વાર્પ ડ્રાઇવ ક્યારે બનાવવામાં આવશે? વાર્પ ડ્રાઇવ - એક અપ્રાપ્ય લક્ઝરી અથવા પરિવહનનું વાસ્તવિક સાધન? શું ન હોઈ શકે

I. A. Efremov ની નવલકથા “The Hour of the Ox,” Earthlings માં, રેન બોઝ (નવલકથા “ધ એન્ડ્રોમેડા નેબ્યુલા” માં એક પાત્ર) ની કૃતિઓ અને પૃથ્વીવાસીઓ દ્વારા મળી આવેલ એન્ડ્રોમેડા નેબ્યુલાના રહેવાસીઓના વહાણના સંશોધન પર આધારિત છે. સ્ટારશિપ બનાવી સીધો બીમ(ZPL), જેનું સંચાલન સિદ્ધાંત વાર્પ અસર પર આધારિત છે.

...શૂન્ય જગ્યાને વિશ્વ અને વિરોધી વિશ્વ વચ્ચેની સરહદ તરીકે સમજવામાં આવી હતી, શક્તિ અને તમસની દુનિયા વચ્ચે, જ્યાં તેઓ પરસ્પર સંતુલિત અને તટસ્થ છે. ધ્રુવીય બિંદુઓજગ્યા, સમય અને ઊર્જા. નલ સ્પેસ પણ બંને વિશ્વો અનુસાર સર્પાકારમાં ટ્વિસ્ટેડ છે,<…>તેમાં ફરવું શક્ય બને છે, લગભગ તરત જ આપણા બ્રહ્માંડના કોઈપણ બિંદુએ પહોંચવું<…>ડાયરેક્ટ બીમ સ્ટારશીપ પ્રકાશના સર્પાકાર માર્ગને અનુસરતું નથી, પરંતુ, જેમ તે હતું, કોક્લીઆની રેખાંશ ધરી સાથે, અવકાશની એનિસોટ્રોપીનો ઉપયોગ કરીને. આ ઉપરાંત, સમયના સંબંધમાં, સ્ટારશિપ સ્થિર હોય તેવું લાગે છે, અને વિશ્વનું સમગ્ર સર્પાકાર તેની આસપાસ ફરે છે.

ડાયરેક્ટ બીમના સિદ્ધાંત પર આધારિત ચળવળમાં નિપુણતાએ પૃથ્વીવાસીઓને લાંબા-અંતરની તારાઓની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપી, જેના પરિણામે પૃથ્વીના વિકાસ અને મહાન રિંગની સંસ્કૃતિમાં એક નવો યુગ શરૂ થયો - મીટિંગ હેન્ડ્સ (ઇએમઆર) ). જો કે, નવલકથામાં ઝેડપીએલના વર્ણનને અનુસરીને, એવું માની શકાય છે કે પૃથ્વીવાસીઓ શૂન્ય પરિવહનની જેમ વધુ તાણની હિલચાલનો ઉપયોગ કરતા નથી.

નવલકથામાં લોકો દેવતા જેવા છે

સર્ગેઈ સ્નેગોવની નવલકથા "પીપલ્સ લાઈક ગોડ્સ" માં વર્પ ડ્રાઈવ જેવા જ ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરતી સ્ટારશીપ્સનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

ટીવી શ્રેણી સ્ટાર ટ્રેકમાં

ટેકનોલોજી

IN સામાન્ય રૂપરેખાવાર્પ એન્જિનના સંચાલનનો સિદ્ધાંત સ્ટારશીપની આગળ અને પાછળની જગ્યાને વિકૃત કરવાનો છે, તેને ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. ઝડપી ગતિસ્વેતા. વહાણની આગળ જગ્યા "સંકુચિત" થાય છે અને તેની પાછળ "ઉપજે છે". તે જ સમયે, વહાણ પોતે એક પ્રકારનું "બબલ" છે, જે વિકૃતિઓથી સુરક્ષિત છે. વહાણ પોતે, વિકૃતિ ક્ષેત્રની અંદર, વાસ્તવમાં ગતિહીન રહે છે જેમાં તે સ્થિત છે; (સામાન્ય રીતે, આ સંભવિત વાસ્તવિક વાર્પ ડ્રાઇવના સંચાલનના અપેક્ષિત ચિત્ર સાથે એકરુપ છે.)

એન્ટરપ્રાઇઝ-ડીની મહત્તમ ઝડપ વાર્પ 9.8 છે, જે લગભગ 9000 લાઇટ સ્પીડ જેટલી છે (સીઝન 1 એપિસોડ 6 ના ડેટા પર આધારિત). 1 વાર્પની ઝડપ પ્રકાશની ઝડપ જેટલી છે અને તે ઝડપથી વધે છે. એક દિવસમાં, વહાણ મહત્તમ ઝડપે 24 પ્રકાશ વર્ષ મુસાફરી કરી શકે છે.

વોરહેમર 40,000 માં વાર્પ મૂવમેન્ટનો સીધો એનાલોગ એ ગેલર ફીલ્ડની ગેરહાજરીમાં અનુરૂપ અસર સાથે ફિલ્મ થ્રુ ધ હોરાઈઝનમાં મૂવમેન્ટ છે.

માસ ઇફેક્ટ બ્રહ્માંડમાં

વિડિયો ગેમ શ્રેણીમાં FTL પ્રોપલ્શન માસ ઇફેક્ટકહેવાતા "સામૂહિક અસર" - ક્ષેત્ર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે શ્યામ ઊર્જા, જે વાર્પ ડ્રાઇવ કોર પર વિદ્યુત પ્રવાહ લાગુ કરીને ઉત્પન્ન થાય છે. એન્જિન કોરમાં "શૂન્ય તત્વ" છે - વિચિત્ર રાસાયણિક તત્વ, જેમાં કોરનો અભાવ છે. બ્રહ્માંડના કોડ મુજબ, જ્યારે સુપરનોવા વિસ્ફોટની ઊર્જા ગ્રહો, લઘુગ્રહો વગેરેની સપાટીને અસર કરે છે ત્યારે તત્વ શૂન્ય રચાય છે. જ્યારે એન્જિનનો મુખ્ય ભાગ શૂન્ય તત્વપીરસવામાં આવે છે વિદ્યુત પ્રવાહસાથે નકારાત્મક ચાર્જ, શ્યામ ઊર્જા ઉત્પન્ન થાય છે, અને પદાર્થનો સમૂહ ઘટે છે. સ્પેસશીપ પોતાને ઘેરી ઊર્જાના ક્ષેત્રમાં બંધાયેલું શોધે છે, જેમાં તે પડતું હોય તેવું લાગે છે. "સામૂહિક અસર" ક્ષેત્રની કામગીરીનો સિદ્ધાંત એલ્ક્યુબિઅર બબલની કામગીરીના સૂચિત સિદ્ધાંત સાથે ખૂબ સમાન છે. પરિણામે, તે તારણ આપે છે કે પદાર્થ, "સામૂહિક અસર" ક્ષેત્રમાં બંધ હોવાથી, સામાન્ય સાપેક્ષતાનું ઉલ્લંઘન કર્યા વિના પ્રકાશની ગતિને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે, કારણ કે સ્થાનિક "બબલ" માં પ્રકાશની ગતિ વધે છે, અને પ્રકાશ અવરોધ દૂર થતો નથી. જો કે, આ પ્રકારની વોર્પ ડ્રાઈવ જહાજના જથ્થાને ઘટાડવા અને તેને ડાર્ક એનર્જી ફિલ્ડમાં સીમિત કરવા સાથે સંકળાયેલી સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવે છે. જેટ થ્રસ્ટને આગળ ધપાવવા અને બનાવવા માટે પરંપરાગત પ્રોપલ્શન એન્જિનની હજુ પણ જરૂર છે. તેઓ પ્રવાહી રાસાયણિક, આયનીય અથવા, લશ્કરી, એન્ટિપ્રોટોન હોઈ શકે છે. ઉપરાંત, સામૂહિક કોરને શક્તિ આપવા માટે ઊર્જાના સ્ત્રોત તરીકે, વહાણમાં થર્મોન્યુક્લિયર રિએક્ટર હોવું આવશ્યક છે, જે સામાન્ય રીતે હિલિયમ-3 પર કામ કરે છે. વહાણ ઝડપે છે બ્રહ્માંડ માસપ્રકાશની 50 થી 11,000 ઝડપની અસરની શ્રેણી.

