje nematėme vairuotojų veidų, kai jie abu priėjo prie tilto pranešti. Kurį laiką jie tylėjo, tada vienas paklausė: „Komandare, kur tas žvaigždynas“ Pietų kryžius"Jo klausimas mane nustebino. Apsidairiau danguje, bet vis tiek nepastebėjau šio žvaigždyno. Šalia stovėjęs šturmanas pastebėjo, kad žvaigždyno dar nesimato, bet netrukus jis pasirodys pietryčiuose. Vairuotojai , tiesiog pasakęs, kad ateina, užėmė savo vietas, ryžtingai paspaudė mums rankas ir nuėjo nuo tilto.
Iki šiol prisimenu šių dviejų jaunuolių ramybę. Jūreivis, kurio pareiga buvo uždaryti torpedos dugną, atliko savo darbą ir iškėlė rankas, parodydamas, kad viskas paruošta. 2:30 atėjo įsakymas: „Ruoškitės paleisti žmonių torpedas! Torpedų vairai buvo sumontuoti atsižvelgiant į povandeninio laivo vairų padėtį. Prieš paleidžiant žmonių torpedas, su jomis buvo palaikomas ryšys telefonu, tuo metu, kai torpedos buvo atjungtos nuo povandeninio laivo, buvo galima surišti į jas vedančius telefono laidus.
Po dešimties minučių viskas buvo paruošta torpedų paleidimui, suplanuotai pagal planą 3.00 val., darant prielaidą, kad šviesa pradės 4:30.
Torpedos Nr. 1 vairuotojas pranešė: „Pasiruošęs! Paskutinis gnybtas buvo atleistas, torpedos variklis pradėjo veikti ir vairuotojas nuskubėjo link savo tikslo. Paskutinis ryšys su juo nutrūko tuo metu, kai torpeda atsiskyrė nuo valties ir puolė link Guamo salos uoste stovėjusių priešo laivų! Paskutinę akimirką prieš paleidimą vairuotojas sušuko: „Tegyvuoja imperatorius!
Lygiai taip pat buvo vykdomas torpedos Nr.2 paleidimas. Nepaisant jaunystės, jos vairuotojas išliko ramus iki pat pabaigos ir paliko valtį netaręs nė žodžio.
Į torpedos Nr.3 variklį pateko per daug vandens, todėl jo išleidimas buvo nukeltas į paskutinį etapą. Kai buvo paleista torpeda Nr. 4, taip pat pasigirdo toks garsas: „Tegyvuoja imperatorius! Galiausiai buvo paleista torpeda Nr.3. Dėl telefono gedimo negalėjome išgirsti paskutinių jos vairuotojos žodžių.
Tą akimirką nugriaudėjo stiprus sprogimas. Išlipome į paviršių ir, bijodami persekiojimo, pradėjome trauktis į atvirą jūrą...
...Bandėme pažiūrėti, kas vyksta Apros įlankoje, bet tuo metu pasirodė lėktuvas ir turėjome išvykti“.
Tuo tarpu karas tapo vis įnirtingesnis. Be žmonių torpedų, mažų valčių ir žmonių laivų iš fukuriu komandų, Japonijos karinio jūrų laivyno vadovybė pradėjo naudoti „giretsu kutebutai“ dalinius - savižudžių desantininkų komandas. 1945 metų vasarį japonai nukrito nusileidimas parašiutu, kurį sudaro šios komandos kariškiai, į vieną iš kariuomenės aerodromų. Desantininkai, pririšti maišais su sprogmenimis, sugriovė septynias „skraidančias tvirtoves“ ir sudegino 60 tūkst. galonų (1 galonas - 4,5 litro) benzino. Šiame mūšyje žuvo 112 savižudžių karių. Informacija apie savižudžių sprogdintojų efektyvumą yra labai prieštaringa. Japonijos propaganda sutiko, kad kiekviena kamikadzė, kaip taisyklė, sunaikindavo didelį karo laivą. Kai savižudžių narai nustojo būti karine paslaptimi, jie pradėjo daug apie juos rašyti, aukštindami savo veiksmų rezultatus iki dangaus, įtraukdami į savižudybių gretas naujas jaunų žmonių minias. Amerikiečiai, atvirkščiai, nepripažino savo nuostolių ir pranešė apie neįvertintus skaičius, klaidindami japonų vadovybę dėl jų sabotažo pajėgų ir priemonių efektyvumo. Anot Japonijos propagandos, kamikadzės, fikuryu, kaiten ir kitos savižudžių komandos sunaikino daug kartų daugiau laivų nei amerikiečiai turėjo Ramiojo vandenyno laivyne. Remiantis amerikiečių duomenimis, japonai prarado daugybę vežėjų laivų ir praktiškai nepasiekė jokių rezultatų. Beje, skaičiau anglo knygą apie japonų asus pilotus (ne kamikadzes). Jų pranešimus apie pergales prieš sovietų ir amerikiečių lėktuvus jis traktuoja su ironija. Pavyzdžiui, mūšiuose prie Khalkin Gol vienas japonų asas, pasak jo pranešimų, sunaikino daugybę lėktuvų, kurių rusai toje vietovėje iš viso neturėjo. Japonijos laikraštis rašė, kad jis samurajaus kardu nužudė vieną sovietų pilotą, sėdėjusį šalia numušto sovietų lėktuvo. Samurajus priima žodį (kaip džentelmenas). Taigi, jei niekas nekaltina japonų dėl drąsos stokos, tada jie turi problemų su tikrumu. Todėl savižudžių povandeninių laivų panaudojimo efektyvumo laipsnis vis dar nėra žinomas (ir tikriausiai nebus žinomas) (apie aviaciją nekalbu).
Iki karo pabaigos savižudžių sprogdintojų ir jų šeimų teisės ir išmokos buvo reglamentuotos. Atsisveikink su dievais, būsimasis kareivis dievas turės galimybę gyventi visavertiškai. Kiekvienas restorano savininkas laikė garbe surengti mirtininką, neatimant iš jo pinigų. Visuotinė garbė ir susižavėjimas, meilė žmonėms, nauda šeimai. Visi buvo apsupti garbės artimiausia šeima būsimas kami (dievas).
Misija buvo surengta pagal kamikadzės sugalvotas taisykles. Galvos juostelė „hachimaki“ su posakiais, užrašais ar saulės atvaizdu – Imperijos herbas, kaip ir viduramžių samurajus, simbolizavo būseną, kai žmogus yra pasiruošęs pereiti iš kasdienybės į sakralumą, o ją surišti buvo kaip. tai buvo būtina sąlyga kariui įkvėpti ir įgyti drąsos. Prieš lipdami į lėktuvą ar torpedą, savižudžiai sprogdintojai pasakė vienas kitam ritualinę atsisveikinimo frazę: „Iki pasimatymo Yasukuni šventykloje“.
