Kantemirovskaya'nın güney kayalık detaylı diyagramı. Güney Rockada

Güney Rockada - inşaat halinde otoyol Moskova'da. Projeye göre inşaatın tamamlanmasının ardından güzergah toplam uzunluk 40 kilometre batı, güney ve güney arasında çapraz bağlantı sağlayacak güneydoğu kısımlarıŞehir, şehrin güney ve güneydoğu kesimlerindeki ve Moskova'nın merkezindeki Üçüncü Ulaşım Halkası olan Moskova Çevre Yolu üzerindeki sıkışıklığı hafifletecek.

Proje

İnsanlar ilk olarak 20. yüzyılın ilk yarısında Moskova'da akor otoyolları oluşturmaktan bahsetmeye başladı. 1930'larda akorların döşenmesi konusu ünlü planlamacı ve şehir planlama uzmanı Anatoly Yakshin tarafından gündeme getirildi; 1970'lerde bu fikir Alexander Strelnikov da dahil olmak üzere öğrencileri tarafından geliştirildi. Araba sayısında bir artış öngören 1971 Moskova master planının yazarları, MKAD ve Garden Ring'e ek olarak 2 yeni çevre yolu ve 4 yüksek hızlı akor otoyolu sağladı. Ancak akorların projeleri kağıt üzerinde kaldı ve koşmaları gereken alanların çoğu inşa edildi. 2000'li yılların ortalarında Dördüncü Taşıma Halkası projesinin geliştirilmesi kapsamında Ana plan Moskova'da, Üçüncü Taşıma Halkası ile iletişimi sağlayacak ve aynı anda şehir merkezini rahatlatacak olan Kuzey ve Güney Rocades olmak üzere iki akor rotası döşendi.

Projesinin 1 trilyon ruble olduğu tahmin edilen Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçildikten sonra Moskova yetkilileri, akor otoyolları fikrine geri döndü. 2012 baharında Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Başkan Dmitry Medvedev'e bir kalkınma projesi sundu ulaşım altyapısı Moskova Çevre Yolu içinde üç akor yönünün oluşturulmasını sağlayan Moskova aglomerasyonu: Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı akorları ve Moskova Çevre Yolu'na çıkışları olan açık halka şeklinde bir sistem oluşturan Güney Hattı.

Siteler

Projeye göre, Güney Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu'ndan Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo Caddesi, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Caddesi boyunca, ardından 5159 No'lu Projelendirilmiş Geçit ve Kantemirovskaya Caddesi boyunca Kashirskoye Shosse yönünde ve Borisovskie boyunca uzanıyor. Prudy Caddesi'nden Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na. Moskova Şehri İnşaat Dairesi başkanı Andrey Bochkarev'e göre, yolun inşaatının 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.

MKAD - Balaklava Caddesi

Güney Yolunun ilk bölümü Rublyovskoye Otoyolu, Lobaçevski Caddesi, Obruçev Caddesi ve Balaklavsky Caddesi'ni içeriyordu. Sahada yol yeniden inşası gerçekleştirildi, Rublevskoye Shosse'nin Akademisyen Pavlova ve Mareşal Timoshenko caddeleriyle kesiştiği noktada ve Lobaçevski Caddesi'nin Michurinsky Prospekt ile kesiştiği noktada kavşaklar inşa edildi. Rublevskoye Otoyolu'nun Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Bulvarı'na ve Leninsky Bulvarı'ndan Chertanovskaya Caddesi'ne kadar olan kısımlarında, toplu taşıma ve durakları sürüş ceplerine taşındı. Ana yoldan çıkışı olmayan bölgelerde araçların hareketi için yan geçitler yapıldı. Ayrıca 7 adet yer altı ve 1 adet yer üstü yaya geçidi yapılarak bisiklet yolu döşendi.

Balaklava Caddesi - Proletarsky Caddesi

Ağustos-Eylül 2015'te Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi, Güney Rokada'nın ikinci bölümünde sözleşme işi yapmak üzere bir sözleşme aldı. Proje, Balaklavsky Bulvarı ile kesiştiği noktada çok seviyeli bir kavşak inşaatını içeriyor. Varşova karayolu Otoyolun altından 600 metre uzunluğunda tünel, dönüş rampaları ve yan geçitler ile üst geçit yer alacak. Mayıs 2017'de inşaat için bir yarışma düzenlendi demiryolu üst geçitleri Güney Yolu'nun ana güzergahının geçeceği Moskova Demiryolunun Paveletsky yönü boyunca. Otoyoldan sonra ve demiryolu Rokada, Çertanovka Nehri'ni bir köprüyle geçecek ve ayırdıkları alanları birbirine bağlayacak.

