Construction de la M11 : carrefours clés de la région de Novgorod.

La nouvelle autoroute M-11 Moscou - Saint-Pétersbourg s'étendra du périphérique de Moscou jusqu'à la jonction avec le périphérique autoroute autour de Saint-Pétersbourg. Longueur totale L'autoroute fait 669 km. Auto la route passeraà travers les territoires du Centre et du Nord-Ouest districts fédéraux, le long de Moscou, Tver, Novgorod et Régions de Léningrad contourner tout le monde colonies.

La nouvelle route M-11 Moscou – Saint-Pétersbourg est essentiellement parallèle à l'autoroute M-10 « Russie » existante et la coupe aux km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 avec un dispositif échangeurs de transports V différents niveaux. Cela vous permet de basculer les flux de trafic de la M-10 "Russie" vers l'autoroute et vice versa. La construction de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg se déroule en plusieurs étapes, chacune étant un projet d'investissement indépendant. La séquence de mise en œuvre du projet est déterminée par la capacité de la section correspondante du réseau existant. route fédérale Le M-10 "Russie" ne répond pas au volume de trafic actuel.

Paramètres techniques de l'autoroute :

• catégorie routière – IA (autoroute);
• vitesse de conception - 150 km/h ;
• nombre de voies de circulation – 4, 6, 8, 10 (selon les étapes de construction) ;
• largeur de voie - 3,75 m;
• largeur de la bande de séparation -6 m ;
• l'éclairage tout au long de l'autoroute, y compris aux carrefours ; échangeurs de transport à différents niveaux – 36 pièces ;
• structures artificielles (ponts, viaducs, viaducs et enclos à bétail) 325 pcs.;
• Les échangeurs de transports à différents niveaux, selon la catégorie de routes traversées, sont principalement conçus selon le type en trèfle « double tube », « pipe ».

Des mesures pour réduire l’impact sur environnement pour assurer la sécurité environnementale de l'installation :

1. réduire les niveaux de bruit lors du passage sur des routes proches de zones peuplées et de zones environnementales en utilisant des écrans antibruit et des espaces verts ;
2. construction de pistes spéciales dans le corps du remblai de la route destinée à la migration des animaux sauvages et domestiques ;
3. application de conceptions efficaces installations de traitement pour l'épuration des eaux de ruissellement dans les zones de protection des eaux.

Sécurité accrue trafic est réalisé en développant un projet de gestion du trafic utilisant des clôtures modernes à forte intensité énergétique, en utilisant matériaux modernes pour l'application de marquages ​​routiers et l'installation de panneaux et d'indicateurs routiers. Pour un contenu d'information meilleur et opportun pour les usagers de la route dans la section intelligente systèmes de transport Des affichages d'informations variables et des indicateurs multi-positions ont été développés et appliqués. La nouvelle autoroute sera la première nouvelle autoroute construite dans la partie européenne de la Russie moderne.

Les stations de base des opérateurs sont installées dans les zones à péage communications mobiles, Megafon a déjà fourni une couverture réseau complète et ininterrompue communications cellulaires tout au long de la route. La route est équipée d'aires de repos confortables pour tous les types de véhicules. Le 15 décembre 2017, la société d'État « Avtodor » a ouvert la circulation sur un nouveau tronçon en construction de l'autoroute M-11 Moscou - Saint-Pétersbourg (208 - 543 km).

Sur les tronçons à péage de l'autoroute M-11 Moscou-Saint-Pétersbourg 58 km - 97 km et 208 km - 543 km, un système de péage fermé fonctionne. Un système de péage fermé implique de payer le tarif pour la distance réellement parcourue. A l'entrée des zones de péage, l'usager s'enregistre dans le système au point de péage d'entrée (s'il y a un transpondeur en mode automatique, sans transpondeur en prenant un ticket à l'automate situé sur la voie de circulation). L'usager effectue le paiement uniquement au péage de sortie.

1. Km 15 – km 58 dans les districts de Khimki et Solnechnogorsk de la région de Moscou, en contournant Khimki. Le mouvement a été inauguré le 23 décembre 2014. Le régime de paiement a été introduit le 23 novembre 2015. Ce site a été construit et exploité dans le cadre d'un accord de concession conclu avec North-West Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 dans les districts de Solnechnogorsk et Klin de la région de Moscou, en contournant les villes de Solnechnogorsk et Klin, ainsi que dans les districts de Konakovo et Kalinin de la région de Tver. Le tronçon a été ouvert à la circulation le 1er septembre 2018 et la perception du péage a commencé le même jour. La construction du tronçon km 97 - km 149 est réalisée dans le cadre d'un accord d'investissement à long terme conclu avec Transstroymekhanizatsiya LLC et s'achèvera en 2019.
3. Km 208 - km 258 dans le district de Torzhok de la région de Tver, en contournant Torzhok. Le mouvement a été inauguré le 15 décembre 2017.
4. Km 258 - km 334 dans les districts de Torzhoksky, Spirovsky et Vyshnevolotsky de la région de Tver, en contournant Vychny Volochok. Le tronçon a été construit et ouvert à la circulation le 28 novembre 2014 dans le cadre d'un accord d'investissement à long terme avec Mostotrest OJSC.
5. Km 334 - km 543 dans les districts de Vyshnevolotsky et Bologovsky de la région de Tver, Okulovsky, Malovishersky et Novgorodsky de la région de Novgorod. Le tronçon contourne les colonies de Bologoe, Uglovka et Okulovka. Le mouvement a été inauguré le 06 juin 2018.
6. Km 543 - km 684 dans les districts de Novgorod et Chudovsky de la région de Novgorod, district de Tosnensky de la région de Léningrad. Le tronçon contournera Chudovo et Tosny ainsi que Saint-Pétersbourg. Contrat de concession pour le financement, la construction et l'exploitation du sur une base payante de cette section, la Société d'État « Avtodor » et la SARL « Magistral de Deux Capitales » ont signé le 18 novembre 2014. La construction de cette section sera achevée en 2019.

