Эртний Ром
Анхны мэдэгдэж буй зохион байгуулах оролдлого хотын замын хөдөлгөөнГай Юлий Цезарь Эртний Ромд буцаж ирсэн. МЭӨ 50-аад оны үед түүний зарлигаар. д. Хотын зарим гудамжинд нэг талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн. Нар мандахаас эхлээд "ажлын өдөр" дуустал (нар жаргахаас хоёр цагийн өмнө) хувийн тэрэг, сүйх тэрэг, сүйх тэргийг зорчихыг хориглов. Жуулчдыг хотоос гадуур тээврийн хэрэгслээ орхиж, явганаар эсвэл паланг хөлслөн Ромыг тойрон явах шаардлагатай байв. Дараа нь байгуулагдсан тусгай үйлчилгээЭдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавихын тулд суллагдсан хүмүүсийн дундаас голдуу хуучин гал сөнөөгчдийг элсүүлсэн. Ийм хөдөлгөөн зохицуулагчдын гол үүрэг бол тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн хоорондын зөрчил, зодооноос урьдчилан сэргийлэх явдал байв. Олон уулзвар зохицуулалтгүй хэвээр байв. Эрхэм язгууртнууд хотоор саадгүй нэвтрэх боломжийг хангаж чаддаг байсан - тэд сүйх тэрэгнээсээ өмнө алхагчдыг илгээж, эзэн нь өнгөрөхийн тулд гудамжийг цэвэрлэв.
Орчин үеийн байдал
Орчин үеийн дүрмийн түүх замын хөдөлгөөнЛондоноос гаралтай. 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Парламентын өмнөх талбайд өнгөт диск бүхий төмөр замын механик дохио суурилуулжээ. Түүний зохион бүтээгч Ж.П.Найт нь төмөр замын семафорын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн байжээ. Төхөөрөмжийг гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор далавчтай байв. Далавчуудыг эзэлж болно өөр өөр албан тушаал: хэвтээ - зогсоох дохио ба 45 градусын өнцгөөр доошлуулсан - та болгоомжтой жолоодож болно. Харанхуй болоход эргэдэг хийн чийдэн ассан бөгөөд энэ нь улаан, дохио өгдөг ногоон гэрэл. Семафорд хувцас өмссөн үйлчлэгч томилогдсон бөгөөд түүний үүрэг нь дэнлүүг эргүүлэх, өсгөх зэрэг багтсан байв. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн техникийн хэрэгжилт амжилтгүй болсон: өргөх механизмын гинжийг нунтаглах нь маш хүчтэй байсан тул өнгөрч буй морьд зугтаж, дээш өргөв. Нэг сар ч ажиллаагүй байтал 1869 оны 1-р сарын 2-нд семафор дэлбэрч, түүнтэй хамт байсан цагдаа шархаджээ.
Орчин үеийн замын тэмдгийн прототипийг зорчих чиглэлийг харуулсан тэмдэг гэж үзэж болно нутаг дэвсгэрба түүнд хүрэх зай. Европын замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрмийг бий болгох шийдвэрийг 1909 онд Парист болсон дэлхийн бага хурлын үеэр гаргасан бөгөөд энэ нь хотын гудамжинд автомашины тоо, хурд, хөдөлгөөний эрчим нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Дараагийн чухал алхам бол 1931 онд Женевт болсон Замын хөдөлгөөний бага хурлаар "Замын дохиоллын нэгдмэл байдлыг нэвтрүүлэх конвенц"-ийг баталж, бусад улс орнуудын дунд ЗХУ оролцсон юм.
ОХУ-ын замын хөдөлгөөний дүрмийн агуулга
- Ерөнхий заалтууд
- Жолооч нарын нийтлэг үүрэг
- Тусгай дохионы хэрэглээ
- Явган зорчигчийн үүрэг хариуцлага
- Зорчигчийн үүрэг хариуцлага
- Гэрлэн дохио, замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн дохио
- Аюулын дохио, дохиоллын гурвалжин ашиглах
- Хөдөлгөөний эхлэл, маневр хийх
- Зам дээрх тээврийн хэрэгслийн байршил
- Аялалын хурд
- Гүйцэж түрүүлэх, эсрэг талын хөдөлгөөн
- Зогсоол, зогсоол
- Уулзвар дундуур жолоодох
- Явган хүний гарц, чиглэлийн тээврийн хэрэгслийн зогсоол
- Төмөр зам дээгүүрх хөдөлгөөн
- Хурдны зам дээр жолоодох
- Орон сууцны хороолол дахь замын хөдөлгөөн
- Маршрутын тээврийн хэрэгслийн тэргүүлэх чиглэл
- Гадна гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж ашиглах ба дуут дохио
- Моторт тээврийн хэрэгслийг чирэх
- Бэлтгэлийн аялал
- Хүмүүсийн тээвэрлэлт
- Ачааны тээвэрлэлт
- Унадаг дугуй, мопед, морин тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, түүнчлэн амьтдыг нэвтрүүлэхэд тавигдах нэмэлт шаардлага
Тээврийн хэрэгслийг ашиглалтад оруулах үндсэн заалт, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах албан тушаалтны үүрэг.
