Америкийн нисгэгч ЗХУ-ын дээгүүр бууджээ. Пауэрс хэрхэн буудсан бэ (5 зураг)

ХЭРХЭН ХҮЧНИЙГ ХЭРХЭН АЛСАН ВЭ

U-2 тагнуулын онгоцны түүхэнд нэмэлт

Би 2003 оны 4-р сарын 30-ны өдрийн Отечественные Записки (сонин)-д гарсан нийтлэлтэй их сонирхож танилцсан. Зөвлөлт Орос"). Зохиолч Клара Скопина дөчин жилийн өмнөх энэ үйл явдлын талаар олон дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгдөг.

Би өмнө нь хэд хэдэн баримтыг мэддэг байсан ч алдаатай "нүгэл" байсан. Мөн зарим нь мэдэгдэхгүй байсан тул энэ тулааны зургийг дэлгэрэнгүй танилцуулах боломжгүй байв. Скопинагийн нийтлэл нь үүнийг хангалттай тодорхой болгох боломжийг бидэнд олгодог, учир нь Фрэнсис Пауэрсийн өөрийнх нь дурсамжаас, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, U-2 тагнуулын техникийн шинж чанаруудын талаархи мэдлэг дээр үндэслэн агаарын нөхцөл байдалд хийсэн дүн шинжилгээнээс олон баримт мэдэгдэж байна. нисэх онгоц.

Эрх мэдлээс эхэлсэн нууц суурьПакистанд (Скопинагийн нийтлэлд дурдсанчлан Америкчуудын хэлсэнчлэн Туркийн Инжирлик баазаас биш - тийм учраас тэр ялангуяа Афганистаны дээгүүр харагдсан - тэндээс ирж байсан). Мэдээжийн хэрэг, тэр жирийн нэгэн "цэргийн нисгэгч" биш байсан тул америкчуудын түүнийг танилцуулахыг оролдсон шиг "дайны олзлогдогч" байсан. Энэ бол бүх талаараа сайтар бэлтгэгдсэн, баригдсан тохиолдолд бэлтгэгдсэн скаут байсан. Дайны үед нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүх нисгэгчид олзлогдолд байхдаа биеэ авч явах дүрмийг зааж өгсөн бол тусгай үүрэг гүйцэтгэдэг мэргэжлийн тагнуулын офицерын талаар бид юу хэлэх вэ? нууц даалгавар! Үүний зэрэгцээ Пауэрс нислэгийн зарим нууцыг илчлэхгүйн тулд мэддэггүй байсан байх. Пауэрс АНУ-ын Ерөнхийлөгч Эйзенхауэрын хувийн тушаалыг хүлээж байсан тул хөөрөлт бага зэрэг хойшлогджээ! Үүнийг явуулах асуудлыг яг дээр нь шийдсэн өндөр түвшин, хамгийн "өндөр албан тушаалтай", "өндөр албан тушаалтай" хүмүүс (Эйзенхауэрын зөвлөхүүд болон зөвлөхүүд түүнийг маш ихээр "заажээ"). Энд бүх зүйл худал хуурмагийн нууцлаг, өтгөн хөшигөөр бүрхэгдсэн бөгөөд үүнийг үнэн гэж танилцуулав. Тиймээс олон зүйлд, ялангуяа Пауэрсийн мэдүүлэгт онцгойлон итгэж болохгүй. Жишээлбэл, түүний эдгээр нислэгийн төлбөр нь түүний хэлснээс хамаагүй их (2500 доллар) байсан байх магадлалтай. Тэрээр энэ худал хуурмагийн ард чухал ач холбогдолтой баримтуудыг нууж, хамтран ажиллахад бэлэн гэдгээ харуулахын тулд зүгээр л "мэдээлэлдээ зарим зүйлийг нэхэж" чадна (тэргээр баталгаажуулах боломжгүй баримт, нарийн ширийн зүйлийн талаар худал хэлэх, үнэн зөв мэдээлэхийг түүнд тодорхой заавар өгсөн. хоёрдогч баримт, голыг нь нуусан)... Гэвч мөрдөн байцаагчид тэнэг биш, зэрлэг нягт нямбай, үл итгэн байцаадаг бөгөөд “линден” хаана, “дамми” хаана байгаа нь удалгүй тодорхой болно. хаана " сонирхолтой зүйл“...Эрх мэдэлд “салаа гаргах” ёстой байсан: халдагч тагнуулын хэрэгт баригдсан. олон улсын эрх зүй, тэр өөрөөсөө асуусан асуултуудад хариулт өгөхөөс өөр аргагүй болсон. Энэ тухай тэд түүнээс асуугаагүй нь ойлгомжтой;

Мэдээжийн хэрэг, Пауэрсийн эзэд олон зүйлийг төөрөлдүүлж, олон зүйлийг урьдчилан таамаглаагүй. Тодруулбал, Пауэрсийн амжилтгүй бол амиа хорлох чадварыг хэт өндөр үнэлжээ. Тэд нисэх онгоцыг ямар ч шийтгэл хүлээхгүй гэдэгт найдаж байв өндөрөндөр хурдтай. Мөн 700-750 км/цагийн хурд нь мэдэгдэхүйц байсан - онгоц 5 секундэд нэг километр ниссэн. Энэ хурд нь 75-р цогцолборын ижил зенитийн пуужингийн дивизүүдийн (ZRDN) нөлөөлөлд өртсөн хэсгийг (Грушин зохион бүтээсэн, хяналтын систем Расплетин) өндөр, чиглэлийг харгалзан 2-4 минутын дотор туулах боломжтой болсон. нислэг. Агаарын довтолгооноос хамгаалах буучид маш бага хугацаатай байв. U-2 Свердловск хотод хүрсэн нь зөвхөн агаарын довтолгооноос хамгаалах тасралтгүй хамгаалалт (манай байгууламжийн цэгийн хамгаалалт) байхгүйгээс гадна зарим дивизүүд баярын өмнө гал гаргахад бэлэн биш байсантай холбон тайлбарлав. Эцсийн эцэст Пауэрс маш том эрсдэлд орсон: түүнийг зарим нь агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр хамгаалагдсан маш чухал объектуудын дээгүүр нисэхээр явуулсан.

U-2 онгоц нь тусгай өндөрт турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон том далавчтай, маш хөнгөн жинтэй нисэх онгоцтой байв. Далавчны үзүүрийн хажуугийн дугуйг хүртэл хөөрсний дараа хаясан. Нисгэгчийн бүхээг болон скафандрыг өндөрт нисэхэд тохируулан хийсэн. Масс, эзэлхүүнээрээ маш хязгаарлагдмал ачаалал нь агаарын гэрэл зураг, радарын системийн радио хайгуулын төхөөрөмж байв.

Пауэрс хөөрч, авирсны дараа автомат нисгэгчийг асаасан бөгөөд энэ нь онгоцыг урьдчилан тогтоосон чиглэлийн дагуу чиглүүлжээ. Пауэрс өөрөө бүртгэлийн дэвтэрт ажиглалт, тэмдэглэл хийж, онгоцны чиглэлийг хянаж, хааяа засч залруулж эхлэв. Ажлыг хянаж, тагнуулын төхөөрөмжийг удирдаж байсан. Нислэгийн үеэр автомат нисгэгчтэй холбоотой асуудал гарсан: агаарын урсгал тасалдсаны улмаас онгоц хоёр удаа давирхайн тогтворжилтоо алдаж, хамраа өргөж, осолдсон. Нисгэгч үүнийг гараар зассан. Автомат жолоодлогын системд тогтворжуулах системийн гироскопуудын түр зуурын шилжилт гарсан бололтой. Эдгээр асуудлын баримтад үндэслэн америкчууд дараа нь онгоцыг 20-22 км-ийн өндөрт биш, харин хамаагүй бага (өөр өөр "өөрийн" хувилбаруудын дагуу 12 эсвэл 4 км) буудсан гэж мэдэгдэв. Нислэгийн зарим үед Пауэрс түүний доор бага зэрэг өөр замаар өндөр хурдтай явж буй сөнөөгч онгоцыг гэнэт анзаарав: тэр хурдан өнгөрч, алсад алга болжээ. Пауэрс тодорхой ойлгосон: түүнийг илрүүлсэн бөгөөд тэд түүнийг буудахыг оролдож байна! Тэрээр хожим нь түүний харсан онгоц нь дэлхий дээр хүмүүс өөрт нь ямар их дайсагнаж байгааг маш гүн гүнзгий мэдрүүлсэн гэж бичжээ. Гүн түгшүүртэй, аюулын мэдрэмжээр тэд түүнийг унагахын тулд бүх хүчээ дайчлан оролдож байгааг та мэдрэх болно. Одоо хангалттай үндэслэлтэйгээр Пауэрсийн харсан онгоц нь Игорь Ментюковын Су-9 сөнөөгч байсан гэж хэлж болно. Эхний цохилтыг алдсан.

Товчхондоо, Скопинагийн нийтлэлд дурдсан үйл явдлын түүх иймэрхүү харагдаж байна. У-2 тагнуулын онгоц нь Тюратама пуужингийн хүрээ ("Байконурын сансрын буудал" гэж нэрлэдэг) зэрэг Зөвлөлтийн стратегийн хэд хэдэн объектын дээгүүр нисч, агаарын гэрэл зураг, радио хайгуулын тусламжтайгаар тагнуулын мэдээлэл цуглуулах зорилготойгоор хөөрчээ. 20 гаруй км-ийн өндөрт 700 км/цагийн хурдтай нисч явсан онгоцыг хилээр гарахын өмнө ч алсын зайн анхааруулах радарууд илрүүлж, удалгүй Москвагаас сайдаас тушаал иржээ. Батлан хамгаалахын командлагч, Агаарын цэргийн хүчний командлагч, агаарын довтолгооноос хамгаалах штаб түүнийг ямар ч аргаар нэн даруй устгах. Гэхдээ аль нь вэ?

Сөнөөгчдийн өндөр тааз нь 20-22 мянган метрт хүрэх боломжийг олгосонгүй. Нисгэгч Игорь Ментюковыг өндөрт нисэх "стандарт" зэвсэг, нисгэгч төхөөрөмжөөр хараахан хангаагүй Су-9 онгоцоор онгоцыг саатуулахаар илгээв. Ийм өндөрт хуцны араас мултарч чадахгүйгээ ухааран Ментюковт У-2-ыг цохих тушаал өгсөн... Ментюков Пауэрстай ойрын шугамаар замаа салгав - Тэрээр U-2-оос доош өндөр хурдтайгаар гулсав. , дайсныг анзааралгүй, буцаж ирэхийн тулд өндрийг тогтоож, давтан довтолгоонд хангалттай түлш байхаа больсон ...

Свердловскийн агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсэд ороход тагнуулын онгоц довтолж, хошууч Вороновын ZRDN №2 пуужингаар буудсан бөгөөд нөгөө хоёр пуужин нь "яваагүй":

“... Оператор Фельдблюм гурван товчлуур дарав. Тэр мөч хүртэл бүх зүйл байх ёстой шигээ явж байсан. Гэвч дараа нь ойлгомжгүй зүйл эхэлсэн. Комисс тайлбарлах болно: "Бид пуужин хөөргөхдөө бага зэрэг хоцорсон, эргэлзсэн, онгоц хэтрүүлсэн, пуужин онгоц руу чиглээгүй, харин түүний араас сүүл рүүгээ явсан. Гэвч дараагийн хоёр пуужин харвасангүй ..." (Скопинагийн нийтлэлийн "Үндсэн үйл явдал" хэсгээс).

Яагаад ийм зүйл болсныг доор тайлбарлав. -тэй эрх мэдэл маш их бэрхшээлтэйунасан онгоц өндрөөс (4.5 км гэж нэрлэдэг) унах үед зугтаж чадсан бөгөөд үндсэндээ эмзэг бай болж хувирсан. Хурд, өндрөө алдсан тэрээр хөрш зэргэлдээх агаарын довтолгооноос хамгаалах довтолгооноос хамгаалах №3 пуужин харвагч ахмад Шелудкогийн сүйрлийн бүсэд унасан. Энэ дивиз үүнийг хоёр, гурван пуужингаар дуусгасан тул нисэх онгоц болон дэлбэрч буй пуужингийн хэсгүүдийн бүхэл бүтэн хэсэг агаарт эргэлдэж байв. 3-р дивизийн дараагийн салон ахлах дэслэгч Сергей Сафроновын МиГ-19 онгоцыг буудаж, нислэгийн командлагч Борис Айвазянын өөр нэг онгоц хурц маневр хийж аюултай бүсээс зугтаж чаджээ.

