Мэдээлэл, аналитик, нэвтэрхий толь портал
/27.5.2004/ - СОЛОНГОСЫН ДАЙНЫ ТЭНГЭРД ОРСОН ОРОСЫН АЦС
1950 оны 3-р сарын 13-нд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 91-р ангийн тагнуулын RB-29 алсын тусгалын тагнуулын онгоц 10000 м-ийн өндөрт БНМАУ-ын агаарын орон зайд нэвтэрч, тагнуулын мэдээлэл цуглуулах ээлжит нислэг үйлджээ. Хүйтэн дайн дэгдэж байх үед АНУ-ын геополитикийн гол дайсан ЗХУ-тай нягт хамтран ажиллаж байсан Хятад, Хойд Солонгост коммунист дэглэмүүд бий болсон нь Пентагоны сонирхлыг нэмэгдүүлсэн. хяналт тогтоохын тулд түүний томоохон хэмжээний цэргийн ажиллагаанд бэлтгэж байна Зүүн өмнөд Ази, хилийн чанад дахь стратегичид бүс нутаг дахь өөрсдийн утсан хүүхэлдэй болох Гоминдан болон Өмнөд Солонгосыг идэвхтэй зэвсэглэн, тагнуулын мэдээллээр хангадаг байв. Яг ийм даалгавартай Америкийн тагнуулын ажилтан тэр өдөр Хятадын тэнгэрт гарч ирэв. Тэрээр тайван алхав: тагнуулын мэдээллээр Хятадын Ардын Чөлөөлөх Армид түүний хурд, практик дээд хязгаарт хүрэх чадвартай нисэх онгоц байгаагүй. Гэсэн хэдий ч 2-р сарын 20-нд Зөвлөлт-Хятадын цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны гэрээний нөхцлийн дагуу Зөвлөлтийн сөнөөгчдийн хэд хэдэн эскадриль БНХАУ-ын нутаг дэвсгэрт ирсэн боловч тоног төхөөрөмж угсарч байсныг Америкийн нисгэгчид мэдэхээс өөр аргагүй байв. , шинэ нисэх онгоцны буудлуудыг бий болгож, хоёр долоо хоногийн дотор үл мэдэгдэх тэнгэрт байлдааны нислэг хийх нь огт боломжгүй юм шиг санагдаж байв. Тиймээс, 23 мм-ийн хурдан бууны анхны тэсрэлтүүд тагнуулын онгоцны зүүн хавтгайд унах үед Америкийн багийнхан үймээн самуун ихтэй бүсэд орсны улмаас эвгүй байдалд орсон гэж үзээд энэ тухайгаа мэдэгдэв. суурь. Түүнд дахин рентген зураг авах цаг байсангүй: Урлаг. 351-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн (цаашид IAP гэх) дэслэгч Алексей Сидоров байлдааны эргэлт хийж, Ла-11-ээ өндрөө хурдан алдаж байсан "Америк" руу удаа дараа довтлоход шидэж, ойрын зайбүх сумаа түүн рүү шидэв. Боолын урлаг. Дөнгөж сая манай "шонхоруудын" дээд оргилд "авирч" байсан дэслэгч Виктор Бутнар АНУ-ын 11 цэргийн албан хаагч, гурван Гоминданы цэрэг булшийг нь олсон РБ-29 онгоцны шатаж буй сэгийг буудах л үлдлээ. . Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцууд өндрийн шинж чанараараа Америкийн нисэх онгоцноос доогуур хэвээр байсан бөгөөд хүчин чадлынхаа хязгаарт хүрч чадсан нь чухал юм. 24 настай Оросын нисгэгч А.Сидоров 1950-1953 оны ширүүн дайнд агаарын ялалт байгуулсан Зөвлөлтийн анхны нисгэгч болжээ. Солонгосын дайн гэж түүхэнд үлдсэн зүүн өмнөд азид. Манай улсын хувьд энэ бол Алс Дорнодын хилийн аюулгүй байдлын төлөөх дайн байсан; Солонгос, Хятадын тэнгэрт манай алдарт нисгэгчид "дэлхийн шинэ дэг журам"-ыг эзэмшигч АНУ-ын түрэмгийллээс эх орноо хамгаалав.
Манай зэвсэгт хүчний хувьд энэ дайны анхны фронт нь Хятад улс байсан бөгөөд Зөвлөлт засгийн газрын шийдвэрээр 106-р сөнөөгч агаарын дивиз, 52-р зенит артиллерийн дивиз, туслах ангиудаас бүрдсэн бүлэглэлийг ХАЧА-д туслахаар шилжүүлсэн юм. Зүүн өмнөд Азийн байлдааны ажиллагаанд манай армийн оролцооны онцлогийг нэн даруй тодорхойлсон: тэдний хариуцах газар бол Америкийн нисэх хүчин Хятад, БНАСАУ-ын агаарын цэргийн хүчнийхээс үлэмж давуу байсан тэнгэр байв. Газар дээр нь хятад, солонгосууд бие даан сайн ажилласан. Хятадын шар тэнгэр нь Солонгосын дайны агаарын гол баатар болох Оросын үзэсгэлэнт сөнөөгч МиГ-15-ын анхны тулааны талбар болов. нутгийн оршин суугчид"залгих". Үүнээс гадна Хятад дахь манай нисгэгчид хүчирхэг поршений сөнөөгч Ла-11 (домогт Ла-5-ын дүү)-ийг идэвхтэй ашигласан. Эх орны дайн) болон хүчирхэг Ил-10 довтолгооны онгоц. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцууд өөрсдөө Хятадын тэнгэрт ховор зочин байсан (Америк дайнд албан ёсоор оролцоогүй), манай нисгэгчдийн гол өрсөлдөгчид нь Америкт үйлдвэрлэсэн хамгийн орчин үеийн нисэх онгоц биш байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сэм"-ийг Гоминданы нисэх хүчинд харамгүй нийлүүлж, нутгийн нисгэгчид болон Америк, Австралийн хөлсний цэргүүд удирдаж байв. Эдгээр дайчдын байлдааны чанар нь хүссэн зүйлээ орхисон бөгөөд Оросын нисгэгчид (тэдгээрийн ихэнх нь Люфтваффтай агаарын тулалдаанд оролцож байсан туршлагатай!) Гоминданы нисэх онгоцыг амархан ялж, 1950 оны 6-р сар гэхэд Хятадын тэнгэрээс шууд шидсэн; Дайсан хэзээ ч манай нэг ч онгоцыг сөнөөж чадаагүй нь чухал юм! 7-р сарын 30-наас хойш 106-р агаарын дивизийн гол үүрэг бол ЗХУ-аас нийлүүлсэн нисэх онгоцыг удирдах хүсэлтэй хятад нисгэгчдийг сургах явдал байв.
Хятадад “хуурай” хожигдсон АНУ-ыг орхисонгүй Наполеоны төлөвлөгөөбүс нутагт. 1950 оны 6-р сарын 25-нд БНАСАУ, Өмнөд Солонгосын хооронд үүссэн цэргийн мөргөлдөөнийг далимдуулан тэд НҮБ-ыг (анх удаа, гэхдээ үүнээс хол) яаравчлав. сүүлчийн удааАНУ-ын ашиг сонирхолд хөтлөгч гэдгээ харуулсан маргаантай түүхэндээ) Солонгос руу бараг 500,000 олон улсын зэвсэгт хүчин, гол төлөв АНУ-ын цэргүүдийг илгээх шийдвэр гаргасан. Байлдааны эхний өдрүүдээс эхлэн нисэх хүчин түрэмгийлэгчдийн гол цохилт болсон; АНУ бол орчин үеийн дайн тулаанд энэ төрлийн цэргийн шийдвэрлэх үүргийг ухамсарласан анхны муж юм. Жижигхэн Хойд Солонгосыг бут ниргэхийн тулд тэд 5-р дайны бүрэлдэхүүнд Дэлхийн 2-р дайны үеийн агаарын бүлгүүдээс дутахааргүй агаарын армыг төвлөрүүлжээ. агаарын армиАНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний стратегийн таван бөмбөгдөгч бүлэглэл, АНУ-ын 7-р флот, Австралийн Агаарын цэргийн хүчний хэд хэдэн эскадриль. өөр өөр цаг хугацаа 1000-аас 4000 байлдааны нисэх онгоц). 6-р сарын 27-нд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний цохилтын эскадрильууд Хойд Солонгос руу довтлов. "Америкийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын хар сүүдэр Пхеньяны тэнгэрийг бүрхсэн" гэж тэр өдрүүдэд бичжээ. Зөвлөлтийн сонинууд. Түрэмгийлэгчдийн агаарын стратеги нь хоёуланд нь ашигтай байсан: аварга том стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд B-29 "Superfortress" нь 10,000 м хүртэл өндөрт зенитийн галд өртөх боломжгүй өндөрт ажиллаж, хүчирхэг бөмбөгнүүд нь Хойд Солонгосын дэд бүтэц, хотуудыг тэгшлэв. довтолгоо хүч чадлынхаа хязгаарт үргэлжилж байхад Өмнөд Солонгосчууд болон Солонгосын Ардын армийн АНУ-ын экспедицийн хүчин В-26 тактикийн бөмбөгдөгч онгоц, хамгийн сүүлийн үеийн F-84 Thunderchief тийрэлтэт довтолгооны нисэх онгоц, AD Skyrider хөнгөн тээгч бөмбөгдөгч онгоцууд болон поршений хөдөлгүүртэй сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц. Агаарын бүрхэвчийг Америкийн анхны тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд болох F-80 Shooting Star хангасан. Азгүй солонгосчуудын толгой дээр напалмын бөмбөг, удирдлагагүй пуужин гэх мэт хор хөнөөлтэй шинэчлэлүүд бууж байв - "ардчиллын загалмайтнууд" цэргүүд, тариачид, эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийн хооронд ямар ч ялгаа гаргасангүй арчигдав. Эхний дайралтаас хойш Хойд Солонгосын энгийн иргэдийн дунд амь үрэгдэгсдийн тоо хэдэн мянгаар тоологдож эхэлсэн; Пхеньянд очсон гадаадын сэтгүүлчид “Супер цайз”-уудын сүйрүүлсэн БНАСАУ-ын нийслэлийг асар их бөмбөгний тогоонуудын элбэг дэлбэг байдлаас “сарны ландшафттай” зүйрлэжээ. Солонгосчууд ганцаараа удаан тэсч чадахгүй нь илт байлаа...
10-р сарын 1-нд БНАСАУ-ын удирдлага ЗСБНХУ-д хандан: “Дайсны цэргүүд 38-р параллель (хоёр Солонгосын хил - М.К.)-ыг давж буй энэ эмгэнэлтэй мөчид бидэнд цэргийн шууд тусламж яаралтай хэрэгтэй байна. Зөвлөлт Холбоот Улс!" Үүнтэй адил хүсэлтийг Хятадад илгээсэн. Мао Зэдун Сталинтай зөвлөлдсөний дараа "Хятадын сайн дурынхан" гэгдэх 200 мянган хүнтэй цэргийн бүлгийг хөрш Ким Ир Сенд туслахаар илгээсэн бөгөөд тэд аравдугаар сарын 14-нд тулалдаанд орж, амжилттай тэмцэж чадсан. Цэргийнхээ хөгжлийг зогсоохын тулд асар их хохирол амссан тул АНУ болон түүний холбоотнууд агаараас довтолж, Хятадууд яг л хамгаалалтгүй байсан тул Америкийн нисэх онгоцууд Хойд Солонгосын үлдэгдэлтэй хамт тэднийг бут ниргэж байв. Энэ саатал нь үнэхээр үхэлтэй адил байсан бөгөөд 1950 оны 10-р сарын 20-нд Сталин Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчинд "Америкийн агаарын дайралтаас Хойд Солонгосын тэнгэрийг халхлах, хилийг хамгаалах" тушаалыг өгсөн. Зөвлөлт Холбоот Улс алс холын зайд!" Эдгээр асуудлыг шийдэхийн тулд 11-р сарын эхээр гурван сөнөөгч агаарын дивизээс бүрдсэн 64-р сөнөөгч агаарын корпусыг (IAC) байгуулж, үйл ажиллагааны театрт шилжүүлэхээр шийдсэн Тус бүрдээ хоёр агаарын дэглэмийг элсүүлэхдээ эх орны дайны тулалдаанд туршлагатай, Алс Дорнодын Цэргийн тойрогт (ДалВО) байрласан дэглэмийн элит харуулуудад давуу эрх олгосон. Гэсэн хэдий ч зарим эскадрильуудыг эхнээс нь шууд утгаараа бүрдүүлэх шаардлагатай байв шилдэг нисгэгчидХолбооны өнцөг булан бүрээс.