Règles de conduite sur l'autoroute M-11 Moscou-Saint-Pétersbourg:

Sans transpondeur :

1. Entrée. À l’entrée des zones de péage, l’usager doit récupérer un titre de transport (coupon) dans la voie d’entrée du péage. Les utilisateurs qui traversent les zones à péage en espèces ou avec une carte bancaire doivent sélectionner la voie appropriée pour traverser le point de péage, prendre un ticket et veiller à le conserver jusqu'à ce qu'ils quittent la zone à péage.
2. Départ. Sur la route de zones payantes Lors d'un paiement en espèces ou par carte bancaire, pour déterminer le bon tarif, vous devez présenter le ticket au caissier-contrôleur, il calculera le tarif et l'usager devra payer le tarif.

Avec transpondeur :

1. Entrée. Vous devez sélectionner une voie à parcourir à l'aide du transpondeur et réduire la vitesse à 30 km/h. A la saisie, le système reconnaît la présence d'un transpondeur et un solde positif sur le compte de paiement du voyage, et le voyage est enregistré automatiquement, sans la participation d'un caissier-contrôleur.
2. Départ. Lorsqu'ils circulent sur la voie, les propriétaires de transpondeurs sont également automatiquement débités de leurs déplacements.

Si, à la sortie d'une section à péage, pour une raison quelconque, il n'est pas possible de déterminer à quel moment la voiture est entrée dans la section à péage, section payante(il n'y a pas de ticket, le transpondeur ne fonctionne pas, etc.), alors l'usager se voit facturer le tarif maximum. Ce plus grande taille frais, qui peuvent être perçus à un point de péage spécifique pour un véhicule de la catégorie concernée.

IMPORTANT! Si le transpondeur n'est pas connecté au service, à partir du 22 octobre 2018, pour le passage en transit des tronçons 15 km - 58 km et 58 km - 97 km, à l'entrée des tronçons, vous devez d'abord prendre un ticket, et quitter le tronçon à péage par la voie avec un caissier-contrôleur, sur présentation d'un ticket et paiement en espèces ou par carte bancaire. Pour activer le service d'interopérabilité, les propriétaires du transpondeur T-pass doivent le personnaliser en Compte personnel, veuillez utiliser .

Le tarif maximum s'applique dans les cas suivants : ​

• Voyagez par transpondeur, sans point d'entrée spécifique.
• Perte d'un titre de transport par l'usager.
• Le titre de transport ne contient aucune information sur le point d'entrée ou de sortie.
• Plus de 24 heures se sont écoulées depuis l'entrée et la sortie du tronçon à péage.
• Entrée avec un titre de transport et sortie avec un transpondeur sans arrêt et remise de l'appareil au caissier-contrôleur pour lecture.

La construction de deux nouveaux sites est en voie d'achèvement voie express M-11 "Moscou - Saint-Pétersbourg". Il s'agit de sur le contournement de Torzhok dans la région de Tver et l'approche de Veliky Novgorod dans la région de Novgorod. Les installations seront mises en service ce mois-ci, en décembre. Lors d'un discours à la conférence « Design infrastructures de transport« Le membre du conseil d'administration du Groupe des autoroutes russes (Avtodor) Igor Zubarev a déclaré que les tronçons deviendront payants seulement un mois et demi après l'ouverture de la circulation. Dans le même temps, le service de presse de la société d'État DorInfo a indiqué qu'ils seraient payés immédiatement, mais que le tarif n'avait pas encore été approuvé.

Contournement de la ville de Torzhok dans la région de Tver

Un nouveau tronçon de l'autoroute M-11 est en cours de construction dans le cadre de quatrième étape . Sa longueur totale sera d'environ 48 km. En même temps, la route traversera la région de Kalininsky du km 208 au km 217 et du km 217 au km 257 – la région de Torzhok.

Le projet prévoit la construction de trois échangeurs de transport à plusieurs niveaux avec l'installation de points de péage. Première fin " type individuel"sera situé sur le 209ème km de l'autoroute M-11, à l'intersection de l'autoroute M-10 Rossiya et de la route Kulitskoye - Mednoye. Il y a cinq sorties : deux sorties vers la M-11 depuis la M-10 au km 198, vers Saint-Pétersbourg par la M-10, vers Moscou par la M-10, ainsi qu'un demi-tour. En outre, le projet prévoit la construction de deux viaducs de 214 mètres de long chacun. Un péage sera installé à la sortie à droite.