Агаарын цэргийн хүчний газрын алба агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудтай харьцалгүйгээр сөнөөгч онгоцны энэ нислэгийг U-2 руу чиглүүлэв. Зенитийн буучид энэ холбоос дээрх "тэднийх"-ийг хоёр шалтгааны улмаас таниагүй: Айвазяны онгоцонд "найз эсвэл дайсан" автомат хариулагчийн "шоо" нь газраас тууштай тушаалаар унтарсан ба "шоо" дээр ” Сафроновын онгоцны код өөрчлөгдөөгүй, хоёулаа буруу кодтой нисч байсан... Техникийн доголдол, зөрчил, Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний газрын албаны алдаа, энэ тулалдааны нөхцөл байдлын эмгэнэлт хослол. Борис Айвазяны МиГ-19 онгоцонд Сергей Сафроновыг үхэлд хүргэсэн (нөхцөл байдлын хүслээр тэд хөөрөхөөс өмнө онгоцоо сольсон).

U-2 пуужинд хоёр пуужин оногдсоны дараа агаарт эргэлдэж буй хэсгүүдийн бөөгнөрөл нь чиглүүлэгч радарын дэлгэц дээр галын бүс болж харагдсан. Металл тугалган цаас эсвэл хөвөн ноосны боодол хаях замаар идэвхгүй түгжрэлийг тохируулахдаа радарт идэвхгүй түгжрэл үүсгэхтэй адил юм. Сөнөөгч онгоцны нислэг гэнэт энэ бүсээс "унасан" зорилтот цэг хэлбэрээр пуужингийн удирдамжийн станцын дэлгэцэн дээр гарч ирсэн бөгөөд ахмад Шелудкогийн №3 пуужин харвагч дараагийн дайралтанд өртөв.

Энэ бол Клара Скопинагийн нийтлэлд өгсөн тулалдааны тухай тайлбар юм. 70-аад оны зенитийн буучдын түүхээс харахад би өөрөө U-2-ыг эхний пуужингаар харваж, хоёр дахь нь дуусгаж, МиГ-19-ийг гурав дахь пуужингаар цохисон гэж би өөрөө итгэдэг байсан. Вороновын дивизийн галт тэрэг. Гэхдээ энэ зураг илүү төвөгтэй болж хувирав: Вороновын дивизийн пуужин цохиж, дараа нь Шелудкогийн дивизийн хоёр пуужин U-2-ыг дуусгаж, (хурандаа генерал Михайловын хэлснээр) Шелудкогийн дивизийн хоёр дахь (нийт гурав дахь) бууджээ. Айвазян-Сафроновын холбоос дээр буудсан... Хоёр дахь, ялангуяа гурав дахь цохилт нь шаардлагагүй болсон. Тэд зарим талаараа хэтрүүлсэн боловч зарим талаараа дутуу байсан. Энэ мөч хэцүү байсан, нөхцөл байдлын хослол хэцүү байсан, бүгд яарч байсан.

Скопинагийн дүрсэлсэн тулалдааны зургийг тодруулж, нэмж болно. Энэ зургийг зураг дээр босоо хавтгайд схемээр дүрсэлсэн болно (6-р хуудсыг үз). Энэ диаграмм нь дүрсэлсэн зайны масштабтай "нүгэл үйлдэж" болох боловч энэ нь асуудлын мөн чанарыг өөрчлөхгүй. Үүн дээр та юуны түрүүнд зенитийн пуужин харвагчийг устгах бүсүүдийн байрлалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй - зөвхөн ийм бүсэд нэвтрэх үед онгоцыг пуужингаар харвах магадлалтай. 50%. Техникийн янз бүрийн шалтгааны улмаас энэ утгыг нэмэгдүүлэхэд маш хэцүү байдаг. Гэхдээ гурван пуужингийн цохилт нь үүнийг 80-90% хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Тийм болохоор нэг биш хоёр гурван пуужин харвадаг юм? Гэхдээ яагаад Вороновын дивизийн хоёр пуужин "яваагүй" боловч эхнийх нь араас онгоцны сүүл рүү оров? Энэ болон бусад олон асуултын хариулт дараах байдалтай байна.

ZRDN гэмтлийн бүсийн гаднах хил нь хэлтсийн төв байрлалтай бага зэрэг "хавтгай" хагас бөмбөрцөг юм. Диаграммд эдгээр хил хязгаарыг дугуй нум хэлбэрээр дүрсэлсэн болно. Мөн дотоод хязгаарлалт байдаг: дивизийн ойролцоо, хурдатгалын үе шатанд пуужин нь хяналтгүй, автомат нисгэгч нь зөвхөн буудлагын эхний чиглэлд тогтворжуулдаг. Пуужин хөөргөх хурдасгуурыг сулласны дараа удирдлагатай нислэгээ эхлүүлнэ (диаграммд Су). Нөлөөлөлд өртсөн хэсэгт орохдоо зорилтот хэсэг нь өртсөн хэсгийн (ZZ) "хүч" дагуу хөдөлдөг бөгөөд түүний урт, байрлал нь зорилтот уулзалтын өнцгөөс хамаарна - өнцөг (хүргэх ба чиглэлийн хоорондох зай). зенитийн пуужин харвагч) босоо хавтгайд ба өнцөг (зенитийн пуужин харвах чиглэл ба чиглэлийн хооронд) V хэвтээ хавтгай. Эдгээр өнцөг нь том байх тусам хөвчний урт богино байх тусам зенитийн буучдад бага хугацаа хуваарилагдах тусам цохилт өгөхөд хэцүү байдаг. IN энэ тохиолдолднислэгийн өндрөөс шалтгаалж өнцөг нь том байсан ч өнцөг нь бас бага биш байсан нь өөр баримтаар нотлогдож байгаа байх. Тухайлбал, U-2 агаарын довтолгооноос хамгаалах 2-р бүсээс гарахдаа агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн 3-р бүсэд нэвтэрсэн. "ZZ chord"-д зарцуулсан хугацаа нь онгоцны хурдаас хамаарна. хурд өндөр байх тусам хугацаа богиносдог.

Онгоцыг онохын тулд эхний пуужинг нөлөөлөлд өртсөн газар руу орох тэр мөчид биш, харин хар тугалгатай бүсэд орохдоо урьдчилан харвадаг. Ингэснээр пуужин "ZP chord" -ын эхэнд онгоцтой таарч байна. Эхний пуужингийн дараа хэдэн секундын завсарлагатайгаар хөөргөсөн дараагийн пуужингууд онгоцыг "хөрс" дээр угтаж чадсан. Тэргүүлэх бүсийн байрлал нь онгоцны хурдаас хамаарна. Нотлох баримтаас харахад Вороновын пуужинчид "бага зэрэг эргэлзэж" байсан нь U-2 руу анхны буудлага нь тэргүүлэх бүсийн нэг хэсгийг (эсвэл бүр "хөвч" рүү ороход) давж гарах үед буудсан болохыг харуулж байна. Үүний үр дүнд хоёр, гурав дахь пуужингууд U-2-ыг саатуулж чадаагүй: тэр "хөрч"-ийн богино хэсгийг даван туулж, нөлөөлөлд өртсөн хэсгийг орхисон. Эдгээр пуужингуудыг хөөргөсөн эсвэл алгассан - энэ нь хамаагүй. Гэхдээ анхны пуужин үүнийг хийж чадсан. Хэдийгээр асар их өндрөөс болж нислэг нь удааширч байсан ч тэр үүнийг хийж чадсан. Түүнийг зөвхөн агаарын эсэргүүцэл төдийгүй таталцлын хүчээр удаашруулжээ. Харвах хурдасгуур нь их бууны сумны хурдыг өгсөн бөгөөд огцом авиралтын нөхцөлд мэдэгдэхүйц бага түлхэх хүч бүхий дэмжигч хөдөлгүүр нь энэ хурдыг хэсэг хугацаанд барьж чадсан боловч нэмэгдүүлэхгүй байв. Пуужин 20 гаруй км-ийн өндөрт “шахахад” хэдэн арван секунд зарцуулсан бөгөөд энэ хугацаанд онгоц нэлээд зайг туулсан. Пуужингийн зам муруйж, онгоц руу харваж, одоо араас болон хажуу талаас нь ойртож байна. Том гулзайлтыг тухайн үед батлагдсан "гурван цэгийн" удирдамжийн аргаар тайлбарласан бөгөөд үүний дагуу агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвагч, пуужин, зорилтот нэг шулуун шугам дээр байв. Траекторын гулзайлт нь зам, нислэгийн хугацааг уртасгасан - пуужин 30-60 секундын дотор 30 гаруй км замыг туулсан. Энэ хугацаанд онгоц өртсөн хэсэгт хар тугалганы бүс болон хөвчний нэлээд хэсгийг дайран өнгөрчээ.

Пуужин нь онгоцонд шууд цохилт өгөхөд зориулагдаагүй - энэ сонголт арай өөр, өөрөөр "ажилласан". Уулзалт болохоос хэдхэн секундын өмнө тэрээр онгоцон дээрх локатор-радио гал хамгаалагчаасаа дохио илгээж, байг хайж эхлэв. Зорилтот цэгээс тусгагдсан эдгээр дохиог радио гал хамгаалагч хүлээн авсан. Зорилтоос ердөө 20-30 метрийн зайд эдгээр дохио маш хүчтэй болоход идэвхжүүлэгч ажиллаж, дэлбэрчээ. байлдааны нэгжпуужингууд. Зориулалтын дэлбэрэлтээс үүссэн галын оргилуур, цохилтын долгион, гангийн хэлтэрхийнүүд U-2-г гүйцэж, арын сүүлийг нь хугалж, хөдөлгүүрийг гэмтээж, удирдлагыг идэвхгүй болгосон. Онгоц арчаагүй навч шиг унаж, өндрөө хурдан алдаж, хурдаа алдаж эхлэв.

Пауэрс сүйрсэн U-2-г ялагдахад нь орхисон ихэнх ньөндөр: өндөрт ямар ч нисгэгч маш бага агаарын даралтанд цус буцалж үхдэг. Бид түүнд зээл өгөх ёстой, тэр маш их гарч чадсан хэцүү нөхцөл байдал. Тэр юу болсныг ойлгоогүй хэвээр байв. Гэхдээ аль хэдийн шүхэр дээр савлаж байхдаа тэрээр гэмтсэн зорилтот онгоцоо дараагийн пуужингаар хэрхэн цохисныг харав. Түүнийг буудах хэцүү байхаа больсон.

Дараахь зүйл тодорхой байна: онгоцны хэлтэрхий, пуужингийн бөөгнөрөлөөс "унасан" Айвазян-Сафроновын холбоос руу гурав дахь пуужин харвасан. Зенитийн буучид тагнуулын онгоцыг бүх хүчээрээ пуужингийн нударгаар устгаж байх тэр мөчид сөнөөгчид “толгойгоо гаргах” хэрэгтэй болжээ...

Сафроновыг маш их харамсаж байна! Тэрээр Гагарины нислэгт бэлдэж байсан үе тэнгийнхний оддын үеийнх байв. Эдгээр бүх нисгэгчдийн хувь заяа өөр байсан ч Гагарин шиг олон хүний хувьд энэ нь маш хэцүү байсан. Гагарин шиг олон хүн амьдралынхаа оргилд нас барсан техникийн гэмтэлболон алдаанууд.

