Šalies upių transportas. Rusijos jūrų ir upių transportas

Rusija gali pasigirti gausiausiais anglies telkiniais, tačiau jie dažnai yra neprieinamuose regionuose, todėl sunku juos plėtoti. Be to, ne visi telkiniai yra atgautini dėl geologinių priežasčių. Atkreipiame jūsų dėmesį į pasaulio anglies baseinų, kuriuose yra didžiulis kiekis, reitingą gamtos ištekliai, dauguma kurios liks žemės gelmėse neiškeltos į paviršių.

Tunguskos baseinas, Rusija (anglies atsargos – 2,299 trilijonai tonų)

Neabejotina pasaulio lyderė pagal anglies telkinių tūrį priklauso Rusijos Tunguskos baseinui, kuris užima daugiau nei milijono kvadratinių kilometrų plotą ir apima teritorijas. Irkutsko sritis, Jakutija ir Krasnojarsko sritis. Bloko atsargos sudaro 2,299 trilijonus tonų kietosios ir rudosios anglies. Dar anksti kalbėti apie visapusišką baseino laukų plėtrą, nes dauguma zonų galima gamyba vis dar mažai tyrinėta dėl savo buvimo sunkiai pasiekiamose vietose. Tose teritorijose, kurios jau buvo ištirtos, kasyba vykdoma atviru ir požeminiu būdu.

Kayerkansky anglies kasykla, Krasnojarsko sritis

Lenos baseinas, Rusija (1,647 trilijonai tonų)

Jakutijoje ir iš dalies Krasnojarsko krašte yra antras pagal dydį anglies baseinas pasaulyje - Lenskis - su 1,647 trilijonų tonų rudųjų ir anglis. Pagrindinė kvartalo dalis yra Lenos upės baseine, Centrinės Jakutų žemumos regione. Anglies baseino plotas siekia 750 tūkstančių kvadratinių kilometrų. Kaip ir Tunguskos baseinas, Lenos kvartalas buvo nepakankamai ištirtas dėl vietovės neprieinamumo. Ekstrahavimas atliekamas kasyklose ir atvirose duobėse. 1998 metais uždarytoje Sangarskajos kasykloje po dvejų metų kilo gaisras, kuris iki šiol nėra užgesintas.

Apleista Sangarskajos kasykla, Jakutija

Kansko-Ačinsko baseinas, Rusija (638 mlrd. tonų)

Trečią vietą didžiausių pasaulyje anglies blokų reitinge užima Kansko-Ačinsko baseinas, kurio atsargos siekia 638 milijardus tonų anglies, daugiausia rudos. Baseino ilgis yra apie 800 kilometrų Transsibiro geležinkelis. Blokas yra Krasnojarsko krašte, Irkutsko ir Kemerovo srityse. Jos teritorijoje aptikta apie tris dešimtis telkinių. Baseinas pasižymi normaliu geologines sąlygas plėtrai. Dėl seklių sluoksnių atsiradimo teritorijų plėtra vykdoma karjerų metodu.

Anglies kasykla "Borodinsky", Krasnojarsko sritis

Kuzbasas, Rusija (635 mlrd. tonų)

Kuznecko baseinas yra vienas didžiausių išvystytų blokų šalyje. Apskaičiuota, kad Kuzbaso geologinės anglies atsargos siekia 635 milijardus tonų. Baseinas yra viduje Kemerovo sritis ir iš dalies Altajaus krašte ir Novosibirsko sritis, kur kasama atitinkamai subbituminė anglis ir antracitas. Kuzbase vyrauja požeminis kasybos būdas, leidžiantis išgauti aukštesnės kokybės anglį. Dar 30% kuro tūrio išgaunama atviras metodas. Likusi anglies dalis – ne daugiau kaip 5 % – išgaunama hidrauliniu būdu.

Atvira kasykla „Bachatsky“, Kemerovo sritis

Ilinojaus baseinas, JAV (365 mlrd. tonų)

Penktas pagal dydį anglies rezervas pasaulyje yra Ilinojaus baseinas, kurio plotas yra 122 tūkstančiai kvadratinių kilometrų, esantis to paties pavadinimo valstijoje, taip pat kaimyniniuose Kentukio ir Indianos regionuose. Geologinės anglies atsargos siekia 365 milijardus tonų, iš kurių už atvirojo kodo kūrimas 18 milijardų tonų. Kasybos gylis yra vidutinis - per 150 metrų. Iki 90 % iškasamos anglies gaunama tik iš dviejų iš devynių esamų siūlių – Harisburgo ir Herino. Maždaug tiek pat anglies sunaudojama šiluminės energetikos reikmėms, likę kiekiai koksuojami.

