“Оросын далайчид хэзээ ч ийм хол явж байгаагүй... Тэд жаран градусаас хойд зүгт ижил зэрэгтэй явах ёстой байв. өмнөд өргөрөг, шуургатай Cap эврийг тойрон явж, тэгшитгэлийн халууныг тэвчиж ... Гэсэн хэдий ч ... тэдний сониуч зан, харах хүсэл эрмэлзэл. алс холын улс орнуудмаш агуу байсан тул хэрэв би энэ аялалд томилогдох хүсэлтийг над дээр ирсэн бүх анчдыг хүлээж авбал би олон, том хөлөг онгоцуудОросын флотын сонгосон далайчид" (И. Ф. Крузенштерн. Дэлхий даяар дарвуулт).
Орос улс эргэн тойрон эргэх талаар бодож эхлэв 18-р зууны дунд үеВ. (Адмирал Н.Ф. Головин түүнийг хэрэгжүүлэхийг анх санал болгосон), гэхдээ үүнийг зөвхөн 1787 онд бэлтгэсэн. Дөрвөн хөлөг онгоцны отрядын даргаар ахмад-бригадир Г.И. Гэвч Шведтэй хийсэн дайны улмаас кампанит ажил цуцлагдаж, 1789 онд Муловский нас барав. тэнгисийн цэргийн тулаанОланд арлын ойролцоо. Энэхүү хувь тавилантай тулалдаанд тэрээр 17 настай Иван Крузенштернийн дунд офицероор алба хааж байсан Мстислав байлдааны хөлөг онгоцыг тушаав. Тэр бол Оросын тойрон аялах санааг хамгийн тууштай дэмжигч болсон юм.
Шведчүүдтэй тулалдаанд оролцсон Подразислав фрегат дээр ахлагч нь бүр залуу Юрий Лисянский байв. 1790-ээд онд. Крузенштерн, Лисянский нар Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайд англи хөлөг онгоцон дээр явж, францчуудын эсрэг тулалдаж чадсан. Орост буцаж ирээд хоёулаа дэслэгч командлагчаар дэвшсэн. 1799 онд Крузенштерн эзэн хаан Паул I-д тойрон аялах төслөө танилцуулав. Гол зорилгоЭнэхүү төсөл нь Орос, Хятадын хооронд үслэг эдлэлийн худалдааг далайгаар зохион байгуулахаас бүрдсэн. Паул энэ санаанд эргэлзэж байсан бололтой. Мөн 1801 онд эзэн хаан хуйвалдагчид алагджээ. Үгүй гэж үздэг сүүлчийн үүрэгФранцтай ойртохыг дэмжигч Паулын эсрэг хуйвалдаан зохион байгуулахад Британичууд үүрэг гүйцэтгэсэн.
Эргэн тойрох санааг Оросын Америк, Курилын арлуудын нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх зорилгоор 1799 онд байгуулагдсан Орос-Америкийн компани дэмжсэн. Оросын колоничлогчид Америкийн баруун хойд эрэг болон зэргэлдээх арлуудыг судлах явцад Орос ба түүний Америк тив дэх эзэмшил газруудын хооронд тогтмол харилцаа холбоо тогтоох хэрэгцээ улам бүр хурцдаж байв. Энэ хэрэгцээг хэд хэдэн нөхцөл байдал, ялангуяа колоничлогчдыг хоол хүнсээр хангах асуудал, индианчуудын ойр ойрхон дайралтаас үүдэлтэй байв. Мэдээжийн хэрэг, Оросын эзэмшилд аюул заналхийлж байгаа нь бусдаас ирдэг колончлолын хүчнүүд: Англи, Франц, "шинэ төрсөн" Америкийн Нэгдсэн Улс, бага хэмжээгээр Испани.
IN XIX эхэн үеВ. Америкийн колони орнуудтай харилцаа холбоо тааруухан байсан. Тус улсын Европын хэсгээс бараа, зэвсэг, багаж хэрэгсэл, хүнсний бүтээгдэхүүний нэлээд хэсгийг Урал, Баруун Сибирь(мөн энэ бол замын дөрөвний нэг юм!), Дараа нь Төв болон Зүүн Сибирьт бараг бүрэн цөлжилт, үнэмлэхүй замгүй байдал эхэлсэн. Дараа нь Охотскоос далайгаар Аляска хүртэл "жижиг зүйл" үлдсэн. Хөгжих найдвар далайн замдагуу хойд эрэгОрос улс найдвартай хэвээр байсан тул зөвхөн нэг л сонголт байсан - далайгаар өнгөрөх өмнөд тэнгисүүдбаруун тийш, Хорн хошууны эргэн тойронд, эсвэл эсрэг чиглэл, хошууны эргэн тойронд Сайн найдвар.
Эцэг нь алагдсаны дараа засгийн эрхэнд гарсан I Александрын хаанчлалын эхний жилүүдээс эхлэн Орос-Америкийн компани ивээл дор ажиллаж байв. хааны гэр бүл. Түүнд Аляск болон зэргэлдээх арлууд, Курилын арлууд, Сахалин зэрэг бүх загас агнуурыг монополь байдлаар ашиглах, бусад улс орнуудтай худалдаа хийх, экспедиц зохион байгуулах, нээсэн газрыг эзэмших эрхийг олгосон. Түүний захирлуудын нэг нь эзэн хааны шүүхийн танхимын дарга Н.П.Резанов байв.
Оросын анхны дэлхийг тойрох экспедицийг явуулах хамгийн дээд зөвшөөрлийг 1802 онд авсан бөгөөд эзэн хаан Крузенштерныг удирдагчаар томилов. Экспедицийн гол зорилго бол боломжуудыг судлах явдал байв тээврийн харилцаа холбоохооронд Европын Оросболон Оросын Америк. Усан онгоцнууд Орос-Америкийн компанийн ачааг Аляска руу хүргэж, дараа нь компанийн үслэг эдлэлийг Хятад руу худалдах ёстой байв.
Тус компани экспедицийн бүх зардлын тал хувийг бүрдүүлсэн. Хоёр хөлөг онгоцыг Англид худалдаж авсан нь хамгийн шинэ биш, гэхдээ найдвартай. Тэдний нэг нь "Надежда", нөгөө нь "Нева" нэртэй байв. Эхнийх нь Иван Федорович Крузенштерн, хоёр дахь нь Юрий Федорович Лисянский нар байв.