Энэ тохиолдолд гаргасан алдаанууд нь тодорхой байсан: хариуцагчийн кодтой холбоотой техникийн "асуудал", сул харилцан үйлчлэлцэргийн салбарууд нь үргэлж бэлтгэл хангалтгүй байгааг илтгэдэг. Мөн онцлог шинж чанаруудын талаархи ойлголт дутмаг байна шинэ технологиАгаарын байлдааны тактик - энэхүү шинэ байлдааны туршлагыг ямагт алдагдалгүй, бэрхшээлгүйгээр олж авдаг. Зөвхөн цэргийнхэн төдийгүй үүн дээр ажилладаг бүх хүмүүс шинэ технологи. Үүн дээр ажилладаггүй "онолчид" болон улстөрчдийн хувьд үүнийг ойлгоход хэтэрхий хэцүү байж магадгүй юм. Тэд бүх зүйл үргэлж "хэвийн" байх ёстой гэсэн "амттай" төөрөгдөлд автдаг - хүмүүс ч, технологи ч ...

Мөн америкчуудад удаан хугацаагаартулалдааны нарийн ширийн зүйл тодорхойгүй байсан: эцэст нь Пауэрс өөрөө тийм ч их зүйлийг мэддэггүй байв. Бүх зүйл хэрхэн болсныг олж мэдэхийн тулд тэд түүнийг олзлогдлоос нь буцааж өгөхийг оролдсон. Гэхдээ тэр зөвхөн харсан зүйлээ л хэлж чадсан: шаргал дөл ба онгоцыг араас нь цохиж, дараа нь унасан онгоцны ойролцоо дээрээс дэлбэрч буй пуужингийн шүхэрээс харах...

Гэсэн хэдий ч Скопинагийн нийтлэлд өгсөн зарим жижиг мэдэгдлүүд эргэлзээ төрүүлж байна. Тухайлбал, Пауэрс бүхээгт хөдөлсөн учраас хөөгөөгүй, хөөргөх үед хөлийг нь тасдаж авах боломжтой байсан гэдэг? Гэхдээ нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх, тагнуулын нэмэлт төхөөрөмж суурилуулахын тулд ийм тагнуулын онгоцыг аль болох хөнгөн хийдэг. Пауэрс онгоцыг турших явцад боломжтой бүх зүйлийг түүнээс зайлуулсан гэж бичжээ. Катапульт - илүүдэл жинтэй, энэ нь ийм онгоцонд шаардлагагүй эсвэл зөвхөн байлдааны өөрчлөлтөд шаардлагатай ... U-2 зүгээр л катапультгүй байсан гэж би нухацтай хардаж байна ... Түүгээр ч барахгүй Пауэрсийг нисгэхээр илгээсэн хүмүүс түүний онгоцыг тийм ч их сонирхдоггүй байсан. бүтэлгүйтсэн тохиолдолд аврал...

Уг нийтлэлд Хрущев Эйзенхауэр руу "сүрэл" шидэж, нислэгийн хариуцлагыг хүлээхгүй байхыг санал болгож, бүх зүйлд Аллен Даллесийг буруутгасан гэжээ. Нислэг хийх тушаалыг Эйзенхауэр өөрөө өгсөн гэдгийг албан ёсоор нотлохын тулд Хрущевын зүгээс ийм алхам хийсэн гэж би бодож байна. Энэ тушаал нь АНУ-ын Ерөнхийлөгчөөс "дээрээс" ирсэн. Хэрэв Эйзенхауэр ТТГ-ын даргыг буруутгасан бол "гэртээ" маш хүнд байдалд орох байсан. Тэрээр зөвхөн “боломжтой өрсөлдөгчид” төдийгүй иргэддээ худал хэлж байгаа нь хэнд ч ойлгомжтой болно. Америкийн улс төрчид Эйзенхауэрыг "үндэсний ашиг сонирхлынхоо төлөө" Хрущевт худал хэлсэнийг уучилж болох ч АНУ-ын доторх худал хуурмагийг тэд уучлахгүй. Эйзенхауэр ийм алхам хийгээгүй - ийм үйлдэл нь тэнэг, ёс суртахуунгүй байх байсан. Тэрээр олон улсын хэрэг явдал болон Тагнуулын төв газрын худал хуурмагийн хариуцлагыг өөртөө хүлээсэн. Нэгэнт баригдсан бол миний хийх ёстой зүйл бол шударга байх! Энэ нь мэдээжийн хэрэг түүнд амаргүй байсан (эхнэр нь дараа нь түүнийг онгоцны буудал дээр угтаж, нүдэнд нь нулимс цийлэгнэж байхыг хараад охиныхоо хамт уйлж байсныг дурссан). Хрущёвоос хүмүүний хувьд уучлалт гуйхыг хүссэн болов уу, гэхдээ энд ч ийм үйлдэл гаргаж чадаагүй. Дайсны өмнө сул дорой байсны хувьд "найзууд" нь түүнийг уучлахгүй гэдгийг тэр мэдэж байв. Тиймээс тэрээр "муу тоглолт" хийсэн ч "гадаад улс төрийн хатуу байр сууриа" хадгалж үлдсэн. Тэгээд ч тэр олон нийтийн газар бохир цагаан хэрэглэл угаахгүйгээр зөвлөх, зөвлөхүүдээ чимээгүйхэн цэгцэлсэн гэж бодож байна. Би "бүх эгч нараа ээмэгтэй цохисон" гэдэгт итгэлтэй байна, гэхдээ сүр дуулиангүй.

Энэ талаар яагаад ч юм ерөнхийлөгч Кеннедиг цочирдуулсан нэгэн үйл явдлыг санаж байна. Пентагон АНУ-ын нутаг дэвсгэрийг хэдэн дивизээр хамгаалах ёстойг асуухад цэргийнхэн түүнд "Хоёр дивиз" гэж хариулав. Мэдээж Америкийн хоёр дивиз бол манай хоёр биш, 80 мянган хүн. Гэхдээ энэ нь ийм газар нутгийг хамгаалахад хэтэрхий бага хэвээр байна. Кеннеди гэнэт АНУ-ын зарим талаар тодорхой харав том дайнбэлэн биш байгаа нь ойлгомжтой. Үүний үр дүнд ерөнхийлөгчийн бүх зөвлөхүүд халагдсан ("Тэд юу бодож байсан, юу хийж байсан бэ? .. эргэн тойронд зөвхөн тэнэг хүмүүс байсан" гэж Кеннедигээс ойролцоогоор ижил асуулт, сэтгэл хөдлөл үүссэн бололтой). Мөн тэрээр шинэ, илүү ухаалаг, алсын хараатай хүмүүсийг элсүүлсэн ...

Эйзенхауэр Сафроновын үхлийн талаар мэдээгүй (ядаж тэр даруй): манай удирдлага энэ баримтыг нуусан (ингэснээр америкчууд манай агаарын довтолгооноос хамгаалах болон агаарын хүчин хэрхэн "тодорхой" харьцаж байгааг мэдэхгүй байх болно). Хрущев ийм зоригтой гэм буруугаа хүлээн зөвшөөрч чадаагүй юм. Хэрэв энэ нь албан ёсоор мэдэгдэж байсан бол Эйзенхауэр хэрхэн биеэ авч явах байсныг тааж болно. Дараа нь түүнийг "анхны" гэж буруутгах болно, тиймээс цус урсгасан гол буруутан. Юутай ч дэлхийн хоёрдугаар дайны байлдааны генерал тэрээр “U-2” онгоцны ийм нислэг нь гал түймэр болон хүний амь насыг хохироох чадвартай цэргийн өдөөн хатгалга гэдгийг ойлгохгүй байж чадсангүй...

Улс төрийн, цэрэг, техникийн, тагнуулын алдаанууд Эйзенхауэрт илт байсан. Дүгнэлт гаргасан. Илүү олон онгоцТэд ЗСБНХУ-ын дээгүүр нисээгүй, хиймэл дагуулын тагнуулын системд онцгой анхаарал хандуулсан. Гэвч америкчууд U-2-г бусад орнуудаас илүү ашигласан. Юуны өмнө Кубын эсрэг. Мөн олж авсан мэдээлэл нь ерөнхийдөө гадаадын агаарын орон зайд хууль бусаар ашиглагдаж, Кубын пуужингийн хямралд түлхэц болсон. Кубын дээгүүр өөр нэг U-2 онгоцыг пуужингаар устгасан нь энэ хямралыг огцом хурцатгахад хүргэсэн ...

Пауэрсийн нислэг ба Кубын пуужингийн хямрал нь хоёр жил орчим тусгаарлагдсан хоёр үйл явдал бөгөөд үүнд маш их нийцдэг. Эдгээр нь хоёр их гүрний шинээр гарч ирж буй цөмийн пуужингийн хүчний энх тайвны илрэл байсан сансарт хийсэн анхны нислэгүүдийг агуулж байна... Энэ цаг үе ч мөн адил оргил үе болох нь тодорхой боллоо” хүйтэн дайн", бараг дэлхийн гуравдугаар дайнд хүргэсэн Солонгосын дайны дараах улс төр, цэргийн хамгийн хурц сөргөлдөөний үе. Тухайн үед улстөрчдийг юу, ямар бодолтой болгосон бэ, тагнуулын энэ бүх хүчин чармайлт (ялангуяа Пауэрсийн нислэг), нууцлалын хатуу дэглэм, олон улсын зэрлэг шуугиан, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ил задгай "сэлэм цохих" болон гистери зэргийг юу тайлбарласан бэ?

Тухайн үеийн улс төрийн сэтгэлгээг ямар далд ухамсрын сэдэл, бодит хүчин зүйл хөндсөн бэ? Үүний хариултыг цувралын дараагийн өгүүллээр (“Хүйтэн дайны хурц оргил үе”) хэсэгчлэн өгсөн болно.

Евгений БУЯНОВ.
Санкт-Петербург.

1960 оны тавдугаар сар. Свердловскийн дээгүүр тэнгэрт тулалдах. Фрэнсис Пауэрс. Тушаал дагадаггүй тагнуулч. Яагаад үнэнийг Зөвлөлтийн иргэдээс нуусан бэ? ЗСБНХУ Пауэрсыг баривчлахад ямар зардлаар төлсөн бэ, энэ дуулиан Зөвлөлт-Америкийн харилцаанд хэрхэн нөлөөлсөн бэ? U-2 онгоцыг хэн буудсан бэ? Мөн нүдээр харсан гэрчүүд юуны талаар маргалдсаар байна вэ? Энэ тухай Москвагийн Траст телевизийн баримтат судалгаанаас уншина уу.

Америкийн тагнуулыг нэгдлийн фермерүүдэд олзолжээ

1960 оны наймдугаар сарын 17. Эвлэлүүдийн ордны баганын танхим. Москвад урьд өмнө байгаагүй шүүх хурал эхэллээ - Америкийн тагнуулын ажилтныг шүүж байна. Дөрвөн сар орчмын өмнө буюу тавдугаар сарын 1-нд түүний онгоц Свердловск мужид ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр дэлбэрч байжээ. Шүүх хурал дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн анхаарлыг татаж байна.

Фрэнсис Гари Пауэрс Lockheed U-2 онгоцоор нисч байхдаа ЗХУ-ын нууц цэргийн байгууламжуудын талаар мэдээлэл авахыг оролдсон. Гэвч Зөвлөлтийн эрэлхэг пуужинчид тагнуулчийг газар-агаар ангиллын пуужингаар зогсоож чаджээ. Ганцхан оновчтой цохилт. Америкийн тагнуулын ажилтан амьд үлджээ. "Эхлэх" товчийг дарсан хошууч Михаил Воронов одонгоор шагнасанУлаан туг.

"Цэргийнхэн Хрущевт хэрхэн мэдэгдэхийг та төсөөлж байна уу: "Бидэнд пуужингууд байгаа. өөр өөр талуудшувуудын сүрэг шиг нисэв. "Бид хэн буудсаныг мэдэхгүй байна" Уралын тэнгэрийг хамгаалагчдын дүр төрхтэй илүү нийцсэн нэг хувилбар дээр тогтох шаардлагатай байсан уу? " гэж итгэдэг ерөнхий редактордолоо хоног тутмын "Цэрэг-аж үйлдвэрийн шуудан зөөгч" Михаил Ходаренок

Энэ өдрүүдэд Америкийн сэтгүүлчид бахархаж байгаагаас өөр мэдээлэл авч байна Зөвлөлтийн хэвлэл. Фрэнсис Пауэрс өөрөө шүүх хуралдаанд оролцохоор Москвад тусгайлан ирсэн аавдаа "Намайг пуужинд оногдуулсан гэдэгт битгий итгээрэй, онгоцонд оногдов, би үүнийг нүдээрээ харсан" гэж шивнэв.

