Asma köprü - özel tip Genellikle gemilerin altından geçmesine izin vermek için şeklini değiştiren dinamik hareketli parçalara sahip bir köprü. Pek çok asma köprü türü vardır ve hepsinin dönüştürülme şekli farklıdır. Aşağıda dünyadaki en muhteşem on asma köprünün videosunu içeren bir liste bulunmaktadır.
Saray Köprüsü
Dünyanın en muhteşem asma köprülerinin sıralaması “Saray Köprüsü” ile açılıyor. Bu, St. Petersburg'daki Neva Nehri üzerindeki 22 asma köprüden biridir. Bağlanır orta kısımşehirler (Admiralteysky Adası) ve Vasilyevsky Adası. Uzunluğu 250 metre, genişliği 27,7 metredir. Kentin simgelerinden biri sayılmaktadır.
Boynuz Köprüsü
Hörn Köprüsü, Almanya'nın Schleswig-Holstein eyaletinin başkenti Kiel şehrinde bulunan bir döner köprüdür. 1997 yılında inşa edilmiştir. Ana kısmı 25,5 metre uzunluğunda, “N” harfi şeklinde katlanabilen üç açıklıktan oluşur. Köprü, şehrin mimari ve teknik simge yapılarından biri olup, aynı zamanda yayalar ve bisikletliler için de önemli bir güzergahtır. Kiel şehrinin en güzel panoramik manzaralarından birini sunmaktadır. Tipik olarak Hörn Köprüsü saatte bir kez katlanır.
Scale Lane yaya köprüsü
Dünyadaki on muhteşem asma köprü listesinde sekizinci sırada yer alan Scale Lane yaya köprüsü, İngiltere'nin Kingston upon Hull şehrinin merkezinde, Hull Nehri üzerinde yer alan yayalara yönelik bir asma köprüdür. Köprünün toplam uzunluğu 57 metre, ağırlığı ise 1000 tondur.
Ejderha Köprüsü
Dünyanın en muhteşem asma köprüleri listesinde yedinci sırada yer alan Dragon Bridge, bir asma köprü yaya köprüsüdür. tatil kasabası Rhyl, Galler'in kuzeydoğu kıyısında. 2013 yılında açıldı.
Biscay Köprüsü
Vizcaya Köprüsü, İspanya'daki Portekizete ve Las Arenas şehirlerini birbirine bağlayan Nervión Nehri üzerinde uçan bir feribottur. Gustave Eiffel'in öğrencisi ünlü Bask mimar Alberto Palacio'nun tasarımına göre 1893 yılında inşa edilmiştir. 164 metre uzunluğundaki köprüde, 6 araba ve birkaç düzine yolcuyu her 8 dakikada bir bir buçuk dakikada bir kıyıdan diğerine taşıyan bir gondol bulunuyor. Güzellik ve işlevselliğin mükemmel birleşimi ve 19. yüzyılın en büyük mühendislik başarılarından biri olarak kabul edilir.
Köprü Kadınları
Kadınlar Köprüsü, Arjantin'in Buenos Aires kentinin ticari bölgesi olan yeni Puerto Madero'da bulunan güzel bir yaya döner köprüsüdür. Aralık 2001'de İspanyol mimar Santiago Calatrava'nın tasarımına göre inşa edilmiştir. Kadınlar Köprüsü'nün yapımına yaklaşık 6 milyon dolar harcandı. toplam uzunluk 170 metre uzunluğunda, 6,2 m genişliğinde, 800 ton ağırlığında olup şehrin başlıca turistik mekanlarından biri olarak kabul edilmektedir.
Pont Jacques Chaban-Delmas
Pont Jacques Chaban-Delmas, Fransa'nın Bordeaux kentindeki Garon Nehri üzerinde dikey bir kaldırma köprüsüdür. Şehir merkezine yaklaşık 3 km uzaklıkta yer alır ve Bacalan ile Bastide bölgelerini birbirine bağlar. Adını Fransa eski Başbakanı ve Bordeaux eski belediye başkanı Jacques Chaban-Delmas'tan almıştır. Toplam uzunluğu 433 metre, genişliği ise 45 metre olan köprü 2013 yılında hizmete açılmıştır. Avrupa'nın en uzun dikey kaldırma köprüsüdür. Ana (hareketli) açıklığı 2.600 ton ağırlığında ve 110 metre uzunluğundadır.
