Kuzey-Doğu Ekspres Yolu İnşaatı. Kuzeydoğu otoyolunun bir bölümü açıldı

Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen tüm rezervlerin iyileştirme amaçlı olduğu görülse de ulaşım durumu Zaten tükenmek üzere olan şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar, sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Monarch Şirketler Grubu'nun bir parçası olan inşaat şirketi Monarch ve B'nin analistleri bu sonuca vardı.

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına düşmemesini nasıl sağlayacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğunda bir akor geçecek yeni rota M11 "Moskova - St. Petersburg" Kosinskaya üst geçidi- Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesiştiği kavşaklar. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyolun kesiştiği noktada üst geçit açıldı ve Shchelkovskoe karayolu. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor. Dmitrovskoe karayolu.

KUZEYBATI AKOR

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye'deki sıkışıklığı azaltmaktır. Volokolamsk karayolu ve diğer otoyollar. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyoluna bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden yeni bir otoyola erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. Şeremetyevo Havaalanı yönü.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca trafik zaten başlatıldı.

Her şeyi bitir inşaat işi Kuzey-Batı Ekspres Yolu üzerinde ve otoyolun tamamının 2018 yılında hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Otoyolu, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Otoyolu, Kantemirovskaya Caddesi üzerinden bağlayacak. Kashirskoe karayolu ve sokak Borisovskie Göletleri. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol, yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yolları da kapsayacak.

Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoe Otoyolu'nun altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten geçecek. demiryolu rayları Köprü, Chertanovka Nehri'ni geçerek bölgedeki Kantemirovskaya Caddesi'ne bağlanacak Proletarsky Caddesi. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler ve yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri kavşakta bir kavşak inşa etmeyi planlıyor Varşova karayolu ve Balaklava Caddesi. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Yeni bir hareket başlatıyoruz karayolları Neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla son ve Üçüncü ulaşım halkasındaki sıkışıklığı hafifletecek. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. ücretli yol Moskova – St.Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Yeni Kuzeydoğu Otoyolu Oktyabrskaya'dan geçecek demiryolu(batı) ve başkente girişi sağlayacak ücretli otoyol"Moskova - St. Petersburg". Yenilerinin inşasına ilişkin plan 2012 yılında onaylandı. Aynı zamanda hem batı hem de doğu olmak üzere her iki akorun projeleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda, diğer önlemlerin yanı sıra, Leningradsky Prospekt ile st. MKAD ile sendika.

Otoyol konumu

Çevre boyunca, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu kuzey ve kuzeyi birbirine bağlamalıdır. güneydoğu kısmı başkentler, yani en yoğun nüfuslu bölgeler.

Doğuda bir kısım Moskova Çevre Yolu boyunca ilerleyecek. Bu yol Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye ve Otkrytoye gibi büyük otoyolları birbirine bağlayacak. Businovskaya kavşağından sürücüler kuzeybatı ve kuzeydoğu olmak üzere iki yönde seyahat edecek. Aynı zamanda Moskova Çevre yolu güneyde eğer yetkililer her iki akoru da genişletmeye karar verirse genişletilmesi gerekecek. Bu karayollarının birbirine bağlanması da mümkün Güney Rockade. Kentsel Gelişimden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin bunu 2012 yılında dile getirmişti.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, ilk olarak başkenti Odintsovo'nun batı yan geçidine bağlayacak ve ikinci olarak doğuda Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına inecek. Bundan sonra Noginsk'e ulaşımın mümkün olacağı bir otoyol inşa edilmesi planlanıyor.

Karayolunun karayolundan olan bölümünün projesi. Moskova Çevre Yolu Meraklıları

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu projesinin bir özelliği de parçalar halinde geliştiriliyor olmasıdır.

