M11 સાથે વાહન ચલાવવું અને M11 પર ગેસ સ્ટેશન અને બહુવિધ કાર્યક્ષમ વિસ્તારો વિશે

માળખાકીય સુવિધાઓની વ્યવસાયિક ફોટોગ્રાફી: રસ્તા અને રેલ્વે, કૃત્રિમ રચનાઓ, પાવર લાઇન્સ, ગેસ પાઇપલાઇન્સ. એરિયલ ફોટોગ્રાફી. ફોન: +79210258768.

એવું લાગે છે કે સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લિનને બાયપાસ કરવાનો જુસ્સો શમી ગયો છે, હવે આપણે બીજા તબક્કાના બીજા ભાગ વિશે વાત કરી શકીએ છીએ. ટોલ હાઇવે M11. આ મોસ્કો પ્રદેશ (97 કિમી)માં યામુગાથી ટાવર પ્રદેશ (149 કિમી)ના વોસ્ક્રેસેન્સકોયે ગામ સુધીનો એક વિભાગ છે. સામાન્ય રીતે, વિભાગ ફક્ત 52 કિમી છે, અને નોવગોરોડ પ્રદેશ પછી, જ્યાં એક જ સમયે 217 કિમી ખોલવામાં આવ્યા હતા, તે સંપૂર્ણપણે નજીવા લાગે છે. તેમ છતાં, રસ્તો મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે યામુગા, સ્પાસ-ઝૌલકોમ, ઝવીડોવો, મોક્ષિનો, બેઝબોરોડોવો અને અન્ય ટ્રાફિક લાઇટ ગામો સાથેના M10 “રશિયા” ના ખૂબ જ તંગ વિભાગને બાયપાસ કરે છે.

સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લીનને બાયપાસ કર્યા પછી, અમે સુરક્ષિત રીતે કહી શકીએ કે બીજા તબક્કાનો પ્રથમ ભાગ ટોલ હાઇવેના 97 કિમી પર ઓવરપાસનું બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી ખોલવામાં આવશે.

1., હું તેની સાથે આની શરૂઆત કરીશ. ઓવરપાસનો મુખ્ય ભાગ વાસ્તવમાં તૈયાર છે. ફેન્ડર પણ પહેલાથી જ જગ્યાએ છે. પરંતુ હજુ સુધી પાળા હટાવવામાં આવ્યા નથી. ઈમરજન્સી મોડમાં, બિલ્ડરોએ એક અઠવાડિયાની અંદર આવા પાળા બાંધ્યા હતા, જેમાં ડામરનું કામ પણ સામેલ હતું.

3. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફના ઓવરપાસથી જુઓ - મોસ્કો તરફની મોસ્કો રેલ્વે. પૃષ્ઠભૂમિમાં રેશેટનિકોવો - વોઝ્ડવિઝેન્સકોયે રોડ (108 કિમી) સાથેના આંતરછેદ પર એક ઓવરપાસ છે, થોડે નજીક રેશેટનિકોવો - તુર્કમેન રેલ્વે (કિમી 110.1) ના અવશેષો પર એક ઓવરપાસ છે. તેની સાથે પેસેન્જર ટ્રાફિક 1994 માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો.

4. 111 કિમી પર, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - મોસ્કો રેલ્વે પર એક ઓવરપાસનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. અહીં અમારે મોટી સંખ્યામાં સંદેશાવ્યવહાર મૂક્યો હતો રેલવે ટ્રેક. ઓવરપાસ ચાર મુખ્ય માર્ગો માટે રચાયેલ છે.

પર હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક શરૂ કરી રહ્યાં છીએ રેલવેસેન્ટ પીટર્સબર્ગ - મોસ્કો રદ તરફ દોરી ગયું મોટી માત્રામાં કોમ્યુટર ટ્રેનો. મોસ્કો નજીક સમસ્યા સૌથી તીવ્ર હતી. તે બધું 2015 માં લેનિનગ્રાડસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી ક્ર્યુકોવો સ્ટેશન સુધીના સેક્શન પર ત્રીજો અને ચોથો મુખ્ય ટ્રેક વધારા સાથે નાખવા સાથે સમાપ્ત થયો. હાલમાં, દરરોજ આશરે 130 જોડી કોમ્યુટર ટ્રેનો ખિમકી સ્ટેશન પરથી પસાર થાય છે, જેમાં ટાવરથી “સ્વેલોઝ”ની 12 જોડીનો સમાવેશ થાય છે. 40 જોડી ટ્રેનો ટાવરમાંથી પસાર થાય છે લાંબા અંતર, જેમાંથી 10-12 જોડી "પેરેગ્રીન ફાલ્કન્સ" છે.

M11 હાઇવે પરનો ઓવરપાસ ક્ર્યુકોવોથી ટાવર સુધીના ત્રીજા અને ચોથા મુખ્ય માર્ગો નાખવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.

5. સમગ્ર રેલવેમાં ઓવરપાસની રિટેનિંગ વોલ.

6. માં જુઓ વિપરીત બાજુ. ઓવરપાસની નજીકનો પાળો પહેલેથી જ ડિઝાઇન ચિહ્નો સુધી ઉભો કરવામાં આવ્યો છે, ડામરની નીચે કચડી પથ્થર-રેતીના મિશ્રણનો એક સ્તર નાખવામાં આવ્યો છે. થોડે આગળ ડામરનો પહેલો પડ નાખ્યો હતો. આ અંદાજે 112-113 કિ.મી.

7. આ ફોટો સમજાવે છે મધ્યવર્તી સ્તરવિભાગની તૈયારી 97-149 કિમી. કેટલીક જગ્યાએ તત્પરતા વધારે છે, અન્યમાં તે ઓછી છે. પરંતુ સરેરાશ તે આના જેવું કંઈક છે.

8. 114 કિમી પર સ્ટ્રીમ પર પુલ. બીમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા છે, અને પ્રિફેબ્રિકેટેડ મોનોલિથિક સ્પાન સ્ટ્રક્ચર પર કામ ચાલી રહ્યું છે.

9. 114 થી 124 કિમી સુધી, ShchMA (ક્રશ્ડ સ્ટોન-મેસ્ટિક ડામર કોંક્રિટ) નું ટોચનું સ્તર નાખવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે.

10. તે ગરમ હતું, હું મદદ કરી શક્યો નહીં પરંતુ વાતાવરણીય વિકૃતિ સાથે થોડી મજા કરી શકું. વિકૃતિ ફોટોગ્રાફ્સને બગાડે છે, પરંતુ તમને ભીના ડામરની અસરને પકડવાની મંજૂરી આપે છે.

11. આ હેઠળનો પાયો છે ટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશનઅથવા એલિવેટેડ રાહદારી ક્રોસિંગ હેઠળ. અને બધા કારણ કે તમારે સફર પહેલાં પ્રોજેક્ટ દસ્તાવેજીકરણનો અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે, અને પછી નહીં.

12. મારી પહેલાં આ ડામર પર ક્યારેય કોઈ માણસે પગ મૂક્યો નથી.

13. ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટના સ્તરો વચ્ચે સંલગ્નતા વધારવા માટે બિટ્યુમેન ઇમલ્સન સાથે પ્રિમિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

14. જો પ્રાઈમિંગ થઈ ગયું હોય, તો ડામરનું આગળનું સ્તર હમણાં જ નાખવામાં આવશે. M11 મોટરવે પર તેમાંથી ત્રણ છે, ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટની કુલ જાડાઈ 39 સે.મી.

15. પ્રથમ વખત મેં લેમ્પ્સના ઇન્સ્ટોલેશન પર કામ જોયું. હાઇવે 15-58 કિમી વિભાગ સિવાય તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવશે.

16. કિમી 123-124 પર ટોલ કલેક્શન પોઈન્ટ સાથે ઈન્ટરચેન્જ હશે. અહીં તમે Novozavidovsky, Mokshino અને Konakovskoye હાઈવે પર ડુબના તરફ જઈ શકો છો. લાંબા સમય સુધીઅહીં કોઈ કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, અને હવે તેઓએ ઓવરપાસ માટે પાળા બાંધવાનું શરૂ કર્યું છે.

17. PVP પછી સૌથી વધુ રસપ્રદ વસ્તુઓ પૈકી એક છે અને મુખ્ય બ્રેકબાંધકામ - શોશા નદી પરનો પુલ.

18. પુલ પોતે 127 કિલોમીટર પર સ્થિત છે. પરંતુ તેની આગળ 1.5 કિમી લાંબો પાળો છે.

19. શોષા નદી પરના પુલ પાસે પાળો. પુલ પરથી મોસ્કો તરફનું દૃશ્ય.

20. નદીના આ ભાગને શોશિન્સકી રીચ કહેવામાં આવે છે અને તે ઇવાન્કોવ્સ્કી જળાશયનો છે, જેને ક્યારેક મોસ્કો સમુદ્ર કહેવામાં આવે છે. નજીકમાં સ્થિત છે રેલ્વે પ્લેટફોર્મમોસ્કો સમુદ્ર.

21. શોશા ઉપરનો પુલ. સ્લાઇડિંગ પૂર્ણ થયું છે, પરંતુ સ્પાન્સ હજુ સુધી ડિઝાઇન સ્થિતિમાં લાવવામાં આવ્યા નથી. જેના કારણે પુલ વાંકાચૂકા લાગે છે.

અમારા ઓટોમોબાઇલ પ્રોજેક્ટના પાંચ વર્ષના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી સંખ્યાસામગ્રી વિશે મંતવ્યો પ્રાપ્ત કર્યા. ત્યારથી, M-11 ટોલ હાઇવે રાજધાની વચ્ચે દેખાયો છે. Carriage.Info ના સંપાદકો નવા રસ્તાના ખુલ્લા ભાગો સાથે લઈ ગયા અને હવે ઘોંઘાટ વિશે વાત કરી.

M-11 હાઇવે ક્યાં આવેલો છે?

રાજધાનીઓ વચ્ચેના સામાન્ય રસ્તાથી વિપરીત, આ માર્ગ વસ્તીવાળા વિસ્તારોને બાયપાસ કરે છે.

સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી, ટોલ રોડ નોવગોરોડ પ્રદેશમાં જ શરૂ થાય છે - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને વેલિકી નોવગોરોડ વચ્ચેનો વિભાગ 2019 ના પાનખરમાં ખોલવાનું વચન આપવામાં આવ્યું છે. અગાઉ, એવું વચન આપવામાં આવ્યું હતું કે અમે 2018 ના પાનખરમાં તેની સાથે વાહન ચલાવી શકીશું, અને તે પહેલાં તેઓએ 2018 ફિફા વર્લ્ડ કપ પહેલા રસ્તો ખોલવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી.

વેલિકી નોવગોરોડ અને ટાવર વચ્ચેનો વિભાગ 335 કિલોમીટર લંબાય છે. જો તમે મોસ્કોથી પ્રવાસનું આયોજન કરી રહ્યાં છો, તો 149 કિલોમીટરના સંકેતોને કાળજીપૂર્વક અનુસરો. જો કે, જો તમે જરૂરી વળાંક પસાર કર્યો હોય, તો યુ-ટર્ન જોવાની કોઈ જરૂર નથી: તમે M10 ની સાથે લિખોસ્લાવલના વળાંક સુધી વાહન ચલાવી શકો છો, હાઇવેથી જમણે વળો અને થોડું આગળ ચલાવી શકો છો. કદાચ અમે નસીબદાર હતા, પરંતુ સમયસર નુકસાન ન્યૂનતમ હતું.

ટોલ રોડ પરનો બીજો એક્ઝિટ રાજધાનીના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત છે. તેના માટે આભાર, મોસ્કો અને સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક વચ્ચેના સૌથી ગંભીર ટ્રાફિક જામને બાયપાસ કરવાનું શક્ય બન્યું. કદાચ આવા નાના વિભાગ માટે 600 રુબેલ્સની કિંમત (15 થી 58 - ફક્ત 43 કિલોમીટર) કેટલાકને ખૂબ ઊંચી લાગે છે, પરંતુ મારા પર વિશ્વાસ કરો, ગોકળગાયની ગતિએ ક્લિનની નીચે ક્રોલ કરવા કરતાં છસો ખર્ચ કરવો વધુ સારું છે. દરેક અને દરેક પર.

જ્યારે રૂટ પૂર્ણ થશે, ત્યારે તેની લંબાઈ 669 કિમી હશે, અને સરેરાશ સમય જેમાં એક મૂડીથી બીજી રાજધાની જવાનું શક્ય બનશે તે ઘટાડીને 6 કલાક કરવામાં આવશે.

M-11 પર મુસાફરી કરવા માટે કેટલો ખર્ચ થાય છે

એવટોડોરના વડા, સેરગેઈ કેલબાખ કહે છે કે પૂર્ણ થયેલા માર્ગ સાથે મુસાફરીની કિંમત લગભગ 2 હજાર રુબેલ્સ હશે. હવે એક સામાન્ય પેસેન્જર કારની કિંમત ટાવર અને નોવગોરોડ વચ્ચેના વિભાગ માટે લગભગ 600 રુબેલ્સ છે, અને મૂડીની સામે ચાલીસ-કિલોમીટર વિભાગની કિંમત સમાન છે.

ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે, ડ્રાઇવરો માટે હાઇવે પર મુસાફરી સસ્તી થશે: અવટોડોર કહે છે કે M-11 હાઇવે માટે અલગ ટી-પાસ ખરીદવાની જરૂર નથી, કારણ કે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ડબ્લ્યુએચએસડીનું ટ્રાન્સપોન્ડર, અને એમ-11 હાઇવે માટે એક અલગ ટી-પાસ ખરીદવાની જરૂર નથી. 4 ડોન, અને એમ હાઇવે -3 માટે પણ "યુક્રેન" કામ કરશે. અમે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે સ્વચાલિત ચુકવણી બિંદુ દાખલ કરવામાં અસમર્થ હતા, પરંતુ જ્યારે બહાર નીકળ્યા, ત્યારે ઑપરેટરે તેમાંથી પૈસા લખ્યા અને બેંક કાર્ડની જરૂર ન હતી; Kareta.Info ના સંપાદકો વિભાગનું પરીક્ષણ કરનારા પ્રથમ નથી - કેટલાક સહકાર્યકરો સંપર્ક વિનાની લેન પર વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ હતા, અન્ય ન હતા. ચાલો આ પ્રશ્નને નિષ્કર્ષ વિના છોડીએ.