Жинхэнэ эр хүн шиг амьдарч, эх орныхоо төлөө тэмцэж, хайрлаж, үхэхийг мэддэг гайхалтай орос залуусыг биднээс таван арван жил тусгаарлаж байна. Гэсэн хэдий ч хуурай статистик тоонуудын цаана эдгээр хүмүүсийн амьдралын онцлогийг харахыг хичээцгээе. Тэдний тухай ярьж чадах хүмүүс одоо ч амьд байна - цэргийн дурсамж судлаачдад зориулсан үг. 1950 онд залуу ахлах офицер Б.С.Абакумов "Янз бүрийн хэсгээс бүрдсэн, дундаж нас 25-27 насны нисгэгчдийн баг хурдан эв нэгдэлтэй, бүрэн бүтэн болсон" гэж дурсав. 196-р IAP-ын дэслэгч. Нөхөрлөл, цэрэг, хүн төрөлхтний ахан дүүсийн сэтгэл эдгээр хүмүүсийн цусанд шингэсэн байдаг. Ижил полкийн өөр нэг нисгэгч, хожим Солонгосын дайны үед Зөвлөлтийн хамгийн амжилттай баатар болсон ахмад Е.Г.Пепеляев Солонгос руу явсан Зөвлөлтийн нисгэгчдийн талаас илүү хувь нь Аугаа эх орны дайнд байлдааны туршлагатай байсан гэж бичжээ. Гэсэн хэдий ч тэдний ихэнх нь 1944-45 онд л тулалдах боломжтой байсан, тэр үед "Герман хүн урьдынх шигээ байхаа больсон" (Пепеляевын өөрийнх нь хэлснээр) тэнгэрт ховорхон харагддаг байсан бөгөөд цөөхөн хэд нь 1-2 унасан байв. дайсны онгоц. Үүний зэрэгцээ тэдний командлагчид туршлагатай агаарын сөнөөгчид, жишээлбэл, командлагчийн орлогч хошууч Мухин байв. 28-р харуулын IAP, 1943-44 он. Манай домогт хөзрийн баатар Иван Кожедубын жигүүрийн хамгаалагчаар нисч байна. Бүрэн ногоон өнгөтэй залуу нисгэгчдийг Солонгос руу явуулаагүй: дайнд оролцохын тулд тэд дор хаяж 300 цаг нисч, хамгийн багадаа ахлах чадвартай байх ёстой. дэслэгч
Манай агаарын тээврийн урьдчилсан төвлөрсөн газар бол Зөвлөлтийн нутаг дэвсгэрт байрлах Далво-Дальни, Хятадын Ляодун хойг дахь хамгийн том агаарын баазууд байв. Тэнд хэд хэдэн агаарын ангиуд аль хэдийн байрлаж байсан эсвэл "өөрсдийн хүчээр" нисч байжээ. цэргийн техникбусдын нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудыг нууцын зэрэглэлийн нөхцөлд захидал галт тэргээр орон даяар тээвэрлэв. Солонгосын дайны үеийн МиГ-17 “залгигчид” төмөр замын тавцан дээр түгшин нойрмоглож, удалгүй БНАСАУ-ын тэнгэрт далавчаа дэлгэв. Дараа нь суудлын автомашинд нисгэгчдийн зоригтой ахан дүүс баяр хөөртэйгөөр гүйж, уулзварууд дээр дуу дуулж, зэрлэг үдэшлэг зохиож байв - эдгээр цөхрөнгөө барсан залуус баярын өдөр шиг эх орныхоо төлөө тулалдаанд оров! Арын нисэх онгоцны буудлуудаас манай ангиудыг голчлон Солонгос-Хятадын хилийн Андун хотын нутаг дэвсгэрт фронтод шилжүүлж, эрх чөлөөг байлдааны хамгийн хатуу сахилга бат, хатуу нууцлалаар сольсон. 1950 оны 11-р сарын 1-нд Солонгос дахь Зөвлөлтийн анхны агаарын ангиуд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж эхлэв - 151, 139, 28-р гвардийн сөнөөгч дэглэмүүд; тэд бэлэн болмогц бусад нь тэдэнтэй нэгдсэн; 11-р сарын 15-нд 64-р IAK бүрэн бүрэлдэхүүнээрээ тулалдаанд орж ирэв.
Солонгосын нийт агаарын дайны мөн чанар, онцлогийн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, нисгэгчдийн тухай. Үндсэндээ энэ нь Хүйтэн дайны үеийн хоёр их гүрэн болох ЗХУ, АНУ-ын нисгэгчдийн хоорондох сөргөлдөөн байв. Хятад, Солонгосын нисгэгчдийн оролцоо хязгаарлагдмал байв. Гэсэн хэдий ч албан ёсоор тэд Солонгосын тэнгэрт Америкийн нисэх онгоцны эсрэг тулалдаж байсан цорын ганц хүмүүс юм. Манай дайчдын үйл ажиллагааны театрт байх нь төрийн нууцын дэглэмээр хүрээлэгдсэн байв. Америктай энх тайвныг эвдэхээс зайлсхийхийн тулд (мөн 50-аад оны дэлхий аль хэдийн цөмийн зэвсэгтэй байсан!) ЗХУ Солонгост цэргээ илгээсэн баримтыг хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөөгүй. Өнгөлөн далдлах зорилгоор манай нисгэгчид хятадын нууц нэр авсан ("Солонгосын нисгэгч Ли Си Цин"-ийн тухай алдартай хошигнол тиймээс); Агаар дахь бүх радио холбоог зөвхөн хятад хэлээр явуулахыг тэдэнд даалгасан. Гэсэн хэдий ч сүүлчийн заавар нь үр дүнд хүрсэнгүй - хятад хэлний товчилсон сургалтыг дүүргэсний дараа манай нисгэгчид Оросын чихэнд энэ нарийн төвөгтэй, харь хэлийг үнэхээр ойлгоогүй бөгөөд шуурганд оров. агаарын тулаанбайнга төөрдөг байсан уугуул яриа, баялаг амттай бүдүүлэг үг хэллэг. Зөвлөлтийн агаарын цэргийн ангиудын бүх ажилтнууд Хятадын дүрэмт хувцас өмсөх шаардлагатай байв; Гэсэн хэдий ч манай нисгэгчид удалгүй хувцасны өвөрмөц хэв маягийг бий болгосон: савхин хүрэм эсвэл урт борооны цув, загварлаг "а ла" малгай Аль Капоне - та санал нийлэх ёстой, гайхалтай! Нутгийн хүн амтай харилцах харилцааг хамгийн бага хэмжээнд байлгасан: Оросын нисгэгчдийн бүх амьдрал байлдааны даалгаврын хоорондох завсарлагааны үеэр тэдний сайтар хамгаалагдсан баазуудын нутаг дэвсгэрт өнгөрчээ. Гэсэн хэдий ч засвар, барилгын ажилчид, цэвэрлэгч, угаагч нар бүгд нутгийн хүмүүс байсан тул Хятад, БНАСАУ-д тэднийг тэнгэрээс хэн хамгаалж байгааг маш сайн мэддэг байсан тул орос залуус аажмаар нутгийн ёс заншилтай танилцаж эхлэв. Заримдаа "Хятад тогооч нар бидэнд хоол хийж өгдөг байсан" гэж ахлах дэслэгч Борис Абакумов хожим дурссан: "Маш амттай, гэхдээ порц нь маш бага байсан тул үдийн хоолны дараа бид үргэлж өлсдөг байсан ... Өлсгөлөн хятадууд ямар их хоол идэж байгааг үргэлж гайхдаг байв. бидэнд хэрэгтэй байсан."
Зөвлөлтийн нисгэгчид амралтаараа Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн томоохон бааз байсан Порт Артур руу явав. Тэнд тэд Орос-Японы дайны үеэр Оросын цусаар элбэг дэлбэг усалдаг байсан хөшөө дурсгал, хуучин бэхлэлтийг сонирхож үзсэн; Тэнд Оросын цэргийн оршуулгын газарт тэд амиа алдсан нөхдөө оршуулжээ - тэдний ач зээ, өвөө нар Оросын сүмийн Ортодокс загалмайн сүүдэрт хамтдаа амарч байв... Хэдийгээр шашингүйн тухай албан ёсны сургаал байсан ч манай нисгэгчид сүмд очихыг хориглоогүй. мөн “тэнгэрт амь үрэгдэгсдийн дурсгалыг хүндэтгэх” үйлчилнэ. Солонгос дахь 324-р Агаарын дивизийг удирдаж байсан алдарт баатар Иван Кожедуб нэгэн удаа хэн нэгэнд ингэж тайлбарлажээ. Зөвлөлтийн дипломатч"Бид тэнгэрт нисдэг, бидний төлөө Бурхан байх хэрэгтэй!"
Хоёрдугаарт, онгоцны тухай. Солонгосын дайн нь тийрэлтэт сөнөөгч онгоцны анхны нээлтийг тэмдэглэсэн боловч сэнсний байрлал хүчтэй хэвээр байсан: бөмбөгдөгч ба ихэнх довтолгооны онгоцууд, хоёр талын шөнийн сөнөөгч онгоцны нэлээд хэсэг нь поршений хөдөлгүүртэй хэвээр байв. Гэхдээ тэд аль хэдийн өөрсдийнхөө тухай чангаар ярьж эхэлсэн хамгийн сүүлийн үеийн шинэ бүтээлүүднисэхийн технологийн салбарт: самбар дээрх радио электроник, автоматжуулсан үзмэрүүд гарч ирэв, радарын үүрэг нэмэгдэв (энэ нь ихэнх нисэх онгоцон дээр хараахан суулгаагүй байсан боловч тэдгээрийг газраас зорилтот түвшинд хүргэсэн). Гэвч Дэлхийн 2-р дайнаас хойш сөнөөгч онгоцны тавцан дээрх тоног төхөөрөмжийн чухал элемент нь самбар дээрх зэвсгээр синхроноор буудаж, цохилтыг (эсвэл алдсан) тэмдэглэсэн фото кино пулемёт (FKP) юм. ач холбогдлоо алдаагүй байна. Солонгост байлдаж байсан манай агаарын ангиудын ихэнх нь МиГ-15 тийрэлтэт онгоцоор зэвсэглэсэн байсан бөгөөд зөвхөн Хятадаас шилжүүлсэн 351-р IAP (шөнийн сөнөөгч) л поршений хөдөлгүүртэй Ла-11 онгоцоор нисч байжээ. Ойролцоогоор 1951 оны эхэн үе хүртэл манай нисгэгчдийн гол дайсан нь АНУ-ын F-80 Shooting Star тийрэлтэт сөнөөгч онгоц байв; Энэ нь МиГ-ээс хамаагүй хүнд, маневрлах чадвар багатай, ерөнхийдөө бидний "залгих" -аас хамаагүй доогуур байв. Америкийн хөлөг онгоцонд суурилсан Panther сөнөөгч онгоцууд болон Британийн Солирууд (мөн тийрэлтэт хөдөлгүүртэй, гэхдээ бүрэн амжилттай биш загварууд) МиГ-ийн өрсөлдөгч байсангүй. Гэсэн хэдий ч 1951 оноос хойш хамгийн сүүлийн үеийн сөнөөгч онгоц болох F-86 Saber-ийг Солонгос дахь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 5-р нисэх хүчинд их хэмжээгээр нийлүүлж эхэлсэн нь хурд, автомат хараа, маневрлах олон үзүүлэлтээрээ манай машинуудаас давуу юм. . МиГ-17 нь илүү хүчтэй зэвсэгтэй (30 мм ба 23 мм калибрын 3 хүчирхэг автомат их буутай, Америкийн 6 Браунинг пулемёттой харьцуулахад) ба өндөрт байв. Энэ дайны хамгийн шилдэг хүн, дэд хурандаа Е.Г.Пепеляев хоёр дайчны байлдааны чадварыг “маш ойрхон” гэж үнэлэв. Сабер бол Солонгос дахь манай нисгэгчдийн гол өрсөлдөгч болох хувь тавилан байсан юм.
