Nuo XXI amžiaus pradžios 62 šalių laivai buvo užpulti piratų. Jūrų plėšimais užsiima daugiau nei šimtas grupių. Kodėl jie vis dar negali būti nugalėti?

Koks reiškinys yra piratai XXI amžiuje? Kodėl bazė šiuolaikiniai piratai tapo Somalio valstybe? Pasakoja Rusijos mokslų akademijos Afrikos studijų instituto vyresnysis mokslo darbuotojas ir Rusijos Federacijos užsienio reikalų ministerijos MGIMO (U) dėstytojas Renatas Irikovičius Bekkinas. Neseniai grįžo iš mokslinės kelionės į Somalį.

– Kodėl XXI amžiaus piratai pasirinko Somalį?

Tiesą sakant, tarptautiniai plėšimai jūroje šiandien vyksta ne tik prie Somalio krantų. Sėkmės džentelmenai iš Pietryčių Azijos, skirtingai nei jų Somalio kolegos, išsiskiria itin žiaurumu. Somaliečiai, palyginti su Malakos sąsiauryje „dirbančiais“ piratais, yra nekenksmingos avys, kilmingi riteriai. Ir į teritoriniai vandenys ah Indonezijoje piratavimu užsiima profesionalios gaujos. Separatistų partizanai, taip pat darbo netekę jūreiviai ir žvejai neniekina piratavimo. Piratai aktyviai dalyvauja kontrabandos veikloje.

Tačiau pasaulyje yra daug neturtingų šalių. Toje pačioje Afrikoje. Kodėl piratavimas išplito Somalyje? Juk nuo metų pradžios Somalio piratai Sugauta daugiau nei 30 jūrų laivų. Ar yra kokių nors istorinių priežasčių, dėl kurių Somalyje plinta piratavimas?

Mes galime kalbėti daugiau apie geografinius nei istorinis fonas. Iš Raudonosios jūros į Indijos vandenyną ir atgal per siaurą Bab el-Mandeb sąsiaurį plaukiantys laivai negali praplaukti Adeno įlankos ir yra skanus kąsnelis liekniems tamsiaodžiams džentelmenams iš Somalio. Maršrutas iš Europos į Pietų ir Rytų Aziją bei Australiją eina per Adeno įlanką. Jau minėtas Malakos sąsiauris Pietryčių Azijoje, vienas judriausių jūrų kelių, atveria ne mažiau galimybių piratams. O daugybė salų, išsibarsčiusių Indonezijos vidaus jūrose, yra piratų bazių rojus. O Afrikoje Somalis – toli gražu ne vienintelė vieta, kur veikia piratai. Tarp didžiausios jų veiklos vietų išskirčiau Nigerijos pakrantę ir žemyno pietus.

– Kas verčia žmones tapti piratais? Kas jis toks, tipiškas Somalio piratas?

Kad ir ką sakytume apie piratų romantiką, skurdas yra piratavimo esmė. Nepamirškime, kad didžioji dalis kadaise suvienytos Somalio valstijos yra valdoma lyderių įvairūs klanai ir gentys.

JT darbuotojai skundžiasi: į Somalį siunčia humanitarinės pagalbos krovinį, tačiau jam nepasiekus paskirties, jį sulaiko kitų klanų, kurie liko be maisto dalijimo, atstovai.

Dauguma Somalio piratų yra jauni žmonės, kurie neranda gero darbo. Jiems piratavimą gaubia romantikos aura. Galimybė įsitraukti įdomus nuotykis ir tuo pačiu uždirbant didžiulius pinigus, palyginamus su prieškrizinėmis Volstryto aukščiausio lygio vadovų kalėdinėmis premijomis, jaunimą stumia į sėkmės džentelmenų gretas. Mano turimais duomenimis, tarp piratų nėra žmonių iš Somalilando, de facto nepriklausomos valstybės Somalio pusiasalio šiaurėje. Somalilandas, palyginti su kitomis kadaise vieningos Somalio valstybės dalimis, gyveno ramiai ir santykinai klestint nuo 1991 m., todėl piratų profesija čia nėra labai populiari. Dauguma piratų kilę iš Majertan ir Hawiye klanų, iš Puntlando, buferinės kvazivalstybės Somalio pusiasalio šiaurės rytuose.

Somalio piratai stengiasi nepralieti pagautų įgulų kraujo ir su jais elgtis humaniškai. Ir nepaisant to žemas lygis medicininė priežiūra išmokė žmones būti ramiems dėl savo pirmalaikės mirties ar artimųjų mirties. Beje, kaip vieną iš piratavimo pateisinimų somaliečiai nurodo tokį argumentą: užsienio laivai nemokamai naudojasi Somalio teritoriniais vandenimis, o žmonės iš to nieko negauna. Kalbant apie laivą „Faina“, tai, remiantis žiniasklaidai nutekinta informacija, jis gabeno sukilėliams skirtus ginklus m. Pietų Sudanas, tai yra šiurkščiai pažeidė tarptautinės teisės normas. Jei ši informacija pasitvirtins, galime sakyti, kad vieni nusikaltėliai sučiupo kitus.

– O kaip Holivudo gerbėjams pažįstama Karibų jūra?

Karibų jūra, kaip ir visas Amerikos žemynas, pagal gerai žinomą Monroe doktriną yra zona strateginius interesus JAV. Todėl didelio masto piratų pramonė šioje srityje neturi galimybės egzistuoti. Nors kai kurios piratų atakos vyksta ir prie Pietų Amerikos krantų.

Laivo „Faina“ užfiksavimo nuotrauka stebina šiuolaikinį televizijos žiūrovą. Somalio piratai valtimis ir trapios valtys įlipa į didžiulį laivą, kurio bortas yra 6-8 metrais didesnis už visą laimės ponų flotilę. „Faina“ galėjo įsibėgėti, o piratai nebūtų turėję nė vienos progos jos sustabdyti, kodėl taip neatsitiko? Kokias naujausias piratų technologijas turi Somalio filibusai?