Milenyum Köprüsü
Millennium Bridge, Tyne Nehri üzerindeki dünyanın ilk eğimli yaya köprüsüdür. Kuzey İngiltere. Gateshead ve Newcastle upon Tyne şehirlerini birbirine bağlar. Bazen buna "Kırpan Göz" de denir. Eylül 2001'de işletmeye açıldı. İnşaatına 40 milyon dolar harcandı. Toplam uzunluğu 126 metre, ağırlığı 850 ton olan Milenyum Köprüsü, yılda yaklaşık 200 kez “dönüyor” ve her seferinde büyük bir izleyici kitlesinin ilgisini çekiyor. Döndürme yaklaşık 4,5 dakika sürer.
Slauerhoffbrug
Slauerhoffbrug, Hollanda'nın Friesland eyaletinin Leeuwarden şehrinde bulunan tam otomatik bir kaldırma köprüsüdür. Adını yazar ve şair Jan Jakob Slauerhof'tan almıştır. Bu köprünün bir özelliği de 15x15 metre ölçülerinde, açıldığında 45° dönebilen hareketli bir platformdur.
Kule Köprüsü
Tower Bridge en muhteşem asma köprüdür. asma köprü Londra'nın merkezinde, Thames Nehri üzerinde, yakınında Londra Kulesi. Köprü 244 metre uzunluğunda ve 65 metre yüksekliğinde olup iki yatay yürüyüş yolu ile birbirine bağlanan iki kuleden oluşmaktadır. İnşaatı 21 Haziran 1886'da başladı ve sekiz yıl sürdü. Tower Bridge'in inşaatı 432 işçiye ve 1.184.000 £ maliyete ihtiyaç duyuyordu. 30 Haziran 1894'te köprü Galler Prensi Edward tarafından açıldı. Günümüzde dünyanın en güzel köprülerinden biri olan bu köprü haftada ortalama 4-5 kez kaldırılıyor.
İlginç bina, orijinal fikir. Daha fazlasını öğrenelim...
Avrupa'nın en yüksek asma köprüsü, altından sadece yolcu gemilerinin değil, Rouen Armada gemi geçit töreni için Rouen'a gelen yelkenli gemilerin de geçebileceği şekilde tasarlandı.
Köprü, adını Rouen doğumlu Fransız yazar Gustave Flaubert'ten alıyor. Pont Gustave-Flaubert) ve kaldırma mekanizması yılda 30-40 kez çalıştırılmaktadır. Köprünün tasarımı ilgi çekicidir: her yol yüzeyi düz ve ters hareket, 2 x 18 m, 2,5 m yaya şeritli - kendi kaldırma bölümü vardır. Kaldırma mekanizmalarının çalışmasının tamamen teknik olarak basitleştirilmesine ek olarak (kaldırma platformlarının toplam ağırlığı 1300 tondur), tasarım önemli bir performans sergiliyor ekolojik işlev. Nehir üzerinde 7 m yükseklikte asılı kalan köprü platformları arasındaki açıklık, nehrin akışını kısmen koruyor güneş ışığı destekleyen köprünün altındaki suya doğal ekosistem nehirler.
Köprü, Fransa'nın kuzeyindeki Rouen şehrinde Seine nehrini kapsıyor. Köprünün yüksekliği 91 m, uzunluğu - 1088 m'dir. Köprünün her biri yaklaşık 1300 ton ağırlığındaki iki açıklığı 55 m yüksekliğe kadar çıkmaktadır. Bu, yolcu gemileri ve büyük yatlar için serbest geçiş sağlar. Köprü, Rouen'deki diğer beş köprüdeki trafik sıkışıklığı sorununu çözecek. Artık bu şehrin tüm köprülerinden günde yaklaşık 200 bin araba geçiyor. Yeni köprü Günlük 50 bin araç kapasitesine sahip olacak.
