જ્યાં એનાટોલી વાસિલીવિચ ચેકલેટોવ 50 વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી. એનાટોલી લાયપિદેવસ્કી

જોડાણ

યુએસએસઆર યુએસએસઆર

લશ્કરનો પ્રકાર સેવાના વર્ષો ક્રમ યુદ્ધો/યુદ્ધો પુરસ્કારો અને ઈનામો





	: ખોટી અથવા ગુમ થયેલ છબી

એનાટોલી વાસિલીવિચ લ્યાપિદેવસ્કી(-) - સોવિયેત પાઇલટ, મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (), સોવિયત યુનિયનનો પ્રથમ હીરો ().

જીવનચરિત્ર

મહાન સભ્ય દેશભક્તિ યુદ્ધ: મે થી સપ્ટેમ્બર 1942 સુધી - એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના 4 થી વિભાગના વડા, સપ્ટેમ્બર 1942 - સપ્ટેમ્બર 1943 - 19 મી આર્મી એર ફોર્સના ડેપ્યુટી કમાન્ડર, 7 મી આર્મીના ક્ષેત્ર સમારકામના વડા હવાઈ સેના (કારેલિયન ફ્રન્ટ).

1943 થી - ફરીથી એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર. યુદ્ધના અંત પછી, તેમણે યુએસએસઆરના રાજ્ય નિયંત્રણના મુખ્ય નિયંત્રક, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના નાયબ પ્રધાન અને મધ્યમ એન્જિનિયરિંગ મંત્રાલયના પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર તરીકે કામ કર્યું. 1961 થી, એવિએશન મેજર જનરલ એ.વી.

પુરસ્કારો

3 ઓર્ડર ઓફ લેનિન નંબર 515, નંબર 253642, નંબર 259557.
રેડ બેનર નંબર 256655 નો ઓર્ડર.
શ્રમ નંબર 347628 ના રેડ બેનરનો ઓર્ડર.
3 ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર નંબર 253642, નંબર 259557, નંબર 925115.
મેડલ.

સ્મૃતિ

1935 માં, લાયપિદેવસ્કીના પરાક્રમને સમર્પિત યુએસએસઆર પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ જારી કરવામાં આવી હતી.
રશિયા અને યુક્રેનના ઘણા શહેરોની શેરીઓનું નામ લાયપિડેવ્સ્કીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે.
એ.વી. લાયપિદેવસ્કીનું સ્મારક 1990 માં બેલાયા ગ્લિના ગામમાં કોમસોમોલની 30 મી વર્ષગાંઠના ઉદ્યાનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું.
શાળાની ઇમારત પર એક સ્મારક તકતી છે જ્યાં એ.વી.
ઓમ્સ્ક ફ્લાઇટ ટેકનિકલ કોલેજનું નામ એ.વી નાગરિક ઉડ્ડયન.
એ.વી. લાયપિડેવ્સ્કી પછી નામ આપવામાં આવ્યું ઉચ્ચ શાળાસ્ટારોશેરબિનોવસ્કાયા ગામનો નંબર 1 ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ. શાળાના પ્રાંગણમાં સુપ્રસિદ્ધ પાયલોટની પ્રતિમા છે.
યેસ્ક શહેરની માધ્યમિક શાળા નંબર 2, જેમાંથી તે સ્નાતક હતો, તેનું નામ એ.વી.
ચેબોક્સરી એવિએશન સ્પોર્ટ્સ ક્લબ ડોસાએએફનું નામ એ.વી.
બેલાયા ગ્લિના ગામમાં માધ્યમિક શાળા નંબર 12 એ.વી. લાયપિદેવસ્કી (તેના જન્મ સમયે તે તેના માતાપિતાનું ઘર હતું) ના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે.
આ જહાજનું નામ એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે.
રશિયન કટોકટી મંત્રાલયના IL-76 એરક્રાફ્ટનું નામ એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે.

ફિલેટલીમાં

ટપાલ પરબિડીયાઓ અને સ્ટેમ્પ

સિનેમા તરફ

ગેન્નાડી ચેર્ન્યાયેવ ("ચેલ્યુસ્કિંટ્સી", 1984).
એલેક્ઝાન્ડર કુઝનેત્સોવ ("સ્ટાર ઓફ ધ એપોક", 2005).
??? ("ચકલોવ", 2012).

લેખ "લ્યાપિદેવસ્કી, એનાટોલી વાસિલીવિચ" ની સમીક્ષા લખો

સાહિત્ય

સ્લેપનેવ એમ.પ્રથમ હીરોઝ સોવિયેત સંઘ. - એમ.: ડોસાફ પબ્લિશિંગ હાઉસ, 1955. - 64 પૃષ્ઠ. - (વિદ્યાર્થીના પુસ્તક માટે).

લિંક્સ

. વેબસાઇટ "દેશના હીરો".

.
.
. "વર્લ્ડ ઓફ એવોર્ડ્સ". - લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ. 13 માર્ચ, 2009ના રોજ સુધારો.

લ્યાપિડેવ્સ્કી, એનાટોલી વાસિલીવિચને દર્શાવતો એક ટૂંકસાર

બેનિગસેને પ્રશ્ન સાથે કાઉન્સિલ ખોલી: “શું આપણે પવિત્ર છોડી દેવી જોઈએ અને પ્રાચીન મૂડીરશિયા અથવા તેનો બચાવ? લાંબી અને સામાન્ય મૌન પછી. બધાના ચહેરા ભવાં ચડેલા હતા, અને મૌનમાં કોઈ કુતુઝોવની ગુસ્સામાં કર્કશ અને ઉધરસ સાંભળી શકે છે. બધાની આંખો તેની સામે જોઈ રહી હતી. માલાશાએ પણ તેના દાદા તરફ જોયું. તેણી તેની સૌથી નજીક હતી અને તેણે જોયું કે તેનો ચહેરો કેવી રીતે કરચલીઓ છે: તે ચોક્કસપણે રડવાનો હતો. પરંતુ આ લાંબો સમય ચાલ્યો નહીં.
- રશિયાની પવિત્ર પ્રાચીન રાજધાની! - તે અચાનક બોલ્યો, ગુસ્સામાં બેનિગસેનના શબ્દોનું પુનરાવર્તન કર્યું અને ત્યાંથી આ શબ્દોની ખોટી નોંધ દર્શાવી. - હું તમને કહી દઉં, મહામહિમ, કે રશિયન વ્યક્તિ માટે આ પ્રશ્નનો કોઈ અર્થ નથી. (તેના ભારે શરીર સાથે તે આગળ ઝૂક્યો.) આવો પ્રશ્ન પૂછી શકાતો નથી, અને આવા પ્રશ્નનો કોઈ અર્થ નથી. જે પ્રશ્ન માટે મેં આ સજ્જનોને ભેગા થવા કહ્યું તે એક લશ્કરી પ્રશ્ન છે. પ્રશ્ન એ છે: “રશિયાની મુક્તિ સૈન્યમાં છે. શું યુદ્ધ સ્વીકારીને સૈન્ય અને મોસ્કોના નુકસાનનું જોખમ લેવું અથવા યુદ્ધ વિના મોસ્કો છોડવું વધુ નફાકારક છે? આ તે પ્રશ્ન છે જેના પર હું તમારો અભિપ્રાય જાણવા માંગુ છું.” (તે પાછો તેની ખુરશી પર બેસી ગયો.)
ચર્ચા શરૂ થઈ. બેનિગસેને હજી સુધી રમત હારી ગઈ હોવાનું ધ્યાનમાં લીધું ન હતું. ફિલી નજીક રક્ષણાત્મક યુદ્ધ સ્વીકારવાની અશક્યતા વિશે બાર્કલે અને અન્ય લોકોના અભિપ્રાયને સ્વીકારીને, તેણે, રશિયન દેશભક્તિ અને મોસ્કો પ્રત્યેના પ્રેમથી રંગાયેલા, રાત્રે સૈનિકોને જમણી બાજુથી ડાબી બાજુએ સ્થાનાંતરિત કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો અને બીજા દિવસે જમણી પાંખ પર પ્રહાર કર્યો. ફ્રેન્ચના. મંતવ્યો વિભાજિત થયા હતા, આ અભિપ્રાયની તરફેણમાં અને વિરુદ્ધમાં વિવાદો હતા. એર્મોલોવ, ડોખ્તુરોવ અને રાયવસ્કી બેનિગસેનના અભિપ્રાય સાથે સંમત થયા. રાજધાની છોડતા પહેલા બલિદાનની જરૂરિયાતની ભાવના અથવા અન્ય વ્યક્તિગત વિચારણાઓ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું કે કેમ, આ સેનાપતિઓ તે સમજી શક્યા ન હતા. વાસ્તવિક સલાહઅનિવાર્ય બાબતોનો માર્ગ બદલી શક્યો નહીં અને મોસ્કો પહેલેથી જ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. બાકીના સેનાપતિઓ આ સમજી ગયા અને, મોસ્કોના પ્રશ્નને બાજુ પર રાખીને, સૈન્યએ તેની પીછેહઠમાં જે દિશા લેવી જોઈએ તે વિશે વાત કરી. માલાશા, જેણે તેની આંખો હટાવ્યા વિના, તેની સામે શું થઈ રહ્યું હતું તે જોયું, આ સલાહનો અર્થ અલગ રીતે સમજ્યો. તેણીને એવું લાગતું હતું કે તે ફક્ત "દાદા" અને "લાંબા વાળવાળા" વચ્ચેના વ્યક્તિગત સંઘર્ષની બાબત છે, કારણ કે તેણી બેનિગસેન કહે છે. તેણીએ જોયું કે જ્યારે તેઓ એકબીજા સાથે વાત કરતા હતા ત્યારે તેઓ ગુસ્સે હતા, અને તેણીના હૃદયમાં તેણીએ તેના દાદાનો પક્ષ લીધો હતો. વાતચીતની મધ્યમાં, તેણીએ તેના દાદા દ્વારા બેનિગસેન પર ફેંકેલી એક ઝડપી ધૂર્ત નજર જોઈ, અને તે પછી, તેણીના આનંદમાં, તેણીએ નોંધ્યું કે દાદાએ, લાંબા વાળવાળા માણસને કંઈક કહ્યું, તેને ઘેરી લીધો: બેનિગસેન અચાનક શરમાળ થઈ ગયો. અને ઝૂંપડીની આસપાસ ગુસ્સાથી ચાલ્યો. બેનિગસેન પર આવી અસર કરતા શબ્દો શાંત હતા અને શાંત અવાજમાંબેનિગસેનની દરખાસ્તના ફાયદા અને ગેરફાયદા વિશે કુતુઝોવ દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલ અભિપ્રાય: ફ્રેન્ચ જમણી પાંખ પર હુમલો કરવા માટે રાત્રે જમણી બાજુથી ડાબી બાજુએ સૈનિકોને સ્થાનાંતરિત કરવા વિશે.
"હું, સજ્જનો," કુતુઝોવે કહ્યું, "ગણતરી યોજનાને મંજૂરી આપી શકતો નથી." માં ટુકડીની હિલચાલ નજીકની શ્રેણીદુશ્મનોથી હંમેશા ખતરનાક હોય છે, અને લશ્કરી ઇતિહાસઆ વિચારની પુષ્ટિ કરે છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે... (કુતુઝોવ વિચારશીલ લાગતો હતો, ઉદાહરણ શોધી રહ્યો હતો અને બેનિગસેનને તેજસ્વી, નિષ્કપટ દેખાવ સાથે જોતો હતો.) પરંતુ ઓછામાં ઓછું ફ્રીડલેન્ડનું યુદ્ધ, જે મને લાગે છે કે ગણતરી સારી રીતે યાદ છે, તે હતી. .. માત્ર એટલા માટે જ સંપૂર્ણ રીતે સફળ નથી કારણ કે અમારા સૈનિકો દુશ્મનથી ખૂબ નજીકના અંતરે સુધારો કરી રહ્યા હતા... - મૌનનો એક ક્ષણ અનુસરવામાં આવ્યો, જે દરેકને ખૂબ લાંબો લાગતો હતો.
ચર્ચા ફરી શરૂ થઈ, પણ વારંવાર વિરામો આવી રહ્યા હતા, અને એવું લાગ્યું કે આનાથી વધુ વાત કરવા માટે કંઈ નથી.
આમાંના એક વિરામ દરમિયાન, કુતુઝોવ ભારે નિસાસો નાખ્યો, જાણે બોલવા માટે તૈયાર હોય. બધાએ તેની સામે જોયું.
- એહ બિએન, મેસીઅર્સ! Je vois que c"est moi qui payerai les pots casses, [તેથી, સજ્જનો, મારે તૂટેલા પોટ્સ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે," અને, ધીમે ધીમે તે ટેબલ પાસે ગયો, "સજ્જન, મેં તમારી વાત સાંભળી છે મંતવ્યો." કેટલાક મારી સાથે અસંમત થશે. પરંતુ મારા સાર્વભૌમ અને પિતૃભૂમિ દ્વારા મને સોંપવામાં આવેલી શક્તિ દ્વારા હું (તે અટકી ગયો), હું પીછેહઠનો આદેશ આપું છું.
આને પગલે, સેનાપતિઓ એ જ ગંભીર અને મૌન સાવધાની સાથે વિખેરવાનું શરૂ કર્યું જેની સાથે તેઓ અંતિમ સંસ્કાર પછી વિખેરી નાખે છે.
કેટલાક સેનાપતિઓ, શાંત અવાજમાં, જ્યારે તેઓ કાઉન્સિલમાં બોલતા હતા તેના કરતા સંપૂર્ણપણે અલગ શ્રેણીમાં, કમાન્ડર-ઇન-ચીફને કંઈક પહોંચાડ્યું.
લાંબા સમયથી રાત્રિભોજનની રાહ જોતી માલાશા સાવધાનીપૂર્વક ખુલ્લા પગે ભોંય પરથી નીચે આવી, ખુલ્લા પગે ચૂલાના કિનારે વળગી રહી, અને સેનાપતિઓના પગ વચ્ચે ભળીને તેમાંથી સરકી ગઈ. દરવાજા.
સેનાપતિઓને મુક્ત કર્યા પછી, કુતુઝોવ લાંબા સમય સુધી ટેબલ પર ઝૂકીને બેઠો, અને તે જ ભયંકર પ્રશ્ન વિશે વિચારતો રહ્યો: “આખરે ક્યારે, ક્યારે નક્કી કરવામાં આવ્યું કે મોસ્કો છોડી દેવામાં આવ્યો? ક્યારે શું કરવામાં આવ્યું હતું જેણે આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું, અને આ માટે કોણ દોષિત છે?
"મને આની અપેક્ષા નહોતી, આ," તેણે એડજ્યુટન્ટ સ્નેડરને કહ્યું, જે મોડી રાત્રે તેની પાસે આવ્યો હતો, "મને આની અપેક્ષા નહોતી!" મેં એવું નહોતું વિચાર્યું!
"તમારે આરામ કરવાની જરૂર છે, તમારી કૃપા," સ્નેઇડરે કહ્યું.
- ના! "તેઓ તુર્કોની જેમ ઘોડાનું માંસ ખાશે," કુતુઝોવ જવાબ આપ્યા વિના બૂમ પાડી, ટેબલ પર તેની ભરાવદાર મુઠ્ઠી વડે માર્યો, "તેઓ પણ ખાશે, જો ...

