Moskova'da izin verilen hız nedir?

Sürücüler tam olarak nereye ve hangi hızda gidebileceklerini bilmiyorlar.

Başkentin 13 otoyolunda trafiğe 80 km/s hızla izin veriliyor, ancak birçok sürücü hâlâ tüm Moskova yollarının yalnızca 60 km/s hızla gidebileceğini düşünüyor. Açık ve anlaşılır prosedürlerin bilinmemesi nedeniyle sürücüler binlerce zincirleme mektup alıyor.

Moskova belediye başkanının değişmesinden önce şehir söylenmemiş kural hükümet ile toplum arasında bir tür "anlaşma": sürücüler trafik kurallarına uyuyormuş gibi yapıyor, hükümet de bunu izliyormuş gibi yapıyor. Ancak şimdi durum neredeyse en çok dramatik biçimde değişti; devasa sistem Dünyadaki trafik ihlallerinin fotoğraf kayıtları! Beklenmedik bir şekilde, sıradan bir Moskova sürücüsü aşırı hız nedeniyle posta yoluyla ağır para cezaları almaya başladı. İhlal elbette iyi bir şey değil ve bunu herkes biliyor ama daha önce kimse buna dikkat etmiyordu ama şimdi her şey farklı hale geldi.

Sürücüler yeni kuralların cezai tarafıyla yüzleşmeden önce bilmek istiyor.

Pek çok kişi Leningradka'nın tüm uzunluğu boyunca 80 araç kullanabileceğinizi görünce şaşıracak, ancak bunu gösteren neredeyse hiçbir işaret yok. Yaroslavka'daki durum daha da saçma: Moskova Çevre Yolu'ndan Severyaninsky üst geçidine kadar 80'e gidebilirsiniz, ancak tümsek durakları olmasa da ve tümsek duraklarının göründüğü merkeze doğru 60'tan daha hızlı gidemezsiniz ve kameralar para cezaları gönderin. Sadece 1,3 km uzunluğundaki ve 80'e kadar gidebileceğiniz Shchelkovskoe otoyolunun "kütüğüne" bakmak komik.

Konunun tarihi son derece ilginçtir; 7 Temmuz 1997'den itibaren Moskova Hükümeti'nin kararıyla Moskova otoyollarının 12 kesiminde hız 80 km/saat'e çıkarıldı. Belge şu sözlerle başlıyordu: " son zamanlarda Moskova'da, ana şehir karayollarındaki yol koşullarını iyileştirmek ve bunları modern araçlarla donatmak için büyük miktarda çalışma yapıldı. teknik araçlar Araçların daha fazla hareket etmesini sağlayan düzenleme yüksek hızlar". Daha sonra 2008'de Üçüncü Halka'nın çoğunda 80 km/saat hız belirlendi; 2013'te Zvenigorodka da doğal olarak bu listeye eklendi.

Uygun tabela ve bilgilendirme posterlerinin bulunmaması nedeniyle sürücüler ne kadar hızlı araç kullanabileceklerini anlayamıyor.

Sonuç olarak, sürücüler büyük sayı kasıtlı ihlal nedeniyle değil, doğru şekilde bilgilendirilmedikleri için para cezası veriliyor. Şehir sıkı bir şekilde idare etmeye karar verdiğinden beri Hız Limiti, o zaman kuralları açık ve net bir şekilde oluşturmalı ve herkese aktarmalı, aksi takdirde büyük bir kafa karışıklığı olur.

Ayırmak üzücü hikaye- İzin verilen hızın genellikle bir sır olduğu üçüncü taşıma halkası.

80 gibi görünüyor, ancak Leninsky ve Kutuzovsky'nin altındaki tünellerin çıkışında 60. Örneğin, bir sürücü hız sınırının 80 km/saat olduğu Luzhniki boyunca gidiyor, sonra tünele giriyor ve orada zaten 60 hız var. Üzerinde kesiştiği şeyin ne olduğunu kendisinin tahmin etmesi gerektiği varsayılıyor. Leninsky Prospekt ve hız sınırı işareti çalışmayı durdurur, ancak bu sezgisel olarak net değildir. Ve tünelden çıkışta, gelişmiş sezgi eksikliğinin sonuçlarını açıklamaktan mutluluk duyan neşeli trafik polisleri sizi karşılıyor.

