Орос улс чулуужсан нүүрсний асар их нөөцтэй бөгөөд сав газар, бие даасан ордууд нь тус улсын өргөн уудам нутаг дэвсгэрт байрладаг.
Нүүрсний сав газар- геологийн тодорхой хугацаанд үүсэх нийтлэг нөхцөлөөр тодорхойлогддог нүүрс агуулсан ордуудын тасралтгүй буюу арлын ашиглалтын талбай. Нүүрсний сав газар нь ихэвчлэн том тектоник бүтэцтэй холбоотой байдаг. Сав газрын талбай нь ихэвчлэн хэдэн арван мянган хавтгай дөрвөлжин километрээс давдаг. 1
Нүүрсний талбай- сав газартай харьцуулахад жижиг хэмжээтэй тусдаа нүүрс агуулсан талбай, эсвэл ажлын ач холбогдолтой нүүрсний давхаргыг багтаасан тусдаа геологийн (тектоник) бүтэц болох нүүрс агуулсан талбайн хэсэг. 2
ОХУ-ын нүүрсний сав газар, ордууд нь маш олон янз байдаг геологийн бүтэц, нүүрсний чанар, нүүрсний ханалт, нүүрс агуулсан ордын насжилт. Бүтцийн шинж чанараараа Оросын сав газруудыг атираат, шилжилтийн, платформ гэж ангилдаг. Тус нутаг дэвсгэрт өндөр нягтаршилтай нүүрс агуулсан бүсүүд тогтоогдсон Баруун СибирьНовосибирскээс зүүн тийш, Зүүн Сибирь, түүний дотор Якутск.
ОХУ-ын ихэнх сав газар, орд газруудад ялзмагт нүүрс (бүх нөөцийн 60%) агуулагддаг бөгөөд тэдгээрийн дотор коксжих нүүрс ихээхэн байр эзэлдэг. Коксжих нүүрсний гол сав газрууд нь: Донецк, Печора, Караганда, Кузнецк, Өмнөд Якутск юм. Хүрэн нүүрсний ордууд Москвагийн сав газар, Уралын бүс нутаг, Зүүн Сибирийн бүс нутагт өргөн тархсан.
ОХУ-ын чулуун ба хүрэн нүүрсний нийт геологийн нөөц нь 25 нүүрсний сав газар, найман том нүүрс агуулсан газар, тус сав газарт ороогүй 650 гаруй бие даасан ордод төвлөрдөг.
Тус улсын нүүрсний гол сав газрын товч шинж чанарууд:
Оросын хамгийн чухал нүүрсний сав газар бол Кузнецк юм. Баруун Сибирийн өмнөд хэсэгт байрладаг ба Кемерово муж. Энэ нь нийт үйлдвэрлэлийн 40 хувийг эзэлдэг. Баруун Сибирийн өмнөд бэлд байрладаг. Сав газрын зүүн урдаас баруун хойд зүгт урт нь 330 км, өргөн нь 100 орчим км; нийт талбай - 26,000 км². Түүний балансын нөөц нь 600 тэрбум тонн бөгөөд давхаргын зузаан нь 6-14 м, зарим газар 20-25 м хүрдэг.
Кузбасс дахь нүүрсний үйлдвэрлэл жигд тархаагүй байна. Сав газрын баруун захад аж үйлдвэр хамгийн их хөгжсөн бөгөөд бага хэмжээгээр өмнөд болон хойд захууд байдаг. Сав газрын төв болон зүүн хэсэг нь нүүрсний аж үйлдвэрийн цаашдын хөгжлийн нөөц юм. Кузбассын 11,950 км² талбайн үйлдвэрлэлийн нүүрсний ордуудын зөвхөн 2,450 км² буюу 21% нь одоо байгаа болон баригдаж буй уурхайн талбайг эзэлдэг. Нөөц, нүүрсний чанар, давхаргын зузаан зэргээрээ Кузбасс бол дэлхийд эхний байруудын нэг юм. Кузбассын нүүрс нь хамгийн их үнсний агууламжтай (4-16%), илчлэг ихтэй, 8.6 мянган ккал хүртэл ялгагдана. Хүхрийн агууламж нь ач холбогдолгүй - 0.6%.
Нүүрсийг далд болон ил аргаар олборлодог; гидравлик олборлолттой уурхай байдаг. Сав газрын нүүрс нь өндөр чанартай, үйлдвэрлэлийн өртөг багатай байдаг бөгөөд тэдгээрийг хар ба өнгөт металлургийн үйлдвэрүүдэд, цахилгаан станцуудад шатаахад ашигладаг.
