રશિયન સબમરીન પર નાવિકની રહેવાની પરિસ્થિતિઓ. પેરિસ્કોપથી વિશ્વ

ખાતે અભ્યાસ કર્યો હતો નેવલ એકેડમીતેમને ડ્ઝર્ઝિન્સ્કી, પરંતુ આ અધિકારીનો માર્ગ છે. અને નાવિક તરીકે તમે સૈન્ય નોંધણી અને નોંધણી કચેરી દ્વારા સબમરીન પર જઈ શકો છો: તેઓ કન્સક્રિપ્ટ્સ મોકલે છે તાલીમ કેન્દ્ર, જ્યાં તૈયારીઓ છ મહિના સુધી થાય છે. દરેક વિશેષતા તેની પોતાની હોય છે લડાઇ એકમ, કંપનીના વિભાગોની જેમ. પહેલું નેવિગેશન છે, બીજું મિસાઇલ છે, ત્રીજું માઇન-ટોર્પિડો છે, ચોથું છે રેડિયો ઇક્વિપમેન્ટ અને કમ્યુનિકેશન્સ, જે મેં પછીથી પૂરું કર્યું છે, અને પાંચમું ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ છે, જે સૌથી મોટું છે. પ્રથમથી ચોથા ભાગો - આ કહેવાતા વોરહેડ સ્યુટ છે. તેઓ સ્વચ્છ અને વ્યવસ્થિત આસપાસ ચાલે છે. અને BC5 એ "ઓઇલ પંપ" છે, તે તેલ અને પાણીમાં ઘૂંટણિયે છે, તેમની પાસે તમામ હોલ્ડ, પંપ અને એન્જિન છે. તાલીમ પછી, તેઓને પાયા સોંપવામાં આવે છે. હવે સબમરીન કાં તો ઉત્તરમાં, પશ્ચિમી લિત્સા, ગાડઝિએવો, વિદ્યાએવો અથવા વિલ્યુચિન્સ્ક શહેર કામચાટકામાં આધારિત છે. ખાતે અન્ય આધાર છે દૂર પૂર્વ- લોકો તેને કહે છે મોટો પથ્થરઅથવા ટેક્સાસ. બાલ્ટિક અને કાળા સમુદ્રમાં કોઈ પરમાણુ સબમરીન નથી - ફક્ત ડીઝલ છે, એટલે કે, લડાયક નથી. હું મળી ઉત્તરી ફ્લીટ, પશ્ચિમી લિત્સામાં.

પ્રથમ ડાઇવ

જ્યારે સબમરીન પ્રથમ વખત સમુદ્રમાં જાય છે, ત્યારે બધા ખલાસીઓએ પસાર થવાની વિધિમાંથી પસાર થવું જોઈએ. મારી પાસે એક ન્યૂનતમ હતું: કેબિનમાંથી સમુદ્રનું પાણી છતમાં રેડવામાં આવ્યું હતું, જે તમારે પીવું પડશે. તેનો સ્વાદ ભયંકર કડવો અને કડવો હોય છે. એવા અસંખ્ય કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં લોકોએ તરત જ ઉલ્ટી કરી. પછી તેઓએ મને હાથથી દોરેલું પ્રમાણપત્ર આપ્યું કે હું હવે સબમરીનર છું. ઠીક છે, કેટલીક નૌકાઓ પર આ ધાર્મિક વિધિમાં "સ્લેજહેમરનું ચુંબન" ઉમેરવામાં આવે છે: તે છત પરથી લટકાવવામાં આવે છે અને, જ્યારે વહાણ ખડકાય છે, ત્યારે નાવિકે તેને ચુંબન કરવું જોઈએ. અંતિમ સંસ્કારનો અર્થ મને દૂર કરે છે, પરંતુ અહીં કોઈ દલીલ નથી, અને આ પહેલો નિયમ છે જે તમે જ્યારે તમે બોર્ડમાં જાઓ છો ત્યારે તમે શીખો છો.

સેવા

લગભગ દરેક સબમરીનમાં બે ક્રૂ હોય છે. જ્યારે એક વેકેશન પર જાય છે (અને તે દરેક સ્વાયત્તતા પછી બાકી હોય છે), ત્યારે અન્ય સંભાળે છે. પ્રથમ, કાર્યોનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે: ઉદાહરણ તરીકે, ડાઇવિંગ અને અન્ય સબમરીન સાથે વાતચીત, ઊંડા સમુદ્રમાં ડાઇવિંગ મહત્તમ ઊંડાઈ, તાલીમ શૂટિંગ, સહિત સપાટી વહાણો, જો તમામ કસરતો મુખ્ય મથક દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે છે, તો પછી બોટ જાય છે લશ્કરી સેવા. સ્વાયત્તતા અલગ રીતે ચાલે છે: સૌથી ટૂંકી 50 દિવસ છે, સૌથી લાંબી 90 છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આપણે બરફની નીચે તરીએ છીએ ઉત્તર ધ્રુવ- તેથી બોટ ઉપગ્રહથી દેખાતી નથી, પરંતુ જો બોટ દરિયામાં તરતી હોય સ્વચ્છ પાણી, તે 100 મીટરની ઊંડાઈએ પણ જોઈ શકાય છે. અમારું કાર્ય સમુદ્રના એક ભાગમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું હતું સંપૂર્ણ તૈયારીઅને હુમલાની ઘટનામાં શસ્ત્રોનો ઉપયોગ. 16 સાથે એક સબમરીન બેલિસ્ટિક મિસાઇલોબોર્ડ પર ભૂંસી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પૃથ્વીના ચહેરા પરથી ગ્રેટ બ્રિટન. 16 મિસાઇલોમાંથી દરેકમાં 10 સ્વાયત્ત હથિયારો છે. એક ચાર્જ લગભગ પાંચથી છ હિરોશિમાસ જેટલો છે. તે ગણતરી કરી શકાય છે કે અમે દરરોજ અમારી સાથે 800 હિરોશિમાસ લઈ જતા હતા. હું ડરી ગયો હતો? મને ખબર નથી, અમને શીખવવામાં આવ્યું હતું કે અમે જેના પર ગોળી મારી શકીએ છીએ તેનાથી અમે ડરીએ છીએ. નહિંતર, મેં મૃત્યુ વિશે વિચાર્યું ન હતું, તમે દરરોજ ફરતા નથી અને તમારા માથા પર પડી શકે તેવી કહેવતની ઈંટ વિશે વિચારતા નથી? તેથી મેં વિચાર ન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

જીવન

સબમરીનનો ક્રૂ ત્રણ ચાર કલાકની શિફ્ટમાં 24 કલાક વોચ જાળવી રાખે છે. દરેક શિફ્ટમાં નાસ્તો, લંચ અને ડિનર અલગ-અલગ હોય છે, જેમાં એકબીજા સાથે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ વાતચીત થતી નથી. ઠીક છે, મીટિંગ્સ અને સામાન્ય ઇવેન્ટ્સ સિવાય - રજાઓ, ઉદાહરણ તરીકે, અથવા સ્પર્ધાઓ. બોટ પરના મનોરંજનમાં ચેસ અને ડોમિનો ટુર્નામેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. અમે વજન ઉપાડવા અથવા પુશ-અપ્સ કરવા જેવા એથ્લેટિક કંઈક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ હવાને કારણે અમને મનાઈ કરવામાં આવી. તે સબમરીનમાં કૃત્રિમ છે, જેમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ CO2 ની ઉચ્ચ સામગ્રી છે, અને શારીરિક પ્રવૃત્તિહૃદય પર ખરાબ અસર પડી.

તેઓ અમને મૂવી પણ બતાવે છે. જ્યારે આ બધા ટેબલેટ અને ડીવીડી પ્લેયર નહોતા ત્યારે કોમન રૂમમાં ફિલ્મ પ્રોજેક્ટર હતું. તેઓ મોટે ભાગે કંઈક દેશભક્તિ અથવા કોમેડી ભજવતા. બધા એરોટિકા, અલબત્ત, પ્રતિબંધિત હતા, પરંતુ ખલાસીઓ તેમાંથી બહાર નીકળી ગયા: તેઓએ ફિલ્મોની સૌથી સ્પષ્ટ ક્ષણોને કાપી નાખી જ્યાં એક છોકરી કપડાં ઉતારે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેમને એકસાથે ગુંદર કરી અને આસપાસ પસાર કર્યા.