સ્પેસશીપ્સ પરની સુપરલ્યુમિનલ ટ્રાવેલ ટેક્નોલોજીઓથી અલગ, આકાશગંગામાં સામૂહિક રિલેની વ્યાપક સિસ્ટમ છે - રહસ્યમય પ્રાચીન પોર્ટલ જે સેંકડો અથવા તો હજારો પ્રકાશ વર્ષોના અંતર પર તરત જ વસ્તુઓને ખસેડવામાં સક્ષમ છે. માસ પુનરાવર્તકો જોડી ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે: અવકાશયાનરિલેની જોડીમાંથી પસાર થઈ શકે છે, તરત જ એક અંતર પર આગળ વધી શકે છે જેને પરંપરાગત સુપરલ્યુમિનલ એન્જિનની મદદથી ઘણા મહિનાઓ અથવા વર્ષો સુધી આવરી લેવાનું રહેશે. ગેમ કોડ મુજબ, માસ રિલે એ "માસ ઇફેક્ટ" (ડાર્ક એનર્જી) નો ઉપયોગ કરીને સૌથી શક્તિશાળી જાણીતી મિકેનિઝમ્સ છે. સામૂહિક રિલેનો વિનાશ ગ્રહોની સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે નાશ કરી શકે છે જેમાં તે સ્થિત છે, કારણ કે રિલેના વિસ્ફોટની ઊર્જા વિસ્ફોટની ઊર્જા સાથે તુલનાત્મક છે. સુપરનોવા.

20મી સદીની શરૂઆતમાં, બર્ન શહેરના એક યુવાન પેટન્ટ ઓફિસ કર્મચારીએ તેની આસપાસના વિશ્વના તેના નવા પ્રસ્તાવિત ચિત્રથી આઘાત અનુભવ્યો. કારકુનનું નામ આલ્બર્ટ આઈન્સ્ટાઈન હતું, અને તેમનો વિચાર આજે સાપેક્ષતાના સિદ્ધાંત તરીકે વ્યાપકપણે જાણીતો છે. હકીકત એ છે કે ભૌતિકશાસ્ત્રની દુનિયામાં સદીના અંતમાં એક લોકપ્રિય અભિપ્રાય હતો કે પ્રકૃતિના તમામ રહસ્યો પહેલાથી જ, સામાન્ય રીતે, જાણીતા હતા અને વૈજ્ઞાનિકોએ માત્ર થોડી નાની સમસ્યાઓ હલ કરવાની હતી.

સાપેક્ષતાના સિદ્ધાંતે ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો વિશેના તમામ વિચારોને શાબ્દિક રીતે ઊલટાવી નાખ્યા. તેણીની મુખ્ય સિદ્ધિ અવકાશ અને સમય વચ્ચેનો ચોક્કસ સંબંધ શોધવાની હતી. આલ્બર્ટ આઈન્સ્ટાઈનને આભારી, આ બે જથ્થાઓ સ્પષ્ટપણે જોડાયેલા અને પરસ્પર નિર્ભર તરીકે ભૌતિકશાસ્ત્રીઓ સમક્ષ હતા અને હવે રજૂ કરવામાં આવે છે. સમય અને અવકાશનું સતત જોડાણ એ શૂન્યાવકાશમાં પ્રકાશના પ્રસારની ગતિની સ્થિરતા હતી. જો કે, તે જ દાવો કરે છે કે તે મહત્તમ છે શક્ય ઝડપપ્રકૃતિમાં કારણ કે ફોટોન દળવિહીન છે ક્વોન્ટમ કણો, સકારાત્મક દળ સાથેનો એક પણ કણ (અને આપણી આસપાસનો પદાર્થ તેમાંથી બનેલો છે) પ્રકાશની ગતિ સુધી પહોંચી શકતો નથી. છેવટે, આ પ્રવેગ માટે તેણીને જરૂર પડશે અનંત ઊર્જા, જે વ્યાખ્યા દ્વારા અશક્ય છે. પરંતુ આપણી નજીકના તારાઓ ઘણા પ્રકાશ વર્ષો દૂર છે. અને તેમાંના ઘણા સેંકડો અને હજારો છે તેથી, કોઈપણ, સૌથી ઝડપી પણ અવકાશયાન, કાબુમાં સદીઓ ગાળવા માટે વિનાશકારી

"વાર્પ સ્પીડ" સાચવી રહ્યું છે

ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો તોડી શકાતા નથી, પરંતુ તે તારણ આપે છે કે તેઓ, કોઈપણ કાનૂની કાયદાની જેમ, અમને છટકબારીઓ છોડી દે છે જે આપણને તેમને બાયપાસ કરવાની અને પ્રકૃતિને જ આઉટસ્માર્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને જવાબ સમાન સાપેક્ષતાના સિદ્ધાંતમાં રહેલો છે. તેમના વિચારો વિકસાવતા, આઈન્સ્ટાઈન અને તેમના કેટલાક સમકાલિન પણ અવકાશ-સમય અને ગુરુત્વાકર્ષણ વચ્ચેના જોડાણને શોધવામાં સફળ થયા. ટૂંકમાં, આ જોડાણ એ છે કે ગુરુત્વાકર્ષણ સમય અને અવકાશને વાળે છે.

તેથી, અવકાશમાં એવા પદાર્થોની નજીક કે જેમાં રાક્ષસી હોય ગુરુત્વાકર્ષણ પ્રભાવ, સમય પસાર થવાનો સમય ઘણો ધીમો પડી જાય છે, અને જગ્યા પોતે શાબ્દિક રીતે સંકોચાય છે. 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધની વિજ્ઞાન સાહિત્યમાં લોકપ્રિય છબી, તેમજ આધુનિક વૈજ્ઞાનિકોના આશાસ્પદ વિચાર તરીકે - આ શોધને વાર્પ એન્જિન તેના દેખાવને આભારી છે. પ્રકાશની ગતિ કરતાં અવકાશમાં વધુ ઝડપથી આગળ વધવું અશક્ય છે, પરંતુ સૈદ્ધાંતિક રીતે અવકાશને વિકૃત કરવું શક્ય છે જેથી તે બે વસ્તુઓ વચ્ચે સંકુચિત થઈ જાય. ઉદાહરણ તરીકે, અને ઇચ્છિત તારો. આ રીતે વોર્પ ડ્રાઇવ લાંબા અંતરને ઝડપથી કવર કરી શકશે નહીં, પરંતુ ખાસની મદદથી ક્ષેત્ર બનાવ્યુંવક્રતા આ ખૂબ જ અંતરોને આશ્ચર્યજનક રીતે નજીક બનાવી શકે છે. અલબત્ત, જ્યારે આ માત્ર એક કાલ્પનિક છે, માનવ તકનીકમાં આવું કંઈ અસ્તિત્વમાં નથી. સ્ટાર ટ્રેક, સ્ટારગેટ, જેવી ટીવી શ્રેણીઓમાંથી વાર્પ ડ્રાઇવ વધુ જાણીતી છે. સ્ટાર વોર્સ"અને તેના જેવા. છેવટે, તે ત્યાં છે સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વવિચિત્ર વાર્તાઓ જે તેમની ખૂબ જ શક્યતા સમજાવે છે.

