Bitti! 20 Ekim 2015 tarihinde İnşaat Departmanı, Güney Rockade'in Balaklavsky'den 2 kilometrelik bölümünün inşası için bir sözleşme imzaladı. Proletarsky Caddesi. Sözleşme tutarı 5 milyar ruble olup, yol OJSC Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi tarafından inşa edilecek. Sözleşmeye göre bunun için 19,5 ay ayrılıyor: Trafiği Ağustos 2017'de başlatmayı planlıyorlar. Şimdi şantiyeler hazırlanıyor ve bölge temizleniyor.
Bu yolun geçmişini, bugününü ve olası geleceğini konuşalım. Buna 3 makalelik bir dizi ayrılacak: birincisi genel olarak Moskova otoyolları ve Güney Yolu'nun arka planı hakkında olacak, ikincisi projenin analizine ayrılacak ve üçüncüsü ek önlemlere ayrılacak. Yeni yolun ulaşım etkisini en üst düzeye çıkarmak için uygulanması gerekenler.
Güney Rockade nedir ve neden gereklidir?
Güney-Batı Ekspres Yolu olarak da bilinen Güney Yolu, şehrin içinden geçen bir otoyoldur. gelecek geçecek Prestijli Rublyovka'dan başkentin batı, güney ve güneydoğu bölgelerini birbirine bağlayan işleyen Kapotnya'ya kadar. 
Rublevskoye'den Varshavskoye karayoluna kadar olan 23 km uzunluğundaki bölüm uzun süredir varlığını sürdürüyor. Artık yol Proletarsky Prospekt'e 2 km daha uzatılacak. Ne Proletarsky Prospekt'in doğusundaki Kantemirovskaya caddesi ne de cadde Borisov Göletleri dokunana kadar.
Akorlara neden ihtiyaç duyulur?
Bir gün başkentte 4 ana akor yolu olacak: Kuzey-Batı, Kuzey-Doğu, Güney-Batı (Güney Rokada olarak da bilinir) ve Güneydoğu. Şu ana kadar sadece ilk üçü inşa ediliyor. 
Akorların taşıma görevi fazlasıyla önemlidir. Şehrin çevresinde seyahat ederken Üçüncü Çevre ve Moskova Çevre Yolu'na alternatif olacak, aşırı kilometreyi azaltacak, radyal otoyolların bazı kısımlarındaki sıkışıklığı giderecek ve Moskova'nın tüm bölgelerini doğrudan birbirine bağlayacaklar. Bu iyileşecek ulaşım erişilebilirliği“Yurt” alanları kendilerine iş aktarımı için koşullar yaratacak ve bu bölgelerin kalkınmasına yatırım çekilmesine yardımcı olacaktır. Sonuç olarak Moskova, Sadovoy'daki işlerin aşırı yoğunlaşmasından ve üzerindeki çılgın "sarkaç" yükünden kurtulacak. taşıma sistemi. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi materyallerde ve.
Bu arada, başkentin yetkilileri, yalnızca sürücüler için değil, aynı zamanda toplu taşıma yolcuları için de Moskova Çevre Yolu ile Üçüncü Ulaşım Halkası arasındaki bölgenin ulaşım erişilebilirliğini ve bağlantısını artırıyor. Ve biz sadece akorlarla ilgili DEĞİL gelecekteki rotalardan bahsetmiyoruz: önümüzdeki yıllarda Moskova yüksek hızlı sokak dışı taşımacılığın kesişen iki halkası. Kuzeye doğru uzanan Moskova Çevre Demiryolu artık “yer üstü metroya” dönüştürülüyor; trafiğin 2016 yılı sonunda açılması bekleniyor. Güneye kaydırılan metronun Üçüncü Aktarma Devresi ise 2020 yılından sonra kapatılacak. 
Ama hadi Güney Rockade'e dönelim.
Varşova Otoyolu'ndan Proletarsky Prospekt'e kadar olan bölüme neden özellikle ihtiyaç duyuluyor?