માં રહે છે મર્યાદિત જગ્યાલાગે છે તેટલું મુશ્કેલ નથી. મોટે ભાગે કારણ કે તમે આખો સમય વ્યસ્ત છો - તમે શિફ્ટમાં આઠ કલાક પસાર કરો છો. તમારે સેન્સર્સ, રિમોટ કંટ્રોલના સૂચકાંકોનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે, નોંધો લો - સામાન્ય રીતે, તમે બેસીને જીવન વિશે વિચારીને વિચલિત થશો નહીં. દરરોજ લગભગ 15:00 વાગ્યે દરેકને "નાના વ્યવસ્થિત" પર ઉભા કરવામાં આવે છે. દરેક વ્યક્તિ કોઈને કોઈ વિસ્તાર સાફ કરવા જાય છે. કેટલાક માટે તે કંટ્રોલ પેનલ છે જેમાંથી તમારે ધૂળ સાફ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે અન્ય લોકો માટે તે શૌચાલય છે (વહાણના ધનુષ્યમાં ખલાસીઓ માટેનું શૌચાલય. - સંપાદકની નોંધ). અને સૌથી અપમાનજનક બાબત એ છે કે તમને સોંપેલ વિસ્તારો સમગ્ર સેવા દરમિયાન બદલાતા નથી, તેથી જો તમે પહેલાથી જ શૌચાલયને સ્ક્રબ કરવાનું શરૂ કર્યું હોય, તો તમે તેને અંત સુધી સ્ક્રબ કરો છો.

મને સ્વિમિંગ વિશે જે ગમ્યું તેનો અભાવ હતો દરિયાઈ બીમારી. સપાટી પર હોય ત્યારે જ હોડી લહેરાતી હતી. સાચું, નિયમો અનુસાર, રેડિયો સંચાર સત્ર કરવા માટે બોટને દિવસમાં એકવાર સપાટી પર આવવી જરૂરી છે. જો બરફની નીચે હોય, તો પછી તેઓ નાગદમનની શોધ કરે છે. અલબત્ત, તમે શ્વાસ લેવા માટે બહાર જઈ શકતા નથી, જોકે એવા કિસ્સાઓ છે.

ખોરાક

દિવસ દરમિયાન, રસોઈયાએ માત્ર 100 ભૂખ્યા ખલાસીઓની ભીડ માટે નવ વખત રસોઇ કરવી જોઈએ નહીં, પરંતુ દરેક પાળી માટે ટેબલ પણ સેટ કરો, પછી વાનગીઓ એકત્રિત કરો અને તેને ધોઈ લો. પરંતુ, એ નોંધવું જોઇએ કે સબમરીનર્સને ખૂબ સારી રીતે ખવડાવવામાં આવે છે. નાસ્તામાં સામાન્ય રીતે કુટીર ચીઝ, મધ, જામ (ક્યારેક ગુલાબની પાંખડીઓ અથવા અખરોટમાંથી) હોય છે. લંચ અથવા ડિનર માટે, લાલ કેવિઅર અને સ્ટર્જન બાલિક લેવાની ખાતરી કરો. દરરોજ સબમરીનરને 100 ગ્રામ ડ્રાય રેડ વાઈન, ચોકલેટ અને રોચ આપવામાં આવે છે. માત્ર ખૂબ શરૂઆતમાં, પાછા અંદર સોવિયેત સમય, જ્યારે તેઓએ સબમરીનર્સની ભૂખ કેવી રીતે ઠારવી તે વિશે વાત કરી, ત્યારે કમિશન વિભાજિત થયું: તેઓએ બીયર માટે મત આપ્યો, અન્ય - વાઇન માટે. બાદમાં જીત્યો, પરંતુ કેટલાક કારણોસર બીયર સાથે આવેલ રોચ રાશનમાં છોડી દેવામાં આવ્યો.

વંશવેલો

ક્રૂમાં અધિકારીઓ, મિડશિપમેન અને ખલાસીઓનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય હજી પણ કમાન્ડર છે, જો કે આંતરિક વંશવેલો પણ અસ્તિત્વમાં છે. અધિકારીઓ, ઉદાહરણ તરીકે, કમાન્ડર સિવાય, એકબીજાને ફક્ત પ્રથમ નામ અને આશ્રયદાતા દ્વારા બોલાવે છે, અને તેઓ માંગ કરે છે કે તેઓને તે મુજબ સંબોધવામાં આવે. સામાન્ય રીતે, ગૌણતા સૈન્યની જેમ હોય છે: બોસ ઓર્ડર આપે છે - ગૌણ તેને ટિપ્પણી કર્યા વિના કરે છે. હેઝિંગને બદલે, નૌકાદળમાં વર્ષગાંઠની ઉજવણી થાય છે. તે ખલાસીઓ કે જેઓ હમણાં જ કાફલામાં જોડાયા છે તેમને ક્રુસિયન કહેવામાં આવે છે: તેઓએ હોલ્ડમાં શાંતિથી બેસીને પાણી અને ગંદકી દૂર કરવી જોઈએ. પછીની જાતિ પોડગોડોક છે - એક નાવિક જેણે બે વર્ષ સેવા આપી છે, અને સૌથી મુશ્કેલ લોકો પોડગોડકી છે - તેમની સેવા જીવન 2.5 વર્ષથી વધુ છે. જો ટેબલ પર આઠ લોકો બેઠા છે, જેમાંથી, ઉદાહરણ તરીકે, બે બે વર્ષના છે, તો પછી ખોરાક અડધા ભાગમાં વહેંચાયેલો છે: એક અડધો તેમનો છે, અને બીજો દરેકનો છે. ઠીક છે, તેઓ કન્ડેન્સ્ડ મિલ્ક પણ લઈ શકે છે અથવા તમને આંસુ માટે દોડવા મોકલી શકે છે. સેનામાં જે થાય છે તેની સરખામણીમાં વ્યવહારિક રીતે સમાનતા અને ભાઈચારો જોવા મળે છે.

ચાર્ટર એ બાઇબલ છે, તે આપણું બધું છે, તેનો વિચાર કરો. સાચું, ક્યારેક તે હાસ્યાસ્પદ બની જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, આર્ટ અનુસાર. રશિયન સૈન્ય દળોના ડ્રિલ નિયમોના 33, રન પર ચળવળ ફક્ત "રન માર્ચ" આદેશ પર શરૂ થાય છે. અને પછી એક દિવસ દરિયામાં ડેપ્યુટી ડિવિઝન કમાન્ડર શૌચાલયમાં ગયો, અને ત્યાં એક તાળું લટકતું હતું. તે મધ્યમાં આવ્યો અને પ્રથમ સાથીને આદેશ આપ્યો: "પ્રથમ સાથી, શૌચાલય ખોલો." મુખ્ય સાથી તેની પીઠ સાથે બેસે છે - પ્રતિક્રિયા આપતો નથી. ડેપ્યુટી ડિવિઝન કમાન્ડર તે સહન કરી શક્યો નહીં: "પહેલા સાથી, દોડો અને ચાવી લાવો." અને તે જેમ બેઠો હતો તેમ બેસવાનું ચાલુ રાખે છે. “દોડો, હું તમને કહું છું! તમે મને સાંભળી શકતા નથી? ચલાવો! ધિક્કાર..!!! તમે શેની રાહ જુઓ છો? મુખ્ય સાથીએ ચાર્ટર બંધ કર્યું, જે તેણે વાંચ્યું હતું, એવું લાગે છે, બધું મફત સમય, અને કહે છે: "હું રાહ જોઈ રહ્યો છું, પ્રથમ ક્રમના કોમરેડ કપ્તાન, માર્ચ કમાન્ડ માટે."

