Pietų rokado išsami Kantemirovskajos schema. Pietų Rockada

Pietų Rockada - statomas greitkelis Maskvoje. Pagal projektą, baigus tiesti trasą bendras ilgis 40 kilometrų suteiks įstrižą ryšį tarp vakarinės, pietinės ir pietrytinės dalys mieste, palengvins spūstis Maskvos žiediniame kelyje, trečiajame transporto žiede pietiniame ir pietrytiniame miesto sektoriuose bei Maskvos centre.

Projektas

Pirmoje XX amžiaus pusėje žmonės pradėjo kalbėti apie magistralinių greitkelių kūrimą Maskvoje. 1930-aisiais akordų klojimo klausimą 1970-aisiais iškėlė garsus planuotojas ir urbanistikos specialistas Anatolijus Jakšinas, idėją plėtojo jo mokiniai, tarp kurių buvo ir Aleksandras Strelnikovas. Numatydami automobilių skaičiaus padidėjimą, 1971 m. Maskvos generalinio plano autoriai, be MKAD ir Sodo žiedo, numatė 2 naujus žiedinius kelius ir 4 greitaeigius akordinius greitkelius. Tačiau akordų projektai liko popieriuje, o daugelis vietovių, kuriose jie turėjo veikti, buvo užstatyti. 2000-ųjų viduryje, plėtojant Ketvirtojo transporto žiedo projektą Pagrindinis planas Maskvoje buvo nutiesti du akordų maršrutai - Šiaurės ir Pietų Rokados, kurios užtikrintų susisiekimą su Trečiuoju transporto žiedu, kartu palengvinant miesto centrą.

Atsisakę Ketvirtojo transporto žiedo, kurio projektas buvo įvertintas 1 trilijonu rublių, statybos, Maskvos valdžia grįžo prie akordų greitkelių idėjos. 2012 m. pavasarį Maskvos meras Sergejus Sobjaninas prezidentui Dmitrijui Medvedevui pristatė plėtros projektą. transporto infrastruktūra Maskvos aglomeracija, kuri numato trijų akordų krypčių sukūrimą Maskvos žiediniame kelyje: šiaurės rytų ir šiaurės vakarų akordus bei pietinę liniją, suformuojančią atvirą žiedo formos sistemą su išėjimais į Maskvos žiedinį kelią.

Svetainės

Pagal projektą pietinis žiedinis kelias driekiasi nuo Maskvos žiedinio kelio Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo gatve, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu, tada planuojamu perėjimu Nr. 5159 ir Kantemirovskaya gatve Kashirskoye Shosse kryptimi ir palei Borisovskie Prudy gatvė iki Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya. Pasak Maskvos miesto statybos skyriaus vedėjo Andrejaus Bočkarevo, kelio tiesimo pabaiga planuojama 2018 m.

MKAD – Balaklava prospektas

Pirmoji pietinio kelio atkarpa apėmė Rubliovos plentą, Lobačevskio gatvę, Obručevo gatvę ir Balaklavskio prospektą. Sklype atlikta kelio rekonstrukcija, įrengti sankryžos Rublevskoye Shosse sankryžoje su Akademiko Pavlovos ir Maršalo Timošenko gatvėmis bei Lobačevskio gatvės sankryžoje su Mičurinsko prospektu. Rublevskoje plento atkarpose nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvės buvo įrengta speciali juosta viešasis transportas, o jo stotelės buvo perkeltos į vairavimo kišenes. Transporto priemonėms judėti vietose, neišvažiuojant iš pagrindinio greitkelio, buvo įrengti šoniniai praėjimai. Taip pat buvo nutiestos 7 požeminės ir 1 antžeminė pėsčiųjų perėja, įrengtas dviračių takas.

Balaklava prospektas - Proletarsky prospektas

2015 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn. Maskvos inžinerijos ir statybos įmonė gavo rangos darbų rangos darbus antrajame Pietų Rokados ruože. Projektas apima kelių lygių sankryžos statybą Balaklavsky prospekto sankryžoje ir Varšuvos plentas, kuriame bus 600 metrų ilgio tunelis po greitkeliu, apsisukimo rampos ir šoniniai praėjimai bei viadukas. 2017 metų gegužės mėnesį buvo surengtas konkursas statyboms geležinkelio viadukai palei Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, kuria eis pagrindinis Pietų kelio maršrutas. Po greitkelio ir geležinkelis Rokada tiltu kirs Čertanovkos upę ir sujungs jų atskirtas sritis.