Yeterli bir hız sınırı belirlemekten ve bunu sürücülere iletmekten korkmanıza gerek yok.

Leningradka ve Zvenigorodka'da 80 km/saat hıza geçildiğinde birçok kişi şöyle bağırdı: "Cesetlerin sorumluluğunu almaya hazır mısınız?" Ancak trafik kazalarının sayısı artmadı. Kimse kazayı iptal etmedi, ancak Zvenigorodka'da sürücüler makul olmayan hız limitleri nedeniyle ceza almayı bıraktığı için kötü bir şey olmadı; üstelik düzen ortaya çıktı;

Açık kuralları takip etmek ve izin verilen ve rahat bir hızda hareket etmek, önce gaza sonra frene basarak kameralar arasında geçiş yapmaya çalışmaktan çok daha kolaydır.

Evet, örneğin yakın zamanda araba kazaları oluyor Kutuzovsky Prospekt Arabayı kullanan Dağıstan Başbakan Yardımcısı Gadzhi Makhachev kaza yaparak hayatını kaybetti. Ama saatte 150 km hızla “uçtu”. Bunun izin verilen hızla hiçbir ilgisi yok, ancak 40 ayarlanacak ve bazı insanlar istedikleri gibi sürmeye devam edecek.

Probok.net yollarda makul hız sınırlarını savunuyor: sıradan sokaklarda - 50, hatta 30 km/saat ve otoyollarda saatte 80 veya daha fazla kilometre. Bu soru ayrıntılı olarak tartışıldı

Moskova'nın yalnızca birkaç yıl içinde trafik ihlallerine yönelik dünyanın en büyük fotoğraf ve video izleme ağını geliştirmesinin ardından çoğu sürücü, hız sınırına uyma konusundaki tutumlarını ciddi şekilde yeniden gözden geçirmek zorunda kaldı. Ve sonra birçok Moskovalının hız sınırının nerede olduğunu bilmediği ortaya çıktı. Gerçek şu ki, gidiş rotalarının yarısında izin verilen hız 60 km/saattir ve ikinci yarısında bu hız 80 km/saat'e yükseltilmiştir. Aynı zamanda, bazı yollarda (örneğin Leningradskoye Shosse'de) yetkililer, artan hız limitini duyuran tabelalar asma zahmetine bile girmediler. Ancak en şaşırtıcı olanı aynı otoyolun farklı kesimlerinde hız sınırının değişebilmesidir. Evet, üzerinde Shchelkovskoe karayolu sadece var küçük bölüm 1 kilometrenin biraz üzerinde uzunlukta, 80 km/s hıza çıkabileceğiniz, Mareşal Zhukov Bulvarı'nda ise tam tersine yolun ortasında yavaşlamanız gereken 1,5 kilometrelik bir bölüm var. Üçüncü Taşıma Halkasında hangi hıza izin verildiğini bulmak daha da zordur.

Probok.net uzman merkezi, tüm bu kaosu düzene koymayı, otoyol boyunca hız dalgalanmalarını ortadan kaldırmayı ve aynı türdeki tüm yollarda aynı hale getirmeyi önerdi. Uzmanlara göre, yeniden yapılanma sonrasında Kaşirskoye Otoyolu'nun tamamında 80 km/saat hıza izin verilebilecek. Aynı şey tüm kalkış rotalarında yeniden yapılanma sonrasında da yapılabilir. Hız kademesinin Avrupa'dakiyle aynı olması öneriliyor: sıradan sokaklarda - 50, hatta 30 km/saat ve otoyollarda - 80 veya daha fazla. Bu durumda öncelikle sürücüleri uygun şekilde kurarak değişikliklere hazırlamak gerekir. yol işaretleri ve bilgi panoları.