Avtodor વેબસાઇટ પર વિગતવાર ટેરિફ શોધવાનો પ્રયાસ કરો, પરંતુ અમે સંખ્યાઓ અને રેખાઓની વિપુલતા સમજવામાં અસમર્થ હતા. જો કે, અમે મહિલા પોર્ટલ છીએ. કદાચ તમે અવ્યવસ્થિત ડેટાને સમજવામાં વધુ સારા છો.

M-11 પર ક્યાં રિફ્યુઅલ કરવું

લ્યુકોઇલ ગેસ સ્ટેશન નેટવર્ક સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને મોસ્કો વચ્ચેના ટોલ રોડ પર ઇંધણનો એકાધિકાર બની ગયો છે. આ લેખ લખતી વખતે, 2018 ના પાનખરમાં, 8 ગેસ સ્ટેશન "નળી સાથે બળતણ ટ્રક" અથવા "કન્ટેનર સાથેની ટાંકી" સ્થિતિમાં છે. ત્યાં કોઈ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નથી: કોઈ સામાન્ય તેજસ્વી કાફે નથી, સોડા, બ્રશ અને એનર્જી ડ્રિંક્સવાળી કોઈ દુકાનો નથી. ત્યાં હંમેશા ગંદા લ્યુકોઇલ શૌચાલય પણ હોતા નથી! AI-95 અને DT - બે ટાંકીઓમાંથી માત્ર બે પ્રકારના ઇંધણ પૂરા પાડવામાં આવે છે, અને ચુકવણી ફક્ત બેંક કાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે. પરંતુ તેમની પાસે ફાયર બ્રિગેડ ફરજ પર છે.

અમે તમને M-11 ટોલ હાઇવે પર સંપૂર્ણ ભરેલી ટાંકી સાથે વાહન ચલાવવાની સલાહ આપીએ છીએ. સ્વયંસ્ફુરિત ગેસ સ્ટેશનોના સંચાલનમાં ખામી વિશે મીડિયામાં વધુ વારંવાર અહેવાલો આવ્યા છે, જેના કારણે એમ-11 પર કોઈ મોબાઇલ કનેક્શન ન હોવાથી હાઇવે પર સેંકડો કાર ઇંધણ વિના અને તેને મેળવવાની ક્ષમતા વિના છોડી દેવામાં આવી હતી. .

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને મોસ્કો વચ્ચેના M-11 હાઇવે પર ગતિ મર્યાદા

Tver અને નોવગોરોડ વચ્ચેના વિભાગ પર, MKAD થી Solnechnogorsk સુધીના વિભાગ પર 130 km/h ની ઝડપે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે, ઝડપ મર્યાદા હાલમાં 110 km/h છે. જ્યારે હાઇવેનું બાંધકામ પૂર્ણ થશે, ત્યારે સમગ્ર 669 કિમી માટે ઝડપ મર્યાદા 130 કિમી પ્રતિ કલાક હશે.

હવે ચાલુ ખુલ્લા વિસ્તારો M-11 હાઇવે પર કંટ્રોલ કેમેરા છે જે માપે છે સરેરાશ ઝડપહલનચલન કૅમેરા દરેક કૅમેરા હેઠળ મુસાફરીની ઝડપને રેકોર્ડ કરે છે, અને પછી તેમની વચ્ચે મુસાફરીના સમયને વિભાજિત કરે છે - જેઓ ફક્ત કૅમેરાની સામે ધીમું થવાનું પસંદ કરે છે તેઓ મેઇલબોક્સમાંથી "સાંકળના અક્ષરો" કાઢીને માત્ર નિસાસો નાખે છે.

M-11 હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા તમારે શું જાણવાની જરૂર છે

સામાન્ય ગેસ સ્ટેશનોની અછત સિવાય નવો માર્ગ તદ્દન આરામદાયક છે અને મોબાઇલ સંચાર. તેજસ્વી નિશાનો અને સારી લાઇટિંગ સાથે રસ્તો સરળ છે. માર્ગ પર સારા સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક માહિતી બોર્ડ છે વાંચી શકાય તેવું લખાણ- ઉદાહરણ તરીકે, “સ્લીપ મારી નાખે છે! દર 20 કિમીએ આરામના વિસ્તારો.” બાદમાં, માર્ગ દ્વારા, સાચું છે: મનોરંજનના વિસ્તારો વચ્ચેનું અંતર વીસ કિલોમીટરથી વધુ નથી. મનોરંજન રેમ્પ્સ શુષ્ક શૌચાલય (જો તમે ગંધ સહન કરી શકો, અલબત્ત), કચરાપેટીઓ અને કેનોપીઝ સાથે બેન્ચથી સજ્જ છે.

રોડ બનાવવાનું કામ હજુ ચાલુ છે ત્યારે લોકો હાઈવે પર દોડી રહ્યા છે! કદાચ તેઓ બાંધકામ કામદારો હતા, પરંતુ તેઓએ પ્રતિબિંબીત વેસ્ટ પહેર્યા ન હતા. સાવચેત રહો!

જો તમને તમારી નેવિગેશન કૌશલ્ય પર શંકા હોય, તો નવીનતમ ઑફલાઇન નકશા ડાઉનલોડ કરો: હાઈવે પર કોઈ ઈન્ટરનેટ નથી અને જૂના નકશા તમારા નેવિગેટરને નજીકના જાણીતા રસ્તા પર "ચોંટી" જવાના પ્રયાસમાં પાગલ બનાવી દેશે.

રૂટનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તે વસ્તીવાળા વિસ્તારોને બાયપાસ કરે છે, સારા ડામર, સતત લાઇટિંગ અને પરવાનગી છે. ઊંચી ઝડપ. ગેરફાયદામાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અસ્થાયી અભાવ છે: ગેસ સ્ટેશન, કાફે, દુકાનો.

શું સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને મોસ્કો વચ્ચે 2 હજાર રુબેલ્સ માટે મુસાફરી કરવી મોંઘી છે? સપ્સન પ્લેન કરતાં સસ્તું અને કમ્પાર્ટમેન્ટ કરતાં સસ્તું. પરંતુ 2 હજાર રુબેલ્સ ઉમેરો. બળતણ વપરાશ પણ. અંતે, જો તમે ખર્ચ શેર કરવા માટે એકલા નહીં, પરંતુ કંપની સાથે મુસાફરી કરો તો તે નફાકારક હોવાનું બહાર આવ્યું છે. પરંતુ તે ઝડપી અને ઓછું કંટાળાજનક છે, કારણ કે હાઇવે પર કોઈ વધુ ઓવરટેકિંગ ટ્રકો નથી અને અસંખ્ય વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં ઝડપ ઘટાડે છે!

