Şu anda başkentte tüm hızıylaÜç yeni otoyolun inşası için çalışmalar sürüyor: Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu otoyollarının yanı sıra Güney Yolu..
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu
Uzunluk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 29 kilometre olacak. Başkentin merkezini, Moskova'nın kuzey ve güneydoğusundaki en yoğun nüfuslu olduğu düşünülen kentsel alanları atlamak zorunda.
Otoyol, başkentin kuzeydoğusundaki en büyük otoyollardan (Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Izmailovskoye otoyolları) geçerek trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecek. Akor atılır ücretli yol Oktyabrskaya'nın batı yakasından Moskova - St. Petersburg demiryolu, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerinde.
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan Kuzeydoğu Otoyolu'nun bölümünde demiryolu üst geçidi. Khovrino ve Likhhory istasyonlarını birbirine bağlayan Moskova demiryolu kavşağının 2 numaralı şubesini barındırmak gerekiyor.
Ayrıca bu sahaya 4 adet otoyol üst geçidi, üzerinden 2 adet üst geçit yapılması planlanmaktadır. demiryolu ile ve onlara ek çıkışlar. Bu, yakın bölgelerde yaşayanların Dmitrovskoye Otoyoluna giderken önemli ölçüde zamandan tasarruf etmelerini sağlayacak. Şu anda otoyola çıkmak için yoldan sapmanız gerekiyor. Bu bölümün açılması, Petrovsko-Razumovskaya metro istasyonu bölgesindeki otoyola doğrudan erişime olanak sağlayacak.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu bölümlere ayrılmıştır:
- Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014 yılında işletmeye açıldı);
- Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında);
- Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavl karayolu(tasarlanmış);
- Yaroslavsky'den Açık otoyol(iz tanımlanmadı);
- Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);
- İtibaren Shchelkovskoe karayolu Izmailovskoye Otoyoluna (Schelkovskoye Otoyolu üzerindeki tünel dışında her şey inşa edildi);
- Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);
- Entuziastov otoyolundan MKAD Veshnyaki - Lyubertsy'nin (öngörülen) 8. kilometresindeki kavşağa kadar.
Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir sonraki ve en zorlu bölümünün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. M11 Moskova-St. Petersburg ücretli otoyolu ile Dmitrovskoye Otoyolunu birbirine bağlayacak. Bugün Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yol inşaatının ilerleyişini denetledi ve çalışmaların hızından memnun kaldı.
"En zor bölüme başladık" sokak- yol ağı Moskova. Caddeye bir arsa. Zaten festival kısmını tamamladık, şimdi de neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. Moskova ajansı belediye başkanının aktardığına göre bunu 2018'de bitireceğimizi umuyoruz.
Moskova'da bu üç yıl olan ilk ve hatta ikinci yıl değil. ana yollar- Kuzey-Doğu akoru, Kuzey-Batı ve Güney yolları. Ancak ortaya çıktığı gibi, tüm kasaba halkı bunun ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu bilmiyor. Bunun üzerine MOSLENTA hatırlatmaya ve Kuzeydoğu ile başlamaya karar verdi.
Nereden ve nereden
Kuzeydoğu Ekspres Yolu (başka bir adı “Kuzey Yolu”) Moskova'nın güneydoğusunu ve kuzeyini çevre boyunca bağlayacak, yani. şehrin en yoğun nüfuslu bölgeleri. Dördüncü Taşıma Halkasının (ChTK, terk edilmiş) halihazırda inşa edilmiş olan tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı. Rota aynı zamanda kuzeydoğudaki ana otoyolları da birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları, yol tıkanıklığını azaltacak.
Yolun toplam uzunluğu 29 kilometre olacak. Akor geçecek ücretli yol M11 Moskova-Petersburg, Oktyabrskaya Demiryolunun batı yakasından, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca, Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar.
