Kryeqyteti do të përfshihet së shpejti me autostrada të reja. Autostrada Veri-Perëndimore është pothuajse gati. Ndërtimi i Autostradës Veri-Lindore dhe Rrugës Jugore është planifikuar të përfundojë në vitet e ardhshme (detajet dhe diagrami në kp.ru). Secili prej tyre do të ketë akses në Unazën e Moskës dhe në rampa për makinat nga një akord në tjetrin në pikat e kryqëzimit. Dhe një tjetër e katërt, Autostrada Juglindore (SE), do të fillojë ndërtimin në vjeshtën e vitit 2019.
Kjo autostradë do të ndihmojë jo vetëm banorët e juglindjes së qytetit, por edhe të gjithë kryeqytetin, tha nënkryetari i Bashkisë së Moskës Marat Khusnullin. - Autostrada Juglindore fillon nga stacioni Nizhegorodskaya Bolshoi linjë unazore metro dhe do të arrijë në unazën e tretë të transportit, dhe në të ardhmen do të shtrihet në Moskën e Re. Rruga e re do të lidhet me Rrugën Jugore dhe Autostradën Veri-Lindore, një pjesë e së cilës u hap së fundmi nga kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin. Akordet dhe rokada së bashku do të bëhen një lloj unaze akordale. Në të njëjtën kohë, ata nuk do të "përdredhin" trafiku i makinave, por do të sigurojë tranzit jashtë Moskës. Kjo e dallon modelin e akordit nga modeli i unazës. Sipas vlerësimeve paraprake, unaza e akordit mund të shfaqet në pesë vitet e ardhshme.
Seksionet e reja të autostradës Juglindore përgjatë gjithë gjatësisë së saj do të kalojnë në të njëjtin korridor me hekurudhat - drejtimet e Unazës së Vogël, Kursk dhe Paveletsky nga qendra e transportit në kryqëzimin e autostradës verilindore me autostradën Entuziastov deri në shkëmbimin e transportit. në kryqëzimin e Unazës së Moskës me Rrugën Polyany. Përtej Unazës së Moskës, autostrada përgjatë rrugës Polyany do të lidhet me autostradën Solntsevo-Butovo-Vidnoe, e cila është në ndërtim e sipër në Moskën e Re. Autostrada e shpejtë do të përshkojë rrugët më të ngarkuara me trafik në Moskë - rrugët Ryazansky dhe Volgogradsky, Autostrada Kashirskoe, rruga Lipetskaya, autostrada Varshavskoe.
Sipas kreut të kompleksit ndërtimor të kryeqytetit, deri në fund të këtij viti do të jetë gati projekti i strukturimit të Autostradës Juglindore. Por tashmë dihen disa seksione nëpër të cilat do të shkojë rruga.
DHE NË KËTË KOHË
Një mbikalim shtesë është ndërtuar nëpër MCC
Tani në juglindje të qytetit po ndërtohet një urë nga Stacioni i Lumit Jugor në Yuzhnoportovy Proezd 2 dhe një pjesë e Rrugës Jugore nga Balaklavsky Prospekt në Proletarsky Prospekt.
Për më tepër, vazhdon rindërtimi i ndërkëmbimit të transportit Besedinskaya në kilometrin e 20-të të Unazës së Moskës. Ndërtuesit po përfundojnë mbikalimin mbi Moskovsky unazë qendrore, i cili do të lidhë rrugën Pond Klyuchiki me Rrugën 1 Frezernaya.
Në vitet e ardhshme, është planifikuar gjithashtu të rindërtohet Rruga Donetskaya, Rruga Verkhnie Polya në seksionin nga Rruga Maryinsky Park deri në Unazën e Moskës, tre seksione të Unazës së Moskës dhe të 2-të. Grayvoronovsky udhëtimi
ÇFARË DO TË MERRIM?
Rrugët tërthore janë lidhjet ndërmjet rretheve në pjesën juglindore të kryeqytetit. Tani lagjet janë të ndara nga barriera natyrore dhe artificiale, për shembull, lumi Moskë dhe zonat industriale;
Udhëtim i përshtatshëm midis zonave të mesit dhe periferisë së qytetit, si dhe midis Moskës së vjetër dhe të re.