Crown III anglies kasykla, Ilinojus, JAV

Rūro baseinas, Vokietija (287 mlrd. tonų)

Garsusis Vokietijos Rūro blokas yra to paties pavadinimo upės, kuri yra dešinysis Reino intakas, baseine. Tai viena seniausių anglies gavybos vietų, žinoma nuo XIII a. Pramoninės akmens anglies atsargos yra 6,2 tūkstančio kvadratinių kilometrų plote, iki dviejų kilometrų gylyje, tačiau apskritai geologiniai sluoksniai, kurių bendras svoris yra 287 milijardai tonų, siekia šešis kilometrus. Apie 65 % telkinių sudaro kokso anglis. Kasyba vykdoma tik po žeme. Didžiausias gylis minos žvejybos rajone - 940 metrų (Hugo kasykla).

Auguste Victoria anglies kasyklos, Marl, Vokietija, darbuotojai

Apalačų baseinas, JAV (284 mlrd. tonų)

Rytinėje JAV dalyje, Pensilvanijos, Merilendo, Ohajo, Vakarų Virdžinijos, Kentukio ir Alabamos valstijose, yra Apalačų anglies baseinas, kuriame yra 284 mlrd. tonų iškastinio kuro atsargos. Baseino plotas siekia 180 tūkstančių kvadratinių kilometrų. Kvarte yra apie tris šimtus anglies gavybos zonų. Apalačijoje yra 95% šalies kasyklų ir maždaug 85% karjerų. 78 % pramonės darbuotojų dirba anglių kasybos įmonėse baseine. 45% anglies išgaunama naudojant atvirą kasyklą.

Pašalinimas kalnų viršūnės anglies kasybai, Vakarų Virdžinija, JAV

Pečoros baseinas, Rusija (265 mlrd. tonų)

Nencų autonominėje apygardoje ir Komijoje yra aštuntas pagal dydį anglies baseinas pasaulyje, kurio plotas yra 90 kvadratinių kilometrų - Pechora. Šio bloko anglies telkiniai siekia 265 mlrd. tonų. Teritorijose vykdoma žvejyba amžinas įšalas, miško tundroje ir tundroje. Be to, sudėtingos gamybos sąlygos yra susijusios su tuo, kad sluoksniai yra netolygiai nusodinami ir jiems būdingi aukšto lygio metano kiekis. Darbas kasyklose pavojingas dėl didelės dujų ir dulkių koncentracijos. Didžioji dalis kasyklų buvo pastatyta tiesiai Intoje ir Vorkutoje. Aikštelių užstatymo gylis siekia 900 metrų.

Yunyaginsky atvira kasykla, Vorkuta, Komijos Respublika

Taimyro baseinas, Rusija (217 mlrd. tonų)

Kitas Rusijos anglies blokas pateko į pasaulio dešimtuką - Taimyro baseinas, esantis to paties pavadinimo pusiasalio teritorijoje ir užimantis 80 tūkstančių kvadratinių kilometrų plotą. Siūlių struktūra sudėtinga, dalis anglies telkinių tinka koksavimui, o didžioji dalis atsargų yra energetinės klasės. Nepaisant didelių kuro atsargų – 217 milijardų tonų – baseino telkiniai šiuo metu nėra plėtojami. Bloko plėtros perspektyvos yra gana miglotos dėl jo nutolimo nuo potencialių vartotojų.

Anglies sluoksniai palei dešinįjį Šrenko upės krantą, Taimyro pusiasalį

Donbasas – Ukraina, Rusijos Federacija (141 mlrd. tonų)

141 milijardo tonų telkinių Donbasas, apimantis Rusijos Federacijos teritoriją, uždaro didžiausių anglies baseinų reitingą. Rostovo sritis ir kai kuriuose Ukrainos regionuose. Baseino plotas yra 60 tūkstančių kvadratinių kilometrų. Visos pagrindinės anglies rūšys yra bendros bloke. Donbasas buvo intensyviai vystomas ilgą laiką – nuo ​​XIX amžiaus pabaigos.

