Усан онгоц ба завь - эртний шинэ бүтээл. Эрт дээр үеэс өнөөг хүртэл агуу их гүрнүүд байхыг эрмэлзэж ирсэн сайн гарцууддалай, далай руу. Энэ нь илүү хялбар болгосон худалдааны харилцаа. Гэвч агаарын тээврийн өсөлт, их хэмжээний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл буурч байгаа нь далайн эрэг, ганцаардсан булан, усан онгоцны үйлдвэрүүдийг сүнс болгон хувиргасан. өмнөх агуу байдал далайн хөлөг онгоцууд
Одоо бол ийм газрууд нэлээд байна сайхан сэдэвнийтлэлийн хувьд
Хэдийгээр хөлөг онгоцыг ихэвчлэн хаягдал болгон буулгадаг ч олонх нь ганцаардсан булан, далайн эрэг, усан онгоцны үйлдвэрүүдэд зэвэнд үлддэг. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцны зэв нь усыг бохирдуулж, болдог тод тэмдэгулс орны аж үйлдвэрийн эрин үе. (Титаникийн ихэр дүү Британник аялалын хөлөг онгоцны төрөлт, амьдрал, үхлийг доор харуулав)
Титаник эсвэл Британник шиг том хөлөг онгоц, ялангуяа тэдний үхлийг Холливуд романтик болгодог ч худалдаа, цэргийн хөлөг онгоцны амьдрал, үхэл тийм ч романтик биш юм. Зэвэнд хучигдсан хөлөг онгоцны зарим хэсэг нь усан онгоцны зогсоол, чимээгүй булан дээр зогсож байна. Зарим нь хагас живсэн, зарим нь барьсаар байна.
Нисэх онгоц тээгч болон байлдааны хөлөг онгоцууд нь хамгийн гайхалтай хөлөг онгоцуудын нэг боловч тэд мөнхөд байдаггүй. Тухайлбал, Зөвлөлтийн “Мурманск” хөлөг онгоцыг 1994 онд Энэтхэгт сүйрүүлэхээр чирч яваад живсэн бол Германы “Хинденбург” хөлөг онгоцыг Оркнейн арлуудын ойролцоох Скапа урсгалд зориудаар сүйрүүлсэн байна. Онгоц тээгч хөлөг онгоцыг зөвхөн далай тэнгисийн танктай харьцуулах боломжтой тул тэдний үхэл олон нийтэд анзаарагдахгүй байна. Жишээлбэл, Францчууд онгоц тээгч хөлөг онгоцоо Энэтхэгт хаягдал гэж өгөөгүй
Харин нисэх онгоц тээгч "Орискани" Австралийн ойролцоо амжилттай живжээ... Одоо энэ газрыг шумбах хамгийн тохиромжтой газар гэж үздэг.
Мэдээжийн хэрэг, Орискани ирээдүйгээс хамгаалахын тулд усанд шумбахаас өмнө сайтар цэвэрлэсэн байгаль орчны асуудал. Гэвч Гибралтарын хоолойд "New Flame" бөөнөөр тээвэрлэгч хөлөг онгоцтой мөргөлдөхөд хамгийн эхний ажил бол экосистемийг аврах явдал байв. Харамсалтай нь хэзээ нэгэн цагт хөлөг онгоц хагас хагарчээ
10 жилийн өмнөхтэй харьцуулахад өнөөдөр хөлөг онгоцны оршуулгын газар хамаагүй цөөхөн болжээ. Энэ бүхэн байгаль орчны стандартыг чангатгасантай холбоотой. Усан онгоцны оршуулгын газар Staten Island дээр одоогоорЭнэ төрлийн хамгийн алдартай, зочилдог газар юм. Ингэж хөлөг онгоцны оршуулгын газрыг насанд хүрсэн хөвгүүдэд зориулж Диснейлэнд болгож болно
Үс хатаагч эсвэл холигч эвдэрвэл тэд юу ч бодохгүйгээр хогийн саванд хаях болно, хэрэв угаалгын машин эсвэл хөргөгч эвдэрсэн бол тэдгээрийг тусгай хогийн цэгт аваачиж, хүмүүст үйлчлэх боломжгүй болсон хөлөг онгоцыг яах вэ? Хэрэв хуучин хөлөг онгоцтүүхэнд тэмдэг үлдээсэн дээжийг хэлнэ, үүнийг бүтээхэд ашиглаж болно түүхэн дурсгалт газрууд, зочид буудал, зугаа цэнгэлийн төвүүдийг бий болгохын тулд зарим хөлөг онгоц худалдаж авдаг боловч энэ нь маш ховор тохиолддог. Үлдсэн нь яах вэ? Эцсийн эцэст, тэдний цөөхөн нь биш, бүр хэдэн арван байдаг.