Çünkü Moskova Çevre Yolu ile Kolomensky Proezd arasında 10 km boyunca Paveletskaya demiryolu üzerinden tek bir geçiş yok! Elinizde bir helikopter yoksa, talihsiz 2 kilometreyi 8 veya 21 km giderek aşabilirsiniz - ilk durumda kilometre 4 kat, ikincisinde ise 10 kat fantastik! Bu topoloji yol ağı Varşova üzerinde çılgın bir yük yaratıyor ve Kashirskoe karayolu, Lipetskaya caddesi, Moskova Çevre Yolu'nun bölümü ve Kolomensky proezd.
Bu yol neden uzun zaman önce yapılmadı?
Southern Rockade'in en uzun zamandır beklenen şey olarak görülmesi boşuna değil. Güney bölgesi Moskova. Hikayesi gizemlerle ve talihsizliklerle dolu. Örneğin, mevcut projenin halihazırda "mermiye üçüncü yaklaşım" olduğu gerçeğini ele alalım.
20. yüzyılın başında, Moskova'nın güney eteklerindeki Paveletskaya demiryolu boyunca 2 kara geçişi vardı: Starokashirskoe karayolu bölgesinde ve 2. Varshavsky Proezd. Güvenlik nedeniyle neden kapatıldılar?
Güney Yolu'nun inşası için koridor tüm Sovyet Genel Planlarına dahil edildi, ancak inşaat hiçbir zaman meyve vermedi. Güney Yolu'nun inşasına ilişkin ilk söz Yuri Luzhkov tarafından verildi. Çok az kişi hatırlıyor, ancak 1994'te Balaklavsky'den Kantemirovskaya'ya kesinlikle bir yol inşa etme vaadiyle belediye başkanlığına aday oldu. Ne yazık ki, göreve gelen Yuri Mihayloviç, daha küresel inşaat projelerine kapılarak mutlu bir şekilde sözünü unuttu.
2000 yılında Moskova Şehir Planlama Konseyi'nde belediye başkanının huzurunda yolun "yakın gelecekte" inşa edilmesine karar verildi. Tesis, 2005 yılına kadar öncelikli inşaat faaliyetleri planına bile dahil edildi. 2005 yılına gelindiğinde vatandaşları büyük bir sürprizle Varşova ve Balaklavskoe karayollarının kesiştiği noktada ... Airbus alışveriş merkezi inşa edildi, ancak yol hiçbir zaman inşa edilmedi. .
Projeye ancak 2007 yılında geri döndük. Ama bunu aptalca yaptılar: öncelikle en fazlasını tasarlayıp inşa etmek yerine gerekli alan Varşova Otoyolu ile Proletarsky Prospekt arasındaki sanayi bölgesinde, belediye başkanı ofisi, Kantemirovskaya Caddesi ile Borisovskie Göletleri arasında çok daha az etkili bir bağlantıyla başlamaya, Kantemirovskaya Caddesi'nin yarısını 3 kat genişletmeye ve ikinci yarıda Borisovskie Göletlerine doğru bir yol açmaya karar verdi. Kashirskoye Shosse'nin altındaki derin bir tünelde.
Southern Rockada projesinin ilk versiyonu (2008) tıklanabilir.
Bu tuhaf kararın gerekçesi şu şekildeydi: “Serebryanoborsky tünellerinin kazısının tamamlanmasıyla bağlantılı olarak ve daha ileri çalışmalar için koşullar yaratmak amacıyla etkili kullanım benzersiz tünel açma kompleksi.”"Elizabeth'in tünel açma kalkanını en azından bir yere yapıştırmak için" Rusçaya tercüme ediliyor. Böyle bir kararın, Proletarsky Prospekt ile planlanan mega kavşakla birleştiğinde inşaat maliyetlerinin kat kat arttığını ve derin kazılar nedeniyle Kashirskoe Otoyolu ile bağlantının olmayışı tüm yerel sokakların yok olmasına yol açacağını söylemeye gerek yok. Bu ve benzeri hatalar ve eksiklikler, Kashirskoye Otoyolu'nun her iki tarafındaki sakinlerin ciddi itirazlarına neden oldu, hatta eylemleri koordine etmek için özel bir web sitesi bile oluşturdular ve 2008-2009'da projenin düzeltilmesi için 2.300 imza toplandı.