Projenin maliyeti 155 milyon euro oldu. Köprü, Bouygues'un yan kuruluşu Travaux Publics tarafından inşa edildi. Köprü projesi, Paris Stade de France stadyumunun yazarı Emeric Zoublin ve daha önce Normandiya Köprüsü'nü ve ünlü köprüyü tasarlayan dünyaca ünlü mühendis Michel Virlogio tarafından oluşturuldu. Millau viyadüğü. Köprünün inşaatına 2004 yılında başlandı. Köprü resmi olarak 25 Eylül 2008'de açıldı.
Yer: Seine Nehri, Rouen, Fransa
Tip: dikey kaldırma, araba ve yaya
Uzunluk: 670 m (kaldırma kısmı 116 m)
Mimarlar: Aymeric Zoublin, Michel Virlogeau, Francois Gillard
Flobe r(Flaubert) Gustave (12/12/1821, Rouen, – 8/5/1880, Croisset, Rouen yakınında), Fransız yazar.
Madame Bovary'nin 1857'de yayınlanan romanı. 6 yıllık bir çalışmanın meyvesi olan "İl Ahlakı" (Rusça çevirisi, 1858) dünya edebiyatının başyapıtlarından biridir; gerçek anlamda 19. yüzyıl Fransız eyaletinin bir ansiklopedisidir. Yetkililer kitabı "ahlaksız" ilan ederek yazarı yargıladı; karar suçlu değildi.
F.'nin anlamı ve Fransızca ve dünya edebiyatı Harika. Devam eden gerçekçi gelenekler O. Balzac, dikkatli bir Rusça okuyucusu. edebiyat (I. S. Turgenev, L. N. Tolstoy), yetenekli yazarlardan oluşan bir galaksiyi eğitti, örneğin bazıları G. Maupassant, doğrudan yazma sanatını öğretiyor. Harika bir stilist, yaratıcı bütünlüğün, mesleğine bağlılığın, söze olan ateşli sevginin bir modeli oldu. ana dil. F.'nin eserleri Rusya'da iyi biliniyordu, Rus yazarlar onlar hakkında sempatik bir şekilde yazdılar. eleştiri. Eserleri F. ile yakın dostluğu olan I. S. Turgenev tarafından çevrildi; M. P. Mussorgsky "Salambo" ya dayalı bir opera yarattı. F.'nin yaratıcılığı G. V. Plekhanov, A. V. Lunacharsky, M. Gorky tarafından analiz edildi. Sovyet edebiyat eleştirisi, F.'nin mirasını belirli bir tarihsel bağlamda inceliyor ve bu yazarın Fransız edebiyatında gerçekçiliğin gelişmesindeki olağanüstü rolüne dikkat çekiyor.
Gelin bu orijinal devin yapım sürecine bir göz atalım...
Kale hendeği üzerinde, düşman saldırısı durumunda yükselen ve kaleye erişimi engelleyen bir köprü. (Mimarlık: Resimli Kılavuz, 2005)
Değeri görüntüle Asma köprü diğer sözlüklerde
Köprü- m. platform, döşeme, çelik, rulo, binicilik ve yürüyüş için tahtalardan, kütüklerden, kirişlerden yapılmış her türlü sürekli döşeme; geçiş için bir nehir veya vadi boyunca sürekli bir bina;.......
Dahl'ın Açıklayıcı Sözlüğü
Köprü- köprü (köprü bölgesi), köprü hakkında, köprü üzerinde, pl. köprüler, m. 1. İki noktayı birbirine bağlayan yapı. dünyanın yüzeyi, su, hendek veya başka bir şeyle ayrılmış. diğer engel ve verici ........
Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü
Kaldırma— yükseliş vb. bkz. kaldırma.
Dahl'ın Açıklayıcı Sözlüğü
Köprü M.— 1. Bir nehri, vadiyi geçmek, geçmek için yapı, demiryolu yolu vesaire. // aktarım Bir şeyi birbirine bağlayan şey, birisi veya bir şey arasındaki bağlantıdır. 2. Platform,......
Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü
kaldırma— 1. Anlam bakımından bağıntılı. isim ile: onunla ilişkili bir yükseliş. 2. Yükselişin karakteristiği (1.6), onun karakteristiği. 3. Kaldırılabilecek şekilde inşa edilmiştir; yükseliyor.
Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü
Kaldırma- kaldırma, kaldırma. 1. Kaldırmak için bir çalışan (1 değerindeki kaldırmaya bakın). musluk. Kaldırma makinesi. 2. Ayarlama, değere göre. bir şeyi kaldırmak, kaldırmakla ilgili. ağırlık. Kaldırma işi......
Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü
Banka köprüsü — -
bankanın varlık ve yükümlülüklerini kabul etme lisansını almış bir banka -
iflas etti.
Ekonomik sözlük
Köprü- -a ve -a, cümle. köprü hakkında, köprü üzerinde; pl. köprüler, -ov; M.
1. Bir nehri, vadiyi, demiryolu hattını vb. geçmek, geçmek için kullanılan bir yapı. Zheleznodorozhny metro istasyonu Pontonny........
Kuznetsov'un Açıklayıcı Sözlüğü
Kredi köprüsü — -
kısa
işletme kredisi
masraflar veya acil bir mali sorunu çözmek için.
Ekonomik sözlük
Kaldırma- ah, ah.
1. Yükselmek. Pth işe yarıyor. Geminin Pth gücü. P. ağırlığı. Pth yolu. P. dokunun. P. mekanizması.
2. Kaldırılabilecek şekilde yapılmıştır. P çerçevesi. P. köprüsü, perde.
Kuznetsov'un Açıklayıcı Sözlüğü
Geçici Kredi; Yaktı. - Kredi köprüsü— Orta veya uzun vadeli finansman beklentisiyle sağlanan kısa vadeli bir kredi.
Ekonomik sözlük
Köprü - Köprü- iki veya daha fazla fiziksel ağı birbirine bağlayan ve iletim yapan bir cihaz
Paketler bir ağdan diğerine. Farklı ağları kullanarak ağlara bağlanmak için kullanılır
........
Ekonomik sözlük
Köprü- Görünüşe göre atmak fiili olan "fırlatmak" fiiliyle aynı temele dayanan yaygın bir Slav kelimesi. Kelimenin tam anlamıyla, "bir şeyin üzerine atılmış." Başka bir etimolojiye göre........
Krylov'un etimolojik sözlüğü
Pons- (pons Varolii; S. Varolio, 1543-1575, İtalyan anatomist) bkz. Köprü.
Büyük tıbbi sözlük
Adem Köprüsü- Hindustan Yarımadası ile Io arasında bir sığlık ve mercan adaları zinciri. Sri Lanka. Uzunluk 30 km. Efsaneye göre, cennetten (Sri Lanka adasında) dünyaya kovulan Adem, Adem Köprüsü'nden anakaraya doğru yürüdü.
Pons- (beynin ponsu), üst kısımİnsanlarda BEYİNSTEMİ. Cerebellum'un iki yarısını birbirine bağlayan sinir liflerini içerir. Beynin alt kısmı olan beyin sapı........
Köprü- diş hekimliğinde - bitişik dişlere kancalarla sabitlenen dişlerin bir kısmını yeniden üreten bir protez. Koşullara bağlı olarak köprü kalıcı olabilir........
Bilimsel ve teknik ansiklopedik sözlük
Wheatstone Köprüsü— (ölçüm köprüsü), elektrik devresi direnci ölçmek için kullanılır; Adını Charles WHISTON'dan almıştır. Birbirine bağlı dört dirençten oluşur........
Bilimsel ve teknik ansiklopedik sözlük
Asma köprü- güvertesi bir veya daha fazla KABLO ile asılan, genellikle yükseltilmiş direklerden (kuleler) geçen ve uçlarından sıkıca sabitlenen bir köprü. Kablolar oluşur......
Bilimsel ve teknik ansiklopedik sözlük
Kaldırma Mıknatısı — , güçlü ELEKTROMANYET Ağır metal nesnelerin kaldırılması ve taşınmasında kullanılır. Böyle bir mıknatıs vinç bomuna asılır.