Экспедицийг сайтар бэлтгэсэн. Маш олон эм худалдаж авсан, голчлон хордлогын эсрэг эм. Хоёр ахмад бас багуудаа бүрдүүлэхдээ маш хариуцлагатай хандаж, эх орон нэгтнүүдээ, ялангуяа цэргийн далайчдыг гадаадынхнаас илүүд үздэг байв. Энэ нь ойлгомжтой: хөлөг онгоцууд Оросын тэнгисийн цэргийн гол туг болох Гэгээн Эндрюгийн далбаан дор аян дайнд мордов. тэнгисийн цэргийн. Замдаа хамгийн орчин үеийн багаж хэрэгслээр тоноглогдсон экспедиц явуулах ёстой байв шинжлэх ухааны судалгаа. Байгаль судлаач, угсаатны зүйч Г.И.Лангсдорф, байгаль судлаач, зураач В.Г.Тилесиус, одон орон судлаач И.К.Горнер болон бусад эрдэмтэд далайд гарав.
Явахаас хэдхэн хоногийн өмнө экспедицийн төлөвлөгөөнд өөрчлөлт орсон: Крузенштерн Н.П.Резанов тэргүүтэй элчин сайдын яамыг Японд хүргэхийг даалгав худалдааны харилцааэнэ улстай. Резанов дагалдан яваа хүмүүс болон япончуудад өгсөн бэлгүүдийн хамт Надежда дээр суурьшжээ. Хожим тодорхой болсон тул эзэн хаан элч рүү экспедицийн удирдагчийн эрх мэдлийг өгсөн байна. Гэсэн хэдий ч Крузенштерн, Лисянский болон экспедицийн бусад гишүүдэд энэ талаар мэдэгдээгүй.
1803 оны 7-р сарын сүүлээр Надежда, Нева нар Кронштадтаас гарав. Копенгагенд зогссон хөлөг онгоцууд Англи руу, дараа нь өмнө зүгт Канарын арлууд руу 10-р сард хүрч, 11-р сарын 14-нд түүхэндээ анх удаагаа явав. Оросын флотэкваторыг гатлав. Гэхдээ энэ нь зөвхөн цаасан дээр жигд харагддаг боловч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм ч хялбар биш байв. Үүний шалтгаан нь шуурга, өвчин биш, харин Резанов, Крузенштерн хоёрын зөрчилдөөн юм. Усан онгоцнууд Европыг орхингуут танхимын ажилтан хоёрдмол утгагүй мэдэгдлээ ерөнхий удирдамж, үүнтэй Надежда командлагч мэдээжийн хэрэг тохиролцож чадаагүй юм. Өнөөг хүртэл Резанов эзэн хааны бичгийг танилцуулаагүй байв.
Арванхоёрдугаар сард хөлөг онгоцууд Бразилийн эрэгт ойртжээ. Тэд Кейп Хорныг аюулгүй тойрсны дараа Номхон далайд гэнэт шуурга болж, Надежда, Нева хоёр салжээ. Энэ тохиолдолд маршрутын дагуу хэд хэдэн уулзалтын цэгийг зааж өгсөн болно. Номхон далайд хамгийн анхны ийм газар нь Улаан өндөгний баярын арал, дараа нь Нуку Хива (Маркезасын арлуудын нэг) байв. Салхи Надеждаг эхний цэгээс баруун тийш аваачиж, Крузенштерн тэр даруй Маркиз руу явахаар шийдэв. Лисянский Улаан өндөгний баярын арал руу нүүж, энд хэд хоног өнгөрч, дараа нь усан онгоцнууд уулзсан Нуку Хива руу явав. Энэ хооронд командлагч, танхимын дарга хоёрын хоорондох зөрчилдөөн хүчээ авч байв. Резанов хөлөг онгоцны хяналтад саад хийхийг оролдсон бөгөөд хэд хэдэн удаа маршрутаа өөрчлөхийг шаардсан. Энэ нь эцэстээ нээлттэй мөргөлдөөнд хүргэсэн бөгөөд энэ үеэр нэгээс бусад бүх офицерууд Резановт дуулгаваргүй байгаагаа мэдэгдэж, сүүлчийнх нь эзэн хааны бичгийг өгөхөөс өөр аргагүй болжээ. Гэхдээ энэ нь ч тус болсонгүй - офицерууд танхимын даргад дуулгавартай байхаас татгалзсаар байв.
Нуку Хивагаас Надежда, Нева нар баруун хойд зүг рүү чиглэн хүрч ирэв Хавайн арлууд. Энд отряд хуваагдсан: Лисянский, дагуу анхны төлөвлөгөө, хойд зүгт Кодиак арал руу явж, Крузенштерн баруун хойд зүгт Камчатка руу нүүж, дараа нь элчин сайдын яамаа Япон руу хүргэжээ. Петропавловскт хүрэлцэн ирээд Резанов Камчаткийн комендант П.И.Кошелевыг дуудаж, Крузенштернийг дуулгавартай бус гэж шийтгэхийг шаарджээ. Хэргийн нөхцөл байдалтай танилцсаны дараа хошууч генерал Кошелев мөргөлдөөнтэй талуудыг эвлэрүүлж чаджээ.
Есдүгээр сарын сүүлчээр Надежда аль хэдийн Нагасакид хүрчээ. Тэр үед Япон хаалттай байсан гадаад ертөнцтөрөөс. Зөвхөн Голландчууд л Японтой худалдаа хийж, дараа нь бэлгэдлийн шинж чанартай байж чадсан. Резановын даалгавар бүтэлгүйтсэн нь гайхах зүйл биш юм. Элчин сайдын яам зургаан сар хашаатай газар амьдарсан өндөр хашаа, үнэндээ олзлогдсон. Оросын далайчдыг эрэг дээр гаргахыг хориглов. Япончууд бүх талаараа цагийг өнгөрөөж, хааны бэлгийг хүлээж аваагүй - дашрамд хэлэхэд тэнэг байсан бөгөөд эцэст нь хэлэлцээрээ орхиж, элчин сайдад захидал гардуулав. Оросын шүүхүүдЯпоны эрэгт ойртохыг хориглов.
1805 оны 4-р сарын эхээр Крузенштерн Нагасакигаас гарч Солонгосын хоолойгоор дамжин Японы тэнгис рүү, дараа нь Ла Перузын хоолойгоор Охотскийн тэнгист хүрч, 5-р сарын 23-нд Надеждаг Петропавловск руу авчрав. Энд Резанов хөлөг онгоцоо орхиж, Оросын Америк руу шинэ адал явдлууд руу явав (энэ нь алдарт "Жуно ба Авос" жүжгийн үндэс болсон). "Надежда" Петропавловскоос 9-р сарын 23-нд гарч, Өмнөд Хятадын тэнгисийг чиглэн 11-р сарын 8-нд Макаод хүрчээ.