કુતુઝોવથી વિપરીત, તે જ સમયે, લડ્યા વિના સૈન્યની પીછેહઠ કરતાં પણ વધુ મહત્વપૂર્ણ ઘટનામાં, મોસ્કોના ત્યાગ અને તેને બાળી નાખવામાં, રોસ્ટોપચીન, જે અમને આ ઘટનાના નેતા લાગે છે. , સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે કામ કર્યું.
આ ઘટના - મોસ્કોનો ત્યાગ અને તેને બાળી નાખવું - બોરોદિનોના યુદ્ધ પછી મોસ્કો માટે લડ્યા વિના સૈનિકોની પીછેહઠ જેટલી અનિવાર્ય હતી.
દરેક રશિયન વ્યક્તિ, નિષ્કર્ષના આધારે નહીં, પરંતુ આપણામાં રહેલી અને આપણા પિતૃઓમાં રહેલી લાગણીના આધારે, શું થયું તેની આગાહી કરી શકે છે.
સ્મોલેન્સ્કથી શરૂ કરીને, રશિયન ભૂમિના તમામ શહેરો અને ગામોમાં, કાઉન્ટ રાસ્ટોપચીન અને તેના પોસ્ટરોની ભાગીદારી વિના, મોસ્કોમાં જે બન્યું તે જ બન્યું. લોકોએ બેદરકારીથી દુશ્મનની રાહ જોવી, બળવો કર્યો નહીં, ચિંતા ન કરી, કોઈના ટુકડા કર્યા નહીં, પરંતુ શાંતિથી તેમના ભાગ્યની રાહ જોવી, પોતાની અંદરની શક્તિને સંપૂર્ણ રીતે અનુભવી. કઠીન સમયશું કરવાનું હતું તે શોધો. અને જલદી દુશ્મન નજીક આવ્યો, સૌથી ધનિક તત્વોવસ્તી છોડી, તેમની મિલકત છોડી; સૌથી ગરીબ રહી ગયા અને આગ લગાડી અને જે બચ્યું હતું તેનો નાશ કર્યો.
સભાનતા કે તે આવું હશે, અને હંમેશા રહેશે, રશિયન વ્યક્તિના આત્મામાં રહે છે અને રહે છે. અને આ સભાનતા અને વધુમાં, મોસ્કો લેવામાં આવશે તેવી પૂર્વસૂચન 12મા વર્ષના રશિયન મોસ્કો સમાજમાં છે. જે લોકોએ જુલાઈમાં અને ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં મોસ્કો છોડવાનું શરૂ કર્યું હતું તેઓએ બતાવ્યું કે તેઓ આની અપેક્ષા રાખતા હતા. જેઓ તેઓ જે કબજે કરી શકે તે સાથે છોડી ગયા, તેમના ઘરો અને તેમની અડધી મિલકત છોડીને, તે સુપ્ત દેશભક્તિને કારણે આ રીતે કાર્ય કર્યું, જે શબ્દસમૂહો દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવ્યું નથી, પિતૃભૂમિને બચાવવા બાળકોની હત્યા કરીને નહીં, વગેરે અકુદરતી ક્રિયાઓ દ્વારા, પરંતુ જે. તે અગોચર, સરળ, સજીવ રીતે વ્યક્ત થાય છે અને તેથી હંમેશા સૌથી શક્તિશાળી પરિણામો આપે છે.
“સંકટથી ભાગવું શરમજનક છે; ફક્ત ડરપોક મોસ્કોથી ભાગી રહ્યા છે, ”તેઓને કહેવામાં આવ્યું. રાસ્ટોપચિને તેમના પોસ્ટરોમાં તેમને પ્રેરણા આપી કે મોસ્કો છોડવું શરમજનક છે. તેઓને ડરપોક કહેવામાં શરમ આવતી હતી, તેઓને જતા શરમ આવતી હતી, પરંતુ તે જરૂરી હતું તે જાણીને તેઓ હજી પણ ગયા હતા. તેઓ શા માટે જતા હતા? એવું માની શકાય નહીં કે રાસ્ટોપચિને તેમને જીતેલી ભૂમિમાં નેપોલિયનની ભયાનકતાથી ડરાવી દીધા હતા. તેઓ ચાલ્યા ગયા, અને ધનિકો સૌપ્રથમ વિદાય થયા, શિક્ષિત લોકો, જેઓ સારી રીતે જાણતા હતા કે વિયેના અને બર્લિન અકબંધ છે અને ત્યાં, નેપોલિયન દ્વારા તેમના કબજા દરમિયાન, રહેવાસીઓએ મોહક ફ્રેન્ચ લોકો સાથે મજા કરી હતી, જેમને તે સમયે રશિયન પુરુષો અને ખાસ કરીને મહિલાઓ ખૂબ પ્રેમ કરતા હતા.

એનાટોલી વાસિલીવિચ લ્યાપિદેવસ્કી માર્ચ 10 (23), 1908 (19080323) એપ્રિલ 29, 1983 જન્મ સ્થળ ... વિકિપીડિયા

લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ જ્ઞાનકોશ "ઉડ્ડયન"

લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ- એ.વી. લાયપિડેવ્સ્કી લાયપિડેવ્સ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ (19081983) સોવિયેત પાયલોટ, મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946), હીરો ઓફ ધ સોવિયત યુનિયન (1934, પ્રમાણપત્ર નંબર 1). સેવાસ્તોપોલ નેવલ પાયલોટ સ્કૂલ (1928), એરફોર્સમાંથી સ્નાતક થયા... ... જ્ઞાનકોશ "ઉડ્ડયન"

લ્યાપીડેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ- (1908 83) પાઇલટ, સોવિયેત યુનિયનનો હીરો (1934), મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946). 1934 માં તેણે સ્ટીમર ચેલ્યુસ્કિનના ક્રૂના બચાવમાં ભાગ લીધો. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર... મોટા જ્ઞાનકોશીય શબ્દકોશ

લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ- [જન્મ 10 (23 માર્ચ 1908), બેલોગ્લિંસ્કાયા ગામ, હવે બેલાયા ગ્લિના ગામ, ક્રાસ્નોદર ટેરિટરી], સોવિયેત પાયલોટ, સોવિયત સંઘનો હીરો (20.4.1934), મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946). 1934 થી CPSU ના સભ્ય. 1926 થી રેડ આર્મીમાં, સેવાસ્તોપોલ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા... ... ગ્રેટ સોવિયેત જ્ઞાનકોશ

લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ- (1908 1983) સોવિયેત પાઇલટ, મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946), સોવિયેત યુનિયનનો હીરો (1934, પ્રમાણપત્ર નંબર 1). સેવાસ્તોપોલ નેવલ પાયલોટ સ્કૂલ (1928), સૈન્યમાંથી સ્નાતક થયા એર એકેડમીપ્રોફેસર એન.ઇ.ના નામ પર કામદાર ખેડૂતોની રેડ આર્મી... ટેકનોલોજીનો જ્ઞાનકોશ

લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ- (1908 1983), પાયલોટ, હીરો ઓફ ધ સોવિયત યુનિયન (1934), મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946). 1934 માં તેણે સ્ટીમશિપ ચેલ્યુસ્કિનના ક્રૂના બચાવમાં ભાગ લીધો. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર. * * * લ્યાપિદેવસ્કી એનાટોલી વાસિલીવિચ... ... જ્ઞાનકોશીય શબ્દકોશ

લ્યાપિદેવસ્કી, એનાટોલી વાસિલીવિચ- (03/23/1908 04/29/1983) સોવિયેત યુનિયનનો પ્રથમ હીરો (1934), મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946). 1928 થી ઉડ્ડયનમાં. ઉડ્ડયનમાં સેવા આપી બાલ્ટિક ફ્લીટ, તે પછી યેઇસ્ક એવિએશન સ્કૂલમાં પ્રશિક્ષક હતા. 1933 થી તેમણે ફાર ઇસ્ટર્ન ડિરેક્ટોરેટમાં પાઇલટ તરીકે કામ કર્યું... ... વિશાળ જીવનચરિત્ર જ્ઞાનકોશ

(માર્ચ 10 (23), 1908 - 29 એપ્રિલ, 1983) - સોવિયેત પાઇલટ, સોવિયેત યુનિયનનો પ્રથમ હીરો (1934), મેજર જનરલ ઓફ એવિએશન (1946).

એનાટોલીનો જન્મ 23 માર્ચ, 1908 ના રોજ થયો હતો કોસાક ગામસફેદ માટી ( ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ). તેના પિતા ગામના પૂજારી હતા. ટોલ્યાએ તેનું બાળપણ એઝોવ સમુદ્રના કિનારે યેઇસ્ક શહેરમાં વિતાવ્યું.

સાથે યુવાકામ કર્યું છે. જ્યારે સમય આવ્યો અને એનાટોલીને કામદારો અને ખેડુતોની લાલ સૈન્યની હરોળમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે તેણે પ્રવેશ લેવાનું નક્કી કર્યું. દરિયાઈ શાળા. જો કે, તેમના "બિન-શ્રમજીવી મૂળ" એ તેમને લશ્કરી નાવિક બનવાની મંજૂરી આપી ન હતી. કોઈએ, વ્યક્તિ માટે દિલગીર થઈને, તેને પાયલોટ સ્કૂલમાં જવાની સલાહ આપી. સારું, પાઇલટ બનવું એ પણ માણસનો વ્યવસાય છે, એનાટોલીએ નક્કી કર્યું. 1927 માં તેણે લેનિનગ્રાડ લશ્કરી સૈદ્ધાંતિક શાળા ઓફ પાઇલટ્સમાંથી સ્નાતક થયા.

1928 માં તેમણે સેવાસ્તોપોલમાં તેમનો અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યો ઉચ્ચ શાળાલાલ નૌકા પાઇલોટ્સ. તેમણે રેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટના એરફોર્સમાં અને પછી શાળામાં પ્રશિક્ષક પાઇલટ તરીકે સેવા આપી નૌકાદળના પાઇલોટ્સઅને તેમને letnabov. યેઇસ્કમાં સ્ટાલિન.

કર્નલ જનરલ ઓફ એવિએશન એન.પી. કામનિને યાદ કર્યું: "અનાટોલી લાયપિદેવસ્કી - કુબાન કોસાક, વ્યાપક પ્રકૃતિનો માણસ, વાંકડિયા વાળવાળો, ચુસ્ત બાંધો, મજબૂત માણસ. તેણે મારા વતન ઉડ્ડયનમાં તેની મુસાફરી શરૂ કરી લેનિનગ્રાડ શાળા સૈદ્ધાંતિક તાલીમ- "છીણી". પરંતુ જો હું શાળાએથી સીધો જ “ગ્રેટર” પર આવ્યો, તો એનાટોલી તેની પહેલાં ફોર્જમાં, ધાતુની દુકાનમાં, તેલની ફેક્ટરીમાં અને બસમાં સહાયક ડ્રાઇવર તરીકે કામ કરતો હતો. જ્યારે દેશભરમાં પોકાર ઉઠ્યો: "યુવાઓ ઉડ્ડયન તરફ વળ્યા!" - એનાટોલી લાયપિડેવ્સ્કીએ તેનું પરિપૂર્ણ કર્યું પ્રિય સ્વપ્ન: પાઇલટ બન્યો. અનુભવી પ્રશિક્ષકો વેસિલી મોલોકોવ અને સિગિસમંડ લેવેનેવસ્કીએ તેને સ્વર્ગની ટિકિટ આપી.

1933 માં, એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીને અનામતમાં મોકલવામાં આવ્યો. તેણે સિવિલ એર ફ્લીટ માટે સૈન્ય છોડ્યું અને મુખ્ય ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગના ધ્રુવીય ઉડ્ડયન નિર્દેશાલયની ચુકોટકા ટુકડી - સાખાલિનથી એક સૌથી મુશ્કેલ લાઇન પર કામ કરવાનું કહ્યું. ખાબોરોવસ્કથી વાયા ઉડાન ભરી સ્ટ્રેટ ઓફ ટાર્ટરીએલેક્ઝાન્ડ્રોવસ્ક માટે. આ માર્ગ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, પરંતુ, તેમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, લાયપિડેવ્સ્કીએ દૂર ઉત્તરમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું. દરમિયાન, એનાટોલી વાસિલીવિચ લ્યાપિદેવસ્કીને અમર બનાવનાર સ્ટીમશિપ પહેલેથી જ સફર કરી ચૂકી છે.

2 ઓગસ્ટ, 1933 ના રોજ, 112 લોકોને બોર્ડમાં લઈને, ચેલ્યુસ્કિન સ્ટીમશિપ મુર્મન્સ્કથી વ્લાદિવોસ્ટોક માટે રવાના થઈ.

તેમણે ઉનાળાના એક નેવિગેશન દરમિયાન ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ પર કાર્ગો પહોંચાડવા માટેની યોજના બનાવી. ઉત્તર તરફ દરિયાઈ માર્ગ, સમુદ્રોને માલસામાનના પરિવહન માટે પરવાનગી આપે છે થોડૂ દુરઅને માં દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, યુએસએસઆર સોંપેલ મોટી આશાઓ. આ અભિયાનનું નેતૃત્વ ઓટ્ટો યુલીવિચ શ્મિટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગના મુશ્કેલ વિભાગો પર, બરફના ક્ષેત્રો દ્વારા ચેલ્યુસ્કિનને માર્ગદર્શન આપવા માટે આઇસબ્રેકર ક્રેસીનની ભાગીદારીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, ક્રાસીન અરખાંગેલ્સ્કથી લેનાના મુખ સુધી ત્રણ કાર્ગો વહાણોના પરિવહન માટે જવાબદાર હતા. 1933 માં, તૈમિર દ્વીપકલ્પની બરફની સ્થિતિ અત્યંત પ્રતિકૂળ હતી, તેથી એવી ચિંતા હતી કે ક્રાસિનની મદદ વિના, કાર્ગો જહાજો અર્ખાંગેલ્સ્ક પાછા જઈ શકશે નહીં. તે સમય સુધીમાં ચેલ્યુસ્કિન સફળતાપૂર્વક આગળ વધી રહ્યું હોવાથી, લેના સ્ટીમશિપ્સને મદદ કરવા માટે ક્રેસિન છોડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. તે હતી ખોટો નિર્ણય. "ચેલ્યુસ્કિન" બરફમાં ફસાઈ ગયો અને ઘણા મહિનાઓ સુધી તેની સાથે વહી ગયો.

13 ફેબ્રુઆરી, 1934 ના રોજ, મજબૂત સંકોચનના પરિણામે, તે બરફથી કચડી ગયું અને બે કલાકમાં ડૂબી ગયું.

અગાઉથી પણ, આવા પરિણામના ડરથી, વહાણના ક્રૂએ આસપાસના બરફ પર અનલોડ કરવા માટે જરૂરી બધું તૈયાર કર્યું, જેમાં ઇંટો અને બોર્ડનો સમાવેશ થાય છે જેમાંથી બેરેક બનાવવામાં આવ્યા હતા. આપત્તિના પરિણામે, 104 લોકો ધ્રુવીય શિયાળાની પરિસ્થિતિઓમાં બરફ પર સમાપ્ત થયા.

મોસ્કોમાં જહાજ ભંગાણના બે દિવસ પછી, વેલેરીયન કુબિશેવના નેતૃત્વમાં એક વિશેષ કમિશનની રચના કરવામાં આવી હતી. ચુકોત્કાના અભિયાનની શોધમાં, 3 વિમાનોએ ખાબોરોવસ્કથી, 5 કેપ ઓલ્યુટોર્સ્કીથી, 2 અલાસ્કાથી ઉડાન ભરી.

સ્ટીમશિપ સ્મોલેન્સ્ક, સ્ટાલિનગ્રેડ અને સોવેટ બચાવ પક્ષો, એરોપ્લેન અને એરશીપ્સ સાથે વ્લાદિવોસ્તોક છોડ્યું. પશ્ચિમથી, ચુક્ચી સમુદ્ર તરફ આગળ વધતા, આઇસબ્રેકર ક્રાસીન સફર કરી રહ્યું હતું.