કમાન્ડરો

ત્યાં જુદા જુદા કમાન્ડરો છે, પરંતુ બધાએ ધાકને પ્રેરણા આપવી જોઈએ. પવિત્ર. તેની આજ્ઞા તોડવી અથવા તેનો વિરોધ કરવો એ ઓછામાં ઓછું વ્યક્તિગત ઠપકો મેળવવો છે. હું જે સૌથી રંગીન બોસને મળ્યો છું તે કેપ્ટન પ્રથમ ક્રમાંકિત ગેપોનેન્કો છે (છેલ્લું નામ બદલવામાં આવ્યું છે. - એડ.). આ સેવાના પ્રથમ વર્ષમાં હતું. જલદી તેઓ મોટોવસ્કી ખાડી પર પહોંચ્યા, ગેપોનેન્કો તેની કેબિનમાં ફ્લેગશિપ કિપોવેટ્સ (બોટ પરની સ્થિતિ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને ઓટોમેશન મિકેનિક - ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને ઓટોમેશન) સાથે દૃષ્ટિથી ગાયબ થઈ ગયા. પાંચ દિવસ સુધી તેઓએ સૂકાયા વિના પીધું, છઠ્ઠા દિવસે ગેપોનેન્કો અચાનક કેનેડિયન જેકેટમાં મધ્યમાં ઉભો થયો અને બૂટ અનુભવ્યો: "ચાલો," તે કહે છે, "આવો, ચાલો ધૂમ્રપાન કરીએ." અમે ધૂમ્રપાન કર્યું. તે નીચે ગયો અને આજુબાજુ જોયું: "તમે અહીં શું કરો છો, હહ?" અમે કહીએ છીએ કે અમે તાલીમ દાવપેચની પ્રેક્ટિસ કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમારે પડોશી બોટ, 685મી ઓનબોર્ડ સાથે સહકાર કરવાની જરૂર છે. તે અચાનક રિમોટ કંટ્રોલની પાછળ ગયો, માઇક્રોફોન લીધો અને પ્રસારણમાં ગયો. "685મો એરબોર્ન, હું 681મો એરબોર્ન છું, હું તમને તમારો "શબ્દ" પૂરો કરવા માટે કહું છું (અને શબ્દ ચાલુ છે દરિયાઈ ભાષાએટલે ચાલવાનું બંધ કરવું, રોકવું). લાઇનના બીજા છેડે થોડો ગુંજારવ હતો. અને પછી: "હું 685મો એરબોર્ન છું, હું મારો "શબ્દ" પૂરો કરી શકતો નથી. સ્વાગત છે." ગેપોનેન્કો નર્વસ થવા લાગ્યો: "હું તમને તમારા 'શબ્દ'ને તરત જ પૂરો કરવાનો આદેશ આપું છું!" અને જવાબમાં, હજી વધુ આગ્રહપૂર્વક: “હું તમને પુનરાવર્તન કરું છું, હું મારો 'શબ્દ' પૂરો કરી શકતો નથી. સ્વાગત છે." પછી તે એકદમ ગુસ્સે થઈ ગયો: "હું, બી..., તમને આદેશ, સુ..., તમારો "શબ્દ" પૂરો કરવા...! તરત જ, તમે સાંભળો છો! હું કેપ્ટન પ્રથમ રેન્ક ગેપોનેન્કો છું! તું બેઝ પર આવો, સુ..., હું તને તારી ગર્દભમાં લટકાવી દઈશ!..” ત્યાં એક શરમજનક મૌન હતું. અહીં રેડિયો ઓપરેટર, ડરથી અર્ધ-મૃત, વધુ નિસ્તેજ અને બબડાટ કરે છે: "પ્રથમ ક્રમના કામરેજ કપ્તાન, હું માફી માંગુ છું, મારી ભૂલ થઈ હતી, અમને 683મા એરબોર્નની જરૂર છે, અને 685મું એરબોર્ન એક એરપ્લેન છે." ગેપોનેન્કોએ રીમોટ કંટ્રોલ તોડી નાખ્યો, શ્વાસ બહાર કાઢ્યો: "સારું, તમે અહીં બધા ગધેડાઓ છો," - તે કેબિનમાં પાછો ગયો અને ચડતા સુધી ફરીથી દેખાયો નહીં.

ચિત્રો: માશા શિશોવા

એક સબમરીન નાવિક અજ્ઞાતપણે સ્લેજહેમરનું ચુંબન શું છે, તમે શા માટે રોચ સાથે વાઇન ખાઓ છો અને શા માટે કેટલાક સબમરીનર્સે વર્ષો સુધી તેમના શૌચાલયોને સાફ કરવા પડે છે તે વિશે વાત કરી હતી.

સબમરીન

મેં નામવાળી નેવલ એકેડમીમાં અભ્યાસ કર્યો. ડ્ઝર્ઝિન્સ્કી, પરંતુ આ અધિકારીનો માર્ગ છે. નાવિક તરીકે, તમે લશ્કરી નોંધણી અને નોંધણી કાર્યાલય દ્વારા સબમરીન પર પણ જઈ શકો છો: તેઓ તાલીમ કેન્દ્રમાં ફરજ બજાવે છે, જ્યાં છ મહિના માટે તાલીમ લેવામાં આવે છે. દરેક વિશેષતાનું પોતાનું લડાયક એકમ હોય છે, જેમ કે કંપનીના વિભાગો. પહેલું નેવિગેશન છે, બીજું મિસાઇલ છે, ત્રીજું માઇન-ટોર્પિડો છે, ચોથું રેડિયો એન્જિનિયરિંગ અને કોમ્યુનિકેશન્સ છે, જે મેં પછીથી પૂરું કર્યું છે, અને પાંચમું ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ છે, જે સૌથી મોટું છે.

પ્રથમથી ચોથા ભાગો - આ કહેવાતા વોરહેડ સ્યુટ છે. તેઓ સ્વચ્છ અને વ્યવસ્થિત આસપાસ ચાલે છે. અને BC5 એ "ઓઇલ પંપ" છે, તે તેલ અને પાણીમાં ઘૂંટણિયે છે, તેમની પાસે તમામ હોલ્ડ્સ, પંપ અને એન્જિન છે. તાલીમ પછી, તેઓને પાયા સોંપવામાં આવે છે. હવે સબમરીન કાં તો ઉત્તરમાં, પશ્ચિમી લિત્સા, ગાડઝિએવો, વિદ્યાએવો અથવા વિલ્યુચિન્સ્ક શહેર કામચાટકામાં આધારિત છે. દૂર પૂર્વમાં બીજો આધાર છે - તે લોકપ્રિય રીતે બિગ સ્ટોન અથવા ટેક્સાસ તરીકે ઓળખાય છે. બાલ્ટિક અને કાળા સમુદ્રમાં કોઈ પરમાણુ સબમરીન નથી - ફક્ત ડીઝલ છે, એટલે કે, લડાયક નથી. હું ઝાપડનાયા લિત્સામાં ઉત્તરીય ફ્લીટમાં સમાપ્ત થયો.

પ્રથમ ડાઇવ

જ્યારે સબમરીન પ્રથમ વખત સમુદ્રમાં જાય છે, ત્યારે બધા ખલાસીઓએ પસાર થવાની વિધિમાંથી પસાર થવું જોઈએ. મારી પાસે એક ન્યૂનતમ હતું: કેબિનમાંથી સમુદ્રનું પાણી છતમાં રેડવામાં આવ્યું હતું, જે તમારે પીવું પડશે. તેનો સ્વાદ ભયંકર કડવો અને કડવો હોય છે. એવા અસંખ્ય કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં લોકોએ તરત જ ઉલ્ટી કરી. પછી તેઓએ મને હાથથી દોરેલું પ્રમાણપત્ર આપ્યું કે હું હવે સબમરીનર છું. ઠીક છે, કેટલીક નૌકાઓ પર આ ધાર્મિક વિધિમાં "સ્લેજહેમરનું ચુંબન" ઉમેરવામાં આવે છે: તે છત પરથી લટકાવવામાં આવે છે અને, જ્યારે વહાણ ખડકાય છે, ત્યારે નાવિકે તેને ચુંબન કરવું જોઈએ. અંતિમ સંસ્કારનો અર્થ મને દૂર કરે છે, પરંતુ અહીં કોઈ દલીલ નથી, અને આ પહેલો નિયમ છે જે તમે જ્યારે તમે બોર્ડમાં જાઓ છો ત્યારે તમે શીખો છો.

સેવા

લગભગ દરેક સબમરીનમાં બે ક્રૂ હોય છે. જ્યારે એક વેકેશન પર જાય છે (અને તે દરેક સ્વાયત્તતા પછી બાકી હોય છે), ત્યારે અન્ય સંભાળે છે. પ્રથમ, કાર્યોનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે: ઉદાહરણ તરીકે, ડાઇવિંગ અને અન્ય સબમરીન સાથે વાતચીત, મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી ઊંડા સમુદ્રમાં ડાઇવિંગ, તાલીમ ફાયરિંગ, સપાટી પરના જહાજો સહિત, જો બધી કસરતો મુખ્ય મથક દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે, તો બોટ લડાઇ સેવામાં જાય છે. સ્વાયત્તતા અલગ રીતે ચાલે છે: સૌથી ટૂંકી 50 દિવસ છે, સૌથી લાંબી 90 છે.

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, અમે ઉત્તર ધ્રુવના બરફની નીચે વહાણ કર્યું - તેથી ઉપગ્રહમાંથી બોટ દેખાતી નથી, અને જો બોટ સ્વચ્છ પાણી સાથે સમુદ્રમાં તરતી હોય, તો તે 100 મીટરની ઊંડાઈએ પણ જોઈ શકાય છે. અમારું કાર્ય સમુદ્રના વિસ્તારમાં સંપૂર્ણ તૈયારી સાથે પેટ્રોલિંગ કરવાનું અને હુમલાની સ્થિતિમાં હથિયારોનો ઉપયોગ કરવાનું હતું. બોર્ડ પર 16 બેલિસ્ટિક મિસાઇલો સાથેની એક સબમરીન ભૂંસી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પૃથ્વીના ચહેરા પરથી ગ્રેટ બ્રિટન. 16 મિસાઇલોમાંથી દરેકમાં 10 સ્વાયત્ત હથિયારો છે. એક ચાર્જ લગભગ પાંચથી છ હિરોશિમાસ જેટલો છે.