Bilimsel ve teknik ansiklopedik sözlük
Kablo askılı köprü- ana destek yapısının - kafes kirişin - çelik kablolardan (kablolardan) yapıldığı bir asma köprü.
Büyük ansiklopedik sözlük
Beyin Köprüsü- (pons; PNA, BNA, JNA; eşanlamlı pons) medulla oblongata ile beyin sapları arasında yer alan beyin kısmı.
Büyük tıp sözlüğü
Arka Aks- genellikle pervane şaftından veya dişli kutusundan torku ve taşıyıcıya dikey yükü ileten, kendinden tahrikli makinelerin (örneğin, bir araba, bir traktör) bir dizi bileşeni.
Büyük ansiklopedik sözlük
Ölçüm Köprüsü- standart bir ölçümle karşılaştırma yaparak elektrik direncini, kapasitansı, endüktansı vb. ölçmek için bir galvanometre ile bir köprü devresine göre yapılmış bir cihaz.
Büyük ansiklopedik sözlük
Yüzer köprü- yüzer destekler üzerine bir köprü (dubalar, sallar, mavnalar). Kalıcı destekler üzerine bir köprü inşa etmek teknik olarak zor ve kârsız olduğunda, geniş ve derin nehirler üzerine inşa edilir.
Büyük ansiklopedik sözlük
Ön Aks- (ön aks) - gövdeden (çerçeveden) dikey yükü süspansiyon yoluyla alan ve bunu yönlendirilen tekerleklere ileten tekerlekli kendinden tahrikli araçların bileşenlerinden oluşan bir kompleks,......
Büyük ansiklopedik sözlük
Vinç— bkz. Yük kaldırma vinci.
Büyük ansiklopedik sözlük
Asma köprü- genellikle gemilerin geçişi için yapılmış, hareketli bir açıklık yapısına (döner, dikey olarak kaldırıcı, açılır, sallanır, kayar) sahiptir.
Asma köprüler, yüksekliği köprü altı açıklığını aşan gemiler için serbest bir geçiş oluşturacak şekilde açıklığın (bir veya daha fazla) hareket edebildiği köprülerdir.
İLE modern tipler boşanmak demiryolu köprüleri döner, açılır ve kaldırma olanları içerir.
İnşaat sırasındaki asma köprü Şekil 1'de gösterilmektedir.
Pirinç. 1. Toplam uzunluğu yaklaşık 800 m olan ve 1,20 m yükseltilmesi de dahil olmak üzere bir köprünün yeniden inşası sırasında, dört mavna kullanılarak açıklığa 1.050 ton ağırlığında bir kaldırma açıklığı fırlatıldı.
Salıncak köprüleri.
Salıncak köprüler, açıklığın etrafında döndürülmesiyle açılır dikey eksen açıklığın ortasında, uçlarından birinde veya bir ara noktada bulunabilen.
Destek yöntemine göre, merkezi dönme eksenine ve merkezi tambura sahip döner köprülere ayrılırlar. Bu tür destekler bazen birleştirilir.
Merkezi dönme eksenine sahip döner köprülerde açıklığın ağırlığı dönme eksenine aktarılır ve kapatıldığında hareketli yük bir kama mekanizması kullanılarak merkezi boğaya aktarılır. Döner plakanın altına yerleştirilen destek tekerlekleri, dönüş sırasında açıklığın sabit kalmasını sağlar.
Merkezi tamburlu döner köprülerde, dönen açıklığın ağırlığı perçinli tambur şeklindeki yapı aracılığıyla üst ve alt yuvarlanma daireleri arasında yer alan bir dizi silindire aktarılır. Dönme eksenini kaplayan halkaya ve makaralı kılavuzlara bağlanan radyal bağlantılar, dönüşün merkezlenmesine hizmet eder.
Çoğu döner köprü tasarımında kanatlar aynı uzunlukta olacak şekilde düzenlenir ve köprü, dönme merkezine göre dengelenir. Dar nehirleri geçerken bazen dış kısmı kıyı kısmından daha uzun olan açıklıklar kullanılır; bu durumda denge, karşı ağırlıklar kullanılarak sağlanır.
