ઓપનિંગ દક્ષિણ ધ્રુવ- ધ્રુવીય સંશોધકોનું સદીઓ જૂનું સ્વપ્ન - તેના પોતાના પર અંતિમ તબક્કો 1912 ના ઉનાળામાં, તેણે બે દેશો - નોર્વે અને ગ્રેટ બ્રિટનના અભિયાનો વચ્ચે તીવ્ર સ્પર્ધાનું પાત્ર લીધું. પ્રથમ માટે તે વિજયમાં સમાપ્ત થયું, અન્ય લોકો માટે - દુર્ઘટનામાં. પરંતુ, આ હોવા છતાં, રોઆલ્ડ એમન્ડસેન અને રોબર્ટ સ્કોટ, જેમણે તેમનું નેતૃત્વ કર્યું, છઠ્ઠા ખંડના વિકાસના ઇતિહાસમાં કાયમ માટે નીચે ગયા.

દક્ષિણ ધ્રુવીય અક્ષાંશોના પ્રથમ સંશોધકો

દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય તે વર્ષોમાં પાછો શરૂ થયો જ્યારે લોકોને માત્ર અસ્પષ્ટપણે સમજાયું કે દક્ષિણ ગોળાર્ધની ધાર પર ક્યાંક જમીન હોવી જોઈએ. જે ખલાસીઓ તેની પાસે પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા તેમાંથી સૌપ્રથમ અંદર જઈ રહ્યો હતો દક્ષિણ એટલાન્ટિકઅને 1501 માં પચાસમા અક્ષાંશ પર પહોંચ્યું.

આ તે યુગ હતો જ્યારે સિદ્ધિઓએ આ અગાઉના દુર્ગમ અક્ષાંશોમાં તેમના રોકાણનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કર્યું હતું (વેસ્પુચી માત્ર નેવિગેટર જ નહીં, પણ એક વૈજ્ઞાનિક પણ હતા), તેમણે એક નવા, તાજેતરમાં શોધાયેલા ખંડ - અમેરિકા - જે આજે તેના દરિયાકિનારા સુધીનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો હતો. નામ

વ્યવસ્થિત સંશોધન દક્ષિણ અક્ષાંશોશોધવાની આશામાં અજાણી જમીનલગભગ ત્રણ સદીઓ પછી, પ્રખ્યાત અંગ્રેજ જેમ્સ કૂકે આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો. તે સિત્તેર સેકન્ડના સમાંતર સુધી પહોંચતા તેની વધુ નજીક પહોંચવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ તેની દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા અટકાવવામાં આવ્યો. એન્ટાર્કટિક આઇસબર્ગ્સઅને તરતો બરફ.

છઠ્ઠા ખંડની શોધ

એન્ટાર્કટિકા, દક્ષિણ ધ્રુવ અને સૌથી અગત્યનું, બરફથી બંધાયેલ જમીનોના શોધક અને પ્રણેતા કહેવાનો અધિકાર અને આ સંજોગો સાથે સંકળાયેલી ખ્યાતિએ ઘણાને ત્રાસ આપ્યો. સમગ્ર 19મી સદી દરમિયાન છઠ્ઠા ખંડને જીતવાના સતત પ્રયાસો થયા હતા. અમારા નેવિગેટર્સ મિખાઇલ લઝારેવ અને થડ્યુસ બેલિંગશૌસેન, જેમને રશિયન દ્વારા મોકલવામાં આવ્યા હતા ભૌગોલિક સમાજ, અંગ્રેજ ક્લાર્ક રોસ, જે સિત્તેર-આઠમા સમાંતર પર પહોંચ્યા હતા, તેમજ સંખ્યાબંધ જર્મન, ફ્રેન્ચ અને સ્વીડિશ સંશોધકો હતા. આ સાહસોને સદીના અંતમાં જ સફળતાનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન જોહાન બુલને અત્યાર સુધીના અજાણ્યા એન્ટાર્કટિકાના કિનારા પર પગ મૂકનાર પ્રથમ બનવાનું સન્માન મળ્યું હતું.

તે ક્ષણથી, માત્ર વૈજ્ઞાનિકો જ નહીં, પણ વ્હેલર્સ પણ, જેમના માટે ઠંડા સમુદ્રો વિશાળ માછીમારી વિસ્તારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, એન્ટાર્કટિકના પાણીમાં દોડી ગયા. વર્ષ પછી વર્ષ દરિયાકિનારો વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, પ્રથમ સંશોધન સ્ટેશનો, પરંતુ દક્ષિણ ધ્રુવ (તેનો ગાણિતિક બિંદુ) હજુ પણ પહોંચની બહાર રહ્યો. આ સંદર્ભમાં, અસાધારણ તાકીદ સાથે પ્રશ્ન ઊભો થયો: કોણ સ્પર્ધામાં આગળ નીકળી શકશે અને ગ્રહની દક્ષિણ ટોચ પર કોનો રાષ્ટ્રધ્વજ પ્રથમ ઉડશે?

દક્ષિણ ધ્રુવ માટે રેસ

20મી સદીની શરૂઆતમાં, પૃથ્વીના આ દુર્ગમ ખૂણાને જીતવા માટે વારંવાર પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા હતા અને દરેક વખતે ધ્રુવીય સંશોધકો તેની નજીક જવામાં સફળ થયા હતા. પરાકાષ્ઠા ઓક્ટોબર 1911 માં આવી, જ્યારે એક સાથે બે અભિયાનોના જહાજો - રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટની આગેવાની હેઠળ બ્રિટિશ, અને નોર્વેજીયન, રોઆલ્ડ એમન્ડસેનની આગેવાની હેઠળ (દક્ષિણ ધ્રુવ લાંબા સમયથી ચાલતો હતો અને પ્રિય સ્વપ્ન), લગભગ એક સાથે એન્ટાર્કટિકાના કિનારા માટે એક કોર્સ સેટ કર્યો. તેઓ માત્ર થોડાક સો માઈલથી અલગ થયા હતા.

તે વિચિત્ર છે કે પ્રથમ નોર્વેજિયન અભિયાન દક્ષિણ ધ્રુવ પર તોફાન કરવાનો ઇરાદો નહોતો. એમન્ડસેન અને તેની ટુકડી આર્કટિક તરફ જઈ રહી હતી. તે પૃથ્વીની ઉત્તરીય ટોચ હતી જે મહત્વાકાંક્ષી નેવિગેટરની યોજનાઓમાં હતી. જો કે, રસ્તામાં, તેને એક સંદેશ મળ્યો કે તેણે અમેરિકનો - કૂક અને પેરીને પહેલેથી જ સબમિટ કરી દીધો છે. પોતાની પ્રતિષ્ઠા ગુમાવવા માંગતા ન હોવાથી, એમન્ડસેને અચાનક માર્ગ બદલ્યો અને દક્ષિણ તરફ વળ્યા. આમ, તેમણે અંગ્રેજોને પડકાર ફેંક્યો, અને તેઓ મદદ કરી શક્યા નહિ પરંતુ તેમના રાષ્ટ્રના સન્માન માટે ઊભા રહી શક્યા.

તેમના હરીફ રોબર્ટ સ્કોટ, પોતાને સંશોધન માટે સમર્પિત કરતા પહેલા, લાંબો સમયઅધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી નૌકાદળતેણીના મેજેસ્ટી અને યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર્સની કમાન્ડમાં પૂરતો અનુભવ મેળવ્યો. નિવૃત્ત થયા પછી, તેણે એન્ટાર્કટિકાના કિનારે બે વર્ષ ગાળ્યા, કામમાં ભાગ લીધો વૈજ્ઞાનિક સ્ટેશન. તેઓએ ધ્રુવમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો, પરંતુ ત્રણ મહિનામાં ખૂબ જ નોંધપાત્ર અંતર આગળ વધ્યા પછી, સ્કોટને પાછા ફરવાની ફરજ પડી.

નિર્ણાયક હુમલાની પૂર્વસંધ્યાએ

અનોખી એમન્ડસેન-સ્કોટ રેસમાં ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે ટીમો પાસે અલગ-અલગ રણનીતિ હતી. મુખ્ય વાહનઅંગ્રેજો મંચુરિયન ઘોડા હતા. ટૂંકા અને નિર્ભય, તેઓ સંપૂર્ણપણે શરતો માટે અનુકૂળ હતા ધ્રુવીય અક્ષાંશો. પરંતુ, તેમના ઉપરાંત, પ્રવાસીઓ પાસે તેમના નિકાલ પર કૂતરા સ્લેજ પણ હતા, આવા કિસ્સાઓમાં પરંપરાગત, અને તે વર્ષોનું એક સંપૂર્ણપણે નવું ઉત્પાદન - મોટર સ્લેઝ. નોર્વેજિયનો સાબિત ઉત્તરીય હસ્કીઓ પર દરેક બાબતમાં આધાર રાખતા હતા, જેમણે સમગ્ર પ્રવાસ દરમિયાન ચાર સ્લેજ ખેંચવાની હતી, ભારે સાધનોથી ભરેલા હતા.

બંનેએ એક માર્ગે આઠસો માઈલની મુસાફરીનો સામનો કરવો પડ્યો, અને તેટલી જ રકમ (જો તેઓ બચી ગયા, અલબત્ત). તેમની આગળ ગ્લેશિયર્સ, તળિયા વિનાની તિરાડો, ભયંકર હિમવર્ષા, હિમવર્ષા અને હિમવર્ષા સાથે અને દૃશ્યતાને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખીને, તેમજ હિમ લાગવાથી, ઇજાઓ, ભૂખમરો અને આવા કિસ્સાઓમાં તમામ પ્રકારની વંચિતતા અનિવાર્ય છે, તેની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. ટીમોમાંથી એક માટેનો પુરસ્કાર એ શોધકર્તાઓનો મહિમા અને ધ્રુવ પર તેમની શક્તિનો ધ્વજ ફરકાવવાનો અધિકાર માનવામાં આવતો હતો. ન તો નોર્વેજીયન કે બ્રિટીશને શંકા હતી કે આ રમત મીણબત્તીની કિંમતની હતી.