Birçok kişi nerede ve hangi hıza izin verildiğini bilmiyor. Yetkililer bazı yollara tabela koyma zahmetine bile girmedi.

Probok.net, yolun farklı şeritlerindeki hızı farklılaştırmak için Moskova Çevre Yolu üzerinde başka bir hız deneyi yapmak istiyor. Uzmanlar, sol iki şeritte hızın 110 km/saat'e çıkarılmasını, en sağ şeritte ise hızın 80 km/saat'e düşürülmesini önerdi. Bu mod, Moskova Çevre Yolu'ndaki gerçek hız ile daha tutarlı olduğundan, sürücülerin büyük çoğunluğunun belirlenen standartlara uyması daha karlı olacaktır.

Probok.net'ten teklif: Moskova Çevre Yolu'ndaki şeride bağlı hız sınırı

94. kilometreden 103. kilometreye kadar olan alan, deney için en uygun yer olarak seçildi, çünkü sekiz kilometre boyunca halka çıkışlar ve kavşaklar tarafından kesintiye uğramadı. Uzman merkezi zaten ilgili makamlara bir teklif sundu, dolayısıyla bu yakın gelecekte gerçeğe dönüşebilir. Doğru, içinde bu durumda uzmanlar artık gelişmiş ülkelerin deneyimlerine değil, Ukrayna ve Azerbaycan'a atıfta bulunuyor.

Yorum

Probok.net uzman merkezi başkanı:

- Leningradka ve Zvenigorodka'da 80 km/saat hıza geçildiğinde birçok kişi şöyle bağırdı: "Cesetlerin sorumluluğunu almaya hazır mısınız?" Ancak trafik kazalarının sayısı artmadı. Kimse kazayı iptal etmedi, ancak Zvenigorodka'da sürücüler makul olmayan hız limitleri nedeniyle ceza almayı bıraktığı için kötü bir şey olmadı; üstelik düzen ortaya çıktı; Uyum sağlamak çok daha kolay açık kurallar ve önce gaza, sonra frene basarak kameralar arasında dolaşmaya çalışmak yerine izin verilen ve rahat hızda hareket edin.

Karar

Editör:

Bazen sadece sürücüler değil, onları ayarlayanlar da hız sınırındaki değişikliklere ayak uyduramıyor. Sonuçta, video kayıt kameralarının yanlış kurulduğu veya yeniden yapılandırılmasının unutulduğu ve bunun sonucunda sürücülerin haksız para cezaları aldığı durumlar olmuştur. Ayrıca para cezalarının çoğunlukla kasıtlı aşırılık nedeniyle değil, bilgisizlik nedeniyle verilmesi de tamamen adil değildir. Dolayısıyla hız sınırının tüm büyük otoyollarda aynı yapılması fikri oldukça makul. Görünen o ki, yalnızca ikinci girişim birincisine karşı çıkıyor - asıl sorun Farklılaşmanın nedeni kafa karışıklığı yaratabilmesidir. Ancak bu nedenle teklifin pratikte test edilmesi için bir deneye ihtiyaç duyulmaktadır.

Moskova yollarında güvenlik büyük ölçüde trafik kurallarının belirlediği hız sınırına bağlıdır. Sürücü, Devlet Trafik Müfettişliği tarafından izin verilen hızda hareket ederek zamanında tepki verebilecek ve bir kazayı önleyebilecek. Web sitesi aşağıdakiler için hız limitleri yayınlamaktadır: farklı türler Moskova yolları.

Moskova'da hız sınırı

Yerleşim alanları ve avlu alanlarında araç hızının saatte 20 kilometreyi geçmemesi gerekiyor. Başkentteki diğer tüm yollarda, Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Ulaşım Halkası ve diğer bazı otoyollar hariç, saatte 60 kilometre hızla araç kullanabilirsiniz.