નવો આધુનિક એક્સપ્રેસ વે M-11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગમોસ્કો રીંગ રોડથી નીકળે છે અને રીંગ રોડ સાથે જોડાય છે હાઇવેઉત્તરીય રાજધાની. આ હાઇવેની “રિંગ” થી “રિંગ” સુધીની લંબાઈ 669 કિમી હશે.

M-11 હાઇવેનું નિર્માણ અગાઉના હાઇવેના ભારે ભીડ અને ઘસારાને કારણે હતું, તેમજ પરિવહન પરિવહનની સંખ્યાબંધ વસાહતોને મુક્ત કરવાની જરૂરિયાત હતી. ઉપરાંત, મહત્વપૂર્ણ પરિબળતેને બનાવવા માટે 2018 ફિફા વર્લ્ડ કપ માટે રશિયાની તૈયારી છે. નવો રૂટ સ્પર્ધાની મુખ્ય મેચોનું આયોજન કરતા શહેરોને જોડશે.

M-11 રોડ મધ્ય અને ઉત્તર પશ્ચિમના પ્રદેશોને આવરી લેશે ફેડરલ જિલ્લાઓ. માર્ગ મોસ્કો, ટાવર, નોવગોરોડ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશોની સરહદોની અંદર નાખવામાં આવશે. વધુમાં, તે તમામ વસ્તીવાળા વિસ્તારોને બાયપાસ કરીને સ્થિત હશે. કેટલાક વિભાગોમાં નવો મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે હાલમાં કાર્યરત M-10 રોસિયા હાઇવેની સમાંતર ચાલે છે. M-11 નું તેના પુરોગામી સાથે આંતરછેદ 58 કિમી, 149 કિમી, 208 કિમી, 258 કિમી, 334 કિમી, 543 કિમી બહુ-સ્તરીય પરિવહન ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવેનું બાંધકામ ઘણા તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે. તેમાંથી દરેક સ્વતંત્ર રોકાણ અને બાંધકામ પ્રોજેક્ટ છે. પ્રોજેક્ટનું આ તબક્કાવાર અમલીકરણ હાલના થ્રુપુટને અનુકૂલન કરવાની જરૂરિયાતને કારણે છે ફેડરલ રોડ M-10 "રશિયા". આ મૂલ્યલાંબા સમયથી જવાબ આપ્યો નથી આધુનિક જરૂરિયાતોતેથી, પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટે બાંધકામના તબક્કાઓને વિભાજિત કરવાનું અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિભાગોને વહેલા કાર્યરત કરવાનું નક્કી કર્યું.

M-11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રોડનું સંપૂર્ણ કમિશનિંગ 2018 માં થશે. જો કે, અમે નોંધીએ છીએ કે પ્રોજેક્ટ રસ્તાના વિકાસ માટે પ્રદાન કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, લેનની સંખ્યામાં વધારો.

M-11 હાઇવેના નિર્માણના મુખ્ય તબક્કાઓ (વિભાગો).

માર્ગ શરતી વિભાગોમાં વિભાજિત થયેલ છે. તેમની સીમાઓ કિમીમાં ગણવામાં આવતા રસ્તાના વિભાગો છે. આ વિસ્તારોમાં સમાવેશ થાય છે:

15 - 58 કિલોમીટર.

તેઓ મોસ્કો પ્રદેશના સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ખિમકી જિલ્લાઓમાં થાય છે. તે જ સમયે, રૂટ ખીમકીને બાયપાસ કરે છે, જે શહેરના ટ્રાફિકને નોંધપાત્ર રીતે રાહત આપશે અને વાહનચાલકોના મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરશે. આ વિભાગ 23 ડિસેમ્બર, 2014 ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ખિમકી પહેલેથી જ નોંધપાત્ર રીતે અનલોડ કરવામાં આવી છે, અને શેરેમેટ્યેવો એરપોર્ટ પર પરિવહન ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે.

સાઇટ પેઇડ મોડમાં કાર્ય કરે છે.

58 - 149 કિલોમીટર.

તેઓ મોસ્કો પ્રદેશના ક્લીન અને સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક જિલ્લાઓમાં થાય છે. સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લીન શહેરોમાંથી પસાર થઈને કાર રાજધાનીથી આગળ વધે છે. આગળ, પાથ ટાવર પ્રદેશના કોનાકોવ્સ્કી અને કાલિનિન્સ્કી જિલ્લાઓના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. કામ 2018 પહેલા પૂર્ણ થશે નહીં.

બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, વાહનો ટાવર અને મોસ્કો પ્રદેશના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગમાં ઝડપથી મુસાફરી કરી શકશે, કારણ કે, જૂના માર્ગથી વિપરીત, નવો રસ્તોગામડાઓ અને અન્ય નાની વસાહતોમાંથી પસાર થાય છે. નોંધ કરો કે પહેલા રસ્તામાં 4 લેન હશે, પછી તેમની સંખ્યા વધીને 8 થશે.

208 - 258 કિલોમીટર.

આ વિભાગ ટાવર પ્રદેશના ટોર્ઝોક જિલ્લામાં સ્થિત છે અને ટોર્ઝોકને બાયપાસ કરે છે, જે હાલના રૂટ ટાવર - વૈશ્ની વોલોચ્યોકને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકાવે છે. આ સ્થળનું બાંધકામ 2018માં પૂર્ણ થશે.

એમ-11. ચકરાવો વૈશ્ની વોલોચોક.

258 - 334 કિલોમીટર.

તેઓ વૈશ્ની વોલોચ્યોકની વસાહતને બાયપાસ કરીને, ટાવર પ્રદેશના ટોર્ઝોકસ્કી, વૈશ્નેવોલોત્સ્કી અને સ્પિરોવસ્કી જિલ્લાઓમાંથી પસાર થાય છે. 28 નવેમ્બર, 2014 ના રોજ આ વિભાગ પહેલેથી જ બનાવવામાં આવ્યો છે અને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો છે.

આ ઘટના બની હતી નોંધપાત્ર તારીખડ્રાઇવરોની ઘણી શ્રેણીઓ માટે. વૈશ્ની વોલોચ્યોક તીવ્ર ટ્રાફિક પ્રવાહનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતો; તેની શેરીઓમાંથી બે દસ કિલોમીટરની મુસાફરી કરવામાં ઘણો સમય લાગ્યો. વોલોચોક બાયપાસ એ શંકા વિના છેલ્લા વર્ષોમાં ડ્રાઇવરો માટે સૌથી નોંધપાત્ર ભેટ હતી.

હવે આ વિભાગમાં 4 લેન છે, પ્રોજેક્ટ 6 માટે પ્રદાન કરે છે.

334 - 543 કિલોમીટર.