જો તેઓ નેવિગેશનમાં વધુ કુશળ અને અનુભવી હતા, તો અનુભવી ધ્રુવીય સંશોધક તરીકે એમન્ડસેન તેમના કરતા સ્પષ્ટપણે શ્રેષ્ઠ હતા. ધ્રુવ પર નિર્ણાયક સંક્રમણ એન્ટાર્કટિક ખંડ પર શિયાળો કરતા પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું, અને નોર્વેજીયન તેના બ્રિટીશ સાથીદાર કરતાં તેના માટે વધુ યોગ્ય સ્થાન પસંદ કરવામાં સફળ રહ્યો. પ્રથમ, તેમની શિબિર લગભગ સો માઇલ નજીક સ્થિત હતી અંતિમ બિંદુબ્રિટિશરો કરતાં મુસાફરી, અને બીજું, એમન્ડસેને તેમાંથી ધ્રુવ સુધીનો માર્ગ એવી રીતે તૈયાર કર્યો કે તે એવા વિસ્તારોને બાયપાસ કરી શક્યો જ્યાં સૌથી વધુ હિંસક ગંભીર frostsઅને સતત હિમવર્ષા અને હિમવર્ષા.

વિજય અને હાર

નોર્વેજીયન ટુકડીએ સમગ્ર હેતુપૂર્વકની મુસાફરી પૂર્ણ કરી અને બેઝ કેમ્પ પર પાછા ફરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી, ટૂંકા એન્ટાર્કટિક ઉનાળા દરમિયાન તેને મળી. અમુંડસેને તેના જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું તે વ્યાવસાયીકરણ અને દીપ્તિની માત્ર પ્રશંસા કરી શકાય છે, તેણે પોતે જે સમયપત્રક બનાવ્યું હતું તે અવિશ્વસનીય ચોકસાઈ સાથે અનુસરે છે. તેમના પર વિશ્વાસ કરનારા લોકોમાં, ફક્ત કોઈ મૃત્યુ જ નહોતા, પણ કોઈ ગંભીર ઈજાઓ પણ નહોતી.

એક સંપૂર્ણપણે અલગ ભાગ્ય સ્કોટના અભિયાનની રાહ જોઈ રહ્યું હતું. પ્રવાસના સૌથી મુશ્કેલ ભાગ પહેલાં, જ્યારે ધ્યેય મેળવવા માટે એકસો અને પચાસ માઇલ બાકી હતા, ત્યારે સહાયક જૂથના છેલ્લા સભ્યો પાછા ફર્યા, અને પાંચ અંગ્રેજ સંશોધકોએ પોતાને ભારે સ્લેજ માટે ઉપયોગ કર્યો. આ સમય સુધીમાં, બધા ઘોડાઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા, મોટર સ્લેડ્સ ઓર્ડરની બહાર હતા, અને શ્વાન ફક્ત ધ્રુવીય સંશોધકો દ્વારા જ ખાઈ ગયા હતા - તેઓએ ટકી રહેવા માટે આત્યંતિક પગલાં લેવા પડ્યા હતા.

છેવટે, 17 જાન્યુઆરી, 1912 ના રોજ, અવિશ્વસનીય પ્રયત્નોના પરિણામે, તેઓ પહોંચ્યા. ગાણિતિક બિંદુદક્ષિણ ધ્રુવ, પરંતુ ભયંકર નિરાશા ત્યાં તેમની રાહ જોતી હતી. આજુબાજુની દરેક વસ્તુ તેમના હરીફોના નિશાનો ધરાવે છે જેઓ તેમની પહેલા અહીં હતા. સ્લેજ દોડવીરો અને કૂતરાના પંજાની છાપ બરફમાં જોઈ શકાતી હતી, પરંતુ તેમની હારનો સૌથી ખાતરીપૂર્વકનો પુરાવો બરફની વચ્ચે રહેલો તંબુ હતો, જેની ઉપર નોર્વેનો ધ્વજ લહેરાતો હતો. અરે, તેઓ દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ ચૂકી ગયા.

સ્કોટે તેના જૂથના સભ્યોએ અનુભવેલા આંચકા વિશે તેની ડાયરીમાં નોંધો મૂકી. ભયંકર નિરાશાએ અંગ્રેજોને સંપૂર્ણ આઘાતમાં મૂકી દીધા. તેઓ બધાએ આગલી રાત ઉંઘ વિના વિતાવી. તેઓ એવા લોકોની આંખોમાં કેવી રીતે જોશે તે વિચારથી તેઓ બોજારૂપ હતા, જેમણે બર્ફીલા ખંડમાં સેંકડો માઇલ સુધી, થીજી જતા અને તિરાડોમાં પડતા, તેમને પાથના છેલ્લા ભાગમાં પહોંચવામાં અને નિર્ણાયક હાથ ધરવા મદદ કરી, પરંતુ અસફળ. હુમલો

આપત્તિ

જો કે, ગમે તે હોય, અમારે અમારી તાકાત ભેગી કરીને પાછા ફરવું પડ્યું. જીવન અને મૃત્યુ વચ્ચે આઠસો માઈલનું વળતર છે. બળતણ અને ખોરાક સાથે એક મધ્યવર્તી શિબિરથી બીજા સ્થાને જતા, ધ્રુવીય સંશોધકોએ આપત્તિજનક રીતે શક્તિ ગુમાવી દીધી. તેમની સ્થિતિ દરરોજ વધુ ને વધુ નિરાશાજનક બની રહી હતી. થોડા દિવસો પછી, મૃત્યુએ પ્રથમ વખત શિબિરની મુલાકાત લીધી - તેમાંથી સૌથી નાનો અને મોટે ભાગે શારીરિક રીતે મજબૂત, એડગર ઇવાન્સનું મૃત્યુ થયું. તેના શરીરને બરફમાં દફનાવવામાં આવ્યું હતું અને ભારે બરફના ઢોળાવથી ઢંકાયેલું હતું.

પછીનો શિકાર લોરેન્સ ઓટ્સ હતો, એક ડ્રેગન કેપ્ટન જે ધ્રુવ પર ગયો હતો, જે સાહસની તરસથી પ્રેરિત હતો. તેના મૃત્યુના સંજોગો ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે - તેના હાથ અને પગ સ્થિર કર્યા પછી અને તે સમજીને કે તે તેના સાથીદારો માટે બોજ બની રહ્યો છે, તેણે ગુપ્ત રીતે રાત્રે તેનું આવાસ છોડી દીધું અને અભેદ્ય અંધકારમાં ગયો, સ્વેચ્છાએ પોતાને મૃત્યુનો નાશ કર્યો. તેનો મૃતદેહ ક્યારેય મળ્યો ન હતો.

નજીકના મધ્યવર્તી શિબિર માટે માત્ર અગિયાર માઇલ બાકી હતા ત્યારે અચાનક બરફનું તોફાન ઊભું થયું, શક્યતા સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ વધુ પ્રગતિ. ત્રણ અંગ્રેજોએ પોતાને બરફમાં બંદી બનાવ્યા, બાકીના વિશ્વથી કાપી નાખ્યા, ખોરાકથી વંચિત અને પોતાને ગરમ કરવાની કોઈપણ તક મળી.

તેઓએ મૂકેલ તંબુ, અલબત્ત, કોઈ વિશ્વસનીય આશ્રય તરીકે સેવા આપી શક્યો નહીં. બહારનું હવાનું તાપમાન અનુક્રમે -40 o C સુધી ઘટી ગયું હતું, અંદર, હીટરની ગેરહાજરીમાં, તે વધારે ન હતું. આ કપટી માર્ચ બરફવર્ષા તેમને ક્યારેય તેના આલિંગનમાંથી મુક્ત કરે છે ...

મરણોત્તર રેખાઓ

છ મહિના પછી, જ્યારે અભિયાનનું દુ:ખદ પરિણામ સ્પષ્ટ થયું, ત્યારે ધ્રુવીય સંશોધકોની શોધ માટે એક બચાવ જૂથ મોકલવામાં આવ્યું. દુર્ગમ બરફ વચ્ચે, તેણીએ બરફથી ઢંકાયેલો તંબુ શોધવામાં સફળ રહી ત્રણ મૃતદેહોબ્રિટિશ સંશોધકો - હેનરી બોવર્સ, એડવર્ડ વિલ્સન અને તેમના કમાન્ડર રોબર્ટ સ્કોટ.

પીડિતોના સામાનમાંથી, સ્કોટની ડાયરીઓ મળી આવી હતી, અને, જે બચાવકર્તાઓને આશ્ચર્યચકિત કરે છે, ગ્લેશિયરમાંથી બહાર નીકળેલા ખડકોના ઢોળાવ પર એકત્રિત કરવામાં આવેલા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય નમૂનાઓની થેલીઓ. અદ્ભુત રીતે, ત્રણ અંગ્રેજોએ આ પત્થરોને હઠીલા રીતે ખેંચવાનું ચાલુ રાખ્યું જ્યારે વ્યવહારીક રીતે મુક્તિની કોઈ આશા ન હતી.

તેમની નોંધોમાં, રોબર્ટ સ્કોટે, કારણભૂત કારણોનું વિગતવાર અને વિશ્લેષણ કર્યું દુ:ખદ અંત, આપ્યો ખૂબ પ્રશંસાનૈતિક અને મજબૂત ઇચ્છાના ગુણોસાથીઓ જેઓ તેમની સાથે હતા. નિષ્કર્ષમાં, જેમના હાથમાં ડાયરી પડી જશે તેમને સંબોધતા, તેણે બધું કરવાનું કહ્યું જેથી તેના સંબંધીઓને ભાગ્યની દયા પર ન છોડવામાં આવે. તેમની પત્નીને ઘણી વિદાય રેખાઓ સમર્પિત કર્યા પછી, સ્કોટે તેમના પુત્રને યોગ્ય શિક્ષણ મળે અને તેની સંશોધન પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેણીને વસિયતનામું આપ્યું.

માર્ગ દ્વારા, ભવિષ્યમાં તેનો પુત્ર પીટર સ્કોટ એક પ્રખ્યાત ઇકોલોજીસ્ટ બન્યો જેણે તેનું જીવન સંરક્ષણ માટે સમર્પિત કર્યું. કુદરતી સંસાધનોગ્રહો તેમના પિતા તેમના જીવનના અંતિમ અભિયાન પર નીકળ્યા તે દિવસના થોડા સમય પહેલા જ જન્મેલા, તેઓ પાકેલા વૃદ્ધાવસ્થા સુધી જીવ્યા અને 1989 માં તેમનું અવસાન થયું.

દુર્ઘટનાને કારણે

વાર્તા ચાલુ રાખતા, એ નોંધવું જોઇએ કે બે અભિયાનો વચ્ચેની સ્પર્ધા, જેનું પરિણામ એક માટે દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ હતી, અને બીજા માટે - મૃત્યુ, ખૂબ જ અણધાર્યા પરિણામો હતા. જ્યારે આ નિમિત્તે ઉજવણી નિઃશંકપણે મહત્વપૂર્ણ છે ભૌગોલિક શોધ, ચૂપ થઈ ગયો અભિનંદન ભાષણોઅને તાળીઓનો ગડગડાટ સમાપ્ત થયો, શું થયું તેની નૈતિક બાજુ વિશે પ્રશ્ન ઊભો થયો. એમાં કોઈ શંકા નથી કે આડકતરી રીતે અંગ્રેજોના મૃત્યુનું કારણ એમન્ડસેનના વિજયને કારણે ઉદભવેલી ઊંડી મંદી હતી.

