Apie dvi valandas kelyje – 140 km. Krasnodaras – Arkhipo-Osipovka yra vienas populiariausių jūrų maršrutų tarp turistų. Tas pats kelias veda į Gelendžiką. Lyginant su praėjusių metų vasara, tikrai galime pasakyti: spūsčių nėra. Kaip ne ir atvirkštinis judėjimas, dėl ko skundėsi vairuotojai. Gubernatorius asmeniškai tikrina, kas vyksta M4 Done. Iki birželio 15 d. bet kokie remonto darbai kelyje turėjo būti sustabdyti. Tačiau kelio pusėje vis dar yra darbo brigadų ir įrangos.
„Tu ir aš kartu keliaujame iš paties Krasnodaro. Dabar atvyksime į Džubgą. Bet kokia kliūtis, bet koks papildomas ženklas, bet koks apribojimas kelyje natūraliai sumažina greičio srautą beveik iki sustojimo. Jei srautas sustojo, tai kodėl, kodėl mes rengiame daug susirinkimų, bandome kažką paaiškinti ir įrodyti. Nereikia raminti. Tikrai kelyje parodysi rezultatą, kad šiandien technika išvažiavo, darbininkai išvažiavo, bet atlikus visą darbų apimtį“, – kalbėjo gubernatorius.
Darbai čia vyksta visą parą su apšvietimu, naktimis nesustojame. Čia kelias gali visai išnykti. Upė nuplaukė ir nuslūgo 1,5 m.
Gindamasis „Avtodor“ Kubano skyriaus viršininkas bando paaiškinti: remontas nevyksta važiuojamojoje dalyje ir netrukdo automobiliams judėti. Bet tai labiau skamba kaip pasiteisinimas. Ypač kai pamatai aptvertą kelio dalį. Paaiškėjo, kad tilto atkarpa buvo užbetonuota vos prieš porą dienų.
„Mes jau antroje birželio pusėje, o jūs tik pildote. ka tu kalbi? Kas tau sutrukdė pilti sausį, vasarį, kovą, lapkritį? Kiekvienas randa sau pasiteisinimą. Sustabdykime bet kurį automobilį – jie neišgirs jokio pasiteisinimo. Važiavo prieš metus, prieš dvejus, šiemet važiuos, ir vėl M4 Donas remontuojamas. Niekas nebus pasiteisinimas. Jei neturi laiko, negali, tai padarys kiti“, – sakė Kondratjevas.
Tuo pačiu metu valstybės įmonės regiono administracija kiekviename susitikime su gubernatoriumi pažadėjo greitkelio remontą baigti iki šventinio sezono pradžios. Matyt, aukšto rango kelininkai nesitikėjo šiandieninės kelionės prie jūros ir net neįspėjo darbininkų apie gubernatoriaus vizitą. Štai kodėl jie papasakojo viską, ką galvoja apie savo veiklą.
Ko reikia, kad kelių tiesimas ar remontas būtų baigti kuo greičiau?
Galite tai padaryti per dieną, lėtai, su tinkama organizacija darbo 50 kub.m m, ir mes paimame 3 m nuo ten ir nešiojame čia savo rankose. Matai, vienas automobilis 16 žmonių. Vienas karutis, du kaušai.
Mums reikia rezultato, o rezultatas, ko gero, pirmiausia čia, organizuojant patį remonto procesą. Ir remonto procesas šiandien ne tik šlubas, bet ir neegzistuoja.
Kitas ruožas, kuriame yra kamščių pavojus, yra 5 km už Arkhipo-Osipovka link Vozrozhdenie kaimo. Kelias padalintas betoniniais trinkelėmis. Važiuojant per šią atkarpą automobiliai sulėtina greitį. Tokiu atveju intensyvus eismas gali sukelti spūstis.
Esamas kelias, esantis toje važiuojamojoje dalyje, yra žemesnis nei tas, kuris atnaujinamas. Dėl saugumo eismo mes atskiriame priešsroves.
Bet tai tik maža išimtis nuo to, ką matėme, bet apskritai jaučiu, kad visas kelias yra remontuojamas. Ir čia neturėtume kaltinti nei federalinių valstijų įmonių, nei kitų struktūrų. Yra ruožų, kurie aiškiai sumažina pralaidumą, mažina transporto srauto greitį ir aiškiai nesukelia teigiamų emocijų nei krašto gyventojų, nei atvykusių pailsėti pakrantėje.
Po kelionės M4 Donu Veniaminas Kondratjevas ketina susisiekti su Rusijos transporto ministerija, kad jie atkreiptų dėmesį į tai, regiono administracija Valstybinė įmonė „Avtodor“ neįvykdė susitarimo dėl federalinio greitkelio atkarpos remonto laiko, kaip pranešė televizijos kanalas „Kuban 24“.