Proletarsky Prospekt - MKAD

Güney Yolu'nun Proletarsky Prospekt kavşağından sonraki üçüncü bölümü mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Ayrıca bakınız

Notlar

1. Güney Rockada (tanımsız) . Moskova şehrinin kentsel planlama politikası ve inşaatı kompleksi (20 Ekim 2017).
2. Güney Rockade'e ne olacak? (tanımsız) . Moslenta (21 Eylül 2015). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.
3. Rokada- Büyük Sovyet Ansiklopedisi'nden makale.
4. Moskova'nın Batısı ve Güneydoğusu trafik ışıkları olmayan bir yolla birbirine bağlanacak (tanımsız) . Business Press (16 Ağustos 2007). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.
5. Alexander Boyko. Moskova'da beş yüzük olacak, geçenlere aferin! (tanımsız) . Komsomolskaya Pravda (26 Aralık 2003). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2017.

Bunlar garip kelimeler başlıkta - görkemli nesnelerin adı yol inşaatı Moskova'da. Öyle ya da böyle, onları duymuşsunuzdur - Kuzey-Doğu Akoru, Kuzey-Batı Akoru ve Güney Rokada. - Shchelkovskoe otoyolundan Entuziastov otoyoluna doğru geçici depolama deposuna sadece bir çıkış. Şimdi bu şantiyelere havadan bakalım. Geçici depolamayla ilgili ilk bölüm benim tarafımdan Mayıs ayında yayınlandı -.

Moskova'da 2016 yılında 104 km yol inşa edildi ve bu rekor bir inşaat.

Toplamda, son 6 yılda (2011'den 2016'ya kadar), 544 km yol inşa edildi ve işletmeye alındı ​​(şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık% 12,5'i):
- 162 yapay yapı (üst geçitler, tüneller ve köprüler) ve 160 sokak dışı yaya geçidi inşa edildi;
- 8 giden otoyol (126 km) yeniden inşa edildi, tam teşekküllü yedek rotaların yanı sıra toplam 150 km uzunluğunda toplu taşıma için özel şeritler oluşturuldu (bu, bölgedeki mevcut özel şeritlerin tüm uzunluğunun% 60'ıdır) şehir - 250 km), 350 arabalı cep oluşturuldu;
- Karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada en büyük ve en karmaşık 13 ulaşım kavşağı inşa edildi ve yeniden inşa edildi.

2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; inşa 61 yapay yapılar ve 36 yaya geçidi.

Tüm hava araştırmaları tamamlandı sersemletici urbanoid.pro'dan. Onun üzerinde YouTube kanalı birçok ilginç video bulabilirsiniz.

1. Diyagram kilometreyi yalnızca akor bazında gösterir: ne kadarı zaten yapıldı, ne işleniyor ve ne hala tasarlanıyor.

2. Varshavskoe otoyolu ile kesişme noktasında inşaatın ilk aşamasının tüm hızıyla devam ettiği Güney Rokada ile başlayalım - Varshavskoe otoyolu için bir üst geçit inşaatı.

3. Saha şeması.


.::tıklanabilir::.

4. İkinci aşama, anladığım kadarıyla Güney Rokada'ya tünel inşaatı olacak. En azından böyle bir şema ve render var.

5. Fırtınadan hemen önce uçmayı başardık.

6. Demiryolu tünelinin inşaatı her zamanki gibi trafik durmadan tamamlanacak.

7. Ve şimdi de havadaki meşhur T kavşağı. Bu sonuç Güneyli yedek oyuncu Mosfilmovskaya Caddesi ile Kutuzovsky Prospekt.

8. Canavar şeması.


.::tıklanabilir::.

9. Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile bağlantısı.

10. Güney yedek güzergahın demiryolu boyunca merkeze doğru devamı için yolun ortasında rezerv bırakılmıştır.

11. Güney yedeği sola gidecek ve ek ona bağlanacak.

12. Ama çok sıradışı görünüm, Kesinlikle.

13. Ve bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kadrosunun Güney Rokada ile değişimidir. Yukarıdaki diyagramda da çizilmiştir.

