Şu anda başkentte tüm hızıylaÜç yeni otoyolun inşası için çalışmalar devam ediyor: Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu otoyollarının yanı sıra Güney Rockada..
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu
Uzunluk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 29 kilometre olacak. Başkentin merkezini, Moskova'nın kuzey ve güneydoğusundaki en yoğun nüfuslu olduğu düşünülen kentsel alanları atlamak zorunda.
Otoyol, başkentin kuzeydoğusundaki en büyük otoyollardan (Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Izmailovskoye otoyolları) geçerek trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecek. Akor atılır ücretli yol Oktyabrskaya'nın batı yakasından Moskova - St. Petersburg demiryolu, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerinde.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bölümünde Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe karayolu irade demiryolu üst geçidi. Khovrino ve Likhhory istasyonlarını birbirine bağlayan Moskova demiryolu kavşağının 2 numaralı şubesini barındırmak gerekiyor.
Ayrıca bu sahaya 4 adet otoyol üst geçidi, üzerinden 2 adet üst geçit yapılması planlanmaktadır. demiryolu ile ve onlara ek çıkışlar. Bu, yakın bölgelerde yaşayanların Dmitrovskoye Otoyoluna giderken önemli ölçüde zamandan tasarruf etmelerine olanak tanıyacak. Şu anda otoyola çıkmak için yoldan sapmanız gerekiyor. Bu bölümün açılması, Petrovsko-Razumovskaya metro istasyonu bölgesindeki otoyola doğrudan erişime olanak sağlayacak.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu bölümlere ayrılmıştır:
- Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014 yılında işletmeye açıldı);
- Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında);
- Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavl karayolu(tasarlanmış);
- Yaroslavsky'den Açık otoyol(iz tanımlanmadı);
- Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);
- Shchelkovskoe karayolundan Izmailovskoe karayoluna kadar (Schelkovskoe karayolu üzerindeki tünel dışında her şey inşa edildi);
- İtibaren Izmailovskoe karayolu Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);
- Entuziastov otoyolundan MKAD Veshnyaki - Lyubertsy'nin (öngörülen) 8. kilometresindeki kavşağa kadar.
Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir sonraki ve en zorlu bölümünün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. M11 Moskova-St. Petersburg ücretli otoyolu ile Dmitrovskoye Otoyolunu birbirine bağlayacak. Bugün Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yol inşaatının ilerleyişini denetledi ve çalışmaların hızından memnun kaldı.
"En zor bölüme başladık" cadde ve yol ağı Moskova. Caddeye bir arsa. Zaten festival kısmını tamamladık, şimdi de neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. Moskova ajansı belediye başkanının aktardığına göre, bunu 2018'de bitireceğimizi umuyoruz.
Moskova'da bu üç yıl olan ilk ve hatta ikinci yıl değil. ana yollar- Kuzey-Doğu akoru, Kuzey-Batı ve Güney yolları. Ancak ortaya çıktığı gibi, tüm kasaba halkı bunun ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu bilmiyor. Bunun üzerine MOSLENTA hatırlatmaya ve Kuzeydoğu ile başlamaya karar verdi.
Nereden ve nereden
Kuzeydoğu Ekspres Yolu (başka bir adı “Kuzey Yolu”) Moskova'nın güneydoğusunu ve kuzeyini çevre boyunca bağlayacak, yani. şehrin en yoğun nüfuslu bölgeleri. Dördüncü Taşıma Halkasının (ChTK, terk edilmiş) halihazırda inşa edilmiş olan tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı. Rota aynı zamanda kuzeydoğudaki ana otoyolları da birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları, yol tıkanıklığını azaltacak.
Yolun toplam uzunluğu 29 kilometre olacak. Akor geçecek ücretli yol M11 Moskova-Petersburg, Oktyabrskaya Demiryolunun batı yakasından, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca, Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar.