Rusijos kelių portalo redakcinė kolegijaM-4 Don federalinis greitkelis yra daugiau nei 1500 km kelio nuo Maskvos iki Novorosijsko. Tai vienas pagrindinių ir populiariausių maršrutų Rusijos Federacija. M-4 jungia Maskvos, Tulos, Lipecko, Voronežo ir Rostovo sritis, Krasnodaro sritis, taip pat Adigėjos ir Krymo respublikos. Greitkelio apkrova kolosali, tai vienas judriausių šalies kelių, o žiniasklaidos medžiagoje „M-4 Don“ pavadinimas figūruoja dažniau nei kiti keliai. 2017 metais maršrutas pateikė daug naujienų – tiek teigiamų, tiek neigiamų. Apie labiausiai reikšmingų įvykiųįvykusį greitkelyje M-4 Don, ypač apie naują rinkliavos skyrių, remontą, avarijas, skaitykite „DorInfo“ medžiagoje, kuri atvers publikacijų seriją apie tai, kas nutiko pagrindiniame kelyje. federaliniai greitkeliai Rusija praėjusiais 2017 m.
Remonto darbai greitkelyje M-4 Don
Remonto darbai 2017 metais buvo atlikti greitkelio atkarpose 4 regionuose: Maskvos, Tulos, Lipecko ir Voronežo srityse. Taip atkarpoje nuo 52 km iki 71 km Maskvos srityje kelininkai tame pačiame regione ruože nuo 125 km iki 132 km pašalino provėžas, sutvirtinta kelio danga, įrengtas paviršinis drenažas ir nuotekų valymo įrenginiai, pakeistas kelio ženklai, užtvarų tvoros, triukšmo barjerai, dalinai sumontuoti ekranai naujose vietose.
IN Tulos regionas Viršutinis dangos sluoksnis pakeistas skalda-mastikos asfaltbetoniu ruožuose nuo 225 km iki 260 km (atbuline kryptimi) ir nuo 275 km iki 287 km (atvirkščiai). IN Lipecko sritis Sutvarkytas ruožas nuo km 356 iki km 464.
Ruožuose nuo 482 km iki 487 km ir nuo 518 km iki 599 km (Voronežo sritis) buvo pakeistas viršutinis dangos sluoksnis. Tame pačiame regione, ruože nuo km 486 iki km 492 ( kryptis į priekį) pradėti kapitalinio kelio dangos remonto darbai. Vykdomi parengiamieji darbai, įskaitant kasimo darbus, bei pagrindo klojimo darbai, siekiant praplatinti važiuojamąją dalį iki 3 eismo juostų. Darbų pabaiga numatyta 2018 m. liepos mėn.
Taip pat šiemet kapitaliniai remonto darbai palietė greitkelio atkarpą Rostovo sritis– nuo 1038-ojo km iki 1056-ojo km. Nepaisant to, kad šventiniu laikotarpiu darbai nebuvo atliekami, tyčia buvo padaryta pertrauka, kurios nepavyko išvengti.
Verta paminėti, kad šiemet kelininkams buvo pavesta dalį darbų atlikti iki birželio 15 d., visų pirma, tai buvo atkarpa nuo Krasnodaro iki Arkhipo-Osipovkos kaimo. „Reikia padaryti viską, kas įmanoma, kad nepasikartotų ankstesnių metų situacija. Kai žmonės važiuoja pailsėti prie jūros, jie nenori matyti remonto technikos ir tvorų, nori pajusti kurorto atmosferą. Sukurkime jiems tokią atmosferą“, – gegužę sakė gubernatorius Krasnodaro sritis Veniaminas Kondratjevas. Šiuos terminus stengtasi griežtai kontroliuoti, tačiau darbų trikdžių išvengti nepavyko – dėl prastų oro sąlygų gegužės pabaigoje ir birželio pradžioje nepavyko iki galo baigti remonto. Šiuo atžvilgiu Kubos valdžia netgi susitiko su Rusijos Federacijos transporto ministerija. Adygėjo Respublikos vadovas taip pat buvo nepatenkintas greitkelio M-4 Don darbų tempu.
Nauja mokamas skyrius Azovo srityje ir protestus vietos gyventojai
Šių metų gegužę po trejus metus trukusios rekonstrukcijos pradėjo eismas Rostovo srities Azovo rajone. Beveik 28 km ilgio ruožas buvo atvestas į 1B kategoriją - čia buvo panaikintos sankryžos viename lygyje ir atskirti atvažiuojantys srautai. Darbų metu statybininkai greitkelyje iškėlė du viadukus, sankryžą, pravažiavimą žemės ūkio technikai, įrengė daugiau nei 2,3 km triukšmo užtvarų, taip pat visoje plento atkarpoje įrengė apšvietimą. Kelio ruožas yra keturių eismo juostų.
Dar vasarą buvo žinoma, kad ši atkarpa bus mokama iki 2017 m. pabaigos, bet tik iki spalio pabaigos į platų ratą Gyventojai sužinojo apie dviejų rajonų – Azovo ir Kagalnickio – vietinių gyventojų konfliktą su federaliniais pareigūnais. 80% šių vietovių gyventojų kasdien naudojasi greitkeliu M-4 Don, nes dirba ir mokosi Rostove prie Dono. Rinkliavų perspektyva jiems netiko. „Avtodor“ įmonių grupė buvo pasirengusi teikti naudą kurdama specialius abonementus, kurie mokami keliai Rusijos Federacijos dar nebuvo, tačiau vietos gyventojai nebuvo patenkinti tokia padėtimi. Alternatyva mokamam M-4 ruožui yra kelias Azovas – Batajaskas – Rostovas prie Dono, tačiau, pasak gyventojų, jo būklė nepatenkinama.
