Дэд бүтцийн байгууламжийн мэргэжлийн гэрэл зураг: авто зам, төмөр зам, хиймэл байгууламжууд, эрчим хүчний шугам, хий дамжуулах хоолой. Агаарын гэрэл зураг. Утас: +79210258768.
Солнечногорск, Клинийг тойрч гарах хүсэл тэмүүлэл буурсан бололтой, одоо бид хоёрдугаар шатны хоёрдугаар хэсгийн талаар ярьж болно. төлбөртэй хурдны замМ11. Энэ бол Москва мужийн Ямугагаас (97 км) Тверь мужийн Воскресенское тосгон хүртэлх хэсэг (149 км). Ерөнхийдөө энэ хэсэг нь ердөө 52 км бөгөөд нэг дор 217 км нээгдсэн Новгород мужийн дараа энэ нь огт ач холбогдолгүй харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ зам нь Ямуга, Спас-Заулком, Завидово, Мокшино, Безбородово болон бусад гэрлэн дохиотой тосгонтой M10 "Орос"-ын нэлээд хурцадмал хэсгийг тойрч өнгөрдөг тул чухал ач холбогдолтой юм.
Солнечногорск, Клинийг тойрч өнгөрсний дараа төлбөртэй авто замын 97 км-ийн гүүрэн гарцын барилгын ажил дууссаны дараа хоёрдугаар шатны эхний хэсэг нээгдэнэ гэж бид баттай хэлж чадна.
1., Би үүнийг түүнтэй хамт эхлүүлье. Уг гүүрэн гарцын үндсэн хэсэг бэлэн болсон. Бүр хаалтууд нь хүртэл бэлэн болсон байна. Гэвч далангуудыг одоо болтол арилгаагүй байна. Онцгой байдлын үед барилгачид долоо хоногийн дотор ийм далан барьж, асфальт хучилтын ажил хийжээ.
3. Санкт-Петербург - Москва чиглэлийн төмөр замын хөндлөн гарцнаас харах. Цаана нь Решетниково - Воздвиженское (108 км) замын уулзвар дээрх гүүрэн гарц, бага зэрэг ойрхон бол Решетниково - Туркмен төмөр замын (110.1 км) үлдэгдэлтэй гүүрэн гарц байна. 1994 онд түүний дагуух зорчигчдын хөдөлгөөнийг зогсоосон.
4. 111 км-т Санкт-Петербург-Москвагийн төмөр замын гүүрэн гарц барих ажил хийгдэж байна. Энд бид олон тооны харилцаа холбоог хамтад нь шилжүүлэх шаардлагатай болсон төмөр замын замууд. Уг гүүрэн гарц нь үндсэн дөрвөн замд зориулагдсан.
Өндөр хурдны хөдөлгөөнийг эхлүүлж байна төмөр замСанкт-Петербург - Москва цуцлахад хүргэсэн их хэмжээний зорчих галт тэрэгнүүд. Асуудал Москвагийн ойролцоо хамгийн хурц байсан. 2015 онд Ленинградскийн төмөр замын буудлаас Крюково өртөө хүртэлх хэсэгт гурав, дөрөв дэх гол замыг нэмж тавьсанаар энэ бүхэн дууссан. Одоогийн байдлаар Химки станцаар өдөрт ойролцоогоор 130 хос галт тэрэг, тэр дундаа Тверь хүртэл 12 хос "залгих" галт тэрэг явж байна. Тверь хотоор 40 хос галт тэрэг өнгөрдөг хол зай, үүнээс 10-12 хос нь “Цагаан шонхор”.
М11 хурдны зам дээрх гүүрэн гарцыг Крюковогаас Тверь хүртэлх гурав, дөрөв дэх гол чиглэлийг тавих хэтийн төлөвийг харгалзан барьж байна.
5. Төмөр зам хөндлөн гарах гүүрэн гарцын тулгуур хана.
6. Дотор харах урвуу тал. Гэгээн гарцын ойролцоох даланг аль хэдийн зураг төслийн тэмдэглэгээ хүртэл өргөж, асфальтан доор буталсан чулуу-элсний хольцын давхарга тавьсан байна. Асфальтны эхний давхаргыг арай цааш нь тавьсан. Энэ нь ойролцоогоор 112-113 км юм.
7. Энэ гэрэл зургийг харуулж байна дундаж түвшин 97-149 км хэсгийн бэлэн байдал. Зарим газарт бэлэн байдал өндөр, зарим газарт бага байна. Гэхдээ дунджаар нэг иймэрхүү.
8. 114 км-т горхи дээгүүр гүүр. Цацрагуудыг суурилуулсан бөгөөд угсармал цул дам нурууны байгууламжийн ажил хийгдэж байна.
9. 114-124 км-т ЩМА (буталсан чулуу-мастик асфальтбетон) дээд давхарга тавих ажил хийгдэж байна.
10. Халуун байсан, би агаар мандлын гажуудалтай зугаацахгүй байж чадсангүй. Гажилт нь гэрэл зургийг сүйтгэх боловч нойтон асфальтын нөлөөг авах боломжийг танд олгоно.
11. Энэ нь доорх суурь юм трансформаторын дэд станцэсвэл өндөрлөг явган хүний гарцын доор. Учир нь та аяллын дараа биш, харин өмнө нь төслийн баримт бичгийг судлах хэрэгтэй.
12. Надаас өмнө хэн ч энэ асфальтан дээр хөл тавьж байгаагүй.