14. En lezzetli şey, Moskova Nehri üzerinde yeni bir köprünün inşa edilmesidir. Kuzey-Batı Ekspres Yolu S.

15. Site şeması.


.::tıklanabilir::.

16. Mevcut Krylatsky Köprüsü'ne paralel inşa ediliyor.

17. Eski köprünün açıklık yapısı, üstünde kayma bulunan sürekli bir çelik kiriş şeklinde yapılmıştır, açıklık formülü 51,2 + 90,0 + 51,2 m'dir. Yapı, 2,5 m yüksekliğinde kutu şeklinde iki kirişe dayanmaktadır, 2,74 m genişliğinde, ortotropik levha ile kaplanmıştır. Kirişler iki ortak V şekilli desteğe dayanmaktadır. Köprünün toplam genişliği karayolu dahil 25,4 m'dir - 18,0 m (4 şerit). Anladığım kadarıyla, yeni köprüşemaya göre eskisinin bir kopyası olacak.

18. Kuzey-Batı Ekspres Yolunun köprüden köprüye kadar olan kısmı Kuzey yedek oyuncu Kutuzovsky beklentisi.

19. Ve bu, 300 metrelik bir inşaatın başlangıcıdır. kablolu köprü 9 numaralı ağ geçidi aracılığıyla

20. Caddeyi birbirine bağlayacak Halk Milisleri mevcut küçük Karamyshevsky köprüsünden çok da uzak olmayan, eğik bir çizgi boyunca ağ geçidinin üzerinde Nizhny Mnevniki ile. Aynı zamanda asma köprü yaratmayı planla yaya alanları ve bir gözlem güvertesi.

21. Mareşal Zhukov Bulvarı ile Narodnogo Opolcheniya Caddesi kavşağına doğru bakış.

22. Ve zaten akşam şantiyede durduk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu Festivalalnaya Caddesi bölgesinde.

23. Site şeması. Doğudaki gri dala dikkat edin. Kendinizi tanımak istiyorsanız, işte başka bir diyagramın bağlantısı.


.::tıklanabilir::.

24. Geçici depolama deposunun Festivalnaya Caddesi ile kısmen hizmete alınması.

25. Çok güzel.

26. Moskova Çevre Yolu'na doğru bakış.

27. Unutan varsa diyagram zaten inşa edilmiş bir alan içindir. Bu arada üst geçitlerin altından geçerken her destekte güvenlik kamerası vardı!!! Hiçbir ölü bölge yoktur. Lanet olsun.


.::tıklanabilir::.

28. NATI platformuna, Likhobory MCC'ye, Likhobory deposu LDL'ye doğru bakış.

29. Erişim demiryolu hattını kurtarmak için desteklerin eğiminin değiştirilmesi gerektiğini görün.

30. Festivalnaya'ya doğru bakış.

31.Geçici deponun doğuya gidecek bölümle değiştirilmesi.

32. İstasyon "Likhhory" MCC.

33. Likhhory istasyonu ve geçici depolama alanı yapım aşamasındadır.

34. Geçici depolama deposunda takas. Sağda Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının yeni deposunu görüyorsunuz.

35. Ve 3 boyutlu panoramalar. Bunları izlemek ve oynamak için buraya hoş geldiniz: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Büyük inşaat.

37. Moskova gözlerimizin önünde değişiyor

38. Son 6 yılda Moskova'da toplam 561 km yol inşa edildi. Bu, şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık %12,5'idir. Büyük otoyolların Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada 13 ulaşım kavşağının ve 8 giden otoyolun yeniden inşası gerçekleştirildi. Yedek ve özel toplu taşıma şeritlerinin uzunluğu yaklaşık 150 km idi. 2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek.

39. Yaklaşan İnşaatçılar Günü kutlu olsun!

Güney Rockada'nın son bölümü 2018'de inşaata başlayacak. Moskova Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin gazetecilere verdiği demeçte, güzergahın tasarımının ve çevre yolunda yeniden inşa edilen üç kavşağın halihazırda devam ettiğini söyledi.
Moskova 24 portalının muhabiri, Üçüncü Taşıma Halkası ve Moskova Çevre Yolu'nun yedeğinin nasıl olacağını anladı.