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan Kuzeydoğu Otoyolu'nun bölümü
Geleneksel olarak, şu anda farklı hazırlık aşamalarında olan birkaç bölüme ayrılmıştır:
Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014'te açıldı);
Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında, bugün denetleniyor);
Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye karayoluna (öngörülen);
Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye (rota belirlenmedi);
Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);
Shchelkovskoye'den Izmailovskoye karayoluna (yapım aşamasında);
Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);
Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (projelendirilen)'nin 8 km'sindeki kavşağa kadar.
İlgili altyapı
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu hızla inşa ediliyor. Eylül ayında, planlanandan bir yıl önce, Shchelkovskoye'den Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde birkaç tesis aynı anda devreye alındı: ana güzergahın iki üst geçidi ve biri otoyolun Shchelkovskoye Otoyolu ile kesiştiği noktada üç seviyeli kavşağın bir parçası olarak. Bu bölüm yıl sonuna kadar tamamlanacak.
Ayrıca yolda çok sayıda ek yol altyapısı inşa edilecek:
1 No'lu ana güzergahın 333 metre uzunluğunda, dört şeritli üst geçidi;
2 No'lu ana güzergahın sol üst geçidi 1,5 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;
2 numaralı ana güzergahın sağ üst geçidi 1,56 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;
Her yönde üç şeritli, 600 metre uzunluğundaki 4 No'lu ana güzergahın üst geçidi;
Üç rampa toplam uzunluk 977 metre;
Oktyabrskaya Demiryolunun bağlantı kolunda 189 metre uzunluğunda demiryolu üst geçidi;
Likhoborka Nehri üzerindeki köprü 169 metre uzunluğunda olup, bir yönde altı şerit, ters yönde beş şerit bulunmaktadır. Köprünün bu genişliği, akorun bir sonraki bölümünü - Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Yaroslavskoye'ye - bağlamak için gereklidir.
Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky ilçelerine hizmet veren "Khovrinskaya" pompa istasyonu;
Oktyabrskaya Demiryolu platformunun yakınındaki yer altı yaya geçidi;
İki atık su arıtma tesisi;
Beş bin pencere bloğu ses geçirmez olanlarla değiştirilecek.
Fayda
Yetkililer, otoyolun tüm bu yapılarla birlikte dört milyon vatandaşın hayatını önemli ölçüde kolaylaştıracağından emin. Örneğin Güneydoğu İdari Bölge, Kuzey İdari Bölge ve Doğu İdari Bölge bölgeleri arasında merkezi bypass ederek uçtan uca iletişim kurulacak ve yeni güzergahlar ortaya çıkacak toplu taşıma. Özellikle Golovinsky, Koptevo ve Timiryazevsky ilçelerinin sakinleri için uygun olacaktır.
Sürücüler için şüphesiz bir avantaj, trafik ışıklarının olmayacak olmasıdır. Ortalama seyahat süresi yüzde 15'ten fazla azalacak, Moskova Çevre Yolu'ndaki yoğunluk yüzde 20-25 oranında azalacak ve Üçüncü Çevre Yolu, Shchelkovskoye Otoyolu, Entuziastov Otoyolu ile Ryazansky ve Volgogradsky Caddelerindeki trafik akışı daha da kolaylaştırılacak akıllıca yeniden dağıtıldı. M11 Moskova-St. Petersburg karayolu boyunca seyahat edenlerin merkeze giden yolları aramasına gerek kalmayacak.