રૂટનો આ વિભાગ ટાવર પ્રદેશના વૈશ્નેવોલોત્સ્કી અને બોલોગોવ્સ્કી જિલ્લાઓ, નોવગોરોડ પ્રદેશના ઓકુલોવ્સ્કી, માલોવિશેર્સ્કી અને નોવગોરોડ જિલ્લાઓમાં ચાલે છે. તેનું બાંધકામ 2014 માં શરૂ થયું હતું અને હજુ પણ ચાલુ છે. આયોજિત કમિશનિંગ તારીખ 2018 છે.

રસ્તાના આ વિભાગને સૌથી મુશ્કેલ કહી શકાય. Tverskaya જિલ્લાઓ અને નોવગોરોડ પ્રદેશોજેની સાથે M-11 રોડ પાસ તેમના દુર્ગમ સ્વેમ્પ્સ માટે પ્રખ્યાત છે. રોડ કામદારોએ રસ્તાની નીચેની માટીને સંપૂર્ણપણે બદલવી પડશે અને ઘણા કિલોમીટરના પાળા બાંધવા પડશે. ખાસ કરીને મુશ્કેલ ભીની જમીનમાં ઢગલાવાળા ક્ષેત્રો બાંધવા જરૂરી છે. તે આ વિભાગ પર છે કે રસ્તા પરનો એક સૌથી મોટો પુલ સ્થિત છે - વોલ્ખોવ નદી પરનો પુલ.

આ વિભાગની બીજી વિશેષતા એ છે કે તે મહાન યુદ્ધના મેદાનોમાંથી પસાર થાય છે દેશભક્તિ યુદ્ધ. લગભગ 300 વિસ્ફોટક વસ્તુઓ મળી આવી છે અને તેને તટસ્થ કરી દેવામાં આવી છે અને રેડ આર્મીના 10 સૈનિકોના અવશેષો મળી આવ્યા છે. આ સ્થળે પુરાતત્વીય કાર્ય પણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

વોલ્ખોવ પર પુલનું બાંધકામ.

નોવગોરોડ પ્રદેશમાં માર્ગ કામદારોના તારણો.

543 - 684 કિલોમીટર.

આ માર્ગ નોવગોરોડ પ્રદેશના નોવગોરોડ અને ચુડોવ્સ્કી જિલ્લાના પ્રદેશ પર બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જે ટોસ્નેન્સ્કી જિલ્લાના ભાગને આવરી લે છે. લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ. આ વિભાગ ચુડોવો શહેર અને ટોસ્નો શહેરની આસપાસ જાય છે અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સમાપ્ત થાય છે. આ રૂટ પુલકોવો એરપોર્ટ નજીક રિંગ રોડ પર સમાપ્ત થાય છે. બાંધકામ 2018 માં પૂર્ણ થશે. આ બાંધકામના ફાયદાઓમાં ઉત્તરીય રાજધાનીના ઉપનગરીય માર્ગોના નોંધપાત્ર અનલોડિંગ જેવા પાસાનો સમાવેશ થાય છે.

ટોલ રોડ બનાવવાની પ્રથા વિદેશથી આપણા દેશમાં આવી. તેની સકારાત્મક અને નકારાત્મક બંને લાક્ષણિકતાઓ છે. આ ઘટનાનું એક ઉદાહરણ મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટોલ રોડ છે. એવી અપેક્ષા છે કે તે ફૂટબોલ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ દરમિયાન મદદ કરશે.

સોંપેલ મુખ્ય કાર્યો પરિવહન ધમની, તે છે કે તેમાંથી પ્રવાહને અનલોડ કરવો જોઈએ ફેડરલ હાઇવે"રશિયા" અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને ઝડપી પ્રદાન કરે છે પરિવહન લિંક્સબે રાજધાની. રૂટની લંબાઈ લગભગ સાતસો કિલોમીટર છે.

મોસ્કો-પીટર્સબર્ગ હાઇવેનું નિર્માણ આખરે M-10 પરના ભારમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જે ચાર ગણા ભાર સાથે કામ કરે છે. તે પણ આપવામાં આવશે મહત્તમ ઝડપરૂટના વિવિધ વિભાગોમાંથી પસાર થવું, કારણ કે અમુક વિભાગો પર 150 કિમી/કલાકની ઝડપ સ્વીકાર્ય રહેશે.

પ્રાચીન સમયમાં પણ, એમ -10 ને "પીટર્સબર્ગ ટ્રક" કહેવામાં આવતું હતું. સાથે નાખ્યો હતો પ્રારંભિક XVIIIસદી, જ્યારે નેવા પર શહેરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી, આ રસ્તાને લગતા ઘણા પુનઃનિર્માણ અને અપગ્રેડેશન હાથ ધરવામાં આવ્યા છે.

21મી સદીમાં સરકારે નિર્માણ કરવાની યોજના અપનાવી આધુનિક રીતમુખ્ય વચ્ચે રશિયન શહેરો. આનાથી પરનો ભાર ઓછો થશે જૂની રીત, જેનું સમારકામ ખૂબ ખર્ચાળ હતું. બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન તેઓ ઉપયોગ થાય છે આધુનિક તકનીકોબાંધકામ અને ડિઝાઇન સંબંધિત.

ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે:

• ત્રણ સદીઓ પહેલા, નાગરિકો વીસ દિવસ માટે લોગ ટ્રકમાં મોસ્કોથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જતા હતા;
• વર્તમાન માર્ગ તમને તમારા પોતાના પરિવહન સાથે 20 કલાકમાં આટલું અંતર કાપવાની મંજૂરી આપે છે;
• એવું માનવામાં આવે છે નવી યોજના M11 હાઇવે તમને અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં 5-7 કલાકમાં સમાન અંતર કાપવા દેશે.

તમારે જાણવાની જરૂર છે કે બિલ્ટ એક્સપ્રેસવેબે રાજધાની વચ્ચે એકવાર યુરોપીયન ખંડ પર સૌથી ઝડપી ઓટોબાન હશે.

M-10 રોડના ગેરફાયદા

"લેનિનગ્રાડસ્કાયા" ની વર્તમાન પરિસ્થિતિ, જેને લોકો "રશિયા" હાઇવે કહે છે, તે ઇચ્છિત કરવા માટે ઘણું બધું છોડી દે છે. ધોરણો અનુસાર, તે તમને તેની લગભગ સમગ્ર લંબાઈ પર 90 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જે 697 કિમી છે. તેની સરેરાશ પહોળાઈ 8-11 મીટરની છે અને તેમાં 2-3 પટ્ટાઓ શામેલ છે.

વાસ્તવમાં, અમુક વિભાગોમાં 30 સુધી પહોંચવું શારીરિક રીતે અશક્ય છે, અને કેટલીકવાર તો 10 કિમી/કલાકની ઝડપે પણ રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તા અને ખાડાઓની વિપુલતાને કારણે રોડ સેવાઓને પેચ કરવા માટે સમય નથી. જેના કારણે પણ સમસ્યાઓ સર્જાય છે ટ્રાફિક લાઇટ સ્થાપિત કરી, ઉદાહરણ તરીકે, વૈશ્ની વોલોચ્યોકમાં. આને દૂર કરવા માટે દ્વિ-માર્ગીય ટ્રાફિક સાથે " અડચણ" વી ખરાબ હવામાન 5-6 કલાક જેટલો સમય લાગે છે.