Obukhovskaya kasykla, Zverevo, Rostovo sritis

Aukščiau pateiktas įvertinimas jokiu būdu neatspindi reali situacija su lauko išsivystymo rodikliais, bet parodo tik didžiausių pasaulyje geologinių atsargų mastą, neatsižvelgiant į faktinius naudingųjų iškasenų žvalgymo ir gavybos lygius konkrečioje šalyje. Bendras patikrintų atsargų kiekis visuose anglies kasybos pramonės lyderių valstijose yra žymiai mažesnis nei geologinių telkinių kiekis net viename dideliame baseine.

Iš pateiktos diagramos akivaizdu, kad nėra ryšio ne tik tarp įrodytų ir bendrų geologinių rezervų tūrių. Taip pat nėra jokio ryšio tarp didžiausių baseinų dydžio ir įrodyto anglies kiekio šalyse, kuriose jie yra. Pavyzdžiui, nepaisant to, kad Rusija turi keturis didžiausius baseinus pasaulyje, pagal įrodytų atsargų kiekį šalis yra prastesnė už JAV.

Reitingai rodo Rusijos naudingųjų iškasenų turtus, bet ne jų plėtros galimybę. Savo ruožtu gamybos rodikliai priklauso nuo kitų veiksnių. Pavyzdžiui, prisiminkime, kad Pronedra anksčiau rašė, kad Rusija 2017 m padidins anglies eksportą. Tokio pobūdžio sprendimai priimami atsižvelgiant į daugybę sąlygų, kurios nepriklauso nuo rezervų apimties. Kalbame apie darbo srityse sudėtingumą, naudojamas technologijas, ekonominį pagrįstumą, vyriausybės politiką ir pramonės operatorių padėtį.

Jūrų transportas svarbus pirmiausia dėl to, kad jis sudaro reikšmingą Rusijos užsienio prekybos santykių dalį. Vidinis transportas (kabotažas) būtinas tik tiekiant šiaurinius ir rytinės pakrantėsšalyse. Jūrų transporto dalis krovinių apyvartoje siekia 8 proc., nors vežamų krovinių masė nesiekia 1% viso. Šis santykis pasiekiamas dėl ilgiausias vidutinis pervežimo atstumas – apie 4,5 tūkst. km. Keleivių vežimas jūra yra nereikšmingas.

Pasauliniu mastu jūrų transportas užima pirmąją vietą pagal krovinių apyvartą, išsiskirianti minimaliu krovinių pervežimu. Rusijoje ji yra palyginti menkai išvystyta, nes pagrindiniai šalies ekonominiai centrai yra toli nuo jūros pakrančių. Be to, didžioji dalis šalies teritoriją supančių jūrų yra užšalusios, todėl didėja naudojimosi jūrų transportu kaina. Rimta problema yra pasenusio šalies laivyno. Dauguma laivų buvo pastatyti daugiau nei prieš 20 metų ir pagal pasaulinius standartus turėtų būti nutraukti. Beveik nėra laivų šiuolaikiniai tipai: dujovežiai, lichteriai, konteineriniai laivai, horizontalaus pakrovimo ir iškrovimo laivai ir kt. Rusijos teritorijoje yra tik 11 didelių jūrų uostų, kurių tokio dydžio šaliai neužtenka. Apie pusę jūra gabenamų Rusijos krovinių aptarnauja kitų šalių uostai. Tai daugiausia buvusių uostai sovietinės respublikos: Odesa (Ukraina), Ventspilis (Latvija), Talinas (Estija), Klaipėda (Lietuva). Kitų valstybių jūrų uostų naudojimas veda prie finansinių nuostolių. Siekiant išspręsti šią problemą, Baltijos ir Juodosios jūrų pakrantėse statomi nauji uostai.

Pagal krovinių apyvartą pirmaujantis Rusijos jūros baseinas šiuo metu yra Tolimieji Rytai. Pagrindiniai jos uostai yra Vladivostokas ir Nachodka, kurie retai užšąla. Netoli Nachodkos buvo pastatytas modernus Vostochny uostas su anglių ir medienos krovinių eksporto terminalais. Didelę reikšmę turi ir Vanino uostas, esantis paskutinėje Baikalo-Amūro geležinkelio atkarpoje. Šiame uoste kursuoja keltas geležinkelių tinklasžemyninė Rusija su Sachalino salų tinklu (Cholmsko uostas).