Tikslas turėjo būti pasiektas atmerktomis akimis jų neuždarant iki pat paskutinės akimirkos. Mirtis turėjo būti suvokiama be jokių emocijų, ramiai ir tyliai, su šypsena, pagal viduramžių feodalinės armijos tradicijas. Toks požiūris į savo mirtį buvo laikomas kario idealu.
Savižudžių sprogdintojų panaudojimas, remiantis japonų propagandos interpretacijomis, turėjo parodyti japonų dvasios pranašumą prieš amerikiečius. Generolas Kawabe Torashiro pažymėjo, kad iki karo pabaigos japonai tikėjo galimybe kovoti su amerikiečiais lygiomis sąlygomis - „Dvasia prieš mašinas“.
Kuo skiriasi europiečių ir japonų mirties supratimas. Kaip vienas japonų karininkas paaiškino amerikiečiams sąmonės netekusiam kaliniui: europiečiai ir amerikiečiai mano, kad gyvenimas yra nuostabus, japonai mano, kad gera mirti. Amerikiečiai, britai ar vokiečiai, patekę į nelaisvę, nelaikys to katastrofa, kad tęstų kovą. Japonai nelaisvę laikys bailiu poelgiu, nes... Kariui – samurajui – tikroji drąsa yra žinoti savo mirties laiką. Mirtis yra pergalė.
Paprastai visi, vykstantys į misiją, palikdavo mirštančius eilėraščius, giedančius mirtį imperatoriui ir Tėvynei. Kai kurie buvę savižudžiai, kurie neturėjo laiko žūti mūšyje, vis dar gailisi.
XIII amžiuje Japoniją išgelbėjusio taifūno pakeisti nepavyko. Šimtai mažųjų povandeninių laivų ir tūkstančiai valdomų torpedų liko angaruose, nelaukdami savo įgulų. Ir ačiū Dievui (ir mūsų, ir japonų). Japonija pralaimėjo karą. Kai kas savižudžius sprogdintojus vadins fanatikais ir niekšais. Kažkas žavėsis drąsa žmonių, kurie žūtbūt eina už savo Tėvynę, beviltiškai bandydami išgelbėti situaciją, dvasioje kovodami su mašinomis. Išvadas tegul daro kiekvienas pats.
Remiantis medžiaga iš http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml
Kamikadze būrių kūrėjas, pirmosios vadas oro laivynas Viceadmirolas Onishi Takijiro teigė: „Jei pilotas, pamatęs priešo lėktuvą ar laivą, įtempia visą savo valią ir jėgas, paverčia lėktuvą savo dalimi, tai yra pats tobuliausias ginklas. Ar kariui gali būti daugiau? didelė šlovė„Kam atiduoti savo gyvybę už imperatorių ir už šalį?
Tačiau japonų vadovybė tokio sprendimo nepriėmė iš gero gyvenimo. Iki 1944 m. spalio Japonijos nuostoliai orlaiviuose, o svarbiausia – patyrusių pilotų, buvo katastrofiški. Kamikadze būrių kūrimo negalima pavadinti niekuo kitaip, kaip nevilties ir tikėjimo stebuklu gestu, kuris gali jei ne pakeisti, tai bent jau išlyginti jėgų pusiausvyrą Ramiajame vandenyne. Kamikadze tėvas ir korpuso vadas viceadmirolas Onishi ir jungtinio laivyno vadas admirolas Toyoda puikiai žinojo, kad karas jau pralaimėtas. Sukūrę savižudžių pilotų korpusą, jie tikėjosi, kad kamikadze atakų žala Amerikos laivynui leis Japonijai išvengti. besąlyginis pasidavimas ir sudaryti taiką santykinai priimtinomis sąlygomis.
Vienintelė problema, su kuria susidūrė japonų vadovybė, buvo pilotų samdymas savižudiškoms misijoms atlikti. Vokiečių viceadmirolas Helmutas Geye kartą rašė: „Gali būti, kad tarp mūsų žmonių yra nemažai žmonių, kurie ne tik pareišks savo norą mirti, bet ir ras pakankamai proto jėgų tai realiai padaryti. Bet aš visada tikėjau ir tikiu, kad tokių žygdarbių negali atlikti baltosios rasės atstovai. Žinoma, atsitinka, kad tūkstančiai drąsių žmonių kovos įkarštyje elgiasi negailėdami savo gyvybės, be abejo, tai dažnai nutiko visų pasaulio šalių kariuomenėse. Tačiau tam, kad tas ar kitas žmogus iš anksto savo noru pasmerktų save tam tikrai mirčiai, tokia kovinio žmonių panaudojimo forma vargu ar taps visuotinai priimta tarp mūsų tautų. Europietis tiesiog neturi to religinio fanatizmo, kuris pateisintų tokius žygdarbius. savo gyvenimą...».
Japonų kariams, užaugusiems bušido dvasia, pagrindinis prioritetas buvo įsakymų vykdymas, net ir savo gyvybės kaina. Vienintelis dalykas, kuris skyrė kamikadzes nuo paprastų japonų karių, buvo beveik visiškas šansų išgyventi misiją trūkumas.
Japoniškas posakis „kamikadzė“ verčiamas kaip „dieviškasis vėjas“ – šintoizmo terminas, reiškiantis audrą, kuri atneša naudos arba yra palankus ženklas. Šis žodis buvo naudojamas uraganui, kuris du kartus sunaikino laivyną, pavadinti 1274 ir 1281 m. mongolų užkariautojai prie Japonijos krantų. Remiantis japonų įsitikinimais, uraganą atsiuntė griaustinio dievas Raijinas ir vėjo dievas Fudžinas. Tiesą sakant, šintoizmo dėka susiformavo viena japonų tauta, ši religija yra Japonijos nacionalinės psichologijos pagrindas. Pagal ją Mikado (imperatorius) yra dangaus dvasių palikuonis, o kiekvienas japonas yra mažiau reikšmingų dvasių palikuonis. Todėl japonams imperatorius savo dieviškosios kilmės dėka yra susijęs su visa tauta, veikia kaip tautos-šeimos galva ir kaip pagrindinis šintoizmo kunigas. Ir kiekvienam japonui buvo svarbu pirmiausia būti ištikimam imperatoriui.
Onishi Takijiro.
Dzenbudizmas taip pat turėjo neabejotiną įtaką japonų charakteriui. Zenas tapo pagrindine samurajų religija, kuri savo meditacijoje rado būdą iki galo atskleisti savo vidines galimybes.
Japonijoje taip pat plačiai paplito konfucianizmas, atsirado nuolankumo ir besąlygiško paklusnumo valdžiai, sūniškojo pamaldumo principai. derlinga žemė Japonijos visuomenėje.
