Ppt güney rockade. Güney Rokada ve çevresi sakinleri

Güney Rockada- inşaat halinde otoyol Moskova'da. Projeye göre, inşaatın tamamlanmasının ardından toplam 40 kilometre uzunluğundaki güzergah, batı, güney ve güney arasında çapraz bağlantı sağlayacak. güneydoğu kısımlarıŞehir, şehrin güney ve güneydoğu kesimlerindeki ve Moskova'nın merkezindeki Üçüncü Ulaşım Halkası olan Moskova Çevre Yolu üzerindeki sıkışıklığı hafifletecek.

Proje

İnsanlar ilk olarak 20. yüzyılın ilk yarısında Moskova'da akor otoyolları oluşturmaktan bahsetmeye başladı. 1930'larda akorların döşenmesi konusu ünlü planlamacı ve şehir planlama uzmanı Anatoly Yakshin tarafından gündeme getirildi; 1970'lerde bu fikir Alexander Strelnikov da dahil olmak üzere öğrencileri tarafından geliştirildi. Araba sayısında bir artış öngören 1971 Moskova master planının yazarları, MKAD ve Garden Ring'e ek olarak 2 yeni çevre yolu ve 4 yüksek hızlı akor otoyolu sağladı. Ancak akorların projeleri kağıt üzerinde kaldı ve koşmaları gereken alanların çoğu inşa edildi. 2000'li yılların ortalarında Dördüncü Taşıma Halkası projesinin geliştirilmesi kapsamında Ana plan Moskova'da, Üçüncü Taşıma Halkası ile iletişimi sağlayacak ve aynı anda şehir merkezini rahatlatacak olan Kuzey ve Güney Rocades olmak üzere iki akor rotası döşendi.

Projesinin 1 trilyon ruble olduğu tahmin edilen Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçildikten sonra Moskova yetkilileri, akor otoyolları fikrine geri döndü. 2012 baharında Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Başkan Dmitry Medvedev'e bir kalkınma projesi sundu ulaşım altyapısı Moskova Çevre Yolu içinde üç akor yönünün oluşturulmasını sağlayan Moskova aglomerasyonu: Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı akorları ve Moskova Çevre Yolu'na çıkışları olan açık halka şeklinde bir sistem oluşturan Güney Hattı.

Siteler

Projeye göre Güney Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu'ndan Rublevskoye Otoyolu, Aminevskoye Otoyolu, Lobachevskogo Caddesi, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Caddesi boyunca, ardından 5159 No'lu Projelendirilmiş Geçit ve Kantemirovskaya Caddesi boyunca Kashirskoye Shosse yönünde ve Borisovskie boyunca uzanıyor. Prudy Caddesi'nden Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na. Moskova Şehri İnşaat Dairesi başkanı Andrey Bochkarev'e göre, yolun inşaatının 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.

MKAD - Balaklava Caddesi

Güney Yolunun ilk bölümü Rublyovskoye Otoyolu, Lobaçevski Caddesi, Obruçev Caddesi ve Balaklavsky Caddesi'ni içeriyordu. Sahada yol yeniden inşası gerçekleştirildi, Rublevskoye Shosse'nin Akademisyen Pavlova ve Mareşal Timoshenko caddeleriyle kesiştiği noktada ve Lobaçevski Caddesi'nin Michurinsky Prospekt ile kesiştiği noktada kavşaklar inşa edildi. Rublevskoye Karayolunun Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Bulvarı'na ve Leninsky Bulvarı'ndan Chertanovskaya Caddesi'ne kadar olan kısımlarında toplu taşıma için özel bir şerit düzenlendi ve durakları arabalı ceplere taşındı. Ana yoldan çıkışı olmayan bölgelerde araçların hareketi için yan geçitler yapıldı. Ayrıca 7 adet yer altı ve 1 adet yer üstü yaya geçidi yapılarak bisiklet yolu döşendi.