Rockad'ın son aşaması

Fotoğraf: portal Moskova 24/Mikhail Kolobaev

İtibaren Kaşirskoye Otoyolu Güney yolu Borisovskie Prudy Caddesi'nden geçerek Kapotnya Caddesi'ne ulaşacak ve Verkhnie Polya Caddesi'ne çıkacak. Yenilenen Verkhnie Polya caddesi, Sadovod pazarı ve Belaya Dacha alışveriş merkezi bölgesindeki Moskova Çevre Yolu'na çıkacak.

Mevcut Yonca kavşağı Moskova Çevre Yolu ile Verkhniye Polye'nin kesiştiği noktada, Güney Yolu boyunca batıdan güneydoğuya gidecek trafik akışıyla baş etmek pek mümkün değil, bu nedenle kavşak radikal bir yeniden yapılanmayı bekliyor. Verkhnie Polya Caddesi'nin altına tünel, Moskova Çevre Yolu'na ise dönüşlü üst geçit ve üst geçit rampaları yapılması planlanıyor.

Moskova Çevre Yolu'ndan Sadovod pazarına ek çıkışlar inşa edilecek ve alışveriş merkezi"Belaya Dacha" Toplam uzunlukÜst geçit 2,5 kilometre uzunluğunda olacak. Toplam 14 kilometre yol yeniden inşa edilecek. Modernizasyondan sonra kavşağın kapasitesinin %25-30 oranında artması gerekiyor.

Güney Yolu, 40 kilometreden uzun yeni bir Moskova otoyoludur. Batıda Moskova Çevre Yolu ile Rublevskoye Shosse'nin kesiştiği noktada başlar ve güneydoğuda Moskova Çevre Yolu ile Verkhnie Polya Caddesi'nin kesiştiği noktada sona erer. Otoban birkaç aşamada inşa edilmiştir.

Proletarsky Prospekt'ten Kaşirka'ya

Proletarsky Prospekt'ten Kashirskoye Otoyolu'na kadar olan sondan bir önceki bölümün inşaatına da yeni yılda başlanacak. Güney yolu Kantemirovskaya Caddesi boyunca ilerleyerek Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına ulaşacak. 2 kilometrelik yol döşenecek, üst geçit yapılacak.

Moskova Nehri'nin karşı kıyısında yer alan Shosseynaya Caddesi, bir köprü ve yeni bir yolla Kaspiyskaya Caddesi'ne bağlanacak. Mevcut olanlar boyunca demiryolu köprüsü otoyol yapılacak ve otoyolun altında Kaspiyskaya caddesine bağlanan Kashirskoe otoyoluna yol getirilecek.

Yeni bölümün uzunluğu neredeyse üç kilometre olacak. Bu aşamada, 1,97 kilometre uzunluğundaki köprüye yaklaşımdaki üst geçitler, Kashirskoe Otoyolu'ndan Kaspiyskaya Caddesi'ne çıkış ve Donetskaya Caddesi çıkışları için altı üst geçit dahil olmak üzere toplamda sekiz kilometreden fazla yol inşa edilmesi planlanıyor.

Marat Khusnullin'e göre Güney Rokada'nın planlanan bölümlerinin 2019-2020'de inşa edilmesi planlanıyor.

Varshavka'dan Proletarsky Prospekt'e yeni yol

Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse ile kesişme noktasındaki Güney Yolu'nun ikinci etabı Proletarsky Prospekt'e kadar inşaat halindedir. İnşaatçılar, tasarlanan garaj yolları boyunca altı şeritli bir yol döşüyorlar.

Otoyol, Moskova Demiryolu'nun Paveletskaya yönünü, Chertanovka Nehri'ni, ardından 1. Kotlyakovsky Proezd'i geçerek Proletarsky Prospekt'e bağlanacak. Kotlyakovskaya Caddesi ve Bekhterev Sokaklarından Güney Rokada'ya çıkışlar yapılacak, 1. Kotlyakovsky Yolu ve Rokada ile kesişme noktasındaki Proletarsky Caddesi yeniden inşa edilecek.

Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre bu bölgedeki yollar neredeyse tamamlandı. Açık gelecek yıl inşaatçılar en fazlasına sahip olacak zor aşama– Moskova Demiryolunun Paveletskaya yönünde bir üst geçit inşaatı. 6 şeritli otoyol inşaatı için demiryolu ile Bu onların yaklaşık bir yılını alacak. Sürücüler önümüzdeki yılın ikinci yarısında Üçüncü Çevre Yolu veya Moskova Çevre Yolu'nu ziyaret etmeden Kaşirka'dan Varshavka'ya geçebilecekler.