Keliaudamas po Somalį sutikau žmonių, kurie gali būti piratai. IN įprastas gyvenimas jie gali būti taikūs piliečiai, turėti taikią profesiją ir gyventi laisvas laikas užsiimti piratavimu. Somaliečiai – nuostabūs žmonės, tokių pozityviai nusiteikusių žmonių dar nesu sutikęs. Vyras neturi nieko, išskyrus apgriuvusį namą iš vytelių šakelių ir dolerį per dieną maistui, bet jis spindi šypsena. Skeptikai teigia, kad to priežastis – khat – narkotinė žolė, kurią somaliečiai kramto visur. Kramtykite šį chatą ir jūsų siela jausis linksma ir nerūpestinga. Bet jei rimtai, piratams pasitikėjimo tikrai suteikia tai, kad jų užgrobtų laivų įgulos, kaip taisyklė, nerodo jiems jokio pasipriešinimo. Nes jūrų plėšikai veikia žaibiškai. Jie netikėtai užpuola laivą ir aktyviai šaudo į jį granatsvaidžiais ir kulkosvaidžiais. Tačiau net ir tais atvejais, kai įmanoma piratus neutralizuoti, jie greitai paleidžiami. (Daugelis ekspertų mano, kad vietos valdžios ir policijos atstovai slepia piratus, nes su jais dalijasi grobiu. – Red.)

Somalyje vyrauja ypatingas požiūris į rusus. 70-80-aisiais. Somalyje jie sukūrė vietinį socializmo modelį, o tarp mūsų šalių buvo kuriami geri santykiai. Ypač prieš Somalio ir Etiopijos karą 1977 m Sovietų Sąjunga turėjo stoti į Etiopijos pusę. Daugelis somaliečių mokėsi SSRS. Su jais susipažinau kelionės į Somalį metu. Tai, be jokio perdėto, yra labiausiai baltas kaulas išsilavinusių žmoniųšalyje.

Šių metų liepą JT priėmė dokumentą, leidžiantį trečiosios šalies kariniam jūrų laivynui įplaukti į Somalio teritorinius vandenis ir slopinti piratų veiklą. Ar dabar yra pajėgos, galinčios įvesti tvarką Somalyje ir padaryti galą piratavimui?

Kaip parodė paskutiniai įvykiai, Somalio šariato teismų sąjunga įrodė savo gebėjimą atkurti tvarką ir pažaboti nusikalstamumą. Tačiau vos tik pavyko sustiprėti ir pradėti suvienyti Pietų Somalį, į situaciją įsikišo JAV, kurios per Etiopijos rankas sutrukdė susivienijimo procesui šalyje. JAV interesas yra neleisti sukurti vieningos ir stiprios islamo valstybės Somalyje. Etiopija taip pat nėra suinteresuota atgaivinti Somalio valstybingumą. Po daugiau nei 130 JT taikdarių žūties ir maždaug 3 milijardų dolerių nuostolių 1993 m. per operaciją „Atkurti viltį“ pasaulio bendruomenė nebenorėjo įsivelti į klanų tarpusavio kivirčas.

Spalio 1 dieną praktiškai neegzistuojančios Somalio valstybės ambasadorius paskelbė, kad Somalio vyriausybė netrukus pripažins Pietų Osetiją ir Abchaziją. Kaip vertinate šį žingsnį?

Žvelgiant iš taktinės pusės, galbūt tai yra geras žingsnis, bet strateginiu požiūriu tai visiška kvailystė. Somalio vadovybės motyvai aiškūs. Tai daro šį geros valios gestą, tikėdamasi sulaukti paramos iš Maskvos. Jei Somalis pripažins Abchaziją ir Pietų Osetiją, tai JAV neturės jokios priežasties nepripažinti Somalilando, kur amerikiečiai turi tam tikrų interesų. Ir tada bus galima dėti didelį riebų kryžių ant Somalio vienybės.

* Pasirašydami leidimą naujos informacijos apie Fainos ir įgulos likimą neturėjome.

Piratų užgrobimai XXI amžiuje

Pagal Tarptautinės jūrų organizacijos klasifikaciją šiuolaikinės piratų grupės skirstomos į tris tipus:

1. Mažos grupės (iki 5 žmonių), ginkluotos peiliais ir pistoletais. Jie puola laivus uoste arba atviroje jūroje, naudodami netikėtumo elementą. Jie apiplėšia laivo kasą ir keleivius, o dalį krovinių iškrauna į savo valtis. Bendras skaičius yra nuo 8 iki 10 tūkstančių žmonių visame pasaulyje.

2. Gaujos (iki 30 žmonių), ginkluotos sunkiaisiais kulkosvaidžiais, kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, dažnai žudo užgrobto laivo įgulą ir paima laivą bei krovinį. Bendras skaičius yra apie 300 tūkstančių žmonių visame pasaulyje.

3. Tarptautinės organizuotos grupės konfiskuoja laivus su ypač vertingais kroviniais (šiandien tai nafta ir naftos produktai). Jie turi modernią palydovinę navigaciją ir ryšius, žvalgybos tinklą ir vyriausybinių agentūrų apsaugą. Dažniausiai apiplėšiami tanklaiviai, balkeriai, konteinerių laivai. Kartais užpuolamos privačios jachtos. 2001 metais kilo skandalas – piratai Amazonėje nužudė Amerikos taurės laimėtoją, jachtininką Peterį Blake'ą. Ekspertai mano, kad piratų sindikatai panaudojo vogtus laivus, kad sukurtų laivybos tinklą, kurio apyvarta siekia apie 5 milijardus dolerių per metus.

XXI amžiaus piratų veiklos geografija – Azijos, Afrikos, Lotynų Amerikos pakrančių vandenys.

Pagrindinės atakos sritys:

1. Pietryčių Azija ir Pietų Kinijos jūra (Malakos sąsiauris, Indonezija, Filipinai, Tailandas).
2. Vakarų Afrika (Nigerija, Senegalas, Angola, Gana), Indijos vandenynas, Rytų Afrika(Indija, Šri Lanka, Bangladešas, Somalis, Tanzanija).
3. Pietų Amerika ir Karibai (Brazilija, Kolumbija, Venesuela, Ekvadoras, Nikaragva, Gajana).

„Populiariausia“ atakų vieta yra Indonezijos pakrantės vandenys.

Metinė piratavimo žala visame pasaulyje siekia 40 mlrd.