Ancak bu proje nihayet 2009 kriziyle sona erdi. için masraflar yol inşaatı ikiye bölündü ve geri kalanı daha önce başlamış olan inşaatı tamamlamak için kullanıldı. Güney Rockada projesi revizyona gönderildi.
Projenin ikinci versiyonu 2011 yılında Sobyanin başkanlığında başladı. Bu sefer site (Baklavsky Bulvarı'ndan Kantemirovskaya Caddesi'ne) hemen doğru seçildi. Ancak 2012 yılında tamamlanıp onaylanan proje hiçbir zaman hayata geçirilmedi: daha önce duyurulan inşaat yarışması birkaç kez ertelendi ve sonunda tamamen iptal edildi.
Planlama projesinin taslağı (2012): Balaklava Caddesi'nden Proletarsky Caddesi'ne giden güney yolu
Eski trafik yönetimi projesi (2012): Balaklavsky Bulvarı'ndan 1. Kotlyakovsky Lane'e kadar Güney Rokada'nın bölümü
Yarışmanın iptalinin kesin nedenleri bilinmiyor. ama belki de bunun nedeni yüksek maliyettir: Varşova ile Balaklava arasındaki üç seviyeli kavşak (üst geçit, tünel ve zemin bölümü) nedeniyle projenin maliyeti 10 milyardan fazla! Ek olarak, bu proje garip bir şekilde bölümlere ayrılmıştı: ilki yalnızca dar 1. Kotlyakovsky Şeridi'ne ulaştı ve sakinlerden "Kantemirovsky Yumurtası" takma adını alan garip bir döner kavşağa sahip ikincisi asla tasarlanmadı.
Öyle olsa bile, 2013 yılı sonunda tasarım yeniden başladı ve 2015 yılı ortasında proje nihayet onaylandı. Eylül 2015'te inşaat için bir yarışma düzenlendi ve Ekim ayında Ağustos 2017'ye kadar inşaat sözleşmesi imzalandı.
Güney Yolu'nun gelecek kesiminde trafik nasıl düzenlenecek?
Tamamen onaylanan ve inşaatçılara teslim edilen trafik yönetimi projesi (TRAP) şuna benziyor. 
Bir sonraki bölümde buna daha detaylı bakacağız.
Garajlara ve pencerelerin değiştirilmesine ne olacak?
İnşaat sırasında yüzlerce garaj ve diğer gayrimenkuller yıkılacak. İnşaat tahmini, sahiplere tazminat olarak 340 milyon ruble sağlıyor. Eğer mülkünüzün yıkılacağından korkuyorsanız buraya veya buraya gidin. Her garaj için ortalama 188 bin ruble tazminat sağlanıyor.
Genellikle olduğu gibi büyük inşaat alanları Havalandırma modunda etkili ses yalıtımı için yakındaki evlerin sakinleri, ses geçirmez vanalara sahip çift camlı pencereler takarak pencerelerini değiştirecek. Toplamda 1.880'den fazla pencerenin değiştirilmesi gerekiyor.
Yarışma neden “2. aşama” diyor, peki ya 1. aşama?
