Yaklaşan duruşmalarla ilgili materyali yayınladıktan sonra projeye bakan ve hatta sergiyi ziyaret eden sakinlerden aynı soruları almaya başladım:
Sergiyle tanıştım. Danışmanlar UVH'den hiç bahsetmediğimize eminim. Sunulan çizimde bile belirtilmemiştir. Tartışmanın yalnızca Güney Bölgesi'ni veya daha doğrusu Proletarsky Bulvarı'ndan Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına kadar henüz inşa edilmemiş olan kısmını ilgilendireceğine dair güvence verdiler. Bunun yerine yükseltilmiş üst geçit inşaatının yanı sıra yeraltı tüneli. UVH tartışmasının konuyla ilgili olacağından emin misiniz?
Sorular meşru, gerçeklere bakalım.
Başlangıç olarak Kantemirovskaya ve Kaspiyskaya caddelerinin kesiştiği iki parçayı karşılaştıralım ve üst geçitten nehir üzerindeki köprüden Kaspiskaya caddesine çıkışa dikkat edelim. Daha önce onaylanmış PPM No. 184'ten ilk seçenek 04/08/2015 (bağlantı yoluyla) ve mevcut önerilen planlama projesi. Büyütmek için tıklayın.
İlki cadde boyunca uzanan düz bir yolu gösteriyor. Hazar, Genel Plana göre Güneydoğu Otoyolunun güzergahıdır. İkincisinde ise üst geçitler nereye yönlendiriliyor? Doğruca Kantemirovskaya'ya.
Neden her şey bir anda bu kadar değişti? Neden sadece Kantemirovskaya-Kaspiyskaya kısmının mevcut projesi onaylanmış planlama projesi ve Genel Plan ile çelişiyor? Üstelik konseptteki bu değişiklik nedeniyle Shosseynaya köprüsünün tasarımı ortaya çıktı.
Gelelim Sivil Savunma Komitesi protokollerine, kronolojik olarak bazı alıntılar:
Bir cadde bölümünün doğrusal bir nesnesinin bölgesini planlama projesinin onaylanması üzerine yol ağı- Kantemirovskaya caddesi, Kaspiyskaya caddesinin (Güney İdari Bölgesi) yeniden inşası.
GZK 04/05/2018 Sayı 7 Madde 6
Alınan kararlar:
1. Sahanın doğrusal nesnesinin topraklarının taslak planlamasının onaylanması cadde ve yol ağı- Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin (Güney İdari Okrugu) yeniden inşası, doğrusal tesisin topraklarının sınırlarını artırma olasılığını sağlar.
2. Knyazhevskoy Yu.V. 24 Mayıs 2018'e kadar Kamuya açık duruşmalar için materyallerin Güney Valiliğine yönlendirilmesini sağlamak idari bölge Moskova şehri.
3. Chelyshev A.O. V 2. maddenin uygulanmasından 60 gün sonra sağlamak öngörülen şekilde Doğrusal bir yol ağı tesisi için planlama projesinin kamuya açık oturumları.
Onlar. yaz aylarında, seçimlerden önce halka açık duruşmaların yapılması gerekiyordu ve sadece Güney İdari Bölgesi'nde! Ancak karara göre 09/06/2018 tarihli ve 20 Sayılı Devlet Arazi Kanunu, madde 5 Mart ayında kabul edilen karar iptal edildi ve şimdi şöyle yazıyor:
Karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin bölgesini planlamaya yönelik projenin onaylanması üzerine - Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin (Güneydoğu İdari Bölgesi, Güney İdari Bölgesi) yeniden inşası.
GZK 06.09.2018 Sayı 20 s.
Alınan kararlar:
1. Karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin bölgesi için planlama projesinin sınırlarının ayarlanması konusunda anlaşın - Moskova Hükümeti tarafından onaylanan planlama kararlarını değiştirme ihtiyacı ile bağlantılı olarak Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin yeniden inşası 04/08/2015 tarih ve 184-PP sayılı Kararname “Karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin bölgesi için planlama projesinin onaylanması üzerine - Shosseynaya Caddesi ve Kaspiyskaya Caddesi hizasında Moskova Nehri üzerinde geçen bir köprü ile ulaşım değişimi Kashirskoye Karayolu ile" (Güneydoğu İdari Bölgesi, Güney İdari Bölgesi).