Sallanır köprünün kanatlarının uzunluğu, öncelikle nakliye açıklığının genişliğini düzenleyen standartların gerekliliklerine göre belirlenir. Bu uzunluğun amacını etkileyen diğer bir faktör de su yolunun kesişme açısıdır.
Nakliye ölçüsünün genişliğinin 15,2 m'ye eşit veya daha fazla olduğu durumlarda, geçişli kafes kirişler genellikle kapalı veya alttan bir geçişle kullanılır. açık tip. Nakliye ölçüsünün genişliği 12,2 m veya daha az olduğunda, üstte veya altta kaymalı katı kirişler kullanılır.
Daha önceki yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri çoğunlukla merkezi tamburlu döner köprüler kullanıyordu ve bunlar aynı zamanda metal döner köprülerin en eskisiydi. Bu tür yapılar ve kombine destekli köprüler, özellikle ağır, çok hatlı, uzun açıklıklı yapılar için merkezi eksenli döner köprülere göre tercih edildi. Ancak zamanla merkez eksenli döner köprülerin yaygınlığı arttı ve artık Amerika'da yaygın olarak kullanılıyorlar.
Bu son tipin önemli avantajları, tasarım basitliği, malzeme ve yerden tasarruf, özel malzeme kullanımı ve özel iş hassasiyeti gerektiren parça sayısında azalma ve kurulum kolaylığıdır.
Bu tasarım aynı zamanda merkezi boğanın boyutunun küçültülmesine de olanak tanır. İnşaatın basitliği maliyetin azalmasına yol açar.
Tüm bu avantajlara rağmen, merkezi eksenli döner köprülerin kullanımı, bireysel örneklerin dışında, nispeten kısa uzunluktaki, yaklaşık 45-75 m'lik hafif tek hatlı açıklıklı yapılarla sınırlıdır. Bu tür tek hatlı açıklıklı yapılardan yalnızca birkaçı. 79 m açıklığa ve 139,6 m uzunluğa sahip bir açıklığın yanı sıra 76-119 m uzunluğunda birkaç çift hatlı açıklığa sahip bir sistem.
Merkezi tamburlu döner köprüler, çoğunlukla tek hatlı, 30-70 m uzunluğunda katı ve geçiş açıklıkları için uygundur. Kombine döner köprü sistemleri, 60-152 m uzunluğundaki geçiş yapıları için, çoğunlukla çift hatlı olarak kullanılır.
Her iki salınım mekanizması türü de ayrıntı ve yük kapasitesi açısından büyük farklılıklar gösterir.
Yükün merkezi boğaya daha düzgün aktarılmasını sağlayan merkezi tamburun boyuna ve enine kirişlerinin yerleştirilmesi, ayrıca bu tiplerin her ikisinde de gerekli bağlantılar ve bir döndürme mekanizması gereklidir. daha uzun mesafe Rayın ayağı ile merkezi boğanın başı arasındaki mesafe, merkezi eksenli döner köprülere göre daha fazladır.
Şek. Şekil 2, döner köprünün ray kilidini göstermektedir.
Pirinç. 2. Dönüş açıklıklarının uçlarında, emniyetin sağlanması için özel cihazlar (ray kilitleri) doğru pozisyon Demiryolu tekerleklerinin ray bağlantıları boyunca geçişini planlı olarak takip edin ve kolaylaştırın
Sallanır köprülerin dezavantajı, merkezi boğayı nehir yatağına yerleştirme ihtiyacıdır. Bu, köprü kaldırıldığında bile navigasyon için bazı zorluklar yaratır ve demiryolu trafiği kesintiye uğradı. Bundan şu sonuç çıkıyor modern trend Sallanır köprülerden açılır ve kaldırma köprülerine geçiş.
Açılır köprüler.