Yarışmadaki inşaat projesinin başlığı “Güney Rokada'nın Balaklava Caddesi'nden Proletarsky Caddesi'ne kadar olan bölümü (2. etap)” olarak adlandırılıyor. Paveletskaya'nın gelecekteki üst geçidi dışında şemadaki her şeyi içeriyor demiryolu, bunun altında ve yol geçecek! Gerçek şu ki, demiryolunun toprakları Moskova değil, federal bir arazidir ve projesinin başkentin Moskova Devlet Uzmanlığı tarafından değil, federal Glavgosexpertiza tarafından onaylanması gerekir. Bu üst geçidin projesi bu nedenle “1. Etap”a tahsis edildi. Şu anda inceleniyor ve onaylanır onaylanmaz yaklaşık 1 milyar ruble değerinde ayrı bir lot olarak çekilecek. Bunun yakın gelecekte gerçekleşmesi planlanıyor, bu da her iki etabın aynı anda inşa edilmesine ve yolun tamamının planlanan tarih olan Ağustos 2017'ye kadar tamamlanmasına olanak sağlayacak.
İlgilenenler için 2. aşamanın spoiler programını aşağıda bulabilirsiniz.
Devamı:
Bitiş:
Proje materyalleri için Roads.ru forumuna teşekkürler.
Güney Rockada'nın son bölümü 2018'de inşaata başlayacak. Moskova Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin gazetecilere verdiği demeçte, güzergahın tasarımının ve çevre yolunda yeniden inşa edilen üç kavşağın halihazırda devam ettiğini söyledi.
Moskova 24 portalının muhabiri, Üçüncü Taşıma Halkası ve Moskova Çevre Yolu'nun yedeğinin nasıl olacağını anladı.
Rockad'ın son aşaması
Fotoğraf: portal Moskova 24/Mikhail Kolobaev
Kashirskoe Otoyolu'ndan Güney Yolu, Borisovskie Prudy Caddesi boyunca geçecek, Kapotnya Caddesi'ne ulaşacak ve Verkhnie Polya Caddesi'ne çıkacak. Yenilenen Verkhnie Polya caddesi, Sadovod pazarı ve Belaya Dacha alışveriş merkezi bölgesindeki Moskova Çevre Yolu'na çıkacak.
Mevcut Yonca kavşağı Moskova Çevre Yolu ile Verkhniye Polye'nin kesiştiği noktada, Güney Yolu boyunca batıdan güneydoğuya gidecek trafik akışıyla baş etmek pek mümkün değil, bu nedenle kavşak radikal bir yeniden yapılanmayı bekliyor. Verkhnie Polya Caddesi'nin altına tünel, Moskova Çevre Yolu'na ise dönüşlü üst geçit ve üst geçit rampaları yapılması planlanıyor.
Moskova Çevre Yolu'ndan Sadovod pazarına ek çıkışlar inşa edilecek ve alışveriş merkezi"Belaya Daça" Toplam uzunlukÜst geçit 2,5 kilometre uzunluğunda olacak. Toplam 14 kilometre yol yeniden inşa edilecek. Modernizasyondan sonra kavşağın kapasitesinin %25-30 oranında artması gerekiyor.
Güney Yolu, 40 kilometreden uzun yeni bir Moskova otoyoludur. Batıda Moskova Çevre Yolu ile Rublevskoye Shosse'nin kesiştiği noktada başlar ve güneydoğuda Moskova Çevre Yolu ile Verkhnie Polya Caddesi'nin kesiştiği noktada sona erer. Otoban birkaç aşamada inşa edilmiştir.
Proletarsky Prospekt'ten Kaşirka'ya
Proletarsky Prospekt'ten Kashirskoye Otoyolu'na kadar olan sondan bir önceki bölümün inşaatına da yeni yılda başlanacak. Güney yolu Kantemirovskaya Caddesi boyunca ilerleyerek Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına ulaşacak. 2 kilometrelik yol döşenecek, üst geçit yapılacak.
Moskova Nehri'nin karşı kıyısında yer alan Shosseynaya Caddesi, bir köprü ve yeni bir yolla Kaspiyskaya Caddesi'ne bağlanacak. Mevcut olanlar boyunca demiryolu köprüsü otoyol yapılacak ve otoyolun altında Kaspiyskaya caddesine bağlanan Kashirskoe otoyoluna yol getirilecek.