2. Kamuya açık oturumların düzenlenmesi amacıyla, karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin topraklarının taslak planlamasının onaylanması - sınırlardaki artış dikkate alınarak Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin yeniden inşası (madde 1) .
3. Knyazhevskoy Yu.V. 10/18/2018 tarihine kadar karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin bölgesini planlamak için projeye ilişkin materyallerin hazırlanmasını tamamlamak (madde 1) ve bunları valiliklere göndermek Güney ve Güneydoğu daha sonra kamuya açık duruşmalara sunulmak üzere Moskova şehrinin idari bölgeleri.
4. Tsybin A.V., Chelyshev A.V. 60 gün içinde Madde 3'ün uygulanmasından sonra, karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin topraklarının taslak planlamasına ilişkin kamuya açık duruşmaların öngörülen şekilde yapılmasını sağlayın (madde 1).
Ve bu değişikliğin bir adı var - Moskova Mimarlık ve Mimarlık Komitesi başkan yardımcısı Sergey Vasilyevich Kostin.
Ağın genişliğinde, Moskomarkhitektura'dan Devlet İnşaat Komitesi için Güneydoğu Otoyolu'nun geçişi hakkında bir sunum bulmayı başardık. İşte Tsaritsyno hakkında bir slayt:
Seçenek 1- Güneydoğu Otoyolunun Hazar boyunca geçişi (Genel Plana göre!)
Seçenek 2- SE'nin Bekhterev'e paralel olarak sanayi bölgesinden geçişi, SR'deki üst geçitlere bitişik, Proletarsky'nin üzerindeki üst geçide, yalnızca Kaspiyskaya'ya doğru bir atlama ile.
Bunu gözlerinizin önünde gördüğünüzde hemen anlaşılıyor - ilerleme Seçenek 2İçin daha fazla gelişme. Şu anda sergilenen Kaspiyskaya - Kantemirovskaya projesi, size gösterdikleri yapbozun sadece bir parçası, geri kalanı hakkında sessiz kalıyorum. Bu nedenle, akor trafiğini taşımak için Proletarsky üzerindeki üst geçit, aksi takdirde üst geçitlerin köprüden Kantemirovskaya'ya doğrudan rampaları gibi gerekli değildir.
SEH, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'ndan M4 Don'a kadar trafik ışıksız bir otoyoldur ve Güney Yolu, trafik ışıklı bir Gorskaya Ekspres Yolu'dur. Ve tüm bunların Koshkina - Kavkazsky - Katemirovskaya kavşağının trafik ışıklarında coşku içinde geçilmesi öneriliyor!
Bakalım Sobyanin seçim broşürlerinde bize neler vaat ediyordu:
Genel Plan ne diyor?
Umarım her şeyi açıkça gösterebilmişimdir.
Dolayısıyla bu aptallığı engellemenin tek yolu kamuoyu baskısıdır!
Kayıtsız kalmayın, komşularınıza haber verin, bir tanesiyle Moskvorechye-Saburovo'ya gelin, ancak asıl gereklilik: “Güneydoğu akoru demiryolu boyunca olmalı, bölge üzerinden değil. Karşı çık bu projenin ve Proletarsky Prospekt'teki üst geçitler!