તે ગણતરી કરી શકાય છે કે અમે દરરોજ અમારી સાથે 800 હિરોશિમાસ લઈ જતા હતા. હું ડરી ગયો હતો? મને ખબર નથી, અમને શીખવવામાં આવ્યું હતું કે અમે જેના પર ગોળી મારી શકીએ છીએ તેનાથી અમે ડરીએ છીએ. નહિંતર, મેં મૃત્યુ વિશે વિચાર્યું ન હતું, તમે દરરોજ ફરતા નથી અને તમારા માથા પર પડી શકે તેવી કહેવતની ઈંટ વિશે વિચારતા નથી? તેથી મેં વિચાર ન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

સબમરીનનો ક્રૂ ત્રણ ચાર કલાકની શિફ્ટમાં 24 કલાક વોચ જાળવી રાખે છે. દરેક શિફ્ટમાં નાસ્તો, લંચ અને ડિનર અલગ-અલગ હોય છે, જેમાં એકબીજા સાથે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ વાતચીત થતી નથી. ઠીક છે, મીટિંગ્સ અને સામાન્ય ઇવેન્ટ્સ સિવાય - રજાઓ, ઉદાહરણ તરીકે, અથવા સ્પર્ધાઓ. બોટ પરના મનોરંજનમાં ચેસ અને ડોમિનો ટુર્નામેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. અમે વજન ઉપાડવા અથવા પુશ-અપ્સ કરવા જેવા એથ્લેટિક કંઈક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ હવાને કારણે અમને મનાઈ કરવામાં આવી. તે સબમરીનમાં કૃત્રિમ છે, જેમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ CO2 ની ઉચ્ચ સામગ્રી છે, અને શારીરિક પ્રવૃત્તિ હૃદય પર ખરાબ અસર કરે છે.

તેઓ અમને મૂવી પણ બતાવે છે. જ્યારે આ બધા ટેબલેટ અને ડીવીડી પ્લેયર નહોતા ત્યારે કોમન રૂમમાં ફિલ્મ પ્રોજેક્ટર હતું. તેઓ મોટે ભાગે કંઈક દેશભક્તિ અથવા કોમેડી ભજવતા. બધા એરોટિકા, અલબત્ત, પ્રતિબંધિત હતા, પરંતુ ખલાસીઓ તેમાંથી બહાર નીકળી ગયા: તેઓએ ફિલ્મોની સૌથી સ્પષ્ટ ક્ષણોને કાપી નાખી જ્યાં એક છોકરી કપડાં ઉતારે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેમને એકસાથે ગુંદર કરી અને આસપાસ પસાર કર્યા.

મર્યાદિત જગ્યામાં રહેવું એટલું મુશ્કેલ નથી જેટલું લાગે છે. મોટે ભાગે કારણ કે તમે આખો સમય વ્યસ્ત છો - તમે શિફ્ટમાં આઠ કલાક પસાર કરો છો. તમારે સેન્સર્સ, રિમોટ કંટ્રોલના સૂચકાંકોનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે, નોંધો લો - સામાન્ય રીતે, તમે બેસીને જીવન વિશે વિચારીને વિચલિત થશો નહીં. દરરોજ લગભગ 15:00 વાગ્યે દરેકને "નાના વ્યવસ્થિત" પર ઉભા કરવામાં આવે છે. દરેક વ્યક્તિ કોઈને કોઈ વિસ્તાર સાફ કરવા જાય છે. કેટલાક માટે તે કંટ્રોલ પેનલ છે જેમાંથી તમારે ધૂળ સાફ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે અન્ય લોકો માટે તે શૌચાલય છે (વહાણના ધનુષ્યમાં ખલાસીઓ માટેનું શૌચાલય. - સંપાદકની નોંધ). અને સૌથી અપમાનજનક બાબત એ છે કે તમને સોંપેલ વિસ્તારો સમગ્ર સેવા દરમિયાન બદલાતા નથી, તેથી જો તમે પહેલાથી જ શૌચાલયને સ્ક્રબ કરવાનું શરૂ કર્યું હોય, તો તમે તેને અંત સુધી સ્ક્રબ કરો છો.

મને નૌકાવિહાર વિશે જે ગમ્યું તે દરિયાઈ બીમારીનો અભાવ હતો. સપાટી પર હોય ત્યારે જ હોડી લહેરાતી હતી. સાચું, નિયમો અનુસાર, રેડિયો સંચાર સત્ર કરવા માટે બોટને દિવસમાં એકવાર સપાટી પર આવવી જરૂરી છે. જો બરફની નીચે હોય, તો પછી તેઓ નાગદમનની શોધ કરે છે. અલબત્ત, તમે શ્વાસ લેવા માટે બહાર જઈ શકતા નથી, જોકે એવા કિસ્સાઓ છે.

દિવસ દરમિયાન, રસોઈયાએ માત્ર 100 ભૂખ્યા ખલાસીઓની ભીડ માટે નવ વખત રસોઇ કરવી જોઈએ નહીં, પરંતુ દરેક પાળી માટે ટેબલ પણ સેટ કરો, પછી વાનગીઓ એકત્રિત કરો અને તેને ધોઈ લો. પરંતુ, એ નોંધવું જોઇએ કે સબમરીનર્સને ખૂબ સારી રીતે ખવડાવવામાં આવે છે. નાસ્તામાં સામાન્ય રીતે કુટીર ચીઝ, મધ, જામ (ક્યારેક ગુલાબની પાંખડીઓ અથવા અખરોટમાંથી) હોય છે. લંચ અથવા ડિનર માટે, લાલ કેવિઅર અને સ્ટર્જન બાલિક લેવાની ખાતરી કરો. દરરોજ સબમરીનરને 100 ગ્રામ ડ્રાય રેડ વાઈન, ચોકલેટ અને રોચ આપવામાં આવે છે. તે માત્ર એટલું જ છે કે ખૂબ જ શરૂઆતમાં, સોવિયત સમયમાં, જ્યારે તેઓ સબમરીનર્સની ભૂખ કેવી રીતે વધારવી તે વિશે વાત કરતા હતા, ત્યારે કમિશન વહેંચાયેલું હતું: તેઓએ બીયર માટે મત આપ્યો, અન્ય લોકોએ વાઇન માટે. બાદમાં જીત્યો, પરંતુ કેટલાક કારણોસર બીયર સાથે આવેલ રોચ રાશનમાં છોડી દેવામાં આવ્યો.

વંશવેલો

ક્રૂમાં અધિકારીઓ, મિડશિપમેન અને ખલાસીઓનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય હજી પણ કમાન્ડર છે, જો કે આંતરિક વંશવેલો પણ અસ્તિત્વમાં છે. અધિકારીઓ, ઉદાહરણ તરીકે, કમાન્ડર સિવાય, એકબીજાને ફક્ત પ્રથમ નામ અને આશ્રયદાતા દ્વારા બોલાવે છે, અને તેઓ માંગ કરે છે કે તેઓને તે મુજબ સંબોધવામાં આવે. સામાન્ય રીતે, કમાન્ડની સાંકળ સૈન્યની જેમ હોય છે: બોસ ઓર્ડર આપે છે અને ગૌણ તેને ટિપ્પણી કર્યા વિના કરે છે.

હેઝિંગને બદલે, નૌકાદળમાં વર્ષગાંઠની ઉજવણી થાય છે. તે ખલાસીઓ કે જેઓ હમણાં જ કાફલામાં જોડાયા છે તેમને ક્રુસિઅન્સ કહેવામાં આવે છે: તેઓએ હોલ્ડમાં શાંતિથી બેસીને પાણી અને ગંદકી દૂર કરવી જોઈએ. પછીની જાતિ પોડગોડોક છે - એક નાવિક જેણે બે વર્ષ સેવા આપી છે, અને સૌથી મુશ્કેલ લોકો ગોડકી છે - તેમની સેવા જીવન 2.5 વર્ષથી વધુ છે. જો ટેબલ પર આઠ લોકો બેઠા છે, જેમાંથી, ઉદાહરણ તરીકે, બે બે વર્ષના છે, તો પછી ખોરાકને અડધા ભાગમાં વહેંચવામાં આવે છે: એક અડધો તેમનો છે, અને બીજો દરેકનો છે. ઠીક છે, તેઓ કન્ડેન્સ્ડ મિલ્ક પણ લઈ શકે છે અથવા તમને આંસુ માટે દોડવા મોકલી શકે છે. સેનામાં જે થાય છે તેની સરખામણીમાં વ્યવહારિક રીતે સમાનતા અને ભાઈચારો જોવા મળે છે.

ચાર્ટર એ બાઇબલ છે, તે આપણું બધું છે, તેને ધ્યાનમાં લો. સાચું, ક્યારેક તે હાસ્યાસ્પદ બની જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, આર્ટ અનુસાર. રશિયન સૈન્ય દળોના ડ્રિલ નિયમોના 33, રન પર ચળવળ ફક્ત "રન માર્ચ" આદેશ પર શરૂ થાય છે. અને પછી એક દિવસ દરિયામાં ડેપ્યુટી ડિવિઝન કમાન્ડર શૌચાલયમાં ગયો, અને ત્યાં એક તાળું લટકતું હતું. તે મધ્યમાં આવ્યો અને પ્રથમ સાથીને આદેશ આપ્યો: "પ્રથમ સાથી, શૌચાલય ખોલો." પ્રથમ સાથી તેની પીઠ સાથે બેસે છે અને પ્રતિક્રિયા આપતો નથી. ડેપ્યુટી ડિવિઝન કમાન્ડર તે સહન કરી શક્યો નહીં: "પહેલા સાથી, દોડો અને ચાવી લાવો." અને તે જેમ બેઠો હતો તેમ બેસવાનું ચાલુ રાખે છે. “દોડો, હું તમને કહું છું! તમે મને સાંભળી શકતા નથી? ચલાવો! ધિક્કાર..!!! તમે શેની રાહ જુઓ છો? મુખ્ય સાથીએ ચાર્ટર બંધ કર્યું, જે તે તેના બધા મફત સમય માટે વાંચતો હતો, એવું લાગે છે, અને કહ્યું: "હું રાહ જોઈ રહ્યો છું, પ્રથમ રેન્કના કોમરેડ કેપ્ટન, માર્ચ કમાન્ડ માટે."