Šintoizmas, budizmas ir konfucianizmas buvo pagrindas, kuriuo remiantis buvo suformuotas visas moralinių ir etinių standartų kompleksas, sudarantis samurajų bušido kodeksą. Konfucianizmas suteikė moralinį ir etinį bušido pagrindą, budizmas atnešė abejingumą mirčiai, o šintoizmas suformavo japonus kaip tautą.
Samurajus turi turėti visišką mirties troškimą. Jis neturėjo teisės jos bijoti, svajoti, kad gyvens amžinai. Visos mintys apie karį, pasak bušido, turėtų būti nukreiptos į priešų veržimąsi ir mirti su šypsena.
Remdamiesi tradicijomis, kamikadzės sukūrė savo ypatingą atsisveikinimo ritualą ir specialią atributiką. Kamikadzes dėvėjo tą pačią uniformą kaip ir įprasti lakūnai. Tačiau ant kiekvienos iš septynių jos sagų buvo įspausti trys vyšnių žiedų žiedlapiai. Onishi pasiūlius balti tvarsčiai ant kaktos – hachimaki – tapo išskirtine kamikadze įrangos dalimi. Juose dažnai buvo vaizduojamas raudonas hinomaru saulės diskas, taip pat juodi hieroglifai su patriotiniais, o kartais ir mistiniais posakiais. Dažniausias užrašas buvo „Septyni gyvenimai imperatoriui“.
Dar viena tradicija buvo sakės taurė prieš pat startą. Tiesiai aerodrome stalą jie uždengė balta staltiese – pagal japonų įsitikinimus tai yra mirties simbolis. Jie pripildė puodelius gėrimo ir pasiūlė juos kiekvienam iš eilės išsirikiavusių pilotų, leidžiančių į skrydį. Kamikadzė priėmė puodelį abiem rankomis, žemai nusilenkė ir gurkštelėjo.
Buvo nusistovėjusi tradicija, pagal kurią pilotams, išvykstantiems į paskutinį skrydį, buvo įteikta bento – maisto dėžutė. Jame buvo aštuoni maži ryžių rutuliukai, vadinami makizushi. Tokios dėžės iš pradžių buvo skiriamos pilotams, vykstantiems į ilgą skrydį. Tačiau jau Filipinuose jie pradėjo tiekti kamikadzes. Pirma, todėl, kad jų paskutinis skrydis gali būti ilgas ir jiems reikėjo išlaikyti savo jėgas. Antra, pilotui, kuris žinojo, kad iš skrydžio negrįš, dėžutė su maistu pasitarnavo kaip psichologinė parama.
Visi savižudžiai sprogdintojai paliko nagų kirpimus ir plaukų sruogas specialiose mažose nedažytose medinėse dėžutėse, kad galėtų išsiųsti savo artimiesiems, kaip tai padarė kiekvienas japonų karys.
Kamikadze pilotai geria sakę prieš pakilimą.
1944 m. spalio 25 d. Leyte įlankoje buvo įvykdyta pirmoji didžiulė kamikadzės ataka prieš priešo lėktuvnešius. 17 lėktuvų praradę japonai sugebėjo sunaikinti vieną ir sugadinti šešis priešo lėktuvnešius. Tai buvo neabejotina novatoriškos Onishi Takijiro taktikos sėkmė, ypač turint omenyje, kad praėjusią dieną admirolo Fukudome Shigeru antrasis oro laivynas prarado 150 orlaivių ir nepasiekė jokios sėkmės.
Beveik kartu su jūrų aviacija buvo sukurtas pirmasis kariuomenės kamikadzės pilotų būrys. Iš karto buvo suformuoti šeši kariuomenės specialieji puolimo daliniai. Kadangi savanorių netrūko, o valdžios nuomone, refinikų būti negalėjo, lakūnai be jų sutikimo buvo perkelti į kariuomenės kamikadzes. Lapkričio 5-oji laikoma oficialaus savižudžių pilotų armijos grupių dalyvavimo karinėse operacijose diena toje pačioje Leyte įlankoje.
Tačiau ne visi japonų pilotai pritarė šiai taktikai, buvo išimčių. Lapkričio 11 d., vienas iš Amerikos naikintojų išgelbėjo Japonijos kamikadzės pilotas. Pilotas priklausė admirolo Fukudome antrajam oro laivynui, kuris spalio 22 d. buvo perkeltas iš Formosos dalyvauti operacijoje „Se-Go“. Jis paaiškino, kad atvykus į Filipinus apie savižudžių išpuolius nebuvo nė kalbos. Tačiau spalio 25 d. Antrajame oro laivyne pradėjo skubiai formuotis kamikadzės grupės. Jau spalio 27 dieną eskadrilės, kurioje tarnavo lakūnas, vadas savo pavaldiniams paskelbė, kad jų dalinys skirtas savižudiškų išpuolių vykdymui. Pats pilotas tokią atakų idėją laikė kvaila. Mirti jis neketino, o pilotas gana nuoširdžiai prisipažino, kad niekada nejautė noro nusižudyti.
Kaip buvo vykdomos oro kamikadze atakos? Didėjant bombonešių aviacijos nuostoliams, gimė mintis amerikiečių laivus pulti vien naikintuvais. Lengvasis „Zero“ nepajėgė pakelti sunkaus galinga bomba arba torpeda, bet galėjo gabenti 250 kilogramų bombą. Žinoma, jūs negalėjote nuskandinti lėktuvnešio su viena tokia bomba, tačiau buvo visiškai įmanoma jį išjungti ilgam laikui. Užtenka sugadinti pilotų kabiną.
Admirolas Onishi priėjo prie išvados, kad trys kamikadzės orlaiviai ir du eskorto naikintuvai sudaro nedidelę, todėl pakankamai mobilią ir optimaliai sukomponuotą grupę. Eskorto kovotojai atliko nepaprastai svarbų vaidmenį. Jie turėjo atremti priešo gaudytojų atakas, kol kamikadzės lėktuvai nuskubėjo link tikslo.
Dėl pavojaus, kad juos gali aptikti radarai ar lėktuvnešių naikintuvai, kamikadzės pilotai taikiniui pasiekti naudojo du būdus – skrido itin mažame 10-15 metrų aukštyje ir itin dideliame – 6-7 kilometrų aukštyje. Abiem būdais reikėjo tinkamai kvalifikuotų pilotų ir patikimos įrangos.
Tačiau ateityje reikėjo naudoti bet kokius lėktuvus, įskaitant pasenusius ir mokomuosius, o kamikadzės pilotus verbavo jauni ir nepatyrę naujokai, kurie tiesiog neturėjo laiko pakankamai treniruotis.
Lėktuvas "Yokosuka MXY7 Oka".