Saatte 80 kilometreyi aşmayan bir hızla, Üçüncü Taşıma Halkası ve giden otoyolların bazı bölümleri boyunca uygun işaretlerle hareket edebilirsiniz. hava koşulları ve diğer nedenlerden dolayı.

Başkentin karayolları:

• Kutuzovsky Bulvarı;
• Mozhaiskoe karayolu;
• Leningradskoe karayolu;
• Volokolamskoye Otoyolu (Vrubel Caddesi'nden Moskova Kanalı'na);
• Varşova karayolu (dan Kashirskoe karayolu MKAD'a);
• Volgogradsky Prospekt (Talalikhina Caddesi'nden MKAD'a);
• Kaşirskoye Otoyolu Varşova karayolu Borisovsky Bulvarı'na);
• Rublevskoe karayolu;
• Rublevo-Uspenskoe karayolu;
• Kiev karayolu;
• Altufevskoe karayolu;
• Yaroslavskoe karayolu (Severyaninsky üst geçidinden Moskova Çevre Yolu'na);
• Shchelkovskoye Otoyolu (Sireneviy Bulvarı'ndan 3. Parkovaya Caddesi'ne).

Aşırı hıza para cezası

Asgari para cezası 500 ila 5000 ruble, maksimum ise 4 ila 6 ay arasındaki haklardan yoksun bırakmadır.

• 0'dan 20 km/saat hıza çıkmanın hiçbir sorumluluğu yoktur;
• Hız sınırını 20 km/saatten fazla aşmamak, ancak 40 km/saatten fazla olmamak üzere 500 ruble para cezasıyla cezalandırılır;
• 40 km/saat'i aşan ancak 60 km/saat'i aşmayan hızlar - 1000 ila 1500 ruble;
• 60 km/saat hızın aşılması, ancak 80 km/saatten fazla olmaması - 2000 ila 2500 ruble veya 4 ila 6 ay arasında haklardan yoksun bırakma;
• 80 km/saat hızın aşılması - 5.000 ruble veya 6 ay süreyle haklardan yoksun bırakma.

Trinity ve Novomoskovsk bölgelerinde hız sınırları

İlhak edilen bölgeler birçok banliyö otoyolunu içeriyordu; örneğin Kiev ve Kaluga karayolu Hız limiti saatte 90 kilometrede kaldı. Ama içinde nüfuslu alanlar Saatte 60 kilometre hızı aşmak kabul edilemez.

Polis memurları mobil radar kullanarak hızları kaydediyor. Cihaz gerçeği tespit ederse, trafik polisi müfettişi olay yerinde bir rapor hazırlar ve bir makbuz verir.

Ayrıca sabit radarlar da kullanılmaktadır. Trafiğin yoğun olduğu bölgelerdeki özel yol yapılarına ve özel şeritli otoyollara monte edilirler. Bu cihazlar aracın ve plakaların fotoğraf ve video kaydı fonksiyonlarına sahiptir. Suçlularla ilgili tüm bilgiler ya trafik polisi karakoluna ya da trafik polisine gönderilir.

Sabit radarlar tarafından hızlanma veya belirlenmiş bir şeritte araç kullanımı tespit edilirse, posta yoluyla bir makbuz bekleyin.

Moskova yollarında güvenlik büyük ölçüde trafik kurallarının belirlediği hız sınırına bağlıdır. Sürücü, Devlet Trafik Müfettişliği tarafından izin verilen hızda hareket ederek zamanında tepki verebilecek ve bir kazayı önleyebilecek. site, farklı Moskova yollarındaki hız sınırlarını yayınlıyor.

Moskova'da hız sınırı

Yerleşim alanları ve avlu alanlarında araç hızının saatte 20 kilometreyi geçmemesi gerekiyor. Başkentteki diğer tüm yollarda, Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Ulaşım Halkası ve diğer bazı otoyollar hariç, saatte 60 kilometre hızla araç kullanabilirsiniz.

