Анхны гэрлэн дохионы дүр төрх
Зохицуулах зориулалттай анхны төхөөрөмж замын хөдөлгөөноролцогчдод тусгай дохио өгснөөр 1868 онд гарч ирэв. Яг тэр үед барилга дээр Английн парламентЛондонд ийм төхөөрөмж суурилуулсан.
Үүнийг төмөр замын инженер Жон Пик Найт бүтээсэн бөгөөд тэрээр гэрлэн дохиотой төстэй зарчмаар ажиллаж байсан төмөр замын семафоруудтай ажиллах туршлагаа ашигласан.
Мэдээжийн хэрэг, гэрлэн дохионы анхны жишээ нь орчин үеийнхтэй адилгүй байв. Тиймээс үүнийг гараар удирддаг байсан бөгөөд түүний загвар нь хамгийн энгийн нь: босоо хавтгайд чөлөөтэй хөдөлж болох хоёр семафор сум.
Энэ тохиолдолд дотогш сум хэвтээ байрлалзогсохыг шаардсан бөгөөд хэрэв 45 хэм хүртэл өссөн бол энэ нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдод хамгийн болгоомжтой хөдөлгөөнд оролцохыг анхааруулсан гэсэн үг юм.
Шөнийн цагаар гэрлэн дохио нь өнгөт гэрэлтүүлэгтэй хийн чийдэнг ашиглаж, улаан гэрэл нь зогсох тушаалыг, ногоон гэрэл нь цаашдын хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэхийг зөвшөөрсөн.
Хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны гэрлэн дохиог зургаан метрийн урттай шон дээр суурилуулсан бөгөөд явган зорчигчид зам хөндлөн гарахад хялбар болгох зорилготой бөгөөд дохио нь тэдэнд зориулагдаагүй, харин замын дагуу явж буй хүмүүст зориулагдсан байв. тээврийн хэрэгсэл.
Харамсалтай нь анхны гэрлэн дохионы хувь заяа харамсалтай байсан: 1869 онд хийн гэрэл дэлбэрч, түүнийг жолоодож явсан цагдаа шархаджээ. Энэ явдлын дараа түүнийг буулгаж, дараагийн 50 жилийн турш Лондонд нэг ч гэрлэн дохио суурилуулаагүй.
Автомат гэрлэн дохио бий болгох
Анхны гэрлэн дохионы гол сул тал нь хүн ажиллуулахыг шаарддаг байсан. Ийм нөхцөлд гэрлэн дохио өгөх боломжгүй байсан нь ойлгомжтой их тоохотуудын гудамжууд. Тиймээс зохион бүтээгчид замын хөдөлгөөнийг зохицуулах автомат төхөөрөмж бий болгоход хүчээ төвлөрүүлжээ.
Анхны ийм системийг 1910 онд хүлээн авсан Эрнст Сирин бүтээсэн гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ тэрээр хөдөлгөөнийг хориглож, зөвшөөрсөн "Зогс" ба "Үргэлжлүүлэх" гэсэн бичээс бүхий тэмдгүүдийн системийг ашигласан. Энэ систем нь арын гэрэлтүүлэг ашиглаагүй тул харанхуйд ашиглахад хүндрэлтэй байсан.
Орчин үеийн гэрлэн дохиог Ютагийн зохион бүтээгч Лестер Вайр 1912 онд бүтээжээ. Энэ нь аль хэдийн цахилгаанаар ажилладаг байсан бөгөөд хоёр чийдэнтэй байсан дугуй хэлбэртэйногоон, улаан. Уайр загвараа патентжуулаагүй нь үнэн.
Гэсэн хэдий ч бөөнөөр ашиглах 1914 оны 8-р сарын 5-нд Охайо мужийн Кливленд хотод Америкийн гэрлэн дохионы компани дөрвөн гэрлэн дохио суурилуулснаар хотын гудамжинд гэрлэн дохио гарч эхэлсэн. Тэд 105-р гудамж болон Евклидийн өргөн чөлөөний уулзварт байрладаг байсан бөгөөд бүтээгч нь Жеймс Хог байв.
Эдгээр төхөөрөмжүүд нь мөн хоёр цахилгаан гэрэлтэй байсан бөгөөд асаах үед дуут дохио гаргадаг. Төхөөрөмжийн ажиллагааг уулзвар дээр байрлах тусгай шилэн лангуунд байрлуулсан цагдаа удирдаж байсан.
Танил гурван өнгийн өнгөний схемтэй төхөөрөмжүүд нэлээд хожуу буюу 1920 онд Нью-Йорк, Детройт хотын гудамжинд гарч ирэв. Тэдний бүтээгчид нь Жон Ф.Харрис, Уильям Поттс нар байв.
Европ "гэрлэн дохио" -ын үйл явцын хувьд АНУ-аас бага зэрэг хоцорч, анхны цахилгаан гэрлэн дохио Францад 1922 онд гарч ирсэн бөгөөд Англид энэ төхөөрөмжийг зөвхөн 1927 онд суулгасан.
Зөвлөлтийн нутагт анхны гэрлэн дохиог 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинград хотод суурилуулжээ. Тэд үүнийг Невский болон Литейний хэтийн төлөвийн уулзвар дээр байрлуулсан. Тус улсын нийслэлд замын хөдөлгөөний хяналтын энэхүү системийг хэсэг хугацааны дараа буюу 1930 оны 12-р сарын 30-нд суурилуулсан. Тэд Петровкагийн буланд байрлуулсан ба Кузнецкийн гүүр. Ростов-на-Дону нь гэрлэн дохиогоор тоноглогдсон гурав дахь хот болжээ.
Эдгээр бүх гэрлэн дохионуудыг туршилтын зорилгоор суурилуулсан бөгөөд дууссаны дараа 1933 оны эцэс гэхэд зөвхөн Москвад зуу орчим ийм төхөөрөмжийг суурилуулжээ.
Үүний зэрэгцээ тухайн үеийн гэрлэн дохио нь ажиллах зарчмаараа бидний дассан гэрлэн дохионоос ялгаатай байв. механик цаг, сум нь цагийг заагаагүй, харин хөдөлгөөний горимыг харуулсан өнгөт талбарыг зааж өгсөн. Тэднийг танил цахилгаан гэрлээр хурдан сольсон босоо зохион байгуулалтчийдэн нь бидний хэрэглэж заншсантай адил биш байв. Баримт нь энэ загварын өнгөний зохион байгуулалт нь ердийн биш, харин урвуу хэлбэртэй байсан: ногоон, дараа нь шар, улаан өнгөтэй байв.
"Гэрлэн дохио" гэдэг үг 1932 онд Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт багтсан үед орос хэлэнд орж иржээ.
Орчин үеийн гэрлэн дохио барих
Орчин үеийн гэрлэн дохио нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж бөгөөд гэрлэн дохио, гэрлэн дохионы хянагч, мөн тээврийн хэрэгслийн мэдрэгчээс бүрддэг. Эдгээрийг уулзвар, хурдны зам дагуу тусгай шон, тулгуур дээр суурилуулсан.
Орчин үеийн гэрлэн дохио нь байнга өөрчлөгддөг замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын дагуу хөдөлгөөний чиглэлийг сонгож, синхрончилдог компьютерээр удирддаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгөөн мэдрэгч нь хурдны зам дагуу явж буй тээврийн хэрэгслийг илрүүлж, гэрлийн дохио ашиглан жолоодлогын хэмнэлийг тохируулдаг.
IN томоохон хотуудгэрлэн дохиог том гэрлээр нэгтгэдэг автоматжуулсан системүүд"ногоон давалгаа" гэх мэт нэлээд төвөгтэй эффектүүдийг бий болгож чадах замын хөдөлгөөний хяналт дээр.