1945 m. kovo 21 d. perkūno dievų būrys pirmą kartą nesėkmingai bandė panaudoti pilotuojamą sviedinį lėktuvą Yokosuka MXY7 Oka. Šis orlaivis buvo raketomis varomas lėktuvas, sukurtas specialiai kamikadze atakoms ir buvo aprūpintas 1200 kg bomba. Atakos metu „Oka“ sviedinys „Mitsubishi G4M“ buvo pakeltas į orą tol, kol buvo nužudymo spinduliu. Išlipęs iš doko, pilotas, veikiantis skraidinimo režimu, turėjo priartinti lėktuvą kuo arčiau taikinio, įjungti raketų variklius ir tuomet dideliu greičiu taranuoti numatytą laivą. Sąjungininkų pajėgos greitai išmoko atakuoti vežėją „Oka“, nespėjo paleisti raketos. Pirmas sėkminga paraiška Orlaivis „Oka“ įvyko balandžio 12 d., kai 22 metų leitenanto Dohi Saburo pilotuojama raketa nuskandino radaro patruliavimo minininką Mannert L. Abele.
Iš viso 1944-1945 metais buvo pagaminta 850 sviedinių lėktuvų.
Okinavos vandenyse savižudžiai pilotai padarė labai didelę žalą Amerikos laivynui. Iš 28 lėktuvų nuskandintų laivų 26 iš 225 apgadintų laivų buvo apgadinti kamikadzės, iš jų 27 lėktuvnešiai ir keli karo laivai bei kreiseriai. Keturi britų lėktuvnešiai gavo penkis pataikius iš kamikadzės lėktuvo. Apie 90 procentų kamikadzės nepataikė į taikinį arba buvo numušti. Sunkūs nuostoliai nešė Perkūno dievų korpusą. Iš 185 atakoms naudotų orlaivių „Oka“ priešas sunaikino 118, žuvo 438 pilotai, įskaitant 56 „griaustinio dievus“ ir 372 vežėjo įgulos narius.
Paskutinis laivas prarado JAV Ramiojo vandenyno kare, tapo minininku Callahan. Okinavos apylinkėse 1945 m. liepos 29 d., pasinaudojus nakties tamsa, senam mažo greičio mokomajam biplanui „Aichi D2A“ su 60 kilogramų bomba 0–41 greičiu pavyko prasibrauti iki „Callaghan“ ir jį taranuoti. . Smūgis pataikė į kapitono tiltą. Kilo gaisras, dėl kurio rūsyje sprogo šoviniai. Įgula paliko skęstantį laivą. Žuvo 47 jūreiviai, 73 žmonės buvo sužeisti.
Rugpjūčio 15 d. Imperatorius Hirohito radijo kalboje paskelbė apie Japonijos pasidavimą. Tos pačios dienos vakare daugelis kamikadze korpuso vadų ir štabo karininkų išvyko į paskutinį skrydį. Viceadmirolas Onishi Takijiro tą pačią dieną įvykdė harakiri.
Ir buvo įvykdyti paskutiniai kamikadzės išpuoliai sovietiniai laivai. Rugpjūčio 18 dieną Japonijos armijos dviejų variklių bombonešis Amūro įlankoje netoli Vladivostoko naftos bazės bandė taranuoti tanklaivį „Taganrog“, tačiau buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies. Kaip matyti iš išlikusių dokumentų, lėktuvą pilotavo leitenantas Yoshiro Tiohara.
Tą pačią dieną kamikadzės pasiekė vienintelę pergalę, nuskandinę minų paieškos katerį KT-152 Šumshu srityje (Kurilų salose). Buvęs seineris, žuvų žvalgas Neptūnas, buvo pastatytas 1936 m., jo tūris siekė 62 tonas, o įgulą sudarė 17 jūreivių. Nuo japonų lėktuvo smūgio minų paieškos kateris iškart nugrimzdo į dugną.
Naito Hatsaro savo knygoje „Perkūno dievai. Kamikadze pilotai pasakoja savo istorijas“ (Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. - N.Y., 1989, p. 25.) žmogaus tikslumu pateikia karinio jūrų laivyno ir armijos kamikadzės nuostolių skaičių. Anot jo, 1944–1945 metais per savižudžių išpuolius žuvo 2525 karinio jūrų laivyno ir 1388 armijos pilotai. Taigi, iš viso žuvo 3913 kamikadzės pilotų, o į šį skaičių neįtraukta pavienių kamikadzės – tų, kurie savarankiškai nusprendė ryžtis savižudiškam puolimui.
Remiantis japonų pareiškimais, dėl kamikadze atakų buvo nuskandintas 81 laivas, o 195 buvo apgadinti. Amerikos duomenimis, nuostoliai siekė 34 nuskendusius ir 288 apgadintus laivus.
Tačiau be materialinių nuostolių dėl didžiulių savižudžių pilotų išpuolių, sąjungininkai patyrė psichologinį šoką. Tai buvo taip rimta, kad JAV Ramiojo vandenyno laivyno vadas admirolas Chesteris Nimitzas pasiūlė informaciją apie kamikadze atakas laikyti paslaptyje. JAV kariniai cenzoriai griežtai ribojo pranešimų apie savižudžių pilotų išpuolius platinimą. Britų sąjungininkai taip pat nekalbėjo apie kamikadzes iki karo pabaigos.
Po kamikadzės atakos jūreiviai užgesina gaisrą lėktuvnešyje USS Hancock.
Nepaisant to, kamikadzės atakos sužavėjo daugelį. Amerikiečius visada stebino savižudžių pilotų demonstruojama kovinga dvasia. Kamikadze dvasia, kilusi iš Japonijos istorijos gelmių, praktiškai iliustravo dvasios galios materijai sampratą. „Šia Vakarams svetima filosofija jautėsi tam tikras hipnotizuojantis susižavėjimas“, – prisiminė viceadmirolas Brownas. „Mes susižavėję stebėjome kiekvieną nardantį kamikadzę – labiau kaip publiką spektaklyje, o ne potencialias aukas, kurios bus nužudytos. Kurį laiką pamiršome apie save ir galvojome tik apie tą žmogų, kuris buvo lėktuve.
Tačiau verta paminėti, kad pirmasis atvejis, kai orlaivis taranavo priešo laivą, įvyko 1937 metų rugpjūčio 19 dieną, per vadinamąjį Šanchajaus incidentą. O jį pagamino kinų pilotas Shen Changhai. Vėliau dar 15 kinų pilotų paaukojo savo gyvybes, atsitrenkdami į lėktuvus Japonijos laivai prie Kinijos krantų. Jie nuskandino septynis mažus priešo laivus.
Matyt, japonai įvertino priešo didvyriškumą.