Америкийн тагнуулын ажилтан Ф.Г. Пауэрс Зөвлөлтийн шүүх дээр прокурорын яллах дүгнэлтийг сонсож байна, 1960 он. Фото: ИТАР-ТАСС

"Тэр газрын зураг гаргаж, цэргийн байгууламжуудын нэгний зургийг авахын тулд эргэлт хийх гэж байтал гэнэт цохилт сонсогдов - тэр үйл ажиллагааны тухай номтой. Тэр тусмаа тэр бүх байцаалтыг тэнд дурдсан боловч би ТТГ-ын нууцыг задруулсан баримтыг ашигласан бөгөөд тэр хамгийн түрүүнд хэлсэн нь: "Бурхан минь, Цэргийн музейн захирал?" . агаарын довтолгооноос хамгаалахЮрий Кнутов.

Гэхдээ Зөвлөлтийн иргэдТэд аль хэдийн бие биедээ хагалгааны нарийн ширийн зүйлийг хэлж байна. Ослын дараа скаут Пауэрс бүхээгээсээ гарч, Поварня тосгоны ойролцоох талбайд шүхрээр бууж чаджээ. Свердловск муж, түүнийг нутгийн оршин суугчид амжилттай саатуулж байна. Онгоцны сэгийг Поварнягаас 15 километрийн зайд маш хурдан олно. Зөвхөн дараа нь Пауэрс зааврыг зөрчсөн нь тодорхой болно - тэр амиа хорлохоос өөр аргагүй болсон.

"Түүнийг зүгээр л нэгдлийн тариаланчдын талбай руу буухад колхозчид: "Хэн бэ? Юу? Юу вэ?" Тэд тусалж эсвэл асууж эхэлсэн боловч тэр орос хэл мэдэхгүй байв. Толь бичигтэй. Нэгдлийн тариаланчид түүнийг дайсан гэдгийг мэдээд угаасаа хүлж, бүгдийг хийсэн" гэж тэтгэвэрт гарсан агаар дурсав. Батлан хамгаалахын хурандаа, үйл явдлын оролцогч Борис Базаров .

АНУ-Зөвлөлтийн уралдаан

Түүхч Кирилл Андерсон 1960 онд сургуулийн сурагч хэвээр байна. Москвагийн хөвгүүд үзэхийг хүссэн Америкийн тагнуулөөрийн нүдээр, гэхдээ энэ өдрүүдэд хэвлэлийнхэн болон үйл явцад оролцогчидоос өөр хэнийг ч Бага хурлын танхимд оруулахгүй. Барилгыг бүсэлсэн. Олон улсын харилцаа эрсдэлд орж байна.

"1959 оны намар Хрущев Америкт очив. Тэр тогтоохыг хичээж байна сайн харилцааАНУ-тай энх тайвнаар зэрэгцэн орших санаа юм. Зарим хэлхээ олдсон, гэрээнд гарын үсэг зурсан соёлын солилцоо, ирж, Москвад Америкийн үзэсгэлэн, Нью-Йоркт Зөвлөлтийн үзэсгэлэн зохион байгуулагдаж байна, өөрөөр хэлбэл улс орнуудыг ойртуулах, Хүйтэн дайныг орхих тал дээр нэлээд идэвхтэй хөдөлж байна. Мөн энэ үед энэ нислэг явагдана. Энэ бүхэн нь Америк, ЗХУ-ын харилцааг шинэчлэн хурцатгахад хүргэсэн энгийн өдөөн хатгалгатай төстэй юм" гэж түүхч Кирилл Андерсон хэлэв.

1956 он АНУ-ын Ерөнхийлөгч Эйзенхауэр санаа зовж байна: ЗХУ-д байдаг атомын бөмбөг. Оросууд хэдэн жилийн турш туршилт хийж байна хүчирхэг зэвсэгДэлхий дээр. Тэд өндөр баяжуулсан уран, плутони үйлдвэрлэх туршилтын талбай, үйлдвэрүүдийг барьж байна. Тэд сансарт хүн илгээх гэж байна.

Улс орнуудын хоорондын өрсөлдөөнт харилцаа эрчимжиж байна. Цэргийн тагнуулАНУ мэдээлэл цуглуулах тал дээр ажиллаж байна. Үндсэн хэрэгсэл- супер тагнуулын онгоц "Lockheed U-2". Машин нь хөнгөн жинтэй, хол зайг туулах чадвартай, хамгийн чухал нь газраас дээш хорин гаруй километр дээш өргөгддөг. Бид талбайг судлах хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжтэй. Нэг удаа U-2 Москва дээгүүр нисч байсан.

Никита Хрущевын АНУ-д хийсэн айлчлал, 1959 он. Фото: ИТАР-ТАСС

Москвагийн ойролцоох "Заря" тосгон. Агаарын довтолгооноос хамгаалах музей. Найруулагч Юрий Кнутов хэлэхдээ: 1950-иад оны сүүлээр Америкийн тагнуулын ажилтнууд ЗСБНХУ-д болж буй үйл явдлыг цагийн механизм шиг, бүрэн аюулгүйгээр тэмдэглэж авсан. U-2 авах боломж бараг байхгүй. Жишээлбэл, хамгийн сүүлийн үеийн МиГ-19-ийн тааз нь 16 км-ийн өндөртэй, арын шаталтын хэсэгт буюу үсрэлт гэж нэрлэгддэг 20 орчим километр байдаг. Тиймээс U-2-ыг анх нээсэн түүх нь эмгэнэлт явдал юм.

"МиГ-19-ийн нисгэгч ийм онгоцыг анзаарч, хоёр км-ийн өндөрт нисч, үсэрч, хурдалж, үсэрч, доошоо буув Энэ U-2-г харж чадаж байсан, гэвч тэр юу ч хийж чадаагүй тул газардахдаа: "Чи мэдэж байгаа, би түүнд: "Тэрийг зур" гэж хэлсэн "Түүний толгойд ямар нэг зүйл буруу байна" гэж дизайнеруудад хэлэв. Ийм онгоц бүтээх боломжгүй." Нисгэгчийг хассан. Энэ бол бодит түүх" гэж Кнутов хэлэв.

Кнутов тайлбарлахдаа: Үнэндээ тэр үед тагнуулчийг буудах нь бүрэн боломжтой ажил байсан. S75 Dvina зенитийн пуужин харвагч үүнийг амархан даван туулж чадна. 1959 он гэхэд Холбооны нутаг дэвсгэрийг агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр хэсэгчлэн хамгаалж байсан боловч АНУ-д пуужингийн системийн ихэнх байршлын гэрэл зургууд байдаг. Тиймээс тагнуулын нисэх онгоцууд тэднийг амжилттай тойрч, хамгаалалтын байгууламжийн зургийг үргэлжлүүлэн авч байна.

Эдгээр тагнуулын онгоцнууд 1956-1960 он хүртэл ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийн 15 хувийг зураг авалтад оруулсан гэж төсөөлөөд үз дээ. Тэд Варшавын гэрээний орнуудад, тэр дундаа ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт манай ангиудыг зураг авалтад оруулсан. , - гэж Юрий Кнутов хэлэв.

Муур хулгана тоглоом

ЗХУ тагнуулчдыг зогсоох чадвартай нисэх онгоцны шинэ загварыг яаралтай боловсруулж байна. Тэдний дунд Су-9 сөнөөгч онгоц байдаг. Одоо Сухойн туршилтын зохион бүтээх товчооны домогт онгоцны хуулбаруудын нэг нь энд, Монино дахь Зэвсэгт хүчний төв музейд байрладаг. 1960 онд энэхүү нууц бүтээн байгуулалт нь флотын хамгийн дэвшилтэт машинуудын нэг юм Зөвлөлтийн нисэх онгоц.

"Энэ бол манай улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах анхны байлдааны нисэхийн цогцолбор байсан бөгөөд энэ нь дөрвөн пуужинтай байсан. Энэ онгоц нь нислэгийн өндөр болон галын хүчин чадлаараа бусад сөнөөгч онгоцноос давуу юм" гэж судлаач тайлбарлав. Төв музейОросын нисэх хүчин Виктор Пименов.

1960 оны дөрөвдүгээр сар. Ерөнхийлөгч Эйзенхауэр ЗХУ-ын шинэ хамгаалалтын байгууламжийн талаар мэдээлэв. Ойролцоох "U-2" олдсон Арал тэнгистив хоорондын хөөргөх тавцан барих баллистик пуужингууд. АНУ-ын тэргүүн хяналтын нислэг хийхийг тушаажээ. Үүний дараа ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээрх U-2 нислэгийг зогсоох ёстой байв.

"Никита Сергеевич бид пуужингаа хиам шиг хийдэг гэж хэлэхэд тэд үүнийг үнэхээр хиам шиг хийдэг үү, хачирхалтай нь тэдний үйлдлээр хачирхалтай байна уу Зөвлөлт Холбоот Улс заримдаа тэдний юу болж байгааг сонирхоход хувь нэмрээ оруулдаг” гэж Цэргийн аж үйлдвэрийн шуудангийн ерөнхий редактор Михаил Ходаренок хэлэв.

Н.С. Хрущев АНУ-ын сүйрсэн тагнуулын онгоцноос олдсон гэрэл зураг, баримт бичгүүдийг депутатуудад үзүүлж байна, 1960 он. Фото: ИТАР-ТАСС

1960 оны 5-р сарын 16-нд Парист болсон бага хурал дээр Эйзенхауэр, Хрущев нарын уулзалтыг хийхээр төлөвлөжээ. Дараа нь АНУ, ЗСБНХУ-ын харилцааны түүхэнд урьд өмнө байгаагүй үйл явдал болсон нь Америкийн ерөнхийлөгчийн Москвад хийсэн анхны айлчлал юм. Дипломатууд бие бие рүүгээ чиглэсэн энэ алхмыг хүйтэн дайны төгсгөл гэж ярьж байна.

1960 оны тавдугаар сарын 1-нд Фрэнсис Гари Пауэрс Пакистаны нисэх онгоцны буудлаас U-2 онгоцоор хөөрөв. Түүний даалгавар бол ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийг зүүн өмнөдөөс баруун хойд зүгт дайран өнгөрч, Норвеги дахь баазад газардах явдал юм.

Нислэгийг хэд хэдэн удаа хойшлуулсан, тэр дундаа өмнө нь осол гарсан Свердловск муж дахь Маякийн үйлдвэрийг анх удаагаа зураг авахаар төлөвлөж байсан хойд нутаг дэвсгэрүүд, Америкчууд цаг агаар өөрчлөгдөхийг хүлээж байв. Дараа нь 1960 оны 5-р сарын 1-нд цаг агаар өөрчлөгдөж, Пауэрс хаашаа ч нисэхгүй гэж аль хэдийн итгэсэн" гэж Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн музейн захирал Юрий Кнутов хэлэв.

Захиалга: "Хуц руу яв"

Өглөөний 6 цагийн үед Су-9 онгоцны нисгэгч 27 настай Игорь Ментюковыг "хөөрөх" гэсэн тушаалаар сэрээв. Тэр тулаанд огтхон ч бэлэн биш байна. Онгоцыг үйлдвэрээс Новосибирскээс Минск хүртэл тээвэрлэж, Свердловскийн ойролцоох нисэх онгоцны буудал дээр шөнөжин зогсдог.

"У-2 тагнуулын нисэх онгоцны нислэгийн үеэр Кольцовогийн нисэх онгоцны буудалд буусан Су-9 онгоцонд эдгээр пуужингууд байгаагүй бөгөөд онгоцыг тээвэрлэж байсан Нисгэгч пуужингаас гадна өндрийг нөхөх хувцасгүй байсан, учир нь түүнд хэрэггүй байсан" гэж Виктор Пименов тайлбарлав.

Зэвсэг байхгүй тул Ментюков командаас Америкийн онгоцыг цохих тушаал хүлээн авдаг. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн нисгэгчийн зугтах магадлал бараг тэг болж буурсан. Хамгаалалтын хувцасгүй бол тэр хөөх боломжгүй болно.