Balaklava Caddesi - Proletarsky Caddesi

Ağustos-Eylül 2015'te Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi, Güney Rokada'nın ikinci bölümünde sözleşme işi yapmak üzere bir sözleşme aldı. Proje, Balaklavsky Prospekt ile Varshavskoe Otoyolu'nun kesiştiği noktada, otoyolun altından 600 metre uzunluğunda tünel, dönüş rampaları, yan geçitler ve üst geçit içerecek çok katlı kavşak inşaatını kapsıyor. Mayıs 2017'de inşaat için bir yarışma düzenlendi demiryolu üst geçitleri Güney Yolu'nun ana güzergahının geçeceği Moskova Demiryolunun Paveletsky yönü boyunca. Otoyoldan sonra ve demiryolu Rokada, Çertanovka Nehri'ni bir köprüyle geçecek ve ayırdıkları alanları birbirine bağlayacak.

Proletarsky Prospekt - MKAD

Güney Yolu'nun Proletarsky Prospekt kavşağından sonraki üçüncü bölümü mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Ayrıca bakınız

Notlar

1. Güney Rockada (tanımsız) . Moskova şehrinin kentsel planlama politikası ve inşaatı kompleksi (20 Ekim 2017).
2. Güney Rockade'e ne olacak? (tanımsız) . Moslenta (21 Eylül 2015). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.
3. Rokada- Büyük Sovyet Ansiklopedisi'nden makale.
4. Moskova'nın Batı ve Güneydoğu'su trafik ışıkları olmayan bir yolla birbirine bağlanacak (tanımsız) . Business Press (16 Ağustos 2007). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.
5. Alexander Boyko. Moskova'da beş yüzük olacak, geçenlere aferin! (tanımsız) . Komsomolskaya Pravda (26 Aralık 2003). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.

Moskova'nın güneyindeki trafik durumu 2016 gibi erken bir tarihte iyileşebilir; yeni otoyolun başkentin batı, güney ve güneydoğu bölgelerini birbirine bağlaması gerekiyor. Güney Yolu'nun yalnızca giden otoyollardaki (örneğin Varşova Otoyolu) değil, aynı zamanda Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu üzerindeki yükü de önemli ölçüde azaltması bekleniyor. Ayrıntılı planlar Başkentin kentsel planlama politikası kompleksinden uzmanlar, yeni bir otoyolun inşası hakkında MOSLENTA ile bilgi paylaştı.

Proje nasıl tasarlandı?

Güney Yolu, yapım aşamasında olan Kuzey-Batı ve Kuzeydoğu otobanlarıyla birlikte, başkentin çevre bölgelerini birbirine bağlayacak bir tür Dördüncü Taşıma Halkasının parçası olacak. Batıda yol, Rublevskoye Shosse ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği yerden başlıyor ve tüm yol boyunca uzanıyor. güney kısmışehir - Aminevskoye Otoyolu, Obruchev ve Lobachevsky caddeleri, Balaklavsky Bulvarı ve Borisovskie Prudy caddesi üzerinden Moskova Çevre Yolu ile güneydoğu kavşağına kadar.

Rokada, Mozhaiskoye Otoyolu, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky Caddeleri, Varshavskoye ve Kashirskoye Karayolları, Vernadsky, Andropov ve Proletarsky Caddeleri ile Profsoyuznaya Caddesi'nden geçecek.

Başkentin kentsel planlama politikası kompleksinin uzmanları, Rokada'nın Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Ulaşım Halkasının güneydeki yedeği olmasını bekliyor. Bu, üzerindeki yükü azaltacaktır çevre yolları ve bunları geçen kalkış rotaları üzerinde.

Güney Yolunun Varshavskoye ve Kashirskoye otoyollarındaki sıkışıklığın hafifletilmesine yardımcı olması bekleniyor. Proletarsky Caddesi.

Neler hazır

Şu anda otoyolun güneybatı bölümünde (Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Bulvarı'nın başlangıcına kadar) çalışmalar tamamlandı. Bu bölüm daha önce de mevcuttu: Orada yollar yeniden inşa edildi ve birkaç cadde tek bir yol halinde birleştirildi. Trafiğin daha önce trafik ışıklarıyla düzenlendiği ve insanların yaya geçidi boyunca karşıdan karşıya geçtiği yerlerde yedi yeni yer altı ve yer üstü yaya geçidi ortaya çıktı. Kavşaklara ilave şeritler yerleştirildi.