બરફના ખંડમાંથી લોકોને બહાર કાઢવા માટે, પાઇલટ્સના ઘણા જૂથો કે જેમને મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉડાન ભરવાનો અનુભવ હતો તેઓને વિવિધ માર્ગો પર મોકલવામાં આવ્યા હતા.

પાઇલટ એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીનો ક્રૂ સૌથી નજીકનો હોવાનું બહાર આવ્યું. તે ત્યાં હતું, દૂર ઉત્તરમાં, પાઇલટને "ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સ" ની મદદ માટે ઉડાન ભરવાનો ઓર્ડર મળ્યો અને લાયપિડેવસ્કીએ, આવા આદેશ વિશે વિચાર્યા વિના, તેના ક્રૂને કહ્યું: "...અમે બચાવવા માટે ઉડાન ભરી રહ્યા છીએ. "ચેલ્યુસ્કિનાઈટ્સ!" એએનટી -4 ના ક્રૂ, જેમાં, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર એનાટોલી લાયપિડેવસ્કી ઉપરાંત, શામેલ હતા: બીજા પાઇલટ ઇ.એમ. કોંકિન, નેવિગેટર એલ.વી. પેટ્રોવ અને ફ્લાઇટ મિકેનિક M.A. રુકોવસ્કાયાને માત્ર ડ્રિફ્ટિંગ હિમ ફ્લો જ નહીં, પણ એક ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ એરફિલ્ડ (!) પર ભારે પ્લેન લેન્ડ કરવું પડ્યું, જેનું વિશ્વમાં ક્યારેય કોઈએ સંચાલન કર્યું ન હતું (!).

અન્ય વસ્તુઓમાં, પાઇલોટ્સ ખરાબ હવામાન - તીવ્ર હિમ અને પવન સાથે સંઘર્ષ કરતા હતા. કેપ ડેઝનેવ ખાતે યુલેન પહોંચનાર લાયપિડેવ્સ્કીનો ક્રૂ સૌપ્રથમ હતો, જ્યાં ચેલ્યુસ્કિનાઈટ્સને બચાવવા માટે બેઝ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર તરફની આ તેમની પ્રથમ ઉડાન હતી. ત્યાંથી તેઓ મુશ્કેલીમાં રહેલા લોકોને શોધવા અને બચાવવા માટે ઉડાન ભરવાના હતા. માટે સંપૂર્ણ તૈયારી કરવાનો સમય શોધ અભિયાનતે ન હતું - લોકોના જીવન જોખમમાં હતા. છેવટે, ઘણા પાઇલોટ્સ ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સની મદદ માટે દોડી ગયા, પરંતુ તેઓ યુલેન સુધી ઉડાન ભરવાનું પણ મેનેજ કરી શક્યા નહીં, કેટલાક વિમાન ક્રેશ થયું, કેટલાક અસમર્થ હતા. તકનીકી કારણોવધુ ઉડી. એ. લાયપિડેવ્સ્કીના ક્રૂને "ચેલ્યુસ્કિનાઈટ્સ" શિબિરને ક્યાં જોવાની જરૂર છે તે અંગેનો અંદાજ હતો, પરંતુ આ બધા અનુમાન હતા, અને તેઓએ હજી પણ "આંધળી રીતે" શોધ કરવી પડી. પરંતુ તેઓ શોધમાં ઉડી શક્યા નહીં: “... અમારા અનુભવોનું વર્ણન કરવું મુશ્કેલ છે. હિમવર્ષા ચાલી રહી છે, શેતાની વ્હિસલ સાથેનો પવન આપણી શક્તિહીનતાની મજાક ઉડાવે છે. તમે કૂતરાઓ પર સવારી પણ કરી શકતા નથી, એકલા ઉડવા દો! તેઓ હતાશામાંથી તેમની કોણીઓ કાપવા માટે તૈયાર છે!!,” એ. લાયપિડેવસ્કીને યાદ કર્યું. તદુપરાંત, એન્જિન શરૂ કરવા માટે, તેમાં તેલ ગરમ કરવું જરૂરી હતું, અને તેઓએ તેને ખુલ્લી આગથી ગરમ કર્યું અને પછી તેને એન્જિન ક્રેન્કકેસમાં રેડ્યું. અને પાણી અને તેલને ગરમ થવામાં ઘણો સમય લાગ્યો. તદુપરાંત, એન્જિન એક જ સમયે શરૂ થતા ન હતા, તે ઘણીવાર આના જેવું બનતું હતું: એક પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયું હતું, પરંતુ બીજું લાંબા સમય સુધી શરૂ થઈ શક્યું ન હતું, અંતે - ત્યાં પૂરતું મામૂલી નહોતું. દિવસના પ્રકાશ કલાકોશોધ ફ્લાઇટ માટે. અને તેથી દરરોજ, દરેક એન્જિન સાથે. અને લાયપિડેવ્સ્કી જે પરિસ્થિતિઓમાં ઉડાન ભરી હતી તે એવી હતી કે 35-ડિગ્રી હિમમાં ખુલ્લા કોકપીટમાં ઉડતી વખતે એક વખત ભૂલી ગયેલા ફર માસ્ક અને ખોવાયેલ ગ્લોવ તેને હિમ લાગવાથી, કાળા પડી ગયેલા, રક્તસ્ત્રાવ અને તિરાડ ચહેરાનો ભોગ બન્યા હતા. તેને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવું જરૂરી હતું, પરંતુ મિશન પૂર્ણ કરવા અને લોકોને બચાવવાના ઝનૂનથી લ્યાપિડેવ્સ્કી એટલો કબજો મેળવ્યો હતો કે, તેને મળેલી ઇજાઓ અને ભયંકર પીડા (તેના ચહેરા અને હાથ પર જે તિરાડો ઊભી થઈ હતી તે આયોડિનથી ગંધાઈ ગઈ હતી, તે પછી) તેને ધ્યાનમાં લીધા વિના. આખી વસ્તુ ચરબીથી ઢંકાયેલી હતી), તેણે જીદથી ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું! એક લેન્ડિંગ દરમિયાન, પ્લેનને નુકસાન થયું હતું, અને ક્રૂને બીજા પ્લેનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

દરેક વ્યક્તિ સારી રીતે સમજે છે કે ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સ પાસે હજુ પણ એક જ આશા છે - તેમના બાકીના પાઇલટ્સ હજુ પણ ખૂબ દૂર છે; પરંતુ પછી કોઈએ એ હકીકત વિશે વિચાર્યું ન હતું કે જો શોધના પરિણામે લ્યાપિદેવસ્કીનું વિમાન તૂટી ગયું હોય, તો તેઓ ચોક્કસપણે મદદ પ્રાપ્ત કરશે નહીં - તેઓ ફક્ત શોધી શકશે નહીં, તેમને બચાવવા માટે તેમની પાસે સમય નથી! તેઓ માત્ર થીજી જશે! ઘરેલું વિમાન હજુ સુધી રેડિયો સંચારથી સજ્જ નહોતું.

એ.વી. લાયપિડેવસ્કીએ યાદ કર્યું: “આર્કટિકની સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં અમે એકવીસ વખત હિમવર્ષા અને ધુમ્મસને તોડવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને તે બધાનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં... અમે ઉડાન ભરી, માર્ગ નક્કી કર્યો અને દરેક વખતે પાછા ફર્યા - તત્વો હતા. રેગિંગ, હિમ માઈનસ 40 ડિગ્રી સુધી પહોંચી ગયું, અને પછી અમે કેબિન પર કાચના કવર વિના અને રક્ષણાત્મક ચશ્મા વિના પણ ઉડાન ભરી, તેઓએ ફક્ત ચહેરાને હરણની ચામડીથી લપેટી અને આંખો માટે નાની ચીરીઓ છોડી દીધી. પરંતુ કંઈપણ મને ઠંડીથી બચાવી શક્યું નહીં. અંતે, 30મી ફ્લાઇટમાં, મેં આ શિબિરની શોધ કરી.

સૂર્ય, મૌન, પરંતુ ભયંકર હિમ - 40-45 ડિગ્રી... અમારી આંખોને નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી અમે પીઅર કર્યું. અને અંતે, અમે સીધા શ્મિટના કેમ્પમાં દોડી ગયા. અમારા નેવિગેટર, લેવ વાસિલીવિચ પેટ્રોવ, શિબિરને જોનારા પ્રથમ હતા અને તેમણે મારી તરફ આંગળી ચીંધી: "ટોલ્યા, જુઓ!" મેં નોંધ્યું: ખરેખર, એક નાનો તંબુ અને તંબુની નજીક ત્રણ લોકો. પછી તે બહાર આવ્યું કે તે પોગોસોવ, ગુરેવિચ અને ફ્લાઇટ મિકેનિક બાબુશકીના વાલાવિન હતા, એરફિલ્ડ ટીમ, જેમણે તંબુમાં રહેતા, ટેક-ઓફ ક્ષેત્રની સ્થિતિનું અવલોકન કર્યું જે તેઓએ બરફના ખંડ પર ગોઠવ્યું હતું.

મેં બેસવાનું નક્કી કર્યું. હું એકવાર, બે વાર ઉતરાણ કરવા આવ્યો હતો - પરંતુ મોટા ભારે વાહન માટે વિસ્તાર ખૂબ નાનો હતો, માત્ર 400 બાય 150 મીટર (ANT-4 ની લંબાઈ 18 મીટર છે). જો હું ચૂકીશ, તો હું બરફને ફટકારીશ, જો હું ચૂકીશ, તો હું પાણીમાં પડીશ. મેં બે વર્તુળો બનાવ્યા અને ન્યૂનતમ ઝડપે બરફના ખંડ પર ઉતર્યો. જ્યારે હું બહાર નીકળ્યો, ત્યારે આસપાસના દરેક ચીસો કરી રહ્યા હતા, આલિંગન કરી રહ્યા હતા અને ચુંબન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. અને મારા મગજમાં એક જ વિચાર આવે છે: અરે, હું અહીંથી કેવી રીતે ઉડી જઈશ?!

મેં આ ત્રણ બહાદુર માણસો તરફ ટેક્સી કરી. અમે તેમને રેડિયો સ્ટેશન, બે હરણના શબને પાવર કરવા માટે બેટરીઓ લાવ્યા અને તેમને ઉત્સાહિત કર્યા. તેઓને ખાતરી હતી કે પ્લેન એક વાસ્તવિક મુક્તિ છે. અમે ઓટ્ટો યુલીવિચ શ્મિટ સાથે સલાહ લીધી અને તરત જ દસ મહિલાઓ અને બે છોકરીઓને અમારી સાથે લઈ જવાનું નક્કી કર્યું... પ્લેન મોટું, ભારે હતું... તેઓએ સ્ત્રીઓ અને બાળકોને મોટા, ભારે માલિટમાં ધકેલી દીધા અને તેમને જૂઠું બોલવું પડ્યું. ક્યાંક, કોઈ... પછી બેસો, ચુસ્તપણે વળગી રહો."

અભિયાનના વરિષ્ઠ રેડિયો ઓપરેટર ઇ.ટી. ક્રેન્કેલ, જે બરફના તળ પર હતા, તેમણે પાછળથી યાદ કર્યું: “માર્ચ 5 ઠંડી હતી. થર્મોમીટર લગભગ ચાલીસ બતાવ્યું જ્યારે... સિગ્નલ ટાવર પર એક ધ્વજ દેખાયો, જેનો અર્થ છે: એક વિમાન અમારી તરફ ઉડી રહ્યું હતું.

મહિલાઓ અને બાળકોનું સરઘસ એરફિલ્ડ તરફ આગળ વધ્યું. હવામાં એક વિમાન દેખાયું - એક મોટું, ભારે ANT-4 મશીન. એક આનંદકારક રુદન. પ્લેન લેન્ડ થવા લાગ્યું. દરેક જણ ઉતાવળમાં એરફિલ્ડ તરફ આગળ વધ્યા અને... ઘણા કિલોમીટર લાંબો અને 20-25 મીટર પહોળો બરફનો એક વિશાળ છિદ્ર, રસ્તાને અવરોધે છે... એક અણધારી પાણીની અવરોધ દૂર કરવામાં આવી હતી - એક બરફની હોડી ટ્રોટ પર પહોંચાડવામાં આવી હતી...

તે દિવસે, એક યુવાન કોમસોમોલ પાઇલટ, એનાટોલી લાયપિડેવસ્કી, આખરે અમારી પાસે ગયો. તે મુશ્કેલ ફ્લાઇટ હતી. અરાજકતા માં બરફ બ્લોક્સઅને રોપાક્સને હવામાંથી છાવણી શોધવી એ ઘાસની ગંજીમાંથી સોય શોધવા કરતાં વધુ સરળ ન હતું. ઠંડીએ ફ્લાઇટના ગોગલ્સ પર ધુમ્મસ ઉડાડ્યું, અને લાયપિડેવ્સ્કીએ મોજાનો માસ્ક પહેરીને ઉડાન ભરી, જેણે તેના ચહેરાને સુરક્ષિત રાખ્યો પરંતુ દૃશ્યતા નબળી પડી. તેમના કહેવા પ્રમાણે, તેમણે તેમના ઉડતા જીવનમાં આટલો નાનો વિસ્તાર, 400x150 મીટર ક્યારેય જોયો ન હતો. લાયપિડેવ્સ્કીની કાર ભારે હતી, અને જો પાઇલટની સખત તાલીમ ન હોય તો તેને અમારા આઇસ એરફિલ્ડ પર લેન્ડ કરવું શક્ય ન હોત. તેના એરફિલ્ડ પરથી ઉડાન ભરીને, તે તેના પર પાછો ફર્યો અને એક અતિ નાનકડા સ્થળ પર ઉતર્યો, જે ખાસ સિગ્નલ ફ્લેગ્સથી ચિહ્નિત થયેલ છે.

આઇસ ફ્લો પરની પ્રથમ ફ્લાઇટ પછી, લાયપિડેવ્સ્કી વારંવાર યુલેનથી ચેલ્યુસ્કિન કેમ્પ સુધી ઉડાન ભરી, પરંતુ હવામાનને કારણે તે ત્યાંથી પસાર થઈ શક્યો નહીં. 15 માર્ચ, 1934ના રોજ, તેમણે વાંકરેમને બળતણનો પુરવઠો પહોંચાડવાનો હતો. જો કે, ફ્લાઇટ દરમિયાન, તેની કારના એક એન્જિનમાં ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટી ગયો. લ્યાપિદેવસ્કીને ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવું પડ્યું. આ કિસ્સામાં, વિમાનના લેન્ડિંગ ગિયરને નુકસાન થયું હતું અને તે અક્ષમ થઈ ગયું હતું. લાયપિડેવ્સ્કી એરફિલ્ડ પર પાછા ફર્યા નહીં અને, સંદેશાવ્યવહારની ગેરહાજરીમાં, ગુમ થઈ ગયા.

પાઇલટના પુત્ર રોબર્ટ લાયપિડેવસ્કીએ પાછળથી જણાવ્યું હતું કે, તેના અર્ધ-મૃત પિતાને કેટલાક સ્થાનિક ચુક્ચી દ્વારા પ્લેનની નજીક મળી આવ્યા હતા, જેઓ તેને તેમના યારંગા પાસે લાવ્યા હતા, તેમને ગરમ કર્યા હતા અને ખવડાવતા હતા. “તે જ ચુક્ચીએ એનાટોલી વાસિલીવિચને તેના કૂતરાની સ્લેજ આપી જેથી તે વાંકરેમ ગામમાં જઈ શકે અને તૂટેલી ચેસિસ સ્કી રિપેર કરવા માટે સ્થાનિક વર્કશોપમાં નવી ફ્રેમ બનાવી શકે. તેણે પોતાની જાતે જ ઉપડ્યો... સમારકામમાં બેતાલીસ દિવસ લાગ્યા.