Açılır köprüde hareketli açıklığın bir ucu sabittir. Açıklık, sabit uçta bir menteşe veya aks etrafında döner ve serbest uç dikey bir yay tanımlar. Bu tür açıklıkların tüm hareketleri, döner hareketlerin aksine dikey düzlemde meydana gelir. yatay düzlem. Bu nedenle, köprünün kenarlarında açıklık kısıtlamalarının olduğu durumlarda açılır köprüler tavsiye edilir. Diğer avantajları, nehir yatağının darmadağın olmaması nedeniyle merkezi bir boğa ve güvenlik cihazları (gemilerin yığılmasından) inşa etmeye gerek olmamasıdır.
Açılır köprülerin kullanımı, tasarımlarının basitliği sayesinde uzun zaman önce başladı. Bununla birlikte, enerji santralleri tarafından çalıştırılan özel cihazlara sahip demiryolu köprülerinin ağır aşağıya açılan açıklıkları nispeten yakın zamanda ortaya çıktı; bu tür tasarımların önemli ölçüde iyileştirilmesi gerekmektedir.
Bu tip köprüler iki ana sınıfa ayrılır: menteşeli açıklıklı ve kayar açıklıklı. En yaygın olarak kullanılanlar Brown, Rall, Strauss sistemlerinin yanı sıra Amerikan köprüsünü vb. içeren menteşeli tiplerdir. Amerikan köprüsü(Abt tasarım) karşı ağırlık kuyruk kısmındaki direklere menteşelidir ve kanal tarafında bulunur. Kanat kıyı tarafında bulunan bir mekanizma kullanılarak kaldırıldığında karşı ağırlık dikey olarak aşağı düşer. Kahverengi sistem köprülerde, payandanın kıyı tarafında bulunan karşı ağırlık, çubuklar aracılığıyla kaldırma kanadına eksensel olarak bağlanan külbütör kolunun ucunda asılı kalır.
Rall sisteminin açıklıkları, ağırlık merkezinde, alt ucunda sabit bir menteşe bulunan bir çubuğa menteşelenmiştir. Üzerinde iki silindirin serbestçe oturduğu, makaralı kirişlerle desteklenen açıklığa bir aks bağlanmıştır. Açıklığın hareketi, devrilmesine neden olan çubuklarla sınırlıdır.
Strauss tasarımı, yolun üstünde veya altında bulunan bir karşı ağırlığa sahip tiplere ve topukta muylusu olan bir tipe (sallanan köprüler) bölünmüştür.
Kayar-açılır tipteki geri çekilebilir açıklıklar, profilde kavisli kılavuzlar boyunca geriye doğru yuvarlandığında açılır. Bu türden iyi bilinen bir tasarım Scherzer kayar-açılır köprüdür.
Köprüleri kaldırın. Asma köprüde açıklıklardan biri kaldırıldığında delik açılır. Alçaltılmış konumda, hareketli parça iki destek üzerinde geleneksel bir açıklıktır.
Çoğu durumda kaldırma, açıklığın uçlarına monte edilen kulelerdeki makaralardan geçen kablolar kullanılarak gerçekleştirilir. Karşı ağırlıklar kabloların uçlarına asılır. Bazen açıklığı hareket ettirmek için kablolar yerine menteşeli çerçeveler kullanılır.
Kaldırma köprülerinin avantajları, açıklık uzunluğunu seçme özgürlüğü ve tasarımın basitliğidir. Ancak kaldırma mekanizmaları oldukça pahalıdır ve tel halatların ve diğer parçaların bakımı oldukça zor bir iştir.
Ayrıca, diğer asma köprü sistemlerinde açıklık açıldığında köprü altı açıklığının yüksekliği sınırsızsa, o zaman asma köprü belirli, önceden sabitlenmiş bir konumun üzerine kaldırılamaz. Özellikler ALAN açık asma köprüler bu yapıların tasarımı ve inşası için gerekli talimatları içerir.
Nakliye alarmı. Gezilebilir nehirler üzerindeki köprüler, ilgili kuruluşların gereksinimlerini karşılayan navigasyon sinyalleriyle donatılmalıdır.
Kinzie Caddesi'ndeki Chicago Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü bir zamanlar şehir için hayati önem taşıyordu. 1908 yılında inşa edilen bu bina, neredeyse bir yüzyıl boyunca trenlerin bir kıyıdan diğerine sorunsuz bir şekilde gitmesine yardımcı olarak sanayinin gelişmesini sağladı. batı bölgesi Chicago.