Pažymėtina, kad beviltiškose situacijose, mūšio įkarštyje, ugnies avinus gabeno lakūnai iš daugelio šalių. Tačiau niekas, išskyrus japonus, nepasitikėjo savižudžių išpuoliais.
Ne kartą mirčiai į akis žvelgęs buvęs Japonijos ministras pirmininkas admirolas Suzkuki Kantarosamas kamikadzes ir jų taktiką įvertino taip: „Kamikadzės pilotų dvasia ir žygdarbiai tikrai kelia gilų susižavėjimą. Tačiau ši taktika, vertinant strateginiu požiūriu, yra pralaimėjusi. Atsakingas vadas niekada nesiimtų tokių skubių priemonių. Kamikadze atakos aiškiai rodo mūsų baimę dėl neišvengiamo pralaimėjimo, kai nebuvo kitų galimybių pakeisti karo eigą. Oro operacijos, kurias pradėjome vykdyti Filipinuose, nepaliko galimybės išgyventi. Mirus patyrusiems pilotams, mažiau patyrusiems pilotams ir, galų gale, tiems, kurie neturėjo jokio mokymo, turėjo būti mesti į savižudžių išpuolius.
Mygtukas užstrigo, o sraigtas kabo,
Kaip sulaužytas sparnas.
Carlsonas įlipa į lėktuvą be važiuoklės,
Saulė kruvina ir ryški.
Negrįžta, kaip paukštis be kojų, -
Tai nerašytas įstatymas
Jei salone yra samurajų ašmenys,
Kaip validolis po liežuviu...
Olegas Medvedevas, „Karlsonas“
Jie rašė atsisveikinimo laiškus, o kitą dieną, išgėrę ritualinį puodelį sake ir nusilenkę Tokijo kryptimi Imperatoriškieji rūmai, sėdo į savo medinius automobilius ir nuskrido prie jūros. Merginos juos laikė didvyrėmis. Jie prasiveržė per orą ir priešo naikintuvus, per tiesioginę laivo pabūklų ugnį, kad, pasisekus, atsitrenktų į denį ir virstų ugnies kamuoliu. Ta pati, kuri pavaizduota jų šalies vėliavoje.
AUKOJIMO KILMĖS
Didvyriškos mirties vardan Tėvynės ir pergalės atvejų pasitaiko bet kuriame kare. Dažniausiai tokie veiksmai būna momentinio impulso rezultatas: kai staiga nebelieka kito pasirinkimo, kaip gelbėti kitus žmones savo gyvybės kaina arba pasiimti su savimi kuo daugiau priešų. Tada degančiame lėktuve esantis pilotas puola taranuoti, o naikintuvas – į bunkerio angą, kad kūnu apsaugotų bendražygius nuo kulkų. Tačiau didžiąja dalimi atvejų, kai karys išeina į karą, jis vis tiek tikisi likti gyvas.
Japonų kamikadzės aukos buvo suplanuotos. Karinėse operacijose iš anksto buvo manoma, kad šie žmonės mirs; „Specialios paskirties“ ginklai buvo sukurti neatsižvelgiant į žmogaus gyvybės išsaugojimą - pilotas buvo neišnaudotas.
Iš karto reikia pastebėti, kad dauguma kamikadzės nebuvo fanatikai. Paprasti jauni japonai, gana blaiviai mąstantys ir linksmi – juose nebuvo pastebimos depresijos, atitrūkimo ar panikos, nepaisant to, kad jie žinojo apie artėjančią mirtį. Išsaugomi kamikadzės, grįžusių iš nesėkmingų misijų, įrašai (kartais pasitaikydavo atvejų, kai pilotas nerado taikinio arba buvo priverstas grįžti dėl problemų lėktuve, kad kitą dieną galėtų vėl skristi): tai buvo sveiko proto argumentai. žmonių, kurie gerai išmanė savo darbą ir buvo pasirengę jį atlikti. Tarp užrašų galite rasti diskusijų apie techninius trūkumus, apie psichologinius aspektus ir praktiniai taranavimo atakų vykdymo būdai.
Taigi kodėl šie vaikinai savo noru išvyko mirti? Kodėl Japonija iš pradžių ėmėsi savižudybės strategijos?
Priežastys yra kelios, ir pirmoji – japonų mentalitetas, kuris labai skiriasi nuo mums įprasto europietiško mąstymo. Čia susimaišo daug dalykų: šintoizmas, budizmas, viduramžių samurajų Bušido kodeksas, imperatoriaus kultas ir tikėjimas japonų tautos pasirinkimu, puoselėtas per šimtmečius trukusios izoliacijos ir sustiprintas karinės sėkmės. Svarbu, kad japonų požiūris į mirtį visiškai kitoks nei priimtas Europos kultūroje. krikščioniška tradicija: jie nebijo mirties kaip tokios ir nelaiko savižudybės nuodėmingu poelgiu, priešingai, kartais teikia pirmenybę mirčiai, o ne gyvenimui (iš karto galima prisiminti seppuku valymo ritualą). Viena iš pasiaukojimo, sukėlusio kamikadzes, priežasčių galima pavadinti japonų tautos bendrumą: žmogus pirmiausia buvo laikomas savo šeimos nariu, o tik paskui savarankišku asmeniu; Atitinkamai, jo padarytas negarbingas poelgis užmetė dėmę visiems jo artimiesiems. Žuvusių didvyrių šeimos tapo labai gerbiamos ir buvo apsuptos garbės. Šiandien panašią psichologiją galima rasti tarp musulmonų bendruomenių atstovų (tačiau prielaidos tokiai pasaulėžiūrai tarp musulmonų yra visiškai kitokios).
Kamikadzes tikėjo, kad po mirties jie tapo „kami“ – Japonijos dvasios sargybos. Į Yasukuni šventyklą buvo dedamos lėkštės su jų vardais, o japonai iki šių dienų atvyksta garbinti herojų.
Japonija prie sistemingo savižudžių sprogdintojų panaudojimo ėmėsi tik paskutiniais karo metais. Prieš tai pasitaikydavo spontaniškų pasiaukojimo atvejų, ne dažnesnių nei britų, amerikiečių ar Sovietų lakūnai; kelios operacijos, kurių metu žuvo kariai, buvo patvirtintos vadovybės tik tada, kai atlikėjai turėjo bent minimali galimybė išganymui.
Esmė ta, kad Japonija nebuvo tam pasiruošusi užsitęsęs karas, o 1944 m. jau buvo akivaizdus absoliutus amerikiečių pranašumas išteklių srityje karinė įranga ir specialistai. Nuo tolimos jūros karas vis labiau artėjo prie Japonijos salų, į kurias dar niekada nebuvo įkėlęs užpuolikas. Norint grąžinti sėkmę, reikėjo naujos nuostabios galimybės. Tai, ko varžovai negalėjo pakartoti.