Замын хөдөлгөөний удирдлагын хэрэгсэл болгон гэрлэн дохиог хөгжүүлэх цаашдын арга замууд хөгжлийн бүсэд байх болно. хиймэл оюун ухаан, энэ нь цаг хугацаа өнгөрөхөд замын хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах бүх үүргийг гүйцэтгэж, хүмүүсийг энэ үйл явцаас бүрэн устгах боломжтой болно.
Энэ жил буюу 2015 оны наймдугаар сарын 5-ны өдөр дэлхий нийтээрээ цахилгаан гэрлэн дохионы 101 жилийн ойг тэмдэглэн өнгөрүүллээ. 1914 оны 8-р сарын 5-нд Охайо мужийн Кливленд хотод инженерүүд ногоон, улаан гэрэлтэй дэлхийн анхны цахилгаан гэрлэн дохиог уулзвар дээр суурилуулжээ. Дөрвөн замын уулзварын гудамжны хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулсан. Энэ үйл явдлыг хүндэтгэн Google хүртэл компанийн лого бэлдсэн 2015 оны 8-р сарын 5-ны өдөр дэлхийн анхны гэрлэн дохиогоор зам дээр очсон хайлт.
IN техникийн хувьдКливленд дэх төхөөрөмж нь тийм ч том амжилт биш мэт санагдаж болох ч Лондон болон дэлхийн бусад улс орнуудад суурилуулсан гараар удирддаг гэрлэн дохиотой харьцуулахад шинэ цахилгаан гэрлэн дохио нь ашиглахад хялбар, ашиглахад хялбар байдлаараа өмнөх үеийнхээс мэдэгдэхүйц түрүүлж байв. түүний үйл ажиллагааны утга учир.
Үүнийг төхөөрөмжөөс холгүй шилэн лангуунд сууж байсан цагдаагийн тусламжтайгаар алсаас удирдаж байжээ. Үүнээс өмнө дэлхий даяар зөвхөн механик удирдлагатай гэрлэн дохио ашигладаг байсан тул цагдаа гэрлэн дохионы горимыг солихын тулд түүний хажууд зогсох шаардлагатай болсон нь тийм ч тохиромжтой, аюултай биш гэдгийг эргэн санацгаая.
Анхны цахилгаан гэрлэн дохионы харагдах байдал гол цэг 20-р зууны эхэн үед хурдны замын өөрчлөлт, хөгжилд. Энэхүү шинэ бүтээлийн ачаар манай гудамжинд эмх замбараагүй, замбараагүй хөдөлгөөн байхгүй болсон.
Хэрэв бид өнгөрсөн үеэ дурсах юм бол гэрлэн дохио гарч ирэхээс өмнө хүн ам суурьшсан газруудын гудамжинд сүйх тэрэг, гар тэрэг болон бусад морин тэрэгнүүд эмх замбараагүй хөдөлгөөнтэй байсан. Мөн явган зорчигчийн замын хөдөлгөөний зохицуулалт байгаагүй.
Яагаад гэрлэн дохио гарч ирэв?
Морь, тэрэг, тэрэг, тэрэг, морин трамвай, явган зорчигчид олон жилийн турш зам дээр бие биедээ саад болж, хүн ам суурьшсан газруудын гудамжаар зам хөндлөн гарч ирсэн. Гэвч 20-р зуунаас өмнө хотын гудамжинд тодорхой хэмжээний эмх замбараагүй байдал ноёрхож байсан ч бүх зүйл маш удаан байсан тул дэлхий даяар гэрлэн дохио хэрэггүй байв. Морин тэрэгний дундаж хурд нь орчин үеийн унадаг дугуйнуудын дундаж хурдаас мэдэгдэхүйц хоцорч байна.
Гэвч дэлхий дээр машин гарч ирээд, хотод гарч эхэлмэгц дэлхий даяар тээврийн хэрэгслийн хурдтай холбоотой асуудал тулгарсан. Үүнээс харахад бид авто тээвэр бий болоход бэлэн биш байсан бөгөөд бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдод тээврийг аюулгүй болгох тогтолцоо байхгүй байсан. Үүний үр дүнд дэлхий даяар автомашин гарч ирснээр эндэх хүмүүсийн тоо нэмэгдсээр байна асар их хэмжээхүмүүс.
1900-аад оны эхээр хамгийн их том асуудалАНУ-ын томоохон хотуудад ажиглагдсан богино хугацааАвтомашины үйлдвэрлэл хөгжиж байгаатай холбогдуулан тээврийн хэрэгслийн тоо бидний нүдэн дээр хэд дахин нэмэгдсэн. Үүний үр дүнд хэдхэн жилийн дотор автомашинууд өндөр хурдтай явж байсан гудамжаар хөндлөн гарахад бэрхшээлтэй тулгарсан явган зорчигчдын амь насыг хохироосон ослын тоо эрс нэмэгдсэн.
1900-аад оны эхэн үеийн зам тээврийн ослын график (АНУ)
Ослын түвшинг бууруулахын тулд дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөний дүрмүүд гарч эхэлсэн бөгөөд үүнд замын зарим хэсгийг жолоодох дүрмийг заасан байдаг.
Зурган дээр та явган зорчигчтой уулзвар дээр машин зүүн эргэхийг хориглосон дүрмийг харж байна. хурц өнцөг. Энэ нормын дагуу жолооч уулзвар дээр зөв өнцгөөр эргэх ёстой байсан
Ихэнх дүрмүүд нь машины зүүн эргэлттэй холбоотой байв. Эхлээд энэ нь тийм ч том асуудал биш мэт санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ жишээлбэл, уулзварыг хурц өнцгөөр хөндлөн гарахыг хориглосноор дэлхийд анх удаа явган зорчигч болон бусад тээврийн хэрэгслийн урсгал огтлолцдог замын хэсгийг аюулгүй, тохь тухтай болгов.
Дүрэмд зүүн тийш эргэхдээ уулзварыг зөв өнцгөөр хөндлөн гарах ёстой гэж заасан. Үүний ачаар автомашин болон явган зорчигчтой холбоотой ослыг бууруулах боломжтой болсон.
Гэхдээ дагаж мөрдөх ёстой дүрэм гарч ирэнгүүт түүнийг зөрчих хүмүүс олон байх нь дамжиггүй. АНУ-ын олон хотын эрх баригчид замын хөдөлгөөний анхны дүрэм гарсны дараа ижил асуудалтай тулгарсан бөгөөд энэ нь ослын түвшин буурсаны дараа ослын түвшин улам бүр нэмэгдэхэд хүргэсэн.
Үүний үр дүнд олон уулзвар дээр төв хэсэгт шүгэлтэй цагдаа нар гарч ирэн, замын уулзварын голд зогсож, замын нэг хэсгийг зөв өнцгөөр нэвтрүүлэхийг хатуу хянадаг байв (дээрх диаграммд цагдааг зааж өгсөн болно). цэг "C").
Энэ байгууллага нь дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөнийг аюулгүй зохицуулсан байгууллага юм. Энэхүү замын хөдөлгөөний шинэчлэл нь замын хөдөлгөөний эмх замбараагүй байдлыг даван туулахын тулд илүү ухаалаг хөдөлгөөнийг бий болгох зорилготой томоохон алхам болсон юм.
Ачаалал ихтэй уулзваруудад автомашины зөв хөдөлгөөнд хяналт тавьж буй цагдаа нар хэд хэдэн анхааруулах гэрлээр механик гэрлэн дохиог гараар сольсон цагдаа нартай хамтран ажилласан. Түүнчлэн зарим газарт жолооч нарт юу хийхийг (зогсоох, хөдөлгөх) зааварласан бичээс бүхий семафор суурилуулсан байна.