Хоёр дахь том нүүрсний суурь бол Печорагийн сав газар юм. Энэ нь Оросын хамгийн зүүн хойд Европын хэсэгт байрладаг. Тогтмол бус гурвалжин хэлбэртэй сав газрын талбай нь зүүн хойноос баруун урагшаа үргэлжилдэг бөгөөд ойролцоогоор 130,000 км² юм. Сав газрын хамгийн урт нь 750 км, хамгийн өргөн нь 350 км. Нүүрсний балансын нөөц нь 210 тэрбум тонн, давхаргын хамгийн их зузаан нь 4.6 м, үнсний агууламж 20% хүртэл байдаг. Нүүрс нь өөр өндөр чанартай, 4-7.6 мянган ккал илчлэгтэй. Нүүрс, үүнд коксжих . Уурхайнууд байгалийн хийгээр баялаг. Сав газрын нүүрсний гол хэрэглэгч нь аж ахуйн нэгж Ленинград муж, улсын хойд болон баруун хойд бүс нутаг.
Донецкийн сав газар нь Украины зүүн өмнөд хэсэгт, зарим хэсэгтээ оршдог Ростов муж. Түүний талбай нь 60,000 км², урт нь 1000 км, хамгийн их өргөн нь 200 км хүртэл байдаг. Гол нь Донбасс түлшний суурьөмнөд болон улсын төв хэсэгт. Донбассын энэ ач холбогдол нь түүний газарзүйн таатай байршил, нүүрс, антрацитын өндөр чанараар тодорхойлогддог.
Донецкийн сав газарт нүүрсний салбар 200 гаруй жилийн турш оршин тогтнож ирсэн бөгөөд тус сав газар нь үйлдвэрлэлийн өндөр түвшний суурьтай.
Нүүрсний давхаргын зузаан нь 0.7 - 1.5 м, үнсний агууламж 7-15%, хүхрийн агууламж ихтэй - 5%. Чулуулаг, нүүрсний давхаргууд давамгайлж, тэгш, налуутай, Донбассын төв хэсэгт эгц давхрага байдаг. Олон тооны хийгээр баялаг давхаргууд байдаг. Уурхайн гүн нь 600 гаруй м Сав газрын нүүрсийг коксжих, эрчим хүчний түлш, химийн үйлдвэрийн түүхий эд болгон ашигладаг.
Львов-Волын сав газар нь Украины Львов, Волынь мужуудын нутаг дэвсгэрт байрладаг. Нүүрс агуулсан ордууд голын дагуу байрладаг. Баруун Буг хотоос 125 км. Рава-Русская, Львов өмнөд ба баруун талаараа хойд талаараа Владимир-Волынск хот хүртэл 50-60 км өргөнтэй. нийт талбайсав газар 7500 км². Давхаргын зузаан нь 2 м хүрдэг үнсний агууламж 9-28%, хүхрийн агууламж 2.5-4% байна. Чулуун нүүрс нь хийжүүлэх, коксжуулахад тохиромжтой өндөр чанартай эрчим хүчний түлш юм. Нүүрсний гол хэрэглэгчид нь цахилгаан станц, цементийн үйлдвэр, уурын зуухны үйлдвэр юм.
Москва мужийн нүүрсний сав газар нь 150 гаруй жилийн өмнө нүүрс олборлож эхэлсэн аж үйлдвэрүүдийн нэг юм. Сав газар нь Москвагийн өмнөд ба баруун хэсэгт, Рязань, Москва, Тула, Калуга, Смоленск, Калинин болон Новгород мужуудОрос. Энэ нь дунджаар 120 км өргөнтэй нуман хэлбэртэй зурвас хэлбэртэй. Сав газрын нийт талбай нь ойролцоогоор 120 мянган км², давхаргын зузаан нь дунджаар 12-45%, хүхрийн агууламж 4.5% хооронд хэлбэлздэг. Хүрэн нүүрс нь аяндаа шатдаг.
Тус сав газар нь аж үйлдвэрийн төв бүс нутагт оршдог тул эдийн засгийн чухал ач холбогдолтой юм. Аж үйлдвэрийн томоохон төвүүдийн ойролцоох сав газрын газарзүйн таатай байрлал нь түүний хөгжлийн өндөр хурдыг тодорхойлдог. Мөн уул уурхай, геологийн нөхцөл тааламжгүй, хөрс, дээвэр нь сул, түргэн элстэй. Нүүрсний гол хэрэглэгчид нь цахилгаан станцууд, цементийн үйлдвэрүүд, үйлдвэрийн уурын зуухны .