લેનિનગ્રાડ હાઇવેની ક્ષમતા 40 હજાર કાર સુધી મર્યાદિત છે. વાસ્તવમાં, તેને દરરોજ 170 હજાર કારના ટ્રાફિકનો સામનો કરવો પડે છે. જો કે, કોઈ પણ M10 ને તોડી નાખશે નહીં. ઉપયોગ કરવો કે કેમ તે અંગે ડ્રાઇવરો પોતાના નિર્ણય લેશે ચૂકવેલ વિસ્તારોરસ્તાઓ અથવા જૂના જમાનાની રીત નેવિગેટ કરો ટોલ રોડ.

નાણાકીય બાજુ

જ્યારે M11 પૂર્ણ થશે, ત્યારે તે માત્ર તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને કારણે જ નહીં, પરંતુ તે હકીકતને કારણે પણ અનન્ય બનશે કે તે રશિયન ફેડરેશનમાં જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી પર આધારિત પ્રથમ સુવિધા છે. આનો અર્થ એ છે કે યોગદાન માત્ર રાજ્યના બજેટમાંથી જ નહીં, પરંતુ ખાનગી રોકાણકારો દ્વારા પણ આપવામાં આવ્યું હતું. આ કિસ્સામાં, આવક પણ બંને પક્ષોની તરફેણમાં એકત્રિત કરવામાં આવશે.

નાગરિકોને ઘણીવાર પ્રોજેક્ટની અંદાજિત કિંમતમાં રસ હોય છે. જાહેર કરાયેલા આંકડા લગભગ દોઢ સો અબજ રુબેલ્સમાં વધઘટ થાય છે. માર્ગને અમુક વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો છે, જેમાંથી એક વિભાગ ખિમકી - સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક, તેમજ સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક - ક્લિન છે, જે કુલ 130 કિમીથી વધુ છે. કન્સેશનરનું યોગદાન પ્રારંભિક કરારો પર આધારિત છે.

હેડ સેક્શનની કિંમત 60 બિલિયન છે આ રકમમાં 23 બિલિયન બજેટ ફંડ સામેલ છે. વૈશ્ની વોલોચોક બાયપાસ માટે 46 બિલિયનના મૂડી રોકાણની જરૂર છે, અને તેની ઍક્સેસ ઉત્તરીય રાજધાનીલગભગ 38 બિલિયન ખર્ચ આ સ્થિતિમાં, રાજ્ય 3/4 અને રોકાણકારો 1/4 ખર્ચ કરે છે.

પાથની મૂળભૂત લાક્ષણિકતાઓ

યોજના અનુસાર, રૂટમાં શહેરો વચ્ચે 684 કિમીનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાનું કવરેજ હોવું જોઈએ. અંતર વિસ્તારો વચ્ચે વહેંચાયેલું છે:

• મોસ્કોવસ્કાયા - 90 કિમી;
• ટવર્સ્કાયા - 253 કિમી;
• નોવગોરોડસ્કાયા - 233 કિમી;
• લેનિનગ્રાડસ્કાયા - 75 કિમી.

શક્ય છે કે કુલ ભંડોળ 153 અબજ રુબેલ્સના આયોજિત બજેટ કરતાં વધી જશે. મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા 150 કિમી પ્રતિ કલાક હશે.

દરેક સ્ટ્રીપની પહોળાઈ 375 સે.મી. છે, અને દરેક વિભાગ પાસે હોવાનું માનવામાં આવે છે વિવિધ માત્રામાં. શેરેમેટ્યેવો એરપોર્ટનો સંપર્ક કરતી વખતે, તેમની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 10 હોવી જોઈએ. બંને દિશામાં કુલ. જો રસ્તો ઝેલેનોગોર્સ્ક સુધી પહોંચે છે, તો પછી 4 લેન તેની તરફ દોરી જાય છે અને 4 લેન તેમાંથી લઈ જાય છે, કુલ 8. આગળ, નકશા પર M11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ એક્સપ્રેસવે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધી ચાર અથવા છ લેન ધરાવતો દેખાશે, જ્યાં તે નજીક આવશે તેમ તે 5+5 લેન સુધી વિસ્તરશે.

ડ્રાઇવરોની સલામતી માટે, કોંક્રિટ વિભાજન અવરોધ સ્થાપિત કરવામાં આવશે. તેની પહોળાઈ વિવિધ વિસ્તારોમાં 5-6 મીટર સુધી પહોંચે છે.

હાઇડ્રોલિક્સ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

કિંમત ટોલ રોડમોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગની મુસાફરી કરાયેલા કિલોમીટર માટે વિશેષ ચૂકવણી કરવામાં આવશે. એકાઉન્ટિંગ ચોકસાઈની ખાતરી કરવામાં મદદ કરે છે ખાસ સાધનો. આ માટે ચેકપોઇન્ટ ઉભા કરવામાં આવશે. ચુકવણીના નબળા નિયમનને કારણે પ્રારંભિક તબક્કે તેમનામાં સંભવિત ભીડ થઈ શકે છે. ભવિષ્યમાં બધું સામાન્ય થઈ જશે.

આખા માર્ગ પર એક ખભા બનાવવામાં આવશે, જેની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી 3.5 મીટર હોવી જોઈએ. વાવણીના થોડા અઠવાડિયા પછી, તે જાડા લૉનના સ્વરૂપમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની આવરણ બનાવશે.

એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે રૂટની સમગ્ર લંબાઈ સાથે સારી લાઇટિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવશે અને રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની રચના કરવામાં આવશે, જેમાં પરંપરાગત રીતે આવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે ગેસ સ્ટેશન, કાફે, શૌચાલય, ગટર વ્યવસ્થા પ્લાન્ટ, અવાજ અવરોધો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે સેંકડો પુલ, ટ્રેકિંગ બસ સ્ટેશન, ઓવરપાસ, કોમ્યુનિકેશન પોઈન્ટ વગેરે સહિત 325 કૃત્રિમ વસ્તુઓ બનાવો.

નવા ટોલ હાઇવે પર લગભગ ચાર ડઝન ટ્રાફિક ઇન્ટરચેન્જ છે. તેઓ પર બાંધવામાં આવે છે વિવિધ સ્તરો, જ્યારે સૌથી મોટાની ઊંચાઈ 35 મીટર સુધી પહોંચે છે.

પર્યાવરણીય ઘટક

મોસ્કોથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધીની સમગ્ર લંબાઈ સાથે, બાંધકામ અને આગળની કામગીરી દરમિયાન પર્યાવરણીય ધોરણોનું પાલન પ્રદાન કરવામાં આવે છે. દરેક માટે સારવાર પ્લાન્ટરેતી ફિલ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, આમ ઘૂંસપેંઠને ઘટાડી અથવા સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું શક્ય છે કુદરતી સિસ્ટમહાનિકારક રાસાયણિક ઘટકો જે વાહનોના સંચાલન દરમિયાન આવશ્યકપણે હાજર હોય છે.