„Ar jūs kada nors važiavote greitkeliu Samara–Azovas? Sėskite į savo asmeninį automobilį ir apvažiuokite, o po savaitės susitiksiu ir paklausiu, kaip jūsų automobilis gyvas ar sveikas. Šis alternatyvus kelias yra 1,5 metro pločio, duobių nepavadinsi duobėmis, yra griovių ir duobių“, – spalio pabaigoje susitikime su pareigūnais sakė vienas Samarskoje kaimo gyventojų.
Netoli M-4 Don greitkelio esančių gyvenviečių gyventojai buvo patenkinti tik vienu variantu - nemokama kelionė, todėl jie net kreipėsi į Rusijos prezidentą Vladimirą Putiną. Mokėjimas vietos gyventojams niekada nebuvo visiškai panaikintas, tačiau tarp „Avtodor“ įmonių grupės ir Rostovo srities vyriausybės buvo sudarytas specialus susitarimas, kuriame buvo nustatytos „teisingios mokėjimo sąlygos“ piliečiams. 50 kapeikų už kilometrą už lengvąjį automobilį buvo laikomas sąžiningu.
Visiems automobilių savininkams kelionė ruožu nuo 1091 km iki 1119 km tapo mokama nuo gruodžio 18 d. Galioja čia atvira sistema mokėjimas - mokėti reikia tik vieną kartą, 1093 km rinkliavos kasoje. Dieną (nuo 07:00 iki 00:00) atsiskaitant grynaisiais arba banko kortele, kelionė šia M-4 greitkelio atkarpa I kategorijos automobiliams kainuos 50 rublių, naktį - 30 rublių. Jei turite atsakiklį, mokestis bus atitinkamai 40 ir 24 rubliai. Atkreipkime dėmesį, kad tai pirmoji mokama greitkelio M-4 Don atkarpa Rostovo srityje.
Taip pat čia atkreipiame dėmesį, kad nuo 2018 m. sausio 15 d. visose mokamose Rusijos magistralėse veiks vienas atsakiklis – už kelionę galite mokėti bet kuriuo atsakikliu, nepriklausomai nuo to, kuris operatorius jį išdavė. Pirmiausia operatoriai pasirašė operatorių bendradarbiavimo sutartį mokamų sričių greitkelį M-4 „Donas“, M-3 ruožą „Ukraina“, greitkelio M-11 „Maskva – Sankt Peterburgas“ atkarpas, taip pat Vakarų greitkelio skersmenį (WHSD) Sankt Peterburge. Paskutinis prisijungė M-1 Baltarusijos greitkelio, Odincovo aplinkkelio, mokamos atkarpos operatorius.
Naujos ir perspektyvios sritys
2017 m. gegužės mėn. greitkelyje M-4 Don Voronežo sritis prasidėjo svarbios naujos aikštelės statyba - Losevo kaimo ir Pavlovsko miesto aplinkkelis. Naujasis bus 85,17 km ilgio (nuo 633 km iki 715 km), jis eis per Bobrovskio, Pavlovskio ir Verchnemamonskio rajonų teritoriją. Kelyje bus 4 eismo juostos su separatoriumi priešpriešiniam eismui, todėl jis atitiks 1B kategoriją. Aplinkkelyje šviesoforinių sankryžų nebus, sankryžos bus skirtingi lygiai, numatomas greitis bus 120 km/val.
Sklype planuojama pastatyti 5 sankryžas, 28 tiltus ir viadukus, taip pat 7 poilsio zonas. Dar septyni dirbtinės struktūros bus kapitaliai suremontuotas. Prisiminkime, kad 2016 metų pabaigoje su „Transstroymekhanizatsiya LLC“ buvo pasirašyta ilgalaikė investicijų sutartis dėl aplinkkelio statybos, statybos kaina sieks kiek daugiau nei 62 mlrd. Dabar darbai vyksta anksčiau nei 2017 m., specialistai viršijo gamybos planą 86 proc. Darbus planuojama baigti ne 2020 metų gruodį, o anksčiau nei numatyta – 2019 metais.
Atkreipkime dėmesį, kad vienas pagrindinių M-4 Dono greitkelio projektų 2018 m Aksų aplinkkelis– jau seniai diskutuota magistralės atkarpa nuo 1024 km iki 1091 km. 2016 metais įmonių grupės „Avtodor“ valdybos pirmininkas Sergejus Kelbachas Aksay aplinkkelio statybos projektą pavadino itin pelningu ir reikšmingu. Tuo metu greitkelyje M-4 Don buvo užfiksuotas eismo padidėjimas Krymo ir Juodosios jūros pakrantės kryptimi, todėl Aksų aplenkimo projektas pelningumu prilygsta projektams Maskvoje ir Sankt Peterburge.
2017 metais M-4 Dono ruožo rekonstrukcijos projekto techninė ir sąmatos dokumentacija gavo teigiamą Rusijos FAA Glavgosexpertiza išvadą. Projekte numatyta statyti ir rekonstruoti 3 transporto mainai, 8 tiltai ir viadukai, viena pėsčiųjų perėja. Kelias bus atnaujintas iki IB kategorijos su keturiomis eismo juostomis ir išoriniu apšvietimu. Verta paminėti, kad kelio dangos projektas čia buvo sukurtas pagal vokiškus standartus. 2017 metų gruodį tapo žinoma, kad parengiamieji darbai Projektą vykdys bendrovė „Transstroymekhanizatsiya“ – aukcioną laimėjo būtent ši bendrovė. Darbo kaina bus 4 milijardai 793 milijonai 601 tūkstantis rublių.
