Нээлт Өмнөд туйл- туйлын судлаачдын олон зуун жилийн мөрөөдөл - дангаараа эцсийн шат 1912 оны зун энэ нь Норвеги, Их Британийн хоёр улсын экспедицийн хооронд ширүүн өрсөлдөөний шинж чанартай болсон. Эхнийх нь ялалтаар, бусад хүмүүсийн хувьд эмгэнэлт байдлаар дууссан. Гэсэн хэдий ч тэднийг удирдаж байсан Роалд Амундсен, Роберт Скотт нар зургаа дахь тивийн хайгуулын түүхэнд үүрд мөнхөд оров.

Өмнөд туйлын өргөрөгийн анхны судлаачид

Хүмүүс өмнөд хагас бөмбөрцгийн захад хаа нэг газар газар байх ёстойг бүрхэг ойлгосон тэр жилүүдэд Өмнөд туйлыг байлдан дагуулж эхэлсэн. Түүнд ойртож чадсан далайчдын эхнийх нь усан онгоцоор орж ирэв Өмнөд Атлантын далай 1501 онд тавин өргөрөгт хүрчээ.

Энэ бол ололт амжилтын үе юм. Урьд нь хүрч чадахгүй байсан өргөрөгт байсан тухайгаа товчхон дурьдахад (Веспуччи зөвхөн залуурчин төдийгүй эрдэмтэн байсан) тэрээр саяхан нээгдсэн шинэ тив - Америкийн эрэг рүү аяллаа үргэлжлүүлэв. нэр.

Системчилсэн судалгаа өмнөд өргөрөголох найдвараар үл мэдэгдэх газарБараг гурван зуун жилийн дараа алдарт англи хүн Жеймс Күүк уг төслийг хэрэгжүүлжээ. Тэр улам бүр ойртож, далан хоёр дахь параллель хүрч чадсан боловч цааш урагшлах нь саад болжээ. Антарктидын мөсөн уулсмөн хөвөгч мөс.

Зургаа дахь тивийн нээлт

Антарктид, Өмнөд туйл, хамгийн гол нь мөсөнд дарагдсан газар нутгийг нээсэн, анхдагч гэж нэрлэгдэх эрх, энэ нөхцөл байдалтай холбоотой алдар нэр олон хүний ​​сэтгэлийг зовоож байв. 19-р зууны туршид зургаа дахь тивийг эзлэх оролдлого тасралтгүй үргэлжилсээр байв. Оросоос илгээсэн манай усан онгоц Михаил Лазарев, Таддей Беллинсгаузен нар. газарзүйн нийгэм, далан найм дахь параллельд хүрсэн англи хүн Кларк Росс, түүнчлэн Герман, Франц, Шведийн хэд хэдэн судлаачид. Австралийн Иоганн Булл өнөөг хүртэл үл мэдэгдэх Антарктидын эрэгт анх хөл тавих нэр хүндтэй болсон тэр үед л эдгээр аж ахуйн нэгжүүд амжилттай титэм хүртсэн юм.

Энэ мөчөөс эхлэн эрдэмтэд төдийгүй хүйтэн тэнгис нь загас агнуурын өргөн хүрээг төлөөлдөг халимчид Антарктидын ус руу яаравчлав. Жилээс жилд далайн эрэг нь анхных нь болов судалгааны станцууд, гэхдээ өмнөд туйл (түүний математикийн цэг) хүрэх боломжгүй хэвээр байв. Энэ хүрээнд хэн өрсөлдөөний өмнө түрүүлж, дэлхийн өмнөд үзүүрт хэний төрийн далбаа хамгийн түрүүнд мандуулах вэ гэсэн асуулт онцгой яаралтай гарч ирэв.

Өмнөд туйл руу уралдах

20-р зууны эхэн үед дэлхийн энэ хүршгүй буланг эзлэх оролдлого удаа дараа хийгдэж, туйлын судлаачид түүн рүү ойртож чадсан. Оргил үе нь 1911 оны 10-р сард нэгэн зэрэг хоёр экспедицийн хөлөг онгоцууд болох Роберт Фалкон Скотт тэргүүтэй Британи, Роалд Амундсен тэргүүтэй Норвеги (Өмнөд туйл нь удаан хугацааны туршид оршин тогтнож байсан. нандин мөрөөдөл), бараг нэгэн зэрэг Антарктидын эрэг рүү чиглэв. Тэднийг хэдхэн зуун миль зайд холбосон.

Анх Норвегийн экспедиц өмнөд туйл руу дайрах бодолгүй байсан нь сонин байна. Амундсен болон түүний багийнхан Арктик руу явж байв. Энэ бол амбицтай навигаторын төлөвлөгөөнд байсан дэлхийн хойд үзүүр байв. Гэсэн хэдий ч, тэр замдаа Америкчуудад аль хэдийн өгсөн гэсэн мессежийг хүлээн авсан - Күүк, Пири. Нэр хүндээ алдахыг хүсээгүй Амундсен замаа огцом өөрчилж, урагшаа эргэв. Ийнхүү тэрээр британичуудыг эсэргүүцэж, тэд үндэстнийхээ нэр төрийн төлөө зогсохгүй байж чадсангүй.

Түүний өрсөлдөгч Роберт Скотт судалгаанд өөрийгөө зориулахаас өмнө урт хугацааофицероор ажиллаж байсан тэнгисийн цэргийнЭрхэмсэг ноён байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг удирдах хангалттай туршлага хуримтлуулсан. Тэтгэвэрт гарсны дараа тэрээр Антарктидын эрэгт хоёр жил ажиллаж, ажилд оролцсон шинжлэх ухааны станц. Тэд бүр туйл руу нэвтрэх оролдлого хийсэн боловч гурван сарын дотор маш их зайд урагшилсны дараа Скотт буцаж эргэхээс өөр аргагүй болжээ.

Шийдвэрлэх дайралтын өмнөхөн

Багууд Амундсен-Скоттын өвөрмөц уралдаанд зорилгодоо хүрэхийн тулд өөр өөр тактиктай байв. Үндсэн тээврийн хэрэгсэлБританичууд Манжийн адуу байсан. Богино бөгөөд тэсвэр хатуужилтай, тэд нөхцөл байдалд бүрэн тохирсон байв туйлын өргөрөг. Гэхдээ тэднээс гадна аялагчид ийм тохиолдолд уламжлалт нохой чарга, тэр ч байтугай тэр үеийн цоо шинэ бүтээгдэхүүн болох моторт чаргатай байсан. Норвегичууд бүх аяллын турш тоног төхөөрөмжөөр ачаалал ихтэй дөрвөн чарга татах шаардлагатай болсон хойд нутгийн хаскид бүх зүйлд найдаж байв.

Хоёулаа нэг талдаа найман зуун бээрийн замыг туулж, буцаад ижил хэмжээний (мэдээж амьд үлдсэн бол). Тэдний өмнө мөсөн голууд ёроолгүй хагарал, аймшигт хяруу, цасан шуурга, цасан шуурга дагалдаж, үзэгдэх орчин бүрмөсөн алга болж, хөлдөлт, гэмтэл, өлсгөлөн, ийм тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай бүх төрлийн хомсдол хүлээж байв. Нэг багийн шагнал нь нээлтийн алдар нэр, хүч чадлынхаа тугийг шон дээр мандуулах эрх байх ёстой байв. Норвегичууд ч, Британичууд ч энэ тоглоом лааны үнэ цэнэтэй гэдэгт эргэлзсэнгүй.