Гуравдугаарт - дайсны тухай. Саяхан дотоодын хамгийн нэр хүндтэй бус хэвлэлүүд 1950-53 оны Америкийн нисгэгчдийн талаар буруу ойлголттой болсон. "Сталинист шонхорууд"-тай олон тооны давуу талгүйгээр тулалдаанд оролцож зүрхлээгүй хулчгар сонирхогч хөлсний цэргүүдийн хувьд. Би хатуу мэдэгдэж байна: энэ нь тийм биш юм. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчид өндөр бэлтгэгдсэн мэргэжлийн агаарын сөнөөгч, зоригтой, шийдэмгий байв. Нэг үгээр Константин Симоновын үхэшгүй мөнхийн мөрүүдийг санацгаая.
Тийм ээ, дайсан зоригтой байсан -
Бидний алдар нэр илүү их байх болно!
Дээр дурдсан бүх чанаруудыг дээд зэргээр эзэмшсэн гайхамшигтай орос залуусын алдар нэр нь хамгийн агуу бөгөөд тэднээс гадна хамгийн чухал зүйл бол нөхөрлөлийн өндөр мэдрэмж, цэргийн ахан дүүс, байнгын бэлэн байдал, өөрийгөө золиослох, тэнгэрт бие биенээ аюулаас хамгаалж, газар дээр бие биенээ дэмжих. Б.С.Абакумов нэгэн удаа агаарын тулалдааны үеэр Сабер өөрийн МиГ-д сүүлнээс нь хэрхэн бэхлэгдсэнийг анзаарсан тухай дурсав. Дараа нь өөр дэглэмийн огт танихгүй Зөвлөлтийн нисгэгчийн хоолой түүний чихэвчэнд сонсогдов: "Тайвшир, найз минь, би чамайг хамгаалж байна!" Ойр хавьд тулалдаж буй нөхөрт аюул заналхийлж байгааг анзаарсан тэрээр эргэлзэлгүйгээр аврах ажилд яаран очиж, америкчуудын дайралтыг зогсоов. Гэхдээ хувийн үр дүнг хэтрүүлэн хөөцөлдөж байсан АНУ-ын нисгэгчдийн дунд багийн мэдрэмж хангалттай хөгжөөгүй байсан - бүх гэрчүүд үүнийг хүлээн зөвшөөрдөг.
ЗХУ-ын 64-р IAK ирснээр Солонгос дахь агаарын дайн тэр даруй маш ширүүн болов. Манай нисгэгчид ядарч туйлдаа хүртэл нисч, тулалдаж, нэг хүн өдөрт хэд хэдэн нислэг үйлддэг байсан бөгөөд сөнөөгч онгоцонд нисэх бүр нь асар их биеийн тамирын дасгал, тэр дундаа агаарын тулалдаанд оролцох нь битгий хэл эргэлтийн ачаалал нь цусыг буцалгахад хүргэдэг. чиний судаснууд! Дүрмээр бол Зөвлөлтийн сөнөөгч нисэх хүчний дэглэмүүд 30-35 нисгэгчээс бүрддэг байсан тул үйл ажиллагааны театрт Зөвлөлтийн нисэх онгоцны нийт тоо 250-300 байлдааны бэлэн онгоцноос хэтрэх нь ховор байдаг (мөн энэ нь хэдэн мянган Америкийн эсрэг юм!). Ийм нөхцөлд манай баатарлаг нисгэгчид тэнгэр дэх хүчний ойролцоо төлөв байдлыг хадгалж чадсан бөгөөд энэ нь Оросын эдгээр ган эрчүүдийг биширч, биширмээр байна! Солонгос дахь Зөвлөлтийн агаарын ангиудыг үе үе шинэчилж байсан: командлал тасралтгүй тулалдаанд ядарсан дэглэм, дивизүүдийг Холбоонд буцааж авчирч, шинэ ангиудаар сольсон боловч хараахан буудаж амжаагүй байна. Энэ бол хамгийн ашигтай тактик биш байсан: агаарын дайны галзуу хэмнэлд "татагдан орохоос" өмнө шинээр ирсэн хүмүүс удаан хугацаагаархангалтгүй үр дүнтэй ажиллаж, авч явсан их хэмжээний алдагдал. (Америкчууд боловсон хүчний эргэлтийг илүү чадварлаг зохион байгуулсан: тэд нэг удаад нэгжийнхээ нислэгийн ажилтнуудын 20-иос илүүгүй хувийг сольж, улмаар туршлагатай цөмийг нь байнга хадгалж үлдсэн). Нийтдээ 1200-аас доошгүй Зөвлөлтийн нисгэгч Солонгосын халуун тэнгэрийг дайран өнгөрч, дараалсан 10 агаарын дивиз, 29 агаарын дэглэмийн бүрэлдэхүүнд (Агаарын хүчнээс гадна Зөвлөлт Холбоот Улс) тулалдаж байв. тэнгисийн цэргийн нисэх- 781 IAP Номхон далайн флотболон бөмбөгдөгч ангиуд). Аугаа эх орны харуулын нэрт баатар, хурандаа И.Н.Кожедубын удирдсан 324-р дивизийн (176-р харуул, 196-р IAP-аас бүрдсэн) байлдааны ажил онцгой хүнд байсан.
Энэхүү гайхамшигт бүрэлдэхүүн нь 1951 оны 4-р сарын 12-нд Ялу голын дээгүүр хийсэн энэхүү дайны хамгийн том агаарын тулалдаанд оролцох нэр хүндтэй байв. Стратегийн ач холбогдол бүхий энэ голыг гаталж, фронтыг барьж буй Хятад, Хойд Солонгосын цэргүүдэд нийлүүлдэг гарц нь Америкийн нисэх хүчний тэргүүлэх зорилт байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч тэдний бүх дайралтыг Зөвлөлтийн нисгэгчид, 64-р IAK-ийн зенитийн буучид амжилттай няцааж байна (20 цагийн турш их хэмжээний бөмбөгдөлтөнд Солонгосын тэнгэрийг газар дээрээс харамгүй хамгаалсан Оросын сүүлчийн, энгийн цэргийн алба хаагчдын эр зориг). Өдөр нь бие даасан судалгааны материал болох нь зүйтэй юм ) Дараа нь Солонгос дахь НҮБ-ын цэргийн командлагч, Америкийн генерал Макартур (түүнийг өөрийн цэргүүд ч харгис хэрцгий байдлаасаа болж "яргачин" гэж хочилдог байсан) тушаал өгчээ. Ялу газар дээрээс нь 48 хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг ("нисдэг онгоц" гэж нэрлэдэг) довтлохоор шидэж, тус бүр нь 9 тонн бөмбөг, 11 пулемёт!). 42 Saber сөнөөгч 36 Thunderjet сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд мөн Зөвлөлтийн зенитийн буучдын эсэргүүцлийг дарах ёстой байв. хүчтэй өрсөлдөгчидагаарын тулалдаанд. 64-р IAK-ийн радарын станцууд энэ армдыг урьдчилан илрүүлж чадсан бөгөөд 176-р гвардийн 44 Зөвлөлтийн МиГ-17, 196-р дэглэмийн нисэх онгоцны буудлуудаас тэднийг таслан зогсоохоор яаравчлав. Энэ бол хэдэн сарын ширүүн тулалдааны дараа Кожедубын дивизэд үлдсэн бүх зүйл байв ...
Хоёр талын тактикийг хэдэн сарын турш агаарын сөргөлдөөний явцад нарийн тохируулсан. МиГ-ууд ойртож байгааг анзаарсан Америкийн бөмбөг тээвэрлэгчид бүрэлдэхүүнийг хааж, 500 гаруй хүнд пулемётоос нэвтэршгүй галын хөшгийг босгож, хурдан сэлэмчид ийш тийш гүйж, манай нисгэгчдийг дайралтанд орж гарах үед "барьж авах" гэж оролдов. . Эргээд манай “шонхорууд” гэгчээр жагссан. Дараагийн холбоос бүр нь урд талынх нь сүүлийг хамардаг агаарын тогтоц "тогтуур". Тэнгэрлэг өрсөлдөгчдийн тулаан нь гашуун, уур хилэнгээрээ гардан тулаантай төстэй байв. Онгоцнууд буун дуунд цохиулж, хөөрч, унаж, агаарт нурж, гашуудлын утааны ул мөр үлдээв. Олон зуун агаарын тулалдаанд оролцсон ахмад дайчин Иван Кожедуб Солонгост Сталинаас хатуу тушаал өгсөн: аюулд өртөхгүйн тулд өөрөө агаарын тулалдаанд оролцохгүй байх. Гэвч залуус нь тэнгэрт нэг гурвын эсрэг тулалдаж байхад тэрээр газар тогтож чадсангүй. Тэрээр МиГ-ээ агаарт нисдэг онгоц болгон хувиргасан командын пост, байлдааны ирмэг дээр нисч, газраас болон агаараас мессеж хүлээн авч, эскадрильа удирдаж байв. Энэ өдөр бид ялсан агаарын ялалтуудбараг бүгдээрээ шилдэг хөзрийн тамгаэнэ дайн: 196-р IAP-ын командлагч, дэд хурандаа Евгений Пепеляев, харуулын ахмад Сергей Крамаренко, Серафим Субботин, Григорий Гес, Урлаг. Дэслэгч Борис Абакумов болон бусад хүмүүс энэ тулалдаанд 13 "нисдэг цайз" болон дайсны 6 байлдагчийг устгасан. Тулалдаанд Зөвлөлтийн 3 сөнөөгч гэмтсэн боловч бүгд нисэх онгоцны буудалдаа аюулгүй газардаж чадсан. Америкийн агаарын хүчийг устгах нь аймшигтай байсан; олон нийтийн санаа бодолИйм "спортын бус оноо" АНУ-ыг цочирдуулсан.