Ayrıca, garantili sonuç mos.ru web sitesine (geri bildirim - elektronik alım) ve adreslere bir itiraz yazmanız gerekir. e-posta: [e-posta korumalı], [e-posta korumalı]
“Sevgili Sergey Semenoviç! Sevgili Marat Şakirzyanoviç! Sizden Moskova Şehir Mimarlık Komitesi Başkan Vekili Sergei Vasilyevich Kostin'e Moskova şehir yasasının hükümlerini uygulaması talimatını vermenizi rica ediyorum. Ana plan ve kamuya açık duruşmalara sunulan materyallerde ana hatlarıyla belirtildiği gibi, Kantemirovskaya ve Bekhtereva caddelerinden değil, Tsaritsyno bölgesindeki Güneydoğu Otoyolu'nun Kursk yönündeki demiryolu boyunca geçişine ilişkin materyaller hazırlayın. Genel Plan ve seçim kitapçıklarındaki tablo doğruydu: Otoban bir yerleşim bölgesinin sınırı boyunca, üzerinden değil! Bugün önerilen materyaller insanlarla ve sağduyuyla alay konusu gibi görünüyor!”
Moskvorechye-Saburovo ve Tsaritsyno sakinleri için Güney İdari Bölgesi Valiliğinin Elektronik Resepsiyonu aracılığıyla adresin kopyalanması yoluyla [e-posta korumalı] Ve [e-posta korumalı] aşağıdaki içeriğe sahip mesaj:
" Gönderen: Tam ad
Yaşadığı yer: adres
Güney İdari Bölgesi Bölge Kentsel Planlama Komisyonuna.
Karayolu ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesi için Bölge Planlama Projesi hakkında geri bildirim - Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin yeniden inşası.
Önerilen projeye karşıyım. Çünkü Bu proje, Moskova şehir yasasının Genel Plan hükümlerine aykırıdır ve Tsaritsyno bölgesindeki Güneydoğu Ekspres Yolunun Kursk yönündeki demiryolu boyunca geçişini bağlamaz, ancak onu Güney Yoluna sürükler ve proje aynı zamanda şunları da ortaya koyar: Proletarsky Prospekt üzerinden gereksiz ve ekonomik açıdan gerekçesiz bir üst geçit, trafiği hiçbir şekilde iyileştirmeyecek.
Proje sağduyunun alay konusu gibi görünüyor!”
2019'da Moskovalılar Kuzeydoğu Ekspres Yolu boyunca seyahat edebilecek. 35 kilometrelik otoyol buradan geçecek yeni rota M11 Moskova - St. Petersburg'a Kosinskaya üst geçidi(Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesiştiği noktada kavşak).
Akor, şehrin ana otoyollarını - MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayacak. Yani başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu ve en yakın şehirler Moskova banliyöleri merkeze dönmeden birbirlerine seyahat edebilecek. Örneğin Lyubertsy'den Yaroslavskoye Otoyolu'na trafik ışıkları olmadan sadece 15 dakikada ulaşmak mümkün olacak.
Bu yılın sonuna kadar, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar otoyolun en zor bölümlerinden biri hizmete girecek. 2008'den bu yana inşaatı devam ediyor. Sürücüler zaten Perovskaya Caddesi'nden Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde araba kullanıyor. Ayrıca Entuziastov Karayolu üzerinde merkeze ve bölgeye doğru çıkışlar bulunmaktadır.
sağlamak normal hareket ulaşım, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında 15 üst geçit inşa edilecek toplam uzunluk neredeyse 10 kilometre,” dedi Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yakın zamanda inşaat sahasında yapılan bir inceleme sırasında. - Umarım yıl sonuna kadar ana çalışma tamamlanır. İnşaat ekipmanları Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan ayrılacak.
Bölümün rotası Moskovsky'nin yolları boyunca ilerleyecek merkezi halka(MCC) ve aynı adı taşıyan metro istasyonu bölgesinde Entuziastov Otoyolunu geçecek. Artık inşaat ve yeniden yapılanma sadece otoyolda değil, aynı zamanda komşu Perovskaya Caddesi, Anosova Caddesi, Elektrodny Proezd ve yerel araba yollarında da yapılıyor. Beş üst geçit zaten hazır. Bu yılın sonuna kadar 5 üst geçit, 5 yaya geçidi ve 7,3 kilometrelik tramvay yolu daha ortaya çıkacak.