આઇસ ફ્લો માટે આગામી ફ્લાઇટ 7 એપ્રિલે જ કરવામાં આવી હતી. એક અઠવાડિયાની અંદર, પાઇલોટ્સ વેસિલી મોલોકોવ, નિકોલાઈ કામાનિન, મિખાઇલ વોડોપ્યાનોવ, માવ્રિકી સ્લેપનેવ, ઇવાન ડોરોનિન બાકીના ચેલ્યુસ્કીનાઇટ્સને મુખ્ય ભૂમિ પર લઈ ગયા.

છેલ્લી ફ્લાઇટ 13 એપ્રિલે કરવામાં આવી હતી. કુલ મળીને, પાઇલોટ્સે 24 ફ્લાઇટ્સ કરી, લોકોને બરફના સ્ટોપથી 140-160 કિમીના અંતરે સ્થિત વાંકરેમની ચુકોટકા વસાહતમાં લઈ જવામાં આવ્યા. 2 એપ્રિલના રોજ, પાઇલટ મિખાઇલ બાબુશકીન અને ફ્લાઇટ મિકેનિક જ્યોર્જી વાલાવિન સ્વતંત્ર રીતે બરફના ખંડમાંથી વાનકારેમ સુધી Sh-2 વિમાનમાં ઉડાન ભરી હતી, જેણે બરફના જાસૂસી માટે ચેલ્યુસ્કિનને સેવા આપી હતી.

ધ્રુવીય શિયાળાની સ્થિતિમાં બરફના ખંડ પર બે મહિના ગાળનારા તમામ 104 લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા.

તે એક યુવાન વિજય હતો સોવિયેત ઉડ્ડયન. આ યુએસએસઆર માટે એક વિજય હતો.

20 એપ્રિલ, એકંદરે સોવિયત અખબારોપાયલોટ એનાટોલી લાયપિડેવસ્કી, સિગિસમંડ લેવેનેવસ્કી, વેસિલી મોલોકોવ, નિકોલાઈ કામાનિન, માવરીકી સ્લેપનેવ, મિખાઈલ વોડોપ્યાનોવ અને ઈવાન ડોરોનિનને હીરોનું બિરુદ આપતું સરકારી હુકમનામું પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ લોકપ્રિય રીતે "ભવ્ય સાત" તરીકે ઓળખાતા હતા.

હકીકતમાં, શીર્ષક પોતે "તેમના માટે" સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું - 16 એપ્રિલ, 1934 ના સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના ઠરાવ દ્વારા. લાયપિડેવ્સ્કી માટે કોઈ અલગ રીઝોલ્યુશન નહોતું, પરંતુ તે સૂચિમાં પ્રથમ સ્થાને હોવાથી, તેને હીરો નંબર 1 ગણવામાં આવે છે. જ્યારે તેઓએ ગોલ્ડ સ્ટાર, પછી મેડલ નંબર 1 તેની પાસે ગયો. દેશમાં "ભવ્ય સાત" ધ્રુવીય પાઇલોટ્સનો સંપ્રદાય શરૂ થયો, અને તેમની સાથે, ઉત્તરની શોધખોળ.

ફોટામાં: સોવિયત યુનિયનના પ્રથમ હીરોઝ (ડાબેથી જમણે): સિગિસમંડ લેવેનેવસ્કી, વેસિલી મોલોકોવ, માવ્રિકી સ્લેપનેવ, નિકોલાઈ કામાનિન, મિખાઈલ વોડોપ્યાનોવ, એનાટોલી લાયપિડેવસ્કી, ઇવાન ડોરોનિન - ધ્રુવીય પાઇલોટ્સ જેમણે સ્ટીમ ચેલીયસના ક્રૂ સભ્યોને બચાવ્યા . ફોટોકોપી.

1934 માં, મોસ્કોમાં, અભિયાનના સભ્યોએ નેતાઓ સાથે ઔપચારિક બેઠક કરી હતી. સોવિયત રાજ્યઅને રાજધાનીના રહેવાસીઓ.

સેન્ટ જ્યોર્જ હોલમાં એક રિસેપ્શનમાં, સ્ટાલિન પોતે હાથમાં વાઇનની બોટલ લઈને લાયપિડેવસ્કી પાસે પહોંચ્યો. પાઇલોટ્સ નરઝાન પી રહ્યા છે તે જોઈને, તેણે તેના પિતાને તેનો ગ્લાસ આપ્યો અને કહ્યું: "તે ઉજવણી છે, આપણે વાઇન પીવી જોઈએ, નરઝાન નહીં." અને તેણે પોતે જ બોટલના ગળામાંથી સીધો ચુસકો લીધો, અને પછી ચાલુ રાખ્યું: "યાદ રાખો, એનાટોલી, તારા પિતા એક પાદરી છે, હું પોતે લગભગ એક પાદરી છું, તેથી તમે હંમેશા કોઈપણ કારણોસર મારો સંપર્ક કરી શકો છો."

એનાટોલીએ પછી સ્ટાલિનને તેનો અભ્યાસ ચાલુ રાખવાની તક આપવા કહ્યું.

થોડા દિવસોમાં, યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઓફ ડિફેન્સ ક્લિમેન્ટ વોરોશિલોવે તેમના અહેવાલ પર એ.વી. વાયુસેનામાં પ્રવેશ વિશે લ્યાપિદેવસ્કી એન્જિનિયરિંગ એકેડમીતેમને નથી. ઝુકોવ્સ્કીનો પ્રખ્યાત ઠરાવ: "સાથીનું જ્ઞાન તપાસો. લાયપિડેવસ્કી: જો તૈયાર ન હોય તો સ્વીકારો, તૈયાર કરો અને સ્વીકારો. હવે યુવાન હીરો પાયલોટ માટે બધા દરવાજા ખુલ્લા હતા. 1935 થી, તેઓ ફરીથી કામદારો અને ખેડૂતોની રેડ આર્મીના કેડરમાં હતા. તે જ વર્ષે, એનાટોલી તેની મુલાકાત લીધી ભવિષ્યની પત્ની- ઇરિના. તેણી ડોકટરોના પરિવારમાંથી આવી હતી અને લોક નૃત્યના સમૂહમાં નૃત્ય કરતી હતી.

1937 માં, લાયપિદેવસ્કીને એક પુત્ર હતો, જેનું નામ તેના પિતાએ પ્રખ્યાત રાખ્યું ધ્રુવીય સંશોધકરોબર્ટા પેરી. થોડી વાર પછી, એલેક્ઝાન્ડ્રાની પુત્રી દેખાઈ.

એનાટોલી વાસિલીવિચ, 1934 માં હિમપ્રપાતની જેમ તેમના પર પડેલા સતત પરેડ અને સન્માનોની શ્રેણી પછી, તેને આકર્ષવાનું પસંદ ન હતું. બિનજરૂરી ધ્યાન. તે ખૂબ જ આરક્ષિત, ખૂબ જ વિનમ્ર અને બુદ્ધિશાળી માણસ હતો.

A.V ના મેનેજમેન્ટની વિનંતી પર. લાયપિડેવ્સ્કી... લેખક બન્યા, તેમણે “ધ ફિફ્થ ઓફ માર્ચ” પુસ્તક તૈયાર કર્યું, જેમાં તેમણે ચેલ્યુસ્કિનાઈટ્સના મુક્તિની વાર્તાની રૂપરેખા આપી. તે 1935 માં પ્રકાશિત થયું હતું.

આ જ વર્ષો દરમિયાન, પ્રખ્યાત આર્કટિક પાઇલટ્સને સેંકડો નોકરીની ઓફરો મળી. પરંતુ પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સે તેમને નોકરી મેળવવાની મનાઈ ફરમાવી, માંગ કરી કે તેઓ એકેડેમી સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરે. સામાન્ય રીતે, કે.ઇ. વોરોશીલોવે આર્કટિકના યુવાન નાયકોનું સમર્થન કર્યું. 1938 માં, રેડ આર્મીની 20 મી વર્ષગાંઠ માટે, તેઓ છોકરાઓને મેજરનો હોદ્દો આપવા માંગતા હતા (તેઓ કેપ્ટન હતા). વોરોશીલોવે વ્યક્તિગત રીતે રેન્ક માટે પ્રસ્તુતિઓ પર લખ્યું: "કૉલોનલ્સ!"

"ચેલ્યુસ્કીનેટ્સ" લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઇ.ટી. ક્રેન્કેલ: “લ્યાપિડેવસ્કી સાથે, અમે પાછળથી વિકાસ કર્યો મહાન સંબંધ... એક નિષ્ઠાવાન અને અત્યંત મૈત્રીપૂર્ણ વ્યક્તિ... મને સારી રીતે યાદ છે કે કેવી રીતે, અમારા બચાવના પાંચ વર્ષ પછી, 1939 માં, લાયપિડેવસ્કી અને મને સોવિયત સંઘના હીરોના ગોલ્ડન સ્ટાર્સ મળ્યા. ભાગ્ય અમને તે જ દિવસે ક્રેમલિનમાં સાથે લાવ્યા. દરેક ગોલ્ડ સ્ટારની પાછળ બીજો નંબર હોય છે. જ્યારે અમે સ્પાસ્કાયા ટાવરના દરવાજા રેડ સ્ક્વેર પર છોડ્યા, ત્યારે મેં કહ્યું:

- ટોલ્યા, જરા વિચારો, હજારો વધુ લોકોને સ્ટાર્સ પ્રાપ્ત થશે. તે બધા, નંબર પર જોઈ રહ્યા છે પાછળની બાજુ, તેઓ તમને યાદ રાખશે કારણ કે તમે તમારા સ્ટાર પર નંબર વન છો.

લ્યાપિદેવસ્કી હસ્યો અને મૌન રહ્યો. મારા ઉત્કૃષ્ટ તિરાડે તેને સ્પષ્ટપણે મૂંઝવણમાં મૂક્યો.

જ્યારે અમે આર્કટિકથી પાછા ફર્યા, ત્યારે ટોલ્યાનું હુલામણું નામ "લેડીઝ પાઇલટ" હતું. તેઓએ તેને બોલાવ્યો કારણ કે તે શિબિરમાંથી દસ પુખ્ત સ્ત્રીઓ અને બે નાની છોકરીઓને લઈ ગયો હતો, અને ઉપનામ ચુસ્તપણે અટકી ગયું હતું કારણ કે લાયપિડેવ્સ્કી એકલ હતી, અને માનવ જાતિના સુંદર અડધા હીરોને જે ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું તેનું વર્ણન કરવા માટે કોઈપણ વક્તૃત્વ શક્તિહીન છે. નંબર એક. ચકાસાયેલ અફવાઓ અનુસાર, પત્રો અને ટેન્ડર નોંધો લગભગ લોન્ડ્રી બાસ્કેટની જેમ અમારા ટોલ્યામાં લઈ જવામાં આવી હતી.

1939 માં, કર્નલ લાયપિદેવસ્કી સ્નાતક થયા એર ફોર્સ એકેડેમીજેનું નામ રેડ આર્મી. ઝુકોવ્સ્કી અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશનરિયેટના મુખ્ય નિરીક્ષકના નાયબ વડા તરીકે નિયુક્ત થયા. પછી તે TsAGI - સેન્ટ્રલ એરોહાઇડ્રોડાયનેમિક ઇન્સ્ટિટ્યુટમાં ગયો, જ્યાં તેણે 8મા વિભાગ (ઓપરેશન વિભાગ,) ના વડા તરીકે કામ કર્યું. ફ્લાઇટ પરીક્ષણોઅને સમાપ્ત).

મારે ભણવું હતું અને સામાજિક પ્રવૃત્તિઓ. એનાટોલી વાસિલીવિચ 7મી કોન્વોકેશનની યુએસએસઆર સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના સભ્ય અને ડેપ્યુટી તરીકે ચૂંટાયા હતા. સુપ્રીમ કાઉન્સિલયુએસએસઆર 1 લી કોન્વોકેશન.

1940 માં, બત્રીસ વર્ષીય એ.વી. લ્યાપિડેવસ્કીને એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ નંબર 156 (મોસ્કો) ના ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

એ.વી. ઓમ્સ્કમાં લાયપિદેવસ્કી

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતના એક મહિના પછી, જુલાઈ 1941 ના મધ્ય સુધીમાં, નાઝી સૈનિકોલિથુઆનિયા, લાતવિયા, બેલારુસ, એસ્ટોનિયા, યુક્રેન અને મોલ્ડોવાનો નોંધપાત્ર ભાગ કબજે કરી, વધુ ઊંડાણમાં ખસેડ્યું સોવિયેત પ્રદેશ 300-600 કિલોમીટર માટે.

લાખો લોકો વ્યવસાય ઝોનમાં સમાપ્ત થયા શાંતિપ્રિય લોકો, હજારો ઔદ્યોગિક સાહસો, સંરક્ષણ સહિત. લાલ સૈન્ય સહન કર્યું વિશાળ નુકસાનમાનવશક્તિ અને ટેકનોલોજીમાં. દુશ્મનોએ એરફિલ્ડ્સ પર, જર્મનો માટે 950 વિરુદ્ધ 3,500 સોવિયેત એરક્રાફ્ટનો નાશ કર્યો.

આ બધાએ નાઝીઓને વ્યૂહાત્મક પહેલ અને હવાઈ સર્વોપરિતા કબજે કરવાની મંજૂરી આપી, અને સોવિયેત યુનિયનને લશ્કરી આપત્તિના આરે લાવ્યા. દેશના સમગ્ર જીવનને યુદ્ધના ધોરણે પુનઃનિર્માણ કરવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવાની જરૂર હતી. અને, સૌથી ઉપર, પૂર્વમાં સંરક્ષણ ઉદ્યોગનું તાત્કાલિક સ્થળાંતર, સાધનો, શસ્ત્રો અને દારૂગોળોના ઉત્પાદન માટે નવા શક્તિશાળી પાયાના વ્યૂહાત્મક પાછલા ભાગમાં જમાવટ. 1941 ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, લગભગ 2,600 ઔદ્યોગિક સાહસો, જેમાં 1,523 મોટા ઉદ્યોગો હતા, યુરલ અને સાઇબિરીયામાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા.

4 જુલાઈના રોજ, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશનરે મોસ્કો પ્રાયોગિક ડિઝાઇન પ્લાન્ટ નંબર 156 અને તુશિન્સકી સીરીયલ પ્લાન્ટ નંબર 81 ના આધારે ઓમ્સ્ક શહેરમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટનું આયોજન કરવાનો આદેશ જારી કર્યો હતો. આ સમયે, પ્લાન્ટ નંબર 156, A દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રોજેક્ટ 103 ડાઇવ બોમ્બરને એસેમ્બલ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. ટુપોલેવ (ભવિષ્ય તુ -2). અનન્ય વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી ડેટા સાથેનું વાહન, મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત ટૂંકા સમય, સોવિયેત એર ફોર્સને નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત કરી શકે છે.

જુલાઈમાં, મોસ્કોમાંથી સાહસોનું સ્થળાંતર શરૂ થયું.