Гэвч зам дээр тээврийн хэрэгсэл олширч, уулзваруудын голд зогсох нь аюулгүй байдал алдагдах болсон. Мөн олон жолооч нар эгдүүцсэн байнга алдаа гаргадагих хэмжээний автомашины урсгалыг даван туулж чаддаггүй цагдаа нарын үйлдэл.
Шинэ цахилгаан гэрлэн дохио хэрхэн ажилласан бэ?
Кливленд хотод суурилуулсан систем нь замын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд олон өнгийн дохионы гэрлийг ашигласан дэлхийн анхны систем биш юм. 1868 онд Лондонгийн цагдаа нар улаан ба гарын авлагын дохиог ашигладаг байжээ ногоон гэрэл, энэ нь дэлхий дээр эртнээс зогсох, явах дохио болгон ашиглагдаж ирсэн.
Энэ семафорын асуудал нь түүний үйл ажиллагааны зарчим байв. Төхөөрөмжийн дотор хий ашигласан. Үүний үр дүнд ийм төхөөрөмж ашигласнаас хойш нэг сарын дараа эмгэнэлт явдал тохиолдсон нь ийм гарын авлагын семафор боловсруулахыг зогсоосон юм. Тиймээс цагдаагийн ажилтан уг төхөөрөмжийг ашиглаж байх үед гарт нь дэлбэрч хүний биед гэмтэл учруулсан байна.
Эцэст нь 1914 онд Кливленд хотын хамгийн ачаалалтай уулзваруудын нэг болох Евклидийн өргөн чөлөө ба Зүүн 105-р гудамжны буланд суурилуулсан. Энэхүү төхөөрөмжийг хотын удирдлагуудын захиалгаар American Traffic Signal компани суурилуулжээ. Энэ төхөөрөмжийг Жеймс Хожийн нэг жилийн өмнө патентжуулсан технологи дээр үндэслэсэн.
Зураг дээр 1913 онд патентын бүртгэлд бүртгүүлэхээр ирүүлсэн гэрлэн дохионы анхны диаграмм харагдаж байна. Гэрлэн дохио нь өнгөт дохионоос гадна бичээсийг ашигладаг болохыг анхаарна уу. Гэвч Кливленд гэрлэн дохио бүхий дохиог ашигладаггүй байв.
Анхны гэрлэн дохионы загвар нь энгийн байсан. Бүхээг дэх оператор ногоон эсвэл улаан гэрлийг асаах, унтраахын тулд унтраалга эргүүлэв. Бүхээг болон төхөөрөмжийг цахилгаан утсаар холбосон. Уулзварын тал бүр дээр гэрлэн дохио суурилуулсан. Бүхээгийг уулзварын төвд суурилуулсан бөгөөд ингэснээр оператор бүх төхөөрөмжийг харах боломжтой байв.
Удирдлагын самбарт мөн онцгой байдлын горим ажиллаж, цагдаа нар гал унтраах машин болон бусад тусгай машинуудыг нэвтрүүлэхийн тулд идэвхжүүлсэн байна. Үүнийг хийхийн тулд оператор тусгай унтраалгыг "Асаах" байрлалд шилжүүлж, тусгай тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийн тулд уулзвар дээрх бүх гэрлэн дохио улаан гэрлийн горимд шилжсэн.
Дэлхийн анхны цахилгаан гэрлэн дохиог туршилтын зорилгоор зам дээр суурилуулжээ. Суурилуулалтын зардал 1500 ам. Дэлхийн олон хотууд ижил төстэй гэрлэн дохиог туршиж үзсэн ч Жеймс Хожийн патент дээр суурилсан төхөөрөмж нь ижил төстэй бүх шинэ бүтээлээс давуу талтай байв. Аажмаар, хэдэн арван жилийн туршид гэрлэн дохио бүхий цахилгаан гэрэл алсын удирдлагадэлхий даяар стандарт болсон.
1920 онд Детройтын цагдаагийн ажилтан Уильям Поттс шар гэрлэн дохио ашиглахыг санал болгов. Удалгүй Нью-Йорк, Филадельфи зэрэг хотууд гурван өнгийн гэрлээр гэрлэн дохио суурилуулж эхэлжээ. Эцсийн эцэст, гэрлэн дохио бүхий гэрлэн дохио өөр өөр өнгөдэлхий даяар хэрэглэгдэж эхэлсэн.
Манай улсад анхны орчин үеийн гэрлэн дохио 1930 онд Ленинград хотод Октябрийн 25-ын өргөн чөлөө, Володарскийн өргөн чөлөө (одоогийн Невскийн өргөн чөлөө, Литейный өргөн чөлөө)-ийн уулзвар дээр гарч ирэв. Москвад анхны гэрлэн дохио 1930 онд гарч ирэв. Үүнийг Петровка, Кузнецкийн Мост гудамжны буланд суурилуулсан.
ЗХУ-ын анхны гэрлэн дохио нь өнгөт дохионы байршлаараа гадаадын ижил төстэй хүмүүсээс ялгаатай байсан нь үнэн.
Манай Дотоодын гэрлэн дохионы улаан гэрлийн оронд (дээд талд) ногоон гэрлэн дохиотой (ногоон биш цэнхэр гэрэл асдаг гэрлэн дохио хүртэл байсан), ногоон гэрлийн оронд (доор) улаан гэрэлтэй байсан. Харин манай улс нэгдсэний дараа Олон улсын конвенцзамын хөдөлгөөний тухай болон Олон улсын протокол замын тэмдэгболон дохионы хувьд өнгөт дохионы гэрлийн зохион байгуулалт нь дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэгэн болж өөрчлөгдсөн.
Зам, хөдөлгөөний хөгжил
Хуучин Москва - Москва өнөөдөр
Петровскийн хаалганы талбай
Автотээврийн өсөлтөөр бүх Засгийн газар том орнууд, замын хөдөлгөөний зохицуулалтаас гадна тэд хөгжиж эхэлсэн авто замын сүлжээ, томоохон хүн амтай газар нутгийг холбож, бүхэл бүтэн автомашины салбарыг хөгжүүлэх шинэ суурийг тавьсан. Зам хөгжихийн хэрээр хот хоорондын тээврийн хурд нэмэгдэж, энэ нь тавигдсан шинэ тойрогмужуудын эдийн засгийг хөгжүүлэхэд. Манай улсад бол ялгаатай Барууны орнуудбүтээн байгуулалт өрнөж байв удаан хурдаар, Гэсэн хэдий ч авто тээврийн өсөлтийг дагаад авто замын сүлжээ өссөн.
1900-аад оны эхээр машинууд дэлхий даяар зөвхөн баячуудад л байдаг байсан. Тэгээд явган зорчигчийг машин мөргөхөд шуугиан дэгдээж, хотын гудамжинд байхгүй “алуурчин машин” гэсэн санал хүртэл гарч байсан. Хэрэв олон орны цагдаагийн хэлтэс, инженерүүд аюулгүй байдлын асуудалд санаа зовдоггүй, зам дээрх "хүйцэл"-ийг багасгах арга замыг олоогүй бол өнөөг хүртэл юу ч өөрчлөгдөхгүй байх байсан.
Аз болоход мэргэжилтнүүд зам дээр явган зорчигч болон автомашиныг бие биедээ саад учруулахгүй байх, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний стандартыг бий болгох, хамгийн гол нь замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг бий болгож, ноцтой ослын тоог бууруулж чадсан юм.
1920-иод оноос хойш машин хямдарсан. Зардлыг бууруулахад хүргэсэн дунд ангиДэлхий даяар шинэ машин худалдаж авах боломжтой.
Энэ нь эргээд дэлхийн өнцөг булан бүрт замын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Аз болоход тээврийн хэрэгслийн өсөлтийн хажуугаар тээврийн хэрэгсэл зам дээр бөөнөөрөө гарч эхэлсэн нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын урсгалыг зохицуулж, ослын хэмжээг бууруулж эхэлсэн. Тиймээс дэлхийн ихэнх хотод, тэр дундаа манайд гэрлэн дохио тавих нь энгийн үзэгдэл болсон.