Одоо - хөзрийн тухай. Байлдааны сөнөөгч нисэх онгоц үүссэн цагаасаа эхлэн агаарын тулалдаанд дайсны 5 унасан онгоцны нандин тэмдгийг давсан нисгэгчийг англиар "ace" гэж нэрлэдэг уламжлалтай. Тиймээс Солонгост Оросын 52 нисгэгч Эйс болжээ нийтдайсны 416 онгоцыг устгасан! 64-р IAK-д агаарын ялалтыг бүртгэх журам нь хатуу байв Зөвлөлтийн нисэх онгоцТэд эх орны дайны үед хэлбэржсэн). АНУ-ын сүйрсэн онгоцыг манай нисгэгч гэж тооцохын тулд зөвхөн FKP-ийн бичлэгийн бичлэг болон уурхайнуудыг баталгаажуулсан тайланг танилцуулах шаардлагатай байсан. хоёр нисгэгч ойр хавьд тулалдаж байгаа боловч түүний хэлтэрхийг газар дээрээс нь олох. Хоёр ба түүнээс дээш нисгэгч хамт буудсан онгоцыг тусдаа "бүлэг" дансанд оруулсан. Ийнхүү манай нисгэгчдийн байлдааны ялалтын бодит тооцоо бодит байдалд аль болох ойр байсан. Үүний зэрэгцээ Америкийн нисгэгчдийг зөвхөн FKP-ийн ажилтнуудын үндсэн дээр агаарын ялалтад тооцдог байсан бөгөөд ихэвчлэн буудсан гэж тооцогддог манай МиГ нь үнэндээ хэд хэдэн цохилтыг хүлээн авч, цөхрөнгөө барсан маневраар галын доороос мултарч байсан. Тиймээс Yankee ace нь нэлээд олон "хөөрөгдөж" ялалт байгуулсан - зарим судлаачид дор хаяж тал нь гэж үздэг! Солонгос дахь Зөвлөлтийн шилдэг хөзрийг 196-р IAP-ын командлагч, дэд хурандаа Е.Г.Пепеляев, шилдэг командлагч, шилдэг сөнөөгч нисгэгч, харьяа алба хаагчдынхаа үнэнч ахмад анд гэж үздэг байв. Тулалдааны нэгэнд түүний жигүүр буудаж нас барахад Арт. Дэслэгч Валерий Ларионов, Пепеляев эргэлзэлгүйгээр түүний гурван ялалтыг түүний дансанд холбон тайлбарлав. Ийнхүү залуу нисгэгчийн буудсан дайсны онгоцны албан ёсны тоо 5-д хүрч, Ларионов ЗХУ-ын баатар цолыг (нас барсны дараа) авсан нь бэлэвсэн эхнэрийнхээ хамт үлдсэнийг баталгаажуулав. нялх хүүхэдталаас, зарим ашиг тус. Энэ гурвын хамт Солонгосын дайны тэнгэрт Е.Г.Пепеляев устгасан дайсны нисэх онгоцны тоо 23 хүрч байна (Америкийн шилдэг хөзрийн ахмад Ж.Макконнелл "хөөрөгдөж" ялалтыг харгалзан үзвэл ердөө 16-аар сайрхаж чадна. ). Манай эйсүүдийн хоёрдугаарт 21 ялалтаар 17-р IAP-ын ахлагч Николай Сутягин бичигдэж байна. Энэ нь маш сайн тулаанч, нөхөрлөлийн шинж чанартай байсан ч гэсэн өөрийн мөлжлөгийг дутуу үнэлдэг гэж дарга нараа эцэс төгсгөлгүй буруутгаж (тэр өөрөө 30 гаруй хүнийг буудсан гэж мэдэгджээ!), дээд шатны байгууллагад ханддаг, сонгомол, бүр ааштай зантай байв. Энэ нь Кожедубд нэг удаа зүрх сэтгэлдээ "тавгүй" ахмадад хандан: "Чамд хоч хэрэггүй - таны овог нэр тохиромжтой!" Манай дөрвөн нисгэгч 15, хоёр нь 14, дөрөв нь 11 ялалт байгуулсан бол манай шөнийн сөнөөгчдөөс хамгийн шилдэг нь АНУ-ын бөмбөгдөгч, тагнуулын 5 онгоцыг шөнийн тэнгэрт буудаж унагасан 351 дүгээр ангиас хошууч Александр Карелин байлаа. Солонгос дахь бидний бүх эйсүүд ЗХУ-ын баатар болсон ба тэдний хэд хэдэн нь нас барсны дараа... Нийтдээ 64-р АТГ-ын нисгэгчид Солонгос, Хятадын тэнгэрт дайсны 1097 нисэх онгоцыг устгасан.
Гэсэн хэдий ч Солонгос дахь манай нисэх хүчний байлдааны зам нь зөвхөн ялалтын амжилтаар бүрхэгдсэн гэж бодож болохгүй. Дайны бусад замуудын нэгэн адил энэ нь өргөсөөр бүрхэгдэж, Оросын баатруудын үхсэн цусаар элбэг усалдаг байв. Манай 182 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 120) нисгэгч алс холын Зүүн өмнөд Азид амь насаа алдсан тайван амьдралТэдний улс... 212 - Ялагдлын гашуун хувь заяаг амсч, МиГ-уудыг шатааж шүхрээр үсэрч, эсвэл зэрэмдэглэсэн нисэх онгоцоо солонгосын шаварлаг будааны талбайн дунд ослын буулт хийхээр тэнгэрт хөөргөсний дотор манай 8 хөзрийн баатар байсан. Тэнгэрээс унасан Оросын шонхор шувуудын цэргийн хувь заяа дэлхий дээр өөрөөр өрнөж, нутгийн иргэдийн янз бүрийн хандлагыг даван туулах шаардлагатай болжээ. Ийнхүү талархалтай Солонгосын цагдаа нар харуулын ахмад Сергей Крамаренког (13 ялалт) нутгийн аяга таваг, архи, хүнд шархадсан, хөлдсөн гудамжинд эмчилсэн байна. Дэслэгч Борис Абакумов (5 ялалт) овоохойд өдөржин шороон шалан дээр хэвтэж, солонгосчуудаас ганц ч балга ус ч авалгүй, түүний хорооноос машин ирэх хүртэл. Баривчлагдахгүйн тулд манай нисгэгчид 38-р параллель гатлах, далайн дээгүүр агаарын орон зайд гүн орохыг хориглосон боловч агаарын тулалдааны халуунд энэ дүрмийг үргэлж дагаж мөрдөх боломжгүй байв. Манай хэд хэдэн нисгэгч “хязгаарлалтын бүсэд” буудаж, сураггүй болсон. Тэдний нэгнийх нь л эмгэнэлтэй, баатарлаг хувь заяа нь тодорхой. 1951 оны 6-р сарын 1 Урлаг. 18-р гвардийн IAP-ын дэслэгч Евгений Стельмах (2 ялалт) Өмнөд Солонгосын фронтын агаарын тулалдаанд буудаж, хүнд шархадсан бөгөөд батлагджээ. Газар дээр нь цус алдаж байсан Зөвлөлтийн нисгэгчийг Өмнөд Солонгосын цэргүүд бүсэлж, олзлогдохыг хүсчээ. Зоригтой урлаг. дэслэгч ТТ-ын албаны гар буунаас сүүлчийн сум хүртэл буудаж, тулалдаанд нас барсан... Украины ядуу еврей гэр бүлээс гаралтай тэрээр эцсээ хүртэл жинхэнэ Оросын дайчин хэвээр үлджээ!
Хойд Солонгосамьд үлджээ. Тэнд л Америк анх удаа харгис сургамж авч, хорь гаруй жилийн дараа түүнийг "вьетнам синдром" хэмээх трансд автуулсан: өчүүхэн ард түмэн ч гэсэн үндэс угсаагаа үнэнч, хайрладаг бол ялагдахгүй. Эх орон, түүний авралын төлөө ямар ч золиослол хийхэд бэлэн байна. Хэрэв Оросын хөсөгчид түүнийг хурдан мөнгөн МиГ төрлийн "залгих" дээр тэнгэрээс хамгаалдаг бол!
Хойд Солонгос (БНАСАУ, нийслэл Пхеньян) болон Өмнөд Солонгос (БНСУ, нийслэл Сөүл) хоёрын сөргөлдөөн нь Гитлерийн эсрэг эвслийн хоёр холбоотон болох ЗХУ-ын хооронд Солонгосын хойгийн тэнгэрт мөргөлдөөн болж өнгөрлөө. Холбоо ба АНУ. Мэдэгдэж байгаагаар Солонгосын хойгийг талбайн хувьд ойролцоогоор тэнцүү хоёр нутаг дэвсгэрт хуваасны үр дүнд хоёр Солонгосын хоёр улс бий болсон. Америкийн Зэвсэгт хүчний ерөнхий командлагчийн тушаалаар 38-р параллель дагуу хиймэл хил бий болгосон. Алс Дорнод, бууж өгөхийг хүлээн авахад хялбар байх үүднээс Японы цэргүүдхоёр холбоотон гүрнүүдхэн оролцсон.
Хүйтэн дайны үед хуучин холбоотнууд By Гитлерийн эсрэг эвсэлСолонгос улсуудын ирээдүйг өөрсдийнхөөрөө харсан. Солонгосын хойгоос эзэлсэн цэргээ гаргаснаар ЗХУ, АНУ-ын засгийн газар нутаг дэвсгэртээ тодорхой тооны цэргийн зөвлөхүүдийг үлдээжээ. Жишээлбэл, хамт Америкийн тал 500 цэрэгтэй зөвлөх бүлэг Өмнөд Солонгост (Генерал Ж. Робертсээр удирдуулсан), усан дахь (Хойд ба Өмнөд Солонгос) - 7-р флот, Япон, Филиппин дэх хамгийн ойрын агаарын баазуудад - хоёр агаарын арми: тактикийн 5- би ба стратегийн 20 дахь.
Хариуд нь 1948 оны 2-р сарын 8-нд БНАСАУ-ын Солонгосын ардын армийн (КПА) дэргэд Зөвлөлтийн цэргийн зөвлөхүүдийн хүрээлэнг батлав. 1950 оны эцэс гэхэд тэдний ажилчдын тоо 246 хүнд хүрчээ. Тэдний ихэнх нь фронтын штаб болон КПА-ын ерөнхий командлагч Ким Ир Сен (тэд 38-р параллель гатлахыг хориглосон) байв.
1950 онд байлдааны ажиллагааны эхэн үед KPA Агаарын цэргийн флот нь 172 байлдааны нисэх онгоцноос бүрдэж байсан бол НҮБ-ын үндэстэн дамнасан хүчин АНУ-ын идэвхтэй үүрэг гүйцэтгэж байсан 1100 онгоцтой харьцуулахад. НҮБ дахь Хятад улсын байр суурийг Тайвань эзэлж, үүнээс болж ЗСБНХУ Аюулгүйн зөвлөлийн хурлыг бойкотлож байсныг харгалзан АНУ Солонгосын хойгт Пентагоны удирдлаган дор “НҮБ-ын цэрэг” ашиглахыг зөвшөөрсөн тогтоол гаргасан.
Энэ үед цэргийн нөлөөҮндсэн хэсгийг татан авсны үр дүнд Алс Дорнод дахь ЗХУ мэдэгдэхүйц суларсан Зөвлөлтийн цэргүүдХятад, Хойд Солонгосын нутаг дэвсгэрээс . Цэргийн хязгаарлагдмал бүрэлдэхүүн БНХАУ-аас түрээсэлсэн Порт Артур (Дальный) болон Шанхайн бүс нутагт хэвээр үлджээ.