Departamenti i Ndërtimit tregoi se si do të ndryshojë harta e rrugëve rajonale. Pritet që deri në vitin 2021 zona të "shpohet" nga një autostradë e re dhe një urë të shfaqet përtej lumit Moskë. Por afati përfundimtar i përfundimit të ndërtimit do të sqarohet ende nga inxhinierët.
Në vitet e ardhshme, do të ketë dy objekte kryesore rrugore në zonë: një urë rrugore në Kuryanov dhe një autostradë radiale.
Ura mbi lumin Moskë do të lidhë rrugën Shosseynaya me autostradën Kashirskoe. Data e parashikuar e përfundimit të ndërtimit është 2020. Më datë 24.11.2017 është lidhur kontrata për zbatimin punë projektimi. Kontraktori ishte GorKapStroy LLC, e cila do të zhvillojë një projekt dhe emër të detajuar datën e saktë zbatimin e tij.
Në përputhje me programin e aprovuar të investimeve të synuara, buxheti i Moskës ka rezervuar rreth 700 milion rubla për punën e projektimit dhe studimit, dhe pak më pak se 14 miliardë rubla për vetë ndërtimin. Gjatësia e mbikalimit do të jetë 2.3 km, dhe gjerësia e tij do të jetë 20...34 metra, që korrespondon me 4...8 (!) korsi në një drejtim.
Planifikimi i projektit për një kalim ure mbi lumin Moskë në kryqëzimin e rrugës Shosseynaya dhe rrugës Kaspiyskaya me një shkëmbim transporti me Kashirskoye Shosse (nga materialet për dëgjime publike)
Që nga vendimi për ndërtimin e urës në vitet 2011-2013, supozohej se ajo do të bëhej pjesë e Autostradës Juglindore. NË burime të ndryshme akordi është përshkruar duke vrapuar përgjatë hekurudhës Kursk përgjatë rrugëve Shosseynaya dhe Polbina dhe më pas lidhet me autostradën verilindore. Por deri tani projekti nuk ka shkuar përtej idesë. Në përgjigjen e fundit nga Moskomarkhitektura rreth zhvillim premtues rrugë- rrjeti rrugor Akordi Juglindor Pechatnikov nuk është i listuar.
Skema e akordeve të projektimit dhe unazës së katërt të transportit në Moskë (nga materialet e Rossiyskaya Gazeta të datës 14 qershor 2012)
Në këtë drejtim, lind një pyetje e drejtë: si do të bashkohet një mbikalim me 8...16 korsi në rrugën Shosseynaya me dy korsi dhe si do t'i mbijetojë trafikut të shtuar? rrjeti i rrugëve zonë, e projektuar më shumë se gjysmë shekulli më parë pa marrë parasysh ngarkesa të tilla?
Banorët e Moskvorechye-Saburovo u shprehën kategorikisht kundër ndërtimit të urës në seancat publike në 2013. Së bashku me arsye të tjera, kishte shqetësime se fluksi i makinave nga Pechatniki do të paralizonte trafikun në autostradën Kashirskoye dhe rrugët ngjitur.
Pamje më pak e qartë kushte reale zbatimi është rasti me autostradën e re radiale. Rruga e re do të kalojë Pechatniki, duke lidhur Unazën e Tretë të Transportit (në zonën e rrugës Yuzhnoportovaya) me rrugën Lyublinskaya. Autostrada me 3 korsi (në secilin drejtim) pa semafor do të shtrihet saktësisht mbi tunelet e metrosë midis stacioneve Kozhukhovskaya - Pechatniki dhe, duke lëvizur rreth zonave të banuara përgjatë mbikalim i ri përmes hekurudhës Kursk, ajo do të shkojë në Lyublino. Më tej autostrada do të shkojë afër hekurudhor dhe do të lidhet me rrugën Lyublinskaya në zonën e dyqanit Auchan. Autostrada nuk do të ndalet me kaq dhe do të shtrihet në Unazën e Moskës, dhe më pas në rajonin e Moskës. Por ky është një projekt më vete me zgjidhjet dhe financimet e veta inxhinierike.