À l'intersection avec la route M-11-Likhoslavl dans la zone du km 214, il y aura plaque tournante des transportsà partir de deux carrefours. En particulier, à l'intersection avec la M-11, il y aura un échangeur de type canalisation, tandis que la deuxième route sera adjacente au même niveau. Le projet prévoit cinq sorties : deux sur la M-11 (vers Moscou et Saint-Pétersbourg), deux sur la route M-11 - Likhoslavl et un retournement.

Le dernier échangeur du contournement de Torzhok sera construit au km 257 ; il reliera la M-11 à l'autoroute M-10 Rossiya. L'installation sera construite comme un « tuyau » avec dix sorties : deux demi-tours, quatre sorties vers la M-10 (deux vers Saint-Pétersbourg et deux vers Moscou) et quatre vers la M-11 depuis la M-10 (deux vers Saint-Pétersbourg). et Moscou).

En plus de trois échangeurs, il y aura 23 structures artificielles le long de la route : quatre ponts, 16 viaducs dans le corps de la route, trois viaducs qui passeront au-dessus de l'autoroute, un viaduc sur la route Mednoye - Kulitskoye, ainsi que cinq approches animales.

Le contournement de Torjok aura quatre voies, la largeur totale de la chaussée sera de 15 mètres (7,5 dans chaque direction). La capacité du tronçon sera supérieure à 26,8 mille voitures par jour. La circulation venant en sens inverse est séparée par une clôture métallique et des poteaux d'éclairage public seront également installés sur la bande de séparation. À l’avenir, ils prévoient de rendre la route à six voies. Plus de 30 milliards de roubles ont été alloués à la mise en œuvre de la quatrième étape de la construction du M-11.

Approche de Veliky Novgorod. La sixième étape de l'autoroute M-11

Dans sixième étape La construction de l'approche de Veliky Novgorod est en cours. Route sur ce l'étape va passer du km 334 au km 543 de l'autoroute. Dans le même temps, du 334ème au 388ème km, il traversera la région de Tver dans le district de Bologovsky, le tronçon restant du 389ème au 543ème km se trouvera déjà dans la région de Novgorod. Plus de 150 milliards de roubles ont été alloués au tracé de 217 km. Selon le projet, 105 structures de ponts seront construites dans le cadre de la sixième étape du tracé. Notamment, 42 ponts, 32 viaducs dans le corps du tracé, 22 viaducs sur la route et neuf viaducs dans le cadre des échangeurs. Il est également prévu de construire 35 approches animales.

Il y aura six échangeurs de transport sur le site. Au km 348, l'autoroute croisera la route Kuzhenkino-Bologoe. Il est prévu de construire un échangeur « de type individuel » ; un péage sera installé à la sortie du virage à droite, un rond-point sera également installé et deux viaducs seront érigés. L'installation aura quatre sorties : deux sur la M-11 (en direction de Saint-Pétersbourg et de Moscou) depuis les villages de Kuzhenkino et Bologoe, ainsi que deux vers les villages de Moscou et de Saint-Pétersbourg depuis la M-11. .

Dans la zone du km 403, un échangeur à deux voies sera construit à l'intersection de l'autoroute M-11 avec la route entre le village de Dolgiye Borody et le village d'Uglovka. Il y a un rond-point et neuf sorties : deux sorties vers la M-11, deux sorties de l'autoroute vers la route « Dolgiye Borody - Uglovka », la cinquième sortie sert à établir un péage et à circuler dans toutes les directions, les autres décrire la connexion mouvement circulaire avec la sortie n°5 et la route "Dolgiye Borody - Uglovka".

À l'intersection de l'autoroute fédérale avec la route régionale «Kresttsy - Okulovka - Borovichi» sur une superficie de 443 km, un échangeur de transport «de type individuel» apparaîtra. Selon le projet, sept rampes seront construites. Pour assurer la connexion de l'autoroute Novoselitsy - Paporotno à l'autoroute M-11 Moscou - Saint-Pétersbourg, un échangeur « de type individuel » avec un rond-point sera construit au km 524. Par les sorties, il sera possible d'accéder à la M-11 en direction de Moscou et de Saint-Pétersbourg, jusqu'à « Novoselitsy - Paportno » depuis la capitale et depuis la ville sur la Neva. Une autre sortie desservira la circulation dans toutes les directions.

De plus, les ouvriers routiers construiront deux échangeurs à l'intersection de l'autoroute M-11 Moscou - Saint-Pétersbourg avec la route fédérale M-10 Rossiya : au km 329 près du village de Kurskoye et dans la zone du km 545. La route du km 334 au km 543 sera à quatre voies, la largeur totale de la chaussée sera de 15 mètres (7,5 dans chaque direction). De 15 à 17 000 voitures pourront circuler chaque jour dans la zone.