2012 yılında Businovskaya kavşağından sokağa kadar bölümlerin tasarımları onaylandı. Festivalnaya ve caddenin kesiştiği noktada üst geçit. Oktyabrskaya demiryolundan Taldomskaya. Aşağıdaki yarışmalar 2013 yılında açıklandı:

1. Otoyoldan itibaren bölgede Çevre yoluna meraklılar.
2. Otoyoldan itibaren bölgede Izmailovsky'den sh. Shchelkovsky.

İlk durumda aşağıdaki olaylar planlandı:

1. Cadde ile akorun kesiştiği noktada kavşak inşaatı. Kuskovskaya.
2. Cadde ile kesişme noktasına üst geçit yapılması. Gençlik.
3. Kuzeydoğu Otoyolu'nun Moskova Çevre Yolu'na yaklaştığı yerde yaya geçidi inşaatı.
4. Kazan ve Gorki demiryolu hatlarının yeniden inşası.
5. Otoyolun, Moskova Çevre Yolu'nun 8. kilometresindeki "Shosse Entuziastov" istasyonu bölgesindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağı ile bağlantısı.

Planda ayrıca aşağıdaki alanlarda yaya geçitlerinin inşası da öngörülüyor:

1. Vostruhina ve Krasny Kazanets sokakları arasında.
2. İlk Kazan açıklığı ile Birinci Mayevka sokağı arasında.
3. Vykhino metro istasyonunun platformunun ve çıkışlarının (güney ve kuzey) yakınında.
4. Kuskovskaya açıklığı ile Mayevok caddesi arasında.
5. Karacharovskoe karayolu ile Kuskovskaya arasında.

Bu bölümün uzunluğu 8,5 km'den fazlaydı.

Shchelkovskoye - Izmailovskoye Otoyolu Projesi

Proje, kongrelerin inşası gibi faaliyetleri içeriyordu:

1. Merkeze doğru Shchelkovskoe karayolu üzerinde.
2. Tkatskaya Caddesi'nden Okruzhny Proezd'e.
3. Otoyol yönünde Okruzhny geçidinde. Meraklılar.
4. Shchelkovskoye Otoyolu'ndan akor boyunca Otkrytoye Otoyolu'na doğru.

Ve ayrıca yarışlar:

• Sokaktan Açık Otoyola doğru. Sovyet;
• st.'den Shchelkovskoe karayolu üzerinde. Sovyet bölgeye doğru;
• Izmailovsky hayvanat bahçesinin 1. şeridinden.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bu bölümü üç üst geçitle donatılmıştır. İki şeritli, iki üstte ve sekiz şeritli bir tünel yapılması planlanıyor

Üçgen dördüncü taşıma halkasının yerini alacak

Daha önce de belirtildiği gibi, Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı olmak üzere iki yeni otoyolun Güney Yolu ile birbirine bağlanması mümkündür. Sonuncusu yola çıkmaya başlayacak Yeni Riga ve ardından Aminevskoye Otoyolu'na. Ancak geliştirilmekte olan başka projeler de var. Akorların Moskova Çevre Yolu'na uzatılması durumunda CTK yerine bir üçgen elde edeceksiniz. Çözüm bu durumda hangi projenin daha ucuz olacağına bağlı olacaktır. Enine otoyolların dezavantajı ise son zamanlarda Moskova gibi büyük bir metropolde açıkça ortaya çıktı. Bu nedenle Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin tamamına yayılacak.

Çıkıştaki iki üst geçit boyunca ve otoyolun karşısındaki demiryolu üst geçidi boyunca ilerleyin. Entuziastov 2012'de açıldı. Diğer şeylerin yanı sıra ana yolun neredeyse 2 km uzunluğunda bir bölümü inşa edildi. İÇİNDE toplam Proje yaklaşık 25 kilometrelik yol kapsıyor. ChKT'nin otoyol arasındaki bölümü. Entuziastov ve Izmailovsky'nin 2015 yılında devreye alınması gerekiyor.

Projenin yaklaşık maliyeti

Kuzeydoğu Otoyolu inşaatının Moskova yetkililerine 70 milyar rubleye mal olması bekleniyor. Khusnullin geçen yıl ağustos ayında harcamaların 30-35 milyar rubleyi geçemeyeceğini bildirmişti.

Yetkililerin gelecekteki otoyolun maliyeti ile kapasitesi arasında en uygun dengeyi araması gerekiyordu. İnşa edilmesi durumunda büyük sayı çeşitli türler Yapay nesneler sayesinde rota daha hızlı ama aynı zamanda daha pahalı hale gelecektir.