Saatte 80 kilometreyi aşmayan bir hızla, Üçüncü Taşıma Halkası ve giden otoyolların bazı bölümleri boyunca, hava koşulları ve diğer nedenlerden dolayı değişebilecek uygun işaretlerle ilerleyebilirsiniz.

Başkentin karayolları:

• Kutuzovsky Bulvarı;
• Mozhaiskoe karayolu;
• Leningradskoe karayolu;
• Volokolamskoye Otoyolu (Vrubel Caddesi'nden Moskova Kanalı'na);
• Varshavskoe karayolu (Kaşirskoe karayolundan MKAD'a);
• Volgogradsky Prospekt (Talalikhina Caddesi'nden MKAD'a);
• Kashirskoe Otoyolu (Varshavskoe Otoyolundan Borisovsky Ave.'ye);
• Rublevskoe karayolu;
• Rublevo-Uspenskoe karayolu;
• Kiev karayolu;
• Altufevskoe karayolu;
• Yaroslavskoe karayolu (Severyaninsky üst geçidinden Moskova Çevre Yolu'na);
• Shchelkovskoye Otoyolu (Sireneviy Bulvarı'ndan 3. Parkovaya Caddesi'ne).

Aşırı hıza para cezası

Asgari para cezası 500 ila 5000 ruble, maksimum ise 4 ila 6 ay arasındaki haklardan yoksun bırakmadır.

• 0'dan 20 km/saat hıza çıkmanın hiçbir sorumluluğu yoktur;
• Hız sınırını 20 km/saatten fazla aşmamak, ancak 40 km/saatten fazla olmamak üzere 500 ruble para cezasıyla cezalandırılır;
• 40 km/saat'i aşan ancak 60 km/saat'i aşmayan hızlar - 1000 ila 1500 ruble;
• 60 km/saat hızın aşılması, ancak 80 km/saatten fazla olmaması - 2000 ila 2500 ruble veya 4 ila 6 ay arasında haklardan yoksun bırakma;
• 80 km/saat hızın aşılması - 5.000 ruble veya 6 ay süreyle haklardan yoksun bırakma.

Trinity ve Novomoskovsk bölgelerinde hız sınırları

İlhak edilen bölgeler, saatte 90 kilometre hız sınırının korunduğu Kievskoye ve Kaluzhskoye otoyolları gibi birçok banliyö otoyolunu içeriyordu. Ancak nüfusun yoğun olduğu bölgelerde saatte 60 kilometre hızın aşılması kabul edilemez.

Polis memurları mobil radar kullanarak hızları kaydediyor. Cihaz gerçeği tespit ederse, trafik polisi müfettişi olay yerinde bir rapor hazırlar ve bir makbuz verir.

Ayrıca sabit radarlar da kullanılmaktadır. Trafiğin yoğun olduğu bölgelerdeki özel yol yapılarına ve özel şeritli otoyollara monte edilirler. Bu cihazlar aracın ve plakaların fotoğraf ve video kaydı fonksiyonlarına sahiptir. Suçlularla ilgili tüm bilgiler ya trafik polisi karakoluna ya da trafik polisine gönderilir.

Sabit radarlar tarafından hızlanma veya belirlenmiş bir şeritte araç kullanımı tespit edilirse, posta yoluyla bir makbuz bekleyin.

Şehir içi yollarda net ve yeterli bir hız sınırının belirlenmesi son derece önemlidir. önemli görev, hangisine yol açtığını görmezden gelmek korkunç sonuçlar. Sık sık Moskova sürücülerinin çok kötü araç kullandığını, sürekli hız sınırını aştığını ve bunun da yüksek kaza oranına yol açtığını duyuyorum. Ve herkes her zaman aynı cevabı veriyor - disiplinsiz sürücüler suçlanacak, bu da cezaların artırılması, daha fazla kamera kurulması vb. anlamına geliyor.