Өргөдөл. Тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хориглосон гэмтэл, нөхцлийн жагсаалт
Мөн үзнэ үү
Холбоосууд
- Замын хөдөлгөөний дүрмийн тухай ОХУ-ын Засгийн газрын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоол (Замын хөдөлгөөний дүрмийг оруулаад). Оросын Холбооны Улсболон Тээврийн хэрэгслийг ашиглалтад оруулах үндсэн заалтууд болон замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах албан тушаалтны үүрэг) Албаны эх сурвалж.
Тэмдэглэл
Викимедиа сан.
2010 он.
Бусад толь бичигт "Замын дүрэм" гэж юу болохыг харна уу. - Замын хөдөлгөөний хуульЗохицуулалтын баримт бичиг , ОХУ-ын хэмжээнд замын хөдөлгөөний нэгдсэн журам тогтоох. [ГОСТ Р 22.0.05 94] Техногенийн сэдэвҮүнд шаардлагатай нэр томьёо, нэр томьёо, ойлголтын тодорхойлолтыг нэгтгэн дүгнэх. Техникийн орчуулагчийн гарын авлага
"Замын хөдөлгөөний дүрэм" хүсэлтийг энд дахин чиглүүлсэн; бусад утгыг мөн үзнэ үү. Замын хөдөлгөөний дүрэм (замын хөдөлгөөний дүрэм гэж товчилсон) нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын (тээврийн хэрэгслийн жолооч, зорчигч, явган зорчигч... ... Википедиа) хүлээх хариуцлагыг зохицуулах дүрэм юм.
ЗХУ-д замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг тогтоосон норматив акт. P.D.D нь бүх замын хэрэглэгчид: жолооч, явган зорчигч, зорчигчид заавал байх ёстой. P.D.D нь зөвхөн гудамжинд хамаарахгүй бөгөөд ... ...
ОХУ-ын нутаг дэвсгэр даяар замын хөдөлгөөний нэгдсэн журам, тогтоосон норматив акт. Эх сурвалж: Замын нэр томъёоны лавлах... Барилгын толь бичиг
Үндсэн тээврийн аюулгүй байдлыг хангах хөдөлгөөнд оролцогчдод тавигдах шаардлага. байгууламж, хотын гудамж, зам дээр явган зорчигч. ЗХУ-д P.D.D нь хөдөлгөөний дарааллыг тодорхойлдог бөгөөд бүх хүмүүс, байгууллагуудад заавал байх ёстой. P. d. ерөнхий шаардлагаЗохиогч……
Энэ нийтлэл эсвэл хэсэг нь зөвхөн нэг бүс (Орос) -тай холбоотой нөхцөл байдлыг тайлбарласан болно. Та бусад улс орон, бүс нутгийн мэдээллийг нэмж оруулснаар Википедиад туслах боломжтой. Нийтийн эзэмшлийн замд явахдаа... Википедиа
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал гэдэг нь замын хөдөлгөөнд оролцогч бүх хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн цогц арга хэмжээ юм. By Оросын хууль тогтоомжзамын аюулгүй байдлын байдал энэ үйл явц, тусгах... ... Википедиа
Хөдөлгөөний хурд, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн зохион байгуулалт, техникийн арга хэмжээний тогтолцоо. R.D.D-ийн мөн чанар нь жолооч, явган зорчигчдод арга хэмжээ авахыг үүрэг болгох, хориглох, санал болгох явдал юм. Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг
хангах цогц арга хэмжээ зохистой хэрэглээгудамж, замын багтаамж, тэдгээрийн хөдөлгөөний тав тух, аюулгүй байдал. R.D.D нь техникийн тоног төхөөрөмж ашиглан хийгддэг. үйл ажиллагаа (гудамж, замыг тэмдэглэх, замын тэмдэг тавих, ... ... Том нэвтэрхий толь бичиг Политехникийн толь бичиг
Гудамж, замаар морьтой, тэрэгтэй, тэрэгтэй хүмүүс л явдаг байсан үе бий. Тэднийг эхнийх гэж үзэж болно тээврийн хэрэгсэл. Тэд ямар ч дүрэм журам сахилгүй аялдаг байсан тул ихэвчлэн хоорондоо мөргөлддөг байв. Эцсийн эцэст, тэр үед хотын гудамжууд ихэвчлэн нарийхан, зам нь тахир дутуу, бартаатай байв. Гудамж, зам дээрх хөдөлгөөнийг оновчтой болгох, өөрөөр хэлбэл тэдгээрт хөдөлгөөнийг тохь тухтай, аюулгүй болгох дүрмийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон нь тодорхой болов.