Ir tokia galimybė buvo rasta.
KAMIKAZĖS TAKTIKA
Viceadmirolas Onishi Takijiro laikomas „kamikadze tėvu“. 1944 m. spalį jis atvyko į Manilą, kad perimtų Pirmojo oro laivyno vado pareigas. Pasakyti, kad jo gautas laivynas buvo apleistas, reiškia nieko nepasakyti. Mūšyje buvo prarasta daug orlaivių, likusieji buvo vidutiniškos techninės būklės, beveik neliko patyrusių pilotų, o iš Japonijos atvykstantys žalieji jaunuoliai, išklausę pagreitinto skrydžio mokymo kursus, tegalėjo negarbingai ir beprasmiškai mirti po jo. Amerikos tūzų ugnis.
Onishi tai visiškai sutiko racionalus sprendimas: Jei ketini mirti, tai daryk su šlove ir nauda. Jis jau anksčiau buvo siuntęs žmones į neabejotiną mirtį, nes buvo vienas ištikimiausių ir nuosekliausių „japoniškos dvasios“ – tai yra pasirengimo besąlygiškai pasiaukoti – šalininkų visame laivyne.
Surinkęs pareigūnus, viceadmirolas Onishi pakvietė juos kitas planas: jei apginkluosite naikintuvus bombomis ir siųsite juos į ataką prieš amerikiečių lėktuvnešius, uždrausdami jiems įsitraukti oro mūšiai, – tikrai bus galima sunaikinti ar sugadinti nemažai laivų. Prekyba keliais lėktuvais į lėktuvnešį yra geriausia, ko galite paprašyti. Kalbant apie žmonių nuostolius, buvo manoma, kad tik savanoriai leisis į „specialias atakas“.
Iš pradžių savanorių tikrai netrūko. Pirmosios kamikadzės operacijos prieš Amerikos laivyną Leitės įlankoje buvo sėkmingos, nors ir ne tokios sėkmingos, kaip tikėjosi viceadmirolas. Ir vis dėlto vienam lėktuvnešiui (Saint Lo) pavyko nuskęsti, šeši laivai buvo rimtai apgadinti – ir tai kainavo tik 17 orlaivių. Onishi pranešė apie sėkmę Generaliniam štabui, o Tokijas staiga patikėjo, kad nauja taktika gali pakeisti karo bangą. Pats viceadmirolas Onishi interviu vienam iš laikraščių sakė: „Jei bus rastas priešo lėktuvnešis, galime jį sunaikinti savižudiška ataka. Jei bus aptiktas bombonešis B-29, mes jį smogsime taranavimo smūgiais. Nusprendę panaudoti savižudžių išpuolius, esame tikri, kad karą laimėsime. Skaitinis pranašumas išnyks naudojant savižudybės operacijas.
Buvo duotas leidimas plačiausiai naudoti savižudybes, iškart buvo suformuotos kelios mokymo grupės.
Paprastai 17–24 metų jaunuoliai eidavo mokytis kamikadzės. Baigę trumpus kursus, jie vos spėjo skristi lėktuvu: reikšminga, kad skrendant iš Japonijos į operacijos vietą (į Filipinus, vėliau į Formosą ir Okinavą) dažnai buvo daugiau nei pusė grupės. prarado. Karui baigiantis patyrusių lakūnų liko labai mažai ir jie buvo aukso verti. Jiems buvo griežtai draudžiama dalyvauti taranavimo atakose, jų užduotis buvo kitokia: lydėti ir ginti savižudžių naujokų grupes, antraip pastarieji, neišmokę oro kovos technikos, tapdavo lengvu amerikietiškų „Hellcats“ ir „Corsars“ grobiu.
Laivų radarai nesunkiai aptikdavo artėjančius orlaivius, o gaudytojai tuoj pat pakildavo jų pasitikti; vežėjo aviacija užtikrino vežėjo laivo saugumą iki 100 kilometrų spinduliu. Todėl atakuodami laivus kamikadzės naudojo vieną iš dviejų taktikų: arba nardė iš 6000–7000 metrų (priešo naikintuvams prireikė laiko, kad pasiektų tokį aukštį, o kol jie aplenkė japoną, jis jau buvo įsibėgėjęs į nardymą). pasidarė sunku pataikyti į krentančią bombą) arba jie nukrito labai žemai, tiesiai virš vandens paviršiaus, kur radarai jų nematė, ir paskutinę akimirką smarkiai pakilo į aukštį ir nukrito ant denio. Antroji taktika pareikalavo nemažų piloto įgūdžių ir buvo naudojama rečiau. Buvo dar vienas dalykas: nemažai lėktuvų (nors ir mažesnė dalis), sukurtų specialiai kamikadze užduotims, sudaryti iš 90% medienos ir jų tiesiog „neįskaito“ aptikimo sistemos.
| APIE FIGHTER ZERO | |
| Karo pradžioje japonai galėjo žiūrėti į savo priešininkus iš aukšto: jie buvo ginkluoti lėktuvu, kuris iki 1943 metų manevringumu ir skrydžio nuotoliu pranoko visus analogus – naikintuvu A6M Zero vežėjo pagrindu. Nuo 1940 iki 1945 metų Mitsubishi gamyklos pagamino 11 000 A6M vienetų. Tai buvo populiariausias japonų lėktuvas tiek pagal pagamintų orlaivių skaičių, tiek pagal panaudojimą mūšiuose – be „Zero“ neapsiėjo nė vienas jūrų mūšis, kuriame dalyvavo aviacija. Paskutiniais karo metais „Zero“ tapo sėkmingiausiu ir vėlgi populiariausiu kamikadzės lėktuvu. Reikalas tas, kad po 1943 m. A6M modelis paseno. Japonija neturėjo nei laiko, nei išteklių sukurti vertą pakaitalą, todėl iki karo pabaigos toliau masiškai gamino A6M įvairiomis modifikacijomis. Visų pirma, A6M7 modifikacija buvo skirta specialiai kamikadze atakoms. |
KAMIKAZE TECHNIKA
Pagrindinis Japonijos jūrų aviacijos arkliukas buvo naikintuvas A6M Zero. Iki 1944 m. Japonija turėjo didžiulį „Zero“ laivyną, kuris buvo nutrauktas ir nebuvo tinkamas reguliariems skrydžiams. Natūralu, kad pirmaisiais mėnesiais šis modelis buvo naudojamas savižudybių išpuoliams. „Zero“ pirmtakas, 1942 m. nutrauktas naikintuvas A5M, buvo išnaudotas, ypač paskutiniais karo mėnesiais, kai ėmė darytis technikos trūkumas. Siekiant padidinti naikinamąją atakos galią, po lėktuvo fiuzeliažu buvo pritvirtinta nuo 60 iki 250 kg sverianti bomba.