Balaklavsky'den Proletarsky Prospekt'e kadar olan bölümde işi üstlenecek müteahhidin belirlenmesine yönelik yarışma 8 Eylül'de sona erdi. İhaleye yalnızca bir yüklenici katılma arzusunu dile getirdi - işi 5 milyar 19 milyon ruble karşılığında gerçekleştirmeyi teklif eden Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi. Başkent ihale komitesinin basın servisinin MOSLENTE'ye verdiği bilgiye göre, belirtilen miktar şehrin harcamayı planladığı miktardan 76 milyon ruble daha az.

Bu bölümdeki çalışmalar, Varşova Otoyolu ile Balaklavsky Bulvarı'nın kesiştiği noktada (her yönde üç şerit) çok seviyeli bir kavşak inşaatını içermektedir. Otoyolun altından 600 metre uzunluğunda bir tünel, iki dönüş rampası ve toplu taşımanın dönüş akışlarını karşılayacak yan geçitlerin yanı sıra 450 metre uzunluğunda bir üst geçit yer alacak.

2013 yılında bu bölüm yeniden inşa edildi ve Varşova Otoyolu'ndan Balaklava Bulvarı'na giden sola dönüş, bölge dışına çıkarken bir yedek manevra ile değiştirildi. Aynı değişiklik otoyol ile Chernomorsky Bulvarı'nın kesiştiği noktada da meydana geldi. Merkeze ulaşım kolaylaştı ancak ciddi trafik sıkışıklığı nedeniyle caddeye çıkanların hayatı zorlaştı. Buraya bir üst geçit inşa edilmesi, Varşova Otoyolu ile Krasnogo Mayak Caddesi'nin kesiştiği noktada daha önce olduğu gibi, bölgedeki tıkanıklığı hafifletmeyi vaat ediyor.

Bu bölümün inşası, daha önce Varshavskoye Otoyoluna yalnızca Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Ulaşım yoluyla ulaşmanın mümkün olduğu Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno ve Chertanovo Severnoe bölgeleri sakinlerinin rota planlamasını kolaylaştıracak. Çevre Yolu, dolayısıyla uzun bir dolambaçlı yol kat ediyor. Güney İdari Bölge sakinlerinin kendilerinin de belirttiği gibi, Paveletskaya demiryolu, Moskova Nehri ve çok sayıda park aslında bölgeyi parçalara ayırıyor, bu nedenle birinden diğerine arabayla gitmek ancak dolambaçlı bir şekilde mümkün.

Rockada geçecek demiryolu ile Bir üst geçidin inşa edileceği Paveletsky yönü ve Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü. Daha sonra yeni otoyol Varshavskoye ve Kashirskoye otoyollarını birbirine bağlayacak.

Otoyolun yeni bölümünün toplam uzunluğu 6,5 kilometre olacak. İnşaatın Ekim ayında başlaması ve en geç bir buçuk yıl sonra bitmesi gerekiyor.

Sonraki haber

Güney Rockade - açık son aşama yapı. 360 TV kanalının bir muhabiri, şu anda hala etrafından dolaşıyorlar, ancak yakında doğrudan üzerinden geçmek mümkün olacak.

Büyük ölçekli tesisin hazır olma durumu% 90, Varshavskoye Karayolu üzerindeki ana çalışma tamamlandı ve eksik olan tek şey, Moskova'ya doğru gidecek bir adaptör (yol işçilerinin dediği gibi).

Çok karmaşık ve önemli nesne. Günümüzde yolcu trafiği ve ulaşım açısından oldukça sakıncalıdır. Kamu, kişisel ve kargoya gelince; kapasiteyi korumak çok zor ve sıkışık koşullar

— Petr Aksenov, Moskova İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı.

Sürücüler küçük trafik sıkışıklıklarına anlayışla yaklaşırlar: şimdi biraz beklemeniz gerekir, ancak daha sonra trafik sıkışıklığı olmadan araç kullanabilirsiniz. Güney Yolu üzerinde, her yönde üç şerit (başkentin batısı, güneydoğusu ve doğusu) Moskova Çevre Yolu'nu bypass edecek şekilde bağlanacak.