Kavramın tarihi
Moskova'da akor oluşturma fikri 20. yüzyılın ilk yarısında ortaya atıldı. 1930'larda ünlü planlamacı ve şehirci Anatoly Yakshin bunlardan bahsetti. Daha sonra, 1970'lerde, ulaşım planlaması alanında önde gelen Rus uzman Alexander Strelnikov da dahil olmak üzere öğrencileri, bu konuyu tartışmaya tekrar geri döndüler.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bir bölümünün inşaatı
Fotoğraf: Vitaly Belousov / RIA Novosti
O günlerde başkentin sokaklarında çok az araba olmasına rağmen, sayılarının artacağını zaten düşünüyorlardı. Bu nedenle 1971 yılı şehir genel planına akor kavramı da dahil edilmiştir. Moskova Çevre Yolu'na ek olarak Bahçe Yüzüğü iki yeni çevre yolu ve dört yüksek hızlı akor otoyolu tasarlandı. Ancak daha sonra projeler kağıt üzerinde kaldı. Yavaş yavaş yolların inşa edileceği alanlar inşa edildi ve para sonunda Üçüncü Taşıma Halkası'na ve ardından Dördüncü'ye yatırıldı.
Akor oluşturma fikri ancak 2011'de yeniden canlandırıldı. Daha sonra yetkililer, daha önce genel planın bir parçası olan Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçti. Asıl sebep aşırı yüksek maliyet Bir trilyon rubleyi aştı.
ChTK yerine üç yeni otoyol inşa etmeye karar verdiler: Kuzey-Batı Ekspres Yolu, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (başka bir adı Kuzey Yolu) ve Güney Yolu. Bu yolların sonuçta açık halka sistemi oluşturması gerekiyor. Sonuç aynı halka olacak, ancak trafik akışlarının dağıtımı açısından daha verimli olacak çünkü her bir unsur Moskova Çevre Yolu'na bağlanacak. Uzmanlara göre trafik organizasyonunun bu prensibi kapalı bir sisteme göre yüzde 20 daha etkili. Çevre yolu. Ayrıca üç yeni otoyol da sıkışık şehir merkezinden geçmeyecek.
Moskova İnşaat Kompleksi'nin resmi portalı tarafından sağlanan veriler
Bir yıldan fazla bir süredir Shchelkovskoye Otoyolu ve Entuziastov Otoyolu bölgesindeki Kuzeydoğu Otoyolu inşaatı hakkında bir rapor hazırlamayı planlıyorum. Bir kez daha trafik sıkışıklığının ortasında durup yüksek üst geçitlere baktım ve inşaat sahalarına erişimi koordine edeceğime kendime söz verdim. Sonuçta hiçbir zaman bir araya gelmedi, üzerinde anlaşamadı ve çıkarmadı. Ama geçen gün sonsuz Moskova kavşaklarına yukarıdan baktım. Daha da net bir şekilde ortaya çıktı.
1. Entuziastov Otoyolu bölgesindeki ebedi inşaatla başlayalım. Moskova'nın en yoğun nüfuslu bölgelerini (güneydoğu ve kuzey) birbirine bağlayacak olan Kuzeydoğu Ekspres Yolu (NSH) buradan geçiyor. Rota Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe otoyolu ve Entuziastov otoyolundan geçiyor.
2. Muhtemelen her Moskova sürücüsü Entuziastov Otoyolu'nda en az bir kez büyük bir trafik sıkışıklığına sıkışmıştır.
Sabah merkeze Burakova Caddesi'ne, akşam ise TTK'dan bölgeye.
3. Bu sahadaki tüm inşaat süresi boyunca demiryolu çevre yolunun eski üst geçidini sökmeyi, MCC için 4 yeni üst geçit ve geçici depolama deposu için 7 üst geçit inşa etmeyi başardılar.
4. Bazıları zaten açık - bunlar Entuziastov Otoyolu üzerindeki geçici depolama deposundan merkeze ve bölgeye çıkışlar, Perovskaya Caddesi'nden çıkış ve Entuziastov Otoyolundan geçici depolama deposuna çıkışlar. Seyahat eden herkes bilir.
5. Geçici depolama deposu, kuzeyden Izmailovo'ya doğru bakış.
6. Güneye bakış.
8. Yakınlarda, 200 metre ötede Budenogo Bulvarı'na giden iki üst geçit daha inşa edildi.
11. Üst geçitlerin hazır olduğu görülüyor ancak binaların tamamı yolda değil yeni yol yıkıldı.