Сүүлчийн хөлөг онгоцны зогсоол
Усан онгоцыг анх удаа хөөргөх нь зөвхөн бүтээгчид болон багийн гишүүдийн хувьд баяр баясгалантай үйл явдал юм. Ийм өдөр хүмүүс ихэвчлэн усан онгоцны зогсоол дээр цуглардаг асар их хэмжээусан онгоцны үйлдвэрлэл, навигацитай огт хамаагүй хүмүүс баярт идэвхтэй оролцож, өөрсдийгөө үүний нэг хэсэг гэж үздэг. Хүмүүс баярлаж, шампан дарс ууж, багийнхан болон хөлөг онгоцонд сайн сайхныг хүсдэг. Удалгүй тэднийг усанд оруулах болно. шинэ хөлөг онгоц, дараа нь дараагийн болон дараагийн .... Хуучин хөлөг онгоц хаашаа явах вэ? Түүнд юу тохиолдох вэ? Хариулт нь тодорхой байна - хөлөг онгоцыг арчлах зардал гарахаа болмогц ашиглалтаас хасагдаж, хамгийн ойрын хөлөг онгоцны оршуулгын газрын нэг хэсэг болно.
Гол шалтгаан
Эдгээр өвөрмөц хогийн цэгүүд хаанаас ирдэг вэ? Тэд яагаад үүсч, дэлхий даяар ийм өргөн тархсан бэ? Усан онгоц бол маш үнэтэй барилга юм. Мэдээжийн хэрэг, зохих засвар үйлчилгээ хийснээр түүний ашиглалтын хугацаа нэлээд урт боловч зарим эвдрэлийн өртөг нь заримдаа хуучин хөлөг онгоцыг засахаас илүү шинэ хөлөг барихад хялбар байдаг. Хэрэв та дүрмийн дагуу ажиллах юм бол ашиглах боломжгүй хөлөг онгоцыг буулгах ажлыг тодорхой ажлын нөхцөлд, нэлээд их хэмжээний цалингаар хийх ёстой боловч бодит байдал дээр хэн ч үүнийг хийхийг хүсэхгүй байна. Тийм ч учраас усан онгоцны эзэд ашиглах боломжгүй хөлөг онгоцыг оршуулгын газар гэж нэрлэгддэг газар руу аваачиж, тэндээ орхидог.
Жаахан түүх
20-р зууны 60-аад он хүртэл ашиглалтаас гарсан хөлөг онгоцыг устгах асуудлыг эзэн нь шийдэх ёстой байв. Өөрөөр хэлбэл, түүнийг барьсан аж ахуйн нэгж дараа нь ашиглах боломжгүй хөлөг онгоцыг хэсэг хэсгээр нь буулгасан. Гэсэн хэдий ч энэ нь санхүүгийн хувьд маш их ашиггүй байсан тул хөлөг онгоцны албан ёсны эзэд буулгаж, ажилчдад цалин өгөхдөө мөнгө үрэхээс илүүтэйгээр тэднийг юу ч хамаагүй өгөхийг илүүд үзсэн. Үүнийг энгийнээр тайлбарлав - усан онгоц үйлдвэрлэгчид сайн, тогтвортой орлоготой ажилладаг хэвийн нөхцөлХөдөлмөр, амь насаа эрсдэлд оруулахгүйгээр, хөлөг онгоцыг буулгах нь үнэндээ ямар ч зардалгүй, гэхдээ энэ нь хүнд нөхцөлд, заримдаа амь насанд эрсдэлтэй байдаг.
Бангладешийн оршин суугчдын орлого
Хэрэв хөлөг онгоцны оршуулгын газар байгаагүй бол Бангладешийн ард түмэн амьжиргааны эх үүсвэргүй болох байсан. Албан ёсоор хөлөг онгоцыг буулгах ажил тэнд явагддаггүй. Тэднийг зүгээр л эрэгт аваачдаг боловч үнэндээ хөлөг онгоцыг хөлдсөн даруйдаа нутгийн оршин суугчид хамгийн жижиг хэсгүүдэд нь буулгах болно гэдгийг бүгд мэддэг. Олон улсын байгууллагаХөдөлмөрийн нөхцөл нь нийгэмд хүлээн зөвшөөрөгдсөн шаардлагад огт нийцэхгүй байгаа тул хөдөлмөр хамгаалал түүнийг энэ ажлыг хийхийг хориглохыг хичээж байгаа ч ажилчид өөрсдөө үүнийг эсэргүүцэж байна. Эцсийн эцэст, хэрэв тэд хөлөг онгоцны оршуулгын газарт зочлох боломжоо хасвал тэдний гэр бүл зүгээр л идэх зүйлгүй болно.
Гол үйл ажиллагааны нэг
Хямд ажиллах хүч байдаг бусад олон оронд нөхцөл байдал ойролцоогоор ижил байна. Энэтхэг, Пакистан, Индонез болон бусад улс орнуудад байлдааны хөлөг онгоцыг буулгахаар авчрах нь ховор. Хэрэв хөлөг онгоц ноцтой эвдэрч, түүний төлөв байдалд ямар ч үнэ цэнэгүй байсан бол энэ нь дүрмээс илүү онцгой тохиолдол юм. Илүү олон удаа бид ярьж байназарцуулсан загас барих тухай болон дарвуулт хөлөг онгоцууд. Тэд л хөлөг онгоцны оршуулгын газарт дуусдаг. Пакистан бол усан онгоцыг дахин боловсруулах төвүүдийн нэг бөгөөд тус улсад амьдардаг хүмүүсийн дийлэнх нь энэ салбарт ажилладаг.
Бусад орнуудад яах вэ?