કમાન્ડરો

ત્યાં જુદા જુદા કમાન્ડરો છે, પરંતુ બધાએ ધાકને પ્રેરણા આપવી જોઈએ. પવિત્ર. તેની આજ્ઞા તોડવી અથવા તેનો વિરોધ કરવો એ ઓછામાં ઓછું વ્યક્તિગત ઠપકો મેળવવો છે. સૌથી રંગીન બોસ જે મેં ક્યારેય મેળવ્યો છે તે કેપ્ટન પ્રથમ રેન્ક ગેપોનેન્કો છે. આ સેવાના પ્રથમ વર્ષમાં હતું. જલદી તેઓ મોટોવસ્કી ખાડી પર પહોંચ્યા, ગેપોનેન્કો તેની કેબિનમાં ફ્લેગશિપ કિપોવેટ્સ (બોટ પરની સ્થિતિ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને ઓટોમેશન મિકેનિક - નિયંત્રણ અને માપન સાધનો અને ઓટોમેશન) સાથે દૃષ્ટિથી ગાયબ થઈ ગયા.

પાંચ દિવસ સુધી તેઓએ સૂકાયા વિના પીધું, છઠ્ઠા દિવસે ગેપોનેન્કો અચાનક કેનેડિયન જેકેટમાં મધ્યમાં ઉભો થયો અને બૂટ અનુભવ્યો: "ચાલો," તે કહે છે, "આવો, ચાલો ધૂમ્રપાન કરીએ." અમે ધૂમ્રપાન કર્યું. તે નીચે ગયો અને આસપાસ જોયું: "તમે અહીં શું કરો છો, હહ?" અમે કહીએ છીએ કે અમે તાલીમ દાવપેચની પ્રેક્ટિસ કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમારે પડોશી બોટ, 685મી ઓનબોર્ડ સાથે સહકાર કરવાની જરૂર છે. તે અચાનક રિમોટ કંટ્રોલની પાછળ ગયો, માઇક્રોફોન લીધો અને પ્રસારણમાં ગયો. "685મી એરબોર્ન, હું 681મો એરબોર્ન છું, હું તમને "શબ્દ" (અને નૌકાદળની ભાષામાં શબ્દનો અર્થ થાય છે કે પ્રગતિ અટકાવવી, રોકવું)ને અમલમાં મૂકવા માટે કહું છું."

લાઇનના બીજા છેડે થોડો ગુંજારવ હતો. અને પછી: "હું 685મો એરબોર્ન છું, હું મારો "શબ્દ" પૂરો કરી શકતો નથી. સ્વાગત છે." ગેપોનેન્કો નર્વસ થવા લાગ્યો: "હું તમને તમારા 'શબ્દ'ને તરત જ પૂરો કરવાનો આદેશ આપું છું!" અને જવાબમાં, હજી વધુ આગ્રહપૂર્વક: “હું તમને પુનરાવર્તન કરું છું, હું મારો 'શબ્દ' પૂરો કરી શકતો નથી. સ્વાગત છે." પછી તે એકદમ ગુસ્સે થઈ ગયો: "હું, બી..., તમને આદેશ, સુ..., તમારો "શબ્દ" પૂરો કરવા...! તરત જ, તમે સાંભળો છો! હું કેપ્ટન પ્રથમ રેન્ક ગેપોનેન્કો છું! તમે આધાર પર આવો, સુ..., હું તમને તમારી ગર્દભ દ્વારા લટકાવીશ!

એક શરમજનક મૌન હતું. અહીં રેડિયો ઓપરેટર, ડરથી અર્ધ-મૃત, વધુ નિસ્તેજ અને બબડાટ કરે છે: "પ્રથમ ક્રમના કામરેજ કપ્તાન, હું માફી માંગુ છું, મારી ભૂલ થઈ હતી, અમને 683મા એરબોર્નની જરૂર છે, અને 685મું એરબોર્ન એક એરપ્લેન છે." ગેપોનેન્કોએ રીમોટ કંટ્રોલ તોડી નાખ્યો, શ્વાસ બહાર કાઢ્યો: "સારું, તમે અહીં બધા ગધેડાઓ છો," - તે કેબિનમાં પાછો ગયો અને ચડતા સુધી ફરીથી દેખાયો નહીં.

"તે કેવી રીતે બને છે" પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરવા માટે બટનને ક્લિક કરો!

જો તમારી પાસે ઉત્પાદન અથવા સેવા છે જેના વિશે તમે અમારા વાચકોને જણાવવા માંગો છો, તો અસલાનને લખો ( [ઇમેઇલ સુરક્ષિત] ) અને અમે શ્રેષ્ઠ અહેવાલ બનાવીશું જે ફક્ત સમુદાયના વાચકો જ નહીં, પણ સાઇટના પણ જોઈ શકશે તે કેવી રીતે થાય છે

અમારા જૂથોમાં પણ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો ફેસબુક, વીકોન્ટાક્ટે,સહપાઠીઓઅને માં Google+ પ્લસ, જ્યાં સમુદાયમાંથી સૌથી વધુ રસપ્રદ વસ્તુઓ પોસ્ટ કરવામાં આવશે, ઉપરાંત એવી સામગ્રીઓ કે જે અહીં નથી અને વસ્તુઓ આપણા વિશ્વમાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશેની વિડિઓઝ.

આયકન પર ક્લિક કરો અને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો!

સબમરીન પર સેવા એ સતત જોખમ છે: અજાણ્યા ખડકો, અન્ય સબમરીન સાથે અથડામણ, કર્મચારીઓ અથવા ડિઝાઇન ઇજનેરોની ભૂલો... આમાંથી કોઈપણ પરિસ્થિતિ પાણીની નીચે વહાણ માટે જીવલેણ બની શકે છે. સબમરીનર, 2જી રેન્કના નિવૃત્ત કેપ્ટન એલેક્ઝાંડર નિકોલાવિચ કોર્ઝુને પોર્ટલને સૌથી ખતરનાક વ્યવસાયોમાંથી એક વિશે જણાવ્યું.

ફોટામાં - કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી એલેક્ઝાંડર કોર્ઝુન.

ત્રણ મહિનાની તાલીમ પછી હું ભાગવા માંગતો હતો

– પ્રવેશ મેળવવો સરળ હતો, પરંતુ અભ્યાસ કરવો સરળ ન હતો. અમે સવારે સાત વાગ્યે ઉઠ્યા, કસરત કરી આખું વર્ષતાજી હવામાં, મે થી ઓક્ટોબર સુધી સમુદ્રમાં તરવું, અને પાનખરમાં પાણી, સારું, તમે જાણો છો કે તે શું છે. ઉપરાંત અઠવાડિયામાં ચાર વખત સખત ક્રોસ-કંટ્રી રન સાથે શારીરિક તાલીમ.

શાળામાં અમે લગભગ 70 વિષયોનો અભ્યાસ કર્યો, અને અભ્યાસક્રમ MSTU કરતાં વધુ મુશ્કેલ હતું. N. E. Bauman. ત્રીજા મહિનામાં, હું તે સહન કરી શક્યો નહીં અને તે જ સાથીઓ સાથે હું એડમિરલને મળવા આવ્યો અને હાંકી કાઢવાનું કહ્યું.

એડમિરલે છોકરાઓની વિનંતીઓ પર ધ્યાન આપ્યું નહીં, પરંતુ, તેનાથી વિપરીત, તેમને તેમનો અભ્યાસ ચાલુ રાખવા માટે ખાતરી આપી.

– મને મોટાભાગના ગ્રેજ્યુએશન યાદ છે, છેલ્લા દિવસે અમે દરેક સંભવિત રીતે વર્ગોને વિક્ષેપિત કર્યા, આસપાસ મૂર્ખ બનાવ્યા, શોર્ટ્સ, વેસ્ટ અને કેપમાં એડમિરલ નાખીમોવનું સ્મારક પહેર્યું. ડર્ક અમને હીરો દ્વારા વ્યક્તિગત રૂપે આપવામાં આવ્યા હતા સોવિયેત યુનિયનએડમિરલ ગોર્શકોવ. મને યાદ છે કે સમારંભના સમયે, સીગલ્સ ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક તેની ટોપી પર અતિક્રમણ કરે છે, અને નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફે તેના હૃદયમાં નોંધ્યું: "તે સારું છે કે ગાયો હજી ઉડતી નથી!"