ફેક્ટરીઓ નંબર 156 અને 81 પર, ટ્રેનોમાં લોડિંગ 3 શિફ્ટમાં, ચોવીસ કલાક થતું હતું. પરિવારો દ્વારા લોકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. કુટુંબના વડાને રાજ્યના ખર્ચે, 100 કિલો સામાન અને કુટુંબના દરેક સભ્ય માટે 40 કિલો સુધી પરિવહન કરવાનો અધિકાર હતો. વ્યવહારમાં, મશીનરી અને સાધનોના પરિવહન માટે ટ્રેનોમાં વધુ જગ્યા પૂરી પાડવા માટે આ આંકડાઓ ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. સ્થળાંતર વિશે અનુભવીઓના સંસ્મરણો અનુસાર: "મને 3 મહિના માટે વ્યવસાયિક સફર આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે મારા બાકીના જીવન માટે ચાલી હતી... પૂર્વ તરફની ટ્રેન 11 દિવસ સુધી ખેંચાઈ હતી, જેમાં તમામ સૈનિકો ગુમ થયા હતા. પશ્ચિમમાં... તેઓ લાંબા સમય સુધી, વગર પણ જતા ન હતા શિયાળાના કપડાં... અમે હેવરીઝમાં પણ મુસાફરી કરી નથી, પરંતુ નીચે ખુલ્લી હવા, બોર્ડ અને મશીનો પર... અમે કયા શહેરમાં પહોંચ્યા છીએ તે અમે તરત જ શોધી શક્યા ન હતા, આવી ગુપ્તતા હતી... રાજધાની પછી ઓમ્સ્ક ખૂબ જ અપ્રસ્તુત લાગતું હતું. લગભગ દરેક જગ્યાએ દુર્ગમ ગંદકી છે, ઘરો નાના, રાખોડી છે અને તેમાં અદ્ભુત ગરીબી છે...

અમે ઓમ્સ્ક પહોંચ્યા, અને ફેક્ટરી પ્રદેશની સાઇટ પર અને આસપાસના વિસ્તારમાં સંપૂર્ણ સ્વેમ્પ હતો. મશીનો અપૂર્ણ કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટની ઇમારતોમાં સ્થિત હતી. "ગાંઠો પર બેઠા" ઘણા કલાકો પછી, ફેક્ટરી કામદારોના પરિવારોને ઓમ્સ્કની શાળાઓ અને ક્લબમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જે આવાસથી સમૃદ્ધ ન હતા. પુખ્ત વયના અને બાળકોને મૂળભૂત સુવિધાઓ વિના, ફ્લોર પર સૂવું, મોસ્કોથી લીધેલા ગાદલા પર અને પછીથી ગરમ અથવા શિયાળાના કપડાં વિના સ્થિર થવું પડ્યું.

તેઓ આગમન પહેલાં મૂકવામાં ચોક્કસ કાર્ય: 1941 ના અંત સુધીમાં, પ્રોજેક્ટ 103 (Tu-2) ડાઇવ બોમ્બરનું માસ્ટર સીરીયલ ઉત્પાદન.

એ.વી.ને 18 જુલાઈ, 1941ના રોજ ઓમ્સ્કમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટના પ્રથમ ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લ્યાપિદેવસ્કી. 24 જુલાઈ, 1941ના રોજ, તેમણે 81મા, 156મા અને 166મા પ્લાન્ટને એકમાં મર્જ કરવા માટે પીપલ્સ કમિશનર ઓફ એવિએશન ઈન્ડસ્ટ્રીના આદેશની જાહેરાત કરી, તેને 166 નંબર (ભવિષ્ય ONPO પોલીયોટ) સોંપ્યો.

લોકો અને સાધનો ચાલુ રહ્યા.

ઓમ્સ્કમાં કેટલી ગાડીઓ આવી? - 1901.

કેટલા કામદારો આવ્યા? - 4964

કેટલા એન્જિનિયરિંગ અને ટેકનિકલ કામદારો આવ્યા? - 1788.

શું બધા લોકો (કામદારો અને તેમના પરિવારો) પહોંચ્યા? 19877.

આ પ્રદેશ પર સ્વેમ્પ્સને ડ્રેઇન કરવાની અને નવા એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટની ઇમારતો ઊભી કરવાની પ્રક્રિયા અત્યંત મુશ્કેલ અને નાટકીય પરિસ્થિતિઓમાં થઈ હતી. બાંધકામના સ્કેલમાં સંખ્યાબંધ કામદારો અને સાધનોની સંડોવણી જરૂરી હતી જે ફક્ત ઓમ્સ્કમાં અસ્તિત્વમાં ન હતા. ગુલાગ કેદીઓ દેશ પાસે એકમાત્ર સંસાધન હતું. આ કારણોસર, ઓમ્સ્ક એવિએશન પ્લાન્ટ નંબર 166 નું બાંધકામ આંતરિક બાબતોના પીપલ્સ કમિશનર (એનકેવીડી) ને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 11 સપ્ટેમ્બર, 1941ના મેમોમાં એ.વી. લ્યાપિડેવસ્કી અને સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો નંબર 29 જી.યા.ના વડા. કુતેપોવ, એનકેવીડી એલ.પી.ના વડા. બેરિયા, "103" એરક્રાફ્ટના મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે જરૂરી ઉત્પાદન જગ્યા અને શ્રમ દળના કદની ગણતરી પૂરી પાડે છે. ટૂંક સમયમાં એનકેવીડી "ઓમલાગ" ને ઇર્કુત્સ્ક નજીકથી ઓમ્સ્ક ખસેડવામાં આવ્યું. પ્લાન્ટથી દૂર, ઘણા કેમ્પ બનાવવામાં આવ્યા હતા જ્યાં બાંધકામના કેદીઓને રાખવામાં આવ્યા હતા. 1941-42 માં તમામ આયોજિત ઇમારતો બાંધવામાં આવી હતી, તેમજ રનવે (હવે કોસ્મિક એવન્યુ). ઑક્ટોબર 1941 ના મધ્યભાગથી, એસેમ્બલી શોપમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ સામાન્ય ઉત્પાદન મોડમાં પાછો ફર્યો, મોસ્કોમાં ઉત્પાદિત ભાગો અને એસેમ્બલીઓમાંથી પ્રથમ Tu-2 ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું.

જાન્યુઆરી 1942 માં, તેણે ઓમ્સ્ક આકાશમાં તેનું પ્રથમ ટેકઓફ કર્યું.

4 એપ્રિલ, 1942 ના રોજ, ઓમ્સ્કમાં મોલોટોવ્સ્કી ડિસ્ટ્રિક્ટની રચના અંગે આરએસએફએસઆરના સર્વોચ્ચ સોવિયેટના પ્રેસિડિયમનો હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, અને 27 જુલાઈ, 1957ના રોજ, આરએસએફએસઆરના સુપ્રીમ સોવિયેટના પ્રેસિડિયમનો હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. મોલોટોવ્સ્કી ડિસ્ટ્રિક્ટનું નામ બદલીને ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી કરવા પર જારી કરવામાં આવ્યું. તેથી, ખાલી કરાયેલા સાહસોના આધારે, તેમના કામદારો અને કેદીઓ "ઓમલાગ" માટે બેરેક, એક નવું વહીવટી એકમ ઉભું થયું, જેને એક અલગ નામ પણ મળ્યું - વિમાન ઉત્પાદકોની યોગ્યતાની માન્યતા તરીકે, ચકલોવના નામ પર ગામ. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, પ્લાન્ટ નંબર 166 એ 80 Tu-2 બોમ્બર અને 3,500 થી વધુ યાક-9 લડવૈયાઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

મે 1942માં એ.વી. લ્યાપિદેવસ્કીને ઓમ્સ્કથી મોસ્કો પ્રદેશમાં એર ફોર્સ સાયન્ટિફિક ટેસ્ટિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના પરીક્ષણ વિભાગના વડાના પદ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ લ્યાપિડેવ્સ્કી લડવા માંગતા હતા, અને સપ્ટેમ્બર 1942 માં તેમને લોજિસ્ટિક્સ માટે 19 મી આર્મી એરફોર્સના ડેપ્યુટી કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1942 - સપ્ટેમ્બર 1943 માં તેમણે સહાયક વડા અને 7 મી એર આર્મી (કેરેલિયન ફ્રન્ટ) ના ક્ષેત્ર સમારકામ વિભાગના વડા તરીકે સેવા આપી હતી. આર્કટિકના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો. તેના ખભા પર યુદ્ધમાંથી પાછા ફરતા સેંકડો વાહનોની ચિંતા છે, અને ફક્ત તેઓ જ સમજી શકે છે કે જેમણે ત્યાં સેવા આપી હતી, આર્ક્ટિકમાં ફિલ્ડ એરફિલ્ડ્સની સ્થિતિમાં ઉપકરણોને સમારકામ કરવા જેવું શું છે.

યુદ્ધ પછી

1946 માં એ.વી. લાયપિડેવસ્કીને મેજર જનરલનો હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો અને યુએસએસઆર રાજ્ય નિયંત્રણ મંત્રાલયના મુખ્ય નિયંત્રક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

તેમના કારકિર્દીએપ્રિલ 1949 માં યુએસએસઆરના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના નાયબ પ્રધાન તરીકે રોકાયા. અને આનું કારણ નીચેના વિચિત્ર સંજોગો હતા.

ઓલ-યુનિયન મેગેઝિન ઓગોન્યોકનો એપ્રિલ અંક, સોવિયેત યુનિયનના પ્રથમ હીરોઝની 15મી વર્ષગાંઠને સમર્પિત, લ્યાપિદેવસ્કીનું રંગીન ચિત્ર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું - ઔપચારિક ગણવેશમાં, ઓર્ડર અને મેડલના છૂટાછવાયા સાથે. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મંત્રાલયના ઈર્ષાળુ લોકોએ આ નંબર સ્ટાલિનને આપ્યો, તેઓ કહે છે, જુઓ કે આ "હીરો" કોણ માને છે.

A.V ના પુત્ર. લાયપિડેવ્સ્કી રોબર્ટે યાદ કર્યું કે મે ડેની મીટિંગની પૂર્વસંધ્યાએ, પ્રધાન ખ્રુનિચેવે તેમના પિતાને બોલાવ્યા અને કહ્યું: "હું કંઈ સમજી શકતો નથી, એનાટોલી વાસિલીવિચ, પરંતુ ઉચ્ચ અધિકારીઓના આદેશથી તમને તમારા પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યા છે." બદનામી બે મહિના સુધી ચાલી - પિતા શું થયું તે વિશે તીવ્ર ચિંતિત હતા. મેં બે મહિના સુધી મારી ઓફિસ છોડી નથી, હું કોઈને જોવા માંગતો નથી, જવાબ આપ્યો નથી ફોન કોલ્સ…

પરંતુ સ્ટાલિને હીરો નંબર 1 ને નારાજ કર્યો ન હતો. કદાચ, તેના ગુસ્સાનું અનુકરણ કરીને, તે ફક્ત લ્યાપિદેવસ્કીની વફાદારીનું પરીક્ષણ કરી રહ્યો હતો, પ્રખ્યાત વિમાનચાલક માટે એક નવું અને વધુ જવાબદાર કાર્ય તૈયાર કરી રહ્યો હતો. 1949 માં પણ, એ.વી. લાયપિડેવસ્કીએ ટોપ-સિક્રેટ KB-25 (હવે ઓલ-રશિયન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ ઓટોમેશન) માં અગ્રણી સ્થાનોમાંથી એક મેળવ્યું, જ્યાં, પરમાણુ ભૌતિકશાસ્ત્રીઓના જૂથ સાથે નજીકના સહયોગથી, I.E. ટેમ્મ અને એ.ડી. સખારોવ, હાઇડ્રોજન બોમ્બ માટે ઓટોમેશન એકમો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.

1954-1961 માં. એ.વી. લાયપિડેવ્સ્કીએ KB-25 પાયલોટ પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર તરીકે કામ કર્યું હતું.

તેણે અમને તેના કામ વિશે કંઈપણ કહ્યું ન હતું," પુત્ર રોબર્ટ એનાટોલીવિચ યાદ કરે છે. - હું હમણાં જ કામ માટે જતો હતો, અને કેટલીકવાર મેં ફોન કરીને કહ્યું, હું ત્રણ દિવસ માટે વ્યવસાયિક સફર પર જઈ રહ્યો છું, બધું બરાબર છે, ચિંતા કરશો નહીં. પરંતુ તે પછી (1954 માં) તે બે વાર હતો ઓર્ડર આપ્યોલેનિન, પરંતુ બરાબર શું પુરસ્કારો આપવામાં આવ્યા હતા, મારા પિતાએ ક્યારેય કોઈને કહ્યું નથી. તે ખાલી ઘરે આવ્યો અને સૈનિકની આદતને કારણે મેડલ વોડકાના ગ્લાસમાં મૂક્યા. તમે સમજો છો, તે ઉદ્યોગમાં ઓર્ડર વિના આપવામાં આવ્યા હતા બિનજરૂરી અવાજ.

પરિવારને ત્યારે જ ખબર પડી કે પિતાએ ખરેખર કોણે 1961 માં કામ કર્યું હતું, જ્યારે નોવાયા ઝેમલ્યા પર વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી 50-મેગાટોન હાઇડ્રોજન બોમ્બના પરીક્ષણો દરમિયાન, સરકારી કમિશનના તમામ સહભાગીઓને રેડિયેશનનો ગંભીર ડોઝ મળ્યો હતો. આ કારણોસર, તે જ 1961 માં, લાયપિદેવસ્કી સ્વાસ્થ્ય કારણોસર નિવૃત્ત થયા. જો કે, તે લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય બેસી શક્યો નહીં. આર્ટેમ ઇવાનોવિચ મિકોયને તેને તેના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં આમંત્રણ આપ્યું. અને એ.વી.ના જીવનના અંત સુધી. લાયપિડેવસ્કીએ મિગ-25 અને મિગ-27 સહિત મિગ લડવૈયાઓના વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું.

પ્રથમ તેમણે અગ્રણી એન્જિનિયર (1962-1965), પછી અગ્રણી ડિઝાઇનર (1965-1971), અને મૂડી નિર્માણ માટે નાયબ મુખ્ય ઇજનેર (1971 થી) તરીકે કામ કર્યું.

રોબર્ટ યાદ આવ્યું: “મારા પિતા સાચા વર્કોહોલિક હતા. મેં આખો સમય કામ કર્યું. અમારી પાસે અમારો પોતાનો ડાચા પણ નહોતો, કારણ કે મારા પિતા પાસે ક્યારેય શહેરની બહાર મુસાફરી કરવાનો સમય નહોતો. તેને જે ખરેખર ગમતું હતું તે કાળો સમુદ્રમાં તરવું હતું, જ્યાં અમે હંમેશા વર્ષમાં એકવાર જતા હતા. અને ક્રોસવર્ડ્સ."

લ્યાપિદેવસ્કી અને તેનો પરિવાર મોસ્કોમાં રહેતા હતા. તેમના દિવસોના અંત સુધી તેમણે સક્રિય સામાજિક જીવન જીવ્યું.

પરંતુ તે હજુ પણ વિનમ્ર વ્યક્તિ રહ્યો.

29 એપ્રિલ, 1983ના રોજ વી.એસ.ના અંતિમ સંસ્કાર વખતે શરદી થતાં તેમનું અવસાન થયું. મોલોકોવ, જે તેમના પ્રથમ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકોમાંના એક હતા, ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સને બચાવવામાં એક સાથી હતા. લ્યુકેમિયાના દર્દી એનાટોલી વાસિલીવિચ માટે આ શરદી જીવલેણ બની હતી. તે ઘણા મહિનાઓ સુધી આ રોગ સામે લડ્યો, પરંતુ તેની ઉંમરે તેની અસર થઈ. અને યુએસએસઆરનો પ્રથમ હીરો મૃત્યુ પામનાર છેલ્લો હતો - તે "ભવ્ય સાત" માંથી. તેને મોસ્કોમાં નોવોડેવિચી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો.

સોવિયત સંઘનો હીરો,

3 ઓર્ડર્સ ઓફ લેનિન (04/16/1934; 01/4/1954; 04/30/1954),

ઓર્ડર ઓક્ટોબર ક્રાંતિ (22.03.1978),

રેડ બેનરનો ઓર્ડર (05/06/1946),

દેશભક્તિ યુદ્ધનો ક્રમ, 1 લી (09.16.1945) અને 2જી (08.4.1943) ડિગ્રી,

રેડ બેનર ઓફ લેબરનો ઓર્ડર (09/11/1956),

2 ઓર્ડર્સ ઓફ ધ રેડ સ્ટાર (11/2/1944; 11/3/1944),

ઓર્ડર ઓફ ધ બેજ ઓફ ઓનર (07/29/1960)

મેડલ એનાયત કર્યા.