Замын хөдөлгөөний анхны дүрэм 2000 гаруй жилийн өмнө Юлий Цезарийн үед гарч ирсэн.
Тэд хотын гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулахад тусалсан. Эдгээр дүрмийн зарим нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Жишээлбэл, аль хэдийн тэр эртний үед олон гудамжинд зөвхөн нэг талын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг байв.
Орос улсад замын хөдөлгөөнийг хааны зарлигаар зохицуулдаг байв. Ийнхүү 1730 онд Хатан хаан Анна Иоанновнагийн зарлигт: "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морь уяж, айдас, болгоомжлолтойгоор мордох ёстой. Мөн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй хүмүүсийг ташуураар цохиж, хүнд хөдөлмөр эрхлүүлэх болно." Хатан хаан Екатерина II-ийн зарлигт: "Гудамжинд дасгалжуулагчид хэзээ ч хашгирч, шүгэлдэж, хангинаж, дуугарч болохгүй."
IN XVIII сүүлзуунд анхны "өөрөө явагч тэрэг" гарч ирэв - автомашин. Тэд маш удаан жолоодож, олон хүний шүүмжлэл, доог тохуу болгосон. Жишээлбэл, Англид тэд улаан туг эсвэл дэнлүүтэй хүн машин бүрийн урдуур алхаж, ирж буй сүйх тэрэг, морьтондоо анхааруулах ёстой гэсэн дүрмийг нэвтрүүлсэн. Мөн хөдөлгөөний хурд нь цагт 3 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой; Үүнээс гадна жолооч нарт өгөхийг хориглосон анхааруулах дохио. Эдгээр дүрмүүд нь: шүгэл бүү хий, амьсгалж болохгүй, яст мэлхий шиг мөлх.
Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг үл харгалзан машин улам олон болжээ. Мөн 1893 онд Францад автомашины жолооч нарт зориулсан анхны дүрэм гарч ирэв. Эхлээд орсон өөр өөр улс орнуудбайсан өөр өөр дүрэм. Гэхдээ энэ нь маш эвгүй байсан.
Тиймээс 1909 онд Олон улсын хуралтухай конвенц машины хөдөлгөөн, энэ нь бүх улс оронд нэгдмэл дүрмийг тогтоосон. Энэхүү конвенц нь анхныхыг нэвтрүүлсэн замын тэмдэг, жолооч, явган зорчигчийн үүрэг хариуцлагыг тогтоосон.
Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрэм бараг 100 жилийн настай.
Гэрлэн дохионы түүх
Танил гэрлэн дохио хэзээ гарч ирснийг та мэдэх үү?
Механик төхөөрөмж ашиглан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах ажил 140 жилийн өмнө Лондон хотод эхэлсэн гэдэг. Эхний гэрлэн дохио нь хотын төвд 6 метрийн өндөртэй шон дээр зогсож байв. Үүнийг тусгайлан томилогдсон хүн удирддаг байсан. Туузан системийг ашиглан тэрээр багажийн зүүг өргөж, буулгав. Дараа нь сумыг дэнлүүний хийгээр ажилладаг дэнлүүгээр сольсон. Дэнлүү нь ногоон, улаан өнгийн шилтэй байсан ч шар өнгийн шилийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна.
Анхны цахилгаан гэрлэн дохио 1914 онд АНУ-ын Кливленд хотод гарч ирэв. Энэ нь зөвхөн улаан, ногоон гэсэн хоёр дохиотой байсан бөгөөд гараар удирддаг байв. Шар дохио нь цагдаагийн анхааруулах шүгэлийг орлуулсан. Гэвч 4 жилийн дараа Нью-Йоркт гурван өнгийн загвар гарч ирэв цахилгаан гэрлэн дохиоавтомат удирдлагатай.
Сонирхолтой нь, анхны гэрлэн дохион дээр ногоон дохио дээд талд байсан ч дараа нь улаан дохиог дээр байрлуулсан нь дээр гэж шийджээ. Одоо дэлхийн бүх улс оронд гэрлэн дохио нь ижил дүрмийн дагуу байрладаг: дээд талд нь улаан, дунд нь шар, доод талд нь ногоон байдаг.
Манай улсад анхдагч бий гэрлэн дохио 1929 онд Москвад гарч ирэв. Энэ нь улаан, шар, ногоон гэсэн гурван салбартай дугуй цаг шиг харагдаж байв. Мөн тохируулагч сумыг гараар эргүүлж, хүссэн өнгөөр нь тохируулав.