Pour référence : Autoroute M-11

L'autoroute à péage à grande vitesse M-11 « Moscou – Saint-Pétersbourg » reliera le périphérique de Moscou au périphérique en passant par les régions de Moscou, Tver, Novgorod et Léningrad, en contournant les villes. Sa longueur totale sera de 684 km. Elle deviendra un remplaçant à part entière de la route fédérale M-10 Rossiya et la traversera aux km 58, km 149, km 209, km 257, km 329 et km 545.

L'autoroute appartiendra à la catégorie technique 1A. La construction de l'installation est divisée en huit étapes. Selon le projet, 36 échangeurs de type « trèfle », « double tuyau », « tuyau », ainsi que 325 ouvrages artificiels (ponts, viaducs, viaducs et enclos à bétail) seront construits sur l'autoroute. Il y aura un péage pour circuler sur l'autoroute.

En novembre 2014, un contournement à quatre voies de Vyshny Volochok a été mis en service, qui s'étend du km 258 au km 334. Les voyages à bord sont devenus payants à l'automne 2015. En décembre 2014, dans la région de Moscou, un autre tronçon de l'autoroute M-11 a été ouvert, qui est également exploité en mode payant.

Alina Korovine

Schémas : Avtodor

Quelques heures avant Moscou - Saint-Pétersbourg près du village Myasnoy Bor dans la région de Novgorod, tout est prêt à démarrer.

Les constructeurs, les conducteurs d'un convoi d'engins de chantier, les motards, les journalistes et les invités arrivés en avance sont pris en charge dans les tentes déployées. Le thé et le café chauds sont les bienvenus - le temps est, pour le moins, frais, avec des périodes de soleil disparaissant pour laisser la place à la pluie et aux vents forts.

Les fonctionnaires sont déjà arrivés et sont repérés parmi ceux qui attendent chapitre trois districts et gouverneurs - les titulaires Andrei Nikitin et Sergei Mitin, qui lui ont cédé le poste.

«Nous attendons le paradis», raisonnent les organisateurs de la cérémonie avec notre impatience. Le président du conseil d'administration devrait arriver en hélicoptère entreprise d'état Avtodor Sergey Kelbakh et président du comité Douma d'État sur les transports et la construction Evgeniy Moskvichev.

Nous interviewons le chef du département de la succursale de Saint-Pétersbourg de la société d'État Avtodor, le chef de projet de la 6ème étape de construction de l'autoroute M-11, Oleg Tsepukh, sur fond de ruban de route s'étendant jusqu'au distance, sous la pluie qui refuse de se calmer.

"Le tronçon de Novgorod est le plus long de l'autoroute M-11, sa longueur est de 217 kilomètres", explique Oleg Tsepukh. - Dans le cadre de la 6ème étape, 107 structures artificielles ont été construites, uniquement de grands ponts de plus de 100 mètres de long - 12 pièces. Au total, après l'ouverture de l'étape d'aujourd'hui, la longueur des tronçons opérationnels des 4ème, 5ème et 6ème étapes du parcours sera de 337 kilomètres, soit la moitié de l'ensemble de la route M-11. Il faut rendre hommage à la 6ème étape - elle prévoit un contournement pour le tronçon à trois voies de l'autoroute M-10, ce qui augmente considérablement la sécurité routière, car la M-11 est une route de catégorie 1A, avec une barrière de séparation le long de la route. axe, avec séparation complète des flux, sans croisement et liaisons au même niveau, ce qui rendra la conduite beaucoup plus confortable.

- Quels ont été les chantiers les plus difficiles dans la région de Novgorod ?

Il y a eu quelques difficultés aux abords du pont sur la rivière Volkhov en raison de conditions difficiles. conditions géologiques sur les banques. Il y avait des zones marécageuses où le sol devait être remplacé fondation faible ou traverser des champs de pieux, la longueur de ces tronçons est supérieure à 3 km, la profondeur des pieux, selon les conditions géologiques spécifiques, atteint 28 mètres. Mais globalement, tout est fini, la route est prête.

Les installations de protection de l’environnement ont-elles été construites, par exemple, en tenant compte de la migration des animaux sauvages et autres ?

Depuis que la société d'État grande attention consacre aspects environnementaux construction, au total, à la 6ème étape, 38 structures ont été construites sur 217 kilomètres, conçues pour fournir des voies de migration aux animaux sauvages. Les informations nécessaires à la conception ont été obtenues auprès des fermes de chasse et des gardes forestiers. En hiver, on remarquait déjà sur les traces que de grands ongulés traversaient la route à ces endroits.

- La principale particularité de ce site ?

Le plus caractéristique principale– la longueur de cette section. Je ne peux probablement même pas donner d'exemple illogique dans l'histoire moderne, non seulement dans notre pays, mais aussi en Europe - pour qu'une route de ce niveau, de cette catégorie soit introduite sur une telle longueur - plus de 200 kilomètres.

- Combien de constructeurs ont travaillé ?

De différentes manières, jusqu'à six à sept mille personnes travaillent en équipes et en équipes. équipe de nuit, 24h/24 et toute l'année.

- Vous sentez-vous fier ?

Certainement. Quand on vient en forêt, aux champs, et qu'au bout de quelques années on laisse derrière soi un objet semblable à celui derrière moi, bien sûr, la satisfaction du travail est indéniable.