Челябинскийн хүрэн нүүрсний сав газар нь Уралын зүүн энгэр дээр байрладаг Челябинск муж. Хойд талын сав газрын хил нь гол юм. Теча, голын өмнөд хэсэгт. Сухорукова тосгоны ойролцоох уй. Сав газрын урт нь 170 км, хойд хэсгээрээ өргөн нь 15 км, өмнөд хэсгээрээ 250-300 м, нийт талбай нь 1300 км². Давхаргын зузаан нь 250 м хүрдэг нүүрс нь хүрэн, хамгийн их үнсний агууламж 35%, хүхэр 1.9% байна. Нүүрс олборлолтыг ил болон далд аргаар явуулдаг. Нүүрсийг цахилгаан станцад түлдэг, ахуйн хэрэгцээнд тохиромжтой.
Карагандын сав газар нь ойролцоогоор 3000 км² талбайтай Караганда мужКазахстан. Сав газрын нөөцийн талаас илүү хувийг коксжих нүүрс эзэлдэг. Давхаргын зузаан нь 6 м хүртэл хавтгай дэвсгэр нь давамгайлж байгаа боловч нүүрсний давхарга нь олон тооны эвдрэлээс болж төвөгтэй байдаг. Усан сангийн онцлог нь уурхайн талбайн хийн агууламж нэмэгдэж, үнслэг ихтэй байдаг - 25-43%, хүхрийн агууламж 4% хүрдэг. Карагандын сав газрын нүүрсийг эрчим хүчний зориулалтаар, хотын хэрэгцээнд, хэсэгчлэн коксжуулахад ашигладаг.
Бүгд найрамдах улсын ач холбогдолтой нүүрсний баазууд нь 600 тэрбум тонн нөөцтэй Канск-Ачинскийн хүрэн нүүрсний сав газар юм Красноярскийн нутаг дэвсгэрболон Кемерово муж. Сав газрын урт нь 680 км, өргөн нь 50-300 км, гүехэн нүүрсний орд газар нь 90,000 км²; Нүүрсний давхаргууд газрын гадарга дээр гарч ил аргаар олборлох нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Усан сангийн нүүрс нь 8-16% хүртэл үнслэг харьцангуй бага, илчлэг нь 2.8-4.6% мянган ккал байдаг. Давхаргын зузаан нь асар их - 14-70 м, Канск-Ачинскийн нүүрс нь Орост хамгийн бага өртөгтэй байдаг. Эрчим хүчний түлш болгон ашигладаг.
Эрхүүгийн нүүрсний сав газар нь Эрхүү мужид байрладаг. Түүний урт нь 500 км, өргөн нь 80 км юм. Сав газрын хамгийн их судлагдсан газар бол сав газрын нөөцийн гуравны нэг нь төвлөрсөн Черемховский юм. Энэ хэсэгт олборлолт явуулж байна XXI зууны эхлэлзуун. Илрэх гүн нь 70м-ээс хэтрэх нь ховор. Чулуун нүүрс. Үнсний агууламж 15-30%, илчлэг нь дунджаар 21 МДж/кг байна. Олборлолтыг голчлон ил аргаар олборлодог. Черемховогийн хүрэн нүүрсний ордоос гадна Азейское байдаг. Эрхүүгийн сав газрын уул уурхайн үйлдвэрүүд нийт үйлдвэрлэлийн 4 хүртэлх хувийг хангадаг. Нүүрс олборлох зардал нь салбарын дунджаас доогуур, ажилчдын бүтээмж салбарын дунджаас үлэмж давсан байна.
Сахалин арал нь Азийн зүүн эргээс Охотскийн тэнгист байрладаг. Арлын нийт талбай нь 77.7 мянган км², хойд зүгээс урагшаа урт нь 948 км, өргөн нь 30-157 км.