Yeni bölüm trafik akışını yeniden dağıtacak ve Proletarsky Prospekt, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarındaki sıkışıklığı hafifletecek. Aslında Moskova'nın güneyindeki MKAD'ın yedeği olacak.

Bu arada, Güney Yolu bu yıl zaten Varshavskoye Otoyolu'ndan geçiyordu. Şehir Günü'nde Balaklava Caddesi'nden Varshavka üzerinden geçen üst geçitte trafik açıldı. 845 metre uzunluğundaki 6 şeritli üst geçidin yapımına 2015 yılının Eylül ayında başlandı.

Yol boyunca batıdan güneye

Sürücüler halihazırda Rublevskoye Shosse'den Moskova Çevre Yolu ile kesişme noktasındaki Balaklavsky Prospekt'in Varshavskoye Shosse ile kesiştiği noktaya kadar Güney Yolunun ilk bölümünü kullanıyor.

Rublevskoye Otoyolu, Aminevskoye Otoyolu, Lobachevsky Caddesi, Michurinsky Bulvarı, Vernadsky Bulvarı, Leninsky Bulvarı, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Bulvarı boyunca uzanır ve Balaklavsky Bulvarı'nın Varshavsky Otoyolu ile kavşağında sona erer.

Karayolu birbirine bağlanıyor Kutuzovsky Prospekt Michurinsky ile Vernadsky Bulvarı, Leninsky ile ve Profsoyuznaya Caddesi ile Sevastopolsky Bulvarı.

Yeniden yapılanma sırasında burada 19,7 kilometre yol inşa edildi, iki üst geçit - Michurinsky Prospekt'in Lobachevsky Caddesi ile kesiştiği noktada ve Rublevskoye Otoyolunun Mareşal Timoşenko Caddesi ve Osenniy Bulvarı ile kesiştiği noktada.

İlk etabın iki bölümünde karayolu yolları toplu taşıma için özel bir şerit oluşturdu: Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Bulvarı'na ve Leninsky Prospekt Chertanovskaya caddesine. Duraklar için 84 adet arabaya girilebilen “cep” oluşturduk. "Cepler" sayesinde toplu taşıma genel trafik akışına müdahale etmez. Yayalar otoyolu yedi yer altı yaya geçidi ve bir yüzey geçişinden geçerek geçebilirler.

Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada Güney Yolu, Kuzey-Batı Otoyolu ile buluşacak. Ulaşım kavşağı yakında hazır olacak. Yol çalışanları asfalt döktü, bariyer çitleri yerleştirdi ve yekpare beton işlerini tamamladı.

Yıl sonuna kadar tüm çalışmalar tamamlanarak trafiğe açılacak. Aminyevka ve General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği kavşak, trafik akışlarını ayıracak, Aminyevskoye Otoyolu'ndaki sıkışıklığı hafifletecek, trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve çevredeki yol durumunu iyileştirecek.

Cuma günü Moskomarkhitektura'da bölgenin ulaşım altyapısının geliştirilmesi konusu ve Maryino ve çevre bölge sakinlerinin Güney Yolu'nun büyük ölçekli inşaatıyla ilgili endişeleri tartışıldı.

Sonunda çalışma haftası V büyük salon Moskova Mimarlık Konseyi milletvekilleri toplantısı düzenledi belediye bölgesi Maryino, bölge hükümeti ve bölge valiliği temsilcileri ile Genel Plan Enstitüsü ve Moskomarkhitektura temsilcileri.

Toplantının nedeni, Moskovalıların, bazı Maryino sakinlerine göre başkentin bu bölgesini karayolu taşımacılığı için bir geçiş noktasına dönüştürecek yeni bir şehir otoyolunun inşasıyla ilgili endişeleriydi. Bu da mevcut yol durumunun kötüleşmesine yol açacak ve aynı zamanda bölge sakinlerinin belirttiği gibi hava emisyonlarından zaten sıkıntı çeken ilçenin ekolojisini de olumsuz etkileyecektir. zararlı maddeler Kuryanovskaya havalandırma istasyonundan ve Moskova petrol rafinerisinden. Ayrıca kasaba halkı, Güney Yolu'nun inşaatı sırasında Borovik Parkı ve Gaziler Sokağı'nın yok edilmesinden korkuyor.