Энэтхэг, Пакистан, Бангладеш, Индонезийн эрэг дээр ашиглалтаас гарсан хөлөг онгоцны 90% нь юу болдгийг бид олж мэдсэн, харин үлдсэн 10% нь хаашаа явдаг вэ? Зарим оронд, жишээлбэл, ОХУ-д хөлөг онгоцны оршуулгын газрууд асар олон тооны жуулчид, аялагчид, сонирхогчдыг татдаг нутгийн оршин суугчидДахин боловсруулахаар хүлээн авсан хөлөг онгоцны зөвхөн багахан хэсгийг нь салгаж, ихэнхийг нь харьцангуй хангалттай нөхцөлд тусгайлан хадгалдаг бөгөөд ингэснээр хүссэн хүмүүс эдгээр сүрлэг хөлөг онгоцыг биширч чадна.
Оросын алдартай хөлөг онгоцны оршуулгын газрууд
Новосибирскийн Затон дүүрэгт олон тооны ашиглалтаас гарсан хөлөг онгоц, жижиг хөлөг онгоцуудыг харж болно. Энэ бол хөлөг онгоцны оршуулгын газар гэж нэрлэгддэг газар юм. Новосибирск нь энэ орхигдсон боомтын хажууд байрладаг хөлөг онгоцны томоохон компаниудын нэгтэй бөгөөд бэхлэгдсэн хөлөг онгоцууд нь ажилд шавхагдашгүй материалаар хангадаг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр дарвуулт хөлөг онгоцуудын аль нь ч далайг дахин харахгүй, гэхдээ зарим хэсгийг засвар хийхэд идэвхтэй ашигладаг.
Мурманск хөлөг онгоцны оршуулгын газартай хотуудын жагсаалтад байр сууриа олж чадаагүй бол гайхах болно. Энэ загас агнуурын нийслэлд ийм хэд хэдэн далайн эрэг байдаг. Тэдний нэг нь загас агнуурын үйлдвэрийн ойролцоо байрладаг. Энд та жижиг хөлөг онгоц, халим агнуурыг харж болно.
Мурманскийн хойд тэнгисийн дүүрэгт та харж болно модон хөлөг онгоцууд, бараг зуун жилийн турш энд байсан. Арван хоёр хөлөг онгоцны үлдэгдэл нь маш үзэсгэлэнтэй буланд байрладаг бөгөөд гоо үзэсгэлэнтэй хослуулсан байдаг хүрээлэн буй байгальаялагчдад мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Краснодарыг усан онгоцны оршуулгын газар гэж цөөхөн хүн хардаг, гэхдээ ямар нэгэн бизнес энэ хотод хүнийг авчирсан бол голын эрэг дээр урсаж буй хөлөг онгоцуудыг харахад гэмгүй. Энэ бол хамгийн олон зүйлийн нэг юм цэвэрхэн газруудусан хөлөг онгоцны сүүлчийн зогсоол, хөтөч нарын төлөвлөөгүй жуулчдын хамгийн их очдог газруудын нэг.
Байлдааны хөлөг онгоцны хувь заяа
Цөөхөн хүн орхигдсон хөлөг онгоцны дунд байлдааны хөлөг онгоцтой таарч чаддаг. Энэ нь зөвхөн Орост төдийгүй бусад аль ч улсад хамаарна. Шалтгаан нь тодорхой. Аль ч улс орон өнгөрсөн үеийн нууц үйл явдлуудыг илчлэхийг хүсэхгүй байгаа тул ийм хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны үйлдвэрүүд тусгай нууцлалтайгаар хэсэгчлэн задалдаг. Үүнээс гадна, байлдааны хөлөг онгоцбусад төрлөөс үргэлж ялгаатай байх болно усан тээвэрчанарын хувьд хөгшрөлтийн улмаас үндсэн зорилгоо алдсан хөлөг онгоц ч гэсэн нэлээд удаан хугацаанд, жишээлбэл, хилийн эргүүлд ашиглагдах боломжтой бөгөөд хамгийн эртний хөлөг онгоцны эд ангиуд хүртэл гарцаагүй хүлээн авах болно. шинэ амьдралорчин үеийн загваруудад.
Олон хүний мөрөөдөл
Усан онгоцны сүйрсэн оршуулгын газар бол сэтгэл догдлуулж буй хүмүүсийн газар юм. Ямар шумбагчид олохыг найддаггүй, тэр ч байтугай дараа нь их хэмжээнийаз хааяа хааяа тэдний өөдөөс инээмсэглэдэг. Зөвхөн бүдүүлэг тооцоогоор гурван сая гаруй хөлөг онгоц усны гүнд амарч байна. Живсэн хөлөг онгоцууд зөвхөн нууцлаг хөшигнөөсөө болоод аялагчдыг татдаг. Олон хүмүүс илүү прагматик байдлаар ажилладаг. Тэд зүгээр л эрдэнэс хайж байна.
Гэсэн хэдий ч тухайн газар нутаг нь аюултай биш бол ийм оршуулгын газруудад аялал зохион байгуулдаг. Живсэн хөлөг онгоцыг өөрийн нүдээр хараад хүн мартагдашгүй сэтгэл хөдлөлийг мэдэрдэг.
Хамгийн том хөлөг онгоцны сүйрлийн газрууд нь АНУ-д (Кэйп Хаттерас), Канадын тэнүүчилсэн Кейп Саблийн бүсэд, Их Британид (Гудвин Шоал), Балтийн тэнгист (Орос), Карибын тэнгист Их далайн ойролцоо байрладаг. Антилийн арлууд, Австралийн Их барьер хадны ойролцоо. Живсэн хөлөг онгоцууд маш их нууцыг хадгалдаг бөгөөд тэдгээрийг нуусан усны гүн нь жил бүр хүн бүрийн анхаарлыг татдаг. илүүжуулчид.