Дараа нь Москва, Ленинградад (тэр үед ингэж нэрлэдэг байсан Санкт-Петербург) гурван хэсэгтэй цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв орчин үеийн төрөл. 1937 онд Ленинград хотод Желябова гудамжинд (одоо Большая Конюшенная гудамж) DLT их дэлгүүрийн ойролцоо анхны явган хүний гэрлэн дохио гарч ирэв.
Замын хөдөлгөөний дүрэм, тэдгээрийн үүссэн түүх.
Хичээлийн зорилго : оюутнуудад замын хөдөлгөөний дүрмийг бий болгосон түүхтэй танилцуулах, одоогийн замын хөдөлгөөний дүрмийн мэдлэгийг шалгах.
Тоног төхөөрөмж : замын хөдөлгөөний шинэ журам.
Морин тэрэг ноёрхож байх үед гудамж, зам дээр жолоодох дүрмийг нэвтрүүлэх оролдлого буцаж байсан. 1863 онд Орост хаан Жон, Петр Алексеевич нарын "өөр өөр зэрэглэлийн хүмүүст хэлсэн" хувийн зарлиг гарч: "Агуу их эзэнт гүрнүүд юу болсныг мэдэж байсан" гэж "олон хүн чарга унахыг заажээ" гэж бичжээ. Тэд том ташуураар жолоо барьж, гудамжаар явж байхдаа хүмүүсийг санамсаргүйгээр зодож байсан." Уг тогтоолд уяагаар морь унахыг эрс хориглосон. Дараа нь уяач нь замыг илүү сайн харахын тулд морийг сууж байхдаа удирдах ёстой гэж үздэг байв.
1730 онд "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морьдоо хазаарлаж, айдас, болгоомжлолтой унав" гэсэн шинэ зарлиг гаргав.
1742 онд "Хэрэв хэн нэгэн хурдан морь унадаг бол цагдаагийн тушаалаар барьж, морьдыг эзэн хааны жүчээ рүү явуул" гэсэн зарлиг гарчээ.
1812 онд тогтоосон дүрмийг нэвтрүүлсэн баруун гар талын хөдөлгөөн, хурдны хязгаар, бригадын техникийн байдалд тавигдах шаардлага, тэдгээрийн улсын дугаарыг нэвтрүүлэх. Эдгээр нь багийнхны хөдөлгөөнийг зохион байгуулах оролдлого байв. Тухайн үед замын хөдөлгөөнд оролцох системчилсэн дүрэм байгаагүй. Явган зорчигчийн хөдөлгөөн замбараагүй, эмх замбараагүй байсан. Уур, дараа нь бензин машин гарч ирэхэд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах шинэ оролдлого Орос болон гадаадад гарч ирэв.
Тэдний зарим нь одоо л биднийг инээлгэж чадна. Жишээлбэл, Англид улаан тугтай хүн уурын тэрэгний өмнө алхаж, уурын хөдөлгүүр ойртож буйг анхааруулж, айж сандарсан тэрэгний морьдыг тайвшруулав. Францад хүн ам суурьшсан газарт бензин хөдөлгүүртэй автомашины хурд нь явган хүний хурдаас хэтрэхгүй байх ёстой. Германд машины эзэн “бензин тэрэг” ямар замаар явахыг өмнөх өдөр нь цагдаад мэдэгдэх үүрэгтэй байжээ. Шөнийн цагаар машин жолоодохыг ерөнхийд нь хориглодог байсан. Жолооч шөнө зам дээр баригдсан бол өглөө болтол зогсох ёстой байсан.
Тэр үед Орост маш цөөхөн машин байсан тул аюулгүй байдлын асуудал тийм ч хурц биш байсан. Гэвч жил ирэх тусам машин, мотоцикль, унадаг дугуй, трамвай болон бусад тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгджээ. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцлийг бүрдүүлэх ажил нь түүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай байв.
Орос улсад аль хэдийн 1897 онд Москва, Санкт-Петербург хотын Думууд байгуулах асуудлыг аль хэдийн авч үзэж байсан. тусгай дүрэм"автомат бригад" -ын хувьд, гурван жилийн дараа "Зорчигч ба ачаа тээвэрСанкт-Петербург хотын эргэн тойронд машинаар явна.” Энэхүү баримт бичиг нь 46 заалтаас бүрдсэн бөгөөд жолооч, автомашинд тавигдах шаардлага, жолоодлогын журам, зогсоолын дүрэм журмыг тусгасан болно. Тиймээс жолооны үнэмлэхийг дор хаяж 21 настай, бичиг үсэг мэддэг, орос хэлтэй иргэн авч болно. амжилттай дуусгахжолооны шалгалт. Машинууд бүртгүүлж, хоёр улсын дугаартай (урд болон хойд) байх ёстой. 3-р сарын 1-ээс 4-р сарын 1-ний хооронд жил бүр заавал техникийн үзлэг хийдэг байсан. Москвад зөвшөөрөгдсөн хамгийн дээд хурд нь цагт 20 верст, 350 фунт стерлингээс дээш жинтэй автомашины хувьд цагт 12 верст байв. Энэхүү тогтоолын 41 дэх хэсэгт “Автомат тэрэг ойртож байгаа нь морьдын дунд түгшүүр төрүүлбэл жолооч хурдаа багасгаж, шаардлагатай бол зогсоох ёстой” гэж заасан.