Нева 1804 оны 7-р сард Кодиак аралд хүрч, эргээс нэг жил гаруй хугацааг өнгөрөөжээ Хойд Америк. Далайчид Оросын колоничлогчдод шаардлагатай хангамжийг хүргэж, Тлингитийн индианчуудын довтолгоог эсэргүүцэх, Новоархангельск цайзыг барихад тусалсан. шинжлэх ухааны ажиглалтууд. Лисянский Александрын архипелагийг судалж, хэд хэдэн арлуудыг нээсэн бөгөөд түүний дотор Чичаговын нэрэмжит нэг том арлыг олжээ. Үслэг эдлэлээр дүүрэн Нева Хятадыг чиглэв. 1805 оны 10-р сард тэрээр Хавайн арлуудыг дайран өнгөрөхдөө үл мэдэгдэх арлын ойролцоох хад руу унасан. Усан онгоц дахин хөвж, мөн нээлттэй аралкомандлагчийн нэрийг хүлээн авсан. Арваннэгдүгээр сарын дундуур Формосаг өмнөд талаас нь тойроод Лисянский Өмнөд Хятадын тэнгист орж, удалгүй Крузенштерн түүнийг хүлээж байсан Макао хотод ирэв.
Үслэг эдлэлээ зараад 1806 оны 1-р сарын 31-нд Оросууд буцах замдаа гарав. Хоёрдугаар сарын 21-нд Сунда хоолойгоор дамжин хөлөг онгоцууд орж ирэв Энэтхэгийн далай. Дөрөвдүгээр сарын эхээр Сайн найдварын хошууны ойролцоо тэд өтгөн манан дунд бие биенээ алдлаа. Тэдний уулзах газар нь 4-р сарын 21-нд Крузенштерн ирсэн Гэгээн Елена арал байх ёстой байв. "Нева" арал руу явахгүйгээр Атлантын далайг бүхэлд нь гатлан Портсмут хүртэл явж, 6-р сарын 16-нд дуусав. Макаогаас Портсмут хүртэл зогсолтгүй аялал 142 хоног үргэлжилсэн. Мөн 1806 оны 7-р сарын 22-нд Нева Кронштадт хүрч ирэв. Надежда Гэгээн Еленагаас хэд хоног амарсан тул хоёр долоо хоногийн дараа Орос руу буцаж ирэв.
7044ТООН, БАРИМТ
Гол дүрүүд
Иван Федорович Крузенштерн, экспедицийн дарга, Надеждагийн командлагч; Юрий Федорович Лисянский, Невагийн командлагч
Бусад дүрүүд
Александр I, Оросын эзэн хаан; Николай Петрович Резанов, Японд суугаа Онц элч; Камчаткийн комендант Павел Иванович Кошелев
Үйлдлийн цаг
Маршрут
Кронштадтаас Атлантын далайг дамнан ба Номхон далайЯпон, Оросын Америк руу Энэтхэг болон Атлантын далайКронштадт руу
Зорилго
Орос Америктай харилцах, Японд элчин сайдын яамаа хүргэх, Аляска руу ачаа хүргэх боломжийг судалж байна.
Утга
Түүхэн дэх анхны орос хүн тойрог зам
Оросын аялагчид. Орос улс агуу болж байв далайн хүч, энэ нь дотоодын газарзүйчдийн өмнө шинэ зорилтуудыг дэвшүүлэв. IN 1803-1806Кронштадтаас Аляск руу усан онгоцоор хүргэгдсэн "Найдвар"Тэгээд "Нева". Үүнийг адмирал Иван Федорович Крузенстерн (1770 - 1846) удирдаж байжээ. Тэр хөлөг онгоцыг тушаажээ "Найдвар". Усан онгоцоор "Нева"Ахмад Юрий Федорович Лисянский (1773 - 1837) командалсан. Экспедицийн үеэр Номхон далай, Хятад, Япон, Сахалин, Камчатка зэрэг арлуудыг судалжээ. эмхэтгэсэн нарийвчилсан газрын зурагсудалсан газрууд. Лисянский Хавайн арлуудаас Аляска руу бие даан аялж байхдаа Далайн болон Хойд Америкийн ард түмний тухай баялаг материал цуглуулсан.
Газрын зураг. Дэлхийн анхны Оросын экспедиц
Эргэн тойрон дахь нууцлаг газар дэлхий даяар судлаачдын анхаарлыг татсаар ирсэн Өмнөд туйл. Өргөн уудам байна гэж таамаглаж байсан Өмнөд эх газар(нэр "Антарктид"тэр үед ашиглагдаагүй байсан). 18-р зууны 70-аад оны Английн далайчин Ж.Кук. Антарктидын тойргийг гаталж, давж гарахын аргагүй мөстэй тулгараад, цаашаа урагшаа явах боломжгүй гэж мэдэгдэв. Тэд түүнд итгэсэн бөгөөд 45 жилийн турш хэн ч өмнөд туйлын экспедиц хийсэнгүй.
1819 онд Орос улс Таддей Фаддеевич Беллингшаузены (1778 - 1852) удирдлаган дор өмнөд туйлын тэнгис рүү хоёр налуу экспедицийг тоноглов. Тэр слоопыг тушаав "Зүүн". Командлагч "Амар амгалан"Михаил Петрович Лазарев (1788 - 1851) байв. Беллинсгаузен Крузенштернийн аялалд оролцсон. Дараа нь Лазарев Оросын тэнгисийн цэргийн командлагчдын (Корнилов, Нахимов, Истомин) бүхэл бүтэн галактикийг сургасан байлдааны адмирал гэдгээрээ алдартай болсон.
"Зүүн"Тэгээд "Амар амгалан"туйлын нөхцөлд дасан зохицож чадаагүй бөгөөд далай тэнгист ашиглах чадвараараа ихээхэн ялгаатай байв. "Амар амгалан"илүү хүчтэй байсан ба "Зүүн"- илүү хурдан. Зөвхөн ахмадуудын агуу ур чадварын ачаар л шуургатай цаг агаар, үзэгдэх орчин муутай үед налуунууд бие биенээ хэзээ ч алддаггүй байв. Хэд хэдэн удаа хөлөг онгоцууд сүйрлийн ирмэг дээр байсан.
Тэгээд ч Оросын экспедицКүүкээс хамаагүй хол өмнө зүгт хүрч чадсан. 1820 оны нэгдүгээр сарын 16 "Зүүн"Тэгээд "Амар амгалан"Антарктидын эрэгт бараг ойртсон (орчин үеийн мөсөн тавиурБеллингсгаузен). Тэдний өмнө, нүдээр харвал, бага зэрэг толгодтой мөсөн элсэн цөл байв. Магадгүй тэд үүнийг таамагласан байх - Өмнөд тив, мөн хатуу мөс биш. Гэхдээ нотлох баримт олж авах цорын ганц арга бол эрэг дээр бууж, цөл рүү хол явах явдал байв. Далайчдад ийм боломж байгаагүй. Тиймээс маш ухамсартай, үнэн зөв хүн байсан Беллинсгаузен түүнийг харсан гэж тайландаа мэдээлсэн. "мөсөн тив". Дараа нь газарзүйчид Беллинсхаузен гэж бичжээ "Эх газрыг харсан ч тийм гэдгийг нь таниагүй". Гэсэн хэдий ч энэ өдрийг Антарктидыг нээсэн өдөр гэж үздэг. Үүний дараа I Петрийн арал ба Александр I-ийн эрэг орчмыг нээсэн бөгөөд 1821 онд экспедиц задгай тивийг бүрэн тойрон аялж, эх орондоо буцаж ирэв.