Бүх дэлхийн асуудал
Усан онгоцны оршуулгын газар дэлхийн өнцөг булан бүрт байдаг. Бид зөвхөн хамгийн алдартай, хамгийн томыг нь нэрлэв. Асар их хаягдсан хөлөг онгоцууд ихэвчлэн хөрс, усанд ордог хорт бодис агуулдаг тул устгах асуудал тулгардаг. энэ төрлийнүйлдвэрлэлийн зардал дэлхий даяар маш хурц байна.
Нөгөөтэйгүүр, найдваргүй байдалд орж, амьжиргааны эх үүсвэргүй, гэр бүлээ тэжээхийн тулд хөлөг онгоцуудыг буулгахаас өөр аргагүйд хүрч байгаа ажилчдын ажлын нөхцөл санаа зовоож байна. Усан онгоцны оршуулгын газарт хүмүүс ядарч туйлдсан хөдөлмөрөөс гадна өдөр бүр шахам бэртэж, бүр үхдэг. Мэдээжийн хэрэг, хэн ч тэднийг ажилд авах хүсэлт гаргадаггүй тул даатгал ч, даатгал ч биш нийгмийн төлбөртэжээгчээ алдсан гэр бүл үүнийг авдаггүй.
Энэ асуудлыг дэлхий нийт мэддэг ч шийдэл нь хараахан олдоогүй байна.
Гуравдагч ертөнц гэгддэг орнуудын оршин суугчдыг дахин боловсруулах үйлдвэр байгуулахаас гадна хэвийн ажлын байраар хангах нь хүлээгдэж буй зүйл биш юм.
Усан онгоцны оршуулгын газрууд нь хэдийгээр орхигдсон байсан ч романтик сэтгэлгээтэй хүмүүсийг татдаг тодорхой уур амьсгалтай байдаг. Зүгээр л тэдэнтэй ойр байж, агуулах руу харж, адал явдлын тухай төсөөлөх боломж хүн бүрийн сэтгэлд мартагдашгүй ул мөр үлдээдэг.
Усан онгоц, завь бол хамгийн эртний шинэ бүтээлүүд юм. Эрт дээр үеэс өнөөг хүртэл их гүрнүүд далай, далайд сайн нэвтрэхийг эрмэлздэг байв. Энэ нь худалдааны харилцааг ихээхэн хөнгөвчилсөн. Гэвч агаарын тээврийн өсөлт, их хэмжээний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн бууралт нь далайн эрэг, ганцаардсан булан, усан онгоцны үйлдвэрүүдийг далайн хөлөг онгоцны хуучин агуу байдлын сүнс болгон хувиргасан. Одоо ийм газрууд нийтлэл бичихэд тохиромжтой сэдэв болжээ.
Хэдийгээр хөлөг онгоцыг ихэвчлэн хаягдал болгон буулгадаг ч олонх нь ганцаардсан булан, далайн эрэг, усан онгоцны үйлдвэрүүдэд зэвэнд үлддэг. Энэ хооронд хөлөг онгоцны зэв нь усыг бохирдуулж, тус улсын аж үйлдвэрийн эрин үе доройтож буйн тод илрэл болж байна. (Титаникийн ихэр дүү Британник аялалын хөлөг онгоцны төрөлт, амьдрал, үхлийг доор харуулав).
Титаник эсвэл Британник шиг том хөлөг онгоц, ялангуяа тэдний үхлийг Холливуд романтик болгодог ч худалдаа, цэргийн хөлөг онгоцны амьдрал, үхэл тийм ч романтик биш юм. Зэвэнд хучигдсан хөлөг онгоцны зарим хэсэг нь усан онгоцны зогсоол, чимээгүй булан дээр зогсож байна. Зарим нь хагас усанд живсэн, зарим нь барьсаар байна.
Нисэх онгоц тээгч болон байлдааны хөлөг онгоцууд нь хамгийн гайхалтай хөлөг онгоцуудын нэг боловч тэд мөнхөд байдаггүй. Тухайлбал, Зөвлөлтийн “Мурманск” хөлөг онгоцыг 1994 онд Энэтхэгт сүйрүүлэхээр чирч яваад живсэн бол Германы “Хинденбург” хөлөг онгоцыг Оркнейн арлуудын ойролцоох Скапа урсгалд зориудаар сүйрүүлсэн байна. Нисэх онгоц тээгчийг зөвхөн далайн танктай харьцуулж болох тул тэдний үхэл олон нийтэд анзаарагдахгүй байна. Жишээлбэл, Францчууд онгоц тээгч хөлөг онгоцоо Энэтхэгт хаягдал гэж өгөөгүй
Харин нисэх онгоц тээгч Орискани Австралийн ойролцоо амжилттай живжээ... Одоо энэ газрыг шумбах хамгийн тохиромжтой газар гэж үздэг.