Энэ төхөөрөмж өнөөдөр бидэнд танил болсон бөгөөд хүн төрөлхтөн хэзээ нэгэн цагт түүнгүйгээр оршин тогтнох боломжтой гэж төсөөлж ч чадахгүй. тухай юмгэрлэн дохио гэх мэт энгийн боловч амин чухал төхөөрөмжийн тухай. Дэлхий болон ЗХУ-д энэ төхөөрөмж гарч ирсэн түүхийн талаар илүү ихийг мэдэж, түүний төрлийг авч үзье.
Гэрлэн дохио гэж юу вэ
"Дэлхийн анхны гэрлэн дохио хаана гарч ирэв?" Гэсэн асуултыг олохын өмнө энэ төхөөрөмжийн онцлог шинж чанаруудын талаар мэдэх нь зүйтэй юм.
Энэхүү төхөөрөмжийг дэлхийн өнцөг булан бүрт зам/төмөр/усан болон бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл, мөн тэдгээрт зориулагдсан тусгай гарцаар явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохицуулах гэрлийн дохиогоор хангах зорилгоор ашигладаг.
Сонирхолтой нь ихэнх хэл дээр байдаг зохих нэрсэнэ төхөөрөмжийн хувьд. Орос, Украин болон Беларусь хэлүүдэнэ нь "гэрэл" ("гэрэл", "ариун") гэсэн үгнээс үүссэн Грек нэр томъёо"зөөх" ("форос"): гэрлэн дохио, светлофор, светлофор.
Англиар энэ нь гэрлэн дохио (шууд утгаараа "гэрлэн дохио"), францаар бол feu de circulation, германаар "di Ampel", польшоор "światło drogowe" ("замын гэрэл") гэх мэт.
"Гэрлэн дохио" гэдэг үгийг анх удаа толь бичигт тэмдэглэжээ орос хэл 1932 онд
Үндсэн төрлүүд
Хэрэглээний хамрах хүрээнээс хамааран дараахь зүйлийг ялгана.
- Зам, гудамж.
- Төмөр зам.
- Гол.
Тэд тус бүр нь хэд хэдэн дэд зүйл, төрөлтэй байдаг. Жишээлбэл, at төмөр замын тээвэрТэдгээрийн 18 нь, гудамжны нэг нь 4 байдаг (замын хөдөлгөөнд оролцогчдын анхаарлын төвд байдаг: жолооч, дугуйчид, явган зорчигч, зарим улс оронд - мөн маршрутын тээврийн хэрэгсэлд).
Гэрлэн дохио нь дохионы төрлөөр бас ялгаатай. Уламжлалт хэлбэр- энэ бол шаардлагатай өнгөөр гэрэлтдэг тойрог юм. Гэсэн хэдий ч ХХ зууны сүүлчээс хойш. Анивчиж буй сум эсвэл хүмүүс өргөн тархсан. Үүнээс гадна орчин үеийн олон гэрлэн дохионууд нь тоолох функцээр тоноглогдсон байдаг.
Яагаад ийм төхөөрөмж хэрэгтэй байсан бэ?
Дэлхийд болон Орос улсад анхны гэрлэн дохио гарч ирсэн түүх рүү шилжихээсээ өмнө яагаад ийм ер бусын төхөөрөмж хэрэгтэй байсныг олж мэдэх нь зүйтэй.
Хотын гудамжаар тэрэг, морьтон, явган зорчигчдын хөдөлгөөнд эмх цэгцтэй байх хэрэгцээ нь машин зохион бүтээхээс олон зууны өмнө үүссэн. Буцаад орлоо Эртний РомЮлий Цезарь ядаж замын хөдөлгөөний дүрмийг нэвтрүүлэхийг оролдсон боловч энэ санаа нь үр дүнд хүрээгүй.
Дундад зууны үед гудамжинд хөдөлгөөнийг зохицуулах оролдлого нэг бус удаа гарч байсан боловч тэр үед юу ч болоогүй.
Ийм бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан нь аливаа хууль тогтоомжийг үл харгалзан язгууртнуудын давуу тал үргэлж хэвээр үлддэг байв. Энэ нь үнэн хэрэгтээ язгууртнууд, чинээлэг иргэд бүх зууны туршид хөдөлгөөний аливаа дүрэм журмаас дээгүүр зогсож байв. Тэдгээрийг зөрчиж, доод түвшний төлөөлөгчдөд муу үлгэр дууриал үзүүлээд зогсохгүй нийгмийн бүлгүүд, гэхдээ бас бие биенээ хэвийн хөдөлгөхөөс сэргийлж, ихэвчлэн осол гаргадаг.
Трамвай, машин зохион бүтээж, тоо нь нэмэгдэхийн хэрээр тэдний хөдөлгөөнийг зохицуулах шаардлагатай гэсэн асуудал улам хурцаар тавигдаж байна. Үүнийг хийхэд хялбар болгохын тулд дараа нь гэрлэн дохио гэж нэрлэгддэг тусгай төхөөрөмж зохион бүтээхээр шийдсэн.
Анхны гэрлэн дохио хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ?
Гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай төхөөрөмж анх 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Их Британийн нийслэл дэх парламентын ордны ойролцоо гарч ирэв.
Дэлхийн анхны гэрлэн дохиог Жон Пик Найт зохион бүтээжээ. Шударга байхын тулд тэрээр энэ төхөөрөмжийг зохион бүтээгээгүй, харин өөрийн сайн мэддэг байсан төмөр замын семафорын уламжлалт загварыг өөрчилсөн гэж хэлэх хэрэгтэй.
Дургүй сонгодог загварууд, анхны төхөөрөмж нь эргэдэг ногоон, улаан хийн чийдэнг ашиглан дохио өгөх үед л шөнийн цагаар гэрэлтдэг байв. Өдрийн цагаар анхны гэрлэн дохиог хоёр семафор сум ашиглан удирдаж байсан.
Энэхүү инновацийн бүх давуу талыг үл харгалзан Knight-ийн төхөөрөмж нэг сар ч ажиллаагүйн дараа дэлбэрчээ. Ийм гайхалтай бүтэлгүйтлийн дараа төхөөрөмжийг сэргээгээгүй.
Замын хөдөлгөөний удирдлагын гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн хувьсал
Хэдийгээр анхны гэрлэн дохио (дээрх зураг) сайн ажиллаагүй ч зохицуулалтын төхөөрөмж ашиглах санаа олон хүнд таалагдсан. Түүгээр ч зогсохгүй ойрын жилүүдэд дэлхийн ихэнх улс орнууд автомашины замын хөдөлгөөний хууль тогтоомжийг бий болгох шаардлагатай болсон нь явган зорчигчдын амь насанд ноцтой аюул учруулж эхэлсэн. Энэ шалтгааны улмаас 1909 онд Парист Европын замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрэм, дохиоллын системийг эцэслэн баталжээ.
Үүний хариуд онд дараа жилЧикаго (АНУ) хотод анхны автомат гэрлэн дохионы патентыг Эрнст Сиррин авсан.
Британийн хувилбараас ялгаатай нь энэ нь зогс, цаашаа гэсэн бичээс бүхий тэмдгүүдээс бүрдсэн тул гэрэлтүүлэггүй байв. Үүний гол шинэлэг зүйл бол төхөөрөмжийн бие даасан байдал байсан: түүний ажиллагааг хангахын тулд хяналтын хүн байх шаардлагагүй байв.