બે કલાકની ઊંઘ સાથે કપડાના કદની કેબિન

એલેક્ઝાન્ડર કોરઝુનને બીસી-5 ના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સંક્ષેપ પાછળ શું છુપાયેલું છે તે વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, ચાલો સબમરીન પર સેવાની ઘોંઘાટ વિશે થોડી વાત કરીએ.

બોટમાં પાંચ લડાયક એકમો છે: પ્રથમ નેવિગેશન છે, બીજું મિસાઇલ છે, ત્રીજું માઇન-ટોર્પિડો છે, ચોથું રેડિયો છે, પાંચમું ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ છે અને સૌથી મોટું છે. BC-5 ના રહેવાસીઓ હોડીના ચડતા અને ડૂબી જવા, તેની હિલચાલ અને તમામ સિસ્ટમના સંચાલન માટે જવાબદાર હતા, તેથી તેઓ હંમેશા તેલ અને પાણીમાં લગભગ ઘૂંટણિયે ચાલતા હતા.

અલબત્ત, સબમરીનર્સમાં દીક્ષા લેવાનો એક સમારોહ પણ હતો, જેમાંથી દરેક જણ, અપવાદ વિના પસાર થયું હતું: ખલાસીઓ અને અધિકારીઓ બંને.

- પ્રથમ ડાઇવ દરમિયાન, દરિયાનું પાણી એકત્રિત કરવામાં આવે છે, તે ઠંડું, -2 ડિગ્રી અને ખારું છે. દીક્ષા દરમિયાન, નેપ્ચ્યુન વ્યક્તિગત રીતે તમને પીવા માટે આવા પાણીનો એક પ્યાલો આપે છે, અને તમારે ઔપચારિક સ્લેજહેમરને પણ ચુંબન કરવાની જરૂર છે - એક સાધન જે સબમરીન પર ખૂબ આદરણીય છે.

બોટ પર સૌથી વધુ નુકસાનકર્તા વ્યક્તિ રાજકીય અધિકારી છે

– સમાજવાદી સ્પર્ધાઓ તેમના માટે શુદ્ધ તોડફોડ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, મોટર નિષ્ણાત તરીકે, તે મારા માટે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ હતું કે તકનીકી દસ્તાવેજીકરણમાં નિર્ધારિત ધોરણોનું ઉલ્લંઘન કરવું અશક્ય હતું. રાજકીય અધિકારીને આ વાત સમજાવવી મુશ્કેલ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાં એવું ધોરણ હતું કે બોટ 19 મિનિટમાં આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે - આ સમય ડીઝલ એન્જિનને ગરમ કરવા અને તેને કાર્યરત કરવા માટે પૂરતો હતો. સામાન્ય સ્થિતિ. જો તમે સમયમર્યાદાને પૂર્ણ કરતા નથી, તો બ્રેકડાઉન થઈ શકે છે.

મારી ગેરહાજરીનો લાભ લઈને, રાજકીય અધિકારીએ સમાજવાદી સ્પર્ધા જીતવાનું અને 15 મિનિટમાં ચાલ કરવાનો નિર્ણય લીધો, યુવાન લેફ્ટનન્ટ પર દબાણ બનાવ્યું, જેમણે અપેક્ષા કરતાં વહેલું પગલું ભર્યું. પરિણામે, બોટના એન્જિન જામ થઈ ગયા.

એ નોંધવું જોઇએ કે દસ દિવસમાં સબમરીનને લડાઇ મિશન પર સમુદ્રમાં જવું પડ્યું હતું. તેથી, એલેક્ઝાન્ડર કોરઝુનની સ્થિતિની કલ્પના કરો, જેમણે, તેના ગૌણ અધિકારીઓ સાથે, એન્જિનને સામાન્ય સ્થિતિમાં લાવવા માટે બે દિવસ સુધી જાગૃત રહેવું પડ્યું.

“રાજકીય અધિકારીએ તેની ઊંઘની ઘડિયાળ ફરીથી હાથમાં લીધી ત્યાં સુધી રાહ જોયા પછી, અમે કેબિનનો દરવાજો અવરોધિત કર્યો, અને પછી, લાઉડસ્પીકરનો ઉપયોગ કરીને, જે ફક્ત મારા રૂમ માટે ચાલુ હતું, અમે ઇમરજન્સી એલાર્મની જાહેરાત કરી. તેઓએ ઘણા વિસ્ફોટક પેકેજો ફેંક્યા, પછી નાવિકે ક્રેક દ્વારા સિરીંજ વડે કેબિનમાં પાણી રેડવાનું શરૂ કર્યું. રાજકીય અધિકારી શિકારી જાનવરની જેમ રડ્યો અને દોડી ગયો. અને જ્યારે અમે ડબ્બો છોડવાનો આદેશ આપ્યો, ત્યારે તેણે સંપૂર્ણ વિનંતી કરી: "ભાઈઓ, મને છોડશો નહીં!" સામાન્ય રીતે, તે હવે મારી કેબિનમાં સૂતો ન હતો.

યુએસ 6ઠ્ઠી ફ્લીટ પેરિસ્કોપ દ્વારા નિહાળ્યું

ફોટો: aquatek-filips.livejournal.com

સમુદ્ર પોતે જ નૌકાઓને ચોરી કરવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ ક્યારેક તક સબમરીનર્સને દૂર કરે છે.

–મહાસાગર એક લેયર કેક છે, તેમાં પાણી વિજાતીય છે, સમુદ્રમાં એવા સ્તરો છે જેને "પ્રવાહી માટી" કહેવામાં આવે છે. આ જેલ જેવો જ પદાર્થ છે. સોનાર સિગ્નલ તેમાંથી પ્રતિબિંબિત થાય છે, અને તે સબમરીનને શોધી શકતું નથી. મને એક કિસ્સો યાદ છે જ્યારે અમને અંગ્રેજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અદ્યતન એકોસ્ટિક સાધનોમાંથી ટેલિમેટ્રી લેવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. અમે પહેલેથી જ ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકિનારાની નજીક હતા, જ્યારે અચાનક ધાતુના પીસવાનો અવાજ સંભળાયો અને બોટ ઝડપ ગુમાવવા લાગી. કમાન્ડરે ઝડપ વધારવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ અમે વધુ ઝડપથી આગળ વધ્યા નહીં. પછી તેઓએ શું થઈ રહ્યું છે તે શોધવા માટે પેરિસ્કોપની ઊંડાઈ સુધી સપાટી પર જવાનો નિર્ણય કર્યો.

અમે બહાર આવીએ છીએ અને જોઈએ છીએ કે, અમારી બધી શક્તિ સાથે, કાળા પાઈપો ધૂમ્રપાન કરીએ છીએ વિરુદ્ધ બાજુએક અંગ્રેજ સીનર સફર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, લોકો તેના તૂતક પર દોડી રહ્યા છે અને સમજી શકતા નથી કે કેવા પ્રકારનું લેવિઆથન તેમને સાથે ખેંચી રહ્યું છે. રોકવા અથવા ઉલટાવી લેવા માટે - અમે પ્રોપેલરની આસપાસ નેટને પવન કરીશું, તેથી અમે તેને શક્ય તેટલું આગળ જવા દઈશું અને ઊંડાણમાં જઈશું. સીન તૂટી ગયું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં એવરો શેકલટન સમુદ્ર રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અમારી ઉપર દેખાયો, અને પછી સૌથી વધુસ્થાનિક કાફલો.

તેઓએ લાંબા સમય સુધી અમારો પીછો કર્યો, અને અમે ગમે તે કર્યું હોય તો પણ અમે છૂટા પડી શક્યા નહીં: અસ્પષ્ટ દાવપેચ, અનેક સ્તરો હેઠળ તરી ગયા અને તળિયે પડ્યા - કંઈપણ મદદ કરી શક્યું નહીં. કમાન્ડર હજી પણ શા માટે મૂંઝવણમાં હતો. ટૂંક સમયમાં બેટરી સમાપ્ત થઈ ગઈ અને અમારે સપાટી પર આવવું પડ્યું. અને પછી તે બહાર આવ્યું કે સીને અમારા ઇમરજન્સી બોયને ફાડી નાખ્યું હતું, જે દરેક જગ્યાએ અમારી પાછળ પાછળ હતું...

અમારે ચાર્જિંગમાં ઘણા કલાકો પસાર કરવા પડે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, અમને અમેરિકનો સાથે વાતચીત કરવાની તક પણ મળી. તેઓએ અમને ચા પીવા આમંત્રણ આપ્યું, અને તેઓએ સબમરીન કમાન્ડરને તેના પ્રથમ અને છેલ્લા નામથી અને રશિયનમાં આમંત્રણ આપ્યું. તેમની સાથે વાતચીત કરવા માટે, અમે હવામાનની આગાહી માટે પૂછ્યું, જે તેઓએ કૃપા કરીને અમને પ્રદાન કર્યું.