13. Асфальтбетон хучилтын үе хоорондын наалдацыг нэмэгдүүлэхийн тулд битум эмульсээр праймерыг хийнэ.
14. Хэрэв праймерыг хийсэн бол дараагийн үе асфальтыг яг одоо тавина. М11 хурдны зам дээр гурван ширхэг байдаг бөгөөд асфальтбетон хучилтын нийт зузаан нь 39 см юм.
15. Би анх удаа чийдэн суурилуулах ажлыг харсан. Хурдны замыг 15-58 км-ээс бусад бүхэл бүтэн уртын дагуу гэрэлтүүлнэ.
16. 123-124 км-т төлбөр хураах цэгтэй уулзвар хийнэ. Эндээс та Новозавидовский, Мокшино руу явж, Дубна руу чиглэсэн Конаковский хурдны зам руу явж болно. Урт хугацаандэнд ямар ч ажил хийгээгүй бөгөөд одоо гүүрэн гарцын далан барьж эхэлжээ.
17. PVP-ийн дараа хамгийн сонирхолтой объектуудын нэг ба үндсэн тоормосбарилгын ажил - Шоша гол дээрх гүүр.
18. Гүүр өөрөө 127-р километрт байрладаг. Харин өмнө нь 1.5 км урт далан байдаг.
19. Шоша голын гүүрний ойролцоох далан. Москва руу чиглэсэн гүүрнээс харах.
20. Голын энэ хэсгийг Шошинскийн гарц гэж нэрлэдэг бөгөөд Иванковскийн усан санд харьяалагддаг бөгөөд үүнийг заримдаа Москвагийн тэнгис гэж нэрлэдэг. Ойролцоох төмөр замын платформМосквагийн тэнгис.
21. Шоша дээгүүр гүүр. Гулсах ажил дууссан боловч зайг дизайны байрлалд хараахан оруулаагүй байна. Энэ нь гүүрийг муруй харагдуулдаг.
Манай автомашины төслийн таван жилийн түүх хамгийн их тооматериалын талаар санал авсан. Түүнээс хойш нийслэлүүдийн хооронд М-11 төлбөртэй хурдны зам гарч ирсэн. Carriage.Info сайтын редакторууд шинэ замын нээлттэй хэсгүүдээр явж, одоо нарийн ширийн зүйлийн талаар ярилцаж байна.
М-11 хурдны зам хаана байдаг вэ?
Энэ зам нь нийслэл хот хоорондын ердийн замаас ялгаатай нь хүн ам суурьшсан газруудыг тойрч гардаг.
Санкт-Петербургээс төлбөртэй зам нь зөвхөн Новгород мужаас эхэлдэг - Санкт-Петербург, Великий Новгород хоёрын хоорондох хэсгийг 2019 оны намар нээхээр амласан. Өмнө нь 2018 оны намар түүгээр явж болно гэж амлаж байсан бол өмнө нь 2018 оны хөлбөмбөгийн ДАШТ-ий өмнө замаа нээхээ амлаж байсан.
Великий Новгород ба Тверийн хоорондох хэсэг нь 335 км үргэлжилдэг. Хэрэв та Москвагаас аялахаар төлөвлөж байгаа бол 149-р километрийн тэмдгийг дагаж мөрдөөрэй, M11-ийн уулзвар тийм ч тодорхой биш байна. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та шаардлагатай эргэлтийг давсан бол эргэлт хайх шаардлагагүй: та M10 дагуу Лихославль руу эргэх замаар явж, хурдны замаас баруун тийш эргэж, бага зэрэг урагшлах боломжтой. Магадгүй бид азтай байсан ч цаг хугацааны алдагдал хамгийн бага байсан.
Төлбөртэй замын өөр нэг гарц нь нийслэлийн үүдэнд байрладаг. Түүний ачаар Москва, Солнечногорскийн хоорондох хамгийн хүнд түгжрэлийг тойрч гарах боломжтой болсон. Ийм жижиг хэсгийн (15-аас 58-д ердөө 43 км) 600 рублийн үнэ зарим хүнд хэтэрхий өндөр мэт санагдаж магадгүй, гэхдээ надад итгээрэй, Клиний дор эмгэн хумс шиг мөлхөж, хараал урсгаж байснаас зургаан зуугаа зарцуулсан нь дээр. хүн бүр, хүн бүр.
Маршрут дууссаны дараа түүний урт 669 км болж, нэг нийслэлээс нөгөө нийслэлд хүрэх дундаж хугацаа 6 цаг болж багасна.
М-11-ээр явахад ямар үнэтэй вэ?
Автодорын тэргүүн Сергей Келбах хэлэхдээ, дууссан маршрутын дагуу аялах зардал 2 мянга орчим рубль болно. Одоо энгийн суудлын автомашин Тверь ба Новгородын хоорондох хэсэгт 600 орчим рубль, нийслэлийн урд талын дөчин километрийн хэсэг нь ижил үнэтэй байдаг.
Транспондерийн тусламжтайгаар хурдны зам дээр аялах нь жолооч нарт хямд байх болно: Санкт-Петербургийн WHSD дамжуулагчаас хойш M-11 хурдны замд тусдаа T-Pass худалдаж авах шаардлагагүй гэж Автодор хэлэв. 4 Дон, тэр ч байтугай М хурдны зам -3 "Украин" ажиллах болно. Бид Санкт-Петербургийн дамжуулагчаар автомат төлбөрийн цэг рүү орох боломжгүй байсан ч явахдаа оператор түүнээс бэлэн мөнгө авч, банкны карт шаардлагагүй болно. Kareta.Info-ийн редакторууд энэ хэсгийг туршиж үзсэн анхны хүн биш юм - зарим хамт олон контактгүй эгнээгээр жолоодох боломжтой байсан бол зарим нь тийм биш юм. Энэ асуултыг дүгнэлтгүйгээр орхиё.