Yeni bölümün uzunluğu neredeyse üç kilometre olacak. Bu aşamada, 1,97 kilometre uzunluğundaki köprüye yaklaşımda üst geçitler, Kashirskoe Otoyolu'ndan Kaspiyskaya Caddesi'ne çıkışta altı üst geçit ve Donetskaya Caddesi'nden çıkışlar dahil olmak üzere toplamda sekiz kilometreden fazla yol inşa edilmesi planlanıyor.
Marat Khusnullin'e göre Güney Rokada'nın planlanan bölümlerinin 2019-2020'de inşa edilmesi planlanıyor.
Varshavka'dan Proletarsky Prospekt'e yeni yol
Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse ile kesişme noktasındaki Güney Yolu'nun ikinci etabı Proletarsky Prospekt'e kadar inşaat halindedir. İnşaatçılar, tasarlanan garaj yolları boyunca altı şeritli bir yol döşüyor.
Otoyol, Moskova Demiryolu'nun Paveletskaya yönünü, Chertanovka Nehri'ni, ardından 1. Kotlyakovsky Proezd'i geçerek Proletarsky Prospekt'e bağlanacak. Kotlyakovskaya Caddesi ve Bekhterev Sokaklarından Güney Rokada'ya çıkışlar yapılacak, 1. Kotlyakovsky Yolu ve Rokada ile kesişme noktasındaki Proletarsky Caddesi yeniden inşa edilecek.
Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre bu bölgedeki yollar neredeyse tamamlandı. Açık gelecek yıl inşaatçılar en fazlasına sahip olacak zor aşama– Moskova Demiryolunun Paveletskaya yönünde bir üst geçit inşaatı. 6 şeritli otoyol inşaatı için demiryolu ile Bu onların yaklaşık bir yılını alacak. Sürücüler önümüzdeki yılın ikinci yarısında Üçüncü Çevre Yolu veya Moskova Çevre Yolu'nu ziyaret etmeden Kaşirka'dan Varshavka'ya geçebilecekler.
Yeni bölüm trafik akışını yeniden dağıtacak ve Proletarsky Prospekt, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarındaki sıkışıklığı hafifletecek. Aslında Moskova'nın güneyindeki MKAD'ın yedeği olacak.
Bu arada, Güney Yolu bu yıl zaten Varshavskoye Otoyolu'ndan geçiyordu. Şehir Günü'nde Balaklava Caddesi'nden Varshavka üzerinden geçen üst geçitte trafik açıldı. 845 metre uzunluğundaki 6 şeritli üst geçidin yapımına 2015 yılının Eylül ayında başlandı.
Yol boyunca batıdan güneye
Sürücüler halihazırda Rublevskoye Shosse'den Moskova Çevre Yolu ile kesişme noktasındaki Balaklavsky Prospekt'in Varshavskoye Shosse ile kesiştiği noktaya kadar Güney Yolunun ilk bölümünü kullanıyor.
Rublevskoye Otoyolu, Aminevskoye Otoyolu, Lobachevsky Caddesi, Michurinsky Bulvarı, Vernadsky Bulvarı, Leninsky Bulvarı, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Bulvarı boyunca uzanır ve Balaklavsky Bulvarı'nın Varshavsky Otoyolu ile kavşağında sona erer.
Karayolu birbirine bağlanıyor Kutuzovsky Prospekt Michurinsky ile Vernadsky Bulvarı, Leninsky ile ve Profsoyuznaya Caddesi ile Sevastopolsky Bulvarı.
Yeniden yapılanma sırasında burada 19,7 kilometre yol inşa edildi, iki üst geçit - Michurinsky Prospekt'in Lobachevsky Caddesi ile kesiştiği noktada ve Rublevskoye Otoyolunun Mareşal Timoşenko Caddesi ve Osenniy Bulvarı ile kesiştiği noktada.