Güney Rockade'in devamı güney yönleri MKAD, özellikle Besedinskaya kavşağında, Lipetskaya caddesi ile kavşakta, Verkhniye Polya caddesi ile kesişme noktasında, Güney Çevre Yolu'nun Kantemirovskaya üzerinden geçen bölümü - şehrin batısını, güneydoğusunu ve doğusunu birbirine bağlayan otoyola çıkacak, MKAD'ı atlamak

— Pyotr Aksenov, Moskova inşaat departmanının birinci başkan yardımcısı.

Varshavskoe ve Kashirskoe otoyolları birbirine bağlanarak hem trafik akışı hem de Proletarsky Bulvarı rahatlayacak. Hareket devam ediyor güney bölümü Rockades'in eylül ayında açılması planlanıyor. Ancak daha sonra çalışma devam edecek - bir sonraki aşama demiryolu hattının değiştirilmesini içeriyor. Pyotr Aksenov'a göre inşaatın 2018-2020 yılları arasında devam etmesi planlanıyor.

Ayrıca büyük ölçekli yeniden yapılanma Kantemirovskaya Caddesi'nden Kaspiyskaya, Donetskaya Caddesi, Verkhnie Polya'ya kadar olan alanı etkileyecek ve Moskova Nehri üzerinde Shosseynaya Caddesi'nde bir üst geçit de ortaya çıkacak. Lipetskaya'ya giden Baltiyskaya Caddesi'nin yeniden inşa edilmesi planlanıyor ve böylece Moskova Çevre Yolu üzerinde Verkhnie Polya ve Lipetskaya üzerinden bir kavşak ortaya çıkacak.

Üst geçidin döşenmesinin ilk etabının maliyeti 5 milyar ruble, ikinci etabın maliyeti ise 1,7 milyar ruble. Güney Ekspres Yolu'nda yolculuk ücretsiz olacak, ancak Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nda seyahatin ücretinin ödenmesi gerekecek.

Bunlar garip kelimeler başlıkta - görkemli nesnelerin adı yol inşaatı Moskova'da. Öyle ya da böyle, onları duymuşsunuzdur - Kuzey-Doğu Akoru, Kuzey-Batı Akoru ve Güney Rokada. - Shchelkovskoe otoyolundan Entuziastov otoyoluna doğru geçici depolama deposuna sadece bir çıkış. Şimdi bu şantiyelere havadan bakalım. Geçici depolamayla ilgili ilk bölüm benim tarafımdan Mayıs ayında yayınlandı -.

Moskova'da 2016 yılında 104 km yol inşa edildi ve bu rekor bir inşaat.

Toplamda, son 6 yılda (2011'den 2016'ya kadar), 544 km yol inşa edildi ve işletmeye açıldı (mevcut tüm yolların yaklaşık% 12,5'i) cadde ve yol ağışehirler):
- 162 yapay yapı (üst geçitler, tüneller ve köprüler) ve 160 sokak dışı yaya geçidi inşa edildi;
- 8 giden otoyol (126 km) yeniden inşa edildi, tam teşekküllü yedek rotaların yanı sıra toplu taşıma için ayrılmış şeritler oluşturuldu toplam uzunluk 150 km (bu, şehirdeki mevcut özel şeritlerin tüm uzunluğunun %60'ıdır - 250 km), 350 arabalı cep oluşturuldu;
- en büyük ve en karmaşık 13 tanesi inşa edildi ve yeniden inşa edildi ulaşım kavşakları karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada.

2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; inşa 61 yapay yapılar ve 36 yaya geçidi.

Tüm hava araştırmaları tamamlandı sersemletici urbanoid.pro'dan. Onun üzerinde YouTube kanalı birçok ilginç video bulabilirsiniz.

1. Diyagram kilometreyi yalnızca akor bazında gösterir: ne kadarı zaten yapıldı, ne işleniyor ve ne hala tasarlanıyor.

2. Güney Rokada'dan başlayalım; Varşova karayoluİnşaatın ilk aşaması tüm hızıyla devam ediyor - Varşova otoyolu için bir üst geçit inşaatı.

3. Saha şeması.


.::tıklanabilir::.

4. İkinci aşama, anladığım kadarıyla Güney Rokada'ya tünel inşaatı olacak. En azından böyle bir şema ve render var.