Автодорын вэбсайтаас тарифын нарийвчилсан мэдээллийг олохыг хичээгээрэй, гэхдээ бид олон тооны тоо, шугамыг ойлгох боломжгүй байсан. Гэсэн хэдий ч бид эмэгтэйчүүдийн портал юм. Магадгүй та эмх замбараагүй өгөгдлийг ойлгоход илүү сайн байх.
M-11 дээр хаана цэнэглэх вэ
“Лукойл” шатахуун түгээх станцын сүлжээ нь Санкт-Петербург, Москва хотыг холбосон төлбөртэй замын түлшний монополист болжээ. Энэхүү нийтлэлийг бичиж байх үед буюу 2018 оны намар 8 шатахуун түгээх станц “шлангтай түлшний машин” буюу “контейнертэй сав” гэсэн төлөвтэй байна. Дэд бүтэц байхгүй: ердийн цайвар кафе, сод, сойз, эрчим хүчний ундааны дэлгүүр байхгүй. Лукойлын бохир жорлон ч байдаггүй! АИ-95, ДТ гэсэн хоёр савнаас хоёрхон төрлийн шатахуун нийлүүлдэг бөгөөд төлбөрөө зөвхөн банкны картаар хийдэг. Гэхдээ тэд гал унтраах ангиудтай.
Төлбөртэй М-11 хурдны зам руу бүрэн дүүргэсэн савтай явахыг зөвлөж байна. М-11 дээр гар утасны холболт байхгүй тул хурдны зам дээр олон зуун машин түлшгүй, түлш авах боломжгүй болсон тухай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр илүү олон удаа мэдээлж байна. .
Санкт-Петербург ба Москвагийн хоорондох М-11 хурдны зам дээрх хурдны хязгаарлалт
Тверь ба Новгородын хоорондох хэсэгт MKAD-аас Солнечногорск хүртэлх хэсэгт 130 км / цаг хурдтай явахыг зөвшөөрдөг, хурд нь одоогоор 110 км / цаг байна. Хурдны зам баригдаж дуусахад нийт 669 км-ийн хурд 130 км/цаг болно.
Одоо нээлттэй талбайнуудМ-11 хурдны зам дээр хэмжих хяналтын камерууд байдаг дундаж хурдхөдөлгөөнүүд. Камерууд нь камер бүрийн дор аялах хурдыг бүртгэж, дараа нь аяллын цагийг хооронд нь хуваадаг - зөвхөн камерын өмнө удаашрах дуртай хүмүүс шуудангийн хайрцгаас "гинжний захидал" гаргаж, санаа алддаг.
М-11 хурдны зам руу явахаасаа өмнө юу мэдэх хэрэгтэй вэ
Ердийн шатахуун түгээх станц байхгүйгээс бусад шинэ маршрут нэлээд тохилог хөдөлгөөнт холбоо. Зам гөлгөр, тод тэмдэглэгээтэй, гэрэлтүүлэг сайтай. Маршрутын дагуу цахим мэдээллийн самбар байрлуулсан байна унших боломжтой текст- жишээ нь, "Унтах нь үхдэг! Амралтын газар 20 км тутамд” гэв. Сүүлийнх нь үнэн юм: амралт зугаалгын газруудын хоорондох зай нь хорин километрээс хэтрэхгүй. Амралт зугаалгын налуу замууд нь хуурай бие засах газар (мэдээж үнэрийг нь тэвчих юм бол), хогийн сав, халхавчтай вандан сандлаар тоноглогдсон байдаг.
Замын ажил үргэлжилж байхад хүмүүс зам хөндлөн гүйж байна! Магадгүй тэд барилгын ажилчид байсан ч гэрэл цацруулагч хантааз өмсөөгүй байв. Болгоомжтой байгаарай!
Хэрэв та навигацийн чадвараа эргэлзэж байвал хамгийн сүүлийн үеийн офлайн газрын зургийг татаж аваарай: хурдны зам дээр интернет байхгүй бөгөөд хуучирсан газрын зураг нь таны залуурыг хамгийн ойрын зам руу "наалдахыг" галзууруулна.
Маршрутын гол давуу тал нь хүн амын суурьшлын бүсийг тойрч гардаг, асфальт сайтай, тасралтгүй гэрэлтүүлэгтэй, явахыг зөвшөөрдөг. өндөр хурд. Сул тал нь дэд бүтцийн түр зуурын хомсдол юм: шатахуун түгээх станц, кафе, дэлгүүр.
Санкт-Петербург, Москва хоёрын хооронд 2 мянган рублиэр явахад үнэтэй юу? Сапсан онгоцноос хямд, тасалгааныхаас хямд. Гэхдээ 2 мянган рубль нэмнэ. мөн түлшний зарцуулалт. Эцсийн эцэст та ганцаараа биш, харин зардлаа хуваалцахын тулд компанитай хамт аялах нь ашигтай байх болно. Гэхдээ энэ нь хурдан бөгөөд ядаргаа багатай, учир нь хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх ачааны машин байхгүй болж, олон хүн амтай газарт хурдыг бууруулдаг!