Bu bölümün lansmanından sonra Izmailovskoye ve Shchelkovskoe karayolu, Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı. Aynı zamanda Perovskaya Caddesi'nden Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na ve daha da ilçelere transit trafik açılacak Şahin Dağı, Preobrazhenskoye, Doğu ve Kuzey Izmailovo. Sonuç olarak Meraklı Otoyolunda araç kullanmak daha kolay hale gelecektir.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu yedi bölüme ayrılmıştı (şemaya bakınız). Bunlardan ikisi zaten hazır - Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyoluna (Schelkovskoye Otoyolu altındaki tünel hariç). Moskova Çevre Yolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na, Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar üç bölüm daha inşaat halindedir.
2018 yılı sonunda Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar 5 kilometrelik bölümün açılmasını planlıyorlar. Buraya dört üst geçit, bunlardan beş kilometrelik rampalar, demiryolunun üzerinden bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edilecek. Yolda her yönde trafik için 3-4 şerit bulunacaktır. Sonuç olarak bölge sakinleri için daha uygun olacaktır. kuzey bölgeleri Moskova - Golovinsky, Koptev ve Timiryazevsky.
Gelecekte, başkentin kuzeyinde, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu'na bağlanacak (Skolkovskoe'den Yaroslavskoe otoyoluna kadar uzanacak). Bu amaçla Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde dönüşlü üst geçit, Oktyabrskaya Demiryolu boyunca rampalar ve yan geçitler yapılacak. Temel ana yollarşehrin farklı bölgelerini birbirine bağlamayı önümüzdeki bir veya iki yıl içinde bitirecekler.
2018'de tamamlayacağız Kuzey-Batı Ekspres Yolu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, "Aslında kuzeyden batıya tüm şehri geçecek" dedi. - 2019 yılı başında bir veya iki kesime ek olarak Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nu da inşa edeceğiz. İnşaatı aynı anda tamamlayacağız Güney Rockada. Bu, Rublevskoye Otoyolunun bir uzantısıdır ve Proletarsky Caddesi ve ardından Moskova Çevre Yolu'na çıkın. Bu üç ana yol dördüncü taşıma halkasının yerini almalıdır.
ÖZELLİKLE
Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi, Dmitrovskoye ve Yaroslavskoye Karayollarına kadar uzanacak. Daha sonra Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye otoyollarını geçecek ve Izmailovskoye otoyolundan Entuziastov otoyoluna kadar yapım aşamasında olan dördüncü ulaşım halkasının bölümüne girecek.
Entuziastov karayolundan akor, Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile MKAD kavşağına, ardından bağlantı için bölge sınırlarına gidecek. federal otoyol Moskova - Noginsk - Kazan.
26,6 km uzunluğundaki Kuzeydoğu Ekspres Yolu, çevre boyunca Moskova'nın güneydoğusunu ve kuzeyini birbirine bağlayacak. Entuziastov Otoyolu bölgesinde Dördüncü Taşıma Halkasının halihazırda inşa edilmiş olan tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı.
Akor geçecek ücretli yol Moskova - St. Petersburg, Oktyabrskaya Demiryolunun batı yakasından, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerinde. Rota, Moskova'nın kuzeydoğu kesimindeki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları.
Enthusiastov Otoyolu bölgesinde sonsuz inşaatın devam ettiği gerçeğine bir şekilde alıştım. Üstüne üst geçitler yapılıyor, orada bir şeyler açılıyor, kapatılıyor. Ama yukarıdan görünce orada böyle bir inşaat yapıldığını anladım. Entuziastov Otoyolu'ndan Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan (ve kısmen faaliyette olan) bölüme bakalım.
1. Genel şema akor takibi.
2. Yapım aşamasında olan Entuziastov Otoyolu ile kavşak.
3. Ve diyagramı.
4. Ama bunun boyutunu ancak yukarıdan anlıyorsunuz.
5. "Ah." Bu görüntüleri ekranda görünce şunu söyledim.
6. Bir petrol rafinerisi, bir akaryakıt depolama tesisi ve bir dizi demiryolu hattı arasında yeni bir kavşak inşa ediliyor.
7. Genel görünüm.
.::tıklanabilir::.