Seksioni i planifikimit për një drejtim të ri radial (afër stacionit të metrosë Pechatniki) (nga materialet për dëgjime publike)
Programi i synuar i investimeve përfshin 800 milion rubla për zhvillimin e dokumentacionit të projektit dhe 13 miliardë për ndërtimin e autostradës, e cila duhet të bëhet përkatësisht në 2017-2018 dhe 2019-2021. Por tashmë në momenti aktual Ka një vonesë të caktuar, duke vënë në pikëpyetje përfundimin e punës në kohë. Departamenti i Ndërtimit vetëm tani ka filluar përgatitjen e dokumentacionit të tenderit për një tender për zhvillimin e vlerësimeve të projektimit.
Diskutimi për ndërtimin e autostradës, si në rastin e urës në autostradën Kashirskoe, në seancat dëgjimore publike në 2013 u ndez. Banorët e Pechatniki kërkuan ndryshimin e trajektores së rrugës së projektuar, duke e zhvendosur atë në një distancë të mjaftueshme nga ndërtesat e banimit. Por Moskomarkhitektura e shpjegoi këtë mundësi me nevojën për të ndërtuar një mbikalim të zgjeruar për të kaluar autostradën përmes zonës industriale të Portit Jugor dhe një kthesë të konsiderueshme në rrugën alternative.
Mirëpo, në fakt, puna për ndërtimin e autostradës tashmë ka nisur. Mbikalimi në rrugën Yuzhnoportovaya, i cili u vu në punë në shtator të këtij viti, nuk është gjë tjetër veçse një pjesë e një rruge të re. Dhe, sikur të duhej më shumë se një vit, ne mund të hamendësojmë vetëm sa kohë do të duhet për të ndërtuar të gjithë autostradën.
Në veri dhe verilindje të Moskës: defragmentimi i rrjetit rrugor 6 gusht 2013
Pak kohë më parë kam shkruar për Moskën. Le të vazhdojmë temën me një përmbledhje të objekteve kryesore të rretheve Veriore dhe Verilindore.
Një surprizë e këndshme: në veri dhe verilindje të Moskës, tani po formohen jo një, por dy korridore akorde! Rreth një prej tyre, një autostradë pa semafor Kordën verilindore, është i njohur. Por akordi lokal dhe semafori nga Rruga Festivalnaya në Rrugën Malygina(me perspektivën e shtrirjes në Malyginsky Proezd) është i panjohur edhe për banorët vendas.
Në blu është akordi verilindor, në të gjelbër është akordi lokal i rrugës. Festivalnaya - rr. Malygina
Akord i madh, verilindor
Autostrada Veri-Lindore (dikur Rruga Veriore) do të nisë nga rrugë me pagesë"Shën Petersburg - Moskë" në autostradën me pagesë "Moskë - Noginsk". Shtrirja e tij tërësisht përgjatë hekurudhave (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) është korridori më i mirë i mundshëm për të kaluar një autostradë pa semafor. 
Planet e faqes
Ndërkëmbimi Businovskaya nga MKAD
Seksioni Businovskaya – Festivalnaya
Seksioni Festivalnaya – Mosselmash
Seksioni nga autostrada Dmitrovskoe në autostradën Yaroslavskoe
Seksioni nga autostrada Yaroslavskoe në Autostradë e hapur(nëpërmjet Losiny Ostrov) sapo është duke u dizajnuar, nuk ka asnjë diagram.
Seksioni nga autostrada Otkrytoye në Shchelkovskoe
Seksioni nga Shchelkovsky në Autostrada Izmailovskoe
Seksioni nga autostrada Entuziastov në autostradën Izmailovskoye
Seksioni nga autostrada Entuziastov në MKAD
Tani po ndërtohen në mënyrë aktive 2 seksione: në veri (ndërkëmbimi Businovskaya dhe seksioni në Rrugën Festivalnaya) dhe në lindje (seksioni nga autostrada Entuziastov deri në autostradën Izmailovskoye, e përfshirë më parë në titullin e Unazës së Katërt). Pjesa tjetër është duke u projektuar.
Akord i vogël, pa emër
Ky akord do të rrisë lidhjen e rrjetit lokal, të thyer nga hekurudhat, dhe do të lidhë rrethin administrativ verior dhe rrethin administrativ verilindor, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse dhe rrugën Yeniseiskaya. Dhe në të ardhmen do të dalë Autostrada Yaroslavskoe.