Орчин үеийн шинэ хурдны зам М-11 Москва - Санкт-ПетербургМосквагийн тойрог замаас эх авч, тойрог замд нийлдэг хурдны замХойд нийслэл. Энэхүү хурдны замын "цагираг"-аас "цагираг" хүртэлх урт нь 669 км болно.
М-11 хурдны зам бий болсон нь өмнөх хурдны замын ачаалал ихтэй, элэгдэлд орсон, мөн хэд хэдэн сууринг дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээс чөлөөлөх шаардлагатай болсонтой холбоотой юм. Түүнээс гадна, чухал хүчин зүйлҮүнийг барих нь ОХУ-ын 2018 оны хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд бэлтгэх явдал юм. Шинэ маршрут нь тэмцээний гол тоглолт болох хотуудыг холбох юм.
М-11 зам нь төв болон баруун хойд зүгийн нутгийг хамарна холбооны дүүргүүд. Маршрут нь Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудын хилийн дотор тавигдана. Түүгээр ч барахгүй хүн ам суурьшсан бүх бүсийг тойрч байрлана. Зарим хэсэгт шинэ Москва-Санкт-Петербург хурдны зам нь одоо ажиллаж байгаа М-10 Россия хурдны замтай зэрэгцэн оршдог. М-11-ийн уулзвар нь 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км-т олон түвшний тээврийн уулзвараар дамжин өнгөрдөг.
Москва-Санкт-Петербург хурдны замын барилгын ажил хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгдэж байна. Тус бүр нь бие даасан хөрөнгө оруулалт, бүтээн байгуулалтын төсөл юм. Төслийг үе шаттайгаар хэрэгжүүлэх нь одоо байгаа төслийн хүчин чадалд дасан зохицох шаардлагатай байгаатай холбоотой юм холбооны замМ-10 "Орос". Энэ үнэ цэнэудаан хугацаанд хариу өгөхгүй байна орчин үеийн шаардлагаТиймээс төслийн удирдлагууд барилгын үе шатуудыг хувааж, хамгийн чухал хэсгүүдийг эрт ашиглалтад оруулахаар шийдсэн.
М-11 Москва - Санкт-Петербург замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулна. Гэхдээ уг төсөлд авто замыг хөгжүүлэх, тухайлбал, эгнээний тоог нэмэгдүүлэхээр тусгасан гэдгийг бид тэмдэглэж байна.
М-11 хурдны замыг барих үндсэн үе шатууд (хэсгүүд).
Маршрут нь нөхцөлт хэсгүүдэд хуваагдана. Тэдний хил хязгаар нь км-ээр тооцсон замын хэсэг юм. Эдгээр газруудад:
15-58 км.
Тэд Москва мужийн Солнечногорск, Химки дүүрэгт болдог. Үүний зэрэгцээ энэ чиглэл нь Химкийг тойрон гарсан бөгөөд энэ нь хотын хөдөлгөөнийг ихээхэн хөнгөвчлөх, жолооч нарын аялах хугацааг багасгах болно. Энэ хэсгийг 2014 оны 12 дугаар сарын 23-ны өдөр замын хөдөлгөөнд оруулсан. Химкиг аль хэдийн нэлээд буулгасан бөгөөд Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэлт илүү хурдацтай явагдаж байна.
Сайт нь төлбөртэй горимд ажилладаг.
58-149 км.
Тэд Москва мужийн Клин, Солнечногорск дүүрэгт болдог. Нийслэлээс машинууд Солнечногорск, Клин хотуудыг дайран өнгөрдөг. Цаашид зам нь Тверь мужийн Конаковский, Калининский дүүргийн нутаг дэвсгэрээр дамждаг. Уг ажил 2018 оноос өмнө дуусахгүй.
Барилгын ажил дууссаны дараа тээврийн хэрэгсэл Тверь болон Москва мужийн баруун хойд хэсэг рүү илүү хурдан явах боломжтой болно, учир нь хуучин маршрутаас ялгаатай нь шинэ замтосгон болон бусад жижиг суурингуудыг дайран өнгөрдөг. Зам нь эхлээд 4 эгнээтэй байх бөгөөд дараа нь тэдний тоо 8 болж нэмэгдэх болно гэдгийг анхаарна уу.
208 - 258 км.
Энэ хэсэг нь Тверь мужийн Торжок дүүрэгт байрладаг бөгөөд Торжокыг тойрч, Тверь - Вышный Волочёк чиглэлийг нэлээд богиносгодог. Энэ талбайн барилгын ажил 2018 онд дуусна.
М-11. Тойрог зам Вышный Волочок.
258 - 334 км.
Тэд Тверь мужийн Торжокский, Вышневолоцкий, Спировский дүүргүүдээр дамжин Вышный Волочёк сууринг тойрч өнгөрдөг. Тус хэсгийг аль хэдийн барьж, 2014 оны 11-р сарын 28-ны өдөр замын хөдөлгөөнийг нээсэн.
Энэ үйл явдал болсон чухал огнооолон ангиллын жолооч нарт зориулсан. Вышный Волочёк нь замын хөдөлгөөний эрчимтэй урсгалыг даван туулж чадаагүй бөгөөд түүний гудамжаар хоёр арван километр явахад маш их цаг зарцуулсан. Волочок тойруу зам нь сүүлийн жилүүдэд жолооч нарт зориулсан хамгийн чухал бэлэг байсан нь дамжиггүй.