તાજેતરમાં સન્માનિત વિજેતા સામે સીધા આક્ષેપો માત્ર બ્રિટીશમાં જ નહીં, પણ નોર્વેજીયન પ્રેસમાં પણ દેખાયા. એક સંપૂર્ણ વાજબી પ્રશ્ન ઉઠાવવામાં આવ્યો: શું રોઆલ્ડ અમન્ડસેન, અનુભવી અને અત્યંત અક્ષાંશોની શોધખોળમાં ખૂબ જ અનુભવી, મહત્વાકાંક્ષી, પરંતુ જરૂરી કૌશલ્યોનો અભાવ, સ્કોટ અને તેના સાથીઓને સ્પર્ધાત્મક પ્રક્રિયામાં સામેલ કરવાનો નૈતિક અધિકાર ધરાવે છે? તેને એક થવા માટે આમંત્રણ આપવું વધુ યોગ્ય નથી અને સંયુક્ત પ્રયાસોતમારી યોજનાઓ પૂર્ણ કરો?

એમન્ડસેનની કોયડો

અમુંડસેને આ અંગે કેવી પ્રતિક્રિયા આપી અને શું તેણે અજાણતાં તેના બ્રિટિશ સાથીદારના મૃત્યુ માટે પોતાને દોષી ઠેરવ્યો તે એક પ્રશ્ન છે જે કાયમ માટે અનુત્તરિત રહે છે. ખરું કે, નોર્વેજીયન સંશોધકને નજીકથી જાણતા ઘણા લોકોએ જોયા હોવાનો દાવો કર્યો હતો સ્પષ્ટ સંકેતોતેની માનસિક અશાંતિ. ખાસ કરીને, આનો પુરાવો જાહેર ન્યાયી ઠેરવવાના તેના પ્રયાસો હોઈ શકે છે, જે તેના ગૌરવપૂર્ણ અને કંઈક અંશે ઘમંડી સ્વભાવ માટે સંપૂર્ણપણે પાત્રની બહાર હતા.

કેટલાક જીવનચરિત્રકારો એમન્ડસેનના પોતાના મૃત્યુના સંજોગોમાં અક્ષમ્ય અપરાધના પુરાવા જોવા માટે વલણ ધરાવે છે. તે જાણીતું છે કે 1928 ના ઉનાળામાં તે આર્કટિક ફ્લાઇટ પર ગયો હતો, જેણે તેને ચોક્કસ મૃત્યુનું વચન આપ્યું હતું. શંકા એ છે કે તેણે અગાઉથી જાણ કરી હતી પોતાનું મૃત્યુ, તેણે હાથ ધરેલી તૈયારીને કારણે થાય છે. એમન્ડસેને માત્ર તેની બધી બાબતોને વ્યવસ્થિત કરી અને તેના લેણદારોને ચૂકવણી કરી એટલું જ નહીં, તેણે તેની બધી મિલકત પણ વેચી દીધી, જાણે કે તેનો પાછો ફરવાનો કોઈ ઇરાદો ન હોય.

આજે છઠ્ઠો ખંડ

એક અથવા બીજી રીતે, તેણે દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ કરી, અને કોઈ પણ તેની પાસેથી આ સન્માન છીનવી શકશે નહીં. આજે, પૃથ્વીના દક્ષિણ છેડે મોટા પાયે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન હાથ ધરવામાં આવે છે. તે જ સ્થાને જ્યાં એક સમયે નોર્વેજિયનો માટે વિજયની રાહ જોવાતી હતી, અને બ્રિટિશરો માટે સૌથી મોટી નિરાશા હતી, આજે અમુંડસેન-સ્કોટ આંતરરાષ્ટ્રીય ધ્રુવીય સ્ટેશન છે. તેનું નામ અદ્રશ્ય રીતે આત્યંતિક અક્ષાંશોના આ બે નીડર વિજેતાઓને એક કરે છે. તેમના માટે આભાર, વિશ્વ પર દક્ષિણ ધ્રુવ આજે કંઈક પરિચિત અને તદ્દન પહોંચની અંદર માનવામાં આવે છે.

ડિસેમ્બર 1959 માં, એન્ટાર્કટિકા પર એક આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં 12 રાજ્યો દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ દસ્તાવેજ મુજબ, કોઈપણ દેશને સાઠમા અક્ષાંશની દક્ષિણે સમગ્ર ખંડમાં વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરવાનો અધિકાર છે.

આનો આભાર, આજે એન્ટાર્કટિકામાં અસંખ્ય સંશોધન સ્ટેશનો સૌથી અદ્યતન વિકાસ કરી રહ્યા છે વૈજ્ઞાનિક કાર્યક્રમો. આજે તેમાંના પચાસથી વધુ છે. વૈજ્ઞાનિકો પાસે મોનિટરિંગના માત્ર જમીન આધારિત માધ્યમો નથી પર્યાવરણ, પણ ઉડ્ડયન અને ઉપગ્રહો પણ. રશિયન ભૌગોલિક સોસાયટી પણ છઠ્ઠા ખંડ પર તેના પ્રતિનિધિઓ ધરાવે છે. ઓપરેટિંગ સ્ટેશનોમાં વેટરન્સ છે, જેમ કે બેલિંગશૌસેન અને ડ્રુઝ્નાયા 4, તેમજ પ્રમાણમાં નવા - રુસ્કાયા અને પ્રોગ્રેસ. બધું સૂચવે છે કે મહાન ભૌગોલિક શોધો આજે બંધ થતી નથી.

કેવી રીતે બહાદુર નોર્વેજીયન અને બ્રિટીશ પ્રવાસીઓ, જોખમને ટાળીને, તેમના પ્રિય ધ્યેય માટે પ્રયત્નશીલ હતા તેનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ, ફક્ત સામાન્ય રૂપરેખાતે ઘટનાઓના તમામ તણાવ અને નાટકને અભિવ્યક્ત કરી શકે છે. તેમની લડાઈને માત્ર અંગત મહત્વાકાંક્ષાઓનો સંઘર્ષ માનવો તે ખોટું છે. નિઃશંકપણે, તેમાં પ્રાથમિક ભૂમિકા શોધની તરસ દ્વારા ભજવવામાં આવી હતી અને તેના પર બાંધવામાં આવી હતી સાચી દેશભક્તિતેમના દેશની પ્રતિષ્ઠા સ્થાપિત કરવાની ઇચ્છા.

અમુંડસેન, રોઆલ્ડ - નોર્વેજીયન ધ્રુવીય પ્રવાસી અને સંશોધક. 16 જુલાઈ, 1872 ના રોજ બોર્ગમાં જન્મેલા, તે જૂન 1928 થી ગુમ છે. તે આધુનિક સમયનો સૌથી મહાન શોધક હતો. લગભગ 30 વર્ષ દરમિયાન, એમન્ડસેને એવા તમામ લક્ષ્યો હાંસલ કર્યા કે જેના માટે ધ્રુવીય સંશોધકો 300 થી વધુ વર્ષોથી પ્રયત્નશીલ હતા.

1897-99માં. એમન્ડસેને કીડીમાં નેવિગેટર તરીકે ભાગ લીધો હતો આર્કટિક અભિયાન A. જહાજ "Belgica" પર ગેરલાચે. આ અભિયાનમાં ગ્રેહામ લેન્ડની શોધ કરવામાં આવી.

ઉત્તર ચુંબકીય ધ્રુવનું ચોક્કસ સ્થાન નક્કી કરવા માટે પોતાનું અભિયાન તૈયાર કરવા માટે, તેણે જર્મન વેધશાળામાં તેમના જ્ઞાનમાં સુધારો કર્યો.

ઉત્તરમાં ટ્રાયલ સફર પછી આર્કટિક મહાસાગરજૂન 1903ના મધ્યમાં, એમન્ડસેન છ નોર્વેજીયન સાથીઓ સાથે 47 ટનના વિસ્થાપન સાથે જહાજ ગજોઆ પર પ્રયાણ કર્યું અને લેન્કેસ્ટર અને પીલ સ્ટ્રેટ્સ દ્વારા કિંગ વિલિયમ ટાપુના દક્ષિણપૂર્વ કિનારે કેનેડિયન-આર્કટિક ટાપુઓ તરફ પ્રયાણ કર્યું. ત્યાં તેણે બે ધ્રુવીય શિયાળો ગાળ્યા અને મૂલ્યવાન ભૂ-ચુંબકીય અવલોકનો કર્યા. 1904માં તેમણે ઉત્તરીય વિસ્તારની શોધખોળ કરી ચુંબકીય ધ્રુવપર પશ્ચિમ કિનારોબુટિયા ફેલિક્સ પેનિનસુલા અને કિંગ વિલિયમ લેન્ડ અને વિક્ટોરિયા લેન્ડ વચ્ચેના બરફથી ઢંકાયેલા દરિયાઈ સ્ટ્રેટમાંથી હિંમતવાન બોટ અને સ્લેહ સવારી હાથ ધરી હતી. તે જ સમયે, તેણે અને તેના સાથીઓએ 100 થી વધુ ટાપુઓ બનાવ્યા. 13 ઓગસ્ટ, 1905ના રોજ, ગજોઆએ આખરે તેની યાત્રા ચાલુ રાખી અને કિંગ વિલિયમ અને વિક્ટોરિયા ટાપુઓ અને કેનેડિયન મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચેની સામુદ્રધુનીઓમાંથી પસાર થઈને બ્યુફોર્ટ સમુદ્ર પર પહોંચી અને પછી, 31 ઓગસ્ટના રોજ મેકેન્ઝીના મુખ પાસે બરફમાં બીજા શિયાળા પછી, 1906, બેરિંગ સ્ટ્રેટ. આમ, પ્રથમ વખત, એક જહાજ પર નોર્થવેસ્ટ પેસેજ પર નેવિગેટ કરવું શક્ય બન્યું, પરંતુ ફ્રેન્કલિનને શોધી રહેલા અભિયાનો દ્વારા શોધાયેલ સ્ટ્રેટ દ્વારા નહીં.

