Profesionali infrastruktūros objektų: kelių ir geležinkelių fotografavimas, dirbtinės struktūros, elektros linijos, dujotiekiai. Aerofotografija. Telefonas: +79210258768.
Panašu, kad aistros aplenkti Solnechnogorską ir Kliną atslūgo, dabar galime kalbėti apie antrąją antrojo etapo dalį mokamas greitkelis M11. Tai atkarpa nuo Jamugos Maskvos srityje (97 km) iki Voskresenskoje kaimo Tverės srityje (149 km). Apskritai ruožas yra tik 52 km, o po Novgorodo srities, kur iš karto buvo atidaryta 217 km, ji atrodo visiškai nereikšminga. Nepaisant to, kelias svarbus, nes aplenkia gana įtemptą M10 „Rusija“ ruožą su Jamugos, Spas-Zaulkom, Zavidovo, Mokšino, Bezborodovo ir kitais šviesoforų kaimais.
Aplenkus Solnechnogorską ir Kliną, galima drąsiai teigti, kad baigus statyti estakadą 97 km mokamos plento, bus atidaryta pirmoji antrojo etapo dalis.
1., aš pradėsiu nuo jo. Pagrindinė viaduko dalis iš tikrųjų yra paruošta. Netgi sparnai jau yra vietoje. Tačiau pylimai dar nepašalinti. Avariniu režimu statybininkai tokius pylimus pastatė per savaitę, įskaitant asfaltavimo darbus.
3. Vaizdas nuo viaduko per Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelį Maskvos link. Fone yra viadukas sankryžoje su Reshetnikovo - Vozdvizhenskoye keliu (108 km), šiek tiek arčiau yra viadukas per Reshetnikovo - Turkmėnijos geležinkelio likučius (km 110,1). Keleivių eismas juo buvo sustabdytas dar 1994 m.
4. 111 km tiesiamas viadukas per Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelį. Čia turėjome perkelti daugybę nutiestų komunikacijų geležinkelio bėgiai. Vika yra skirta keturiems pagrindiniams takams.
Pradedamas greitas eismas geležinkelis Sankt Peterburgas – Maskva paskatino atšaukti didelis kiekis priemiestiniai traukiniai. Problema opiausia buvo netoli Maskvos. Viskas baigėsi tuo, kad 2015 metais atkarpoje nuo Leningrado geležinkelio stoties iki Kryukovo stoties buvo papildomai nutiestas trečiasis ir ketvirtasis pagrindiniai bėgiai. Šiuo metu per Khimki stotį per dieną pravažiuoja maždaug 130 porų priemiestinių traukinių, įskaitant 12 porų „Kregždžių“ į Tverą. Per Tverą važiuoja 40 traukinių porų ilgas atstumas, iš kurių 10-12 porų yra „Peregrine Falcons“.
M11 greitkelio viadukas statomas atsižvelgiant į perspektyvą nutiesti trečią ir ketvirtą pagrindinius maršrutus iš Kryukovo į Tverą.
5. Estakados per geležinkelį atraminė sienelė.
6. Žiūrėti atvirkštinė pusė. Prie estakados esantis pylimas jau pakeltas iki projektinių žymų, po asfaltu paklotas skaldos-smėlio mišinio sluoksnis. Kiek toliau buvo paklotas pirmasis asfalto sluoksnis. Tai yra maždaug 112–113 km.
7. Ši nuotrauka iliustruoja vidutinio lygio ruožo parengtis 97-149 km. Vienur pasirengimas didesnis, kitur – žemesnis. Bet vidutiniškai tai yra kažkas panašaus.
8. Tiltas per upelį 114 km. Sumontuotos sijos, vyksta surenkamos monolitinės tarpatramio konstrukcijos darbai.
9. Nuo 114 iki 124 km vyksta viršutinio ShMA (skaldos-mastikos asfaltbetonio) sluoksnio klojimo darbai.
10. Buvo karšta, negalėjau pasimėgauti atmosferos iškraipymu. Iškraipymai gadina nuotraukas, tačiau leidžia užfiksuoti šlapio asfalto efektą.
11. Tai yra pagrindas transformatorinė pastotė arba po padidinta pėsčiųjų perėja. Ir viskas todėl, kad projekto dokumentaciją reikia išstudijuoti prieš kelionę, o ne po jos.
12. Joks vyras niekada nebuvo įkėlęs kojos ant šio asfalto anksčiau už mane.
13. Gruntavimas bitumine emulsija atliekamas siekiant padidinti sukibimą tarp asfaltbetonio dangos sluoksnių.
14. Jei buvo atliktas gruntavimas, tai dabar bus klojamas kitas asfalto sluoksnis. M11 greitkelyje jų yra trys, bendras asfaltbetonio dangos storis – 39 cm.