Remiantis Tarptautinio jūrų biuro metinėmis ataskaitomis:

2000 m. visame pasaulyje įvyko 469 piratų atakos jūrų laivai
2001 metais – 344
2002 metais – 370
2003 metais – 344
2004 metais – 329
2005 metais – 276
2006 metais – 239
2007 metais – 263

Statistika apie Rusijos teismai iškreipta, nes 60% laivų plaukioja su kitų pasaulio šalių vėliavomis, tai yra tiesiog nuomojami kartu su Rusijos įgula.

* Šis skaičius nėra galutinis, nes daugelis laivų savininkų bijo pranešti policijai apie piratų išpuolius, bijodami nusikaltėlių, korumpuotų pareigūnų ir pakrančių šalių policijos keršto.

Paskutinės tragedijos jūroje

2008 metų vasario 1 dieną prie Somalio krantų piratai užfiksavo ledą laužantį vilkiką Switzer Korsakov, kuris su Sent Vincento ir Grenadinų valstijos vėliava plaukė iš Sankt Peterburgo į Sachaliną. Komandą sudaro vienas anglas, vienas airis ir keturi Rusijos piliečiai. Pagrobėjai už laivą ir įgulą gavo 700 tūkstančių dolerių išpirką. Jį sumokėjo Switzer Weissmuller bendrovė, kuriai priklauso vilkikas. Derybos su piratais vyko nuo 2008 metų vasario 1 dienos iki kovo 18 dienos.

Kaip kovoti

1991 m. Tarptautiniai prekybos rūmai Malaizijos sostinėje Kvala Lumpūre įkūrė Kovos su piratavimu centrą.

Dirba Kalifornijoje (JAV) mokymo centras specialistų rengimas kovai su jūrų plėšikais. Jis moko kovos su piratavimu padalinius Indonezijos, Filipinų ir Tailando laivynams.

2001 m. liepos 21 d. prezidento Putino patvirtintoje Rusijos Federacijos jūrų doktrinoje pažymima: „Bendradarbiavimo su Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono šalimis stiprinimas siekiant užtikrinti jūrų saugumą ir kovoti su piratavimu“ yra viena iš valstybės veiklos sričių.

2008 m. spalio 1 d. Valstybės Dūmos plenariniame posėdyje rūmai patvirtino protokolinį nurodymą Saugumo komitetui pareikalauti iš atitinkamų ministerijų ir departamentų informacijos „apie priemones, kurių buvo imtasi tarptautinio piratavimo problemai spręsti, tarptautiniam saugumui užtikrinti. prekybos keliai, įskaitant kartu su kitais tarptautinės bendruomenės nariais.

2008 metų rugsėjo 23 dieną Rusija atsiuntė iš Baltijos jūra Naikintuvas Neustrashimy pateko į Somalio pakrantės vandenis. Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybės pareiškime teigiama, kad tai buvo padaryta „reaguojant į didėjantį piratavimo paplitimą regione, kurio aukos taip pat yra Rusijos piliečiai“. Neustrashimy kol kas nesiima aktyvių veiksmų, nes vyksta derybos su piratais.

Buvo pergalių...

Šmaikštusis kapitonas panaudojo netradicinę kovos priemonę – akustinę patranką. Ji pribloškė piratus. Laivui pavyko pajudėti į saugų atstumą.

2006 m. gegužę tikras jūrų mūšis: Piratai atidengė ugnį į JAV karinio jūrų laivyno karo laivus. Kreiseris su valdomomis raketomis „Cape St. George“ ir valdomų raketų minininkas „Gonzales“ atsakė raketų paleidėjų salvėmis. Dėl specialiosios operacijos buvo sulaikyta 12 piratų, iš jų 5 sužeisti. Įžūlumas su šiuolaikiniais karo laivais stojo į mūšį smogikų įžūlumas.

PSO?

Somalio piratai yra ginkluotos grupuotės, kurios už išpirką užgrobia laivus prie Somalio krantų. Somalio piratai dažniausiai yra jauni 18-35 metų žmonės. Puntlandas, apsiskelbęs Somalio autonomija, šiuo metu yra piratavimo centras, jį valdo vietiniai klanai ir jame praktiškai nėra jokių įstatymų.

Yra keletas piratų gaujų tipų, tarp kurių yra apie 1000 ginkluotų kovotojų. Piratai skirstomi į kelias kategorijas:

• Vietiniai žvejai, kurie įsivėlė į piratavimą, puikiai žino jūros sąlygos.
• Buvę kariai, dalyvavę Somalio vidaus karuose kaip vietinių klanų dalis, turintys puikią kovinę patirtį.
• Specialistai, žinantys, kaip dirbti su technologijomis, ypač su GPS įranga.

Kur?

Šalia Somalio ir Kenijos krantų esantis regionas, taip pat Adeno įlanka, vadinama „Piratų alėja“, yra pavojingiausia vieta pasaulyje, kurioje užfiksuota daugiau nei 111 piratų išpuolių... Sueco kanalo kelias, per Adeno įlanką, yra pagrindinis maršrutas laivams, keliaujantiems iš Azijos į Europą ir Rytų pakrantė JAV. Šie laivybos maršrutai sudaro 1/10 pasaulio prekybos. Šis rajonas yra vienas iš svarbiausių pasaulio laivybos kelių, kuriame yra naftos tanklaiviai ir kiti prekybiniai laivai, gabenantys milijardų dolerių vertės krovinius. Per metus Adeno įlanka praplaukia iki 20 000 laivų, per dieną – iki 250 Piratams tenka daug grobio, daug daugiau nei patys piratai! Beveik visi išpuoliai buvo įvykdyti prieš laivus, susijusius su naftos pramone.

Kodėl Somalyje siaučia piratavimas?

Piratavimo priežastis skaudžiai paprasta – jaunimas nemoka užsidirbti pinigų ir ieško lengvo grobio. Somalyje kilo neteisėtas chaosas, kai JAV pajėgos padėjo nuversti islamistų valdovus, baiminantis, kad šalis taps teroristų prieglobsčiu. Dėl chaoso šalyje daugiau nei 1 milijonas žmonių neteko namų, o daugiau nei trečdaliui gyventojų reikia humanitarinės pagalbos. Ši nerimą kelianti situacija išplito ir į šalia šalies einančius jūrų laivybos maršrutus. Patys Somalio gyventojai mano, kad piratavimas prasidėjo reaguojant į nelegalią žvejybą ir Vakarų laivų nuodingų bei branduolinių atliekų išmetimą prie Somalio krantų. Patys somaliečiai mano, kad būtent dėl ​​šių užsienio teismų veiksmų kilo problemų. Gyventojai pajuto vandens užterštumą, skurdą visoje šalyje, žvejai tapo piratais, medžiojančiais laivais iš tų šalių, kurie išmetė atliekas ir gaudė žuvis prie krantų.