Хоёр жилийн дараа АНУ-д илүү их хувьсгалт төхөөрөмж гарч ирэв - цахилгаан. Үүнийг Лестер Вайр зохион бүтээсэн бөгөөд аль хэдийн улаан, ногоон гэсэн хоёр өнгөөр гэрэлтэх боломжтой байв.
Хоёр жилийн дараа бүх зүйл ижил АНУ-д ашиглалтад орсон шинэ сонголтЖеймс Хогугийн патентжуулсан төхөөрөмжийн тухай. Wire-ийн төхөөрөмжөөс ялгаатай нь энэ төхөөрөмж нь хурц дуу чимээ гаргах чадвартай хэвээр байв.
Тухайн үед Хоагын төхөөрөмж хамгийн амжилттай байсан ч Америкийн зохион бүтээгчид үүнийг сайжруулахаар үргэлжлүүлэн ажилласаар байв.
1920 онд Уильям Поттс, Жон Ф.Харрис нар дэлхийд анх удаа хоёр биш, гурван өнгө хэрэглэхийг санал болгосон. Энэ загварын анхны гэрлэн дохио нэгэн зэрэг Детройтын зам дээр гарч ирэв.
Хоёр жилийн дараа Франц, Германчууд хилийн чанад дахь мэргэжил нэгт нөхдийнхөө үлгэр жишээг дагаж Парис, Гамбург хотод автомашины хөдөлгөөнийг зохицуулах анхны гурван өнгийн төхөөрөмжийг суурилуулжээ. Таван жилийн дараа буюу 1927 онд Поттс, Харрис нарын бүтээлийг Их Британид өргөнөөр ашиглаж эхэлжээ.
ЗХУ-д (Орос) анхны гэрлэн дохио хэзээ, хаана гарч ирэв
IN Оросын эзэнт гүрэнОлон зууны турш гол бэрхшээлүүдийн нэг бол зам байсан. Ирсэнтэй нь хамт Зөвлөлтийн эрх мэдэлялангуяа илүү сайн нөхцөл байдалБи тэгээгүй. Тиймээс дэлхийн бусад орнууд замын хөдөлгөөний дүрэм, түүнийг зохицуулах янз бүрийн төхөөрөмжийг туршиж байхад, Зөвлөлтийн ард түмэндЭхлээд энгийн зам тавих ёстой байсан. Түүгээр ч барахгүй 1917 оны хувьсгалын дараа болон Иргэний дайншинээр бий болсонд залуу улсАль хэдийн маш олон асуудал байсан.
Гэсэн хэдий ч 1930 он гэхэд ЗХУ-ын засгийн газар Америкийн инновацийг суулгахаар шийджээ. Тус улсын нийслэл нүүлгэн шилжүүлсэн хүмүүсээр хэт ачаалалтай байсан тул тэнд цагийг өнгөрөөсөн ижил төстэй туршилтуудЭнэ нь эвгүй байсан - эцэст нь гэрлэн дохио суурилуулахын тулд тухайн үеийн эрх баригчид төлж чадахгүй байсан замын хөдөлгөөнийг зогсоох шаардлагатай байв. Тиймээс Орост анхны гэрлэн дохиог 1930 оны 1-р сарын 15-нд Санкт-Петербург хотод (тухайн үеийн Ленинград) Невский, Литейный өргөн чөлөөний уулзварт (тэр үед 10-р сарын 25, Володарский гэж нэрлэдэг байсан) суурилуулсан.
Нэг жилийн хугацаанд гадаадад хийсэн энэхүү гайхамшиг нь өөрийгөө маш сайн харуулж, 12-р сарын сүүлээр Москвад Петровка, Кузнецкий Мост буланд гарч ирэв.
ЗХУ-д түгээлтийн цаашдын түүх
ЗСБНХУ-ын нийслэлд анхны гэрлэн дохио суурилуулсны дараа дахин гурван жилийн турш улс бусад хүн ам суурьшсан газарт ийм төхөөрөмж хэрэгтэй гэж үзсэн. Ийм төхөөрөмжийг суурилуулсан анхны хот (ОХУ-ын хоёр нийслэлийн дараа) нь Ростов-на-Дону байв.
Украины ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр 1936 онд Харьков хотод анхны гэрлэн дохио гарч ирэв.
Ирэх жилүүдэд ийм төхөөрөмж тус улсын бусад томоохон хотуудад гарч эхэлсэн.
Энэхүү төхөөрөмжийн Америк загварыг зээлж авсан хэдий ч, Зөвлөлтийн инженерүүдБид түүний өнгөний схемийг хэсэг хугацаанд туршиж үзсэн.
Эхэндээ ногооны оронд цэнхэр өнгө ашигласан. Үүнээс гадна, өнгө нь урвуу дарааллаар зохион байгуулагдсан: дээд талд нь цэнхэр, доод талд нь улаан.
Ийм өөрчлөлт гарах болсон шалтгаан юу вэ? Үнэн зөв мэдээлэлҮгүй Магадгүй ЗХУ-ын эрх баригчид хуультай холбоотой асуудал гарахыг хүсээгүй байх, учир нь удаан хугацаагаарГурван өнгийн цахилгаан гэрлэн дохиог америкчууд патентжуулсан бөгөөд энэ загварыг ашиглахын тулд та төлбөр төлөх шаардлагатай болсон.
Мөн 1959 онд дэлхийн ихэнх улс орнууд (үүнд Зөвлөлт Холбоот Улс) Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенцид нэгдэн орсон бол улаан, шар, гурван өнгийн гэрлэн дохио ногоон цэцэг- нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд Поттс, Харрис нарын өмч байхаа больсон.
ОХУ-ын орчин үеийн гэрлэн дохио
Гэрлийн хяналтын төхөөрөмжүүдийн системийг Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенцийн стандартад тохируулсны дараа бараг гучин жилийн турш энэ салбарт онцгой шинэлэг зүйл байгаагүй.
ЗХУ задран унасны дараа Оросын Холбооны Улс дэлхийн өнцөг булан бүрээс зохион бүтээгчидтэй илүү нягт хамтран ажиллах боломжтой болсон. Үүний ачаар ерээд онд Оросын Холбооны Улс LED гэрлэн дохио гэх мэт шинэлэг зүйл байсан.
Энэ төхөөрөмж нь зөвхөн өнгөт гэрлийг харуулахаас гадна бас боломжтой өөр өөр тоо(хүмүүс, сум эсвэл тоо). Саров хотод анх удаа ийм шинэлэг зүйлийг нэвтрүүлсэн.
Анхны гэрлэн дохионы хөшөө ОХУ-ын хаана байрладаг вэ?
Өнөөдөр Орос улсад замын хөдөлгөөнийг зохицуулах олон арван мянган гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж байдаг хотын өмч. Түүгээр ч барахгүй тэдний байгаа байдал нь иргэдийг дүрэм зөрчихөөс тэр бүр саад болдоггүй.
Ийм үйлдлээс урьдчилан сэргийлэх хөтөлбөрийн хүрээнд 2006 оны 7-р сарын 25-нд Новосибирск хотод Оросын Холбооны Улсын анхны гэрлэн дохионы хөшөөг нээв.
Ирэх жилүүдэд үүнтэй төстэй төслүүдийг тус улсын зарим хотод хэрэгжүүлсэн.
Жишээлбэл, ойролцоох Пенза хотод Станцын талбайжинхэнэ гэрлэн дохионы мод бий болсон. Энэ нь олон жилийн өмнө хотод суурилуулсан анхны ийм төхөөрөмжийн үндсэн дээр хийгдсэн.
2008 онд Москвад замын цагдаагийн байцаагчийн хөшөөг нээсэн бөгөөд нутгийн иргэд түүнийг "Авга Стёпа" гэж хочилдог байв. Уран баримлын найрлагад асар том гэрлэн дохио байдаг тул энэ дурсгалыг заримдаа гурван нүдтэй харуулын Москвагийн хөшөө гэж нэрлэдэг.