8. Peki ya setin yukarısına çıkan soldaki iki demiryolu hattı?
9. Fantastik sonuç.
10. Eylül 2012'de kısmi trafik açıldı.
11. İnşaat kompleksinin web sitesinde bu sitenin şemasını içeren büyük bir PDF bulunmaktadır. Dikkatli olun, dosya çok ağır ve karmaşıktır.
12. Şaşırtıcı bir şekilde Moskova Elektrot Fabrikasına dokunulmadı. Bu arada haritaya inanırsanız üzerinde ayrı bir demiryolu bölümü kalmış demektir. Kullanılmadığı belli ama uydu görüntüsünde net bir şekilde görülüyor.
13. 2012'de açılan o bölüm, Izmailovsky Menagerie'nin İkinci Caddesine çok komik bir çıkışla karşılaşıyor.
14. Dairesel demiryolunun çok güzel yeni köprüleri.
15. İleride Shchelkovskoye Otoyolu var.
16. Bir de Meraklılar Yolu var.
17. Burada iletişimin yeniden düzenlenmesi tüm hızıyla sürüyor. Serbest olduğu veya kaydırıldığı yerde üst geçidin inşasına başlanıyor.
18. İletişim için kaç tane çukur kazıldığına dikkat edin.
19. Üst geçidin inşaatına yeni başlandı.
20. Tüm bu iletişimleri taşımak çok pahalıya mal oluyor :(
21. Çevre demiryolu köprüsü ve üzerindeki istasyon.
22. Ve son olarak Shchelkovskoye Otoyolu ile gelecekteki kavşak.
23. Burada sanayi bölgesi ve garajlar olduğunu hatırlıyorum...
24. Genel görünüm.
.::tıklanabilir::.
25. Burada Shchelkovskoye Otoyolu akoru bir tünelde geçecek.
26. Acaba tezgahın tasarımcıları burada bir tünel olacağını hesaba kattılar mı, yoksa şimdi bu düğümü nasıl çözecekleri konusunda kafa yormak zorunda kaldılar mı?
27. Zyu'ya mektup.
28. Yoğun saatlerde burası üzücü. :(
30. Sabırlıyız. Yakında bitirecekler.
31. Eski Çerkizon.
33. SSCB'nin eski Merkez Stadyumu adını almıştır. I.V. Mimar N. Ya.'nın tasarımına göre inşaat 1932 yılında başladı. Proje kısmen hayata geçirildi. Stadyum 100 bin seyirci kapasiteliydi ve askeri geçit törenlerinin yapılabileceği şekilde tasarlandı. Tankların sütunlar halinde stadyuma serbestçe girip çıkabileceği varsayıldı. Büyük'ün başlangıcıyla bağlantılı olarak Vatanseverlik Savaşı inşaat dondu. Efsaneye göre stadyumdan Partizanskaya metro istasyonuna bir tünel var. İçme derecesi arttıkça tünel yaya tünelinden Kremlin'e kadar uzanan tank tüneline dönüşüyor. "Neden?" anlatıcılar asla cevap veremediler.
Moskova'nın kuzeyi ve kuzeydoğusunda: karayolu ağının birleştirilmesi 6 Ağustos 2013
Bir süre önce Moskova hakkında yazmıştım. Kuzey ve Kuzeydoğu bölgelerinin ana nesnelerinin gözden geçirilmesiyle konuya devam edelim.
Hoş bir sürpriz: Moskova'nın kuzeyinde ve kuzeydoğusunda artık bir değil iki akor koridoru oluşuyor! Bunlardan biri, trafik ışıkları olmayan bir otoyol Kuzeydoğu akoru, iyi bilinmektedir. Ancak yerel ve trafik ışığı akoru Festivalnaya Caddesi'nden Malygina Caddesi'ne(Malyginsky Proezd'e genişleme olasılığı ile) yerel sakinler tarafından bile bilinmiyor.