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan Kuzeydoğu Otoyolu'nun bölümü
Geleneksel olarak, şu anda farklı hazırlık aşamalarında olan birkaç bölüme ayrılmıştır:
Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014'te açıldı);
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında, bugün denetleniyor);
Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye karayoluna (öngörülen);
Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye (rota belirlenmedi);
Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);
Shchelkovskoye'den Izmailovskoye karayoluna (yapım aşamasında);
Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);
Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy"nin (projelendirilen) 8 km'sindeki kavşağa kadar.
İlgili altyapı
Kuzey-Doğu Otoyolu inşaatı sürüyor hızlı bir tempoda. Eylül ayında, planlanandan bir yıl önce, Shchelkovskoye'den Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde birkaç tesis aynı anda devreye alındı: ana güzergahın iki üst geçidi ve biri otoyolun Shchelkovskoye Otoyolu ile kesiştiği noktada üç seviyeli kavşağın bir parçası olarak. Bu bölüm yıl sonuna kadar tamamlanacak.
Ayrıca yolda çok sayıda ek yol altyapısı inşa edilecek:
1 No'lu ana güzergahın 333 metre uzunluğunda, dört şeritli üst geçidi;
2 No'lu ana güzergahın sol üst geçidi 1,5 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;
2 numaralı ana güzergahın sağ üst geçidi 1,56 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;
Her yönde üç şeritli, 600 metre uzunluğundaki 4 No'lu ana güzergahın üst geçidi;
Üç rampa toplam uzunluk 977 metre;
Oktyabrskaya Demiryolunun bağlantı kolunda 189 metre uzunluğunda demiryolu üst geçidi;
Likhoborka Nehri üzerindeki köprü 169 metre uzunluğunda olup, bir yönde altı şerit, ters yönde beş şerit bulunmaktadır. Köprünün bu genişliği, akorun bir sonraki bölümünü - Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Yaroslavskoye'ye - bağlamak için gereklidir.
Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky ilçelerine hizmet veren "Khovrinskaya" pompa istasyonu;
Oktyabrskaya Demiryolu platformunun yakınındaki yer altı yaya geçidi;
İki atık su arıtma tesisi;
Beş bin pencere bloğu ses geçirmez olanlarla değiştirilecek.
Fayda
Yetkililer, otoyolun tüm bu yapılarla birlikte dört milyon vatandaşın hayatını önemli ölçüde kolaylaştıracağından emin. Örneğin Güneydoğu İdari Bölge, Kuzey İdari Bölge ve Doğu İdari Bölge bölgeleri arasında merkezi bypass ederek uçtan uca iletişim kurulacak ve yeni güzergahlar ortaya çıkacak toplu taşıma. Özellikle Golovinsky, Koptevo ve Timiryazevsky ilçelerinin sakinleri için uygun olacaktır.
Sürücüler için şüphesiz bir avantaj, trafik ışıklarının olmayacak olmasıdır. Ortalama seyahat süresi yüzde 15'ten fazla azalacak, Moskova Çevre Yolu'ndaki yoğunluk yüzde 20-25 oranında azalacak ve Üçüncü Çevre Yolu, Shchelkovskoye Otoyolu, Entuziastov Otoyolu ile Ryazansky ve Volgogradsky Caddelerindeki trafik akışı daha da kolaylaştırılacak akıllıca yeniden dağıtıldı. M11 Moskova-St. Petersburg karayolu boyunca seyahat edenlerin merkeze giden yolları aramasına gerek kalmayacak.