Өөр нэг ижил төстэй найрлага 2010 онд Пермд нээгдсэн.
Хөнгөн замын зохицуулагчдад зориулсан өөр ямар хөшөө байдаг вэ?
Гэсэн хэдий ч зөвхөн ОХУ-д хөшөө босгодоггүй.
Жишээлбэл, анхны гэрлэн дохионы эх орон болох Лондон хотод 1999 онд далан таван гурван нүдтэй замын зохицуулагчаас бүрдсэн гэрлэн дохионы мод суурилуулсан.
Израилийн Эйлат хотод ч мөн ийм хөшөө бий. Энэ нь хачирхалтай, гэхдээ гэрлэн дохионы модноос бусад тохиолдолд ийм төхөөрөмж өөр хаана ч байдаггүй, учир нь энд нутаг дэвсгэрогтлолцол байхгүй.
MBOU "Белоколодезянская нэрэмжит дунд сургууль. V. A. Данкова
Шебекинскийн дүүрэг Белгород муж»
"Би судлаач" уралдаан
Дууссан:
Богачева Валерия Игоревна,
4-р ангийн сурагч
MBOU "Белоколодезянская дунд сургууль"
тэд. V. A. Данкова
Шебекинскийн дүүрэг
Белгород муж"
-тай. Белый Колодез, ст. Пионерская
барилга 25, кв.2
Удирдагч:
Колесникова Светлана Викторовна,
багш анхан шатны ангиуд
Цагаан худаг
Судалгааны сэдэв:
Гэрлэн дохионы түүх
Судалгааны зорилго:
Гэрлэн дохионы түүхийг судлах
Судалгааны зорилго:
1. Гэрлэн дохио хаанаас ирснийг олж мэд
2. Гэрлэн дохио олон жилийн туршид хэрхэн өөрчлөгдсөнийг судлах
3. Танилцах янз бүрийн төрөлгэрлэн дохио
4. тухай олж мэдэх гурван утгагэрлэн дохион дээрх цэцэг
Таамаглал:
Гэрлэн дохио байхгүй байсан гэж бодъё. Тэгвэл бид замын хөдөлгөөний дүрмийг хэрхэн дагаж мөрдөх вэ?
Ажлын үе шатууд:
Судалгааны сэдвээр эх сурвалжтай ажиллах (лавлах ном, нэвтэрхий толь, интернет эх сурвалж).
Нэрийн тодорхойлолт.
Үр дүн, дүгнэлт.
Манай анги тогтмол явуулдаг сайхан цагТэгээд хичээлээс гадуурх үйл ажиллагаазамын хөдөлгөөний дүрмийг судлах талаар. Явган зорчигч, жолооч нарт зориулсан дүрэм журамтай танилцаж, замын тэмдэг тэмдэглэгээг судалж, дагаж мөрдөж сурдаг. Ийм тэмдэг олон байдаг ч миний хамгийн их сонирхсон зүйл бол гэрлэн дохио байлаа.
Би түүний талаар аль болох ихийг сурч мэдэхээр шийдсэн бөгөөд дараахь ажлуудыг өөртөө тавьсан.
Мэдэхийн тулд:
Гэрлэн дохиог анх хэн зохион бүтээсэн бэ?
Энэ нь аль улсад анх гарч ирсэн бэ?
Ямар гэрлэн дохио байдаг вэ?
Гэрлэн дохио яагаад гурван өнгөтэй байдаг ба тэдгээр нь юу гэсэн үг вэ?
-аас нэвтэрхий толь бичигГэрлэн дохио гэдэг үг нь орос хэлний “гэрэл”, грек “for(os)” гэсэн үгнээс гаралтай бөгөөд “гэрэл зөөх” гэсэн утгатай болохыг олж мэдсэн. Энэ
Энэхүү төхөөрөмж нь хүмүүс, унадаг дугуй, машин болон бусад замын хэрэглэгчид, галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай төмөр зам, гол болон далайн хөлөг онгоцууд
семафор байсан.
1914 оны наймдугаар сарын 5Одоогоос 97 жилийн өмнө Кливленд хотод Америкийн гэрлэн дохионы компани дөрөв суурилуулжээ цахилгаан гэрлэн дохиоЖеймс Хоугийн загвар. Тэд улаан, ногоон дохиотой байсан бөгөөд солихдоо дохио өгдөг. Уг системийг уулзвар дээрх шилэн лангуунд сууж байсан цагдаа удирдаж байжээ.
Британичууд аваргын цомыг америкчуудаас булааж авахыг оролдож байна. Тэдэнд ийм шалтгаан бий - орчин үеийн гэрлэн дохионы элэнц өвөө суурилуулсан 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10жил Лондонд, Британийн парламентын ойролцоо. Зохион бүтээгч: J. P. Knight. Түүний "гэрлэн дохио" нь гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор далавчтай байв. Хэрэв далавчаа хэвтээ байдлаар өргөсөн бол энэ нь "зогсоох" дохио гэсэн үг бөгөөд 45 градусын өнцгөөр буулгах үед хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрдөг боловч зөвхөн "болгоомжтой" байв. Түүнчлэн өндөр төмөр шон дээр хийн дэнлүүг өлгөж, нэг талдаа улаан, нөгөө талдаа ногоон шилээр бүрхсэн байв. Дэнлүүг бариул ашиглан эргүүлж болно.
Дохионы "унтраагч" нь шаардлагатай гэрлийг асаасан тусгай цагдаа байв. Гэхдээ энэ шинэ бүтээл сар хүрэхгүй хугацаанд ажилласан. Дэнлүүний хий тодорхойгүй шалтгаанаар дэлбэрч, цагдаа хүнд бэртэж, улмаар эмнэлэгт нас баржээ.
Эхлээд автоматгэрлэн дохионы системийг боловсруулж, патентжуулсан 1910 ондЧикагогийн Эрнст Сирин. Түүний гэрлэн дохио нь гэрэлтдэггүй зогс, цааш явах тэмдгийг ашигласан.
Гэрлэн дохио жил ирэх тусам сайжирч байна. Олон шинэ гэрлэн дохио гарч ирэв.
Явган зорчигчдод зориулсан тусгай гэрлэн дохиотой болсон. Тэдгээрийн дотор шар гэрэл байхгүй бөгөөд дэнлүү нь өөрөө юу хийх хэрэгтэйг харуулсан ногоон, улаан хүний зургууд байдаг - алхах эсвэл зогсох.
Мөн унадаг дугуйчдын хувьд өнгөө өөрчилдөг гэрлэн дохио байдаг.
Ихэнхдээ хүмүүс тэдний зөрчлийн талаар хэн ч олж мэдэхгүй гэж боддог. Эндээс харахад камер суурилуулсан гэрлэн дохио байдаг юм байна.
Төрөл бүрийн гэрлэн дохионы талаар маш их зүйлийг мэдэж авлаа, гэнэт цахилгаангүй бол гэрлэн дохио хэрхэн ажиллах вэ? Ийм гэрлэн дохио бас байдаг. Тэд нарны зайгаар ажилладаг. Хэрэв нар байхгүй бол тусгай цэнэглэгчийг холбоно уу.
"Ухаалаг" гэрлэн дохио байдаг. Тэд дараагийн дохио хүртэл хэдэн секунд үлдсэнийг харуулж, "Та зам хөндлөн гарч болно" гэж чангаар хэлнэ.
Гэрлэн дохионы хөшөө хүртэл бий.
Энэ нь Новосибирск хотод Хотын өдрийг тэмдэглэх үеэр нээгдэв. Өнгөрсөн зууны 40-өөд онд Новосибирск хотын анхны гэрлэн дохионуудын нэгийг энд суулгасан.