અને અમે બેટરી ચાર્જ કર્યા પછી, અમારી સબમરીનના કમાન્ડરે સંદેશ મોકલ્યો: "શું આપણે રમીએ?" અમેરિકનોએ હકારાત્મક જવાબ આપ્યો, તેઓને વિશ્વાસ હતો કે તેઓ અમને સરળતાથી શોધી લેશે - તકનીકી વિશિષ્ટતાઓસબમરીન સારી રીતે જાણીતી હતી, તેથી ચોક્કસ સમયગાળા પછી આપણે ક્યાં જઈશું તેની ગણતરી કરવી મુશ્કેલ ન હતી.

પરંતુ અમારો કમાન્ડર વધુ ચાલાક બન્યો; તેણે સૂઈ જવા અને સિમ્યુલેટર છોડવાનો આદેશ આપ્યો, જેનો અમેરિકનોએ પીછો કર્યો. અને અમે, ધમકી દૂર થાય ત્યાં સુધી રાહ જોઈને, પૂર્ણ થઈ ગયા વિરુદ્ધ દિશામાં, નવીનતમ નાટો સોનાર સાધનોમાંથી ટેલિમેટ્રી એકત્રિત કરી, આમ સોંપાયેલ કાર્ય સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું.

એરક્રાફ્ટ કેરિયરને 22 પરંપરાગત ટોર્પિડો અથવા એક પરમાણુની જરૂર હતી

– અમેરિકનો તેમના પ્રોજેક્ટ લશ્કરી શક્તિએરક્રાફ્ટ કેરિયર્સની મદદથી. આવા જહાજને ડૂબવા માટે, તેને ઓછામાં ઓછા 22 ટોર્પિડો વડે મારવું જરૂરી છે. એરક્રાફ્ટ કેરિયર આટલી બધી હિટથી પણ ડૂબી ન હોત, પરંતુ ત્યાં એક ગંભીર સૂચિ હોત અને મુખ્ય શસ્ત્રો - એરોપ્લેનનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય હોત.

સ્વાભાવિક રીતે, એક સબમરીન એક સાલ્વોમાં ઘણા ટોર્પિડો ફાયર કરશે નહીં, અને કોઈ તમને બીજી વાર ફાયર કરવા દેશે નહીં - તેઓ તમને ડૂબી જશે. તેથી, પરમાણુ ટોર્પિડોનો ઉપયોગ કરવો વધુ તાર્કિક છે. પરંતુ અહીં પણ, બધું એટલું સરળ નથી: આ માટે તમારે જરૂર છે ખાસ કોડ, જેના ભાગો સબમરીન પર ત્રણ લોકો દ્વારા રાખવામાં આવે છે, તેમાંથી એક કેપ્ટન છે. સાઇફરના ભાગોને યોગ્ય ક્રમમાં એસેમ્બલ કરીને જ વોરહેડને સક્રિય કરી શકાય છે.

ટોર્પિડો કમ્પાર્ટમેન્ટ. ફોટો: aquatek-filips.livejournal.com

મારા સહાધ્યાયીઓમાંથી અડધાથી ઓછા હજુ પણ જીવંત છે

– બોટમાં ઘણી બધી જ્વલનશીલ સામગ્રી છે(ત્યારબાદ અમે વાત કરી રહ્યા છીએડીઝલ સબમરીન વિશે. - આશરે. એડ) . ઊંડાઈએ પાણીની અંદર હાઈ બ્લડ પ્રેશર, અને જો કોઈ ડ્રાઈવ લીક થઈ જાય, તો તેલ ખાલી ડબ્બાની આસપાસ છાંટવામાં આવે છે અને તે જ લાઇટ બલ્બના સંપર્કમાં ફ્લૅશ થાય છે. જ્યોત એટલી મજબૂત છે કે એક મિનિટમાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ 30 ગણું ઘટી જાય છે અને આગ ઝડપથી સબમરીનમાં ફેલાઈ જાય છે.

જો તમે કમ્પાર્ટમેન્ટ નીચે બેટિંગ નહીં કરો, તો આખી સબમરીન અને તેના ક્રૂ મરી જશે. જો કોઈની પાસે કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી બહાર કાઢવાનો સમય ન હતો, તો તેમનું ભાવિ સીલ કરવામાં આવ્યું હતું. સબમરીનર્સનું મૃત્યુ ભયંકર હતું.

આજે એલેક્ઝાંડર કોર્ઝુન સંપૂર્ણપણે જમીન નાવિક છે. તેના શોખ ઉનાળાના કોટેજ અને માછીમારી છે. બધા મફત સમય પરિવારને આપવામાં આવે છે. અને તે ઘણીવાર રાત્રે સમુદ્રનું સ્વપ્ન જુએ છે, અને ત્યાં, તેના સપનામાં, તેના સબમરીન મિત્રો જીવંત છે.

P.S. જો તમારી પાસે કંઈક કહેવું હોય લશ્કરી સાધનો, જ્યાં તમે સેવા આપી હતી, અમને અહીં લખવાની ખાતરી કરો [ઇમેઇલ સુરક્ષિત].

માયરોનકોમ્પ ઉપનામ હેઠળના પીકાબુ વપરાશકર્તાઓમાંના એક, જે સબમરીન અધિકારી તરીકે બહાર આવ્યું, તેણે પરમાણુ સબમરીન પર સેવા આપવાના ફાયદા અને ગેરફાયદા વિશે વિગતવાર વાત કરી, જેના વિશે થોડું જાણીતું છે અને જે ઘણીવાર રોમેન્ટિક થાય છે. નીચે લેખકના શબ્દો છે.

તેથી, હું સબમરીન અધિકારી છું, ઉત્તરી ફ્લીટમાં સેવા આપું છું. વિષય એટલો રસ ધરાવતો હોવાથી (જોકે મારા માટે, જેમ તમે સમજો છો, આ પહેલેથી જ સામાન્ય છે, અને જ્યારે મને મારા પ્રથમ સ્ટાર મળ્યા ત્યારે તમામ રોમેન્ટિકવાદ અદૃશ્ય થઈ ગયો), હું તમને પરમાણુ સબમરીન પરની મારી સેવા વિશે કહીશ.

તમારા માટે તેને રસપ્રદ બનાવવા માટે મને હકારાત્મક સાથે પ્રારંભ કરવા દો. પ્રથમ વત્તા, અને તે ખૂબ જ મોટો છે, પગાર છે. મને લાગે છે કે આરએફ સશસ્ત્ર દળોમાં સબમરીનર્સ હવે પાઇલોટ્સ (જેઓ ઉડાન ભરે છે) અને વિવિધ વિશેષ દળો (એમટીઆર, વગેરે) સિવાય સૌથી વધુ મેળવે છે. હું FSB, FSO અને અન્ય સેવાઓને ધ્યાનમાં લેતો નથી. તેથી, સ્થિતિ, સેવાની લંબાઈ વગેરેના આધારે સબમરીન અધિકારીનો પગાર આશરે 130-250 હજાર રુબેલ્સ છે. જો તમારી પાસે સંપૂર્ણ પસંદ કરેલ ઉત્તરીય ગુણાંક હોય (ઉત્તરમાં 5 વર્ષ સેવા આપે છે).

બીજો પ્લસ બેમાં એક વર્ષ છે. મારા કિસ્સામાં (હું 2011 માં સ્નાતક થયો છું), હું 2019 ની શરૂઆતમાં લઘુત્તમ પેન્શન પસંદ કરીશ. પ્રીમિયર લીગમાં સાડા સાત વર્ષ - અને તમે પેન્શનર છો. આ સમય દરમિયાન, તમે 15 વર્ષ અને વત્તા 5 વર્ષ કૉલેજ પસંદ કરો છો. મારા કિસ્સામાં ન્યૂનતમ પેન્શન 15 હજાર રુબેલ્સ છે (ટેરિફ શ્રેણી: 12). જો તમે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખો છો, તો પછી કેપ્ટન-લેફ્ટનન્ટના પદ સાથે અને ઉત્તરમાં 15 વર્ષ (કૅલેન્ડર) સેવા આપ્યા પછી, તમને ± 30 હજાર રુબેલ્સ પ્રાપ્ત થશે.

ત્રીજો વત્તા વેકેશન છે. ઉત્તરમાં સેવા આપતા લોકો પાસે વિવિધ રજા ભથ્થાં હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મારી પાસે 35 મુખ્ય + 15 ઉત્તરીય + 15 (365મો ઓર્ડર) + 5 રોડ + 20 OUS = લગભગ 80 દિવસ છે. બીજો પ્રશ્ન એ છે કે તેઓ તમને તે કેવી રીતે આપશે. તમે ભાગ્યે જ સંપૂર્ણ વેકેશન માણો છો, અને કેટલીકવાર તમને આ દિવસોના અમુક ભાગ માટે "માફ" કરવામાં આવે છે.

ચોથું વત્તા રાશન છે. દર મહિને, જો તમે ભથ્થા પર ન હોવ પરંતુ ઘરે ખાઓ છો, તો અમે રાશનના હકદાર છીએ. તેઓ ઉત્પાદનોની સારી શ્રેણી પૂરી પાડે છે - માખણ, ઇંડા, બ્રિકેટ્સમાં માંસ, ચિકન, સોસેજ, લોટ, શાકભાજી વગેરે. જો તમારી પત્ની કેવી રીતે રાંધવું તે જાણે છે (કારણ કે તમારી પાસે આ માટે થોડો સમય હશે, પરંતુ નીચે તેના પર વધુ), તો તમે આ રાશન પર સામાન્ય રીતે જીવી શકો છો, ફક્ત કેટલીક સરસ વસ્તુઓ ખરીદી શકો છો.