Visi kamikadze lėktuvai buvo aprūpinti bombomis. Bombonešiai, sunkesni už naikintuvus, taip pat buvo naudojami savižudžių išpuoliams, nors ir mažesniais kiekiais. Karinio jūrų laivyno bombonešiai D3A, D4Y Suisei, B5N, P1Y Ginga, B6N Tenzan ir armijos Ki-43 Hayabusa ir Ki-45 Toryu galėjo gabenti 600–800 kg sveriantį sprogstamąjį užtaisą. Kartais sunkieji bombonešiai G4M, Ki-67 Hiryu ir Ki-49 Donryu su įgula, sumažinta iki 2–3 žmonių, buvo naudojami „specialiems tikslams“ - šie monstrai, šiek tiek modifikavus, galėjo pakelti trijų tonų užtaisą.
Pačioje karo pabaigoje savižudžių išpuoliams buvo panaudota viskas, kas galėjo skristi: mokomieji lėktuvai, pasenę modeliai ir net savadarbės skraidančios konstrukcijos.
Specialiai kamikadzėms sukurtos transporto priemonės buvo pradėtos kurti, įdomu, dar prieš pirmąsias viceadmirolo Onishi sėkmes – 1944 metų vasarą. Buvo iškelta užduotis: sugalvoti orlaivį, galintį gabenti didelį sprogmenų krovinį ir turintį paprastą valdymo sistemą, prieinamą bet kuriam kurso absolventui. O toks lėktuvas buvo pagamintas gana greitai. Jis buvo vadinamas Yokosuka MXY7 Ohka, tai yra "vyšnių žiedas".
Tiesą sakant, tai tikrai nebuvo lėktuvas – veikiau didelė (nuo 600 iki 1200 kg įvairių modifikacijų) bomba, aprūpinta mažais faneros sparnais sklandymui ir reaktyviniu varikliu trumpalaikiam įsibėgėjimui. MXY7 neturėjo važiuoklės, jis negalėjo pakilti ar nusileisti pats. Vyšnių žiedams pristatyti į mūšio lauką buvo naudojami G4M ir P1Y Ginga vežėjų lėktuvai; Buvo sukurtos bombonešių modifikacijos, galinčios vienu metu gabenti kelis MXY7, tačiau šis darbas nebuvo baigtas iki karo pabaigos.
Nepaisant to, kad amerikiečiai nedelsdami pervadino Ohka į Baka (tai yra japonų kalba „kvailys“) dėl tariamai nepagrįsto pasiaukojimo ir neefektyvumo, tai buvo vienintelis orlaivio modelis, sukurtas specialiai savižudybei, kuris buvo masiškai pagamintas - buvo 852 tokie įrenginiai. pastatytas.
Tačiau tam tikra prasme amerikiečiai buvo teisūs: tai toli gražu nebuvo tobulas ginklas. Apkrauti MXY7 bombonešiai tapo lėti, gremėzdiški ir pažeidžiami ir dažnai žūdavo nespėję atsikratyti mirtino krovinio. „Ohka“ valdikliai buvo tokie primityvūs, kad patyrusiam pilotui, jau nekalbant apie naujus kamikadzės pilotus, buvo nebanali užduotis tiksliai nuvesti jį į taikinį.
1945 metų pavasarį lėktuvų gamybos įmonė „Nakajima“ gavo užsakymą sukurti patį paprasčiausią ir pigiausią kamikadzės orlaivį, kuris būtų pagamintas per trumpiausią įmanomą laiką ir būtų aprūpintas bet kokiu serijiniu lėktuvo varikliu; lėktuvas turėjo sugebėti pakilti pats – iki karo pabaigos buvo likę keli mėnesiai, o japonai ruošėsi kautis savo teritorijoje.
Modelis buvo pavadintas Ki-115 Tsurugi. Lėktuvas pasirodė paprastas: iš skardos ir medžio, labai prastų skrydžio charakteristikų ir paprasčiausių valdymų, su važiuokle, kuri buvo išmesta pakilus nuo žemės (ir pritvirtinta prie kito kylančio). Kabina buvo atidaryta, o ant priekinio stiklo buvo nupieštas taikinys. Vienintelė jo užduotis buvo pristatyti į taikinį 800 kilogramų bombą. Iki 1945 m. rugpjūčio mėn. buvo surinktos 105 šios mašinos, o tada karas staiga baigėsi. Nė vienas Tsurugi, išskyrus prototipą, niekada neskrido į orą. Pasakojama, kad išliko nemažai Yokosuka MXY7 Ohka ir Ki-115 pavyzdžių – amerikiečiai vėliau juos rado angaruose. Pastarasis sukėlė rimtą suglumimą: iš karto nebuvo aišku, kad šis lėktuvas skirtas skrydžiui į vieną pusę.
Lėktuvas Kokusai Ta-Go taip pat buvo sukurtas karui jos teritorijoje. Dar paprastesnis nei Ki-115 Tsurugi, jis buvo pagamintas iš metalu sutvirtintos medienos, dengtas drobe ir aprūpintas mažos galios varikliu – buvo manoma, kad tokį orlaivį galima surinkti bet kurioje dirbtuvėje iš lengvai prieinamų, lengvai keičiamų. medžiagų. Ta-Go galėjo pakelti 100 kg bombą. Jo aerodinaminės charakteristikos buvo siaubingos, tačiau jis nebuvo skirtas jokiai sudėtingai akrobatikai: užduotis buvo pakilti kur nors arti priešo, perskristi nedidelį plotą ir trenktis iš viršaus. Amerikiečių kariai vienintelę šio lėktuvo kopiją rado viename iš angarų po to, kai sąjungininkų kariai įžengė į Japoniją.
Paprastai tariant, Japonija niekada neturėjo laiko rimtai kurti kamikadzės lėktuvų: kūrimas, bandymai, masinė gamyba – visa tai užtruko, bet nebuvo laiko. Kai kurie modeliai nepasiekė prototipų ribų, o kiti iš viso liko brėžiniuose. Pavyzdžiui, viena iš suprojektuotų Ohka modifikacijų su sulankstomais sparnais turėjo būti paleista katapulta iš povandeninių laivų ir iš požeminių slėptuvių. Tarp niekada neįgyvendintų patobulinimų yra kamikadzės lėktuvas su pulsuojančiu oro reaktyviniu varikliu Kawanishi Baika, taip pat du sklandytuvo kamikadze variantai – Mizuno Shinryu ir Mizuno Shinryu II. Pastarasis turėjo canard aerodinaminę konfigūraciją, neįprastą to laikmečio orlaiviams.