12. Andronovka MCC istasyonunun yakınında büyük bir kavşak inşa ediliyor. Çerçevenin solunda yol Izmailovo'ya, Budenogo Bulvarı'na doğru gidiyor. Sol tarafta parlak güneş- Kosinskaya, Anosova sokakları, Pervaya Mayevka, Plyushchev ve Masterova sokaklarında.
13. Annosova Caddesi'nden görünüm. Çerçevenin sağında arabaların olduğu bir yol var - Perovskaya Caddesi'nden geçici depolama deposuna aktif bir çıkış.
14. Plyushchevo istasyonunun platformundan itibaren öngörülen otoyol bir üst geçide yükselecek ve rayların üzerinden geçecek Gorki yönü demiryolunun yanı sıra Anosova Caddesi'nin üstü. Anosova Caddesi her iki yönde 2 şeride genişletilecek ve ana yol üst geçidine giriş ve çıkış imkanı sağlanacak.
15. Sanayi bölgesi ve demiryolunun Gorki ve Kazan yönlerinin kesişimi. Yakından bakarsanız iki yolcu platformunu görebilirsiniz - Chukhlinka ve Perovo. Ön planda yeni üst geçidin inşaat alanı görülüyor.
16. Bu noktada üst geçit, demiryolu hatlarının kestiği birçok alanı birbirine bağlayacak. Pervaya Mayevka Sokağı'ndan Annosova Caddesi'ne, normal yoldan 15 dakika yerine 30 saniyede ulaşmak mümkün olacak.
17. Kuskovsky orman parkının bir kısmı ve Plyushchevo ve Veshnyaki istasyonlarına doğru bir manzara. Bu noktada yeni üst geçidin parkın sınırı boyunca gitmesi gerekiyor, bu da pek çok tartışmaya ve eleştiriye neden oluyor. yerel sakinler ve çevreciler.
18. Şimdi batıya gidelim ve daha büyük kavşaklara bakalım. Aminevskoye Otoyolu ile bölümlerden biri olan General Dorokhov Caddesi arasında yapım aşamasında olan büyük kavşak böyle görünüyor Güney Rokada.
19. Yeni yol geçecek Mosfilmovskaya caddesine. Kavşak kapsamında General Dorokhov Caddesi'nden Mozhaika yönünde Aminevskoe Otoyolu'na çıkış için iki şeritli bir tünel inşa edilecek. Yakından bakarsanız fotoğrafta portalını görebilirsiniz.
20. Aminevskoye Otoyolundan görünüm.
24. Yeni üst geçit Vereiskaya ve Nezhinskaya caddelerinin kesiştiği noktada ve Setun üzerindeki bir köprüde.
25. Artamonov Caddesi ile kesişme noktasında gelecek tünel.
27. 5 yıldır Ryabinovaya Caddesi'ne gitmedim, hiç tanımadım. Vyazemskaya ve Vitebskaya caddelerinden Ryabinovaya caddesine kadar olan dönüş üst geçidi böyle görünüyor.
29. Solda - Vyazemskaya, Vitebskaya ve Skolkovskoe otoyollarına dönüşen 1901 numaralı geçiş, sağa - Ryabinovaya caddesi.
31. Troekurovsky Proezd ile ilginç şekilli bir kavşak. O açık başlık fotoğrafı dikey olarak)
33. Vyazemskaya caddesi, Skolkovskoye karayolu ve Vitebskaya caddesi. Mozhaika yukarıda görülebilir.
34. Kurun, anlıyorsunuz!
Akor otoyolları inşa etme fikri kırklı şehirde doğdu ekstra yıllarönce, ancak uygulamaya ancak şimdi, bölgeler arasında yeterli yol olmadığı ve merkezde transit trafiğin yapacak hiçbir şeyin olmadığı nihayet anlaşıldığında geldiler. Üzerinde büyük ölçekli proje Geliştirme projelerinde uzmanlaşmış tam zamanlı bir mühendislik şirketi olan JSC Mosinzhproekt'ten uzmanlar, ulaşım altyapısı Ve mühendislik iletişimi.