- Avez-vous encore des obligations envers la région ?

Une partie importante des routes impliquées dans plan de transport livraison de ressources et de matériaux, restaurés et restitués aux détenteurs du solde, régional - à Novgorodavtodor. Certaines routes seront achevées après la mise en service de la M-11 et seront également transférées soit aux districts municipaux, si les routes sont municipales, soit à Novgorodavtodor.

"Ils tiennent tout ce qu'ils ont promis"

Eh bien, tu es épuisé ? - cette question de chapitre est comme une blague districts municipaux ils ne veulent pas l’accepter. Presque simultanément, Sergueï Kouzmine, Nikolaï Maslov et Anatoly Chvetsov commencent à dire que l'interaction avec Avtodor et Transstroymekhanizatsiya était productive et utile pour leurs districts - Okulovsky, Malovishersky et Novgorodsky.

Nous sommes heureux et heureux que la construction du M-11 dans la région soit achevée. La route est bonne. Nous avons encore les « queues » des routes, qui, nous l'espérons, seront réparées », déclare Nikolaï Maslov, directeur de Malovishera. – En juin-juillet, la ville devrait achever des réparations sur environ 6 kilomètres.

Ils tiennent toutes leurs promesses, ajoute Nikolai Shvetsov. – Nous l’avons fait réparer sur une centaine de kilomètres. Quant à la M-11, deux sorties et une entrée conviennent à la région de Novgorod.

Sachant que dans la région de Novgorod il y avait un problème avec la route vers Selo Gora, nous nous demandons : a-t-il été résolu ? Le chef de district répond par l'affirmative. Il ajoute qu'il est désormais possible d'arriver à Tesovo-Netylsky en 35 minutes.

En fait, ce furent quatre années difficiles collaboration. Il est clair qu'il était nécessaire de construire la route et en même temps de préserver l'écologie qui s'exerce dans la zone de la route. Je crois que nous avons réussi à faire tout cela », déclare le chef du district d'Okulovsky, Sergueï Kuzmin, et il précise : « Nous avons 26 tronçons de routes de district et de ville spécifiés dans l'accord avec Avtodor. Environ 40 pour cent ont été restaurés, le reste reste à travailler. DANS au total, nous parlons de 50 à 60 kilomètres, mais il y a des accords, il y a un accord sur le calendrier, toutes les routes devraient être réparées cette année. Nous avons plusieurs sites de déchargement situés dans la ville, un certain nombre de rues Okulovka - 1er mai, 1er Zheleznodorozhnaya, 1er Krasnoarmeyskaya, 3e Krasnoarmeyskaya, Kommunarov, Novgorodskaya - ils sont encore en cours de restauration.

"Il n'y a pas d'analogue dans l'histoire récente"

Le soleil et les nuages ​​blancs récupèrent l'espace bleu des nuages ​​de pluie. Et enfin, le chant fort des solistes du groupe « Malachite », porté par les haut-parleurs de toute la zone, qui, remplissant la pause d'attente, continuent de divertir les personnes rassemblées, couvre le rugissement des moteurs.

Deux hélicoptères descendent au-dessus du site. Les principaux sont arrivés de Moscou, à en juger par les attentes, personnages célébrations.

Selon leurs propres mots, entendus sur scène, on constate qu'il n'est pas original, mais tout à fait juste, que les personnages principaux aujourd'hui sont ceux qui se sont rassemblés ici - les constructeurs de routes en vestes de marque de Mostotrest, Transstroymekhanizatsiya et d'autres organisations participant à la construction de l'autoroute M-11.

Des salutations sont entendues et des récompenses leur sont remises - lettres de remerciement Gouverneur de la région de Novgorod Andrei Nikitin et un certificat du chef de l'Avtodor Sergei Kelbakh.

Dmitri Chechin, chef adjoint de l'administration présidentielle Fédération de Russie pour soutenir les activités Conseil d'État RF, a lu les salutations de l'assistant du Président de la Fédération de Russie Igor Levitin, qui, après avoir félicité les équipes pour l'achèvement de la 6ème étape de l'autoroute M-11, a noté que « l'événement d'aujourd'hui est une étape importante vers le succès achèvement en 2018 de l'ensemble du projet de construction d'une autoroute entre Moscou et Saint-Pétersbourg.

Le gouverneur Andreï Nikitine a qualifié cette journée d'historique.

Un ouvrage d'art des plus complexes a été construit sur le territoire de notre région », a-t-il déclaré. - Construit pas du tout conditions simples, mais avec une haute qualité et en un temps record. Grâce à l'autoroute M-11, l'autoroute reliant les deux capitales, la région de Novgorod dispose de nouvelles opportunités d'afflux d'investissements, de croissance économique et de développement industriel. Cela signifie améliorer la qualité de vie des personnes. Ce grand événement tant pour le pays que pour notre région.

Selon Sergueï Kelbakh, « il s'agit d'un objet étonnant, qui n'a pas d'analogue dans l'ensemble. histoire moderne».