એ.વી.નું સ્મારક. લાયપિદેવસ્કી બેલાયા ગ્લિના ગામમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, યેઇસ્ક શહેરમાં અને સ્ટારોશેરબિનોવસ્કાયા ગામમાં બસ્ટ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.

મોસ્કોમાં તે જ્યાં રહેતો હતો તેના ઘર પર અને યેઇસ્કમાં જ્યાં તેણે અભ્યાસ કર્યો હતો તે શાળાની ઇમારત પર મેમોરિયલ તકતીઓ.

નામ એ.વી. Lyapidevsky ઓમ્સ્ક ફ્લાઇટ ટેકનિકલ કોલેજ ઓફ સિવિલ એવિએશન, યેઇસ્ક અને સ્ટારોશેરબિનોવસ્કાયાની શાળાઓ દ્વારા પહેરવામાં આવે છે.

એ.વી.ના નામે. લ્યાપિડેવ્સ્કીએ મોસ્કો, બાર્નૌલ, ગ્રોઝની, નોવોસિબિર્સ્ક, ઓમ્સ્ક, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન, સ્ટાવ્રોપોલ, ઉલાન-ઉડે, યારોસ્લાવલ, આર્ટીઓમ (પ્રિમોર્સ્કી ટેરિટરી), વિક્સા અને શાખુન્યા (પ્રિમોર્સ્કી ટેરિટરી) શહેરોની શેરીઓનું નામ આપ્યું. નિઝની નોવગોરોડ પ્રદેશ), મેગ્નિટોગોર્સ્ક ( ચેલ્યાબિન્સ્ક પ્રદેશ), ઓર્સ્ક ( ઓરેનબર્ગ પ્રદેશ), રાયબિન્સ્ક ( યારોસ્લાવલ પ્રદેશ), તિખોરેત્સ્ક (ક્રાસ્નોદર ટેરિટરી) અને અન્ય વસાહતો.

http://okt41school.narod.ru/1/okrug/move.htmમુશ્કેલ યુદ્ધ વર્ષો દરમિયાન જન્મ

આફ્ટરવર્ડ:

ફેલિક્સ ચુએવ "લ્યાપીદેવસ્કી"

અને તે બાળકની જેમ હસતાં, દરવાજા પર તમારું સ્વાગત કરે છે,
જો કે બાળપણમાં ઘણા ગ્રે વાળ ઉમેરાયા છે,
એનાટોલી વાસિલીવિચ, લ્યાપિદેવસ્કી પોતે,
જેમાં ફૂદડી નંબર વન છે.

અને જ્યારે ચશ્મા તેના વિશે સંભળાય છે,
"હું કબૂલ કરું છું, મિત્રો, તે હું નથી," તેણે ભારે નિસાસો નાખ્યો,
“પહેલા હીરો ફેડ્યા કુકાનોવ હતા.
હતી. અને તેણે ન કર્યું. બસ ખરાબ નસીબ..."

“વાલ્કા ચકલોવ, બાયદુક...” - શું નામ છે!
અને ખૂબ જ પ્રથમ વિશે - આપણે તેમના વિશે શું જાણીએ છીએ?
અને મેં રશિયાની સંપત્તિ વિશે વિચાર્યું,
જેની પાસે દરેક વસ્તુ માટે પૂરતો ફાજલ છે...

અને ખ્યાતિ, સામાન્ય રીતે, શરમજનક છે:
મેદાનમાં કાર્ટની જેમ, મૂંગી મૂવીની જેમ,
જ્યાં પ્લાયવુડ એક લોકોના ટોળા સાથે ઉડે છે,
જેથી આજના છોકરાઓને તે રમુજી લાગે.

તેઓ મને પછાત અને વિચિત્ર માને,
મને પુસ્તકોમાંથી ત્રીસના દાયકા વિશે જણાવો,
બાયપ્લેન મારા માટે કોઈપણ જેટ કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે -
હીરોમાંથી, હીરો તેમના પર ચમક્યા!

તેઓ અવકાશયાત્રીઓનું પરિવહન કરી રહ્યા છે, ત્યાં બીજું કંઈક હશે,
જો તેઓ બીજાને યાદ ન કરે, તો તેઓ તેને તેમના કપાળ પર લખશે નહીં.
અને તેમાંથી એક - ખૂબ, ખૂબ - હીરોઝ
રક્ષક તમને દોરડાની પાછળ, ભીડમાં ધકેલી દેશે...

1965

"ચુક્ચી પાસે એક છે જૂની દંતકથાઓ રહસ્યમય ટાપુઓ"બરફની બહાર," જે પ્રાણીઓમાં અસંખ્ય સમૃદ્ધ છે. અસાધારણ રીતે બહાદુર શિકારીઓ ત્યાં ઠંડા પાણી પર તરતી કાયક પર નહીં, પરંતુ હવામાં ઉડતી કાયક પર પહોંચ્યા! ઉગાડવામાં આવેલી પાંખોવાળી નૌકાઓ શ્રેષ્ઠ શિકારી દ્વારા ટાપુઓ પર લઈ જવામાં આવી હતી, હીરોનો પ્રથમ હીરો, જેનું નામ “એનાટોલ્યાંગિન” હતું! ચુક્ચી પરીકથાની દંતકથાનો આ બહાદુર શિકારી સોવિયેત યુનિયન નંબર 1 ના હીરો એનાટોલી લાયપિદેવસ્કી હતો."

(યુ.કે. બુરલાકોવ. રશિયન એસોસિએશન ઓફ પોલાર એક્સપ્લોરર્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, રશિયન જિયોગ્રાફિકલ સોસાયટીના સંપૂર્ણ સભ્ય)

અલબત્ત, એનાટોલી વાસિલીવિચ લાયપિદેવસ્કીને સોવિયત યુનિયનનો પ્રથમ હીરો કહેવો એ કંઈક અંશે ખોટું છે. તેમ છતાં, પરાક્રમ એક સામૂહિક હતું, અને કોણે વધુ કર્યું તે ધ્યાનમાં લેવું ચોક્કસપણે યોગ્ય નથી.

તેઓ પ્રથમ હતા, અને તે પૂરતું છે.

અને અમારા હીરો, જે ખૂબ જ રહેતા હતા રસપ્રદ જીવન, "ભવ્ય સાત" પૈકીનું એક છે.

એનાટોલી વાસિલીવિચ લ્યાપિદેવસ્કીના જન્મની 110મી વર્ષગાંઠને સમર્પિત.

એનાટોલી લાયપિડેવ્સ્કીનો જન્મ 10 માર્ચ (23), 1908 ના રોજ સ્ટાવ્રોપોલ પ્રાંત (હવે ક્રાસ્નોદર ટેરિટરી)ના બેલાયા ગ્લિના ગામમાં એક પાદરીના પરિવારમાં થયો હતો.

તેણે તેનું બાળપણ યેઇસ્કમાં વિતાવ્યું. આ વ્યક્તિ ટેક્નોલોજી તરફ આકર્ષાયો હતો, તેથી તેની યુવાનીમાં તેણે સ્વેચ્છાએ ફોર્જમાં સહાયક તરીકે, મિકેનિકના એપ્રેન્ટિસ તરીકે, મોવર મિકેનિક તરીકે અને તેલના કારખાનામાં સહાયક ડ્રાઇવર તરીકે કામ કર્યું હતું.

પરંતુ એનાટોલીનો વાસ્તવિક જુસ્સો સમુદ્ર હતો ...

જ્યારે 1926 માં લાયપિડેવસ્કીને રેડ આર્મીમાં સેવા આપવા માટે બોલાવવામાં આવ્યો, ત્યારે તે નૌકાદળની શાળામાં પ્રવેશવા માંગતો હતો. જો કે, "બિન-શ્રમજીવી મૂળ" એ નૌકાદળમાં કારકિર્દીનો અંત લાવી દીધો.

અસ્વસ્થ વ્યક્તિને પાયલોટ સ્કૂલમાં જવાની સલાહ આપનારનું નામ આપણે ક્યારેય જાણીશું નહીં. પરંતુ આ વ્યક્તિએ "આભાર" કહેવાની જરૂર હતી.

1927 માં, લાયપિડેવ્સ્કીએ લેનિનગ્રાડ એર ફોર્સ મિલિટરી થિયોરેટિકલ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા, અને 1928 માં, નેવલ પાઇલટ્સની સેવાસ્તોપોલ સ્કૂલમાંથી.

તેમણે રેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટના વાયુસેનામાં સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ પછીથી પ્રખ્યાત યેઇસ્ક સ્કૂલ ઑફ નેવલ પાઇલટ્સમાં પ્રશિક્ષક પાઇલટના પદ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

1933 માં, એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીને અનામતમાં મોકલવામાં આવ્યો. તેણે નાગરિક માટે લશ્કર છોડી દીધું હવાઈ કાફલોઅને મુખ્ય ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગના ધ્રુવીય ઉડ્ડયન નિયામકની ચુકોટકા ટુકડીમાં, સખાલિન - સૌથી મુશ્કેલ લાઇનોમાંની એકમાં જોડાવા કહ્યું.

ખાબોરોવસ્કથી તતાર સ્ટ્રેટ પાર કરીને એલેકસાન્ડ્રોવસ્ક સુધી ઉડાન ભરી. આ માર્ગ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, લાયપિડેવ્સ્કી, જેનો આત્મા સ્પષ્ટપણે વીરતાની માંગ કરે છે, તેને દૂર ઉત્તરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો.

આપણા ઉત્તરમાં ફ્લાઇટ્સ કેવી હતી, અને તે વર્ષોમાં પણ, તે ફક્ત તે જ કહી શકે છે જેણે ઉડાન ભરી હતી. અમે ફક્ત એ હકીકત કહી રહ્યા છીએ કે લાયપિડેવ્સ્કી ઉડાન ભરી, અને સારી રીતે ઉડાન ભરી.

જ્યારે 1934 માં ચેલ્યુસ્કિન જહાજ દુર્ઘટના બની હતી, ત્યારે લાયપિડેવસ્કી તે લોકોમાંના એક હતા જેમને શોધ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. અને આ - શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાલ્યાપિદેવસ્કી પોતે અને તેના ક્રૂ બંનેની કુશળતા.

વિમાન: ANT-4, આ TB-1 છે.
ક્રૂ કમાન્ડર: એનાટોલી લાયપિદેવસ્કી.
બીજો પાયલોટ: એવજેની કોંકિન.
નેવિગેટર: લેવ પેટ્રોવ
ફ્લાઇટ મિકેનિક: મિખાઇલ રુકોવસ્કોય.

તેઓ કરી શકે છે. તેઓ જાણતા હતા કે કેવી રીતે. તેઓ ઉડાન ભરી.

અને અહીં શ્રેષ્ઠ સૂત્ર "ક્ષેત્રમાં એકલા યોદ્ધા નથી" શબ્દો હશે. ખાસ કરીને જ્યારે ઉત્તરમાં ક્ષેત્ર બર્ફીલા અથવા બરફીલા હોય.

હવે બધા પ્રવાસીઓ અને પ્રવાસીઓ પાસે GPS અથવા GLONASS છે અને બચાવકર્તા સ્પષ્ટપણે જાણે છે કે ક્યાં ઉડવું છે. અને પછી મુશ્કેલીઓ અને મુશ્કેલીઓ છે.

અને છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકામાં... લાયપિડેવસ્કીના ક્રૂ લગભગ જાણતા હતા કે તેમને ક્યાં ઉડવાની જરૂર છે.

ફોટો લાયપિડેવસ્કીના ક્રૂનો નથી, પરંતુ દરેક જણ એએનટી -4 પર તેની જેમ ઉડાન ભરી હતી.

29 ફ્લાઇટ્સ નિષ્ફળ રહી હતી. અને ફક્ત 30મી વખત, 5 માર્ચ, 1934 ના રોજ, તેઓને ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સ મળ્યા.

"આર્કટિકની સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં અમે એકવીસ વખત હિમવર્ષા અને ધુમ્મસમાંથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને બધાનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં... અમે ઉડાન ભરી, એક માર્ગ નક્કી કર્યો, અને દરેક વખતે પાછા ફર્યા - તત્વો ભડકતા હતા, હિમ માઈનસ 40 ડિગ્રી સુધી પહોંચ્યું, અને પછી અમે કેબિન પર કાચના કવર વિના અને રક્ષણાત્મક ચશ્મા વિના પણ ઉડાન ભરી, તેઓએ ફક્ત ચહેરાને હરણની ચામડીમાં લપેટી અને આંખો માટે નાની ચીરીઓ છોડી દીધી. પરંતુ કંઈપણ મને ઠંડીથી બચાવી શક્યું નહીં. અંતે, 30મી ફ્લાઇટમાં, મેં આ શિબિરની શોધ કરી.

મેં બેસવાનું નક્કી કર્યું. હું એક કે બે વાર ઉતરાણ કરવા આવ્યો હતો, પરંતુ મોટા, ભારે વાહન માટે વિસ્તાર બહુ નાનો હતો, માત્ર 400 બાય 150 મીટર. જો હું ચૂકીશ, તો હું બરફને ફટકારીશ, જો હું ચૂકીશ, તો હું પાણીમાં પડીશ. મેં બે વર્તુળો બનાવ્યા અને ન્યૂનતમ ઝડપે બરફના ખંડ પર ઉતર્યો. જ્યારે હું બહાર નીકળ્યો, ત્યારે આસપાસના દરેક ચીસો કરી રહ્યા હતા, આલિંગન કરી રહ્યા હતા અને ચુંબન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. અને મારા મગજમાં એક જ વિચાર આવે છે: અરે, હું અહીંથી કેવી રીતે ઉપડી જઈશ?!

અમે ઓટ્ટો યુલીવિચ શ્મિટ સાથે સલાહ લીધી અને તરત જ દસ મહિલાઓ અને બે છોકરીઓને અમારી સાથે લઈ જવાનું નક્કી કર્યું... પ્લેન મોટું, ભારે હતું... તેઓએ સ્ત્રીઓ અને બાળકોને મોટા, ભારે માલિટમાં ધકેલી દીધા અને તેમને જૂઠું બોલવું પડ્યું. ક્યાંક, કોઈ... પછી બેસો, ચુસ્તપણે વળગી રહો."
(એ.વી. લ્યાપિદેવસ્કીના સંસ્મરણોમાંથી.)

ફ્લાઇટ અકસ્માતમાં સમાપ્ત થઈ: એક એન્જિનનો ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટી ગયો.

ફરજિયાત ઉતરાણ, તૂટેલા લેન્ડિંગ ગિયર. હું પુનરાવર્તન કરું છું - છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકા. રેડિયો સંચાર ખૂબ શરતી છે.

"ક્રૂ ગુમ છે ..."

જો કે, તેઓ ખોટા લોકોમાં દોડી ગયા. ઉપયોગ કરીને સ્થાનિક રહેવાસીઓ, જે લ્યાપિદેવસ્કી અને ક્રૂ શાબ્દિક રીતે તેમના નસીબને કારણે તેમના માથા પર પડ્યા હતા, ક્રૂ વાનકારેમ પહોંચ્યો હતો. કૂતરા પર.

વાંકરેમમાં એવી વર્કશોપ હતી જે તૂટેલી સ્કીને રિપેર કરવા માટે જરૂરી દરેક વસ્તુનું ઉત્પાદન કરતી હતી. ઉપરાંત એન્જિન માટે ક્રેન્કશાફ્ટ. પ્લેનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ બેઝ પર પાછું આવ્યું.