Antroje vietoje pagal krovinių apyvartą yra Šiaurės baseinas. Pagrindiniai uostai jame yra: Murmanskas (neužšąlantis, nors yra už poliarinio rato) ir Archangelskas (medienos eksportas, tiek jūra, tiek upe). Dideli uostai veikia ir Jenisejaus žiotyse. Tai Dudinka, per kurią iš Norilsko išvežami rūdos koncentratai, ir Igarka, per kurią miškas ateina ir miško gėrybės. Šiaurės jūros kelio atkarpa tarp Jenisejaus žiočių ir Murmansko yra ištisus metus, tai užtikrinama naudojant galingus ledlaužius, įskaitant branduolinius. Navigacija į rytus nuo Jenisejaus žiočių vykdoma tik 2–3 mėnesius vasarą

Trečias pagal svarbą – Baltijos baseinas. Pagrindiniai jos uostai yra Sankt Peterburgas (užšalimas) ir Kaliningradas (neužšaldomas). Naudotis patogiu Kaliningrado uostu sunku, nes jis nuo didžiosios Rusijos dalies atskirtas teritorijomis užsienio šalių. Netoli Sankt Peterburgo yra nedidelis Vyborgo uostas, per kurį daugiausia gabenami medienos kroviniai. Statomi Ust-Lugos ir Primorsko uostai.

Čeriomorsko-Azovo baseinas yra ketvirtoje vietoje pagal krovinių apyvartą. Čia yra du neužšąlantys naftos eksporto uostai – Novorosijskas (galingiausias Rusijoje) ir Tuapse. Jūrų transportas taip pat apima gabenimą per Kaspijos jūrą. Didžiausi uostai čia yra Astrachanės (tiek jūros, tiek upių) ir Machačkalos uostai, per kuriuos daugiausia gabenami naftos kroviniai.

Upių transportas

Upių transportas (arba vidaus vandenų transportas) buvo pagrindinis Rusijoje iki pabaigos XIX V. Šiuo metu jo reikšmė nedidelė – apie 2% krovinių apyvartos ir vežamų krovinių svorio. Nors tai pigi transporto rūšis, ji turi rimtų trūkumų. Svarbiausia, kad upės tėkmės kryptys dažnai nesutampa su krovinių gabenimo kryptimis. Norint sujungti kaimyninius upių baseinus, reikia nutiesti brangius kanalus. Rusijoje upių transportas yra sezoninis transporto būdas, nes upės užšąla kelis mėnesius per metus. Bendras ilgis laivybai tinkami upių maršrutai Rusijoje yra 85 tūkst. 3/4 šiuo metu Rusijos upių transportu vežamų krovinių yra mineralinės ir statybinės medžiagos. Keleivių vežimas upių transportu yra nereikšmingas, kaip ir jūra.

Daugiau nei pusė šalies upių transporto krovinių apyvartos tenka Volgos-Kamos baseinui. Jis kanalais sujungtas su kaimyniniais baseinais (Donu, Neva, Šiaurės Dvina, Baltąja jūra), o tai yra vieningos europinės šalies dalies giliavandenės sistemos pagrindas. Čia taip pat yra didžiausi upių uostai: Nižnij Novgorodas, Šiaurės, Pietų ir Vakarų Maskvoje, Kazanėje, Samaroje, Volgograde, Astrachanėje. Antroje vietoje pagal krovinių apyvartą yra Vakarų Sibiro baseinas, apimantis Obą ir jos intakus. Be statybinių medžiagų, didelę pervežimo dalį sudaro naftos kroviniai. Pagrindiniai uostai yra Novosibirskas, Tobolskas, Surgutas, Labitnangi, Tiumenė. Trečiasis Rusijoje yra Šiaurės Dvinos baseinas su intakais Sukhona ir Vychegda. Didelę jos pervežimo dalį sudaro medienos kroviniai. Pagrindiniai uostai yra Archangelskas ir Kotlasas.

Upių transportas turi didelę reikšmę šiaurės rytinėje Rusijos dalyje, kur praktiškai nėra kitų transporto rūšių tinklų. Didžioji dalis krovinių į šias teritorijas pristatoma vasarą arba iš pietų geležinkelis(palei Jenisejų iš Krasnojarsko, palei Leną nuo Ust-Kuto) arba nuo upių žiočių, kur prekės pristatomos jūra.

Vandens transportas Rusija skirstoma į du tipus: jūrų ir upių transportą.

