Crit'e iniş. Girit operasyonu

7. Paraşüt ve 5. Dağ Tümenlerinin toplam gücü 22.750 adamdı. Planörlerle 750, paraşütle 10 bin, nakliye uçaklarıyla 5 bin, deniz yoluyla ise 7 bin kişi teslim edilecek. Hava desteği, 280 yatay bombardıman uçağı, 150 pike bombardıman uçağı ve 150 avcı uçağından oluşan Luftwaffe'nin 8. Hava Kuvvetleri tarafından sağlandı.

Girit'ten anakara ve adalarda kurulan Alman hava üslerine olan mesafe 120 ila 240 km arasında değişiyordu ve Alman uçaklarının menzilini geçmiyordu. Mısır, Malta ve Mersa Matruh'daki İngiliz hava üslerine olan mesafe sırasıyla 700, 1000 ve 500 km idi.

İstihbarat teşkilatı

İngiliz İstihbaratı ve Project Ultra

İngiliz komutanlığı, Project Ultra'nın bir parçası olarak deşifre edilen Alman müzakereleri sayesinde yaklaşan işgalin farkındaydı. General Freyberg çıkarma planları hakkında bilgilendirildi ve hava alanları çevresindeki ve adanın kuzey kıyısındaki savunmayı güçlendirmek için bir dizi önlem aldı. Ancak savunmanın hazırlanması, modern silahların neredeyse tamamen bulunmaması ve Müttefiklerin yüksek komutanlığının saldırı tehdidini hafife alması nedeniyle ciddi şekilde etkilendi. Alman mesajlarının deşifre edilmesindeki yanlışlıklar da önemli bir rol oynadı. Özellikle, Alman radyogramlarının çoğu transkripsiyonunda, "iniş" kelimesi, havadan değil, öncelikle denizden yapılan bir iniş anlamına geliyordu. Müttefik Yüksek Komutanlığı ayrıca Freyberg'in, Alman paraşütçüler tarafından ele geçirilmeleri halinde takviye kuvvetlerinin getirilmesini önlemek için hava alanlarını yok etme önerisini de reddetti.

Alman istihbaratı

Alman askeri istihbaratının (Abwehr) başı Canaris, başlangıçta Girit'te yalnızca 5 bin İngiliz askerinin bulunduğunu, Yunan birliklerinin bulunmadığını bildirdi. Yunanistan'da geniş bir istihbarat kaynakları ağına sahip olan Canaris'in yanlış bilgilendirilmiş olup olmadığı veya çıkarma planlarını bu şekilde sabote etme niyetinde olup olmadığı henüz belirsizliğini koruyor. Canaris ayrıca toplumdaki güçlü cumhuriyetçi ve monarşizm karşıtı duyarlılık nedeniyle sivil halkın Almanları kurtarıcılar olarak karşılayacağını öngördü. Sonraki olayların gösterdiği gibi Canaris, Girit nüfusunun bir kısmının vatansever ruhunu ciddi şekilde hafife aldı.

Lojistik sorunlar nedeniyle operasyon tarihi 20 Mayıs'a ertelendi. Bu zamana kadar Luftwaffe kuvvetleri Girit üzerinde hava üstünlüğü elde etmişti. Ancak operasyonun başlangıcında 8. Hava Kuvvetleri'nin paraşüt birimlerinin Romanya petrol sahalarını korudukları Ploiesti'den planlandığı gibi transfer edilmesi mümkün değildi. Paraşütçülerin yerini, havadan iniş konusunda hiçbir deneyimi olmayan 5. Dağ Tümeni'nin Alp tüfekleri aldı.

Adaya saldırı, Girit'e operasyon başlatan Kurt Öğrenci'nin 11. Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi. Saldırı grubu, Yunanistan ana karasındaki hava alanlarından asker taşımak için toplam 500 Ju 52 nakliye uçağı ve 80 DFS 230 planörden oluşan 10 hava nakliye kanadını içeriyordu. Saldırı gücü aynı zamanda havadan saldırı alayını da içeriyordu Luftland Sturm Alayı Tümgeneral Eugen Meindl komutasındaki 7. Hava Tümeni, Korgeneral Wilhelm Süssmann komutasındaki 7. Hava Tümeni ve Julius Ringel komutasındaki 5. Dağ Tümeni.

İngilizler, radyo dinlemelerinden ve Yunanistan anakarasına ilişkin istihbarat verilerinden, bir düşman çıkarma operasyonunun hazırlığını biliyordu. Suda Körfezi'nde üslenen İngiliz Kraliyet Donanması, Luftwaffe'nin sürekli bombardımanından büyük zarar gördü ve tek İngiliz uçak gemisi, Yunanistan savaşları sırasında uçak gemisi tabanlı uçaklarının çoğunu kaybetti ve adanın saldırılara karşı etkili bir savunmasını sağlayamadı. hava. Almanya'nın Girit'e çıkarmasının başlamasından bir gün önce, adanın garnizon komutanı Tümgeneral Bernard S. Freyberg, İngiliz deniz kuvvetlerinin ve Yeni Zelanda Tümeni'nin de dahil olduğu garnizonun bu saldırıyı gerçekleştirdiğine inanarak uçaklarını adanın dışına gönderdi. Girit'i tutma ve çıkarma kuvvetini yok etme yeteneği.

Karaya Çıkış

İleriye dayalı kuvvetler 750 kişiye ulaştı. İleri müfrezenin hedefi, ana çıkarma ekibiyle birlikte Junkerleri alabilecek Maleme havaalanıydı.

İstila kuvveti farklı görevlere sahip üç gruba ayrıldı:

Grup "Mars": Merkezi grup (Korgeneral Zussman komutasında), - Hanya, Galatasai ve Rethymnon'un ele geçirilmesi.
Grup "Kuyruklu Yıldız": Batı grubu (komutan Tümgeneral Eugen Meindl), - Maleme havaalanının ele geçirilmesi ve ona yaklaşma.
Orion Grubu: Bir paraşüt alayı ve bir dağ piyade alayından oluşan Doğu Grubu (başlangıçta Albay Bruno Breuer'in komutası altındaydı, daha sonra General Ringel komutayı devralacaktı), Kandiye şehrini ve hava sahasını ele geçirdi.

Girit'in ele geçirilmesi

Saldırının ana noktası Maleme havaalanıydı. İniş günü olan 20 Mayıs'ta Alman paraşütçüler iniş alanını tamamen ele geçirmeyi başaramadı. Ancak 21 Mayıs sabah saat 5'te, hattı tutan Yeni Zelanda piyadeleri, Avustralya bakım müfrezesi ve uçaksavar müfrezesi, iki tankın desteklediği bir saldırı başlattı. Almanlar saldırıyı püskürttü ve İngiliz birliklerini karşı saldırıyla geri püskürttü. General Freyberg, verilerine göre denizden çıkması beklenen Almanların ana kuvvetlerini beklediği ve dolayısıyla zafer şansını kaçırdığı için gücünü koruyordu. 21 Mayıs sabahı Almanlar takviye alarak Maleme çevresindeki alanı temizledi ve ardından ağır nakliye uçaklarının havaalanına indirilmesi mümkün hale geldi. 23 Mayıs'ta İngilizler havaalanına başarısız bir şekilde saldırdı. 24 Mayıs'ta hava sahasına yaklaşımları bırakıp Maleme'nin doğusundaki müstahkem mevzilere çekilmek zorunda kaldılar. Aslında bu, savaşın gidişatını önceden belirledi - zaten 21 Mayıs'ta, 5. Alman Dağ Tümeni birimleri ve topçu, havaalanına inmeye başladı. Hava köprüsü kullanarak piyade çıkarma fırsatı yakalayan Almanlar, havadan İngiliz filosuna ve kara kuvvetlerine ciddi kayıplar verdirerek adayı kısa sürede ele geçirdi.

30 Mayıs'ta İngiliz artçı kuvvetleri Loutro-Sfakia bölgesini hâlâ elinde tutarken, garnizon komutanı General Freyberg akşam saatlerinde uçan bir tekneyle Girit'ten ayrıldı. Alman 5'inci Dağ Tüfek Tümeni'nin Muharebe Günlüğü'ndeki kayda göre, Girit adasındaki son direniş merkezi saat 16:00 itibarıyla Sfakia bölgesinde bastırıldı. Tahliyenin bitiminden sonraki gün olan 1 Haziran'da İngilizler adanın teslim olduğunu resmen duyurdu.

İngiliz Kraliyet Donanması yaklaşık 15.000 askerini Mısır'a tahliye etti, çok sayıda gemi kaybedildi, battı veya hasar gördü.

Alman hava indirme birlikleri büyük kayıplara uğradı, ancak yine de ana görevlerini yerine getirmeyi başardılar - inişe devam etme ve adada daha fazla kuvvet oluşturma ve gelecekteki bir zaferin temelini atma olasılığını sağlamak. Sayısal olarak birden fazla üstünlüğe sahip olan İngiliz birlikleri, neden düşmanın çıkarma kuvvetine yıldırım hızıyla baş edemiyordu?

Geceleri İngiliz filosu, gündüzleri ise Alman havacılığı denize hakim olduğundan, şafak ve gün batımı zamanları önemli bir rol oynadı. Londra saatiyle sabah 6.45'te, güneş doğduktan bir buçuk saat sonra, Alman bombardıman uçakları Maleme ve Kania bölgesine saldırdı. Yarım saat daha sonra (Berlin saatiyle 8:15'te) havadan iniş başladı - Kania'ya paraşütle iniş ve Maleme havaalanının yakınına planör inişi. Saat 10.45'te Souda Körfezi'ne hava saldırısı başladı.

Nakliye uçağı sıkıntısı nedeniyle iniş iki aşamada gerçekleştirildi. Bir aradan sonra, Londra saatiyle 15:15'te ikinci bir birlik dalgası adanın doğu kısmına saldırdı: Alman pike bombardıman uçakları Kandiye ve Resmo'yu bombaladı. Bunu birkaç yatay bombardıman saldırısı ve ardından paraşütle iniş izledi.