Су-9 сөнөөгч бөмбөгдөгч. Фото: ИТАР-ТАСС

"Тэр үүнийг зөвхөн хоёр аргаар л цохиж чадна. Эхнийх нь хуцаар, хоёр дахь нь - тэр нисэх онгоцонд заримдаа хэлдэгчлэн түүнийг сэхээнд буудаж, өөрөөр хэлбэл энэ тагнуулын нисэх онгоцтой ойрхон нисч, улмаар үхэлд хүргэж чадна. Хөдөлгүүрийн агаарын урсгалыг гэмтээх нь цаашдын нислэгийг хийх боломжгүй байсан ч U-2 онгоц нь өөрөө маш эмзэг бүтэц юм" гэж Михаил Ходаренок хэлэв.

Үүний зэрэгцээ хоёр МиГ-19 онгоцыг агаарт хөөргөсөн. Бусад бүх нисэх онгоцууд, түүний дотор иргэний онгоцууд хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудлуудад газарддаг. Үүний зэрэгцээ Свердловск дүүрэгт байрлах агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиуд дайсныг устгах тушаалыг хүлээн авдаг.

Залуу пуужингийн эрдэмтэн, дэслэгч Борис Базаров хошууч Вороновын командалсан дивизэд алба хааж байжээ.

"Үүргийн нислэг хөөрсөн, гэхдээ тэдний дээд хязгаар нь 12-14 километр бөгөөд Пауэрс гэнэт хаа нэгтээ маневрлах болно, гэхдээ тэдний хэлснээр тэр мэдээж устгагдах болно тэр нь командын посттөв (бид шууд энд) Маршал Савицкий 4-р нисэхийн даргад тушаажээ тусдаа армизөвхөн нисэх онгоцыг устгахын тулд бүх хүчин чармайлтаа гарга. Цэргийн салбаруудад хэн нь хамгийн чухал вэ гэсэн тэмцэл өрнөж байсныг та ойлгож байгаа биз дээ. Гэвч тэрээр хос МиГ-19 онгоцыг босгохдоо хоёр МиГ-19 онгоцыг саатуулахаар босгосон тухай командын постод манай дэглэмд мэдэгдээгүй” гэж Борис Базаров дурсав.

Пауэрсийн U-2 радар дээр сайн уншдаг. Пуужингууд онилж байна. Хэд хэдэн дивизүүд нэг дор буудахаар бэлтгэж байна. Хожим нь түүх тэдний хоёрыг командлагч нарынхаа нэрээр дурсах болно - Новиков, Воронов. Гэнэт монитор дээрх зураг бүх картуудыг төөрөлдүүлж байна. Бүхэл бүтэн ажиллагааны туршид тэд тэнгэрт ниссэн МиГ-ийн талаар хэзээ ч мэдэгдээгүй.

"Тиймээс тэд байг устгах тушаал өгсөн гэж хэлсэн, учир нь тэд командын цэгээс өөрийн гэсэн нисэх онгоц байхгүй гэж удаа дараа мэдээлж байсан. Сонирхолтой нь: таблет дээр бай байгаа бол зөвхөн байгаа нь тодорхой байна Нэг, гэнэт хоёр дахь бай бараг ижил өндөрт гарч ирэв "гэж Базаров хэлэв.

Найрсаг гал

Борис Базаров бол Агаарын довтолгооноос хамгаалах музейн байнгын зочин юм. Түүний ачаар найруулагч Юрий Кнутов тагнуулч Пауэрсийн түүхээс үнэн мөнийг хайж эхэлжээ. Өнөөдөр Базаров гадаадын тагнуулчийг татан буулгахад оролцсоныхоо төлөө одон, медальгүй, түүнийг зөвхөн тэмдэглэжээ. хүндэт үнэмлэх. Тэр өглөөг би одоо ч мартаж чадахгүй байна. Миний толгойд нэг бодол эргэлдэж байв: дахиад дайн болвол яах вэ?

"Нөхөр дэслэгч ээ, байлдааны бэлэн!" Би: "Иймэрхүү баярын үеэр байлдааны сэрэмжлүүлэг байна уу?" - "Үгүй, тулалдах." Тэгэхээр, та харж байна уу, энэ бол "Дайн биш, дайн бол Свердловск хүртэлх дайсан бол өмнө нь Москва яах вэ?" Энэ нь хурцадмал байдал нь мэдээжийн хэрэг сандарч байсан" гэж Борис Базаров хэлэв.

Су-9 онгоцонд сууж явсан Игорь Ментюков чиглүүлэгч системийн төгс бус байдлаас болж Пауэрст хүрч чадаагүй юм. Тэрээр дайсны онгоцыг ямар ч байдлаар илрүүлж чадахгүй. Гэхдээ хуцах тушаалыг биелүүлэх ёстой.

"Хойшлуулсан хугацаа нь 2-оос 4 минутын хооронд хэлбэлздэг. Энэ бол бодит байдал дээр онгоц энд байгаа боловч 2 эсвэл 4 минутын дотор нисч чадсан юм Ментюковыг онилсон нь тогтоогдсон боловч түүний онгоц хажуу тийш нисч, Пауэрсийн онгоцноос хэдхэн километрийн өмнө үсрэн буусан юм "гэж Юрий Кнутов хэлэв.

МиГ сөнөөгчид, 1961 он. Фото: ИТАР-ТАСС

C75 "Двина" одоо Агаарын довтолгооноос хамгаалах музейд байна. Энэ нь удаан хугацааны туршид үйлчилгээнээс хасагдсан боловч 1960 онд энэ систем нь дэглэмд бараг хэн ч мэдэхгүй хэвээр байв. Тоног төхөөрөмжийг хэдхэн сарын өмнө суурилуулсан. Уралын пуужинчид хэзээ ч харваж байгаагүй, ялангуяа байлдааны бэлэн байдлын үед. Зөвхөн гурав дахь пуужин нь Вороновын дивизийн бай руу чиглэн нисч чадсан.

"Тэр өөрөө андуурч байсан, тэр ямар ч туршлагагүй байсан бөгөөд тэр дахин залгасан, өөрөөр хэлбэл: "Дахиад тодруулна уу" гэж эргэлзэхэд энэ нь зөвхөн түүний туршлагагүй байсан тул онгоц аль хэдийн эсрэг чиглэлд эргэлдэж эхэлсэн. , Челябинск руу, өөрөөр хэлбэл тэр даалгавраа биелүүлж, явахаар эргэж, тэдний хэлснээр хөл нь чичирч байсан ч тэр даалгавраа биелүүлээгүй Агаарын довтолгооноос хамгаалах довтолгооноос хамгаалах хурандаа Борис Базаров хэлэхдээ: "Эхний хөөргөлт амжилтгүй болсон, хоёр дахь хөөргөлт нь бүтсэнгүй."

Гэсэн хэдий ч энэ мөчид хэд хэдэн дивиз буудаж байна. Пуужингууд таблет дээр нэг дор дөрвөн бай - хоёр МиГ, Су-9, тагнуулын онгоц. Мөн хүн бүр дайсан гэж тодорхойлогддог.

"Энэ бол маш жижиг. Шүүрдэх ажиллагаа энд ингэж хөдөлж, байн дээрх тэмдэглэгээ нь жижиг цэгүүд байх болно. Энд таны бай эсвэл өөр хэн нэгний байг тодорхойлох боломжийг олгодог газар дээрх радио байцаагч байна. Өөрөөр хэлбэл, Эндээс дохио илгээгддэг бөгөөд дохионууд нь таарч байвал, хэрэв энэ нуман хаалга байхгүй бол дайсан нь маш жижиг бөгөөд бай юм Ойролцоох, хэрэв хоёр хариулагч байвал эдгээр бүх тэмдэг нэг болж, нэг цэг байх болно "гэж Юрий Кнутов тайлбарлав.

Су-9 онгоцыг цохихын тулд Ментюков дайсны онгоцыг тойрч, эргэлт хийх хэрэгтэй. Гэтэл тэр гэнэт суух тушаал хүлээн авдаг. Нисэх онгоцны буудал дээр тэрээр тагнуулын онгоцыг буудаж унагасан болохыг олж мэдэв. Гадаадын тагнуулын ажилтан амьд үлджээ. Гэсэн хэдий ч тэр өглөө ахлах дэслэгч Сергей Сафроновын МиГ буудсан. Энэ нь хэдэн арван жилийн дараа л мэдэгдэх болно. Хоёр дахь МиГ пуужингаас зайлсхийж чадсан.

"Тэр үед төөрөгдөл бий болсон, тэдгээр нь хэний мэдэлд байсан нь тодорхойгүй байсан. Тэр үед МиГ-19-ийн байдал маш хурцадмал байсан Ахлах дэслэгч Сафроновыг мөн л халдагч болохыг тогтоосон бөгөөд зенитийн пуужингийн 57-р бригадын нэг дивиз түүн рүү гурван пуужин харвасан” гэж Цэргийн аж үйлдвэрийн шуудан сонины ерөнхий редактор Михаил Ходаренок хэлэв. .

Зөвлөлтийн тэнгэр дэх сүүлчийн тагнуулын офицер

Михаил Ходаренок Пауэрс өөрийн маневрынхаа ачаар унасан гэдэгт итгэлтэй байсан Игорь Ментюковын дурсамжийг нийтэлж, тагнуулч Су-9 онгоцны орхисон агаарын урсгалд унасны дараа хяналтаа алдсан гэж хэлсэн нь шинжээчдийн дунд төөрөгдөл үүсгэв. Гэхдээ Юрий Кнутов энэ хувилбарын жинхэнэ зохиогч нь тухайн үеийн Зөвлөлтийн нисэх хүчний командлагч Евгений Савицкий гэж үзэж байна. Тэр энэ бяцхан дайнд ялахыг үнэхээр хүсч байсан.

Дараа нь Пауэрсийн онгоцны сэгийг цуглуулж, Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэнд үзүүлэв, бүгд тэдний зургийг авч, Савицкий тэднийг харж байв: "Хүү минь, чи Пауэрсыг буудсан нэгэн, эдгээр хог хаягдлыг хар, пуужингийн нэг ч цоорхой байхгүй." Пуужингийн хошуунаас, хэлтэрхийнээс. Тэгээд шигшүүр шиг харагдах хэсгүүдийг яагаад ч юм зориуд үзүүлээгүй. Тэд нууцлагдмал байсан" гэж Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний музейн захирал Юрий Кнутов хэлэв.

Цэргийн төв музей. Энд хадгалагдаж байгаа зүйл бол нисгэгч Игорь Ментюковын итгэл үнэмшлийг няцаах зүйл юм - ижил пуужингийн хэсгүүдийн ул мөр бүхий U-2 онгоцны хэлтэрхий. Энэ нь онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрчээ.

Сэтгүүлч Михаил Ходаренок өөр нэг асуултаас болж зовж шаналж байна: хошууч Михаил Вороновыг дэмий л шагнаж, Пауэрсийг буудсан хүн биш, харин өөр дивизийн командлагч, дэд хурандаа Новиков байсан бол яах вэ? Тэр өглөө Свердловскийн тэнгэрт хэд хэдэн пуужин дэлбэрчээ.

"Ард түмэн өөртөө итгэлтэй байх ёстой албан ёсны хувилбарБид үргэлж харуул хамгаалалттай байж, хүчтэй зоригтойгоор дайсныг эхний бай, анхны бөмбөг, анхны торпедогоор цохисон. Хэрэв бид 10-аас 14 пуужин харваж, тэр үед тэд өөрсдийн сөнөөгч онгоцоо буудаж, үүнтэй зэрэгцэн энэ U-2 онгоцыг яг хэн оносон нь тодорхойгүй байна гэж хэлэхэд төөрөгдөл бий болсон "гэж тэр хэлэв. гэж Михаил Ходаренок үзэж байна.

Америкийн тагнуулын ажилтан Ф.Г. Пауэрс, 1960 он. Фото: ИТАР-ТАСС

Ямар ч байсан даалгавар дууссан. Тагнуулч Пауэрс баригдаж мэдүүлэг өгчээ. Энэ тулалдааны дараа Америкийн тагнуулын онгоц ЗХУ-ын дээгүүр нисэхээ больсон.