Jūrų transportas svarbios dėl Rusijos geografinės padėties. Jūrų transportas yra viena pigiausių transporto rūšių dėl didžiulės laivų keliamosios galios ir gana tiesių jų judėjimo maršrutų. Tačiau tokio tipo transportas reikalauja didelių išlaidų laivų ir uostų statybai ir labai priklauso nuo gamtinės sąlygos. Jūrų transporto ekonomika yra sudėtinga: laivynas, uostai, laivų remonto įmonės. Pagal prekybinių laivų skaičių Rusijos laivynas yra tarp penkių geriausių pasaulyje, kartu su Japonija, Panama, Graikija ir JAV. Tačiau vidutinis laivyno nusidėvėjimas siekia daugiau nei 50%, o daugelio tipų laivų (tanklaivių, krovininių-keleivių, konteinerių) trūksta.

Jūrų transporto augimas priklauso ne tik nuo laivyno, bet ir nuo uostų skaičiaus bei jų pajėgumų. Rusijoje yra 39 uostai skirtingų dydžių, bet santykinai pagrindiniai uostai tik 11. Laivyno ir uostų pasiskirstymas tarp jūros baseinai, todėl šių baseinų vaidmuo Rusijos jūrų transporte yra nevienodas.

Pirmoji vieta krovinių apyvartoje atitenka Ramiojo vandenyno baseino uostams (Vostočnyj, Vanino, Vladivostokui, Nachodkai), kurie aprūpina prekėmis šalies šiaurės rytus ir užmezga ryšius su Azijos šalimis bei Australija. Čia sutelkta apie 25 proc Rusijos laivynas. Pagrindinis trūkumasŠis baseinas yra labai nutolęs nuo labiausiai išsivysčiusių šalies regionų.

Antroje vietoje – Baltijos baseinas, užtikrinantis ryšius su Europos ir Amerikos šalimis. Jis turi itin palankų geografinė padėtis. Bet čia Rusija turi mažai uostų (Sankt Peterburgas, Vyborgas, Kaliningradas).

Nafta daugiausia eksportuojama per Juodosios jūros baseino (Novorosijsko) uostus. Rekonstruojant kitus uostus (Tuapse, Anapa, Sočis), išaugs šio baseino reikšmė gabenant kitų rūšių krovinius. Tačiau uosto pramonės plėtra čia prieštarauja kitai svarbi funkcija Juodosios jūros pakrantė– rekreacinis.

Šiaurės jūra eina per Šiaurės baseino jūras jūros maršrutas turintys didelę reikšmę gyvybei palaikyti Tolimosios Šiaurės regionuose ir eksportuoti į " Žemyna» produktai iš šių sričių. Pagrindiniai šio baseino uostai yra Archangelskas ir Murmanskas.

Upių transportas vaidina svarbus vaidmuo tose vietovėse, kur teka aukšto vandens upės, o sausumos transporto sukūrimas reikalauja daug pinigų ir laiko. Daugiausia tai yra Šiaurės zonos sritys. Upėmis apsimoka vežti birius krovinius, kuriems nereikia greito pristatymo (mediena, nafta, grūdai, statybinės medžiagos).

Rusijos laivybai tinkami upių maršrutai priklauso skirtingiems baseinams. Pagrindinis iš jų yra Volgos-Kamos baseinas, į kurį traukia ekonomiškai labiausiai išsivysčiusi šalies dalis. Tai yra Rusijos europinės dalies vieningos giliavandenės sistemos šerdis.

Aviacijos transportas yra vienintelė transporto rūšis, apimanti beveik visus šalies rajonus. Bet dėl ​​brangumo juo vežamų krovinių kiekis yra nedidelis. Lėktuvai gabena krovinius į sunkiai pasiekiamas vietas ir gabena ypač vertingus ar greitai gendančius produktus. Pagrindinė specializacija oro transportu– keleivių pervežimas į dideli atstumai. Pagrindinė oro transporto problema yra senas parkas lėktuvai.

Didžiausi šalies oro susisiekimo centrai yra Maskvoje (Šeremetjevo, Domodedovo, Vnukovo oro uostai), Sankt Peterburge (Pulkovas), Jekaterinburge (Koltsovas), Novosibirske (Tolmačevas), Krasnodare, Sočyje, Kaliningrade, Samaroje.

1. Kokia prasmė vandens transportas Rusijos ekonomikos raidoje?

Vandens transportas – tai natūralūs maršrutai, nebrangūs eksploatuoti, masinis krovinių ir keleivių pervežimas. Didžiausia vienos apkrovos talpa. Didžiausias vandens transporto vaidmuo ten, kur nėra kitų rūšių.