Proletarsky prospektas - MKAD

Trečioji Pietinio kelio atkarpa po sankryžos su Proletarsky prospektu bus suformuota naudojant esamas gatves.

Taip pat žr

Pastabos

1. Pietų Rockada (neapibrėžta) . Maskvos miesto urbanistikos politikos ir statybų kompleksas (2017 m. spalio 20 d.).
2. Kas atsitiks su Pietų rokada (neapibrėžta) . Moslenta (2015 m. rugsėjo 21 d.). Žiūrėta 2017 m. gegužės 22 d.
3. Rokada- straipsnis iš Didžiosios sovietinės enciklopedijos.
4. Maskvos vakarus ir pietryčius sujungs kelias be šviesoforų (neapibrėžta) . Verslo spauda (2007 m. rugpjūčio 16 d.). Žiūrėta 2017 m. gegužės 22 d.
5. Aleksandras Boiko. Maskvoje bus penki žiedai, gerai tiems, kurie praeis! (neapibrėžta) . Komsomolskaja pravda (2003 m. gruodžio 26 d.). Žiūrėta 2017 m. gegužės 22 d.

Šios keisti žodžiai pavadinime – grandiozinių objektų pavadinimas kelių tiesimas Maskvoje. Vienaip ar kitaip, jūs juos girdėjote – Šiaurės rytų akordą, Šiaurės Vakarų akordą ir Pietų Rokadą. - tik išvažiavimas iš Shchelkovskoe plento į laikinojo sandėliavimo sandėlį link Entuziastov plento. Dabar pažvelkime į šias statybvietes iš oro. Pirmąją dalį apie laikinąjį saugojimą aš išleidau gegužės mėn.

2016 metais Maskvoje buvo nutiesta 104 km kelių – tai rekordinė statyba.

Iš viso per pastaruosius 6 metus (nuo 2011 m. iki 2016 m.) nutiesta ir pradėta eksploatuoti 544 km kelių (apie 12,5% viso esamo miesto kelių tinklo), įskaitant:
- pastatyti 162 dirbtiniai statiniai (estakados, tuneliai ir tiltai) ir 160 negatvinių pėsčiųjų perėjų;
- Rekonstruoti 8 išvažiuojamieji greitkeliai (126 km), sukurti pilnaverčiai atsarginiai maršrutai, taip pat skirtos viešajam transportui skirtos juostos, kurių bendras ilgis 150 km (tai yra 60 proc. viso esamų specialiųjų eismo juostų ilgio). miestas - 250 km), sukurta 350 įvažiuojamųjų kišenių;
- Greitkelių sankirtoje su Maskvos žiediniu keliu buvo pastatyta ir rekonstruota 13 didžiausių ir sudėtingiausių transporto mazgų.

2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; statyti 61 dirbtinės struktūros ir 36 pėsčiųjų perėjos.

Visi oro tyrimai buvo baigti sturmanas iš urbanoid.pro. Ant jo YouTube kanalas galite rasti daug įdomių vaizdo įrašų.

1. Diagramoje rida rodoma tik pagal akordą: kiek jau padaryta, kas vyksta, o kas dar tik projektuojama.

2. Pradėkime nuo Pietų Rokados, kur sankryžoje su Varšavsko plentu įsibėgėja pirmasis statybų etapas – Varšavsko plento viaduko statyba.

3. Aikštelės schema.


.::spustelėti::.

4. Antras etapas, kiek suprantu, bus tunelio statyba Pietų Rokadai. Bent jau yra tokia schema ir atvaizdavimas.

5. Mums pavyko nuskristi, prieš pat škvalą.

6. Geležinkelio tunelio statyba bus baigta, kaip įprasta, nestabdant eismo.

7. O dabar garsioji T formos sankryža ore. Tai yra baigtis Pietų studentas Kutuzovskio prospektas su Mosfilmovskaya gatve.