15. Pirmą kartą pamačiau šviestuvų montavimo darbus. Greitkelis bus apšviestas per visą ilgį, išskyrus 15-58 km ruožą.
16. 123-124 km bus sankryža su rinkliavos surinkimo punktu. Čia galite nuvykti į Novozavidovsky, Mokshino ir į Konakovskoe greitkelį link Dubnos. Ilgą laikąčia nebuvo vykdomi jokie darbai, o dabar estakadoms pradėti statyti pylimai.
17. Po PVP yra vienas įdomiausių objektų ir pagrindinis stabdis statybos – tiltas per Šošos upę.
18. Pats tiltas yra 127 kilometre. Bet prieš jį yra 1,5 km ilgio pylimas.
19. Pylimas prie tilto per Šošos upę. Vaizdas nuo tilto į Maskvą.
20. Ši upės dalis vadinama Shoshinsky Reach ir priklauso Ivankovskio rezervuarui, kuris kartais vadinamas Maskvos jūra. Įsikūręs netoliese geležinkelio platforma Maskvos jūra.
21. Tiltas per Šošą. Slydimas baigtas, tačiau tarpatramiai dar neįvesti į projektinę padėtį. Dėl to tiltas atrodo kreivas.
Per penkerių metų mūsų automobilių projekto istoriją didžiausias skaičius gavo nuomonę apie medžiagą. Nuo tada tarp sostinių atsirado mokamas greitkelis M-11. Carriage.Info redaktoriai važiavo atviromis naujojo kelio atkarpomis ir dabar kalba apie niuansus.
Kur yra greitkelis M-11?
Maršrutas aplenkia apgyvendintas vietoves, kitaip nei įprastas kelias tarp sostinių.
Nuo Sankt Peterburgo mokamas kelias prasideda tik Novgorodo srityje – atkarpą tarp Sankt Peterburgo ir Velikij Novgorodo žadama atidaryti 2019 metų rudenį. Anksčiau buvo žadama, kad juo galėsime važiuoti 2018 metų rudenį, o prieš tai žadėjo kelią atverti prieš 2018 metų FIFA pasaulio čempionatą.
Atkarpa tarp Velikij Novgorodo ir Tverės driekiasi 335 kilometrus. Jei planuojate kelionę iš Maskvos, atidžiai sekite ženklus 149 kilometre, M11 sankryža nėra labai aiški. Tačiau jei pravažiavote reikiamą posūkį, posūkio ieškoti nereikia: galite važiuoti M10 iki posūkio į Lichoslavlį, pasukti į dešinę nuo greitkelio ir pavažiuoti šiek tiek į priekį. Galbūt mums pasisekė, bet laiko praradimas buvo minimalus.
Kitas išvažiavimas į mokamą kelią yra prie įvažiavimo į sostinę. Jo dėka tapo įmanoma aplenkti didžiausias spūstis tarp Maskvos ir Solnechnogorsko. Galbūt 600 rublių kaina už tokią mažą atkarpą (nuo 15 iki 58 – tik 43 kilometrai) kai kam gali pasirodyti per didelė, bet patikėkite, geriau išleisti šešis šimtus, nei sraigės žingsniu šliaužti po Klinu keikiant. pas visus ir visus.
Baigus maršrutą, jo ilgis sieks 669 km, o vidutinis laikas, per kurį bus galima nuvykti iš vienos sostinės į kitą, sutrumpės iki 6 valandų.
Kiek kainuoja keliauti M-11
„Avtodor“ vadovas Sergejus Kelbachas sako, kad kelionė užbaigtu maršrutu kainuos apie 2 tūkst. Dabar paprastas lengvasis automobilis atkarpoje tarp Tverės ir Novgorodo kainuoja apie 600 rublių, tiek pat kainuoja keturiasdešimties kilometrų atkarpa priešais sostinę.
Su atsakikliu keliauti greitkeliu vairuotojams bus pigiau: Avtodor teigia, kad M-11 greitkeliui nereikia pirkti atskiro T-Pass, nes Sankt Peterburgo WHSD atsakiklis ir M- 4 Donas ir net M greitkeliui -3 veiks „Ukraina“. Į automatinio atsiskaitymo tašką su Sankt Peterburgo atsakikliu patekti nepavyko, tačiau išvažiuojant operatorė pinigų iš jo nurašė ir banko kortelių neprireikė. Kareta.Info redaktoriai atkarpą išbando ne pirmi – vieni kolegos galėjo važiuoti bekontakčiomis juostomis, kiti – ne. Palikime šį klausimą be išvadų.