પાંચમો વત્તા હાઉસિંગ છે. અમે સબમરીનર્સ સામાન્ય રીતે અમારી વિશાળતાના દૂરના ખૂણામાં રહીએ છીએ. મારા પ્રથમ ડ્યુટી સ્ટેશન (વિદ્યાએવો ગામ) પર પહોંચ્યા પછી, મને ટેગવાળી 11 ચાવીઓ આપવામાં આવી, જેના પર સરનામાં લખેલા હતા, અને હું મારું સત્તાવાર આવાસ પસંદ કરવા ગયો. તમે Gadzhievo, Polyarny, Zaozersk, વગેરેમાં એપાર્ટમેન્ટ પણ મેળવી શકો છો. હું પેસિફિક ફ્લીટ વિશે કશું કહી શકતો નથી; હું ત્યાં ક્યારેય ગયો નથી.

છઠ્ઠો પ્લસ ટીમ છે. સબમરીનનું પોતાનું વાતાવરણ છે, પરંતુ અહીં નથી વધારાના લોકો(લગભગ) દરેક વ્યક્તિ નિષ્ણાત છે. કુર્સ્ક પરની દુર્ઘટના પછી, લાંબા સમયથી બોટ પર કોઈ ભરતી નથી. અલબત્ત, સંકલન આદેશ પર આધારિત છે, પરંતુ, ચાર ક્રૂ પર હોવાથી, હું ખાતરીપૂર્વક કહી શકું છું: અમારા સંબંધો સપાટીના કાફલા કરતાં વધુ સારા છે (હું પેટ્રા પર હતો, હું ઉસ્તિનોવ પર હતો). ઉદાહરણ: જો બોટ વ્યવસ્થિત હોય, તો પછી દરેક જણ સફાઈ કરે છે;

હવે આપણે ગુલાબી વાદળોને દૂર કરવાની અને ગેરફાયદા તરફ આગળ વધવાની જરૂર છે, અથવા તેના બદલે, સબમરીન પર સેવા આપવાની મુશ્કેલીઓ. પ્રથમ ગેરલાભ એ છે કે તમે ફક્ત ઘરે જ સૂશો. તમારું કામ તમારા માટે તમારું ઘર બની જશે, NK (જહાજો) કરતાં સબમરીન પર ઉતરવું વધુ સરળ હોવા છતાં, તમને નીકળવામાં મોડું થશે. કોઈપણ દિવસની રજાની અપેક્ષા રાખશો નહીં, કોઈપણ સમયની રજાની અપેક્ષા રાખશો નહીં. સતત તાલીમ અને કસરતો, અને સામાન્ય મૂર્ખતા પુનરાવર્તનોની સંખ્યા દ્વારા સુધારેલ છે.

જો તમે દરિયાઈ ક્રૂ મેળવવા માટે પૂરતા નસીબદાર છો, તો તમે સમુદ્રમાં ઘણો સમય પસાર કરશો, અને તે ત્યાં મુશ્કેલ છે. વિન્ડો વગર, સજાના કોષમાં બંધ હોવાની કલ્પના કરો કૃત્રિમ લાઇટિંગ, નીચી છત અને હવા તમારામાંથી રિસાયકલ કાર્બન ડાયોક્સાઇડઅને ફાર્ટિંગ, તમે દરરોજ જુઓ છો તે લોકો સાથે. સમુદ્રમાં તમારી સેવા ગ્રાઉન્ડહોગ ડેમાં ફેરવાય છે. ઘડિયાળ - નાસ્તો - ઘડિયાળ - બપોરનું ભોજન - કસરત - રાત્રિભોજન - ઊંઘ - ઘડિયાળ, વગેરે. આ NK નથી, જ્યાં તમે ટાંકી બહાર જઈ શકો છો, ધુમાડો કરી શકો છો અને શ્વાસ લઈ શકો છો તાજી હવા, શાંત થાઓ.

સબમરીનર બનવું એટલે દરરોજ તમારું જીવન જોખમમાં મૂકવું. દરિયામાં કેટલી કટોકટી આવી છે તેની ગણતરી કરવી અશક્ય છે. એવું લાગે છે કે વાયરિંગ ટૂંકું થઈ ગયું છે, તો તેમાં શું ખોટું છે? મર્યાદિત જગ્યામાં ભૂલ માટે કોઈ જગ્યા નથી. તેથી જ અમે સતત તાલીમ આપીએ છીએ, અમારી ક્રિયાઓને સ્વચાલિતતામાં લાવીએ છીએ. દર ત્રણ મહિને એકવાર (જો કિનારા પર હોય તો) અમે UTK (તાલીમ સંકુલ)માં જઈએ છીએ, જ્યાં અમે બળી જઈએ છીએ, ડૂબી જઈએ છીએ અને જીવિત રહેવા માટે લડીએ છીએ.

અને વર્ષમાં એકવાર અમારી પાસે "ભીનો ટોર્પિડો" હોય છે, જે મારી ઊંચાઈને ધ્યાનમાં લેતા, ખૂબ જ ડરામણી ઘટના છે. તમે ટોર્પિડો ટ્યુબમાં ચઢો છો અને ક્રોલ કરો છો, પછી તેઓ પાણી પૂરું પાડે છે, અને તમે, હેચ પર પહોંચ્યા પછી અને સિગ્નલ આપ્યા પછી, પૂલમાં તરતા જાવ.

સમુદ્રમાં તમારું કુટુંબ અને મિત્રો સાથે કોઈ જોડાણ નથી, હોડી નીકળી ગઈ છે, અને તમને ખબર નથી કે ત્યાં શું છે. "શું તમે અમુક ચોક્કસ સમય માટે અમુક સમય માટે ટીવી, ઈન્ટરનેટ અને સ્માર્ટફોનનો ત્યાગ કરી શકશો" ની કેટેગરીની પોસ્ટ્સ મનોરંજક છે. હું બરાબર જાણું છું કે હું કેટલી અને કેટલી રકમ માટે કરી શકું - મારે કરવું પડશે. દરિયામાં જવા માટે તમને વધારાના પૈસા ચૂકવવામાં આવતા નથી - આ, મારા મતે, ત્રીજો ગેરલાભ છે. લોકો જોખમ લે છે, પોતાને દરેક વસ્તુથી વંચિત રાખે છે, અને આ માટે તેમની પાસેથી દરરોજ 500 રુબેલ્સ વસૂલવામાં આવે છે, મારા માટે તે રમુજી છે. તેથી, લગભગ દરેક સબમરીન કે જેણે સેવા આપી છે અને સમુદ્રમાં ગયા છે તે "કાદવ" પર સેવા આપવાનું પસંદ કરે છે - એક બોટ જે કોઈ કારણોસર સમુદ્રમાં ન જાય.

ચોથો ગેરલાભ છે વસવાટ કરો છો શરતો. તમે અઠવાડિયામાં એક વાર ધોશો (વધુ વાર શોધો), છત ઓછી છે, દરેક જગ્યાએ મર્યાદિત જગ્યા છે, GGSka (પબ્લિક એડ્રેસ સિસ્ટમ), મિકેનિઝમ્સ, શિલ્ડ્સ વગેરે તમારા કાન પર સતત ગુંજતા રહે છે.

સારું, સારા માપ માટે, ઉત્તરમાં આબોહવા તદ્દન કઠોર છે. ઉનાળામાં અને પ્રારંભિક પાનખરમાં તે સુંદર છે, શેવાળ ખીલે છે, વામન બિર્ચના ઝાડ વામન પાંદડાથી ઢંકાયેલા હોય છે, અને સૂર્ય ચમકતો હોય છે, પરંતુ લગભગ 24 કલાક સુધી ગરમ થતો નથી.

29/07/2010

થોડા લોકો માને છે કે સબમરીનમાં ડાઇવિંગ પોતે જ વાસ્તવિક વીરતા છે. છેવટે, માત્ર થોડા જ લોકો પાણીની નીચે 3 મહિના જીવી શકે છે - જે પ્રમાણભૂત લડાઇ અભિયાન કેટલો સમય ચાલે છે. કેપ્ટન ફર્સ્ટ રેન્ક એવજેની ગોલોવાનોવ 1977 થી 1984 સુધી પ્રોજેક્ટ 667 પરમાણુ સંચાલિત મિસાઈલ ક્રુઝરના કમાન્ડરના વરિષ્ઠ સહાયક હતા. તેમના નામ પર તેમણે 16 લડાયક પ્રવાસો કર્યા હતા. ઊંડાણમાં સૌથી સામાન્ય ક્રિયાઓ કેવી રીતે પરાક્રમમાં ફેરવાય છે તે વિશે તેણે વાત કરી.