"Америкийн тагнуулын нисэх онгоцны нислэгүүд бидний хамгийн нууцлаг объектуудыг хэдэн жилийн турш бүрэн шийтгэлгүй авсны дараа эцэст нь зогслоо. Хоёр дахь зүйл бол агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж, засвар үйлчилгээний системийг сайжруулах явдал юм. нээсэн учраас сургалт гэх мэтээр эхэлсэн асар их хэмжээ төрөл бүрийнЭнэ U-2-ыг саатуулах явцад асуудал гарсан" гэж цэргийн шинжээч Виктор Мясников хэлэв.

1960 оны 8-р сарын 19-нд Фрэнсис Гари Пауэрс тагнуул хийсэн хэргээр 10 жилийн хорих ял оноож, эхний гурван жилийг Владимир Централд эдлүүлэхээр болжээ.

Хрущев оролцогч орнуудын уулзалтад оролцохоор Парис руу нисэв Гитлерийн эсрэг эвсэл, гэхдээ нэгдсэн чуулганд нэг ч удаа ирээгүй. Тэрээр Эйзенхауэраас уучлалт гуйхыг хүлээж байсан ч уучлалт гуйсангүй.
АНУ-ын Ерөнхийлөгчийн Москвад хийсэн түүхэн айлчлал болоогүй.

1962 оны 2-р сарын 10-нд Берлинд Глиеникийн гүүрэн дээр Пауэрсыг солив. Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтанРудольф Абел.

Пауэрс, Фрэнсис Гари
Википедиагийн материал - үнэгүй нэвтэрхий толь

Фрэнсис Гари Пауэрс Фрэнсис ГариЭрх мэдэл; 1929 оны 8-р сарын 17 - 1977 оны 8-р сарын 1) нь ТТГ-т тагнуулын үүрэг гүйцэтгэж байсан Америкийн нисгэгч юм.

Пауэрсийн удирдаж байсан тагнуулч У-2 онгоц 1960 оны 5-р сарын 1-нд Свердловск хотын ойролцоо нислэг үйлдэж байхдаа буудаж унасан. Пауэрс амьд үлдэж, Зөвлөлтийн шүүхээс тагнуул хийсэн хэргээр 10 жилийн хорих ял авсан ч дараа нь АНУ-д илчлэгдсэн Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтан Рудольф Абелээр сольсон.

1960 оны 5-р сарын 1-нд Пауэрс ЗСБНХУ-ын дээгүүр дахин нислэг үйлджээ. Нислэгийн зорилго нь ЗХУ-ын цэргийн болон үйлдвэрлэлийн байгууламжийн гэрэл зураг, Зөвлөлтийн радиолокацын станцуудын дохиог бүртгэх явдал байв. Төлөвлөсөн нислэгийн маршрут нь Афганистаны нутаг дэвсгэр дээгүүр, Арал тэнгис - Свердловск - Киров - Архангельск - Мурманск гэсэн маршрутын дагуу 20,000 метрийн өндөрт өмнөдөөс хойд зүгт ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр өнгөрч, Пешавар дахь цэргийн агаарын баазаас эхэлсэн. Норвегийн Бодо дахь цэргийн агаарын баазад дуусав.

Пауэрсийн U-2 давсан улсын хилМосквагийн цагаар 5 цаг 36 минутад ЗХУ, Тажикистан ССР-ийн Кировабад хотоос зүүн өмнө зүгт хорин километр зайд, 20 км-ийн өндөрт. 8:53 цагт Свердловскийн ойролцоо онгоцыг S-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс "газар-агаар" ангиллын пуужингаар харважээ. С-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн анхны харвасан пуужин (хоёр дахь, гурав дахь нь чиглүүлэгчийг орхисонгүй) Дегтярскийн ойролцоох U-2 онгоцыг онож, Пауэрсийн онгоцны далавчийг урж, хөдөлгүүр болон сүүлний хэсгийг гэмтээжээ. Найдвартай устгалыг хангахын тулд хэд хэдэн зенитийн пуужин харвасан (тухайн өдөр нийт 8 пуужин харвасан бөгөөд энэ тухай Зөвлөлтийн албан ёсны хувилбарт дурдаагүй). Үүний үр дүнд тэрээр санамсаргүйгээр бууджээ Зөвлөлтийн дайчинДоод ниссэн МиГ-19 нь U-2-ийн нислэгийн өндөрт гарч чадаагүй. Нисгэгч Зөвлөлтийн онгоцАхлах дэслэгч Сергей Сафронов нас барж, нас барсны дараа Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.

Нэмж дурдахад, халдагчийг таслан зогсоохын тулд ганц Су-9 онгоцыг хайчилжээ. Энэ онгоцыг үйлдвэрээс анги руу зөөвөрлөж байсан бөгөөд зэвсэг авч яваагүй тул нисгэгч Игорь Ментюков дайсныг цохих тушаал авсан (тэр зугтах боломж байгаагүй - яаралтай нислэгийн улмаас тэр онгоцоо өмсөөгүй) өндөрт нөхөн олговрын нэхэмжлэл гаргаж, аюулгүйгээр хөөж чадаагүй) гэсэн боловч тэр даалгавраа биелүүлж чадаагүй.

У-2 онгоцыг мөрдөж байгаад онгоц руу харваж байх үед хамгийн их тусгалд S-75 пуужингаар харвасан байна. Онгоцны араас байлдааны хошуунд контактгүй дэлбэрэлт болсон. Үүний үр дүнд онгоцны сүүл хэсэг эвдэрсэн ч нисгэгчтэй даралтат бүхээг бүрэн бүтэн үлдсэн байна. Онгоц 20 гаруй километрийн өндрөөс санамсаргүй унаж эхэлжээ. Нисгэгч сандралгүй 10 мянган метрийн өндөрт гартал хүлээгээд машинаасаа буусан байна.
Дараа нь таван километрийн зайд шүхрээ идэвхжүүлж, газардах үед нь саатуулагджээ. нутгийн оршин суугчидКосулино тосгоны ойролцоо, сүйрсэн онгоцны сэгнээс холгүй. Пауэрсийн шүүх хурлын үеэр сонссон хувилбарын дагуу зааврын дагуу тэрээр хөөргөх суудлыг ашиглах ёстой байсан боловч үүнийг хийгээгүй бөгөөд 10 км-ийн өндөрт машин эмх замбараагүй унасан нөхцөлд, тэр онгоцыг өөрөө орхисон.

Онгоц сүйрсэн тухай мэдээлэл гармагц АНУ-ын Ерөнхийлөгч Эйзенхауэр нисгэгч цаг уурчдын даалгаврыг гүйцэтгэж яваад төөрсөн гэж албан ёсоор мэдэгдсэн боловч Зөвлөлтийн талтусгай тоног төхөөрөмжийн хэлтэрхий болон нисгэгчийн өөрийнх нь мэдүүлгийг дэлхий нийтэд танилцуулж, эдгээр мэдэгдлийг хурдан няцаасан.

1960 оны 8-р сарын 19-нд Цэргийн зөвлөл Гари Пауэрст ял оноов Дээд шүүхЗХУ-ын 2-р зүйлд заасны дагуу "Төрийн гэмт хэргийн эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх тухай" 10 жилийн хорих ял, эхнийх нь гурван жилшоронд.

1962 оны 2-р сарын 10-нд Берлинд Глиеникийн гүүрэн дээр Пауэрсийг Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтан Уильям Фишер (Рудольф Абел нэрээр) сольжээ.
Энэхүү солилцоо нь Зүүн Германы хуульч Вольфганг Фогелийн зуучлалаар явагдсан.

АНУ-д буцаж ирээд Пауэрс хүйтэн хүлээн авсан байна. Эхлээд Пауэрсыг AFA-ийн тагнуулын тэсрэх бөмбөг, бичлэг, нууц төхөөрөмжийг дэлбэлэх нисгэгчийн үүргээ биелүүлээгүй, мөн ТТГ-ын ажилтан түүнд өгсөн тусгай хордуулсан зүү ашиглан амиа хорлосон гэж буруутгаж байсан.
Гэсэн хэдий ч цэргийн хэрэг бүртгэлт болон Сенатын дэд хорооны мөрдөн байцаалтын ажиллагаа зэвсэгт хүчинТүүнд тавьсан бүх хэргийг хэрэгсэхгүй болгосон.

Пауэрс үргэлжлүүлэн ажиллав цэргийн нисэх онгоц, гэхдээ түүний цаашид тагнуулынхантай хамтран ажиллах тухай мэдээлэл алга байна. 1963-1970 онд Пауэрс Lockheed-д туршилтын нисгэгчээр ажилласан. 1970 онд тэрээр "Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident" номыг хамтран бичсэн. Энэ нь түүнийг Локхидээс халах шалтгаан болсон гэсэн цуу яриа байдаг сөрөг мэдээлэлномонд ТТГ-ын тухай.

Дараа нь тэрээр KGIL радио станцад радио тайлбарлагч, дараа нь Лос Анжелес дахь KNBC-д нисдэг тэрэгний нисгэгч болсон.

1977 оны 8-р сарын 1-нд тэрээр Санта Барбара орчимд гарсан галын зураг авалтаас буцаж яваад нисдэг тэрэгний ослоор нас баржээ. Болзошгүй шалтгаануналт нь түлшний хомсдол байв. Пауэрсийн хамт телевизийн зураглаач Жорж Спирс нас баржээ.

Алдарт тагнуулын нислэг бүтэлгүйтсэн ч Пауэрс 2000 онд нас барсны дараа түүнд зориулж шагнагджээ (тэр дайны олзлогдогч медаль, Гавьяат нисдэг загалмай, Ойн медаль үндэсний хамгаалалт). 2012 оны 6-р сарын 12-нд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга, генерал Нортон Шварц Пауэрсийн ач хүү, ач охинд гурав дахь дээд шагнал болох "Мөнгөн од"-ыг гардуулав. цэргийн шагналАНУ - тэр "амь авах гэсэн бүх оролдлогыг тууштай няцаасан чухал мэдээлэлбатлан хамгаалах эсвэл суртал ухуулгын зорилгоор ашиглах талаар."

Энэ нийтлэлийн зорилго нь ФРАНСИС ГАРИ ПОВЕРС онгоцны ослоор нас барсан нь түүний БҮТЭН НЭРИЙН кодонд хэрхэн орсон болохыг олж мэдэхэд оршино.

"Логикологи - хүний хувь тавилангийн тухай" киног урьдчилан үзээрэй.

БҮТЭН НЭРИЙН кодын хүснэгтүүдийг харцгаая. \Хэрэв таны дэлгэцэн дээр тоо болон үсгийн шилжилт байгаа бол зургийн масштабыг тохируулна уу\.

16 17 37 67 84 102 123 140 170 184 202 212 230 234 264 281 291
П А У Э Р С Ф Р Э Н С И С Г Э Р И
291 275 274 254 224 207 189 168 151 121 107 89 79 61 57 27 10

21 38 68 82 100 110 128 132 162 179 189 205 206 226 256 273 291
F R E N S I S G E R I P A U E R S
291 270 253 223 209 191 181 163 159 129 112 102 86 85 65 35 18

ФРАНСИС ГАРИ ПОВЕРС = 291 = 138 АГААРЫН СҮЙЛ + 138 АГААРЫН СҮЙЛ + 15 АГААР...

291 = 123-Сүйрэл + 168-\ 99-НИСдэг тэрэг + 69-САЙРАЛ(рофа)\.

Нэмэлт хүснэгтийг харцгаая:

20 25 26 43 53 65* 83 115 119 134 146 161 164 179* 189** 207** 220 226*243 262 291*
D A R I L S I A H E A D + ҮХЭЛ
291*271 266 265 248 238 226*208 176 172 157 145 130 127 112** 102** 84* 71 65* 48 29

БҮТЭН НЭРИЙН кодын дээд ба доод хүснэгтэд бид хоёр ижил баганыг харж байна: 189**\\112** 207**\\102**

123 = ГАМШИГ
___________________________
189 = ТОЛГОЙГОО Цохих

189 - 123 = 66 = НИСГЭГЧ.