Арлын нүүрсний ордуудыг ашиглах . Сахалин 1858 онд эхэлсэн. Александровскийн дүүрэгт Дуйское талбайд. 1905-1945 он хүртэл арлын өмнөд хэсэгт нүүрсний олборлолт . Сахалиныг Япончууд үйлдвэрлэсэн. 1946 онд Арлын нүүрсний үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхийн тулд Сахалины нүүрсний комбинатыг зохион байгуулсан. Хадгаламжийн тухай. Сахалин нь 60 м хүртэл зузаантай 65 хүртэлх ажлын давхаргатай. Хатуу ба хүрэн нүүрс, үнс нь 20% хүртэл агуулагддаг. Нүүрсийг далд болон ил аргаар олборлодог. ИхэнхТус арал дээр нүүрсийг ашигладаг бөгөөд заримыг нь Камчатка руу экспортолдог Хабаровск мужболон Алс Хойд руу.
1. Оросын эдийн засгийн хөгжилд усан тээвэр ямар ач холбогдолтой вэ?
Усан тээвэр- Эдгээр нь байгалийн замууд, ашиглахад хямд, ачаа, зорчигчдыг бөөнөөр нь тээвэрлэдэг. Хамгийн том нэг ачааны багтаамж. Бусад төрөл байхгүй тохиолдолд усан тээврийн үүрэг хамгийн чухал юм.
2. Зөв хариултыг сонгоно уу. Голын тээвэр нь маш чухал ач холбогдолтой: a) Приморскийн болон Хабаровскийн нутаг дэвсгэрт; б) Бүгд Найрамдах Саха (Якут) ба Магадан мужид; в) Москва, Саратов мужуудад.
Зөв хариулт: a) Приморский, Хабаровскийн нутаг дэвсгэрт.
3. Далайн тээврийн талаар тайлбарлана уу. Жагсаалт хамгийн том портуудулс орнууд.
Оросын далайн тээвэр нь гадаад худалдаанд голчлон үйлчилдэг. Хаана байгаа цорын ганц газар чухал үүрэгбүс нутаг дахь далайн тээвэр тоглох - Алс Дорнод, хаана зүүн хойд нутаг дэвсгэрүүдБүс нутгийн өмнөд хэсгийн боомтуудаас шаардлагатай бүх зүйлээр хангадаг.
Тус улсын хамгийн том боомтууд:
Номхон далайн сав газар: Владивосток, Находка;
Балтийн сав газар: Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Выборг, Калининград;
Хар тэнгис-Азовын сав газар: Новороссийск, Туапсе, Севастополь;
Хойд сав газар: Архангельск, Мурманск.
4. Зөв хариултыг сонгоно уу. Том портНомхон далайн сав газар нь: a) Санкт-Петербург; б) Мурманск; в) Владивосток; г) Новороссийск.
Зөв хариулт: в) Владивосток.
5. Агаарын тээврийн онцлогийг нэрлэ.
Агаарын тээвэр нь хамгийн үнэтэй боловч хамгийн хурдан нь юм.
6. Юу вэ тээврийн зангилаа? Тээврийн төвүүдийн ач холбогдол юу вэ?
Тээврийн зангилаа гэдэг нь хэд хэдэн тээврийн хэлбэр эсвэл хэд хэдэн тээврийн чиглэлүүд нэгдэж, ачааг нэг тээврийн төрлөөс нөгөөд шилжүүлдэг цэг юм.
Тээврийн төвүүд нь холболтыг хангадаг янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт.
7. Юу тээврийн төрлүүдТа гэрээсээ Архангельск, Пермь, Астрахань, Магадан руу аялах уу, яагаад? Юугаар дамжуулан суурин газруудзам чинь өнгөрөх үү? Нарийвчилсан маршрутыг бий болгох.
Эцсийн газар хүрэх зай нь нэлээд том (2 мянга гаруй км) тул бид гэрээсээ (Челябинск) Архангельск хүртэл онгоцоор аялах болно. Манай маршрут Москваг дайран өнгөрнө (1 өөрчлөлт).
Бид гэрээсээ (Челябинск) Перм хүртэл галт тэргээр хүрнэ, учир нь... Хот хоорондын зай тийм ч их биш, аялал нь тийм ч үнэтэй биш юм. Манай маршрут Екатеринбургаар дамжин өнгөрөх болно.
Эцсийн газар хүрэх зай нь нэлээд том (1.5 мянган км-ээс илүү) тул бид гэрээсээ (Челябинск) Астрахан руу онгоцоор аялах болно. Манай маршрут Москваг дайран өнгөрнө (1 өөрчлөлт).
Эцсийн газар хүрэх зай нь нэлээд том (5 мянга гаруй км) тул бид гэрээсээ (Челябинск) Магадан руу онгоцоор аялах болно. Манай маршрут Москва, Новосибирскээр дамжин өнгөрнө (2 дамжуулалт).