Pabandykite rasti išsamius tarifus Avtodor svetainėje, bet mums nepavyko suprasti skaičių ir eilučių gausos. Tačiau mes – moterų portalas. Galbūt jūs geriau suprantate netvarkingus duomenis.
Kur papildyti degalus M-11
„Lukoil“ degalinių tinklas tapo degalų monopolininku mokamame kelyje tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos. Šio straipsnio rašymo metu, 2018 m. rudenį, 8 degalinės yra „kuro sunkvežimio su žarna“ arba „bako su konteineriu“ būsenos. Nėra infrastruktūros: nei įprastų šviesių kavinių, nei parduotuvių su soda, šepečiais ir energetiniais gėrimais. Netgi ne visada yra nešvarių „Lukoil“ tualetų! Iš dviejų bakų tiekiami tik dviejų rūšių degalai – AI-95 ir DT, o atsiskaitoma tik banko kortelėmis. Bet pas juos budi ugniagesių komandos.
Į mokamą greitkelį M-11 patariame važiuoti pilnai pripildytu baku. Žiniasklaidoje vis dažniau pasigirdo pranešimų apie spontaniškų degalinių veikimo sutrikimus, dėl kurių užmiestyje šimtai automobilių liko be degalų ir galimybės jo gauti, nes M-11 nėra mobiliojo ryšio. .
Greičio apribojimai greitkelyje M-11 tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos
Atkarpoje tarp Tverės ir Novgorodo leidžiama važiuoti 130 km/h greičiu, ruože nuo MKAD iki Solnečnogorsko, leistinas greitis šiuo metu yra 110 km/val. Baigus tiesti greitkelį, greitis visame 669 km bus 130 km/val.
Dabar toliau atviros zonos M-11 greitkelyje yra valdymo kameros, kurios matuoja vidutinis greitis judesiai. Kameros fiksuoja važiavimo greitį po kiekviena kamera, o paskui paskirsto kelionės laiką – mėgstantys sulėtinti greitį tik prieš kamerą gali tik atsidūsti, iš pašto dėžutės išimdami „grandinės laiškus“.
Ką reikia žinoti prieš važiuojant į greitkelį M-11
Naujas maršrutas gana patogus, nebent trūksta normalių degalinių ir mobiliojo ryšio. Kelias lygus, su ryškiais ženklais ir geru apšvietimu. Trasoje yra elektroninės informacinės lentelės su gera skaitomas tekstas- pavyzdžiui, „Miegas žudo! Poilsio zonos kas 20 km. Pastaroji, beje, tiesa: atstumas tarp poilsio zonų neviršija dvidešimties kilometrų. Poilsio rampose įrengti sausieji tualetai (jei gali pakęsti kvapą, žinoma), šiukšliadėžės ir suolai su stogeliais.
Kol kelio statybos dar vyksta, žmonės bėga per greitkelį! Galbūt jie buvo statybininkai, bet nedėvėjo šviesą atspindinčių liemenių. Būkite atsargūs!
Jei abejojate savo navigacijos įgūdžiais, atsisiųskite naujausius neprisijungus pasiekiamus žemėlapius: greitkelyje nėra interneto, o pasenę žemėlapiai išprotės jūsų navigatorių, bandantį „prilipti“ prie artimiausio žinomo kelio.
Pagrindinis trasos privalumas yra tai, kad jis aplenkia apgyvendintas vietas, turi gerą asfaltą, ištisinį apšvietimą ir yra leistinas. didelis greitis. Trūkumai – laikinas infrastruktūros trūkumas: degalinės, kavinės, parduotuvės.
Ar brangu keliauti tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos už 2 tūkstančius rublių? Pigiau nei Sapsan lėktuve ir pigiau nei kupė. Bet pridėkite prie 2 tūkstančių rublių. taip pat degalų sąnaudos. Galų gale pasiteisina, jei keliaujate ne vienas, o su kompanija, kad pasidalytų išlaidas. Tačiau tai greita ir mažiau varginanti, nes daugiau nelenkite sunkvežimių greitkelyje ir sumažinsite greitį daugelyje apgyvendintų vietovių!
Naujas modernus greitkelis M-11 Maskva – Sankt Peterburgas kilęs iš Maskvos žiedinio kelio ir prisijungia prie žiedinio kelio greitkelisŠiaurės sostinė. Šios greitkelio ilgis nuo „žiedo“ iki „žiedo“ bus 669 km.