5. Fırtınadan hemen önce uçmayı başardık.

6. Demiryolu tünelinin inşaatı her zamanki gibi trafik durmadan tamamlanacak.

7. Ve şimdi de havadaki meşhur T kavşağı. Bu sonuç Güneyli yedek oyuncu Mosfilmovskaya Caddesi ile Kutuzovsky Prospekt.

8. Canavar şeması.


.::tıklanabilir::.

9. Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile bağlantısı.

10. Güney yedek güzergahın demiryolu boyunca merkeze doğru devamı için yolun ortasında rezerv bırakılmıştır.

11. Güney yedeği sola gidecek ve ek ona bağlanacak.

12. Ama çok sıradışı görünüm, Kesinlikle.

13. Ve bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kadrosunun Güney Rokada ile değişimidir. Yukarıdaki diyagramda da çizilmiştir.

14. En lezzetli şey, Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümünde Moskova Nehri boyunca yeni bir köprünün inşa edilmesidir.

15. Site şeması.


.::tıklanabilir::.

16. Mevcut Krylatsky Köprüsü'ne paralel inşa ediliyor.

17. Eski köprünün açıklık yapısı, üstünde kayma bulunan sürekli bir çelik kiriş şeklinde yapılmıştır, açıklık formülü 51,2 + 90,0 + 51,2 m'dir. Yapı, 2,5 m yüksekliğinde kutu şeklinde iki kirişe dayanmaktadır, 2,74 m genişliğinde, ortotropik levha ile kaplanmıştır. Kirişler iki ortak V şekilli desteğe dayanmaktadır. Köprünün toplam genişliği karayolu dahil 25,4 m'dir - 18,0 m (4 şerit). Anladığım kadarıyla, yeni köprüşemaya göre eskisinin bir kopyası olacak.

18. Kuzey-Batı Ekspres Yolunun köprüden köprüye kadar olan kısmı Kuzey yedek oyuncu Kutuzovsky beklentisi.

19. Ve bu, 300 metrelik bir inşaatın başlangıcıdır. kablolu köprü 9 numaralı ağ geçidi aracılığıyla

20. Caddeyi birbirine bağlayacak Halk Milisleri mevcut küçük Karamyshevsky köprüsünden çok da uzak olmayan, eğik bir çizgi boyunca ağ geçidinin üzerinde Nizhny Mnevniki ile. Aynı zamanda asma köprü yaratmayı planla yaya alanları ve bir gözlem güvertesi.

21. Mareşal Zhukov Bulvarı ile Narodnogo Opolcheniya Caddesi kavşağına doğru bakış.

22. Ve zaten akşam şantiyede durduk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu Festivalalnaya Caddesi bölgesinde.

23. Site şeması. Doğudaki gri dala dikkat edin. Kendinizi tanımak istiyorsanız, işte başka bir diyagramın bağlantısı.


.::tıklanabilir::.

24. Geçici depolama deposunun Festivalnaya Caddesi ile kısmen hizmete alınması.

25. Çok güzel.

26. Moskova Çevre Yolu'na doğru bakış.

27. Unutan varsa diyagram zaten inşa edilmiş bir alan içindir. Bu arada üst geçitlerin altından geçerken her destekte güvenlik kamerası vardı!!! Hiçbir ölü bölge yoktur. Lanet olsun.


.::tıklanabilir::.

28. NATI platformuna, Likhobory MCC'ye, Likhobory deposu LDL'ye doğru bakış.

29. Erişim demiryolu hattını kurtarmak için desteklerin eğiminin değiştirilmesi gerektiğini görün.

30. Festivalnaya'ya doğru bakış.

31.Geçici deponun doğuya gidecek bölümle değiştirilmesi.

32. İstasyon "Likhhory" MCC.

33. Likhhory istasyonu ve geçici depolama alanı yapım aşamasındadır.

34. Geçici depolama deposunda takas. Sağda Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının yeni deposunu görüyorsunuz.

35. Ve 3 boyutlu panoramalar. Bunları izlemek ve oynamak için buraya hoş geldiniz: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Büyük inşaat.