Maryino sakinleri tüm soruları, endişeleri ve yanlış anlamalarıyla belediye milletvekillerine, hükümete ve ilçe valiliğine başvurdular; bunlar bazen çelişkili bilgilere dayanarak her zaman doğru cevabı veremedi. Southern Rockade'de olan da buydu. Birkaç aydır sosyal ağlarda sahte planlar yayılıyor ve yerel yetkililer için birçok söylentiye ve soruya neden oluyor.

"Temmuz ayının sonunda sosyal ağlar Güney Rockade'in rotasını keşfettik. Buna göre otoyol, Pererva Caddesi'nden ve bu nesnelerden geçerek bölgeyi ikiye böldü. doğa koruma bölgesi Maryino'da Borovik Parkı ve Gaziler Sokağı var," dedi Maryino belediye bölgesi milletvekili Evgeniy Menshikov, Moskovskaya Gazeta muhabirine. "Daha sonra, Güney Rockade'in Maryino'yu üst sınır boyunca böldüğü başka bir plan ortaya çıktı."

İleriye baktığımızda, bu bilgilerin güvenilmez olduğunun ortaya çıktığını görüyoruz. Ancak bir hafta önce Change.org'da Başkan Vladimir Putin'e ve Moskova hükümetinin liderliğine yönelik bir mesaj ortaya çıktı. Temyiz başvurusunda yazar, Maryino bölgesi boyunca uzanan Güney Yolu'nun bir bölümünün inşasının yasaklanmasını talep ediyor.

“Plana göre bir bölümü Maryino'nun yerleşim bölgelerinden, okulların, kliniklerin yanından, yerleşim açısından çevresel olarak elverişsiz bir bölgede geçmesi gereken güney yolu, binlerce insanın yaşamına ve sağlığına bir darbedir.” dilekçe diyor ki. Bugüne kadar yaklaşık yedi bin kişi imzaladı.

Güney Yolu'nun inşaatıyla ilgili gergin durum nedeniyle milletvekilleri ve bölge sakinleri, durumun açıklığa kavuşturulması için yürütme makamlarına talepte bulundu. Ayrıca Maryino belediye milletvekilleri, bu projenin doğrudan müşterisi ve uygulayıcısı olan Moskova Genel Plan Enstitüsü Mimarlık ve Tasarımcılar Komitesi'nden uzmanlarla bir toplantı düzenlemeye yardım etme talebiyle Moskova Şehir Duması milletvekili Inna Svyatenko'ya başvurdu.

Southern Rockade'in Maryino bölgesinde yapılıp yapılmayacağı ve rotasının ne olacağı sorusuna yanıt veren Moskova Şehri Mimarlık ve Şehir Planlama Komitesi Başkan Yardımcısı Sergei Kostin, net bir şekilde yanıt verdi: “Maryino'da Southern Rockade yok. Maryino boyunca ilerlemiyor, daha güneye doğru gidiyor.”

Kostin, yeni yol ve yol kavşaklarının inşaatının saçma söylentilerle çevrelenmesini önlemek için işletme yapılmasını tavsiye etti resmi belgeler- sadece stratejik değil, yani planlama ve tartışma düzeyinde değil, aynı zamanda Moskova hükümeti tarafından zaten onaylandı.

“Ana belge kanunla kabul edilen nazım plandır. Tüm bu belgeler kamu malıdır" dedi bir departman temsilcisi.

Moskova Genel Planına da değinen Kostin, toplantı katılımcılarına bölgedeki yerleşim alanlarında yeni otoyol inşaatının planlanmadığına dair güvence verdi.

İyileştirmek için ne yapılacak ulaşım durumu Moskova Genel Plan Enstitüsü'nün 5. ulaşım çalıştayında uzman olan Alexey Novikov, Maryino ve komşu bölgelerde olduğunu söyledi. Bu nedenle, Lyublino, Maryino ve Brateevo bölgelerindeki ulaşım bağlantılarını iyileştirmek için, Moskova Demiryolunun Kursk yönü boyunca bir üst geçit, Shosseynaya Caddesi hizasında Moskova Nehri boyunca bir ulaşım kavşağı ile bir köprü inşa edilmesi planlanmaktadır. Kashirskoye Shosse ve Kantemirovskaya Caddesi ile kesişme noktası. Ayrıca Besedinskaya ulaşım kavşağının ve Moskova Çevre Yolu'nun Verkhnie Polya Caddesi ile kesiştiği kavşakta yeniden inşa edilmesi planlanıyor.