Одоо энэ хэсэг нь 4 эгнээтэй, төсөлд 6 эгнээтэй байна.
334-543 км.
Маршрутын энэ хэсэг нь Тверь мужийн Вышневолоцкий, Бологовский дүүрэг, Новгород мужийн Окуловский, Маловишерский, Новгород дүүргүүдээр дамждаг. Түүний барилгын ажил 2014 онд эхэлсэн бөгөөд одоо хүртэл үргэлжилж байна. Ашиглалтанд оруулахаар төлөвлөж буй хугацаа нь 2018 он.
Замын энэ хэсгийг хамгийн хэцүү гэж нэрлэж болно. Тверская дүүргүүд ба Новгород мужуудТүүний дагуух М-11 замын гарцууд нь гарцгүй намаг газраараа алдартай. Замчид замын доорх хөрсийг бүрэн сольж, олон км далан барих ёстой. Ялангуяа хэцүү намгархаг газарт овоолгын талбай байгуулах шаардлагатай. Энэ хэсэгт зам дээрх хамгийн том гүүрнүүдийн нэг болох Волхов гол дээрх гүүр байрладаг.
Энэ хэсгийн бас нэг онцлог нь Агуу дайны талбаруудыг дайран өнгөрдөг Эх орны дайн. Бараг 300 тэсрэх бодисыг аль хэдийн олж, саармагжуулж, Улаан армийн 10 цэргийн шарилыг олжээ. Мөн энэ газарт археологийн ажил хийсэн.
Волховын дээгүүр гүүр барих.
Новгород мужийн замчдын олж мэдсэн зүйл.
543-684 км.
Уг замыг Новгород мужийн Новгород, Чудовский дүүргийн нутаг дэвсгэрт барьж байгаа бөгөөд Тосненскийн дүүргийн нэг хэсгийг хамарч байна. Ленинград муж. Энэ хэсэг нь Чудово хот, Тосно хотыг тойрч, Санкт-Петербургт дуусдаг. Маршрут нь Пулково нисэх онгоцны буудлын ойролцоох тойрог замд дуусдаг. Барилгын ажил 2018 онд дуусна. Энэхүү бүтээн байгуулалтын давуу тал нь хойд нийслэлийн хотын захын маршрутыг ихээхэн буулгах гэх мэт талыг агуулдаг.
Манай улсад төлбөртэй зам тавих туршлага гадаадаас орж ирсэн. Энэ нь эерэг ба сөрөг шинж чанартай байдаг. Энэ үзэгдлийн нэг жишээ бол Москва-Санкт-Петербургийн төлбөртэй зам юм. Хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний үеэр тус болно гэж үзэж байна.
Гол үүрэг даалгавар өгсөн тээврийн артери, энэ нь урсгалыг буулгах ёстой гэж байна холбооны хурдны зам"Орос" болон өндөр чанартай, хурдан хангах тээврийн холболтхоёр нийслэл. Маршрутын урт нь долоон зуун километр юм.
Москва-Петербургийн хурдны зам барих нь эцсийн дүндээ дөрөв дахин их ачаалалтай ажилладаг М-10-ын ачааллыг бууруулахад хүргэх ёстой. Үүнийг бас өгөх болно хамгийн дээд хурдмаршрутын өөр өөр хэсгүүдийг туулах, учир нь зарим хэсэгт 150 км / цаг хүртэл хурдыг зөвшөөрдөг.
Эрт дээр үед ч М-10-ыг "Петербургийн ачааны машин" гэж нэрлэдэг байв. -тэй хамт тавьсан XVIII эхэн үезуун, Нева дахь хот байгуулагдсан үед. Түүнээс хойш энэ замтай холбоотой олон шинэчлэл, шинэчлэл хийсэн.
21-р зуунд засгийн газар барих төлөвлөгөө баталсан орчин үеийн аргахошуучийн хооронд Оросын хотууд. Энэ нь ачааллыг бууруулна хуучин арга, энэ нь засвар хийхэд маш үнэтэй байсан. Барилга угсралтын явцад тэдгээрийг ашигладаг орчин үеийн технологибарилга, зураг төсөлтэй холбоотой.
Хурд мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг:
- гурван зуун жилийн өмнө иргэд Москвагаас Санкт-Петербург хүртэл модон ачааны машинаар хорин хоногийн турш аялсан;
- одоогийн зам нь энэ зайг 20 цагийн дотор өөрийн тээврийн хэрэгслээр туулах боломжийг олгодог;
- гэж таамаглаж байна шинэ схем M11 хурдны зам нь таатай нөхцөлд ижил зайг 5-7 цагийн дотор туулах боломжийг олгоно.
Баригдсан гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй хурдны замХоёр нийслэлийн хоорондох зам нь Европ тив дэх хамгийн хурдан авто зам байх болно.
М-10 замын сул тал
Хүмүүс "Орос" хурдны зам гэж нэрлэдэг "Ленинградская"-ын өнөөгийн байдал нь олон зүйлийг хүсэхээс өөр аргагүй юм. Стандартын дагуу энэ нь бараг бүхэл бүтэн урт буюу 697 км-т 90 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Өргөн нь дунджаар 8-11 м, 2-3 судалтай.