Мэдээжийн хэрэг, Орисканиг усанд шумбахаас өмнө сайтар цэвэрлэж, ирээдүйн байгаль орчны асуудлаас хамгаалсан. Гэвч Гибралтарын хоолойд "New Flame" бөөнөөр тээвэрлэгч танктай мөргөлдөхөд хамгийн эхний ажил бол экосистемийг аврах явдал байв. Харамсалтай нь хэзээ нэгэн цагт хөлөг онгоц хагас хагарчээ.
10 жилийн өмнөхтэй харьцуулахад өнөөдөр хөлөг онгоцны оршуулгын газар хамаагүй цөөхөн болжээ. Энэ бүхэн байгаль орчны стандартыг чангатгасантай холбоотой. Staten Island дахь хөлөг онгоцны оршуулгын газар нь одоогоор хамгийн алдартай, зочилдог газар юм. Ингэж хөлөг онгоцны оршуулгын газрыг насанд хүрсэн хөвгүүдэд зориулж Диснейлэнд болгож болно
Хуучин хөлөг онгоцны оршуулгын газар.
Зөвхөн хүмүүс болон бусад бүх амьд организмууд эцсийн хоргодох байраа олдоггүй, мөн хүний өөрийн гараар бүтээсэн бүх зүйл. Энд үл хамаарах зүйл бол олон төрлийн тоног төхөөрөмж юм тээврийн хэрэгсэлэрт орой хэзээ нэгэн цагт ашиглах боломжгүй болно. Хүмүүсийн нэгэн адил машинууд өөрийн гэсэн оршуулгын газартай байдаг. Тэдгээрийг бүгдийг нь шууд устгадаггүй, зарим нь олон арван жилийн турш хүлээж байсан.
1. Португал дахь Анкер оршуулгын газар
Зангууг цуглуулж, эмх цэгцтэй эгнээнд байрлуулсан.
Тавирагаас холгүй орших Португалид нэгэн цагт арал дээр загас агнуурын томоохон, цэцэглэн хөгжсөн бааз байжээ. Нутгийн загасчид илүү сайн үеТэд туна загас, сардин загасаар худалдаалдаг байв. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд, загасны нөөцядарч туйлдсан ба суурь нь эвдэрч сүйрчээ. Энэ явдал 1968 онд болсон. Загасчид бараг бүх зүйлийг газар дээр нь орхисон: тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоц, зангуу. Арван жилийн турш ихэнх ньзангуунаас бусад бүх зүйл ялзарсан эсвэл хаягдсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд аялал жуулчлалын бизнес Тавира дээр цэцэглэн хөгжиж, бүхэл бүтэн эрэг дагуу тархсан зангууг цуглуулж, оршуулгын газрын асар том бүрэлдэхүүн болгон зохион байгуулж, улмаар орон нутгийн дурсгалт газар болжээ.
2. Хятад дахь таксины оршуулгын газар
Эдийн засгийн өсөлт нь таксины зах зээлийн уналтыг өдөөсөн.
Саяхан Хятадад хамгийн алдартай тээврийн хэрэгсэл бол такси байв. Тэд хотын тээврийн хэрэгслийн бараг 80% -ийг эзэлж байна! Хурдны ачаар нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн эдийн засгийн өсөлтИдэвхтэй хэрэглэгчдийнхээ тоог эрс нэмэгдүүлж, тус бүр нь хувийн худалдан авах боломжтой болсон Хятад улс. Үүний дараа Хятадын олон такси компани цомхотголд орж, зарим нь бүрмөсөн хаагдсаныг таахад хэцүү биш юм. Мэдээжийн хэрэг, зарим машин зарагдсан боловч ихэнх нь зүгээр л хогийн цэгт хаягджээ. Хоёрдогч зах зээл дээр өчигдрийн таксинд суухыг хэн ч хүсээгүй Хятадын үйлдвэрлэл. Ингээд өөр машины оршуулгын газар гарч ирэв. Энэ нь Чунцин хотод байрладаг.
3. Нуадхибу дахь хөлөг онгоцны оршуулгын газар
Усан онгоцнууд хахууль авахын тулд шууд боомт дээр хаягдсан.
Мавританид, тус улсын хоёр дахь том хот болох Нуадхибуд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны оршуулгын газар байдаг. Дашрамд хэлэхэд энэ оршуулгын газар албан бус, бүр хууль бусаар гарч ирсэн. 80-аад оноос эхлэн орон нутгийн боомтын удирдлага хүсээгүй хөлөг онгоцуудыг далайн эрэг дээр эсвэл боомтын ойролцоох усан дээр үлдээхийг зөвшөөрч эхэлсэн. Мэдээж тодорхой “цалин хөлс”-өөр зөвшөөрөл өгсөн. Дашрамд дурдахад, энэ нь тус улсад үндэсний өмчлөлийн дараа шууд болсон юм загас агнуурын үйлдвэрлэл. Нуадхибу хот нь дэлхийн хамгийн ядуу газруудын нэг тул олон хүн хаягдсан, шаардлагагүй хөлөг онгоцонд амьдарч эхлэв.
4. Болив дахь галт тэрэгний оршуулгын газар
Уул уурхайн салбар уналтад орсноос хойш галт тэрэгнүүд явж ирсэн.