Maleme'ye iniş

Bu iniş, en önemli nokta dışında her yerde başarılı oldu - saldırı paraşüt alayının 1. ve 4. taburunun çoğunun indiği hava alanı. 22. Yeni Zelanda Taburu, karargahı Pyrgos köyünde olmak üzere burada konuşlanmıştı. Havaalanı Kaptan Campbell'ın şirketi tarafından korunuyordu ve üç şirket daha 107 rakımdaydı.

1. Tabur Saldırı alayı, havaalanı binalarını ve Yükseklik 107'deki yaz kampını hızla ele geçirdi, ancak Yeni Zelandalılar, donanımlı mevzileri en yüksekte tutmayı başardılar.

2. Tabur Havaalanının ve Tavronitis Nehri'nin batısındaki Spilia köyünün yakınına indi. Otoyol boyunca Kastelli istikametinde ilerleyen devriye müfrezesi, 1. Yunan Alayı'nın saldırısına uğradı ve yoğun çatışmada yenilgiye uğratıldı. Bu durumda saldırı alayı komutanı General Meindl ağır yaralandı. Alman verilerine göre çatışmada 37 paraşütçü öldürüldü, üçü daha yakalandı (İngiliz verilerine göre 28 esir alındı). Yunan alayı, 57'si öldürülen olmak üzere 120 kayıp verdi.

3. Tabur Havaalanının doğusuna ve Pyrgos köyünün güneyine düştü, 21. ve 23. Yeni Zelanda taburlarının mevzilerine indi ve ağır kayıplara uğradı - sadece 200 kişi hayatta kaldı, yaklaşık 400 paraşütçü öldürüldü ve esir alındı.

4. Tabur Tavronitis Nehri üzerindeki köprüyü ve ağzındaki uçaksavar bataryasını ele geçirdi.

5. Yeni Zelanda Tugayı'nın birliklerinin 20 Mayıs itibarıyla Maleme bölgesine konuşlandırılması.
nzhistory.govt.nz

Hava saldırısı kablolu iletişimi kesintiye uğrattı ve 2. Yeni Zelanda Tümeni komuta noktasındaki (Kania'nın 1,5 km güneybatısında) General Puttick birkaç saat boyunca birimlerinden herhangi bir rapor alamadı. Bazı birimler bütün gün iletişimsiz kaldı - örneğin, 22. taburdan bir bölük, herhangi bir emir almadan, ertesi gece Tavronitis Nehri'ne çekilmek, müfrezelere ayrılmak ve dağlara çekilmek zorunda kaldı (müfrezelerinden biri teslim oldu) . Tümen ile Freyberg'in Suda Körfezi'ndeki karargahı arasındaki iletişim ancak öğleden sonra saat 11'de yeniden sağlandı.

Saat 17:15'te 22. tabur komutanı düşmana karşı saldırı yapmaya karar verdi. Orada bulunan bölük Pyrgos'tan ve Tepe 107'den iki Matilda'ya, bir piyade müfrezesinin eşliğinde ve Bofors ateşinin desteğiyle ilerledi. İki Alman 37 mm tanksavar silahının mermileri 60 mm zırhtan sekti, tanklar piyadelerden koptu, engelsiz bir şekilde hava sahasından geçerek Tavronitis Nehri'ne ulaştı. Ne yazık ki Matilda'nın kulesi bir mermi nedeniyle hareketsiz kaldı ve topu devre dışı kaldı; başka bir tank nehir yatağına saplandı. Sonuç olarak her iki tank da mürettebat tarafından terk edildi ve Almanlara gitti.

Aynı sıralarda 23. ve 28. Maori taburları da havaalanına gönderildi. Koordinasyon eksikliği nedeniyle saldırı başarısız oldu; askerler hava alanına ulaştı ancak burayı işgal edemediler. Aynı zamanda 21. tabur herhangi bir emir almadı ve bulunduğu yerde (Pyrgos'un 2 km güneyindeki Kondomari köyü yakınında) hareketsizdi.

Bu arada, Hava Saldırı Alayı'nın 9. Bölüğü, Tepe 107'deki İngiliz mevzilerinin sol kanadını atladı ve yarım kilometre güneydeki Xamudochori köyünü işgal etti. 22. taburun mevzileri üç taraftan korunuyordu.

Girit dağlarına düşen bir Alman planörü.
nzhistory.govt.nz

Gün içerisinde 5. Yeni Zelanda Tugayı komutanı Tümgeneral Hargest, Maleme havaalanında etkili bir karşı saldırı için kuvvetlerini organize edemedi. Üstelik Alman uçakları öğleden sonra saldırıları durdurup Resmo ve Kandiye bölgesine geçiş yaptığında bile, hava sahasının üzerindeki kilit yükseklikleri işgal eden 22. Tabur'a takviye göndermedi. Ancak İngiliz komutanlığının acelesi yoktu - günün ilk yarısı boyunca birimler arasındaki kopuk iletişimi yeniden sağlamakla meşguldü ve ancak öğleden sonra kuvvetlerin yoğunlaştırılmasıyla ilgilenmeye başladı.

Bu tür dikkatsizliğin nedeni kısmen geniş iniş alanıydı - bu, düşmanın ana hedefi hemen belirlemesini engelledi. İngilizler inatla denizden inişi beklediler, bu yüzden çıkarma hedefinin hava sahası olduğunu hemen anlamadılar. Sonuç olarak, taburların çoğu kendi konuşlanma alanlarındaki paraşütçüleri ortadan kaldırmakla meşguldü ve raporları iyimser geliyordu ve alarma neden olmuyordu. Sadece 20 Mayıs akşamı, 23. ve 28. taburların ana kuvvetleri Maleme havaalanına çekildi, ancak bu zamana kadar 22. tabur, sayıca üstün bir düşmana karşı mücadelede (saldırı alayının iki taburu faaliyet gösteriyordu) burada), zaten ağır kayıplara uğramış ve havaalanının kenarından 800 m geriye itilmişti.

Cania bölgesine iniş

3. Tabur 3. Paraşüt Alayı, Galatos ile Kania arasında geniş bir alana dağılmış halde başarısız bir iniş yaptı. Bölüklerden biri doğrudan 10. Yeni Zelanda tugayının mevzilerine indi ve bir kısmı Karatsos rezervuarına ulaştı. Öğle vakti, bölüğün büyük kısmı yok edildi veya ele geçirildi; geri kalan savaşçılar 1. ve 2. taburlara katılmak için güneye doğru yola çıktılar.

3. Alman Paraşüt Alayı'nın 20 Mayıs 1941'de Galatas yakınlarındaki çıkarma alanı.
nzhistory.govt.nz

Galatas'ın yerine başka bir bölük 3 km güneydoğudaki Perivolia köyüne atılarak Murines köyüne saldırdı ancak buraya gelen 2. Yunan Alayı ve Avustralyalılar tarafından geri püskürtüldükten sonra 1. Tabur ile birleşti ve şirketlerin geri kalanı. Bölüklerden yalnızca biri Galatas'ın güneydoğusundaki “Mezarlık Tepesi”ni ele geçirerek ciddi bir başarı elde etti.

2. Tabur 3. Alayın komutanı Albay Heydrich ile birlikte daha kesin olarak Galatas'ın güneyindeki toplama kampı bölgesine çıkarma yaptı. Burada bulunan 6. Yunan alayı hızla yenilgiye uğratıldı, kalıntıları Galatas'a çekildi. Burada 10. Tugay komutanı Albay Kippenberger bir savunma düzenleyerek Almanların Kania'ya giden yolunu kapattı. Daha sonra toplama kampı Alman savunmasının merkezi noktası haline geldi.

1. Tabur 3. Paraşüt Alayı da Kania ile Souda arasındaki otoyolun güneyine sorunsuz bir şekilde indi ve alay karargahıyla hızlı bir şekilde telsiz bağlantısı kurdu.

Saldırı alayının 1. bölüğünün planör inişi, Kania'nın güney eteklerindeki uçaksavar bataryasını hemen ele geçirmeyi başardı. Ancak 2. şirketin planörleri Akrotiri yarımadasının kıyı bataryalarına başarısız bir şekilde indi - 15 kişiden 4'ü düşürüldü ve iniş paraşütçüleri öldü veya yakalandı.

4'üncü Yeni Zelanda Tugayı'nın 18'inci Taburu'na bağlı iki asker, Galatas ile Kania arasındaki Alman paraşütçülerinin çıkarma yerinde.
nzhistory.govt.nz

Binbaşı Liebach'ın paraşütle inen kazıcı taburu, kıyıdan 7 km uzaklıktaki Alikiana dağ köyünü hızla işgal etti: bu alan aracılığıyla, düşmanın işgal ettiği sahili atlayarak Maleme grubuyla temas kurulması planlandı. Burada konuşlanan 8. Yunan Alayı (yaklaşık 1.200 adam) iyi savaştı, ancak sonunda yoldan çıkarıldı ve güneye, dağlara çekildi.

Saat 19:15'te, 2. Yeni Zelanda Tümeni komutanı General Puttick, yedeğini - üç hafif tankla desteklenen 4. Yeni Zelanda Tugayı'nın 19. Taburu - savaşa getirdi. Galatas'tan ilerleyen tabur, saat 20.30'da bir kilometre ilerleyerek toplama kampına yaklaşmış ancak karanlık nedeniyle saldırılarına devam etmeye cesaret edememişti. Gece 19. tabur, komutanının geri çekilmesini emrettiği 10. tugaya nakledildi.

Buna karşılık Freyberg, 10. tugaya yardım etmek için Suda bölgesinden bir komando taburu, iki müfreze deniz piyadesi ve 2. Yunan alayının bir kısmını ve Kania bölgesinden bir Galli taburunu gönderdi. İngilizler paraşütçüleri topçu mevzilerinden çıkarmayı ve 1. Tabur, 3. Paraşüt Alayı'nı güneye dağlara doğru itmeyi başardılar. Akşama doğru 8. Yeni Zelanda sahra topçu taburu buraya gönderildi ve ardından Perivolia ve Murines köyleri arasında iki kilometrelik bir cephe oluşturuldu.