Taip pat 2017 metais „Avtodor“ mokslinė techninė taryba patvirtino statybos variantą toli vakarinis Krasnodaro miesto aplinkkelis- kelias, kuris sujungs M-4 Don greitkelį su regioniniu keliu Krasnodaras - Temryuk - Bely Farm. Maršrutas bus nutiestas Maryanskaya kaimo srityje, aplenkdamas Kopanskaya kaimą, Novovelichkovskaya ir Novotitarovskaya kaimus ir 1304 km, Oktyabrsky kaimo srityje, susijungs M-4. Kelio tiesimas kainuos 30 milijardų rublių, o darbai gali prasidėti jau 2018 m.
Pakelės aptarnavimo ir poilsio zonos
Maskvos srityje 2017 m svarbius objektus eismo dalyvių patogumui. Taigi spalio mėnesį 37-ajame kilometre atsirado visapusiška poilsio zona, kurioje yra 54 vietų kavinė su patogumais ir nemokamu bevieliu internetu, bakalėjos parduotuvė, 16 vietų sunkvežimių ir 37 vietų automobilių stovėjimo aikštelė, taip pat gatvė. poilsio zona. Dabar vasarą aikštelė paruošta apgyvendinti 300 žmonių per dieną kitais metais planuojama plėsti. Įmonių grupė „Avtodora“ planuoja įrengti panašias kompleksines aikšteles dar keturiose greitkelio M-4 Don atkarpose - 68-ajame, 74-ajame, 76-ajame ir 143-ajame km. Kaip ir pirmuoju atveju, paslaugų sritis valdys privatūs verslininkai.
Lapkričio mėnesį 56-ajame maršruto kilometre a daugiafunkcinė zona pakelės tarnyba (MFS), kuri veikia degalinės pagrindu. Yra kavinės, automobilių stovėjimo aikštelės, poilsio zonos. Iki 2019 metų pagal „Avtodor“ planą turėtų būti sukurtos 46 tokios daugiafunkcinės zonos.
Taip pat Maskvos srityje nuo šios vasaros M-4 Done veikė dvi oro taršos stebėjimo stotys. Vienas jų yra 71-ajame greitkelio kilometre, o antrasis – 68-ajame greitkelio kilometre. Per veiklos laikotarpį nuo birželio iki spalio stotys užfiksavo perviršį kenksmingų medžiagų ore, kurį lėmė sklaidai nepalankios oro sąlygos. Apskritai turinys kenksmingų priemaišų V atmosferos oras atitinka normą, sako ekspertai.
Labiausiai baisių avarijų greitkelyje M-4 Don
Kadangi greitkelis M-4 Don yra vienas populiariausių maršrutų tarp automobilių savininkų, čia neišvengiamai registruojami žmonės. didelis skaičius Kelio avarija. Beveik kiekvieną dieną įvyksta nelaimingas atsitikimas su mirtinas, ir dažnai daugiau nei vienas per dieną, vienas baisesnis už kitą. Neretai pasitaiko masinių nelaimių keliuose su rimtomis pasekmėmis, o daugumoje nelaimių vienas iš dalyvių yra sunkvežimis.
Taigi 2017 metų vasario 14 dieną dviejuose regionuose iš karto įvyko trys kraupios avarijos. Rostovo srityje dėl staigaus pablogėjimo oro sąlygos 1017-ajame M-4 Don kilometre sunkiasvorio sunkvežimio DAF vairuotojas nesuvaldė automobilio, todėl vilkikas apvirto ant lengvojo automobilio Mercedes, kurio vairuotojas nuo patirtų sužalojimų mirė įvykio vietoje. 1091-ajame kilometre automobilį „Hyundai Santa Fe“ vairavusi moteris nesuvaldė ir įvažiavo priešpriešinio eismo juosta trasa, kurioje atsitrenkė į sunkvežimį „Scania“. Žuvo du sunkvežimio keleiviai, tarp jų 14-metė mergina. Voronežo srityje, kur greitkelis tuo metu taip pat buvo apsnigtas, įvyko kelios avarijos iš eilės – 471-ajame kilometre. IN viso pataikė 12 transporto priemonių.
Už vasaros laikotarpis Baisiausios avarijos užfiksuotos Krasnodaro krašte ir Tulos regione. Taigi, liepos 6 d. Kubane 1433 km plote, tarp gyvenvietės Gorskis ir Defanovka, „Nissan Almera“ išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir kaktomuša trenkėsi į sunkvežimį GAZ. 4 žmonės žuvo vietoje: svetimo automobilio vairuotojas ir 3 keleiviai. Liepos 26 d., Tulos regione, 271-ajame kilometre (Volovskio r.), mikroautobusui „Hyundai Starex“ susidūrus su sunkvežimiu „Volvo“, žuvo du mikroautobuso keleiviai, dar keturi žmonės buvo sužeisti. Iš „Hyundai“ automobilio beveik nieko neliko. Abi nelaimės įvyko šviesiu paros metu.