બર્ફીલા રણમાં બેતાલીસ દિવસ.

એ. લ્યાપિડેવસ્કીએ 30 સર્ચ ફ્લાઇટ્સ કરી, તેમના કેમ્પની શોધ કરી, બરફના ખંડ પર ઉતર્યા અને 12 લોકોને બહાર કાઢ્યા - દસ મહિલાઓ અને બે બાળકો.

ચેલ્યુસ્કિનાઈટ્સને બચાવવામાં બતાવેલ હિંમત અને વીરતા માટે, એનાટોલી વાસિલીવિચ લ્યાપિદેવસ્કીને 20 એપ્રિલ, 1934ના રોજ ઓર્ડર ઓફ લેનિન (નં. 515) સાથે સોવિયેત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. 4 નવેમ્બર, 1939 ના રોજ, ગોલ્ડ સ્ટાર મેડલ્સની રજૂઆતમાં, તેમને મેડલ નંબર 1 આપવામાં આવ્યો.

લ્યાપિડેવ્સ્કી સંબંધિત કોઈ અલગ ઠરાવ ન હતો, પરંતુ તે સૂચિમાં પ્રથમ સૂચિબદ્ધ હોવાથી, તેને હીરો નંબર 1 માનવામાં આવે છે. ઓગસ્ટ 1939 માં જ્યારે “ગોલ્ડ સ્ટાર” ની સ્થાપના કરવામાં આવી, ત્યારે તેમને મેડલ નંબર 1 મળ્યો.

દેશમાં સાત ધ્રુવીય પાઇલોટ્સનો સંપ્રદાય શરૂ થયો, અને તેમની સાથે - ઉત્તરની શોધ.

શું આનાથી હીરોનો નાશ થયો? તે સમય નથી, તે નથી ... અને લોકો, સામાન્ય રીતે, પણ અલગ છે.

1934 માં, મોસ્કોમાં, અભિયાનના સભ્યોએ સોવિયત રાજ્યના નેતાઓ સાથે ઔપચારિક બેઠક કરી હતી. સેન્ટ જ્યોર્જ હોલમાં એક રિસેપ્શનમાં, સ્ટાલિન પોતે લ્યાપિદેવસ્કીનો સંપર્ક કર્યો. લ્યાપિદેવસ્કીએ પરિસ્થિતિનો સંપૂર્ણ લાભ લીધો, સ્ટાલિનને તેમનો અભ્યાસ ચાલુ રાખવાની તક આપવા કહ્યું.

થોડા દિવસોમાં, યુ.એસ.એસ.આર.ના પીપલ્સ કમિશનર ઓફ ડિફેન્સ વોરોશીલોવે ઝુકોવ્સ્કી એર ફોર્સ એન્જિનિયરિંગ એકેડેમીમાં પ્રવેશ અંગેના લાયપિદેવસ્કીના અહેવાલ પર તેમનો પ્રખ્યાત ઠરાવ મૂક્યો: “સાથીનું જ્ઞાન તપાસો. લાયપિડેવ્સ્કી: જો તૈયાર ન હોય તો સ્વીકારો, તૈયાર કરો અને સ્વીકારો.

લ્યાપિદેવસ્કી એકેડેમી માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી.

વોરોશીલોવે ધ્રુવીય પાઇલટ્સનું સંપૂર્ણ સમર્થન લીધું. 1938 માં, રેડ આર્મીની 20 મી વર્ષગાંઠ પર, તેઓ પાઇલટ્સને મેજરનો હોદ્દો આપવા માંગતા હતા (તેઓ મોટાભાગે કેપ્ટન હતા, ફક્ત કામનીન મેજર હતા). વોરોશીલોવે વ્યક્તિગત રીતે રેન્ક માટે પ્રસ્તુતિઓ પર લખ્યું: "કૉલોનલ્સ!"

1939 માં, કર્નલ લાયપિદેવસ્કી નામની રેડ આર્મી એર ફોર્સ એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થયા. ઝુકોવ્સ્કી અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશનરિયેટના મુખ્ય નિરીક્ષકના નાયબ વડા તરીકે નિયુક્ત થયા. પછી તે TsAGI - સેન્ટ્રલ એરોહાઇડ્રોડાયનેમિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં ગયો, જ્યાં તેણે 8 મા વિભાગ (ઓપરેશન, ફ્લાઇટ પરીક્ષણ અને વિકાસ વિભાગ) ના વડા તરીકે કામ કર્યું.

પણ વાસ્તવિક કામઆગળ હતું.

1940 માં, લ્યાપિદેવસ્કીને મોસ્કોમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ નંબર 156 ના ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

કર્નલ લાયપિડેવસ્કી પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર હતા અને યુદ્ધની શરૂઆતમાં મળ્યા હતા.

4 જુલાઈ, 1941 ના રોજ, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશનરે ઓમ્સ્ક શહેરમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટનું આયોજન કરવાનો આદેશ જારી કર્યો. આગળની લાઇનથી દૂર. પ્લાન્ટ મોસ્કો પ્રાયોગિક ડિઝાઇન પ્લાન્ટ નંબર 156 અને તુશિનો સીરીયલ પ્લાન્ટ નંબર 81 ના આધારે બનાવવામાં આવ્યો હતો.

18 જુલાઈ, 1941 ના રોજ એ.વી. લાયપિડેવસ્કીને ઓમ્સ્કમાં નવા પ્લાન્ટના પ્રથમ ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, પ્લાન્ટ નંબર 166 ONPO પોલેટ બનશે.

સ્વેમ્પ્સ ડ્રેઇન કરે છે, પ્રદેશ સાફ કરે છે, અને યુદ્ધ સમયની પરિસ્થિતિઓમાં તેના પર ફેક્ટરી ઇમારતો ઊભી કરવી (જેનો અર્થ એ છે કે ત્યાં શાબ્દિક રીતે દરેક વસ્તુની અછત હતી) ડિરેક્ટર માટે એક કસોટી બની હતી. મુખ્ય બાબત એ છે કે તે સમયે ઓમ્સ્કમાં પ્લાન્ટના તાત્કાલિક (અન્યથા યુદ્ધની સ્થિતિમાં) લોન્ચિંગ માટે જરૂરી હોય તેટલા કામદારો અને સાધનો ઉપલબ્ધ નહોતા.

NKVD અને ગુલાગ પણ સમસ્યા હલ કરી શક્યા નથી. શિબિરોમાં હવે આટલા કામદારો નહોતા.

ઑક્ટોબર 1941 ના મધ્યભાગથી, એસેમ્બલી શોપમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ નંબર 166 સામાન્ય ઉત્પાદન મોડમાં પાછો ફર્યો, મોસ્કોમાં ઉત્પાદિત ભાગો અને એસેમ્બલીઓમાંથી પ્રથમ Tu-2 ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, પ્લાન્ટ નંબર 166 એ 80 Tu-2 બોમ્બર અને 3,500 થી વધુ યાક-9 લડવૈયાઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

અને લ્યાપિદેવસ્કી આગળ જવા માટે આતુર હતો ...

મે 1942 માં, તેમને ઓમ્સ્કથી મોસ્કો પ્રદેશમાં એરફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના પરીક્ષણ વિભાગના વડાના પદ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અને તેમ છતાં, સપ્ટેમ્બર 1942 માં, લાયપિદેવસ્કીને લોજિસ્ટિક્સ માટે 19 મી આર્મી એર ફોર્સના ડેપ્યુટી કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

ડિસેમ્બર 1942 - સપ્ટેમ્બર 1943 માં, કર્નલ લાયપિદેવસ્કીએ 7 મી એર આર્મી (કેરેલિયન ફ્રન્ટ) ના ક્ષેત્ર સમારકામ વિભાગના વડા તરીકે સેવા આપી હતી.

આર્કટિકના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો. તેના ખભા પર યુદ્ધમાંથી પાછા ફરતા સેંકડો વાહનોની ચિંતા છે, અને ફક્ત તેઓ જ સમજી શકે છે કે જેમણે ત્યાં સેવા આપી હતી, આર્ક્ટિકમાં ફિલ્ડ એરફિલ્ડ્સની સ્થિતિમાં ઉપકરણોને સમારકામ કરવા જેવું શું છે.

1946 માં, એ.વી. લાયપિડેવસ્કીને યુએસએસઆરના રાજ્ય નિયંત્રણ મંત્રાલયના મુખ્ય નિયંત્રકનો હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો.

1949 માં, એ.વી. લાયપિડેવસ્કીને સ્ટાલિનના આદેશથી ટોપ-સિક્રેટ KB-25 (હવે ઓલ-રશિયન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઓટોમેશન) માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં આઇ.ઇ. ટેમ અને એ.ડી. સખારોવના નેતૃત્વમાં પરમાણુ ભૌતિકશાસ્ત્રીઓના જૂથે ઓટોમેશન એકમો વિકસાવ્યા હતા હાઇડ્રોજન બોમ્બ માટે.

આ રીતે, 1954 સુધીમાં, હીરો-પાયલોટ ફરીથી ડિરેક્ટર બન્યા. અને 1961 સુધી, લાયપિદેવસ્કીએ આ સૌથી પ્રાયોગિક પ્લાન્ટ, KB-25 ના ડિરેક્ટર તરીકે કામ કર્યું.

1961 માં, એક ઘટના બની જેણે ફરી એકવાર નાટકીય રીતે લાયપિદેવસ્કીનું ભાગ્ય બદલી નાખ્યું.

નોવાયા ઝેમલ્યા પર વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી 50-મેગાટન હાઇડ્રોજન બોમ્બના પરીક્ષણો દરમિયાન, સરકારી કમિશનના તમામ સહભાગીઓની જેમ, લાયપિડેવસ્કીને પણ રેડિયેશનનો ગંભીર ડોઝ મળ્યો.

આ કારણોસર, તે જ 1961 માં, લાયપિદેવસ્કી સ્વાસ્થ્ય કારણોસર નિવૃત્ત થયા.

પરંતુ સારવાર લીધા પછી, મને સમજાયું કે માત્ર ત્યાં બેસીને લ્યુકેમિયાથી મૃત્યુ પામવું એ કોઈ રસપ્રદ બાબત નથી. જો કે, વર્ષો અને ગંભીર રીતે બગડતી તબિયત એ સૂચવતી ન હતી કે લાયપિડેવ્સ્કી સંપૂર્ણપણે કામ કરી શકશે.

સંજોગોનો મહિમા કે એનાટોલી વાસિલીવિચના જીવનમાં ફરીથી એક એવી વ્યક્તિ હતી જેણે એવું જ વિચાર્યું.

આર્ટેમ ઇવાનોવિચ મિકોયાન, તેમને આશીર્વાદ મેમરી.

અને તેમના જીવનના અંત સુધી, લાયપિદેવસ્કીએ મિગ લડવૈયાઓના વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું, જેમાં મિગ -25 અને મિગ -27નો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ અગ્રણી એન્જિનિયર તરીકે (આ સ્તરના ડિરેક્ટરની ખુરશીઓ પછી!), 1962-1965 માં, પછી અગ્રણી ડિઝાઇનર તરીકે - 1965-1971 માં.

એનાટોલી વાસિલીવિચે મૂડી નિર્માણ માટે ડેપ્યુટી ચીફ એન્જિનિયર તરીકેની તેમની કાર્યકારી કારકિર્દીનો અંત લાવ્યો. અને તેણે સક્રિય સામાજિક જીવન જીવ્યું.

29 એપ્રિલ, 1983ના રોજ મેજર જનરલ લાયપિડેવસ્કીનું અવસાન થયું, અંતિમ સંસ્કાર વખતે તેમને શરદી લાગી હતી, જેના કારણે તેઓ મદદ કરી શક્યા ન હતા પરંતુ હાજરી આપી શક્યા ન હતા.

29 ડિસેમ્બર, 1982 ના રોજ, વેસિલી સેર્ગેવિચ મોલોકોવ, જેઓ તેમના પ્રથમ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકોમાંના એક હતા અને ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સને બચાવવાના કામરેજ હતા, તેમને દફનાવવામાં આવ્યા હતા.

કમનસીબે, એનાટોલી વાસિલીવિચના શરીર માટે, જે લ્યુકેમિયાથી બીમાર અને નબળું પડી ગયું હતું, આ શરદી જીવલેણ બની હતી. તે ઘણા મહિનાઓ સુધી આ રોગ સામે લડ્યો, પરંતુ... ઉંમરે તેની અસર કરી.

અને યુએસએસઆરનો પ્રથમ હીરો મૃત્યુ પામનાર તે "ભવ્ય સાત"માંથી છેલ્લો હતો.

જન્મથી 110 વર્ષ, મૃત્યુ પછી 35 વર્ષ.

શાશ્વત સ્મૃતિ અને દરેક વસ્તુ માટે શાશ્વત કૃતજ્ઞતા: બચાવેલ ચેલ્યુસ્કિનાઈટ્સ માટે, સેંકડો લડાયક વિમાનો અને સૉર્ટીઝ માટે, મિગ માટે, ઝાર બોમ્બા માટે.

તે વિરોધાભાસી છે, પરંતુ સાચું છે: એ હકીકત હોવા છતાં કે સોવિયત યુનિયનનો હીરો શીર્ષક સર્વોચ્ચ છે અને માનદ પુરસ્કાર સોવિયત સમયગાળો, ઓ ચોક્કસ જથ્થોનાયકો આજે પણ ચર્ચામાં છે. વિવિધ સંખ્યાઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, મોટેભાગે 12,776.

હકીકત એ છે કે ઘણા હીરો વર્ગીકૃત વ્યક્તિત્વ છે, અને તે મુજબ, ગુપ્ત રીતે પણ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. કોઈ નામ નથી, કોઈ પુરસ્કારનું પ્રમાણપત્ર નથી. અન્ય ખોટા નામો હેઠળ હીરો બન્યા. ઘણા પુરસ્કાર બાદમાં વંચિત હતા ઉચ્ચ પદ. ઘણા એવા પણ છે જેમણે પુનર્વસન પછી તેમનો હીરો સ્ટાર પાછો ફર્યો હતો.

સામાન્ય રીતે, ત્યાં મોટી મૂંઝવણ છે અને ડેટાને સ્પષ્ટ કરવાનું કામ ચાલુ રહે છે. પરંતુ સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ મેળવનાર સૌપ્રથમ વ્યક્તિનું નામ એકદમ જાણીતું છે - એનાટોલી લાયપિદેવસ્કી. 23 માર્ચ, 2013 એ તેમના જન્મની 105મી વર્ષગાંઠ છે.

બચાવચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સ

વિશે બહાદુર પાયલોટચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સના બચાવ દરમિયાન દેશે એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીને માન્યતા આપી હતી. 25-વર્ષીય પાઇલટે હિમવર્ષા અને ખરાબ હવામાનમાં અભિયાનના સભ્યોના શિયાળાના ફરજિયાત ક્વાર્ટર્સની શોધ કરતા પહેલા 29 સર્ચ ફ્લાઇટ્સ કરી. 5 માર્ચ, 1934 ના રોજ, બરફના ખંડ પર મુશ્કેલ ઉતરાણ કર્યા પછી, લાયપિડેવસ્કીએ બાર લોકોને બચાવ્યા - દસ મહિલાઓ અને બે બાળકો. અને તેના પછી અન્ય સોવિયત પાઇલોટ્સબાકીના ધ્રુવીય સંશોધકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. અમે તેને સમયસર બનાવ્યું: લોકો મૃત્યુના આરે હતા, કારણ કે બરફનો ખંડ કે જેના પર ઓટ્ટો શ્મિટનો શિબિર સ્થિત હતો તે વિભાજિત થઈ રહ્યો હતો અને કમ્પ્રેશનમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો.