પાઈપલાઈન નાખવાને કારણે હાલની સ્ટ્રીમ્સને તેમની સમગ્ર લંબાઈ સાથે સાચવવાનું શક્ય છે. તે જંગલી પ્રાણીઓ, જેમ કે જંગલી ડુક્કર અથવા મૂઝ માટે સ્થળાંતરની તકો પણ પૂરી પાડે છે. આવી સ્થિતિમાં, બિલ્ડરો વિશાળ પ્રાણીઓના માર્ગો સ્થાપિત કરે છે. જોકે થોડા લોકો સમજે છે કે પ્રાણીઓને આવી ચળવળની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવા માટે કેવી રીતે તાલીમ આપવી.

ગેરલાભ એ ખિમકી જંગલના આંશિક કટીંગ છે જે બાંધકામ દરમિયાન થયું હતું. મને એ ક્રિયાઓ યાદ છે જેમાં હાજરી આપવામાં આવી હતી સ્થાનિક રહેવાસીઓ. ગ્રીન ઝોનને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, પરંતુ એક અલગ વિસ્તારમાં, બજેટમાંથી 12 અબજ રુબેલ્સ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. રોપાઓ ખરીદવા અને રોપવા માટે.

ઝાવિડોવો સંરક્ષણ વિસ્તારમાંથી પસાર થતો વિભાગ અન્ય એક અડચણરૂપ અવરોધ હતો. નવા સ્વરૂપે વળતર આપીને વિવાદ ઉકેલાયો હતો જમીન પ્લોટ. જો કે, સંપૂર્ણપણે નહીં સમસ્યા ઉકેલાઈપુલકોવો ઓબ્ઝર્વેટરીના કામ સાથે, જે નજીક હોવાનું બહાર આવ્યું છે નવો માર્ગ. સંભવિત અવાજ અને ધૂળ તેના કામને જટિલ બનાવી શકે છે.

સંપૂર્ણ રૂટ પ્લાન

M11 મોસ્કો રીંગ રોડના આંતરછેદ પર રાજધાનીની બાજુથી શરૂ થાય છે અને પરિવહન વિનિમયબ્રુસિનોવસ્કાયા. પછી તે ખીમકીની આસપાસ જાય છે અને વિસ્તારવશુતિનો. ઇન્ટરનેશનલ હાઇવે પાર કર્યા પછી, જે શેરેમેટ્યેવો એરપોર્ટ, શેરેમેટ્યેવસ્કાય હાઇવે અને A-107 હાઇવે સાથે ઝેલેનોગ્રાડના પ્રવેશદ્વાર તરફ દોરી જાય છે. માર્ગ સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક સુધી પહોંચતો નથી, પરંતુ તરત જ M-10 હાઇવેની સમાંતર જાય છે. આ વિભાગ પહેલેથી જ વાહનચાલકો દ્વારા સંપૂર્ણ ઉપયોગમાં છે.

જૂના લેનિનગ્રાડસ્કાયા રોડ સાથે પાંચ આંતરછેદો છે:

• 58 કિમી પર સોલ્નેક્નોગોર્સ્કમાં પ્રવેશતા પહેલા;
• Tver થી 149 કિમી પર;
• 258 કિમી માટે ટોર્ઝોક પસાર કર્યા પછી;
• 334 કિમી પર વૈશ્ની વોલોચેક પછી ખોટીલોવો નજીક;
• વેલિકી નોવગોરોડથી આગળ 543 કિમી.

Tver, Klin, Valdai અને જેવા શહેરો માટે વેલિકી નોવગોરોડપાથનો સમાવેશ કરવામાં આવશે નહીં. જો કે, પ્રોજેક્ટ ફરજિયાત કૉંગ્રેસ માટે પ્રદાન કરે છે, જો જરૂરી હોય તો, આ વસાહતોની મુલાકાત લેવાની મંજૂરી આપે છે.

પેઇડ અને ફ્રી મુસાફરીનો પ્રશ્ન. ટેરિફિકેશન

એવું માનવામાં આવે છે કે ચૂકવેલ ભાગ 606 કિમીનો માર્ગ હશે. ક્લીન અને મેડની વચ્ચેનું અંતર નિ:શુલ્ક બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તે રૂટની 15-58 કિમીની રેન્જમાં સ્થિત છે. ઘણા સેગમેન્ટ્સ પહેલાથી જ લોન્ચ કરવામાં આવ્યા છે પેઇડ ધોરણે, ખાસ કરીને, વૈશ્ની વોલોચેક બાયપાસ. કામચલાઉ ઉદઘાટન 2018 માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે.

ડ્રાઇવરોએ 2 થી 3.62 રુબેલ્સની અંદાજિત ચુકવણી સાથે ઉતરવું જોઈએ. 1 કિમી માટે. જો કે, ટાવર અને નોવગોરોડ પ્રદેશો માટે, મર્યાદા અત્યાર સુધી 1 રૂબલ પર સેટ કરવામાં આવી હતી. પ્રતિ કિ.મી. ચાલુ ઊંચી કિંમત વ્યક્તિગત વિસ્તારોદેશના રાષ્ટ્રપતિએ પણ ધ્યાન આપ્યું, કારણ કે વાસ્તવમાં તે ધોરણો કરતાં વધી જાય છે.

શરૂઆતમાં, સોલ્નેક્નોગોર્કની કિંમત 500 રુબેલ્સ અને ઝેલેનોગોર્સ્કમાં 300 રુબેલ્સ સુધી વધી હતી. પાછળથી તેઓએ પરિવહનને અલગ પાડવાનું શરૂ કર્યું, કારણ કે ઘણા લોકોએ ડ્રાઇવરો માટે આ અભિગમનો બહિષ્કાર કર્યો. દૈનિક ટેરિફ, કાર વર્ગ અને અઠવાડિયાના દિવસોના આધારે તફાવત હતો. ટ્રાન્સપોન્ડર માલિકો માટે 30-ટાઇમ પાસ અને ડિસ્કાઉન્ટ પણ છે.

• મોટરસાયકલ, કાર, નાની બસ અથવા ટ્રક;
• 2.6 મીટર સુધીની ઊંચાઈ સાથે મધ્યમ કદના મશીનો;
• મોટા બે-એક્સલ પરિવહન, જેની ઊંચાઈ 2.6 મીટર કરતાં વધુ છે;
• ત્રણ કે તેથી વધુ એક્સેલવાળા ઊંચા મશીનો.

વધુ વિગતવાર વર્ણન SZKK વેબસાઇટ પર મળી શકે છે. તેના પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે, કારણ કે ટેરિફ બદલાઈ શકે છે.