“Günümüzde Güney ile Güneydoğu arasındaki ulaşım bağlantıları idari bölgeler zordur ve nakliyede önemli ölçüde fazla mesafe kat edilerek uygulanır; ek yük Açık cadde ve yol ağı"diyor Novikov.

Şu anda Lyublino, Maryino ve Brateevo bölgelerinden merkez ve bölge istikametine çıkan ulaşım, trafik akışıyla aşırı yüklenen Lyublinskaya Caddesi, Volgogradsky Prospekt, 2. Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Caddesi ve Kashirskoye Shosse boyunca yapılıyor. Pechatniki bölgesinden merkeze doğru çıkış, Moskova Demiryolunun Kursk istikametiyle kesiştiği noktada büyük boyutlu üst geçitlerden geçiyor. Novikov'a göre, yeni bir üst geçidin inşası ve mevcut kavşakların yeniden inşası, hem merkeze hem de merkezin çevresine doğru yeni ve daha uygun trafik yolları yaratarak trafik taşmalarını ve seyahat süresini azaltacak.

"Dahası, ulaşım kavşakları Bölgedeki trafik sıkışıklığından kurtulmasalar bile, araç akışını önemli ölçüde sulandırıp bazı caddelerdeki sıkışıklığı hafifletmeye yardımcı oluyorlar. Sorunun çevre açısından bakıldığında bu da önemli görünüyor” diye ekledi. test laboratuvarı Genel Plan Enstitüsü Natalya Kiryushina'nın çevre koruma, yeşil fon geliştirme ve peyzaj tasarımı için STK.

Uzmanın belirttiği gibi, ayakta duran trafik daha fazla soruna neden oluyor daha fazla zararşehrin ekolojisi. Başkanlığını yaptığı departmanın asıl görevi, trafik akışlarının hesaplanmasında çevresel göstergelerin dikkate alınmasını sağlamaktır. Kiryushina, Genel Plan Enstitüsü'nün çevre güvenliği alanındaki başarıları arasında, gürültü standartlarının aşıldığı bölgeye düşen evlerin adres listesini içeren bir Moskova gürültü haritasının oluşturulmasını belirtti. Kiryushina, Maryino bölgesinde ayrıca sakinlerin yararına özel olarak yapılan ses geçirmez kalkanların kurulmasının da planlandığını söyledi.

Bu arada ulaşım en ciddi etki kaynağıdır. çevre ve şehrin ekolojisi. Moskova'da yıllık emisyonların %90'ı ulaşım emisyonlarından kaynaklanmaktadır. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, başkentin farklı ilçelerinin sakinleriyle yaptığı görüşmelerde bunu defalarca dile getirerek, bu gerçeğin metropol yaşamında kaçınılmaz olduğunu kabul etti.

Genel olarak, Moskova Mimarlık Komitesi ve Moskova Genel Plan Enstitüsü temsilcilerinin toplantı sonunda belirttiği gibi, bölgedeki karayolu ulaşım inşaatı Lyublino, Maryino ve Brateevo bölgelerini birbirine bağlamayı ve çıkış düğümlerinin yeniden inşası için çözümler bulmayı içeriyor ve ilçeleri "yol çıkmazlarından" kurtararak hem komşu bölgelerle hem de merkezle iletişimi geliştirmek. Aynı zamanda uzmanların belirttiği gibi şehirde hala yol yapılabilecek sayılabilir bir alan olduğu ve burada kalkınma açısından herhangi bir şeyi kökten değiştirmenin zor olduğu gerçeğini de hesaba katmak gerekiyor. karayolu ulaşım ağının

Güney Rockada- Moskova'da yapım aşamasında olan bir otoyol. Projeye göre, inşaatın tamamlanmasının ardından toplam 40 kilometre uzunluğunda bir güzergah, şehrin batı, güney ve güneydoğu kesimleri arasında çapraz bağlantı sağlayacak, Moskova'nın Üçüncü Ulaşım Halkası olan Moskova Çevre Yolu'ndaki sıkışıklığı hafifletecek. şehrin güney ve güneydoğu kesimi ve Moskova'nın merkezi.