Хэрэв тэр илүү чадварлаг, навигацийн туршлагатай байсан бол Амундсен туршлагатай туйлын судлаачийн хувьд түүнээс илүү байсан нь илт байв. Туйл руу шийдвэрлэх шилжилтийн өмнө Антарктидын тивд өвөлждөг байсан бөгөөд Норвеги хүн Британийн мэргэжил нэгт нөхдөөсөө хамаагүй илүү тохиромжтой газрыг сонгож чадсан юм. Нэгдүгээрт, тэдний хуаран бараг зуун милийн зайд байрладаг байв төгсгөлийн цэгбританичуудаас илүү аялж, хоёрдугаарт, Амундсен түүнээс туйл хүртэлх замыг хамгийн их хүчирхийлэл үйлдэгддэг газруудыг тойрч гарахаар байрлуулсан байв. хүчтэй хяруумөн тасралтгүй цасан шуурга, цасан шуурга.

Ялалт ба ялагдал

Норвегийн отрядынхан төлөвлөсөн аялалаа бүрэн дуусгаж, үндсэн хуаранд буцаж очоод Антарктидын богино зун уулзав. Амундсен өөрийн хийсэн хуваарийг гайхалтай нарийвчлалтай дагаж, бүлгээ удирдаж байсан мэргэжлийн ур чадвар, гялалзсан байдлыг биширдэг. Түүнд итгэсэн хүмүүсийн дунд нас бараад зогсохгүй хүнд бэртэж гэмтсэн тохиолдол ч гараагүй.

Скоттын экспедицийг огт өөр хувь тавилан хүлээж байв. Аялалын хамгийн хэцүү хэсэг болохоос өмнө, зорилгодоо хүрэхэд зуун тавин миль үлдээд байхад туслах бүлгийн сүүлчийн гишүүд буцаж, англи таван судлаач өөрсдөө хүнд чарганд мордов. Энэ үед бүх морьд үхэж, моторт чарга нь ажиллахаа больж, нохдыг туйлын судлаачид өөрсдөө идчихсэн байсан - тэд амьд үлдэхийн тулд эрс тэс арга хэмжээ авах шаардлагатай болсон.

Эцэст нь 1912 оны 1-р сарын 17-нд тэд гайхалтай хүчин чармайлтын үр дүнд хүрч ирэв. математикийн цэгӨмнөд туйл, гэхдээ тэнд тэднийг аймшигтай урам хугарал хүлээж байв. Эргэн тойрон дахь бүх зүйл тэднээс өмнө энд байсан өрсөлдөгчдийн ул мөрийг үлдээжээ. Цасан дээр чаргачин, нохойн сарвууны ул мөр харагдах боловч тэдний ялагдлын хамгийн баттай нотолгоо бол Норвегийн туг мандуулсан мөсөн дунд үлдсэн майхан байв. Харамсалтай нь, тэд өмнөд туйлын нээлтийг алдсан.

Скотт өдрийн тэмдэглэлдээ бүлгийнхээ гишүүдийн цочролд орсон тухай тэмдэглэл үлдээжээ. Аймшигт урам хугарах нь Британичуудыг бүрэн цочирдуулсан юм. Тэд бүгд дараагийн шөнийг нойргүй хоносон. Тэд мөсөн тивийн дагуу хэдэн зуун миль замд хөлдөж, хагарч, замын сүүлчийн хэсэгт хүрч, шийдэмгий боловч амжилтгүй алхам хийхэд нь тусалсан хүмүүсийн нүд рүү хэрхэн харах бол гэсэн бодол тэдэнд хүнд байсан. дайралт.

Сүйрэл

Гэсэн хэдий ч ямар ч байсан бид хүчээ цуглуулж, буцах хэрэгтэй болсон. Амьдрал ба үхлийн хооронд найман зуун миль буцах зам байв. Түлш, хоол хүнстэй нэг завсрын баазаас нөгөөд шилжихдээ туйлын судлаачид хүчээ алдаж, сүйрчээ. Тэдний нөхцөл байдал өдөр бүр найдваргүй болж байв. Хэдэн өдрийн дараа үхэл хуаранд анх удаа очсон - тэдний хамгийн залуу нь, бие бялдрын хувьд хүчтэй мэт санагдах Эдгар Эванс нас барав. Түүний цогцсыг цасанд булж, их хэмжээний мөсөнд дарагдсан байв.

Дараагийн хохирогч нь адал явдалд цангаж, туйл руу явсан луугийн ахмад Лоуренс Оутс байв. Түүний үхлийн нөхцөл байдал маш гайхалтай - гар, хөлөө хөлдөөж, нөхдөдөө дарамт болж байгаагаа ойлгосон тэрээр шөнийн цагаар байраа нууцаар орхиж, үл нэвтрэх харанхуйд орж, сайн дураараа үхэлд хүргэв. Түүний цогцос хэзээ ч олдоогүй.

Гэнэт цасан шуурга болж хамгийн ойрын завсрын бааз хүрэхэд ердөө арван нэгэн миль л үлдлээ. цаашдын ахиц дэвшил. Гурван англи хүн мөсөнд олзлогдон, дэлхийн бусад орнуудаас тасарч, хоол хүнс, дулаацах ямар ч боломжоо алдсанаа олж мэдэв.

Тэдний барьсан майхан мэдээж найдвартай хоргодох байр болж чадахгүй. Гаднах агаарын температур -40 хэм хүртэл буурч, дотор нь халаагч байхгүй тохиолдолд тийм ч өндөр биш байв. Гуравдугаар сарын энэ далд цасан шуурга тэднийг тэврээсээ хэзээ ч салгасангүй...

Нас барсны дараах мөрүүд

Зургаан сарын дараа экспедицийн эмгэнэлт үр дүн тодорхой болоход аврах багийг туйлын судлаачдыг хайхаар илгээв. Тэр явах аргагүй мөсний дунд цасанд хучигдсан майхан олж чаджээ гурван биетэйБританийн судлаачид - Хенри Бауэрс, Эдвард Вилсон, тэдний командлагч Роберт Скотт.

Амь үрэгдэгсдийн эд зүйлсийн дунд Скоттын өдрийн тэмдэглэл олдсон бөгөөд аврагчдыг гайхшруулсан зүйл бол мөсөн голоос цухуйсан хадны энгэр дээрээс цуглуулсан геологийн дээжийн уутнууд байв. Гайхалтай нь гурван англи хүн аврагдах найдвар бараг байхгүй байсан ч эдгээр чулууг чирсээр байв.

Роберт Скотт тэмдэглэлдээ хүргэсэн шалтгааныг нарийвчлан, дүн шинжилгээ хийжээ эмгэнэлтэй төгсгөл, өгсөн өндрөөр үнэлсэнёс суртахууны болон хүчтэй хүсэл эрмэлзэлтэй чанаруудтүүнийг дагалдан явсан нөхдүүд. Эцэст нь өдрийн тэмдэглэл гарт нь орох хүмүүст хандан тэрээр хамаатан саднаа хувь тавилангийн өршөөлд автуулахгүйн тулд бүх зүйлийг хийхийг хүсчээ. Эхнэртээ хэд хэдэн салах ёс гүйцэтгэсний дараа Скотт хүүгээ зохих боловсрол эзэмшүүлж, судалгааны ажлаа үргэлжлүүлэх боломжтой болгохыг түүнд гэрээсэлсэн байна.

Дашрамд хэлэхэд, ирээдүйд түүний хүү Питер Скотт бүх амьдралаа хамгаалахад зориулсан алдартай экологич болжээ. байгалийн баялаггаригууд. Аавыгаа амьдралынхаа сүүлчийн аянд мордохын өмнөхөн мэндэлж, нас бие гүйцсэн тэрээр 1989 онд нас баржээ.