8. Monstrų schema.


.::spustelėti::.

9. Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sujungimas su Mosfilmovskaja gatve.

10. Kelio centre paliktas rezervas pietinės atsarginės trasos tęsimui į centrą, palei geležinkelį.

11. Pietinė studija eis į kairę ir prie jo bus prijungtas priedas.

12. Bet labai neįprasta išvaizda, Žinoma.

13. Ir tai yra Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sukeitimas su pietine Rokada. Jis taip pat pavaizduotas aukščiau esančioje diagramoje.

14. Skaniausias dalykas yra naujo tilto per Maskvos upę statyba vietoje Šiaurės vakarų greitkelis s.

15. Aikštelės schema.


.::spustelėti::.

16. Jis statomas lygiagrečiai esamam Krylatsky tiltui.

17. Senojo tilto tarpatramio konstrukcija pagaminta iš ištisinės plieninės sijos su eilu viršuje, tarpatramio formulė 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstrukcija paremta dviem 2,5 m aukščio dėžės formos sijomis. 2,74 m pločio, dengta ortotropine plokšte. Sijos remiasi į dvi įprastas V formos atramas. Bendras tilto plotis – 25,4 m, įskaitant važiuojamąją dalį – 18,0 m (4 eismo juostos). Kiek suprantu, naujas tiltas pagal schemą bus senojo kopija.

18. Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa nuo tilto iki Šiaurės studentas Kutuzovskio prospektas.

19. Ir tai yra 300 metrų statybos darbų pradžia vantinis tiltas per vartus Nr.9

20. Sujungs gatvę Liaudies milicija su Nižnij Mnevnikais virš vartų išilgai įstrižos linijos, netoli nuo esamo nedidelio Karamiševskio tilto. Tuo pačiu metu, įjungta kabantis tiltas planuoti kurti pėsčiųjų zonos ir apžvalgos aikštelė.

21. Vaizdas link Maršalo Žukovo prospekto ir Narodnogo Opolcheniya gatvės sankirtos.

22. Ir jau vakare sustojome statybvietėje Šiaurės rytų greitkelis Festivalnaya gatvės rajone.

23. Aikštelės schema. Atkreipkite dėmesį į pilką šaką į rytus. Jei norite susipažinti, čia yra nuoroda į kitą diagramą.


.::spustelėti::.

24. Iš dalies pradėtas laikinojo sandėliavimo sandėlio keitimas su Festivalnaya gatve.

25. Velniškai gražu.

26. Vaizdas į Maskvos žiedinį kelią.

27. Jei kas pamiršo, tai diagrama skirta jau pastatytai svetainei. Beje, kai ėjome po viadukais, ant kiekvienos atramos buvo stebėjimo kamera!!! Negyvų zonų apskritai nėra. Šventas šūdas.


.::spustelėti::.

28. Vaizdas link NATI platformos, Likhobory MCC, Likhobory depas LDL.

29. Matyti, kad norint išsaugoti privažiuojamąją geležinkelio liniją, reikėjo pakeisti atramų žingsnį.

30. Vaizdas į Festivalnaya.

31. Laikinojo sandėliavimo sandėlio sukeitimas su sekcija, kuri eis į rytus.

32. Stotis "Likhobory" MCC.

33. Statoma Likhobory stotis ir laikino sandėliavimo aikštelė.

34. Keitimas laikinojo saugojimo sandėlyje. Dešinėje galite pamatyti naują Liublinsko-Dmitrovskaya linijos depą.

35. Ir 3D panoramos. Norėdami juos žiūrėti ir žaisti, kviečiame čia: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Didelė statyba.

37. Maskva keičiasi mūsų akyse

38. Iš viso per pastaruosius 6 metus Maskvoje buvo nutiesta 561 km kelių. Tai yra maždaug 12,5% viso esamo miesto kelių tinklo. Atlikta 13 transporto mazgų rekonstrukcija pagrindinių greitkelių sankryžoje su Maskvos žiediniu keliu ir 8 išvažiuojamieji greitkeliai. Atsarginių ir tam skirtų viešojo transporto juostų ilgis buvo apie 150 km. 2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; pastatyti 61 dirbtinį statinį ir 36 pėsčiųjų perėjas.