Эхэндээ Зөвлөлтийн цэргүүд Солонгосын дайнд оролцох нь KPA-ийн ашиг тусын тулд цэргийн ажиллагаа хурдан явагдахыг хүлээж байгаагүй юм. Гэсэн хэдий ч мэдэгдэхүйц давуу талтай агаарын хүчиндайсан БНАСАУ-ын цэргийн удирдлагын төлөвлөгөөг ихээхэн хүндрүүлэв. АНУ-ын тактикийн нисэх хүчний үндсэн хүчнүүд 5-р Агаарын цэргийн хүчинд (Япон) төвлөрсөн байв: тактикийн бөмбөгдөгч онгоц, сөнөөгч онгоц, тагнуулын онгоц.
Стратегийн нисэх онгоц (SA) нь тусгайлан бүтээсэн түр бөмбөгдөгч онгоцны командлалд багтсан. Нэмж дурдахад Алс Дорнодод байлдааны даалгаврыг биелүүлэхэд оролцдог тээврийн хэрэгсэл, агаарын тээвэр, агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэхийн холбоо, бүрэлдэхүүн, ангиуд байсан. Өмнөд Солонгосын Агаарын цэргийн хүчин нь зохион байгуулалтын хувьд оршин тогтнож байсан ч цөөн тооны Т-6 сургалт, тээврийн онгоцтой байсан. Дайны төгсгөлд БНСУ дахь АНУ-ын нисэх онгоцны флот 2400 байлдааны онгоц болж нэмэгдэв.
1950 оны 6-р сарын 27-нд орсон тулалдаж байна KPA Агаарын цэргийн хүчний идэвхгүй байдлын үр дүнд Америкийн нисэх хүчин (газар ба тавцан) агаарын бүрэн ноёрхлыг олж авч чадсан. Агаарт хөөрөх үеэр довтолгооны ажиллагааАНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин БНАСАУ-ын нутаг дэвсгэрт стратегийн зорилтот байгуудыг устгаж, КПА-ын цэргүүдийн томоохон бүлгүүдийг устгахыг оролдсон (бүх кампанит ажлын хугацаанд бөмбөгдөгч онгоцны нислэгийн хүчин чадлын 17 хувийг зарцуулсан).
Гэсэн хэдий ч 9-р сарын дунд үе хүртэл "өмнөд" эвслийн хүчин хуурай газар, тэнгисийн цэргийн ажиллагааны театрт амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Хариуд нь Хойд Солонгосын зэвсэгт хүчин (75 мянга хүртэл хүн) довтолгоогоо хөгжүүлж, Бүгд Найрамдах Солонгос улсын (Өмнөд) нутаг дэвсгэрийн 90 хүртэлх хувийг хяналтандаа авав.
Инчон дайсагналын явцад эрс өөрчлөлт авчирсан. буух ажиллагаа("Хромит") 9-р сарын 15-ны өглөө эхэлсэн АНУ-ын зэвсэгт хүчин. Өмнөд Солонгосын энэ боомтыг батлан хамгаалахад цаг тухайд нь бэлдэж амжаагүй “хойдчууд”. Нисэхийн дэмжлэг тэнгисийн цэргийн хүчин, ажиллагаанд оролцож, 500 гаруй байлдааны болон тээврийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг өгсөн. Маргааш нь боомт хот Инчон хяналтад оржээ Тэнгисийн явган цэрэгАНУ. 9-р сарын 26-нд KPA-ийн нэгжүүд Өмнөд Солонгосын нийслэл Сөүлээс хөдөлсөн.
“Хүн хүч, ялангуяа их буу, танкийн хувьд онцгой их хэмжээний хохирол амссан” умардын” зэвсэгт хүчин эмх замбараагүй байдалтайгаар хойд зүг рүү ухарч, хамгаалалтын шугамаа зогсоож, зохион байгуулж чадаагүй юм. НҮБ-ын үндэстэн дамнасан цэрэг аравдугаар сарын 19-нд БНАСАУ-ын нутаг дэвсгэрт нэвтэрч, нийслэл Пхеньян хотыг эзлэн авсан юм. "Хромит" ажиллагаа болон эвслийн хүчний дараагийн довтолгооны туршид түүний нисэх онгоцууд БНАСАУ-ын цэргүүд, цэрэг, аж үйлдвэрийн байгууламжууд, түүнчлэн түүний холбоотон БНХАУ-д олон удаа бөмбөгдөж байсан.
БНАСАУ-ын нутаг дэвсгэрт байлдааны ажиллагаа шилжсэнээр тус улсын засгийн газар Солонгосын армийн байлдааны бүрэлдэхүүнийг агаараас хамгаалах зорилгоор "олон улсын нислэгийн хүчин" илгээх хүсэлтийг ЗХУ-ын удирдлагад тавьжээ. Удалгүй дайнд идэвхтэй оролцсон 64-р сөнөөгч агаарын корпусад нэгдсэн Хятадын нутаг дэвсгэр дээр "хамгаалалтын хөрөнгө" бий болж эхлэв. Эхэндээ корпусын нислэгийн ажилтнууд БНХАУ-ын стратегийн зорилтуудыг Америкийн агаарын довтолгооноос хамгаалж байв: Мукден, Андун, Жиан, Дунфэн, голын эрэг дээрх гүүр. Ялужян болон Андун районы цахилгаан станц.
ЗХУ-ын сөнөөгч нисгэгчдийн нисэх онгоцны буудал дээр нисэхийн өмнөх товч мэдээлэл.
Үүний дараа ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1951 оны 8-р сарын 28-ны өдрийн тушаалын дагуу корпусын зарим ангиудыг Хойд Солонгосын нутаг дэвсгэрт шилжүүлж, түүний нисгэгчид идэвхтэй байлдааны ажиллагаа явуулж эхлэв.
Агаарын корпусын үндэс нь 28-р IAD (67, 139-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэм), 50-р IAD (29, 177-р IAP), 151-р IAD (28, 72-р IAP) гэсэн 3 сөнөөгч нисэхийн дивизээс бүрдсэн байв. Агаарын цэргийн 64-р корпусын төв байр нь Мукден хотод байрладаг байв.
1952 оны 11-р сарын 1-нд корпус нь 441 нисгэгчтэй, нисэх онгоцны флот 321 онгоцонд хүрчээ (МиГ-15бис - 303 ба Ла-11 - 18). Хожим нь тэдний заримыг илүү орчин үеийн өөрчлөлтүүд, түүний дотор МиГ-17 сөнөөгч онгоцоор сольсон.
Эхний агаарын тулалдааны үр дүнд үндэслэн МиГ-15 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцны өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанарыг тэмдэглэсэн бөгөөд үүнийг Агаарын цэргийн хүчний командлагч, хурандаа генерал П.Ф. Жигарев ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн дарга И.В. Сталин. Энэхүү баримт бичгийн дагуу “5 агаарын тулалдаанд тоогоор давуу дайсанМИГ-15 онгоц Америкийн арван B-29 онгоц, нэг F-80 онгоцыг сөнөөв. Эдгээр тулалдаанд МИГ-15 онгоцууд ямар ч хохирол амсаагүй."
Зохион байгуулалтын хувьд 1951 оны 11-р сар хүртэл 64-р Агаарын цэргийн хүчин нь ХАЧА-ын цэргийн ахлах зөвлөх, хурандаа генерал С.А.-ийн удирдлаган дор Бүгд Найрамдах Хятад Ард Улсын нутаг дэвсгэрт байрлах Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний ажиллагааны бүлэгт багтжээ. Красовский. Дараа нь Хятадын генерал Лю Жэнийн командалсан Нэгдсэн Агаарын Хүчний (UAA) бүрэлдэхүүнд багтжээ. 1952 оны 12-р сард ЗХУ нь ЗХУ-ын 3, Хятадын 4, Солонгосын 1 агаарын дивизээс бүрдэж байв. Нэмж дурдахад, хоёр, гуравдугаар эгнээнд Хятадын 4 агаарын дивизийг нэмж хүч нэмж, нисэх онгоцны буудлуудыг хамгаалахад ашигласан. ЗХУ-ын нисгэгчид хятад дүрэмт хувцас өмсөж, тусгай хятад нууц нэр зүүж, онгоцондоо тэмдэглэгээ хийдэг байв. таних тэмдэг PLA Агаарын хүчин.
Байлдааны ажиллагааны явцад корпусын бүрэлдэхүүн 19203 нислэг үйлджээ. Өдрийн цагаар агаарын бүлгийн 307 тулаан явагдсан бөгөөд үүнд 7986 баг оролцсон нь байлдааны даалгавраар ниссэн нийт хүмүүсийн 43 хувийг эзэлж байна. Нийтдээ 1950 оны 11-р сараас 1952 оны 1-р сар хүртэлх хугацаанд агаарын тулалдаанд дайсны 564 онгоц бууджээ. Үүний зэрэгцээ тэдний алдагдал: нисгэгчид - 34, нисэх онгоц - 71. Зөвлөлтийн нисэх хүчин, зенитийн их бууны идэвхтэй үйл ажиллагаа нь дайсны агаарын цохилтыг таслан зогсоож, тэднийг тарааж байв. байлдааны бүрэлдэхүүнмөн бөмбөгдөлтийн нарийвчлалыг бууруулдаг.
Байлдааны ажиллагаатай зэрэгцэн корпус Нэгдсэн Агаарын Хүчний сөнөөгч ангиудыг ашиглалтад оруулах ажлыг гүйцэтгэсэн. 1950 оны 10-р сард Хятадын сайн дурынхныг БНАСАУ-ын нутаг дэвсгэрт нэвтрүүлснээр Зөвлөлтийн цэргийн зөвлөхүүдийн хэсэг хамтарсан (Солонгос-Хятадын) командлалын штабт ажиллаж эхэлсэн. 1951 оны зуны сүүлээр ОБА-ийн анхны агаарын бүрэлдэхүүн фронтын нисэх онгоцны буудлуудад гарч ирэв. ОБГ-ын командлагчийн зөвлөхөөр хошууч генерал Д.П. Галунов. Хойд Солонгосын Агаарын цэргийн хүчнийг генерал Ван Лен удирдаж, хурандаа А.В. Петрачев ((Aviation and Cosmonautics, 1991. No 2. P. 32.)).
1953 оны 7 сарын хугацаанд агаарын тулалдаанд дайсны 139 онгоц устгагджээ. 64-р корпусын алдагдал нь: нисгэгчид - 25, МиГ-15бис - 78. 1953 оны АНУ, ЗХУ-ын агаарын хүчний нийт хохирлын харьцаа 1.9: 1 байв.
1951 оны 7-р сараас хойш зенитийн артиллерийн ангиуд байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй оролцож, бүлэглэл нь объектыг бүхэлд нь бүрхэж, бөмбөгдөлтийн шугамын өмнө галын хамгийн их нягтралыг хангах зорилготойгоор баригдсан.
1951 оны 9-р сараас 12-р сарын хооронд 52-р Зенад 1093 батарейгаар гал нээж, дайсны 50 онгоцыг устгасан. Ерөнхийдөө 1951 оны 3-р сараас 1953 оны 7-р сар хүртэл зенитийн их буунууд 64-р АТГ-ын хүчин, хэрэгслээр устгасан дайсны нисэх онгоцны 16% -ийг устгасан.
 |
 |
 |
 |
Дайны үед Зөвлөлтийн нисгэгчид 63,229 байлдааны ажиллагаа явуулж, 1,790 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 1,309 нисэх онгоцыг устгасан бөгөөд үүний 1,097 нь нисэхийн галаар, 212 нь зенитийн их буугаар бууджээ.
Зөвлөлтийн тал Америкийн 262 нисгэгчийг олзолж, дараа нь Хятад, Солонгосын цэргүүдэд хүлээлгэн өгчээ.