Замын хөдөлгөөний дүрмийн талаар бид "1918 онд Москва болон түүний эргэн тойронд автомашин, мотоцикль ашиглах заавар, замын хөдөлгөөний дүрэм" -ээс хоёр жилийн дараа Замын хөдөлгөөний дүрмийг зөвлөлийн тогтоолоор баталсан Ардын комиссарууд. Энэхүү түүхэн баримт бичиг нь замын аюулгүй байдлын чиглэлээр Зөвлөлтийн хууль тогтоомжийг хөгжүүлэх эхлэлийг тавьсан юм. Уг тогтоолд жолооч нарын зан төлөвт тавигдах үндсэн шаардлага, тээврийн хэрэгслийн бүртгэл, техникийн хяналтын журмыг тусгасан байна. Тээврийн хэрэгслийн хурдыг зохицуулсан: автомашины хувьд - цагт 25 верст, ачааны машинд - цагт 15 верст. Үүний зэрэгцээ шөнийн цагаар гал сөнөөгчдөөс бусад бүх тээврийн хэрэгслийн хурдыг цагт 10 верст хүртэл хязгаарлав.
Замын хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд замын тэмдэг, гэрлэн дохио, замын тэмдэглэгээг ашиглаж эхэлсэн. Уулзвар, төмөр замын гарам, ороомог зам, тэгш бус замын тэмдэг бүхий аюул байгааг илтгэх эхний 4 тэмдгийг 1909 онд Замын хөдөлгөөний тухай Парисын конвенцоор баталсан. Олон улсын системЗамын тэмдгүүдийг 1926 онд "хамгаалалтгүй" гэсэн хоёр зүйлээр нэмсэн төмөр замын гарам" болон "Зогсоох шаардлагатай." 1931 онд Женевт болсон замын хөдөлгөөний дараагийн бага хурлаар тэмдэглэгээний тоог 26 болгон нэмэгдүүлж, анхааруулах, зааварлах, заах гэсэн гурван бүлэгт ангилжээ. Эдгээр дүрмэнд хэдэн бүлэг тэмдэгт (7), хэдэн тэмдэгт (231) байгааг санаарай.
Дэлхийн 2-р дайны өмнө дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад замын тэмдгийн хоёр үндсэн систем байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тэмдэг, нөгөө нь бичээс дээр суурилдаг байв. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа дэлхийн бүх улс орнуудад нэгдсэн замын дохиоллын системийг бий болгох оролдлого хийсэн.
1949 онд Женевт болсон замын хөдөлгөөний дараагийн бага хурлаар Замын хөдөлгөөний тухай конвенц, Замын тэмдгийн тухай протоколыг батлав.
1940 он хүртэл манай улсад нэгдмэл дүрэм байдаггүй байсан бөгөөд тэдгээрийг боловсруулах, батлах нь засгийн газрын бүрэн эрхэд хамаардаг байв. орон нутгийн удирдлагуудэрх баригчид. 1940 онд анхны стандарт дүрэмзамын хөдөлгөөн, үүний үндсэн дээр орон нутагт багагүй дүрэм журам бий болж эхэлсэн.
ЗСБНХУ-ын хот, тосгон, замаар явах анхны дүрэм нь 1961 онд батлагдсан (тэдгээр нь 1949 оны конвенцид үндэслэсэн), дараа нь эцэслэн боловсруулж, 1973 он хүртэл оршин тогтнож байсан. 1968, 1971 оны конвенцид үндэслэсэн Замын дүрмээр сольсон.
1973 онд Дүрэм хэрэгжиж эхэлснээс хойш манай улсын замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын практикт томоохон өөрчлөлт гарсан тул хэд хэдэн удаа нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан. Хамгийн сүүлийн үеийн замын хөдөлгөөний дүрмийг 1994 оны 7-р сарын 1-нээс мөрдөж эхэлсэн. Тэд юу авчирсан бэ?