Ийм янз бүрийн гэрлэн дохио
ОХУ-ын гэрлэн дохионоос тэс өөр гэрлэн дохио бусад улс орнуудад байдаг юм байна.
Японд бүх гэрлэн дохионууд хэвтээ байрлалтай, анхны шил нь цэнхэр өнгөтэй боловч ногоон гэрлээр гэрэлтдэг.
Уран зөгнөл Дизайнер Хенян Лид атаархаж болно. Тэр зогсох виртуал саадыг гаргаж ирэв хориглосон гэрлэн дохион дээр. Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Гэрэл улаан болох үед голограмм явган зорчигчид замын хөдөлгөөнд оролцдог. Улаан виртуал эрчүүдийн дүр төрх нь зогсоолын шугамаас өмнө жолооч нарыг зогсоох ёстой. Тэгвэл голограмм яг л гэрлэн дохио шиг шар өнгөтэй болж, ногоон дохио асвал бүрмөсөн алга болно. Дашрамд дурдахад, Хятадын зохион бүтээгч нь маш хэмнэлттэй байсан: проектор нь үүнээс тэжээгддэг нарны хавтан
Юу гэсэн үг вэ
гэрлэн дохио тус бүр? Яагаад эдгээр гурван өнгийг сонгосон бэ?
Улаан
бусадтай андуурч болохгүй. Тийм ч учраас ихэнх замын тэмдэг улаан хилтэй, гал унтраах машиныг улаанаар будсан байдаг. Улаан өнгө нь анхаарал татдаг;
Тиймдээ ч тээврийн хэрэгсэл болон явган зорчигчдыг гэрлэн дохионы улаан гэрлээр зогсоодог.
Шар
Нар бидэнд сануулж байна, энэ нь найз эсвэл дайсан байж болно (хэт халуун бол). Нар анхааруулж байгаа бололтой: “Анхаарал! Болгоомжтой байгаарай, бүү яар."
Ногоон
өнгө:
ногоон талбай, ой мод, нуга. Товчхондоо, бидний хийх ёстой бүх зүйл
амар амгалан, амралт. Энэ бол аюулгүй байдал
Судалгаа хийсний дараа би дараахь дүгнэлтэд хүрсэн.
IN орчин үеийн хотТа гэрлэн дохиогүйгээр хийж чадахгүй. Үүнгүйгээр машинаар гудамжаар гарах, уулзвар гарах боломжгүй. Зам дээр олон осол гарч болох бөгөөд энэ бүхэн гэрлэн дохио байхгүйгээс л болдог. Гэрлэн дохио нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдод хэзээ жолоодох, хэзээ зогсох, бусад машин болон явган зорчигчдыг нэвтрүүлэхийг зааж өгдөг.
Гэрлэн дохио (Оросын гэрэл, Грекээс φορоς - "зөөх") нь хүмүүс, унадаг дугуй, автомашин болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид, төмөр зам, метроны галт тэрэг, гол, далайн хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай оптик дохиоллын төхөөрөмж юм.
Чухамдаа хамгийн анхны гэрлэн дохиог 1868 оны 12-р сарын 10-нд Лондон хотод Британийн парламентын ойролцоо суурилуулсан. Түүний зохион бүтээгч Ж.П.Найт нь төмөр замын семафорын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн байжээ. Гэрлэн дохиог гараар удирдаж, хоёр семафор далавчтай байсан: хэвтээ байдлаар өргөх нь зогсоох дохиог, 45 ° өнцгөөр буулгах нь болгоомжтой хөдөлдөг гэсэн үг юм.
Харанхуйд эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан бөгөөд үүний тусламжтайгаар улаан, улаан дохио өгдөг байв. ногоон цэцэг. Гэрлэн дохио нь явган зорчигчдыг гудамжаар гарахад хялбар болгох зорилгоор ашигласан бөгөөд дохио нь тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан - явган зорчигч явж байхад машин зогсох ёстой. 1869 оны 1-р сарын 2-нд гэрлэн дохионы хийн гэрэл дэлбэрч, гэрлэн дохионы цагдаа шархаджээ.
Эхлээд автомат системгэрлэн дохио (хэрэгсэлгүйгээр шилжих боломжтой шууд оролцоохүн) 1910 онд Чикагогийн Эрнст Сиррин боловсруулж, патентжуулсан. Түүний гэрлэн дохио нь асдаггүй "Зогс", "Үргэлжлэх" тэмдгийг ашигладаг байв.
Солт Лэйк хотын (АНУ, Юта) Лестер Вайр нь 1912 онд улаан, ногоон гэсэн хоёр дугуй цахилгаан дохиотой гэрлэн дохиог зохион бүтээсэн (гэхдээ патент аваагүй).
1914 оны 8-р сарын 5-нд АНУ-ын Охайо мужийн Кливленд хотод Америкийн гэрлэн дохионы компани 105-р гудамж болон Евклидийн өргөн чөлөөний уулзварт Жеймс Хоугийн зохион бүтээсэн дөрвөн цахилгаан гэрлэн дохио суурилуулжээ. Тэд улаан, ногоон дохиотой байсан бөгөөд солихдоо дохио өгдөг. Уг системийг уулзвар дээрх шилэн лангуунд сууж байсан цагдаа удирдаж байжээ. Гэрлэн дохио нь батлагдсантай адил замын хөдөлгөөний дүрмийг тогтоодог орчин үеийн Америк: Ямар ч үед хөндлөнгийн оролцоогүй баруун тийш эргэх, уулзварын төв орчимд ногоон дохиотой үед зүүн эргэх хөдөлгөөнийг хийсэн.
Австралид 30-аад оны үед тэд цагийн зарчмаар ажилладаг ер бусын гэрлэн дохио зохион бүтээжээ - та талбайн өнгөнөөс хамаарч ажиллах ёстой байв. одоогоорсум байсан
1920 онд АНУ-ын Детройт, Мичиган, Нью-Йорк хотод гурван өнгийн гэрлэн дохио суурилуулсан бөгөөд зохион бүтээгчид нь Уильям Поттс, Жон Ф.Харрис нар юм.
Японы анхны гэрлэн дохио нь цэнхэр зөвшөөрлийн дохиотой байсан бол дараа нь ногоон болж өөрчлөгдсөн боловч тус улсын оршин суугчид зуршилгүй хэвээр үүнийг "цэнхэр" гэж нэрлэдэг.
1920 онд анхны гурван өнгийн гэрлэн дохио
Европт ижил төстэй гэрлэн дохиог анх 1922 онд Парис хотод Ру де Риволи болон Севастополь өргөн чөлөөний уулзвар, Гамбург хотын Стефансплацын талбайд суурилуулжээ. Англид - 1927 онд Вулверхэмптон хотод.
ЗХУ-д анхны гэрлэн дохиог 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинград хотод 10-р сарын 25-ны уулзвар, Володарскийн өргөн чөлөө (одоогийн Невский, Литейный өргөн чөлөө) дээр суурилуулсан. Москвад анхны гэрлэн дохио тэр оны 12-р сарын 30-нд Петровка, Кузнецкийн Мост гудамжны буланд гарч ирэв.
1931 оны гэрэл зураг. Энэ бол Москвад суурилуулсан хоёр дахь гэрлэн дохио юм - Кузнецкий, Неглинка хоёрын буланд.
1990-ээд оны дундуур хангалттай тод, өнгөний цэвэршилттэй ногоон LED-ийг зохион бүтээж, LED гэрлэн дохиогоор туршилт хийж эхэлсэн. Москва бол LED гэрлэн дохиог бөөнөөр нь ашиглаж эхэлсэн анхны хот болжээ.