વર્ષો પછી, લાયપિડેવસ્કીએ યાદ કર્યું: “અમે ચેલ્યુસ્કીનાઇટ્સને 29 વખત બરફના ખંડ પર ફેંકવાની તૈયારી કરી હતી. અમે ઉડાન ભરી, એક કોર્સ સેટ કર્યો અને દરેક વખતે પાછા ફર્યા - તત્વો ભડકતા હતા, હિમ ચાલીસ ડિગ્રીએ પહોંચ્યું હતું, અને પછી અમે કોકપિટ પર કાચના કવર વિના અને ગોગલ્સ વિના પણ ઉડાન ભરી હતી, અમે ફક્ત અમારા ચહેરાને રેન્ડીયર ત્વચામાં વીંટાળ્યા અને નાના ટુકડા છોડી દીધા. અમારી આંખો માટે. પરંતુ કંઈપણ મને ઠંડીથી બચાવી શક્યું નહીં. વિમાનો પર કોઈ રેડિયો સંચાર ન હતો, એટલે કે તમારે તમારા અનુભવ પર સંપૂર્ણ આધાર રાખવો પડ્યો. પરંતુ અંતે, 30મી ફ્લાઇટમાં, મેં આ શિબિરની શોધ કરી. મેં બેસવાનું નક્કી કર્યું. હું એક, બે વાર ઉતરાણ કરવા આવ્યો હતો, પરંતુ મોટા ભારે વાહન માટે વિસ્તાર ખૂબ નાનો હતો, માત્ર 400 બાય 150 મીટર. જો હું ચૂકીશ, તો હું બરફને ફટકારીશ, જો હું ચૂકીશ, તો હું પાણીમાં પડીશ. મેં બે વર્તુળો બનાવ્યા અને ન્યૂનતમ ઝડપે બરફના ખંડ પર ઉતર્યો. જ્યારે હું બહાર નીકળ્યો, ત્યારે આસપાસના દરેક ચીસો કરી રહ્યા હતા, આલિંગન કરી રહ્યા હતા અને ચુંબન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. અને મારા મગજમાં એક જ વિચાર આવે છે: અરે, હું અહીંથી કેવી રીતે ઉડી જઈશ?!"

છેલ્લું વિમાન 13 એપ્રિલ, 1934 ના રોજ બરફના ખંડમાંથી ઉડાન ભરી, અને એક અઠવાડિયા પછી, 20 એપ્રિલના રોજ, તમામ સોવિયેત અખબારોમાં એક સરકારી હુકમનામું પ્રકાશિત થયું જેમાં પાઇલટ એનાટોલી લાયપિડેવસ્કી, સિગિસમંડ લેવેનેવસ્કી, વેસિલી મોલોકોવ, નિકોલાઈ કામાનિન, મોરેશિયસ સ્લેપનેવ, મિખાઇલ વોડોપ્યાનોવ અને ઇવાન ડોરોનિન હીરો. તેઓ લોકપ્રિય રીતે "ભવ્ય સાત" તરીકે ઓળખાતા હતા. હકીકતમાં, શીર્ષક પોતે "તેમના માટે" સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું - 16 એપ્રિલ, 1934 ના સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના ઠરાવ દ્વારા.

લાયપિડેવ્સ્કી માટે કોઈ અલગ રીઝોલ્યુશન ન હતું, પરંતુ તે સૂચિમાં પ્રથમ સ્થાને હોવાથી, તેને હીરો નંબર 1 માનવામાં આવતો હતો. જ્યારે ઓગસ્ટ 1939 માં ગોલ્ડ સ્ટારની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે મેડલ નંબર 1 તેની પાસે ગયો હતો.

પોપોવસ્કીપુત્ર

તેઓ કહે છે કે સ્ટાલિને લાયપિડેવ્સ્કીને ખૂબ સહાનુભૂતિ સાથે વર્ત્યા. સેન્ટ જ્યોર્જ હોલમાં એક રિસેપ્શનમાં, જ્યાં નાયકોનું સન્માન કરવામાં આવ્યું હતું, તે હાથમાં વાઇનની બોટલ સાથે પાઇલોટનો સંપર્ક કર્યો હતો. તેઓ નારઝન પી રહ્યા છે તે જોઈને, સ્ટાલિને લાયપિડેવસ્કીને તેનો ગ્લાસ આપ્યો અને સ્પષ્ટતાથી કહ્યું: “ત્યાં ઉજવણી હોવાથી, આપણે નરઝન નહીં, પરંતુ વાઇન પીવી જોઈએ. વાઇન વિના શું ઉજવણી! અને તેણે બોટલના ગળામાંથી સીધો એક ચુસ્કી લીધી. અને પછી તેણે કહ્યું: "યાદ રાખો, એનાટોલી, તમારા પિતા એક પાદરી છે, હું પોતે લગભગ એક પાદરી છું, તેથી તમે હંમેશા કોઈપણ કારણોસર મારો સંપર્ક કરી શકો છો." પાયલોટ ખોટમાં ન હતો અને તેને અભ્યાસ ચાલુ રાખવાની તક આપવા વિનંતી સાથે તરત જ નેતા તરફ વળ્યો.

થોડા દિવસોમાં, પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સ ક્લિમેન્ટ વોરોશીલોવે એરફોર્સ એન્જિનિયરિંગ એકેડેમીમાં પ્રવેશ અંગે લાયપિડેવસ્કીના અહેવાલ પર મૂક્યો. એન.ઇ. ઝુકોવ્સ્કીએ તેમનો પ્રખ્યાત ઠરાવ: “સાથીનું જ્ઞાન તપાસો. લાયપિડેવસ્કી: જો તૈયાર ન હોય તો સ્વીકારો, તૈયાર કરો અને સ્વીકારો.

લ્યાપિડેવસ્કીની વિનંતી ફક્ત પ્રથમ નજરમાં જ વિચિત્ર લાગે છે. હકીકતમાં, એકેડેમીનો રસ્તો તેના માટે લગભગ બંધ હતો. અને ચોક્કસ કારણોસર સ્ટાલિને ઉલ્લેખ કર્યો છે - હીરો નંબર 1 ની અવિશ્વસનીય જીવનચરિત્ર હતી.

એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીનો જન્મ બેલાયા ગ્લિના (ક્રાસ્નોદર ટેરિટરી) ના કોસાક ગામમાં થયો હતો. તેના પિતા ગામડાના પાદરી હતા, અને તેના "પુરોહિત" મૂળ વ્યક્તિના જીવનને ગંભીરતાથી જટિલ બનાવે છે. તેણે તેનું બાળપણ યેઇસ્કમાં વિતાવ્યું. તેણે ફોર્જમાં હેલ્પર તરીકે, મિકેનિકના એપ્રેન્ટિસ તરીકે, ક્રીમરીમાં ડ્રાઇવરના સહાયક તરીકે અને મોવર મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું હતું. અને સમુદ્રનું સ્વપ્ન જોયું. પરંતુ "સાચી" પૃષ્ઠભૂમિવાળા લોકો નૌકાદળની શાળામાં પ્રવેશ્યા, અને તેને કહેવામાં આવ્યું કે "ક્વોટા પસંદ કરવામાં આવ્યા છે." કોઈએ, વ્યક્તિ માટે દિલગીર થઈને, તેને નેવલ પાઇલટ્સની સેવાસ્તોપોલ સ્કૂલમાં જવાની સલાહ આપી, જેને યેઇસ્કમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઠીક છે, પાયલોટ બનવું એ પણ માણસનો વ્યવસાય છે, લાયપિદેવસ્કીએ નક્કી કર્યું. જો કે, શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેને "બિન-શ્રમજીવી મૂળ" માટે, પરિવહન ઉડ્ડયનમાં, દૂર પૂર્વમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેથી, સંભવતઃ, તે ધાર પર અજ્ઞાત એર મેઇલ કેરિયર રહ્યો હોત સોવિયેત સામ્રાજ્ય, જો, મિત્રોની સલાહ પર, તેણે મુખ્ય ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગના નવા ખોલેલા વિભાગમાં તેને ભરતી કરવાની વિનંતી સાથે અહેવાલ સબમિટ કર્યો ન હતો. દરમિયાન, સ્ટીમર "ચેલ્યુસ્કિન" પહેલેથી જ સમુદ્ર તરફ પ્રયાણ કરી ચૂક્યું હતું - તેના મૃત્યુ અને... મુક્તિને પહોંચી વળવા, જેણે એનાટોલી લાયપિદેવસ્કીનું નામ અમર કરી દીધું.

વર્ગીકૃતહીરો

યુદ્ધ પહેલાં, દરેક શાળાના બાળકો લાયપિદેવસ્કીનું નામ જાણતા હતા. અને તેના પૂર્ણ થયા પછી તરત જ સુપ્રસિદ્ધ પાયલોટકોઈક રીતે તેઓ તરત જ "ભૂલી ગયા". ત્યાં કોઈ ધામધૂમના અવાજો નહોતા, કોઈ અખબારોએ લખ્યું ન હતું. IN સ્ટાલિન વખતઆ અસામાન્ય ન હતું. સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ "લોકોના દુશ્મન" લેબલ સામે રક્ષણ આપતું નથી. લોકો અચાનક અને કાયમ માટે અદૃશ્ય થઈ ગયા. પોટ્રેટમાંથી, અખબારોમાંથી, મેમરીમાંથી. પરંતુ લાયપિદેવસ્કી સાથેનો કેસ ખાસ છે. એનાટોલી વાસિલીવિચ ફક્ત "વર્ગીકૃત" હતા.

યુદ્ધ પછી, જે તેણે ક્રમિક રીતે 19મી આર્મી એરફોર્સના ડેપ્યુટી કમાન્ડર, 7મી એર આર્મીના ફિલ્ડ રિપેરિંગના વડા અને એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર તરીકે સેવા આપી હતી, લાયપિડેવ્સ્કી તેમના માનદ કમાન્ડના હોદ્દા પર ખુલ્લેઆમ કંટાળી ગયા હતા, આ હકીકત પ્રત્યે સ્પષ્ટ અસંતોષ વ્યક્ત કર્યો હતો. કે તેની પાસે "વાસ્તવિક જીવંત કાર્ય" નથી. એક દિવસ, 1 મે, 1949 ની પૂર્વસંધ્યાએ, યુએસએસઆર ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના વડા, મિખાઇલ ખ્રુનિચેવ, લાયપિડેવ્સ્કીને બોલાવ્યા અને કહ્યું કે તેમને કોઈ પણ સમજૂતી વિના તેમના તમામ હોદ્દા પરથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. "હું મારી જાતને કંઈપણ સમજી શકતો નથી, એનાટોલી વાસિલીવિચ, તે ઉપરથી ઓર્ડર છે!" - મંત્રીએ સહાનુભૂતિ દર્શાવી.

પતન બે મહિના સુધી ચાલ્યું. લાયપિડેવ્સ્કી શું થયું તે વિશે ખૂબ જ ચિંતિત હતો. તેણે બે મહિના સુધી તેની ઓફિસ છોડી ન હતી અને ફોન કોલ્સનો જવાબ પણ આપ્યો ન હતો. એનાટોલી વાસિલીવિચ સૌથી ખરાબ માટે તૈયારી કરી રહ્યો હતો.

અમે હજી પણ અભિપ્રાય સાંભળીએ છીએ કે ચેલ્યુસ્કિન અભિયાનની 25 મી વર્ષગાંઠને સમર્પિત ઓગોન્યોકમાં પ્રકાશનથી લાયપિદેવસ્કીને આંચકો લાગ્યો હતો. તેઓ કહે છે કે ઈર્ષાળુ લોકોએ સ્ટાલિનને પાઇલટ-ડેપ્યુટી મિનિસ્ટરના ઔપચારિક પોટ્રેટ સાથેનું મેગેઝિન બતાવ્યું, જેની છાતી મેડલ અને ઓર્ડરથી ઢંકાયેલી હતી, અને "રાષ્ટ્રોના પિતા" એ અપસ્ટાર્ટને ઘેરી લેવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ, સંભવત,, સ્ટાલિનની મનપસંદ યુક્તિઓમાંથી એક અહીં થઈ હતી - આગલી મુલાકાત પહેલાં, તેણે આમ એક વ્યક્તિને "જૂ માટે" તપાસી.

ટૂંક સમયમાં જ નિમણૂક થઈ. હીરો નંબર 1 ને અણધારી રીતે ટોપ-સિક્રેટ KB-25 (હવે ઓલ-રશિયન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ ઓટોમેશન) માં નેતૃત્વની સ્થિતિઓમાંથી એક પ્રાપ્ત થઈ, જે હાઇડ્રોજન બોમ્બ બનાવવામાં વ્યસ્ત હતી.

તેમણે તેમના કામ વિશે તેમના નજીકના લોકોને પણ જણાવ્યું ન હતું. ન તો તેમના પુત્ર રોબર્ટ, જેનું નામ ધ્રુવીય સંશોધક રોબર્ટ પેરી, ન તો તેમની પુત્રી એલેક્ઝાન્ડ્રા, ન તેમના જમાઈ - પ્રખ્યાત કોમરેડ સુખોવ, અભિનેતા એનાટોલી કુઝનેત્સોવના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે.

"પરંતુ તે સમયે મારા પિતાને બે વાર ઓર્ડર ઑફ લેનિન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમણે ક્યારેય કોઈને કહ્યું ન હતું કે પુરસ્કારો બરાબર શા માટે આપવામાં આવ્યા હતા," રોબર્ટ એનાટોલીયેવિચ યાદ કરે છે. “હું હમણાં જ ઘરે આવ્યો અને, સૈનિકની આદતથી, મેડલ વોડકાના ગ્લાસમાં મૂક્યા. તમે સમજો છો કે તે ઉદ્યોગમાં ધામધૂમ વિના ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા. અમે ફક્ત 1961 માં તે શું કરી રહ્યા હતા તે વિશે શીખ્યા.

છેલ્લાથી " ભવ્યસાત"

30 ઓક્ટોબર, 1961 ના રોજ, દરેકને તેના વિશે જાણ થઈ. તે દિવસે, નોવાયા ઝેમલ્યા પર વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી 50-મેગાટન રોકેટનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એચ-બોમ્બ, જે ઇતિહાસમાં ઝાર બોમ્બા નામ અને બિનસત્તાવાર ઉપનામ "કુઝકાની માતા" હેઠળ નીચે ગયા. સરકારી કમિશનના તમામ સહભાગીઓને રેડિયેશનનો ગંભીર ડોઝ મળ્યો.

તે જ વર્ષે, લાયપિડેવ્સ્કી સ્વાસ્થ્યના કારણોસર નિવૃત્ત થયા. લ્યુકેમિયાનું નિદાન તેના માટે મૃત્યુદંડ ન બન્યું. તે બીજા 22 વર્ષ જીવ્યો. નિવૃત્ત થવામાં સક્ષમ ન હોવાને કારણે, તેમણે મિકોયાન ડિઝાઇન બ્યુરોમાં અગ્રણી ડિઝાઇનર તરીકે લાંબા સમય સુધી કામ કર્યું - તેમણે એમઆઇજીના વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું.

એનાટોલી વાસિલીવિચનું મૃત્યુ સામાન્ય શરદીથી થયું હતું, જેને તેણે તેના પરાક્રમી સાથી, વસિલી મોલોકોવના અંતિમ સંસ્કારમાં પકડ્યો હતો, જેની સાથે તેણે અડધી સદી પહેલા ચેલ્યુસ્કીનાઇટ્સને બચાવ્યા હતા.

29 એપ્રિલ, 1983 ના રોજ, લાયપિડેવ્સ્કીનું અવસાન થયું - તે છોડનારા પ્રથમ નાયકોના "ભવ્ય સાત" માંનો છેલ્લો હતો.