Kavramın tarihi
Moskova'da akor oluşturma fikri 20. yüzyılın ilk yarısında ortaya atıldı. 1930'larda ünlü planlamacı ve şehirci Anatoly Yakshin bunlardan bahsetti. Daha sonra, 1970'lerde, ulaşım planlaması alanında önde gelen Rus uzman Alexander Strelnikov da dahil olmak üzere öğrencileri, bu konuyu tartışmaya tekrar geri döndüler.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bir bölümünün inşaatı
Fotoğraf: Vitaly Belousov / RIA Novosti
O günlerde başkentin sokaklarında çok az araba olmasına rağmen, sayılarının artacağını zaten düşünüyorlardı. Bu nedenle 1971 yılı şehir genel planına akor kavramı da dahil edilmiştir. Moskova Çevre Yolu'na ek olarak Bahçe Yüzüğü iki yeni çevre yolu ve dört yüksek hızlı akor otoyolu tasarlandı. Ancak daha sonra projeler kağıt üzerinde kaldı. Yavaş yavaş yolların inşa edileceği alanlar inşa edildi ve para sonunda Üçüncü Taşıma Halkası'na ve ardından Dördüncü'ye yatırıldı.
Akor oluşturma fikri ancak 2011'de yeniden canlandırıldı. Daha sonra yetkililer, daha önce genel planın bir parçası olan Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçti. Asıl sebep aşırı yüksek maliyet Bir trilyon rubleyi aştı.
CTK yerine üç yeni otoyol yapmayı planladılar: Kuzey-Batı Ekspres Yolu, Kuzey-Doğu akoru (başka bir adı Kuzey rotasıdır) ve Güney rotasıdır. Bu yolların sonuçta açık halka sistemi oluşturması gerekiyor. Sonuç aynı halka olacak, ancak trafik akışlarının dağıtımı açısından daha verimli olacak çünkü her bir unsur Moskova Çevre Yolu'na bağlanacak. Uzmanlara göre trafik organizasyonunun bu prensibi kapalı bir sisteme göre yüzde 20 daha etkili. Çevre yolu. Ayrıca üç yeni otoyol da sıkışık şehir merkezinden geçmeyecek.
Moskova İnşaat Kompleksi'nin resmi portalı tarafından sağlanan veriler
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ayrıntılı diyagramı 2019 - Perovo ve Vykhino'daki otoyol kavşağının inşaatındaki en son değişiklikler her zaman Veshnyaki'yi etkileyecek ve bölgedeki yaya ve bisiklet yollarının varlığını tehdit edebilecektir. ulaşım merkezi"Botanik Bahçesi". En son haberler Akorun inşaatı artık protestolar ve tutuklamalarla ilgili manşetlerle dolu değil; insanlar Kuskovo'daki ormansızlaşma, parkın kapatılması ve bir dizi kültürel eserin kaybolma tehdidiyle yüzleşti. Aynı zamanda yeni proje trafik sıkışıklığından kurtulacak ve Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayarak şehrin lojistiğini büyük ölçüde iyileştirecek. Ana çatışma şehir sakinleri-yayalar ile sürücüler-girişimciler arasında yaşanıyor. Büyük miktarda bütçe fonu ve kuzeydoğu otoyolunun hizmete girmesinden sonra Moskova'nın elde edeceği önemli ekonomik faydalar göz önüne alındığında, çevreyi ve yeşil alanları koruyan kişilerin durumu etkileme şansı neredeyse yok.