Хоёр хүснэгтийг ашиглан шифрлэлтийг шалгацгаая.

16* 22** 39 42 57 63* 64** 67** 71 91 109 128 129*
П Е Р В О Е А В Г У С Т А
129* 113** 107*90 87 72 66** 65** 62* 58 38 20 1

4 14 16* 22** 34 63* 64** 67** 77 78 97 112 129*
Г И Б Е Л А В И А Т О Р...
129*125 115 113** 107* 95 66** 65** 62* 52 51 32 17

Бид гурван баганын тохирохыг харж байна: 22**\\113** 64**\\66** 67**\\65**

291 = 129-8 САРЫН ЭХНИЙ САРЫН + 162-НИСдэг тэрэгний нас барсан.

179 = ТОЛГОЙГОО Цохих
________________________________________________
129 = 8 САРЫН ЭХН = НИСГЭГЧИЙН ҮХЭЛ\ a\

179 - 129 = 50 = KATAS\ цом\.

АМЬДРАЛЫН БҮТЭН ЖИЛИЙН код: 76-ДӨЧ + 84-НАЙМ = 160 = 58-УНАХ + 102-ҮХЭЛ.

291 = 160-ДӨЧИН НАЙМ, (58-УНАХ + 102-ҮХЭЛ) + 131-ГАМШГИЙН БАЙДАЛ.

FULL NAME кодын доод хүснэгтийн баганыг харна уу:

189 = Толгойгоо цохих
___________________________
112 = ДӨЧИН Ням гараг

189 - 112 = 77 = Амьдралын хомсдол.

1960 оны 5-р сарын 1-нд Москвагийн Улаан талбайд парад болов. Зөвлөлтийн цэргүүд. ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Н.С.Хрущёв мэдэгдэхүйц сандарч, үе үе нэг цэргийн хүн түүн рүү дөхөж очоод тайлагнаж байв. Дараагийн илтгэлийг сонсоод Хрущев гэнэт толгойноосоо малгайгаа сугалж аваад, сэтгэл нь илт дээшилсэн инээмсэглэв. Зөвхөн 5-р сарын 5-нд Москвад нээгдсэн хуралдаанд илтгэл тавив Дээд зөвлөлЗХУ, Хрущев 1960 оны 5-р сарын 1-нд нисгэгчээр удирдуулсан Америкийн өндөр уулын тагнуулын Lockheed U-2 онгоцыг Свердловск (өнөөгийн Екатеринбург) ойролцоох Поварня тосгоны ойролцоо S-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системээр харвасан гэж мэдээлэв. ). Харри Пауэрс.

Энэ үйл явдлын улс төрийн үр дагавар

Өмнө нь ийм онгоцыг халдашгүй гэж үздэг байсан, учир нь тэд 21 км-ээс дээш өндөрт нисч чаддаг байсан тул тухайн үеийн сөнөөгчдөд хүрэх боломжгүй байв.

АНУ-д эхлээд тэд ЗСБНХУ-ын хилийг санаатайгаар зөрчсөн баримтыг үгүйсгэхийг оролдсон бөгөөд Ерөнхийлөгч Дуайт Эйзенхауэр тагнуулын даалгавар огт байхгүй гэж албан ёсоор мэдэгдэл хийсэн бөгөөд нисгэгч онгоцоор нисч байхдаа зүгээр л төөрсөн; ЗХУ-тай хиллэдэг нутаг дэвсгэрүүд. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн тал няцаашгүй нотлох баримтуудыг танилцуулав - онгоцноос авсан тагнуулын гэрэл зургийн төхөөрөмж, нисгэгч Гарри Пауэрсийн өөрийнх нь мэдүүлэг.

Улс төрийн асар том дуулиан дэгдэж, Хрущевын АНУ-д хийсэн албан ёсны айлчлал, Эйзенхауэр ЗХУ-д буцаж ирэхийг цуцалжээ. ЗХУ, АНУ, Франц, Их Британи гэсэн дөрвөн том гүрний удирдагчдын Парисын уулзалт нурав.

Энэ үйл явдлаас хойш долоо хоногийн дараа ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигийг онгоцыг устгаж, тагнуулчийг баривчлах үеэр онцгойлон ажилласан хүмүүсийг одон, медалиар шагнасан. Улаан тугийн одонгоор М.Воронов, Н.Шелудко, С.Сафронов нар шагнагджээ. Эхний хоёр нь пуужингийн эрдэмтэн, гурав дахь нь нисгэгч, нас барсны дараа шагнагдсан. ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр тагнуулын нислэг үйлдсэн тухай тайлбарласан тохиолдол нь анхны бөгөөд цорын ганц тохиолдол биш юм.

Тагнуулын нислэгийн түүх

1956 оны 7-р сарын 4-нд U-2 онгоц ЗХУ-ын дээгүүр анхны туршилтын нислэгээ хийсэн нь мэдэгдэж байна. Тухайн үеийн Холбооны Бүгд Найрамдах Герман Улсын нутаг дэвсгэрт байрладаг Америкийн Дисбаден дахь агаарын баазаас эхлэн Москва, Ленинград, Балтийн эрэг орчмын дээгүүр нисч байв. Уг тайланд нислэг амжилттай болсон гэж мэдэгджээ. Онгоц Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем гал нээхгүйгээр дэлхийн хамгийн хүчтэй хамгаалалттай хоёр бүсийг даван туулж чадсан юм. Онгоцны тоног төхөөрөмжөөр авсан нарийвчилсан гэрэл зургууд нь бөмбөгдөгч онгоцны сүүлний дугаарыг харж болно.

Мөн оны 7-р сард ЗХУ-ын дээгүүр 20 гаруй километрийн өндөрт хэд хэдэн тагнуулын нислэг хийсэн. Тагнуулын үр дүн нь сөнөөгч нисэх онгоцны буудлуудын байршил, зенитийн их бууны байрлал, ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн олон элемент, түүний үйл ажиллагааны зарчмуудын талаархи мэдээлэл байв.

ЗХУ-ын бусад чухал батлан хамгаалах байгууламжууд, тухайлбал, тэнгисийн цэргийн баазууд баригдсан. ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь ЗСБНХУ-ын агаарын орон зайд нисэх онгоц нэвтэрсэн тухай баримтуудыг бүртгэж, 7-р сарын 10-нд ЗХУ-ын засгийн газар өдөөн хатгасан нислэгийг зогсоохыг шаардсан нот бичиг илгээж, эдгээр зөрчлийг "санаатай үйлдэл" гэж тодорхойлсон. тодорхой тойрогАНУ, ЗХУ болон Америкийн Нэгдсэн Улс хоорондын харилцааг улам дордуулах зорилготой.

Хэсэг хугацаанд ЗХУ-ын дээгүүр нислэгүүд зогссон. Гэвч тагнуулын шинэ мэдээлэл авах хүсэл маш их байсан тул 1957-1959 онд нислэгүүд сэргэв. ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр 30 орчим нислэг үйлдсэн бөгөөд үүнд дурдсан Дисбаден, Инжирлик (Турк), Ацу (Япон), Пешавар (Пакистан) дахь агаарын баазуудыг ашигласан.

Пауэрсийн нислэг

1960 оны 5-р сарын 1-нд Фрэнсис Харри Пауэрс түүний удирдсан U-2 онгоцонд ЗХУ-ын дээгүүр тагнуулын нислэг хийхээр Пешавар дахь агаарын цэргийн баазаас хөөрөв.

Даалгавар нь ЗХУ-ын цэргийн болон үйлдвэрлэлийн байгууламжийн гэрэл зургийг авах, Зөвлөлтийн радиолокацын станцуудын дохиог бүртгэх явдал байв.

Пешавар дахь баазаас эхэлж, Афганистаны нутаг дэвсгэр дээгүүр өнгөрөх нислэгийн маршрут нь Арал тэнгис - Свердловск - Киров - Архангельск - Мурманск чиглэлд 20 км-ийн өндөрт ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийг урд зүгээс хойд зүгт дайран өнгөрөх ёстой байв. , Норвегийн Буд дахь цэргийн агаарын баазад дуусна.

Уулзвар Зөвлөлтийн хил U-2 Пауэрс Москвагийн цагаар 5:36 цагт Тажикистан ССР-ийн Кировабад хотын ойролцоох газарт 20 км-ийн өндөрт болжээ.

Нислэг саадгүй явагдсан бөгөөд ямар нэгэн осол гарах төлөвтэй байгаагүй. Энэ үед ЗХУ-ын агаарын довтолгооноос хамгаалах хуучирсан радарын систем Афганистаны дээгүүр тагнуулын онгоцыг илрүүлж чадсан шинэ системээр солигдсоныг Америкийн тагнуулчид мэдээгүй байв.

С-75 системийг Урал дахь цөмийн нууц байгууламжуудыг хамгаалах зорилгоор байрлуулсан. Гэхдээ аливаа шинэ тоног төхөөрөмжтэй ажиллахад мэдэгдэж байсан бүх төрлийн барзгар байдал, түүнчлэн ихэнх нисгэгчид болон зенитийн буучдын 5-р сарын амралтын өдрүүд нь онгоц Свердловск муж руу ял шийтгэлгүй нисэх шалтгаан болсон юм. Тэгээд энд яаралтай онгоцыг буудах шаардлагатай болсон, учир нь... орчин үеийн системүүдЭнэ нь ЗХУ-ын агаарын орон зайг бүхэлд нь хамрахад хангалтгүй хэвээр байсан бөгөөд энэ бүсээс гадна "сохор" бүс эхэлсэн.

Тухайн үед цэргийн гол салбар болох зенитийн пуужингийн анги эсвэл сөнөөгч онгоц гэж хэнийг нэрлэх ёстой вэ гэж тэргүүлэхийн төлөө ноцтой тэмцэл өрнөж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Байконурын сансрын буудлаас холгүй орших Арал тэнгисийн орчимд сөнөөгч онгоцууд агаарт хөөрсөн боловч зөрчил гаргагчийн нислэгийн бүсэд Пауэрсийн "тааз" хүртэл босч чадах сөнөөгч байхгүй байсан тул нисэгчид хаа нэгтээ иржээ. хол доор, удалгүй хоцрогдсон.

Пауэрсийн онгоц Урал руу ойртоход тус бүс нутагт байсан Зөвлөлтийн бүх цэргийн болон иргэний агаарын хөлөгт "хивсний" команд өгч, түүний дагуу хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудлуудад газарджээ. Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн агаарт өөрийн гэсэн нисэх онгоц байхгүй гэж мэдээлсэн бөгөөд одоо халдагчийг устгах ажлыг зенитийн пуужинд өгсөн.

Тагнуулчийг саармагжуулах үйл явц

Халдагчдын онгоц руу нийт долоон пуужин харвасан байна. Тэдний эхнийх нь хошууч М.Вороновын удирдлаган дор зенитийн дивизийн буудлагын үеэр У-2 онгоцны ар тал руу цохиж, хөдөлгүүр, сүүлний хэсгийг эвдэж, далавчийг нь таслав. Пуужин нь араас нь харвахдаа байг үр дүнтэй устгах бүсээс гадуур харвасан нь Америкийн нисгэгчийг амьд үлдэх боломжийг олгосон нь сонин юм.

Машин 20 километрийн өндрөөс хяналтгүй унаж эхэлсэн. Нисгэгч хөөрөх боломжийг ашигласангүй, зүгээр л хажуу тийш унасан онгоцоо орхижээ. Тэр яагаад ийм үйлдэл хийсэн гэсэн хоёр хувилбар бий. Тэдний нэгний хэлснээр, дэлбэрэлтийн дараа нисгэгч суудал болон багажны самбарын хооронд хавчуулагдсан байсан бөгөөд хөөргөх үед хөл нь салж унах нь гарцаагүй. Хоёрдахь хүний хэлснээр, тэр онгоцонд тэсрэх төхөөрөмж ачсан байсныг мэдэж байсан байх, тэр нь нисгэгчийг хөөргөхөд гарцаагүй унана, дараа нь онгоцны сэгнээс олдсон.

Унаж унасан, хяналтгүй болсон У-2 радарт харагдах хэвээр байсан бөгөөд 10 км-ийн өндөрт ахмад Н.Шелудкогийн удирдсан дараагийн пуужингийн батальоны аллагын бүсэд орж, дахин гурван пуужингаар гүйцэж түрүүлэв.