M-11 greitkelio sukūrimą lėmė didelės spūstys ir ankstesnio greitkelio susidėvėjimas, taip pat poreikis atsikratyti daugelio gyvenviečių nuo tranzitinio transporto. Be to, svarbus veiksnys jį pastatyti – tai Rusijos pasirengimas 2018 m. FIFA pasaulio čempionatui. Naujasis maršrutas sujungs miestus, kuriuose vyksta pagrindinės varžybų rungtynės.
M-11 kelias apims Vidurio ir Šiaurės vakarų teritorijas federaliniai rajonai. Maršrutas bus nutiestas Maskvos, Tverės, Novgorodo ir Leningrado sričių ribose. Be to, jis bus įrengtas aplenkiant visas gyvenamas vietas. Naujasis greitkelis Maskva-Sankt Peterburgas kai kuriose atkarpose eina lygiagrečiai su šiuo metu veikiančiu M-10 Rossija. M-11 sankryža su jo pirmtaku vykdoma 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km per kelių lygių transporto mazgus.
Greitkelio Maskva – Sankt Peterburgas tiesimas vykdomas keliais etapais. Kiekvienas iš jų yra savarankiškas investicijų ir statybos projektas. Tokį etapinį projekto įgyvendinimą lėmė poreikis prisitaikyti prie esamo pralaidumo federalinis kelias M-10 „Rusija“. Ši vertė ilgą laiką neatsakė šiuolaikiniai reikalavimai Todėl projekto vadovybė nusprendė suskirstyti statybos etapus, o reikšmingiausias atkarpas pradėti eksploatuoti anksti.
Visas kelias M-11 Maskva – Sankt Peterburgas bus pradėtas naudoti 2018 m. Tačiau pastebime, kad projekte numatyta kelių plėtra, pavyzdžiui, didinant eismo juostų skaičių.
Pagrindiniai magistralės M-11 tiesimo etapai (ruožai).
Maršrutas suskirstytas į sąlygines atkarpas. Jų ribos yra kelio atkarpos, skaičiuojamos km. Šios sritys apima:
15 – 58 kilometrai.
Jie vyksta Maskvos srities Solnechnogorsko ir Chimkų rajonuose. Tuo pačiu metu maršrutas aplenkė Khimki, o tai žymiai palengvins miesto eismą ir sumažins vairuotojų kelionės laiką. Šis ruožas eismui buvo atidarytas 2014 m. gruodžio 23 d. „Chimki“ jau gerokai iškrauti, o transportas į Šeremetjevo oro uostą juda greičiau.
Svetainė veikia mokamu režimu.
58 - 149 kilometrai.
Jie vyksta Maskvos srities Klino ir Solnechnogorsko rajonuose. Automobiliai juda iš sostinės, aplenkdami Solnechnogorsko ir Klino miestus. Toliau takas eina per Tverės srities Konakovskio ir Kalininsko rajonų teritoriją. Darbai bus baigti ne anksčiau kaip 2018 m.
Pasibaigus statyboms, transporto priemonės galės greičiau nukeliauti į Tverę ir Maskvos srities šiaurės vakarinę dalį, nes, skirtingai nei senuoju maršrutu, naujas kelias eina pro kaimus ir kitas mažas gyvenvietes. Atkreipkite dėmesį, kad iš pradžių kelyje bus 4 eismo juostos, vėliau jų skaičius padidės iki 8.
208 - 258 kilometrai.
Atkarpa yra Tverės srities Toržoko rajone ir aplenkia Toržoką, gerokai sutrumpinant esamą maršrutą Tveras – Vyšnij Voločiokas. Šios aikštelės statybos bus baigtos 2018 m.
M-11. Apvažiavimas Vyšnyj Volochokas.
258 - 334 kilometrai.
Jie eina per Tverės srities Torzhoksky, Vyshnevolotsky ir Spirovski rajonus, aplenkdami Vyshny Volochyok gyvenvietę. Atkarpa jau pastatyta ir eismui atidaryta 2014 metų lapkričio 28 dieną.
Šis įvykis tapo reikšminga data daugelio kategorijų vairuotojams. Vyšnyj Voločiokas nesugebėjo susidoroti su intensyviu eismo srautu, jam prireikė daug laiko keliauti per dvi dešimtis kilometrų savo gatvių. Voločok aplinkkelis, be jokios abejonės, buvo reikšmingiausia dovana vairuotojams per pastaruosius metus.
Dabar šioje atkarpoje yra 4 eismo juostos, projekte numatytos 6.