Megjithatë, kjo akord vendas është aq pak i njohur sa nuk ka as një emër të përbashkët! Më parë quhej " rezervë veriore MKAD". Zgjedhje e keqe: korridori do të lidhë rrugët lokale, të cilat do të mbeten semaforë, çfarë lloj rezervë ka për Unazën e Moskës? Në Programin e Investimeve të synuara të Moskës për 2013-2015. kjo rrugë quhet “autostrada nga rruga. Festivalnaya në autostradën Altufevskoe. Por kjo është gjithashtu e pasaktë: korridori nuk përfundon me Altufevskoye Shosse, por del në rrugët Bibirevskaya, Shirokaya dhe Malygina, me perspektivën për t'u shtrirë në Malyginsky Proezd. Në përgjithësi, për qartësi, unë sugjeroj ta quani atë autostradë nga Rruga Festivalnaya në Malyginsky Proezd.
Ky korridor do të krijohet nga 3 mbikalime me kryqëzime - përmes drejtimeve Oktyabrskoye, Savelovskoye dhe Yaroslavskoye të hekurudhës. Në diagramin e mëposhtëm gjendjen aktuale biznesi
E para prej tyre, midis Festivalnaya dhe Taldomskaya, tashmë është në ndërtim e sipër. 
Është interesante që po ndërtohet brenda autostradës verilindore(më saktë, sipas titullit të Rockada Veriore, siç quhej më parë). Disa kundërshtarë të akordit nuk u pëlqen ta mbajnë mend këtë: ky fakt nuk përshtatet në ideologjinë "akordja prish lidhjen lokale". Siç e shohim, në në këtë rast Autostrada Veri-Lindore pa semafor jo vetëm që nuk e prish lidhjen lokale, por edhe e rrit atë! Në AIP të Moskës për 2013-2015. ky shkëmbim quhet "Seksioni i autostradës Moskë - Shën Petersburg (Rruga e Veriut)", shkëmbim transporti në kryqëzimin me Rrugën Festivalnaya." Për ndërtimin e tij janë ndarë 4,100 milion rubla. Afati kohor: 2012-2014.
Mbikalimi i dytë do të ndërtohet me një titull të veçantë “Autostrada nga rruga. Autostrada Festivalnaya në Altufevskoe me një mbikalim me drejtimin Savelovsky të Hekurudhës së Moskës. Programi i synuar i investimeve ka ndarë 200 milionë euro për projektimin, periudha 2014-2016. 2685 milionë janë ndarë për ndërtim, afati kohor 2015-2016. Nuk ka ende një skemë.
Nuk ka ende asnjë mbikalim të tretë (përmes linjës hekurudhore Yaroslavl) në AIP. Por mbikalimi përgjatë Malyginsky Proezd, i cili tani po përfundon si pjesë e rindërtimit të autostradës Yaroslavl, krijon të gjitha parakushtet për përfshirjen e këtij mbikalimi në AIP në vitet e ardhshme. Do t'i jepte fund izolimit Rrethi Yaroslavl nga pjesa tjetër e rrethit verilindor dhe do të lehtësonte autostradën Yaroslavl nga ata që duhet të shkojnë jo në qendër, por në Qarkun Administrativ Verilindor ose në Qarkun Administrativ Verior.
Cilat lidhje të tjera të reja do të shfaqen në NEAD?
Pjesët e thyera më në fund do të lidhen Pasazhi i Shokalsky. Tani të gjithë duhet të udhëtojnë 1.5 kilometra, për më tepër, duke kaluar nëpër 2 kryqëzime të ngarkuara dhe stacionin e metrosë Medvedkovo.
Probok.net e prezantoi këtë propozim në programin "Paradokset e rrugëve" në 2011. 
Në AIP, titulli quhet "Seksioni i kalimit të Shokalsky nga Zarevoy Proezd në rrugën Grekova", 5 milion janë ndarë për projektim për 2014, për ndërtim - 30 milion për 2015.
Çfarë është më pas?
Thjesht lutet që të zgjerohet rruga lokale Festivalnaya - Malyginsky në perëndim, praktikisht e izoluar nga pjesa tjetër e Moskës Rrethi veriperëndimor. Fatkeqësisht, Rruga Festivalnaya në zonën e autostradës Leningradskoye ajo përshkon rezervuarin Khimki dhe lidhja me bulevardin Jan Rainis që sugjeron veten këtu nuk është as në Planin e Përgjithshëm 2025. Ne do të monitorojmë ndryshimet dhe zbatimin e planeve.