эмгэнэлт явдлаас үүдэлтэй

Түүхийг үргэлжлүүлэхийн тулд хоёр экспедицийн өрсөлдөөн нэг нь Өмнөд туйлыг нээсэн, нөгөөгийнх нь хувьд үхэл нь маш гэнэтийн үр дагаварт хүргэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ баярыг тохиолдуулан тэмдэглэх нь эргэлзээгүй чухал юм газарзүйн нээлт, чимээгүй болов баяр хүргэх үгсалга ташилт дуусч, болсон явдлын ёс суртахууны талаар асуулт гарч ирэв. Шууд бусаар англичуудын үхлийн шалтгаан нь Амундсений ялалтаас үүдэлтэй гүн хямрал байсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

Саяхан шагнал хүртсэн ялагчийг шууд буруутгах нь Британи төдийгүй Норвегийн хэвлэлд гарч ирэв. Бүрэн үндэслэлтэй асуулт гарч ирэв: туйлын өргөрөгийг судлах туршлагатай, маш туршлагатай Роалд Амундсен амбицтай боловч шаардлагатай ур чадваргүй Скотт болон түүний нөхдийг өрсөлдөөний үйл явцад татан оролцуулах ёс суртахууны эрхтэй юу? Түүнийг эвлэлдэн нэгдье гэж урих нь зөв юм биш үү хамтарсан хүчин чармайлттөлөвлөгөөгөө биелүүлэх үү?

Амундсений оньсого

Амундсен үүнд хэрхэн хандсан, Британийн мэргэжил нэгтнийхээ үхэлд санамсаргүйгээр нөлөөлсөн гэж өөрийгөө буруутгасан эсэх нь хариултгүй хэвээр үлдэж байна. Норвегийн аялагчийг мэддэг хүмүүсийн олонх нь харсан гэж мэдэгдсэн нь үнэн илэрхий шинж тэмдэгтүүний сэтгэлийн хямрал. Ялангуяа түүний бардам, зарим талаараа ихэмсэг зан чанараас огт хамааралгүй олон нийтэд зөвтгөх оролдлого нь үүний нотолгоо байж болох юм.

Зарим намтар судлаачид Амундсений үхлийн нөхцөл байдалд уучлагдаагүй гэм буруугийн нотлох баримтыг олж харах хандлагатай байдаг. 1928 оны зун тэрээр Арктикийн нислэгээр явсан нь түүнд тодорхой үхэл амласан нь мэдэгдэж байна. Урьдчилан таамаглаж байсан нь хардлага юм өөрийн үхэл, түүний хийсэн бэлтгэлээс үүдэлтэй. Амундсен бүх ажлаа цэгцэлж, зээлдэгчдээ төлж барагдуулаад зогсохгүй, буцах бодолгүй байгаа мэт бүх эд хөрөнгөө зарсан.

Өнөөдөр зургаа дахь тив

Ямар ч байсан тэр Өмнөд туйлыг нээсэн бөгөөд хэн ч түүнээс энэ нэр хүндийг булааж авахгүй. Өнөөдөр дэлхийн өмнөд үзүүрт шинжлэх ухааны томоохон судалгаа хийгдэж байна. Норвегичүүдийг ялалт хүлээж байсан бөгөөд Британичуудын хувьд хамгийн их урам хугарах газар өнөөдөр Амундсен-Скотт олон улсын туйлын станц байдаг. Түүний нэр нь эрс тэс өргөрөгийг байлдан дагуулагч эдгээр хоёр зоригтнуудыг үл үзэгдэх байдлаар нэгтгэдэг. Тэдний ачаар дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд туйлыг өнөөдөр танил, хүрч болохуйц зүйл гэж үздэг.

1959 оны 12-р сард Антарктидын тухай олон улсын гэрээ байгуулагдаж, анх арван хоёр улс гарын үсэг зурав. Энэ баримт бичигт зааснаар аль ч улс жаран өргөргийн өмнөд тив даяар шинжлэх ухааны судалгаа хийх эрхтэй.

Үүний ачаар өнөөдөр Антарктид дахь олон тооны судалгааны станцууд хамгийн дэвшилтэт станцуудыг хөгжүүлж байна шинжлэх ухааны хөтөлбөрүүд. Өнөөдөр тэдний тав гаруй нь байна. Эрдэмтэд зөвхөн газар дээр суурилсан хяналтын хэрэгсэлтэй байдаг орчин, гэхдээ бас нисэх онгоц, тэр ч байтугай хиймэл дагуул. Оросын газарзүйн нийгэмлэг нь зургаа дахь тивд ч гэсэн төлөөлөгчтэй. Ашиглалтын станцуудын дунд Беллингшаузен, Дружная 4 зэрэг ахмад дайчид, мөн харьцангуй шинэ станцууд болох Русская, Прогресс байдаг. Газарзүйн агуу нээлтүүд өнөөдөр зогсохгүй гэдгийг бүх зүйл харуулж байна.

Норвеги, Британийн аялагчид аюулыг сөрөн зогсохгүй нандин зорилгынхоо төлөө хэрхэн зүтгэсэн тухай товч түүх. ерөнхий тоймтэдгээр үйл явдлын бүх хурцадмал байдал, драмын байдлыг илэрхийлж чадна. Тэдний тэмцлийг зөвхөн хувийн амбицын тэмцэл гэж үзэх нь буруу. Үүний гол үүрэг нь нээлтийн цангах, дээр суурилсан байсан нь эргэлзээгүй жинхэнэ эх оронч үзэлэх орныхоо нэр хүндийг тогтоох хүсэл.

Амундсен, Роалд - Норвегийн туйлын аялагч, судлаач. 1872 оны долдугаар сарын 16-нд Борг хотод төрсөн тэрээр 1928 оны зургадугаар сараас хойш сураггүй болжээ. Тэрээр орчин үеийн хамгийн агуу нээлт болсон хүн юм. Бараг 30 жилийн хугацаанд Амундсен туйлын судлаачдын 300 гаруй жилийн турш хичээж байсан бүх зорилгодоо хүрсэн.

1897-99 онд. Амундсен шоргоолжны залуураар оролцсон Арктикийн экспедиц A. Gerlache "Belgica" хөлөг дээр. Экспедиц Грэм Ландыг судалжээ.

Хойд соронзон туйлын яг байршлыг тогтоох экспедицээ бэлтгэхийн тулд тэрээр Германы ажиглалтын төвд мэдлэгээ дээшлүүлсэн.

Хойд хэсэгт туршилтын аялал хийсний дараа Хойд мөсөн далай 1903 оны 6-р сарын дундуур Амундсен Норвегийн зургаан хамтрагчийн хамт 47 тоннын даацтай Gjoa хөлөг онгоцоор хөдөлж, Ланкастер, Пилийн хоолойгоор дамжуулан Хаан Уильям арлын зүүн өмнөд эрэг рүү Канад-Арктикийн арлуудыг чиглэн явав. Тэнд тэрээр хоёр туйлын өвлийг өнгөрөөж, геомагнитийн үнэ цэнэтэй ажиглалт хийсэн. 1904 онд тэрээр хойд нутгийг судалжээ соронзон туйлдээр баруун эрэгБутиа Феликс хойгоос зоримог завь, чаргаар аялж, Хаан Уильям Ланд ба Виктория Ланд хоёрын хоорондох мөсөнд хучигдсан далайн хоолойгоор аялав. Үүний зэрэгцээ тэрээр хамтрагчдынхаа хамт 100 гаруй арлын газрын зургийг гаргажээ. 1905 оны 8-р сарын 13-нд Гжоа эцэст нь аялалаа үргэлжлүүлж, Хаан Уильям, Виктория арлууд болон Канадын эх газрын хоорондох хоолойгоор дамжин Бофортын тэнгист хүрч, дараа нь Маккензигийн амны ойролцоох мөсөнд хоёр дахь өвлийн дараа наймдугаар сарын 31-нд хүрчээ. , 1906, Берингийн хоолой. Ийнхүү анх удаа нэг хөлөг онгоцоор баруун хойд гарцаар явах боломжтой болсон ч Франклиныг хайж байсан экспедицүүдийн судалсан хоолойгоор биш.