Хэрэв та Боливи руу аялахаар шийдсэн бол тус улсын өмнөд хэсэгт жуулчдыг татах гол газар бол эртний галт тэрэгний оршуулгын газар гэдгийг мэдэж аваарай. Оршуулгын газар нь Уюни хотоос гурван километрийн зайд оршдог. Таны таамаглаж буйгаар Уюни хот нь гайхамшигтай өнгөрсөн үедээ галт тэрэгний түгээлтийн төв байжээ. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь олон талаараа оршдог. Галт тэрэг нь голчлон боомтуудад ашигт малтмал хүргэх үүрэгтэй байв. Галт тэрэгний шугамыг Британийн инженерүүд барьсан XIX сүүлолон зуун. Гэвч нөөцийн хомсдолоос болж хотын уул уурхайн салбар уналтад орсны дараа галт тэрэг хэрэггүй болсон. Дараа нь эрх баригчид энэ тоног төхөөрөмжийн оршуулгын газрыг задгай музей болгосон.
5. Афганистан дахь танкийн оршуулгын газар
Дайны хар өв.
Афганистаны Кабул хотын захад асар том оршуулгын газар олж болно цэргийн техник, голдуу Зөвлөлт, өнгөрсөн зууны 80-аад онд энд үлдээсэн. Өнөөдөр Афганистанд дахин боловсруулах салбар маш муу хөгжсөн тул энэ бүх тоног төхөөрөмж хэнд ч хэрэггүй хэвээр байх болно гэж үзэх бүрэн үндэслэлтэй. Гэсэн хэдий ч орон нутгийн удирдлагууд оршуулгын газраас сэргээн засварлах боломжтой тоног төхөөрөмжийг байнга хайж байдаг. Ийм машинуудыг засч, талибуудын эсрэг үйл ажиллагаа явуулж буй засгийн газрын хүчнийхэнд эргүүлэн ажиллуулдаг.
6. Муйнак дахь хөлөг онгоцны оршуулгын газар
Усан онгоцнууд элсний хавханд гацсан.
20-р зууны 70-аад оны үед Узбекистаны Муйнак хот нь загас агнуурын үйлдвэрлэл хөгжсөн маш завгүй газар байв. Цорын ганц байсан боомт хотулс орнууд. Гэтэл өнөөдөр хот хурдацтай ухарч байгаатай холбоотойгоор уналтад ороод байна эргийн шугам Арал тэнгис. Далай хатсаны улмаас өнөөдөр орхигдсон хавханд хөгширсөн хөлөг онгоцны хуучин талуудыг харж болно. Тэдний ихэнх нь уснаас 150 километрийн зайд орчихсон байна!
7. АНУ дахь онгоцны оршуулгын газар
Цөл бол гайхалтай консерватив юм.
Цөл - хамгийн сайн газар, маш хурдан муудаж болзошгүй зүйлийг найдвартай хадгалах. Ямар ч тохиолдолд, хэрэв энэ "ямар нэгэн зүйл" бол олон төрлийн техник юм. Америкчууд яг ингэж бодож, Мохаве цөлд нисэх онгоцны асар том оршуулгын газар байгуулжээ. Энэ нь ижил нэртэй цөлийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо, Лос Анжелесээс 100 км зайд байрладаг. Цөлийн халуун нь онгоцны үлдэгдлийг зэвнээс төгс хамгаалдаг. Энд байгаа зарим онгоцыг сэлбэг хэрэгсэл болгон буулгасан боловч заримыг нь зүгээр л эрвээхэй болгож, дахин ашиглалтад оруулах боломжтой. Тэд 20-р зууны 70-аад оноос энэ оршуулгын газарт тоног төхөөрөмж авчирч эхэлсэн.
8. Читтагонг хөлөг онгоцны оршуулгын газар
Усан онгоцны там.
Энэ газрыг "оршуулгын газар" биш, харин хөлөг онгоцны там гэж нэрлэх ёстой. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс шаардлагагүй хөлөг онгоцууд энд ирдэг. Дээр дурдсан газруудаас цорын ганц ялгаа нь Читтагонг хотод усан онгоцнууд идэвхтэй хаягдаж байгаа явдал юм. Гэсэн хэдий ч энэ газар маш аймшигтай юм. Энд ажилчид сохор зоосны төлөө ажилладаг бөгөөд аюулгүй ажиллагааны дүрэм журам огт мөрддөггүй.
Дарвуулт онгоц хэдэн мянган жилийн турш оршин тогтнож ирсэн. Энэ бүх мянган жилийн туршид жилд хоёр мянга орчим хөлөг онгоц сүйрдэг. Статистикийн мэдээгээр бараг өдөр бүр зуу орчим тонн, магадгүй түүнээс ч их устай том хөлөг онгоц живдэг. Мэдээжийн хэрэг, эрт дээр үед хөлөг онгоцнууд цөөхөн баригдсан, гэхдээ тэр үед хөлөг онгоцонд тусламжийн дохио илгээх анхны радио төхөөрөмж байдаггүй байв. Тиймээс олон хөлөг онгоц сүйрч, далайн ёроолыг усан онгоцны жинхэнэ оршуулгын газар болгожээ.
"Агуу хөлөг онгоц залгигч"
Атлантын далай тэнгисүүдтэйгээ хамт усанд нь үүрд амардаг хөлөг онгоцны тоогоор тэргүүлдэг бөгөөд тэдний тоо хэдэн зуун мянган хөлөг онгоц юм. Хамгийн их бүтээгдсэн хөлөг онгоцууд янз бүрийн ард түмэнянз бүрийн хугацааны интервалаар. Жишээлбэл, Францын эрэг нь живсэн хөлөг онгоцуудаар дүүрэн байдаг - тэдгээрийн гурван мянга орчим нь маш өөр, орчин үеийн, эртний. Гэсэн хэдий ч энэ нь далайд дусал байв нийт тооАтлантын далайд живсэн бүх хөлөг онгоцны .