20 Mayıs'ta Suda Körfezi yakınlarına iniş.
nzhistory.govt.nz

Genel olarak Heydrich'in 3. Paraşüt Alayı, Meindl'ın Saldırı Alayı'ndan daha az kayıp yaşadı - yalnızca 3. Taburu ciddi şekilde hasar gördü. 7. Paraşüt Tümeni komutanı Korgeneral Zusman çok şanssızdı; kanadı kalkıştan kısa bir süre sonra koptu ve Atina'nın güneyindeki Aegina adasına düştü (tüm yolcular öldü).

Galatas'a çıkarmanın başarısının sınırlı olduğu ortaya çıktı - paraşütçüler, toplama kampı ve oradan Alikiana'ya giden yol dışında tek bir önemli noktayı işgal etmeden dağlara itildi. Ancak Heydrich, kuvvetlerini hızla yoğunlaştırarak iki cephe oluşturmayı başardı: kuzeyde Galatas bölgesindeki 4. Yeni Zelanda Tugayı'na karşı ve doğuda Suda yönünü kapsayan 10. Yeni Zelanda Tugayı'na karşı.

İlk hava indirme dalgasına katılan 500 nakliye uçağından yalnızca 7'si üslerine dönmedi. Bu, Öğrenciye ilham verdi - ulaşım havacılığındaki kayıpların küçük kalmaya devam edeceği ümit edilebilirdi. Ancak ikinci dalganın piyasaya sürülmesi programın biraz gerisinde başladı - Berlin saatiyle yaklaşık 17 saat (Londra saatiyle 16 saat).

Rethymno'ya iniş

Almanya'nın Rethymnon'a çıkarması sırasında uçaksavar topçu ateşinin zayıf olduğu ortaya çıktı ve ilk dalgada yalnızca bir Junkers nakliye aracı düşürüldü. Bununla birlikte, Alman hava keşifleri zeytinliklerde iyi kamufle edilmiş atış pozisyonlarını tespit edemedi, bu nedenle hava saldırısı da neredeyse hiçbir sonuç vermedi; yalnızca iki veya üç İngiliz askeri öldürüldü. Nakliye araçlarının bulunmaması nedeniyle 2. Paraşüt Alayı'nın üç taburundan sadece ikisi (komutan - Albay Sturm) buraya çıkabildi. İniş üç grup halinde gerçekleştirildi:

Binbaşı Krokh'un 1. taburunun ana kısmı (bir grup ağır silaha sahip iki tüfek ve bir makineli tüfek şirketi) - “A” yüksekliğindeki havaalanının doğusunda;
1. taburun geri kalanı (bir tüfek şirketi, iki müfreze ve karargahıyla birlikte bir alay komutanı) - hava sahasının batısında, Platanes köyüne daha yakın;
Kaptan Wiedemann'ın 3. taburu (bir makineli tüfek şirketi ve iki topçu bölümü ile birlikte) - Perivolia köyü bölgesinde Platanes'in 4 km batısında; buradan batıya hareket edecek ve Rethymno'yu işgal edecekti.

Paraşütçüler, Perivolia'dan dağların arasından adanın güney kıyısına giden yolun başladığı Stavromenos köyü yakınlarındaki bir zeytinyağı fabrikasına kadar yaklaşık 12 km boyunca sahil yolu boyunca indi. Burası 1. ve 4. bölüklerin bulunduğu 1. taburun karargahıydı. 2. ve 3. bölükler havaalanına daha yakın bir yere indi ve 3. taburun 10. ve 12. bölükleri buraya bırakıldı. Paraşütçüler, "A" Tepesinden hemen ağır ateş altına girdiler ve silah konteynerlerini bile açamadan ağır kayıplar verdiler; Böylece şirketlerden birinde tüm memurlar nakavt edildi.

Alman paraşütçüyü öldürdü.
nzhistory.govt.nz

A Tepesi çevresindeki alan, Kaptan Kanal'ın şirketi tarafından korunuyordu ve aynı zamanda 3. Yeni Zelanda Topçusunun 6. Bataryasını da barındırıyordu: dört adet 100 mm ve iki adet 75 mm top. Almanlar iki makineli tüfek mevzisini ve bir 75 mm'lik top mevzisini ele geçirip havan toplarıyla bayıltmayı başardılar. Sonuç olarak, paraşütçüler "A" Yüksekliğinin üst ve doğu yamacında bir yer edinmeyi başardılar, ancak oradan inme ve hava sahasına saldırma girişimi başarısız oldu - üzüm bağlarından açık alana çıktıktan sonra Almanlar hemen geldi Havaalanını doğudan kaplayan vadinin diğer tarafından yoğun ateş altında.

Albay Sturm'un grubu en şanssız olanıydı; doğrudan 1. ve 11. Avustralya taburlarının mevzilerine indi. Paraşütçüler hızla yok edildi veya yakalandı (2. Paraşüt Alayı komutanının kendisi de dahil). Binbaşı Sandover'ın 11. Taburu tek başına 84 mahkumu ve büyük miktarda silahı ele geçirdi. Günün sonunda havaalanının etrafındaki "A" ve "B" tepeleri arasındaki alanın tamamı Almanlardan temizlendi.

20 Mayıs akşamı Rethymnon yakınlarındaki durum.

Kaptan Wiedemann komutasındaki 3. Tabur'un iki bölüğü (9. ve 11.), İngiliz makineli tüfeklerinin etkili ateşinin ötesinde, hava sahasının batısında belirlenmiş bir yere indi. Paraşütçüler Pervolia köyünü ve güneyindeki "C" Tepesini işgal etti, Almanların bir kısmı Resmo'nun eteklerine doğru ilerledi ve burada bir Yunan polisi müfrezesi tarafından durduruldu.

Karşı tarafların birliklerinin yoğun bir şekilde karışması nedeniyle, o akşam Alman pike bombardıman uçakları, kendilerini vurma korkusuyla paraşütçülere gerekli desteği sağlayamadı. Aynı zamanda havaalanının batı ucunda konuşlanmış 4. Yunan Alayı taburu da düzensiz bir şekilde güneye doğru çekildi ve İngiliz subaylarının onu düzene sokması biraz zaman aldı.

Saat 17: 30'da İngilizler, iki Matilda'nın desteğiyle saldırarak Almanları A Tepesi'nden sürmeye çalıştı. Ancak ilk tank, havaalanının kuzey tarafındaki bir hendeğe, ikincisi ise geçmeye çalıştığı vadinin dibindeki bir vadiye sıkıştı. Sonuç olarak, karşı saldırı, vadinin karşı tarafından ateşlenen Alman makineli tüfeklerinin ateşi altında başarısız oldu.

Akşama doğru İngilizler, rezervlerin gelişinden sonraki sabah yeniden başlama niyetiyle saldırılarını durdurdu. Havaalanı bölgesinden sorumlu olan 1. Avustralya Taburu komutanı Albay Campbell, takviye için Freyberg'e telsizle haber verdi. General hiçbir şey gönderemeyeceğini, aksine kuvvetlerin bir kısmını Kandiye'den deniz yoluyla Cania bölgesine nakletmeyi umduğunu söyledi.

Akşama kadar Resmo'nun eteklerinde de bir savaş vardı, ancak Avustralyalılar şehrin etrafındaki yükseklikleri tutmayı başardılar. İniş sırasında paraşütçüler tüm telsizlerini kaybettiler, bu nedenle Atina'daki Alman komutanlığının bölgedeki durumdan haberi bile yoktu. Ancak karanlığın başlamasıyla birlikte Almanlar savaşı durduramayacaktı. Geceleri paraşütçüler A Tepesi'ndeki Avustralya karakollarını düşürdüler, vadiyi geçtiler ve her iki tankın mürettebatını ele geçirdiler. Şafak vakti tepede kalan Avustralyalılar kendilerini gücün geri kalanından kopmuş halde buldular.

Kandiye'ye iniş

Kandiye'nin nüfusu 36.000'di; bu rakam Cania'dan fazlaydı. Eski bir kale duvarı ile çevrili şehir, güney sahiline, Timbakion'a giden yolun geçtiği İda Sıradağları ile Dikte Dağı arasındaki bir vadide yer alıyordu. Havaalanı şehrin 3 km doğusunda düz bir kıyı ovasında bulunuyordu.

Almanlar için işlerin en kötü gittiği yer burasıydı. Kalkıştaki gecikme nedeniyle nakliye Junkerleri hedefe aynı anda ulaşamadı; düşüş üç saat sürdü. Uçak sıkıntısı nedeniyle 1'inci Paraşüt Alayı 2'nci Taburu'nun yarısı dahil yaklaşık 600 paraşütçü karaya çıkarılamadı. Üstelik Tuğgeneral Chappell komutasındaki eski Girit garnizonu, General Freyberg'in doğrudan komutası altındaki birliklerden çok daha becerikli ve organize hareket ediyordu.

Kandiye üzerinde Alman paraşütçüler.
nzhistory.govt.nz

Chappel'in emrinde daha önce savaşlara katılmamış üç İngiliz taburunun yanı sıra Yunanistan anakarasından tahliye edilen ve adaya ikmal edilen bir Avustralya taburu vardı. Ayrıca her biri yaklaşık bir tabur gücünde üç Yunan alayı vardı. Toplamda Kandiye bölgesinde 13 sahra ve 14 uçaksavar topu, 2 Matilda ve 6 Vickers hafif makineli tüfekle yaklaşık 3.500 İngiliz ve 2.000'e kadar Yunan vardı. Topçuların ana kısmı (dokuz adet 100 mm ve dört adet 75 mm sahra topu ve on iki adet 40 mm Bofor) hava sahasının çevresine yerleştirildi. Bütün tanklar burada toplandı. Chappell, düşmanın havadan inmesi durumunda birliklerine ayrıntılı talimatlar veren tek İngiliz komutandı. Paraşütçüler inene kadar sadece uçaksavar topçuları ateş etmelidir. General, Almanların ilk önce hava sahasını ele geçirmeye çalışacağını anladı, bu yüzden tankların hava sahasının kenarlarına saklanmasını emretti. Onların desteğiyle, hava sahasını savunan Leicester taburunun, hava sahasındaki iniş kuvvetine karşı saldırı yapması ve yok etmesi gerekiyordu.