Proje

Güney yolu "Rublevskoe karayolu - cadde" bölümünün önerilen düzeni Borisovskie Göletleri»

İnsanlar ilk olarak 20. yüzyılın ilk yarısında Moskova'da akor otoyolları oluşturmaktan bahsetmeye başladı. 1930'larda akorların döşenmesi konusu ünlü planlamacı ve şehir planlama uzmanı Anatoly Yakshin tarafından gündeme getirildi; 1970'lerde bu fikir Alexander Strelnikov da dahil olmak üzere öğrencileri tarafından geliştirildi. Araba sayısında bir artış öngören 1971 Moskova master planının yazarları, MKAD ve Garden Ring'e ek olarak 2 yeni çevre yolu ve 4 yüksek hızlı akor otoyolu sağladı. Ancak akorların projeleri kağıt üzerinde kaldı ve koşmaları gereken alanların çoğu inşa edildi. 2000'li yılların ortalarında, Dördüncü Taşıma Halkası projesinin geliştirilmesinin bir parçası olarak, Moskova Genel Planına, Üçüncü Taşıma Halkası ile iletişimi sağlayacak ve aynı anda şehri rahatlatacak olan Kuzey ve Güney Rocades olmak üzere iki akor rotası dahil edildi. merkez.

Projesinin 1 trilyon ruble olduğu tahmin edilen Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçildikten sonra Moskova yetkilileri, akor otoyolları fikrine geri döndü. 2012 baharında, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Başkan Dmitry Medvedev'e, Moskova aglomerasyonunun ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönelik, Moskova Çevre Yolu içerisinde üç akor yönünün oluşturulmasını sağlayan bir proje sundu: Kuzeydoğu ve Kuzey. -Batı akorları ve Güney Hattı, Moskova Çevre Yolu'na çıkışları olan açık halka şeklinde bir sistem oluşturuyor.

Konuyla ilgili video

Siteler

Rublevskoe Otoyolu - Balaklava Caddesi'nin yeniden inşasına yönelik faaliyetler

Projeye göre, Güney Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu'ndan Rublevskoye Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo Caddesi, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Caddesi boyunca, ardından 5159 No'lu Projelendirilmiş Geçit ve Kantemirovskaya Caddesi boyunca Kashirskoye Shosse yönünde ve Borisovskie boyunca uzanıyor. Prudy Caddesi'nden Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na. Moskova Şehri İnşaat Dairesi başkanı Andrey Bochkarev'e göre, yolun inşaatının 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.

MKAD - Balaklava Caddesi

Güney Yolunun ilk bölümü Rublyovskoye Otoyolu, Lobaçevski Caddesi, Obruçev Caddesi ve Balaklavsky Caddesi'ni içeriyordu. Sahada yol yeniden inşası gerçekleştirildi, Rublevskoye Shosse'nin Akademisyen Pavlova ve Mareşal Timoshenko caddeleriyle kesiştiği noktada ve Lobaçevski Caddesi'nin Michurinsky Prospekt ile kesiştiği noktada kavşaklar inşa edildi. Rublevskoye Karayolunun Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Caddesi'ne ve Leninsky Caddesi'nden Chertanovskaya Caddesi'ne kadar olan kısımlarında toplu taşıma için özel bir şerit düzenlendi ve durakları arabalı ceplere taşındı. Ana yoldan çıkışı olmayan bölgelerde araçların hareketi için yan geçitler yapıldı. Ayrıca 7 adet yer altı ve 1 adet yer üstü yaya geçidi yapılarak bisiklet yolu döşendi.

Balaklava Caddesi - Proletarsky Caddesi

Kantemirovskaya Caddesi bölgesinde inşaat

Ağustos-Eylül 2015'te Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi, Güney Rokada'nın ikinci bölümünde sözleşme işi yapmak üzere bir sözleşme aldı. Proje, Balaklavsky Prospekt ile Varshavskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada, otoyolun altından 600 metre uzunluğunda tünel, dönüş rampaları, yan geçitler ve üst geçitten oluşan çok katlı kavşak inşaatını kapsıyor. Mayıs 2017'de, Güney Rokade'nin ana güzergahının geçeceği Moskova Demiryolunun Paveletsky yönü boyunca demiryolu üst geçitlerinin inşası için bir yarışma düzenlendi. Karayolu ve demiryolunun ardından yol, Çertanovka Nehri'ni bir köprüyle geçerek birbirinden ayrılan alanları birbirine bağlayacak.

Proletarsky Prospekt - MKAD

Güney Yolu'nun Proletarsky Prospekt kavşağından sonraki üçüncü bölümü mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.