Энэхүү усан доорх оршуулгын газарт хөлөг онгоцууд бие биенийхээ дээр живсэн, дундад зууны үеийн хөлөг онгоцууд далайн ёроолд дарагдсан эртний хөлөг онгоцууд, фрегатууд, корветтуудын доор урт хөлөг онгоцууд хэвтэж, ган бүрээстэй байдаг газрууд хүртэл байдаг. орчин үеийн хөлөг онгоцууд. Үхсэн хөлөг онгоцны ийм овоолго нь далайн ёроолын нэлээд завгүй замууд дайран өнгөрч, далайчид усан доорх хад, хад, түргэн элсийг хүлээж байсан газруудад тохиолддог.
Английн зүүн өмнөд эрэгт орших Довер боомтоос холгүйхэн Гудвин Шоалс байдаг. том бүлэгдалайн түрлэгээр контураа өөрчилж, нэг газраас нөгөө рүү шилжих боломжтой банкууд. Далайчид энэ газрыг "Усан онгоцны агуу идэгч" гэж хочилдог байв. Сүүлийн хоёр зууны турш энд хүмүүс живж үхсэн их тоо 50 мянга орчим хүнтэй хөлөг онгоцууд тэнүүчилсэн элсэнд ул мөргүй алга болжээ. Өнгөрсөн зууны 60-аад онд геологичид өрөмдлөгөөр арван таван метр элсний давхаргыг өрөмдөж, тэндээс хөрсний дээж авч чадсан. Тэд дээжээс хөлөг онгоцны арьсан зэвэрсэн хэсгүүд болон хагас ялзарсан хөлөг онгоцны модыг олж хараад гайхсанаа төсөөлөөд үз дээ. "Их залгигч"-ыг живсэн хөлөг онгоцоор дүүргэсэн бололтой.
Тэнэмэл Гүүдвин элсэнд "Агуу залгигчийн" асар том гэдсэнд ямар эрдэнэс нуугдаж байгааг таахад хэцүү биш юм!
Хэн хараагдсан, хэн Бурханы нигүүлсэл вэ?
Үндэслэлтэй асуулт гарч ирнэ: яагаад усан онгоцнууд хавханд унасан бэ? Эдгээр усанд хөлөг онгоцууд ихэвчлэн живдэгийн дор хаяж гурван шалтгаан бий: манан манан, усан онгоцыг элсэн дээр шидсэн шуурга, хөлөг онгоцыг төлөвлөсөн замаас нь гаргасан маш хүчтэй урсгал. Хэрэв хөлөг онгоцнууд усанд живсэн бол зөвхөн далайн түрлэг эхлэхээс өмнө тэндээс зайлуулах ёстой байсан, эс тэгвээс тэд Гүүдвин элсэнд үүрд баригдах болно. Дарвуулт хөлөг онгоцны ёроолын бөмбөрцөг хэлбэрийг харгалзан үзэхэд далайн түрлэгийн дараа хөлөг онгоц хажуу тийшээ хэвтэж байна гэж таамаглаж болно. Дараагийн түрлэг нь усны түвшинг таван метрээр дээшлүүлсэн бөгөөд энэ нь хажуу тийшээ хэвтэж байсан дарвуулт завийг аль хэдийн бүрэн үерлэж, эхнээсээ үхэлд хүргэсэн хүчтэй урсгалыг тооцохгүй бол хэзээ ч хэвийн байдалд орж амжаагүй байв. байр суурь.
Хэрэв усан онгоц шуурганы үеэр гацсан бол түүний үхэл агшин зуурт тохиолдсон: давалгаа тэр даруй хөмөрч, хөлөг онгоцыг живүүлэв.
Уурын хөлөг ба моторт хөлөг онгоцны хувьд арай өөр дүр зураг ажиглагдсан. Хавтгай ёроолтой байсан тул тэд живэхдээ хэсэг хугацаанд хэвийн байрлалдаа үлджээ. Гэсэн хэдий ч хамгийн анхны түрлэг тэдний хажуу тал руу элсний зузаан давхаргыг угааж, нөгөө талаас нь давалгаагаар угаав. Усан онгоц хэдхэн хоногийн дотор хөмөрч, ус түүний байрыг бүхэлд нь үерлэсэн байна. Хэрэв гар урлал нь нум, ар тал нь урсгал руу чиглэсэн байсан бол энэ тохиолдолд элсийг нум ба хойд хэсгээс ёроолоос угаана. Дараа нь хөлөг онгоцны нум унжиж, хөлөг онгоц зүгээр л хагасаар хугарчээ. Дүрмээр бол эдгээр нь нэлээд ачаалалтай хөлөг онгоцууд байв.
Goodwin Shoals бол далайчдын хараал юм. Гэхдээ зүүн өмнөд эргийн оршин суугчид тэднийг " Бурханы нигүүлслээр" Эдгээр газрын оршин суугчид Бурхан тэдэнд ачаатай хөлөг онгоц илгээж байна гэж итгэдэг байв. Тэд залбирч, Их Эзэн тэднийг дахин дурсаж, өөр хөлөг онгоц живэхийг тэсэн ядан хүлээж байв.