39. Su artėjančia Statybininkų diena!

Paskutinė Pietų Rokados dalis bus pradėta statyti 2018 m. Į jį įtrauktos trasos ir trijų rekonstruotų žiedinio kelio sankryžų projektavimas jau vyksta, žurnalistams sakė Maskvos mero pavaduotojas urbanistinei politikai ir statybai Maratas Khusnullinas.
Portalo „Maskva 24“ korespondentas išsiaiškino, kokia bus Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio atsarginė kopija.

Paskutinis rokkados etapas

Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Michailas Kolobajevas

Nuo Kaširskoje greitkelis Pietinis kelias eis Borisovskie Prudy gatve, pasieks Kapotnya gatvę ir išvažiuos į Verkhnie Polya gatvę. Atnaujinta Verkhnie Polya gatvė veda į Maskvos žiedinį kelią Sadovodo turgaus ir prekybos centro Belaya Dacha rajone.

Esama dobilų sandūra Maskvos žiedinio kelio ir Verkhniye Polye sankryžoje vargu ar susidoros su eismo srautu, kuris eis Pietų keliu iš vakarų į pietryčius, todėl sankryžos laukia radikali rekonstrukcija. Po Verkhnie Polya gatve planuojama statyti tunelį, o Maskvos žiediniame kelyje – posūkio viaduką ir viaduko rampas.

Bus nutiesti papildomi išvažiavimai iš Maskvos žiedinio kelio į Sadovodo turgų ir prekybos centras"Belaya Dacha" Bendras ilgis Vika bus 2,5 kilometro ilgio. Iš viso bus rekonstruota 14 kilometrų kelių. Po modernizavimo mazgas turėtų padidinti pajėgumus 25-30%.

Pietinis kelias yra naujas Maskvos greitkelis, kurio ilgis yra daugiau nei 40 kilometrų. Jis prasideda vakaruose nuo Maskvos žiedinio kelio ir Rublevskoye Shosse sankirtos, o pietryčiuose baigiasi Maskvos žiedinio kelio ir Verkhnie Polya gatvės sankirtoje. Greitkelis pastatytas keliais etapais.

Nuo Proletarsky prospekto iki Kaširkos

Naujaisiais metais taip pat prasidės priešpaskutinės atkarpos nuo Proletarsky prospekto iki Kaširskoje plento statybos. Pietinis kelias eis Kantemirovskaya gatve ir pasieks sankryžą su Kaspiyskaya gatve. Dviejų kilometrų ruože bus nutiestas kelias, pastatyta viadukas.

Šoseinaja gatvė, esanti priešingame Maskvos upės krante, bus sujungta su Kaspiyskaya gatve tiltu ir nauju keliu. Išilgai esamų geležinkelio tiltas bus nutiestas greitkelis, o kelias bus atvestas iki Kaširskoe plento, jungiantis su Kaspiyskaya gatve po plentu.

Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso šiame etape planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant estakadas prie 1,97 kilometro ilgio tilto, šešias estakadas išvažiavimui iš Kaširsko plento į Kaspiyskaya gatvę ir išvažiavimus iš Donetskaya gatvės.

Pasak Marato Khusnullino, planuojamas Pietų Rokados atkarpas planuojama pastatyti 2019–2020 m.

Naujas kelias iš Varšavkos į Proletarsky prospektą

Antrasis Pietų kelio etapas - nuo Balaklavsky prospekto sankryžoje su Varshavskoye Shosse iki Proletarsky prospekto - jau statomas. Išilgai suprojektuotų įvažiavimų statybininkai tiesia šešių eismo juostų kelią.

Greitkelis kirs Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį, Čertanovkos upę, tada 1-ąjį Kotlyakovsky Proezd ir prisijungs prie Proletarsky prospekto. Iš Kotlyakovskaya gatvės ir Bekhterevo gatvių bus nutiesti išvažiavimai į Pietų Rokadą, rekonstruota 1-oji Kotlyakovskio juosta ir Proletarsky prospektas sankryžoje su Rokada.