Амундсений бас нэг том ололт бол Өмнөд туйлыг нээсэн явдал бөгөөд тэрээр анхны оролдлогоороо үүнийг хийж чадсан юм. 1909 онд Амундсен өмнө нь Нансений эзэмшиж байсан Фрам хөлөг онгоцон дээр туйлын сав газрын мөсөнд удаан хугацаагаар гулгах бэлтгэл хийж, Хойд туйлын бүсийг судалж байсан боловч Америкийн Роберт Пири Хойд туйлыг нээсний талаар олж мэдэв. тэр төлөвлөгөөгөө өөрчилж, өмнөд туйлд хүрэх зорилго тавьсан. 1911 оны 1-р сарын 13-нд тэрээр Росс мөсөн саадын зүүн хэсэгт байрлах Халим булангийн Фрамаас бууж, дараа зун нь 10-р сарын 20-нд нохойтой чаргаар дөрвөн хүний ​​хамт хөдөлсөн. Мөсөн өндөрлөгөөр амжилттай аялсны дараа ядаргаатай авиралт болно уулын мөсөн голууд 3 мянган м-ийн өндөрт (Чөтгөрийн мөсөн гол, Аксель-Хейбергийн мөсөн гол) болон Антарктидын дотоод тэгш өндөрлөгийн мөсөн дагуу цааш амжилттай ахиж, Амундсен 1911 оны 12-р сарын 15-нд өмнөд туйлд хүрэхээс дөрвөн долоо хоногийн өмнө анх удаа хүрчээ. Амундсены замаас баруун тийш туйл руу явсан Р.Ф.Скоттын амжилт муутай экспедиц. Арванхоёрдугаар сарын 17-нд эхэлсэн буцах аялалдаа Амундсен 4500 м өндөртэй Хатан хаан Моудын уулсыг нээж, 1912 оны 1-р сарын 25-нд 99 хоног завсарласны эцэст буух газар руугаа буцаж ирэв.

Антарктидаас буцаж ирэхдээ Амундсен Хойд мөсөн далайг давах гэж оролдсон боловч хойд зүгт, магадгүй дундуураа ч байж магадгүй. Хойд туйл, өмнө нь зүүн хойд гарцын дагуу өнгөрч байсан - дагуу хойд эрэгЕврази (гэхдээ түүний дараагийн хойд экспедицүүд Дэлхийн нэгдүгээр дайнаар хойшлогдсон). Энэхүү экспедицийн хувьд Мод хэмээх шинэ хөлөг онгоц бүтээжээ. 1918 оны зун экспедиц Норвегийг орхисон боловч Таймирын хойгийг тойрон гарч чадалгүй Челюскин хошуунд өвөлжив. 1919 оны навигацийн үеэр Амундсен зүүн тийшээ явж чаджээ. Мод хөлөг онгоц хоёр дахь өвөл зогссон Аион. 1920 онд экспедиц Берингийн хоолой руу оров. Үүний дараа экспедиц Хойд мөсөн далайд ажил хийж, Амундсен өөрөө хэдэн жилийн турш хөрөнгө босгох, хойд туйл руу нислэг бэлтгэх ажилд оролцсон.

Хоёр дахь оролдлогыг 1922 онд Кейп Хоуп (Аляска) -аас Мод дээр хийсэн боловч Амундсен өөрөө хөлөг онгоцныхоо аялалд оролцоогүй. Хоёр жил үргэлжилсэн мөсөн гулсалтын дараа Мод 1893 онд Фрамын эхлэл цэг болох Шинэ Сибирийн арлуудад хүрчээ. Фрамын ачаар гулсалтын цаашдын чиглэл аль хэдийн тодорхой байсан тул Мод мөснөөс салж буцаж ирэв. Аляска руу.

Энэ хооронд Амундсен хойд туйл руу нисэх замыг онгоцоор засах гэж оролдсон боловч 1923 оны 5-р сард Уэйнрайтаас (Аляска) анхны туршилтын нислэг хийх үеэр түүний машин эвдэрсэн байна. 1925 оны 5-р сарын 21-нд тэрээр таван хамтрагчийнхаа хамт. Элсворт Спицбергенээс хоёр онгоцоор хөөрөв. Тэгээд дахин тэр зорилгодоо хүрсэнгүй. 87 0 43 / с хурдтай. w. ба 10 0 20 / z. г., туйлаас 250 км-ийн зайд яаралтай буулт хийх шаардлагатай болсон. Энд экспедицийн гишүүд нисэх онгоцны буудлыг хөөрөхөд бэлтгэхэд 3 долоо хоног зарцуулсан; 6-р сард тэд нэг онгоцоор Шпицберген рүү буцаж ирэв.

IN дараагийн жилүүдэдЭцэст нь Амундсен Эллсворт, Нобил нартай хамт Норге (Норвеги) хагас хатуу агаарын хөлөг онгоцоор Спицбергенээс Аляска хүртэлх бүх туйлын бүс нутгийг гаталж, хойд туйлын дээгүүр нисч чадсан. Агаарын хөлөг 5-р сарын 11-нд Шпицбергенээс хөөрч, 5-р сарын 12-нд Хойд туйлд байсан бөгөөд 1926 оны 5-р сарын 14-нд Аляскад хүрч, тэндээ буужээ. Гэсэн хэдий ч үүний өмнөхөн буюу 5-р сарын 9-нд тэрээр анх удаа туйл дээгүүр нисч, Амундсен өмнөд туйлд Скоттоос түрүүлж байсан шигээ түрүүлэв. 1928 оны зургадугаар сард

Амундсен Алтан гадас сав газрын мөсөнд сүйрсэн Италийн Умберто Нобилийн экспедицийг хайж олох, туслах оролдлогын үеэр нас баржээ; 1928 оны 6-р сарын 18-нд Амундсен Латхам усан онгоцоор Тромсо хотоос хойд зүгт нисч, бүх багийнхаа хамт ор сураггүй алга болжээ. Дараа нь хөвөгч ба танкийг олж илрүүлснээр онгоц Баренцын тэнгист нас барсан болохыг харуулсан.

Амундсен бүтэлгүйтлийн өмнө ухрахгүй, их хүсэл тэмүүллээр удирдуулсан тууштай, зорилготой ажилдаа тусалсан. хамгийн агуу үйлчилгээшинжлэх ухаан. Тэрээр аяллынхаа талаар хэд хэдэн бүтээл бичсэн. Орос хэл дээр эгнээ “Цуглуулсан бүтээлүүд”, 1-5-р боть, L, 1936-1939; "Миний амьдрал", М., 1959, бусад хэд хэдэн хэвлэл.

Өмнөд туйл дахь Амундсен.

Лавлагаа

1. Байгалийн шинжлэх ухаан, технологийн хүмүүсийн намтар толь бичиг. T. 1. – Москва: Улс. "Большая" шинжлэх ухааны хэвлэлийн газар Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг", 1958. – 548 х.
2. 300 аялагч, судлаач. Намтар толь бичиг. – Москва: Мысль, 1966. – 271 х.

Энэ өдрүүдэд хүүхэд хүртэл байдаг ерөнхий санаатуйлын ертөнцийн тухай: цасан цагаан тал, гайхалтай үзэгдэлбайгалийн хойд гэрэл, аварга том мөсөн уулс, гайхалтай далайн амьтад - цагаан баавгай эсвэл оцон шувууд.