Бодит байдал дээр зарим хэсэгт 30, заримдаа бүр 10 км/цаг хурдлах нь бие махбодийн хувьд боломжгүй, замын гадаргуугийн чанар, нүх сүв ихтэй, замын үйлчилгээнийхэн нөхөж амждаггүй. Асуудал нь мөн үүнээс үүдэлтэй гэрлэн дохио суурилуулсанжишээлбэл, Вышный Волочёк хотод. Үүнийг даван туулахын тулд хоёр урсгалтай замын хөдөлгөөнтэй " гацаа"В муу цаг агаар 5-6 цаг хүртэл хугацаа шаардагдана.
Ленинградын хурдны замын хүчин чадал 40 мянган автомашинаар хязгаарлагддаг. Бодит байдал дээр өдөр бүр 170 мянган автомашины хөдөлгөөнийг тэсвэрлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч хэн ч M10-ийг задлахгүй. Ашиглах эсэхээ жолооч нар өөрсдөө шийднэ төлбөртэй газарзамууд эсвэл хуучин загварын замаар явах Төлбөртэй зам.
Санхүүгийн тал
М11 баригдаж дуусахад технологийн онцлогоос гадна ОХУ-ын төр, хувийн хэвшлийн түншлэлд суурилсан анхны байгууламж гэдгээрээ онцлог болох юм. Энэ нь улсын төсвөөс гадна хувийн хөрөнгө оруулагчдаас ч хувь нэмэр оруулсан гэсэн үг. Энэ тохиолдолд хоёр талын ашиг тусын тулд орлого мөн хураагдана.
Иргэд ихэвчлэн төслийн тооцоолсон өртгийг сонирхдог. Зарлагдсан тоо нь нэг хагас зуун тэрбум рубль орчим хэлбэлзэж байна. Маршрут нь тодорхой хэсгүүдэд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Химки - Солнечногорск, мөн Солнечногорск - Клин, нийтдээ 130 км-ээс давсан хэсэг юм. Концесс эзэмшигчдийн оруулсан хувь нэмэр нь урьдчилсан тохиролцооноос хамаарна.
Толгой хэсэг нь 60 тэрбумын өртөгтэй. Энэ мөнгөнд 23 тэрбум төсвийн хөрөнгө багтсан. Вышный Волочокыг тойрч гарахад 46 тэрбумын хөрөнгө оруулалт шаардлагатай бөгөөд нэвтрэх боломжтой болсон Хойд нийслэлБараг 38 тэрбумын зардал энэ нөхцөлд 3/4, хөрөнгө оруулагчид зардлын 1/4 хувийг зарцуулдаг.
Замын үндсэн шинж чанарууд
Төлөвлөгөөний дагуу энэ чиглэлд хот хоорондын 684 км өндөр чанартай хамрах хүрээг хамрах ёстой. Холбогдох зайг дараахь байдлаар хуваана.
- Московская - 90 км;
- Тверская - 253 км;
- Новгородская - 233 км;
- Ленинградская - 75 км.
Нийт санхүүжилт нь төлөвлөсөн төсвөөс 153 тэрбум рубль давах боломжтой юм. Хамгийн дээд хурд нь 150 км/цаг байх болно.
Туузан тус бүрийн өргөн нь 375 см бөгөөд хэсэг бүр нь байх ёстой өөр өөр тоо хэмжээ. Шереметьево нисэх онгоцны буудалд ойртох үед тэдний тоо дор хаяж 10 байх ёстой. хоёр чиглэлд нийт. Хэрэв зам нь Зеленогорск хүрвэл 4 эгнээ, түүнээс 4 эгнээ, нийт 8 эгнээ. Цаашилбал, газрын зураг дээр M11 Москва - Санкт-Петербург хурдны зам нь Санкт-Петербург хүртэл 4-6 эгнээтэй байх бөгөөд ойртох тусам 5+5 эгнээ болж өргөжих болно.
Жолооч нарын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тусгаарлах бетон хаалт суурилуулна. Түүний өргөн нь өөр өөр газарт 5-6 м хүрдэг.
Гидравлик ба дэд бүтэц
Үнэ Төлбөртэй замМосква-Санкт-Петербургт зөвхөн явсан километрийн төлбөрийг төлнө. Нягтлан бодох бүртгэлийн үнэн зөвийг баталгаажуулахад тусална тусгай тоног төхөөрөмж. Үүний тулд хяналтын цэгүүдийг байгуулна. Төлбөрийн зохицуулалт муу байгаагаас эхний шатанд тэдгээрт түгжрэл үүсч болзошгүй. Ирээдүйд бүх зүйл хэвийн байдалдаа орно.
Бүхэл бүтэн маршрутын дагуу мөр үүсэх бөгөөд түүний өргөн нь 3.5 м-ээс багагүй байх ёстой. Тариалснаас хойш хоёр долоо хоногийн дараа энэ нь зузаан зүлэг хэлбэрээр өндөр чанартай бүрээсийг бий болгоно.
Замын бүх уртын дагуу сайн гэрэлтүүлэг суурилуулж, уламжлалт байдлаар шатахуун түгээх станц, кафе, бие засах газар, бохир ус цэвэрлэх байгууламж, дуу чимээний хаалт зэргийг багтаасан замын дэд бүтцийг бий болгоно гэж бүтээгчид төлөвлөж байна Олон зуун гүүр, зам мөрний автобусны буудал, гүүрэн гарц, холбооны цэг гэх мэт 325 хиймэл объект барих.
Шинэ төлбөртэй хурдны замд бараг 40 гаруй замын уулзвар бий. Тэд дээр нь босгосон өөр өөр түвшин, харин хамгийн том хүмүүсийн өндөр нь 35 м хүрдэг.