"Je remercie tous ceux qui ont investi un morceau de leur âme, un morceau de leur cœur dans cette route et dans cet échange", a déclaré le chef d'Avtodor. - Sans notre travail commun, il n'y aurait pas d'excellentes infrastructures qu'attendent des centaines de milliers, des millions de nos compatriotes.

À propos, Sergueï Kelbakh a exprimé sa gratitude à l'ex-gouverneur Sergueï Mitine. « Nous avons commencé dans des conditions difficiles, et même alors, l'administration de la région de Novgorod était à nos côtés. Nous nous souvenons de la façon dont tout a commencé », a déclaré le chef d'Avtodor.

En cédant un tel site, nous pouvons affirmer avec fierté que la Russie sait construire de magnifiques autoroutes, - a noté Evgeny Moskvichev. - Je suis convaincu que cet itinéraire stimulera le développement de la région de Novgorod et des autres entités traversées par le territoire.

En parlant de nouveaux projets routiers. Anatoly Mozol, chef de la 6ème étape de la M-11 «Moscou - Saint-Pétersbourg» de Transstroymekhanizatsiya LLC, a reçu les applaudissements les plus nourris de ses collègues constructeurs lors de la cérémonie de remise des prix. Il a remercié l'équipe avec laquelle il a travaillé sur l'autoroute M-11 et a déclaré : « Je ne sais pas quand j'aurai l'opportunité de participer à un tel projet. projet à grande échelle, mais nous, en tant qu’équipe entière, sommes prêts à participer à la même construction mondiale.

On va s'organiser ! - Kelbakh a répondu aux exclamations enthousiastes des participants à la cérémonie.

Et un peu plus tard, lors de l'approche de la presse, répondant à la question de savoir où se situerait le construction de routes dans le cadre du projet « Europe - Chine occidentale", a expliqué Evgeny Moskvichev : elle partira de la frontière avec le Kazakhstan et arrivera à Saint-Pétersbourg, ajoutant que la route ouverte aujourd'hui, reliant la nouvelle route, augmentera le volume des marchandises transportées de 30 %.

Les courts discours des intervenants ont été interrompus par des applaudissements et légèrement noyés par le bourdonnement des drones volants filmant un panorama de l'action pour les journalistes, ainsi que par le bruit d'un moteur. avion léger avec la bannière «M-11 Moscou - Saint-Pétersbourg», faire des cercles sur le site.

L'autoroute M-11 s'étendra du périphérique de Moscou jusqu'à la jonction avec le périphérique de Saint-Pétersbourg. La longueur totale du M-11 est de 669 km. Il traversera les territoires des districts fédéraux du Centre et du Nord-Ouest, les régions de Moscou, Tver, Novgorod et Léningrad, en contournant toutes les zones peuplées.

Le voyant vert s'est allumé

Le moment le plus solennel est arrivé. Sergueï Kelbakh, Evgueni Moskvichev et Andreï Nikitine ont coupé le ruban rouge bloquant l'autoroute.

Avec un signal, une colonne de camions et d'engins de chantier s'est déplacée sur la route ouverte, accompagnée d'une escorte de motards.

Et les journalistes ont pu communiquer avec les acteurs de l'actualité.

Sergey Kelbakh a expliqué que aire ouverte les routes seront pleinement opérationnelles le 7 juin à partir de 8h00 et le mode test a été achevé pendant le processus de construction.

Il a été interrogé sur la limite de vitesse autorisée sur le M-11.

La vitesse de conception est de 150 km/h. Mais la vitesse autorisée en Fédération de Russie est de 130 km/h. Par conséquent, ce sera 130 ici, fut la réponse.

Expliquant à quel point la construction a été difficile, le chef d'Avtodor a déclaré :

Il s'agit d'un objet très complexe, car la majeure partie de la route, y compris à travers le territoire de la région de Novgorod, traversait des marécages, c'est-à-dire qu'il y a ici des sols faibles. Et nous avons été contraints d’installer des champs de pieux dans un certain nombre de zones, de remplacer les sols fragiles et d’utiliser des technologies de micro-explosion pour renforcer les fondations de la route. Sur les 110 structures artificielles, chacune a été renforcée d'une manière ou d'une autre. Le conseil technique a examiné presque chaque semaine la nécessité de prendre certaines décisions techniques, dont un certain nombre n'a pas pu être prévu dans le projet.

Andrey Nikitin a noté que l'autoroute M-11 aura un impact positif sur l'écologie et l'économie de la région :

Nous n'aurons pas de trafic intense sur l'autoroute M-10, certaines voitures en sortiront et cela aura un impact positif sur l'environnement (Sergey Kelbakh a précisé que l'expérience d'exploitation route à péage M-4, tronçons de la M-11 près de Vyshny Volochyok et Torzhok montrent : 60 pour cent des automobilistes se rendront sur l'autoroute M-11). Aujourd'hui, tous les investisseurs qui nous contactent souhaitent localiser leurs propriétés entre les autoroutes M-10 et M-11. Et grâce à la décision du gouvernement de la Fédération de Russie d'ouvrir un territoire de développement prioritaire à Uglovka, dans le district d'Okulovsky - c'est exactement au milieu entre deux routes - nous avons aujourd'hui, je dirais, une certaine file d'investisseurs qui veulent investir sur ce territoire.