Kaip veikia piratai?

Piratai keliauja mažais laivais - valtimis, motorinės valtys, žvejybos laivai. Naudojami automatiniai ginklai ir granatsvaidžiai. Somalio piratai turi labai kokybišką mokymą ir gerą įrangą laivams sekti naudoja palydovinius telefonus ir GPS navigatorius. Regiono lauko vadai kartais užmerkia akis į piratų veiklą, o kai kurie patys joje dalyvauja su dideliu malonumu. Techniškai laivų gaudymo procesas beveik nepasikeitė nuo kapitono Blood laikų. Greitas laivas su sunkiai ginkluotais piratais priartėja prie taikaus prekybinio ar žvejybos laivo ir įlipa į jį. Piratai lipa į laivą įvairiais būdais priklausomai nuo puolamo laivo dydžio. Jei laivas mažas arba žemai pakabintas (pavyzdžiui, tanklaivis), galite tiesiog įšokti į laivą su kabliukais arba naudojami specialūs inkarai. Užpulti piratai šaudo į laivą kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, o laivo įgula bando numušti piratus vandeniu iš gaisrinių žarnų.

Vidutiniškai piratų ataka trunka 10-20 minučių. Per tą laiką arba gaudymas pavyksta, arba piratai sustabdo ataką. Vos tik piratai įlipa į laivą, jis jau yra jų rankose – prie kulkosvaidžių paprastai niekas plika krūtine neina. Geriausias būdas Beveik garantuotas išlikimas, kai laivą užfiksuoja Somalio piratai – nesipriešinti piratams ir nebūti didvyriu.

Didžiausi piratų išpuoliai

Didžiausias piratų užgrobimas buvo tanklaivis iš Saudo Arabija su pavadinimu SiriusStar. Laivas buvo išlaisvintas praėjus beveik 2 mėnesiams po to, kai jis buvo užfiksuotas prie Somalio krantų su 2 milijonų barelių naftos kroviniu. Naftos tanklaivį užgrobę piratai gavo išpirką parašiutu į laivą.

Taip pat vienas iš sensacingų užgrobimo atvejų buvo JAV laivo „Maersk Alabama“ ataka. Somalio piratai penkias dienas laikė įkaitu laivo kapitoną Richardą Phillipsą ir pareikalavo už jį 2 milijonų dolerių išpirkos. Situacija pasiekė aukščiausią įtampą po to, kai kapitonas prieš dieną bandė pabėgti, bet nepavyko. Derybos pateko į aklavietę, o jūroje ėmė kilti stipri audra. Amerikiečiai nelaukė, buvo priimtas sprendimas sunaikinti somaliečius.

Vieną dieną prabangų vandenyno kruizinį lainerį Seaborn Spirit užpuolė piratai. Išpuolis įvyko vos už 130 kilometrų nuo Somalio krantų. Laineryje buvo tik akustinė patranka (šie prietaisai dažniausiai naudojami demonstrantams išsklaidyti). Pistoleto skleidžiamas garsas siekia 150 decibelų, o tai ilgai veikiant gali ne tik paveikti klausos aparatą, bet ir rimtai paveikti vidaus organai. Jo naudojimas pribloškė piratus ir kurį laiką įnešė į jų gretas sumaištį. Šio vėlavimo pakako, kad laivo kapitonas lieptų pakeisti kryptį ir išsiųsti lainerį į atvirą jūrą. Piratai lainerio toliau nepersekiojo.

Irano birių krovinių laivas „Iran Deyanat“ su 29 tarptautiniais įgulos nariais ir cheminių bei šaulių ginklų kroviniu taip pat tapo dar viena Somalio piratų auka ir buvo paleistas tik sumokėjus prašomą išpirkos sumą.

Somalio plėšikai taip pat užėmė Rusijos tanklaivį Maskvos universitetą. Nežinia, kaip vystėsi įvykiai, aišku tik tai, kad galutinai išlaisvinant tanklaivį piratai buvo sunaikinti.

Pastaruoju metu Somalio piratų aktyvumas gerokai sumažėjo. Ištisus metus jūrų plėšikai nesugeba užfiksuoti nė vieno laivo. Po daugybės užgrobimų tarptautinė bendruomenė sutelkė dėmesį į priemones, skirtas kovoti su piratavimu jūroje, pavyzdžiui, išplėsti jūrų patruliavimą ir laivų apsaugos įrangą, kad sumažintų užgrobimų skaičių.

• Somalis yra ekonomiškai atsilikusi ir neturtinga šalis šiaurės rytų Afrikoje. Šalies ekonomika remiasi gyvulininkyste, žemės ūkiu ir ryklių žvejyba.
• Piratai reikalauja mažiausiai 5 milijonų dolerių išpirkos už vieną laivą, tačiau dažnai plėšikai sutinka tik kelių šimtų dolerių išpirką.
• Užsienio laivai plaukia per Somalio teritorinius vandenis ir nemoka jokių muitų. Piratai mano, kad tokių laivų gaudymas už išpirką atkuria teisingumą.
• Iniciatyvūs laivų kapitonai įrengia po spygliuotą vielą aukštos įtampos per visą laivo perimetrą. Buvo atvejų, kai būtent ši „dygliuota įtampa“ išgelbėjo įgulą nuo laivo užgrobimo.
• Kiekvienas Somalio pilietis nešiojasi su savimi karinis ginklas, bent jau pistoletas. Piratams labiau patinka Kalašnikovo automatai ir granatsvaidžiai, moterys naudoja briaunuotus ginklus – peilius ir durklus. Vaikai nuo gimimo mokomi naudotis ginklais.
• Yra nuomonė, kad sekantis tikslas Prabangios jachtos gali tapti milijonierių atakomis iš piratų. Būkite atsargūs ir atsargūs Somalio teritoriniuose vandenyse.