NË vitin e ardhshëm Në Moskë do të fillojë ndërtimi i autostradës Juglindore dhe në vitin 2021 është planifikuar të ndërtohet rruga kryesore e itinerarit pa dalje. Zëvendës shefi i parë i Departamentit të Ndërtimit Pyotr Aksenov u tha gazetarëve për këtë. Lexoni se cilat rrugë dhe autostrada do të kalojë Autostrada Juglindore, në cilën fazë do të jetë ndërtimi i seksioneve dhe ku do të shkojë unaza e re e akordit të Moskës në materialin e portalit Moskë 24.
Autostrada Juglindore është një autostradë e re e planifikuar për kryeqytetin. Do të shtrihet për 36 kilometra përgjatë juglindjes dhe rajonet jugore Moska nga autostrada Entuziastov deri në kilometrin e 35-të të Unazës së Moskës. Rruga do të kalojë nëpër dhjetë rrethe: Perovo, Nizhny Novgorod, Tekstilshchiki, Pechatniki, Kuryanovo, Moskvorechye-Saburovo, Chertanovo Veriore, Chertanovo Qendrore, Çertanova e Jugut, Butovo Veriore. Do të kalojë pesë autostrada: rrugët Ryazansky dhe Volgogradsky, autostrada Kashirskoye dhe Varshavskoye, rruga Lipetskaya.
Si do të shkojë rruga?
Autostrada do të fillojë nga kryqëzimi i autostradës verilindore me Avenue Budyonny dhe Rrugën Perovskaya. Në drejtim të autostradës Fraser nga Autostrada Veri-Lindore dhe Budyonny Avenue, do të ndërtohen rampa që do të bashkohen në një rrugë të vetme në zonën e stacionit MCC Andronovka. Në Ryazansky Prospekt rruga do të kalojë përgjatë gjurmëve unazë. Pastaj do të kalojë Ryazanka dhe do të devijojë nga MCC në lindje në rrugën Gayvoronovskaya në Tekstilshchiki.
Nga rruga Gayvoronovskaya do të vendoset në Lyublinskaya dhe Volgogradsky Prospekt. Një mbikalim do të ndërtohet mbi rrugën e ngarkuar Lyublinskaya dhe Volgogradka - pasi të fluturojë mbi to, akordi do të bashkohet në rrugën Shosseynaya dhe do të shtrihet në rrugën Polbina në zonën e stacionit të metrosë Pechatniki.
Përgjatë Pechatniki, një pjesë e linjës kryesore do të vendoset përgjatë drejtimit Kursk të hekurudhës së Moskës deri në argjinaturën Kuryanovskaya. Brigjet e lumit Moskë do të lidhen me një urë, përgjatë së cilës shoferët do të vazhdojnë të lëvizin dhe përtej lumit ata do të ndjekin rrugë e re përgjatë hekurudhës për në autostradën Kashirskoe.
Një mbikalim i ri rrugor mbi ujë do të lidhë rrethet Kuryanovo dhe Moskorechye-Saburovo. Tani ato lidhen vetëm me hekurudhë. Nga Autostrada Kashirskoe, Rruga Kantemirovskaya do të bëhet pjesë e Autostradës Juglindore - rruga do të shkojë ashpër në perëndim deri në Proletarsky Prospekt, ku autostrada e re do të kryqëzohet me Rrugën Jugore.
Nga Proletarsky Prospekt dhe Autostrada Varshavskoe përgjatë kalimit të projektuar 5159, rruga dhe akordi do të kenë një kalim të përbashkët kryesor në Avenue e Varshavës. Nga këtu do të shkojë pjesa e Rockade Jugore Avenue Balaklava, dhe Autostrada Juglindore do të shkojë në jug në Sumsky Proezd.
Por ende nuk dihet se si do të shkojë autostrada më tej - nga autostrada e Varshavës deri në kilometrin e 35-të të Unazës së Moskës. Sipas Pyotr Aksenov, çështja se në cilën rrugë do të marrë autostrada përgjatë këtij seksioni, tani vendoset në dëgjime publike. "Ne do të marrim udhëzime të qarta për rrugën drejt rrugës Polyany, kilometri i 35-të i Unazës së Moskës, në tremujorin e parë të vitit të ri, pas dëgjimeve publike," tha Aksenov.