નાસા વાર્પ ડ્રાઇવ

જો કે, આવી તકનીક સૈદ્ધાંતિક રીતે ભવિષ્યમાં અમલમાં મૂકી શકાય છે. તદુપરાંત, આ ક્ષેત્રમાં સંશોધન પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું છે. આ વિચાર સૌપ્રથમ 1994 માં મેક્સીકન ભૌતિકશાસ્ત્રી મિગુએલ અલ્ક્યુબીરે દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. વાસ્તવમાં, તેણે જ એક પ્રકારનો બબલ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો જે વહાણને ઘેરી લેશે અને તેની આસપાસની જગ્યાને જરૂરી રીતે વિકૃત કરશે. વર્તમાન ગણતરીઓની મુખ્ય સમસ્યા એ રહે છે કે વોર્પ ડ્રાઇવને તેની કામગીરી માટે ખૂબ જ અને હજુ સુધી અપ્રાપ્ય ઊર્જાની જરૂર પડી શકે છે. જો કે, આજે નાસા ઉકેલ માટે રચાયેલ ઘણા પ્રયોગો કરી રહ્યું છે મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓતકો વિશે અને ભૌતિક ગુણધર્મોઘટના

વાર્પ ડ્રાઇવ

વાર્પ ડ્રાઇવ(અંગ્રેજી) વાર્પ ડ્રાઇવ, વક્રતા એન્જિન) એ સ્ટાર ટ્રેકના કાલ્પનિક બ્રહ્માંડમાંથી તકનીકી અથવા ઘટનાની એક સામૂહિક, વિચિત્ર વૈજ્ઞાનિક-સૈદ્ધાંતિક છબી છે, જે તમને પ્રકાશ કરતાં વધુ ઝડપથી અવકાશના એક બિંદુથી બીજા બિંદુ સુધી જવા દે છે. જનરેટ કરીને આ શક્ય બન્યું છે ખાસ ક્ષેત્રવક્રતા (વાર્પ ફિલ્ડ) જે વહાણને ઢાંકી દે છે અને બાહ્ય અવકાશના અવકાશ-સમયના સાતત્યને વિકૃત કરે છે, તેને ખસેડે છે. વાર્પ એન્જિન વેગ આપતું નથી ભૌતિક શરીરસામાન્ય અવકાશમાં પ્રકાશની ગતિ કરતાં વધુ ઝડપી, પરંતુ ફ્લેટ સાથે જે થાય છે તેના કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધવા માટે અવકાશ-સમયના ગુણધર્મોનો ઉપયોગ કરે છે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગ(પ્રકાશ) વેક્યૂમમાં.

ટીવી શ્રેણી સ્ટાર ટ્રેકમાં

ટેકનોલોજી

સામાન્ય રીતે, વોર્પ ડ્રાઈવનો સિદ્ધાંત એ છે કે સ્ટારશિપની આગળ અને પાછળની જગ્યાને વિકૃત કરવી, જેનાથી તે પ્રકાશની ઝડપ કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધી શકે. વહાણની આગળ જગ્યા "સંકુચિત" થાય છે અને તેની પાછળ "ઉપજે છે". તે જ સમયે, વહાણ પોતે એક પ્રકારનું "બબલ" છે, જે વિકૃતિઓથી સુરક્ષિત છે. વહાણ પોતે, વિકૃતિ ક્ષેત્રની અંદર, વાસ્તવમાં ગતિહીન રહે છે: વિકૃત જગ્યા પોતે જેમાં સ્થિત છે તે ખસે છે.

વોર્પ ડ્રાઈવનો ઉપયોગ કરવા માટે ઘણી ઊર્જાની જરૂર પડે છે, તેથી યુનાઈટેડ ફેડરેશન ઓફ પ્લેનેટ્સની વાર્પ સિસ્ટમ્સ ડિલિથિયમ સ્ફટિકો દ્વારા એકબીજાથી અલગ પડેલી દ્રવ્ય અને એન્ટિમેટર વચ્ચેની પ્રતિક્રિયા દ્વારા સંચાલિત થાય છે. પ્રતિક્રિયા ઉચ્ચ-ઊર્જા પ્લાઝ્મા બનાવે છે જેને ઇલેક્ટ્રો-પ્લાઝમા કહેવાય છે. ઇલેક્ટ્રો-પ્લાઝમા ઇલેક્ટ્રો-પ્લાઝમા સિસ્ટમની વિશેષ ઇલેક્ટ્રો-મેગ્નેટિક પાઇપલાઇન્સ દ્વારા નિર્દેશિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રો-પ્લાઝ્મા સિસ્ટમ, ઇપીએસ). વિવિધ સંસ્કૃતિઓ ઉપયોગ કરે છે વિવિધ સ્ત્રોતોઊર્જા, પરંતુ સામાન્ય રીતે પ્રક્રિયા સમાન રીતે થાય છે.

વાર્પ ફિલ્ડ, વોર્પ ફિલ્ડ

વક્રતા ક્ષેત્ર ઘણા સ્તરો ધરાવે છે. આ સ્તરો "સબસ્પેશિયલ ફીલ્ડ" બનાવે છે. તે "મિની-બ્રહ્માંડ" જેવું છે જે સામાન્ય અવકાશથી અલગ છે. આ મિનિ-બ્રહ્માંડમાં સામાન્ય અવકાશની તુલનામાં જુદા-જુદા કાયદાઓને લીધે, મિની-બ્રહ્માંડ સુપર-લાઇટ ગતિએ આગળ વધી શકે છે. થી કરતાં વધુવક્રતા ક્ષેત્રમાં જે સ્તરોનો સમાવેશ થાય છે, જહાજ સબસ્પેસમાં જેટલું ઊંડા જાય છે, તેટલું આગળ તે સામાન્ય અવકાશથી અલગ પડે છે અને ગતિ વધારે હોય છે. ઉચ્ચ ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે, સબસ્પેસ સ્તરોની સંખ્યામાં વધારો કરવો જરૂરી છે. આગામી સ્તર બનાવવા અને જાળવવા માટે વધુ અને વધુ ઊર્જાની જરૂર પડે છે. વાર્પ એન્જિનના સંચાલન પર લાદવામાં આવેલી સૈદ્ધાંતિક મર્યાદાને યુજેન મર્યાદા કહેવામાં આવે છે. જે મુજબ, 10 નું વિરૂપતા પરિબળ ક્યારેય ન હોઈ શકે, કારણ કે આ કિસ્સામાં ઉર્જાનો વપરાશ, તેમજ ઝડપ, અનંતની સમાન બની ગઈ છે. સંપૂર્ણ બાકી ઉપલબ્ધ ઝડપ શ્રેણી Warp 9 (9 સ્તરો) અને Warp 10 (અનંત ગતિ) વચ્ચે સંકુચિત છે.