Böylece ağaçların kesilmesinden ve oyun alanlarının kirlenmesinden şikayetçi olan Anosov ve Plyushchev sokak sakinleri, eğer bu kadar umursuyorlarsa Moskova'yı tamamen terk etmeleri yönünde yetkililerden tavsiye aldı. temiz hava. Aslında pek çok insan, hava yerine yalnızca egzoz gazlarını solumaları teklif edilse bile başkentin bu bölgelerinde yaşamak istiyor. Bu, yalnızca Rusya'da değil, yurt dışında da çoğu mega kentin kaderidir. Yeşil alanların yerini beton ormanları alıyor; bu eğilim ancak başkente karayolu ulaşımına erişimin sınırlandırılmasıyla etkilenebilir. Ancak bu, yetkililerin istemediği kayıplar ve tedarik sorunları anlamına gelecektir.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu üzerinde detaylı diyagram 2019 yılı mevcut durum göz önüne alındığında yolun gerçekten gerekli olduğu açıktır. ulaşım durumu. Bununla birlikte, bazı konularda kendileriyle röportaj bile yapılmadığı göz önüne alındığında, insanlar oldukça anlaşılırdır. kamuya açık duruşmalar. Projede yapılan değişiklikler çok küçük olduğundan uzlaşmaya varılması söz konusu değil. Şu anda aktivistler Kuskovo arazisinde görev yapmaya devam ediyor, herkes korunan alandaki ağaçların kesilmesinin başlamasını bekliyor. Yakındaki evlerin sakinlerini çok üzücü bir kaderin beklediği dikkat çekiyor, çünkü emisyonlarını hayal etmesi bile zor olan ağır araçlar bölgelerinden geçmeye başlayacak. Kuskovo Parkı'nı kurtarmak mümkün olacak mı? büyük soru ancak dilekçe ve çok sayıda başvuruya rağmen bu konuda eylemcilerin birleşik bir cephesi yok. İki polis ekibi bile küçük bir grubu dağıtabilir.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu 2019'un ayrıntılı planı yayınlandıktan ve protestolar başladıktan sonra tartışmalı alanlardaki çalışmalar askıya alındı, ancak bu pek de inşaatın terk edilmesi anlamına gelmiyor. Daha ziyade bu, en aktif vatandaşların dikkatini dağıtma ve hızlı bir kesinti gerçekleştirme girişimidir, bundan sonra artık hiçbir şeyi kanıtlamak mümkün olmayacak ve protestolar anlamını yitirecektir.
Yakın zamanda inşaatla ilgili bir rapor yayınladım. Sonunda kendi bölgemde olup bitenlere bakmaya başladım. Bugün detaylı hikaye başkentin üç bölgesini (kuzey, doğu ve güneydoğu) birbirine bağlayacak yeni bir otoyol olan Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun (NSH) inşasına ilişkin.
01. Burası 2016'da böyle görünüyordu. Shchelkovskoe karayolunun altındaki tünelin inşaatı nedeniyle, büyük trafik sıkışıklığı birkaç kilometre boyunca.
02. Bir süre inşaat, sonsuza kadar metro tüneli. Çalışmalar tamamlandı, artık burada trafik sıkışıklığı kalmadı. Artık herkes Khalturinskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada duruyor.
04. Geçici depolama deposundan Shchelkovskoe otoyoluna, Moskova Çevre Yolu'na doğru çıkın.
05. Fotoğrafta yukarıdan aşağıya Shchelkovskoye Karayolu, soldan sağa geçici depolama deposu var. Solda Partizanskaya metro istasyonu, sağda Cherkizovskaya.
06. 2016. Üst geçit ve tünel inşaatlarından dolayı daralma yaşanıyor.
07. 2018 Shchelkovskoe Karayolu'ndan geçici depolama deposuna çıkışlar her iki yönde, güneyde ve kuzeyde açıktır.
08. Podbelka'ya doğru bakış. Fotoğrafın solunda Lokomotiv MCC istasyonu var.
10. Daha sonra akor kompakt bir versiyona dönüşür. Büyük olasılıkla bu, inşaat için araziyi temizlemenin zorluğunun yanı sıra Losiny Ostrov parkının geçişinden kaynaklanmaktadır. Fotoğrafa yakından baktığınızda bir tarafa aktarılan geçici hareket organizasyonunu açıkça görebilirsiniz.
11. Burası diğer tarafta da aynı yer.
12. Rotanın kompakt versiyonu şuna benziyor: Kuzeyden gelen trafik henüz açılmamış bir üst geçit boyunca düzenlenecek, güneyden gelen trafik ise üst geçidin altından geçecek. Böylece rota neredeyse alanın yarısını kaplayacak.
13. Şimdilik Mytishchi üst geçidine (Açık Otoyola) trafik açıktır. Daha sonra inşaat geliyor. Burada birbirinin altında bulunan iki parçayı açıkça görebilirsiniz.