Bir düşünün, bu zaten bunlardan birinin konuşlandırılmasına yol açtı. en büyük sistemler Dünyadaki ihlallerin otomatik olarak kaydedilmesi (!), kelimenin tam anlamıyla her kilometrede bir kamera kurulu, cezalar da artık oldukça büyük, aşırı hız yaparsanız ehliyetinizi altı ay boyunca (60 km/s'den) bile kaybedebilirsiniz. Ve burası gerçekten de eskisi kadar sakin ve güvenli mi oldu? Avrupa şehirleri? Tabii ki değil. Ve açıkçası, güvenlik sorununun çözümü sürücülerin daha fazla kısıtlanmasında değil, yalnızca sistemin son kullanıcılarıyla birlikte çalışılmasında yatıyor. trafik, yani İle sıradan insanlar. Bu arada herkes sürücüleri görmezden geliyor (onların fikirlerine, konforlarına ve rahatlıklarına hiç değer verilmiyor), o zaman sürücüler kimseye hiçbir borçlu olmadıklarına inanma hakkına sahip olacak.

Dün Moskova sürücülerinin Moskova'daki gerçek hız limitinin ne olduğunu hiç bilmediklerini açıkladık. Resmi olarak 13 otoyolda hız sınırı 80 km/saat'tir, ancak son birkaç yıldır bazı nedenlerden dolayı bununla ilgili bilgi tabelaları kaldırılmıştır. Ne olduğu belli değilse hızı nasıl koruyabilirsiniz?

Sürücülerle anladıkları bir dilde, uygun şekilde yerleştirilmiş işaret ve işaretleri kullanarak konuşmanın zamanı geldi. Sürücülere güvenmelisin ve inan bana, onlar da bu iyiliğin karşılığını verecekler. Probok.net'in Moskova Çevre Yolu'ndaki hız sınırını değiştirmek için mükemmel bir teklifi var.

Moskova Çevre Yolu şeritlerine farklılaştırılmış bir hız sınırı getirmek istiyoruz. Sol iki şeritte maksimum hız 110 km/saat'e çıkarılmalı, en sağ şeritte ise 80 km/saat'e düşürülmelidir. Şu anda tüm şeritlerde geçerli tek rejim: 100 km/saat. Bu aynı anda hem çok hem de biraz.

Her şeridin üzerindeki işaretler sürücüyü şeridindeki maksimum hız konusunda bilgilendirecektir

İlk bakışta ne kadar garip görünse de bu durum yol güvenliğinin ve sürüş konforunun artmasını sağlayacaktır.

Moskova Çevre Yolu oldukça zor bir yoldur. Bir yandan tek seviyeli kavşakları olmayan, iyi asfalt kaplamaya ve tüm uzunluğu boyunca orta bariyerlere sahip modern bir otoyol. Öte yandan çevre yolunun benzin istasyonlarından giriş şeklinde birçok bağlantısı var. alışveriş merkezleri, lastik mağazaları vb. Karayolu trafiğinin önemli bir kısmını kamyonlar ve kamyonlar oluşturuyor. toplu taşıma.

Şimdi en sağ şeritte 100, hatta 110-115 km/saat hızla (cezasız aşırılık) hareket eden bir araba hayal edin. Ve şu anda bir kamyon, ekspres şerit olmadan yavaşça Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerliyor. Doğal olarak bu acil bir durumdur. Trafik kurallarına göre her şeyin doğru olduğunu tekrar ediyorum ama gerçekte bu tam bir rezalet.

Ve tam tersi, en sol şeritte (sadece arabaların olduğu yerde) çoğu kişi 120-130 km/saat hızla gidiyor çünkü bu yeterli ve güvenli. Sonuçta, oldukça yüksek hızda da olsa, tüm arabaların aynı hızda hareket etmesi gerçeğinde yanlış bir şey yok. Bu durumda trafik akışı sakin ve öngörülebilirdir ve araç kullanmak isteyen daha az kişi vardır. Dama oynamak isteyen bir aptal olduğunda gerçekten acil bir durum ortaya çıkar. Ancak akış hızı ne kadar düşük olursa, bu tür aptalların sayısı da o kadar artar. Sol şeritte izin verilen hız 110 km/saat olursa (evet, bunu yüksek sesle itiraf edelim, aslında 130), o zaman sürücülerin büyük çoğunluğu pedala basmaya çalışmak yerine belirlenmiş hız sınırına uymanın faydasını görecektir. biraz.