Yarışma: Shchelkovsky otoyolundan Otkrytoye'ye kadar olan bölüm

Bu yılın başında Entuziastov Otoyolu ile İzmailovski arasında iki üst geçit açıldı. Bir sonraki bölümün inşası için yapılan yarışma Aralık 2013'te açıklandı. Sonuçları bu yılın Mart ayı başlarında özetlendi. Tek yönde en az 3-4 şerit yapılması planlanıyor. Yol, Moskova Demiryolu boyunca Shchelkovskoye Otoyolu'ndan st. Losinoostrovskaya. Kesimin uzunluğu 3,2 km olacak. Bu da toplamın yaklaşık %10'una tekabül ediyor. Projeye göre bu alanda ayrıca şu faaliyetler gerçekleştirilecek:

• yapı ulaşım değişimi akorun kesiştiği bölgede Açık otoyol;
• Otkrytoye Otoyoluna iki çıkış inşaatı dıştan otoyollar;
• Mytishchi üst geçidinin altından dönüş imkanı ile geçiş düzenlemesi.

Sürücülerin Shchelkovskoye Otoyolu'ndan merkeze doğru otoyola çıkma imkanına sahip olmaları için üst geçit yapılacak. Gelecekte bir tane daha inşa edilmesi planlanıyor. Losinoostrovskaya Caddesi'ne sağa dönüş çıkışı da düzenlenecek.

İnşaatın tamamlanmasının ardından hemen yukarıda şeması gösterilen Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin birçok önemli bölgesini birbirine bağlayacak. 2014 yılında yol inşaatı Sermayeye 90 milyar ruble tahsis edildi. Aynı zamanda yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen 76,6 kilometrelik yolun da işletmeye alınması planlanıyor.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ayrıntılı diyagramı 2019 - Perovo ve Vykhino'daki otoyol kavşağının inşaatındaki en son değişiklikler, Veshnyaki'yi her zaman etkileyecek ve bölgedeki yaya ve bisiklet yollarının varlığını tehdit edebilecektir. ulaşım merkezi"Botanik Bahçesi". En son haberler Akorun inşaatı artık protestolar ve tutuklamalarla ilgili manşetlerle dolu değil; insanlar Kuskovo'daki ormansızlaşma, parkın kapatılması ve bir dizi kültürel eserin kaybolma tehdidiyle yüzleşti. Aynı zamanda yeni proje trafik sıkışıklığından kurtulacak ve Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayarak şehrin lojistiğini büyük ölçüde iyileştirecek. Ana çatışma şehir sakinleri-yayalar ile sürücüler-girişimciler arasında yaşanıyor. Kuzeyin işletmeye alınmasından sonra Moskova'nın büyük miktarda bütçe fonu ve elde edeceği önemli ekonomik faydalar göz önüne alındığında doğu akoruÇevreyi ve yeşil alanları koruyan kişilerin durumu etkileme şansı neredeyse hiç yok.