Kur do të fillojë dhe kur do të përfundojë ndërtimi?
Arteria e transportit do të ndërtohet në seksione. Sipas nënkryetarit të parë të Departamentit të Ndërtimit, në vitin 2019 ata do të fillojnë të ndërtojnë një urë mbi lumin Moskë dhe rrugën për në autostradën Kashirskoye, dhe gjithashtu do të fillojnë ndërtimin e dy seksioneve të vështira nga autostrada Entuziastov në Ryazanka dhe nga Ryazanka në Rruga Polbina. Megjithatë, ndërtimi i plotë është planifikuar për vitin 2020, pasi të jenë projektuar pjesët e mbetura të akordit.
Gjatë vitit 2019 duhet të jetë gati dokumentacioni projektues dhe vlerësues për ndërtimin e të gjitha seksioneve të Autostradës Juglindore. “Ne do të përpiqemi të marrim mendime ekspertësh për çlirimin e territoreve nga komunikimet inxhinierike dhe përshpejtoni fillimin e periudhës së ndërtimit”, premtoi Aksenov.
Në fund të tetorit, projektet për dy seksionet e para të autostradës u zhvilluan dhe u miratuan: nga autostrada Entuziastov në rrugën Grayvoronovskaya, 4.4 km e gjatë dhe nga autostrada Kashirskoye në rrugën Shosseynaya, 2.57 km e gjatë. Tani, sipas kryetarit të Moskomarkitekura Yuliana Knyazheskaya, është duke u zhvilluar faqosja e seksionit nga rruga Grayvoronovskaya në rrugën Shosseynaya.
“Rruga kryesore e autostradës juglindore, pa dalje dhe dalje në mbikalime, do të ndërtohet në vitin 2021”, tha Petr Aksenov për portalin Moska 24. Sipas tij, deri në vitin 2021 duhet të ndërtohen kalimet kryesore të autostradës juglindore, itinerarit jugor dhe verilindjes. “Asgjë nuk mund të jetë joreale, por, me sa duket, daljet dhe hyrjet në mbikalime do të ndërtohen në vitin 2022”, vuri në dukje ai. Autostrada do të ndërtohet në kurriz të buxhetit të qytetit, paratë janë të përfshira në Programin e Investimeve të synuara të qytetit.
Pse nevojitet një akord?
Sipas Pyotr Aksenov, autostrada Juglindore do të krijojë qendër transporti, të cilat u mungojnë rretheve Juglindore, Lindore dhe Verilindore të Moskës.
"Historikisht, rajonet juglindore dhe lindore u zhvilluan industrialisht, dorëzimi i ngarkesave u krye përgjatë hekurudhës unazore të Moskës - tani MCC, prandaj arteriet e transportit jo mjaftueshëm. Në juglindje të Moskës ka mungesë të autostradave, të cilat do të lehtësojnë bllokimet në autostradën Kashirskoe, Rrugën Lipetskaya, Volgogradsky Prospekt, Autostradën Varshavskoe, MKAD, "tha burimi i portalit Moscow 24.
Autostrada Juglindore do të bëhet gjithashtu një fije lidhëse për Autostradën Veri-Lindje dhe Rrugën Jugore. Falë saj, dy akorde - Veri-Perëndimore, Veri-Lindje - dhe Rockada Jugore do të kthehet në një unazë të re transporti të Moskës. Ai do të kalojë përmes zonave të banuara dhe zonave industriale midis Unazës së Moskës dhe Unazës së Tretë.
Unazë akord-rokadian
Unaza e re e transportit, e formuar nga tre akorde dhe një litar, do të jetë më e gjatë në gjatësi totale se Unaza e Moskës. Kjo u njoftua nga nënkryetari i Bashkisë së Moskës për Politikat e Zhvillimit Urban dhe Ndërtimit Marat Khusnullin.
Foto: Portali i kryetarit të bashkisë dhe qeverisë së Moskës
"Gjatësia totale e të gjithë projektit është 133 kilometra, duke përfshirë rrugët hyrëse dhe daljet në autostradat e jashtme dhe gjatësia e Unazës së Moskës është 109 kilometra", tha Marat Khusnullin. Nënkryetari i bashkisë kujtoi se autostrada Veri-Perëndimore është pothuajse gati, gjithçka që mbetet është të përfundojë ndërtimi i urës përtej lumit Moskë - përmes drejtimit Karamyshevskoye.