14. Açık otoyol, Metrogorodok'a doğru bakış. Eh, Metrotown, benim memleketim)
15. Yaroslavl otoyoluna doğru otoyol inşaatı. Burada her şey hâlâ tüm hızıyla devam ediyor. Sağda "Rokossovsky Bulvarı" MCC istasyonunu görebilirsiniz.
16. Gelecekteki dallar. Solda Metrogorodok'un sanayi bölgeleri var.
18. Losinoostrovskaya Caddesi'ne daha yakın. Şu anda burada iletişim inşaatı sürüyor. Bildiğim kadarıyla Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan kısım hala akor projesinin tasarım ve onay aşamasından geçiyor.
19. Akora diğer taraftan bakalım. Partizanskaya'ya doğru bakış. Buradaki her şey uzun zamandır açıktı, eksik olan tek şey MCC istasyonundaki yolu kesen bir park yeri.
20. Akorun Entuziastov Otoyolu ile kesişmesi. Burada, otoyol boyunca güneye doğrudan yolculuk ve Entuziastov Otoyolu'ndan çıkış dışında neredeyse tüm üst geçitler zaten açık.
21. Kurun!
22. Entuziastov Otoyolu'ndan güneye bakış. Sağda Budyonny Bulvarı kavşağını görebilirsiniz.
23. Tüm diyagramlarda bu yerde akor üzerine bir “düğüm” bağlanmıştır. Ana rota MCC'ye paralel olarak güneye doğru ilerleyecek ve akorun kendisi keskin bir şekilde güneydoğuya Vykhino'ya gidecek.
24. İlk bakışta yüz gram olmadan bunu anlayamazsınız. Ama çok basit. Solda Vykhino'nun akoru geliyor. Düz takip ederseniz Budyonny Bulvarı'na ulaşırsınız (kare içinde sağa gider), sağa dönerseniz kuzeye giden akorun devamına ulaşırsınız (karenin alt kısmında) . Üstte Andronovka MCC istasyonu ve çerçevenin üst kısmında otoyolun gelecekteki inşaatının temeli yer alıyor.
27. Benzersiz zaman yol henüz açılmamışken. Otoyol boyunca özgürce yürüyebilirsiniz.
29. Aynı kavşağın Perovo'dan görünümü.
30. Büyük yük istasyonu "Perovo".
33. Kuskovo parkına doğru bakış. Bu bölümde akor neredeyse hazır.
35. Vykhino'ya doğru bakış. İlk üst geçit Papernik ve Yunost sokakları, ikincisi ise uzaktaki Moskova Çevre Yolu.
36. Yakın gelecekte Moskova Çevre Yolu'ndan Açık Otoyola kadar bir otoyolun açılacağı ortaya çıktı. Şahsen benim için Izmailovo'da yaşayan biri için bu uzun zamandır beklenen bir olay olacak.
Dmitry Chistoprudov,
2019'da Moskovalılar Kuzeydoğu Ekspres Yolu boyunca seyahat edebilecek. 35 kilometrelik otoyol buradan geçecek yeni rota M11 Moskova - St. Petersburg'a Kosinskaya üst geçidi(Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesiştiği noktada kavşak).
Akor, şehrin ana otoyollarını - MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye otoyollarını birbirine bağlayacak. Yani başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu ve en yakın şehirler Moskova banliyöleri merkeze dönmeden birbirlerine seyahat edebilecek. Örneğin Lyubertsy'den Yaroslavskoye Otoyolu'na trafik ışıkları olmadan sadece 15 dakikada ulaşmak mümkün olacak.
Bu yılın sonuna kadar, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar otoyolun en zor bölümlerinden biri hizmete girecek. 2008'den bu yana inşaatı devam ediyor. Sürücüler zaten Perovskaya Caddesi'nden Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde araba kullanıyor. Ayrıca Entuziastov Karayolu üzerinde merkeze ve bölgeye doğru çıkışlar bulunmaktadır.
sağlamak normal hareket Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, inşaat sahasında yakın zamanda yapılan bir inceleme sırasında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında, toplam uzunluğu yaklaşık 10 kilometre olan 15 üst geçidin inşa edileceğini söyledi. - Umarım yıl sonuna kadar ana çalışma tamamlanır. İnşaat ekipmanları Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan ayrılacak.