Тэргүүлэгчдийн зарлигаар “Засгийн газрын даалгаврыг амжилттай биелүүлсний төлөө” Дээд зөвлөлЗХУ корпусын 3504 цэргийн албан хаагчийг одон, медалиар шагнасан 22 нисгэгч ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ. Зөвлөлтийн хамгийн амжилттай нисгэгчдийг хүлээн зөвшөөрсөн: ЗХУ-ын баатар Е.Г. Пепеляев, Д.П. Оскин, Л.К. Щукин, С.М. Крамаренко, A.P. Сморчков, С.П. Субботин болон бусад хүмүүс 1951 оны 6-р сарын 18-нд агаарын тулалдааны үеэр түүний араас хөөцөлдөж байсан Америкийн F-86A сөнөөгч онгоцтой мөргөлдсөн. Мөргөлдөөний үеэр Зөвлөлтийн нисгэгч хөөргөж чадсан бөгөөд дайсны нисгэгч (Ахмад Уильям Крон) амь үрэгджээ. Хэд хэдэн эх сурвалжид энэ хэсгийг анхных гэж дурдсан байдаг агаарын хуцдотоодын агаарын тээврийн түүхэн дэх тийрэлтэт онгоцонд.
1950 оны 6-р сарын 25-аас 1953 оны 7-р сарын 27-ны хооронд Зөвлөлтийн агаарын тээврийн алдагдал 125 нисгэгч, 335 онгоц байв.
64-р Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүн үе үе өөрчлөгдөж байв. ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний Агаарын довтолгооноос хамгаалах болон Агаарын цэргийн хүчний шинэ дивизүүд Хятад, Хойд Солонгосын нисэх онгоцны буудлуудад татан буугдсаныг орлуулахаар ирэв. Нийтдээ Солонгосын дайны үед сөнөөгч нисэхийн 12, зенитийн их бууны 4 дивиз, сөнөөгч нисэхийн 30, зенитийн их бууны 10, зенитийн хайс 2 дэглэм, нисэхийн техникийн 2 дивиз болон бусад туслах анги байлдааны туршлага хуримтлуулсан. Бүх дивизийн командлагч, ихэнх дэглэмийн командлагч нар Аугаа эх орны дайны оролцогчид байсан бөгөөд үйл ажиллагааны удирдах чадвар сайтай байв.
Зөвлөлтийн нийт 40 мянга орчим цэргийн албан хаагчид 64-р сөнөөгч агаарын корпусаар дамжин өнгөрчээ.
10 жилийн дараа манай нисэгчид Америкийн нисгэгчидтэй дахин уулзав - хэзээ.
Нийтлэлийн дагуу: Оросын Агаарын цэргийн хүчний 100 жил (1912 - 2012)/ [Дашков А.Ю., Голотюк В.Д.]; ерөнхий дор ed. В.Н. Бондарева. - М.: Оросын баатруудын сан, 2012. - 792 х. : өвчтэй.
Тэмдэглэл:Өнөөдөр америкчууд ичгүүргүйгээр бичсэн байна (Нисэхийн нэвтэрхий толь, Нью-Йорк, 1977) Солонгосын дайны үеэр тэдний нисгэгчид 2300 "коммунист" онгоцыг сөнөөж, Америкчууд болон тэдний холбоотнуудын хохирол ердөө 114 онгоц байсан гэж бичжээ. . Харьцаа 20:1. Манай "либерал ба ардчилагчид" энэ утгагүй зүйлийг баяртайгаар давтдаг - "соёл иргэншсэн" америкчууд яаж худал хэлэх вэ? (Хэдийгээр бидний үлдсэн хэсэг нь "соёл иргэншлийн" сайн хийж чадах ганц зүйл байвал тэр нь худал гэсэн ойлголтонд дасах цаг болсон.)
Гэхдээ хүн бүр нэгэн зэрэг худал хэлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь техникийн хувьд боломжгүй юм. Тиймээс АНУ-ын бусад албад амжилтаараа сайрхаж эхлэхэд үнэн нь америкчуудын өөрсдийнх нь баримт бичигт үе үе гарч ирдэг. Ийнхүү Солонгост байлдаж байсан Америкийн 5-р Агаарын цэргийн хүчний аврах алба Хойд Солонгосын нутаг дэвсгэрээс Америкийн Агаарын цэргийн хүчний 1000 гаруй нисгэгчийг булаан авч чадсан тухай мэдээлэв. Гэхдээ эдгээр нь зөвхөн агаарын тулалдаанд амь үрэгдээгүй, хойд солонгосчуудад олзлогдоогүй хүмүүс бөгөөд дашрамд хэлэхэд нисгэгчдийг төдийгүй аврагчдын бүлгийг өөрсдөө нисдэг тэрэгнийхээ хамт олзолжээ. 114 онгоц ийм олон нислэгийн ажилтнууд руу дайрсан гэж үү?
Нөгөөтэйгүүр, Солонгосын дайны үеэр америкчуудын хувьд агаарын хөлгийн алдагдал 50-аад оны үеийн өөрсдийн мэдээллээр 4000 нэгж байжээ. Тэд хаашаа явсан бэ?
Манай нисгэгчид Хойд Солонгосын нарийн зурваст, далайгаар хязгаарлагдаж нисч байсан бөгөөд зөвхөн энэ зурваст унасан онгоцнуудад л үнэлэгдсэн. Далай руу унасан хүмүүс, тэр байтугай америкчууд өөрсдөө баталгаажуулсан хүмүүсийг тооцсонгүй.
"Солонгос дахь агаарын дайн", Полиграф, Воронеж, 1997 оны цуглуулгын жишээг энд үзүүлэв.
“...Тулаан аль хэдийн ид өрнөж байхад 913 дугаар анги хамгаалалтад байгаа объект руу ойртлоо. Федорец радиогоор "Туслаач, намайг цохилоо... туслаач!" Семён Алексеевич орон зайг тойруулан харвал Саберын араас хөөж байсан тамхи татдаг МиГ-ыг тас цохихгүйгээр харав. Федорец сөнөөгчөө эргүүлж, ан хийх сонирхолтой дайсан руу довтлов. 100-300 м-ийн зайнаас Зөвлөлтийн нисгэгч Америкийг цохиж, сүүлчийн шумбалтдаа оров.
Гэсэн хэдий ч асуудалд орсон хамтрагчаа аврахаар ирсэн Федорец жигүүртэн, жигүүрийн хосуудаас салж, тэднийг хараагүй болжээ. Ганцаардсан МиГ бол сэтгэл татам бай юм. Үүнийг америкчууд ашиглаж чадсангүй.
Ахмад МакКоннелл тэргүүтэй дөрвөн Сабер тэр даруй Федорецын онгоц руу дайрчээ.
Семён Алексеевич дөнгөж харцаа салгаж, ядаргаатай Саберыг буудаж байтал бүхээгт гал гарчээ. Халхавчны шил, багажны самбар хэсэг хэсгээрээ хагарсан боловч онгоц өөрөө жолооныхоо жолоодлоготой хэвээр байв. Тийм ээ, энэ бол гайхалтай цохилт байсан! Ахмад Макконнелл ихэвчлэн дайсныг ингэж ялдаг байсан ч Зөвлөлтийн нисгэгчийн ур чадвар үүнээс дордсонгүй. Тэр даруй цохилтонд хариу үйлдэл үзүүлж, довтолж буй Сабер руу онгоцыг баруун тийш шидэв. McConnell-ийн F-86 онгоц МиГ-ыг давж, урд болон зүүн тийшээ явсан. Америк хөзрийн нугас татвалзахыг хараад бага зэрэг тайвширсан бололтой Зөвлөлтийн дайчин. Энэ бол "толгой тасарсан" (өөрөөр хэлбэл, нас барсан нисгэгчтэй) онгоцны ердийн хариу үйлдэл байв. МиГ-15 ардаа явж байгаад Сабер руу эргэж эхлэхэд Макконнелл гайхаж, хаалт, хавтсыг буулгаж, хурдыг бууруулж, дайсныг урагшлуулахыг хичээв. Гэхдээ аль хэдийн оройтсон байсан - Федорец америкчуудыг гэнэт цохив (мөн МиГ-15 сайн цохилттой байна!). Тэсрэлт нь баруун консолыг цохиж, их бие рүү ойртож, далавчнаас сайн квадрат метр талбайг таслав! Сабер баруун тийш эргэлдэж, газар руу явав.
Туршлагатай МакКоннелл буланд хүрч, тэндээс хөөгдөж чадсан.
Үлдсэн F-86 онгоцууд буудсан МиГ руу шууд довтлов. Энэхүү довтолгооны үр дүнд хяналтын саваа эвдэрч, Зөвлөлтийн нисгэгч хөөхөд хүрчээ.
Ийнхүү Солонгосын тэнгэрт хоёр хөзрийн энэ гайхалтай тулаан өндөрлөв.
Эдгээр нь Федорецийн 5, 6 дахь ялалт, ахмад Макконнелийн 8 дахь ялалт байв. Үнэн бол Америкийн хөзрийн онгоц далайд унаж, гэрэл зургийн хальс нь МиГ-тэй хамт шатсан тул Семён Алексеевичийн ялалтыг батлаагүй гэж тооцсонгүй."
Анхаар, Америкийн хөзрийг Федорецын онгоцыг буудаж унагаагүй гэж үздэг байсан ч бусад нь буудсан - тэд ч гэсэн онгоцтой байсан байх; Гэхдээ Федорец түүнийг буудсандаа үнэлэгдсэнгүй - онгоцны сэг живсэн.
Гэсэн хэдий ч ийм өчүүхэн тоотой байсан ч үр дүн нь дараах байдалтай байна. Зөвлөлтийн нисгэгчид 1872 агаарын тулалдаанд оролцсон бөгөөд энэ үеэр Америкийн 1106 онгоц Хойд Солонгосын нутаг дэвсгэрт унажээ.
Энэ нь ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын нууцаас гарсан мэдээллээс үзэхэд албан ёсны мэдээлэл юм. (Манай нисэх хүчний командлагч, дэслэгч генерал Г.А. Лобовын хэлснээр 2500 онгоц буудсан.) Манай байлдааны алдагдал 335 нисэх онгоц, өөр 10 байлдааны бус онгоц байв. ЗХУ-ын нисгэгчдийн талд 3: 1 харьцаатай, мөн дагуу тийрэлтэт технологи 2:1 бидний талд. Америкийн шилдэг хөзрийн баатар манай 16 онгоцыг (Ахмад Д. МакКоннелл), Солонгосын дайны үеийн Зөвлөлтийн шилдэг хөзрийн баатар Америкийн 23 онгоцыг (Ахмад Н.В. Сутягин) унагасан. Үүний дагуу 40 америкчууд манай 5 гаруй онгоцыг, 51 нь 5 гаруй америк онгоцыг буудаж унагасан.
Тиймээс ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин 335 онгоц, Хятад, Солонгос 231 онгоц алдсан байна. (Солонгос ба Хятадын нисгэгчидДашрамд дурдахад, Америкийн 271 онгоцыг буудаж унагасан.) Нийт 566 онгоц. А Америкийн нисгэгчидӨмнө дурьдсанчлан тэд 2300 "коммунист" онгоцыг хувийн дансандаа бүртгэжээ. Өөрөөр хэлбэл, статистикийн эмх цэгцтэй байх үүднээс Америкийн хөзрийн хувийн дансыг мөн 4 дахин бууруулах ёстой. Гэсэн хэдий ч хөзрийн хувийн дансанд тэдний буудсан онгоцыг бүртгэх шаардлагатай бөгөөд кино гэрэл зургийн пулемётоор зураг аваагүй болно.