2017 metų ruduo greitkelyje M-4 prasidėjo mirtimi. Rugsėjo 1 d., Domodedovo vietovėje, 45-ajame km, automobilis „Toyota Corolla“ partrenkė greitkelį perėjusį pėsčiąjį. Automobiliui sustojus, į jį atsitrenkė sunkvežimis. Avarijos aukomis tapo keturi žmonės: trys iš svetimo automobilio ir tarp žuvusiųjų buvo 14-metė mergina. Rugsėjo 3 d., vietoje Voronežo srityje – 631-ajame kilometre, 35 metų „Freightliner“ sunkiasvorio sunkvežimio vairuotojas susidūrė su dešimtimis pravažiuojančių automobilių. Iš viso avarijoje pateko apie 30 transporto priemonių, nukentėjo 4 žmonės.
Dar viena avarija Domodedovo rajone, į kurią pateko keleivinis autobusas, įvyko lapkričio 21 d. 35 kilometre autobusas „Neoplan“ su 46 keleiviais rėžėsi į du ta pačia kryptimi važiavusius automobilius „Ford“ ir „Mitsubishi“. Po susidūrimo autobusas taranavo tvorą ir nulėkė į griovį, kur apvirto. Kaip policija anksčiau nustatė, autobuso vairuotojas užmigo prie vairo. Per avariją nukentėjo 11 žmonių.
Rugsėjo pabaigoje, 26-osios naktį, Goryachiy Klyuch vietovėje (Krasnodaro sritis), keleivinis autobusas King Long, vežęs piligrimus iš Abchazijos, pateko į avariją. Autobusas susidūrė su žvyrą vežusiu vilkiku MAN, po kurio sunkvežimis atsitrenkė į lengvąjį automobilį Toyota. Dėl to žuvo 6 žmonės, dar 18 buvo sužeista. Rostovo srityje lapkričio 15-osios naktį mikroautobusas GAZelle Next ir sunkvežimis KAMAZ pateko į eismo įvykį, dėl kurio penki žmonės žuvo vietoje. Visi mirusieji keliavo GAZelėmis.
Tačiau per 2017 m. 11 mėnesių, palyginti su tuo pačiu 2016 m. laikotarpiu, fiksuotas mažėjimas bendras skaičius Kelių eismo įvykių M-4 Don greitkelyje – 1,8 proc. Tokius duomenis portalui „DorInfo“ pateikė „Avtodor“ įmonių grupė. Per šį laikotarpį aukų, ypač žuvusiųjų, skaičius sumažėjo 10,5 proc. Kalbant apie mokamus greitkelio ruožus, avarijų sumažėjo 12,2 proc., o mirtinų – 15 proc.
Kelių saugumo gerinimas greitkelyje M-4 Don
2017 metais nemaža dalis darbų, gerinančių kelių saugumą greitkelyje M-4 Don, buvo atlikta Rostovo srityje. Visų pirma, ruožuose nuo 1032 km iki 1033 km ir nuo 1036 km iki 1037 km palei kelių ašį buvo įrengta kabelinė tvora. Taip pat trasos atkarpose buvo signaliniai stulpai, dubliuojantys „pėsčiųjų perėjos“ kelio ženklus su šviesos indikacija, autonominiais šviesoforais virš važiuojamosios dalies ir autonominiu pėsčiųjų perėjų apšvietimu.
Lipecko, Tulos ir Voronežo srityse buvo įrengti iškvietimo tipo šviesoforai. Apšviestos greitkelių sankryžos 384 ir 391 km. IN pasirinktos vietos Išilginis triukšmo ženklinimas buvo pritaikytas palei važiuojamosios dalies kraštą naudojant termoplastiką. Teritorijose, kuriose koncentruojasi eismo įvykiai, priešais apšvietimo stulpus įrengta metalinė užtvarinė tvora, įrengti pasikartojantys ženklai, ženklinimas. Avarijų židiniuose atsirado atskyrikliai – specialūs eismo juostų skirstytuvai.