ઈન્ટ્રેપિડ ક્લાસ સ્ટારશિપ વેરિયેબલ ભૂમિતિ સાથે ખાસ ગોંડોલાથી સજ્જ હતી, જે તેમને આસપાસની જગ્યા અને તેમાં સ્થિત વસ્તુઓને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના પણ વધુ ઝડપે આગળ વધી શકે છે. સ્ટારશિપના નવા વર્ગ પર, સાર્વભૌમ, વધુ અદ્યતન વળાંકવાળા નેસેલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જે તેમને ભૂમિતિમાં ફેરફાર કર્યા વિના ઊંચી ઝડપે ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે.

સિસ્ટમ તત્વો

• એન્ટિમેટર સાથે કન્ટેનર
• એન્ટિમેટર ઇન્ડક્ટર
• એન્ટિમેટર રિલે
• ડિલિથિયમ કારતુસ
• ઇલેક્ટ્રો-પ્લાઝમા
• ઇમરજન્સી સ્ટોપ મિકેનિઝમ
• ઠંડક ઉપકરણની મુખ્ય લાઇન
• ચુંબકીય પાઇપલાઇન
• મેગ્નેટિક બ્લોક
• ગોંડોલાસ

વિરૂપતા એન્જિનનો ભાગ, તેની સામે સામાન્ય રીતે વોર્ટેક્સ કલેક્ટર હોય છે વધારાની સિસ્ટમો, પછી પ્લાઝ્મા ઇન્જેક્ટર આવે છે, જે પ્લાઝ્મા પ્રવાહને વાર્પ કોઇલની મધ્યમાં અને સમગ્ર બાકીની લંબાઈ સાથે કોઇલની વાસ્તવિક પંક્તિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. વાર્પ એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી રેસમાં વાસ્તવિક ધોરણ એ છે કે જહાજના હલની ડાબી અને જમણી બાજુએ બે વાર્પ પોડ્સનો ઉપયોગ કરવો.

• • બુસાર્ડ કલેક્ટર્સ

એક ઉપકરણ સામાન્ય રીતે વાર્પ નેસેલ્સના આગળના છેડે (ફેડરેશન જહાજો પર) સ્થિત હોય છે, અને ઇન્ટરસ્ટેલર ગેસના પ્રાથમિક સંગ્રહ માટે સેવા આપે છે (અનુગામી વર્ગીકરણ અને પ્રક્રિયા અન્ય સિસ્ટમો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે). જ્યારે વહાણની ટાંકીઓમાં દ્રવ્ય અથવા એન્ટિમેટરનો પુરવઠો લગભગ ખતમ થઈ જાય ત્યારે કલેક્ટર સામાન્ય રીતે ચાલુ થાય છે. વમળ કલેક્ટરમાં કોઇલની શ્રેણી હોય છે જે ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે જે ફનલની જેમ, તારાઓ વચ્ચેના ગેસમાં ખેંચે છે.

• • પ્લાઝ્મા ઇન્જેક્ટર
  • વાર્પ કોઇલ (વાર્પ કોઇલ)

ઘણા ભાગોમાં વિભાજિત ટોરોઇડ જે ઉચ્ચ-ઊર્જા પ્લાઝ્માના પસાર થતા પ્રવાહ દ્વારા સક્રિય થાય ત્યારે વક્રતા ક્ષેત્ર બનાવે છે. વાર્પ કોઇલની શ્રેણી વાર્પ નેસેલમાં સ્થિત છે. પ્લાઝ્મા ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને, જહાજ હલનચલન કરતી વખતે વ્યક્તિગત વાર્પ કોઇલના સક્રિયકરણ ક્રમને સમાયોજિત કરી શકે છે, જે વહાણને વાર્પ ઝડપે દાવપેચ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

• શૂન્યકરણ કોર
• પ્રી-કૂલીંગ લાઇન
• ઇન્ડક્ટર
• પ્લાઝ્મા પાઇપલાઇન
• પ્લાઝ્મા ઇન્ટરકુલર
  • કટિંગ પ્રવાહી
• પ્લાઝ્મા રેગ્યુલેટર
• એનર્જી ટ્રાન્સમિશન ચેનલ
• એનર્જી ટ્રાન્સમિશન નેટવર્ક

તમામ વપરાશના સ્ત્રોતોને પાવર આપવા માટે બોર્ડ ફેડરેશન સ્ટારશીપ પર વપરાતું પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક, તેનું સંચાલન અને સ્ત્રોતોમાંથી ગ્રાહકો સુધી ઊર્જાનું વિતરણ તેના ટર્મિનલના EPS અધિકારી દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. પ્લાઝ્મા કણોની ઊંચી ઝડપે પાવર ચેનલમાં ઊર્જાનું ટ્રાન્સફર થાય છે. ત્યાં બે મુખ્ય શક્તિ સ્ત્રોતો છે: વાર્પ કોર અને ફ્યુઝન રિએક્ટરપલ્સ એન્જિનમાં. કોર મુખ્યત્વે વાર્પ નેસેલ્સ, શિલ્ડ અને ફેઝર્સ અને અન્ય તમામ ગ્રાહકોના પલ્સ એન્જિનને પાવર આપે છે.

• કોસ્મિક મેટ્રિક્સ પુનઃપ્રાપ્તિ કોઇલ
• વાર્પ પ્લાઝ્મા પાઇપલાઇન
• વાર્પ કોર
  • મેટર/એન્ટિમેટર રિએક્ટર
  • એન્ટિમેટર ઇન્જેક્ટર
  • ડિલિથિયમ ક્રિસ્ટલ બોર્ડ
    • ડિલિથિયમ ક્રિસ્ટલ

કદાચ વક્રતા કોરનો મુખ્ય ઘટક, જેની અંદર દ્રવ્ય અને એન્ટિમેટરના પ્રવાહને વિલયની નિયંત્રિત પ્રક્રિયા દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોપ્લાઝ્મા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. ડિલિથિયમ એ અત્યાર સુધી જાણીતું એકમાત્ર તત્વ છે જે ઉચ્ચ આવર્તન કિરણોત્સર્ગના સંપર્કમાં આવે ત્યારે એન્ટિમેટર માટે નિષ્ક્રિય છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રમેગાવોટ રેન્જમાં. સ્ફટિકમાં પ્રતિક્રિયાની કાર્યક્ષમતા તેની ગુણવત્તા પર આધારિત છે.

• • • ક્રિસ્ટલ કનેક્શન મિકેનિઝમ
  • મેટર ઇન્જેક્ટર
  • થીટા મેટ્રિક્સ કંપોઝીટર

વાર્પ ડ્રાઇવ વિકાસ

દરેક સ્પેસફેરિંગ સંસ્કૃતિએ સ્વતંત્ર રીતે અને અંદર વાર્પ ટેકનોલોજી વિકસાવી છે અલગ અલગ સમય. તેથી પૃથ્વીના કેલેન્ડર મુજબ ત્રીજી સદીમાં વલ્કન્સ પાસે વાર્પ એન્જિન હતા. 2151 માં, તેઓ સાત વાર્પ પરિબળોની સમાન ઝડપને વટાવી ગયા. તે જ વર્ષે, ક્લિંગોન્સ સ્પીડ છ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતા. એ નોંધવું જોઇએ કે ક્લિન્ગોન્સે પોતે વાર્પ ટેક્નોલોજીઓ વિકસાવી ન હતી - તેઓ ખુર્ક્સ પાસેથી "ઉછીના લેવામાં આવ્યા હતા", જેમણે એકવાર કબજે કર્યું હતું. ઘરની દુનિયાક્લિંગન્સ ક્રોનોસ (ક્રોનોસ).