Хамгаалалтын бүс хэрэглэх, автомашиныг анхны тусламжийн хэрэгсэл, гал унтраагчаар хангах шаардлага тавьсан; Явган зорчигч, жолооч нарын үүрэг хариуцлагыг тусдаа хэсэгт хуваадаг. Гэрлэн дохио, замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн дохиог нэг хэсэгт нэгтгэсэн. "Маршрутын тээврийн хэрэгслийн тэргүүлэх чиглэл" гэсэн шинэ хэсэг гарч ирэв; хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч нарт үзүүлэх тэтгэмжийг тодруулсан; тусгай гэрэл, дуут дохиогоор тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний журмыг илүү нарийвчлан зохицуулсан; шинэ нэр томьёо ("Зам хэрэглэгч", "Албадан зогсох", "Үзэгдэх орчин хомс", "Явган хүний зам", "Явган хүний зам", "Явган хүний гарц" гэх мэт) нэвтрүүлсэн. “Гүйцүүлэх” гэдэг ойлголтыг цоо шинэ байдлаар тайлбарладаг. Одоо гүйцэж түрүүлэх нь зөвхөн гараад зогсохгүй эзлэгдсэн эгнээнээс гарахтай холбоотой тээврийн хэрэгслийн урагшлах явдал гэж тооцогддог. ирж буй эгнээ.
"Хөдөлгөөний хурд" хэсэгт тодорхой өөрчлөлт оруулсан. Хүн амын суурьшлын бүсэд бүх тээврийн хэрэгсэлд 60 км/цаг хурдлах нэг хязгаарлалт байдаг. Мотоцикльчид хүн ам суурьшсан газраас гадна зам дээр 90 км / цаг хурдтай байхыг зөвшөөрдөг; хурдны замд 110 км / цаг хурдыг автомашин, түүнчлэн зөвшөөрөлтэй ачааны машинд оруулсан болно. хамгийн их жин 3.5 тн.
Ачааны машинд хүн тээвэрлэх аюулгүй байдлын шаардлага улам бүр хатуу болсон. Дүрмийн хавсралтад холбогдох нөхцлийн жагсаалтыг оруулсан болно техникийн нөхцөлтээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хориглосон тохиргоо.
Хичээлийн үлдсэн хугацаанд өмнөх хичээлүүдийн асуултын дагуу замын хөдөлгөөний дүрмийг давтаж, замын асуудлыг шийдэж, ослыг цэгцлээрэй.
Багш аа нэмэлт боловсрол
Ахметзянова Гулчачак Хамисовна
Замын хөдөлгөөний дүрэм (товчилсон SDA) нь тээврийн хэрэгслийн жолооч, явган зорчигчийн үүрэг хариуцлага, мөн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах тээврийн хэрэгсэлд тавигдах техникийн шаардлагуудыг зохицуулсан дүрэм юм.
Хотын хөдөлгөөнийг оновчтой болгох анхны оролдлогуудыг дахин хийжээ Эртний РомГай Юлий Цезарь. МЭӨ 50-аад оны үед түүний зарлигаар. д. Хотын зарим гудамжинд нэг талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн. Нар мандахаас эхлээд "ажлын өдөр" дуустал (нар жаргахаас хоёр цагийн өмнө) хувийн тэрэг, сүйх тэрэг, сүйх тэргийг зорчихыг хориглов. Жуулчид машинаа хотын гадна орхиж, явганаар эсвэл палангчин хөлслөн Ромыг тойрон явах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих тусгай алба байгуулагдсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн суллагдсан хүмүүсийн дундаас хуучин гал сөнөөгчдийг элсүүлсэн. Ийм хөдөлгөөн зохицуулагчдын гол үүрэг бол тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн хоорондын зөрчил, зодооноос урьдчилан сэргийлэх явдал байв. Олон уулзвар зохицуулалтгүй хэвээр байв. Эрхэм язгууртнууд хотоор саадгүй нэвтрэх боломжийг хангаж чаддаг байсан - тэд сүйх тэрэгнээсээ өмнө алхагчдыг илгээж, эзэн нь өнгөрөхийн тулд гудамжийг цэвэрлэв.
Морин тэрэгнүүд гарч ирэхэд зам дагуу бие бие рүүгээ явахдаа тэд заримдаа мөргөлддөг. Хааны зарлигаар морин тэрэг, явган хүний хөдөлгөөнийг жигдрүүлэхийн тулд гудамж, замаар явах, явах дүрмийг чанд мөрдөхийг шаарддаг байв. Уг тогтоолоор морин машин унах журам, зөрчил гаргасан хүнд хүлээлгэх хариуцлагыг тодорхойлсон. Эдгээр нь замын хөдөлгөөний анхны дүрэм байсан.
Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх Лондон хотоос гаралтай. 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд парламентын өмнөх талбайд өнгөт диск бүхий төмөр замын механик дохио суурилуулжээ. Түүний зохион бүтээгч Ж.П.Найт нь төмөр замын семафорын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн байжээ. Төхөөрөмжийг гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор далавчтай байв. Далавч нь өөр өөр байрлалд байж болно: хэвтээ - "зогсоох" дохио, 45 градусын өнцгөөр доошлуулсан - та болгоомжтой хөдөлж болно. Харанхуй болоход эргэдэг хийн чийдэн ассан бөгөөд энэ нь улаан, ногоон гэрлээр дохио өгдөг. Семафорд хувцас өмссөн үйлчлэгч томилогдсон бөгөөд түүний үүрэг нь дэнлүүг эргүүлэх, өсгөх зэрэг багтсан байв. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн техникийн хэрэгжилт амжилтгүй болсон: өргөх механизмын гинжийг нунтаглах нь маш хүчтэй байсан тул өнгөрч буй морьд зугтаж, дээш өргөв. Нэг сар ч ажиллаагүй байтал 1869 оны 1-р сарын 2-нд семафор дэлбэрч, түүнтэй хамт байсан цагдаа шархаджээ.
Орчин үеийн замын тэмдгийн прототипийг хүн ам суурьшсан газар руу чиглэсэн хөдөлгөөний чиглэл, түүнд хүрэх зайг харуулсан тэмдэг гэж үзэж болно. Европын замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрмийг бий болгох шийдвэрийг 1909 онд Парист болсон дэлхийн бага хурлын үеэр гаргасан бөгөөд энэ нь хотын гудамжинд автомашины тоо, хурд, хөдөлгөөний эрчим нэмэгдсэнтэй холбоотой юм.
Орос улсад анхны дотооддоо үйлдвэрлэсэн машин 1896 онд гарч ирсэн бөгөөд үүнийг инженер Е.А.Яковлев, П.А.Фресе нар зохион бүтээжээ. Мөн онд анхны албан ёсны дүрэмхүнд даацын ачаа болон зорчигчдыг өөрөө явагч тэргэнд тээвэрлэх. Мөн 1900 онд "Санкт-Петербургт автомашинаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх журам"-ыг баталсан. Эдгээр дүрмийг дараа нь байнга сайжруулж, дахин баталгаажуулсан.
1909 онд Парист үүнийг баталсан олон улсын конвенцАвтомашины хөдөлгөөнд заасны дагуу уулзвар, төмөр замын гарам, ороомог зам, замын тэгш бус байдал байгааг харуулсан анхны замын тэмдгийг нэвтрүүлсэн.
Дараагийн чухал алхам бол 1931 онд Женевт болсон Замын хөдөлгөөний бага хурлаар "Замын дохиоллын жигд байдлыг нэвтрүүлэх конвенц"-ийг баталсан явдал юм. Зөвлөлт Холбоот Улс.
IN орчин үеийн дүрэмЗамын хөдөлгөөн нь жолооч, явган зорчигч, зорчигчдын үүрэг хариуцлагыг тодорхойлж, замын тэмдэг, гэрлэн дохио гэх мэтийг дүрсэлдэг.
Хүүхдүүд явган зорчигч, зорчигч учраас үүрэг хариуцлагаа ухамсарлах хэрэгтэй.
Гудамж, зам дээр аюулгүй хөдөлгөөн хийхэд дүрэм хэрэгтэй. Дүрэм зөрчсөний улмаас осол гарч, явган зорчигч, жолооч, зорчигчид амь насаа алдаж, гэмтэж бэртэж байна.
Замын хөдөлгөөнд оролцогчид Замын хөдөлгөөний дүрмийг 100% биелүүлсэн тохиолдолд зам тээврийн ослын улмаас гэмтэж бэртсэн хүний тоо 27% (±18%), амь насаа алдсан хүний тоо 48% (±30%) тус тус буурах тооцоо гарчээ.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн албан ёсны вэбсайтаас хураангуй (www.gibdd.ru)
Жил ирэх тусам манай хотуудын гудамжаар машинууд нэмэгдсээр байна. Тэдний хөдөлгөөн нь эмх цэгц, дагаж мөрдөхийг шаарддаг тодорхой дүрэмжолооч, явган зорчигчийн аюулгүй байдлыг хангах.
Энэ зорилгын үүднээс Орос гэлтгүй улс орон бүрт замын хөдөлгөөнд оролцож буй бүх хүмүүсийн эрх, үүргийг зохицуулсан замын хөдөлгөөний тусгай дүрмийг боловсруулжээ. Замын хөдөлгөөний дүрэм гэж юу вэ? Тэдгээрийг хаана ашигладаг, зөрчвөл ямар үр дагавар гарах вэ?
Замын хөдөлгөөний дүрэм гэдэг нь тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед тавигдах замын хөдөлгөөний дүрэм, техникийн шаардлага юм. Тэднийг хотын гудамжинд нэвтрүүлэхийг анх оролдсон хүн бол Ромын командлагч Юлий Цезарь байв.