Įdomus straipsnis tema, kodėl iš naujienų dingo istorijos apie Somalio piratus, kurie prieš 5 metus buvo viena iš pagrindinių naujienų temų.

Kur dingo Somalio piratai?

Nuo 2012 metų gegužės 10 dienos žymiausiems XXI amžiaus jūrų plėšikams nepavyko pagauti nė vieno prekybinio laivo. Pagrindinis jų nugalėjimo nuopelnas priklauso vienai šeimai.

2008 metais jie pavogė 42 laivus, uždirbdami apie 80 mln. dolerių išpirkų. Tais metais Londono akušeris Denisas Tsepovas savo „LiveJournal“ rašė: „Šį vakarą akinančio grožio Somalio mergina atėjo pagimdyti, visa su juodais ir dideliais deimantais. Su ja buvo apie septyni drąsūs bičiuliai, vilkintys Comme Des Garçons kostiumus. Pagimdžiusi mergaitę gražų berniuką, sukaupiau drąsą ir paklausiau: „Ką jūs veikiate gyvenime, vaikinai, jei ne paslaptis? Jie atsakė: „Paprasti Somalio jūreiviai, kodėl jums tai įdomu? Kad ir kokia mažai tikėtina ši istorija, ji tiksliai atspindi ankstyvą romantišką Somalio piratų mitą, kuris išblėso net greičiau nei buvo sunaikintas pats jų amatas.

Piratavimo vykdymas

Iki 2005 m., kai piratai Adeno įlankoje užgrobė pirmąjį didelį tarptautinės kompanijos laivą, Somalyje karas tęsėsi beveik 30 metų. Po karo su Etiopija prasidėjo sukilimai, kurie tiesiogine prasme suplėšė šalį į šipulius, kuriuos kontroliavo kariaujantys karo vadai. Traleriai iš viso pasaulio kasmet iš Somalio vandenų išgaudavo tunų, krevečių ir omarų už 300 mln. Dar blogiau, susiję su italų mafijaįmonės pradėjo pilti toksiškas atliekas į vietinius vandenis. Taip ir taip neturtingiems Somalio žvejams išseko vienintelis pajamų šaltinis. Po kai kurių bandymų rinkti „muitas“ iš užsienio šiukšlių ir brakonierių, jie atrado sau tikrai pelningą verslą.

Prancūzų tunų seineris Trevignon. 2010 m. jis atrėmė Somalio piratų ataką taranuodamas ir nuskandinęs jų valtį. Nuotrauka: Marcel Mochet / AFP / East News.

Puolimo taktika

Techninė įranga – racijos, vėliau atsirado GPS navigatoriai. Žvalgyba – kyšis Kenijos uosto pareigūnui. Dvi medinės valtys su 60 arklio galių užbortiniais varikliais įsibėgėja iki 25 mazgų (46 km/h) ir pasivyti tarptautiniai vandenys birių krovinių laivas arba tanklaivis. Norėdami priversti kapitoną sulėtinti greitį, piratai paleidžia įspėjamąją ugnį iš surūdijusių kalašnikovų vairinės kryptimi ir demonstruoja savo pasirengimą paleisti granatsvaidį. Jie ieško žemesnės pusės, kad galėtų mesti kopėčias ir užlipti ant denio. Jie užgrobia kapitono tiltą ir ginklu nugabena laivą į savo uostą. Laivas, kurio bortas pakyla ne mažiau kaip 8 metrus virš vandens arba gali pasiekti didesnį nei 18 mazgų (33 km/h) greitį, išlieka neįveikiamas.

Piratai nusitaikė į Kinijos žvejybos laivo Tian Yu įgulą, 2008 m. lapkričio 17 d. Nuotrauka: masinės komunikacijos specialistas 2 klasės Jasonas R. Zalasky / JAV karinio jūrų laivyno / AFP / Rytų naujienos.

Somaliečiai retai pereidavo nuo grasinimų prie smurto. Nuo 2008 iki 2012 m., kai jie užgrobė 170 laivų su 3400 įgulos narių, žuvo 25 jūreiviai. Dar 37 mirė iš bado arba nusižudė nelaisvėje.

Somalio piratų atakų vietos 2005–2010 m. Žemėlapis: Planemad pagal NGA – Jūrų saugos informaciją.

Verslo modelis

Geriausiais šiam verslui 2010-aisiais metais išpirkų suma už 47 užgrobtus laivus siekė maždaug 238 mln. Dauguma Pelno gaudavo ekspedicijų investuotojai: vietiniai klanų lyderiai ir valčių savininkai. Iš vidutinės 2,7 milijono dolerių išpirkos paprastas jūreivis tikėjosi tik 30 000–75 000 JAV dolerių. Derybos su laivų savininkais truko kelis mėnesius. Tuo metu piratų įgula gyveno ant trofėjaus, o investuotojas iš savo dalies išskaičiavo maisto, prostitučių, ryšių ir vietinio narkotiko „khat“ išlaidas. Nedaug paprastų žmonių išlipo į krantą su daugiau nei 10 000–20 000 USD, tačiau tai yra dideli pinigai šaliai, kurioje vidutinės metinės pajamos neviršija 300 USD. „The Washington Post“ 2009 m. citavo vieno Somalio atsakymą į klausimą, kuo piratai skiriasi nuo sausumos kovotojų: „Jie nėra liesi, jų veidai švytintys ir visada laimingi“.

Valtys, dažniausiai naudojamos piratų atakoms. Hobyo, šiaurės rytų Somalio pakrantė, 2010 m. sausio 4 d. Nuotrauka: Mohamedas Dahiras / AFP / Rytų naujienos.

Pristatymo nuostoliai

2008 m. – 42 užgrobimai, 2009 – 46, 2010 – 47, 2011 m. – 28, ir kiekvienas iš jų buvo garsiai nuskambėjęs naujienose, sukeldamas didelę grėsmę pasaulio laivybai. Tačiau per Somalį kasmet iš Persijos įlankos naftos valstybių į Europą ir atgal plaukia mažiausiai 21 000 prekybinių laivų. Net tamsiausiais metais somaliečiai kėlė grėsmę dešimtosioms procentų dalims, o pagrindinė žala laivų savininkams buvo baimė. Pasak 2011 m., padidėjusios draudimo kainos jūrų pramonei kainavo 635 mln. - 580 milijonų dolerių, išlaidos kurui, kad būtų galima pagreitinti iki saugaus 18 mazgų - 2,7 milijardo dolerių, apsaugos priemonių įrengimas ir ginkluotų sargybinių samdymas - daugiau nei 1 milijardas dolerių.