યુનાઈટેડ ફેડરેશન ઓફ પ્લેનેટ્સે વોર્પ ડ્રાઈવની રચનાને માન્યતા આપી હતી મહત્વપૂર્ણ તબક્કોઅને સમાજના વિકાસને દર્શાવતું પરિબળ. સ્ટારફ્લીટ ડાયરેક્ટીવ્સ એલિયન રેસ સાથેના સંપર્કને ત્યાં સુધી પ્રતિબંધિત કરે છે જ્યાં સુધી તેઓ વાર્પ ટેકનોલોજીના યુગમાં પ્રવેશ ન કરે.

ફેડરેશન વાર્પ ટેકનોલોજી

ફોનિક્સની પ્રથમ ફ્લાઇટ

પૃથ્વી પર, ત્રીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી તરત જ વૈજ્ઞાનિક ઝેફ્રામ કોક્રેન દ્વારા વોર્પ ડ્રાઇવ બનાવવામાં આવી હતી. સંસાધનોની અછત હોવા છતાં, તે તેના પ્રયોગો માટે ટાઇટન વી સ્પેસ રોકેટને કન્વર્ટ કરવામાં સફળ રહ્યો.

વાર્પ જહાજ ફોનિક્સની પ્રથમ પરીક્ષણ ફ્લાઇટ 5 એપ્રિલ, 2063 ના રોજ થઈ હતી અને "પ્રથમ સંપર્ક" - અર્થલિંગ અને વલ્કન્સ વચ્ચેની બેઠકનું કારણ બન્યું હતું.

જોકે વધુ વિકાસવાર્પ ટેક્નોલૉજી ખૂબ જ ધીમી ગતિએ આગળ વધી (આ મોટાભાગે વલ્કન્સની સ્થિતિને કારણે છે, જે માનવતા અવકાશ સંશોધન માટે તૈયાર નથી એવું માને છે) અને માત્ર 80 વર્ષ પછી, 2140માં, નવું એન્જિન, એન્જિનિયર હેનરી આર્ચર દ્વારા બનાવવામાં આવેલ, વાર્પ ફેક્ટર 2 સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતું. ટૂંક સમયમાં, હેનરીના પુત્ર, જોનાથન આર્ચરે, વોર્પ 2.5ની ઝડપે પહોંચતા, વાર્પ 2 અવરોધ તોડી નાખ્યો.

2151 સુધીમાં, ટેક્નોલોજી એટલી વિકસિત થઈ ગઈ હતી કે માનવતા 5 વાર્પ પરિબળોના અવરોધને દૂર કરવા માટે તૈયાર હતી. નવા એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ જહાજ સ્ટારશિપ એન્ટરપ્રાઇઝ હતું, જે 9 ફેબ્રુઆરી, 2152ના રોજ પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. નવો રેકોર્ડઝડપ

2161 માં, સ્પીડ 7 પર પહોંચી અને સ્ટારશીપ્સ પર નવા એન્જિન સ્થાપિત થવા લાગ્યા.

2240 ના દાયકામાં, 6 વાર્પ પરિબળો ક્રુઝિંગ ઝડપ બન્યા ( મહત્તમ ઝડપતે સમયે વાર્પ 8 હતો).

વધુ ઊંચી ઝડપઅન્ય સંસ્કૃતિઓના હસ્તક્ષેપ દ્વારા જ પ્રાપ્ત થયા હતા. તેથી 2268 માં, કેલ્વાન્સે સ્ટારશિપ એન્ટરપ્રાઇઝની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કર્યા, જેના પરિણામે તે વાર્પ 10 ઝડપ પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતું. તે જ વર્ષે, લોસિર દ્વારા તોડફોડને કારણે, સ્ટારશિપ 14.1 સુધી વેગ પામી.

તે જ સમયે, સ્ટારશીપ પર નવા નેસેલ્સ ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થયું, જે વોર્પ 8 સ્પીડને સામાન્ય બનાવ્યું ("સ્ટાર ટ્રેક: ધ મૂવી"). 2280 ના દાયકામાં, ટ્રાન્સવાર્પ ટેક્નોલોજી વિકસાવવામાં આવી હતી, જે વધુ ઝડપે ચળવળને મંજૂરી આપતી હતી, પરંતુ નવા એન્જિનના પરીક્ષણોની નિષ્ફળતાએ એન્જિનિયરોને તેમના વ્યવહારુ ઉપયોગને છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી.

2360 ના દાયકામાં ગેલેક્સી ક્લાસની રજૂઆત થઈ ત્યાં સુધીમાં, એન્જિનિયરિંગમાં પ્રગતિએ સ્ટારશિપ્સને બારની અંદર 9.6ની ઝડપે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપી.

30મી મે, 2018ના રોજ વોર્પ ડ્રાઇવ્સ પરનો રહસ્યમય યુએસ રિપોર્ટ

વિજ્ઞાન સાહિત્ય એવું લાગે છે કે તે ટૂંક સમયમાં વાસ્તવિકતા બની શકે છે. ઓછામાં ઓછું, અમેરિકન સૈન્ય એવું જ વિચારે છે.

2008ના ઉત્તરાર્ધમાં, યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સે અદ્યતન એરોસ્પેસ ટેક્નોલોજીનો અભ્યાસ કરવા માટે ડઝનબંધ વૈજ્ઞાનિકોનો સંપર્ક કર્યો, જેમાં અગાઉ ક્યારેય ન જોયેલી પ્રોપલ્શન, લિફ્ટિંગ અને સ્ટીલ્થ ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ થાય છે.

પરિણામે, બે સંશોધકોએ 34 પાનાનો અહેવાલ રજૂ કર્યો, "વાર્પ ડ્રાઇવ, ડાર્ક એનર્જી અને મેનીપ્યુલેશન." વધારાના પરિમાણો" તે એપ્રિલ 2, 2010 ની તારીખ છે, પરંતુ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી ગુપ્તચર એજન્સીતદ્દન તાજેતરમાં.

"આ જગ્યાના અવલોકનો ઉચ્ચ પરિમાણસ્ત્રોત બની શકે છે તકનીકી નિયંત્રણડાર્ક એનર્જી ડેન્સિટીથી ઉપર છે અને આખરે પ્લે કરી શકે છે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાવિદેશી પ્રોપલ્શન ટેકનોલોજીના વિકાસમાં, અહેવાલ કહે છે. "સૌરમંડળના ગ્રહોની ફ્લાઇટ્સ આખા વર્ષ લેશે નહીં, અને પડોશી તારામંડળની મુસાફરી સેંકડો અને હજારો વર્ષોને બદલે અઠવાડિયામાં માપવામાં આવશે."

જો કે, કેલિફોર્નિયાના સૈદ્ધાંતિક ભૌતિકશાસ્ત્રી ટેકનોલોજી યુનિવર્સિટીરિપોર્ટમાં આવરી લેવામાં આવેલા વિષયોનો અભ્યાસ કરતા સીન કેરોલ માને છે કે સંશોધકોનો આશાવાદ હજુ પણ ખોટો છે.