અમુંડસેનની બીજી એક મહાન સિદ્ધિ દક્ષિણ ધ્રુવની શોધ હતી, જે તેણે તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં જ પૂર્ણ કરી હતી. 1909 માં, એમન્ડસેન ધ્રુવીય બેસિનના બરફમાં લાંબા સમય સુધી ડ્રિફ્ટ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો અને અગાઉ નેન્સેનની માલિકી ધરાવતા જહાજ ફ્રેમ પર ઉત્તર ધ્રુવ પ્રદેશની શોધખોળ કરી રહ્યો હતો, પરંતુ, અમેરિકન રોબર્ટ પેરી દ્વારા ઉત્તર ધ્રુવની શોધ વિશે જાણ્યા પછી, તેણે તેની યોજના બદલી અને દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું. 13 જાન્યુઆરી, 1911ના રોજ, તે રોસ આઇસ બેરિયરના પૂર્વ ભાગમાં વ્હેલ ખાડી ખાતેના ફ્રેમથી નીચે ઉતર્યો, જ્યાંથી તે પછીના ઉનાળામાં 20 ઓક્ટોબરના રોજ કૂતરાથી દોરેલા સ્લીગ પર ચાર માણસો સાથે નીકળ્યો. બરફના ઉચ્ચપ્રદેશની સફળ સફર પછી, એક કંટાળાજનક ચઢાણ પર્વતીય હિમનદીઓલગભગ 3 હજાર મીટરની ઊંચાઈએ (ડેવિલ્સ ગ્લેશિયર, એક્સેલ-હેબર્ગ ગ્લેશિયર) અને એન્ટાર્કટિકાના આંતરિક ઉચ્ચપ્રદેશના બરફ સાથે વધુ સફળ પ્રગતિ, એમન્ડસેન 15 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચનાર સૌપ્રથમ હતો, જે ચાર અઠવાડિયા પહેલા હતો. આર.એફ. સ્કોટનું ઓછું સફળ અભિયાન, જેમણે એમન્ડસેનના પાથની પશ્ચિમે ધ્રુવ તરફ પ્રયાણ કર્યું. 17 ડિસેમ્બરના રોજ શરૂ થયેલી પરત ફરતી યાત્રામાં, એમન્ડસેને 4,500 મીટર ઉંચા રાણી મૌડ પર્વતો શોધી કાઢ્યા અને 25 જાન્યુઆરી, 1912ના રોજ, 99 દિવસની ગેરહાજરી પછી, તે ઉતરાણ સ્થળ પર પાછો ફર્યો.

એન્ટાર્કટિકાથી પાછા ફર્યા પછી, એમન્ડસેને આર્કટિક મહાસાગર તરફના પ્રવાહને પુનરાવર્તિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેનાથી વધુ ઉત્તરમાં, સંભવતઃ ઉત્તર ધ્રુવ, અગાઉ ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગ સાથે પસાર કર્યા - સાથે ઉત્તરીય કિનારાયુરેશિયા (પરંતુ તેની આગામી ઉત્તરીય અભિયાનો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દ્વારા વિલંબિત થઈ હતી). આ અભિયાન માટે, એક નવું જહાજ, મૌડ, બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1918 ના ઉનાળામાં, અભિયાન નોર્વેથી નીકળી ગયું, પરંતુ તૈમિર દ્વીપકલ્પની આસપાસ પસાર થઈ શક્યું ન હતું અને કેપ ચેલ્યુસ્કિન ખાતે શિયાળો પસાર કર્યો. 1919 ના નેવિગેશન દરમિયાન, એમન્ડસેન લગભગ પૂર્વમાં જવામાં સફળ રહ્યો. આયોન, જ્યાં મૌડ જહાજ બીજા શિયાળા માટે અટકી ગયું. 1920 માં, અભિયાન બેરિંગ સ્ટ્રેટમાં પ્રવેશ્યું. ત્યારબાદ, આ અભિયાનમાં આર્ક્ટિક મહાસાગરમાં કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને અમુંડસેન પોતે ઘણા વર્ષો સુધી ભંડોળ એકત્ર કરવામાં અને ઉત્તર ધ્રુવ માટે ફ્લાઇટ્સ તૈયાર કરવામાં સામેલ હતા.

બીજો પ્રયાસ 1922 માં કેપ હોપ (અલાસ્કા) ​​થી મૌડ પર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ એમન્ડસેને પોતે જ તેના વહાણની સફરમાં ભાગ લીધો ન હતો. બે વર્ષના બરફના પ્રવાહ પછી, મૌડ ફક્ત ન્યૂ સાઇબેરીયન ટાપુઓ પર જ પહોંચ્યું, જે 1893માં ફ્રેમનું પ્રારંભિક બિંદુ હતું. ફ્રેમને આભારી ડ્રિફ્ટની આગળની દિશા પહેલેથી જ જાણીતી હોવાથી, મૌડ પોતાને બરફમાંથી મુક્ત કરીને પાછો ફર્યો. અલાસ્કા માટે.

દરમિયાન, અમુંડસેને વિમાન દ્વારા ઉત્તર ધ્રુવ તરફ જવાનો માર્ગ મોકળો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ મે 1923માં વેઈનરાઈટ (અલાસ્કા)થી તેની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન તેનું મશીન તૂટી ગયું. 21 મે, 1925 ના રોજ, તે, પાંચ સાથીઓ સહિત, એલ્સવર્થે સ્પિટ્સબર્ગનથી બે વિમાનોમાં ઉડાન ભરી. અને ફરીથી તેણે પોતાનું લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કર્યું નહીં. 87 0 43 / સે. પર. ડબલ્યુ. અને 10 0 20 / z. ડી., ધ્રુવથી 250 કિમી દૂર, તેણે ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવું પડ્યું. અહીં અભિયાનના સભ્યોએ ટેકઓફ માટે એરફિલ્ડને તૈયાર કરવામાં 3 અઠવાડિયાથી વધુ સમય પસાર કર્યો; જૂનમાં તેઓ એ જ વિમાનમાં સ્પિટસબર્ગન પાછા ફરવામાં સફળ થયા.

IN આગામી વર્ષોઅમન્ડસેન આખરે એલ્સવર્થ અને નોબિલ સાથે મળીને, અર્ધ-કઠોર એરશીપ નોર્જ (નોર્વે) પર સ્પિટ્સબર્ગનથી અલાસ્કા સુધીના તમામ ધ્રુવીય પ્રદેશોને પાર કરવા અને ઉત્તર ધ્રુવ પર ઉડવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયા. એરશીપ 11 મેના રોજ સ્પિટ્સબર્ગનથી ઉપડ્યું હતું, 12 મેના રોજ ઉત્તર ધ્રુવ પર હતું અને 14 મે, 1926ના રોજ અલાસ્કા પહોંચ્યું હતું, જ્યાં તે નીચે ઉતર્યું હતું. જો કે, આના તુરંત પહેલા, 9 મેના રોજ, તેણે પ્રથમ વખત ધ્રુવ પર ઉડાન ભરી હતી અને આ રીતે તે અમન્ડસેનથી આગળ હતો, જેમ કે બાદમાં એક વખત દક્ષિણ ધ્રુવ પર સ્કોટથી આગળ હતો. જૂન 1928 માં

ધ્રુવીય બેસિનના બરફમાં ક્રેશ થયેલા એરશીપ ઇટાલિયા પર અમ્બર્ટો નોબિલના ઇટાલિયન અભિયાનને શોધવા અને મદદ કરવાના પ્રયાસ દરમિયાન અમુંડસેનનું મૃત્યુ થયું હતું; 18 જૂન, 1928ના રોજ, અમુન્ડસેન લાથમ સી-પ્લેનમાં ટ્રોમસોથી ઉત્તર તરફ ઉડાન ભરી અને તેના સમગ્ર ક્રૂ સાથે કોઈ પત્તો વિના ગાયબ થઈ ગયો. ત્યારબાદ, ફ્લોટ અને ટાંકીની શોધ દર્શાવે છે કે પ્લેન બેરેન્ટ્સ સમુદ્રમાં મૃત્યુ પામ્યું હતું.

સતત, હેતુપૂર્ણ કાર્યમાં, મહાન મહત્વાકાંક્ષા દ્વારા સંચાલિત, નિષ્ફળતાના ચહેરામાં પીછેહઠ ન કરતા, એમન્ડસેને મદદ કરી સૌથી મોટી સેવાઓવિજ્ઞાન તેમણે તેમના પ્રવાસ વિશે સંખ્યાબંધ કૃતિઓ લખી. રશિયનમાં લેન "કલેક્ટેડ વર્ક્સ", વોલ્યુમ 1-5, એલ, 1936-1939; "માય લાઇફ", એમ., 1959, અને અન્ય સંખ્યાબંધ પ્રકાશનો.

દક્ષિણ ધ્રુવ પર એમન્ડસેન.

સંદર્ભો

1. કુદરતી વિજ્ઞાન અને તકનીકમાં આકૃતિઓનો જીવનચરિત્રાત્મક શબ્દકોશ. ટી. 1. - મોસ્કો: રાજ્ય. સાયન્ટિફિક પબ્લિશિંગ હાઉસ "બોલશાય" સોવિયેત જ્ઞાનકોશ", 1958. - 548 પૃષ્ઠ.
2. 300 પ્રવાસીઓ અને સંશોધકો. બાયોગ્રાફિકલ ડિક્શનરી. – મોસ્કો: માયસ્લ, 1966. – 271 પૃષ્ઠ.

આ દિવસોમાં એક બાળક પણ છે સામાન્ય વિચારધ્રુવીય વિશ્વ વિશે: બરફ-સફેદ મેદાનો, અદ્ભુત ઘટનાકુદરતની ઉત્તરીય લાઇટ્સ, વિશાળ આઇસબર્ગ્સ અને આશ્ચર્યજનક દરિયાઇ પ્રાણીઓ - ધ્રુવીય રીંછ અથવા પેન્ગ્વિન.

પૃથ્વીના આ અસાધારણ ખૂણાઓમાં કેટલા બધા જોખમો છુપાયેલા છે. પ્રવાસીઓના તમામ અવરોધો હોવા છતાં અને નાવિકઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવ તરફ દોરવામાં આવે છે, વિશ્વના નકશા પર "ખાલી જગ્યાઓ" ભરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને દરેકને અને પોતાને સાબિત કરે છે કે વ્યક્તિ જોખમ લેવા માટે સક્ષમ છે. સફળ ધ્રુવીય સફર કરવામાં સફળ થનાર સૌપ્રથમ નોર્વેજીયન ફ્રિડટજોફ નેન્સેન અને રોલ્ડ એમન્ડસેન. એક ઉત્તર ધ્રુવની મુલાકાત લેનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનવામાં વ્યવસ્થાપિત થયો, જ્યારે બીજો કોઈ બીજા પહેલા દક્ષિણ બિંદુ સુધી પહોંચ્યો.