Sipas Pyotr Aksenov, ky seksion i fundit do të ndërtohet në fund të vitit 2019. " Autostrada Veri-Lindje“Është gati dy të tretat, Rruga Jugore është në ndërtim aktiv dhe Autostrada Juglindore është në projektim”, shtoi ai.
Në jug, Autostrada Juglindore do të kalojë Unazën e Moskës dhe do të arrijë në Autostradën e Re Simferopol, Rrugën Polyany në zonën Veriore të Butovos dhe do të bashkohet me autostradën Solntsevo-Butovo-Vidnoe, duke arritur në autostradën Borovskoye.
“Këtë vit hapëm një pjesë të autostradës Solncevo-Butovo-Vidnoje nga Autostrada e Kievit në Kaluga, dhe tani ndërtimi i një autostrade nga Autostrada Kaluga në rrugën Polyany, përveç kësaj, ata filluan të zbatojnë seksionin nga Kievka në Borovka, "tha nënkryetari i parë i Departamentit të Ndërtimit.
Kështu, unaza e akordit-rokadës do të vazhdojë përtej Unazës së Moskës dhe do të arrijë në autostradën Borovskoye.
Në Moskë, ata më në fund braktisën ndërtimin e unazës së katërt të transportit dhe vendosën të ndërtojnë akorde - autostrada që do të shkojnë nga Unaza e Moskës në Unazën e Moskës, duke anashkaluar qendrën e qytetit dhe unazën e tretë të transportit. Makinat po nxirren ngadalë nga qendra, lidhjet horizontale midis rretheve me ndihmën e metrosë dhe MCC-së janë krijuar gradualisht dhe tani ato kanë filluar të thjeshtojnë flukset e trafikut.
Ajo që është interesante është se ideja e krijimit të autostradave të tilla nuk është e re —>
Ne jetojmë në kohë interesante: në Bashkimin Sovjetik nuk kishte asnjë problem bllokimi trafiku dhe parkimi, nuk kishte aq shumë makina. Në vitet 1990 nuk kishte asnjë problem, por që nga mesi i viteve 2000, pasi makinat u bënë më të aksesueshme dhe kreditë filluan të shpërndaheshin majtas e djathtas (në Moskë, një përqindje shumë e madhe e makinave bliheshin me kredi), problemi i parkimit dhe bllokimet e trafikut na u desh ta përballonim shumë shpejt dhe në një formë shumë më akute se shumë vende të tjera.
Të gjitha papërsosmëritë dhe ndërtimet e papërfunduara të epokës sovjetike dolën menjëherë në sipërfaqe, si rezultat i së cilës të gjitha "fytet e ngushta" u bënë menjëherë të dukshme në hartën e qytetit. Ajo që është interesante është se një zhvillim i ngjashëm i ngjarjeve ishte parashikuar tashmë (ndoshta jo në një formë kaq akute) në vitin 1971, kur i ri masterplani zhvillimin e qytetit. Le të hedhim një vështrim në këtë diagram:
Këtu shohim shumë autostrada që depërtojnë në zonat periferike të qytetit. Është interesante që tarifa aktuale M11 ("Leningradi i ri") për Sheremetyevo u tërhoq që atëherë.
I njëjti diagram tregon se baza për akordet e planifikuara u bë gjithashtu në vitet 1970, disa nga këto rrugë formuan Unazën e Tretë të Transportit, por ajo që është më interesante është se bllokimet më të rënda të trafikut në Unazën e Tretë të Transportit tani formohen pikërisht aty ku. nuk duhet të kishte një unazë dhe kthesat e saj të mprehta, dhe ku autostrada duhej të shkonte në mënyrë të pavarur drejt Unazës së Moskës.
Kushdo që lëviz me makinë përgjatë Unazës së Tretë të Transportit gjatë orëve të pikut ose ndonjë gjë tjetër, ka mbetur ndonjëherë në këto bllokime trafiku.
Nga rruga, i njëjti diagram tregon qartë se bllokimi i përjetshëm i trafikut në kthesën nga rruga Svoboda në Autostrada Volokolamsk Nuk duhej të ishte, rruga, sipas planit, u zgjerua më tej dhe shkonte e pavarur në perëndim të qytetit.