Pasak Maskvos mero pavaduotojo Marato Khusnullino, keliai šioje vietovėje jau beveik baigti. Įjungta kitais metais daugiausia turės statybininkai sunkus etapas– viaduko per Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį statyba. Šešių eismo juostų greitkelio statybai po geležinkeliu Jiems prireiks maždaug metų. Iš Kaširkos į Varšavką vairuotojai galės persikelti kitų metų antroje pusėje neaplankę Trečiojo žiedo ar Maskvos žiedinio kelio.

Nauja atkarpa perskirstys transporto srautus ir sumažins spūstis Proletarsky prospekte, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose. Tiesą sakant, tai taps MKAD atsargine Maskvos pietuose.

Beje, Pietinis kelias Varšavskoje plentą kirto jau šiemet. Miesto dieną eismas buvo atidarytas viaduku nuo Balaklavos prospekto per Varšavką. 845 metrų ilgio šešių eismo juostų viadukas buvo pastatytas per dvejus metus, darbai pradėti 2015-ųjų rugsėjį.

Iš vakarų į pietus palei kelią

Vairuotojai jau naudojasi pirmąja pietinio kelio atkarpa nuo Rublevskoye Shosse sankryžoje su Maskvos žiedu iki Balaklavsky prospekto sankryžos su Varshavskoye Shosse.

Jis eina Rublevskoye plentu, Aminevskoye plentu, Lobačevskio gatve, Michurinsky prospektu, Vernadsky prospektu, Leninsky prospektu, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu ir baigiasi Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskio plentu.

Jungiasi greitkelis Kutuzovskio prospektas su Mičurinskiu, Vernadskio prospektas su Leninskiu ir Profsojuznaya gatvė su Sevastopolio prospektu.

Rekonstrukcijos metu čia nutiesta 19,7 kilometro kelių, du viadukai - Mičurinsko prospekto sankryžoje su Lobačiovskio gatve bei Rublevskojės plento sankryžoje su Maršalo Timošenko gatve ir Osennio bulvaru.

Dviejose pirmojo etapo atkarpose keliuose buvo sukurta viešajam transportui skirta juosta: nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninskio prospektas iki Chertanovskaya gatvės. Sustojimui pastatėme 84 įvažiuojamas „kišenes“. Dėl „kišenių“ viešasis transportas netrukdo bendram eismo srautui. Pėstieji greitkelį gali kirsti per septynias požemines pėsčiųjų perėjas ir vieną antžeminę perėją.

Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės sankryžoje Pietinis kelias susidurs su Šiaurės vakarų greitkeliu. Greitai bus paruošta transporto mazgas. Kelininkai klojo asfaltą, įrengė barjerines tvoras, baigė monolitinio betonavimo darbus.

Visi darbai bus baigti iki metų pabaigos ir bus pradėti eismui. Sankryža Aminyevkos ir Generolo Dorokhov gatvių sankryžoje atskirs transporto srautus, sumažins spūstis Aminyevskoje plente, žymiai padidins transporto pralaidumą ir pagerins kelių situaciją aplinkinėse vietovėse.

„Moskomarkhitekturoje“ penktadienį buvo aptarta rajono transporto infrastruktūros plėtros tema, Marino ir aplinkinių vietovių gyventojų rūpesčiai, susiję su stambaus masto Pietinio kelio tiesimu.

Pabaigoje darbo savaitė V puiki salė Maskvos architektūros taryba surengė deputatų posėdį savivaldybės rajonas Maryino, rajono valdžios ir rajono prefektūros atstovai su Bendrojo plano instituto ir Moskomarkhitektura atstovais.

Susitikimo priežastis buvo maskvėnų susirūpinimas dėl naujo miesto greitkelio tiesimo, kuris, pasak kai kurių Maryino gyventojų, pavers šią sostinės sritį kelių transporto tranzito tašku. Tai savo ruožtu pablogins esamą kelių situaciją, taip pat neigiamai paveiks rajono ekologiją, kuri, kaip pastebi gyventojai, ir taip kenčia nuo teršalų išmetimo į orą. kenksmingų medžiagų iš Kuryanovskaya aeracijos stoties ir Maskvos naftos perdirbimo gamyklos. Be to, miestiečiai baiminasi, kad tiesiant Pietinį kelią bus sunaikintas Boroviko parkas ir Veteranų alėja.