İlk etabın iki bölümünde karayolu yolları toplu taşıma için özel bir şerit oluşturdu: Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Bulvarı'na ve Leninsky Prospekt Chertanovskaya caddesine. Duraklar için 84 adet arabaya girilebilen “cep” oluşturduk. Cepler sayesinde toplu taşıma genel trafik akışını engellemez. Yayalar otoyolu yedi yer altı yaya geçidi ve bir yüzey geçişinden geçerek geçebilirler.
Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada Güney Yolu, Kuzey-Batı Ekspres Yolu. Ulaşım kavşağı yakında hazır olacak. Yol çalışanları asfalt döktü, bariyer çitleri yerleştirdi ve yekpare beton işlerini tamamladı.
Yıl sonuna kadar tüm çalışmalar tamamlanarak trafiğe açılacak. Aminyevka ve General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği kavşak, trafik akışlarını ayıracak, Aminyevskoye Otoyolu'ndaki sıkışıklığı hafifletecek, trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve çevredeki yol durumunu iyileştirecek.
Sonraki haber
Güney Rockade - açık son aşama yapı. 360 TV kanalının bir muhabiri, şu anda hala etrafından dolaşıyorlar, ancak yakında doğrudan üzerinden geçmek mümkün olacak.
Büyük ölçekli tesisin hazır olma durumu %90, ana çalışma devam ediyor Varşova karayolu tamamlandı, ancak eksik olan tek şey, Moskova'ya doğru gidecek olan bir adaptör (yol işçilerinin dediği gibi).
Çok karmaşık ve önemli nesne. Günümüzde yolcu trafiği ve ulaşım açısından oldukça sakıncalıdır. Kamu, kişisel ve kargoya gelince; kapasiteyi korumak çok zor ve sıkışık koşullar
— Petr Aksenov, Moskova İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı.
Sürücüler küçük trafik sıkışıklıklarına anlayışla yaklaşırlar: şimdi biraz beklemeniz gerekir, ancak daha sonra trafik sıkışıklığı olmadan araç kullanabilirsiniz. Güney Yolu üzerinde, her yönde üç şerit (başkentin batısı, güneydoğusu ve doğusu) Moskova Çevre Yolu'nu bypass edecek şekilde bağlanacak.
Güney Rockade'in devamı güney yönleri MKAD, özellikle Besedinskaya kavşağında, Lipetskaya caddesi ile kavşakta, Verkhniye Polya caddesi ile kesişme noktasında, Güney Çevre Yolu'nun Kantemirovskaya üzerinden geçen bölümü - şehrin batısını, güneydoğusunu ve doğusunu birbirine bağlayan otoyola çıkacak, MKAD'ı atlamak
— Pyotr Aksenov, Moskova inşaat departmanının birinci başkan yardımcısı.
Varshavskoe ve Kashirskoe otoyolları birbirine bağlanarak hem trafik akışı hem de Proletarsky Bulvarı rahatlayacak. Hareket devam ediyor güney bölümü Rockades'in eylül ayında açılması planlanıyor. Ancak daha sonra çalışma devam edecek - bir sonraki aşama demiryolu hattının değiştirilmesini içeriyor. Pyotr Aksenov'a göre inşaatın 2018-2020 yılları arasında devam etmesi planlanıyor.
Ayrıca büyük ölçekli yeniden yapılanma Kantemirovskaya Caddesi'nden Kaspiyskaya, Donetskaya Caddesi, Verkhnie Polya'ya kadar olan alanı etkileyecek ve Moskova Nehri üzerinde Shosseynaya Caddesi'nde bir üst geçit de ortaya çıkacak. Lipetskaya'ya giden Baltiyskaya Caddesi'nin yeniden inşa edilmesi planlanıyor ve böylece Moskova Çevre Yolu üzerinde Verkhnie Polya ve Lipetskaya üzerinden bir kavşak ortaya çıkacak.