Дэлхийн эдгээр ер бусын булангуудад хичнээн их аюул нуугдаж байна вэ. Аялагчдын бүх саад бэрхшээлийг үл харгалзан ба далайчидХойд болон Өмнөд туйл руу татагдаж, дэлхийн газрын зураг дээрх "хоосон толбо" -ыг нөхөж, хүн бүр эрсдэлд орох чадвартай гэдгийг өөртөө болон хүн бүрт батлахыг хичээдэг. Туйлын аялалыг амжилттай хийж чадсан анхны хүмүүсийн нэг бол Норвегийн Фридтёф Нансен ба Роалд Амундсен. Нэг нь Хойд туйлд очсон анхны хүн болж чадсан бол нөгөө нь бусдаас түрүүлж өмнөд цэгт хүрсэн.

Норвегийн өмнөд хэсэгт орших Борг хотод 1872 оны 7-р сарын 16-нд усан онгоц үйлдвэрлэгчийн гэр бүлд Амундсен, төрсөн отгон хүүРуал. Руал амьдралаа далайтай холбохыг мөрөөддөг байв. IN боомт хотХүүгийн амьдардаг газарт тэд ирж, тэднийг харахын тулд ямар ч цаг агаарт усан онгоцны зогсоол дээр очив. Тэнд тэрээр туршлагатай далайчдаас далай дахь адал явдал, мөлжлөгийн тухай түүхийг сонссон. Роалд хэзээ нэгэн цагт тэр ч бас нээлтээ хийнэ гэж найдаж байв зураглаагүй газар. Норвеги Роалд АмундсенБага наснаасаа тэрээр Арктикийг мөрөөдөж, ирээдүйн кампанит ажилд бэлтгэж, шаргуу бэлтгэл хийж, хойд нутгийг судлах талаар түүнд байгаа бүх ном зохиолыг урам зоригтойгоор уншдаг байв. Английн судлаач, алдартай туйл судлаач Жон Франклины багийнхны даван туулах ёстой бэрхшээлүүдийн тухай түүхүүд Амундсенд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн.

Залуу цанын бэлтгэлд орсон. Тэрээр энэ спортод маш сайн амжилтанд хүрсэн. Үүнээс гадна хүйтэнд дассанаар Амундсенхамгийн хүнд хүйтэнд ч цонхоо онгорхой унтдаг байсан.

Роуал 18 настайдаа ээжийнхээ хүслийг биелүүлж, орж ирэв Анагаах ухааны факультетих сургууль. Залуу талбарт өөрийгөө батлах гэж оролдсонгүй эмнэлгийн судалгаа, тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд тэр их сургуулиа орхиж, цэрэгт татагдсан. Шаргуу бэлтгэлийн ачаар Амундсен амьдралынхаа энэ үеийг амархан даван туулсан. Ирээдүйн кампанит ажлын тухай мөрөөдөл нь түүнд бүх зүйлд урам зориг өгсөн.

Амундсений оюутан

1894 онд Амундсенудахгүй болох бэлтгэлээ базааж эхлэв далайн аялал. Тэр үед тэрээр Арктикийн талаар өөрт байгаа олон номыг уншсан байв. Далайчны туршлага хуримтлуулахын тулд тэрээр далайчин болж эхэлжээ. Навигацийн чиглэлээр суралцаж байхдаа тэрээр аажмаар навигаторын зэрэглэлд хүрч, дараа нь хөлөг онгоцны ахмад цол олгох шалгалтанд тэнцсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Амундсеншуурганы үеэр хөлөг онгоц жолоодож сурсан бөгөөд туршлагатай хамтрагч, маш сайн залуурчин болжээ.

Амундсений үеийн Хойд мөсөн далайг дүрсэлсэн газрын зураг одоогийнхоос тэс өөр байв

1897 онд хорин таван настай Роалд Амундсен судалгааны хөлөг онгоцоор Антарктид руу аялжээ. Бельги"Анхны навигаторын хувьд. Аялал хүнд хэцүү, амжилтгүй болсон. Усан онгоц арван гурван сарын турш мөсөн дунд гацсан байв. Экспедицийн бараг бүх удирдлага scurvy өвчнөөр өвдөж, тушаалыг залуу залуурчид шилжүүлэв. Амундсенанагаах ухааны мэдлэгийнхээ ачаар тэр аварсан ихэнх ньбагийнхан. Далайчдын хувьд 1899 онд мөсөн хавхнаас зугтаж чадсан ба хөлөг онгоц " Бельги"Европ руу буцаж ирэв.

Олж авсан туршлагадаа баярлалаа Амундсеншалгалтаа амжилттай өгч, 1900 онд ахмадын хувиар өөрийн экспедицийг зохион байгуулж эхэлсэн. Эсрэг зээл авч байна өөрийн байшин, тэр дарвуулт онгоц худалдаж авсан " Ёоо» 47 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлттэй, 21 метрийн урттай. Багаа хөлсөлж, хоол хүнс худалдаж авахын тулд найз нөхдөөсөө тусламж хүсч, ивээн тэтгэгч хайх хэрэгтэй болсон.

1903 оны 7-р сарын 16-ны шөнө дарвуулт онгоц " ЁооДолоон хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийн хамт Тромсогийн боомтоос гарч, Баффин булангаар дамжин Аляск руу чиглэн арлуудын хооронд хөдөлсөн. хойд эрэгКанад. Хэцүү навигацыг 1905 онд дуусгасан. Энэ нь тэрээр баруун хойд гарц руу аялж, улмаар 34 настай болсон гэсэн үг юм. АмундсенТүүний "зөвлөх" Жон Франклины чадаагүй амжилтыг хийсэн.

туйлын судлаач Жон Франклин

навигатор Амундсен

туйлын судлаач Амундсен

"Фрам" хөлөг онгоц

Өмнөд туйлд хүрэх

үл мэдэгдэх аялалд явж байна

"Мауд" дарвуулт хөлөг онгоц

1911 оны 2-р сард Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасзун дууслаа, хөлөг онгоц« Фрам"Антарктидын эрэгт хүрсэн. Юуны өмнө далайчидбааз зохион байгуулж, хэд хэдэн агуулахыг тохижуулсан. Өвөл эхлэхтэй зэрэгцэн экспедицийн гол хэсэг нь хуаранд хүлээж байв. Дөрвөн хүнээс бүрдсэн үлдсэн хэсэг хүмүүс 1911 оны 10-р сарын 19-нд баазыг орхин нохой чаргаар тивийн дотоод руу яаран оров. Тус баг өдөрт 40 км замыг туулж, 1911 оны 12-р сарын 14-нд өмнөд туйлд хүрчээ. Гурван өдрийн турш ажиглалт хийсний дараагаар тэргүүтэй хэсэг судлаачид манай гаригийн энэ цэг дээр явав Амундсенхуаранд буцаж ирэв. Норвегийн олон нийт баярласан. Хүн бүр Амундсенд амжилтад нь баяр хүргэв. Засгийн газар дэмжсэн навигаторТэгээд нээгчөгөөмөр шагнал.

Гэвч эрдэмтэн цуглуулсан материалдаа сэтгэл хангалуун бус байсан тул 1916 оны 6-р сарын 7-нд өөрийн мөнгөөр ​​бүтээсэн "Мод" хөлөг онгоцонд суув. Амундсенхоёр дахь аялалдаа гарав. Тухайн үед энэ хөлөг онгоцонд олон шинэ төхөөрөмж байсан нь мөсөнд илүү сайн маневр хийх боломжтой болсон. Роалд Амундсен бараг бүх хөрөнгөө үүнд зориулж, өөр нэг туйлын мөлжлөгийг хийсэн. Түүний зорилго дахин Хойд туйл байв. Хамгийн их зочилно уу хойд цэгГазар бол навигаторын хамгийн тод мөрөөдөл хэвээр байв. Амундсен эхлээд Оросын хойд эргийн дагуух зүүн хойд гарцыг нээхээр шийджээ. 1918 оны 7-р сарын 16-нд Роалд Амундсен Оросын хойд эргийн дагуу Берингийн хоолой руу Мод усан онгоцоор хөдөлжээ. ХАМТ маш их бэрхшээлтэйтэр 1920 онд Аляскад хүрчээ. Алтан гадас судлаач гараа хугалж, тусламж үзүүлэхийн тулд Сиэттл рүү чиглэлээ өөрчлөхөөс өөр аргагүй болжээ. эмнэлгийн тусламжзасвар хийх шаардлагатай хөлөг онгоц. Хоёр дахь нь ингэж дууслаа Амундсений экспедиц.