નોર્વેના દક્ષિણમાં બોર્ગ શહેરમાં 16 જુલાઈ, 1872 ના રોજ એક શિપબિલ્ડરના પરિવારમાં એમન્ડસેન, થયો હતો સૌથી નાનો પુત્રરૂઅલ. રુઆલે તેનું જીવન સમુદ્ર સાથે જોડવાનું સપનું જોયું. IN બંદર શહેરજ્યાં છોકરો રહેતો હતો, તેઓ આવ્યા અને તે તેમને જોવા માટે કોઈપણ હવામાનમાં પિયર પર ગયો. ત્યાં તેણે અનુભવી ખલાસીઓ પાસેથી દરિયામાં સાહસો અને શોષણ વિશેની વાર્તાઓ સાંભળી. રોલ્ડને આશા હતી કે એક દિવસ તે પણ ખોલવા જશે અજાણી જમીનો. નોર્વેજીયન રોલ્ડ એમન્ડસેનબાળપણથી, તેણે આર્કટિકનું સપનું જોયું અને ભવિષ્યની ઝુંબેશ માટે તૈયારી કરી, સખત તાલીમ આપી અને ઉત્સાહપૂર્વક ઉત્તરના સંશોધન વિશે તેની પાસે ઉપલબ્ધ તમામ સાહિત્ય વાંચ્યું. અંગ્રેજી સંશોધક અને કુખ્યાત ધ્રુવીય સંશોધક જ્હોન ફ્રેન્કલિનની ટીમે જે મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તે વિશેની વાર્તાઓથી એમન્ડસેન ખૂબ જ પ્રભાવિત થયા હતા.

યુવકે સ્કીઇંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેણે આ રમતમાં શાનદાર સફળતા મેળવી. વધુમાં, તમારી જાતને શરદીની ટેવ પાડીને, એમન્ડસેનસખત ઠંડીમાં પણ બારી ખુલ્લી રાખીને સૂઈ ગયો.

રૂઅલ, 18 વર્ષની ઉંમરે, તેની માતાની ઇચ્છાઓનું પાલન કરીને, પ્રવેશ કર્યો મેડિસિન ફેકલ્ટીયુનિવર્સિટી યુવકે મેદાનમાં પોતાને સાબિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો તબીબી સંશોધન, તેથી સમય જતાં તેણે યુનિવર્સિટી છોડી દીધી અને સેનામાં ભરતી થઈ. મહેનતુ તાલીમ બદલ આભાર, એમન્ડસેન તેના જીવનના આ સમયગાળાને સરળતાથી પાર કરી શક્યો. ભવિષ્યની ઝુંબેશના સપનાએ તેને દરેક બાબતમાં પ્રેરણા આપી.

એમન્ડસેન વિદ્યાર્થી

1894 માં એમન્ડસેનઆગામી માટે તૈયારીઓ શરૂ કરી દરિયાઈ માર્ગ. તે સમય સુધીમાં, તેણે આર્કટિક વિશે તેમની પાસે ઉપલબ્ધ ઘણાં પુસ્તકો વાંચ્યા હતા. એક નાવિક તરીકે અનુભવ મેળવવા માટે, તેણે નાવિક તરીકે શરૂ કરીને સફર કરી. નેવિગેશનનો અભ્યાસ કરીને, તે ધીમે ધીમે નેવિગેટરના પદ પર પહોંચ્યો, અને પછી વહાણના કેપ્ટનના પદ માટેની પરીક્ષા પાસ કરી. સમય જતાં એમન્ડસેનતોફાન દરમિયાન વહાણ ચલાવવાનું શીખ્યા અને અનુભવી સાથી અને ઉત્તમ નેવિગેટર બન્યા.

એમન્ડસેનના સમયમાં આર્કટિક મહાસાગરને દર્શાવતા નકશા હવે જે છે તેનાથી સંપૂર્ણપણે અલગ હતા

1897 માં, પચીસ વર્ષના રોઆલ્ડ એમન્ડસેન સંશોધન જહાજ પર એન્ટાર્કટિકા ગયા. બેલ્જિયમ"પ્રથમ નેવિગેટર તરીકે. મુસાફરી મુશ્કેલ અને સફળ ન થઈ. વહાણ તેર મહિના સુધી બરફ વચ્ચે અટવાયું હતું. અભિયાનનું લગભગ આખું નેતૃત્વ સ્કર્વીથી બીમાર પડ્યું, અને આદેશ યુવાન નેવિગેટરને આપવામાં આવ્યો. એમન્ડસેનદવામાં તેના જ્ઞાનને કારણે તેણે બચાવી લીધો મોટા ભાગનાક્રૂ નાવિકો માટે 1899 માં બરફની જાળમાંથી છટકી શક્યા અને વહાણ" બેલ્જિયમ"યુરોપ પરત ફર્યા.

પ્રાપ્ત અનુભવ માટે આભાર એમન્ડસેનસફળતાપૂર્વક પરીક્ષાઓ પાસ કરી અને કેપ્ટન તરીકે 1900માં પોતાના અભિયાનનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું. સામે લોન લેવી પોતાનું ઘર, તેણે એક યાટ ખરીદી " યોઆ» 47 ટનના વિસ્થાપન અને 21 મીટરની લંબાઈ સાથે. એક ટીમ ભાડે રાખવા અને ખોરાક ખરીદવા માટે, તેણે મિત્રોને મદદ માટે પૂછવું પડ્યું અને પ્રાયોજકોની શોધ કરવી પડી.

16 જુલાઈ, 1903 ની રાત્રે, યાટ " યોઆ"સાત લોકોના ક્રૂ સાથે ટ્રોમ્સો બંદર છોડ્યું અને ટાપુઓ વચ્ચે ફરતા, બાફિન ખાડી દ્વારા અલાસ્કા તરફ પ્રયાણ કર્યું ઉત્તર કિનારોકેનેડા. મુશ્કેલ નેવિગેશન આખરે 1905 માં પૂર્ણ થયું. આનો અર્થ એ થયો કે તેણે નોર્થવેસ્ટ પેસેજની સફર કરી હતી, ત્યાંથી 34 વર્ષીય એમન્ડસેનતેમના "સલાહકાર" જ્હોન ફ્રેન્કલિન હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા તે સિદ્ધિ હાંસલ કરી.

ધ્રુવીય સંશોધક જ્હોન ફ્રેન્કલિન

નેવિગેટર એમન્ડસેન

ધ્રુવીય સંશોધક એમન્ડસેન

સ્કૂનર "ફ્રેમ"

દક્ષિણ ધ્રુવ પર આગમન

અજાણ્યા પ્રવાસે જવું

સઢવાળી જહાજ "મૌડ"

ફેબ્રુઆરી 1911 માં, જ્યારે દક્ષિણ ગોળાર્ધઉનાળો પૂરો થયો, સ્કૂનર« ફ્રેમ"એન્ટાર્કટિકાના કિનારે પહોંચ્યા. સૌ પ્રથમ નાવિકએક આધાર ગોઠવ્યો અને ઘણા વખારો સજ્જ કર્યા. શિયાળાની શરૂઆત સાથે, અભિયાનનો મુખ્ય ભાગ છાવણીમાં તેની રાહ જોવાનો રહ્યો. બાકીના લોકોનું જૂથ, જેમાં ચાર લોકોનો સમાવેશ થાય છે, 19 ઓક્ટોબર, 1911 ના રોજ, કૂતરાના સ્લેજ પર, ખંડના આંતરિક ભાગમાં ધસી આવતાં બેઝ છોડી દીધું. ટીમ દરરોજ 40 કિમી સુધી કવર કરે છે અને 14 ડિસેમ્બર, 1911 ના રોજ તેમના લક્ષ્ય - દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચી હતી. ગ્રહ પર આ બિંદુએ હાથ ધરવામાં આવેલા અવલોકનોના ત્રણ દિવસ પછી, સંશોધકોના એક જૂથની આગેવાની હેઠળ એમન્ડસેનકેમ્પમાં પાછા ફર્યા. નોર્વેની જનતાએ આનંદ વ્યક્ત કર્યો. બધાએ એમન્ડસેનને તેના પરાક્રમ બદલ અભિનંદન આપ્યા. સરકારે પ્રોત્સાહન આપ્યું નેવિગેટરઅને શોધકએક ઉદાર પુરસ્કાર.

પરંતુ વૈજ્ઞાનિક એકત્રિત સામગ્રીથી સંતુષ્ટ ન હતા, તેથી 7 જૂન, 1916 ના રોજ, પોતાના પૈસાથી બનેલા જહાજ “મૌડ” પર એમન્ડસેનતેની બીજી સફર પર નીકળ્યો. આ જહાજમાં તે સમયે ઘણા નવા ઉપકરણો હતા, જેણે બરફમાં વધુ સારી રીતે દાવપેચ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. રોઆલ્ડ અમન્ડસેને તેના લગભગ તમામ ભંડોળનું તેમાં રોકાણ કર્યું, અન્ય ધ્રુવીય શોષણ હાથ ધર્યું. તેનું લક્ષ્ય ફરીથી ઉત્તર ધ્રુવ હતું. સૌથી વધુ મુલાકાત લો ઉત્તરીય બિંદુજમીન નેવિગેટરનું સૌથી અગ્રણી સ્વપ્ન રહ્યું. અમુન્ડસેને સૌપ્રથમ રશિયાના ઉત્તરી કિનારે ઉત્તરપૂર્વ માર્ગ ખોલવાનું નક્કી કર્યું. 16 જુલાઈ, 1918ના રોજ, રોઆલ્ડ અમુન્ડસેન રશિયાના ઉત્તરી કિનારે બેરિંગ સ્ટ્રેટ તરફ મૌડ પર રવાના થયા. સાથે મોટી મુશ્કેલી સાથેતે 1920 માં અલાસ્કા પહોંચ્યો. ધ્રુવીય સંશોધકે તેનો હાથ તોડી નાખ્યો હતો અને તેને સહાય પૂરી પાડવા માટે સિએટલ જવાનો માર્ગ બદલવાની ફરજ પડી હતી. તબીબી સંભાળઅને જહાજ જે સમારકામની જરૂર છે. આ રીતે બીજો અંત આવ્યો એમન્ડસેન અભિયાન.

એમન્ડસેનતેજસ્વી અભિયાનો હાથ ધર્યા, આર્કટિક અને એન્ટાર્કટિકાની મુલાકાત લીધી. તે સૌથી પ્રસિદ્ધ ધ્રુવીય સંશોધક બન્યો, પરંતુ તે આર્કટિક હતો, જે સંશોધક દ્વારા ખૂબ પ્રિય હતો, જેણે આખરે તેનો નાશ કર્યો.