Böylece ağaçların kesilmesinden ve oyun alanlarının kirlenmesinden şikayetçi olan Anosov ve Plyushchev sokak sakinleri, eğer bu kadar umursuyorlarsa Moskova'yı tamamen terk etmeleri yönünde yetkililerden tavsiye aldı. temiz hava. Aslında pek çok insan, hava yerine yalnızca egzoz gazlarını solumaları teklif edilse bile başkentin bu bölgelerinde yaşamak istiyor. Bu, yalnızca Rusya'da değil, yurt dışında da çoğu mega kentin kaderidir. Yeşil alanların yerini beton ormanları alıyor; bu eğilim ancak başkente karayolu ulaşımına erişimin sınırlandırılmasıyla etkilenebilir. Ancak bu, yetkililerin istemediği kayıplar ve tedarik sorunları anlamına gelecektir.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu üzerinde detaylı diyagram 2019 yılı, mevcut ulaşım durumu göz önüne alındığında yolun gerçekten gerekli olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, bazı konularda kendileriyle röportaj bile yapılmadığı göz önüne alındığında, insanlar oldukça anlaşılırdır. kamuya açık duruşmalar. Projede yapılan değişiklikler çok küçük olduğundan uzlaşma konusunda konuşmaya gerek yok. Şu anda aktivistler Kuskovo arazisinde görev yapmaya devam ediyor, herkes korunan alandaki ağaçların kesilmesinin başlamasını bekliyor. Yakındaki evlerin sakinlerini çok üzücü bir kaderin beklediği dikkat çekiyor, çünkü emisyonlarını hayal etmesi bile zor olan ağır araçlar bölgelerinden geçmeye başlayacak. Kuskovo Parkı'nı kurtarmak mümkün olacak mı? büyük soru ancak dilekçe ve çok sayıda başvuruya rağmen bu konuda eylemcilerin birleşik bir cephesi yok. İki polis ekibi bile küçük bir grubu dağıtabilir.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu 2019'un ayrıntılı planı yayınlandıktan ve protestolar başladıktan sonra tartışmalı alanlardaki çalışmalar askıya alındı, ancak bu pek de inşaatın terk edilmesi anlamına gelmiyor. Daha ziyade bu, en aktif vatandaşların dikkatini dağıtma ve hızlı bir kesinti gerçekleştirme girişimidir, bundan sonra artık hiçbir şeyi kanıtlamak mümkün olmayacak ve protestolar anlamını yitirecektir.

18 Kasım 2013 Pazartesi günü saat 19.00'da Belediye Binasında. belediye bölgesi Moskova matbaacıları, Üçüncü Çevre Yolu'ndan Brateevo bölgesine ve ayrıca Razvilka köyü bölgesindeki Kashirskoye Otoyoluna erişim sağlayacak yeni bir otoyolun inşası projesi hakkında halka açık oturumlar düzenleyecek.

Proje, Üçüncü Taşıma Halkasının Sharikopodshipnikovskaya Caddesi ile kavşağından başlayacak yeni bir güzergahın inşasını öngörüyor. Daha sonra sağda Yuzhny Limanı'ndaki Automobiles alışveriş merkezinin etrafından geçerek 2. Yuzhnoportovy Proezd'den geçecek ve Yuzhnoportovaya Caddesi'nin küçük bir bölümü Lyublinskaya metro hattının solundan geçerek Moskova Demiryolunun Kursk yönünü bir üst geçitten geçecek. .

Nizhnye Polya ve Pererva caddeleri ile kavşaklar planlanıyor farklı seviyeler Bu elbette bu kavşaklarda düzeni yeniden sağlamamıza olanak tanıyacak. Proje hakkında daha fazlasını buradan okuyabilirsiniz:

Otoyol, her yönde üç şeritli olacak ve bölücü çitlerle donatılacak. Yol boyunca şehrimizde alışılageldiği üzere doğal ve yeşil alan sınırlarında da değişiklik olacak. Başka nasıl?

Bu projeyle ilgili birçok soru var. Bunlardan biri yukarıda anlatılmıştı. Bunun gibi bir tane daha.

Eğer yol inşaatçıları tünel inşa etmeyi öğrendilerse, belki de tüneli 500 metre sola kaydırıp Rus Demiryolları'nın yasak bölgesi boyunca döşeyebilirler?

Şimdi Kukhmisterova Caddesi hakkında. Önemli ölçüde canlandırılması ve konut binalarına yaklaştırılması planlanıyor.

2013 baharında konsey bir yarışma düzenledi: Para nereye harcanmalı? Bu cadde üzerinde yer alan boş bir arsa, üzerine çocuk oyun alanı yerleştirme hakkını kazandı. (Polbina Caddesi'nden Shosseynaya Caddesi'ne doğru bakış).

Ve bu çorak araziye ahşap bir çocuk oyun alanı inşa ettiler. Uzaktaki daha önce de vardı. Onu bu devasa boş alanın üzerine inşa ettiler. Artık sokak kollarından birinin oradan geçeceğini mi? Vatandaşlar da ağaç dikilmesini umut etti.

Pazartesi günü duruşmaların sonuçlarının ne olacağını göreceğiz.

İlginç makale?