Амундсенгайхалтай экспедиц хийж, Арктик, Антарктидад очсон. Тэрээр хамгийн алдартай туйлын судлаач болсон боловч судлаачдын маш их хайртай Арктик нь түүнийг сүйрүүлсэн юм.

Италийн нэгэн нисэгч Умберто Нобиле 1928 онд хойд туйлыг байлдан дагуулахаар шийдэж, агаарын хөлөг онгоцоор тэнд очжээ. Гэсэн хэдий ч Нобил хөөрсний дараа осолджээ. Хэд хэдэн аврах бүлэг нэн даруй түүнд тусламж үзүүлсний нэг нь багтжээ Амундсен. Тэд өмнө нь бие биенээ мэддэг байсан - тэд 1926 онд "Норвеги" агаарын хөлөгт хамтарсан экспедицид оролцож байжээ. Гэсэн хэдий ч хожим тэдний хоорондын харилцаа гэнэт дайсагнасан болжээ. Гэсэн хэдий ч Амундсен Италийн экспедицийг аврах ажилд оролцох шийдвэр гаргав.

Том усан онгоцны багийнхан " Латам-47"Норвеги, Францаас бүрдсэн. Түүний найрлагад Амундсенүл мэдэгдэх чиглэлд нисэв. Тэр санаагаа сайтар нуусан гэж хэлэх ёстой. Тэрээр сонгосон маршрутын талаар хэнд ч мэдэгдээгүй бөгөөд энэ нь эрэл хайгуул хийхэд маш хэцүү болсон. Гараагүй Амундсенболон бичлэгүүд, сэтгүүлчидтэй тэрээр товч бөгөөд хязгаарлагдмал байсан. Агуу аялагч, тэр эмгэнэлт явдалд урьдчилан бэлдэж байгаа мэт - тэр өмч хөрөнгөө зарж, зээлдүүлэгчдээ төлсөн. Алсын хараатай гэж нүдээр үзсэн хүмүүс нотолж байна АмундсенБи яаралтай тусламжийн хоол ч аваагүй, хэдхэн сэндвич. Норвеги улс түүний үхэлд итгэхээс удаан хугацаагаар татгалзав үндэсний баатар. Үхэл Амундсенусан онгоц алга болсноос хойш зургаан сарын дараа албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Тус улс нэрт туйл судлаачийн дурсгалыг хүндэтгэж, хэдэн минут чимээгүй зогслоо. Норвеги хүн нас барсныг мэдээд Амундсений өрсөлдөгч генерал Нобил зориг гарган: " Тэр намайг зодсон».

Норвегийн хүндэтгэлд навигатор, судлаач Роалд Амундсеннэртэй уул Зүүн Антарктид, Канадын эргийн ойролцоох Хойд мөсөн далайн булан, Ломоносов, Гаккелийн нуруу, Номхон далайн хооронд орших Хойд мөсөн далайн сав газар, Антарктидын эргээс холгүй оршдог. Норвегид бий болсон түүхийн музей, агуу туйл судлаачдад зориулсан.

Шпицберген арал дээрх хөшөө. Эндээс Амундсен экспедицээр явав

Норвегийн Осло дахь музей

Өмнөд туйл дахь Амундсен-Скотт туйлын станц

Арван алдартай Норвегичуудыг нэрлэ, Нансен тэр даруй гарч ирэх болно - өндөр, цэнхэр нүдтэй, шаргал, туйлын судлаач, Нобелиат үндэстний аврагч, улс төрч, юунд ч буруутгахад хэцүү хүн. Нансений хүчин чармайлтыг үргэлжлүүлж, өмнөд туйлыг анх эзлэн, хойд туйлын дээгүүр агаарын хөлөг онгоцоор нисч, зүүн хойд ба баруун хойд талаараа тэнгисийг гаталсан аялагч, туйлын судлаач Амундсен энэ жагсаалтыг нөхөх нь дамжиггүй. маршрутууд.

Норвегичуудын аялал жуулчлалын хүсэл тэмүүллийг Викингүүдийн өвөг дээдэс сэрээсэн. Домог, домог зохиолуудын овсгоотой уялдаа холбоо нь эдгээр зоригт хүмүүсийн алдар нэрийг олон зууны туршид авчирсан бөгөөд түүнээс хойш бараг Норвеги хүн бүр нууцлаг, хүртээмжгүй, нарийн төвөгтэй зүйлийг судлах хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг ... Газарзүйн байршилНорвеги анх төлөвлөж байсан далайн аялалхойд чиглэлд, хамгийн сэтгэл татам нь - ялангуяа XIX сүүл- 20-р зууны эхэн үе – Би хойд туйлын мөсөн тэнхээг харсан.

Норвегийн хоёр агуу мөс судлаач Фридтёф Нансен, Роалд Амундсен нарын сүүлчийнх нь илүү маргаантай дүр юм. Роберт Скотт өмнөд туйлыг эзлэх гэж байгааг Амундсен мэдээд дэлгүүрийн ёс зүйг үл харгалзан Шотландын өмнө гүйж, үнэмлэхүй өмнөд хэсэгт хүрсэн анхны хүн болжээ. Хэсэг хугацааны дараа Скотт зорилгодоо хүрч, хожигдсондоо цочирдон цасан дунд нас баржээ. Шинжлэх ухааны ертөнц Норвеги хүнийг буруушааж, Скотт, Амундсен хоёрыг анхдагч гэж үзэхээр шийджээ. Үнэхээр үүрд мөнхтэй харьцуулахад 36 хоногийн зөрүү нь өчүүхэн юм.

Нансений хувьд бүх зүйл тийм ч гайхалтай байгаагүй. Тэрээр биеэ зөв авч явж, эргэн тойрныхоо хүмүүсийг баярлуулдаг байв. 1861 онд төрсөн тэрээр амьтан судлаач мэргэжлээр суралцсан. Нансен их сургуульд сурч байхдаа Хойд мөсөн далай руу анхны аялалаа хийсэн. Дараа нь дахиад хэд хэд байх болно туйлын экспедицүүд. Ирээдүйн эрдэмтэн, улс төрч спортын ур чадварын үр шимийг хүртжээ. Нансен хэд хэдэн удаа цанын гүйлтийн төрөлд Норвегийн аварга болсон.

1888 онд Гренланд руу экспедицийг удирдахаасаа өмнө шинжлэх ухааны доктор болжээ. Тэрээр экспедицээс таван хамтрагчтайгаа явган аялал хийж, алдартай буцаж ирэв зүүн эрэгБаруун талаараа Гренланд. 1890-ээд онд тэрээр аюултай мөсний экспедицийг үргэлжлүүлэв. Спицберген, Франц Йозефын газар, Жексон арал - орчин үеийн хүмүүсийн хувьд энэ нь сансрын нисгэгчдийн анхны нислэгтэй тэнцэж байв. Хойд зүгт элсэн чихэр байхгүй хэвээр байгаа ч тэр жилүүдэд орчин үеийн технологигүй бол маш хэцүү байсан. Нансен Арктикийн экспедицүүдэд зориулж тусгайлан боловсруулсан загвараа "Фрам" хөлөг онгоцондоо хөлөглөн явахдаа түүнийг яг л тавцан руу дагуулан авч явжээ. Гэвч баатруудын гайхамшигт буцаж ирснээр дууссан эдгээр экспедицүүд нь шинэ шинжлэх ухаан, физик далай судлалын үндэс суурийг тавьж, Нансений нөөцийг биечлэн өсгөв. Далайчин баатар байлдан дагуулав дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөнболон нэр хүнд, тэр хожим нь манай олон зуун мянган эх орон нэгтнүүдийн ашиг тусын тулд ашиглах болно. 1922 онд тэр хүлээн авсан Нобелийн шагналамар амгалан. Нансен 1930 оны 5-р сарын 13-нд Осло хотын ойролцоох эдлэн газартаа нас баржээ. Түүний гэрээслэлийн дагуу цогцсыг нь чандарлаж, үнсийг нь Ослофьордын дээгүүр цацжээ.