8. Ухаалаг тээврийн систем (ITS) технологиуд өнөөдөр дэлхий дээр идэвхтэй хөгжиж байгаа нь оновчтой болгох боломжийг олгож байна. замын хөдөлгөөнюуны түрүүнд түүний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх. Орчин үеийн тусламжтайгаар электрон системүүдЗам дээрх нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг тусгай төвүүдэд цуглуулдаг бөгөөд тэдгээрт дүн шинжилгээ хийдэг. Дараа нь үр дүнг буцааж зам руу илгээж, замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын талаар жолооч нарт мэдээлэх самбаруудыг суурилуулсан байна. Жолооч нарт зориулсан мэдээллийг мөн ашиглан дамжуулж болно гар утас, радио, навигацийн систем. Ойрын 10 жилд ОХУ-д энэ салбарын хөгжлийг хэрхэн харж байна вэ?
ITS системийг ашиглах үед аялах хугацаа багасч, маршрут, тээврийн хэрэгслийн сонголтыг оновчтой болгож, ашиглалтын үр ашиг нэмэгдэх болно. тээврийн дэд бүтэц. Тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчид замын түгжрэлд цаг үрэхгүй, зогсоол хайх, ялангуяа хотын үүдэнд зогсохгүй, зорчих эцсийн зорилгодоо хүрэх боломжтой болно. хамгийн богино хугацаа. Хамгийн үр ашигтай тээврийн үйлчилгээ нь замын хөдөлгөөний урсгалыг хурдасгах, гол чиглэлүүдийн түгжрэлийг бууруулахад чиглэнэ.
Голын тээврийн ач холбогдол Үндэсний эдийн засаг-д авч үзэх шаардлагатай тасрахгүй холболтбусад тээврийн хэрэгслийн хамт нэг тээврийн систем. Хэдийгээр олон бүс нутагт улсын тээврийн нийт ачаа эргэлтэд голын тээврийн эзлэх хувь харьцангуй бага, түүнчлэн олон тооны ачаа тээвэрлэлтэд тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Бөөн ачааг усан замаар хүргэх тээврийн зардал их хэмжээний эзэлхүүнмөн холын зайд, дүрмээр бол бусад тээврийн хэрэгслийнхээс хамаагүй доогуур байдаг. Үүнд гол гол усны гүнд их хэмжээний усан онгоц (хуурай ачааны хөлөг онгоцны даац 5300 тонн, газрын тос тээвэрлэгч 9000 тонн), хүнд даацын галт тэрэг ашиглах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ тээврийн салбарт хөдөлмөрийн өндөр бүтээмж, харьцангуй бага түлшний зардал, эрчим хүч, металл зарцуулалт бага байна. Голын тээвэр нь стандартын бус том оврын болон хүнд даацын техникийг хүргэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Голын тээврийн гол давуу тал нь далайн тээврийн хиймэл сувгийг эс тооцвол байгалийн усан замыг ашигладаг. Ийм өргөн хөгжсөн дотоод усан замын сүлжээтэй улс дэлхийн өөр хаана ч байхгүй Зөвлөлт Холбоот Улс. Манай улсын гол мөрний нийт урт нь 2.3 сая гаруй км (үүнээс 500 мянга орчим км нь навигаци хийх, мод бэлтгэхэд тохиромжтой). Европ, Азиар урсдаг 70 том голын тал нь ЗХУ-д байдаг. Тэдгээрийн дотор: том голуудВолга, Днепр, Дон, Кама, Печора, Иртыш, Обь, Енисей, Ангара, Лена, Амур гэх мэт ЗХУ-д 2 мянга гаруй том нуур байдаг. Хамгийн чухал нь Ладога, Чудское, Онега, Белое, Балхаш, Байгаль нуур юм.
Тус улсын ажиллаж буй тээврийн замын нийт урт нь 126.6 мянган км Хамгийн өндөр үнэ цэнэбараа, зорчигчдыг тасалдалгүй тээвэрлэх баталгаатай гүнтэй усан замтай байх. Баталгаат гүнтэй замуудын нийт урт нь 84 мянга орчим км, үүнээс 21.1 мянга гаруй км нь хиймэл зам юм.