"આ ભંગાર છે સૈદ્ધાંતિક ભૌતિકશાસ્ત્ર, જેમ કે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તેમ ડિઝાઇન કરેલ છે વાસ્તવિક દુનિયા, પરંતુ આ સંપૂર્ણપણે સાચું નથી, કેરોલ ખાતરી છે. - આ ગાંડપણ નથી, કોઈ ગુરુ નથી જે દાવો કરે છે કે આપણે આધ્યાત્મિક ઉર્જાનો ઉપયોગ પૃથ્વી ઉપર તરતા માટે કરીશું, પરંતુ વાસ્તવિક ભૌતિકશાસ્ત્ર છે. જો કે, નજીકના ભવિષ્યમાં તેને આધુનિક એન્જિનિયરિંગ સાથે જોડવાનું શક્ય બનશે નહીં, કદાચ ક્યારેય નહીં.
વાર્પ ડ્રાઇવનો અભ્યાસ ક્યાંથી શરૂ થયો તે સમજવું જરૂરી છે. જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, તે "થ્રેટ હન્ટિંગ સપોર્ટ" પરના દસ્તાવેજમાંથી ઉદ્દભવે છે, જે યુએસ આર્મીને દુશ્મનની નવી ટેક્નોલોજીની અપેક્ષા અથવા તેનું વર્ણન કરવામાં મદદ કરે છે. તે પણ પ્રભાવિત થયો હતો મોટી નોકરી, એડવાન્સ્ડ એરોસ્પેસ વેપન સિસ્ટમ એપ્લિકેશન પ્રોગ્રામ તરીકે ઓળખાય છે, જેમાં એડવાન્સ્ડ એવિએશન થ્રેટ આઇડેન્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ અથવા AATIPનો સમાવેશ થાય છે.

ન્યૂયોર્ક ટાઇમ્સ અને પોલિટિકોએ ડિસેમ્બર 2017માં AATIPનું અસ્તિત્વ જાહેર કર્યું હતું. સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે નેવાડાના ભૂતપૂર્વ સેનેટર હેરી રીડે કાર્યક્રમનું આયોજન અને નાણાંકીય વ્યવસ્થા કરવામાં મદદ કરી હતી. સૌથી વધુપૈસા રિયલ એસ્ટેટ ઉદ્યોગપતિ અને રીડના મિત્ર રોબર્ટ બિગેલોને મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે ખાનગી મકાન બનાવી રહ્યા હતા. અવકાશ સ્ટેશનોબિગેલો એરોસ્પેસ દ્વારા. તેમણે વ્યક્તિગત રીતે યુએફઓ સંશોધન અને વર્ષો સુધી શોધ માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું.

અબજોપતિ બનાવ્યા અલગ સંસ્થા- બિગેલો એરોસ્પેસ એડવાન્સ્ડ સ્પેસ સ્ટડીઝ - સરકારી ભંડોળ મેળવવા માટે, અને 46 સંશોધકો અને અન્ય ઘણા કર્મચારીઓને નોકરીએ રાખ્યા.

એક અનામી ગુપ્તચર અધિકારીએ પોલિટિકોને જણાવ્યું હતું કે AATIP શરૂઆતમાં અજાણ્યા ચાઇનીઝને ઓળખવા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી રશિયન તકનીકો. પરંતુ ઘણા વર્ષો પછી, મેનેજમેન્ટ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે પ્રોગ્રામ નોંધપાત્ર પરિણામો લાવી રહ્યો નથી. પરિણામે, 2011 અથવા 2012 માં ભંડોળ બંધ થઈ ગયું.

AATIP દરમિયાન મેળવેલ તમામ UFO "પુરાવા" પણ વૈજ્ઞાનિકો તરફથી શંકાસ્પદ હતા. શોધ સંસ્થાના વરિષ્ઠ ખગોળશાસ્ત્રી બહારની દુનિયાની સંસ્કૃતિઓ(SETI) સેઠ શોસ્તાકે એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે એલિયન મુલાકાતના અહેવાલોના 50 વર્ષ પછી, એક પણ વિશ્વસનીય પુરાવાની ઓળખ થઈ નથી.

"તે ખૂબ જ વિચિત્ર છે કે એલિયન્સ સેંકડો અને સેંકડો પ્રકાશ વર્ષોની મુસાફરી કરશે અને માત્ર કંઈ જ કરશે નહીં," Szostak જણાવ્યું હતું.

તેથી, એક મોટો પ્રોગ્રામ કે જેણે વાર્પ એન્જિનના અમલીકરણની શક્યતાઓની શોધ કરી અને

“શ્રી સુલુ, સેટ કોર્સ, સ્પીડ વોર્પ ટુ” - આ શબ્દો કદાચ દરેક ચાહક માટે જાણીતા છે વિજ્ઞાન સાહિત્ય. તેઓ સુપ્રસિદ્ધ ટીવી શ્રેણીના સ્ટારશિપ એન્ટરપ્રાઇઝના કેપ્ટન જેમ્સ કિર્કના છે « સ્ટાર ટ્રેક» . કાવતરા મુજબ, હીરો સેંકડો વખત ગેલેક્સીની આસપાસ ફરે છે પ્રકાશ કરતાં ઝડપીમાટે આભાર વાર્પ ડ્રાઇવ, જે આસપાસની જગ્યાને વળાંક આપે છે.

1960 ના દાયકામાં, જ્યારે શ્રેણી રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે એક અશક્ય કાલ્પનિક તરીકે માનવામાં આવતું હતું. પરંતુ આજે ઘણા વૈજ્ઞાનિકો અને ઇજનેરો આવા એન્જિન બનાવવાની સંભાવના વિશે ગંભીરતાથી વાત કરી રહ્યા છે, અને વધુમાં, ત્યાં પહેલાથી જ ચોક્કસ દરખાસ્તો છે.

બ્રહ્માંડની ગતિ મર્યાદા

અમારા સૌર સિસ્ટમએક જગ્યાએ છૂટાછવાયા વિસ્તારમાં સ્થિત છે આકાશગંગા, ઓછી ઘનતા સ્ટાર ક્લસ્ટરો. અમારી સૌથી નજીક સ્ટાર સિસ્ટમઆલ્ફા સેંટૌરી સૂર્યથી 4.36 છે પ્રકાશ વર્ષ. આધુનિક રોકેટ પર, 10-15 કિલોમીટર પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે વિકાસ પામતા, અવકાશયાત્રીઓએ 70,000 વર્ષથી વધુ સમય સુધી તેના પર ઉડવું પડશે!

અને આ હકીકત હોવા છતાં કે આપણી ગેલેક્સીનો કુલ વ્યાસ 100,000 પ્રકાશ વર્ષ છે. જો આપણે બ્રહ્માંડના ધોરણો દ્વારા આટલું નજીવું અંતર પણ દૂર કરી શકતા નથી, તો પછી વસાહતીકરણ અને ઊંડા અવકાશના સંશોધન વિશે વાત કરવાનો કોઈ અર્થ નથી.

તારાઓના માર્ગમાં બીજો, વધુ ગંભીર અવરોધ છે. તે આઈન્સ્ટાઈનના સાપેક્ષતાના સિદ્ધાંતમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. 1905 માં સિદ્ધાંતના દેખાવ પહેલા, ન્યૂટનના અવકાશી મિકેનિક્સે ભૌતિકશાસ્ત્રમાં સર્વોચ્ચ શાસન કર્યું હતું. તે મુજબ, પ્રકાશની ગતિ નિરીક્ષકની ગતિની ગતિ પર આધારિત છે. એટલે કે, જો તમે પ્રકાશને પકડવામાં અને તેની સાથે આગળ વધવામાં વ્યવસ્થાપિત છો, તો તે ફક્ત તમારા માટે બંધ થઈ જશે. મેક્સવેલે પાછળથી આ સિદ્ધાંતને ગાણિતિક આધાર આપ્યો.

વિદ્યાર્થી હોવા છતાં, આલ્બર્ટ આઈન્સ્ટાઈન આ ધારણા સ્વીકારી શક્યા ન હતા - તેમને લાગ્યું કે અહીં ક્યાંક ભૂલ છે. અંતે, તેને તે પ્રશ્નનો જવાબ મળ્યો જેણે તેને સતાવ્યો. તેણે સાબિત કર્યું કે પ્રકાશની ગતિ સ્થિર છે અને કોઈ પણ રીતે બહારના નિરીક્ષક પર નિર્ભર નથી.