Daria Kiltsova
Nuotrauka: GC Avtodor, Vidaus reikalų ministerijos archyvas, DorInfo
Šalyje pats vasaros sezono įkarštis, o žmonės, natūralu, masiškai keliauja į pietus – į Juodosios jūros pakrantės kurortus. Tačiau jei, tarkime, pavasarį iš Rostovo prie Dono – lėtai, ramiai – iki tos pačios Džubgos galima nuvažiuoti per šešias valandas, tai dabar užtrunka ir 8, ir 10 valandų. Ir tai ne tik dėl žymiai padidėjusio automobilių srauto, nors tai irgi atlieka tam tikrą vaidmenį. – Bėda kitokia – greitkelių remonto darbuose, kuriuos tradiciškai mūsų kelininkai, tarsi iš visų tyčiodamiesi, pradeda aktyviai vykdyti vasarą, kai visi regionai, įskaitant ir tolimiausius, keliauja M-4 link. jūra, - vairuotojas Aleksandras L. piktinasi., anot kurio, kelionė į Anapą ir atgal (aštuonios valandos ten, dešimt atgal) virto tikru košmaru. – Turiu paprastą klausimą mūsų regiono vadovybei, visų pirma: kodėl visa tai daroma liepos mėnesį, o svarbiausia – dieną? Kodėl negalite to padaryti pavasarį? Ir jei jūs tikrai turite norą tai padaryti dabar, kodėl gi ne bent jau naktį, a? Didžiausias siaubas yra priešais Samaros kaimą, o apeiti šios vietovės nėra kaip. Visi stovi! Daugelis yra su vaikais, kai kurie net neturi oro kondicionieriaus savo automobiliuose, tai kaip pragaras - jie ilgai stovi, žmonės bėga į miško juostas palengvėti! Beje, laikinai einantis Rostovo srities gubernatoriaus pareigas šią temą pažymėjo neseniai vykusiame regioninės kelių eismo saugumo komisijos posėdyje, kai didžiausias kelių organizacijos- „Rosavtodor“ Rostovo padalinys ir valdymas greitkeliai. - Organizuoti Vyrai darbe būtina, kad jie nesudarytų papildomų avarinių situacijų ir kamščių, - Tada kalbėjo Vasilijus Golubevas.– Ir tam kelininkai turėtų didžiąją dalį darbų perkelti į nakties laiką. Tačiau kelininkai į šį patarimą, matyt, nekreipė dėmesio: regiono kelių policija praneša, kad M-4 yra mažiausiai dvi didelės atkarpos, kuriose vyksta remontas – ant tilto per Doną (1061–1062 km. greitkelis) ir - 28 km! – prieš mūsų skaitytoją paminėjus p. Samara (1091 - 1119 km).
Raudona spalva žemėlapyje iškalbingai rodo, kaip „smagu“ bus važiuoti M-4 link Samarskio: spūstis iš tikrųjų prasideda nuo Bataysko. Nuotrauka: „Yandex Maps“.
Tačiau „KP“ rado keletą sudėtingesnių sričių. - Pirmoji įspūdinga spūstis yra prieš pat Rostovą prie Dono - prekybos centro Mega rajone, kur yra sankryža, vedanti aplinkkeliu M-4 Pietų sostinė. Ten viskas priklauso nuo paros meto – vakare, kai susirenka sunkvežimių karavanas, norintis sukti dešinėn ant tilto link Krasnodaro (o ten – tik po vieną juostą į abi puses), pandemonija prasideda maždaug penkis kilometrus prieš sandūra. - Eismo spūstis prie Samaros. - Krasnodaro teritorijoje - priešais Korenovsky, rajone x. Dažytos, kelios dalys iš karto, bet trumpos, viena juostelė, kaip taisyklė, veikia. – Pasukus į stotį teks stumdytis kelis kilometrus. Dinskaya (tai netoli nuo Krasnodaro). - Kelyje, einančioje per Goryachiy Klyuch, yra nedidelė spūstis. - Atkarpoje tarp Moldavanovkos-Defanovkos kaimų teks stovėti kelis kartus. - Jie iškasė dalį kelio priešais Džubgą (tai yra, jei einate į pietus, link Sočio), taip pat prieš Arkhipo-Osipovką (kita kryptimi, į šiaurę, link Gelendžiko). Taigi mūsų patarimas jums, mieli žmonės, norintys atsipalaiduoti jūroje: būkite kantrūs ir turėkite vandens. Kelias į priekį labai sunkus.
Jau ne vienerius metus stebime, kaip keičiasi greitkelis M4 Don, kelias į jūrą. Jis niekada nebuvo vaizdingas, tačiau dabar tai yra ir moderniausias maršrutas Rusijoje. Naujos modernios degalinės, poilsio zonos, kavinės, viešbučiai – viskas pakankamas kiekis. Geros kokybės kelio danga, keturių eismo juostų eismas, buferiai, apšvietimas ir pagalbos iškvietimo taškai (mokamose atkarpose) daro kelionę ramią ir pasitikinčią. Tie, kurie vairavo seną M4 ir turi galimybę palyginti, supranta, kad visos naujovės yra geros. Įskaitant liūdnai pagarsėjusias mokamas sritis. Keliaudami palei M4 su atsakikliu (į abi puses!) sumokėjome kiek daugiau nei 1100 rublių. Ne baisūs pinigai už greitą, saugų ir patogų pasivažinėjimą. Jei tiki paskutines naujienas, iki 2017 m. rudens bus atidarytos dar dvi atkarpos - Rostovo srityje (1091,6 - 1119,5 km) ir Krasnodaro krašte (1195 - 1319 km).
„LT Travellers“ klube yra daug straipsnių apie M4. Ir atrodytų, kad galime nusiraminti. Bet ne. Pirma, maršrutas kasmet keičiasi, kai kur neatpažįstamai. Parodysiu šiuos pakeitimus. Antra, perduosiu naujus išbandytus asmeninė patirtis„slaptažodžiai ir pasirodymai“ - „Eurazijos“ viešbutis, kuriame du kartus nakvojome Rostove prie Dono, ir kavinė M4, kur valgėme pakeliui ten ir atgal.