Problemi kryesor është gjithashtu se trafiku, nëse nuk shkon në Unazën e Moskës, atëherë, në çdo rast, detyrohet të shkojë në Unazën e Tretë të Transportit dhe, pasi është shtrydhur përgjatë daljeve të ngushta atje, shpesh drejtohet jo drejt qendrës. , por në daljen tjetër dhe në një zonë tjetër qytetet. Akordet e reja, duket se do të ndihmojnë në lehtësimin e bllokimeve në Unazën e Tretë të Transportit dhe, natyrisht, në qendër, duke e bërë atë edhe më të rehatshme për këmbësorët.
Ideja e ndërtimit të autostradave me akord lindi në qytetin e dyzet vite shtesë më parë, por ata arritën në zbatimin e tij vetëm tani, kur përfundimisht u bë e qartë se nuk ka rrugë të mjaftueshme midis rajoneve dhe nuk ka asgjë për të bërë trafikun transit në qendër.
Mbi projekt në shkallë të gjerë specialistë nga Mosinzhproekt SHA punojnë në këtë fushë, gjë që nuk është aspak befasuese, sepse kjo organizatë u krijua në 1958 për të zgjidhur probleme të tilla.
Pastaj, në agimin e epokës së ndërtimit masiv të banesave, kur nuk u vunë në punë as blloqe, por zona të tëra banimi, kur Moska filloi të zgjerohej ndjeshëm në Unazën e Moskës, qyteti kishte nevojë për një organizatë të madhe projektimi që mund të kryente projekte të ngjashme dhe krijojnë infrastrukturë pothuajse “nga e para” dhe nuk kishte asnjë organizim të tillë në vend në atë kohë. Kur ndërtonim rrethe të reja, duhej të mësonim shumë dhe të ndërtonim ngadalë një organizatë të re.
Meqenëse nuk ka organizata të tjera të ngjashme në vend, Mosinzhproekt u zgjodh për ndërtimin e autostradave të reja. Veçanërisht sepse kur krijohen akorde, shumë probleme në territoret ngjitur do të duhet të zgjidhen
Kështu, pjesa e autostradës verilindore, që kalon nga anën veriore Drejtimi Ryazan i Hekurudhës së Moskës, nga ndërkëmbimi Veshnyaki-Lyubertsy MKAD në shkëmbimin në unazën e 4-të të transportit, prek rrugë të tilla të Moskës si Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya dhe Pervaya Mayovka Alley. Në të njëjtën kohë, sipas projektuesve, këto rrugë janë duke u rikonstruktuar, infrastruktura e tyre rrugore po përmirësohet dhe zgjerohet. Rruga Pervaya Mayovka do të modernizohet, e cila do të bëhet një autostradë e klasit të parë në mbarë qytetin, Rruga Anosova do të zgjerohet në katër korsi (dy në secilin drejtim). Daljet e reja, kthesat dhe mbikalimet e reja do të ndryshojnë rrënjësisht situata e transportit në zonën e Veshnyaki.
Një qasje e ngjashme do të përdoret gjatë ndërtimit të autostradës veriperëndimore. Kështu, gjatë projektimit të seksionit të tij të katërt, që lidh Avenue Marshal Zhukov dhe Autostradën Rublevskoye, lind gjithashtu nevoja për të zgjidhur një sërë çështjesh lokale, duke përfshirë ndërtimin e dy urat rrugore përtej lumit Moskë.
Kjo po bëhet duke marrë parasysh interesat e banorëve të zonave përreth, si në seksionin “Leningradskoye Shosse – Avenue Marshal Zhukov”, ndërtimi i të cilit do të përfundojë këtë vit, 2016.
Nga rruga, procesi i projektimit dhe ndërtimit kryhet paralelisht. Shumë seksione të akordit janë tashmë në ndërtim e sipër, ndërsa të tjerat janë ende duke u punuar nga projektuesit. Kjo do të thotë, nuk bëhet fillimisht projektimi i plotë, dhe më pas ndërtimi, por e gjithë puna ndahet në faza dhe kryhet njëkohësisht: faza përfundimtare sapo është duke u projektuar, dhe e para tashmë po ndërtohet në lëvizje të plotë.