İyi kamuflaj sayesinde Kandiye'deki hava saldırılarından kaynaklanan kayıplar minimum düzeydeydi; çok sayıda yaralı vardı. Paraşütçülerin bulunduğu uçaklar, hava saldırısının bitiminden sonra, savunucuların aklını başına toplayacak zamanları olduğunda ortaya çıktı; Toplamda İngilizler 240 nakliye aracı saydı. Yerden açılan ateşle 15 uçak düşürüldü, havada ise 200'e yakın paraşütçü öldürüldü. Pek çok Junker birkaç geçiş yapma riskini göze alsa da buradaki paraşütçüler de kendilerini çok engebeli arazide geniş bir alana dağılmış halde buldular.

Kandiye üzerinde Alman Ju.52'yi yakıyoruz.
Peter D. Antill. Girit 1941

1. Tabur 1. Paraşüt Alayı, İskoç Kara Gözcü müfrezesi tarafından korunan bir radyo istasyonu ve radar istasyonunun bulunduğu Gournes bölgesine inecekti. Ancak dört şirketten sadece biri zamanında (saat 16.00 civarı) indi, diğer ikisi üç saat geç indi ve dördüncü bölük o gün hiç çıkarılamadı.

Çıkarma komutanı Albay Breuer ancak 19:40'ta buraya geldi. Hemen, 2. Tabur ile birlikte hava sahasına saldırmak için Teğmen Blücher'den oluşan takviyeli bir müfrezeyi doğuya gönderdi. Karanlıkta müfreze, Kara Gözcü mevzilerinin kıyısı boyunca yürüdü ve hava sahasının doğu ucuna ulaştı, ancak burada üstün düşman kuvvetleri tarafından engellendi ve sabaha doğru tankların yardımıyla imha edildi. Teğmen Blucher öldü, hayatta kalan paraşütçüler sabah Tepe 182'nin (“AMES sırtı”) doğu yamacına çekildiler.

1. Paraşüt Alayı Komutanı Albay Bruno Breuer.
Peter D. Antill. Girit 1941

2. Tabur 1. taburun 3-4 km doğusuna indi. Bölüklerinden biri, havaalanının doğu ucuna, düşman birliklerinin arasına (Nea Alikarnasso köyü yakınında) indi ve neredeyse tamamen yok edildi. İkinci bölük, ağır çatışmaya girdiği havaalanının doğusuna indi. Akşam taburun kalıntıları da Tepe 182'nin eteklerine çekildi; İki bölükte yaklaşık 70 savaşçı kalmıştı. Yaklaşık 300 paraşütçü öldürüldü veya esir alındı, yaklaşık 100 kişi (8'i subay dahil) yaralandı. Böylece taburun karaya çıkan kısmının toplam kaybı% 85'i buldu.

3. Tabur Binbaşı Schultz komutasında Yunan birliklerinin konuşlandığı Kandiye eteklerinde 1. taburun 5 km batısında karaya çıktı ve en az kayıp verdi.

2. Tabur, 2. Paraşüt Alayı(komutan - Yüzbaşı Schirmer) Kandiye'den 3 km daha batıya indi ve oradan bir saldırı bekleyerek batıya bariyerler kurdu.

Saat 21:30'da İngilizler, düşmanı havaalanının doğusundaki bölgeden temizlemeyi başardılar ve ardından karanlık nedeniyle savaş durdu. Kandiye bölgesinde ise durum farklıydı: Yunanlıların kafa karışıklığından yararlanan bazı paraşütçüler şehre girdiler ve sokak savaşları başlattılar. İngiliz takviye kuvvetlerinin yaklaşmasına rağmen Almanlar saat 22.30'da limana ulaşmayı başardı. Ancak 21 Mayıs sabahı nihayet şehir merkezinden çıkarılabildiler, ancak Almanların bir kısmı şehrin güney eteklerini tutmaya devam etti.

20 Mayıs akşamı Kandiye'deki durum.
Cavin Uzun. Yunanistan, Girit ve Suriye

Kandiye'deki çıkarma kuvveti büyük kayıplara uğradı ve kendisine verilen görevlerin hiçbirini tamamlayamadı. Aynı zamanda İngilizlerin kayıpları da minimum düzeydeydi; ayrıca düşen silahların bir kısmını ve en önemlisi sinyal ekipmanlarını ve kodlarını aldılar. Mahkumlardan Alman konvansiyonel sinyal sistemini öğrenen savunmacılar, düşen ekipmanın kendilerine ulaşması için uçağa yanlış talimatlar verebildiler.

İlk günün sonuçları

Merkür Operasyonu'nun ilk gününde yaklaşık 7.500 kişi Girit adasına çıkarıldı: yaklaşık 4.000'i Kania ve Maleme'de ve yaklaşık 3.500'ü Resmo ve Kandiye bölgesinde. Hiçbir noktada iniş görevi tam anlamıyla tamamlanamadı; Maleme'de bile paraşütçüler hava sahasının yalnızca bir kısmını işgal ediyordu. Aynı zamanda Almanlar özellikle Maleme ve Kandiye'de ciddi kayıplar yaşadı.

20 Mayıs akşamı, Almanların Girit'te ağır silahlara sahip olmayan 5.000'den fazla savaşa hazır askeri yoktu ve bunların en fazla 3.000'i Maleme ve Kania bölgesindeydi. Aynı zamanda Freyberg'in de en azından vardı. Kania Körfezi ve Souda Körfezi bölgesinde 20.000 kişi. Eğer onları bir gecede Malema'ya nakletmiş olsaydı, topları olmayan, ciddi bir cephane sıkıntısı çeken ve siper kazmaya bile vakitleri olmayan Almanlar birkaç saat içinde ezilecekti. Ancak Freyberg bunu yapmadı: hala amfibi çıkarmadan korkuyordu ve birlikleri kıyıdan çekmeye cesaret edemiyordu. İnişi tasfiye etmek için herhangi bir acil önlem alınmadı. Ayrıca, sabah saat 2 civarında, 5. tugay liderliğinin 23. taburun karargahında yaptığı bir toplantıda, 22. taburun hayatta kalan iki bölüğünün Hill 107'deki yarı kuşatmadan çekilmesine ve onları hareket ettirmesine karar verildi. 21. ve 23. taburların mevzileri. Doğru, Pyrgos'tan ve 27. topçu bataryasının mevzilerinden de hava sahası ateş altında tutulabiliyordu, ancak en yakın yükseklikten çok daha az etkiliydi.

5. Yeni Zelanda Sahra Hastanesindeki sağlık görevlileri, yakalanan bir Alman paraşütçüyü tedavi ediyor.
nzhistory.govt.nz

İngiliz ordusunun en acımasız yenilgilerinden birinin temelinin ilk tuğlası, Tuğgeneral Hargest'in Tepe 107'yi terk etme kararıydı.

Denizdeki durum

20 Mayıs akşamı, Tuğamiral King's Force C (iki kruvazör ve üç muhrip), Girit'in kuzeydoğu kıyısı açıklarında düşman çıkarma gemisini bulmak için gece araması yapmak üzere yola çıktı. Onunla birlikte çalışan "E" formasyonunun (üç muhrip) Scarpanto adasındaki İtalyan hava sahasını bombalaması gerekiyordu.

Saat 20.40'ta gemilere önce İtalyan torpido uçakları, ardından da 6 torpido botu saldırdı. Her iki saldırı da başarısız oldu ve İtalyanlar herhangi bir kayıp yaşamadı. Geceleri muhripler Scarpanto'yu bombaladılar ve ardından adanın doğu kıyısındaki koyları incelediler ve oraya çıkarma izine rastlamadılar. Scarpanto havaalanında bombardıman sonucu iki Do.17 bombardıman uçağı hasar gördü.

Girit'e saldırıların gerçekleştirildiği hava sahasını bombalamak için neden kruvazörler değil de toplamda on altı adet 120 mm'lik topa sahip yalnızca üç muhrip gönderildi? Kruvazörlerin gece aramasına katılımı zorunlu değildi - düşmanın burada İtalyan muhripinden daha büyük gemileri yoktu. Ancak Perth kruvazörünün sekiz adet 152 mm'lik topu veya hatta Naiad kruvazörünün on adet 133 mm'lik topu, düşman hava sahasına çok daha ciddi hasar verebilir. Ancak görünüşe göre İngiliz denizciler Alman havacılığını henüz ciddi bir düşman olarak algılamıyorlardı.

Devam edecek

Edebiyat:

Girit Savaşı [D. A. Thomas. Girit 1941 - denizde savaş. S.W.K. Park. Girit Savaşı]. Ekaterinburg: Ayna, 1997
A. Git. Dikkat, paraşütçüler! Fikir yolunu bulur. M.: Yabancı Edebiyat Yayınevi, 1957
S. Roskill. Filo ve savaş. [Cilt I.] M.: Voenizdat, 1967
M. A. Bragadin. İkinci Dünya Savaşı'nda İtalyan Donanması. Bölüm 1. Ekaterinburg: Ayna, 1997
D. Richards, H. Saunders. İkinci Dünya Savaşı'nda İngiliz Hava Kuvvetleri (1939-1945). M.: Voenizdat, 1963
Luftwaffe'nin gerçek tarihi. Goering'in parlak fikrinin yükselişi ve düşüşü. M: Eksmo, Yauza, 2006
J. Butler. Büyük strateji. Eylül 1939-Haziran 1941. M.: Yabancı Edebiyat Yayınevi, 1959
K. Tippelskirch. İkinci Dünya Savaşı Tarihi. M.: Yabancı Edebiyat Yayınevi, 1956
Cavin Long. Yunanistan, Girit ve Suriye. (1939-1945 Savaşında Avustralya. Seri 1. Cilt II). Kanberra, 1953
James Lucas. Alp seçkinleri. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman Dağ birlikleri. Londra-New York-Sidney, 1980
Peter D. Antill. Girit 1941. Almanya'nın yıldırım şeklindeki hava saldırısı. Osprey Yayıncılık, 2005 (Kampanya 147)
nzhistory.govt.nz

1941 yazında, Nazi Almanyası'nın SSCB'ye saldırısı sırasında birçok askeri uzman, Alman komutanlığının Doğu Cephesindeki hava birliklerinin yaygın kullanımını pratikte dışladığına dikkat çekti. Alman Hava Kuvvetlerinin oluşumları ve birimleri esas olarak piyade olarak, bazen saldırı birlikleri olarak savaştı, evet, Almanlar havadan saldırılar kullandı, ancak yalnızca küçük birimlerin bir parçası olarak ve daha sonra yalnızca Kızıl Ordu'nun yakın arkasında, esas olarak ele geçirmek veya yok etmek için özellikle önemli bireysel nesneler ve daha fazlası değil.