Įgulos nariai ir „Faina“ savininkas Vadimas Alperinas (trečias iš dešinės) švartuojantis Kenijos Mombasos uoste, kur laivas atplaukė po išlaisvinimo. 2009 m. vasario 12 d. Nuotrauka: Sayyid Azim / AP Photo / East News

Garsiausi griebiasi

2008 m. rugsėjo 25 d. – birių krovinių laivas „Faina“ su ukrainiečių įgula į Keniją pargabeno keturias dešimtis tankų T-72, granatsvaidžių ir priešlėktuvinių pabūklų. Išpirka siekė 3,2 mln.

2009 m. balandžio 8 d. – konteinerių laivas Maersk Alabama po JAV vėliava. Ekipažas užsidarė mašinų skyriuje, užblokavo valdiklius, o vėliau sučiupo vieną iš somaliečių. Kiti trys išplaukė gelbėjimo valtimi, laikydami įkaitu kapitoną Phillipsą. Kitą dieną juos visus nušovė amerikiečių snaiperiai. Navy SEAL“, kapitonas nenukentėjo. Pagal šį siužetą sukurtame filme jo vaidmenį atliko Tomas Hanksas. Komandos komanda, kuri dalyvavo gelbėjant Phillipsą, po dvejų metų nužudys Osamą bin Ladeną.

2008 11 15 – 330 metrų supertanklaivis Sirius Star, gabenantis 2,2 mln. barelių naftos, kurios vertė apie 100 mln. Už didžiausią istorijoje Somalio grobį buvo sumokėta 3 milijonų dolerių išpirka.

2010 m. gegužės 5 d. - naftos tanklaivis "Maskvos universitetas"; Rusų įgula užsibarikadavo triume ir į pagalbą pasikvietė karo laivą „Maršalas Šapošnikov“. Jūrų pėstininkai šturmavo laivą. Remiantis oficialia versija, piratai buvo įmesti į pripučiamą valtį su nedideliu maisto ir vandens atsargu, tačiau be navigacijos priemonių ir jiems nepavyko pasiekti kranto. Pagal neoficialią istoriją jie buvo nušauti.

2012 m. gegužės 10 d. – užgrobtas graikų supertanklaivis Smyrni su 1 mln. barelių naftos. Pasak piratų lyderio, jie gavo rekordinius 9,5 mln.

Prancūzų sraigtasparnis, pagrįstas fregata „Nivose“, sklandė virš valties, gabenusios įtariamus piratus. 2009 m. balandžio mėn. Nuotrauka: Pierre'as Verdy / AFP / Rytų naujienos

Karinė operacija

Somalio piratavimas buvo gera priežastis įsitvirtinti tarptautinis bendradarbiavimas apsaugoti prekybą ir tuo pačiu priežastis užtikrinti karinį buvimą svarbiausiame naftos tiekimo kelyje: dabar medžiojami banditai valtyse su užbortiniais varikliais karo laivai 21 šalis. Tai didžiausia įvairių šalių karinių jūrų pajėgų koalicija istorijoje ir pirmas kartas istorijoje, kai visos nuolatinės JT Saugumo Tarybos narės – JAV, Rusija, Didžioji Britanija, Prancūzija, Kinija – veikia prieš bendrą priešą. Sunku pasakyti, ar operacijos dalyviai pasiekia savo neišsakytų tikslų, tačiau karo laivai yra prastai aprūpinti kovoti su pakrančių piratavimu. Per metus nuo patruliavimo pradžios 2008 m., išpuolių prieš prekybinius laivus skaičius padvigubėjo. Vėliau situaciją pavyko pakeisti tik pasitelkus jūros stebėjimą iš dronų. Tuo pačiu metu kiekviena patrulio sėkmė buvo užfiksuota dokumentais, pabrėžiant įspūdingą priešininkų neproporcingumą.

Pergalė ant kranto

Privati ​​iniciatyva tapo sėkminga alternatyva brangioms ir neefektyvioms valstybės mašinų pastangoms. 2012 m. 80 % prekybinių laivų plaukė per Somalį su ginkluota apsauga denyje. Įplaukti į uostus su ginklais teisiškai neįmanoma, todėl privačios karinės įmonės regione išlaiko plūduriuojančias bazes, kuriose laivai priima naikintuvus ir atsisveikina praplaukę pavojingą zoną. 3–4 apsaugos darbuotojų komandos paslaugų kaina svyruoja nuo 28 000 iki 38 000 USD, o tai yra eilės tvarka mažesnė už minimalią išpirką. Piratams niekada nepavyko užfiksuoti saugomo laivo.

Bet pagrindinė pergalė pasiekė krantą, o už jį mokėjo viena šeima – Al Nahyan, valdančioji Abu Dabio emyrato dinastija. Rimtai įvertinę grėsmę tanklaivių parkui, naftos šeichai paėmė į savo sparną Somalio Puntlando provinciją, kurioje gyvena 1,5 mln. gyventojų, dabar gyvenančią kaip nepriklausoma valstybė. Vienu metu jos krantuose buvo įsikūrusi dauguma piratų bazių.

Politinis Somalio apylinkių žemėlapis 2013 m

Turėdamas bloga patirtis kurdami savo kariuomenę – „Musulmonai nenori žudyti kitų musulmonų“ – Al Nahyans patarėju pasamdė Eriką Prince'ą, buvusį CŽV agentą ir pasaulyje pirmaujančios privačios karinės kompanijos Blackwater / Xe Services / Academi kūrėją. Jis stato ginkluotosios pajėgos JAE sudaro Kolumbijos sutartiniai kariai, o nuo 2010 m., su šeichų skyrimu 50 milijonų dolerių, Puntlande suformavo specialų būrį – Puntlando jūrų policijos pajėgas. Jos instruktoriai ir vadai buvo Pietų Afrikos samdiniai, kovos su partizanais specialistai, žinomi dėl žiauriausių mokymo ir drausmės palaikymo metodų – JT inspektoriai užfiksavo kariūnų sumušimo ir žudymo atvejus.