ચોક્કસ ઇટાલિયન એરોનોટ, અમ્બર્ટો નોબિલે, 1928 માં ઉત્તર ધ્રુવ પર વિજય મેળવવાનું નક્કી કર્યું, ત્યાં હવાઈ જહાજ દ્વારા પહોંચ્યું. જો કે, ટેકઓફ પછી, નોબિલ ક્રેશ થઈ ગયો. કેટલાક બચાવ જૂથો તરત જ તેની મદદ માટે દોડી આવ્યા હતા, તેમાંના એકનો સમાવેશ થાય છે એમન્ડસેન. તેઓ અગાઉ એકબીજાને જાણતા હતા - તેઓએ 1926 માં એરશીપ "નોર્વે" પર સંયુક્ત અભિયાનમાં સાથે ભાગ લીધો હતો. જો કે, બાદમાં તેમની વચ્ચેના સંબંધોમાં અચાનક તિરાડ પડી ગઈ હતી. તેમ છતાં, એમન્ડસેને વિલંબ કર્યા વિના ઇટાલિયન અભિયાનના બચાવમાં ભાગ લેવાનો નિર્ણય લીધો.

મોટા સી પ્લેનનો ક્રૂ " લાતમ-47" નોર્વેજિયન અને ફ્રેન્ચનો સમાવેશ થાય છે. તેની રચનામાં એમન્ડસેનઅજાણી દિશામાં ઉડાન ભરી. એવું કહેવું જ જોઇએ કે તેણે કાળજીપૂર્વક તેના ઇરાદા છુપાવ્યા. તેણે પસંદ કરેલા માર્ગ વિશે કોઈને જાણ કરી ન હતી, જેના કારણે શોધ અત્યંત મુશ્કેલ બની ગઈ હતી. છોડ્યો ન હતો એમન્ડસેનઅને રેકોર્ડ, પત્રકારો સાથે તે સંક્ષિપ્ત અને સંયમિત હતો. મહાન પ્રવાસી, જાણે કે તે કોઈ દુર્ઘટના માટે અગાઉથી તૈયારી કરી રહ્યો હતો - તેણે તેની મિલકત વેચી દીધી અને તેના લેણદારોને ચૂકવણી કરી. પ્રત્યક્ષદર્શીઓ દાવો કરે છે કે દૂરદર્શી એમન્ડસેનમેં ઇમરજન્સી રાશન પણ લીધું નથી, માત્ર થોડી સેન્ડવીચ. નોર્વેએ લાંબા સમયથી તેના મૃત્યુ પર વિશ્વાસ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો રાષ્ટ્રીય હીરો. મૃત્યુ એમન્ડસેનસીપ્લેન ગાયબ થયાના છ મહિના પછી જ સત્તાવાર રીતે માન્યતા મળી. દેશે પ્રસિદ્ધ ધ્રુવીય સંશોધકની સ્મૃતિને થોડી મિનિટો મૌન સાથે સન્માનિત કરી. અને જનરલ નોબિલે, એમન્ડસેનના હરીફ, નોર્વેજિયનના મૃત્યુ વિશે જાણ્યા પછી, મોટેથી કહેવાની હિંમત મળી: " તેણે મને માર્યો».

નોર્વેજીયન માનમાં નેવિગેટર અને એક્સપ્લોરર રોઆલ્ડ એમન્ડસેનમાં પર્વતનું નામ આપ્યું પૂર્વ એન્ટાર્કટિકા, કેનેડાના દરિયાકાંઠે આર્કટિક મહાસાગરની ખાડી, લોમોનોસોવ અને ગક્કેલ પર્વતમાળાઓ અને એન્ટાર્કટિકાના દરિયાકિનારે પેસિફિક સમુદ્ર વચ્ચે સ્થિત આર્ક્ટિક મહાસાગરમાં બેસિન. નોર્વેમાં બનાવેલ ઐતિહાસિક સંગ્રહાલય, મહાન ધ્રુવીય સંશોધકોને સમર્પિત.

સ્પિટ્સબર્ગન ટાપુ પરનું સ્મારક. અહીંથી અમુંડસેન એક અભિયાન પર ગયો

ઓસ્લો, નોર્વેમાં સંગ્રહાલય

દક્ષિણ ધ્રુવ પર અમુંડસેન-સ્કોટ ધ્રુવીય સ્ટેશન

દસ પ્રખ્યાત નોર્વેજીયનોના નામ આપો, નેન્સેન તરત જ દેખાશે - એક ઉંચો, વાદળી આંખોવાળો, ગૌરવર્ણ, ધ્રુવીય સંશોધક, રાષ્ટ્રોના તારણહાર તરીકે નોબેલિઆટ, એક રાજકારણી, એવી વ્યક્તિ કે જેને કોઈપણ વસ્તુ માટે દોષ આપવો મુશ્કેલ છે. આ સૂચિ ચોક્કસપણે અમુંડસેન દ્વારા પૂરક હશે - એક પ્રવાસી અને ધ્રુવીય સંશોધક જેણે નેન્સેનના પ્રયાસો ચાલુ રાખ્યા હતા અને દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય મેળવનાર સૌપ્રથમ હતો, ઉત્તર ધ્રુવ પર હવાઈ જહાજ ઉડાડ્યું હતું અને ઉત્તર-પૂર્વ અને ઉત્તર-પશ્ચિમ બંને દ્વારા સમુદ્ર ક્રોસિંગ કર્યું હતું. માર્ગો

નોર્વેજિયનોમાં મુસાફરીનો જુસ્સો વાઇકિંગ વડવાઓ દ્વારા જાગૃત થયો હતો. દંતકથાઓ અને ગાથાઓના કુશળ વણાટથી સદીઓથી આ બહાદુર પુરુષોનો મહિમા વહન થયો, અને ત્યારથી, લગભગ દરેક નોર્વેજીયન કંઈક રહસ્યમય, દુર્ગમ, જટિલ શોધવાની ઇચ્છા ધરાવે છે... ભૌગોલિક સ્થાનનોર્વે મૂળ હેતુ દરિયાઈ મુસાફરીઉત્તર દિશામાં, જ્યાં સૌથી વધુ આકર્ષક છે - ખાસ કરીને માં XIX ના અંતમાં- 20મી સદીની શરૂઆતમાં - મેં ઉત્તર ધ્રુવના બર્ફીલા વિસ્તારો જોયા.

બે મહાન નોર્વેજીયન બરફ સંશોધકો, ફ્રિડટજોફ નેન્સેન અને રોલ્ડ એમન્ડસેનમાંથી, બાદમાં વધુ વિવાદાસ્પદ વ્યક્તિ છે. જ્યારે અમન્ડસેનને ખબર પડી કે રોબર્ટ સ્કોટ દક્ષિણ ધ્રુવ પર વિજય મેળવવા જઈ રહ્યો છે, ત્યારે તે દુકાનની નીતિથી વિપરીત, સ્કોટથી આગળ ધસી ગયો અને સંપૂર્ણ દક્ષિણમાં પહોંચનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યો. સ્કોટ થોડી વાર પછી તેના ધ્યેય પર પહોંચ્યો અને બરફમાં મૃત્યુ પામ્યો, નુકસાનથી આઘાત પામ્યો. વૈજ્ઞાનિક વિશ્વએ નોર્વેજીયનની નિંદા કરી અને સ્કોટ અને એમન્ડસેન બંનેને અગ્રણી તરીકે ધ્યાનમાં લેવાનું નક્કી કર્યું. ખરેખર, અનંતકાળની તુલનામાં, 36 દિવસનો તફાવત નજીવો છે.

નેન્સેન માટે, બધું એટલું નાટકીય ન હતું. તે સારી રીતે વર્તતો હતો અને તેની આસપાસના લોકોને ખુશ કરતો હતો. 1861 માં જન્મેલા, તેમણે પ્રાણીશાસ્ત્રી બનવા માટે અભ્યાસ કર્યો. યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસ કરતી વખતે, નેન્સેન આર્ક્ટિક મહાસાગરની પ્રથમ સફર કરી. પછી થોડા વધુ હશે ધ્રુવીય અભિયાનો. ભાવિ વૈજ્ઞાનિક અને રાજકારણીને રમતગમતની કુશળતાથી ફાયદો થયો. ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્કીઇંગમાં ઘણી વખત નેન્સેન નોર્વેની ચેમ્પિયન બની હતી.

1888માં, ગ્રીનલેન્ડના અભિયાનનું નેતૃત્વ કરતા પહેલા, તેઓ વિજ્ઞાનના ડૉક્ટર બન્યા. અને તે પ્રસિદ્ધ અભિયાનમાંથી પાછો ફર્યો, માંથી પાંચ સાથીઓ સાથે વૉકિંગ પ્રવાસ કર્યો પૂર્વ કિનારોપશ્ચિમમાં ગ્રીનલેન્ડ. 1890 ના દાયકામાં તેણે ખતરનાક બરફ અભિયાનો ચાલુ રાખ્યા. સ્પિટ્સબર્ગન, ફ્રાન્ઝ જોસેફ લેન્ડ, જેક્સન આઇલેન્ડ - સમકાલીન લોકો માટે આ અવકાશયાત્રીઓની પ્રથમ ફ્લાઇટ્સ જેટલી હતી. ઉત્તરમાં હજી પણ ખાંડ નથી, પરંતુ તે વર્ષોમાં આધુનિક તકનીક વિના તે ખૂબ મુશ્કેલ હતું. જ્યારે નેન્સેન તેના જહાજ "ફ્રેમ" પર સફર કરે છે, જેની ડિઝાઇન તેણે આર્કટિક અભિયાનો માટે ખાસ વિકસાવી હતી, ત્યારે તેને સ્કેફોલ્ડની જેમ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ આ અભિયાનો, જે નાયકોના ચમત્કારિક વળતર સાથે સમાપ્ત થયા, નવા વિજ્ઞાન, ભૌતિક સમુદ્રશાસ્ત્રનો પાયો નાખ્યો અને વ્યક્તિગત રીતે નેન્સેનનો સ્ટોક ગંભીરતાથી ઉભો કર્યો. નાવિક વીર જીતી ગયો વિશ્વવ્યાપી માન્યતાઅને પ્રતિષ્ઠા, જેનો તેમને પાછળથી અમારા હજારો દેશબંધુઓના લાભ માટે ઉપયોગ કરવાની તક મળી. 1922 માં તેણે પ્રાપ્ત કર્યું નોબેલ પુરસ્કારશાંતિ નેન્સેનનું અવસાન 13 મે, 1930 ના રોજ ઓસ્લો નજીક તેમની એસ્ટેટમાં થયું હતું. તેમની ઇચ્છા મુજબ, તેમના શરીરનો અગ્નિસંસ્કાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની રાખ ઓસ્લોફજોર્ડ પર વિખેરવામાં આવી હતી.