Костин В. "Антарктидын эрэг дээрх Восток ба Мирный", 1820 он
1811 онд ахмад Василий Михайлович Головкин (1776 - 1831) тэргүүтэй Оросын далайчид Курилын арлуудыг судалж, Японд олзлогджээ. Головнины Японд гурван жил байх үеийн тэмдэглэлийг танилцуулав Оросын нийгэмэнэ нууцлаг орны амьдралтай. Головнины шавь Федор Петрович Литке (1797 - 1882) Умард нутгийг судалжээ. Хойд мөсөн далай, Камчаткийн эрэг, Өмнөд Америк. Тэрээр Орос хэлийг үндэслэсэн газарзүйн нийгэм, газарзүйн шинжлэх ухааны хөгжилд томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн.
Том газарзүйн нээлтүүдОросын Алс Дорнодод Геннадий Иванович Невельскийн (1814-1876) нэртэй холбоотой байдаг. Түүнд нээгдсэн шүүхийн карьераас татгалзаж, тэрээр цэргийн тээврийн командлагчаар томилогдов "Байгаль". Тэрээр 1848-1849 онд үүн дээр байсан. Кронштадтаас Кэйп Хорныг тойрон Камчатка руу аялж, дараа нь Амурын экспедицийг удирдав. Тэрээр Сахалин болон эх газрын хоорондох Амур мөрний амыг нээж, Сахалин бол хойг биш арал гэдгийг нотолсон юм.
Невельскийн Амур экспедиц
Оросын аялагчдын экспедицүүд, цэвэрээс гадна шинжлэх ухааны үр дүн, байсан их үнэ цэнэхүмүүсийн харилцан мэдлэгийн асуудлаар. Алс холын орнуудад нутгийн оршин суугчид Оросын аялагчдаас анх удаа Оросын тухай мэддэг байсан. Эргээд Оросын ард түмэн бусад улс орон, ард түмний тухай мэдээлэл цуглуулсан.
Орос Америк
Орос Америк . Аляскийг 1741 онд В.Беринг, А.Чириков нарын экспедиц нээжээ. 18-р зуунд Алеутын арлууд болон Аляск дахь Оросын анхны суурингууд гарч ирэв. 1799 онд Аляскад загас агнуурын ажил эрхэлдэг Сибирийн худалдаачид Орос-Америкийн компанид нэгдэж, ашиглах монополь эрх олгов. байгалийн баялагэнэ бүс нутаг. Компанийн удирдах зөвлөл нь эхлээд Эрхүү хотод байрладаг байсан бөгөөд дараа нь Санкт-Петербург руу нүүсэн. Компанийн орлогын гол эх үүсвэр нь үслэг эдлэлийн худалдаа байв. Олон жилийн турш(1818 он хүртэл) Оросын Америкийн гол захирагч нь Олонец мужийн Каргополь хотын худалдаачдын уугуул А.А.Баранов байв.
Аляскийн болон Алеутын арлуудын Оросын хүн ам цөөн байсан өөр он жилүүд 500-аас 830 хүн хүртэл). ОХУ-ын Америкт нийтдээ 10 мянга орчим хүн амьдардаг байсан бөгөөд ихэвчлэн Аляскийн арлууд, Аляскийн эргийн оршин суугчид байв. Тэд оросуудтай дуртайяа ойртож, баптисм хүртжээ Ортодокс итгэл, төрөл бүрийн гар урлал, хувцас хэрэглэлийг баталсан. Эрэгтэйчүүд хүрэм, хүрэм өмсдөг байсан бол эмэгтэйчүүд калико даашинз өмсдөг байв. Охид үсээ туузаар боож, орос хүнтэй гэрлэхийг мөрөөддөг байв.
Аляскийн дотоод хэсэгт амьдарч байсан индианчууд бол өөр асуудал байв. Тэд эх орондоо урьд өмнө мэдэгддэггүй байсан салхин цэцэг, улаанбурхан өвчнийг авчирсан гэж Оросуудтай дайсагнаж байв. 1802 онд Тлингит овгийн индианчууд ( "колоши", Оросууд тэднийг нэрлэдэг) арал дээрх Орос-Алеут суурин руу дайрчээ. Сит, тэд бүгдийг шатааж, олон оршин суугчдыг алав. Зөвхөн 1804 онд арлыг эргүүлэн авчээ. Баранов үүн дээр Ново-Архангельск цайзыг байгуулж, Оросын Америкийн нийслэл болжээ. Ново-Архангельск хотод сүм, усан онгоцны зогсоол, цехүүд баригдсан. Номын сан нь 1200 гаруй номтой.
Баранов огцорсны дараа ерөнхий захирагчийн албан тушаалыг эзэлж эхлэв тэнгисийн цэргийн офицерууд, арилжааны асуудлаар туршлагагүй. Үслэг эдлэлийн баялаг аажмаар шавхагдаж байв. Компанийн санхүүгийн асуудал ганхаж, төрөөс тэтгэмж авч эхэлжээ. Гэхдээ тэд өргөжсөн газарзүйн судалгаа. Ялангуяа газрын зураг дээр цагаан толбо гэж тэмдэглэгдсэн гүн хэсгүүдэд.
1842-1844 онд Л.А.Загоскины экспедиц онцгой ач холбогдолтой байв. Пенза хотын уугуул Лаврентий Загоскин зээ хүү байжээ алдартай зохиолчМ.Загоскина. Тэрээр хүнд хэцүү, урт удаан экспедицийн талаарх сэтгэгдлээ номондоо бичжээ "Америк дахь Оросын эзэмшлийн зарим хэсгийг явган хүний тооллого". Загоскин Аляскийн гол голуудын сав газрыг (Юкон, Кускоквим) дүрсэлж, эдгээр бүс нутгийн уур амьсгал, тэдгээрийн талаар мэдээлэл цуглуулав. байгалийн ертөнц, нөхөрсөг харилцаа тогтоож чадсан нутгийн хүн амын амьдрал. тод, авъяаслаг бичсэн, "Явган хүний тооллого"шинжлэх ухааны үнэ цэнэ, урлагийн гавьяаг хослуулсан.