Į pietus važiavome, kaip įprasta, dviem etapais. Pirmoji diena – maratonas iki Rostovo prie Dono, 1100 kilometrų. Antroji diena – lemiamas postūmis į Sočį, 560 kilometrų. Rida trumpesnė, bet ne mažiau intensyvi. Kviečiu keliauti automobiliu į Sočį – palei M4 (Maskva – Novorosijskas) ir A147 (Dzhubga – Tuapse – Sočis – Adleris).
Reklama – klubo parama
Ryte norėjome išvykti anksti, ketvirtą valandą. Bet pasirodė kaip visada. Nuėjome miegoti vėlai. Ilgai negalėjome užmigti. Dėl to pradėjome jau šeštą valandą.
Sekmadienį Maskvos žiediniame kelyje buvo mažai automobilių. M4 pasiekėme per 40 minučių.
Viso maršruto metu buvo nedaug automobilių. Jei ne trijose vietose (Losevo kaime, prieš Likhaya upę ir prieš Krasny Kolos kaimą) susidarę kamščiai, Rostovą būtume pasiekę labai greitai.
Visos mokamos atkarpos buvo važiuojamos per atsakiklį. Šį nuostabų daiktą pirkome pernai rugpjūtį, kai vykome į. Naudojome kelis kartus per metus. Bet į visa galia išbandyta tik šį kartą.
Vairavimas naudojant atsakiklį pasirodė esąs labai pelningas. Mokamos sritys abiem būdais mums kainavo 1 146 rublius. Štai visas spaudinys.
Tai taip pat labai sutaupo laiko – jums nereikia stovėti eilėje norint sumokėti. Manau, iš viso sutaupėme vieną valandą. Ir tai beveik laisvame kelyje!
Paprastai pirmą kartą pilame degalus Maskvos srities Shell degalinėje ir sustojame užkąsti Pompomčike. Šį kartą automobilis jau buvo pripildytas dujų, o aš visai nenorėjau valgyti.
Žinutė M4 naujokams: artėdami prie kiekvienos mokamos atkarpos, tiksliau – prie rinkliavų punktų, atkreipkite dėmesį į kurią eismo juostą įvažiuojate. Juostos važiuojantiems su atsakikliu visada yra pažymėtos – tai taip pat žalias pačios juostelės ir užrašas " T-pass" virš juostos. Jei neturite atsakiklio, įvažiavę į šią juostą susidarysite eismo sunkumų tiek sau, tiek kitiems.
Dono greitkelyje yra keletas įsimintinų lankytinų vietų. Ar pastebėjote kryžių, stovintį ant kalvos virš kelio Tulos regione? Kryžius kariui Eugenijui?
19-metį karį Jevgenijų Rodionovą nužudė banditai Pirmajame Čečėnijos karas, kai atsisakė nusiimti kryžių ir pakeisti tikėjimą. Šis kryžius – asmeninė rūpestingų žmonių iniciatyva.
Važiuodamas M4 Tula regione, visada žaviuosi Iverono ikonos šventykla Dievo Motina Borščevojės kaime, Venevskio rajone (183 km).
Per pastarąjį laiką Dono plente buvo atidaryta daug naujų viešbučių, o senieji buvo atnaujinti. 200-ame kilometre pastebėjau ryškiai oranžinį Eden motelį (Venevsky r., Kukuy k.). Vieta populiari.
Viešbutis "Iljinka" už 220 km. M4 Don greitkelis yra vienas iš naujųjų.
Kelio dangos kokybė M4 yra puiki. Beveik visose vietose yra sustojimų.
Kai kurie tiltai ir viadukai nėra iki galo užbaigti.
Asfaltas ten prastesnis, matosi net iš fotografijų. :)
Kai kur vyksta apdailos darbai.
Nusprendėme papietauti Sympatio picerijoje Novaja Usman mieste. Alkis jau darė nepakeliamus skrandžius, todėl nusprendėme nelaukti iki 720-ojo kilometro.
Tačiau Usmanas pasirodė kaip tragikomedija. Prieš kitą mokamą greitkelio atkarpą į geltoną lentą nekreipėme dėmesio. Ir pasakė, kad atidaryta nauja rinkliavos atkarpa – aplenkiant Novaja Usmaną.
Vienu įkvėpimu pravažiuojame rinkliavų punktą.
Nežiūrėdami į ženklus judame baltu kelio ženklinimu „M4“.
Ir tik šią akimirką pakeliame akis ir... sakome „Sudie“ picerijai. Juokingiausia, kad grįždami netyčia pasirinkome ne tuo keliu. mokamas kelias ir atsidūrė Usmane. Nustebome, kai pamatėme, kad picerija „Simpatio“ nebeegzistuoja. Taigi šį kartą Dievas mus tiesiog išgelbėjo nuo nereikalingo laiko švaistymo.
Šį kartą trasoje buvo daug Sankt Peterburgo automobilių ir, žinoma, Maskvos automobilių. Jų visada yra dauguma. Tačiau pagal bendrus jausmus Jie dabar iš visur važiuoja į pietus. Prieš penkerius metus to nebuvo. Kelionės keliais tapo labai populiarios, nes yra ekonomiškos, patogios ir smagios.
Vėlgi be eilės pravažiuojame mokėjimo tašką. Ačiū, atsakiklis!
Pakeliui ten ir atgal stebėjome aktyvias statybas aplinkkelio aplink Losevo ir Pavlovsko. Šį kartą mums teko stovėti Loseve. Tikrai praradome 40 minučių, jei ne daugiau.