Jų darbo rezultatas buvo geriausio kovinio vieneto sukūrimas šioje Afrikos dalyje. 1000 karių būrys, ginkluotas valtimis, lengvaisiais lėktuvais ir sraigtasparniais, per dvejus metus sugebėjo sunaikinti Somalio piratų antžemines bazes ir visą jų verslą. Nuo 2012 m. gegužės 10 d. jie sugavo tik vieną laivą – Irano brakonierių, kurio niekas nenorėjo apsaugoti. Tačiau tai tapo vienu efektyviausių ir efektyviausių piratavimo problemos sprendimų“, – „Foreign Policy“ cituoja Robertą Youngą Peltoną, knygos „Licencija žudyti: samdiniai kare su terorizmu“ autorių.

2010 metais Puntlando sostinėje Garove, gavus JT finansavimą, buvo atidarytas didžiausias pasaulyje piratams skirtas kalėjimas su 500 lovų, o laisvų vietų ten nėra. Šiandien pavojingiausios vietos laivybai prie Afrikos krantų yra Nigerijos ir Gvinėjos vandenys.

Prancūzai sulaikė įtariamuosius piratavimu Jūrų pėstininkai Adeno įlankoje, po jų perdavimo Puntlando valdžiai, 2009 m. sausio mėn. Nuotrauka: AP Photo/East News

Sakoma, kad pralaimėjimas dažniausiai yra našlaitis, bet pergalė visada turi daug tėvų. XXI amžiaus Somalio piratavimo problemos sprendimas šiuo atžvilgiu nėra išimtis.

Kas nugalėjo Somalio piratus?

Ne iš gero gyvenimo

Priminsime skaitytojui, kad Rytų Afrikos filibusteriai savo amato ėmėsi ne iš gero gyvenimo. Po to, kai Somalis subyrėjo į kelias kvazivalstybes, kurios nesugebėjo kontroliuoti savo pakrantės ekonominės zonos, kaimyninių šalių brakonieriai pradėjo ten viešpatauti, gaudydami tunus. Iš pradžių ginkluoti Somalio žvejai išėjo į jūrą ir tiesiog pasiėmė laimikį. Tada jie pagalvojo ir ėmė konfiskuoti laivus bei sulaikyti įgulas – už atlygį grąžino juos savininkams.
Apetitas atsiranda valgant. Laikui bėgant buvę žvejai persikvalifikavo į profesionalus jūrų plėšikai o jų taikiniai jau rinkdavosi didesnius ir turtingesnius laivus – tanklaivius, balkerius, lainerius, jachtas. Laimei, per Adeno įlanką, jungiančią Raudonąją jūrą ir Indijos vandenyną, per metus praplaukdavo iki 20 tūkstančių laivų.

Laivai nepadėjo

Vienas pirmųjų laivų, į kurį atkreipė Somalio sėkmės ponų dėmesį, buvo Rusijos tanklaivis „Moneron“ 2003 m. kovą. Piratai šaudė į jį kulkosvaidžiais ir granatsvaidžiais, bet nesugebėjo jo sugauti savo valtyse.
Paskui sekė kitos atakos, o netrukus į pavojingą laivybai vietovę ėmė telktis karo laivai iš įvairių šalių. Pirmieji į kovą stojo amerikiečiai 2005 m. Kai jų kreiseris ir minininkas nusprendė patikrinti įtartiną žvejybos laivą prie Somalio krantų, jie neapdairiai atidengė iš jo ugnį. JAV jūreiviai atsakė kulkosvaidžiais, nužudydami vieną iš piratų ir sužeisdami penkis. Iš degančio indo ištraukę dvylika gaujos narių, amerikiečiai iš esmės išgelbėjo jų gyvybes.
Išpuolių skaičius ir atitinkamai korsarų uždarbis išaugo ir 2008 metais pasiekė 150 mln. Dabar net JT „palaimino“ visas pasaulio šalis, kad jos galėtų kovoti su piratais savo flotilės ir oro pajėgų pagalba. Buvo suformuota speciali karinio jūrų laivyno grupė ir įvykdytos kelios karinės operacijos. Be NATO laivų, kovoje su piratais dalyvavo Rusijos, Indijos, Pakistano, Japonijos ir daugelio kitų šalių kariniai laivai.
Nepaisant to, piratai nenuleido rankų ir iki 2010 m. jų grobis siekė 238 mln. O bendra žala dėl jų veiksmų siekė 7 mlrd. Į šią sumą įėjo poreikis kai kuriems laivams apeiti pavojingą zoną, draudimo kaina ir kt.
Kalbant apie draudimą. Jei kas nors mano, kad iš piratavimo pelnėsi tik turtingi džentelmenai, tai ne visai tiesa. Netikėtai Somalio išpuoliai buvo naudingi kai kuriems laivų savininkams. Jie apdraudė savo laivus ir gaudavo draudimo išmokas už jų turto areštą.
Yra žinomas atvejis, kai vienas laivas beveik dvi savaites dreifavo prie Somalio krantų, tarsi prašydamas pirato įlaipinimo. Ir pagaliau tai atsitiko. Filibusteriai už laivą įprastai reikalavo iš savininko pusantro milijono dolerių, tačiau šis atsisakė, nes gautas draudimas viršijo šią sumą. Ekipažo likimas jam nelabai rūpėjo, nors tokioje situacijoje buvo nepavydėtina...
Tarpetninių jūrų pajėgų veiksmų efektyvumas sumažino korsarų aktyvumą apie 40 procentų. Tapo aišku, kad atsakymas į klausimą: „Kaip nugalėti Somalio piratus? turime žiūrėti ne tik į jūrą.

„Minkšta“ ar „kieta“ galia?

Tada buvo nuspręsta pasielgti kitaip. Pirma, amerikiečiai papirko didžiausius piratų lyderius, kad jie sustabdytų jų apiplėšimą ir išformuotų savo gaujas. Ir jie sumokėjo daug pinigų. Taigi vienos iš grupių lyderiui Mohammedui Abdi Khare buvo sumokėta 20 milijonų eurų.
Vieni buvo papirkti, bet kiti pasirodė...