334 – 543 kilometrai.
Ši maršruto atkarpa driekiasi Tverės srities Vyshnevolotsky ir Bologovskio rajonuose, Novgorodo srities Okulovskio, Malovišerskio ir Novgorodo rajonuose. Jo statyba prasidėjo 2014 m. ir tebevyksta. Planuojama paleidimo data – 2018 m.
Šią kelio atkarpą galima pavadinti sunkiausia. Tverskos ir Novgorodo sritis palei kurią praeina kelias M-11 garsėja nepravažiuojamomis pelkėmis. Kelininkams tenka visiškai pakeisti gruntą po keliu ir nutiesti daugybę kilometrų pylimų. Ypač sudėtingose pelkėse būtina įrengti polių laukus. Būtent šioje atkarpoje yra vienas didžiausių tiltų kelyje – tiltas per Volchovo upę.
Kitas šio skyriaus bruožas yra tai, kad jis eina per Didžiojo mūšio laukus Tėvynės karas. Jau rasta ir neutralizuota beveik 300 sprogstamųjų objektų, rasti 10 Raudonosios armijos karių palaikai. Šioje vietoje taip pat buvo atlikti archeologiniai darbai.
Tilto per Volchovą statyba.
Kelininkų radiniai Novgorodo srityje.
543 – 684 kilometrai.
Kelias tiesiamas Novgorodo srities Novgorodo ir Chudovskio rajonų teritorijoje, apimantis dalį Tosnenskio rajono Leningrado sritis. Atkarpa eina aplink Chudovo ir Tosno miestą ir baigiasi Sankt Peterburge. Maršrutas baigiasi žiediniame kelyje, netoli Pulkovo oro uosto. Statybos bus baigtos 2018 m. Šios konstrukcijos privalumai apima tokį aspektą kaip reikšmingas Šiaurės sostinės priemiestinių maršrutų iškrovimas.
Mokamų kelių tiesimo praktika į mūsų šalį atkeliavo iš užsienio. Jis turi ir teigiamų, ir neigiamų savybių. Vienas iš šio reiškinio pavyzdžių yra mokamas kelias Maskva-Sankt Peterburgas. Tikimasi, kad tai padės per pasaulio futbolo čempionatą.
Pagrindinės pavestos užduotys transporto arterija, yra tai, kad jis turėtų iškrauti srautą iš federalinis greitkelis"Rusija" ir teikti aukštos kokybės ir greitą transporto jungtys dvi sostinės. Maršruto ilgis apie septynis šimtus kilometrų.
Statant greitkelį Maskva–Peterburgas galiausiai turėtų sumažėti M-10, kuris veikia keturis kartus didesne apkrova, apkrova. Taip pat bus suteikta maksimalus greitis pravažiuojant skirtingas trasos atkarpas, nes tam tikrose atkarpose bus priimtinas greitis iki 150 km/h.
Net senovėje M-10 buvo vadinamas „Peterburgo sunkvežimiu“. Jis buvo paklotas XVIII pradžia amžiuje, kai buvo įkurtas miestas prie Nevos. Nuo tada buvo atlikta daug su šiuo keliu susijusių rekonstrukcijų ir atnaujinimų.
XXI amžiuje vyriausybė priėmė planą statyti modernus būdas tarp majoro Rusijos miestai. Tai sumažintų apkrovą senas būdas, kurio remontas buvo labai brangus. Statybos metu jie naudojami šiuolaikinės technologijos susijusi su statyba ir projektavimu.
Greitis labai keičiasi:
- prieš tris šimtmečius miestiečiai dvidešimt dienų keliavo iš Maskvos į Sankt Peterburgą rąstų sunkvežimiu;
- dabartinis kelias leidžia tokį atstumą savo transportu įveikti per 20 valandų;
- daroma prielaida, kad nauja schema M11 greitkelis palankiomis sąlygomis leis tą patį atstumą įveikti per 5–7 valandas.
Turite žinoti, kad pastatytas greitkelis tarp dviejų sostinių kadaise bus greičiausias greitkelis Europos žemyne.
Kelio M-10 trūkumai
Dabartinė „Leningradskaya“, kurią žmonės vadina „Rusijos“ greitkeliu, padėtis palieka daug norimų rezultatų. Pagal standartus jis leidžia pasiekti iki 90 km/h greitį beveik per visą savo ilgį, kuris yra 697 km. Jo plotis vidutiniškai svyruoja nuo 8 iki 11 m ir apima 2-3 juosteles.