Байгаль орчны бүрэлдэхүүн хэсэг
Москвагаас Санкт-Петербург хүртэлх бүхэл бүтэн уртын дагуу барилга угсралтын явцад байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөх, цаашдын ашиглалтыг хангах. Тус бүр цэвэрлэх байгууламжэлсний шүүлтүүр суурилуулсан тул нэвтрэлтийг багасгах эсвэл бүрмөсөн арилгах боломжтой байгалийн системтээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад заавал байх ёстой химийн хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүд.
Шугам хоолой тавихын ачаар одоо байгаа урсгалыг бүхэл бүтэн уртын дагуу хадгалах боломжтой. Мөн зэрлэг гахай, хандгай зэрэг зэрлэг амьтдад нүүдэллэх боломжийг олгодог. Ийм нөхцөлд барилгачид малын өргөн гарц суурилуулдаг. Хэдийгээр ийм хөдөлгөөн хийх аргыг ашиглахын тулд амьтдыг хэрхэн сургах талаар цөөхөн хүн ойлгодог.
Сул тал нь барилгын ажлын явцад үүссэн Химки ойг хэсэгчлэн огтолж авсан явдал юм. Оролцсон арга хэмжээг би санаж байна нутгийн оршин суугчид. Ногоон бүсийг сэргээхийн тулд өөр газар, төсвөөс 12 тэрбум рубль гаргасан. суулгац худалдан авах, тарих зориулалттай.
Өөр нэг саад тотгор бол Завидовогийн хамгаалалтын бүсийг дайран өнгөрөх хэсэг байв. Шинэ хэлбэрээр нөхөн төлбөр олгох замаар маргааныг шийдвэрлэсэн газар. Гэсэн хэдий ч бүрэн биш асуудал шийдэгдсэнойрхон болж хувирсан Пулково ажиглалтын газрын ажилтай шинэ маршрут. Дуу чимээ, тоос шороо нь түүний ажилд хүндрэл учруулж болзошгүй юм.
Бүрэн маршрутын төлөвлөгөө
M11 нь нийслэлээс Москвагийн тойрог замын уулзвараас эхэлдэг тээврийн солилцооБрусиновская. Дараа нь Химки болон эргэн тойронд явдаг нутаг дэвсгэрВашутино. Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу чиглэсэн олон улсын хурдны зам, Шереметьевское хурдны зам, А-107 хурдны замтай Зеленоград руу орох гарцыг давсны дараа. Зам нь Солнечногорскт хүрдэггүй, гэхдээ тэр даруй М-10 хурдны замтай зэрэгцэн явдаг. Энэ хэсгийг автомашины жолооч нар аль хэдийн бүрэн ашиглаж байна.
Хуучин Ленинградын замтай таван уулзвар байдаг.
- Солнечногорск руу 58 км-т орохоос өмнө;
- Тверь хүртэл 149 км;
- Торжокыг өнгөрсний дараа 258 км;
- Вышный Волочекийн дараа Хотиловогийн ойролцоо 334 км;
- Великий Новгородоос цааш 543 км.
Тверь, Клин, Валдай зэрэг хотууд руу Великий Новгородзамыг оруулахгүй. Гэсэн хэдий ч уг төсөлд шаардлагатай бол эдгээр суурин газруудаар зочлохыг зөвшөөрч, заавал их хурал хийхээр тусгасан.
Төлбөртэй, үнэгүй зорчих тухай асуудал. Тарифжуулалт
Төлбөртэй хэсэг нь 606 км зам байх болно гэж таамаглаж байна. Клин, Медни хоёрын хоорондох зайг үнэ төлбөргүй болгохоор шийдсэн. Энэ нь 15-58 км-ийн зайд байрладаг. Олон сегментүүд аль хэдийн нээгдсэн төлбөртэй үндсэн дээр, ялангуяа Вышный Волочекийн тойруу. Урьдчилсан нээлтийг 2018 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Жолооч нар ойролцоогоор 2-3.62 рубль төлж буух ёстой. 1 км. Гэсэн хэдий ч Тверь, Новгород мужуудын хувьд энэ хязгаарыг 1 рубль гэж тогтоов. км тутамд. Асаалттай өндөр үнэ бие даасан бүс нутагБодит байдал дээр энэ нь стандартаас давсан тул тус улсын ерөнхийлөгч хүртэл анхаарал хандуулсан.
Эхэндээ Солнечногорк хотод үнэ нь 500 рубль, Зеленогорскт 300 рубль хүртэл өссөн байна. Хожим нь тэд жолооч нарт ийм хандлагыг бойкотлосон тул тээврийн хэрэгслийг ялгаж эхлэв. Өдөр тутмын тариф, машины ангилал, долоо хоногийн өдрүүдээр ялгаатай байсан. Мөн транспондер эзэмшигчдэд 30 удаагийн тасалбар, хөнгөлөлт эдэлнэ.
- мотоцикл, автомашин, жижиг оврын автобус эсвэл ачааны машин;
- 2.6 м хүртэл өндөртэй дунд оврын машин;
- 2.6 м-ээс дээш өндөртэй хоёр тэнхлэгтэй том тээвэр;
- гурав ба түүнээс дээш тэнхлэгтэй өндөр машинууд.
Илүү Дэлгэрэнгүй тодорхойлолт SZKK вэбсайтаас олж болно. Тариф өөрчлөгдөж магадгүй тул анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.