Köprü tek açıklıklıdır kaldırma yapısı. Yapıldığı dönemde dünyanın en uzun ve en ağır asma köprüsüydü. Projenin yazarlarının teknik keşfi, köprü kanadını yüksek konumda tutmayı mümkün kılan devasa bir karşı ağırlıktı. Seyahat etme ihtiyacı doğduğunda tren, köprü indirildi. Daha sonra nehir boyunca trafiğin hareketini engellememek için tekrar kaldırdılar.
Kentsel gelişmeyle birlikte ulaşım ağları Artık köprüyü kullanmaya gerek kalmamıştı. 90'lı yıllarda bu şubedeki matbaaya yalnızca Chicago Sun-Times gazetesi kağıt dağıtıyordu. Ancak daha sonra bu ulaşım planından da vazgeçti.
Köprü 2001'de indirildi son kez. Daha sonra kanadı kaldırıldı ve bugüne kadar bu pozisyonda kaldı.
Michigan Bulvarı Köprüsü
Chicago'daki Michigan Bulvarı Köprüsü, dünya tarihindeki ilk iki seviyeli köprüydü. Üst kısmında ticari olmayan araçların daha hızlı hareket edeceği, alt kısmının ise ağır kamyonlar için üst geçit olacağı varsayıldı.
Köprü 1920'de trafiğe açıldı, ancak bitirme işi yalnızca sekiz yıl sonra tamamlandı. Köprünün uzunluğu neredeyse 122 metre, genişliği ise 28 metredir. Köprü kaldırılmadığında altından yalnızca yüksekliği 5 metreyi geçmeyen küçük gemiler geçebilir. Köprü her biri 3340 ton ağırlığında iki parçadan oluşuyor. Köprünün yükselme süresi sadece 8 dakikadır. Aynı zamanda her iki kanadı da yatay konuma dönebilmektedir.
Köprünün her iki yanında iki taş kule bulunmaktadır. Cepheleri, Chicago tarihinin aşamalarını ve bu mekanların öncülerinin görüntülerini yansıtan kısma kompozisyonlarla süslenmiştir. Köprünün korkuluklarında Amerika Birleşik Devletleri, Illinois ve Chicago bayraklarını taşımak için tasarlanmış 28 bayrak direği bulunuyor. Güneybatı kulesi dönüştürüldü temalı müze Chicago Nehri ve köprünün tarihi. Müze binası çok küçük; aynı anda yalnızca 34 kişi burada olabiliyor. Ancak ziyaretçiler, sürekli ilgilerini çeken köprü açıklıklarının yükseltilme sürecini kendi gözleriyle gözlemleyebiliyor.
Cortland Caddesi Asma Köprüsü
Cortland Street Lift Bridge, Amerika Birleşik Devletleri'nde muylu tasarımını kullanan ilk köprü oldu. Bu çözümün teknik açıdan o kadar başarılı olduğu ortaya çıktı ki, daha sonra bu türden 50'den fazla köprü ortaya çıktı.
Cortland Caddesi Köprüsü 1902'de açıldı. Her biri büyük akslar - akslar üzerinde asılı olan iki açıklıktan oluşur. Karşı ağırlıkların yardımıyla köprünün kanatları neredeyse dikey bir konuma yükseldi ve nehir boyunca seyreden buharlı gemilere yer açıldı. Projenin yazarları, mühendisler John Erickson ve Edward Wilman, köprünün sakin havalarda bir dakikada, kuvvetli rüzgarlarda ise üç dakikada açılabileceği mükemmel bir mekanizma yarattılar.
Köprünün toplam uzunluğu yaklaşık 39 metredir. Günümüzde ayarlanabilir mekanizması kullanılmamakta olup, her iki taraftaki büyük çelik yapılar sadece dekoratif unsurlar haline gelmiştir.
Köprü çift yönlü trafik için kullanılıyor Araçlar, yayalar ve bisikletliler. 1991 yılında Cortland Street Lift Bridge, Chicago Tarihi Simgesel Yapı olarak belirlendi.