રસ્તાના નવા, છઠ્ઠા વિભાગ પર કાર. તેની લંબાઈ 200 કિલોમીટરથી વધુ છે. તે ટાવર અને નોવગોરોડ પ્રદેશોના વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, જે તેમના દુર્ગમ સ્વેમ્પ્સ માટે જાણીતા છે. અને અત્યાર સુધી તેઓએ હાઇવે બનાવવાનું નક્કી કર્યું નથી જ્યાં અંદાજિત ઝડપ 150 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી શકે. રસ્તો વાલદાઈની આસપાસ જાય છે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનઅને તમને બોલોગોયે અને ઓકુલોવકાને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

વર્ષના કોઈપણ સમયે ભારે ભારનો સામનો કરી શકે તેવો હાઈવે બનાવવા માટે, રોડ કામદારોએ હાઈવેની નીચેની માટીને સંપૂર્ણપણે બદલવી પડી હતી, ઘણા કિલોમીટરના પાળા બાંધવા પડ્યા હતા અને ખાસ કરીને મુશ્કેલ ભીની જમીનોમાં આખા ખૂંટો બનાવવાના હતા.

M-11ની લંબાઈ, જે સંપૂર્ણ રીતે ટોલ હશે, તે 669 કિલોમીટર છે

સાઇટ પર 107 બ્રિજ સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 42 બ્રિજ કુલ લંબાઈચાર કિલોમીટરથી વધુ (આ વિભાગ પર રસ્તાનો સૌથી મોટો પુલ છે - વોલ્ખોવ નદીની પાર), તેમજ સાત કિલોમીટરની કુલ લંબાઈવાળા 63 ઓવરપાસ છે. આ ટ્રાફિક લાઇટ અથવા સ્ટોપ વિના સમગ્ર વિભાગને ચલાવવાનું શક્ય બનાવે છે.

તે પહેલેથી જ શૌચાલય સાથેના આરામ વિસ્તારોથી સજ્જ છે; ડ્રાઇવરો રોકી શકે છે અને કાફેમાં જઈ શકે છે, કારને રિફ્યુઅલ કરી શકે છે, જેમાં સ્વચાલિત ગેસ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. હાઇવે પર આવા સાત સેલ્ફ-સર્વિસ ગેસ સ્ટેશન છે. ત્યાં કોઈ ઓપરેટરો નથી, અને તમે બેંક કાર્ડ વડે ગેસ માટે ચૂકવણી કરી શકો છો, એમ રાજ્યની માલિકીની એવટોડોર કંપનીના વડા સેરગેઈ કેલબાખે જણાવ્યું હતું.

જો કાર ગેસ સ્ટેશન પર પહોંચી ન હોય, તો તમે કટોકટી કમિશનરોને કૉલ કરી શકો છો જેઓ મફતમાં કારને રિફ્યુઅલ કરશે અને બીજી અણધારી પરિસ્થિતિમાં મદદ કરશે.

ગઈકાલે ખોલવામાં આવેલ વિભાગ પર અનુમતિ પ્રાપ્ત ગતિ - 334 થી 543મા કિલોમીટર સુધી - 130 કિમી/કલાક છે. જો તમારી પાસે ટી-પાસ ટ્રાન્સપોન્ડર હોય તો ભાડું 240 રુબેલ્સ છે અને જો તમે રોકડમાં ચૂકવણી કરો છો તો 300 રુબેલ્સ છે.

રૂટના આ મુશ્કેલ વિભાગના ઉદઘાટન સાથે, મોટરચાલકો ટોર્ઝોક અને વૈશ્ની વોલોચોકને બાયપાસ કરીને, ટાવરથી વેલિકી નોવગોરોડ સુધી પવન સાથે વાહન ચલાવી શકશે (એમ-11 પર પહેલેથી અસ્તિત્વમાં છે તે વિભાગોને ધ્યાનમાં લેતા). આ સમગ્ર M-11 હાઇવેનો વ્યવહારીક રીતે અડધો ભાગ છે, જે 2018ના અંતમાં સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત થશે.

208 થી 543મા કિલોમીટર સુધીના વિભાગ સાથે પેસેન્જર કારની મુસાફરીની કિંમત 660 રુબેલ્સ છે, જેમાં ટ્રાન્સપોન્ડર ખરીદીને મેળવી શકાય તેવા ડિસ્કાઉન્ટને બાદ કરતાં. ટી-પાસ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ડિસ્કાઉન્ટ સાથે, મુસાફરીની કિંમત 396 રુબેલ્સ હશે.

M-11ની કુલ લંબાઈ, જે સંપૂર્ણ રીતે ટોલ હશે, તે 669 કિલોમીટર છે. મોસ્કો પ્રદેશમાં સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લીન દ્વારા પસાર થતા 58 થી 97 મી કિલોમીટર સુધીના વિભાગ પર ટ્રાફિકનું ઉદઘાટન નજીક આવી રહ્યું છે. જૂનના અંતમાં તેને ખોલવાનું આયોજન છે. તેમજ હવે 7મો અને 8મો વિભાગ બાંધકામ હેઠળ છે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી, ટોસ્નો અને ચુડોવોને બાયપાસ કરીને, 543માથી 684મા કિલોમીટર સુધી.

2018ના અંત સુધીમાં 609-કિલોમીટર હાઇવે પર સંપૂર્ણ મુસાફરી પૂરી પાડવામાં આવશે. IN આધુનિક ઇતિહાસકેલબાખે નોંધ્યું હતું કે રશિયામાં આ લંબાઈનો આ પહેલો રસ્તો ખોલવામાં આવ્યો છે. Tver ને બાયપાસ કરીને વિભાગની ગણતરી ન કરતા, સમગ્ર રૂટ પર મુસાફરી કરવા માટે ડિસ્કાઉન્ટ વિના 2,200 રુબેલ્સ અને ડિસ્કાઉન્ટ સાથે 1,200 ખર્ચ થશે.

ટાવરના બાયપાસની વાત કરીએ તો, દક્ષિણ બાયપાસ ઉપરાંત, જે M-10 "રશિયા" હાઇવેનો એક ભાગ છે, 23 કિલોમીટર લાંબો (156માથી 178મા કિલોમીટર સુધીનો વિભાગ), ત્યાં ટાવરનો બાયપાસ બનાવવાની યોજના છે. M-11 પર. હવે Tver વિસ્તારમાં M-10 અને M-11 ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા જોડાયેલા છે, આ M-11 થી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સાથેના માર્ગ દ્વારા પ્રદાન કરશે.

M-11 હાઇવે પર Tver બાયપાસ હાલમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહ્યો છે અને તેના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવશે માર્ગ કાર્યક્રમ 2018-2024. વિભાગના નિર્માણની કિંમત હવે ગણતરી કરવામાં આવી રહી છે, પરંતુ તે સસ્તું રહેશે નહીં, કારણ કે વોલ્ગામાં બે જટિલ પુલ છે. અને બે સુવિધાઓ મૂડી-સઘન છે, કેલ્બેચે જણાવ્યું હતું.

ઇન્ફોગ્રાફિક્સ "આરજી" / એન્ટોન પેરેપ્લેટચીકોવ / તાત્યાના શાડ્રીના