Üst geçidin döşenmesinin ilk etabının maliyeti 5 milyar ruble, ikinci etabın maliyeti ise 1,7 milyar ruble. Güney Yolu'nda seyahat ücretsiz olacak ancak seyahat devam edecek Kuzeydoğu akoruödemek zorunda kalacak.
Maryino bu haberin ortaya çıkmasıyla sarsıldı...
Bu haber Moskova Şehri Kentsel Gelişim Politikası ve İnşaat Kompleksi'nin web sitesinde yer aldı.
Ve 11 Eylül 2017'de orada yayınlandı.
.
.
YOUTUBE, Maryino bölge idaresi başkanı Vadim Georgievich Chernyshov'un Maryino bölgesindeki Güney Rokada nüfusu ve sorunuyla görüşmesi hakkında
.
.
======================================== ======================================== ==========
.
28 Eylül 2018, saat 12-00. Güney Rocade'deki Moskomarkhitektura'da (Triumfalna Meydanı, bina 1) bir toplantı düzenlendi...
.
.
1.bölümü izleyelim
.
.
.
2.bölümü izleyelim
.
.
.
3.bölümü izleyelim
.
.
.
4.bölümü izleyelim
.
.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich ve inşaat, mülkiyet ve arazi ilişkileri ve ulaştırma daire başkanı Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10/02/2018 (Bölüm 1)
.
.
.
#Maryino belediyesi belediye yardımcısı Evgeniy Vladimirovich Menshikov ve inşaat, mülkiyet ve arazi ilişkileri ve ulaştırma dairesi başkanı Vladimir Sergeevich Shvydkiy ile görüşme, 10/02/2018 (Bölüm 2)
.
.
.
.
.
.
======================================== ================================
Tasarım Güney Rokada'nın iki bölümü 2017 sonundan önce başlayabilir., başkentin inşaat departmanının basın servisini, bölüm başkanı Andrei Bochkarev'e atıfta bulunarak bildirdi.
“Şu anda Güney Rokada'nın iki bölümü için kentsel planlama dokümantasyonu geliştiriliyor; yıl sonundan önce başlamak. bu yaklaşık otoyol hakkında Proletarsky Prospekt'ten st. Donetskaya ve st. Verkhnie Polya'dan MKAD'a“, - Mesajda A. Bochkarev'in sözleri alıntılanmıştır.
Basın servisinde belirtildiği gibi, Proletarsky Prospekt'ten st.'ye giden güney yolu. Donetsk bölgesi dört bölüme ayrılmıştır. Proletarsky Prospekt'ten st. Kaspiyskaya, 0,3 km uzunluğunda üst geçit de dahil olmak üzere 2 km yol inşa etmeyi planlıyor. Sokaktan bir bölüm yapılacak. Kantemirovskaya'dan st. Proletarsky Prospekt'ten st.'ye çıkışı sağlayacak olan Bakinskaya. Kafkas Bulvarı'na gitmeye gerek kalmadan Bakü. Sokaktan sitede. Kaspiyskaya'dan st. Shosseynaya, köprüye yaklaşımda bir üst geçit, 1,97 km uzunluğunda, sekiz şeritli, altı rampalı üst geçit de dahil olmak üzere 8 km'den fazla yol inşa etmeyi planlıyor. toplam uzunluk 1,02 km, köprü geçişi.
“Cadde boyunca otoyol inşaatı kapsamında. Donetsk'te 3 km'lik yolun yeniden inşası ve inşası planlanıyor. Sokaktan sitede. Maryinsky Park'tan Moskova Çevre Yolu'na kadar 4 km'lik yolun yeniden inşası ve inşası planlanıyor." dedi basın servisi.
A. Bochkarev, 10 Eylül'de Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'in trafiği açtığını ekledi. yeni üst geçit Güney Yolu inşaatı projesine göre inşa edilen Varshavskoye Shosse'ye doğrudan rota. “Baklavsky ve Proletarsky Caddelerini birbirine bağlayan otoyol 2018 yılında tamamlanacak ve doğrudan ulaşımı sağlayacak Balaklava karayolu Proletarsky Prospekt'le. Moskova belediye başkanı bir görev belirledi hızlandırılmış bir hızlaşehirde akor otoyolları inşa edin” diye bitirdi.