Girit'e iniş sırasında düşürülen Alman Junkers Ju-52 nakliye uçağı yere düşüyor. İkinci uçak (arka planda), açık paraşütleri solda görülebilen paraşütçüleri başarıyla düşürdü.

Almanların bu kadar dikkatli olmasının nedenleri nelerdir? Örneğin, tank birimleri ve oluşumları tam tersine, açık kanatlarına dikkat etmeden ve geride kalarak yalnızca ileri doğru koştu; aslında Alman tankerleri, kararlı, cesur, iddialı ve proaktif davrandıkları için Hava Kuvvetlerinin yerini aldı ve Alman Hava Kuvvetleri'nin savaş alanındaki birimleri mütevazıydı ve onları sıradan motorlu piyade olarak takip ediyordu.

Görünüşe göre Alman Hava Kuvvetlerinin bu kadar "alçakgönüllülüğünün" nedeni, Fuhrer'in Alman hava birliklerinin özel büyük ölçekli çıkarma operasyonlarında kullanılmasını yasaklayan kişisel emriydi; bu emir, Fr.'yi ele geçirme operasyonunun sonuçlarının ardından gerçekleşti; . Girit, Mayıs 1941'de Alman Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi.

Almanlar neden Doğu Akdeniz'de bulunan ve kelimenin tam anlamıyla Sovyetler Birliği'ne karşı büyük ve ciddi bir savaşın başlamasının arifesinde bulunan bu adayı ele geçirme ihtiyacı duydu?

Pek çok araştırmacı, Almanların, Girit'i bir üs ve bir tür batmaz uçak gemisi olarak kullanarak, Müttefiklerin Almanya için en büyük stratejik öneme sahip olan Romanya petrol sahalarını bombalamaya başlamasından ciddi şekilde korktuğuna inanıyor, çünkü Romanya petrolü olmadan neredeyse SSCB'ye karşı bir savaş yürütmek imkansızdı, bu nedenle Girit'in ele geçirilmesi, Alman tanklarının gelecekteki Doğu Cephesinde başarılı ve kesintisiz ilerlemesinin anahtarıydı.

Alman paraşütçüleri düşman ateşi altında Girit adasına indi

Çeşitli verilerden, operasyonun başlangıcında Girit garnizonunun yaklaşık 40 bin Yunan ve İngiliz askerinden oluştuğu, bu rakamın ilk bakışta etkileyici göründüğü, ancak Yunan birliklerinin muharebe mevzilerinde 14 binden fazla askeri olmadığı biliniyor. neredeyse hiç ağır silahları yoktu ve son derece sınırlı miktarda cephaneleri vardı. Dolayısıyla, bu müttefik kuvvetler grubunun yalnızca Alman paraşütçülerine, gerçek Alman askeri seçkinlerine değil, sıradan Wehrmacht piyadelerine bile direnmesi kolay olmadı.

İngilizler, zayıf silahlandırılmış Yunan birliklerinin kendilerini uzun süre savunamayacaklarını çok iyi anlamıştı ve bu nedenle Girit'in karaya karşı savunmasının temelini oluşturan ana kuvvetler, çoğunlukla en eğitimli personel piyade alayları Leicester, Argyll ve Sutherland'dı. hatta hafif tanklarla donanmışlardı. Adanın savunmasındaki zayıflıklar aynı zamanda ulaşım eksikliğiydi, bu nedenle birlikleri tehdit altındaki bir yönden diğerine hızlı bir şekilde nakletmek imkansızdı; savunucuların da yeterli miktarda topçu ve cephanesi yoktu. En azından en önemli hedefleri kapsamak için hava savunmasında gerekli sayıda uçaksavar silahının yarısından fazlası yoktu.

Görünüşe göre İngiliz komutanlığı esas olarak deniz kuvvetlerine güveniyordu, çünkü savaş gemileri Girit'in tüm kıyı sularını neredeyse tamamen kontrol ediyordu. Bütün bunlar, onlara göründüğü gibi, adayı o zamanki geleneksel amfibi çıkarma için pratik olarak zaptedilemez hale getirdi, ancak Almanlar en az beklendikleri yere - havadan saldırdı.

Girit'in işgali için Almanlar, adaya doğrudan inişle ilgilenen 11. Havacılık Kolordusu ve yerdeki tüm iniş eylemlerini kapsaması beklenen 8. Havacılık Kolordusu'nu içeren özel bir hava indirme grubu oluşturdu. Alman hava kuvvetlerinin toplam 430 bombardıman uçağı ve 180 savaş uçağı, 500'den fazla nakliye uçağı ve 80 planörü vardı. Almanların tam bir hava üstünlüğü vardı. Tüm operasyonun komutası Goering-Luftwaffe departmanı tarafından gerçekleştirildi, o zamanlar Alman Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı ve dedikleri gibi hava savunması da uçan her şeyin Goering-Goering'e bağlı olduğunu söyledi. .

Girit'e çıkarma sırasında Alman paraşütçü havada öldürüldü

Girit'i ele geçirmek için Alman komutanlığı 7. paraşüt ve 5. dağ tüfeği tümenlerini tahsis etti. Çıkarma kuvveti bu ana birimlerin yanı sıra takviye birimlerini de içeriyordu. Almanlar paraşüt bölümünü paraşütle, dağ tüfeği bölümünü ise planörler ve nakliye uçaklarıyla düşürmeyi planladı.

Toplamda, deniz yoluyla teslim edilmesi gereken birimler de dahil olmak üzere çıkarma kuvveti yaklaşık 23.000 kişiyi içeriyordu. Havadaki ezici avantaja rağmen, Luftwaffe'nin Yunan ana karasından neredeyse 100 mil uzakta bulunan adayı neredeyse deniz kuvvetlerinin katılımı olmadan ele geçirmeyi amaçlaması nedeniyle Girit'e saldırı hala çok riskli ve maceralı bir girişimdi. sadece uçak ve paraşütçülerin yardımıyla. İstila kuvvetlerinin sayısının adanın savunucularının sayısının neredeyse yarısı kadar olduğu ortaya çıktı. Almanların acelesi vardı ve sonraki olayların gösterdiği gibi, böylesine ciddi bir operasyona hazırlıktaki bu acele, neredeyse en iyi birliklerini gerçek bir trajediye ve tamamen çöküşe sürükledi.

Ve sonra Fr.'yi yakalama operasyonu olan D-Day geldi. "Merkür" adı verilen kritik, 20 Mayıs 1941'de tam olarak saat 8.00'de başladı. Yüzlerce Alman savaş uçağı adanın üzerindeki gökyüzünü doldurdu, saldırı uçakları daha önce belirlenen hedeflere tam anlamıyla vurdu, kelimenin tam anlamıyla saldırı ve bombalama saldırılarının ilk dakikalarında, Yunanlıların ve İngilizlerin çoğu mevzileri imha edildi ve birçok uçaksavar mürettebatı kısa bir süreliğine yok edildi veya etkisiz hale getirildi. Panik içinde kaçtılar.

Yanmış Alman paraşütçü. Bir İngiliz askeri, ele geçirilmiş bir P.08 Luger tabancasıyla yakınlarda duruyor. Merkür Operasyonu (Girit'e Alman çıkarma)

Alman asları kesinlikle operasyon planına göre hareket etti, önce düşmanın hava savunma sistemlerinin çoğu etkisiz hale getirildi, ardından ikinci olarak adanın ana yolları, limanlar ve diğer birçok nesneye saldırı düzenlendi. Savunmacılar hâlâ şok ve şaşkınlık içindeydi. aniden yüzlerce Alman Yu-52 nakliye işçisi ve binlerce Alman paraşütçü bezelye gibi yere düştüğünde, gökyüzünde dağ tüfeklerinin bulunduğu düzinelerce planör belirdi. Gösteri gerçekten etkileyiciydi.

Sonuç olarak, Almanlar tarafından hava yoluyla taşınan toplam asker sayısı neredeyse 23.500 kişiye ulaştı, ayrıca 353 silah, 771 motosiklet (Alman paraşütçülerin ana aracı), 5.358 teçhizatlı iniş konteyneri ve 1.090 ton çeşitli kargolar ele geçirildi. hava yoluyla teslim edilir.

Görünüşe göre Almanlar için her şey başarılı ve güçlü bir şekilde başladı, böyle bir gücün durdurulması neredeyse imkansız görünüyordu, ancak sadece öyle görünüyordu, o zaman her şey Berlin'in rahat merkez ofislerinde geliştirilen planlara açıkça aykırıydı.

Birçoğumuz modern hava kuvvetlerinin nasıl indiğini gördük; bir paraşütçü, yanında yalnızca kişisel küçük silahlar, el bombası fırlatıcıları değil, aynı zamanda mühimmat, yiyecek vb. paraşüt hatları, anında savaşa girebilir ve yalnızca düşman piyadelerini değil aynı zamanda birçok zırhlı hedefi de etkili bir şekilde yok edebilir.