I. E. Вениаминов Оросын Америкт дөрөвний нэг зууныг өнгөрөөжээ. Ново-Архангельск хотод залуу номлогчоор ирсэн даруйдаа Алеут хэлийг судалж эхэлсэн бөгөөд дараа нь түүний дүрмийн сурах бичиг бичжээ. Ойролцоогоор. Уналаска, тэр хаана байна удаан хугацаагаарамьдарч, түүний хөдөлмөр, халамжаар сүм баригдаж, сургууль, эмнэлэг нээгдэв. Тэрээр цаг уурын болон бусад хээрийн ажиглалтуудыг тогтмол хийдэг байв. Вениаминов лам болохдоо түүнийг Иннокент гэж нэрлэжээ. Удалгүй тэрээр Камчатка, Курил, Алеутын бишоп болжээ.
50-иад онд XIX жилВ. Оросын засгийн газартөлж эхлэв онцгой анхааралАмур муж ба Уссури мужийн судалгаа. Оросын Америк дахь сонирхол мэдэгдэхүйц буурсан. Тэрээр Британийн гарт баригдахаас гайхалтайгаар мултарч чадсан юм. Үнэн хэрэгтээ алс холын колони хамгаалалтгүй байсан бөгөөд үлдсэн. Дайны үр дүнд сүйрсэн улсын санд жил бүр Орос-Америкийн компанид их хэмжээний төлбөр төлөх нь дарамт болж байв. Би мастер хийх хоёрын хооронд сонголт хийх хэрэгтэй болсон Алс Дорнод(Амур ба Приморье) болон Оросын Америк. Энэ асуудал нэлээд удаан яригдаж, эцэст нь АНУ-ын Засгийн газартай Аляскийг 7,2 сая ам.доллараар худалдах гэрээ байгуулжээ. 1867 оны 10-р сарын 6-нд Ново-Архангельск хотод Оросын төрийн далбааг буулгаж, Америкийн төрийн далбааг мандуулсан. Орос улс Аляскийг тайван замаар орхиж, оршин суугчдынхаа хойч үедээ судалж, хөгжүүлэх хүчин чармайлтынхаа үр дүнг үлдээжээ.
Баримт бичиг: F. F. Bellingshausen-ийн өдрийн тэмдэглэлээс
1-р сарын 10 (1821). ...Үд дунд салхи зүүн тийш хөдөлж, шинэлэг болов. Бидэнд тулгарсан хатуу мөснөөс урагшаа явж чадаагүй тул таатай салхи хүлээж, аялалаа үргэлжлүүлэв. Үүний зэрэгцээ далайн хараацайнууд энэ газрын ойролцоо эрэг байдаг гэж дүгнэх үндэслэлийг өгсөн.
Үдээс хойш 3 цагийн үед бид хар толбо харав. Хоолойн дундуур харахад эрэг харагдаж байна гэдгээ анх харахад л мэдсэн. Үүлнээс гарч буй нарны туяа энэ газрыг гэрэлтүүлж, мөн, to ерөнхий таашаал, хүн бүр цасаар хучигдсан эргийг харсан гэдэгт итгэлтэй байв: зөвхөн цас үлдэж чадахгүй хад чулуу, хар өнгөтэй болжээ.
“Далайн эрэг! Эрэг!" Тасралтгүй гамшигт аюул, мөс, цас, бороо, нойтон цас, манан дунд урт, жигд аялал хийсний дараа энэ таашаал гайхах зүйлгүй байсан ... Бидний олсон эрэг нь өөр эрэг байх ёстой гэсэн итгэл найдварыг өгсөн, учир нь ганцхан эрэг оршин тогтнохын тулд. ийм өргөн уудам усанд энэ нь бидэнд боломжгүй мэт санагдаж байв.
Нэгдүгээр сарын 11. Шөнө дундаас хойш тэнгэрийг өтгөн үүлээр бүрхэж, агаар харанхуйд дүүрч, салхи сэрүүн байлаа. Бид эргэн тойрон эргэж, эрэг рүү ойртохын тулд хойд зүгт ижил замаар явав. Өглөө болж, эрэг дээгүүр бүрхэгдсэн үүлэрхэг байдал арилж, хэзээ нарны туяаҮүнийг гэрэлтүүлж, бид цасан хучигдсан N0 61°-аас S хүртэл үргэлжилсэн өндөр арлыг харав. Үдээс хойш 5 цагт эргээс 14 милийн зайд ойртоход бид хатуу мөстэй тулгарсан бөгөөд энэ нь биднийг цааш ойртоход саад болж, эрэг орчмыг судалж, сонирхолтой зүйл, хамгаалалтыг авах нь дээр Адмиралтийн хэлтсийн музей. "Восток"-той мөсөнд хүрч ирээд, бидний ард байсан "Мирный"-ыг хүлээхээр өөр нэг довтолгоонд орлоо. Мирный ойртоход бид далбаагаа өргөв: Дэслэгч Лазарев арлыг авсанд телеграфаар баяр хүргэв; Хоёул налуу дээр хүмүүсээ манан дээр суулгаж, гурван удаа харилцан "Уррай" гэж хашгирав. Энэ үед далайчдад нэг аяга цохилт өгөхийг тушаажээ. Би дэслэгч Лазаревыг над руу дуудаж, тэр эргийн бүх төгсгөлийг тодорхой харж, тэдний байр суурийг тодорхой тодорхойлсон гэж хэлсэн. Арал, ялангуяа эгц хадан цохилоос тогтсон доод хэсэг нь нэлээд тод харагдаж байв.
Би энэ арлыг Орост цэргийн флот байсны буруутан болох арлын өндөр нэрээр нэрлэсэн.
1803 онд Орос руу экспедицийг хэн удирдсан бэ, энэ залууртай хамт өөр хэн явсан бэ? зохиогчийн өгсөн Нейропатологичхамгийн сайн хариулт Түүхэн суурь 1803-1806 онд дэлхийг тойрсон анхны Оросын аяллын тухай. ахмад Крузенштерн, Лисянский нартай "Нева" ба "Надежда" налуу дээр.
Дэлхийг анх удаа тойрох санаа нь 1722 онд эзэн хаан Петр I-ийн үед Орост гарч ирсэн. Асуулт нь Камчатка руу хэрхэн "илүү үр дүнтэй, аюулгүй" хүрэх тухай асуудал байв. далайгааргазраас илүү.
Арван жилийн дараа, эзэн хаан Анна Иоанновнагийн удирдлага дор Витус Берингийн экспедицийн бэлтгэлтэй холбогдуулан асуулт дахин гарч ирэв. Дараа нь дэлхийг тойрон аялах санааг хэд хэдэн удаа дэвшүүлсэн боловч тэр болгонд биелээгүй хэвээр байв.