Манай өрсөлдөгчдийн хоорондох агаарын тулалдааны бүх статистик нь суртал ухуулгын дэмий хоосон зүйл бөгөөд бодит байдалтай ямар ч холбоогүй юм.
Бодит байдал дээр манай нисгэгчид Герман, Америкийн нисгэгчдээс хамаагүй илүү мэргэжлийн, илүү зоригтой байсан. Хэрэв тэд бэлтгэлгүй, туршлагагүй байсан бол эхний тулалдаанд буудаж амжаагүй байсан. Өнөөдөр цэргийн амжилтанд хүрэхийн тулд бидний аав, өвөг дээдсийн сүнсийг хадгалах ёстой. Үлдсэн зүйлийн тухайд гэвэл, хэрэв энэ нь бидэнд тохирсон бол бид өрсөлдөгчдийнхөө цэргийн үйл хэрэгт олсон хамгийн сайн зүйлийг ашиглах хэрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй энэ шилдэгийг бидэн дээр туршиж үзсэн.
Жаран жилийн өмнө Солонгосын дайн дууссан. Энэхүү мөргөлдөөний хамгийн сонирхолтой бөгөөд нэгэн зэрэг маргаантай талуудын нэг бол агаарын тулалдаанд байв. Хэд хэдэн шалтгааны улмаас одоо ч гэсэн талуудын алдагдлын харьцааг үнэн зөв тодорхойлох боломжгүй бөгөөд үүний үр дүнд тодорхой нэгжүүдийн үйл ажиллагааны тактикийг зөв үнэлэх боломжгүй юм. Төрөл бүрийн эх сурвалжууд тухайн үеийн баримт бичигт үндэслэсэн, мөн тодорхой зүйл дээр "ургасан" олон тоо баримтыг иш татдаг улс төрийн нөхцөл байдалэхний жилүүд Хүйтэн дайн. Тиймээс Зөвлөлт, Хятад, Хойд Солонгосын нисгэгчдийг өрөвдөж байна гэж сэжиглэхэд бэрх барууны хэвлэлүүдэд ч янз бүрийн мэдээлэл. Тэгэхээр, in өөр өөр номмөн нийтлэлүүдэд ЗХУ, Хятад, Хойд Солонгосын талд 2:1-ээс НҮБ-ын нисгэгчдийн амжилтыг 20:1-ийн түвшинд хүргэсэн алдагдлын харьцааг оруулсан болно.
МиГ-15 бол Солонгос дахь Зөвлөлтийн нисгэгчдийн "ажлын морь" юм
тухай маргаан дунд нарийн тоосүйрсэн, эвдэрсэн онгоцны тухай, мөн адил чухал сэдэв нь ихэвчлэн шийдэгдээгүй хэвээр байна. Эцсийн ялалт, ялагдлын тоо тэр дороо нэмэгдээгүй гэдгийг таахад хэцүү биш юм. Фронтын хоёр талын нисгэгчид бие биетэйгээ тулалдаж сурах ёстой байсан бөгөөд ийм сургалтад долоо хоног, сар, олон арван байлдааны даалгавар шаардлагатай байв. Тиймээс дайны эхний саруудад, бүр шинэ ялалтагаарт гарсан нь тактикийн шинэ нээлт, санааг ашигласны үр дүнд бий болсон тул энэ нь онцгой ач холбогдолтой байв. сонирхолтой дүр. Солонгосын хойгийн агаарын дайнд цаашдын амжилтад түлхэц өгсөн Зөвлөлтийн нисгэгчдийн анхны амжилтыг эргэн санацгаая.
Нэгдүгээрт, Хойд Солонгосын талд яг хэн тулалдаж байсныг санах нь зүйтэй. Дайны эхний долоо хоногуудад буюу 1950 оны зуны дундуур Солонгосын Агаарын цэргийн хүчин ардын арминий нуугүй хэлэхэд сул дорой байсан. Зөвхөн 38-р параллелээс хойд зүгт байрлах нисэх онгоцны буудлуудад янз бүрийн төрлийн 150 орчим онгоц байрладаг. НҮБ-ын цэргүүд эргээд илүү том агаарын флоттой байсан. Үүнтэй холбогдуулан тэр оны намар Хойд Солонгосын командлал Зөвлөлт Холбоот Улсад тусламж хүсчээ. 1950 оны 11-р сард 64-р сөнөөгч нисэхийн корпус (AFC) байгуулагдсан бөгөөд зорилго нь нөхөрсөг Хятадын нутаг дэвсгэрийг НҮБ-ын агаарын дайралтаас, тэр дундаа Америкийн агаарын дайралтаас хамгаалах зорилготой байв. Гурав хүрэхгүй жилийн хугацаанд 64-р Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд 12 сөнөөгч агаарын дивиз дайны үеэр явсан. 64-р корпус байгуулагдсанаас хойш жил орчмын дараа буюу 1951 оны 12-р сард Солонгост Хятадын хоёр сөнөөгч дивиз гарч ирэв. хавар дараа жилтэд болон Хойд Солонгосын анхны сөнөөгч дивизийг Нэгдсэн Агаарын Хүчинд нэгтгэв.
Америкийн B-29 Superfortress бөмбөгдөгч онгоц байг давж, 1951 он
Зөвлөлтийн МиГ-15 сөнөөгч онгоцууд Солонгосын дээгүүр гарч ирсний дараа агаар дахь байдал эрс өөрчлөгдсөн. Хэдхэн долоо хоногийн дотор АНУ болон НҮБ-ын нисэх хүчин Хойд Солонгосын жижиг нисэх хүчинтэй бараг бүрэн харьцаж, агаарын цорын ганц эзэгтэй мэт санагдсан. Гэсэн хэдий ч 12-р сард аль хэдийн 64-р IAC-ийн Зөвлөлтийн нисгэгчид өөртөө итгэх итгэл, хайхрамжгүй байдал юу болж хувирдгийг практик дээр харуулсан. 11-р сарын 1-ний үдээс хойш сөнөөгч агаарын корпус албан ёсоор байгуулагдахаас хэдхэн долоо хоногийн өмнө 72-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгчид Солонгосын дайны үеэр анхны байлдааны даалгавраа хийжээ. Хошууч Стройковын удирдлаган дор МиГ-15 онгоцны таван нисгэгч Америкийн P-51 Mustang поршений сөнөөгч онгоц руу довтолж, хүлээгдэж буй үр дүнд хүрсэн - ахлах дэслэгч Чиж Зөвлөлтийн ялалтын оноог нээсэн. Мөн энэ өдөр F-80 Shooting Star сөнөөгч онгоцыг буудаж унагасан тухай мэдээлэл байна.
IN Барууны уран зохиол 1950 оны 11-р сарын 1-нд F-80 сөнөөгч онгоцыг устгасан баримтыг хүлээн зөвшөөрөөгүй байна. Ихэнхдээ энэ онгоц зенитийн галд өртөж, сүйрсэн гэж мэдэгддэг. Түүгээр ч зогсохгүй 64-р сөнөөгч корпусын байлдааны ажлын эхний долоо хоногуудыг гадаад эх сурвалжид ихэвчлэн хэд хэдэн мөрөнд дүрсэлсэн байдаг. Ноцтой дайсан байхгүйн улмаас Зөвлөлтийн нисгэгчид америкчуудыг идэвхтэй сөнөөж байсан нь үнэн юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм баримт, ялангуяа хүйтэн дайны үед барууны орнуудад олон нийтэд ил болоогүй. Үүнээс болж Солонгосын агаарын дайны гол өгүүлэмж гадаадын уран зохиолихэвчлэн хожмын үйл явдлуудаас эхэлдэг.
Эхний байлдааны даалгаврын дараа удалгүй алдагдлыг тоолох бүртгэл нээгдэв. 11-р сарын 9-нд аль хэдийн агаарын тулалдаан болсон бөгөөд үр дүн нь хоёр талдаа эргэлзээгүй юм. Энэ өдрийн өглөө америк онгоцуудЯлу гол дээрх гүүрийг бөмбөгдөв. Довтолгооны нисэх онгоцыг F9F Panther сөнөөгч онгоцууд бүрхсэн. Байгууламжийг хамгаалахын тулд 28, 151-р сөнөөгч агаарын дивизийн 13 МиГ-15 сөнөөгч онгоц тус газарт иржээ. Дайсны бүх хүчийг хараагүй байж магадгүй тул Зөвлөлтийн нисгэгчид гүүрэн дээр бөмбөг хаяж байсан довтолгооны онгоц руу довтлов. Үүний улмаас Америкийн F9F сөнөөгч онгоцууд санаанд оромгүй ойртож, МиГ-15 бүрэлдэхүүнийг эвдэж, 1-р эскадрилийн командлагч ахмад М.Грачевыг буудаж унагав. Дэслэгч В.Емен довтолгооны хувьд ашигтай байрлалд орж, Грачевыг толгод мөргөх хүртэл бараг л бууджээ.
Мөн өдөр буюу 11-р сарын 9-ний өдөр 67-р ангийн нисгэгч Н.Подгорный, 72-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн (ГВХ) А.Бордун нар хэдхэн цагийн дотор холын тусгалын бөмбөгдөгч В-ыг ялж анхны ялалтаа байгуулав. 29 Супер цайз. Үүний дараа ЗХУ, Хятад, Хойд Солонгосын сөнөөгчид янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр нэгээс хагасаас 70 хүртэл ийм онгоцыг бууджээ.
Хуучин поршений болон хуучирсан тийрэлтэт онгоцууд ноцтой хохирол амссаныг хараад Америкийн командлал 1950 оны 12-р сард хамгийн сүүлийн үеийн F-86 Saber сөнөөгч онгоцуудыг Солонгос руу шилжүүлэв. Энэ алхам нь эцэстээ хүлээгдэж буй үр дүнд хүргэсэн. Саберсыг дайнд илгээх нь зөв гэдгийг батлах нь тав ба түүнээс дээш ялалт байгуулсан Америкийн дөрвөн арван (нэгээс бусад) нисгэгчид яг ийм сөнөөгч онгоцоор ниссэн явдал юм.
F-86 Saber - гол өрсөлдөгчЗөвлөлтийн Мигов
Тухайн үеийн хамгийн дэвшилтэт сөнөөгч онгоцууд болох МиГ-15 ба Ф-86-ийн анхны мөргөлдөөн 1950 оны 12-р сарын 17-нд болсон. Харамсалтай нь энэ тулаан Зөвлөлтийн нисгэгчдийн ашиг тусаар дууссангүй. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дэслэгч Б.Хинтон 50-р агаарын дивизийн хошууч Ю.Ефромеенког буудаж унагав. Хэдхэн хоногийн дараа буюу 12-р сарын 21-нд ахмад Юркевич (29-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэм) анхны F-86-г буудаж, америкчуудтай эвлэрэв. Гэсэн хэдий ч Америкийн баримт бичгийн дагуу эхний Сабер маргааш нь алга болжээ.
12-р сарын 22-нд хэд хэдэн нэлээд том агаарын тулаан F-86 ба МиГ-15-ийн оролцоотойгоор гадаадад хүлээн авсан нийтлэг нэр"НҮБ-ын нисгэгчдийн томоохон өдөр." Өдрийн турш хоёр талын нисгэгчид хэд хэдэн агаарын тулалдаанд оролцсоны үр дүнд тэдний хувийн оноо нийт таван F-86, зургаан МиГ-15-аар нэмэгдсэн байна. Эдгээр тоо алдаатай гарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэндээ тэр өдөр Зөвлөлтийн хоёр, Америкийн нэг сөнөөгч л алга болжээ. Сөнөөсөн онгоцны тоог ийм алдаатай тооцоолох нь аливаа агаарын тулалдаанд байнгын асуудал болдог. Гэсэн хэдий ч 12-р сарын 22-ны тулаанууд нь ЗХУ, АНУ-ын хамгийн сүүлийн үеийн тулаанчдын анхны томоохон мөргөлдөөн болсон гэдгээрээ онцлог байв. Тэр өдрийн үйл явдлууд болсон их нөлөө үзүүлсэнСолонгосын агаарын дайны дараачийн бүх хугацаанд.