Girit'te bir siperde Alman paraşütçüler

1941'de Alman Hava Kuvvetleri. Girit adasına inerken asıl dezavantaj, paraşütçülerin iniş sırasında yanlarında yalnızca bıçak ve tabanca bulundurmasıydı. Ana silahlar ve teçhizat özel konteynırlara ayrı ayrı bırakıldı. Bunun temel nedeni paraşüt tasarımındaki eksiklikler ve halatların çıkıntılı ekipman parçalarına takılabileceği endişesiydi.

Bu tür taktikler, ıssız bölgelere düşürülürse tamamen haklı olacaktır, ancak Girit'te çıkarma, pratik olarak düşmanın konumunda gerçekleşti. Sonuç olarak, inişten sonra düzinelerce, hatta yüzlerce Alman paraşütçü öldü, çünkü kendilerini düşmanın önünde neredeyse silahsız buldular; Yunanlılar ve İngilizler onları kişisel silahlarla konteynerlere ulaşmalarını engelleyerek cezasız bir şekilde vurdular.

Sonuç olarak, 7PD'den gelen Alman çıkarmalarının ilk dalgası büyük, çoğunlukla haksız kayıplara uğradı. Ancak İngiliz uçaksavar topçusu nihayet aklını başına topladı ve Alman nakliye işçilerine ve paraşütçülere yoğun baraj ateşi açtı. Bazen etrafımızda korkunç resimler gözlemleniyordu - düşürülen Alman uçakları havada parçalara ayrıldığında, paraşütçüler bir çuvaldan patates gibi döküldüler ve çekme halkasını kullanarak paraşütü açamayarak öldüler. O zamanki Alman paraşütünün tasarımı uçuş yolunda herhangi bir değişikliğe izin vermediğinden, Girit'in gösterdiği gibi paraşüt işinde Almanlar açıkça geride kalıyordu, paraşütçüler arasındaki birçok kayıp, daha gelişmiş iniş ekipmanlarına sahip olunarak önlenebilirdi. hizmet.

Girit'teki Alman askerleri ve subayı

Saatlerce süren yoğun çatışmaların ardından ilk günün akşamı, Alman planının çoğu başarısız oldu. Birçok yönden paraşütçü saldırıları püskürtüldü. Cagny bölgesine planörlerle iniş yapan Alman birlikleri zorlu bir mücadele vermek zorunda kaldı, birçok planör gemideki insanlarla birlikte düştü. Amfibi bir saldırı yapma girişimi başarısız oldu; Almanların müttefiki İtalyanların adaya asker göndermeye çalıştığı tüm nakliye araçları İngiliz savaş gemileri tarafından batırıldı veya uzaklaştırıldı. Adanın tamamı planör enkazları, terk edilmiş Alman paraşütleri, konteynırlar ve çoğunlukla Alman askeri seçkinlerine ait çok sayıda cesetle doluydu.

Ancak Almanlar, insanüstü çabalar sayesinde yine de adaya tutunmayı başardılar ve İngilizler, bu düşmanın işi tamamen bitirmelerine izin vermeyeceğini, Girit mücadelesinin hala önde olduğunu fark etti.

Alman Hava Kuvvetleri Komutanı ve ana yaratıcısı Genel Öğrenci, operasyonun tamamen başarısızlığa uğramasının gerçek tehdidini fark etti, ancak yüksek komutanlığın baskısına rağmen general, Girit'in işgalini durdurma teklifini kararlı bir şekilde reddetti, bu durumda gerçek bir yıkıma terk edilmesi ve sadece kaderin insafına bırakılması gerekecekti, seçilmiş birkaç bin Alman hava indirme askeri, muazzam çabalar ve kayıplar pahasına, köprü başlarını ele geçirdi ve hatta bazı İngiliz hava sahalarının etrafını kazdı.

[

size=1]Alman paraşütçüleri MG-34 makineli tüfekle pozisyonda

Kısa bir toplantıdan sonra, paraşüt birliklerinde büyük rezerv bulunmaması nedeniyle, 7. piyade tümeninin tamamı adada savaş halinde olduğundan, dağ tüfekçilerinden oluşan çıkarma kuvvetinin üçüncü kademesini erkenden Girit'e çıkararak göndermeye karar verdi. . Emir, gerçek durumdan bağımsız olarak verildi, çünkü o zamana kadar Almanların tamamen kontrolleri altında tek bir hava sahası yoktu, bu nedenle ilk dalganın uçakları aslında Almanların elindeki küçük bir dağ hava sahasına inmek zorunda kaldı. düşman.

Ve böylece, 22 Mayıs'ta, Alman nakliye uçakları, düşmanın yoğun uçaksavar ateşine rağmen, 5. Dağ Piyade Tümeni'nden iki piyade taburunu, bir mühendis taburunu ve bir paraşüt topçu bataryasını Maleme adı verilen dağ hava alanlarından birine göndermeyi başardı. Almanlar, ele geçirilen İngiliz tanklarının yardımıyla iniş pistini yanan ve hasar gören uçaklardan temizlemek zorunda kaldı. Bu olayların görgü tanıklarına göre, iniş sırasında, modern Hollywood gişe rekorları kıran filmlere yakışan bu tür felaket sahneleri sıklıkla gözlemlendi; bu, dağ tüfekleriyle sınıra kadar yüklenen bir nakliye gemisinin iniş sırasında başka bir Yu-52 ile çarpışmasıydı. kapalı, bir patlama oldu, alevler vardı, insanlar önlerine boşaltacak kadar şanslı olanların gözleri önünde diri diri yanıyordu, Girit'teki düşmanlıkların sona ermesinden sonra Maleme havaalanı sahası Alman taşımacılığı için gerçek bir mezarlık haline geldi havacılık.

Maleme'nin Almanlar için zaferin ve genel olarak Girit'in ele geçirilmesinin anahtarı olduğunun farkına varan İngilizler, gün boyunca neredeyse sürekli olarak bu havaalanına saldırdı, ancak Almanlar ölümüne durdu, geri çekilecek yerleri yoktu ve onlar uzattı. Kısa süre sonra tüm İngiliz saldırıları püskürtüldü ve geri çekilmek zorunda kaldılar.

Nihayet 25 Mayıs'ta, savaşın altıncı gününde, savaşta Almanların lehine bir dönüm noktası geldi. Genel Öğrenci, karargahıyla birlikte Atina'dan Maleme'ye uçtu ve burada birliklerini bizzat olay yerine götürdü.

Ve çok geçmeden 27 Mayıs'ta İngilizler kaybettiklerini anladılar, emirleri Mısır'a tahliyeye başlama emrini verdi ve 28 Mayıs akşamı bitkin ve morali bozuk İngiliz birliklerinin Mısır'a tahliyesi başladı. Aynı gün, 28 Mayıs'ta, amfibi saldırının ana güçleri, yaklaşık 6 bin kişiden oluşan İtalyan birliklerinin bir müfrezesi denizden başarıyla indi ve bu da sonunda Alman paraşütçülerin başarısını pekiştirdi.

Almanlar çok yüksek bir bedel karşılığında zafere ulaştı; Girit savaşlarındaki başarıları, öncelikle Alman paraşütçülerin ve dağ tüfeklerinin kapsamlı kişisel eğitimi, her türlü arazide ve her ortamda savaşma yetenekleri sayesinde elde edildi.

Evet, Alman komutanlığı Merkür Operasyonunu mantıksal sonucuna getirmeyi başardı, sonunda Girit fethedildi, ancak zaferin gerçekten "Pirus" olduğu ortaya çıktı: iki haftalık savaşta, çıkarma birimleri yalnızca yaklaşık 4 bin kişiyi öldürdü ve kaybetti. 3400'e yakın kişi yaralandı. Askeri nakliye uçaklarının kayıpları da felaketti; operasyona katılan 500 askeri nakliye uçağından yalnızca 185'i hizmette kaldı; Girit'ten sonra Almanlar neredeyse nakliye uçakları olmadan kaldı.

Merkür Operasyonu'nun sona ermesinden sonra, Genel Öğrenci Fuhrer'e "halıya" çağrıldı, kayıpları öğrenen Hitler öfkelendi, Reich Şansölyeliği'nin devasa ofisinden Öğrenciye karşı çığlıklar ve suçlamalar duyuldu. Hitler, Hava Kuvvetlerinin katılımıyla gelecekteki büyük ölçekli iniş operasyonlarını yasakladı, belki de Almanlar bu şekilde hareket etmekte haklıydı, çünkü İkinci Dünya Savaşı'nın sonraki deneyimi bir bütün olarak hava indirme birliklerinin büyük ölçekli operasyonlarının olduğunu gösterdi. örneğin Kızıl Ordu'nun 1943'te gerçekleştirdiği Hava Kuvvetleri operasyonları gibi çok maliyetli ve riskli. 1944'te Dinyeper ve müttefiklerimiz üzerine. Hollanda'da büyük başarılara yol açmayan ancak insan ve ekipman kayıpları oldukça önemliydi.

Avustralya Almanya
İtalya Komutanlar Bernard Freyberg Kurt Öğrenci Tarafların güçlü yönleri Büyük Britanya:

15,000
Yunanistan:
11,000
Avustralya:
7,100
Yeni Zelanda:
6,700
Toplam:
40,000

Almanya:

22.000-35.000 piyade
280 bombardıman uçağı
150 dalış bombardıman uçağı
180 savaşçı
500 nakliye uçağı
80 planör
İtalya:
2,700

kayıplar 3500 ölü

12.000 mahkum
5255 ele geçirilen Yunanlılar

Resmi olarak:
3.986 ölü ve kayıp
2.594 yaralı
370 uçak düşürüldü ve hasar gördü
Tahmini::
16.800 ölü ve yaralı
370 uçak düşürüldü ve hasar gördü

Girit Savaşı(Alman planlarında - Merkür Operasyonu dinle)) - İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın stratejik çıkarma operasyonu. Girit Savaşı 31 Mayıs 1941'de gerçekleşti. Operasyonun amacı, Akdeniz havzası üzerinde stratejik kontrol sağlamak amacıyla Girit adasındaki İngiliz garnizonunun imha edilmesiydi. Bu, İtalyan-Alman silahlı kuvvetlerinin Britanya'yı Akdeniz'den çıkarmayı amaçlayan Yunanistan kampanyasının doğrudan bir devamı. Girit'in işgaliyle sona eren Almanya, Doğu Akdeniz'deki iletişimin kontrolünü ele geçirdi.