Realiai tam tikrose atkarpose fiziškai neįmanoma pasiekti 30, o kartais net 10 km/val. dėl kelio dangos kokybės ir gausybės duobių, kurių kelių tarnybos nespėja lopyti. Problemų sukelia ir įrengti šviesoforai, pavyzdžiui, Vyšnij Voločioke. Dviejų eismo juostų eismas tai įveikti kliūtis"V blogas oras trunka iki 5-6 valandų.
Leningrado plento talpa ribojama iki 40 tūkstančių automobilių. Realiai jis kasdien turi atlaikyti iki 170 tūkst. automobilių eismą. Tačiau M10 niekas nesiruošia ardyti. Vairuotojai patys nuspręs, ar naudoti mokamų sričių keliais arba plaukti senamadiškais būdais mokamas kelias.
Finansinė pusė
Kai M11 bus baigtas, jis taps unikalus ne tik dėl savo technologinių savybių, bet ir dėl to, kad tai pirmasis objektas Rusijos Federacijoje, pagrįstas viešąja ir privačia partneryste. Tai reiškia, kad įnešta ne tik iš valstybės biudžeto, bet ir iš privačių investuotojų. Tokiu atveju pajamos taip pat bus renkamos abiejų šalių naudai.
Piliečius dažnai domina numatoma projekto kaina. Skelbiami skaičiai svyruoja apie pusantro šimto milijardų rublių. Maršrutas suskirstytas į tam tikras atkarpas, iš kurių viena yra atkarpa Khimki – Solnechnogorsk, taip pat Solnechnogorsk – Klin, iš viso viršijanti 130 km. Koncesininkų įnašas priklauso nuo preliminarių sutarčių.
Galvos skyrius kainuoja 60 mlrd. Į šią sumą įeina 23 mlrd. Vyšnyj Voločok aplinkkeliui prireikė 46 mlrd. kapitalo investicijų ir prieigos prie Šiaurės sostinė kainuoja beveik 38 mlrd. Šioje situacijoje valstybė investuoja 3/4, o investuotojai 1/4 išlaidų.
Pagrindinės kelio charakteristikos
Pagal planą, maršrutas turėtų apimti 684 km kokybišką aprėptį tarp miestų. Atstumas padalintas tarp sričių:
- Moskovskaja – 90 km;
- Tverskaja – 253 km;
- Novgorodskaja – 233 km;
- Leningradskaya - 75 km.
Gali būti, kad bendras finansavimas viršys planuotą 153 milijardų rublių biudžetą. Didžiausias leistinas greitis bus 150 km/val.
Kiekvienos juostos plotis yra 375 cm, o kiekviena sekcija turėtų turėti skirtingi kiekiai. Artėjant Šeremetjevo oro uostui, jų skaičius turėtų būti bent 10. iš viso į abi puses. Jei takas pasiekia Zelenogorską, tada į jį veda 4 juostos, o nuo jo – 4, iš viso 8. Toliau M11 greitkelis Maskva – Sankt Peterburgas žemėlapyje atrodys keturių ar šešių eismo juostų iki pat Sankt Peterburgo, kur artėjant išsiplės iki 5+5 eismo juostų.
Vairuotojų saugumui bus įrengta betoninė skiriamoji užtvara. Jo plotis įvairiose vietose siekia 5–6 m.
Hidraulika ir infrastruktūra
Kaina mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas bus mokama tik už nuvažiuotus kilometrus. Padeda užtikrinti apskaitos tikslumą speciali įranga. Tam bus įrengti patikros punktai. Pradinėse stadijose jose gali susidaryti spūstys dėl prasto mokėjimo reguliavimo. Ateityje viskas grįš į įprastas vėžes.
Per visą trasą bus suformuotas pečius, kurio plotis turi būti ne mažesnis kaip 3,5 m. Želdinių (žolės) apželdinimas padės sumažinti nuošliaužų atsiradimą. Po poros savaičių po sėjos jis suformuos kokybišką dangą storos vejos pavidalu.
Numatoma, kad per visą trasos ilgį bus įrengtas geras apšvietimas ir suformuota kelių infrastruktūra, kurioje tokiems projektams tradiciškai yra degalinės, kavinės, tualetai, nuotekų valymo įrenginiai, triukšmo barjerai ir kt pastatyti 325 dirbtiniai objektai, įskaitant šimtus tiltų, sekimo autobusų stočių, viadukų, ryšių taškų ir kt.
Naujajame mokamame greitkelyje yra beveik keturios dešimtys eismo mazgų. Jie yra pastatyti ant skirtingi lygiai, o masyviausių aukštis siekia 35 m.