Probok.net, Moskova Çevre Yolu üzerinde bunun için ideal bir yerde - Losiny Adası'nın (94 ila 103 km arası) 8 km'lik bir bölümünde bir deney yapma girişiminde bulunuyor. Çevre yoluçıkışlar ve kavşaklar tarafından kesintiye uğramaz. Gerekli olan tek şey uygun işaretleri, bilgi panolarını yerleştirmek ve durumu 2 ay boyunca izlemek: kaza oranını, ortalama hızları ölçmek. Yasal olarak 130 km hıza varmak varken (ki bu çok saygın bir hızdır) neden 150 km/saat hıza gitmeye çalışasınız ki?

Bu fikri ilgili yetkililere ilettiğimizde doğal bir tepki duyduk: Sürücülerin araç kullanmayı anlayamayacakları (görünüşe göre, şaşkın sürücüler nedeniyle trafik tamamen duracaktı) ve Moskova Çevre Yolu'ndaki kaza oranının keskin bir şekilde artacağı. . Yani sürücünün sağ şeritte gitmesi normaldir ancak aynı şeritte saatte 80 kilometre sınırı olması kaçınılmaz kazalar anlamına gelmektedir. Bu ilkti duygusal tepki Artık konuyu ciddi bir şekilde tartışmamız gerekiyor.

Aslında bu kadar yüksek hız modunda yanlış bir şey yok.
Uzun süredir dünyanın birçok ülkesinde faaliyet göstermektedir. En saldırgan şey eski yurttaşlarımızın bizi bypass etmesidir. Mesela Azerbaycanlılar böyle bir yeniliği hayata geçirdiler.

Üstelik dış şeritler arasındaki hız farkı 40 km/saat oluyor ve korkunç bir şey olmuyor. Moskova sürücüleri Bakü sürücülerinden daha kötü araç kullanmıyor.

Ve Ukraynalılar geride kalmıyor. Sevgili ve huzurlu Kiev'im...

Uzaklarda, Asya'da bir yerde

Önceden birkaç noktayı daha açıklamak önemlidir.

Moskova'da var harika örnek Leningradsky Prospekt ve Zvenigorodskoye Otoyolu'nda hız 60'tan 80 km/saat'e çıkarıldı. Bugün eyalet trafik müfettişliğiyle tekrar görüştüm ve bunun sonucunda kaza oranının artmadığını bana doğruladılar. Bu sadece sürücülerin yeterli bir rejime uyma konusunda daha istekli olduğu gerçeğini doğrulamaktadır.

Maksimum yol kapasitesine 50 km/saat hızla ulaşılır. Ancak aslında verim hıza göre değil akış yoğunluğuna göre belirlenir. Bu nedenle, Moskova Çevre Yolu'nda çok sayıda araba olduğunda, o zaman ortalama hız işaretlerde ne belirtilirse gösterilsin sıfıra düşebilir.

Ünlü Moskova trafik sıkışıklığı yeniliğe müdahale etmeyecek. Hız cezalarının çoğunun, trafik sıkışıklığının olmadığı gece saatlerinde verildiği bir sır değil, bu yüzden denememek çok önemli. daha fazla insan tamam ama oyunun takip edilmesi kolay net kurallarını verin.

Moskova, büyüklük bakımından dünyanın en büyük şehirlerinden biridir; büyük mesafeler, Ve hızlı hız hareket etmek özellikle olur önemli faktör. Aslında, Moskova Çevre Yolu'nda çok hızlı mod uzun süredir yürürlükte. Sadece bunu kabul etmeniz ve pekiştirmeniz gerekiyor.