Кэтрин II-ийн үед Оросыг Америк тивийн алс хойд хэсэгт нээлт хийх монополь эрхээ хасуулсан англи хүн Жон Күүкийн экспедицийн дараа 1787 онд дэлхийг тойрох ажилд нухацтай бэлтгэл хийж байсан боловч Турктэй дайн дэгдсэн.
Александр I-ийн үед Оросын Алс Дорнодын эзэмшил газрыг хамгаалах, Орос-Америкийн компанийг дэмжих шууд хэрэгцээ гарч ирэхэд усан онгоц хийх санаа хэрэгжиж эхэлсэн. Харамсалтай нь 19-р зууны эхэн үед Орост тохирох хөлөг онгоц байгаагүй. Эдгээр зорилгоор Оросын далайчин, Дэслэгч Ю.Ф.Лисянский Англид 450 тонн ба 370 тоннын багтаамжтай хоёр хөлөг онгоц худалдаж авсан бөгөөд дараа нь 16 буугаар тоноглогдсон "Надежда", "Нева" - 14 буутай болжээ.
Ю.Лисянскийг Невагийн ахмадаар томилов. Кампанит ажлын удирдагчаар Хойд ба Өмнөд Америк, Зүүн Энэтхэгийн усан онгоцоор аялах арвин туршлагатай И.Ф.Крузенштерн томилогдов. Экспедицийн жинхэнэ тэргүүнээр эзэн хааны шүүхийн танхимын дарга Н.П.Резанов томилогдов.
Экспедицийн зорилго нь Япон улстай дипломат, худалдааны харилцаа тогтоох, Хятадын Кантон боомт дахь зах зээлийг хөгжүүлэх, газарзүйн болон шинжлэх ухааны судалгаа хийх, Орос-Америкийн компанийн үйл ажиллагаанд үнэлэлт дүгнэлт өгөх, Орост шаардлагатай ачаа, сүнслэг номлолд хүргэх явдал байв. Америк.
Экспедиц нь маш их урам зоригийг төрүүлж, Оросын флотын шилдэг офицер, далайчдаас бүрдсэн байв.
1803 оны 7-р сарын 26-нд экспедиц Кронштадтаас гарав. Дэлхийг тойрох аялал Копенгаген, Фалмут, Тенерифе хотуудаар дамжин Бразилийн эрэг хүртэл, дараа нь Хорн хошууны эргэн тойронд эхэлсэн. Экспедиц Маркизасын арлууд (Францын Полинез) болон 1804 оны 6-р сар гэхэд Хавайн арлуудад хүрчээ. Энд хөлөг онгоцууд хуваагдав - "Надежда" Крузенштернтэй хамт Камчатк руу, "Нева" Лисянскийн хамт арал дээрх Америк тив рүү явав. Кодиак, 1804 оны 6-р сарын 13-нд ирсэн газар.
"Надежда" Н.П.Резановтой хамт Японд бараг нэг жил байсан дипломат төлөөлөгчийн газарбүтэлгүйтлээр төгссөн. Камчаткад зочилсныхоо дараа тэрээр Хятадын Кантон боомт руу явав. Хариуд нь "Нева" Америк дахь Орос-Америкийн компанийн эзэмшлийн судалгааг дуусгаад, түүний дотор Фр. Кодиак зөрчилдөөнийг шийдвэрлэхэд туслалцаа үзүүлсэн нутгийн хүн ам 1805 оны 9-р сарын 1-нд тэрээр Форт Ново-Архангельск (Ситка) шинэ суурин барихад Кантон руу явж, 12-р сарын эхээр "Надежда" -тай уулзав. Кантонд үслэг эдлэл зарж, Хятад бараа худалдаж авсны дараа хоёр хөлөг онгоц Сайн найдварын хошууг тойрон буцав. 1806 оны 4-р сарын сүүлчээр хөлөг онгоцууд бие биенээ санаж, Нева Францтай дайн эхэлснийг харгалзан үзэв. урт аялалПортсмут (Англи) хүртэл боомтууд руу залгахгүйгээр 6-р сарын 28-нд хүрч ирээд 8-р сарын 5-нд Кронштадт боомтод хүрч, анхны тойрог замыг дуусгав. Нева гурван бүтэн (хоёр хоногоос бага) жил дарвуулт аялж, 45 мянга гаруй замыг туулсан далайн миль. "Надежда" ахмад Крузенштернтэй хамт арал дээр хэд хоног өнгөрөөд 8-р сарын 19-нд ирэв. Гэгээн Елена.
Ийнхүү гурван жил үргэлжилсэн дэлхийг тойрсон аялал нээлт, ялалтаар өндөрлөв шинэ хуудасОросын флот дэлхийн далайг судлах түүхэнд
Аль аялагч Антарктидыг нээсэн бэ? Та энэ нийтлэлээс хариултыг олж мэдэх болно. Түүний найдвартай, эцсийн нээлт 1820 онд болсон. Энэ жил Антарктидын түүх эхэлдэг. Эхлээд хүмүүс энэ тив оршин тогтнож байна гэж таамаглаж байсан.
Антарктид бол дэлхийн хамгийн өндөр тив юм. 2 мянга гаруй метр юм дундаж өндөрАнтарктидын далайн түвшнээс дээш гадаргуу. Энэ нь тивийн төвд дөрвөн мянган метр хүрдэг.
Аялагчдын хэн нь Антарктидыг нээсэн тухай ярихаасаа өмнө энэхүү агуу нээлтэд ойртсон далайчдын талаар хэдэн үг хэлье.
Эх газрын оршин тогтнох тухай анхны таамаглал
1501-1502 онд Португалийн хийсэн экспедицийн оролцогчид анхны таамаглал дэвшүүлжээ. энэ аялалд оролцсон. Энэ Флоренцын аялагч янз бүрийн нөхцөл байдлын маш хачирхалтай нийлбэрийн ачаар хоёр том тивийн нэрэнд нэрээ өгсөн. Гэсэн хэдий ч дээр дурдсан экспедиц Фр-ээс цааш урагшлах боломжгүй байв. Антарктидаас нэлээд хол орших Өмнөд Жоржиа. Хүйтний эрч хүчтэй байсан тул аялагчид тэсвэрлэх чадваргүй байсныг Веспуччи гэрчилжээ.
Антарктид эрт дээр үеэс хүмүүсийн анхаарлыг татсаар ирсэн. Аялагчид энд асар том тив байдаг гэж таамаглаж байсан. Жеймс Күүк Антарктидын усанд анх нэвтэрсэн хүн юм. Тэрээр Үл мэдэгдэх зүйл энд байдаг гэсэн одоо байгаа домгийг үгүйсгэв Өмнөд газарасар том хэмжээтэй. Гэсэн хэдий ч энэ залуурагч зөвхөн туйлын ойролцоо тив байж магадгүй гэж таамаглахад хүрчээ. Түүний оршихуйг олон мөсөн арлууд, мөн хөвөгч мөс нотолсон гэж тэр үзэж байв.