Гэрлэн дохионы төрлүүд
Хамгийн түгээмэл нь улаан, шар (0.5-1 секундын турш асдаг), ногоон гэсэн гурван өнгийн дохиотой (ихэвчлэн дугуй) гэрлэн дохио юм. Зарим оронд, тэр дундаа Орос улсад шарыг оронд нь хэрэглэдэг улбар шар. Дохио нь босоо байрлалтай (улаан дохио нь үргэлж дээд талд, ногоон дохио нь доод талд байрладаг) эсвэл хэвтээ (улаан дохио нь үргэлж зүүн талд, ногоон дохио нь баруун талд байрладаг).
Москва дахь Т хэлбэрийн гэрлэн дохио нь "замын хөдөлгөөнийг хориглоно" гэсэн дохиог харуулж байна.
Заримдаа гэрлэн дохионы дохиог тусгай дэлгэцээр нэмж өгдөг цаг тоолохдохио хэр удаан үргэлжлэхийг харуулдаг цаг. Ихэнх тохиолдолд гэрлэн дохионы ногоон гэрлээр тоолох самбарыг хийдэг боловч зарим тохиолдолд самбар нь улаан гэрлэн дохионы үлдсэн хугацааг харуулдаг.
Улаан, ногоон гэсэн хоёр хэсгийн гэрлэн дохио байдаг. Ийм гэрлэн дохиог ихэвчлэн автомашиныг тус тусад нь нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөг цэгүүдэд суурилуулдаг, жишээлбэл, хилийн боомтууд, машины зогсоол, тусгай хамгаалалттай газар гэх мэтээр орох, гарах үед.
Зохион бүтээгчийн гэрлэн дохио Станислав Катц. Үүн дээрх гурван өнгийг ногоон, улаан LED матрицаас бүрдсэн нэг гар чийдэнгээр хуулбарласан.
Мөн анивчсан дохио гарч ирж магадгүй бөгөөд тэдгээрийн утга нь орон нутгийн зохицуулалтаас хамаарч өөр өөр байж болно. Орос болон Европын олон оронд анивчсан ногоон дохио нь удахгүй шар өнгөтэй болно гэсэн үг юм.
Шар анивчсан дохио нь зохицуулалтгүй уулзвар эсвэл явган хүний гарцаар гарахын тулд хурдыг багасгахыг шаарддаг (жишээлбэл, шөнийн цагаар, хөдөлгөөний ачаалал багатай тул зохицуулалт хийх шаардлагагүй үед).
Гэрлэн дохионы нэг объектын өртөг нь үүнээс хамаарна техникийн тоног төхөөрөмжзамын хэсгийн нарийн төвөгтэй байдал нь 800 мянган рубльээс 2.5 сая рубль хүртэл хэлбэлздэг.
Гэрлэн дохион дээр байж болно нэмэлт хэсгүүднэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хөдөлгөөнийг зохицуулдаг сум эсвэл сумны тойм хэлбэрээр.
Улаан анивчсан дохио нь трамвай ойртож байгаа үед трамвайн шугамтай уулзвар, барилгын ажлын явцад гүүр, нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасын ойролцоох замын хэсгүүдийг аюултай өндөрт хөөрч, буухад ашигладаг.
Гэрлэн дохио суурилуулсан төмөр замын гарамхэвтээ байрлалтай хоёр улаан дэнлүү, зарим уулзварт нэг сарны цагаан дэнлүүгээс бүрдэнэ. Цагаан дэнлүү нь улаан өнгийн хооронд, тэдгээрийг холбосон шугамын доор эсвэл дээр байрладаг.
Замын дагуух замын хөдөлгөөнийг зохицуулах (ялангуяа боломжтой бол). урвуу хөдөлгөөн), тусгай гэрлэн дохио ашигладаг - эргэх боломжтой.
Эргэдэг гэрлэн дохио
Замын тэмдэг, дохионы тухай Венийн конвенцид заасны дагуу ийм гэрлэн дохио нь хоёр буюу гурван дохиотой байж болно.
улаан X хэлбэрийн дохио нь эгнээнд хөдөлгөөн хийхийг хориглодог;
доош чиглэсэн ногоон сум нь хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг;
диагональ шар сум хэлбэрийн нэмэлт дохио нь эгнээний ажлын горимд өөрчлөлт орсон тухай мэдээлж, түүнийг орхих ёстой чиглэлийг заана.
Скандинавын орнуудад гурван хэсэгтэй гэрлэн дохиог ашигладаг бөгөөд байршил, зориулалтын хувьд ердийн гэрлэн дохиотой ижил боловч цагаантэмдгийн хэлбэр: "S" - хөдөлгөөнийг хориглох дохионы хувьд, "—" - анхааруулах дохионы хувьд, хөдөлгөөний чиглэл дэх сум - зөвшөөрөгдсөн дохионы хувьд.
Нидерланд (дээд эгнээ) болон Бельги (доод эгнээ) дахь замын тээврийн хэрэгслийн гэрлэн дохио
Явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио нь явган хүний гарцаар дамжин хүмүүсийн хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Дүрмээр бол энэ нь зөвшөөрөгдөх, хориглох гэсэн хоёр төрлийн дохиотой байдаг.
Ихэнхдээ дохиог хүний дүрс хэлбэрээр ашигладаг: улаан нь зогсоход, ногоон нь алхахад зориулагдсан байдаг. АНУ-д улаан дохиог ихэвчлэн өргөгдсөн далдуу модны дүрс хэлбэрээр гүйцэтгэдэг ("зогсоох" дохио). Заримдаа "яв" болон "яв" гэсэн тэмдгүүдийг ашигладаг Англи"Бүү алх" ба "Алхах" нь бусад хэл дээрх ижил төстэй). Норвегийн нийслэлд явган хүний хөдөлгөөнийг хориглохын тулд улаанаар будсан хоёр зогсож буй дүрсийг ашигладаг. Энэ нь харааны бэрхшээлтэй эсвэл өнгөт харалган өвчтэй хүмүүс алхаж чадах эсэх, зогсох шаардлагатай эсэхээ ойлгохын тулд хийгддэг.
Норвеги дахь явган хүний гэрлэн дохио
Тусгай товчлуурыг дарсны дараа гэрлэн дохио шилжиж, дараа нь тодорхой хугацаанд шилжих боломжийг олгох үед сонголтыг ихэвчлэн ашигладаг.
Орчин үеийн гэрлэн дохиомөн явган зорчигчдод зориулсан нэмэлт тоног төхөөрөмж байх болно дуут дохио, хараагүй явган зорчигчдод зориулагдсан.
Хараагүй явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохионы дууны модуль
БНАГУ оршин тогтнох үед явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохиотой байсан анхны хэлбэржаахан "гэрлэн дохио" хүн.
Гэрлэн дохионы хүний дүрс бүхий бэлэг дурсгалын зүйлс
Унадаг дугуйн хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд заримдаа тусгай гэрлэн дохио ашигладаг. Энэ нь гэрлэн дохио байж болох бөгөөд дохио нь дугуйн дүрс хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Тэдгээр нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд дугуйчдад тав тухтай өндөрт суурилуулсан.
Вена дахь унадаг дугуйн гэрлэн дохио
Өмнөд Солонгосын дизайнерууд өнгөт харалган хүмүүст зориулсан гэрлэн дохио бүтээжээ. Uni-Signal (Uni-Signal) (Universal Sign Light гэсэн үгийн товчлол) гэж нэрлэгддэг энэхүү бүтээн байгуулалт нь замын хөдөлгөөний автомат удирдлагын хэсгүүдэд янз бүрийн геометрийн дүрсийг өгөх анхны санаан дээр суурилдаг.
Цаг хэмжигчтэй гэрлэн дохио
Тайваньд LED гэрлэн дохио ав
Мөн энд гэрлэн дохионы сэдвээр өөр нэг зураг байна
Пьер Вивант суулгасан: мод ч биш, гэрлэн дохио ч биш