Замын шинэ, зургаа дахь хэсэгт байгаа машинууд. Түүний урт нь 200 гаруй километр юм. Энэ нь Тверь, Новгород мужуудын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг бөгөөд тэдгээр нь гарцгүй намагтай гэдгээрээ алдартай. Тооцоолсон хурд нь цагт 150 км хүрэх хурдны зам барихаар өнөөг хүртэл шийдээгүй байна. Зам нь Валдайг тойрдог Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнБологое, Окуловкаг тойрч гарах боломжийг танд олгоно.
Жилийн аль ч үед хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай хурдны замыг бий болгохын тулд замын ажилчид хурдны замын доорх хөрсийг бүрэн сольж, олон км далан барьж, ялангуяа хүнд хэцүү намгархаг газарт бүхэл бүтэн овоолгын талбай хийх шаардлагатай байв.
Бүрэн төлбөртэй байх М-11 онгоцны урт нь 669 километр юм
Тус талбайд 107 гүүрийн байгууламж баригдсанаас 42 нь гүүр юм нийт уртдөрвөн километрээс илүү (энэ хэсэгт замын хамгийн том гүүрнүүдийн нэг нь Волхов голын дээгүүр байрладаг), нийт долоон километрийн урттай 63 гүүрэн гарц. Энэ нь гэрлэн дохио, зогсолтгүйгээр тухайн хэсгийг бүхэлд нь жолоодох боломжтой болгодог.
Энэ нь аль хэдийн жорлонтой амралтын газруудаар тоноглогдсон бөгөөд жолооч нар зогсоод кафе руу явах, машиныг цэнэглэх, түүний дотор автомат шатахуун түгээх станцад орох боломжтой. Хурдны зам дээр ийм өөртөө үйлчлэх долоон шатахуун түгээх станц байдаг. Тэнд оператор байхгүй, шатахууны төлбөрөө банкны картаар төлж болно гэж “Автодор” төрийн өмчит компанийн тэргүүн Сергей Келбах хэлэв.
Хэрэв машин шатахуун түгээх станцад хүрээгүй бол та яаралтай тусламжийн комиссыг дуудаж, машинаа үнэ төлбөргүй цэнэглэж, өөр гэнэтийн нөхцөл байдалд туслах боломжтой.
Өчигдөр нээгдсэн 334-өөс 543-р километр хүртэлх хэсэгт зөвшөөрөгдсөн хурд 130 км/цаг байна. Төлбөрийн үнэ T-pass дамжуулагчтай бол 240 рубль, бэлнээр төлвөл 300 рубль байна.
Маршрутын энэхүү хүнд хэцүү хэсгийг нээснээр жолооч нар (М-11 дээр байгаа хэсгүүдийг харгалзан) Торжок, Вышный Волочокыг тойрон Тверээс Великий Новгород хүртэл салхитай явах боломжтой болно. Энэ нь 2018 оны сүүлээр бүрэн ашиглалтад орох М-11 хурдны замын бараг тал хувь нь юм.
208-аас 543-р километр хүртэлх хэсэгт суудлын автомашинаар аялах нь транспондер худалдаж авах боломжтой хөнгөлөлтийг тооцохгүйгээр 660 рубль болно. T-pass системийг ашиглан хямдралтай бол аялал 396 рубль болно.
Бүрэн төлбөртэй байх М-11 онгоцны нийт урт нь 669 километр юм. Москва мужийн Солнечногорск, Клинийг дайран өнгөрдөг 58-аас 97-р километрийн замын хөдөлгөөний нээлт ойртож байна. Зургадугаар сарын сүүлээр нээхээр төлөвлөж байна. Мөн одоо Санкт-Петербургээс Тосно, Чудовог тойрч 543-аас 684-р километр хүртэлх 7, 8-р хэсгийг барьж байна.
2018 оны эцэс гэхэд 609 км хурдны замд бүрэн зорчих боломжтой болно. IN орчин үеийн түүхЭнэ бол Орост нээгдэж буй ийм урттай анхны зам юм гэж Келбах тэмдэглэв. Тверийг тойрч гарах хэсгийг тооцохгүйгээр бүх маршрутаар аялах нь хөнгөлөлтгүйгээр 2200 рубль, хөнгөлөлттэй 1200 рубль болно.
Тверийн тойруу замын тухайд, М-10 "Орос" хурдны замын нэг хэсэг болох 23 км урт (156-аас 178-р километр хүртэлх хэсэг) өмнөд гарцаас гадна Тверийн тойрог зам барихаар төлөвлөж байна. M-11 дээр. Одоо Тверийн бүсэд М-10 ба М-11 уулзварууд хоорондоо холбогдож байгаа бөгөөд энэ нь М-11-ийн дагуу Санкт-Петербург руу нэвтрэх боломжийг олгоно.
М-11 хурдны зам дээрх Тверийн тойруу замыг одоогоор боловсруулж байгаа бөгөөд нэг хэсэг болгон барих болно замын хөтөлбөр 2018-2024 он. Хэсэг барих зардлыг одоо тооцоолж байгаа боловч Волга мөрөн дээр хоёр нарийн төвөгтэй гүүр байдаг тул энэ нь хямд биш байх болно. Хоёр байгууламж нь хөрөнгө оруулалт их шаарддаг гэж Келбах хэлэв.
Инфографик "RG" / Антон Переплетчиков / Татьяна Шадрина