Merkür Operasyonu, ilk büyük hava operasyonu olarak tarihe geçti. Ağır kayıplara rağmen Alman paraşütçüler kendilerine verilen görevleri yerine getirebildiler ve Alman birliklerinin ana kuvvetlerinin inişini sağladılar. Alman hava indirme birimlerinin başarıları, savaşa katılan diğer ülkelerin (özellikle Büyük Britanya'nın) üst düzey liderlerini bu tür birliklere karşı tutumlarını yeniden gözden geçirmeye zorladı.

Ameliyat öncesi koşullar

Girit'in anakara Yunanistan ile ilişkisi

7. Paraşüt ve 5. Dağ Tümenlerinin toplam gücü 22.750 adamdı. 750 kişi planörle, 10.000 kişi paraşütle, 5.000 kişi nakliye uçaklarıyla ve 7.000 kişi deniz yoluyla teslim edilecek. Hava desteği Luftwaffe'nin 280 yatay bombardıman uçağı, 150 pike bombardıman uçağı ve 150 avcı uçağından oluşan 8. Ordusu tarafından sağlandı. Adanın savunucuları yaklaşık 15.000 İngiliz, 7.100 Avustralyalı, 6.700 Yeni Zelandalı, 11.000-12.000 düzenli Yunan ordusu askerinin yanı sıra belirtilmemiş sayıda düzensiz ve paramiliter güçten oluşuyordu.

İstihbarat teşkilatı

İngiliz İstihbaratı ve Project Ultra

Alman istihbaratı

On İkinci Ordu istihbaratı daha az iyimser bir tablo çizdi, ancak aynı zamanda garnizonun ve anakaradan tahliye edilen birliklerin büyüklüğünü de önemli ölçüde küçümsedi. 12. Ordunun komutanı General Loehr, adayı başarılı bir şekilde ele geçirmek için iki tümenin yeterli olacağından emindi, ancak 6. Dağ Tümeni'ni Atina'da yedekte bıraktı. Daha sonra bu önlem kendini tamamen haklı çıkardı.

Silahlanma

Almanya

Alman paraşütçülerin ana silahı Mauser 98k karabinaydı. İnen paraşütçülerin yaklaşık dörtte biri karabina yerine MP-38 veya MP-40 hafif makineli tüfekle silahlandırıldı. Her takımın elinde hafif bir makineli tüfek vardı.

Silahlar ve mühimmat konteynerlere atıldı. Almanlar, çeşitli kargoların bulunduğu kapları işaretlemek için farklı renklerde paraşütler kullandı: tabancalar, ağır silahlar, mühimmat. LG-40 geri tepmesiz tüfekler, 3 paraşütten oluşan özel paketlere bırakıldı.

Diğer birçok ülkedeki paraşütçülerin aksine, Alman paraşütçüler karabinalar ve makineli tüfekler olmadan atladılar (MP-38/40 ile silahlanmış paraşütçüler, ayrı ayrı düşürülen kompaktlıkları onları paraşüt süspansiyon sisteminin altına takmayı mümkün kıldığından uçağı silahlarla terk ettiler) - kaplarda. Alman ordusunun paraşütünün tasarımı çok güvenilirdi, ancak uçuş yönünün kontrolüne izin vermiyordu ve paraşütçüler genellikle silahlarından uzağa iniyordu. Bu anlarda, yalnızca iniş tulumlarının hacimli ceplerine tıktıkları tabancalar ve el bombaları gibi kişisel silahlara güvenebiliyorlardı. Silahların bulunduğu konteynerlere ulaşmaya çalışırken birçok paraşütçü öldürüldü.

Büyük Britanya

İngiliz birlikleri Lee-Enfield tüfeklerini ve Vickers hafif makineli tüfeklerini kullandı. Girit'teki Müttefik kuvvetler, bir savunma organize etmeden önce paraşütçü saldırılarına hızlı bir şekilde yanıt vermek için gereken hareket kabiliyetine sahip değildi.

Müttefiklerin çeşitli kalibrelerde yaklaşık 85 silahı vardı, bunlardan bazıları mühimmatsız ele geçirilen İtalyan silahlarıydı.

Hava savunması, kuvvetleri iki hava sahası arasında bölünmüş olan 20 mm'lik toplardan oluşan bir hafif uçaksavar bataryasından oluşuyordu. Silahlar yakındaki zeytinliklerde dikkatlice kamufle edildi ve bazılarına, onları yedekte tutmak için Alman savaş uçaklarının ve kara saldırı uçaklarının ilk hava saldırıları sırasında ateş etmemeleri emredildi.

Müttefik tank kuvveti, 7. Kraliyet Tank Alayı'nın B Bölümüne ait 9 Matilda IIA piyade tankından ve 4. Majesteleri Hussars'ın C Bölümüne ait 16 Mark VIB hafif tankından oluşuyordu. Zamanın çoğu İngiliz tankı gibi, Matilda'nın 40 mm'lik topları da çoğunlukla zırh delici mermiler içeriyordu ve bunlar piyadelere karşı etkisizdi.

Tankların bir takım teknik sorunları vardı. Motorlar yıpranmıştı ve Girit'teki kaynaklarla tamir edilemiyordu. Bu nedenle tankların çoğu stratejik savunma noktalarında sığınak olarak kullanıldı. İngiliz tanklarının çoğu, savaştan ziyade elverişsiz dağ koşulları nedeniyle yürüyüş sırasında kaybedildi.

Yunanistan

Yunan birlikleri ağırlıklı olarak, Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra tazminat olarak alınan eski Avusturya 6,5 mm Mannlicher-Schönauer dağ karabinaları ve 8 mm Steyr-Manlicher M1895 tüfekleriyle silahlandırıldı. Yaklaşık bin Yunanlının 1874 model antika Fransız Gras tüfekleri vardı. Ağır silahların çoğu ve en iyileri daha önce kıtaya nakledilmişti, ancak Girit'teki Yunan garnizonunda on iki eski Fransız Saint-Etienne M1907 makineli tüfek ve çeşitli üreticilerin yaklaşık kırk hafif makineli tüfeği kalmıştı. Mühimmat eksikliği büyük bir sorundu; bazı birimlerde asker başına yalnızca 30 mermi bulunuyordu. Silah kalibrelerindeki uyumsuzluk nedeniyle Yunanlılar İngiliz mühimmatını kullanamadı. Bu nedenle Yunanlılar, önemli bir Alman kuvvetinin beklenmediği doğu kesiminde konuşlanmıştı.

Karaya Çıkış

İleriye dayalı kuvvetler 750 kişiye ulaştı. İleri müfrezenin hedefi, Junkerleri ana çıkarma kuvvetiyle karşılayabilecek Maleme havaalanıydı.

İstila kuvveti farklı görevlere sahip üç gruba ayrıldı:

Grup "Mars": Merkez grup (komutan General Sussmann), - Hanya, Galatasai ve Rethymnon'un ele geçirilmesi

Grup "Kuyruklu Yıldız": Batı grubu (komutan Tümgeneral Eugen Meindel), - Malam havaalanının ele geçirilmesi ve ona yaklaşma.

Orion Grubu: Bir paraşüt alayı ve bir dağ piyade alayından oluşan Doğu Grubu (başlangıçta Albay Bruno Breuer'in komutası altındaydı, daha sonra General Ringel komutayı devralacaktı), Kandiye şehrini ve hava sahasını ele geçirdi.

Girit'in ele geçirilmesi

Saldırının ana noktası Maleme havaalanıydı. İniş günü olan 20 Mayıs'ta Alman paraşütçüler iniş alanını tamamen ele geçirmeyi başaramadı. Ancak 21 Mayıs sabah saat 5'te, bakım müfrezesinden Avustralyalı askerler ve hattı tutan uçaksavar topçu müfrezesi, iki tankın desteklediği bir saldırı başlattı. Almanlar saldırıyı püskürttü ve İngiliz Koalisyon birliklerini karşı saldırıyla geri püskürttü. General Freyberg, kendi verilerine göre denizden çıkması gereken Almanların ana kuvvetlerini beklediği ve dolayısıyla zafer şansını kaçırdığı için gücünü korudu. 21 Mayıs sabahı Almanlar takviye alarak Maleme çevresindeki alanı temizledi ve ardından ağır nakliye uçaklarının havaalanına indirilmesi mümkün hale geldi. 23 Mayıs'ta İngilizler havaalanına başarısız bir şekilde saldırdı. 24 Mayıs'ta hava sahasına yaklaşımları bırakıp Maleme'nin doğusundaki müstahkem mevzilere çekilmek zorunda kaldılar. Aslında bu, savaşın gidişatını önceden belirledi - zaten 21 Mayıs'ta, 5. Alman dağ tüfeği tümeninin birimleri ve topçuları havaalanına inmeye başladı. Hava köprüsü kullanarak piyade çıkarma fırsatı yakalayan Almanlar, havadan İngiliz filosuna ve kara kuvvetlerine ciddi kayıplar verdirerek adayı kısa sürede ele geçirdi. Tahliyenin bitiminden sonraki gün olan 1 Haziran'da İngilizler adanın teslim olduğunu resmen duyurdu.

Kampanyadan dersler

Almanya'nın operasyon sırasında yaşadığı ciddi kayıplar, iyi güçlendirilmiş yerel bir savunma bölgesine yönelik büyük ölçekli bir hava saldırısının, başarılı olabilmesine rağmen, en iyi eğitimli askeri birimlerin önemli kayıplarıyla ilişkili olduğunu gösterdi. Bunun nedeni, hazırlıksız köprübaşlarına iniş koşullarında topçu ve tam hava desteği ile çıkarma operasyonu sağlamanın imkansızlığıydı. Alman paraşütçüler, topçu ve zırhlı araçlarla sağlanan hazırlıklı savunmalara karşı merkezi komuta ve komşu birimlerden ayrılma koşullarında faaliyet göstermek zorunda kaldı. Öte yandan geleneksel denizden çıkarma durumunda kayıplar daha da yüksek olabilir. Wehrmacht birliklerinin şubeleri arasındaki açık etkileşim, özellikle kara kuvvetlerinin havacılık tarafından desteklenmesi özellikle belirgindi.