Mavi Kuzeydoğu akoru, yeşil yerel akor st. Festivalnaya – st. Maligina
Büyük akor, Kuzeydoğu
Kuzeydoğu Ekspres Yolu (eski adıyla Kuzey Rotası), ücretli yol"St. Petersburg - Moskova"dan "Moskova - Noginsk" ücretli otoyoluna. Tamamen demiryolları (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) boyunca hizalanması, trafik ışığı olmayan bir otoyoldan geçmek için mümkün olan en iyi koridordur. 
Site planları
MKAD ile Businovskaya kavşağı
Bölüm Businovskaya – Festivalnaya
Bölüm Festivalnaya – Mosselmash
Dmitrovskoe otoyolundan Yaroslavskoe otoyoluna kadar olan bölüm
Yaroslavskoe karayolundan bölüm Açık otoyol(Losiny Ostrov aracılığıyla) henüz tasarlanıyor, diyagram yok.
Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna kadar olan bölüm
Shchelkovskoye'den Izmailovskoye otoyoluna kadar olan bölüm
Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm
Entuziastov Otoyolu'ndan MKAD'a kadar olan bölüm
Şu anda aktif olarak 2 bölüm inşa ediliyor: kuzeyde (Businovskaya kavşağı ve Festivalnaya Caddesi'ne giden bölüm) ve doğuda (Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm, daha önce Dördüncü Halka başlığına dahil edilmişti). Gerisi tasarlanıyor.
Küçük akor, isimsiz
Bu akor, demiryolları tarafından kesilen yerel ağın bağlantısını artıracak ve Kuzey İdari Bölgesi ile Kuzey-Doğu İdari Bölgesi, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse ve Yeniseiskaya Caddesi'ni birbirine bağlayacak. Ve gelecekte ortaya çıkacak Yaroslavskoe karayolu.
Ancak bu yerel akor o kadar az biliniyor ki ortak bir adı bile yok! Daha önce buna "" deniyordu. kuzey desteği MKAD". Kötü seçim: Koridor, trafik ışıkları olarak kalacak yerel sokakları birbirine bağlayacak, Moskova Çevre Yolu için ne tür bir destek var? 2013-2015 Moskova Hedefli Yatırım Programında. bu yola “caddeden otoyol” denir. Festivalnaya'dan Altufevskoe karayoluna.” Ancak bu da yanlış: Koridor Altufevskoye Shosse ile bitmiyor, Malyginsky Proezd'e uzanma ihtimaliyle Bibirevskaya, Shirokaya ve Malygina caddelerine çıkıyor. Genel olarak, netlik sağlamak için onu aramanızı öneririm Festivalnaya Caddesi'nden Malyginsky Proezd'e giden otoyol.
Bu koridor, demiryolunun Oktyabrskoye, Savelovskoye ve Yaroslavskoye yönleri boyunca kavşaklı 3 üst geçitten oluşturulacak. Aşağıdaki şemada mevcut durum işletme
Bunlardan ilki Festivalnaya ile Taldomskaya arasında inşaatı sürüyor. 
İnşa ediliyor olması ilginç Kuzey-Doğu Ekspres Yolu içinde(daha doğrusu, daha önce adlandırıldığı şekliyle Kuzey Rockada'nın başlığına göre). Bazı akor karşıtları bunu hatırlamaktan hoşlanmıyor: bu gerçek, "akor yerel bağlantıyı koparır" ideolojisine uymuyor. Gördüğümüz gibi, içinde bu durumda Trafik ışıksız Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yalnızca yerel bağlantıyı kesintiye uğratmakla kalmıyor, hatta artırıyor! 2013-2015 için Moskova AIP'sinde. bu kavşağa "Moskova - St. Petersburg otoyolunun (Kuzey Yolu) bölümü, Festivalnaya Caddesi ile kesişme noktasındaki ulaşım kavşağı" adı verilir. İnşaatı için 4.100 milyon ruble tahsis edildi. Zaman çerçevesi 2012-2014
İkinci üst geçit ise “Caddeden Otoyol” ayrı bir başlık altında yapılacak. Moskova Demiryolunun Savelovsky yönüne doğru bir üst geçit ile Festivalnaya'dan Altufevskoe karayoluna.” Hedefli Yatırım Programı tasarıma 200 milyon dolar ayırdı; tasarım dönemi 2014-2016'dır. 2015-2016 zaman diliminde inşaat için 2685 milyon tahsis edilmiştir. Henüz bir plan yok.