Лазарев, Беллинсгаузен нар
Антарктидыг Оросын далайчдын удирдсан экспедиц нээсэн. Түүхэнд хоёр нэр мөнхөд бичигдсэн: Ф.Ф. Беллинсхаузен (амьдралын жилүүд - 1778-1852) ба М.П. Лазарев (1788-1851).
Таддей Фаддеевич Беллингшаусен 1778 онд төрсөн. Тэрээр өнөөдөр Эстонид харьяалагддаг Сааремаа арал дээр төрсөн. Тэрээр Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын навигатороор суралцсан.
Беллинсгаузен мөрөөдөж байсан бага насдалайн орон зайн тухай. Тэрээр далайн дунд төрсөн тул усгүй загас шиг түүнгүйгээр амьдарч чадахгүй гэж бичжээ. Таддей Фаддеевич 1803-1806 онд Иван Крузенштернээр удирдуулсан "Надежда" хөлөг онгоцоор хийсэн аялалд (Оросын далайчдын хийсэн дэлхийн анхны аялал) оролцов.
Лазарев 10 насаар дүү байсан. Тэрээр амьдралдаа 3 удаа хийсэн. Удирдагч 1827 онд Наварино дахь тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцож, дараа нь бараг хорин жил командлагчаар ажилласан. Хар тэнгисийн флот. Түүний шавь нарын дунд ийм хүмүүс байсан Тэнгисийн цэргийн шилдэг командлагчидВладимир Истомин, Павел Нахимов, Владимир Корнилов зэрэг Орос улс.
"Восток", "Мирный"
Хувь тавилан 1819 онд Лазарев, Беллинсгаузен хоёрыг уулзуулжээ. Дараа нь Тэнгисийн цэргийн яам Өмнөд хагас бөмбөрцгийн экспедицийг тоноглохыг хүсчээ. Сайн тоноглогдсон хоёр хөлөг онгоц хүнд хэцүү аялал хийх ёстой байв. Беллингсгаузеныг "Восток" хөлгийн командлагчаар томилов. Мирныйг Лазарев найруулсан. Олон арван жилийн дараа анхны хөлөг онгоцнууд эдгээр хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэгдэх болно. Антарктидын станцуудЗХУ.
Анхны нээлтүүд
Экспедиц 1819 онд буюу 7-р сарын 16-нд аялалаа эхлүүлсэн. Түүний зорилгыг товчхондоо дараах байдлаар томъёолсон: ойролцоо нээлтүүд Антарктидын туйл. Удирдагчдад Сэндвичийн газар (өнөөдөр энэ нь өмнөд газар, нэг удаа Күүкийн нээсэн газар), мөн Өмнөд Жоржиа мужийг судлахыг даалгасан бөгөөд үүний дараа судалгааг хүрч болох хамгийн алслагдсан өргөрөг хүртэл үргэлжлүүлэх ёстой.
Аз нь Мирный, Восток хоёрт таалагдав. Арлыг дэлгэрэнгүй тайлбарлав Өмнөд Жоржиа. Сэндвич Ланд бол бүхэл бүтэн архипелаг гэдгийг навигаторууд тогтоосон. Беллинсгаузен хамгийн их Кук арлыг нэрлэсэн том аралэнэ архипелаг. Хүлээн авсан эхний даалгаврууд биелсэн.
Антарктидын нээлт
Мөсөн талбайнууд тэнгэрийн хаяанд аль хэдийн харагдаж байв. Усан онгоцууд баруунаас зүүн тийш захын дагуу үргэлжилсэн. 1820 онд 1-р сарын 27-нд экспедиц Антарктидын тойргийг гатлав. Маргааш нь түүний оролцогчид Антарктидын тив, түүний мөсөн хаалт руу ойртов. Зөвхөн 100 гаруй жилийн дараа эдгээр газруудад дахин очсон. Энэ удаад Антарктидын Норвеги судлаачид байлаа. Тэд тэдэнд Марта Коаст гүнж гэж нэр өгсөн.
Беллингсгаузен 1-р сарын 28-ны өдрийн тэмдэглэлдээ экспедиц өмнө зүг рүү үргэлжлүүлэн явахдаа үд дунд мөсийг олж илрүүлсэн бөгөөд энэ нь цасны дундуур цагаан үүл шиг харагдаж байв. Далайчид зүүн өмнө зүгт дахиад хоёр миль яваад аль хэдийн "дэв хатуу мөс". Эргэн тойрон дов толгодоор тасархай асар том талбай сунаж тогтсон. Тиймээс Антарктидыг навигатор Беллинсгаузен, Лазарев нараар ахлуулсан экспедиц нээсэн.
Лазаревын хөлөг илүү сайн харагдахуйц нөхцөлд байсан. Хөлөг онгоцны ахмад тэнгэрийн хаяанд сунаж тогтсон "хэт өндөр мөс"-ийг ажиглав. Энэ нь Антарктидыг бүрхсэн мөсөн бүрхүүлийн нэг хэсэг байв. Мөн тэр оны 1-р сарын 28 нь Беллинсгаузен, Лазарев нар Антарктидын тивийг нээсэн өдөр болгон түүхэнд бичигджээ. Дахиад хоёр удаа (2-р сарын 2, 17) "Мирный", "Восток" Антарктидын эрэгт ойртлоо. Зааврын дагуу үүнийг олох шаардлагатай байсан " үл мэдэгдэх газар нутаг"Гэсэн хэдий ч, энэ баримт бичгийг боловсруулсан хамгийн шийдэмгий хүмүүс ч гэсэн даалгавраа ийм амжилттай гүйцэтгэнэ гэж таамаглаж чадахгүй байсан.
Антарктид руу давтсан аялал
Өвөл ойртож байв Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагас. Усан онгоцууд хойд зүг рүү шилжиж, Номхон далайн усыг сэрүүн, халуун орны өргөрөгт гүйж байв. Ингээд нэг жил өнгөрчээ. Дараа нь Беллинсгаузен, Лазарев нарын удирдсан "Мирный", "Восток" Антарктид руу дахин чиглэв. Тэд Антарктидын тойргийг гурван удаа гатлав.
Петр I арал
1821 оны 1-р сарын 22-нд аялагчдын нүдэнд үл мэдэгдэх арал гарч ирэв. 1-р сарын 28-нд Антарктидыг нээснээс хойш яг нэг жилийн турш нарлаг, үүлгүй цаг агаарт энэ аралыг Беллингсгаузен гэж нэрлэсэн.