Цагаан тэнгис-Балтийн суваг, В.И.Лениний нэрэмжит Волга-Балтийн усан зам, В.И.Лениний нэрэмжит Волга-Дон суваг зэрэг бүтээн байгуулалтын ачаар тус улсын Европын хэсгийн гол голууд нэгдэв Энд байгаа эдийн засгийн бүс нутгуудад тээврийн холболтыг хангадаг усан тээврийн нэг систем. Томоохон усан цахилгаан станцуудын каскад барьж, Волга, Кама, Дон, Днепр дээр усан сангуудыг бий болгосноор үүнийг 3.5 м-ийн баталгаат гүнтэй, 90% урттай гүний усны нэг систем (USS) болгон хувиргасан. 4 м ба түүнээс дээш. Техникийн хэд хэдэн арга хэмжээг хэрэгжүүлснээр баталгаатай, нэмэгдүүлсэн гүнтэй усан замын уртыг цаашид нэмэгдүүлэх боломжтой. Одоогоор тус улсын усан замд 160 гаруй цоожны камер ажиллаж байна.
96% орчим нийт урташигласан усан замууд нь усан онгоцоор тоноглогдсон; Маршрутын 60 орчим хувь нь навигацийн гэрэлтүүлэгтэй байдаг.
Манай улсын дотоод усан замууд нь уртаараа төдийгүй ихээхэн салаалсан байдлаараа онцлогтой бөгөөд энэ нь алслагдсан бүс нутгуудад тээврийн үйлчилгээнд үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгодог. Бараг бүх гол голууд нь харьцангуй бага гүнтэй олон тооны хажуугийн цутгалуудтай байдаг - 1.2 м хүртэл тэдгээрийг жижиг гол гэж ангилдаг. Ялангуяа Сибирь, Алс Дорнодод ийм гол мөрөн олон байдаг. Зүүн сав газрын тээврийн компаниудын тээврийн зориулалтаар ашигладаг усан замын нийт уртын (72.7 мянган км) жижиг голууд 55 орчим хувийг эзэлдэг бөгөөд Иртыш далайн тээврийн компанийн хувьд тэдний эзлэх хувь (уртаар) 59 орчим хувь, Баруун Сибирийн - 67%, Енисей - 55%, Ленский Юнайтед - 58%.
Тус улсын цэнхэр замаар жил бүр их хэмжээний талх болон хөдөө аж ахуйн бусад бүтээгдэхүүн, мод, давс, нүүрс, хүдэр болон бусад бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэдэг. төрөл бүрийн үйлдвэрүүдүйлдвэр, барилгын материал болон бусад бараа . 1985 онд тус улсын голын тээвэр 632,6 сая тонн ачаа тээвэрлэж, тонноор тээвэрлэсэн ачааны хэмжээгээр дэлхийд нэгдүгээрт оржээ.
Усны замууд, түүний дотор жижиг голууд нь Хойд, Сибирь, шинээр хөгжиж буй бүс нутгуудын тээврийн үйлчилгээнд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. Алс Дорнодбусад нь хаана байна хуурай газрын төрөл зүйлБайгаль, цаг уурын нөхцөл байдлаас шалтгаалан тээвэр нь дүрмээр бол муу хөгжсөн байдаг. Энд голын тээвэр анхдагч үүрэг гүйцэтгэж, машин, тоног төхөөрөмж, хүнс болон бусад барааг геологи хайгуул, судалгааны талуудад хүрч очиход хэцүү газруудад хүргэдэг. Аж ахуйн зориулалтаар ашиглахаар төлөвлөж буй шинээр нээгдсэн ордуудын хувьд усан замуудолон төрлийн ачааг ихээхэн хэмжээгээр хүргэж, улмаар эдгээр чиглэлийн хөгжлийг хурдасгаж, улмаар хөгжлийг хангах. Олон тооныГолын тээвэр нь Баруун Сибирийн газрын тос, байгалийн хийн олборлогч бүс нутаг, Норильскийн уул уурхай, металлургийн комбинат, Якутын алмаз, алт олборлох аж ахуйн нэгжүүдэд үндэсний эдийн засгийн бараа бүтээгдэхүүнийг хүргэдэг. ойн аж үйлдвэр, Сахалины нефтчилэрдэ, чох муЬум тикинти объектлэринэ.
Учир нь Сүүлийн жилүүдэдСибирь, Алс Дорнодын гол мөрний дагуух тээврийн хамгийн эрчимтэй хөгжил нь ердийн зүйл юм.
p.s. Материал, гэрэл зургийг хуулбарлахдаа сайт руу идэвхтэй холбоос оруулах шаардлагатай.