Тамарист саркофагуудын үхэл
Италийн зүүн өмнөд хэсэгт, Тарантогийн буланд живсэн хөлөг онгоцны өөр нэг оршуулгын газар бий. Археологичид 16 хөлөг онгоцны үлдэгдлийг аль хэдийн судалж үзсэн бөгөөд энэ нь энэ газарт алдагдсан нийт хөлөг онгоцны цөөн хувь нь юм. Ачаа нь зарим талаараа хачирхалтай байсан нэг хөлөг онгоц тэднийг гайхшруулсан: Туркээс олборлосон дуусаагүй саркофаг, гантиг хавтангууд. Америкийн археологич Питер Трокмортон ийм нууцлаг хөлөг онгоц болон түүний ачааг судалж эхэлжээ. Усан онгоц, түүний хажуугийн хэсгүүд, керамик эдлэл, зоос зэргийг сайтар судалж үзсэний дараа зөвхөн маршрутыг тодорхойлохоос гадна сүйрлийн тодорхой цагийг (хөлөг онгоц зуу зуун жилийн настай байсан) тодорхойлох боломжтой болсон. Хоёр мянга гаруй жилийн өмнө Италийн эрэг орчимд болсон эмгэнэлт явдлын дүр зургийг тод дахин гаргахад хангалттай.
Туркийн гантиг, саркофаг ачсан хөлөг онгоц баруун тийш явж байв. Грекийн эргийн ойролцоо зогсоод, Грекийн боомтоос гантиг ачисны дараа хөлөг Грекийн эрэг дагуу явж, эртний бүх далайчдын нэгэн адил эргийг анзаарахгүй байхыг хичээв. Усан онгоц Ионы тэнгисийг гатлах үед Италийн эрэг орчмын Таранто булангаас хүчтэй салхи минут тутамд ширүүсч байв. Ахмад зангуугаа хаяхыг тушаахад тэр даруй тасарч, хөлөг онгоц эрэг рүү урсаж эхлэв. Питер Трокмортон хэлэхдээ: "Хамгийн бат бөх олс хүртэл тасарч, живж, араас нь хоёр дахь зангуу ирэв. Тээвэрлэх тас харанхуйзадгай тэнгис эхэлсэн зургаан ойд хүрэх гэж зөрүүдлэн оролдов. Гэвч салхи улам ширүүсч, ахмад үлдсэн бүх зангуугаа хаяхаас өөр аргагүй болжээ. Мөн нар мандтал амьдрахын төлөө байнга залбирдаг. Үүр цайхад хөлөг онгоц, ачаагаа алдсан ч гэсэн хүмүүсийг аврах маш бага боломж байсан. Тийм байсан сүүлчийн найдварахмад, гэхдээ энэ нь биелэх хувь тавилан байгаагүй: шууд утгаараа газраас 500 метрийн зайд хөлөг онгоц живжээ. Хуучин хөлөг онгоц нь элементүүдийн нөлөөг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Хуучин хөлөг онгоцыг хайр найргүй ашиглаж, засвар хийхдээ хүрэл биш хар төмөр ашигласан тохиолдолд ийм зүйл тохиолддог." Усан онгоц зөвхөн сүйрсэнгүй далайн элемент, гэхдээ хөлөг онгоцондоо их засвар хийгээгүй эзнийхээ шуналаас болж хүн амь насаа алдаж, хөлөг онгоц, ачаа тээшээ алдахад хүргэсэн.
Алуурчид бол өт юм
Киприйн эрэг орчмоос өөр нэг хөлөг онгоц олдсон нь мөн л шунал, мөнгө завшихын золиос болжээ. Усан доорх хад, хад, элсэнцэргүй газарт усан онгоц бараг эвдэрч сүйрээгүй мэт живсэн бололтой. Бараг 2500 жилийн дараа л археологичид гамшгийн нууцыг тайлж чаджээ. Усан онгоцны нумыг ёроолоос нь өргөөд археологичид гайхаж байв: хөлөг онгоцны нум бүхэлдээ жижиг сувгаар бүрхэгдсэн байсан - модоор хийсэн хорхойн ул мөр. Мэдээжийн хэрэг, эхнийх нь өндөр давалгаасүүлчийнх нь болсон. Энэ хөлөг онгоцны эзэн их засварын ажилд мөнгө зарцуулж, хөлөг онгоцоо Самос арлын боомт дахь хамгийн хүнд тээрмийн чулуугаар ачаалж, Родос арал дээр асар олон тооны амфора нэмж оруулав (эдгээр амфорауудаас үүнийг хийх боломжтой байсан). сүйрлийн огноог тодорхойлох - МЭӨ IV зуун). Үүний үр дүнд хөлөг онгоц болон бүх багийнхан нас барав. Археологичид энэ хөлөг онгоцыг босгож, анхны дүр төрхийг нь сэргээж, хуучин байдлаар нь сэргээж чаджээ сүүлчийн удаадалайд гарахаар боомтоос гарав. Агуу Александрын үеийн хүн болох энэхүү хөлөг онгоцыг өнөөдөр үзэхийг хүссэн хэн бүхэнд зориулан Киприйн их сургуулийн өмнө дэлгэн тавьжээ.