Su visais savo klausimais, rūpesčiais ir klaidingomis nuostatomis maryniškiai kreipėsi į savivaldybės deputatus, vyriausybę ir rajono seniūniją, kurie, remdamiesi kartais prieštaringa informacija, ne visada galėjo teisingai atsakyti. Taip atsitiko su Pietų rokada. Jau keletą mėnesių socialiniuose tinkluose plinta melagingos schemos, kurios vietos valdžiai sukelia daug gandų ir klausimų.

„Liepos pabaigoje m socialiniai tinklai Atradome pietinės rokados maršrutą. Pagal ją magistralė padalino teritoriją į dvi dalis, einančią palei Perervos gatvę ir tuos objektus gamtos apsaugos zona Maryino mieste yra Boroviko parkas ir Veteranų alėja“, – Moskovskaya Gazeta korespondentui sakė Maryino savivaldybės rajono pavaduotojas Jevgenijus Menšikovas. „Vėliau pasirodė kita schema, kai pietinė rokada padalino Maryino išilgai viršutinės sienos.

Žvelgdami į ateitį pastebime, kad ši informacija pasirodė nepatikima. Tačiau jos pagrindu prieš savaitę Change.org pasirodė žinutė, skirta prezidentui Vladimirui Putinui ir Maskvos vyriausybės vadovybei. Apeliaciniame skunde autorius reikalauja uždrausti Pietų kelio atkarpos per Maryino rajoną tiesimą.

„Pietinis kelias, kurio atkarpa pagal planą turėtų eiti per Maryino gyvenamuosius rajonus, šalia mokyklų, poliklinikų, gyvenamojoje, aplinkai nepalankioje vietoje, yra smūgis tūkstančių žmonių gyvybėms ir sveikatai“, peticijoje rašoma. Iki šiol jį jau pasirašė apie septyni tūkstančiai žmonių.

Dėl įtemptos situacijos tiesiant Pietinį kelią deputatai ir rajono gyventojai išsiuntė prašymus vykdomajai valdžiai išsiaiškinti situaciją. Taip pat Maryino savivaldybės deputatai kreipėsi į Maskvos miesto Dūmos deputatą Inną Svyatenko su prašymu padėti organizuoti susitikimą su Maskvos bendrojo plano instituto Maskvos architektūros ir dizainerių komiteto specialistais - tiesiogiai šio projekto užsakove ir vykdytoju.

Maskvos miesto Architektūros ir urbanistikos komiteto pirmininko pavaduotojas Sergejus Kostinas, atsakydamas į klausimą, ar pietinė rokada vyks Maryino rajone ir koks bus jos maršrutas, atsakė vienareikšmiškai: „Maryino mieste pietinės rokados nėra. Jis eina ne išilgai Maryino, o eina toliau į pietus.

Kad naujų kelių ir kelių sankryžų tiesimas neapsuptų juokingų gandų, Kostinas patarė veikti oficialius dokumentus- ne tik strateginis, tai yra planavimo ir diskusijų lygiu, bet jau patvirtintas Maskvos vyriausybės.

„Pagrindinis dokumentas yra įstatymu priimtas bendrasis planas. Visi šie dokumentai yra viešai“, – sakė departamento atstovė.

Taip pat remdamasis Maskvos bendruoju planu, Kostinas patikino susitikimo dalyvius, kad naujų greitkelių tiesimas rajono gyvenamuosiuose rajonuose nenumatytas.

Kas bus daroma siekiant pagerinti transporto situacija Maryino ir gretimuose rajonuose“, – sakė Maskvos bendrojo plano instituto 5-ojo transporto cecho specialistas Aleksejus Novikovas. Taigi, siekiant pagerinti transporto susisiekimą Liublino, Maryino ir Brateevo rajonuose, planuojama pastatyti estakadą per Maskvos geležinkelio Kursko kryptį, tiltą per Maskvos upę Šoseinaja gatvės atkarpoje su transporto mazga sankryža su Kashirskoye Shosse ir Kantemirovskaya gatve. Be to, planuojama rekonstruoti Besedinskaya transporto mazgą ir sankryžą Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Verkhnie Polya gatve.