Роалд Амундсен 1872 онд хөлөг онгоцны эзний гэр бүлд төрсөн бөгөөд залуу наснаасаа мөрөөдөж байжээ. туйлын судалгаа. Гэсэн хэдий ч ээжийнхээ шаардлагын дагуу тэрээр нас барсны дараа 1893 онд орхисон их сургуулийн анагаах ухааны факультетэд элсэн оржээ. Усан онгоцонд далайчнаар элссэн Амундсен хэдэн жил янз бүрийн хөлөг онгоцон дээр аялж, аажмаар навигацийн зэрэглэлд хүрэв. 1897-1899 онд тэрээр Бельгийн Антарктидын экспедицид оролцсон бөгөөд оролцогчид бэлтгэл, зохион байгуулалтын явцад алдаа гарсны улмаас 13 сар өвөлжихөөс өөр аргагүй болжээ. Энэхүү хатуу хичээл нь Арктикийн экспедицээ бэлтгэхэд Амундсенд хэрэгтэй байв. 1903-1906 онд Амундсен зургаан хамтрагчидтайгаа баруун хойд чиглэлийн замыг судалжээ. Атлантын далайЧимээгүй байдалд. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн оршил байсан юм гол зорилго- Өмнөд туйл.

1910 оны зун алдарт Фрам хөлөг онгоцоор хөөргөсөн экспедиц 1911 оны 1-р сарын 13-нд Антарктидад иржээ. Баазаа барьж, шилжилтийн бэлтгэлийг сайтар хангасны дараа 1911 оны 10-р сард Амундсен тэргүүтэй таван хүн нохой чаргаар өмнөд туйл руу хөдөлж, 1911 оны 12-р сарын 14-нд хүрчээ. Үүний дараа Амундсен хойд зүгт дахин хэд хэдэн аялал хийж, 1928 оны 6-р сарын 18-нд Умберто Нобилийн экспедицийг аврах ажиллагаанд оролцож байхдаа нас баржээ. Тэр хэзээ ч олдоогүй.

Амундсен анх Хойд туйлд хүрэхээр төлөвлөж байсан ч Фредерик Күүк, дараа нь Роберт Пири нар туйлыг эзэлсэн тухай мэдээг хүлээн авангуутаа Өмнөд туйлд хүрэхээр шийджээ. Скотт 1910 оны 10-р сарын 12-нд Мельбурн хотод ирэхэд Мадейрагаас цахилгаан утас түүнийг хүлээж байв. Энэ нь товч бөгөөд тодорхой байсан: "Би чамд хэлье, Фрам Антарктид руу явж байна. Амундсен." Амундсений экспедиц Антарктид тивд Английн аялагч Роберт Скоттын экспедицтэй нэгэн зэрэг газардсан ч 36 хоногийн өмнө өмнөд туйлд хүрч чаджээ.

Норвеги эр 10-р сарын 20-нд Өмнөд туйл руу хийх шийдвэрлэх аялалдаа гарсан. Скотт - зөвхөн 1911 оны 11-р сарын 2. Амундсений зам арай богино байсан ч газар нутгийн хувьд арай хэцүү байв. Авирах нь хэцүү байсан уулын нуруу. Гэхдээ тэгш газар дээр нохой чарга амархан татдаг бөгөөд хүмүүс зөвхөн уясан олсноос л барьж, цанаар гулгадаг байв. Тулгуур руу дайрахын өмнө хоёр экспедиц өвөлд бэлдсэн. Скотт илүү үнэтэй тоног төхөөрөмжөөр сайрхаж болох ч Амундсен тоног төхөөрөмжийнхөө бүх нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзсэн. Англи, Норвегийн отрядууд хүний ​​тоогоор тэнцүү байв - тус бүр таван хүн. Британийн моторт чарга хурдан эвдэрч, туйлаас өмнө ядарсан одой морьдыг буудах шаардлагатай болжээ. Ард түмэн өөрсдөө чаргаа татсан. Британичууд цанаар гулгахыг үл тоомсорлодог байсан бол Норвегичуудын хувьд энэ нь танил тээврийн хэрэгсэл байсан нь тогтоогджээ. Скоттын экспедиц түлшгүй үлдэв: энэ нь төмөр савнаас муу гагнасан давхаргуудаар урсаж байв.

1911 оны арванхоёрдугаар сарын 14-нд Амундсен өмнөд туйлд хүрчээ. Британичууд тэсвэр хатуужлын гайхамшгийг харуулсан боловч маш удаан алхсаар байв. Зөвхөн 1912 оны 1-р сарын 18-нд тэд туйлд хүрч ирсэн бөгөөд тэнд Норвегийн тугийг хараад гайхахаа больсон. Буцах аялал нь Скотт болон түүний нөхдийн чадвараас давсан байв. Аймшигтай хяруу, салхи шуургад өртөв. Тэд ихэвчлэн төөрч, өлсөж байв. Гуравдугаар сарын 29-нд хүнсний агуулахаас 20 км-ийн зайд Роберт Скотт өдрийн тэмдэглэлдээ хамгийн сүүлд “Үхэл аль хэдийн ойрхон байна. Бурхны төлөө хайртай хүмүүсээ халамжлаарай!" Роберт Скотт зэрэг гурван туйлын судлаачийн цогцсыг 1912 оны арваннэгдүгээр сард олжээ. Скоттын анхны өвөлждөг газар дээр "Тэмцэж, эрэлхийл, ол, бууж өгөхгүй" гэсэн утгатай загалмай босгожээ.

1936 онд Быгдой хойгийн Осло хотод Норвегийн туйлын экспедицийн түүхэнд зориулсан музей нээгдэв. Үүний гол үзмэр бол бүрэн сэргээн засварласан "Фрам" хөлөг онгоц бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрээс жуулчид ирж, түүн дээр ирдэг!

Норвегид тавтай морил, нээгчид, аялагчдын орон!