Саратов 2007-2013
ОХУ-д усан тээврийн үүрэг үргэлж асар их байсаар ирсэн. Тус улсын аль бүс нутагт илүү өндөр байна вэ? Усан тээврийг хөгжүүлэхэд гол мөрөн, нууруудын байгалийн ямар онцлог чухал вэ? Хүний үйл ажиллагаа, шинжлэх ухааны хөгжил улс орны эдийн засагт усан тээврийг ашиглах боломжид хэрхэн нөлөөлж байна вэ?
Усан тээвэрт гол (дотоод усан зам), далайн тээвэр орно. Голын тээврийн ач холбогдол нь Волга, Волга-Вятка муж, Хойд Европын хойд хэсэг, Сибирийн хойд хэсэг, Алс Дорнодод хамгийн их байдаг бөгөөд энэ нь нийт тээвэрлэсэн ачааны гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлдэг.
Голын тээврийг хөгжүүлэхийн тулд томоохон нам дор голууд (Волга, Нева, Свир, Днепр, Дон, Хойд Двина, Об, Иртыш, Енисей, Ангара, Лена, Амур гэх мэт), нуурууд (Ладога, Онега гэх мэт). хэрэгтэй. ОХУ-ын ихэнх бүс нутагт голын тээвэр улирлын чанартай байдаг нь өвлийн улиралд хөлддөгтэй холбоотой юм. Их бэрхшээлСибирийн хойд болон Алс Дорнод дахь голын тээврийн хувьд хавар үүсдэг мөсөн саатал юм. Гол мөрөн, нуурын системтэй хамт Европын хэсгийн гүний усны нэг системийг бүрдүүлдэг усан онгоцууд (Москвагийн суваг, Волга-Балтийн суваг, Цагаан тэнгис-Балтийн суваг, Волга-Донской суваг) асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Орос, үүний ачаар Москваг "таван тэнгисийн боомт" гэж нэрлэдэг. Шинэ төрлийн хөлөг онгоцууд (гидрофойл, усан онгоц, гол-далайн, чингэлэг хөлөг онгоц, орчин үеийн мөс зүсэгч) гарч ирснээр голын тээврийн чадавхийг эрс өргөжүүлж байна.
Далайн тээвэр байдаг их үнэ цэнэОХУ-ын эрэг орчмын бүс нутгуудад: баруун хойд бүс (Балтийн тэнгис), Хойд Кавказ (Азов-Хар тэнгис, Каспийн сав газар), Европын хойд ба хойд Сибирьт (гарц) Хойд Атлантын далайболон хойд далайн зам), түүнчлэн Алс Дорнод (Номхон далайн сав газар). ОХУ-д далайн тээврийг хөгжүүлэхийн тулд одоо байгаа далайн гүний боомтуудыг шинэчлэх, шинээр барих, одоо байгаа боомтуудыг шинэчлэх шаардлагатай байна. худалдааны флоторчин үеийн мэргэшсэн хөлөг онгоц (гатлага онгоц, танк, хий тээвэрлэгч, чингэлэг хөлөг онгоц, асаагуур тээвэрлэгч, хөргөгч, цөмийн мөс зүсэгч гэх мэт) барих, түүнчлэн аялалын флотыг хөгжүүлэх. Усан тээврийг хөгжүүлэхгүйгээр Алс Хойд бүс нутгийг хөгжүүлж, хөгжүүлэх боломжгүй юм Гадаад худалдааныОрос.
Төлөвлөсөн эдийн засгийн жилүүдэд бий болсон ОХУ-ын голын тээвэр нь одоо голын тээврийн бүсэд үйлчилдэг гол ачаа тээвэрлэгч байр сууриа алджээ. Энэ нь зах зээлийн эдийн засаг голын тээвэр, өвлийн улиралд үйлчилж буй үйлдвэрийнхээ үр ашиггүй үйл ажиллагааг дэмжихийн тулд асар их мөнгө зарцуулах дургүй байгаагийн илрэл юм. Ашиглалтын эдийн засгийн бодлого голын флотӨвлийн улиралд Европ, Азийн далайд (“Гол-Тэнгис”) ажиллах RF нь эцэстээ хор хөнөөлөөс өөр юу ч авчирдаггүй, учир нь Тус флот нь бусад муж улсын эдийн засагт үйлчилдэг бөгөөд жилд 9-10 сар ачаагаа тээвэрлэдэг. Үүнээс гадна эдийн засгийн үр ашгийг ашиглах голын завьдалайд, тэдгээрийн дизайны онцлогоос шалтгаалан далайн хөлөг онгоц ашиглахаас хамаагүй бага байдаг. Оросын голын тээвэр Оросын үйлдвэрлэгчийн хувьд бүтэн жилийн турш үр дүнтэй ажиллахын тулд өвлийн улиралд голын флотыг албадан саатуулах асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.