2. Pasirinkite teisingą atsakymą. Yra upių transportas puiki vertė: a) Primorskio ir Chabarovsko teritorijose; b) Sachos Respublikoje (Jakutijoje) ir Magadano regione; c) Maskvos ir Saratovo srityse.

Teisingas atsakymas: a) Primorskio ir Chabarovsko teritorijose.

3. Apibūdinkite jūrų transportą. Sąrašas didžiausi uostaišalyse.

Jūrų transportas Rusijoje daugiausia aptarnaujamas užsienio prekyba. Vienintelis regionas, kuriame svarbus vaidmuo tenka rajono vidaus jūrų transportui Tolimieji Rytai, Kur šiaurės rytų teritorijos yra tiekiami viskuo, ko reikia iš pietinės regiono dalies uostų.

Didžiausi šalies uostai:

Ramiojo vandenyno baseinas: Vladivostokas, Nachodka;

Baltijos baseinas: Sankt Peterburgas, Primorskas, Ust-Luga, Vyborgas, Kaliningradas;

Juodosios jūros-Azovo baseinas: Novorosijskas, Tuapse, Sevastopolis;

Šiaurinis baseinas: Archangelskas, Murmanskas.

4. Pasirinkite teisingą atsakymą. Didelis uostas Ramiojo vandenyno baseinas yra: a) Sankt Peterburgas; b) Murmanskas; c) Vladivostokas; d) Novorosijskas.

Teisingas atsakymas: c) Vladivostokas.

5. Įvardykite oro transporto ypatumus.

Oro transportas yra pats brangiausias, bet kartu ir greičiausias.

6. Kas yra transporto mazgas? Kuo svarbūs transporto mazgai?

Transporto mazgas – taškas, kuriame susilieja kelios transporto rūšys arba keli transporto maršrutai, o kroviniai perkraunami iš vienos transporto rūšies į kitą.

Transporto mazgai užtikrina ryšį įvairių tipų transporto.

7. Kokiu transportu iš namų nuvyksite į Archangelską, Permę, Astrachanę, Magadaną ir kodėl? Per kurią gyvenvietės ar praeis tavo kelias? Sukurkite išsamius maršrutus.

Iš namų (Čeliabinsko) į Archangelską keliausime lėktuvu, nes atstumas iki galutinio tikslo gana didelis (daugiau nei 2 tūkst. km). Mūsų maršrutas eis per Maskvą (1 pakeitimas).

Iš namų (Čeliabinsko) į Permę pateksime traukiniu, nes... Atstumas tarp miestų nėra didelis, o kelionė nebrangu. Mūsų maršrutas drieksis per Jekaterinburgą.

Iš namų (Čeliabinsko) į Astrachanę keliausime lėktuvu, nes atstumas iki galutinio tikslo gana didelis (daugiau nei 1,5 tūkst. km). Mūsų maršrutas eis per Maskvą (1 pakeitimas).

Iš namų (Čeliabinsko) į Magadaną keliausime lėktuvu, nes atstumas iki galutinio tikslo gana didelis (daugiau nei 5 tūkst. km). Mūsų maršrutas drieksis per Maskvą ir Novosibirską (2 persėdimai).

8. Šiandien pasaulyje aktyviai vystosi išmaniosios technologijos transporto sistemos(ITS), leidžianti optimizuoti eismo ir visų pirma padidinti jo saugumą. Su modernių pagalba elektroninės sistemos Duomenys apie situaciją keliuose renkami specialiuose centruose, kur jie analizuojami. Tada rezultatai siunčiami atgal į kelius, prie kurių sumontuotos lentelės, informuojančios vairuotojus apie eismo situaciją. Informacija vairuotojams taip pat gali būti perduodama naudojant mobiliuosius telefonus, radijo imtuvai ir navigacijos sistemos. Kaip vertinate šio sektoriaus plėtrą Rusijoje per ateinančius 10 metų?

Naudojant ITS sistemas sutrumpės kelionės laikas ir optimizuotas maršruto ar transporto rūšies pasirinkimas, padidės naudojimo efektyvumas transporto infrastruktūra. Transporto priemonių naudotojai galės nešvaistyti laiko spūstyse, ieškant automobilių stovėjimo aikštelės, ypač prie įvažiavimų į miestą, ir pasiekti galutinius kelionės tikslus. kuo trumpesnį laiką. Efektyviausiomis transporto paslaugomis bus siekiama pagreitinti transporto srautus ir sumažinti spūstis svarbiausiuose maršrutuose.