Referans için: Mosinzhproekt JSC, Moskova Metrosu geliştirme programının tek operatörü, giden otoyolların ve kavşakların yeniden inşasının genel tasarımcısı, Moskova'nın ulaşım değişim merkezlerinin (TPU) geliştirme programının bir katılımcısı, yeniden yapılanmanın genel yüklenicisidir. Luzhniki stadyumu ve yönetim şirketi Zaryadye Parkı'nın inşaatı için.
Not: Geçici depolama deposunu ve Shchelkovskoye Otoyolunu fotoğraflayacak zamanım olmaması üzücü. Bir dahaki sefere şimdi.
Dmitry Chistoprudov,
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay içinde gidecek başlangıç bölümü Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Otoyolu'na ve ayrıca sonbaharın başında, Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor.
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve bunların ne zaman açılmasının beklendiği hakkında Moskova 24 portalının materyalini okuyun.
Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna
Şimdi Dmitrovskoye Otoyolu arasındaki yol, Festivalnaya Caddesi Ve Businovskaya kavşağı Neredeyse hazır olan inşaatçılar, Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bir bölümün inşaatını tamamlıyor.
“Üç buçuk binden fazla tüketiciye su sağlayan Khovrinskaya pompa istasyonu inşaat alanına düştü. yeni istasyon ancak bu yılın 15 Mayıs'ında tüm sistemlerin önceki sistemle olan bağlantısını kesmeyi başardılar ve hızla iki yüz metrelik bir bölüm inşa etmeye başladılar. Eylül ayında bitirmeyi planlıyoruz. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına verdiği demeçte, Şehir Günü için trafiği açmak için çaba göstereceğiz.
Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?
Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. Oktyabrskaya Demiryolu boyunca yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa edildi.
İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.
Gürültüden korunma konusunu da hallettik Otoban. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.
Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmıdır. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.
Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar
Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.
“Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisine geçirdik, ardından yol inşaatını tamamlamaya başladık. Entuziastov otoyolundan MKAD “Veshnyaki - Lyubertsy” kavşağına kadar tam trafik sonbaharın başlarında açılacak, diye söz verdi.
Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna
Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, kamu hizmetlerinin taşınmasıyla birlikte sekiz kilometreden uzun yolların inşası tüm hızıyla sürüyor.
“Birinci kesimde önümüzdeki ay içerisinde trafiğin açılması planlanıyor. İnşaatın ilk etabının ana işi tamamlandı. 3 adet üst geçit inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometrelik yol döşemesi yer alıyor. yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğunda” dedi bir hükümet yetkilisi.
Ayrıca yeni bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını da belirtti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Üstelik artacak ulaşım erişilebilirliği Golyanovo ve Metrogorodok bölgeleri.
Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna
İÇİNDE gelecek yıl Kuzeydoğu Otoyolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.
"Planlama projesi geçti kamuya açık duruşmalar, nihayet Moskova hükümetinden onay aldı, tasarım şu anda devam ediyor. Alan çok zor, bir sürü büyük var sanayi işletmeleri Ve büyük miktar mühendislik ağları. İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, inşaatın gelecek yıl başlaması için mümkün olan her şeyi yapıyoruz” dedi.
Sitenin tasarımının ve bölgenin kurtarılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.
Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyazlı olarak Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa etme teklifi var, ancak nihai karar henüz bu konuyla ilgili bir karar alınmadığını açıkladı.
Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna
Kuzeydoğu Ekspres Yolunun şu anda hiçbir çalışmanın yapılmadığı tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.