તે બહાર આવ્યું કે પ્રકાશ સાથે પકડવું અશક્ય હતું. તમે ગમે તેટલી ઝડપથી આગળ વધો તો પણ પ્રકાશ આગળ જ રહેશે. પ્રસિદ્ધ આઈન્સ્ટાઈન સૂત્ર E = ms², જ્યાં શરીરની ઉર્જા તેના સમૂહને પ્રકાશના વર્ગની ઝડપ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે, તે શાબ્દિક રીતે નીચે મુજબ કહે છે: કોઈ વસ્તુને પ્રકાશની ઝડપે વેગ આપવા માટે, તે જરૂરી છે. અનંત સંખ્યાઊર્જા, જેનો અર્થ છે કે ઑબ્જેક્ટમાં અનંત માસ હોવો જોઈએ. અનિવાર્યપણે, એક રોકેટ જે પ્રકાશની ગતિને વેગ આપવા માંગે છે તેનું વજન સમગ્ર બ્રહ્માંડ જેટલું હશે!

અલબત્ત, માં વાસ્તવિક જીવનઆ કરવું એકદમ અશક્ય છે, પ્રકાશની ગતિ એ એક પ્રકારનો સાર્વત્રિક ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર છે જેણે એકવાર અને બધા માટે ગતિ મર્યાદા નક્કી કરી છે.

એવું લાગે છે કે આનાથી માનવતાના દૂરના તારાઓ સુધી ઉડવાના સ્વપ્નનો અંત આવશે. જો કે, પ્રકાશનના દસ વર્ષ પછી વિશેષ સિદ્ધાંતસાપેક્ષતા, સાપેક્ષતાનો સામાન્ય સિદ્ધાંત દેખાયો, જ્યાં વધુ વ્યાપક ટિપ્પણીઓ અને ઉમેરાઓ આપવામાં આવી હતી.

સાપેક્ષતાના તેમના સામાન્ય સિદ્ધાંતમાં, આઈન્સ્ટાઈને અવકાશ અને સમયને એકીકૃત કર્યા. તે પહેલા તેઓ અલગ ગણાતા હતા ભૌતિક ખ્યાલો. આને વધુ સારી રીતે સમજાવવા માટે, તેમણે અવકાશ-સમયની તુલના કેનવાસ સાથે કરી. ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, આ કેનવાસ પ્રકાશ કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધી શકે છે. જો કે, આનો જવાબ આપ્યો ન હતો મુખ્ય પ્રશ્ન: તમે હજુ પણ પ્રકાશને કેવી રીતે આગળ નીકળી શકો છો?

લગભગ 70 વર્ષોથી, ઘણા સંશોધકો આ રહસ્ય પર મૂંઝવણમાં છે. અને એક સરસ દિવસ, એક યુવાન વૈજ્ઞાનિકે ટીવી ચાલુ કર્યું અને, ચેનલો સ્વિચ કરતી વખતે, એક વિજ્ઞાન સાહિત્ય શ્રેણી સામે આવી. તેને જોતી વખતે, તે અચાનક તેના પર ઉભરી આવ્યું, અને તેને સમજાયું કે ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યા વિના સુપરલ્યુમિનલ ઝડપ કેવી રીતે વિકસાવવી શક્ય છે. આ વિજ્ઞાનીનું નામ છે મિગુએલ અલ્ક્યુબીરે.

વાર્પ ડ્રાઇવ

પછી, 1994 માં, અલ્ક્યુબીરેએ યુનિવર્સિટી ઓફ કાર્ડિફ (વેલ્સ, યુકે) ખાતે સાપેક્ષતાના સિદ્ધાંતનો અભ્યાસ કર્યો. તેણે ટીવી પર "સ્ટાર ટ્રેક" શ્રેણી જોઈ. વૈજ્ઞાનિકે એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે અવકાશમાં જવા માટે, હીરો સ્પેસ ડિફોર્મેશન એન્જિન અથવા વોર્પ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરે છે.

કેવી રીતે એક સફરજન કે જે ન્યૂટનના માથા પર પડે છે તે તેને બનાવવા માટે પ્રેરણા આપે છે અવકાશી મિકેનિક્સ, અને ટીવી શોએ મિગ્યુએલને એક સિદ્ધાંત સાથે આવવા માટે પ્રેરિત કર્યા જે કદાચ બ્રહ્માંડની ગતિ "ભેદભાવ" ને એકવાર અને બધા માટે સમાપ્ત કરી શકે.

અલ્ક્યુબીરે તેની ગણતરીઓ શરૂ કરી અને ટૂંક સમયમાં પરિણામો પ્રકાશિત કર્યા. તેણે આધાર તરીકે લીધો સામાન્ય સિદ્ધાંતસાપેક્ષતા, જે જણાવે છે કે જો તમે ચોક્કસ માત્રામાં ઉર્જા અથવા દળ લાગુ કરો છો, તો તમે જગ્યાને પ્રકાશ કરતાં વધુ ઝડપથી ખસેડી શકો છો.

આ કરવા માટે, તમારે વહાણની આસપાસ એક વિશિષ્ટ બબલ અથવા વિરૂપતા ક્ષેત્ર બનાવવાની જરૂર છે. આ વાર્પ ફિલ્ડ વહાણની આગળની જગ્યાને સંકુચિત કરશે અને તેની પાછળ વિસ્તરણ કરશે. તે તારણ આપે છે કે વહાણ વાસ્તવમાં ક્યાંય આગળ વધી રહ્યું નથી, જગ્યા પોતે જ વક્ર છે અને આપેલ દિશામાં જહાજને દબાણ કરે છે.

બબલની અંદર, સમય અને અવકાશ વિરૂપતા અને વક્રતાને આધિન નથી. તેથી, વહાણના ક્રૂને કોઈ વધારાના ઓવરલોડનો અનુભવ થતો નથી, અને એવું લાગે છે કે જાણે કંઈ બદલાયું નથી. આ કિસ્સામાં, ખાસ તબીબી પસંદગી અને તાલીમમાંથી પસાર થનારા અવકાશયાત્રીઓ જ નહીં, પરંતુ સામાન્ય લોકો પણ અવકાશમાં ઉડાન ભરી શકશે.

જો તમે વહાણના પુલ પર હોવ જ્યારે તે સુપરલ્યુમિનલ ગતિએ આગળ વધી રહ્યું હોય અને તમારી આસપાસની જગ્યાને જોશો, તો તારાઓ લાંબા સ્ટ્રોકમાં ફેરવાઈ જશે. પરંતુ જો તમે પાછળ જુઓ, તો તમને ઘોર અંધકાર સિવાય કંઈ દેખાશે નહીં, કારણ કે પ્રકાશ તમને પકડી શકતો નથી.

અલ્ક્યુબીરેએ ગણતરી કરી હતી કે વાર્પ એન્જિન તેને પ્રકાશ કરતાં 10 ગણી વધુ ઝડપે પહોંચવાની મંજૂરી આપશે, જો કે, તેમના મતે, એન્જિન પાવરને વધારવા અને ઉચ્ચ સ્તરે વેગ આપતા કંઈપણ અટકાવતું નથી.