37. Moskova gözlerimizin önünde değişiyor

38. Son 6 yılda Moskova'da toplam 561 km yol inşa edildi. Bu, şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık %12,5'idir. Büyük otoyolların Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada 13 ulaşım kavşağının ve 8 giden otoyolun yeniden inşası gerçekleştirildi. Yedek ve özel toplu taşıma şeritlerinin uzunluğu yaklaşık 150 km idi. 2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek.

39. İnşaatçılar Günü'nüz kutlu olsun!

Güney Rockada'nın son bölümü 2018'de inşaata başlayacak. Moskova Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin gazetecilere verdiği demeçte, güzergahın tasarımının ve çevre yolunda yeniden inşa edilen üç kavşağın halihazırda devam ettiğini söyledi.
Moskova 24 portalının muhabiri, Üçüncü Taşıma Halkası ve Moskova Çevre Yolu'nun yedeğinin nasıl olacağını anladı.

Rockad'ın son aşaması

Fotoğraf: portal Moskova 24/Mikhail Kolobaev

İtibaren Kaşirskoye Otoyolu Güney Rockade cadde boyunca geçecek Borisov Göletleri, Kapotnya Caddesi'ne ulaşacak ve Verkhnie Polya Caddesi'ne çıkacak. Yenilenen Verkhnie Polya caddesi, Sadovod pazarı ve Belaya Dacha alışveriş merkezi bölgesindeki Moskova Çevre Yolu'na çıkacak.

Mevcut Yonca kavşağı Moskova Çevre Yolu ile Verkhniye Polye'nin kesiştiği noktada, Güney Yolu boyunca batıdan güneydoğuya gidecek trafik akışıyla baş etmek pek mümkün değil, bu nedenle kavşak radikal bir yeniden yapılanmaya girecek. Verkhnie Polya Caddesi'nin altına tünel, Moskova Çevre Yolu'na ise dönüşlü üst geçit ve üst geçit rampaları yapılması planlanıyor.

Moskova Çevre Yolu'ndan Sadovod pazarına ek çıkışlar inşa edilecek ve alışveriş merkezi"Belaya Daça" Toplam uzunlukÜst geçit 2,5 kilometre uzunluğunda olacak. Toplam 14 kilometre yol yeniden inşa edilecek. Modernizasyondan sonra kavşağın kapasitesinin %25-30 oranında artması gerekiyor.

Güney Yolu, 40 kilometreden uzun yeni bir Moskova otoyoludur. Batıda Moskova Çevre Yolu ile Rublevskoye Shosse'nin kesiştiği noktada başlar ve güneydoğuda Moskova Çevre Yolu ile Verkhnie Polya Caddesi'nin kesiştiği noktada sona erer. Otoban birkaç aşamada inşa edilmiştir.

Proletarsky Prospekt'ten Kaşirka'ya

Proletarsky Prospekt'ten Kashirskoye Otoyolu'na kadar olan sondan bir önceki bölümün inşaatına da yeni yılda başlanacak. Güney yolu Kantemirovskaya Caddesi boyunca ilerleyerek Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına ulaşacak. 2 kilometrelik yol döşenecek, üst geçit yapılacak.

Moskova Nehri'nin karşı kıyısında yer alan Shosseynaya Caddesi, bir köprü ve yeni bir yolla Kaspiyskaya Caddesi'ne bağlanacak. Mevcut olanlar boyunca demiryolu köprüsü otoyol yapılacak ve otoyolun altında Kaspiyskaya caddesine bağlanan Kashirskoe otoyoluna yol getirilecek.

Yeni bölümün uzunluğu neredeyse üç kilometre olacak. Bu aşamada, 1,97 kilometre uzunluğundaki köprüye yaklaşımda üst geçitler, Kashirskoe Otoyolu'ndan Kaspiyskaya Caddesi'ne çıkışta altı üst geçit ve Donetskaya Caddesi'nden çıkışlar dahil olmak üzere toplamda sekiz kilometreden fazla yol inşa edilmesi planlanıyor.

Marat Khusnullin'e göre Güney Rokada'nın planlanan bölümlerinin 2019-2020'de inşa edilmesi planlanıyor.