Sklinda barzdotas pokštas apie partizaną, kuris nežinojo, kad karas baigėsi, ir metai iš metų toliau nuo bėgių numušė prekinius traukinius, neva vokiškus. Kita vertus, yra daug tikrų istorijų apie japonų karius, kurie toliau kovojo nežinodami apie Japonijos pasidavimą.
Nuo 1942 m., kai prasidėjo japonų pralaimėjimų serija ir pozicija po pozicijos turėjo būti atiduota, ne visada buvo įmanoma evakuoti salose esančius karinius dalinius. Kariai liko be palaikymo ir ryšio, palikti savieigai. Dažniausiai jie žuvo beprasmiuose „banzų antpuoliuose“, rečiau pasidavė, kai kurie pateko į džiungles, urvus ir pradėjo partizaninį karą. Partizanai negalėjo žinoti apie pasidavimą, todėl kai kurie iš jų toliau kovojo 40-ųjų pabaigoje ir net 50-aisiais. Paskutinis japonų partizanas Hiro Onoda pasidavė valdžiai 1974 m.
SUIT MARKS-TEISINTAI
Kamikadzė yra garsiausias ypatingas reiškinio, vadinamo „teishintai“, tai yra „savanoriškais atsiskyrimais“, atvejis. Tokie būriai buvo formuojami įvairiose kariuomenės šakose ir turėjo „ specialios užduotys“ – padaryti žalą priešui savo gyvybės kaina.
Pavyzdžiui, 1945 m. gegužę buvo suformuota povandeninių laivų divizija, kuri invazijos atveju turėjo taranuoti amerikiečių laivus prie Japonijos krantų; šių valčių įgulose buvo tik savanoriai savižudžiai sprogdintojai. O pačioje karo pradžioje Perl Harboro puolime dalyvavo penki mažyčių povandeniniai laivai, kurių įgula buvo tik po du žmones. Operacijos plane buvo numatyta, kad įgulos turėjo galimybę pabėgti, tačiau iš tikrųjų ši galimybė buvo neįtikėtinai maža. Nė viena iš valčių negrįžo.
Japonijos praktika naudoti pilotuojamas kaiten torpedas yra gana plačiai žinoma. Iš viso buvo pastatyta 420 vienetų, buvo keletas veislių. Torpedos nebuvo labai veiksmingos, nes negalėjo pasinerti gilyn ir judant tapo lengvai matomos. Iš viso kaiteniai nuskandino du amerikiečių laivus. Šiurpi šio tipo ginklo savybė: oro salone užteko tik valandai, o liuką buvo galima atidaryti tik iš išorės; jei praėjus valandai po išplaukimo iš povandeninio laivo nešiklio pilotas taikinio nerado, jis mirė nuo uždusimo.
Mūšiuose Filipinuose ir Okinavoje kartu su kamikadzės lėktuvais buvo naudojami sprogstantys kateriai „Sinyo“ (karinis jūrų laivynas) ir „Maru-ni“ (armija). Jų buvo gaminama su daugiau nei 9000 vienetų rezervu, laimei, kateris paprastesnis ir pigesnis nei lėktuvas. Iš šio skaičiaus keli šimtai buvo išsiųsti į mūšį, tačiau jų panaudojimo poveikis buvo nereikšmingas: atakuojantys kateriai tapo lengvu aviacijos ir jūrų artilerijos grobiu, o automobilių stovėjimo aikštelėse juos sunaikino šimtai bombonešių.
Kitas savižudžių karių tipas yra Fukuryu narai. Buvo manoma, kad prasidėjus amerikiečių invazijai į Japonijos salas, fukuriu tykos pakrantės vandenyse ir sprogs. transporto laivai. Iš viso buvo apmokyta daugiau nei tūkstantis savižudžių sprogdintojų. Nieko nežinoma apie jų atakų sėkmę (ar nesėkmę); keli nepaaiškinami amerikiečių laivų sprogimai gali būti fukuriu darbas.
Tačiau vienaip ar kitaip, labiausiai paplitę ir efektyviausi (kiek čia dera kalbėti apie efektyvumą) tarp visų teishintai rūšių buvo kamikadzės lakūnai.
REZULTATAI
Ar kamikadzės buvo veiksmingos karo mastu? Kaip rodo istorija, savižudybės neišgelbėjo Japonijos nuo pasidavimo ir net nelaimėjo nei vieno didelio mūšio. Be to, yra nuomonė, kad atominiai sprogimai tapo amerikiečių „ypatingu“ atsaku į japonų kamikadzės „ypatingus išpuolius“.
Buvo manoma, kad kamikadzės sprogimai, be materialinės žalos, taip pat pridarys psichologinis poveikis, tačiau šį efektą iki minimumo sumažino amerikiečių propagandos mašina: visa informacija apie kamikadzės išpuolius buvo įslaptinta ir nebuvo išplatinta pirmosios publikacijos apie japonų savižudybes po karo;
Sausa statistika tokia: apie 5000 locmanų surengė mirtinus išpuolius, kurių metu buvo sunaikintas 81 laivas ir dar apie du šimtai buvo apgadinti. Tai, pasak japonų tyrinėtojų, Amerikos pusė, kalbėdama apie savo nuostolius, nurodo kur kas kuklesnius skaičius (2314 skrydžių, iš kurių 1228 baigėsi pilotų žūtimi – numušti priešo arba žuvo per taranavimo atakas).
1945 m. rugpjūčio 10 d., po Hirosimos ir Nagasakio sprogdinimų ir pradėjimo į karą su Japonija Sovietų Sąjunga, imperatorius Hirohito nusprendė pasiduoti (tai įvyko po kelių savaičių). Netrukus po to viceadmirolas Onishi Takijiro padarė seppuku. Jo savižudybės laiškas Jis parašė:
„Iš visos širdies žaviuosi herojiškais pilotais. Jie kovojo ir žuvo narsiai, tikėdami mūsų pergale. Mirtimi taip pat noriu išpirkti savo kaltės dalį dėl neišsipildžiusių vilčių ir atsiprašyti sielų žuvusių pilotų ir jų netekusių šeimų. Noriu, kad jauni japonai pasimokytų iš mano mirties. Nebūk neapgalvotas, tavo mirtis dabar bus naudinga tik tavo priešams. Pasilenkite imperatoriaus sprendimui, kad ir kaip jums būtų sunku. Didžiuokis, kad esi japonas. Jūs esate mūsų šalies lobis. O taikos laikais su pasiaukojimu, vertu kamikadze, kovokite už Japonijos gerovę ir už taiką pasaulyje.
Ir pabaigoje – du trijų eilučių haiku:
Išskalbtas ir skaidrus
Dabar mėnulis šviečia.
Audros rūstybė praėjo.
Dabar viskas padaryta
Ir aš galiu užmigti
Milijonus metų.