İnşaat Departmanı başkanı Andrei Bochkarev, dar çevrelerde bir şehir planlama manyağı olarak biliniyor; birçok kez sokakların, nesnelerin, planların ve sekansların karmaşasına kapılmıştı, ama yine de sözleri ne söylüyor?
1. Güney yolunu Proletarsky Prospekt'ten Kantemirovskaya boyunca ve Kaspiyskaya caddesine kadar uzatacaklar. Donetskaya ve st. Verkhnie Polya'dan MKAD'a. Bu UR'nin MKAD'a yeni rotası,üstelik Maryino ilçesinin merkezinden geçiyor.
Böyle bir karar ışığında ortaya çıkması gereken yeni köprü Moskova Nehri boyunca Kantemirovskaya'dan Donetskaya'ya kadar, Saburovo'daki garajların büyük çapta yıkılmasını gerektirecek öngörülen köprünün kopyası. Bu köprü Kırmızı çizgilerde ve Moskova Genel Planı'nda belirtilmiştir.
Moskova Şehir Kompleksi'nin internet sitesinde, Sobyanin'e sunulan Varşova Otoyolu üst geçidinin açılışına ilişkin habere eşlik edecek bir resim yayınlandı. Büyütmek için tıklanabilir. Burada nehri geçmek, tasarlanan köprünün aynısı . Donetskaya'ya çıkışlı.
Kantemirovskaya yolundaki çıkışın karşılaşacağı ortaya çıktı en iyi senaryo dik yarıçaplı ve trafik ışıklarının altındaki köprüdeki iki şeritli Hazar'a doğru.
Bu haliyle yeni bir ulaşım koridorundan bahsedebiliriz ama belirtildiği gibi Rokada'dan söz edemeyiz. Rokada Proletarsky'ye, ardından bölgesel yollara ve bağlantılara ulaşacak.
Daha önce UR'nin devamının Katemirovskaya - st. bölümünde planlandığını hatırlatmama izin verin. Borisov Göletleri - köprü - st. Kapotnya - MKAD Görünüşe göre böyle bir çözüm pahalı ve zaman alıcı, ancak hızlı zaferler göstermemiz gerekiyor.
UR'nin Kantemirovskaya boyunca uzatılması caddenin 6 şeride genişletilmesini gerektirecek (veya belki 4 şeride yeterli olacak), elektrik hatlarının kaldırılması, Tsaritsyno'nun tek tarafı olan Moskvorechye'nin çift tarafındaki garajların ve otoparkların büyük ölçüde yıkılması gerekecek. bozulma yürüme mesafesi MS ve Tsaritsyno arasındaki yaya geçitlerinin asansörlü ve şu anda mevcut olandan daha az sayıda tasarlanacağına inanıyorum.
2. YR'nin bununla ne ilgisi olduğu belli değil ama Bochkarev, Proletarsky'nin Bakü Caddesi'ne doğru düzleştirilmesinden de bahsediyor. Bu çözüm kentin Genel Planı'nda da yer alıyor. Ancak beş katlı binaların yerini değiştirmeden bunu gerçekleştirmek mümkün olmayacak.
Açıklanan projeler henüz Hedefli Yatırım Programına (TIP) dahil edilmediği için ne zaman başlayacakları da belli değil.
Benim tahminime göre bu alanların gelişmesi daha erken değil, 5-6 yıl içinde beklenmelidir. Ama onlar Cidden etkileyecek normal hayat bölgede. Ulaşım bileşeni iyileşirse yaşam koşullarının da iyileşmesi beklenemez.
İzlemeye devam ediyoruz.
GÜNCELLEME. Yeni veriler alındıktan sonra gönderi revize edildi.