МЭӨ 50-аад оны үед тэрээр бүх тэрэг, сүйх тэрэгний эздэд зөвхөн нэг талдаа хөдөлж, нар жаргасны дараа зам дээр гарахгүй байхыг тушаажээ. Дундад зууны үед Европт хүлэг баатрууд баруун талаараа зорчихыг зөвшөөрдөг байсан нь өнөөг хүртэл дэлхийн ихэнх оронд хүчин төгөлдөр хэвээр байна.
Замын хөдөлгөөний дүрмийн орчин үеийн түүх Лондонд 1868 онд Британийн парламентын үүдэнд механик семафор гарч ирснээр эхэлдэг. Тэр цагаас хойш тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор автозамаар зорчих дүрэм байнга өргөжиж, шинэ шаардлага нэмж байна.
Замын хөдөлгөөний дүрмийн гол зорилго нь жолооч, явган зорчигчдыг тээврийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулах, бэртэх, амь насаа алдахад хүргэдэг зам тээврийн ослоос хамгаалах явдал юм. 
Жолооч бүр тэднийг мэддэг байх ёстой, учир нь тэр дүрэм зөрчиж, осолд орвол дараа нь хамгийн сайн тохиолдолторгууль ногдуулж, тээврийн хэрэгслийн засварын зардлыг төлж, хамгийн муу тохиолдолд ослын бусад оролцогчдыг гэмтээж нас барах эсвэл шоронд суух болно. Ийм учраас замын хөдөлгөөний дүрмийн мэдлэг нь жолооны үнэмлэх авахад зайлшгүй шаардлагатай нөхцөл юм.
Замын хөдөлгөөний хамгийн аюултай зөрчилд согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон, тоормосны систем, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, жолооны хүрдний удирдлага буруу, хурд хэтрүүлэн, улаан гэрлэн дохионы эсрэг жолоодох зэрэг зөрчилд тооцогддог. Жолооч жолоогоо алдаад осолд орж магадгүй гэж сүрдүүлдэг. Хамгаалалтын бүс хэрэглэх, гүйцэж түрүүлэх, хаалтаар хаасан төмөр замын гарамыг давах зэрэг нь аюулаас дутахгүй аюул учруулж байна.
Бүртгэлгүй тээврийн хэрэгсэл жолоодох, бичиг баримтгүй жолоодох, зохисгүй жолоодох зэрэг нь тийм ч аюултай биш боловч таагүй үр дагавартай гэж үздэг. 
Аюултай, том оврын ачаа тээвэрлэх журам зөрчсөн, жолооч нар ч гэсэн шийтгэл хүлээж болно. микроавтобус такси– тогтоосон тооноос илүү зорчигч тээвэрлэхэд.
Замын хөдөлгөөний нэлээд нийтлэг зөрчил бол зүлгэн дээр машин байрлуулах явдал юм. Зарим жолооч нар ийм газар нутаг ямар байдгийг сайн мэдэхгүй тул тайвнаар машинаа орхиод торгууль төлдөг.
ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу зүлгэн дээр үр тариа тарих, ширэгт ургамлыг ургуулах замаар зохиомлоор бий болгосон ширэгт хучилттай талбайг зүлэг гэж үздэг.
Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн жолоочийн авч болох хамгийн хөнгөн шийтгэл бол сануулга эсвэл төрөөс тогтоосон хэмжээний торгууль юм. Илүү ноцтой зөрчлийн хувьд тэдгээрийг хасч болно жолооны үнэмлэх/түр болон бүрмөсөн/, улсын дугаарыг нь хассан тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хориглоно.
Жолооны үнэмлэхгүй болон согтууруулах ундааны зүйл хэрэглэсэн үедээ тээврийн хэрэгсэл жолоодсон тохиолдолд 15 хоног баривчлах боломжтой бөгөөд ослын үеэр хүн нас барсан бол хорих ял авах магадлал өндөр байдаг.
дагуу замын хөдөлгөөний шинэ дүрэм 2015 онд шинэчилсэн найруулгаар согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон, согтууруулах ундааны зүйл хэрэглэсэн хүнд машин хүлээлгэн өгсөн тохиолдолд тухайн жолооч 2 жил хүртэл хугацаагаар эрхээ хасуулж болно. Дахин зөрчсөн тохиолдолд баримт бичгийг 3 жил хүртэл хугацаагаар хураана.
Автомашины жолооч улсын дугааргүй замын хөдөлгөөнд оролцвол 3 сар, улсын дугаарыг нь мэдсээр байж хуурамчаар үйлдсэн бол 6-12 сараар эрхийг нь хасдаг. 
Улаан гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж ашиглавал 6-12 сар, хурд хэтрүүлсэн, эсрэг талын эгнээнд зорчиход 4-6 сар, том оврын ачааг зөвшөөрөлгүй тээвэрлэх, төмөр замын битүү гарамаар зорчих бол эрхийг нь хасаж болно. зургаан сарын турш.