AIP'de henüz üçüncü bir üst geçit (Yaroslavl demiryolu hattı üzerinden) bulunmamaktadır. Ancak Yaroslavl otoyolunun yeniden inşası kapsamında şu anda tamamlanan Malyginsky Geçidi üzerindeki üst geçit, bu üst geçidin önümüzdeki yıllarda AIP'ye dahil edilmesi için tüm ön koşulları oluşturuyor. İzolasyonu bitirecek Yaroslavl bölgesi Kuzeydoğu Bölgesi'nin geri kalanından ve Yaroslavl Otoyolunu merkeze değil, Kuzeydoğu İdari Bölgesi'ne veya Kuzey İdari Bölgesi'ne gitmesi gerekenlerden kurtaracak.
NEAD'de başka hangi yeni bağlantılar görünecek?
Kırık parçalar nihayet birleştirilecek Shokalsky geçidi. Artık herkesin 2 yoğun kavşaktan ve Medvedkovo metro istasyonundan geçerek 1,5 kilometre yol kat etmesi gerekiyor.
Probok.net bu öneriyi 2011 yılında "Yol Paradoksları" programında sundu. 
AIP'de başlığa “Zarevoy Proezd'den Grekova Caddesi'ne Shokalsky Geçidi Bölümü” adı veriliyor, 2014 için tasarım için, inşaat için 5 milyon - 2015 için 30 milyon tahsis edilmiş.
Sırada ne var?
Yerel Festivalnaya - Malyginsky yolunun batıya doğru genişletilmesi ve Moskova'nın geri kalanından neredeyse izole edilmesi gerekiyor. Kuzeybatı bölgesi. Maalesef, Festivalnaya Caddesi Leningradskoye Otoyolu bölgesinde Khimki Rezervuarı'na bitişiktir ve burada kendisini öne süren Jan Rainis Bulvarı ile bağlantı 2025 Genel Planı'nda bile yer almamaktadır. Planların değişikliklerini ve uygulanmasını izleyeceğiz.
İnşaat Dairesi bölgesel yol haritasının nasıl değişeceğini anlattı. 2021 yılına kadar bölgenin yeni bir otoyolla "delinmesi" ve Moskova Nehri üzerinde bir köprünün de ortaya çıkması bekleniyor. Ancak inşaatın tamamlanması için son tarih yine de mühendisler tarafından netleştirilecek.
Önümüzdeki yıllarda bölgede iki büyük yol tesisi bulunacak: yol köprüsü Kuryanovo'da ve radyal bir otoyolda.
Moskova Nehri üzerindeki köprü Shosseynaya Caddesi'ni Kashirskoe Otoyolu'na bağlayacak. İnşaatın tahmini tamamlanma tarihi 2020'dir. 24 Kasım 2017'de uygulama sözleşmesi imzalandı tasarım çalışması. Yüklenici, ayrıntılı bir proje ve isim geliştirecek olan GorKapStroy LLC idi. kesin tarih uygulanması.
Onaylanan hedef yatırım programına uygun olarak, Moskova bütçesi tasarım ve araştırma çalışmaları için yaklaşık 700 milyon ruble, inşaatın kendisi için ise 14 milyar rublenin biraz altında ayrıldı. Üst geçidin uzunluğu 2,3 km, genişliği ise 20...34 metre olacak, bu da tek yönde 4...8(!) şeride karşılık gelecek.