12-р сарын 24-нд 29-р IAP-ын 1-р эскадрилийн командлагч, ахмад С.И. Науменко хоёр тулалдаанд Америкийн нэг Saber сөнөөгчийг бууджээ. Хоёр дахь тулааны дараа нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэхэд Науменко таван удаа ялалт байгуулав. Ийнхүү ахмад С.Науменко Солонгосын дайнд оролцсон Зөвлөлтийн анхны хөзрийн эзэн болжээ. Дараа жилийн тавдугаар сард нисгэгч ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар С.И. Науменко
IN цааш нь эхнийЗөвлөлтийн нисгэгчдийн ийм төрлийн ололт амжилт бага багаар гарч эхлэв. Жишээлбэл, агаарын тулалдаанд анхны шөнийн ялалт зөвхөн 1952 оны хаврын сүүлээр болсон. Энэ үед АНУ-ын хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд зөвхөн шөнийн цагаар нисч байсан тул саатуулахад хэцүү болжээ. 1952 оны 5-р сарын сүүлчээр хошууч А.Карелин (351-р IAP) шөнийн нислэгийн үеэр B-29 бөмбөгдөгч онгоцыг оновчтой цохив. Дайсны онгоц зенитийн гэрлийн цацрагт байсан бөгөөд Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцны дайралтыг анзаарсангүй. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр, зургаан сарын дараа буюу 1952 оны арваннэгдүгээр сард Карелин Америкийн бөмбөгдөгч онгоцны талаар нарийн зааврыг авч, тэр ч байтугай түүнийг цохиж, их биений хэд хэдэн хэсгийг цоолжээ. Цохилтын дараа бууддаг хүмүүс гал нээж, өөрсдийгөө ил болгосон байна. Энэ бол B-29-ийн сүүлчийн нислэг байв.
Эцэст нь 1953 оны 2-р сард А.М. Карелин зөвхөн шөнийн цагаар таван ялалт байгуулсан Зөвлөлтийн анхны хөзрийн тамирчин болжээ. Энэ удаад тулалдаан маш хэцүү болж хувирав: В-29 бөмбөгдөгч онгоцны буудагчид Зөвлөлтийн нисгэгчийн МиГ-15 онгоцыг ноцтой гэмтээжээ. Карелин дайсны онгоцыг сөнөөж, хөдөлгүүр нь зогссон нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэв. Сөнөөгч онгоцноос бараг 120 нүх олдсоны 9 нь бүхээгт байжээ. Нисгэгч өөрөө бэртээгүй. Энэ нислэгийн дараа Карелин нисэхийг хориглов байлдааны даалгаварууд, удалгүй дэглэмийг ЗХУ-д эх орондоо илгээв. 1953 оны долдугаар сард А.Карелин ЗХУ-ын баатар болжээ.
Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар А.М. Карелин
дагуу Зөвлөлтийн тал, Солонгосын дайны үеэр 64-р сөнөөгч нисэхийн корпусын нисгэгчид 64 мянга гаруй нислэг хийж, 1900 орчим агаарын тулалдаанд оролцсон. Эдгээр тулалдаанд НҮБ-ын цэргүүд 1100 орчим нисэх онгоц, түүний дотор 651 F-86 онгоц алджээ. Корпорацийн зенитийн их буунууд 153 онгоцыг (40 Сабер) устгасан. Харьцуулбал, Солонгос, Хятадын нисгэгчид 22 мянган нислэг хийж, 366 удаа тулалдаанд оролцсон байна. Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчид дайсны 271 онгоц, түүний дотор 181 F-86 онгоцыг устгасан.
64-р IAC-ийн Зөвлөлтийн нисгэгчдийн байлдааны ажиллагааны талаархи эдгээр асар том тоо баримтууд тэр даруй гарч ирээгүй. Хэдэн жил дараалан нисгэгчид өдөр бүр номлолд нисч, байлдааны ажиллагаа, тулаан, ялалтын тоог аажмаар нэмэгдүүлэв. Ийм үйл явдлын жагсаалт бүр нь маш тодорхой нисгэгчийн хүчээр хийсэн тулаан эсвэл ялалтаар эхэлсэн. Харамсалтай нь Солонгосын дайны ийм асуудлыг аль хэдийн ядарсан асуудлууд шиг идэвхтэй тусгаж, судалж, хэлэлцэхгүй байна. яг тоо хэмжээунасан онгоцууд.
Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://airforce.ru/
http://airwar.ru/
http://rocketpolk44.narod.ru/
http://warheroes.ru/
Америкчууд 1951 оны 4-р сарын 12-ны өдрийг "Хар пүрэв гараг" гэж нэрлэжээ. Солонгосын эсрэг хийсэн агаарын тулалдаанд Зөвлөлтийн нисгэгчид Америкийн 12 B-29 бөмбөгдөгч онгоцыг "супер цайз" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд өмнө нь бараг халдашгүй гэж үздэг байсан.
Нийтдээ Солонгосын дайны жилүүдэд (1950-1953) Зөвлөлтийн хөзрийн тамгаАмерикийн 1097 онгоцыг сөнөөсөн. Өөр 212 нь газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр устгагдсан.
Өнөөдөр коммунист Хойд Солонгосыг нэгэн цагт дэлхийг Зөвлөлт болон капиталист лагерь болгон хуваасан Хүйтэн дайны нэгэн төрлийн үлдэгдэл гэж үзэж байна. Гэсэн хэдий ч зургаан арван жилийн өмнө Зөвлөлтийн олон зуун нисгэгчид энэ улсыг дэлхийн газрын зураг дээр хадгалахын тулд амиа өгсөн.
дагуу албан ёсны хувилбар, Солонгосын дайны үеэр Зөвлөлтийн 361 цэрэг нас баржээ. ЗХУ, БНХАУ-ын эмнэлгүүдэд шархнаасаа болж нас барсан хүмүүсийг хохирлын жагсаалтад оруулаагүй тул эдгээр нь дутуу үнэлэгдсэн тоо баримт гэж олон мэргэжилтнүүд үзэж байна.
Америк, Зөвлөлтийн нисэх онгоцны алдагдлын харьцааны талаарх мэдээлэл маш өөр байна. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын түүхчид хүртэл Америкийн алдагдал хамаагүй өндөр байгааг ямар ч болзолгүйгээр хүлээн зөвшөөрдөг.
Үүнийг нэгдүгээрт, Зөвлөлтийн давуу байдалтай холбон тайлбарлаж байна цэргийн техник. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлал В-29 бөмбөгдөгч онгоцууд Зөвлөлтийн МиГ-15 сөнөөгч онгоцоор зэвсэглэсэн 23 ба 37 мм-ийн буугаар галлахад маш эмзэг байсныг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй болжээ. Бөмбөгдөгч онгоцонд цохиулсан хэдхэн сум түүнийг устгаж чадна. МиГ-уудыг зэвсэглэсэн буу (37 ба 23 мм калибрын) нь В-29 хүнд пулемёттой харьцуулахад илүү үр дүнтэй галын хүрээ, түүнчлэн устгах хүч чадалтай байв.
Нэмж дурдахад далавчит "цайзууд" дээр суурилуулсан пулемётууд нь секундэд 150-160 метрийн хурдтай довтолж байсан онгоц руу үр дүнтэй гал тавьж, онилж чадахгүй байв.
Мэдээжийн хэрэг "хүний хүчин зүйл" чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Агаарын тулалдаанд оролцсон Зөвлөлтийн нисгэгчдийн ихэнх нь Аугаа эх орны дайны үеэр байлдааны арвин туршлагатай байсан.
Тиймээ, мөн дотор дайны дараах жилүүдЗХУ-д байлдааны нисгэгчдийг сургасан их ач холбогдол. Үүний үр дүнд, тухайлбал, нисэхийн хошууч генерал Николай Васильевич Сутягин Солонгосын дайны гурван жилийн хугацаанд дайсны 19 онгоцыг устгасан. Нас барсан нь батлагдаагүй гурвыг тооцохгүй. Үүнтэй ижил тоог (19 ялалт) Евгений Георгиевич Пепеляев буудсан.
Арав ба түүнээс дээш америк тээврийн хэрэгслийг буудаж унагасан Зөвлөлтийн 13 эйс байсан.
1952 оны байдлаар корпусын нийт ажилтнуудын дундаж тоо 26 мянган хүн байв. Солонгосын дайнд ЗХУ-ын сөнөөгч нисэхийн 12 дивиз, зенитийн 4 дивиз ээлжлэн оролцов. артиллерийн дивизүүд, Тэнгисийн цэргийн Агаарын цэргийн хүчний 2 тусдаа (шөнийн) сөнөөгч нисэхийн дэглэм, 2 зенит хайстын дэглэм, 2 нисэхийн техникийн хэлтэс, 2 сөнөөгч нисэхийн дэглэм. Солонгосын дайнд нийтдээ 40 мянга орчим Зөвлөлтийн цэрэг оролцсон.
Солонгосын тэнгэр дэх ширүүн агаарын тулалдаанд Зөвлөлтийн нисгэгчдийн баатарлаг байдал, тэр байтугай энгийн оролцоо удаан хугацаанд нуугдаж байв. Тэд бүгд гэрэл зураггүй хятад бичиг баримттай, хятад цэргийн дүрэмт хувцастай байсан.
Агаарын маршал, Зөвлөлтийн алдарт сөнөөгч Иван Кожедуб нэгэн ярилцлагадаа "энэ зүсийг бүхэлд нь цагаан утсаар оёсон" гэж хүлээн зөвшөөрч, гурван жилийн турш овог нэр нь ЛИ СИ ЦИН болсон гэж инээж хэлэв. Гэсэн хэдий ч агаарын тулалдааны үеэр нисгэгчид орос хэлээр ярьдаг, тэр дундаа " хэлц үг хэллэгүүд" Иймээс америкчууд Солонгосын тэнгэрт тэдэнтэй хэн тулалдаж байгаад эргэлзсэнгүй.
Албан ёсны Вашингтон дайны гурван жилийн турш Оросууд "нисдэг цайзуудыг" сүйтгэсэн ихэнх МиГ-уудын хяналтад байсан тухай чимээгүй байсан нь сонирхолтой юм.
Солонгосын дайны халуун үе дууссанаас хойш олон жилийн дараа (албан ёсоор Хойд болон Өмнөд Солонгосын хооронд энх тайван тогтоогдоогүй байна) ерөнхийлөгч Харри Трумэний цэргийн зөвлөх Пол Нитзе бэлтгэлтэй байснаа хүлээн зөвшөөрөв. нууц баримт бичиг. Агаарын тулалдаанд Зөвлөлтийн нисгэгчдийн шууд оролцоог илчлэх нь зүйтэй эсэхэд дүн шинжилгээ хийсэн. Үүний үр дүнд АНУ-ын засгийн газар үүнийг хийх боломжгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Эцсийн эцэст Америкийн Агаарын цэргийн хүчний их хэмжээний хохирол нь нийт нийгэмд гүн гүнзгий мэдрэгдэж, "Оросууд үүнд буруутай" гэсэн дургүйцэл нь урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Үүнд цөмийн дайн орно.