Aplinkos komponentas
Per visą ilgį nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo užtikrinamas aplinkosaugos standartų laikymasis statybos ir tolesnio eksploatavimo metu. Visiems valymo įrenginys yra sumontuoti smėlio filtrai, todėl galima sumažinti arba visiškai pašalinti patekimą į natūrali sistema kenksmingų cheminių komponentų, kurių būtinai yra eksploatuojant transporto priemones.
Nutiesus vamzdynus galima išsaugoti esamus upelius per visą jų ilgį. Ji taip pat suteikia galimybę migruoti laukiniams gyvūnams, pavyzdžiui, šernams ar briedžiams. Esant tokiai situacijai, statybininkai įrengia plačius praėjimus gyvūnams. Nors mažai kas supranta, kaip išmokyti gyvūnus naudotis tokiais judėjimo būdais.
Trūkumas – statybų metu įvykęs dalinis Khimki miško kirtimas. Prisimenu akcijas, kuriose dalyvavo vietos gyventojai. Žaliajai zonai atkurti, bet kitoje teritorijoje, iš biudžeto buvo skirta 12 mlrd. sodinukų įsigijimui ir sodinimui.
Kitas kliūtis buvo atkarpa, einanti per Zavidovo draustinį. Ginčas buvo išspręstas pateikus kompensaciją nauja forma žemės sklypas. Tačiau ne visiškai problema išspręsta su Pulkovo observatorijos darbu, kuris, pasirodo, yra netoli naujas maršrutas. Galimas triukšmas ir dulkės gali apsunkinti jos darbą.
Pilnas maršruto planas
M11 prasideda nuo sostinės pusės Maskvos žiedinio kelio sankryžoje ir transporto mainai Brusinovskaja. Tada jis apeina Chimkus ir vietovė Vašutino. Pervažiavus tarptautinį greitkelį, kuris veda į Šeremetjevo oro uostą, Šeremetjevsko plentą ir įvažiavimą į Zelenogradą greitkeliu A-107. Kelias nepasiekia Solnechnogorsko, bet iš karto eina lygiagrečiai M-10 greitkeliui. Šią atkarpą jau pilnai naudoja vairuotojai.
Yra penkios sankryžos su senuoju Leningradskaya keliu:
- prieš įvažiuojant į Solnechnogorską 58 km;
- iki Tverės 149 km;
- pravažiavus Toržoką 258 km;
- netoli Khotilovo už Vyshny Volochek 334 km;
- už Veliky Novgorodo 543 km.
Į tokius miestus kaip Tverė, Klinas, Valdai ir Veliky Novgorod kelias nebus įtrauktas. Tačiau projekte numatyti privalomi kongresai, leidžiantys prireikus apsilankyti šiose gyvenvietėse.
Mokamų ir nemokamų kelionių klausimas. Tarifavimas
Spėjama, kad mokama dalis bus 606 km maršrutas. Buvo nuspręsta atotrūkį tarp Klino ir Medny padaryti nemokamai. Jis yra trasos 15–58 km diapazone. Daugelis segmentų jau buvo pradėti mokamais pagrindais, ypač Vyšnyj Voloček aplinkkelis. Preliminarus atidarymas numatytas 2018 m.
Vairuotojai turėtų išlipti sumokėję nuo 2 iki 3,62 rublio. už 1 km. Tačiau Tverės ir Novgorodo sritims iki šiol buvo nustatytas 1 rublis. už km. Įjungta didelė kaina atskirų sričių Net šalies prezidentė atkreipė dėmesį, nes iš tikrųjų tai viršija standartus.
Iš pradžių Solnechnogorke kaina pakilo iki 500 rublių, o iki Zelenogorsko - iki 300 rublių. Vėliau jie pradėjo diferencijuoti transportą, nes daugelis boikotavo tokį požiūrį į vairuotojus. Buvo diferencijuojama pagal dienos tarifą, automobilio klasę ir savaitės dienas. Taip pat yra 30 kartų leidimai ir nuolaida atsakiklių savininkams.
- motociklai, automobiliai, maži autobusai ar sunkvežimiai;
- vidutinio dydžio mašinos, kurių aukštis iki 2,6 m;
- didelis dviašis transportas, kurio aukštis didesnis nei 2,6 m;
- aukščio mašinos su trimis ar daugiau ašių.
Daugiau išsamus aprašymas galima rasti SZKK svetainėje. Verta atkreipti dėmesį, nes tarifai gali keistis.