"Sorun şu ki yolun devam etmesi gerekiyor milli park"Losiny Ostrov", sitenin düzeniyle ilgili henüz nihai bir karar yok. Moskova Mimarlık Komitesi iş üzerinde çalışıyor, departman işi tamamladığında alanın inşaatı hakkında konuşmaya başlayacağız” diye özetledi Pyotr Aksenov.
Moskova'yı arabayla dolaşanlara müjde. Trafik sıkışıklığı Bugün daha küçük hale gelecektir. Bunları boşaltmanıza yardımcı olacaktır yeni site Kuzeydoğu Ekspres Yolu - bugün Shchelkovskoye Otoyolu'ndan Otkrytoye'ye kadar olan bölüm boyunca trafiğe izin verildi.
Yeni kavşaklar ve çıkışlarla birlikte beş kilometreden fazla yol yüzeyi. Ve birkaç yıl içinde bu bölüm, başkentin güneydoğusunu kuzeybatıya bağlayacak 35 kilometrelik otoyolun parçası olacak.
Shchelkovskoye Otoyolu ve Kuzey-Doğu Otoyolu'nun kavşağı. Sürücüler şimdiden bazı yerlerde açık havayı denedi. yeni parça. Ekipman buraya 16'sının sonbaharında getirildi. Shchelkovskoe otoyolunu kapatmayacak şekilde çok seviyeli üst geçitler ve tünel inşa edildi. Yine de Shchelkovskoye'den Otkrytoye Shosse'ye giden otoyolun bir sonraki bölümü rekor sürede inşa edildi.
Moskova İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, "Sözleşmeye göre bunun için üç buçuk yıl ayrıldı, üç yıl oynadık ve ilk aşamayı iki yıldan kısa bir sürede inşa ettik" dedi.
Yeni yolun yaklaşık beş kilometrelik kısmının neredeyse üçü, peyzajın özellikleri nedeniyle destekler üzerinde yer alıyor. Ekipler gece ve gündüz olmak üzere iki vardiya halinde çalışıyor. Yıl sonuna kadar akorun 2/3'ü tamamlanmış olacak.
“40'tan fazla büyük yapay yapılar- bunlar tüneller, üst geçitler, kavşaklar. Sürücüler için çok karmaşık, çok önemli ve beklenen bir proje. Toplam inşaat uzunluğu yüz kilometrenin üzerinde olan yolların bu yıl 75 kilometresi inşa edilerek hizmete açılacak. Bu, doğrudan veya dolaylı olarak şehrin neredeyse yarısındaki trafik durumunu etkileyecek" dedi Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin.
Aynı zamanda otoyol yaklaşımları da yeniden inşa ediliyor. Sonuç olarak, bitmemiş bir durumda bile akor gelişir ulaşım durumu 900 bin nüfuslu bir bölgede.
"İnşaatçılara teşekkür etmek istedim. Yaklaşan Şehir Günü için harika hediye. Bununla başa çıktığın için iyi iş çıkardın zor görev"dedi belediye başkanı.
Başkentin karayolu ağı yedi yıldır reform yapıyor. Bu süre zarfında 800 kilometreden fazla yol inşa edildi ve yeniden inşa edildi. Yüzlerce tünel ve üst geçit yapıldı. 23 yılına kadar Moskova neredeyse beş yüz yeni yol daha inşa etmiş olacak. Amiral gemisi projesi elbette akorlardır.
Güzergâhın tüm kesimlerindeki çalışmalar tamamlandığında, Kuzey-Doğu Otoyolu, Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Ulaşım Halkası ve Moskova'nın kuzey ve doğusundaki otoyollara giden yükü saatte 40 bin araç azaltacak. Başkentte bu türden dört otoyol olsun.
Bazıları sever Güneydoğu akoru Onlar henüz tasarlanırken, geri kalanların inşaatı devam ediyor. Çok şeritli yollar sadece birbirleriyle kesişmekle kalmayacak, Dördüncü Taşıma Halkasını oluşturacak. Akorlar mevcut çevre yollarıyla kavşaklara bağlanacak.