Le gouverneur a ajouté qu'un certain nombre d'entreprises ont déjà conclu un accord avec le groupe d'entreprises Avtodor ; les sociétés moscovites accréditent déjà certains fabricants qui envisagent de construire leurs installations sur l'autoroute M-11. Selon Andreï Nikitine, il s’agit là d’un sérieux élan pour le développement de l’économie des régions de la région, car leur économie est constituée de petites et moyennes entreprises.

Il y avait encore quelques questions sur la pratique d'exploitation de la route. Par exemple, y aura-t-il des stations-service ?

Aujourd'hui, afin de garantir que les automobilistes puissent parcourir ces quelque 300 kilomètres en toute confiance et sans entrave, huit complexes de ravitaillement automatisé ont déjà été installés en collaboration avec la société Lukoil et les mêmes ont été testés à l'entrée de Torzhok et de Vyshny Volochok », a répondu Sergueï Kelbakh. - Les utilisateurs - aussi bien les camionneurs que les personnes possédant une voiture personnelle - ont apprécié ce service. Si vous avez une carte de crédit, vous pouvez faire le plein. Mais c'est la première étape. En général, nous avons développé plusieurs zones de services routières multifonctionnelles tout au long du parcours avec une gamme complète de services de qualité - ce sont des zones de loisirs, des restaurants, des terrains de sport, ce sera un service de classe mondiale.

Entrée depuis l'autoroute fédérale M-10 jusqu'à nouveau site de l'autoroute M-11 à travers les échangeurs de transport aux km 330 et 545. Le coût du voyage dans la section nouvellement ouverte est de 240 roubles si vous disposez d'un transpondeur T-pass. En passant du km 208 au km 543 - à partir de 356 roubles. Vous pouvez faire le plein d'essence et de diesel AI-95 dans les stations-service de type conteneur LUKOIL en utilisant des cartes bancaires aux km 240, 327, 404 et 480 des deux côtés de l'autoroute. Café - au 262ème km de la M-11. Dans un avenir proche, le nombre de stations-service et de cafés augmentera et 21 apparaîtront tout au long du parcours. zone multifonctionnelle service.

Pour rendre les déplacements sur le nouveau tronçon de l'autoroute M-11 plus pratiques en termes de paiement, un automobiliste devrait acheter un transpondeur. Appareil électronique, installé dans la voiture, vous permettra de contourner les péages sans vous arrêter ; le paiement s'effectuera automatiquement ;

Ayant appris qu'il n'était pas prévu de vendre des transpondeurs à Veliky Novgorod, les journalistes se sont tournés vers Andrei Nikitin pour lui demander d'aider à résoudre le problème.

Je pense que nous serons d’accord sur ce point avec nos collègues », a promis le gouverneur.

Le tronçon de l'autoroute M11 de 330 à 457 kilomètres, dite sixième étape de construction, traversant le territoire de la région de Novgorod, devrait être livré en avril-mai 2018. Plus de 100 structures artificielles ont été érigées par les constructeurs pour organiser des déplacements sans entrave entre les deux capitales.

La sixième étape du M11 part de la région de Tver, à quelques kilomètres de la ville de Bologoïe, et se termine à Leningradskaya. Un photojournaliste de la publication en ligne VNovgorode.ru a réussi à parcourir plus de 200 kilomètres de l'autoroute en construction vendredi dernier.

Le voyage a commencé dans le district de Bologovsky de la région de Tver, à la jonction des cinquième et sixième sections :

Chef du projet Transstroymekhanizatsiya pour la 6ème étape de construction Anatoly Mozol :

À ce jour, les travaux à la jonction des cinquième et sixième tronçons sont achevés à 90 %. Selon le plan, le raccordement à l'étape 5 devrait commencer en août 2017. L'éclairage est déjà installé, raccordé et les égouts posés. Selon le contrat, l'étape 6 devrait être pleinement ouverte en mai 2018.

La principale caractéristique de l'autoroute en construction est qu'il n'y aura pas de tronçons à péage ; une voiture, étant entrée sur la M11 à Moscou, ne s'arrêtera pas aux points de péage le long de son parcours, mais recevra déjà un ticket à l'entrée à Saint-Pétersbourg. ou partout où il sortira auparavant de la M-11, paiera le tarif. La voiture peut parcourir tout le parcours sans aucun obstacle.

L'entrée sur la piste est gratuite, mais la sortie est payante

Le péage existant au cinquième étage de l'autoroute M11, contournant Vyshny Volochyok.

Le principal problème auquel sont confrontés les constructeurs de la région de Novgorod est bien entendu les caractéristiques du sol, c'est-à-dire les marécages. Lorsque la profondeur d'une fondation faible atteint 6 mètres ou plus, des champs de pieux sont organisés avec remplacement préalable du sol faible. Des « capuchons » sont déjà fixés aux pieux battus, sur lesquels reposera la chaussée.