O štai Lukoil 720 kilometre. Pilame mašiną ir einame pietauti. Kelyje jau 9,5 valandos. Kaip sekėsi, tradicinių vaisių su savimi nesiėmėme (mėgstame pasiimti griežinėliais pjaustytų persikų, abrikosų; maistas lengvas, bet sotus).
Grįždami užsukome į kavinę Tatneft degalinėje 749 km. (iš Maskvos). Pastebėjau ją pakeliui į pietus. Abiejose kelio pusėse yra naujos degalinės.
Tatneft yra iškart už Djadino (ūkis Voronežo srities Bogucharsky rajone). Neįmanoma pravažiuoti. Dyadinui - jei važiuoji į Maskvą! Prieš Dyadiną - jei eini prie jūros!
Kavinė nedidelė. Yra parduotuvė ir vaikų žaidimų kambarys.
Maistas skanus, naminis. Mums labai patiko. Pasiėmėme dar keletą pyragėlių, kuriuos galėtume pasiimti su savimi. Tikri barščiai, su mėsa. Silkė po kailiu, manti ir žuvis skanu. Uogų sultys – nuostabios, natūralios.
Įstrigome rimtame kamštyje priešais Likhaya upę.
Kartu su mumis kaimynystėje buvo šis puikus šuo.
Dar vieną kamštį „pagavome“ beveik prieš Rostovą, tiksliau, priešais Krasny Kolos kaimą.
Tarp M4 naujovių yra keletas naujų „Pomponų“ Rostovo srityje ir Krasnodaro srityje. Tokia tinklinė kavinė buvo atidaryta priešais Rostovą. Taip, kadaise buvęs Maskvos regiono tinklas tapo federaliniu. Gerai, kad yra galimybė pavalgyti patikimose vietose.
Į Rostovą prie Dono įvažiavome jau tamsoje, 21.00 val. Kelionė iš namų į Rostovą truko 15,5 valandos. Apie 2 su puse valandos praleidome įstrigę kamščiuose. Ir valanda poilsiui 720-ajame kilometre. Iš viso – gryna 12 valandų kelionė mūsų kukliu 90 km/h greičiu.
Kitą dieną tęsėme kelionę prie jūros.
Pusryčiavome viešbutyje. Pusryčiai nelabai sotūs, bet kaip užkandis tinka. Už Rostovo pamatėme dar vieną „Pompončiką“. Tačiau iki šios akimirkos aš vis dar visai nenorėjau valgyti.
Rostovas prie Dono yra beveik prie Rostovo srities ir Krasnodaro srities sienos. Nespėjus „išsigąsti“, jūs jau įeinate į Kubaną. Man tai labiausiai dreba, mieliausia ir labiausiai jaudina akimirka. Man patinka Kubos regionas, man patinka mūsų pietūs, man patinka ten važiuoti automobiliu!
Kai praeinu po šia plačia, svetinga „arka“ su saulėgrąžomis „Sveiki atvykę į Krasnodaro teritoriją“, mano siela garsiai dainuoja.
Lygiai taip pat mano siela verkia, kai skaitau užrašą su atvirkštinė pusė: "Laukiame jūsų vėl. Krasnodaro srities kurortai."
Įsimintinas orientyras M4 greitkelyje - memorialinis kompleksas"Kazokų šlovės laukas" Iš tolo matosi raitelis ant auginančio žirgo. Užrašas ant paminklo: „Čia 1942 m. rugpjūtį 4-oji gvardijos Kubos kazokų korpusas stovėjo iki mirties, gynė Kaukazo vartus, stebindamas pasaulį savo tvirtumu ir dvasios didybe.
Vaizdas į paminklą iš galinės kelio pusės.
Posūkyje į Tikhorecką M4 daro staigų posūkį į dešinę.
Tai nustebino renovacijos darbai, kurie šioje srityje tęsiasi ilgą laiką, dar galutinai nesibaigė. Nors buvo tik 10 kilometrų, teko kentėti dėl sunkiasvorio sunkvežimio vienos juostos kelyje.
1252 km atstumu. viskas susitvarkė ir trasa pakilo.
Viena iš naujų degalinių užmiestyje. Patikėkite, jų yra daug visame M4. Be to, tai yra kompleksai, kuriuose yra kavinė ir parduotuvė.
Krasnodare, nesant ženklo, praleidome posūkį į aplinkkelį. Gerai, kad laiku tai supratome ir nevažiavome į miestą. turėjau apsisukti. Grįžtant, beje, jau buvo ženklas.
Buvo apie pirma valanda. Ir nors iš pradžių galvojome apsistoti , bet nekantravome, todėl nusprendėme užkąsti tame pačiame „Pompom“.
Krasnodaro „Pompončikas“ yra mūsų mėgstamiausias. Labai skanus maistas! Okroška, pagaminta su kefyru, yra puiki. Čeburekai su kaukazietišku akcentu – aštrūs, labai skanūs. O kokios čia spurgos... Tikros! Visai kitokia tešla, nei gaminame dabar. Spurgos iš mano vaikystės. Labai rekomenduoju!
O štai „kazokai“, kurių negalėjome pakęsti.