Automobiliai naujoje, šeštoje kelio atkarpoje. Jo ilgis viršija 200 kilometrų. Jis eina per Tverės ir Novgorodo regionų sritis, žinomas dėl savo nepraeinamų pelkių. Ir iki šiol nesiryžta tiesti greitkelių, kur numatomas greitis gali siekti 150 kilometrų per valandą. Kelias eina aplink Valdų nacionalinis parkas ir leidžia apeiti Bologoje ir Okulovką.
Norėdami sukurti greitkelį, galintį atlaikyti dideles apkrovas bet kuriuo metų laiku, kelininkai turėjo visiškai pakeisti gruntą po plentu, nutiesti daugybę kilometrų pylimų, o ypač sudėtingose pelkėse sutvarkyti ištisus polius.
M-11, kuris bus visiškai mokamas, ilgis yra 669 kilometrai
Aikštelėje pastatytos 107 tiltų konstrukcijos, iš jų 42 tiltai bendras ilgis daugiau nei keturi kilometrai (šioje atkarpoje yra vienas didžiausių kelio tiltų – per Volchovo upę), taip pat 63 viadukai, kurių bendras ilgis – septyni kilometrai. Tai leidžia važiuoti visą atkarpą be šviesoforų ar sustojimų.
Jame jau įrengtos poilsio zonos su tualetais, vairuotojai gali sustoti ir nueiti į kavinę, pasipildyti degalų, taip pat ir automatizuotoje degalinėje. Užmiestyje yra septynios tokios savitarnos degalinės. Ten nėra operatorių, o už dujas galima atsiskaityti banko kortele, – sakė valstybinės bendrovės „Avtodor“ vadovas Sergejus Kelbachas.
Jei automobilis nepasiekė degalinės, galite iškviesti avarinius komisarus, kurie nemokamai pripildys degalų ir padės kitoje nenumatytoje situacijoje.
Vakar atidarytame ruože - nuo 334-ojo iki 543-iojo kilometro - leistinas greitis yra 130 km/val. Kaina yra 240 rublių, jei turite T-pass atsakiklį ir 300 rublių, jei mokate grynaisiais.
Atidarius šią sudėtingą maršruto atkarpą, vairuotojai galės (atsižvelgiant į jau esančius M-11 ruožus) su vėjeliu važiuoti iš Tverės į Velikij Novgorodą, aplenkdami Toržoką ir Vyšnij Voločoką. Tai praktiškai pusė viso M-11 greitkelio, kuris pilnai pradės veikti 2018 metų pabaigoje.
Kelionė lengvuoju automobiliu ruože nuo 208-ojo iki 543-iojo kilometro kainuoja 660 rublių, neįskaitant nuolaidų, kurias galima gauti įsigijus atsakiklį. Su nuolaidomis naudojant T-pass sistemą kelionė kainuos 396 rublius.
Bendras M-11, kuris bus visiškai mokamas, ilgis yra 669 kilometrai. Artėja eismo atidarymas atkarpoje nuo 58-ojo iki 97-ojo kilometro, einančioje pro Solnechnogorską ir Kliną Maskvos srityje. Jį planuojama atidaryti birželio pabaigoje. Taip pat dabar statomi 7 ir 8 ruožai nuo Sankt Peterburgo, aplenkiant Tosną ir Chudovą, nuo 543-iojo iki 684-ojo kilometro.
Iki 2018 metų pabaigos bus užtikrintas visas važiavimas 609 kilometrų greitkeliu. IN modernioji istorija Tai pirmasis tokio ilgio kelias, atidarytas Rusijoje, pažymėjo Kelbachas. Kelionė visu maršrutu, neskaitant atkarpos, aplenkiančios Tverą, kainuos 2200 rublių be nuolaidų ir 1200 su nuolaidomis.
Kalbant apie Tverės aplinkkelį, be pietinio aplinkkelio, kuris yra greitkelio M-10 „Rusija“ dalis, 23 kilometrų ilgio (atkarpa nuo 156-ojo iki 178-ojo kilometro), planuojama nutiesti ir Tverės aplinkkelį. ant M-11. Dabar Tverės srityje M-10 ir M-11 yra sujungti sankryžomis, tai suteiks perėjimą per M-11 į Sankt Peterburgą.
Tverės aplinkkelis greitkelyje M-11 šiuo metu projektuojamas ir bus statomas kaip dalis kelio programa 2018-2024 m. Dabar skaičiuojama atkarpos statybos kaina, tačiau ji nebus pigi, nes per Volgą yra du sudėtingi tiltai. Kelbachas sakė, kad abi patalpos yra imlios kapitalui.
Infografika „RG“ / Antonas Perepletčikovas / Tatjana Šadrina