En plus de toutes sortes d'échangeurs et de sorties, les constructeurs ont déjà érigé trois grands ponts sur les rivières Volkhov, Msta et Nertsa. Le plus grand objet est bien sûr le pont sur la rivière Volkhov. Mais il y en a en route qui ne sont pas si longs, mais pas moins bâtiments intéressants. Par exemple, un pont sur la rivière Verebushka dans le district de Malovishersky.

Chef du Département de contrôle et de comptabilité pour l'exécution des obligations contractuelles pour la construction de l'administration territoriale de Saint-Pétersbourg de la société d'État « Avtodor » Oleg Tsepukh :

La longueur totale du pont est de 275 mètres. Le pont est intéressant car la hauteur des supports dépasse les 20 mètres. Cet exemple montre comment l'itinéraire s'intègre au terrain. Le pont est invisible depuis la route, mais ce n'est qu'en se plaçant sur le côté que l'on peut voir quelles solutions techniques les constructeurs ont dû utiliser pour surmonter cette barrière d'eau. Il n'y a pas beaucoup de ponts de cette hauteur - un pont similaire sur le Volkhov, mais là certains supports sont cachés sous l'eau.

Le point extrême de notre visite de familiarisation était le pont sur la rivière Volkhov. C'est le plus grand pont, sa longueur est de plus de 700 mètres, avec deux voies dans les deux sens. La hauteur des supports atteint 24 mètres, mais une partie d'entre eux est cachée sous l'eau. Les constructeurs prévoient deux passages pour navires. Le poids de la structure dépasse 5 000 tonnes. Pont sur à l'heure actuelle Une fois terminés, des travaux sont en cours pour construire les abords du pont.

La documentation technique sur la construction de l'autoroute M-11 Moscou-Saint-Pétersbourg, km 330 - km 543, est parue sur le site Internet de la société d'État Avtodor. la plupart qui traversera le territoire de la région de Novgorod.

La documentation technique comprend diagrammes détaillés et des dessins aussi informations textuelles sur la préparation du territoire, du revêtement routier, du revêtement routier, structures artificielles, échangeurs de transports, virages et sorties technologiques, dispositifs routiers, éclairage, installations de péage. Ainsi, 105 ouvrages de pont seront construits sur le site, dont 42 ponts, six échangeurs de transports, 146 installations locales de traitement, 24 aires de loisirs, etc. La longueur totale du tronçon sera de 217,14 km. Intensité de la perspective le trafic d'ici 2030 sera de 33 195 véhicules par jour.

La date de mise en service du site n'a pas encore été annoncée.

Notons que sur le territoire de la région de Novgorod, la construction de l'itinéraire sera divisée en deux étapes : 388+978 – 545+800 (districts d'Okulovsky, Malovishersky, Novgorod) - incluses dans la section ci-dessus ; 543 – 570 (districts de Novgorod, Chudovsky) - construction et mise en service en 2015-2017.

Ajoutons qu'en juin, un concours a été annoncé pour le droit de conclure un accord de concession pour le financement, la construction et l'exploitation à péage de l'autoroute M-11 Moscou-Saint-Pétersbourg dans les tronçons km 543 - km 646 et km. 646 - km 684 (qui comprend le deuxième petit site de Novgorod). Les candidatures sont acceptées jusqu'au 2 septembre 2013. Le tronçon de 138,8 km sera construit sur trois ans (2015-2017). Du km 543 au km 646, l'autoroute sera à quatre voies. Comme l'a rapporté le service de presse du groupe d'entreprises Avtodor au portail Internet Novgorod.ru, le coût total de la construction de l'installation s'élève à 83,1 milliards de roubles.

Comme le note Avtodor, la nouvelle route assurera la communication interrégionale, puisqu'elle commence et se termine aux carrefours avec les routes existantes. autoroutes fédérales: Ring de Saint-Pétersbourg à 684 km et autoroute M-10 à 543 km (près du village de Myasnoy Bor). Le site dispose d'indépendants valeur du transport et, parallèlement, sa mise en service sera synchronisée avec le lancement du prochain tronçon du M-11 (334 km - 543 km). Concours pour la parcelle 334-543 à l'automne.

La documentation du projet pour les sections 543 à 684 prévoit un système de perception des péages fermé, c'est-à-dire installation de points de péage (TCP) à toutes les entrées et sorties de l'autoroute à péage. Actuellement, le projet prévoit l'implantation des points de péage suivants : à 545, 647 et 679 km. Le tarif sera déterminé en fonction de la distance réellement parcourue. Pour les voitures particulières, le tarif oscillera entre 1,75 et 2,60 roubles. par km.

Ajoutons que le coût total du voyage de Saint-Pétersbourg à Moscou le long de l'autoroute fédérale M-11 pour une voiture de tourisme est d'environ 1 000 roubles.

Autoroute fédérale La M-11 sera classée dans la catégorie IA, ce qui signifie une autoroute dont la vitesse nominale est de 150 km/h. Il s’agit de l’une des premières grandes autoroutes de Russie sur laquelle les déplacements seront payants. L'itinéraire traversera les régions de Moscou, Tver, Novgorod et Léningrad, en contournant les zones peuplées. La longueur totale de l'autoroute est de 669 km. L'itinéraire devrait être pleinement opérationnel en 2018.