રોઆલ્ડ અમન્ડસેનનો જન્મ 1872 માં એક વહાણ માલિકના પરિવારમાં થયો હતો અને તેની યુવાનીથી તેનું સ્વપ્ન હતું. ધ્રુવીય સંશોધન. તેમ છતાં, તેની માતાના આગ્રહને માન આપીને, તેણે યુનિવર્સિટીની મેડિકલ ફેકલ્ટીમાં પ્રવેશ કર્યો, જે તેણે તેણીના મૃત્યુ પછી તરત જ 1893 માં છોડી દીધો. નાવિક તરીકે વહાણમાં જોડાયા પછી, એમન્ડસેન ઘણા વર્ષો સુધી જુદા જુદા જહાજો પર સફર કરતો હતો અને ધીમે ધીમે નેવિગેટરના પદ પર પહોંચ્યો હતો. 1897-1899 માં, તેણે બેલ્જિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાનમાં ભાગ લીધો, જેમાં સહભાગીઓ, તૈયારીમાં અને તેના આચરણ દરમિયાન ભૂલોને કારણે, 13 મહિનાનો શિયાળો પસાર કરવાની ફરજ પડી હતી. આ કઠણ પાઠ એમન્ડસેનને પોતાની આર્કટિક અભિયાનની તૈયારી કરતી વખતે ઉપયોગી હતો. 1903 - 1906 માં, એમન્ડસેન અને છ સાથીઓએ ઉત્તર-પશ્ચિમ માર્ગની શોધ કરી એટલાન્ટિક મહાસાગરશાંત માં. જો કે, આ માત્ર એક પ્રસ્તાવના હતી મુખ્ય ધ્યેય- દક્ષિણ ધ્રુવ.

1910 ના ઉનાળામાં પ્રખ્યાત જહાજ ફ્રેમ પર શરૂ કરાયેલ, આ અભિયાન 13 જાન્યુઆરી, 1911 ના રોજ એન્ટાર્કટિકામાં પહોંચ્યું. એક આધાર બનાવ્યા પછી અને સંક્રમણ માટે કાળજીપૂર્વક તૈયાર કર્યા પછી, ઓક્ટોબર 1911માં એમન્ડસેનની આગેવાની હેઠળ પાંચ લોકો કૂતરાઓની સ્લેજ પર દક્ષિણ ધ્રુવ તરફ પ્રયાણ કર્યું અને 14 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. ત્યારબાદ, એમન્ડસેને ઉત્તર તરફ ઘણી વધુ યાત્રાઓ કરી અને 18 જૂન, 1928ના રોજ અમ્બર્ટો નોબિલના બચાવ અભિયાનમાં ભાગ લેતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા. તે ક્યારેય મળ્યો ન હતો.

એમન્ડસેને શરૂઆતમાં ઉત્તર ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનું આયોજન કર્યું હતું, પરંતુ ફ્રેડરિક કૂક અને બાદમાં રોબર્ટ પેરી દ્વારા ધ્રુવ પર વિજય મેળવવાના સમાચાર મળતાં તેણે દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવાનું નક્કી કર્યું. ઑક્ટોબર 12, 1910ના રોજ સ્કોટ મેલબોર્ન આવ્યો ત્યારે મડેઇરાનો એક ટેલિગ્રામ તેની રાહ જોઈ રહ્યો હતો. તે ટૂંકું અને મુદ્દા પર હતું: “હું તમને કહી દઉં કે, ફ્રેમ એન્ટાર્કટિકા તરફ જઈ રહી છે. એમન્ડસેન." અમન્ડસેનનું અભિયાન અંગ્રેજ પ્રવાસી રોબર્ટ સ્કોટના અભિયાન સાથે એકસાથે એન્ટાર્કટિકામાં ઉતર્યું હતું, પરંતુ 36 દિવસ અગાઉ દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી પહોંચવામાં સફળ થયું હતું.

નોર્વેજીયન 20 ઓક્ટોબરના રોજ દક્ષિણ ધ્રુવની તેની નિર્ણાયક સફર પર નીકળ્યો. અને સ્કોટ - ફક્ત 2 નવેમ્બર, 1911. અમન્ડસેનનો રસ્તો ટૂંકો હતો, જો કે ભૂપ્રદેશની દ્રષ્ટિએ કંઈક વધુ મુશ્કેલ હતો. ચઢાણ મુશ્કેલ હતું પર્વતમાળા. પરંતુ સપાટ ભૂપ્રદેશ પર, કૂતરાઓ સરળતાથી સ્લીગને ખેંચી લેતા હતા, અને લોકો ફક્ત તેમની સાથે બાંધેલા દોરડાને પકડી રાખતા હતા, સ્કીસ પર સરકતા હતા. ધ્રુવ પર તોફાન કરતા પહેલા, બંને અભિયાનોએ શિયાળા માટે તૈયારી કરી. સ્કોટ વધુ ખર્ચાળ સાધનોની બડાઈ કરી શકે છે, પરંતુ એમન્ડસેને તેના સાધનોમાં દરેક વિગતો ધ્યાનમાં લીધી હતી. અંગ્રેજી અને નોર્વેજીયન ટુકડી લોકોની સંખ્યામાં સમાન હતી - દરેક પાંચ લોકો. બ્રિટિશ મોટર સ્લેજ ઝડપથી તૂટી ગઈ, અને ધ્રુવના ઘણા સમય પહેલા તેઓએ થાકેલા ટટ્ટુઓને મારવા પડ્યા. લોકોએ જાતે જ સ્લીગ ખેંચી. તે બહાર આવ્યું છે કે બ્રિટીશ લોકોએ સ્કીસની પણ અવગણના કરી હતી, જ્યારે નોર્વેજીયન લોકો માટે તે પરિવહનનું એક પરિચિત માધ્યમ હતું. સ્કોટના અભિયાનને બળતણ વિના છોડવામાં આવ્યું હતું: તે લોખંડના વાસણોમાંથી નબળી સીલબંધ સીમમાંથી લીક થયું હતું.

14 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ, એમન્ડસેન દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા. બ્રિટિશરો હજુ પણ કૂચ કરી રહ્યા હતા, સ્થિતિસ્થાપકતાના ચમત્કારો બતાવતા હતા, પરંતુ ખૂબ જ ધીરે ધીરે. ફક્ત 18 જાન્યુઆરી, 1912 ના રોજ, તેઓ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા અને જ્યારે તેઓએ ત્યાં નોર્વેજીયન ધ્વજ જોયો ત્યારે તેઓને આશ્ચર્ય થયું નહીં. પરત ફરવાની યાત્રા સ્કોટ અને તેના સાથીઓની ક્ષમતાની બહાર હતી. ભયંકર frosts અને પવન તેમના ટોલ લીધો. તેઓ વારંવાર ભટકી જતા અને ભૂખ્યા રહેતા. 29 માર્ચે, ફૂડ વેરહાઉસથી 20 કિમી દૂર, રોબર્ટ સ્કોટે તેની ડાયરીમાં છેલ્લી એન્ટ્રી કરી: “મૃત્યુ પહેલેથી જ નજીક છે. ભગવાનની ખાતર, અમારા પ્રિયજનોની સંભાળ રાખો!" નવેમ્બર 1912માં રોબર્ટ સ્કોટ સહિત ત્રણ ધ્રુવીય સંશોધકોના મૃતદેહ મળી આવ્યા હતા. સ્કોટની પ્રથમ શિયાળાની જગ્યા પર, "લડવું અને શોધો, શોધો અને છોડશો નહીં" એવા શબ્દો સાથે ક્રોસ બાંધવામાં આવ્યો હતો.

1936 માં, બાયગડી દ્વીપકલ્પ પર, ઓસ્લોમાં નોર્વેજીયન ધ્રુવીય અભિયાનોના ઇતિહાસને સમર્પિત એક સંગ્રહાલય ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેનું મુખ્ય પ્રદર્શન એ જહાજ "ફ્રેમ" છે, જે સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત છે, વિશ્વભરના પ્રવાસીઓ વહાણમાં આવે છે અને તેમાં આવે છે!

નોર્વેમાં આપનું સ્વાગત છે, શોધકો અને પ્રવાસીઓનો દેશ!