જો કે, જ્યારે તમારી જાતને અલ્ક્યુબિઅર સિદ્ધાંતથી પરિચિત કરો, ત્યારે મુખ્યમાંથી સેરગેઈ ક્રાસ્નિકોવ ખગોળશાસ્ત્રીય વેધશાળાપુલકોવોમાં એક લક્ષણ જાહેર કર્યું. હકીકત એ છે કે પાયલોટ મનસ્વી રીતે વહાણના માર્ગને બદલી શકશે નહીં. એટલે કે, જો તમે, ઉદાહરણ તરીકે, પૃથ્વીથી સિરિયસ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યા છો અને અચાનક યાદ રાખો કે તમે ઘરે આયર્ન બંધ કર્યું નથી, તો પછી તમે પાછા જઈ શકશો નહીં. તમારે પહેલા તમારા ગંતવ્ય માટે ઉડાન ભરવી પડશે અને પછી પાછા ફરવું પડશે.

તદુપરાંત, તમે કોઈનો સંપર્ક કરી શકશો નહીં, કારણ કે વાર્પ ફિલ્ડ વહાણને સંપૂર્ણપણે અલગ કરે છે બહારની દુનિયાઅને કોઈપણ સંકેતોને અવરોધિત કરે છે. તેથી, ક્રાસ્નીકોવે આવા જહાજ પર મુસાફરી કરવાની તુલના સબવેમાં મુસાફરી સાથે કરી. તેણે તેને "પ્રકાશ કરતાં વધુ ઝડપી સબવે" કહ્યો.

પરંતુ તે નથી મુખ્ય સમસ્યા. વિરૂપતા ક્ષેત્રમાં પોતે નકારાત્મક ચાર્જ હોવો આવશ્યક છે. તેને બનાવવા માટે, તમારે નકારાત્મક ઊર્જાની જરૂર છે, જેનું અસ્તિત્વ પહેલેથી જ જાણીતું છે ઘણા વર્ષો સુધીવિવાદો છે.

શું ન હોઈ શકે

જો ગુરુત્વાકર્ષણ એ આકર્ષણની ઊર્જા છે, તો નકારાત્મક ઊર્જા હોવી જ જોઈએ વિરોધી ગુણધર્મોઅને વિદેશી વસ્તુઓને દૂર કરો. પરંતુ આવી ઊર્જા કેવી રીતે મેળવવી?

1933 માં, ડચ ભૌતિકશાસ્ત્રી હેન્ડ્રિક કાસિમિરે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે જો તમે બે સરખા ધાતુની પ્લેટ લો અને તેને એકબીજાની સંપૂર્ણ સમાંતર મૂકો, તો ન્યૂનતમ શક્ય અંતર, પછી તેઓ આકર્ષવાનું શરૂ કરશે. એવું લાગે છે કે જાણે કોઈ અદ્રશ્ય શક્તિ તેમને એકબીજા તરફ ધકેલી રહી છે.

અનુસાર ક્વોન્ટમ મિકેનિક્સ, શૂન્યાવકાશ નિરપેક્ષ નથી ખાલી જગ્યા, દ્રવ્ય અને એન્ટિમેટર કણોની જોડી તેમાં સતત દેખાય છે, જે તરત જ અથડાય છે અને નાશ પામે છે. આ પ્રક્રિયામાં શાબ્દિક રીતે એક સેકન્ડના અબજમા ભાગનો સમય લાગે છે. જ્યારે તેઓ અથડાય છે, ત્યારે ઊર્જાનો માઇક્રોસ્કોપિક જથ્થો પ્રકાશિત થાય છે, જે "ખાલી" શૂન્યાવકાશમાં બિન-શૂન્ય કુલ દબાણ બનાવે છે.

પ્લેટોને શક્ય તેટલી એકબીજાની નજીક લાવવી મહત્વપૂર્ણ છે, પછી બહારના કણોનું પ્રમાણ પ્લેટો વચ્ચેની જગ્યામાં તેમની સંખ્યાને મોટા પ્રમાણમાં વટાવી જશે. પરિણામે, બહારથી દબાણ પ્લેટોને સંકુચિત કરશે, અને તેમની ઊર્જા, બદલામાં, બનશે શૂન્ય કરતાં ઓછું, એટલે કે, નકારાત્મક. 1948 માં, એક પ્રયોગ દરમિયાન માપવાનું શક્ય હતું નકારાત્મક ઊર્જા. આ ઈતિહાસમાં "કેસિમીર ઈફેક્ટ" નામથી નીચે આવ્યું છે.

1996 માં, 15 વર્ષના પ્રયોગો અને સંશોધન પછી, લોસ એલામોસ નેશનલ લેબોરેટરીના સ્ટીવ લેમોરોક્સ, ઉમર મોહિદ્દીન અને યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, રિવરસાઇડના અનુશ્રી રોય સાથે મળીને, કેસિમિર અસરને ચોક્કસ રીતે માપવામાં સક્ષમ હતા. તે લાલ રક્તકણો - એરિથ્રોસાઇટના ચાર્જ જેટલું હતું.

અરે, વિરૂપતા ક્ષેત્ર બનાવવા માટે આ એકદમ નાનું છે; જ્યાં સુધી ઔદ્યોગિક ધોરણે નકારાત્મક ઉર્જા ઉત્પન્ન કરવાનું શક્ય ન બને ત્યાં સુધી વોર્પ ડ્રાઇવ કાગળ પર જ રહેશે.

તારાઓ માટે કાંટા દ્વારા

બનાવવામાં તમામ મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, પ્રથમ ઇન્ટરસ્ટેલર ફ્લાઇટ માટે વોર્પ ડ્રાઇવ સૌથી સંભવિત ઉમેદવાર છે. વૈકલ્પિક પ્રોજેક્ટ જેમ કે સૌર સઢઅથવા થર્મોન્યુક્લિયર એન્જિન, માત્ર પેટા-પ્રકાશ ગતિ વિકસાવી શકે છે, અને આવા વોર્મહોલ્સઅથવા સ્ટારગેટ્સ, ખૂબ જટિલ છે, અને તેમના અમલીકરણ હજારો વર્ષોની બાબત છે.

આજે, નાસા સૌથી વધુ સક્રિય રીતે પ્રોટોટાઇપ વાર્પ એન્જિન વિકસાવી રહ્યું છે, જેના નિષ્ણાતોને વિશ્વાસ છે કે તેની શક્યતા વધુ છે. તકનીકી સમસ્યા, સૈદ્ધાંતિક કરતાં. અને એન્જિનિયરોની એક ટીમ પહેલેથી જ આ કરી રહી છે અવકાશ કેન્દ્રજોહ્ન્સન, જ્યાં ચંદ્ર પર પ્રથમ માનવસહિત ફ્લાઇટ એકવાર તૈયાર કરવામાં આવી હતી.
ઘણા નિષ્ણાતોના મતે, સંભવતઃ અવકાશ વિરૂપતા તકનીકના પ્રથમ ઉદાહરણો 100 વર્ષ કરતાં પહેલાં દેખાશે નહીં, સતત ભંડોળની ઉપલબ્ધતાને આધિન.

કાલ્પનિક, તમે કહેશો? પરંતુ તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે રાઈટ બંધુઓએ તેમનું વિમાન હવામાં લીધું તેના થોડા વર્ષો પહેલા, પ્રખ્યાત અંગ્રેજ ભૌતિકશાસ્ત્રી વિલિયમ થોમસને કહ્યું હતું કે હવાથી ભારે કંઈ પણ ઉડી શકે નહીં. અને 60 વર્ષ પછી, પૃથ્વીના પ્રથમ અવકાશયાત્રીએ હસીને કહ્યું: "ચાલો જઈએ!"

આદિલેટ URAIMOV