„Šiandien transporto jungtys tarp Pietų ir Pietryčių administraciniai rajonai yra sunkūs ir įgyvendinami su didele transporto rida, sukuriant papildoma apkrovaįjungta gatvių ir kelių tinklas“, - sako Novikovas.

Šiuo metu transportas iš Liublino, Maryino ir Brateevo rajonų centro ir regiono kryptimi vyksta Liublinskaja gatve, Volgogrado prospektu, 2-uoju Južnoporto proezdu, Borisovskie Prudy gatve ir Kashirskoye Shosse, kurios yra perkrautos transporto srautais. Išvažiavimas į centrą per Pechatnikų rajoną eina per didelius viadukus sankryžoje su Maskvos geležinkelio Kursko kryptimi. Nutiesus naują viaduką ir rekonstruojant esamas sankryžas, pasak Novikovo, bus sukurti nauji ir patogesni eismo maršrutai tiek link centro, tiek aplink centrą, sumažės eismo viršijimas ir kelionės laikas.

„Be to, transporto mainai Jie padeda, jei ne panaikina spūstis rajone, tai žymiai sumažina transporto priemonių srautą ir sumažina spūstis daugelyje gatvių. Iš aplinkosaugos pusės tai irgi atrodo reikšminga“, – pridūrė vadovas bandymų laboratorija NVO aplinkos apsaugai, žaliojo fondo plėtrai ir Bendrojo plano instituto kraštovaizdžio dizainui Natalija Kiryušina.

Kaip pastebi ekspertas, stovimas eismas sukelia daugiau daugiau žalos miesto ekologija. Pagrindinis jos vadovaujamo skyriaus uždavinys – užtikrinti, kad skaičiuojant transporto srautus būtų atsižvelgta į aplinkosaugos rodiklius. Tarp Bendrojo plano instituto laimėjimų aplinkos saugos srityje Kiryushina įvardijo Maskvos triukšmo žemėlapio sukūrimą, kuriame yra namų, patenkančių į zoną, kurioje viršijami triukšmo standartai, adresų sąrašas. Maryino rajone taip pat planuojama įrengti garsą izoliuojančius skydus, o tai daroma išskirtinai gyventojų labui, sako Kiriušina.

Tuo tarpu transportas yra rimčiausias poveikio šaltinis aplinką ir miesto ekologija. Maskvoje 90% visų metinių išmetamųjų teršalų susidaro dėl transporto išmetamų teršalų. Maskvos meras Sergejus Sobjaninas tai ne kartą pareiškė susitikdamas su skirtingų sostinės rajonų gyventojais, pripažindamas šį faktą neišvengiamu metropolijos gyvenime.

Apskritai, kaip susitikimo pabaigoje pažymėjo Maskvos architektūros komiteto ir Maskvos bendrojo plano instituto atstovai, kelių transporto statyba rajone apima Liublino, Maryino ir Brateevo rajonų sujungimą, ieškant sprendimų dėl išvažiavimo mazgų rekonstrukcijos. ir išvaduoti rajonus iš „kelių aklagatvių“, pagerinti susisiekimą tiek su kaimyninėmis vietovėmis, tiek su centru. Kartu, kaip pastebi ekspertai, reikia atsižvelgti ir į tai, kad mieste dar yra suskaičiuojama teritorija, kurioje galima tiesti kelius, ir čia sunku ką nors radikaliai pakeisti plėtros požiūriu. kelių transporto tinklo.

Pietų Rockada- Maskvoje statomas greitkelis. Pagal projektą, užbaigus statybas, bendras 40 kilometrų ilgio maršrutas sudarys įstrižą jungtį tarp vakarinės, pietinės ir pietrytinės miesto dalių, sumažins spūstis Maskvos žiediniame kelyje, trečiajame transporto žiede. pietinis ir pietrytinis miesto sektorius ir Maskvos centras.