એમન્ડસેન રોલ્ડ

રોઆલ્ડ એમન્ડસેનનું જીવનચરિત્ર - પ્રારંભિક વર્ષો

રોઆલ્ડ એન્જેલબર્ટ ગ્રેવનીંગ એમન્ડસેનનો જન્મ 16 જુલાઈ, 1872 ના રોજ નોર્વેમાં બોર્ગ શહેરમાં, ઓસ્ટફોલ્ડ પ્રાંતમાં થયો હતો. તેમના પિતા વારસાગત નેવિગેટર હતા. એમન્ડસેનની યાદો અનુસાર, ધ્રુવીય સંશોધક બનવાનો વિચાર તેમને સૌપ્રથમ 15 વર્ષની ઉંમરે આવ્યો, જ્યારે તેઓ કેનેડિયન આર્કટિક સંશોધક જ્હોન ફ્રેન્કલિનના જીવનચરિત્રથી પરિચિત થયા. 1890 માં હાઇસ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા પછી, રુઅલ ક્રિશ્ચિનિયા યુનિવર્સિટીની મેડિકલ ફેકલ્ટીમાં દાખલ થયો, પરંતુ બે અભ્યાસક્રમો પૂરા કર્યા પછી તેણે તેના અભ્યાસમાં વિક્ષેપ પાડ્યો અને માછીમારીના સઢવાળી જહાજમાં નાવિક તરીકે નોકરી મેળવી. બે વર્ષ પછી, રુઆલે નેવિગેટરની પરીક્ષા પાસ કરી. 1897-1899માં, એમન્ડસેને બેલ્જિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાનમાં બેલ્જિકાના નેવિગેટર તરીકે ભાગ લીધો હતો.
અભિયાનમાંથી પાછા ફર્યા પછી, તેણે ફરીથી પરીક્ષા પાસ કરી, સમુદ્ર કપ્તાન બન્યો.
1900 માં, રુઅલ એક મહત્વપૂર્ણ સંપાદન કરે છે - તે ફિશિંગ યાટ "જોઆ" ખરીદે છે. આ યાટ રોસેન્ડાલેનમાં જહાજકાર કર્ટ સ્કેલે દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને મૂળ રીતે તેનો ઉપયોગ હેરિંગ ફિશિંગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ભવિષ્યના અભિયાનની તૈયારીમાં એમન્ડસેને ઇરાદાપૂર્વક એક નાનું વહાણ મેળવ્યું હતું: તે ગીચ ક્રૂ પર આધાર રાખતો ન હતો, જેને જોગવાઈઓના નોંધપાત્ર પુરવઠાની જરૂર હોય, પરંતુ એક નાની ટુકડી પર જે શિકાર અને માછીમારી દ્વારા પોતાનો ખોરાક કમાઈ શકે. 1903 માં, અભિયાન ગ્રીનલેન્ડથી શરૂ થયું. યાટ "Gjoa" ના ક્રૂએ ત્રણ વર્ષ સુધી કેનેડિયન આર્કટિક દ્વીપસમૂહના સમુદ્રો અને સ્ટ્રેટમાંથી મુસાફરી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1906 માં, અભિયાન અલાસ્કા પહોંચ્યું. સફર દરમિયાન, સો કરતાં વધુ ટાપુઓનો નકશો બનાવવામાં આવ્યો હતો અને ઘણી મૂલ્યવાન શોધો કરવામાં આવી હતી. રોઆલ્ડ એમન્ડસેન એટલાન્ટિકથી નોર્થવેસ્ટ પેસેજમાં નેવિગેટ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યાપેસિફિક મહાસાગર
. જો કે, આ નોર્વેજીયન નેવિગેટરની અદભૂત જીવનચરિત્રની માત્ર શરૂઆત હતી. એન્ટાર્કટિકા, જ્યાં એમન્ડસેન તેની યુવાનીમાં મુલાકાત લીધી હતી, તેણે તેને તેના અજાણ્યા સ્વભાવથી આકર્ષિત કર્યું. બરફથી બંધાયેલ ખંડ તેની વિશાળતામાં પૃથ્વીના દક્ષિણ ધ્રુવમાં છુપાયેલો છે, જ્યાં ક્યારેય કોઈ માનવીએ પગ મૂક્યો નથી. વર્ષ 1910 એ રોલ્ડ એમન્ડસેનના જીવનચરિત્રમાં એક વળાંક હતો. તેણે આ અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યુંઅંતિમ ધ્યેય જે દક્ષિણ ધ્રુવનો વિજય માનવામાં આવતો હતો. શિપબિલ્ડર કોલિન આર્ચર દ્વારા બનાવવામાં આવેલ મોટર-સેલિંગ સ્કૂનર ફ્રેમ, આ અભિયાન માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું - વિશ્વનું સૌથી મજબૂત લાકડાનું જહાજ, જેણે અગાઉ ફ્રિડટજોફ નેન્સેનના આર્કટિક અભિયાનમાં અને ઓટ્ટો સ્વરડ્રપની કેનેડિયન આર્કટિક દ્વીપસમૂહની સફરમાં ભાગ લીધો હતો. સાધનો અનેપ્રારંભિક કાર્ય
જૂન 1910 ના અંત સુધી ચાલુ રહ્યું. નોંધનીય છે કે અભિયાનના સહભાગીઓમાં રશિયન નાવિક અને સમુદ્રશાસ્ત્રી એલેક્ઝાંડર સ્ટેપનોવિચ કુચીન હતા. 7 જુલાઈ, 1910 ના રોજ, ફ્રેમના ક્રૂએ સફર કરી. 14 જાન્યુઆરી, 1911ના રોજ, જહાજ વ્હેલ ખાડીમાં પ્રવેશતા એન્ટાર્કટિકા પહોંચ્યું.

રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટની આગેવાની હેઠળની ઇંગ્લિશ ટેરા નોવા અભિયાન સાથે તીવ્ર સ્પર્ધામાં રોઆલ્ડ એમન્ડસેનનું અભિયાન થયું હતું. ઑક્ટોબર 1911માં, એમન્ડસેનની ટીમે કૂતરા સ્લેજ દ્વારા અંદરની તરફ જવાનું શરૂ કર્યું. 14 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ બપોરે 3 વાગ્યે, એમન્ડસેન અને તેના સાથીઓ સ્કોટની ટીમથી 33 દિવસ આગળ દક્ષિણ ધ્રુવ પર પહોંચ્યા.

પૃથ્વીના દક્ષિણ ધ્રુવને જીતી લીધા પછી, એમન્ડસેનને એક નવા વિચારથી પ્રેરણા મળી. હવે તે આર્કટિક તરફ દોડી રહ્યો છે: તેની યોજનાઓમાં ટ્રાન્સપોલર ડ્રિફ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે આર્ક્ટિક મહાસાગરને પાર કરીને ઉત્તર ધ્રુવ સુધી જાય છે. આ હેતુઓ માટે, ફ્રેમના ડ્રોઇંગનો ઉપયોગ કરીને, એમન્ડસેન સ્કૂનર મૌડ બનાવે છે, જેનું નામ નોર્વેની રાણી, મૌડ ઓફ વેલ્સ (એમન્ડસેને તેના માનમાં એન્ટાર્કટિકામાં શોધેલા પર્વતોનું નામ પણ રાખ્યું હતું). 1918-1920 માં, મૌડ ઉત્તરપૂર્વ માર્ગમાંથી પસાર થયું (1920 માં, નોર્વેથી શરૂ થયેલ એક અભિયાન બેરિંગ સ્ટ્રેટ પર પહોંચ્યું), અને 1922 થી 1925 સુધી, તે પૂર્વ સાઇબેરીયન સમુદ્રમાં વહેતું રહ્યું.
જોકે ઉત્તર ધ્રુવ સુધી એમન્ડસેનના અભિયાન દ્વારા પહોંચી શકાયું ન હતું. 1926 માં, કેપ્ટન અમુંડસેને સ્પિટસબર્ગન - ઉત્તર ધ્રુવ - અલાસ્કા માર્ગ સાથે એરશીપ "નોર્વે" પર પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ટ્રાન્સ-આર્કટિક ફ્લાઇટનું નેતૃત્વ કર્યું. ઓસ્લો પરત ફર્યા પછી, એમન્ડસેનનું ભવ્ય સ્વાગત થયું; તેમના પોતાના શબ્દોમાં કહીએ તો, તે તેમના જીવનની સૌથી ખુશીની ક્ષણ હતી.
રોઆલ્ડ અમન્ડસેનની ઉત્તર અમેરિકા અને ઉત્તર એશિયાના લોકોની સંસ્કૃતિઓનું અન્વેષણ કરવાની યોજના હતી અને તેની યોજનાઓમાં તેણે નવા અભિયાનો પણ કર્યા હતા. પરંતુ 1928 તેમના જીવનચરિત્રનું અંતિમ વર્ષ હતું. 1926 નોર્વે ફ્લાઇટમાં સહભાગીઓમાંના એક, અમ્બર્ટો નોબિલેના ઇટાલિયન અભિયાનને આર્કટિક મહાસાગરમાં દુર્ઘટનાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. એરશીપ "ઇટાલી" નો ક્રૂ, જેના પર નોબિલ મુસાફરી કરી રહ્યો હતો, તે ડ્રિફ્ટિંગ હિમ ફ્લો પર સમાપ્ત થયો. નોબિલ અભિયાનને બચાવવા માટે નોંધપાત્ર દળો તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, અને રોઆલ્ડ એમન્ડસેને પણ શોધમાં ભાગ લીધો હતો. 18 જૂન, 1928 ના રોજ, તેણે નોર્વેથી ફ્રેન્ચ લેથમ વિમાનમાં ઉડાન ભરી, પરંતુ હવાઈ દુર્ઘટનાનો ભોગ બન્યો અને બેરેન્ટ્સ સમુદ્રમાં તેનું મૃત્યુ થયું. રોલ્ડ એમન્ડસેનનું જીવનચરિત્ર -તેજસ્વી ઉદાહરણ પરાક્રમી જીવન. સાથેપ્રારંભિક યુવાની , પોતાની જાત સમક્ષ સેટિંગમહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્યો જે અન્ય લોકો માટે અવાસ્તવિક લાગતું હતું, તે મક્કમપણે આગળ વધ્યો - અને જીતી ગયો, કઠોર બરફમાં અગ્રણી બન્યોઆર્કટિક સમુદ્રો અથવા એન્ટાર્કટિકાના બરફીલા વિસ્તારો. ફ્રિડટજોફ નેનસેને તેના ઉત્કૃષ્ટ દેશવાસી વિશે અદ્ભુત રીતે કહ્યું: "તે હંમેશા ઇતિહાસમાં એક વિશિષ્ટ સ્થાન પર કબજો કરશે.ભૌગોલિક સંશોધન
... એક પ્રકારનું વિસ્ફોટક બળ તેનામાં રહેતું હતું. નોર્વેજીયન લોકોની ધુમ્મસભરી ક્ષિતિજ પર તે એક ચમકતા તારા તરીકે ઉગ્યો. કેટલી વાર તે તેજસ્વી ઝબકારોથી પ્રકાશિત થઈ! અને અચાનક તે તરત જ બહાર નીકળી ગયો, અને અમે આકાશમાંની ખાલી જગ્યા પરથી અમારી આંખો દૂર કરી શકતા નથી. એન્ટાર્કટિકામાં એક સમુદ્ર, એક પર્વત અને ગ્લેશિયર તેમજ ચંદ્ર પરના ખાડાનું નામ એમન્ડસેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. તમારો અનુભવરાઉલ અમન્ડસેને તેણે “માય લાઇફ”, “ધ સાઉથ પોલ”, “ઓન ધ શિપ મૌડ” લખેલા પુસ્તકોમાં દર્શાવેલ છે. "ઇચ્છાશક્તિ એ પ્રથમ અને સૌથી વધુ છે મહત્વપૂર્ણ ગુણવત્તાએક કુશળ સંશોધક,” દક્ષિણ ધ્રુવના શોધકર્તાએ કહ્યું. "પૂર્વચિંતન અને સાવધાની સમાન રીતે મહત્વપૂર્ણ છે: અગમચેતી એ સમયસર મુશ્કેલીઓની નોંધ લેવી છે, અને સાવચેતી એ છે કે તેમને પહોંચી વળવા માટે ખૂબ જ સારી રીતે તૈયારી કરવી... વિજય તેની રાહ જોશે જેની પાસે બધું વ્યવસ્થિત છે, અને તેને નસીબ કહેવામાં આવે છે."

જુઓ બધા પોટ્રેટ

© અમુંડસેન રુઅલનું જીવનચરિત્ર. ભૂગોળશાસ્ત્રી, પ્રવાસી, શોધક એમન્ડસેન રુઅલનું જીવનચરિત્ર