Shosseynaya Caddesi ile Kaspiyskaya Caddesi'nin kavşağında, Kashirskoye Shosse ile ulaşım kavşağı ile Moskova Nehri üzerinden geçen bir köprünün proje planlaması (halka açık oturumlar için materyallerden)
Köprünün 2011-2013 yılında inşa edilme kararından bu yana Güneydoğu Otoyolu'nun bir parçası olacağı varsayılmıştı. İÇİNDE farklı kaynaklar Akor Kursk Demiryolu boyunca Shosseynaya ve Polbina caddeleri boyunca ilerleyerek Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na bağlanarak tasvir edilmiştir. Ancak şu ana kadar proje fikrin ötesine geçemedi. Moskomarkhitektura'nın son yanıtında umut verici gelişme Pechatnikov caddesi ve yol ağı, Güneydoğu Otoyolunu içermemektedir.
Tasarım akorlarının şeması ve Moskova'daki dördüncü taşıma halkası (14 Haziran 2012 tarihli Rossiyskaya Gazeta'nın materyallerinden)
Bu bağlamda haklı bir soru ortaya çıkıyor: 8...16 şeritli bir üst geçit iki şeritli Shosseynaya Caddesi'ne nasıl bağlanacak ve artan trafiğe nasıl dayanacak? sokak ağı Yarım asırdan fazla bir süre önce bu tür yükler dikkate alınmadan tasarlanan alan?
Moskvorechye-Saburovo sakinleri kamuya açık duruşmalar 2013 yılında. Diğer nedenlerin yanı sıra, Pechatniki'den gelen araba akışının Kashirskoye Otoyolu ve bitişik sokaklardaki trafiği felç edeceğine dair endişeler vardı.
Daha az kesin resim gerçek şartlar Yeni radyal otoyolda da aynı uygulama söz konusudur. Yeni yol, Üçüncü Taşıma Halkasını (Yuzhnoportovaya Caddesi bölgesinde) Lyublinskaya Caddesi'ne bağlayarak Pechatniki'yi geçecek. 3 şeritli (her iki yönde) trafik ışığı olmayan otoyol, Kozhukhovskaya - Pechatniki istasyonları arasındaki metro tünellerinin tam üzerinde yer alacak ve yerleşim alanlarının yanında yer alacak. yeni üst geçit Kursk demiryolu üzerinden Lyublino'ya gidecek. Ayrıca otoyol yakına gidecek demiryolu Auchan mağazası bölgesindeki Lyublinskaya Caddesi ile bağlantı kuracak. Otoyol burada durmayacak ve Moskova Çevre Yolu'na, ardından Moskova bölgesine kadar uzatılacak. Ancak bu, kendi mühendislik çözümleri ve finansmanı olan ayrı bir projedir.
Yeni bir radyal yön için planlama bölümü (Pechatniki metro istasyonunun yakınında) (halka açık oturumlara yönelik materyallerden)
Hedeflenen yatırım programı, proje belgelerinin geliştirilmesi için 800 milyon ruble ve sırasıyla 2017-2018 ve 2019-2021 yıllarında yapılması gereken otoyol inşaatı için 13 milyar ruble içermektedir. Ama zaten şimdiki anİşin zamanında tamamlanmasını sorgulayan belli bir gecikme var. İnşaat Departmanı, tasarım tahminlerinin geliştirilmesine yönelik bir ihale için ihale dokümanlarını ancak şimdi hazırlamaya başladı.
Köprü örneğinde olduğu gibi otoyol inşaatının tartışılması Kashirskoe karayolu 2013 yılında halka açık duruşmalarda kızışmıştı. Pechatniki sakinleri, öngörülen yolun yörüngesini değiştirerek onu konut binalarından yeterli bir mesafeye taşımak istedi. Ancak Moskomarkhitektura bu olasılığı, otoyolu Güney Limanı sanayi bölgesinden geçirmek için genişletilmiş bir üst geçit ve alternatif rotada önemli bir viraj inşa etme ihtiyacıyla açıkladı.
Ancak aslında otoyolun inşaatına yönelik çalışmalar çoktan başladı. Bu yılın eylül ayında hizmete açılan Yuzhnoportovaya Caddesi'ndeki üst geçit bir bölümden başka bir şey değil yeni yol. Ve keşke sürseydi bir yıldan fazla Tüm otoyolun inşasının aslında ne kadar süreceğini ancak tahmin edebiliriz.