Амундсен Роалд

Роалд Амундсений намтар - эхний жилүүд

Роалд Энгельберт Гравнинг Амундсен 1872 оны 7-р сарын 16-нд Норвегид Өстфолд мужийн Борг хотод төржээ. Түүний аав нь удамшлын усан онгоцчин байсан. Амундсений дурсамжаас үзвэл, 15 настайдаа Канадын Арктик судлаач Жон Франклины намтартай танилцаж байхдаа туйлын судлаач болох санаа төрсөн юм. Руал 1890 онд ахлах сургуулиа төгсөөд Кристианийн их сургуулийн анагаах ухааны факультетэд элсэн орсон боловч хоёр дамжаа төгсөөд сургуулиа тасалж, загас агнуурын дарвуулт хөлөг онгоцонд далайчнаар ажилд оржээ. Хоёр жилийн дараа Руал навигаторын шалгалтанд тэнцсэн. 1897-1899 онд Амундсен Бельгийн Антарктидын экспедицид Бельгийн усан онгоцны удирдагчаар оролцсон.
Экспедицээс буцаж ирснийхээ дараа тэрээр дахин шалгалт өгч, далайн ахмад болжээ.
1900 онд Роуал нэг чухал худалдан авалт хийсэн - тэрээр "Joa" загас агнуурын дарвуулт онгоц худалдаж авав. Уг дарвуулт завийг Розендален хотод усан онгоцны зохиолч Курт Скаале барьсан бөгөөд анхандаа загасны загас барихад ашиглаж байжээ. Амундсен ирээдүйн экспедицийн бэлтгэлд зориулж жижиг хөлөг онгоцыг зориудаар олж авсан: тэрээр их хэмжээний хангамж шаарддаг хөл хөдөлгөөн ихтэй багийнханд биш, харин ан агнуур, загас агнуураар хоол хүнсээ олж авах боломжтой жижиг отрядад найдаж байв. 1903 онд экспедиц Гренландаас эхэлсэн. "Гжоа" дарвуулт онгоцны багийнхан гурван жилийн турш Канадын Арктикийн арлуудын тэнгис, хоолойгоор аяллаа. 1906 онд экспедиц Аляскад хүрчээ. Аяллын үеэр зуу гаруй арлын зураглал хийж, олон үнэ цэнэтэй нээлт хийсэн. Роалд Амундсен Атлантын далайгаас баруун хойд гарцыг чиглүүлсэн анхны хүн болжээНомхон далай
. Гэсэн хэдий ч энэ нь Норвегийн далайчдын гайхалтай намтар түүхийн зөвхөн эхлэл байсан юм. Амундсений залуу насандаа очиж байсан Антарктидад үл мэдэгдэх байгаль нь түүнийг татсан. Мөсөөр хүрээлэгдсэн тив нь хүн төрөлхтний хөл тавьж үзээгүй дэлхийн өмнөд туйлыг өргөн уудам нутагтаа нууж байв. 1910 он бол Роалд Амундсений намтарт эргэлтийн үе байлаа. Тэрээр экспедицийг удирдсанэцсийн зорилго Энэ нь өмнөд туйлыг байлдан дагуулах ёстой байсан. Усан онгоцны үйлдвэрлэгч Колин Арчерын бүтээсэн моторт дарвуулт онгоц Фрамыг экспедицид сонгосон - өмнө нь Фридтёф Нансений Арктикийн экспедиц болон Отто Свердрупийн Канадын Арктикийн архипелаг руу хийсэн аялалд оролцож байсан дэлхийн хамгийн бат бөх модон хөлөг онгоц. Тоног төхөөрөмж бабэлтгэл ажил
1910 оны 6-р сарын сүүл хүртэл үргэлжилсэн. Экспедицийн оролцогчдын дунд Оросын далайчин, далай судлаач Александр Степанович Кучин байсан нь анхаарал татаж байна. 1910 оны 7-р сарын 7-нд Фрамын багийнхан далайд гарав. 1911 оны 1-р сарын 14-нд хөлөг онгоц Антарктидад хүрч, Халимны булан руу оров.

Роалд Амундсений экспедиц Роберт Фалкон Скотт тэргүүтэй Английн Терра Нова экспедицтэй ширүүн өрсөлдөөн дунд явагдсан. 1911 оны 10-р сард Амундсений баг нохой чаргаар дотогшоо хөдөлж эхлэв. 1911 оны 12-р сарын 14-ний өдрийн 15 цагт Амундсен болон түүний нөхдүүд Скоттын багаас 33 хоногийн өмнө Өмнөд туйлд хүрч ирэв.

Дэлхийн өмнөд туйлыг байлдан дагуулснаар Амундсен шинэ санаанаас урам зориг авчээ. Одоо тэр Арктик руу яарч байна: түүний төлөвлөгөөнд Хойд мөсөн далайг гаталж, хойд туйл руу аялах, туйлын шилжилт хөдөлгөөн багтсан. Эдгээр зорилгын үүднээс Фрамын зургуудыг ашиглан Амундсен Норвегийн хатан хаан Уэльсийн Маудын нэрэмжит хөлөг онгоцыг барьжээ (Амундсен Антарктидад нээсэн уулсаа мөн түүний хүндэтгэлд нэрлэсэн). 1918-1920 онд Мод зүүн хойд гарцаар (1920 онд Норвегиоос эхэлсэн экспедиц Берингийн хоолойд хүрсэн), 1922-1925 онд Зүүн Сибирийн тэнгист урссаар байв.
Гэвч Амундсений экспедиц Хойд туйлд хүрч чадаагүй. 1926 онд ахмад Амундсен "Норвеги" нисэх онгоцоор Шпицберген - Хойд туйл - Аляска чиглэлд анхны зогсолтгүй Арктик дамнасан нислэгийг удирдав. Ослод буцаж ирэхдээ Амундсен маш том хүлээн авалт хүлээн авав; өөрийнх нь хэлснээр энэ бол түүний амьдралын хамгийн аз жаргалтай мөч байсан.
Роалд Амундсен Хойд Америк, Хойд Азийн ард түмний соёлыг судлах төлөвлөгөөтэй байсан бөгөөд тэрээр төлөвлөгөөндөө шинэ экспедицүүд хийжээ. Гэвч 1928 он түүний намтарт сүүлчийн жил байлаа. 1926 оны Норвегийн нислэгт оролцогчдын нэг болох Умберто Нобилийн Италийн экспедиц Хойд мөсөн далайд сүйрчээ. Нобилийн зорчиж явсан "Итали" агаарын хөлгийн багийнхан хөвж буй мөсөн дээр иржээ. Нобилийн экспедицийг аврахын тулд томоохон хүч илгээсэн бөгөөд Роалд Амундсен мөн эрлийн ажилд оролцов. 1928 оны 6-р сарын 18-нд тэрээр Францын Латхам онгоцоор Норвеги улсаас хөөрсөн боловч агаарын осолд орж Баренцын тэнгист нас баржээ. Роалд Амундсений намтар -тод жишээ баатарлаг амьдрал. ХАМТэрт залуучууд , өөрийнхөө өмнө тавихамбицтай зорилтууд Энэ нь бусдад бодитой бус мэт санагдаж, тэр тууштай урагшилж, ялж, ширүүн мөсөнд анхдагч болжээ.хойд туйлын тэнгисүүд эсвэл Антарктидын цаст уудам тал. Фридтёф Нансен өөрийн гарамгай нутаг нэгт хүнийхээ тухай гайхалтайгаар: "Тэр түүхэнд онцгой байр суурийг үүрд эзлэх болно.газарзүйн судалгаа
...Түүний дотор ямар нэгэн тэсрэх хүч амьдарч байжээ. Норвегийн ард түмний манантай тэнгэрийн хаяанд тэр гялалзсан од болон мандсан. Хэчнээн удаа тод гялбаагаар гэрэлтэв! Гэнэт тэр даруй унтарч, бид тэнгэрийн хоосон газраас нүдээ салгаж чадахгүй байна." Антарктидын далай, уул, мөсөн гол, саран дээрх тогоо Амундсений нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. Таны туршлагаРауль Амундсен "Миний амьдрал", "Өмнөд туйл", "Мод хөлөг онгоцон дээр" гэсэн номондоо дурдсан байдаг. “Хүсэл зориг бол хамгийн эхний бөгөөд хамгийн чухал зүйл чухал чанарчадварлаг судлаач" гэж өмнөд туйлыг нээсэн хүн хэлэв. "Урьдчилан бодох, болгоомжтой байх нь адил чухал юм: алсын хараа бол бэрхшээлийг цаг тухайд нь анзаарах, болгоомжтой байх нь тэдгээрийг даван туулахад сайтар бэлтгэх явдал юм ... Бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа хүнийг ялалт хүлээж байдаг бөгөөд үүнийг аз гэж нэрлэдэг."

Хараач бүх хөрөг зураг

© Амундсен Руалын намтар. Газарзүйч, аялагч, нээгч Амундсен Руалын намтар