Varshavka'dan Proletarsky Prospekt'e yeni yol

Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse ile kesişme noktasındaki Güney Yolu'nun ikinci etabı Proletarsky Prospekt'e kadar inşaat halindedir. İnşaatçılar, tasarlanan garaj yolları boyunca altı şeritli bir yol döşüyorlar.

Otoyol, Moskova Demiryolu'nun Paveletskaya yönünü, Chertanovka Nehri'ni, ardından 1. Kotlyakovsky Proezd'i geçerek Proletarsky Prospekt'e bağlanacak. Kotlyakovskaya Caddesi ve Bekhterev Sokaklarından Güney Rokada'ya çıkışlar yapılacak, 1. Kotlyakovsky Yolu ve Rokada ile kesişme noktasındaki Proletarsky Caddesi yeniden inşa edilecek.

Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre bu bölgedeki yollar neredeyse tamamlandı. Açık gelecek yıl inşaatçılar en fazlasına sahip olacak zor aşama– Moskova Demiryolunun Paveletskaya yönünde bir üst geçit inşaatı. Demiryolu raylarının altına altı şeritli bir otoyol inşa etmeleri yaklaşık bir yıl sürecek. Sürücüler önümüzdeki yılın ikinci yarısında Üçüncü Çevre Yolu veya Moskova Çevre Yolu'nu ziyaret etmeden Kaşirka'dan Varshavka'ya geçebilecekler.

Yeni bölüm trafik akışını yeniden dağıtacak ve Proletarsky Prospekt, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarındaki sıkışıklığı hafifletecek. Aslında Moskova'nın güneyindeki Moskova Çevre Yolu'nun yedeği olacak.

Bu arada, Güney Yolu bu yıl zaten Varshavskoye Otoyolu'ndan geçiyordu. Şehir Günü'nde Balaklava Caddesi'nden Varshavka üzerinden geçen üst geçitte trafik açıldı. 845 metre uzunluğundaki 6 şeritli üst geçidin yapımına 2015 yılının Eylül ayında başlandı.

Yol boyunca batıdan güneye

Sürücüler halihazırda Rublevskoye Shosse'den Moskova Çevre Yolu ile kesişme noktasındaki Balaklavsky Prospekt'in Varshavskoye Shosse ile kesiştiği noktaya kadar Güney Yolunun ilk bölümünü kullanıyor.

Rublevskoye Otoyolu, Aminevskoye Otoyolu, Lobachevsky Caddesi, Michurinsky Bulvarı, Vernadsky Bulvarı, Leninsky Bulvarı, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Bulvarı boyunca uzanır ve Balaklavsky Bulvarı'nın Varshavsky Otoyolu ile kavşağında sona erer.

Karayolu birbirine bağlanıyor Kutuzovsky Prospekt Michurinsky ile Vernadsky Bulvarı, Leninsky ile ve Profsoyuznaya Caddesi ile Sevastopolsky Bulvarı.

Yeniden yapılanma sırasında burada 19,7 kilometre yol inşa edildi, iki üst geçit - Michurinsky Prospekt'in Lobachevsky Caddesi ile kesiştiği noktada ve Rublevskoye Otoyolu'nun Mareşal Timoşenko Caddesi ve Osenniy Bulvarı ile kesiştiği noktada.

İlk etabın iki bölümünde karayolu yolları toplu taşıma için özel bir şerit oluşturdu: Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Bulvarı'na ve Leninsky Prospekt Chertanovskaya caddesine. Duraklar için 84 adet arabaya girilebilen “cep” oluşturduk. Cepler sayesinde toplu taşıma genel trafik akışını engellemez. Yayalar otoyolu yedi yer altı yaya geçidi ve bir yüzey geçişinden geçerek geçebilirler.

Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada Güney Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu. Ulaşım kavşağı yakında hazır olacak. Yol çalışanları asfalt döktü, bariyer çitleri yerleştirdi ve yekpare beton işlerini tamamladı.

Yıl sonuna kadar tüm çalışmalar tamamlanarak trafiğe açılacak. Aminyevka ve General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği kavşak, trafik akışlarını ayıracak, Aminyevskoye Otoyolu'ndaki sıkışıklığı hafifletecek, trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve çevredeki yol durumunu iyileştirecek.