ЗХУ-ын сөнөөгч нисгэгчийн үхэл нь осол эсвэл гэмт хэргийн хайхрамжгүй байдал уу?

Харамсалтай нь ахлах дэслэгч С.Сафроновын удирдаж байсан МиГ-19 сөнөөгч онгоцыг дахин гурван пуужин онож, улмаар амь насаа алдсан юм. Агаарын довтолгооноос хамгаалах батарей ажиллаж байхад хоёр сөнөөгч онгоц хөөрөх тушаалыг яг хэн өгсөн талаар архив чимээгүй байна. Газар дээрээс пуужин харваж байгааг анзаарч, урд нь дагаж явсан "агшин зуурын" хосын удирдагч, ахмад Айвазян тэр дороо тэнхлэгээ авч, пуужингийн эсрэг маневр хийж, нам дор шумбалт хийв. Харин жигүүрийн ахлах дэслэгч Сафронов амжсангүй...

Пауэрс өндрөөс улсын фермийн талбай руу аюулгүй бууж, орон нутгийн фронтын жолоочоор саатуулагдаж, орон нутгийн төв рүү, дараа нь Москва руу илгээв.

Баривчлагдсан тохиолдолд нисгэгч тусгай хордлогын зүүгээр амиа хорлох боломжтой байсан бөгөөд энэ нь 5 минутын дотор амьсгал боогдож үхэх баталгаатай байсан ч тэр зөв дүгнэлт хийсэн байх. өөрийн амьдралбүх нууцаас илүү эрхэм.

Тагнуулч Пауэрсийн мөрдөн байцаалт, шүүх хурал

Пауэрс анхнаасаа бүх асуултад илэн далангүй хариулж, мөрдөн байцаалтад хамтран ажиллахаар тохиролцсон. Энэ нь түүнд Лубянка дахь өрөөндөө зохистой амьдрах, хооллох нөхцөл, мөрдөн байцаалтын соёлтой арга хэрэглэх боломжийг олгосон. Нисгэгчээс байцаалт авсан мөрдөн байцаагч Михайлов түүний талаар маш эерэгээр ярьж, Пауэрс бол тийм ч их мэдлэгтэй хүн биш, техникийн хувьд маш сайн мэдлэгтэй, мэргэжлийн нисэгчийн ур чадвар сайтай дундаж америк хүний дүр төрхийг төлөөлдөг гэдгийг онцлон тэмдэглэжээ.

1960 оны 8-р сарын 17-нд Фрэнсис Гари Пауэрсийн шүүх хурал эхэлсэн. Гайхалтай нь тэр туйлын шударга, нэгэн зэрэг хүнлэг байсан.

Прокурор нь алдарт оролцогч Роман Руденко байв Нюрнбергийн шүүх хурал. Шүүгдэгчийн сайн дураараа хэргээ хүлээсэн болон түүний аль алиныг нь харгалзан үзвэл үлгэр жишээ зан үйл, эцэст нь бүх мэдээллийг үл тоомсорлож байсан прокурорын зүгээс хэн нэгний таамаглаж байсанчлан цаазаар авахуулахгүй, харин ердөө 15 жилийн хорих ялыг шаардсан.

ЗХУ-ын Дээд шүүхийн Цэргийн зөвлөлийн шийдвэрээр Гарри Пауэрст 10 жилийн хорих ял оноож, эхний гурван жилийг хорих ялаар шийтгэв.

1950-иад онд тагнуулын үүрэг гүйцэтгэж байсан Америкийн нисгэгч. 1960 онд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр буудсан нь Зөвлөлт-Америкийн харилцаанд хямралд хүргэсэн.

Кентакки мужийн Женкинс хотод уурхайчны хүү (дараа нь гуталчин болсон) төрсөн. Тэрээр Теннесси мужийн Жонсон хотын ойролцоох Миллиган коллежийг төгссөн.

1950 оны 5-р сараас хойш тэрээр сайн дураараа албанд орсон Америкийн арми, Миссисипи мужийн Гринвилл дэх Агаарын цэргийн хүчний сургуульд, дараа нь Аризонагийн Финикс хотын ойролцоох агаарын цэргийн баазад сургагдсан. Суралцах хугацаандаа тэрээр Т-6, Т-33 онгоцонд нисч, мөн F-80 онгоцоор сургуулиа төгсөөд АНУ-ын агаарын цэргийн хүчний янз бүрийн баазад нисгэгчээр ажиллаж, дэслэгч цолтой байв. F-84 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцоор ниссэн. Тэр оролцох ёстой байсан Солонгосын дайнГэсэн хэдий ч тэрээр хагалгааны театрт илгээгдэхээсээ өмнө мухар олгойн үрэвсэлтэй болж, эдгэрснийхээ дараа Пауэрс ТТГ-т туршлагатай нисгэгчээр элсүүлж, Солонгост очиж чадаагүй юм. 1956 онд ахмад цолтой тэрээр Агаарын цэргийн хүчнийг орхиж, Тагнуулын төв газарт бүрэн цагаар ажиллаж, U-2 тагнуулын нисэх онгоцны хөтөлбөрт хамрагджээ. Пауэрсийн мөрдөн байцаалтын явцад мэдүүлснээр тагнуулын үүрэг гүйцэтгэснийх нь төлөө сар бүр 2500 долларын цалин авч байсан бол тус улсад алба хааж байхдаа. агаарын хүчинАНУ түүнд сард 700 доллар төлдөг байжээ.

хамтран ажилласны дараа Америкийн тагнуултүүнийг Невадагийн цөлд байрлах нисэх онгоцны буудалд тусгай сургалтанд хамруулахаар илгээв. Мөн нэг хэсэг байсан энэ нисэх онгоцны буудал дээр цөмийн туршилтын талбай, тэрээр хоёр сар хагасын турш өндөр уулын Lockheed U-2 онгоцыг судалж, радио болон радарын дохиог таслах зориулалттай тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг эзэмшсэн. Энэ төрлийн нисэх онгоцонд Пауэрс өндөр болон өндөрт сургалтын нислэг хийсэн хол зайдКалифорниа, Техас болон хойд хэсэгАНУ.

Тусгай бэлтгэл хийсний дараа Пауэрсыг Адана хотын ойролцоо байрлах Америк-Туркийн цэргийн агаарын цэргийн Инжирлик баазад илгээв. 10-10-р ангийн тушаалын дагуу Пауэрс 1956 оноос хойш ЗХУ-ын Турк, Иран, Афганистантай хилийн дагуу U-2 онгоцоор системтэй тагнуулын нислэг хийжээ.

1960 оны тавдугаар сарын 1-ний үйл явдал

У-2 онгоц Москвагийн цагаар 5:36 цагт Тажикистан ССР-ийн Кировабад хотоос зүүн өмнө зүгт хорин километрийн зайд 20 км-ийн өндөрт ЗХУ-ын улсын хилийг зөрчсөн байна. 8:53 цагт Свердловскийн ойролцоо онгоцыг S-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс "газар-агаар" ангиллын пуужингаар харважээ. С-75 агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс харвасан анхны пуужин Дегтярскийн ойролцоох У-2 онгоцыг онож, Пауэрсийн У-2 онгоцны далавчийг тасалж, хөдөлгүүр, сүүлийг нь гэмтээж, найдвартай байдлыг хангах үүднээс дахин хэд хэдэн зенитийн пуужин харвасан. устгал (тухайн өдөр нийт 8 пуужин харвасан бөгөөд энэ тухай Зөвлөлтийн албан ёсны хувилбарт дурдаагүй). Үүний үр дүнд Зөвлөлтийн МиГ-19 сөнөөгч онгоцыг санамсаргүйгээр буудаж унагасан бөгөөд энэ нь U-2-ийн нислэгийн өндөрт гарч чадалгүй доош нисч байв. Зөвлөлтийн онгоцны нисгэгч, ахлах дэслэгч Сергей Сафронов нас барж, нас барсны дараа Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Нэмж дурдахад, халдагчийг таслан зогсоохын тулд ганц Су-9 онгоцыг хайчилжээ. Энэ онгоцыг үйлдвэрээс анги руу зөөвөрлөж байсан бөгөөд зэвсэг авч яваагүй тул нисгэгч Игорь Ментюков дайсныг цохих тушаал авсан (тэр зугтах боломж байгаагүй - яаралтай нислэгийн улмаас тэр онгоцоо өмсөөгүй) өндөрт нөхөн олговрын нэхэмжлэл гаргаж, аюулгүйгээр хөөж чадаагүй) гэсэн боловч тэр даалгавраа биелүүлж чадаагүй.

U-2 зенитийн пуужинд оногдсоны дараа Пауэрс шүхрээр үсрэн бууж, газардах үед Косулино тосгоны ойролцоо нутгийн оршин суугчид саатуулагдсан байна. Зааврын дагуу Пауэрс онгоцны ослын аврах системийн хөөргөх суудлыг ашиглах ёстой байсан ч үүнийг хийгээгүй бөгөөд өндөрт, машин эмх замбараагүй унасан нөхцөлд тэрээр шүхрээр үсрэн гарч ирэв. U-2 онгоцны сэгийг судлах явцад хөөргөх системд өндөр хүчин чадалтай тэсрэх төхөөрөмж байгааг илрүүлсэн бөгөөд хөөргөх оролдлогын үеэр дэлбэлэх тушаал өгсөн байна.

1960 оны наймдугаар сарын 19-нд Гари Пауэрс ЗХУ-ын Дээд шүүхийн Цэргийн зөвлөлөөс “Төрийн гэмт хэрэгт эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх тухай” 2 дугаар зүйлийн дагуу 10 жил хорих ял оноож, эхний гурван жилийг нь хорих ялаар шийтгэжээ.

1962 оны 2-р сарын 11-нд Берлинд Глиеникийн гүүрэн дээр Пауэрсийг Зөвлөлтийн тагнуулын ажилтан Уильям Фишер (Рудольф Абел гэх)-тэй сольжээ. Энэхүү солилцоо нь Зүүн Германы хуульч Вольфганг Фогелийн зуучлалаар явагдсан.

Санах ой

Удаан хугацааны турш Свердловск дүүргийн офицеруудын ордонд Пауэрсыг сүйрүүлсэнтэй холбоотой жижиг үзэсгэлэн гарч байв: онгоцны арьсны хэлтэрхий, алах тушаал өгдөг байсан чихэвч, пуужин харвасан пуужингийн загвар. халдагч.

АНУ-д буцаж ирсний дараа амьдрал

Пауэрс АНУ-д буцаж ирэхдээ онгоцныхоо тагнуулын төхөөрөмжийг устгаагүй эсвэл өөрт нь олгосон тусгай хорт зүүгээр амиа хорлож чадаагүй гэж эхэндээ буруутгаж байв. Гэсэн хэдий ч цэргийн мөрдөн байцаалтын явцад түүнийг бүх хэргээс чөлөөлсөн.

Пауэрс цэргийн нисэх хүчинд үргэлжлүүлэн ажиллаж байсан боловч тагнуулын байгууллагатай цаашид хамтран ажиллах талаар мэдээлэл алга байна. 1963-1970 оны хооронд Пауэрс Lockheed-д туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Дараа нь тэрээр KGIL радио станцад радио тайлбарлагч, дараа нь Лос Анжелес дахь KNBC-д нисдэг тэрэгний нисгэгч болсон. 1977 оны 8-р сарын 1-нд тэрээр Санта Барбара орчимд гарсан галын зураг авалтаас буцаж яваад нисдэг тэрэгний ослоор нас баржээ. Ослын магадлалтай шалтгаан нь шатахууны хомсдол байсан. Пауэрсийн хамт телевизийн зураглаач Жорж Спирс нас баржээ. Арлингтоны оршуулгын газарт оршуулсан.

Алдарт тагнуулын нислэг бүтэлгүйтсэн ч Пауэрс 2000 онд нас барсных нь төлөө шагнагджээ (тэр дайнд олзлогдсон медаль, гавьяат нисдэг загалмай, Үндэсний батлан хамгаалахын ойн медалиар шагнагджээ).