Ar žinojai, kad...

Paprastiems piratams JAV, padedant JT, sukūrė daugybę patogių kalėjimų perauklėjimui. Kalėjimų somaliečiai musulmonai taip pat buvo aktyviai skatinami atsiversti į krikščionybę, manant, kad tai neleis jiems grįžti į nusikalstamą verslą.
Tačiau buvo ir drastiškesnių priemonių šalininkų. Taigi, oficiali valdžia Somalis 2008 metais pasamdė privačią prancūzų karinę kompaniją Secopex, kad ši teiktų laivybos paslaugas Adeno įlankoje. Pasak šios struktūros vadovybės, jų darbuotojai išvalė pakrantės zoną šiaurės rytų Somalyje, nužudydami 300 piratų. Tačiau tai nesutrukdė jiems čia veikti dar kelerius metus.
Patys oficialios šalies valdžios institucijos 2009 m pakrantės apsauga ir pažadėjo susidoroti su problema dviem ar trimis savo patruliniais laivais, jei tarptautinis laivynas paliks Somalio teritorinius vandenis. Sprendžiant iš vykstančio piratų epopėjos, nieko neišėjo iš šios įmonės.
Situaciją kiek pagerino laivus lydint privačių karinių kompanijų sargybiniais. Ne vienas laivas, plaukiojęs „privačių savininkų“ globoje, nebuvo sugautas piratų. Žinoma! Samdiniai nedvejodami panaudojo sunkiuosius kulkosvaidžius. Jei ne gana didelė kaina – apie 35 tūkstančius dolerių už trijų keturių sargybinių grupę – toks sprendimas būtų optimalus. Tačiau nedaug kas galėjo tai sau leisti.
Piratų problema vėl iškyla ore...

Ypatingas apibrėžimas

Ir tada, pagal vieną iš dabar plačiai paplitusių versijų, kovos su piratais ėmėsi... šeichai iš Abu Dabio emyrato (JAE). Kažkodėl, praėjus tik trejiems metams nuo piratų teroro pradžios, arabai pavargo nuo grėsmės savo naftos tanklaiviams ir nusprendė veikti. Jiems skyrę 50 milijonų dolerių, privatininkai iš Blackwater kompanijos suformavo vadinamąjį Puntlando jūrų policijos būrį. Puntlandu buvo pavadinta viena iš autonominių Somalio provincijų, kur piratavimas klestėjo ypač didingai. Būryje buvo Kolumbijos samdiniai ir instruktoriai iš Pietų Afrikos. Iš viso buvo apie tūkstantis žmonių, ginkluotų šaulių ginklais, valtimis, lengvaisiais lėktuvais ir sraigtasparniais.
Atsižvelgiant į tai, kad Vakarų duomenimis, bendras skaičius Tuo metu Puntlando jūrų policija turėjo turėti pakankamai pajėgų. Ir šios pajėgos stojo į mūšį...
Tai priskiriamas privačių prekeivių darbas pagrindinis vaidmuo sprendžiant Somalio piratų problemą Puntlande vos per dvejus metus. Nuo 2012 m. gegužės mėn. kvazivalstybės pakrantės zonoje nebuvo užfiksuotas nė vienas laivas.

Yra ir kitų pretendentų

Tačiau kovos su piratavimu operacijose Adeno įlankoje dalyvavusios Europos Sąjungos šalių ginkluotosios pajėgos neskuba dovanoti samdiniams filibusterių laimėtojų šlovės, o Europos kariuomenę galima suprasti. Kaip paaiškinti savo mokesčių mokėtojams, kodėl brangūs veiksmai su moderniausiais karo laivais nedavė norimo efekto, o problemą išsprendė paprasti privatūs savininkai, nors ir gerai ginkluoti?
Ir tada 2012 m. gegužės 15 d. karinio jūrų laivyno lėktuvai, pakilę iš Adeno įlankoje patruliuojančių karinių laivų, pradėjo raketų ataką prieš piratų bazes sausumoje. Pasak Jungtinių Valstijų vado Europos pajėgų kontradmirolo Duncan Potts regione, dėl chirurginių smūgių taikūs žmonės nebuvo sužeisti, tačiau visi piratai buvo sunaikinti iš karto. Štai kodėl ES kariuomenė aiškina, kad Somalio atakos prieš prekybinius laivus sustojo nuo 2012 m. gegužės mėn. Keistas dalykas – kas jiems sutrukdė 2008 m. duoti tokį smūgį?
Kita jėga, kuri, nors ir nepretenduoja į didžiulę šlovę kaip filibusterių laimėtoja, vis dėlto galėtų gana reikšmingai prisidėti prie piratavimo naikinimo proceso, yra Kenijos kariuomenė. 2011 metų spalį jis pateko į Somalį, kurio du trečdalius kontroliavo dešimties tūkstančių islamistų grupuotė „Al-Shabab“, „Al-Qaeda“ atšaka. Kenijos ir Somalio ekstremistai turėjo savo balus, kad būtų patenkinti teroristinių išpuolių serija, kurią jie įvykdė Nairobyje, Mombasoje ir daugelyje kitų miestų. Pats laikas apmokėti sąskaitas.
Kenijos kariai, remiami amerikiečių bepiločių orlaivių, išvijo kovotojus iš beveik visų šalies miestų ir uostų, nustūmę juos į kaimo vietoves šalies šiaurėje.
„Ką su tuo turi piratai? – paklaus skaitytojas. Pasirodo, „Al-Shabab“ kovotojai kontroliavo daugybę piratų bazių ir kaip kompensaciją gaudavo iki 20 procentų savo pajamų. Už šiuos pinigus religiniai fanatikai užmerkė akis į savo „globotinių“ nukrypimus nuo griežtų religijos kanonų, atleisdami jiems girtavimą, ištvirkimą ir puolimus prieš musulmoniškų šalių laivus.
Kenijiečiai, matyt, valydami uostus ne itin atskyrė vienas nuo kito. Štai kodėl po jų operacijos Somalio pakrantėje Adeno įlankoje tvyrojo užliūlis ištisus penkerius metus. Tačiau tai irgi tik viena iš versijų...