Projektas

Siūlomas pietinio kelio ruožo "Rublevskoe plentas - gatvė" išdėstymas Borisovskio tvenkiniai»

Pirmoje XX amžiaus pusėje žmonės pradėjo kalbėti apie magistralinių greitkelių kūrimą Maskvoje. 1930-aisiais akordų klojimo klausimą 1970-aisiais iškėlė garsus planuotojas ir urbanistikos specialistas Anatolijus Jakšinas, idėją plėtojo jo mokiniai, tarp kurių buvo ir Aleksandras Strelnikovas. Numatydami automobilių skaičiaus padidėjimą, 1971 m. Maskvos generalinio plano autoriai, be MKAD ir Sodo žiedo, numatė 2 naujus žiedinius kelius ir 4 greitaeigius akordinius greitkelius. Tačiau akordų projektai liko popieriuje, o daugelis vietovių, kuriose jie turėjo veikti, buvo užstatyti. 2000-ųjų viduryje, plėtojant Ketvirtojo transporto žiedo projektą, į Maskvos bendrąjį planą buvo įtraukti du akordų maršrutai - Šiaurės ir Pietų Rokados, kurios užtikrintų susisiekimą su Trečiuoju transporto žiedu, tuo pačiu palengvinant miestą. centras.

Atsisakę Ketvirtojo transporto žiedo, kurio projektas buvo įvertintas 1 trilijonu rublių, statybos, Maskvos valdžia grįžo prie akordų greitkelių idėjos. 2012 m. pavasarį Maskvos meras Sergejus Sobyaninas pristatė prezidentui Dmitrijui Medvedevui Maskvos aglomeracijos transporto infrastruktūros plėtros projektą, kuriame buvo numatyta sukurti tris akordines kryptis Maskvos žiediniame kelyje: šiaurės rytų ir šiaurės. -Vakarų akordai ir pietinė linija, sudarantys atvirą žiedo formos sistemą su išėjimais į Maskvos žiedinį kelią.

Video tema

Svetainės

Veikla rekonstruojant Rublevskoe greitkelį - Balaklavos prospektą

Pagal projektą pietinis žiedinis kelias driekiasi nuo Maskvos žiedinio kelio Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo gatve, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu, tada planuojamu perėjimu Nr. 5159 ir Kantemirovskaya gatve Kashirskoye Shosse kryptimi ir palei Borisovskie Prudy gatvė iki Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya. Pasak Maskvos miesto statybos skyriaus vedėjo Andrejaus Bočkarevo, kelio tiesimo pabaiga planuojama 2018 m.

MKAD – Balaklava prospektas

Pirmoji pietinio kelio atkarpa apėmė Rubliovos plentą, Lobačevskio gatvę, Obručevo gatvę ir Balaklavskio prospektą. Sklype atlikta kelio rekonstrukcija, įrengti sankryžos Rublevskoye Shosse sankryžoje su Akademiko Pavlovos ir Maršalo Timošenko gatvėmis bei Lobačevskio gatvės sankryžoje su Mičurinsko prospektu. Rublevskoje plento atkarpose nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvės buvo sutvarkyta tam skirta eismo juosta viešajam transportui, o jos stotelės perkeltos į įvažiavimo kišenes. Transporto priemonėms judėti vietose, neišvažiuojant iš pagrindinio greitkelio, buvo įrengti šoniniai praėjimai. Taip pat buvo nutiestos 7 požeminės ir 1 antžeminė pėsčiųjų perėja, įrengtas dviračių takas.

Balaklava prospektas - Proletarsky prospektas

Statyba Kantemirovskaya gatvės rajone

2015 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn. Maskvos inžinerijos ir statybos įmonė gavo rangos darbų rangos darbus antrajame Pietų Rokados ruože. Projektas apima kelių lygių sankryžos tiesimą Balaklavsky prospekto ir Varshavskoye greitkelio sankryžoje, kurią sudarys 600 metrų ilgio tunelis po greitkeliu, apsisukimo rampos, šoniniai praėjimai ir viadukas. 2017 m. gegužę buvo surengtas konkursas dėl geležinkelio viadukų tiesimo palei Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, kuria eis pagrindinė pietinės rokados trasa. Už greitkelio ir geležinkelio kelias tiltu kirs Čertanovkos upę ir sujungs jais atskirtas teritorijas.

Proletarsky prospektas - MKAD

Trečioji Pietinio kelio atkarpa po sankryžos su Proletarsky prospektu bus suformuota naudojant esamas gatves.