Далайн тээврийн гол давуу тал нь юу вэ?
Далайн тээврийн хэрэгцээ нь ойлгомжтой. Далайн тээвэрт давуу тал бий юу? идэх:
бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад зардал багатай. Томоохон төрөлжсөн хөлөг онгоцуудыг барьж байгуулах, хамгийн сүүлийн үеийн технологийн дэвшлийг ашиглах, тэр дундаа боомтуудад ачих, буулгах ажлыг зохион байгуулах зэрэг нь сүүлийн жилүүдэд барааны эцсийн үнэд тээвэрлэлтийн эзлэх хувийг 11% -иас 2% хүртэл бууруулж байна. Том багтаамжтай хөлөг онгоц барих нь "хэмжээний хэмнэлт"-ийг бий болгодог: хөлөг онгоцны даац их байх тусам нэг нэгж барааг хүргэх нь хямд болно.
ачаалал ихтэй. Ямар ч төрлийн хуурай газрын буюу агаарын тээвэрдалайн хөлөг онгоц шиг олон ачааг нэг дор тээвэрлэх чадваргүй. Норвегийн супертанкер Knock Nevis нэгэн зэрэг 0.5 сая тонн газрын тос тээвэрлэжээ.
ачааны хэмжээ, далайн тээврийн хүчин чадалд бараг хязгаарлалт байхгүй. Боомтын параметрүүд (жишээлбэл, гүн) нь том хүчин чадалтай хөлөг онгоцыг эрэг рүү ойртуулахыг зөвшөөрдөггүй байсан ч өндөр далайд эсвэл зам дээр ачаа тээвэрлэх орчин үеийн технологийг ашигладаг.
нэгдсэн стандартууд. Орчин үеийн хөлөг онгоцуудыг нэг стандартын дагуу үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь ачих, буулгах үйл явцыг ихээхэн хурдасгадаг.
Далайн тээвэрт чингэлэг ашиглах нь ачааг гэмт хэргийн халдлага, санамсаргүй эвдрэлээс гадна байгалийн сөрөг нөлөөллөөс хамгаалдаг.
өндөр хамгаалалттай. Ерөнхийдөө дэлхийн хэмжээнд далайгаар тээвэрлэхээс гарах алдагдал нь барааны өртгийн дөнгөж 1-1.5 хувийг эзэлдэг. Далайн тээвэр нь гамшиг, ослын хамгийн бага хувийг эзэлдэг.
хуулийн нэгдсэн талбар. Далайн тээврийг олон улсын нэгдсэн баримт бичиг болох Брюссель, Афины конвенцоор зохицуулдаг.
Энэ төрлийн тээврийн гол сул тал нь юу вэ?
Masterforex-V академийн Литвийн нийгэмлэгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар далайн тээвэр нь сул талуудтай байдаг.
бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад бага хурдтай. Түүнчлэн, энэ үзүүлэлт нь зөвхөн хөлөг онгоцны хурд төдийгүй ачих, буулгах ажилд зарцуулсан цаг хугацаанаас хамаарна. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн технологи нь ачааг өөр тээврийн хэрэгсэлд (төмөр эсвэл авто зам) нэн даруй шилжүүлэх үед олон төрлийн тээврийг ашиглах замаар энэ ажлыг ихээхэн хурдасгах боломжийг олгодог;
ачих буулгах цогцолборын технологийн хүндрэл. Мультимодал систем нь дахин савлах тоог багасгаж, ачааг хэмнэх боломжийг олгодог.
цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай. Тааламжгүй цаг агаардалайн тээврээр ачаа тээвэрлэх хугацааг уртасгаж, ачих, буулгах ажиллагааг хүндрүүлж, бүр түр зогсоож болно.
порт, суваг болон бусад байгууламжийн хүчин чадлаас хамаарах хамаарал.
далайн дээрэм.
их хэмжээний хөрөнгө оруулалт. Дэд бүтэц хөгжсөн орчин үеийн далайн тээвэр, боомтуудыг барих нь маш өндөр өртөгтэй ажил юм.