Александр I-ийн нутаг
Анх удаагаа газарзүйн газрын зураг I Александрын нутаг босч ирэв: Антарктид бол зүгээр л мөсөн массив биш, харин жинхэнэ тив юм. Харин Беллинсгаузен эх газрын нээлтийн тухай огт дурдаагүй. Энэ нь асуудал биш байсан хуурамч даруу байдал. Зөвхөн дараа нь эцсийн дүгнэлт гаргах боломжтой гэдгийг навигатор ойлгосон шаардлагатай судалгааАнтарктидын эрэг дээр. Тэрээр тивийн тойм, хэмжээсийн талаар ойролцоогоор төсөөлөл ч гаргаж чадаагүй. Судалгаанд олон арван жил зарцуулсан.
Өмнөд Шетландын арлуудыг судлах
"Одиссей" -ийг дуусгасны дараа далайчид Өмнөд Шетландын арлуудыг нарийвчлан судлав. Өмнө нь тэдний тухай зөвхөн 1818 онд англи хүн В.Смит ажиглаж байсан нь мэдэгдэж байсан. Эдгээр арлуудыг зураглаж, дүрсэлсэн. IN Эх орны дайн 1812 онд Лазарев, Беллингшаузены олон хиймэл дагуулууд оролцов. Тиймээс түүний тулалдааны дурсгалд зориулж тусдаа арлууд дараахь нэрсийг авчээ: Ватерлоо, Лейпциг, Березина, Смоленск, Малоярославец, Бородино. Гэсэн хэдий ч ирээдүйд Английн далайчидТэдний нэрийг өөрчилсөн нь тийм ч шударга биш юм. Дашрамд хэлэхэд Ватерлоо дээр (Хаан Жорж нь орчин үеийн нэр юм), хамгийн хойд зүгт байдаг шинжлэх ухааны станцАнтарктидад ЗСБНХУ-ыг "Беллингшаузен" гэж нэрлэдэг.
Кронштадт руу буцах
1821 онд 1-р сарын сүүлээр Таддейс Фаддеевич мөс, шуурганд сүйрч, хойд зүг рүү хөлөг онгоцуудаа илгээв. Оросын хөлөг онгоцны аялал 751 хоног үргэлжилсэн. Аяллын урт нь ойролцоогоор 100 мянган километр байв (өөрөөр хэлбэл, хэрэв та дэлхийг экваторын дагуу хоёр ба дөрөвний нэг удаа тойрсон бол тийм их байх болно). 29 шинэ арлыг газрын зураг дээр буулгав. Энэ нь Антарктидын эрэл хайгуулын эхлэл байсан юм.
Оросуудыг дагаж
Тиймээс Оросын далайчид тэргүүтэй экспедиц Антарктидыг нээжээ. 1820 онд Лазарев, Беллинсгаузен тэргүүтэй Оросын экспедиц Антарктидад ойртсоноос хоёр долоо хоногийн дараа буюу 1820 оны 1-р сарын 16-нд Шотландын өмнөд арлуудаас урагш хөдөлж байсан Эдвард Бранзфилд цасанд дарагдсан байхыг харжээ. өндөр банк. Энэ залуур үүнийг Дэлхийн Гурвал (өөрөөр хэлбэл Гурвал) гэж нэрлэсэн. Антарктидын судлаачид мөн хоёр уулын оргилыг харсан. Энэ бол Өмнөд Америкийн чиглэлд 1200 км үргэлжилсэн Өмнөд туйлын хойг, түүний хойд цухуйсан хэсэг байв. Дэлхий дээр ийм урт нарийн хойг байхгүй.
Оросуудаас хойш анх удаа Антарктид тивийг Жон Бискогийн удирдлаган дор дэлхийг тойрох аялал хийсэн Английн хоёр ан агнуурын хөлөг онгоц Эндерби компанийн далайчид үзжээ. 1831 онд 2-р сарын сүүлчээр эдгээр хөлөг онгоцууд уулархаг нутагт ойртов. Тэд үүнийг арал болгон авчээ. Дараа нь энэ газрыг хашлага гэж тодорхойлсон Зүүн Антарктид. Газрын зураг дээр Биско уул (түүний хамгийн өндөр оргил) ба Эндерби Ланд гэсэн нэр гарч ирэв. Навч Жон Биско Антарктидыг ингэж нээсэн юм.
Энэ аялагч дараа жилбас нэг нээлт хийж байна. Тэрээр хэд хэдэн жижиг арлуудтай тулгардаг бөгөөд тэдгээрийн ард Александр I-ийн нутгийг зүүн тийш үргэлжлүүлсэн Грахам Ланд уулс (энэ газрыг түүний нэрээр нэрлэсэн) байв. Өөрийн нэрээрэнэ навигаторын гинжийг нэрлэсэн жижиг арлууд, хэдийгээр түүний нээсэн газар нутгийг ч бас удаан хугацааны турш арлууд гэж үздэг байсан.
Өмнөд далай дахь навигацийн дараагийн арван жилд дахин хоёр, гурван "эрэг" нээгдэв. Гэсэн хэдий ч аялагчид аль нэгэнд нь ойртсонгүй.
Антарктидын хайгуулын түүхэнд онцгой газарЖ.С тэргүүтэй Францын экспедицийг эзэлсэн. Дюмон-Д'Урвилл. 1838 онд 1-р сард түүний хоёр хөлөг онгоц (Зеле, астролаб) Атлантын далайгаас Номхон далай руу явж, өмнөд зүгээс Америкийг тойрон гарч ирэв. Судлаач өмнө зүгт мөсгүй усыг эрэлхийлж, Антарктидын хойг буюу түүний хойд үзүүрийг Луис Филиппийн газар гэж нэрлэжээ. Дюмонт-Д'Урвилл Номхон далайд орсны дараа усан онгоцуудаа халуун орны ус руу илгээв. Гэсэн хэдий ч, Тасманиас тэрээр урагшаа эргэж, өргөрөгт уулзав Хойд туйлын тойрогмөсөн эрэг, эхнэрийнхээ нэрээр Адели Ланд гэж нэрлэдэг. Энэ явдал 1840 оны нэгдүгээр сарын 20-нд болсон. Францчууд тэр өдөр арал дээр газарджээ. Антарктидын эх газар биш, түүний ойролцоох арал хэвээр байсан ч энэ өдөр хүмүүс анх удаа Антарктид тивд хөл тавьсан гэж бид хэлж чадна.
Өгүүллийг уншсаны дараа та Антарктид тив хэдэн онд нээгдсэнийг олж мэдсэн. Зөвхөн 1956 онд буюу нэгдүгээр сарын 5-нд Оросын анхны судлаачид энэ тивийн эрэгт хөл тавьжээ. Энэ нь Антарктидыг далайчин Лазарев, Беллинсхаузен нараар ахлуулсан экспедици нээснээс хойш 136 жилийн дараа болсон юм.