Bölümün rotası Moskovsky'nin yolları boyunca ilerleyecek merkezi halka(MCC) ve aynı adı taşıyan metro istasyonu bölgesinde Entuziastov Otoyolunu geçecek. Artık inşaat ve yeniden yapılanma sadece otoyolda değil, aynı zamanda komşu Perovskaya Caddesi, Anosova Caddesi, Elektrodny Proezd ve yerel araba yollarında da yapılıyor. Beş üst geçit zaten hazır. Bu yılın sonuna kadar 5 üst geçit, 5 yaya geçidi ve 7,3 kilometrelik tramvay yolu daha ortaya çıkacak.
Bu bölümün hizmete girmesinden sonra Izmailovskoye ve Shchelkovskoye otoyolları, Entuziastov otoyolu ve Budyonny Bulvarı boşaltılacak. Aynı zamanda Perovskaya Caddesi'nden Kuzeydoğu Ekspres Yolu'na ve daha da ilçelere transit trafik açılacak Şahin Dağı, Preobrazhenskoe, Doğu ve Kuzey Izmailovo. Sonuç olarak Meraklı Otoyolunda araç kullanmak daha kolay hale gelecektir.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu yedi bölüme ayrılmıştı (şemaya bakınız). Bunlardan ikisi zaten hazır - Businovskaya'dan ulaşım değişimi Festivalnaya Caddesi'ne, Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyoluna (Schelkovskoye Otoyolu altındaki tünel hariç). Moskova Çevre Yolu'ndan Entuziastov Otoyolu'na, Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na, Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar üç bölüm daha inşaat halindedir.
2018 yılı sonunda Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar 5 kilometrelik bölümün açılmasını planlıyorlar. Buraya dört üst geçit, bunlardan beş kilometrelik rampalar, demiryolunun üzerinden bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edilecek. Yolda her yönde trafik için 3-4 şerit bulunacaktır. Sonuç olarak bölge sakinleri için daha uygun olacaktır. kuzey bölgeleri Moskova - Golovinsky, Koptev ve Timiryazevsky.
Gelecekte, başkentin kuzeyinde, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu'na bağlanacak (Skolkovskoe'den Yaroslavskoe otoyoluna kadar uzanacak). Bu amaçla Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde dönüşlü üst geçit, Oktyabrskaya Demiryolu boyunca rampalar ve yan geçitler yapılacak. Kentin farklı bölgelerini birbirine bağlayan ana ana yollar önümüzdeki bir veya iki yıl içinde tamamlanacak.
Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, 2018 yılında tüm şehri kuzeyden batıya geçecek olan Kuzey-Batı Ekspres Yolu'nu tamamlayacağız" dedi. - 2019 yılı başında bir veya iki kesime ek olarak Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nu da inşa edeceğiz. Aynı zamanda Güney Yolunun inşaatını da tamamlayacağız. Bu, Rublevskoye Otoyolunun bir uzantısıdır ve Proletarsky Caddesi ve ardından Moskova Çevre Yolu'na çıkın. Bu üç ana yol dördüncü taşıma halkasının yerini almalıdır.
ÖZELLİKLE
Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi, Dmitrovskoye ve Yaroslavskoye Karayollarına kadar uzanacak. Daha sonra Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye otoyollarını geçecek ve Izmailovskoye otoyolundan Entuziastov otoyoluna kadar yapım aşamasında olan dördüncü ulaşım halkasının bölümüne girecek.
Entuziastov karayolundan akor, Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile MKAD kavşağına, ardından bağlantı için bölge sınırlarına gidecek. federal otoyol Moskova - Noginsk - Kazan.