Girit'teki savaş (Alman planlarında - Merkür Operasyonu) - stratejik

İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman çıkarma operasyonu. Girit Savaşı

Junkers Yu.52 (Ju.52) yakınlarındaki Alman paraşütçüler, Merkür Operasyonu (Girit'i ele geçirmek için Alman çıkarma operasyonu) başlamadan önce uçak taşıyor..

Operasyonun amacı, Akdeniz havzası üzerinde stratejik kontrol sağlamak amacıyla Girit adasındaki İngiliz garnizonunun imha edilmesiydi. Bu, İtalyan-Alman silahlı kuvvetlerinin Büyük Britanya'yı Akdeniz'den çıkarmayı amaçlayan Yunan kampanyasının doğrudan bir devamı.
Girit'in işgali sona eren Almanya, Doğu Akdeniz'deki iletişimin kontrolünü ele geçirdi.

Alman Junkers Ju.52, Merkür Operasyonu'nun (Girit'i ele geçirmek için yapılan Alman çıkarma operasyonu) ilk gününde DFS 230 planörlerini çeken uçak taşıyor. Fotoğraf, Western Landing Group'un (kod adı "Comet") uçuşunu gösteriyor. Amacı Maleme havaalanını ve ona yaklaşımları ele geçirmekti.

7. Hava İndirme Tümeni'nden Mars Grubundan Alman paraşütçülerin ikinci dalgası, Merkür Operasyonu (Almanya'nın Girit'i ele geçirmek için yaptığı hava operasyonu) sırasında Resmo şehrinin doğusunda paraşütle atlıyor. General Sussmann komutasındaki Mars Grubunun (Merkez Grup) görevi Hanya ve Rethymnon şehirlerini ele geçirmekti.

Merkür Operasyonu tarihe ilk büyük hava operasyonu olarak geçti. Ağır kayıplara rağmen Alman paraşütçüler kendilerine verilen görevleri yerine getirmeyi ve Alman birliklerinin ana kuvvetlerinin inişini sağlamayı başardılar.

Alman nakliye uçağı Junkers Yu.52 (Ju.52) Girit'e asker bırakıyor.

2. Luftwaffe Eğitim Filosunun 7. Filosunun pilotları (7.(F)/LG 2), Merkür Operasyonu sırasındaki bir uçuştan sonra konuşuyor. Fotoğraf, Girit'e iniş için 7.(F)/LG 2 uçağının dönüşünden sonra bir Yunan havaalanında çekildi.

Bir savaş görevinden sonra 2. eğitim filosunun (7.(F)/LG 2) 7. filosundan Alman avcı uçağı Messerschmitt Bf.110C-5'in pilotu. Fotoğraf, 7.(F)/LG 2 uçağının Girit'e inişini izlemek üzere dönen bir uçuştan sonra Yunan havaalanında çekildi.

Alman hava indirme birimlerinin başarıları, savaşa katılan diğer ülkelerin (özellikle Büyük Britanya'nın) üst düzey liderlerini bu tür birliklere karşı tutumlarını yeniden gözden geçirmeye zorladı.

Bir grup Alman paraşütçü Girit'teki bir Yunan köyünün caddesinde yürüyor.

Alman paraşütçülerin ana silahı Mauser 98k karabinaydı. İniş yapan paraşütçülerin yaklaşık dörtte biri karabina yerine MP-38 veya MP-40 hafif makineli tüfekle silahlandırıldı. Her ekibin elinde bir MG-34 hafif makineli tüfek vardı. Alman teknik ve askeri uzmanlar, daha ağır silahların eksikliğini yeni bir ürünle telafi etmeye çalıştılar: 130 kg ağırlığındaki 75 mm LG 40 geri tepmesiz tüfek, yalnızca üçte biri daha kısa olan Alman 75 mm sahra topundan 10 kat daha hafifti. atış menzili.

Silahlar ve mühimmat konteynerlere atıldı. Almanlar, çeşitli kargoların bulunduğu kapları işaretlemek için farklı renklerde paraşütler kullandı: tabancalar, ağır silahlar, mühimmat. LG 40 geri tepmesiz tüfekler, 3 paraşütten oluşan özel paketlere bırakıldı.

Girit'te bir grup Alman paraşütçü. Objektifin önünde poz veriyor.

Alman paraşütçüler ve Junkers Ju-52, Girit'in 107 numaralı yükseklik bölgesinde üstlerinde uçan uçakları taşıyor. Maleme havaalanı bölgesindeki 107 No'lu Tepe, şiddetli savaşların yapıldığı Müttefiklerin en önemli kalelerinden biriydi. 21 Mayıs'ta yükseklik Almanlar tarafından ele geçirildi.

Diğer birçok ülkedeki paraşütçülerin aksine, Alman paraşütçüler karabinalar ve makineli tüfekler olmadan atladılar (MP-38/40 ile silahlanmış paraşütçüler, kompaktlıkları onları paraşüt süspansiyon sisteminin altına takmayı mümkün kıldığından uçağı silahlarla terk ettiler). ayrı ayrı - kaplarda.

Üç Alman paraşütçü Girit'e indikten sonra bir konteynırdan silahları çıkarıyor.

Alman paraşütçüler Girit'teki yol boyunca ekipmanlarla dolu konteynerler (Fallschirmjäger Abwurfbehälter) taşıyor.

Karada taşımayı kolaylaştırmak için bu konteynerler özel tekerlekler ve kulplarla donatıldı (fotoğrafta kısmen görülüyor).

Alman ordusunun paraşütünün tasarımı çok güvenilirdi, ancak uçuş yönünün kontrolüne izin vermiyordu ve paraşütçüler genellikle silahlarından uzağa iniyordu.
Bu anlarda, yalnızca iniş tulumlarının hacimli ceplerine tıktıkları tabancalar ve el bombaları gibi kişisel silahlara güvenebiliyorlardı. Silahların bulunduğu konteynerlere ulaşmaya çalışırken çok sayıda paraşütçü öldürüldü.

Girit'teki Alman paraşütçülerin mezarları.

Girit'teki Sitia'ya indikten sonra 8 mm Breda M37 makineli tüfekle İtalyan Deniz Piyadeleri.

Girit'teki savaşlar sırasında Luftwaffe paraşüt birliklerinden "Orion" savaş grubunun komutanı (7. Fliegerdivision'dan FJR-1 ve II./FJR-2) Oberst Bruno Bräuer (1893-1947, solda).

Alman paraşütçüler Girit'teki bir şehir caddesi boyunca İngiliz mahkumlara eşlik ediyor.

Alman paraşütçüler Girit'te ele geçirilen İngiliz askerlerini arıyor.

Alman paraşütçüler Girit'te öldürülen İngiliz askerlerinin yanından geçiyor.

Girit'te Alman paraşütçülerin eşlik ettiği İngiliz mahkumlardan oluşan bir sütun.

7. Alman tümeninin 3. taburundan bir paraşütçü, Girit'teki Kondomari köyünün idam edilen sakinlerinin cesetlerinin yakınında.

Alman paraşütçüler Girit'teki bir zeytinlikte tatilde.

Girit'te ele geçirilen bir İngiliz Morris-Commercial CS8'deki Alman paraşütçüler.

Girit adasındaki Malemes havaalanında düşen Alman askeri nakliye uçağı Junkers Ju-52'nin (Ju-52, tahta numarası 1Z+BA) yakınında motosikletli Alman paraşütçüler.

İLE Merkür Operasyonu sırasında Alman birlikleri tarafından ele geçirilen Girit'teki Maleme havaalanının havadan görünümü. Fotoğraf bir Alman nakliye uçağı Junkers Ju-52'den (Ju.52) çekildi. Yerde kırık ve sağlam Alman Ju-52 nakliye uçaklarını ve Ju-87 pike bombardıman uçaklarını (Ju.87) görebilirsiniz.

Alman paraşütçüler Girit adasındaki Hanya şehrinde (Χανιά, Hanya) savaşıyor.

Girit'teki savaşlar arasındaki mola sırasında Alman paraşütçüler tatilde.

Alman paraşütçüleri Girit'te Müttefik birlikleriyle savaşıyor.

Girit'teki Hanya şehri yakınlarında Alman birlikleri tarafından ele geçirilen bir İngiliz askeri çadır kampı

Girit'te Alman paraşütçülerin eşlik ettiği yakalanan İngiliz askerleri.

Bir Alman kamyonu Girit'te İngiliz savaş esirlerinden oluşan bir konvoyun yanından geçiyor.

Girit'te ele geçirilen İngiliz kamyonlarındaki Alman askerleri.

5. Alman Dağ Tümeni komutanı Tümgeneral Julius Ringel, Girit'i ele geçirme operasyonu sırasında öne çıkan astları arasından askerlere ve subaylara Demir Haç ödüllendiriyor.

Girit kıyısındaki gemilerin bombalanmasının görüntüsü.

İngiliz Donanması Girit Muharebesi'nde (yalnızca hava harekatından) kaybetti: üç kruvazör, altı muhrip, 10 yardımcı gemi ve 10'dan fazla nakliye ve ticaret gemisi. Üç savaş gemisi, bir uçak gemisi, altı kruvazör ve 7 muhrip de hasar gördü.

Müttefik Yunan filosunun kayıpları belirtilmedi.

İngiliz Hava Kuvvetleri 46 uçağı kaybetti.

Luftwaffe, düşürülen 147 uçağı ve kazalarda (çoğunlukla nakliye olanlarda) 73 uçağı kaybetti.

İngiliz Ordusu adada bulunan birliklerin çoğunu kaybetti

Operasyondan sonra Yunan ordusunun varlığı fiilen sona erdi.